Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 6.10.2017 20:22:2065067.Informace
Ahoj, dávám dohromady totálně zničenej kastlík na péráka (lepší jsem nesehnal). Vnější plechy mám vyklepané, ale nevím jak to má být uspořádané uvnitř (plechy, držák baterie, atd...) Můžete mi prosím někdo vyfotit bateriový kastlík zevnitř a poslat fotky.
Předem moc děkuji.¨
Láďa
Moc děkuji za vyčerpávající odpověď. Nebylo mi právě jasné to uchycení baterie a měl jsem navíc v kastlíku jednu díru se speciálním šroubem. Teď už vím, že šlo o něčí samodomo úpravu, ikdyž ten šroub vypadal dost speciálně. Takže ještě jednou díky Krizoňovi IV
[Láďa74]
(6.10.2017 20:22:20)
Jedná se o kastlík na komunistu. Kvalitní fotky vnitřku kastlíku jsem nikde bohužel nenašel
[Láďa74]
(2.10.2017 20:13:11)
Zacni tim ze reknes zda na janecka / zbrojovku, nebo na komunistu, ty kastliky se vevnitr lisi. A druhak spousta fotek toho jak vypada vevnitr kastlik je k dispozici prave na strankach co popisujou rozdily mezi jednotlivymi variantami peraku.
[Krizoň IV.]
(2.10.2017 10:55:28)
Příspěvků: 1, poslední: 14.10.2017 17:31:5765066.Informace
Je tu nějaký šťastný majitel tohoto zahradního strojku?
Zajímalo by mě, jaké konzumní motocyklové součásti (písty, kroužky, vzduchový filtr) na to pasují.
Mám to doma v nic moc stavu, a rád bych to rozchodil ke spokojenosti a spolehlivosti...
Taky bych rád sehnal nějaký info o tom karburátoru, údajně je shodný s nějakou elektrocentrálou, případně pokud by ho šlo něčím nahradit.
Díky
Pryč s tím.
Dle mého by mělo pasovat hodně konzumních dílů z ČZ 175
[bartoň]
(14.10.2017 17:31:57)
Příspěvků: 25, poslední: 6.10.2017 8:49:4665065.Informace
Ahoj, může mi někdo poradit kde seženu kvalitní gumové díly na motocykl Jawa které něco vydrží. Teď zrovna sháním lemovku co se dává na kryt rozety (co je mezi krytem rozety a krytem řetězu) Před měsícem sem jí koupil v nejmenovaném obchodě v Ústí a teď po měsíci když jsem se na ní podíval tak je ůplně rozpraskaná nejmíň na 10 místech jako by na motorce byla 50 let. Vůbec to nechápu a byl to výrobce CZ. Máte někdo vyzkoušeno ve kterém obchodě jí zakoupim a aspoň pár let bude v pohodě. Díky.
Ano to chápu,..ale monty v pohodě odpovídá i na email.....nicméně já jezdím po celé republice a poměrně často.
[Dolin]
(6.10.2017 8:49:46)
Dolin> jenže když to máš přes půl republiky tak to je poněkud složitější. A když něco sháním, Sednu prostě ke komplu a hledám... A ptát se Montyho na kde co telefonem, tak ten telefon nepustí od ucha....
[Nick]
(3.10.2017 16:14:04)
Jak píše longr - sednu dojedu a pokecám. Je tam super parta a stejnak dycky vemu víc co vidím než sem měl v plánu.
[Dolin]
(3.10.2017 10:04:43)
Sepsat díly podle kategorií - guma, plech, chromy, kola, rám atd. by šlo, Montymu by to klidně sepsal kdejaký študentík. Případně by mu dokonce za nějaké to kilo na hodinu doplnil e-shop.
Já to ale řeším tak, že Montymu zavolám, zeptám se, jestli má a že to nemám daleko, tak si dojedu a ještě pokecáme. Stejně mě moc nebaví šmátrat v eshopu.
[longr]
(2.10.2017 14:34:49)
Sukin. Nenajde. Jsou lidi co to nenajdou i když to vidí na fotce. Navíc udělat blbuvzdorny popis taky nejde.
[maspe]
(2.10.2017 9:10:06)
Když bude bude v tabulce 10 dílů tak jo, ale jinak je to nepřehledná blbost pro dlouhé zimní večery.
[ventil]
(2.10.2017 7:18:42)
Sukin. Nenajde. Jsou lidi co to nenajdou i když to vidí na fotce. Navíc udělat blbuvzdorny popis taky nejde.
[maspe]
(2.10.2017 7:10:31)
Monty: není potřeba nějak super vyplešovat e-shop, stačí dát na stránky seznam dílů v tabulce (jako to má myslím Hadrávek), však mi už si ty díly najdem, ale v současnou chvíli ani vlastně nevíme co máš a co ne.
[Sukin]
(2.10.2017 6:40:18)
taky se primlouvam aby montak nabral cerstve vitr a svuj eshop doladil, pac tim by skocili domenky cim je co a co je nej :-)ale vse musi jednou sestarnout, lebo verte ze sesa moto rozhodne starne se sesou :-)
[sessa]
(1.10.2017 20:44:55)
já to stejně brzo zavřu, a hotovo
[monty]
(1.10.2017 20:43:40)
Monty - A není lepší čas který investuješ do psaní sem raději dát dohromady svůj e-shop. Pořád tady čtu že nejlepší díly jsou u tebe ale když nahlídnu do e-shopu tak vždy objednám jinde.(Malá nabídka, málo popisu - v podstatě nevím jestli daná věc mi bude pasovat) - vím že se dá třeba domluvit přes e-mail apod. ale pro každého je snažší to objednat jinde.
[Milan]
(1.10.2017 20:30:09)
No jo, já jsem starej,nemocnej a línej.
Jestli mám ty gumičky nejlepší, to bych se nehádal-ale prodávám to několik let, a nikdo si nestěžoval.11x
[monty]
(1.10.2017 20:17:35)
Ty woe Monty, k čemu máš ten eshop, když tam vlastně nic nemáš ... :_D kPokaždé, dyž tady něco nabízíš, vždy k tomu napíšeš, že to nemáš na eshopu :-D :-D
[Nick]
(1.10.2017 20:14:39)
ty vvol monty,sorac,, tak to dopada kdyz se nepece,, to sem nevedel ze monty je 4 vyrobce,,takze montak ma nejkvalitnejsi :-) o zrcatkach mi ani nerikejte,, uz jsme tolikrat urgoval, dokonce jsem je rok vynechal a stejne,, stejne slozeni gumy, dela s jedinyho vyrobce autentickych zrcatek nedokonali doplnek,,, a neremcejte,, me taky sklicko upadlo v zatacce kdyz jsem s rafi meteli na legendarni dve pade na akci respeck :-)
[sessa]
(1.10.2017 20:05:47)
Sesa mně asi nemá rád.
Ale vyrábíme si ty lemovky na 175 i 250/350 svoje. Poznají se podle toho, že nemají hnusný otřepy jako turek a vylisovaný typ(175 nebo 350 je tam napsáno).
Jen to možná nemám na E-shopu, nějak vůbec nezvládám.11x
[monty]
(1.10.2017 17:09:04)
Ale ústí v tom není samo, ostatní prodávají +/- materiál od stejných zdrojů a třeba si jen vybírají co vezmou a co ne. Nedávno jsem v jedné prodejně viděl dodavatele z Turecka? V ústí jsem nechal za tři renovace desítky tisíc, něco málo jsem vracel a nedělali s tím na rozdíl od jiných potíže a za to mají hodně široký sortiment. Jsou ale tací, co mají opravdu kvalitní materiál a služby jako například monty a etovar.
[ventil]
(1.10.2017 16:11:59)
Motoústí je tady zmiňováno vždy výhradně v souvislosti s prodávaným šmejdem. Sice zrovna v tomto konkrétním případě, jak píše Sesa, není kvalitní alternativa, ale já bych tam nic nekoupil i kdyby to byl poslední obchod s jawadíly na světě.
[Jad]
(1.10.2017 14:21:02)
Tak já už repasuju starý zrcátka taky, po koupi několika nových. Dokonce mám už i uloženku, podle které ty repliky bouchají. Lemovka na ní není guma, ale plast a originál je po 30 letech bez vady. Výrobci používají lisovanou tmu místo kvalitní směsi a ať mi prodejci neříkají, že neví co prodávají.
[ventil]
(1.10.2017 11:34:28)
Zrovna u těch zrcátek si prostě radši koupím za stejnou cenu starý poctivý, nechám do něj za děkuju uříznout nový sklo a je to bez problému a ještě k tomu "origo" :D
Jinak na ten kryt řetězu používám takovou tu lemovku v metráži, jak se dává třeba mezi spodní a vrchní díl masky na kejvačce a zatím to drží.
