Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 27.9.2017 11:01:0065046.Informace
Zdravím, jaký je váš názor na tuto svářečku ? :
dokáže nahradit CO-čko ?
drobné karosářské opravy a práce kolem domu
https://www.eva.cz/zbozi/40956/svarecka-gude-sg-120-a/?gclid=EAIaIQobChMIuvKE05vC1gIVzLztCh0nCgzNEAQYAiABEgJum_D_BwE#popis
díky předem
Karosařina jde dělat i 1,6 rutilkou, pomalu a lepší svářečkou. Obecně jsou tyhle prskátka dost špatné. Snažíš se o pěkné sváry a divíš se, že ti to nejde a pak sáhneš po něčem lepším a hle, rázem to jde. Navíc ten drát do tohohle je drahý.
[longr]
(27.9.2017 11:01:00)
To opravdu ne, trubičkovej drát je svářečskej podvod, jestli chceš poradit se svářečkou prolez svarforum.cz
[rikša]
(27.9.2017 7:54:18)
Fakt to nekupuj.Něco přidej a kup plnohodnotný CO2.
[Leopold Makumba]
(26.9.2017 16:28:35)
Taky jsem to resil ... na karosarinu fakt nepotrebujes velke proudy. Pak jsme si nasel porovnani MIG co2 vs Flush ( to je ta ochrana plnenym dratem)
Mrkni na video : https://www.youtube.com/watch?v=kjclji1WOYU
cas 3:20 a dal cca ... ten svar fakt nevypada pekne ... za me nehomogenni spinava prace
[Ondyyy]
(26.9.2017 13:53:20)
za mě k ničemu, kup si invertor a karosářskou s nech udělat
[Jarda0022]
(26.9.2017 12:28:10)
je to zoufale slabý, přidej si alespoň těch pár korun na 150,170, tohle opravdu jenom prská
[JK]
(26.9.2017 12:23:12)
Plnohodnotně ne, ale na amatérský prskání ti to stačí.
[Klouzec]
(26.9.2017 11:55:46)
Příspěvků: 1, poslední: 27.11.2017 17:07:5565045.Informace
Ahoj.
Jen pro informaci, je opravdu klakson chycenej jen levým spodním šroubem brejlí?
Předem díky za info.
Jiřík
Příspěvků: 12, poslední: 27.9.2017 12:36:2065044.Informace
Zdravím, nemáte někdo nějaký tip jak zastavit korozi plachařiny. Jedná se o pionýra jawa 555 zvrchu má ještě pěkný původní lak ale některá místa zevnitř jsou napadena docela silně korozí, ale ještě nejsou díry skrz. Jak to podchytit aby koroze nepokračovala? Nechci to kvůli patině ničím natírat ani brousit. Myslíte že pomůže to potřít vazelínou, aby dál koroze nepokračovala ? Nebo mám to před tím ještě potřít odrezovačem ? Děkuji.
[ventil] > tak ja to zase znam z toho hlediska, ze na jawce, ktera ma v poradku predni vidle, ma vzdy zadni kolo lepsi chrom nez to predni - vytrvala impregnace mastnotou z vyfuku spolu s cestou posbiranym prachem udela solidni konzervaci, ale na predni kolo proste nedosahne.
[Sim]
(27.9.2017 12:36:20)
Přiznávám, že jsem ekologicky vylepšil protikorozní vlastnosti prahů u všech Š105-120 co jsem měl od novoty a sousedi nechápali proč mi to nehnije, rusáky vzpomínám protože je sundávali nahnilé už z vagónů a nic jak olej jim už nepomohlo.
[ventil]
(26.9.2017 17:57:19)
[ventil] > nejen sovetskych stroju ... coz o to, ono to funguje jako antikorozni ochrana dobre a spolehlive, akorat se o to pri jakykoliv manipulaci zaprasis podobne, jako by sis hral s retezem.
[Sim]
(26.9.2017 17:22:09)
Dříve si majitelé sovětských strojů podvozky a dutiny patlali vyjeťáky a brázdili prašné polňačky, aby jim na jaře nekvetly a fungovalo to.
[ventil]
(26.9.2017 15:28:04)
Kvůli patině to nechceš natírat? A jak ta patina teď vypadá? Rezatý místa, všude bláto a liška? Co by se stalo, kdyby jsi to stříkl tónovanou základovkou do černa?
[Kubas]
(26.9.2017 13:58:12)
Proto Jawa všude bleje olej,aby vydržela :-)
[Michi]
(26.9.2017 12:43:39)
Worko taninovej odrezovač fakt dobrej. Ze rzi udělá stálou černou vrstvu. Ale chce to dodržet návod.
[Jirka77]
(25.9.2017 20:52:57)
pasivace např fertan a přes to nějakou vrstvu - lze např vosk, nebo nějaká základovka dle libosti
[mais]
(25.9.2017 18:05:08)
Vazelína je funkční, ale nalepí se ti na to prach, nevypadá to pak hezky a pionýr ti ztěžkne o pár kil :)
Hostagrund nebo worko odrezovač (složení původního T) jsou fajn, funguje to dobře.
[longr]
(25.9.2017 10:59:23)
Bezbarvý Hostagrund blokátor rzi na kov- udělá tenký a sotva viditelný antikorozní film polyuretanu s ihibicí koroze. Dobře se penetruje i do mikropórů.Konzistence "petroleje". Pokud přetáhneš i lakované místo, udělá hedvábně matný povrch. Rezavá místa jdou do modročerné barvy- něco jako původní odrezovač T.Na to lze dát v budoucnu prakticky cokoliv (epoxy základ apod.) a nestojí to moc. V prodeji celkem příjemné balení v hranaté plechovce 0,5 lt, cca od 90,-Kč.
[dadajan]
(24.9.2017 22:44:04)
bezoplachovej odrezovač a pak jezdit v kvalitním čistým blátě a nechat hezky zaschnout
[Klouzec]
(24.9.2017 22:12:40)
Pokud to z nějakého důvodu nechceš ošetřit pořádně odrezením + natřením, tak asi jediná možnost je udržovat to trvale naolejované.
[Jad]
(24.9.2017 21:30:13)
Příspěvků: 1, poslední: 13.10.2017 17:54:2465043.Nejede nebo nestartuje
Zdravím , je tu niekto taký čo by mi vedel poradiť ohladne PS-8 , jak o motore tak aj o čerpadle a výveve ? Začala mi mašina robiť trochu neplechu tak potrebujem poradiť , a aj by som chcel vedieť kde sa dajú na to kúpiť nejaké diely ako tesnenia všetky, diely do zapalovania a do karbeca .. .dík :-)
Jestli se nepletu, tak osmička má motor dvouválec dvoutakt a měl by mít shodný s aero 30. Jsou tam jisté rozdíly, ale díly na karburátor a motor samotný jsou takřka shodné, tedy v případě, že motor nebyl nějak upravován co se vrtání týče. Karburátory byly dva typy tuším že solex a nebo jikov a byly levý a pravý. Jeden pro aba válce. Více info bych spíš hledal na firesportu a nebo oslovit někoho na facebooku z osmičkové extraligy v útoku. Jedn typ: SDH Sport Starý Lískovec, pán jménem Bača. Ten by věděl, kde se díly u nás v ČR prodávají.
[skodna]
(13.10.2017 17:54:24)
Příspěvků: 5, poslední: 27.9.2017 0:02:0165042.všechno ostatní
Ahoj, chci se zeptat, je totožný spojkový poloautomat na Jawu 350/360 s poloautomatem na Jawu 350/638-640? Díky.
Na olej jsem se podivat mel,o tom zadna. Vylamany zuby jsou na obou 19ti koleckach,je ohla tycka po ktery jezdi vydlicky a obe vydlicky jsou taky v haji a aby toho nebylo malo,tak vyskocil pastorek otackomeru pri jizde a sedrel se o prim.retez. takze jsem v tom za slusnej peniz.
[kozdic]
(27.9.2017 0:02:01)
Díky všem
[k2j89]
(26.9.2017 18:50:09)
Jen nejnovější varianty poloautomatu dělaný na bowden s teflonovou výstelkou mají jednu stranu ramena páky rozříznutou, aby tam šlo nacpat lanko, který je na obou koncích zakončený válečkem. Ale i starší typ lanka tam nacpeš.
[Ota]
(24.9.2017 17:37:19)
250 a 350 kyvacka/perak se lisi mezi sebou typem i kubaturou. Od panelky az po 640 je to ten samy, na 250 i 350.
[Krizoň IV.]
(24.9.2017 13:40:37)
Netřeba odpovídat, už jsem to zjistil :-)
[k2j89]
(24.9.2017 12:25:49)
Příspěvků: 43, poslední: 28.9.2017 22:05:2765041.Oleje, mazání ...
