Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 25.10.2017 12:53:3565149.Veteráni
Nazdar chlapi!Na motore ČZ 250 som nameral kompresný tlak 500 kPa.Motor je s origo výbrusom s novými krúžkami.Vaše názory?
Díky za odpovědi. Přes zimu spáry v zámcích ze zvědavosti přeměřím, podle toho co píšete budou kroužky nejspíš ještě ok.
[T. A. Jawettsson]
(25.10.2017 12:53:35)
559 Automatic, najeto origo 38 tkm, motor nikdy nepůlený. Klikovka v supr stavu bez vůli, píst a válec krásně zaběhlé skoro bez opotřebení, kroužky v polovině životnosti - nějaký 0,6 v zámku. Jsem ochoten věřit, že ten motor by 100 tkm bez generálky dal...
[Peterson]
(24.10.2017 12:57:19)
Na 559 mám něco málo k 40 000Km. Motorka jede pořád stejně, jen trošku zhlučněla při deceleraci. Před pěti roky, když jsem jí chystal na delší dovolenku jsem sundal pro kontrolu válec. To měla cca 30 000Km. Píst OK, čep pořád pevný v pístu, ale kroužky měly už 0.7mm spáru. Mají se měnit v 0.8mm. Mazáno vždy Motulem 510. Neměnil jsem je a najezdil dalších 10 000Km. Motorka jede pěkně, je sedlá. Existuje však riziko a už jsem se s tím setkal, že oběhaný kroužek naráží na zámek v pístu čím dál menší plochou a to tak až konec zámku uklepe, otočí se a vtlačí se do kanálu. Rána a stojíš. Na letošní dovolenku jsem vezl náhradní píst a kroužky. Pro klid v duši, ale nebylo potřeba. Fikaně to má MZ a viděl jsem to i u Českých pístů pro TERA-VARI. Zámek je polovinou průměru mimo zápich pro kroužek v pístu. Tam tohle nehrozí.. Pokud zámek nevypadne z pístu. Přidávám foto kamarádova motoru. Kroužek běhal přes kanál. PS: dojel 1500Km domů na jeden kroužek a vyjel s tím i Transfagarašan. :-) http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#P6195665.jpg
[ED250]
(23.10.2017 20:44:51)
mam najeto cca 40tis km a jeste sem je nemenil motorka ma tak o 10km/h mensi maximalku ale muze to bejt i tim ze sem 10kilo pribral :-)
[Free]
(23.10.2017 18:58:22)
Souhlasím s Jadem, že přínos takového měření je 0,0nic. Hodnota kompresního tlaku je u jawích motorů nepříliš důležitá (teda pokud tam nějaké kroužky vůbec jsou a není děravý píst), např. moje zetka má od výbrusu najeto něco přes 14.000km s původními kroužky a protože lítá jak střela, měnit je zatím nebudu (jen je koupím do foroty), přestože pocitově při našlapování komprese už není jako třeba 5.000km od výbrusu.
Napadá mě anketa - s dovolení se připojím k dotazu:
po kolika km měníte obvykle pístní kroužky (a taky u jakého stroje)?
[T. A. Jawettsson]
(23.10.2017 17:25:17)
Ale stejně, i kdyby bylo měření provedeno technicky správně, co z toho u 1 nebo 2 válcové dvoutaktní Jawy / ČZ usoudím? Jestli nefouká pod hlavou je vidět a že bych si řekl "Je malý tlak, bude nutný výbrus."? To je spolehlivější se dovnitř válce podívat, jestli není poškrábaný, vzít nový kroužek, změřit vůli v zámku a podle toho se řídit. A navíc ten motor pojede tak jako tak, pokud není zrovna díra v pístu:-)
[Jad]
(23.10.2017 16:31:34)
Přesně tak, bez toho, aby byl válec s kroužky namazán, nenaměříš u zcela nezaběhlých ploch vůbec nic. Netěsní to. Čím zaběhlejší to pak je, tím lépe.
[longr]
(23.10.2017 16:14:52)
V tom případě naměříš nic neříkající údaje. Mimochodem vždy je dobré před montáží potřít stěny válce olejem, aby nebyly suché.
[Ota]
(23.10.2017 15:40:38)
Takže měříš kompresi na motoru, co ještě nejel?
[Jin]
(23.10.2017 14:58:21)
A k čemu je takové měření dobré? Co užitečného to číslo člověku řekne?
[Jad]
(23.10.2017 14:56:10)
Chlapi ja nečakám zázraky len so zvedavý na Vaše skúsenosti.Inak motor nie je po výbruse,po prekrúžkovaní ešte nebol naštartovaný je suchý,bol studený a šupátko bolo vybraté.
[Jakub]
(23.10.2017 14:22:03)
Pokud jsi to překroužkoval, nečekej hned zázrak. Mašina po výbrusu nebo i jen překroužkovaná si musí sednout, jak píše krf. Ale ne vždy to zachrání jen nové kroužky, pokud je už mvýbrus vylítaný.
[longr]
(23.10.2017 14:07:10)
to je 5 atm a to je docela málo. měřil jsi to na teplým motoru s otevřeným plným plynem? pokud je to po výbrusu, musí si to sednout, je to hrbatý :-D
[krf]
(23.10.2017 6:33:30)
Příspěvků: 28, poslední: 26.10.2017 10:00:2365148.všechno ostatní
Fakt nechapu takovyhle individua. Ohnutej 16tkovej blatnik da za 3900,- a kreje se slovem asi sportka. Grrrr. Tak koupit mi ho manzelka k vanocum tak mu ho pojedu srovnat o tu jeho palici klidne na druhej konec republiky.
https://aukro.cz/jawa-250-sport-jawa-350-sport-zadni-blatnik-6916081318
Jasne mohu se plest, ale z tech fotek to na me tak pusobi. Tou fotkou s metrem to opravdu vysperkoval. Proc tam teda da jen konec metru? Proc tam neda jak ma chyceny zacatek ... sry dalsi fotka uplne nanic. Prece pokud nekomu chci jasne ukazat delku tak tam dam cely metr.
[Ondyyy]
(26.10.2017 10:00:23)
Naopak z te fotky je velmi dobre videt, ze to neni 16tkový blatník. Kdyby to takle nebylo nafoceno - tak se to rozpozna jeste hure. Je to focene na rámu panelky. A je to opravdu zadni blatnik na Jawu 590 a 361 sport - novejsi verze lisovana jako celek. Pouze starsi verze toho zadniho blatniku ( Jawa sport do roku 66 ) byla nastavovaná mezikusem stejně tak jako je nastavovaný zadní blatník u ČZ sport.
[JanekCZ]
(25.10.2017 16:53:18)
Prodejce by to rozsekl tím, že by dopsal skutečné míry nebo tam měl fotku s metrem, případně foto blatníku zespoda, fotku normálního a tohohle apod.
Z takovýchto fotek se to blbě určuje.
Každopádně se mi taky zdá, že moto je velká kýva, už jen podle motoru a výfuků.
[longr]
(25.10.2017 15:47:13)
Malou kejvu? Řekl bych že je to velká kývačko/panelka. A podle čeho určujete jestli to je na sportku nebo ne? Mně teda přijde že na sportku je, ale ruku do ohně bych za to nedal.
[kaek]
(25.10.2017 11:09:13)
Jak jsi přišel na hloupost že je to malá kývačka ? Rám je viditelně panelkový ostatně jako vše na té motorce. A motor vypadá na 350 panelku. Jak vysvětlíš už jen drobnost že podle tebe panelkový blatník sedí na otvory v rámu podle tebe malé kývačky ??? =D Nemám naprosto žádný zájem tu obhajovat toho prodejce ! Nelíbí se mi ale když někdo pomlouvá a nemá pravdu. Blatník je na sportku ! Sportek mám několik a těch blatníků také. Jsou tam rozdíly jako délky prolisů atd... které tu nebudu popisovat už jen z přesvědčení že si každý musí na vše přijít sám. Ale rozhodně není jako poznávací znamení to jak je blatník dlouhý nebo ohnutý nahoru.
[Ala]
(25.10.2017 10:28:55)
Mohu se zeptat zkušenějšího, jak jsi poznal, že rám je z malé kývačky? Děkuji
[00]
(25.10.2017 10:26:31)
Ne ten blatnik sportkovy neni! Jen vycuranek prodejce vzal panelkovy blatnik a nasadil ho na malou kejvu. Zkus si to tak pripasovat a uvidis :-) jaky mas sportkovy blatnik.