[LK]
(1.10.2017 10:32:39)
Taky jsem se vztekal nad těma zrcatkama. Koukám, že to dělá všem
[Kubas]
(1.10.2017 9:05:32)
Příspěvků: 18, poslední: 1.10.2017 13:55:1865064.Informace
Ahoj, sháním teď tažný pro vozík Pav na Jawu 350/634 Konopnice. a nikde nic nemůžu sehnat, vyrábí se vůbec tažný v replice na 634ku ? Dělalo se vůbec tažný v originále? Nebo všechny 634ky který tahaj pávika maj tažný podomácku vyrobený ? Děkuji za rady.
rolnik na stk sou kokoti a nemaj te co vyhanet je to odnimatelne prislusenstvi stejne jako kufry mnely by se naucit predpisy kdyz je to jejich prace.
[Free]
(1.10.2017 13:55:18)
Kdysi jsem měl simála a ten nějaký tažný měl v tp zapsáno taky, nikdy jsem je tady sériově s vozejkem neviděl, proto je budou teď z stk vyhazovat taky?
[ventil]
(1.10.2017 13:32:28)
Peeťan - ešte som na STK nebol odkedy mám ťažné. Idem až na budúci rok, ale pre istotu ho dám dole. Je to robota na 10 minút. Pod sedlom mám ďalší konektor a odpojím tam celé ťažné aj s káblom. Nepotrebujem tam naraziť na idiota ktorý bude riešiť ťažné, ktoré je "nosič na kufor s kolesom" a nie pravé ťažné na vozík...
[Milos634]
(1.10.2017 12:32:36)
Když už jste u těch novějších motorek. Mám u ČZ 471 z roku 1974 napsané "spojovací zařízení pro PAV 40". Protože tam žádné nemám, vyhnali mě z technické, a�� si to nechám na dopraváku vymazat-což samozřejmě neudělám. Až bude chvíli čas, vyrobím si tažné, protože Páva m.
[rolnik956]
(1.10.2017 12:24:17)
nunici: Ona existuje spousta motorek kde to je zapsane. Pak bych v tom velky problem nehledal. Ciste teoreticky v tom postupu co popisuje Coud je problem v tom ze se odkazuje na typovy prukaz, a ten se odkazuje na typove schvaleni z roku 1964. Cili z doby kdy existovaly panelky, ale rozhodne ne 634ky. A pokud to typove schvaleni vyjmenuje motorky kam se to smi pripojit, tak se to muze zaseknout na uradu. Ale dokud to prochazi, tak jedine dobre.
[Krizoň IV.]
(1.10.2017 10:15:54)
A pokud mám přímo v OTP na hranatku povolenou hmotnost soupravy 489 kg spojovací zařízení typ S ? To dělá váhově PAVa + sajdu
[nunici]
(1.10.2017 7:02:51)
Krizoň IV.: Po letech ježdění jen tak, jsem se ho pokusil legalizovat a povedlo se. Dokonce bez nějakých větších problémů, které jsem tak trochu očekával. Mám závěs na 639. Postup:
1. Souhlas Jawy ( dostaneš)
2. Vyrobit "originální" závěs ( zlaté české ručičky)
3. Sehnat "originální" typový průkaz (všemocný internet)
4. Tradá na STK na vlastní žádost, že máš závěs ( rozumnou, kde ti dají požehnání, že je v pořádku namontované - podotýkám, že jsem to získal i bez tlačenky)
5. Hurá na evidenci vozidel (měli by ti to zapsat- u nás v pohodě)
6. Ještě jednou na STK, kde ti dají technickou na dva roky, protože ta první byla jen na měsíc.
7. Nalepit na páva stejný číslo jak má moto, vyrazit na cesty a naparovat se jak pyšný páv.
[čoud]
(1.10.2017 0:49:49)
coud: Jakym zpusobem se da zaves na PAVa na hranatou 350 legalizovat ?
[Krizoň IV.]
(30.9.2017 23:15:44)
Na STK je to dost jedno, to tazne originalne nikdy neexistovalo, typovy list PAVa se na ne 634 nevztahuje, a nemas jakoukoli oporu pro to s nima hadat. Cili jako vsude, rozumna STK to pusti a nebude to resit, kreteni te vyhodi, a pak bud pujdes jinam, nebo tazne na STK sundas
[Krizoň IV.]
(30.9.2017 23:14:58)
Buď si závěs legalizuj - pak bude STK v pohodě, nebo to musíš vždy před STK demontovat.
[čoud]
(30.9.2017 23:11:03)
Milos634 - to vypadá dobře. Jen škoda že v mém případě nemám možnost sváření abych tažné upravil. Ještě bych se zeptal co na to STK ?
[Peeťan]
(30.9.2017 22:24:19)
Peeťan - ja keď som zháňal záves na moju 634 tak mi bol predajcom odporučený tento na 19" kolesá. http://www.motosala.cz/Zaves-19-d70.htm
Vraj ho zákazníci berú na 634 a vŕtaju väčšie diery na šróby. Diery +/- presne sedia na vrch tlmiča a zadné stupačky. Ja som ho ale rozrezal a upravil, lebo PAv mal prednú časť dosť nízko a nepáčilo sa mi to. Úpravu ťažného mám tu na fotkách. Odrezal som hornú rúru, skrátil a viac ohol.
http://milos634.rajce.idnes.cz/PAv_40/
Dal som aj preč rámček značky a dal ju na šróby. Hneď pod značkou mám ťažné a PAv je pekne v rovine.
[Milos634]
(30.9.2017 22:05:47)
Z toho taznyho mi neni moc jasny kam se montuje - pripada mi ze na uchyt zadniho madla. Vzhledem k tomu jak se zadni podsedlovka rada ohyba bych to s klidem oznacil za naproto konstrukcne nedomysleny. Mam tazny chyceny za horni uchyt tlumicu, a pod uchyceni vyfuku. To jsou nejpevnejsi body na motorce. Abys to tam dostal, musi byt tazne kolem tlumice ohnute, a kyvackove tam rozhodne nedostanes.
[Krizoň IV.]
(30.9.2017 20:03:06)
Krizoň IV.: Pár kusů 634, ale tažných bylo vyrobeno dostatečné množství. Buďme rádi, že Kovozávod předvídal budoucí popularitu PAVů. Jinak by nemohlo jezdit tolik 634 s PAVem, když ho lze provozovat pouze s originálním tažným. Asi dál bych to neřešil :).
Peeťan: Myslím si, že na 634 určitě seženeš originální tažný u nějakého šikovného zámečníka.
[jawa.velorex]
(30.9.2017 16:44:23)
jawa.velorex: Jenze v roce 1973 se vyrobilo pouze par kusu 634ky, a vyroba panelek koncila az v roce 1974. V original navodech k PAVu je zminovana pouze kyvacka/panelka a prase.
[Krizoň IV.]
(30.9.2017 14:26:39)
PAVy se vyráběly od roku 1960 do 1973 a dodávaly se spolu s tažným na motorky vyráběné v té době. 634 se vyráběla od roku 1973, tak teoreticky by mělo existovat i tažný na tento typ. Ale nikdy jsem po něm nepídil. Má kejvačku a na tu je tažných dost.
[jawa.velorex]
(30.9.2017 13:40:37)
V originale se nedelalo, cili nejsou ani repliky. Vsechno je homemade.
[Krizoň IV.]
(30.9.2017 13:38:12)
Příspěvků: 4, poslední: 1.10.2017 7:39:4165063.Barvy a lakování
Čau Jawaři, připravuji plechy na lak a podsedláky jsou napadené hloubkovou korozí, chci se Vás zeptat jak se jí zbavit? Hlavně aby pak za pár let se pod lakem neudělali puchýřky. Ideální by to bylo vybrousit do rovna, ale nechci z toho plechu mít průhledný plíšek, který se snadno zmuchlá. Není lepší to ještě před lakem nechat pozinkovat? Budu moc rád za rady.
Měl jsem stadiona taky pěkně požranýho.
http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/
Barva a rez se otryskala balotinou, pak pasivace bezoplachem (perdix) na to dvousložka S2300 profi s inhibitorem koroze. Pak přetmelit krátery, plnič a 2k akrylátový vrch a super. Musím ještě posehnat pár dílů, jako sedlo atd, ale plechařina je v pohodě.
[Verdom]
(1.10.2017 7:39:41)
Dráťák na vrtačce nebo flexe a pak odrezovač.
[Klouzec]
(30.9.2017 19:07:23)
Zbrušovat néééé - já osobně bych to ošetřil blokátorem rzi a pěkně do roviny to pak dohnal tmelem.