Ahoj, chci se zeptat, jestli nemáte někdo zkušenost s odlitím krytky víčka motoru na Jawa 634 Oilmaster. Dlouho (dva roky) se snažím víčko sehnat, ale opravdu asi nesehnatelný. Vzor - originál by mi půjčil kamarád. Nebo nevíte o někom kdo odlévá zakázkově-případně melouchem ?
Podle me... Pokud to ma jit do musea, melo by to byt stejne odflakle jak to vylezlo z fabriky. Aby az se na tom dalsi generace svezou, tak at pochopi, jak to stalo za prd. Pokud je to veteran na jezdeni a jezdil, jsem pro to do toho udelat vsechny dobove, svazarmove, kutilske upravy, ktere byli v te dobe oblibene (takove to lidove dodo know-how) aby se na tom dalo jezdit. Jako treba fajfky musi kablikem dozadu, aby do nich nelitala tolik voda :-)
[Havlis]
(28.9.2017 22:05:27)
Ty bláho, tady jsou slohové práce.
[kriz]
(27.9.2017 20:49:20)
Tak ono je potreba rozlisovat mezi ruznyma variantama:
- dobova doplnkova vybava, at uz univerzalni, nebo pro konkretni model urcena, vesmes hodnotu navysuje: zahradka na auto/nosic zavazadel na motorku, plexistit, revmaplechy, nebo klidne i sajda nebo pavik ... to jsou veci, se kteryma se to vetsinou nedodavalo, ale u kterych je bez debat, ze to k tomu proste patri. Hodnotu to vzdy navysuje, i kdyz nektere upravy jsou nevratne (treba vrtani diry do kapotaze pro pripevneni sajdy).
- dobova bezna vratna vymena za jiny, tehdy hodnotnejsi dil za ucelem zlepseni vlastnosti ... typicky ta vymena jednoklice za dvouklic, pulbubnu za celobuben, u 63x vymena bubnu za kotouc nebo vymena pevneho kotouce za plovouci. Tady to hodnoceni nemam jednoznacne, koukam na to tak, ze pokud by to melo byt vystavene v muzeu, je vhodne tam mit originalni stav, naopak pro provozovani mi prijde vhodnejsi to mit ve stavu, ve kterem s tim lidi jezdili, i kdyz to tak puvodne ve fabrice montovany nebylo.
- dobovy tuning nevratny ... vesmes pouziti veci, co primo na ten dany typ urceno nebylo a neco se musi uriznout, provrtat, dopasovat. Pouziti sportkovych riditek na panelce, svetlo z Tudora na prednim blatniku ... v muzeu by to takto byt nemelo, ale lidi to tak bezne delali, takze to nemusi vypadat zle. Jenze uz je to nevratny, takze tady by to muselo mit prave ten svuj pribeh, aby to hodnotu nesnizovalo.
- dobovy tuning vratny ... tady me napada treba opletani rukojeti dvoubarevnou buzirkou, napis "Jawa 250" na plechu predni znacky misto pismen a cislic zadni znacky, sachovnicovy potah sedacky. Tady to vnimam podobne, jako vymenu za puvodne hodnotnejsi dil; v muzeu u vyobrazeni typu to nema co delat, v provozu na vyhlidkove jizde klidne. Ale jestli to ma vetsi hodnotu s tuningem nebo bez, jasno nemam
- nahrada nesehnatelneho dilu nejakym pribuznym nebo podobnym ... tady to beru tak, ze nejlepsi je puvodni dil, o neco mensi hodnotu to ma se stejnym dilem z jineho stroje (nebo koupenym jako ND v mototechne), jeste o neco nizsi hodnota je pokud je pouzit dil trochu jiny, v te dobe take dostupny a bezne za to zamenovany (a to klidne bez uprav) ... ale melo by to byt priznane. A asi uplne nejmensi hodnotu vnimam v situaci, kdy je to novodoba replika nebo je to upravene z uplne jineho dilu. Jenze je tu samosebou ten prusvih, ze se stoupajici cenou stroje se cim dal tim vic replik nebo predelanych dilu vydava za original, aby se na tom rejzovalo :-(
- specifickou kategorii je prestavba na jiny (hodnotnejsi) typ, tam je jasne dany, ze cim vic se ta prestavba blizi originalu ciloveho typu, tim je hodnotnejsi. Ale jestli je puvodni stav, ve kterem to vyjelo z fabriky hodnotnejsi nez stav dokoncene dokonale prestavby na typ jiny, nebo je tomu naopak, to uz dost zalezi na konkretnich modelech. A na poptavce a nabidce jednotlivych typu ... a bohuzel i s timhle se dost kseftuje, viz puvodne kejvackovy motory prestaveny na perakovy.
- no a pak jsou stroje s pribehem, kde to neplati obecne pro celou radu, ale pro jeden konkretni stroj a pripadne jeho repliky. Zpravidla to souvisi s tim, kdo ho vlastnil, kdo ho jezdil, co ma za sebou a jakej kdo je do ceho fanda. A to je proste znacne individualni, nekdy az na hranici uchylnosti (je to mimo tema, ale vybavuje se mi, se drazil do plastu zality ohryzek jablka, ktere snedl M. Jackson) ... kazdopadne s hodnotou motorky jako daneho typu nebo rady to nemusi mit spolecnyho vubec nic.
[Sim]
(27.9.2017 13:13:27)
Sim: vidíš, tohle bych vůbec neřešil - pokud jde o úpravu neinvazivní neboli bez potíží vratnou, potom nevidím důvod, proč to neudělat, pokud to zvedne užitnou hodnotu vozidla. Jak píše Krizoň je to plácání pantem, ale věřím, že echt takyveteránisté nad tím dokáží pindit honíka dlouhé večery...za mě jsem pro dobovej tuning nebo příběh vozidla - taky mám ve veteránu přidanej dobovej koženej potah volantu a autohodiny po dědovi, taky už mi nějakej dobrá vysvětloval, jak to mám vyndat, že to tam být nemá a že mám mít masku ne černou, ale v barvě hliníku a ne chromované filtry vzduchu, jenže pro mě je to příběh toho auta
[mais]
(26.9.2017 21:07:28)
Sim: Tak ja treba presne tohle provedl s Califem, po dovozu jsem dopredu hodil dvouklic. Dal jsem si tu praci s tim sehnat verzi bez ukazatele opotrebeni, a nestydim se za to. Z historickeho hlediska to neresim, podle me je historicka hodnota motorky porad stejna. Zvyseni historicke hodnoty bych tam urcite nehledal, snizeni taky ne, to mi prijde jako kecy stejnych rejpalu co za kazdou cenu musi najit skvrnu na krase. Obecne, pokud nekdo udela citlivou "dobovou upravu" protoze puvodni dil je nesehnatelny nebo zniceny, a nebo puvodni dil zakonzervuje, zdokumentuje, a ulozi, rekl bych ze se historicka hodnota spis zvysi, ale zase az za dalsich 30 let ...
[Krizoň IV.]
(26.9.2017 18:03:30)
[mais] > v podstate oboji; jde mi o to, ze v ne zrovna davne minulosti si covek motorku v mototechne prakticky nemoh vybirat - byl rad, kdyz si odvez aspon nejakou. A s autama to nebylo o moc lepsi. Mohl jsem si snit o skodovce 130GLX, ale pokud bych odjel se 105L, mohl jsem byt rad, ze mam aspon neco. Proste vybavenejsi verze se mezi normalni lidi moc nedostaly (a pokud jo, tak spis nahodne, nez nejak systematicky, podle poptavky), zatimco nahradni dily se daly sehnat podstatne snaz na vsechny mozny verze. Takze se proste bezne doma dobastlovaly auta i motorky, at uz na vyssi level, tak i na novejsi modely.
A ta nase debata vznikla tak, ze nekdo na nejakou panelku nedavno sehnal a domontoval dvouklicovy stit na predni brzdu. Na jednu stranu je to na tomhle typu neoriginalni dil, na stranu druhou to tam ve sve dobe takto namontoval snad kazdy, kdo se ke dvouklici mel moznost dostat. A zatimco jeden tabor tvrdil, ze tim hodnotu motorky snizil, druhy se s nima prel o to, ze se tim hodnota zvysila. A ja byl tak nekde mezi a nedokazal jsem si najit jednoznacny argumenty, abych se priklonil na jednu nebo druhou stranu.
A zrovna tak si nedokazu udelat uplne jasnou predstavu o tom, jestli by komisar mel treba zrovna takovouto upravu povazovat za pripustnou, nebo kvuli tomu nenechat motorku testaci projit.