[Zdeněk]
(25.10.2017 9:25:36)
A napadlo Vás chytráci že by ten blatník mohl být opravdu sportkový ? A že tu zakladatel tohoto nesmyslu ze sebe dělá svou neznalostí akorát dementa ? A všichni jako ovce ve stádě následují jeho omyl. Ten blatník sportkový je! Kdo tomu trochu rozumí to pozná hned. Za 3900 kč to ani není zlá cena.
[Ala]
(25.10.2017 1:10:38)
Byl jsem u dědy má oktávku rv61 najeto 80 tisíc km je jak nová.
[Klouzec]
(24.10.2017 15:58:52)
Davy_: souhlas, nicméně kupuju věci na oktávku, pokud nejde o speciálky a řeším to v komunitě fandů, nemám problém zaplatit vyšší cenu, pokud i podpořím někoho, kdo pro ta auta něco pozitivního dělá, ale chci se vyhnout překupníkům a tomuhle potvrzeného pseudotrhu...
[mais]
(24.10.2017 12:53:48)
mais> S autama to mas stejny. Kazdej dil kterej je univerzalni mezi Felicii a Octavii je samozrejme na Felicii a dvakrat drazsi. Parozi na dva karbce, ktery mel kazdej akorat doma na polici, protoze nechtel furt serizovat synchronizaci je ted rarita za tezky prachy atp..
[Davy_]
(24.10.2017 12:23:54)
Naštěstí už motorky nedělám...
[mais]
(23.10.2017 20:32:40)
Abych trochu srovnal váhy mě se stala opačná věc. Koupil jsem homecros kvůli motoru. Byli na něm nějaký orezlý prapodivný vidle tak jsem je hodim na inzerci za nějakou stovku určené zase na homekros. Obratem mi volalo snad 20 lidí že prodávám Duby ze staré motokrosové ČZ za úplně jinou hodnotou. Nenašel se mezi nima ani jeden vychcánek co by si proto hned chtěl za tu cenu přijet. Byl jsem mile potěšen!
[Vahys]
(23.10.2017 19:29:42)
Vidíte prodával jsem krásnýho 471 v origo stavu za 17 a zdálo se to všem hrozná zlodějna, dneska ho pomalu neseženeš
[Klouzec]
(23.10.2017 16:24:05)
ED250: toho mám. ČZ 250/471.0 z roku 1975. Naštěstí ještě z doby, kdy to nestálo majlant. A k tomu ještě 350/472.6
[Bakoun]
(23.10.2017 15:47:34)
Než začneš shánět Smolíka.. :-)
[ED250]
(23.10.2017 13:06:16)
Naštěstí mě zajímají jen hranaté ČZ a kolem nich se tolik zmrdů a překupníků nepohybuje.
[Bakoun]
(23.10.2017 12:47:11)
Přesně tak, ale i poptávka x nabídka. Pindalů a socek po burzách chodí kvanta, radši dám vysokou cenu a odfiltruju částečně překupníky a s jinými jsem ochotný se dohodnout. Rok jsem mámil díly z jednoho brňáka co jsem mu poslal na výměnu...
[ventil]
(23.10.2017 10:02:25)
já se po víkendu, už raději nedivím vůbec ničemu...
[dejvV]
(23.10.2017 9:42:49)
Příspěvků: 10, poslední: 23.10.2017 12:44:5765147.Veteráni
Máte někdo zkušenosti s tzv. šopováním. Uvažuji o povrchovku hliníkem na výfuky na vojáka. Jak moc je to odolné nejenom na teplotu, ale i mechanicky? Díky
tkvk: Šopovanej povrch je z principu trochu pórovitej proto je potřeba to uzavřít nějakým nátěrem. Mechanický vlastnosti to nemá až tak dobrý, hlavní funkce je anodická ochrana proti korozi a ne bariérová.
[Hlade]
(23.10.2017 12:44:57)
Me to na Supertenere na svodech uz mistama slezlo. Ale jen v mistech kde to dostava cocku od predniho kola. Jak pise Dawid, na vrch to chce barvu. Ten hlinik je takovej podivnej.
[Davy_]
(23.10.2017 10:59:08)
a děcka a bárbíny tenhle pojem používají, když jdou nakupovat :-! :-D
[No_-_name]
(23.10.2017 8:20:51)
Díky za rady, chtěl bych to nechat v tom hliníku, bez barevné úpravy. Četl jsem, že tam může být i zinek a nějaké jiné kovy. To by mohlo být otěru odolnější.
[tkvk]
(22.10.2017 19:21:08)
Díky za rady, chtěl bych to nechat v tom hliníku, bez barevné úpravy. Četl jsem, že tam může být i zinek a nějaké jiné kovy. To by mohlo být otěru odolnější.
[tkvk]
(22.10.2017 18:16:55)
"už není úplně černá po těch letech"
[Dawid]
(22.10.2017 17:37:54)
má to na svodech u japonce už asi 8 let a super. Opískovat, ošopovat a pak nějakou teplotně odolnu barvu a rez nemá šanci. Jediné co mě trošku štve, tak že barva už není čúplně erná po těch letech ale zesvětlala do šeda a nevypadá to nejlíp ale to je problém barvy.Použil jsem nějakou silikonovou teplotně odolnou na kamna (štětec). Jinak po nanesení je povrch velmi "ostrý - pórovitý" a skoro bílý.Je to hliník takže jestli chceš tahat výfuky po zemi a kopat je botama tak to samozřejmě odřeš protože to je měkkej hliník ale ze svůdů u japonce to nemá důvod slízat.
[Dawid]
(22.10.2017 17:37:13)
Jestli je to na auto, tak asi dobrý, pokud je to na motorku tak bych to nedával. Bude se v tom držet prach špína a olej. Povrch je dost hrubý, připomíná to šmirgl.
[Petan69]
(22.10.2017 17:34:03)
Jinak se to dávalo na některé výfuky aut a teplotu to drží.
[longr]
(22.10.2017 17:27:44)
Když je to na čistý plech a kvalitně, je to fajn. Ale taky to podrezne.
[longr]
(22.10.2017 17:26:37)
Příspěvků: 38, poslední: 19.11.2018 20:19:3265146.Informace
Zdravím všechny.
Na mou 638 bych chtěl teď přes zimu instalovat koučovou přední brzdu a rád bych znal názor a zkušenosti uživatelů, zda by bylo lepší použít nový typ s velkým kotoučem, novou pumpou a čtyřpístkovým třmenem, osazovaným na nové Jawy, nebo shánět starší typ s malým kotoučem a starým typem třmenu s nápisem Jawa a k tomu samozřejmě i starý typ pumpy.
Co by bylo lepší? Je brzdný účinek u nového typu nějak výrazně větší a jak je na tom se spolehlivostí, atd.?
Upřímně řečeno, dal bych raději starší typ, protože by to vypadalo dobověji, ale zase nevím, jaká je v současnosti situace s náhradními díly, zejména tedy s pryžovými těsněními do třmenu, pumpy, atd.
Předem díky za názory.
zdravím,nemá niekto nákres medzikusu držiaka brzdiča j-639 na priemer kotúča 300mm?
[TorpedoTV]
(19.11.2018 20:19:32)
Malé upřesnění - objem jako takový vliv nemá, vliv má pružnost tlakové hadice. Delší hadice = větší balónek k nafouknutí, spraví to pancéřovka za litr. A ne tak úplně na mrtvý chod páčky, to si nastavíš, ale na celkový chod.
[Kosťa]
(2.11.2017 7:23:53)
Spec to je to o čem tady nějakou dobu píšu. Chod packy, než to začne brzdit.
[maspe]
(24.10.2017 20:10:24)
Objem má vliv na délku mrtvého chodu páčky brzdy.
[Ota]
(24.10.2017 12:35:36)
Však pokud považujeme kapalinu za nestlačitelnou, nemůže mít celkový objem soustavy vliv. Jen plochy obou pístů.
[Jad]
(24.10.2017 12:16:16)
Objem má vliv pouze do doby, než se destičky dotknou kotouče, potom se nic nepohybuje, jen roste tlak. Pokud nepočítám všechny ty vůle a deformace.
[spec]
(24.10.2017 11:53:38)
Objem pistku respektive prumer pistu ma vliv enormni. Objem nadrzky zadny, nadrzka je pouze rezervoar na kapalinu.
[Havlis]
(24.10.2017 11:52:07)
objem nemá žádný vliv, to je blbost.