[skvarek]
(30.9.2017 12:21:49)
Příspěvků: 3, poslední: 1.10.2017 20:10:3865062.Informace
Zdar, pomalu se chystám skládat a chtěl jsem se zeptat, jestli má význam dělat do kyvky maznicku, podle mě, stejně by se to vazelína nedostala primo do pouzder,ale někdo to tak dělá. Pak jsem si všim, že v kyvne směrem od kola jsou do ní vyvrtany dvě díry, to jsem nezjistil z jakého důvodu. A poslední dotaz u držáku kastlíku má ulomeny ty očka jak se přes ně sroubujou sroubky na rám,jak to řešit? Děkuji.
Díky, to by mě nenapadlo.
[elstrem]
(1.10.2017 20:10:38)
dela se to tak ze zespod vyrizbes zavit na maznici a do rozperby trubky musis udelat po bokach z kazdy strany dva zarezy aby se zabelina dostavala vsude kam ma
[buchtic]
(1.10.2017 19:27:53)
Když to fest namažeš A00, netřeba mazničku. Občas podle nájezdu to můžeš přimáznout i bez maznice. Dírky jsou na odkap vody. Očka buď doletovat mosazí nebo přivařit, třeba TIGem.
[longr]
(30.9.2017 22:36:38)
Příspěvků: 7, poslední: 2.10.2017 7:12:1665061.Informace
Ahoj jak poznám, že jsou bronzová pouzdra v převodovce na výměnu ? Měníte je vůbec při GO ? Po nalisování se musí přestružit ? Díky
etovar je OK.
[Verdom]
(2.10.2017 7:12:16)
Ještě bych i zkusil změřit opotřebovanost hřídele,já jsem na ní naměřil i přes desetinu do mínusu.Proto jsem pak pouzdra vyráběl.
[fialka]
(30.9.2017 11:27:51)
Podle mě by bylo nejlepší nechat si vytočit extra futro se správnýma přesahama pro danou situaci ale ne každej se chce tomu tak specielně věnovat.
[Klouzec]
(30.9.2017 11:24:03)
I dnes se dají sehnat futra volnější pro zalisování zatepla a těsnější pro vyčvachtanou díru a lepení. Já jsem jedny taky nestružil ale jedny jsem trochu líznout musel a bez výstružníku se to dělá špatně. Bral jsem to oleštěnou špatnou hřídelí a lapovací pastou. Prvně trochu zvlášť a pak kartery k sobě. Důležité je, aby předloha nelítala, ale aby zase šla volně. Musí tam spolehlivě vlézt vrstvička oleje, jinak to pak v zátěži přidřeš. Hodně vylítané futra poznáš. Stružit slepou díru jde fakt blbě.
[longr]
(30.9.2017 7:18:18)
Dřív když se ještě daly sehnat originály a nebo kvalitní náhrady tak jsem to měnil v každým motoru automaticky. Ta futra jsou točená s počítaným přesahem aby se to nemuselo stružit. To průchozí futro kdyžtak prostružíš stavitelným ale to zavřený musí pasovat.
[Klouzec]
(29.9.2017 22:33:51)
Mají už celkem velkou vůli a otvor v nich není kruhový. Stružit dle toho jestli potřebují. Jednou jsem je měnil a vůle tam byla, tak jsem je nechal jak jsou bez stružení a v pohodě.
[maspe]
(29.9.2017 21:28:43)
Příspěvků: 5, poslední: 5.10.2017 7:44:1765060.Informace
Zdravím všecky, mám dotaz především pro ty, co jezdí gymkhanu apod. Jelikož sem se plácnul přes kapsu a na předek zakoupil metzeler lasertec 90/90, občas kvůli nížšímu profilu této pneu, si škrtnu kolenem výfuku o zem. Mám obyč. dlouhé výfuky. Je rozdíl mezi koleny obyč. a pro dvoukomoráče? Případně převařit přední držák výfuku blíž k rámu?
Mám 938, výfuky v ose kola.Když je v zatáčce nějaký hrb(zvlněný asfalt) a hodně klopíš koleno se o něj opře a neuhne. Odlehčí Ti kolo (asi přední) a už se kloužeš. Poprvé mě to zaskočilo, teď si dávám pozor. Vím o několika dalších pádech známých, jejichž Jawa měla takto umístěné výfuky. Možná když jsou výfuky výš, dostanou se kolena blíž rámu, ale to jsem nezkoumal.
[Josef]
(5.10.2017 7:44:17)
To si nemyslím, to koleno je měkké, spíš ho promáčkneš, odřeš
[maspe]
(29.9.2017 21:24:31)
Nastavený natvrdo, to znamená vzadu? Vepředu sem si dal podložky pod pružiny. Normálně na rovině neškrtám, stává se to při nerovnostech, že je slyšet i cítit, jak to chytlo. Mám z toho strach abych se někde nevyválal až to hopsne.
[spec]
(29.9.2017 13:50:59)
Taky se mi nestalo abych chytal vyfukem, driv jde stupacka... podvozek mam nastaveny natvrdo.
[mickael]
(29.9.2017 10:48:45)
To škrtneš dřív kolenem než padákem? Kamarád s dvoukomorami ubrousil stupačky do půlky průměru a ničím jiným neškrtá. Ale je pravda, že to chce mít podvozek nastavený natvrdo. Měl i podložky pod pružinami vpředu
[maspe]
(29.9.2017 10:43:07)
Příspěvků: 13, poslední: 1.10.2017 21:17:2965059.Veteráni
nazdar draci, ponukli mi za odvoz skodu spartak, pripravujem garazove stani, neviete nahodou ake klatiky, spaliky (vyska) treba narezat na zimne ulozenie aby boli kola v lufte a oddychli si pruziny a pera? googlim googlim a akosi sa mi nedari... chcel by som si to pripravit skor ako ju doveziem...
maspe: taky jsem tuhle radu poslechl a jednou to auto zvedal na podpěry, od té doby je používám,jen pro sychrování, když pod autem něco dělám...a hodí se to při dávání dokupy listových per, ty je prostě čas od času potřeba povolit rozebrat promazat....jinak přínos toho zvedání vidím v tom, že to má kola ve vzduchu a neomačkávaj se pneumatiky - nevýhoda je v tom, že si na autě určitě orveš místy nátěr podvozku, což bolí o to víc, čím je víc vymazlený antikoro, k nezaplacení je naopak možnost autem pohnout, pokud to necháš na zemi...zima je přece na přípravu auta na další sezonu ;o)
[mais]
(1.10.2017 21:17:29)
Nejsem si jist, že by statické zatížení mělo takový vliv na životnost, když dynamicky va pružina dostává násobné zatížení.
[maspe]
(1.10.2017 20:40:57)
host, pametnici (dochodci) mi spominali ze v zime sa davali spartaky na spaliky aby si oddychli pera (pruziny). Ak to polozim na napravy blizko kola bude to to iste akoby auto stalo na zemi akurat budu pneu vo vzduchu, alebo sa mylim? Alebo ju radsej nechat len tak?
[jano]
(1.10.2017 10:24:15)
A hlavně nepodepírat za karoserii, raději ani za příčky rámu, ale za nápravy blízko kola! Všechno ostatní může být (bude) více či méně korodované a dlouhodobá zátěž není na taková místa to pravé...
[host]
(1.10.2017 7:30:23)
Pokud bys uvažoval o těch kovových trojnožkách tak příští týden (nevím jak u vás) mají být v Lídlu 2ks za 300 kč
[skvarek]
(30.9.2017 5:28:31)
Mezi ten stojan a kastli si dej drevo
[gepin npk]
(29.9.2017 16:49:55)
mais to je ono :) nemusim kacet duby a buky
[jano]
(29.9.2017 12:24:40)
Tak aby to bylo stabilní a ne pod karosérii
[maspe]
(29.9.2017 10:37:25)
dikes chlapi, pripravim 40cm , este sa spytam kde je najlepsie ich umiestnit?
pod ram? nech sa uvolnia napravy ?
[jano]
(29.9.2017 10:20:56)
Na předek výška 357 mm dubový a na zadek výška 348,7 mm ideálně bukový.
[jawa.velorex]
(29.9.2017 9:29:14)
Presnou vysku spalku ti nereknu, ale tak nejak matne si pamatuju, ze Spartaky a Octavie mely psanou svetlost okolo 22 centimetru. Coz by melo byt pocitany ve stavu, kdy auto normalne sedi na kolech, takze bych pripravoval minimalne 30cm.