[Krizoň IV.] > na jednu stranu jo, taky mi to takhle prijde logicky, ale zase; o tom se muzem bavit, pokud zname historii ty motorky; pokud ale nekdo treba tedka chce koupit panelku jakozto veterana, je jen na prodavajicim, jestli bude tvrdit, ze ta vymena brzdovyho stitu probehla mesic po uvedeni motorky do provozu, nebo tyden pred vyvesenim inzeratu. Dohledat to nejde, do technicaku se to (narozdil treba od vymeny motoru) nepise. Proste mas v inzeratu panelku s dvouklicem, je to z hlediska veterana zhodnoceni, nebo naopak domrveni a pro uchovani jakozto veterana do budoucna je vhodny tam vratit zpatky obycejnej jednoklic?
[Sim]
(26.9.2017 17:45:24)
Sim: za ten dobový tuning se schováš, v hospodě stačí na netu dohledat podmínky testace HV a obhájit si ho. Budou stroje, které komise nebude detailně znát, nuance se najdou i u notoricky známých strojů. Třeba užovky je měly, ve své době jsem spoustu nových měl v rukou. U testovaného HV spekulovat nad vylepšením užitné hodnoty? Mám za to, že mi testují stroj k r.v. kdy byl vyroben, "hospodští" znalci s oblibou mudrují nad mou 354/58 s originál chobotem s doutníky.
[ventil]
(26.9.2017 17:44:40)
Kejbl: V UK se to resi tak ze dokladas historii, pokud zadas o prideleni znacky ve starem formatu. Dobovy fotky, dopisy, rodinny materialy ... Videl bych to tak ze zalezi na komisari, a na tom zda o historii ty motorky neco vis, nebo zda to je bastl bez historie.
[Krizoň IV.]
(26.9.2017 13:30:41)
to by mě taky zajimalo mam na 360 naroubované hranaté hlavy a valce. jak na to kouká komisař.
[kejbl]
(26.9.2017 12:49:09)
Sim: Rekl bych ze zalezi na tom kdy ta uprava vznikla. Pokud v dobe kdy to byla "nova" motorka, cili behem prvnich 30 let zivota, a ta uprava byla udelana hezky, tak je to dobova uprava, pokud vznikla az potom co se to prehouplo do kategorie veteranu, pak to historickou cenu nema.
[Krizoň IV.]
(26.9.2017 12:48:20)
Sim: chceš hodnotit cennost veterána nebo to, co je akceptovatelné jako veterán?
[mais]
(26.9.2017 10:59:30)
[Kuba z Neve] > spis bych to Garde (a stejne tak MBX a Rapid) prirovnal ke kalifu - zaklad stejnej jako masivni produkce, vysperkovany o par "sportovnejsich" veci. Ve vysledku to ale znamena, ze z hlediska technicky urovne, pohodli i jizdnich vlastnosti to ale ztracelo na bezne seriovky zapadni produkce te doby.
Mimochodem, takovy trochu OT tema - nedavno jsme to resili v hospode a nejak si v tom porad nedokazu udelat uplne jasno: pomerne casto se tu spekuluje nad originalitou nekterych veci u veteranu, coz je (mimo jine) jedna z podminek schvaleni na veteransky cisla. Jak se ale posuzuje dobovej "tuning"?
Proste situace, kdy to, co vyjizdelo z fabriky, bylo uz v ty dobe prekonany a na trhu byl k dispozici dil (nebo sada dilu) z hure dostupneho modelu (typicky pouze na vyvoz), jehoz namontovanim se zlepsilo chovani nebo uzitne parametry stroje?
U motorek me napada nahrada pulbubnovych kol celobubnovymi, nahrada standardni masky s bosch spinackou panelkovou s fabkou, nahrada sroubovakovych kastliku zacvakavacimi pod sedlo, nahrada zadniho svetla slza za celoplastove, doplneni brzdoveho spinace i na predni brzdu, nahrada karburatoru za modernejsi typ (treba se syticem) ... u aut me napada nahrada dvouoke masky ctyrokou, nahrada puvodniho uzaveru nadrze zamykacim, vymena zakladni palubovky za verzi s otackomerem, vymena beznych parabol za paraboly pro halogenove zarovky?
Jinak receno, pokud z panelky udelam kalifa, ale bude to porad na papirech panelky, ma z historickeho hlediska vetsi hodnotu puvodni panelka v original stavu, nebo je hodnotnejsi ta prestavba, protoze "je to kalif", bez ohledu na to, ze to neni puvodni, ale vlastne tunning?
Kde je ta hranice, co je zhodnoceni veterana prestavenim na jiny typ a co je jen montaz neoriginalnich dilu?
[Sim]
(26.9.2017 10:54:30)
Garde je drahý jak čert a přitom je to sráč na stejný úrovni jako kejvačka atd. :D
[Kuba z Neve]
(26.9.2017 7:51:06)
Klouzec je skodovka a skodovka... z tve oblibene rady treba garde levne vubec neni
[mais]
(26.9.2017 6:46:14)
Ten článek ale pojednává o kouskách které jsou opravdu drahé, ne o tuctovkách kterýma se zabýváme mi. :-)
[Sukin]
(26.9.2017 6:42:11)
Hoši jste moc náročný mě stačejí shnilý škodovky a jsem šťastnej :D Stopětkouelkem jezdím každej den a dělá mi to hodně dobře na pinďu :D
[Klouzec]
(25.9.2017 21:56:19)
Mais: tak to jo, auta jsou uplne jina liga, financne. Taky mam vyhlidlou ameriku z 50 let ...
[Krizoň IV.]
(25.9.2017 21:49:36)
Krizoň IV.: nemyslím jen Jawa/Čz - to pro mě není předmětem touhy ani sbírání (respektive stačí mi ty tři, co mám doma), nicméně jsou auta, která mě ještě lákají, byť každý den můžu děkovat štěstěně, že mám to, co mám a ještě před deseti lety by to pro mě bylo z říše snů a to jsem si nikdy na fin situaci nemohl stěžovat...
[mais]
(25.9.2017 21:39:14)
Mais: "Ceskem mikrotrhu" Jak myslis ze je celosvetovy trh velky ? Jenom anglicky JawaCZ owners club ma 400 clenu ... oproti tomu na jawamanii, kde rozhodne neni kazdy kdo v cechach jezdi na jawe, mas 17300 registraci ... I kdyz sem rozhodne vsichni nechodi, porad je to mnohonasobne vic lidi nez v cele anglii. Navic jawy nejsou investicni material, pokud se nejedna o zavodni prototypy, motokrosy, a podobne ...
[Krizoň IV.]
(25.9.2017 18:59:28)
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ceny-klasickych-aut-strme-padaji-investori-lovi-jinde-1337768 sice trochu mimo, ale ke Klouzkovi, doufám, že se tohle projeví i na našem českém mikrotrhu...
Klouzec: jinak na to kouká někdo, kdo má nasysleno a chce prodávat, jinak na to kouká, nevim co s prachama, tak si pořídim veterán....a úplně jinak na to kouká někdo, pro koho je to životní sen, platí hypotéku na 3+1 v paneláku, má rodinu a ze svého průměrného platu dává kačku ke kačce, aby si to mohl během pěti deseti let dopřát.. mimochodem pravděpodobně ten poslední bude největší srdcař..protože o to musí bojovat...
[mais]
(25.9.2017 16:00:47)
Příspěvků: 16, poslední: 26.9.2017 19:18:5065040.Informace
doporuci nekdo lepidlo na zalepeni plastoveho plovaku co odola benalu? diky
tak plati diky vemu si oba.
piva ti koupim i tri :-)
[Free]
(26.9.2017 19:18:50)
... necely ctyri stovky ...
[Krizoň IV.]
(25.9.2017 21:32:40)
Free: Litr za plovak ? Coze ? Tenhle stay-up float stoji 13 liber bez dopravy, necely stovky ... Pri ty cene ani neuvazuju nad tim ze bych tam ty plastovy nechaval. Az budu za mesic - dva v cechach tak se ti po tom podivam, kdyz mi za ten starej plovak koupis dve piva, tak ti jeden necham, a budu vysmatej jak jsem se jich zbavil za super cenu (:
[Krizoň IV.]
(25.9.2017 21:32:21)
Leopold Makumba:předválečná motokola s motorem Sachs maji plováky z lakovaného korku. :-) Můžeš to zkusit.
[b29]
(25.9.2017 20:59:16)
Amal ted prodava plovaky co jsou kompletne z nejake penove hmoty, neni to duty odlitek. Ma to vyhodu v tom ze se to nepropichne, a zaroven to je z materialu ktery odolava biosrackam. Takze bych se pokusil sehnat neco takoveho, a podle toho co sezenes za hmotu si pohrat se vztlakem a nastaveni hladiny.