[bledemon]
(24.10.2017 10:04:37)
Souhlas, hlavně ty pancéřovky, když sem je namontoval, tak je na páčce cítit, jak se destičky dotknů kotůča.
[spec]
(24.10.2017 7:50:58)
spec: to sice ano, ale bude-li se vycházet z toho, že tyto veličiny jsou stejné, tak poslední proměnnou je prostě ten objem kapaliny, který tam musíš nacpat, aby to brzdilo. Pancéřovky mají zase vliv na přenos síly.
[maspe]
(24.10.2017 7:32:04)
Brzdič je kopie z Hondy např.Transalp.
[Sojka]
(24.10.2017 5:24:14)
A především pancéřovky k tomu.
[spec]
(23.10.2017 11:56:23)
Na krok páčky má hlavně vliv průměr a vzdálenost první díry v nádržce pumpy, to určuje v jaké poloze se uzavře soustava pumpa-třmen. Dál na to má vliv vůle mezi kotoučem a deskama ve třmenu. Starý třmen má poměrně velké vůle, u mé brzdy prosvítá světlo z obou stran kotouče, když je brzda v klidu.
[spec]
(23.10.2017 10:44:28)
spec: objemy budou mít vliv na krok páčky, plochy na tlak.
[maspe]
(23.10.2017 9:06:47)
Zásadní je:
(plocha pístků ve třmenu/plocha pístu v pumpě) X součinitel tření X poloměr
objem kapaliny s tím nemá co dělat. Chce to zjistit průměr pístu v nové pumpě, pokud je větší tak dat starý typ.
[spec]
(23.10.2017 7:53:09)
Původní jawáckou pumpu dávala Jawa i na svojí 650 Dakar se dvěma kotouči. Když to dobře fungovalo tam, musí to fungovat i kdekoliv jinde.
[Ota]
(23.10.2017 7:50:01)
Doly tipuju že ne. Zásadní je objem kapaliny pumpa a pístky, páka na páčce a pak průměr kotouče. Nová brzda potřebuje méně kapaliny do brzdiče, stará pumpa dá odhadem stejně nebo i víc a průměr kotouče je větší, takže lepší páka. Nebál bych se toho
[maspe]
(22.10.2017 23:05:56)
To vim, ale me zajima, zda s tou puvodni Jawa pumpou nebudu muset vyvynou treba vetsi silu nez s tou novou ktera je k brzdici
[Doly_cz]
(22.10.2017 20:20:52)
Doly_cz: proč by to nefungovalose starou funkční pumpou? Pumpa je jen od toho aby ti vytvořila tlak v systému o zbytek se stará brzdič
[Marlboro]
(22.10.2017 20:16:47)
A mate nekdo zkusenosti s kombinaci novy kotouc + novy brzdic + stara brzdova pumpa? Funguje to, nebo je potreba koupit i novou pumpu? Mam doma komplet na vymenu i s prednima tlumicema, jenom mam starou Jawackou pumpu.
[Doly_cz]
(22.10.2017 18:52:24)
Příspěvků: 4, poslední: 22.10.2017 7:26:4965145.Informace
Zdarec, jake mate zkusenosti,pokud kde blbe rizeni,zadrhava,nejde volne, jsou vetsinou na vine sisate kulicky nebo vymackane misky.Diky
Nebo to předělat na kuželíková ložiska.
[Westfan634]
(22.10.2017 7:26:49)
kup to celý nový, je to jeden funkční celek
[krf]
(22.10.2017 6:40:19)
Ty snad měníš ložisko po částech, třeba jako tady klec a jinde kuličky?
[mais]
(21.10.2017 21:02:37)
Z mojí zkušenosti byly v háji misky - kuličky jsem ani moc neštudoval (ty dávám vždycky nové) ale od oka na nich nebylo znát poškození. Sehnat obstojné misky a nebo koupit v replice + nové kuličky - ať se daří
[skvarek]
(21.10.2017 19:36:20)
Příspěvků: 4, poslední: 21.10.2017 10:56:5065144.Informace
Zdar
Je nějakej extra šroub na pridelani kolinka?Nebo klasickej a po ohřátí oleje vzlina skrze zavit do kolinka a teče do kyvky.Sehnal jsem kolinko stareho provedeni.Nebo šroub vrtat aby olej tekl na prímo.Jawa250-559 rv63.Díky
Ok 👍 díky za radu😁
[Viky250]
(21.10.2017 10:56:50)
Šroub s válcovou hlavou seženeš, horší už je sehnat jej s částečným závitem. Když dáš obyč, je lepší mu závit cca 3 cm od hlavy mírně obrousit. Moc ale netřeba. Bude to jako labyrint pro olej. Jinak ho tam jde až zbytečně moc.
[longr]
(21.10.2017 8:22:36)
Ok takže je to M8-55 jesli koukám dobře.
[Viky250]
(21.10.2017 1:33:30)
Sroub pod kolinko je extra dlouhej (mrkni se do katalogu) a neda se koupit, tyhle nejdelsi srouby se v zasobach mototechny nezachovaly. Jinak na nem neni nic specialniho, ta sterbina kterou jde olej do kolinka je ve viku.
[Krizoň IV.]
(20.10.2017 17:14:34)
Příspěvků: 4, poslední: 23.10.2017 11:46:2165143.všechno ostatní
Ahoj kolegové,
hledal jsem, nemohl jsem najít, tak se ptám - mám prasklé a matné okénko v nádobce brzdové kapaliny. Okénko mám nové, ale nevím, jaké tam patří těsnění - snad to není vyloženě O kroužek a má to atypické rozměry, co mě utkvělo v hlavě. Víte jak je to doopravdy a čím to utěsnit? Díky za informaci.
J.
Matne si pamatuju pouziti o -kroužku 16x2, maznout silikonovou pastou a natlacit.
[Jenik]
(21.10.2017 17:07:51)
Je to o kroužek, ale je to nějaký standardní rozměr. Okýnko sem taky měnil, tuším, že tloušťka kroužku je 1,5 mm ale průměr si nepamatuju, možná 14, nevím, změř okýnko.
[spec]
(21.10.2017 9:17:33)
Okienko len vtlačiť/vlisovať, bez ničoho. Ale sú to už pomaly tri roky, čo som repasoval. Tak možno kecám.
[passion]
(21.10.2017 7:14:48)
Příspěvků: 19, poslední: 25.10.2017 15:53:4565142.všechno ostatní
Zdrvičko,prosim vas,akou farbou má byt vyfarbene logo na nádrži aj s tymi lúčmi dookola na Panelke.Otca som sa pytal na origo,ale nevedel si spomenut,či čierne,červene,alebo zlate,ako linky!?A este,pišete tu,že je fajn si nakonzervovat chromove diely s jelenim lojom,kde to zoženiem a jak sa to presne vola a nanáša?Mam to nanovo nachromovane a nebiem ako to riadne ochranit pred koroziou?dakujem a pekny den.
Taky mě to zaráželo. Tak jsem si poštudoval a jsou to Emoji, tenhle pravděpodobně vytvořený an Applu.
[longr]
(25.10.2017 15:53:45)
A já furt černobíle:-) Asi taky záleží na prohlížeči internetu.
[Ota]
(25.10.2017 13:00:58)
já ho mám na pc barevně-zkusil jsem ho označit CTRL+C a CTRL+V a výsledek😵😵😵
[daveho]
(25.10.2017 12:25:39)
Westfan634: Řekl bych, že mobilem. Na počítači se ten smajlík zobrazuje černobíle - alespoň teda mě:-)
[Ota]
(25.10.2017 7:47:56)
Sorry za off topic, jen by mě zajímalo, jak dostaneš do textu toho barevného smajla?
[Westfan634]
(24.10.2017 21:56:34)
...dakujem za rady.Dal som to na zlato,a vyzerá to super,tata padne na zadok,ked to uvidí😵
[radusko00]
(24.10.2017 0:22:56)
Tak jsem se už bál, že zlaté na 475/62 bude průser.
[ventil]
(23.10.2017 21:06:21)
Mám tu ČZ 450 i 470, obě od novoty v rodině (nezávisle na sobě) a 450.01 z roku 61 (nádrž na 100% neměněna) má ve znaku pozůstatky zlatý barvy, sportka z 68 (nádrž na 95% neměněna) má logo černý.
Jinak na origo dvěpade panele mám logo červený...
[LK]
(23.10.2017 20:15:28)
ČZ rady 45X a 47X Sport mali logo vyfarbované farbou motocykla, výnimočne zlatou farbou. Niektore pramene hovorili, že na export to dávali zlatou. Videl som dobové prospekty, kde to bolo tak aj tak. Ťažko povedať jednoznačne.