Kdyz jsem menil kola, vzdy jsem potreboval podlozit hever vic, nez jsem puvodne cekal :-D
[Sim]
(29.9.2017 9:25:24)
Příspěvků: 14, poslední: 4.10.2017 14:06:5065058.Informace
Ahoj, Mám teď problém s velkou vůlí v krku řízení Jawa Panelka. Jak se správně vůle seřizuje? Mám tam asi tak půl centimetrovou vůli a zjistil jsem že mám docela volnou tu velkou matici na horních brýlích tak sem jí dotáhl fest a pořád je v řízení dost velký vakl, co s tím? Je nutné vyměnit ložiska ? (kuličky v řízení jsou všechny a ani nevypadají moc opotřebovaně).
Kdo má možnost, nechť si u spřáteleného "kovožrouta" (rozuměj obraběče kovů) nechá vyrobit toto http://www.jawamania.info/Files/tech/Montazni_naradi_14.jpg , což je přesně ten přípravek, který zmiňuje kolega Krizoň IV. níže. Hint: alternativně lze k části s výstupky pro utažení spodní matky řízení prostě přivařit oříšek z velké goly #41, je to míň pracné než nechat obraběče sochat šestihran.
[T. A. Jawettsson]
(4.10.2017 14:06:50)
To myslíte vážně dělat už drama i o pár kuličkách a výměně ložiska, které je dávno vyčvachtané. Buď to dotáhni nebo rovnou vyměnit, nechápu jak poznal že kuličky má všechny a jsou ok.
[ventil]
(30.9.2017 18:36:02)
No než za to dát skoro 4 sta tak bych taky uvažoval o domácí výrobě a ten oříšek není špatnej nápad :-). Milan1 - horní kuličky můžeš buď máznout vazelínou aby zůstali v misce a nepadli do rámu a nebo povybírat magnetem - u těch spodních je to horší. Stačí dát pod to kus hadru aby ti kuličky neodskákali po celé garáži :-) ALE ty kuličky bych dal stejně nový - hlavně abys měl dobrý misky - ať se daří
[skvarek]
(30.9.2017 5:42:45)
Ten přípravek... Z mojí hlavy to není, ale někdo tu měl nápad, že jde vyrobit z oříšku goly. Super nápad. Oříšek je z kvalitní oceli, stojí pár korun, stačí bruska a za chvíli je přípravek hotový.
[Peterson]
(29.9.2017 22:43:12)
Máte pravdu, měl bych to nejspíš celý rozhodit a zkontrolovat a namazat. Jak se to vlastně rozdělává tak aby mi nevyskákaly všechny kuličky po zemi. Řekl bych že jak tu matici ůplně povolím tak to bude lítat všude. Máte na to nějaký fígl ?
[Milan1]
(29.9.2017 20:20:53)
skvarek: Tak v tomhle pripade to je jednoznacne na celkovou kontrolu. Ten pripravek jsem linkoval spis pro zajimavost. V originale to melo na druhe strane trubkace M41, a prodavalo se to za docela mastnejch 15 liber. Coz bylo v 70 letech fura penez. Bohuzel i dneska by vyroba s trubkacem stala takovy sileny penize ze by to malokdo koupil. Mam to popsany a vyfoceny v dobovym anglickym casopise Motorcycle, kde je velkej clanek o udrzbe a servisu Jawy 634.
[Krizoň IV.]
(29.9.2017 18:56:15)
Krizoň IV - upřímně o tomto přípravku jsem nevěděl :-) stejně ALE pokud to mělo takovej vachl tak bych to rozdělal komplet. Vše poumývat a zkontrolovat jak misky tak kuličky (ty bych dal asi nový) a pokud je to OK tak poskládat + promazat dotáhnout tak aby tam nebyla vůle ale zase šlo otáčet :-) ať se daří
[skvarek]
(29.9.2017 18:41:40)
A když zjistíš, že už máš vyčvachtanej rám, tak je tu machr, co to umí upravit na kuželíky:-)
[cPetan]
(29.9.2017 16:26:29)
Dotahuje se tak akorát. Možná by bylo fajn to taky namazat. Jestli tam už nějaké kuličky nechybí
[maspe]
(29.9.2017 10:38:40)
Jak už ti radili tady níže - ta horní matice dotahuje jen brýle. Pro opravu musíš demontovat horní brýle a pod nimi je teprve ta matka řízení. Dotahuješ s citem (né na fest) tak aby šlo řízení otáčet a zas aby tam nebyla vůle v krku. Ať se daří -
[skvarek]
(29.9.2017 8:16:34)
Aha, o té matici pod brejlema sem vůbec nevěděl, utahoval jsem jen tu vrchní. Jak se na tu matici dostanu? Musím demontovat horní brýle? A jak hodně se utahuje abych řízení nepřetáhl. Díky.
[Milan1]
(29.9.2017 7:36:23)
musíš utáhnout matici POD horníma brejlema!
[monty]
(28.9.2017 22:24:59)
Hlavně pod horními brýlemi je ještě jedna matice co teprve stahuje ložiska. Osobně bych to vzhledem k blížící se zimě rozebral a podival se, co tam je špatně a to řešil. Půl centu je hodně
[maspe]
(28.9.2017 22:24:17)
Příspěvků: 5, poslední: 29.9.2017 18:30:3065057.Informace
Dneska jsem si po příjezdu z lesa (mimochodem tady u nás bída) všiml že zadní teleskopy (původní) nejsou v rovině. Když jsem to rozdělal tak jsem zjistil že ve spodních plastových dílech je ta díra (do které jde tyčka z horního dílu) vymletá na jednu stranu. Zatím jsem je jen očistil promazal a prohodil strany mezi sebou. Dá se ten spodní díl někde sehnat a nebo neválí se vám pěkné (oba) někomu doma ? Vím že se prodávají i olejové ale na to moje ježdění párkrát do roka je to přepych. V nejhorším mně napadlo tam přes zimu udělat nějaký futra.
Mrknu po těch z pincka (jestli jsem je už někomu nedal) a když tak bych se připomenul vzkazem někdy příští týden - to snad už budeš vědět jestli jsi něco našel :-)
[skvarek]
(29.9.2017 18:30:30)
Kouknu se ti ale nebude to hned. Kdyžtak se zeptej vzkazem. Já jsem několik Babet rozdělal na díly a hodně dílů koupím po burzách do zásoby, minule jsem koupil v chotusicích od chlapa bednu dílů, je fakt že už jsem jí třičtvrtě zdělal.
[Klouzec]
(29.9.2017 11:45:30)
Jo váhově se už k tomu metráku blížím :-). Ty tlumiče z pincka jsem někde měl tak se po nich zkusím podívat. To (Klozec) - nenašel jsem na tebe v datech mejla tak pokud bys nějaký ty slušný olejáky našel tak mrkni ke mně do dat a písni mejlem (popřípadě fotky) co by jsi za ně chtěl - díky
[skvarek]
(29.9.2017 6:13:12)
A nebo alespoň z pionýra-je to potom tvrdé,ale jezdím s velkou bednou na nosiči(v ní krámy,baťoh atd.) a mám metrák tak potom alespoň na hrbolech neškrtá kolo o blatník.
[daveho]
(29.9.2017 5:37:32)
Kup olejáky, já vím stojí to peníze ale ta parodie na tlumiče je naprosto k smíchu a sám s tím bojuju celý léto u každý třetí jsou nakřivo, pokud jezdíš do lesa na houby tak to chce něco lepšího a pokud vážíš víc jak 80kg tak rozhodně olej.. Druhá možnost je downgradovat a dát tam tlumiče z 207 ty vydrží víc, všechno mezi stojí za hovno. Možná bych nějaký starší hnusný ale funkční olejáky vyšašil..
[Klouzec]
(28.9.2017 23:06:06)
Příspěvků: 4, poslední: 3.10.2017 12:18:5265056.Informace
Cau.Potreboval bych vedet,jaky mam pouzit zapalovani s pionyra na Cz 175/477.Diky moc za odpoved
Mám odzkoušený zapalování z babetty s malou induškou a tyristorem v sobě.(funguje dobře na našlápnutí) https://www.motojelinek.cz/Tyristor-s-civkou-GYT-Ba-d1013.htm
V případě zapalování z pionýra je vhodnější z 555(550),jak už bylo zmiňováno.Zapalování z novějších typů (20,21,23)potřebuje vyšší startovací otáčky.Je větší problém se seřízením.Pokud se zapalování předělá,startuje i toto dobře.
[Leopold Makumba]
(3.10.2017 12:18:52)
Vhodnější je zapalování z 555 nebo prvních 05.