[Krizoň IV.]
(25.9.2017 16:53:55)
Něco k tématu: má někdo nápad jakej materiál použít na výrobu libovolnýho tvaru plováku ? Uvažoval jsem na odlití použít něco z toho,co tu bylo zmiňováno.Byla by stím špatná práce (špatně by se řešila tloušťka stěny).
[Leopold Makumba]
(25.9.2017 16:32:10)
Dvousložkové epoxidové lepidlo.
[Sukin]
(25.9.2017 11:00:04)
Bacha na to aby se ti zalepenim nezmenila vaha plovaku. Pokud tam mas Amaly, tak tam se to celkem resi. Osobne budu davat ty novy neprorazitelny plovaky, co odolaji biosrackam. Co tam presne mas, mark I concentric nebo uz mark II ?
[Krizoň IV.]
(25.9.2017 10:15:28)
dikes skusim to
[Free]
(24.9.2017 19:27:26)
dvousložkový tekutý kov se mi po roce a něco rozpadl při trvalém působení benzínu :-/. odolá pryskyřice na laminování, ale zase nepřilne ke každému plastu.
[krf]
(24.9.2017 11:22:55)
pajeni urcite ne jeto tenky kousek plovaku co privira jehlu plovakovce
[Free]
(24.9.2017 10:29:09)
Předně je nutný vědět co je to za druh plastu. A podle toho koupit lepidlo . Mně se vcelku osvědčil 3 ton epoxy od alteco, ale nevím co s tím udělá benzin. Je to ale spíše lepidlo na kovy, plasty sem s tím zatím nelepil.
[Cholerix]
(23.9.2017 23:21:54)
Pokud už je suchý a máš tam jen dírku, dá se i zatavit pájkou. Ale měl by být fakt dobře vyvětraný :)
[longr]
(23.9.2017 22:40:29)
dvousložkový epoxidový lepidlo?
[Marlboro]
(23.9.2017 22:06:41)
Příspěvků: 13, poslední: 25.9.2017 7:25:2165039.Informace
Ahoj, cca před 3 lety jsem koupil babettu 207 r.v.1981 a abych mohl na silnici tak sem zašel do pojišťovny sjednat povinné ručení (pojistku) moped od výroby nemá spz ani není evidovaný tak jsem pojistil na číslo rámu. Před rokem sem koupil silnější stroj a s babettou už vůbec nevyjedu. A chtěl bych tedy ůplně zrušit pojistku abych nemusel každý rok zbytečně platit. Jak na to ? když babetta není evidována, nelze dát do depozita nebo eko. zlikvidovat. Nebude mi pak narůstat dluh? Děkuji za rady.
Ty woe, za babetu takovou raketu? Za stadionka platím 42 kč a už to mi přijde moc :-D
[Nick]
(25.9.2017 7:25:21)
Já bych takové "spořitelně" dal 6 týdnů před výročním datem písemnou výpověď, najdeš levnější. Aktuálně teď přepojišťuji ze sebe na syna u pojišťovny G. panelky a kývačky - sleva na r.v. z cca 500 je na 130 a to mladej nemá ještě bonusy jen nějaký slevy na propojištění. Tak max. stovku bych za tu babetu klidně platil a to mají od nového roku zase výrazně zdražovat hlavně mladým.
[ventil]
(24.9.2017 13:04:57)
Za 250 panelku platim 200kč ročně ale bonusy mám vyjetý.U český spořitelny jsem taky platil 750 nechte si to předělat naco platit víc.
[Viky250]
(24.9.2017 12:09:29)
Já platím za Simsona cca 450, takže taky mám v plánu s tím něco udělat :-)
[bartoň]
(24.9.2017 11:41:12)
720kč za babetu je dobrý výkřik do tmy, zašel bych na pojištovnu a nechal přepracovat, dá se s nimi na toto téma domluvit. za pionýra platím necelou padesátku rok
[krf]
(24.9.2017 11:24:58)
Odejít jinam! Jde to levněji, já např. platím 50,- na rok (čpp).
[čoud]
(24.9.2017 11:23:53)
720 za babetu? Proto jsem před víc jak 10 lety takovou pojišťovnu opustil.
[ventil]
(24.9.2017 9:55:37)
Ani jsem to nečetl a píšeš tam 720 Kč.Tak zajdi jinám ,třeba na podnikatelskou pojišťovnu.Já jsem u Allianzu platil za vozík k autu asi 450 kč a pak mě to najednou dali za 40 korun.
[Pucfol]
(24.9.2017 9:14:01)
Kvůli pajdě?
[Pucfol]
(24.9.2017 9:10:19)
Bylo to moje první vozidlo když jsem pojišťoval, tak nemám bonusy a platím 720 kč na rok u české pojišťovny. Docela dost na to že vůbec nevyjedu.
[Milan]
(24.9.2017 8:16:08)
A má to cenu kvůli 120 korunám za rok?
[petr]
(24.9.2017 7:41:59)
Nebo můžeš zajít na pobočku a tam napíšeš na čistou A4 čestné prohlášení že jsi si prodal,daroval apod. kde nemusíš uvádět žádné údaje o kupujícím,pouze datum,větu o prodeji,darování a podpis.
[daveho]
(24.9.2017 7:19:36)
Zajdi do pojišťovny a pojistku normálně zruš, pokud to nepomůže, tak si udělej fiktivní kupní (pro tebe prodejní) smlouvu a pak už ti to zrušit musí
[Marlboro]
(23.9.2017 22:06:15)
Příspěvků: 12, poslední: 27.9.2017 0:24:0765038.Informace
Ahoj, konečně jsem sehnal kryt řetětu na svojí 250tku Panelku, který mi doteď chyběl a potřeboval bych pár rad pro montáž. Něco málo sem už jinde přečetl o montáži krytu a zeptal bych se i tu, jaké máte ověřené fígle jak co nejsnadněji namontovat kryt řetězu. Mám sundat zadní kolo nebo plechařinu a výfuk ? Mám kryt bez kontrolního víčka, jak správně napnu řetěz, kde budu kontrolovat? Jak měříte souosost kol? Děkuji.
😁 Tak to je hustý.Hlavně že se nic nestalo👍
[Viky250]
(27.9.2017 0:24:07)
Nevím moc jak, ale ustál jsem to, nebýt nosiče, tak mám ten kryt zaraženej v zádech.. Stalo se mi to zrovna, když jsem se kochal výhledem při jízdě po mostě :-) .
[Tomas]
(26.9.2017 11:47:42)
Tomáši pěknej kryt řetězu😁 Ustal si to nebo si lehnul.
[Viky250]
(26.9.2017 11:28:41)
Závlačku vřele doporučuji, viz data v profilu, aneb chybami se člověk učí...
[Tomas]
(26.9.2017 10:48:04)
[Martin559] > neboj se toho!
Jeste pred tim, nez kryt namontujes, sundej pravy viko motoru a podivej se, jak jde hybat retezem, kdyz je spravne napnutej; tudy do toho budes koukat, az budes jezdit s krytem. A tudy budes zjistovat, jestli je retez spravne namazanej, spravne napnutej a jestli uz se z nej neloupou pouzdra a tedy neni zralej na vymenu.
Neboj, jde to. Sam mam kryt s okynkem, ale protoze to okynko je dovnitr do vypletu, stejne radsi sundam pravy kryt a resim to u pastorku - min se pri tom umazu. A zaroven vidim, jak retez nabiha a opousti zuby pastorku a jak moc je pastorek ojety do pily - diky tomu, ze mas kryt na rozete totiz nemuzes delat klasicky test, ze na zadni casti rozety zatahnes za retez a zjistujes, jak daleko ho od rozety vytahnes.
Na co ale fakt nezapomen je zajisteni sroubku, ktery drzi obe pulky krytu u sebe; ja tam mam pojistnou matku, jistejsi je co pisou kolegove - zavit zalepit, nebo jeste lepe tam dat zavlacku.
A pokud si napnutim retezu nejsi jistej, radsi ho nech volnejsi; je to panelka, takze gumovy tlumice razu mezi rozetou a zadnim kolem mas, takze skubani pri prechodu z brzdeni do zatahu a zpatky neni zadna divocina a tak se s trochou nadsazky da rict, ze o potrebe dotazeni retezu ti da vcas vedet typickej ramus pri preskakovani retezu pres zuby rozety ;-)
[Sim]
(25.9.2017 11:16:28)
Děkuji za rady, ale stejně v tom nějak mám hokej. Jak tedy zkontroluji napnutí řetězu s namontovaným krytem řetězu ?Doteď sem kontroloval průhyb řetězu prstem ale s krytem to nepůjde, na řetěz po sundání pravého víka sice vidím, ale určitě průhyb řetězu v tomto místě u řetězového kolečka nezjistím. Měřit napínáky ještě před montáží krytu si myslím že taky není ůplně přesný a nerad bych měl řetěz třeba moc přetaženej.