[hek]
(23.10.2017 8:51:57)
Co si pamatuju kámošovu ČZ 470 v krásném origo stavu v černé barvě tak to logo bylo vybarveno zlatě.
[skvarek]
(21.10.2017 19:43:15)
...no,panelka je/360 a je čierna,tak to,,napatlàm"asi tou zlatou,tak jak linky¿¿¿,ažto nieje zasa strakatè jak kanárik!👍
[radusko00]
(20.10.2017 12:59:03)
Videl jsem zachovaleho patinoveho cerveneho oilmastera vychazejiciho generacnce z 634-8 ktery mel zlate logo. Spatne jsem se vyjadril, nemyslel jsem ze 634 mela pouze zlate logo, ale ze se tam vyskytnout z vyroby mohlo.
[Krizoň IV.]
(20.10.2017 12:44:06)
Záleží na tom, jakou barvu má motorka. Na klasické červené má být logo rovněž červené, na černé má být logo zlaté. I na modrošedých bylo logo zlaté, i když tato barevná kombinace je spíše jen záležitostí kývaček.
[Ota]
(20.10.2017 12:33:33)
Na 634 bývalo v barvě moto, tedy zlaté jen u té zlaté metly.
[longr]
(20.10.2017 12:31:31)
Na 634 zlaté? Načo by tam bolo zlaté, keď na motorke nie je nič zlaté. Vždy som ho videl červené, rovnaké ako polepy na kastlíkoch
[Milos634]
(20.10.2017 12:16:53)
Jmenuje se to lojova pasta, pouziva se to primarne na lesteni a brouseni, a vyrabi to pragochema.
Jinak logo na panelkce cervene, na 634ce pak zlate.
[Krizoň IV.]
(20.10.2017 11:15:08)
Logo červené, konzervuju několik let nové chromy jen olejem a mastnou hadrou na několika zrenovovaných bez problému. Jo blíží se zima, klasické sezónní opakovaně téma.
[ventil]
(20.10.2017 10:53:50)
Příspěvků: 19, poslední: 23.10.2017 9:41:1265141.Informace
Ahoj. Není tu někdo, kdo tahá za motorkou přívěsný vozík UNI-Pav od Kobrasu? Často se zapojoval za Jawy 650. Po příjezdu na STK jsem zjistil, že nemám v ruce žádný doklad o tom, jestli je ten vozík zapojený správně a že ho motorka vůbec může tahat. V techničáku od motorky není o závěsném zařízení nebo o přívěsu napsáno nic. Což podle mě není úplně dobře. Jak to máte vy?
ED250 : překlep, je to 560 + 360
[dejvV]
(23.10.2017 9:41:12)
ED250 : side nechci k Africe, byla absolutní ztráta průjezdnosti, to už můžu jet rovnout autem. side 562 mám nachystanou k 362 :-)
Sim : pavika mám naskladněného v originále již řadu let, čaká na použití již řadu let, stejně tak jako ostatní věci... :-)
[dejvV]
(23.10.2017 9:38:52)
Mitas Aero 12x4 má rýchlostny index 100km/h. Ak bude dobre nahustená, nemala by robiť problémy
[Milos634]
(21.10.2017 14:32:34)
[simp] > u klasickyho pava 40/41 je pri plnym nalozeni znatelne pruzeni hlavni nosne trubky - v predni casti, kde se zveda pred korbou k zavesu, je to dobre videt (samosebou kloub taky dokaze potrapit, ale pokud ma vymezeny vule, je v pohode). Krouti s to do stran v podelne ose ... a tady by ten prostorovy (rep. zdvojeny) ram misto jednoduche nosne trubky mel mit znatelne navrch. Jaky ma 650 zaves? Nemuze byt problem v jeho tuhosti?
Co jsem si mel moznost zkusit, tak prakticky za jakoukoliv dospelou motorkou byl nalozeny pav znat srovnatelne s prazdnym u Jawy. Proste o nem vim, ale nedela to s motorkou zadny nepredlozenosti. S J650 s pavem jsem ale zatim nemel tu cest ...
[Daryth] > jak pise Longr, je to omezeny na 70km/h, prave kvuli pneumatice, ktera v dany dobe proste rychlejsi k mani nebyla.
[Havlis] > sice jsem uz videl pava i s velkym koleckem z trakare, ale to mam pocit, ze byla nejaka uprava. V originale kolo z pavika odpovida rudliku nebo nekterym prumyslovym vozikum, na kterych se vozi material po halach. A ty rudlikovy verze maji omezeni snad na 8km/h a zpravidla uz od pohledu smajdaji - tam verim tomu, ze tohle dat na pava, bude to vibrovat i s celou motorkou.
[T. A. Jawettsson] > tak s prazdnou gumou je to trochu neco jinyho ;-)
[dejvV] > ja sice pavika mam a jezdim s nim rad, ale uz jsem tak nejak vystrizlivel z myslenky ho zneuzivat k prebaglovani motorky. Ono kdyz je moc (a nebo na vysoko) nalozenej, s motorkou to cvici vic, nez kdyz ty samy bagly pridelas primo na motorku. Ve vysledku toho proste na solo motorku pridelam vic. Pavik ma ale nezanedbatelnou vyhodu oproti bocnim kufrum (a proti sajde), ze nejsi sirokej jak autobus. Jestli se ti to ale kvuli jedny dovoleny vyplatit porizovat, je otazka. Je to vic srdcova, nez prakticka zalezitost.
[Sim]
(21.10.2017 10:05:54)
Havlis: ne, stalo se mi to s novou (a téměř prázdnou) gumou Mitas Aero 12x4. Ta guma je sama o sobě poměrně tuhá, takže jsem si jejího nenahuštění při nezatíženém PAvu prostě nevšiml, moje blbost, za kterou jsem zaplatil v podobě nového laku blatníčku - guma třením spálila lak takovým způsobem, že rozpraskal i plnič až na holý kov :(
[T. A. Jawettsson]
(20.10.2017 15:31:55)
[T. A. Jawettsson] a nemas tam pneu ze zahradniho kolecna misto z letadla? )=>>
[Havlis]
(20.10.2017 15:15:54)
dejvV: pak to jde řešit tak, že místo PAva či UNI-Pava koupíš pro manželku další okufrovanou motorku..tak to udělal jeden známý na základě zkušeností z jejich společné motodovolené a nemůže si to vynachválit "už si konečně ty svoje zbytečný krámy pakuje a vozí sama a já si jedu sólo s minimem bagáže" :)
Sim: kolo PAva se odstředivou silou roztáhne při podhuštění už při výrazně nižší rychlosti - stalo se mi při výletě s téměř prázdným PAvem taženým za ČZ, kdy jsem jel tak max. 90km/h.
[T. A. Jawettsson]
(20.10.2017 14:20:48)
díky pánové. Nad tím uvažuji už delší dobu. Výlet s manželkou ve dvou po těch Italskejch starejch vojenských cestách, to bude fajn výroční dovča bez dětí. Ale potřebuju sebou zavazadlovou výbavu, abychom se vešli, stan, vaření, židličky, hadérky a štekle pro ženu na večer do centra, atd... mě bude stačit jeden kufr, ale víte jak... :-)
[dejvV]
(20.10.2017 13:13:13)
má tam 70, myslím, že to bylo kvůli bantamu. Někdo dokonce typáč upravoval a rychlostní index z gumy ořízl :)
[longr]
(20.10.2017 13:10:18)
Sim: Teď si nejsu jistej, ale nemá PAv v typáči max. rychlost 80km? Tj. když ho za sebou táhneš neměl bys jezdit rychlej. Samozřejmě na to každej...
[Daryth]
(20.10.2017 13:06:02)
Tahám ho právě za 650 Classic. Že by byl tužší než starý Pav, o tom bych se asi hodně přel :-) Ale co jsem koukal na net, dělaly se dvě varianty podvozku a ta druhá bude možná o něco málo lepší. Když vjedu v rychlosti nad 100 km/h na nějakou nerovnost na silnici, začne se UniPav kroutit jako žížala na slunci a jeví velkou snahu poslat mě do příkopu. Kdybych ho chtěl tahat na delší cesty, musel bych celé připojení k motorce předělat a možná doplnit tlumičem kmitání, pak by snad byla tahle souprava použitelná i ve vyšších rychlostech. Ono se to možná nezdá, ale ta délka dělá svoje. Starý Pav mi s motorkou takhle nikdy necloumal.