[Pajka]
(2.10.2017 14:14:43)
funguje to i podložený na jeklech, kužel sedí z jakýhokoliv fekálu, hůř se nastavuje předzápal
[krf]
(28.9.2017 21:10:14)
jakýkoli s hliníkovým statorem. Ale jen tak bez práce to nebude-
[maspe]
(28.9.2017 18:12:02)
Příspěvků: 2, poslední: 28.9.2017 21:10:2865054.Elektro
Cau.Potreboval bych vedet,jaky mam pouzit zapalovani s pionyra na Cz 175/477.Diky moc za odpoved
maspe: dal bych si
[krf]
(28.9.2017 21:10:28)
tuplák
[maspe]
(28.9.2017 18:12:14)
Příspěvků: 21, poslední: 2.10.2017 9:40:5465053.Informace
jen info článek https://www.novinky.cz/auto/450352-cezeta-se-vratila-zacala-seriova-vyroba-elektrickeho-prasete.html
Já mu úspěch přeju, ne že ne. Ale dlouho se mi nezdáli přesvědčiví, jejich prototypy mi přišly hodně nedotažené na vystavování. Dnes už to vypadá dost dobře a důvěryhodně. Mimochodem pan Neil Smith je ale docela sympatický Angličan. Jestli se ale tyhle mašiny budou prodávat, to se ukážeaž časem.
[longr]
(29.9.2017 22:26:53)
Mě se nelíbí ani origo prase, elektrojednostopé vozidlo mě taky neláká a navíc je to pro mě drahé. Ale úspěch jim přeju, stejně jako každému jinému českému výrobci, který je schopný vyrábět kvalitu a vyvážet ji.
[Sukin]
(29.9.2017 9:28:14)
Pro mne to není, nemám na to peníze a ani myšlenka elektromotoru v motorce mě obecně nepřitahuje... ale na druhou stranu, proč to české škarohlídství... přeju jim úspěch, těší mě, že v téhle zemi se zkonstruovala a do výroby se dovedla další zajímavá motorka. Palce nahoru! Furt lepší, než přivýzt nějaký krám z itálie, plácnout na nádrž samolepku "čz" a říkat tomu čezeta motokros... Taky se mi moc líbí ta původní zrekostruovaná fabrika Wikov, oč lepší než kdyby ten kus historie zbořili a postavili novou hliníkovou kostku, nebo třicátý šestý supermarket ve městě...
[Peterson]
(29.9.2017 8:10:07)
Líbí se mi to víc, než Zero, které vždycky mlsně okukuju u Alzáka v Holešovicích a připadá mi to i výhodnější. Má to optimální tvar pro uložení baterií nízko pod kastlí, dobrý poměr výkonu a dojezdu a přitom je to úžasná klasika. Prasátka s původní 175 ccm mě nikdy moc nelákaly, bylo to pomalé a nespolehlivé, ale tohle je povedený nápad, dotažený do konce. Moc se mi třeba líbí ta možnost rekuperace otočením plynu nazpátek. Představuju si, jak to při sjíždění Šébru dobíjí. Hned bych to bral, nejlépe ve dvojbarevném provedení, na stylové dojíždění do práce. Večer to v garáži prostě jenom píchnout do zásuvky. Ano, je to dražší, ale motorky jsou stejně jenom hračky pro kluky, a u hraček a milenek nelze aplikovat výpočet ekonomické návratnosti. Držím jim palce. Když mi zbydou peníze a výroba se udrží, šel bych do toho. V červenobílé...
[Zippich]
(28.9.2017 22:44:41)
Milos634: Znova, ten vozik neni urceny tobe. Ten pav s baterkama je urceny zakaznikum ve svycarsku, holandsku, anglii ... Kde proste neni problem dat pul mice za stylovy a "ekologicky" dopravni prostredek. A z tohohle hlediska je to genialni tah, jak zvednout dojezd skutru aniz by to vypadalo jak pest na oci.
[Krizoň IV.]
(28.9.2017 22:41:43)
Krizoň IV. - mne sa tento nápad vôbec nepáči. Ten vozík bude stáť zasa miliardu a isto nebude ľahký.
[Milos634]
(28.9.2017 22:31:31)
Milos634: A proc ne ? Tady presne s takovym kombem jezdi postaci, elektro trikolka, a za tim vozik. Akorat mam za to ze ta trikolka ma baterku v sobe, a vozik ma na sobe baliky. Ale jinak, proc ne, stylovy to bude, ovladatelny taky, a 300km na jedno nabiti ? Kam se hrabe tesla ...
[Krizoň IV.]
(28.9.2017 22:05:15)
Čezeta také slibuje přívěsný vozík, inspirovaný vzhledem československého PAv. Jeho součástí by měly být i dodatečné akumulátory tak, aby skútr mohl ujet až cca 300 km
To si robia srandu? :D To ešte za motorkou sa budú vláčiť ďalšie baterky? No fuj! :D
[Milos634]
(28.9.2017 21:55:29)
Mozna dokonce ta E-Vespa bude stat min :-)
[Havlis]
(28.9.2017 21:50:43)
Vzit kultovni motorku a udelat z ni elektromotorku. Dobrej napad, to se mi libi. Takze si pockam na E-Vespu
[Havlis]
(28.9.2017 21:50:00)
longr: Podle ceho soudis jak je to prodejne ? Mas pristup k jejich internim objednavkam ? Tenhle skutr vubec neni urceny pro cesky trh, sice vychazi z cezety, ale v realu nikdo fakt neuvazuje o tom ze by toho v cechach prodali vic nez kolik spocitas na jedny ruce.
[Krizoň IV.]
(28.9.2017 21:45:45)
si radši koupím ten teréní skůtr za tři sta :-D
[krf]
(28.9.2017 21:10:53)
Já to sleduju od začátku a nehledě na spoustu negativních reakcí se někam pohnuli-od prototipu ve staré kastli k vlastnímu rámu a kapotáži v jakéž takéž sériové produkci.Ale taky bych si to nekoupil.
[daveho]
(28.9.2017 20:05:54)
To by to stálo o min. 50 litrů víc a bylo by to ještě míň prodejné, než teď.
[longr]
(28.9.2017 20:05:15)
nemělo to být z hliníku?
[maspe]
(28.9.2017 18:50:16)
To muselo dát práce a přitom je to taková blbost.
[70CB750]
(28.9.2017 15:57:31)
Já už sledoval články kolem toho hned jak s tím přišli - mně osobně se to nelíbí (ani klasický prase) ale každej máme jiný vkus :-). Ta cena asi taky nějakého nadšence tohoto typu odradí - jsem zvědavej kolik se toho prodá ?
[skvarek]
(28.9.2017 15:24:13)
Hnusný to je, drahý to je . Za tu cenu koupím tady na vsi malej barák se zahradou...
[Klouzec]
(28.9.2017 14:51:09)
Aby to mělo pro mě sezonní smysl 380 000 Kč...dalši hračka pro lidi, co neví co s prachama
[mais]
(28.9.2017 14:23:42)
Příspěvků: 3, poslední: 28.9.2017 12:50:3265052.Informace
Zdravím vás. Vyštrachal jsem doma motor který jsem před X lety vzal ve sběrně. Jedná se o motor Jawa 05, má ještě staré plechové zapalování s otočnou destičkou. To ještě znám ale po sundání válce na mě kouká píst i ojnice, která je stejná jako u jawy 555 a to pro čep 10mm. Jedná se o nějaký uplně první typ 05ky? a nebo to je jenom bastl z dob kdy prostě nebylo na vybranou tak se použilo co bylo doma :D Díky
Kliku bych tipoval na bastl, montovaly se tuším tři provedení ojnic, ale vždy s čepem 14,1mm. Klika s pístem by měla být záměnná s 55x. V převodovce se experimentovalo s počty zubů a kolíků, takže se s určitostí dá říci jen to, že vidlička a hlavní hřídel je stejná s 55x. S 2x jen vidlička:-) Kolo s nábojem má 23 nebo 24z, dvojková kola 19x19 nebo 20x18, navíc existují jak se 3, tak s 6 kolíky a běžná je i kombinace. Děr je vždy 6. Cvrčkové kolo je 24/14 nebo 24/13. Vždy se musí dodržet správná kombinace, jinak dojde s poškození zubů. Nejzáludnější jsou předlohové hřídele, na pohled nejdou rozlišit, liší se jen průměrem 14z kola.
[jc3]
(28.9.2017 12:50:32)
Díky za info :) Jak je to myšleno divná převodovka? Je ale stejná jak běžné 05ky s klasickou klikou kde už byl čep 14,1? Má jiné zpřevodování?
[BooCheer]
(27.9.2017 22:39:09)
Jo, to je první 05.A má takovu divnou převodvku, která nepasuje ani s 555,ani s 20/23
[monty]
(27.9.2017 19:07:54)
Příspěvků: 11, poslední: 28.9.2017 17:47:1665051.Informace
Zdravím, nevíte kde má Panelka z roku 62 číslo rámu? Na krku řízení není a jinde jsem ho taky nenašel. A nemáte někdo fotku Panelky z tohoto roku v naprosto originálním stavu? Děkuji
Já nevím, na té mojí je černá spínačka. Leda by ji první majitel mezi rokama 1962-75 vyměnil...