[Martin559]
(24.9.2017 15:53:54)
Je tady třeba občas promrskat Dočkala a jinou literaturu.
[ventil]
(24.9.2017 13:08:05)
Pokud nemáš okýnko, tak na řetěz přece vidíš pod pravým víkem motoru.
A kola srovnáš do stopy podle rovné desky. Nebo se jen koukneš zezadu,a musí prostě bět kola za sebou ve stopě.
[monty]
(24.9.2017 8:53:26)
Napnutí.Jestli to ještě nemáš rozhozený tak vem posuvku a změř šířku od drzaku zad tlumiče k napínáku řetězu a až tam kryt namontuješ tak napinak nastav na stejný rozměr.Pokut ti to normálně radí tak by nemel byt problém.Ja když to moc napnu nebo povolim na řazení to jde dost znát aspoň u meho stroje 559😁
[Viky250]
(24.9.2017 0:19:36)
Úplně povol napinaky řetězu lépe se pak spojuje.Řetěz spojuj na rozetě je tam víc místa.Koukni ještě na gumy v krytu jestli je tam nemáš tak kryt ani nemontuj bude ti to pak dřít a budeš to dělat znova.Řetěz hodně namaž než to zavřeš.Spojující šroub zalep lepidlem na zavity nebo šroub provrtej a dej tam zavlačku.Udělá to pěknou paseku když ti to rozeta nabere.Řetěz jsem napnul stejne jako bez krytu.
[Viky250]
(23.9.2017 23:37:02)
Talíř kryjící rozetu tam celou dobu už mám, bez něj by ani nešlo jezdit, protože je na něm součástí i vymezovaví kroužek. Okénko bohužel nezandám protože jak už jsem psal mám kryt pozdějšího typu kde už okénko pro kontrolu napnutí řetězu není. Jak tedy správně řetěz napnu? kde budu kontrolovat průhyb řetězu ?
[Martin559]
(23.9.2017 23:22:34)
Chybí ti tam i talíř zboku, kryjící rozetu? Jestli jo, postav moto na stojan na nějaký podkládek a sundej kolo a rozetu. Namontuj talíř s gumovou lemovkou (mně se rozpadla, tak jsem ji nahradil palivovou hadičkou), nahoď rozetu s talířem, navleč řetěz do krytu a sesaď. Spoj řetěz, nasaď kolo a řetěz napni na patřičnou vůli. Pak zandej okýnko.
[longr]
(23.9.2017 22:52:59)
Příspěvků: 7, poslední: 24.9.2017 17:51:3865037.Informace
Ahoj v krabici dílů na péráka 250 byly i písty-kdo pomůže určit co je to zač a zda se to hodí pro další použití,jsou nové,3kroužkové,jeden značený A druhý B.A dále tam byl i skleněný patvar-asi nějaké sklíčko do světla ale nevím z čeho.Díky
http://viki250.rajce.idnes.cz/nastenka/
Oba písty jsou na 1. výbrus. Písmena A a B značí toleranční třídu pístu v rámci výbrusového stupně, písmena X a Y značí toleranční třídu otvoru na pístní čep.
[Ota]
(24.9.2017 17:51:38)
to ti připomíná správně neboť pérák a tuším první kejklačky měly plísní čep 15mm
[Klouzec]
(24.9.2017 14:05:38)
Jakej to má pruměr ty písty, mě to připomíná spíš 175 podle díry na pístní čep.
[rikša]
(24.9.2017 10:43:18)
Děkuji za pomoc,to sklíčko je opravdu tudor.
[daveho]
(23.9.2017 20:43:41)
Písty jak už tu psal (Klouzec) a to sklíčko je podle mne z obrysového světla co byla na starých autech na předním blatníku. Občas to dávali na přední blatník u motorky a nebo na sajdu ? Třeba někdo upřesní :-)
[skvarek]
(23.9.2017 13:11:56)
sklíčko je z pozičního světla předního blatníku Tudora. Celé poziční světlo se s oblibou dávalo na přední blatník Péráka měl jsem to na svém taky tak.
[Johny]
(23.9.2017 13:07:32)
Písty jsou dobrý prvovýbrusový ale budeš na ně těžko hledat válec ale neni to nemožný.
[Klouzec]
(22.9.2017 23:27:41)
Příspěvků: 36, poslední: 28.9.2017 20:07:0365036.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
https://video.aktualne.cz/auto-report/honda-x-adv-testovali-jsme-prvni-suv-pro-motorkare/r~4d6222869f8d11e7a8460025900fea04/?utm_source=centrumHP&utm_medium=videobox&utm_content=editor1&utm_term=position-1
Sim: je to free cool in a trendy taky, pač to nemá každej...asi tak jako bejt hipster a jezdit na echt kole favorit, včetně původních brzd, které nejenže nebrzdí, ale ani moc nezpomalují
[mais]
(28.9.2017 20:07:03)
[Pucfol] > ja furt marne premejslim nad tim, v cem je vyhoda, kdyz tam neni nadrz a nemam se za co zaprit kolenama. Vysvetlis mi to?
[mais] > je mi to jasny, ono s tim sekanim to u me taky neni tak ruzovy ... ale je to cinnost, u ktery (minimalne kvuli ramusu) rodina zahradu opousti a ja mam na to vetsinou relativni klid.
[Sim]
(27.9.2017 13:17:45)
sim: když ti povím kdy a kam, tak tam bude o jednu motorku víc ;o)
jasně jezdí mnohem víc všeho, než kdy jsme začínali, přesto je pořád spousta míst, kde moc lidí nejezdí, zejména pokud víš, kdy tam jet... když sekám zahradu, tak se kolem motá drobotina domácí, takže ještě hlídám, abych nezlikvidoval sekačkou hračku..
[mais]
(26.9.2017 20:32:33)
debata spíš na motorkare.cz
každopádně x-adv750 je v itálii a francii v top15 a prodávanější než afrika1000
[bledemon]
(26.9.2017 19:06:59)
[mais] > marne premejslim, kam bych mel jet, abych si mohl vychutnat samotu; at jedu, kam jedu, porad se motam v provozu, ktery je nesrovnatelne hustsi a rychlejsi, nez v dobe, kdy jsem s motorkama zacinal. Mozna tak motat se nekde na zapadlych silnickach v dodneska vylidnenem pohranici, ale ani tam covek nemuze vypnout, bo tam neni sam kvuli zviratkum, co se i s motorkama chteji pratelit :-/
To uz si vic samotu vychutnam, kdyz sekam zahradu :-D
Ale esi to myslis ve smyslu samotu, ze ti nikdo nekeca do rizeni a ze jedes sice v provozu, ale sam za sebe ... tak v tomhle duchu jezdim na motorce do prace ;-)
[Sim]
(26.9.2017 11:04:03)
Sim: každému dle gusta...dneska, když už jedu na motorce, tak jen proto, abych si vychutnal tu samotu...
[mais]
(25.9.2017 21:40:08)
Mně se zase naopak na skútru blbě jezdilo na sněhu/ledu, nebo i na mokré polňačce. Právě proto, že člověk nemůže pracovat ručně se spojkou. I když to byla obyčejná dvoutaktní 50ka, chtělo to citlivě s plynem, jinak to hned hrabalo, podjíždělo...zkrátka nic moc. Co je zase ale na skútru neocenitelné, jak neprší a necáká v dešti na nohy.
[Jad]
(25.9.2017 16:03:02)
Mám na lítání do krámu taky takovou rejžovou paštiku
http://verdom.rajce.idnes.cz/PCX/#P1130514.jpg
A třeba v zimě, na ledu a s nohama na zemi, se dá jet i celkem odvážně a při tom brzdit zadní kolo levou rukou.
Hotovej Švéd. :) Navíc si toho nikdo nikde ani nevšimne, zatímco kejchačka či panelka na parkovišti či před krámem budí dnes (až nelogickou) pozornost. :)
[Verdom]
(25.9.2017 12:09:43)
[mais] > neni to tak davno, co jsem vytahl mladou na pujcenem skutru na vikendovy motocundr ... a tam jsem objevil kouzlo skutru pro jizdu mimo asfalt. Konkretne slo o pomerne rozbitou polnacku zarostlou vysokou travou a plevelem, kde nebylo videt na zem. Takze se muselo jet pomalu, aby pripadny naraz do neceho schovanyho v trave neznamenal pad - no a tady skutr bezkonkurencne vedl, variator si s tim narozdil od klasicky prevodovky s nutnosti stale spojkovat poradil s prehledem. Zrovna tak me na klasicky motorce furt tahala trava a ruzny slahouny kytek a krovi za nohy (a za stupacky), zatimco na skutru jsem tim projizdel naprosto v pohode jak nuz maslem.