[simp]
(20.10.2017 12:41:03)
jakejkoliv pav za (c)endurem je problem ve chvili, kdy mimo asfalt zajedes nekam blbe a potrebujes se otocit nebo vycouvat. Z hlediska rozlozeni hmotnosti je to pozitivum (ve srovnani s vysoko umistenyma kuframa na motorce), dokud se jede po bezny sotoline.
Mel jsem strach, ze to bude problem v prudsich klouzavejch vyjezdech, kdy jsem cekal, ze zadni kolo bude vic odlehceny a tedy se driv utrhne, ale nebylo to tak zly. I kdyz teda mam dotedka pred ocima jeden vyjezd kdesi na Uteraku, kdy sem se nahoru skrabal s prednim kolem ve vzduchu a zadnim prokluzujicim :-D
Novej pavik je vetsi, ale podstatne tuzsi nez puvodni 40/41 ... takze pocitam, ze sice pri bezny jizde bude vic znat, ale zase v krizovce se bude chovat predvidatelnejc.
Simpe, za cim ten Kobras tahas? Za vodnikem, nebo za necim divocejsim?
DejvVe, to kolecko vydrzi vic, nez bys cekal - samo zalezi taky na tom, jak ho mas nalozenej, ale co si tak pamatuju, k problemum s koleckem dochazi pri rychlostech okolo 150km/h - bantamovy kolecko se roztoci tak rychle, ze se odstredivou silou guma v prostredni casti behounu roztahne natolik, ze se nevejde do blatniku a zacne o nej drhnout. Rychlosti kolem 100 - 120 to zvlada bez vetsich problemu.
Nicmene bacha na to, v nekterych zemich je tazeni jakehokoliv vleku za motorkou znamena vyrazne omezeni povolene rychlosti soupravy. Tusim snad na 50km/h ... to bys tam na Africe dal mozna obcas dvojku ....
[Sim]
(20.10.2017 11:14:02)
dejvV: guma Mitas Aero 12x4 je sice homologována na 100km/h, ale vydrží podstatně víc :) (nezkoušel jsem osobně, ale nemám důvod dotyčnému nevěřit)
[T. A. Jawettsson]
(20.10.2017 11:12:01)
origo PAVa mám, ale nevím jak by ustál dálniční přesuny kolem 130km/h, v horkém létě kdesi v itálii na dálnici by to kolečko bouchlo...
[dejvV]
(20.10.2017 10:57:00)
Dejve, za Afriku by mi sedel spis klasicky Pav, tenhle novy je obludne velky a je za motorkou mnohem vic citit.
Caban, Longr: diky za info. Papiry od privesu samozrejme mam, je i origo zapojeny k te spravne motorce, jen to tenkrat zrejme nikdo papirove neresil. Jinak technickou jsem dostal, takze na reseni mam nastesti nejmin dalsi ctyri roky :-)
[simp]
(20.10.2017 9:24:54)
Kamarád ten vozík má .... myslím, že Kobras všechno zařizoval . .. tedy i výrobu tažného k motorce a vybavil vozík techničákem ... obrať se přímo na Kobrase.
[CABAN]
(20.10.2017 1:22:41)
mě by se líbyl právě tento vozík za Afriku T
win. kolik tak stojí použitý ?
[dejvV]
(19.10.2017 22:27:40)
Příspěvků: 10, poslední: 24.10.2017 10:35:2965140.Informace
Ahoj, našel jsem celkem rozumný postup, jak převést motorku po zemřelém. Vkládám odkaz a citaci webu motorkari.cz uživatele CADLUBEEN
http://www.motorkari.cz/profil/?uid=271271&act=clanky&cid=1420
Jak se to dá udělat?
Je několik případů. Buď motorka prošla dědickým řízením a nebo ne. Pokud ano, je třeba se obrátit na dědice a požádat je o plnou moc, na jejímž základě motocykl převedete standardním způsobem. Pokud ovšem motorka dědickým řízením neprošla (což byl i můj případ), je nutné postupovat trošičku složitěji.
Buď se můžete obrátit na potenciální dědice a požádat je o znovuotevření dědického řízení, motorku někoho nechat zdědit a pak ho požádat o plnou moc k převodu (což je podle mě zbytečně složité), anebo se obrátit na notáře, který celou věc vyřizoval a nechat si (na základě velkého TP) od něj vystavit potvrzení o tom, že motorka neprošla dědickým řízením. Toto potvrzení je možné použít při přepisu v Registru vozidel místo plné moci. Evidenčka a sjednané Povinné ručení jsou samozřejmostí. Bez toho by to nešlo. Po předložení těchto dokladů by měl být převod bezproblémový.
Pro zajímavost uvádím jeden příklad z praxe. Převod mojí Čezety. Bohužel jsem zprvu nic z toho co je psáno nahoře netušil.
Více na: http://www.motorkari.cz/profil/?uid=271271&act=clanky&cid=1420
Copyright © Motorkari.cz
Tady je vidět jak to teď v praxi na úřadu chodí, dělá si to každý jak chce a mě poslali rovnou k notáři i když jsem oponoval. Rozhodnutí musí mít samosebou s razítko nabytí právní moci. Doufám že to u notáře dopadne, protože v širší rodině je taky jeden rýpal, který by měl být z děditství podle rozhodnutí vyloučen a kdyby zjistil co se děje bude mudrovat.
[ventil]
(24.10.2017 10:35:29)
tak to buď rád a nikde neříkej kde a kdo ti to dělal, protože ten úředník měl dost velkou odvahu že to udělal jen na základě papíru, že to nebylo v dědictví. Musíš mít rozhodnutí soudu nebo notáře, že je to tvoje, jinak to nesmí přepsat, přečti si zákon!! Co bude říkat ten úředník, až se nějakej potencionální dědic dozví jakou to může mít cenu (ty papíry), vyřídí si to na sebe, dojde na úřad a bude to chtít přepsat na sebe. To už bys v tomto případě další den asi toho úředníka tam pracovat nenašel! ani kupní smlouva nestačí, musí být ověřený podpis obou majitelů, což když je už mnoho let mrtvej asi mít nebudeš.
[HonzaBK]
(24.10.2017 10:12:50)
Mně stačilo razítko notářky za 30kc a věta, ze motorka byla darovaná dědicovi za života zemřelého
[Kubas]
(21.10.2017 20:45:16)
Zajímavé!!! Dej pak určitě vědět, jak to dopadlo...
[Peterson]
(21.10.2017 8:35:55)
Teoreticky je to tak, prakticky snad taky. Dle toho článku to tak prošlo a já teď čekám na to vyjádření od soudu. Dál uvidím, nemám co zkazit.
[čoud]
(20.10.2017 19:12:54)
Jo díky. Myslel jsem to tak, že jako třetí, naprosto v té věci nezúčastněná osoba (koupím doklady napsané na mrtvého) je možné jednoduše oslovit soud a za 150,-CZK dostanu potvrzení, že to nebylo v děd. řízení a můžu to na sebe přihlásit?
[vwkäfer]
(20.10.2017 11:38:19)
Musíš mít od soudu potvrzení, že moto nebylo předmětem v dědickém řízení. Prý to stačilo. TP + OTP samozřejmě musíš mít taky.
A pak asi je dobré mít kupní smlouvu s někým, kdo dodá i čestné prohlášení, že moto získal ještě před smrtí dotyčného, ale to v tomto konkrétním případě na registru ani nechtěli.
[čoud]
(20.10.2017 9:46:09)
A to stačí mít ty doklady k motorce, malý a velký techničák? Žádná kupní smlouva nic..?
[vwkäfer]
(20.10.2017 8:18:33)
Já to teď zrovna podstupuji, tak jsem zvědavý jak to dopadne. Pro mě to je jediná šance. Mám moto po zemřelém a ten měl čtyři dědice, kteří už jsou rovněž na pravdě Boží, takže počet dědiců roste geometrickou řadou a navíc jsou z druhé strany republiky. Některé jsem dohledal, někteří ani nereagovali, takže jsem dodatečné dědické řízení vzdal. Pak můžu poreferovat, ale asi to ještě chvilku potrvá.
[čoud]
(19.10.2017 22:14:54)
Při pátrání jak dodědit dvě 555 jsem na toto narazil taky. Při ověřování platnosti dokladů mě poslali rovnou k notáři a tak jsem to taky po roce váhání poslal teď na soud. Navíc každou 555 dostane jiný notář dle bydliště posledního majitele. Odkaz neberu jako kuchařku, protože co úřad jiný náhled a navíc ten co to potom zkusil už nenapsal jak to celý dopadlo. Mám výhodu, že jsem v okruhu dědiců.