[Banjokid]
(28.9.2017 17:47:16)
A ještě krom toho, že první panelky měly spínačku v barvě slonové kosti, tak na otočném prstenci nebyly z počátku produkce ani protiskluzové drážky.
[Westfan634]
(28.9.2017 10:06:00)
Díky za odpovědi, mám práve z tohoto roku, ale bubny, hlava, všechno už je z novější Panelky.
[FilaULL]
(27.9.2017 16:00:04)
Až na gulelesk a nezalakované konce zadního madla, což už dneska stejně nikdo nedělá je moc pěkná. Ještě bych možná dodal, že první kusy měly plast spínačky v barvě asi slonová kost pro detailisty.
[ventil]
(27.9.2017 15:52:33)
-kyvačkové bubny
-šikmá sviečka
-kľuka na dvoch ložiskách
foto je v mojom profile
[Kocure]
(27.9.2017 13:54:06)
Přesně tak, kejvačkový bubny. Já měl dokonce ještě kejvačkový světlo (parabola, sklo, rámeček), než jsem ho rozsekal. Jo a kejvačkový (plechový) zadní světlo. Hlava motoru nemá svíčku umístěnou ve středu, ale je nakloněná dozadu. Je to kus z dubna 1962, číslo rámu z první třicítky...
[Banjokid]
(27.9.2017 13:18:15)
V roce '62 bys mel mit jeste kejvackovy kola, rozetu a kryt retezu.
[Krizoň IV.]
(27.9.2017 11:18:37)
Díky, kouknu na to ještě Hlavně mě zajímá jestli už se v roce 62 dávali Panelkové bubny nebo jen Kývačkové?
[FilaULL]
(27.9.2017 11:04:56)
Díky, kouknu na to ještě Hlavně mě zajímá jestli už se v roce 62 dávali Panelkové bubny nebo jen Kývačkové?
[FilaULL]
(27.9.2017 10:58:17)
Parkuje u mě panelka '62. Číslo je z boku na rámu (jak píše Ventil). Co potřebuješ vidět? Není renovovaná, jen výfuky a ráfky jsou fejkový...
[Banjokid]
(26.9.2017 22:31:32)
Na krku mají číslo jen čezety, jawy ho většinou mají vpravo na přechodu výztuhy krku a rámu jako poslední kývačky viz. jawarmaniak. Nejspíš ho máš pod barvou. Nedávno jsem škrábal zánovní lak skrz stk a fotku mého naprostého originálu r.v.1966 mají tam.
[ventil]
(26.9.2017 22:23:27)
Příspěvků: 7, poslední: 2.10.2017 8:49:2965050.Informace
Nazdar mládenci.Bol tu dotaz o VIN čísle.Ja som bol dnes tiež na stk a neprešiel som.Vraj sa nezhoduje číslo rámu a štítku.Na ráme totiž nemám písmenaTLJ a bla bla,ale len 639 a šesťmiestne číslo,otáska znie,máte to aj vi tak virazené na ráme?
je to příspěvek s dotazem na STK v Česku nebo na Slovensku? Podle jazyku to odpovídá Slovensku.
[HonzaBK]
(2.10.2017 8:49:29)
servus mládenci.Tak bol som sa informovať v klijenskom centre a bez šance.Vraj musím požiadať o pridelenie čísla ísť na test originality kde mi virazia to číslo na rám a potom stk.Sú to kur...Skúsim sa pohádať ešte na tom ministerstve. Dakujem za všetkým za info,tak zatial
[pantoci]
(1.10.2017 20:23:27)
Je to jednoduché, ten technik umí jen vozidla po roce 2000.
[maspe]
(29.9.2017 7:22:43)
nazdárek.Jasné že zhoduje.Ked som muto vravel ukazal mi prarafy.Som ztoho jeleň.Pred pár tiždňami som bol na stk s pinčlom a tiež ma poslal doprdele,že nieje VIN na ráme a bolo po paráde.
[pantoci]
(27.9.2017 19:45:17)
Tých 6 čísel sa ti zhoduje s poslednými 6timi z VIN? Ak áno, vráť sa na STK a ak neuspeješ, podaj oficiálnu sťažnosť na STK za neznalosť ich technika.
[passion]
(27.9.2017 11:04:45)
servus.Máš to číslo zapísané v tp zvlášť alebo je vtom celom vin? JA HO mám len vtom VIN.Práve ma napadlo či bi sato nedalo zapísať do kolonky číslo karosérie lebo dnes títo nechcem nikoho uraziť b.... nevedia pochopiť, že pred bezmála 30 rokmi to tak robili.
[pantoci]
(27.9.2017 10:21:03)
Na ráme "639 576XXX" a v poho na stk, TLJ.... len na štítku a v TP mám VIN napísaný "576 XXX".
[gargamel]
(26.9.2017 23:48:04)
Příspěvků: 72, poslední: 4.10.2017 18:30:1965049.Automobily a jiné vehikly
Chlapi, mám v plánu si kupovat auto. Chtěl bych VW Passat 2011+ buď 1.4 nebo 1.8 TSI. všichni mi to vymlouvají, že mám jít do TDI , ale co tak čtu a zjišťuju si o obou motorech nějaké info tak to vyjde ve finále uplně stejně. Moc toho nenajezdím a za rok pojedu nějakou větší dálku na dovču max 3krát. Spotřebu neřeším, jestli pojedu o 3l na 100km víc... Preferoval bych v tom automatickou převodovku. Investovat budu kolem 250 000. Můžete mi prosím poradit a říct názor a zkušenosti? díky borci
Garfield: tak to máš snadný: "U 6let starý ojetini bych řešil pouze stav vozu a vyhnul se potneciálně známým problematickým výbavám a motorizacím" - všechno s turbem, filtrem pevných částic, automatem, dvouhmotou a vysokotlakým přímým vstřikem
[mais]
(4.10.2017 18:30:19)
_rem: no po roce starání se o různé diagnostické stroje nejmenovaného autorizovaného servisu vím jediné- trendy směřují k tomu aby auta nefungovaly a tenhle trend mě zas úplně neláká. A ještě míň mě láká si koupit nový auto, který neodjede z garance kvůli tomu, že bylo třeba přehrát řídící jednotku něčeho životně důležitého-např.klimatizace a ono to neprošlo korektně :-) A po nějakých těch letech v IT vidím jednu věc- všehno co je v cloudu stojí za houby a akorát nad tím ztrácíš kontrolu :-) Za mě pracovně super, budu mít vždycky práci, ale jiné pozitivum na tom všem online nevidím .-) To samý auto z roku 2011 s vysokou pravděpodobností za 5let bude na konci životnosti aby se mělo nějak extra smysl řešit co bude za dlouho.....U 6let starý ojetini bych řešil pouze stav vozu a vyhnul se potneciálně známým problematickým výbavám a motorizacím.
[Garfield]
(4.10.2017 12:19:08)
_rem: fajn kouknu na Muskovo Teslu a vím, že místo TSI nebo TDI mám řešit NMC nebo NCA či snad LTO?
[mais]
(2.10.2017 21:36:10)
Pri vyberu se podivej, kam smeruji trendy ve vyvoji aut. Pak si mozna uvedomis, ze volba motorizace neni to nejpodstatnejsi. Ve svy paty dekade zivota urcite nepatrim mezi prukopniky a milovniky novejch technologii. Nicmene, kdyz se podivas treba kam smeruje Audi, pochopis, kam smeruje Skodovka za 5 let a automobily u nas, ke konektivite auta do internetu. Realita v Audi ted je:
vozidlo ti ve meste nabizi parkoviste s volnou kapacitou a ukazuje ti pocet zbyvajicich parkovacich mist. Nabidka cerpacich stanic se zobrazenim ceny benzinu. V Nemecku se ty informace aktualizuji do 2 hodin po zmene ceny. Dopravni zpravodajstvi, nabidka objizdnych tras. Tlacitko asistence.. Pri nehode stisknes tlacitko asistence a operator ti nabidne odtah a nahradni vozidlo. Automaticka GPS lokace mista havarie. Nabidka servisnich ukonu a volba servisu pri zavade. Auto samo odesila telemetricky data. atd atd.
Proste, auto se meni ze symbolu socialniho postaveni na spotrebni a uzitnou vec. Na zaklade dat z auta ti pojistovna dokaze nabidnout tarif za pojisteni, podle toho jakym stylem jezdis. ... Po koupi novyha auta dostanes predplaceno subscription na 3 roky a po te dobe je na tobe, jestli si subscripci zaplatis dal. A bud si jistej, ze si ji zaplatis.