Pritom to nebylo zadny namachrovany SUV, ale uplne obycejnej dvoutaktni pidizvik na malych kolech (tusim od Yamahy, ale to uz fakt nevim jiste). Psote na to, ze to je vylozene urceny do mesta, me to mimo asfalt prijemne prekvapilo a dovedu si predstavit, ze bezny skutr na 16" kolech udela ve vetsine rezimu lepsi sluzbu, nez tahle Honda.
[Sim]
(25.9.2017 11:43:15)
Skutr prevlecenej za velkou motorku. Jako designove cviceni dobré, ale prodejni cisla ukážou, ta cena je nesmyslna.
[Sukin]
(25.9.2017 11:13:31)
Jen další pokus udělat ze skůtru něco jiného než skůtr. Výsledkem je opět jen skůtr.
Za mě úplně nahovno: 1. sedí se na tom jak na hajzlu (protože je to skůtr), 2. není to univerzální - je to nahovno na cestování i do terénu, 3. je to drahé. Očividně si to ale jednoho zájemce našlo - Pucfola.
Jako univerzální motorku v nabídce Hondy vidím něco jako Transalpa - od všeho trochu, ale je to ve všem použitelné, narozdíl od toho skůtra.
Enduro to není, kdo jel v terénu třeba na CRF250, nemůže dnešního transalpa ani afriku nazvat endurem. Cestovní to je, ale neposkytuje to takovu ochranu jako vyslovené cesťáky. Na ježdění do práce to vhodné také je, ale chybí tomu bezúdržbový kardan jako má např Deauville. atd.
Ano dnes je doba SUV, ale do této kategorie se schovají vozidla od skoro teréňáků, kerým chybí jen vyměnit kola a malinko vyšší pružiny až po 2WD pixly se světlostí sportovního sedanu, co mají jen vyšší kastli a horší aerodynamiku. Rozdíly tam jsou propastné.
[Deadman]
(24.9.2017 22:57:13)
Dnes mě v nějaké reklamě v rádiu překvapilo neuvěřitelně z mého pohledu pitomé označení 'městský teréňák'. Ale je to pravda, vypadá jako do terénu, ale je do města. Takže na oboje na nic
[maspe]
(24.9.2017 22:27:16)
Není to skútr do města ani na ryby, moc těžké. Není to ani motorka na výlety po okolí, protože jak říká moje žena, jen točit plynem je pakárna.
Na druhou stranu to má nesporné výhody, které někdo jiný ocení. A to, dobrá ochrana proti větru, dešti, bahnu. Netřeba řadit. Dostatek výkonu mimo město i na dálnici.
[Aleš T.]
(24.9.2017 10:05:50)
Dnes je divna doba, viz SUV nejprodavanejsi kategorie aut. Podle toho usuzuju, ze i tahle kombinace zdanlive neslucitelnych typu, prodavane za megapenize, se prodavat muze.
[Endy]
(23.9.2017 19:23:33)
Jako skútr i docela jo, ale za ty prachy existujou, myslím, zajímavější volby...
[charlie.vlcak]
(23.9.2017 17:53:46)
Zajímalo by mě, kdo si koupí za 300 000 skůtr, když za 350 je Afrika...
[jaw250]
(23.9.2017 17:25:34)
Mě špatný nepřijde. Takovej kříženec motorky a skútra, něco jako pionýr. Jen mi to přijde zbytečně výkonný a drahý.
[Honza (Js)]
(23.9.2017 13:51:22)
Pucfol: ok, na seriozní otázku, seriozní odpověď - chci-li se pěkně svézt ať už s autem nebo na motorce, tak mi nejvíc vyhovují auta s chromovanými nárazníky a nejlépe bez střechy a motorky ortodoxní jednoduché konstrukce na drátěných kolech lépe 4T než 2T - vše nové jsou pro mě jen přepravní manipulátory, od kterých chci, aby mě rychle někam dopravily, moc nestály a nemusel jsem se o ně starat
[mais]
(23.9.2017 12:19:29)
Mě osobně se skútry líbí. Plánoval jsem na dojiždení do prace koupit nejakeho burgmana 400-650.
Na courání po meste mám 50ccm skútr a jsem s tim spokojeny.
Na kochani Jawy a Virago, na vylety se zenou hodneho Bandita a dovadeni SV1000.
Kazdy ten stroj ma svoje. Pokud je pro nekoho modla enduro, tak samozrejme hani silnice a choppery.
Ja v terenu nejezdim, tak bych si enduro nikdy nekoupil.
Ale nebudu rikat, ze to jsou motorky na hovno.
Nejvetsi teren jsou pro me lesni cesty a to zvladne s prehledem Jawa.
Toho skutra na videu bych ja pro svoje jezdeni vyuzil.
Ale je to na me moc drahe a plne elektroniky co nemusim.
[Ondrero]
(23.9.2017 12:04:39)
Příspěvků: 26, poslední: 23.9.2017 17:46:0265035.všechno ostatní
Ahoj:-) našel by se nějaký dobrák v okolí Bystřice nad Perštýnem, který by nám pomohl odstranit závadu na panelce - karburátor nebo předstih,startuje ale dusí se a pak chcípne :-(
Teď jsme po poblíž Bobrové a míříme do Mikulova,snad se někam hlemýždí rychlostí dokodrcáme, klidně i kousek z trasy :-)
Jste tu někdo poblíž, prosím?
Luca
Ale ne, nemusí každý všechno umět. Kolik chlapů jezdí na moto a umí vše spravit? Základem ale je, když už někomu pomáhám, aby to nebylo jako ve slavnostech sněženek. "Říkají, že jsem odborník" :) Pokud nepomůžu, aspoň to dám do původního stavu a ne že polovinu věcí rozšteluju a druhou půlku ztratím.
[longr]
(23.9.2017 17:46:02)
Až mně jich bylo holek líto - plánovali výlet a nedopadlo to dobře :-(. Koukal jsem na mapy a ode mne byli trochu mísu. to že jim nakonec pomáhal NĚKDO kdo o tom nemá páru tak jim určitě moc nepomohlo. Zas na druhé straně pokud bych už maminu posadil na Jawku tak za předpokladu že aspoň tu rozborku karbu a výměnu svíčky by mohla zvládnout. Doufám že to nakonec aspoň dobře dopadlo a holky dojeli do cíle -
[skvarek]
(23.9.2017 10:14:57)
asi odporník
[krf]
(23.9.2017 6:25:58)
Hovno zabalily, ten lulan se v osm večer vrátil domů a trysku jim dal. Mezitím jsem samozřejmě byl už na cestě s jinou a byla z toho exkluzivní 350km noční projížďka autem kvůli hovnu. Tímto děkuji pánovi který nepozná karbec bez trysky, tvrdí něco o Tom že "jsou určitě zapečený kroužky protože nad pístem je olej a mokro". Omfg
[No_-_name]
(23.9.2017 0:27:38)
Tak na pomoc je už asi pozdě. Trysku se nepodařila sehnat, holky to zabalily.
[agent]
(22.9.2017 21:53:03)
kde teď vůbec jsou, nějaký karbíky mám tak snad bych něco našel ale jsou pořád někde u bobrové?
[ma.sed]
(22.9.2017 21:14:18)
Hlavni tryska je zbytecnost, triapule normalne jede bez ni.
[Krizoň IV.]
(22.9.2017 20:24:33)
To ještě pořád nejede? V tom případě trpělivost holek obdivuju, já už bych dávno zamknul motorku někam ke klandru a šel na autobus...
[Jad]
(22.9.2017 19:54:12)
Ztratili ji nejspíš místní pomocníci/čistici.
Tak kdo pomůže?
[agent]
(22.9.2017 18:39:07)
Hoám chybí hlavní tryska v karbecu, je to jawa 559. nemá nekdo v okolí?
[agent]
(22.9.2017 18:37:39)
Kde teď ste? Do Bobrové to mám kousek.
[caue125]
(22.9.2017 14:51:41)
Výfuky sú priechodné?
[hastrman]
(22.9.2017 14:48:15)
Jo a ještě jeďte bez světel, ať se zvýší napětí v síti.
[Tomáš S]
(22.9.2017 13:49:15)
Dejte novou nebo alespoň náhradní svíčku u které sklepnete elektrody na 0,5 mm, trochu obohaťte volnoběh přitažením šroubku a pokud to zvládnete zvětšete o kus předstih. Je to sice jen nouzovka, ale na dojetí do nebližší civilizace by to mohlo stačit.