[ventil]
(19.10.2017 20:23:59)
Příspěvků: 18, poslední: 20.10.2017 10:43:1065139.Informace
Zdravím vespolek, snad mě nikdo neukamenuje, ale zajímá mě co si o tom myslíte, přeci jen jsou tady lidé z mnoha profesí s různými zkušenostmi...odkaz viz. https://m.novinky.cz/articleDetails?sznu=6y6njEj9uXDWSC3J&aId=452386
Holdas:Byl jsem tam cca 1,5 hod po tom co se to stalo jako součást krizového teamu a je to prostě obrovská tragédie a nehoda. Upřímnou soustrast, byl to tak krásný pátek 13tého dokud se nestalo tohle. Těch okolností, které vedly k tomu co s jeřábem udělat bylo hodně, každopádně jde opravdu o bezpečnost a o prachy (jeden den odstávky elektrárny je stojí několik milionů) - pořadí si zvažte každý sám.RIP.
[stspravce]
(20.10.2017 10:43:10)
holdas: smutný. Prostě někdy to přijde, jeden ani neví jak.
[maspe]
(20.10.2017 9:58:58)
holdas: upřímnou soustrast
[krf]
(20.10.2017 6:06:24)
vždy je na prvním místě na stavbě bezpečnost a lidský život. pokud tohle byla vyhodnocena jako nejbezpečnější cesta vyproštění tak to tak má být. někdo to tak rozhodl a je za to zodpovědný.
[dejvV]
(19.10.2017 22:36:21)
Grošáku - podstatný jsou PRACHY.
Jakou cenu má asi 20 let starej nabouranej jeřáb,
kolik stojí letová hodina vrtulníku,
a kolik stojí jeden den neprovozování elektrárny?
Dosad si to do trojčlenky, a výsledek bude asi jasnej.14x
[monty]
(19.10.2017 22:33:56)
Vyřešit to jako technický problém by to šlo i jiným způsobem. Je fakt, že jsem se nepodíval do specifikací ČKD jeřábu na podvozku Tatry 815, kde píšou celkovou hmotnost 30,5t, takže když bych chtěl trvat na tom vrtulníku, musel bych to nejdřív přivázat k nějakému jinému náklaďáku a pak to očesat. Mnohem horší je ta lidská stránka, nechtěl bych být na místě holdase ani za nic.
[grošák]
(19.10.2017 21:10:19)
Chlapi, je to v prdeli, byl to můj dobrý kamarád! Ty česla zvedal na druhé straně, než skončil, rameno bylo nadoraz vystavené a ke konci se to asi zašprajclo a pak povolilo a vypadlo z vedení a to byl náraz, který břemeno vymrštil a hodilo ho to i s jeřábem o 5 metrů na druhou stranu a on šel budkou o hranu a rozmáčklo jej to.
[holdas]
(19.10.2017 20:27:05)
grošák: Ten jeřáb má 28 tun, vrtulník nosnost 20 a k tomu nebude sranda takové břemeno uvázat na rovině. Jak to chceš provést, když je vzhůru kolama zaseknutý o kabinu s uvolněným ramenem. Nedovedeš pořádně ani tipnout kde je ted těžiště a kdykoliv se může někam pohnout. Nevíš kdy se něco může uvolnit, nebo naopak kde se to zasekne.
Jako reálně je tu takový blázen, který by na ten jeřáb vlez a něco se tam
pokoušel dělat? Už to uvázat aby to mohli dostat do vody muselo být o ústa.
[auuu]
(19.10.2017 20:23:54)
Navíc my víme prd, jaké byly okolnosti. Taky bych to neudělal a počítám, že kdyby byla jiná dobrá cesta, asi by ji využili. Elektrárníci z toho jeřábu na dně jistě radost nemají.
[longr]
(19.10.2017 20:04:31)
Ten helijeřáb má nosnost 20 tun. Deset tun je furt navíc. K tomu asi na laně visely další 4 tuny, které nemohli jen tak ucvaknout. A čas a prachy běží. Než přiletí helina, uběhne čas, platíš hodiny. atd.
[longr]
(19.10.2017 20:00:00)
A krom jiného jde o zisk. Elektrárna pravděpodobně nemůže pracovat, když jí nad česly plandá jeřáb. Jinak si myslím, že se mu zvrtla nebo probořila patka a převrátil se.
[longr]
(19.10.2017 19:42:20)
Nejde o jednoduchost ale o bezpečnost. V takové šílené poloze se mohlo pří vyprošťování stát cokoliv. Takhle ho bezpečně na dně rozřežou potapěči a vytahají na břeh navijákem.
[Kalasnikov Č175]
(19.10.2017 19:39:06)
Ahoj taky jsem na to koukal. By mě zajmalo, co zvedal, že se převrátil.Zapatkovanej. Jinak škoda ADčka. a Jeřábníka. Takhle to utopit. To by nešlo, nějak zajistit a třeba opatrně rozebrat? vždyť lovit ho taky bude problem...
[Lewis]
(19.10.2017 19:17:13)
Když se podíváte na fotky tak ten jeřáb má vysuté rameno, které jde souběžně se stavidlem a funguje tam jako 10 metrů dlouhý háček a pokud se jeden jeřáb propadl, protože se pod ním prolomila konstrukce tak postavit druhý (logicky vetší) jeřáb na stejnou konstrukci a zdvihat ten první. Tím zatížit konstrukci min dvojnásobnou vahou původního jeřábu, není asi dobrý nápad. Tak co s tím jiného jak ho řízeně spustit?
[auuu]
(19.10.2017 19:11:34)
Já to pochopil tak, že na tý hraně se k tomu nešlo bezpečně dostat a něco s tím udělat.
Při velký váze je hrozně těžký odhadnout co to bude dělat když za to někde zabereš. Mám trochu zkušeností z vyprošťování bvp, skotů a tanků bo jsem na vojně sloužil na ROTce. Někdy je to jasný a jednoduchý ale často jde něco šejdrem a pak jsou z toho mimořádky.
[70CB750]
(19.10.2017 19:03:58)
Mně to právě příjde taky nelogický to celý hodit do vody a pak to tahat, to přece nemůže být nejednodušší možnost....
[Milekk]
(19.10.2017 17:06:20)
No celkem průser, ale hodit celý do vody a pak tahat ven?
[ventil]
(19.10.2017 16:08:39)
Příspěvků: 4, poslední: 23.10.2017 20:53:5165138.Barvy a lakování
Zdravím vás, mám ČZ v peknej pôvodnej farbe ale má zvnútra hrdzavú nádrž. Neviete poradiť niekoho, kto vylieva nádrže epoxidom bez toho aby nepoškodil povrch? Viem, že Kenny to robí ale je to až v Brne. Druhá otázka, neviete kde to robia v béžovej farbe na rozdiel od Kennyho, ktorý používa červenú? Jedna chrómovňa mi to tak už raz spravila ale je to ďaleko.
Nádrže ošetřuje motojelinek ve Zlíně dříve Gottwaldov a taky jsem našel renovátora v N.M.nad Váhom/SVK
[ventil]
(23.10.2017 20:53:51)
hek: Jaro, doporučil bych ti lepší technologii, jak odrezit nádrž a budeš to mít stále originál. Můžeme to probrat na burze v Brně, pokud jedeš. :-)
[Čezet-rider]
(19.10.2017 20:16:37)
Já si to vylil sám bílou epoxidovkou a bylo to celkem snadné. Kenny to dělá kaučukem, podle mě sadou kreem rot nebo tak něco a to je červené.
[longr]
(19.10.2017 19:43:53)
Daleko odkud? Nevim kde jsi všude hledal, ale nádrže vylévají kaučukem i jiné renovační dílny nejen ta jmenovaná. O jiné barvě jak červená jsem ještě neslyšel.
[ventil]
(19.10.2017 15:29:54)
Příspěvků: 35, poslední: 31.10.2017 13:13:5265137.všechno ostatní
Pěkně toho Péráka nebo Ogara drtí :D :D https://www.novinky.cz/krimi/452358-motorkar-jel-pred-houkajici-sanitkou-ktera-spechala-k-muzi-v-bezvedomi.html
daveho: Na oficiálním profilu novinek na fcb to měli i se zvukem. Když zjistili, že si lidi ze saniťáků utahujou,tak to video ztlumili. :D
[Borderer]
(22.10.2017 23:37:57)
To je zase snuzka blabolu z Novinky.cz ...vubec se na nej netlacili, naopak znacnou cast doby jeli dost daleko, takze o nejakem omezovani nemuze byt ani rec. No a s tou jinou SPZ bych se dost divil, kdyby to nakonec melo nejakou brutalni dohru.