Chapu, ze mistni osazenstvo se k tomuhle trendu postavi negativne. Nicmene za 5 let to tady a az budes krouzit po parkovistich a nebudes moct najit misto, protoze ti ho nekdo jinej dokazal vyfouknout, zacnes se na to divat jinak. K tomu bezpecnost, moznost vratit se k projety trase nebo moznost si v aute z pujcovny vyvolat trasu, kterou si projel ve svym aute...atd.
[_rem]
(2.10.2017 20:57:23)
jaw250: wiku: odchází vše naprosto stejně, ojetina je dneska sázka do loterie a je to jen na štěstí...třeba ABC byl spokojenej s O2, já taky do šesti let jejího věku, pak zlatá O1, můžu potvrdit Bubáka, Ford taky přišel o pověstnou kytičku... můžu oponovat Wikuovi, měli jsme Toyotu v rodině a v ca 6 letech věku spadl řidiči při parkování do klína volant se celým sloupkem (auto pravidelně servisované, s garantovanou historií). Z tohohle důvodu můžu chválit Dacii (Sukin může polemizovat o bezpečnosti - u nového nerozporuji, u vystárlého auta, je to na diskusi na téma degradace materiálu), nicméně se ze všech našich aut na ní za devět let pos... za nejméně peněz a nejméně položek - jedním z důvodů spolehlivosti tohohle auta je to, že v něj potenciálně problematické díly prostě nejsou = nepos.. se to, co tam není
[mais]
(1.10.2017 21:22:11)
Když tady čtu ty hrůzy, tak si tu svoji 20let starou Felicii ještě nějakou dobu nechám-jakožto správná socka z mánie :-)
Wiku-četl jsem, že japonci, krom Toyot, docela dost reznou...
[jaw250]
(1.10.2017 20:07:15)
Za ty penize si vyber japonsky dvoulitr benzin mezi lety 2003 a 2010. Koupis to v plne palbe, bez koroze a budes resit jenom spotrebak. Predrazene evropske ojetiny prenech marketingem zmasirovanym ovcim.
[Wiku]
(30.9.2017 20:45:32)
Mel jsem vybornou Octa 2, 103kw. Najeto cca 250t. Vyborny a spolehlivy. V ty dobe jsem byl vodne spokojenej. Jelikoz budes kupovat ojetinu, vybirej spis z benzinu. Autaky ceka v nejblizsich letech odklon od nafty.
[abc]
(30.9.2017 13:55:09)
když to tak čtu tak poslední funkční auta byly vyrobeny do roku 2005 max :D .. to jsou teda vyhlídky :D
[JAWA-ceZetak]
(29.9.2017 22:37:26)
Bubak: z toho Volva jsem se takhle ojebával taky. Holka si koupila levný auto, s čímž jsem počítal, ale na tom krámu vyměnit PCV ventil znamená sundat sáni z motoru a taky olejovou vanu, to fakt švédští soudruzi nějak nedomysleli.
Ptal se mne kolega za jak dlouho vyměním svíčky v WV brouk. Ptám se starej nebo novej, prej starej. Řikám 20 minut s pauzou na pivo - tátovo první auto byl kaďour a tak to znám. Prej servis za to chce pár stovek - no nakonec z něj vylezlo že starej WV brouk je pro něj před rokem 2002 nebo tak nějak. V tom křápu totiž na výměnu svíček musíš vyndat vstřikovací trysku.
[70CB750]
(29.9.2017 18:27:52)
70CB750 / Ondrero - vy dva jsem dost specificti pripadi - mate na to cas, prostor i znalosti. Normalni jouda, kdybych ja tehdy svuj Galaxy poslal do sveta pres bazaz - nez se stihl posrat - by z toho byl dost v hajzlu. Si vezmi - krasnej 4 letej Galaxy za pul mice bez jedineho srabance z venku nebo vevnitr v Titaniu (vsechno) a behem pul roku by se mu tahle rozjebal pod rukama....
[Bubak]
(29.9.2017 16:12:37)
Deadman: to je přesně ono. Nejde ani o to, že nové auto nebudu umět spravit, ale že se budu jebat s volovinama o který nestojím.
Od roku 98 jezdím jeepem CJ7, takovej jednoduchej traktor a spravit nebo přestavět se dá vždycky. Fotky v profilu.
[70CB750]
(29.9.2017 14:19:26)
Ale zase panove z druhe strany...
Nekdo da mega za auto. 8 let pojezdi a proda ho za 200 tis se ztratou 800 tis.
Za 200 to koupi social jako jsem ja.
V tech nejhorsich zcenarich odejde treba motor. Tak to mame dejme tomu 40-50 tis
Opravy ruznych cidel, podvozku , brzd a elektriky za dalsich 50 tis
Nepocitam spotrebni veci.
Tak to mame auto schopne dalsich 8 let jezdit za cenu 300 tis.
To si myslim neni tak spatny.
Porad je to auto co stalo mega s urcitou vybavou a komfortem....
Nez dat 200 za zanovni mrdku.
Zase ale bych si za 200 nekoupil 6 litroveho Cayena.... jen brzdy jsou v desetitisicich.
Chce to najit nejaky kompromis a taky k cemu je auto urceny.
Ja jezdim 60km denne po dalnici , takze TDI
Jezdim do Jablonce takze se hodi 4x4
Casto vymetam polni a lesni cesty. Takze plastove narazniky a lemy jsou fajn.
Combik protoze stale neco taham.
A skodovka protoze se dobre shaneji pouzite dily.
[Ondrero]
(29.9.2017 12:46:53)
... 1/4 mega ... jsem po vopici a spatne po sobe ctu.
[Bubak]
(29.9.2017 12:16:57)
...souhlas s Ondrerem a castecně i s Deadmanem. Ted se priznam, proc jsem dole psal, ze mit v kapse 250 papiru kes, tak misto vylitanyho flotilovyho prassata se 160 tisici na tachu (nebo mondea a podobne) v dehtu jdu pro nové auto nejake "levne" znacky. Rozumne jednoduche auto do cca 10 let stari na trhu uz není.
V roce 2011 jsem si koupil fungl novy Ford Galaxy skoro za mega (pred tim jsem mel 5 let Octu II Kombi 1.6 FSI taky od nova). Dvouitr EcoBoost (turbo-benzin) s prevodovkou PowerShift. Po skonceni zaruky mezi 110 - 140 tisic km to slo jedno za druhym - komplet brzdy (cca 20 litru), stabilizatory zadni napravy 'cca 10 litru), turbo (cca 40 litru), 2x prevodovka - napred 90 litru a pak druha vymena v ramci zaruk Fordu. Nakonec 2hmota za dalsich skoro 20..... Předchozi 2jkova Octovka na tom zacinala byt po zaruce a cca 150 tisich km najetych podobne - loziska kol, klima, tekouci chladic, podvozek.....
... no a auto tesne pred podobnyma investicema si chces za tech svych 3/4 mega dobrovolne nadelit?
...koukal jsem nedavno na Fiat Freemont s tim americkym motorem 3.6 V6 - bohuzel uz neni k mani a nikdy nebude....
[Bubak]
(29.9.2017 12:15:29)
Máme A, existuje aj B?
To spôsobuje závadu na....?
[passion]
(29.9.2017 11:43:50)
passion: Vyřazení a opětovné zvolení jízdního režimu dělá velké změny hydraulického tlaku ve spojkové skupině, vysvětluje Radek Marvan
[krf]
(29.9.2017 10:35:10)
Čomu vadí pri DSG vyraďovanie do N?
[passion]
(29.9.2017 8:37:00)
subaru se jeste docela drzi s 2.0 a 2.5 atmo, akorat u Otase uz jen s tim kretenskym automatem :-/ u nakupni tasky pro zensky to pochopim, ale tady..
[xTas]
(28.9.2017 23:43:44)
Mais: No to je teda pokrok. Třeba takové BMW nevyrobilo ani jedino dobré auto už 10 let. U nich je poslední roky dle zkušeností uživatelů chybou i koupit nové.
Dnes jsem schopen udržet 15 let staré auto v přijatelném stavu dalších 10 let denního používání. Co ale budu dělat za těch 10 let, kdy už nebude existovat žádné dobré 15 let staré auto? To snad abych si dnes koupil několik 15 let starých dobrých aut do zásoby a naložil je do obří zavařovačky do oleje. :-/
[Deadman]
(28.9.2017 23:05:28)
Příspěvků: 25, poslední: 28.9.2017 23:22:4065048.Nejede nebo nestartuje
Cau. Nedavno jsem daval prispevek,ze po generalce motoru a ujeti asi 10km se mi rozsypala prevodovka u moji 634. Po rozpuleni moto uz znam pricinu,clovek co mi motor delal tam nenalil olej a podle vseho to vypada,ze praskla vydlicka a vylamala zuby(moje domnenka).Zde prikladam foto http://kozdic.rajce.idnes.cz/Jawa_motor/
vždy napíšu na motor viditelně fixou BEZ OLEJE ! po nalití ředidlem nápis umyje...