[Tomáš S]
(22.9.2017 13:34:05)
jen at se staraj:-D
[buchtic]
(22.9.2017 12:57:35)
Pro upřesnění, je to "tým" ode mě a Buchtice, tak nějak jsme je po telefonu donutili k demontáži karbce a vyčištění trysek, tak uvidíme :-) hadr v sání už byl vyloučen a jehla je snad na svém místě. Nicméne výsledky z akce nemám a pokud to bude dál nahovno, ocenil bych pomoc někoho z mistnaku :-)
[No_-_name]
(22.9.2017 12:49:38)
To je ta emancipace..... Nicméně jak píšou dole, vypucovat karbec a kohoutek.
[Hlade]
(22.9.2017 12:42:43)
Když jsem po roce startoval 590, tak šla nakopnout na druhej pokus.
Držela volnoběh a šlo přidávat plyn krásně.
Jakmile jsem se chtěl rozjet, tak bůůůůůů a chcípla.
Byla to ucpaná hlavní tryska. Taková zatuhlá olejová sračka.
A to jsem odpojil hadičku od nádrže a karbec vyjel úplně do chcípnutí motoru, než jsem motorku odstavil. Stejně se to tam udělalo.
[Ondrero]
(22.9.2017 12:21:20)
Ota: To se mně stalo, měl jsem vyžvejkanou pojistku. Mašina šla nakopnout a na volnoběh šla krásně, ale už při mírném přidání plynu se dusila a chcípala. Na cestě téměř bez vercajku jsem doloval jehlu z karbecu a prznil pojistku, abych na tom dojel dom :)
[longr]
(22.9.2017 11:57:41)
Už je asi pozdě, ale mohla by to být i vypadlá hlavní tryska anebo jehla karburátoru uvolněná z pojistky a zapadlá do emulzní trubice.
[Ota]
(22.9.2017 11:54:20)
Příspěvků: 12, poslední: 22.9.2017 16:50:4665034.všechno ostatní
Zdar draci, dnes jsem byl na STK a byl jsem vyhozen na měsíc za boční odrazky červené barvy v zadu u lampy. Ano vím, že můžou být jen oranžové, ty mám ve předu. Bohužel pro mě, jsem se snažil zachovat původní vzhled a výbavu a všechno je špatně. Podle dobových fotek a i podle katalogu nd je to v pořádku. Mám se s nima hádat, nebo je sundat a nedávat tam nic? Nebo , neexistuje nějaký přepis vyhlášky s vyjímkou? Díky za reakce
Dej tam min na technickou oranžový...taky bych měl mít na autě zadní blinkr červený a oranžovou brzdovku a kdo se má s nima pořád hádat a ukazovat jim originál schéma zapojení...
[mais]
(22.9.2017 16:50:46)
jestli to je jak pise longr tak tam zejed a chtej penize zpet za nekompetentnost technika
[Free]
(22.9.2017 11:00:46)
[longr] Zajímavý, mrknu na svojí čtyřku, ale řek bych, že ta červená odrazka má kousek plochy společně se zadním světlem.
[Jirka77]
(22.9.2017 10:40:38)
http://www.stksu.cz/pdf/odrazky.pdf
Boční odrazka jiná než trojúhelníková: ORANŽOVÁ
(nejzadnější odrazka však může být ČERVENÁ, je-li ve skupině nebo má-li část plochy výstupu světla společnou se zadní obrysovou svítilnou, zadní doplňkovou obrysovou svítilnou, zadní mlhovou svítilnou, brzdovou svítilnou nebo s nejzadnější boční obrysovou svítilnou).
[longr]
(22.9.2017 10:26:22)
Letos se mi stalo to samý u ČZ 487. Technik tvrdil, že podle nějakýho předpisu musej být boční odrazky oranžový... Byl naštěstí rozumný v tom, že říkal, že boční odrazky jsou povinné až od nějakého relativně nedávného roku, tak jsem je odšrouboval a on si to vyfotil bez bočních odrazek vzadu... a dostal jsem technickou na 2 roky. Kdybych kvůli tomu musel na opakovačku, to by mě asi jeblo. Doma jsem namontoval dozadu stejný jako jsou vpředu (oranžové z 80.let, s bílým plastovým rantlem). Štve mě to, ale než abych se pak dohadoval s nějakým fízlem...
[Peterson]
(22.9.2017 9:33:12)
Příručka nemá na nic vliv, vše je o lidech. Na stk se vždy najde prudič a pak je potřeba plnit sledovaný limit závadovosti. Oranžová stopka čezety by způsobila prudičovi kolaps, naštěstí to mám na véčku.
[ventil]
(22.9.2017 9:17:39)
Jasně, není problém to přehodit a po Stk dát zase zpět, ale jednou to tak bylo schválené a mělo by to platit. Jediné co je v rozporu, je dodělání zadní mlhovky na starších typech vozidel a vleků, ale to se nás v tuto chvíli netýká. Když bych chtěl jít na Véčka, tak bych tam měl mít zase červený odrazky. No to je na palucu. O nic nejde, jen o princip, jaký jsme v tomto systému kokoti s prominutím. Jinak jsem se o odrazkách nikde nic nedočetl, jen základní info jak mají být velké, tvar a homologační značky.
[skodna]
(22.9.2017 9:06:57)
souhlas je tam překokotováno, mě jebal u Bizona kvůli plechu, na kterým je zadní světlo, značka a odrazka a chtěl ho do příště odstranit. Příště jedu jinam.
[Jukin]
(22.9.2017 9:03:50)
Kedysi ste tu dávali akúsi príručku pre fízlov čo majú na motorkách kontrolovať (nepovolené prestavby a pod). Nebolo tam spomenuté náhodou aj toto že vzadu môžu byť červené aj oranžové odrazky?
[Milos634]
(21.9.2017 23:48:41)
pekny kokoti sou na tech stk mne to prijde ze se tam shromazduje "elita" naroda asi bych zajel jinam nebo jak pise monty to prehodil je to otazka chvile
[Free]
(21.9.2017 22:27:05)
za 3 minuty a 50 kč tam dát oranžový a pak zase za 3 minuty vyměnit zpět červený?
Není to nejjednodušší?
[monty]
(21.9.2017 20:46:59)
Příspěvků: 18, poslední: 22.9.2017 12:26:2465033.Informace
Zdar chlapi, potřebuju poradit, jak mám z jednoho strejdy vytáhnout doklady, mám doma 555 koupil jsem jen rám se štítkem na renovaci, ale nedávno jsem se dozvěděl, že je stále číslo rámu v evidenci, no tak jsem sehnal kontakt přes PČR na majitele a zastavil se u něj, řekl mi, že on to prodal, kupující to měl přihlásit a že on s tím nemá nic společnýho už. No a co teď ? PČR mi řekla, že on to stále vlastní papírově. Setkal se s tím někdo? jak to udělat ? Nebo nějakej nápad? Rád bych měl bílý značky. Ten strejda neslyší ani na to, že bych mu za to zaplatil.
2. potřebuju k vydání duplikátu ověřenou plnou moc nebo bude stačit jen plná moc bez ověření.
Dík za rady
ondy: napiš mi na zprávy vysvětlim Ti to jak jsem to udělal. A co máš přesně říct, aby si na tom třeba pak nebyl bitej ty, že to teď řešíš.
[Karlos559]
(22.9.2017 12:26:24)
> Karlos559 Mam to same na Jawu 21. Ja mam navic i puvodni doklady - knizecku. Doklady zive pan co to od nej mam to koupil a nikdy neprepsal. V evidenci je puvodni majitel. Jak jsi na nej ziskal kontakt pres PČR? Chystam se ho vyhledat. Myslite si tedy, ze pokud od nej ziskam plnou moc a pojistim to a prepisu, tak na nej ČKP az zacne zas vybirat nepujde?
[Ondyyy]
(22.9.2017 12:02:37)
Výběr ČKP bude od roku 2018 jiný. Dříve vybírali za nepojištěné provozované vozidlo a stačilo prokázat, že v provozu nebylo. Nově budou výbírat za nepojištěné registrované vozidlo a půjdou podle databáze dopravního inspektorátu.