[Hruši]
(22.10.2017 23:13:09)
daveho: ne, ale mám to tam na Jawě tisíckrát najeto
[Jiřík]
(22.10.2017 20:29:03)
vy to máte se zvukem?že slyšíte řazeni sanitky atd..
[daveho]
(22.10.2017 8:49:24)
Takhle se jezdí na jawě furt, držet to na vlně točivého momentu :-) Bohužel ho vychytal saniťák s kamerou. Trochu se bojím, abych nebyl na novinkách příště já. Ty moje zkrácený píšťaly a otevřené sání zrovna nepodporují poslech hudby. Do zrcátka koukám, snad bych v tom rozostřeném obrazu modrá světla viděl.
I když onehdá jsem se také nechal překvapit sanitou v autě a to koukám do zrcátka skoro furt. Prostě blbá konstelace, jízda v řadě, děti vyrušují, rádio kafrá a prostě jsem jí uslyšel, až když byla za zadkem. Červenej jsem byl studem až na dolní části zad.
[Banjokid]
(20.10.2017 12:11:52)
Otazka je jak se k tomu postavi. Evidentne ho nechytli a udaje dohledavaj podle RZ. Kdyz pri podani vysvetleni rekne ze to nebyl on a netusi jak se tam jeho RZ ocitla, ze ji ma furt na motorce, tak to tim asi skonci.
[Davy_]
(20.10.2017 12:05:41)
Schválně jsem se díval do TP od mojí Jawa 250/592 rok výroby 1969 a je tam psaná výjimka - vnější hlučnost může být až 87 Db . Tak jak asi řve na plnej kotel takový pérák. K tomu fičí vzduch do přilby . Největší průser bude mít za jinou SPZ , za to je odebrání ŘP na 6 - 12 měsíců .
[richard]
(20.10.2017 11:04:06)
Je mi ho líto. Kvůli chvilkové nepozornosti se stane obětí štvanice novinářů a komunistů na novinkách.cz.
[Montgomeryx]
(20.10.2017 8:44:30)
Znám to tady a řekl bych že Knapovec se Sportce ani jinak jet nedá. Jinak bych jel až do Skuhrova trojkou. Pantáta byl slepej díky blbýmu zrcátku a ještě celkem hluchej.
[Petr]
(20.10.2017 8:02:03)
No jo, pantáta byl protáhnout veterána ze své stáje na druhé značce a asi moc nekoukal do zrcátka. Nechce se mi věřit, že by sanitku neslyšel, zvláště pokud mu jede těsně za zadkem. Bůh ví, jestli jen neblikala, video je podezřele bez zvuku.
Krátký komentář k jízdě: Určitě tam nejel poprvé, takže věděl, že je tam potřeba Jawu držet pod krkem, aby vyjel na 4 až do Skuhrova. Od Ústí je to pořád do kopce, i když to na videu není moc vidět. Na začátku to do kopce pálí na plnou 4 a i ten traktor na kraji vesnice předjíždí kolem 80 km/h. Dál ve vesnici jede 70-80 km/h, když se ho snaží předjet, jede někde mezi 60-70 km/h. Knapovec je v podstatě průjezdný a obytná zástavba je přes rokli na protější straně potoka, takže tam není pohyb lidí. Pravou zatáčku projel pod plynem kolem 70 km/h, do konce obce se dá zrychlit na 80 km/h a pak už kopec přituhuje, takže než se to o kus dál zase rozjede, škrabe se tam na 4 kolem 60 km/h. Tam teprve uhýbá sanitce, když si jí všimne. Je to tam prostě buď škrabat se 4 km kochačkou na 3, nebo tomu dole naložit a "jawadrenalinově" vyletět nahoru na 4. On jede naučeně pravidelně, to co vypadá, že ujíždí, tak ve skutečnosti ztrácí řidič sanitky. Jestli to je tak jak píše Havlis, no potěš koště.
[Jiřík]
(20.10.2017 7:34:19)
Chlapi, pokud slyším či vidím vozidlo s právem přednostní jízdy ( a vidět bych ho měl, pokud sleduju provoz), tak mu uhnu, pokud tedy nejedu tak rychle, že mu zmizím v dáli (překračování rychlosti v obci, nedání znamení změny směru atd. neberu v potaz).
Ad havlis: Udělat sanitku, která bude pohodlná, bezpečná, úzká a stabilní, není jen tak. Proto jezdí k mnoha nehodám tzv RV, rendez-vous. To je oktávka nebo podobné. Ty jsou hbitější, nižší a rychlejší zvládnou první pomoc, intubaci, fixaci krku, injekce apod. Sanitka jej pak odveze, co nejbezpečněji. Řidič sanitky není závodník. Musí jet i bezpečně a zpět tak, aby doktor mohl ošetřovat. Tedy ne vždy na krev. Pokud se někde kvůli někomu, kdo nekouká nebo omezuje, vymele, vysype léky apod., moc užitku neudělá.
Po bitvě každý generál. Ale jel někdo z vás sanitkou jako řidič k zásaku? Bratranec u záchranky dělá, takže vím z první ruky, jak jsou někdy řidiči "ohleduplní".
[longr]
(20.10.2017 6:42:39)
Kámoš jednou předjel houkající hasiče (ávii) ve Votičáku na natuněnym pionýru :D :D :D
[Kuba z Neve]
(19.10.2017 22:51:28)
je pravda co píše Havlis, na dálnici předjedu sanitku a ještě ji ujedu z dohledu že ji už nevidím, mě vždy přijde divné a to mám určitě o polovinu starší auto než bude ta sanitka...
[dejvV]
(19.10.2017 22:42:39)
Hm, v tom videu jsem viděl minimálně tři místa, kde by ten saniťák mohl toho Ogara klidně předjet. Takže nechápu, proč kolem toho dělají Novinky tolik povyku.
[Westfan634]
(19.10.2017 20:58:52)
trapny hodne trapny nevedel o ni a nerekl bych ze sanitak nejak extra kvaltoval kdyby chtel tak ho v 90ti musi i s zadejchanym tranzitem vzit mnel tam jasne v protismeru volno na zacatku
[Free]
(19.10.2017 19:25:36)
Video má minutu a půl, s toho jel před sanitkou cca 1,1 min dle souřadnic v rohu najeli cca 1,6km. Pokud počítám dobře tak je tam průměr cca 85km/hod v dědině.
Jste si jistí, že tu sanitku fakt zpomalil?
Jestli o ní věděl, nebo ne ví jen on, je možné, že přidal aby ji nezdrhoval... Nasekal toho dost (SPZ, přidání při předjíždění, nedání znamení při předjíždění, rychlost) a odskáče si to pořádně. Ale fakt by mne zajímalo co to bylo za sanitu, když ji došel dech při předjíždění péráka.
[auuu]
(19.10.2017 18:31:02)
Já když jedu na rozjeté mašině, zvlášť s rybinama, slyším docela prd. Ale houkající sanitku slyším dobře. Pokud nehouká, je to horší, ale kromě toho se koukám do zrcátka, tak pak vidím majáky. Navíc nejezdím takovou "pilu", rychle to ženu jen tam, kde spolehlivě vidím a stále hlídám, jestli se kolem mě něco neděje.
Takže určitě je jeho chyba, že se nedíval do toho blbě umístěného zrcátka. Kdyby se mu náhodou podařilo trochu ukecat to, že nepřibrzdil a nestáhl se, značku z jiné mašiny mu pěkně osladí. Blbnout se značkama se nevyplácí.
[longr]
(19.10.2017 17:05:34)
Ten veteránista vůbec neviděl do zrcátka a na hlavě měl kokos,tak se ani nedivím,že neviděl za sebe a nic neslyšel,ale je to jeho chyba.Taky může být krapet nahluchlí.Řidič sanitky taky nic moc,asi měl 1203 ?
[Pucfol]
(19.10.2017 15:57:43)
Docela by mne zajímalo, jak rychle by ta sanitka jela bez tý motorky. Dyť ten řidič tam kvaltuje jak vzteklej a ždímá ten turbodehet co to dá. Neomlouvám toho motorkáře, ale že tu sanitku blokoval mi přijde těžce mimo mísu.