[dejvV]
(28.9.2017 23:22:40)
Na silikon hadr a technickej benzín, a potom drátěnej kartáček s mosazným chlupem.
[rikša]
(28.9.2017 19:13:26)
člověk co mi dělal motor. Jo tak takový reklamace jsou nejlepší. Jinak mi přijde že tam chybí podložka zajištění ložiska.
Jednou jsem nastartoval motorku bez oleje v převodovce a bylo to hodně znát. To musela být super zvonkohra.
[maspe]
(28.9.2017 18:10:44)
Na silikon beru brusnou houbu od 3M a namáčím jí do acetonu nebo xylenu.
[70CB750]
(28.9.2017 16:09:50)
Dělám to právě nožem, ale s citem, abych to nedorýpal.
[longr]
(27.9.2017 23:31:25)
Uplne suchy to nebylo,neco malo vyteklo,tak pul deci. Ono to melo na trojku divnej zvuk,ale rikal jsem si ,ze se to teprv zajizdi a ctyrka byla uplne tichounka,tak me nenapadlo,ze bude nejaky problem. jen pro zajimavost,jak odstranujete starej silikon z karteru?ja tam mam jen takovou tenkou vrstvicku a nejde to nicim dolu a nozem se mi to drit nechce.
Za pochvalne komenty z renovace dekuji :)
[kozdic]
(27.9.2017 21:55:24)
[rikša] > ono je dost rozdil, jestli je to bez oleje jakozto s vypustenym olejem pri vymene (takze to dotedka v oleji plavalo a aspon nejakej tam zustal), nebo jestli je to bez oleje proto, ze je to cerstve slozenej motor po vycisteni (takze je to mastny jen tak, aby to slo sesadit do sebe. V prvnim pripade to (aspon zezacatku) zadny divoky pazvuky nedela, takze u motorky s rybinama si toho ani vsimnout nemusis.
[kozdic] > urcite si over, v jakem stavu mas ulozeni hrideli prevodovky - ja ted z hlavy nevim, jestli 634 ma kluzny pouzdra nebo jehlicky (a fotky mi odsud otevrti nejsou; mam pocit, ze na jedny bylo videt pouzdro, ale jistej si nejsem), ale ani jednomu nedela provoz bez oleje dobre.
[Bakoun] > jak pisu, ne ze by to mozny nebylo, ale furt si nejak nedokazu predstavit situaci, kdy by motorka zablokovanym zadnim kolem dokazala zpomalit tak, abych letel pres riditka. Tim nechci rejpat, spis te natuknout, at se rozepises o tom, co se tenkrat jak stalo.
[Sim]
(27.9.2017 12:33:33)
Zjevně to vydrželo tak dlouho jen proto, že to bylo něčím trochu namazané. Kdyby to bylo nasucho, vysype se ti to po kiláku.
Pokud dávám motor do regálu, stejně do něj buď liju olej, nebo převodovku vložím vykoupanou v oleji, stejně tak pořádně mažu gufera a ložiska. Pak prostříknu olejem i spojku, než zadělám dekl.
Pokud ale konzervujete, hlavně jako konzervaci nedávejte WD ani jiné mazadla. Spojka by se pak mohla zle odvděčit.
[longr]
(27.9.2017 10:56:52)
No jednou jsem schválně zkusil nastartovat čz 175 bez oleje, ale lezou z toho hrozný zvuky.
[rikša]
(27.9.2017 8:01:03)
Na olej jsem se podivat mel,o tom zadna. Vylamany jsou obe 19ti kolecka,tycka co po ni jezdi vydlicky je ohla a vydlicky jsou taky v haji a aby toho nebylo malo,tak mi vypadl pri jizde pastorek otackomeru ubrousil se o prim.retez. celkem si priplatim:/
[kozdic]
(27.9.2017 0:09:11)
Co dodat, dopadl jsi jako starej Bajza z "Bylo nás 5" taky nenalil olej a dojezdil a nakonec své HD prodal (panu Hošťálkovi do Budějic). Tam za to ale mohla Bajzová, alias Dáša prezidentová, která mu olej převrhla a vylila. Poučení plyne z toho, kontrolovat a kontrolovat!!
[čoud]
(26.9.2017 22:19:41)
Dívám se na ty fotky krásná práce! No nic novou převodovku a repete, já teda do motorů po opravě lil vždycky olej a i když blil všude okolo tak to nebylo špatný protože převodovka a ložiska nerada když to i stojí suchý..
[Klouzec]
(26.9.2017 20:28:13)
Sim: je to sice už pár let, ale tu hubu si pamatuju doteď.
[Bakoun]
(26.9.2017 17:53:01)
To muselo šustit a rachtat,to by měl skoro každý hned poznat.
[Pucfol]
(26.9.2017 17:27:14)
[Bakoun] > jako ne ze by to nebylo mozny, ale pokazdy, kdyz mi slo natvrdo zadni kolo, to slo "jen" do smyku. Pres riditka jsem sel jen jednou, kdyz jsem s Pionyrem najel na v trave schovany (a pritom pomerne vysoky a uzky) parez; prednim kolem jsem ho tesne minul a tak jsem ho koupil mezi zebra valce a podlahu revmaplechu ... sice jsem jel hodne pomalu, ale motorka se zastavila na miste a ja proste pokracoval. Ale zastavit motorku takhle natvrdo jen zadnim kolem? To uz bych spis veril na policejni petikvalt se zaplombovanym poslednim kvaltem ;-)
[Sim]
(26.9.2017 17:19:51)
ventil > Ano a svým způsobem má kozdic můj obdiv, páč to chce mít koule veřejně a narovinu takřka přiznat, že "přéčinó bela chybná elektrónka E-13" :-)
[deyva]
(26.9.2017 15:33:08)
Aspoň nám dal vědět co bylo přéčinó. Nafackuj si za ten olej sám. Taky vozím motory z GO s olejem, ale někdy i bez, vždy před prvním vyjetím ho proto kontroluju.
[ventil]
(26.9.2017 15:23:29)
Taky mám podobnou zkušenost. Je to to už spoustu let. Měl jsem jet na jeden závod pionýrů, ještě v noci jsem půlil motor a na olej jsem v tom spěchu a únavě zapomněl. Závod byla tříhodinovka. Prvních asi deset minut to fungovalo. Pak se začaly ozývat strašné zvuky z motoru, ale byl to závod, tak se jelo dál. A po dalších pár minutách se to kousklo tak natvrdo, že jsem letěl přes řidítka. Hlavní hřídel se svařila k náboj. kolečku. Vidlička, ostantí kolečka a spojka kupodivu přežily.
[Bakoun]
(26.9.2017 15:16:34)
Chlape, řeknu to nekorektně - to je jen tvoje chyba. To je přece základ si zkontrolovat hladinu oleje, práce na minutu, kor když ti to někdo dělal..Taky si u každýho motoru píšu, suchý, vypuštěno, bez oleje apod, protože ty následky jsou pak drahý. A zbytečný půlení a přicházení o přesahy. Nejvíc budou vyhřátý místa na předloze + futra a futro na výstupní hřídeli, záleží, kolik si toho najel na 1,2,3..Prostě všechno nový, možná pár kol bude použitelnejch, ale jestli jezdíš daleko, kup všechno nový.zdar sam559
[sam559]
(26.9.2017 14:22:46)
Drahá a hloupá chyba, ale asi nebudeš první. Mně chlap, co mi dělá motory, vždycky napíše na víko tužkou OLEJ a přikreslí šipku k nalévacímu šroubu, asi už má taky svou zkušenost :)
[chlup]
(26.9.2017 13:56:43)
Příspěvků: 1, poslední: 1.1.2018 11:53:0765047.Veteráni
Ahoj, dostal se mi do ruky tenhle karburátor a měl bych dva dotazy:
1) Za šoupátkem směrem do motoru je do difuzoru dirka dolů k odkapové misce. To tak má být, má tamtudy karburátor přisávat vzduch, nebo tam má být zespodu malá bronzová zátka?
2) Jak se rozdělává sítko na filtrování vzduchu se sponkou? Nerad bych to poničil. Na víčku filtru je nápis START a šipka ve směru hodinových ručiček. To má funkci přívěry vzduchu?
Díky znalým za informaci.
Tou dirkou odteka benzin pokud prezenes preplaveni karburatoru, ma to zabranit uchlastani motoru, pri normalnim chodu motoru si tudy motor prisava cisty vzduch.2) Ano.
[El Fag]
(1.1.2018 11:53:07)