[Borderer]
(19.10.2017 15:36:09)
Příspěvků: 1, poslední: 29.10.2017 23:41:1565136.Srazy a sleziny
Ahoj, v úterý 24.10. od 18:30 je schůze v bývalém Vegasu, dnes První Doubravnická, na Jarošce. https://www.prvnidoubravnicka.cz
Odpito.
[agent]
(29.10.2017 23:41:15)
Příspěvků: 6, poslední: 22.10.2017 6:42:2565135.Veteráni
Poradil by někdo jakou technikou nejšetrněji přerazit číslo motoru na karteru: Důvod: Potřebuji moto dostat na veteránské doklady, kartery mám nepůvodní a současné číslo na nich figuruje v registru vozidel (moto psané na mrtvého). Děkuji
já číslo gumoval vratovým šroubem a kladívkem, pak začistil a zase razil, hvězdu jsem ale nepotřeboval
[krf]
(22.10.2017 6:42:25)
Vyčistit původní čísla od šmíru,vzít 30ti dekový kladívko,dát si cígo a u něj plochou stranou zlehka ťukat.Zůstane ti zachovalé místo jak z formy.Poté začistíš ocelovou vlnou a můžeš bouchat nové. Potom zamažeš šmírem a necháš chvilku ve vlhké garáži na pár dní zaoxidovat.Vyzkoušeno.
[Michi]
(18.10.2017 22:48:49)
Já to řešil zrovna včera u 360. Do vibrační brusky sem dal 60 šmirgl a číslo vybrousil. pak narazil to správný a přejel to 150 šmirglem v brusce a dojel to mosaznym kartáčem a vypadá to dobře a bylo to za půl hodiny hotový...
[Kuba z Neve]
(18.10.2017 21:56:10)
Nejlepší postup: nechat u šikovnýho svářeče zavařit, zručnej chlap zavaří jen číslo že zůstanou hvězdy, potom se to na hrubo obrousí flexou brusným kotoučem, po té se to dodělá fortunkou, šmirglama zkrátka na jemno aby se to nevzalo pod úroveň bloku a nepoškodily se hvězdy, pak se narenovuje nový číslo a po té se povrch vyleští mosazným kartáčkem, jakejkoliv jinej postup stojí za hovno.
[Klouzec]
(18.10.2017 20:20:22)
cislo se da zrenovovat tim ze poklepem kulatinkou vymazes puvodni (roztemujes) a vyrazis nove ale podle mne je to zbytecnost jak pise ventil cislo motoru se dnes neeviduje staci aby sedel typ
[Free]
(18.10.2017 18:05:36)
Jen se zeptám, je ten zákrok nutný a požaduje to komisař?
Motor je náhradní díl, před renovací jsem vždy na registru ověřoval číslo rámu vraku, na jednom stroji jsem přiznal i jiný motor stejného typu a provedení. Nebudu pátrat potom jaké teď vygeneruješ číslo.
[ventil]
(18.10.2017 17:11:31)
Příspěvků: 2, poslední: 19.10.2017 20:20:0665133.Barvy a lakování
Zdravím.Prosím po koľkých hodinách na PU-strieborná môžem strieknuť lakom,prípadne druhú vrstvu.Teplota miestnosti je momentálne 16-17 stup.
Ak máš Chemolak tak lak do 24 hodín
[Milos634]
(19.10.2017 20:20:06)
Příspěvků: 1, poslední: 19.2.2018 12:09:4465132.Informace
Ahoj, zjistil jsem ze mam u sebe napsany spatny informace o pomeru primarnich prevodu ruznych jaw. Omlouvam se zasiranim ziciho dotazu a prave proto to pisu do noveho.
Mohli byste mi to prosim okomentovat zda to mam dobre?
Perak 250 45/22 (2,045)
Kyvacka 250 45/22 (2,045)
Panelka 250 45/22 (2,045)
350/634 47/29 (1,62)
350/638 47/29 (1,6206)
250/559 se spojkou 634 a kolecko ETovar 47/24 (1,958)
Libenak 250/553 nebo 353/07 47/24 (1,958)
Libenak 554 350 ??
Sved 579 250 ??
Perak 350 - Panelka 350 nevim pomozte 27/45 ?
Tak at to tu nestrasi
[Havlis]
(19.2.2018 12:09:44)
Příspěvků: 9, poslední: 21.10.2017 6:37:2465131.Informace
Zdravím páni.Prezraďte mi aký priemer v mm mala originána guma na obrubu okolo kastlíkov.Ako som pozeral na fotkách nerozoznám či je to 6mm alebo 8mm.Ahoj.
myslím, že konec lemovky byl zajišten drat(k)em .. byla to skobicka ktera se zmackla u konce pres lemovku. Dle originalu.
[LubošPardubice]
(21.10.2017 6:37:24)
teda jakože na nerenovované staré mašině, aby pak někdo neřek, že se to tak dělalo origo :)
[longr]
(19.10.2017 19:45:59)
Lepím to lepidlem. Jedny původní jsem viděl přichycené měděným drátkem přes malinké dírky, vrtané do plechu.
[longr]
(19.10.2017 18:32:21)
Mě drží i bez lepení kolem 6 kastlíků a byla asi z usti, za to jejich lemovky zrcátek stojí za hovno
[ventil]
(19.10.2017 15:35:11)
já tam tu lemovku normálně lepím, jinak nedrží.
[Sukin]
(19.10.2017 15:09:42)
Přifařim se, kdo prodává lemovky co nestojej za hovno? Naposled jsem objednal u Etovaru a nejradši bych jim to mrskl o hlavu. Drážka v lemovce že to renovátoři snad lepěj lepidlem nebo co??? Jsou jisté hranice toho, co jsem schopnej u repliky tolerovat, avšak tohle už bylo přes čáru.
[00]
(19.10.2017 13:28:33)
Příspěvků: 5, poslední: 25.10.2017 12:32:5965130.Informace
Víte jaký je rozdíl mezi pružinou na Jawě 350 a 650 (ten první typ s tenkými vidlicemi jako z 350)? Vidlice vypdají stejně, ale podle katalogu má každý typ jinou vidlici.
Miałem takie widlice kompl z wraz brejlami oryginalne + łożyska stożkowe 3005 w 640.Bły trochę twardsze inna była
średnica osi koła ale koło z wraz kompl. hamulcem też miałem z 650
[zeka]
(25.10.2017 12:32:59)
Ocekaval bych vyssi tuhost pruziny a jinak naladeny tlumic kvuli vyssi vaze 650. Vzhledove muze byt pritom stejna.
[Jeník]
(23.10.2017 11:49:47)
Bakoun: Já vím, že jsem kdysi (v době vzniku tý 650) o těch tvrdších pružinách četl. Dost možná, že právě tady na jawamanii. Netuším, zda je to tedy informace z oficiálních zdrojů či nikoliv.
[Ota]
(18.10.2017 12:59:10)
Smysl by to dávalo, ale nemám to nikde potvrzený. Jen vím, že se liší tlumiče z ČZ 180 a Jawy/ČZ 350.
[Bakoun]
(18.10.2017 12:10:46)
650 by měla mít kvůli vyšší váze tvrdší pružiny.
[Ota]
(18.10.2017 8:58:18)
Příspěvků: 2, poslední: 17.10.2017 22:36:4865129.Veteráni
Kluci nemáte někdo přehled o sehnatelnosti dokladů na Jawu 555 pionýr? Dají se sehnat kolem plus mínus 7000 Kč? Objevují se vůbec někde? Na bazosi je toho minimum. Napadlo mě, že bych snad i vyměnil platné doklady na Jawu 555 za celou Jawu 21 s doklady, je to reálné? Kde ty doklady mám shánět? Omlouvám se za tento typ dotazu, ale budu rád za jakýkoliv postřeh.
Za 7000 Kč se dneska zapráší po dokladech na obyč. Jawu 20/21/23. U J 555 tu bude spíš těch 10. Než však dávat tolik, zvážil bych V doklady. Bude zachována i historie stroje.
[elevator]
(17.10.2017 22:36:48)
To máš těžký s papírama na cokoliv a bazoš je provařený. Teď jsem poslal na soud dodědit dva rodinné klenoty 555, které cca 30 let nevyjely a budou stát v řadě s kývačkama, na které bych taky marně hledal doklady, proto si jednu ročně zrenovuju na ty všemi zatracované zelené a vesele o nedělích jezdím.
[ventil]
(17.10.2017 21:51:37)