[elevator]
(22.9.2017 11:17:20)
Já bych mu nabídl dva litry a řekl mu o tom ČKP, i když si myslím že to mu nehrozí! Ani minule nevybírala ČKP penále od vozidel která nebyla nikdy od roku 2009 pojištěny. Takto jsem mám doma dvě vozidla která byla naposledy pojištěna někdy v roce 1995 a ČKP mě sdělila, že za to nemohou vybírat příspěvek, protože to nikdy nebylo pojištěno. Navíc věřím tomu, že Pán bude mít dost svědků že to prodal před mnoha lety a to že je někdo zapsán jako majitel v registru neznamená že je majitel, ČKOP vždy stačila nějaká smlouva nebo svědectví, tak předpokládám že na tom se ani v budoucnu nic nezmění.
[HonzaBK]
(22.9.2017 10:42:34)
Karlos559: Jasny, ale pokud nebude reagovat na CKP, tak mu jeste muzes nabidnout tu zalobu (: Proste aby pochopil ze tim ze to nebude resit se toh problemu skutecne nezbavi.
[Krizoň IV.]
(22.9.2017 10:11:50)
Krizoni, takhle se mi to zase řešit nechce, tyhle podmínky splňuju, ale po soudech někoho tahat není můj styl, raději to zkouším po dobrém a když to nevyjde tak to prostě nevyjde.
[Karlos559]
(22.9.2017 10:02:21)
Pračlověk, nikomu vyhrožovat nehodlám, jen ho upozorním, že tato situace může nastat a jak on se s tím pak vypořádá už nebude moje starost. A 20 tisíc ? za tu cenu bych řekl, že se dá sehnat kompletní s TP.
Elevator, nabídl jsem mu 4000 za to, že mi dá plnou moc a nikdy nic nebude moc řešit, ale i tak si vedl svou.
[Karlos559]
(22.9.2017 10:00:42)
Eventuelne mu muzes vyhrozovat zalobou na urceni vlastnictvi, pokud to vlastnis tri roky, jses schopen to nejak dolozit, a timpadem jsi to vydrzel. Pak bude mit na vyber bud s tebou zajit na postu, podepsat plnou moc, a dostat za to nejakej baksis, nebo mu pristane na stole zaloba, kterou bude muset resit, nevydela na tom ani korunu, naopak ho to bude stat penize za naklady rizeni (az to prohraje)
[Krizoň IV.]
(22.9.2017 9:56:01)
Myslím, že nabídka 5000 by mohla být pro původního majitele motivační. Pořád to bude polovina dneší tržní ceny dokladů na 555.
[elevator]
(22.9.2017 9:28:49)
Žádné potvrzení s osobními daty ti nedají, už to tady bylo několikrát je to na průser pro úředníka i pomahače.
[ventil]
(22.9.2017 9:23:08)
jojo, vyhrožováním co mu můžeš udělat, si ho určitě přátelsky nakloníš.
Musíš nabídnout cenu, která se neodmítá, co třeba 20 tisíc?
[pračlověk]
(22.9.2017 4:05:39)
Myslím, že ti takový potvrzení nedají.Ale uvidíš .11x
[monty]
(21.9.2017 22:05:23)
Monty přesně toto mu také napíšu, pouze jsem se zatím domníval, že to takto bude, ale děkuji Ti za to, žes mě v tom utvrdil. Raději ještě zajdu na DI a optám se jestli to na něj je opravdu psané a nejlépe si od nich nechám dát i razítko na to, že to tak je a pokud nebude souhlasit, je to jeho boj.
[Karlos559]
(21.9.2017 21:41:30)
Od 1.ledna 2018 strejdu čekaj napínavý zážitky. Protože,pokud bude zapsanej jako majitel na DI, bude po něm Kancelář pojistitelů vymáhat love.
Tak mu to vysvětli, a rád to na tebe přepíše.
Protože na DI mu to neodhlásí z evidence, pokud nepředloží doklad o ekologické likvidaci.13x
[monty]
(21.9.2017 20:42:37)
Pajko díky, ještě ho zkusím informovat o tom, že CKP od novýho roku bude zase fungovat a při nahlížení do regsitru by ho mohla vyhodnotit jako neplatiče pojištění. Nebo v případě, že bude nadále trvat na tom, že to jeho starost není, obeznámím ho s tím, že rám se štítkem prodám někomu jinému a za případné protiprávní jendání, které bude spojeno s provozováním motocyklu(když ho někdo doskládá) pořád ponese odpovědnost jakožto psaný vlastník vozidla. Jen uvažuju, čím ho nalomit.
[Karlos559]
(21.9.2017 15:18:20)
Pro vydání duplikátu stačí neověřená plná moc. Třeba když za ním zajdeš s vytisknutým novým techničákem, bude s ním lepší řeč...
[Pajka]
(21.9.2017 15:03:49)
takže k vydání duplikátu techničáku potřebuju ověřenou tedy? kdysi mi někdo říkal že stačí obyč. a pro přepis je nutná ověřená až. No uvidím, jestli s ním něco svedu, nechce o tom ani slyšet, že s tím nemá nic společnýho
[Karlos559]
(21.9.2017 14:30:37)
Potřebuješ plnou moc s úředně ověřeným podpisem. Takže pokud ho nepřesvědčíš k prodeji dokladů za příslušný obolos, tak asi nemáš šanci.
[Ota]
(21.9.2017 14:25:31)
Příspěvků: 4, poslední: 22.9.2017 10:30:3865032.Automobily a jiné vehikly
Zdravím hoši. Mladá dneska nabořila předek Feldy, takže budu muset schrastit nový světla, blatník, nárazník, asi i haupnu, a tak si pohrávám s myšlenkou, dala by se faceliftovaná felda přeházet zpátky na starej vzhled? Údajně je snad nějakej rozdíl v chladičovce..
Auto jsem ještě neviděl, ale pokud by se chladičovka měnit nemusela, ale kvuli úpravě ano, tak na to prdím...
Ta je téměř vždy, i po malinkých ťukancích. Dají se sehnat nové, ale otázka je, jestli to má smysl. Na vrakáčích najdeš i pěkné neohnilé kousky.
[longr]
(22.9.2017 10:30:38)
Ha tak to bude ještě zajímavý, bo chladičovka je pomuchlaná docela fest.
[Montgomeryx]
(21.9.2017 21:51:30)
Bacha z čeho to budeš brát , 1.6 má jinej chladič nebo alespoň saharu (ta se dá dobře použít po lehké úpravě pro lepší chlazení 105/120/Rapid.
[dadajan]
(21.9.2017 18:05:31)
Chladičovky se liší. Mají minimálně jiný způsob zavírání (předfacelift to má jako fávo nebo podobně třeba tisícovce apod., tedy čurament s pružinou, nová už to má podobně jako třeba fabia.
[longr]
(21.9.2017 16:52:57)
Příspěvků: 19, poslední: 23.9.2017 6:43:5665031.Informace
Koupil jsem Jawu po Celkové GO, ale majitel nechal v nádrži benzín asi tak 5 roku. Po otevření nádrže hroznej smrad a kousky rzi,může někdo poradit jak ji mám vyčistit,nerad bych porušil chrom a barvu na povrchu. Prí stačí kselina citronová nevím nemám zkušenosti. Dík. Lujdži.
Čistil jsem švagrovi karbec na moto co 2 rok stála... zůstalo zelené hnusné lepidlo
[nunici]
(23.9.2017 6:43:56)
Biosračky dokážou zničit motor i karbec. V karbecu vyoxidujou a udělají navíc krásnou žvýkačku, která nepouští jen tak, ani čističe na ni moc neplatí. V motoru, zvlášť pokud člověk chcípne studený nebo nechá uchlastaný motor, se na ocelových součástkách klidně vysráží voda a oxidy v podobě bílého povlaku, něco jako v plovákovce. Nechci ani myslet, co to pak dělá, když se ten bordel dostane do ložisek.
[longr]
(22.9.2017 16:46:25)
viz Ota - ještě lepší řešení, napřed odrezovač a ten pak vypláchnout benzinem aby se ty z něj vykrystalizovaný sračky nedostaly do karbce a dál.
[chlup]
(22.9.2017 14:06:41)
Pokud to budeš čistit mechanicky, tak tam nelej vodu k tomu štěrku či matičkám, ale odrezovač, když to chceš odrezit.
[Ota]
(22.9.2017 13:10:19)
Verdom - výjimečně s tebou nesouhlasím. Některý stroje už provozuju skoro 30 let (hrůza to napsat) Nádrže čistím jenom mechanicky a pouze pokud ten stroj stál tak 5 let (málokterý), takže jsem to zatím dělal asi u tří.
Starý nádrže moc nereznou, jedinou lišku mám v nejmladším chopperu 639-2 z r. 2000, kterej před koupí stál 7 let ve stodole, tam jsem to taky jen vyčistil mechanicky, hrubá liška zůstala a stroj jezdí 8 rok v kuse, v karbci je čisto a žádný filtry na hadičkách nepoužívám, pouze u některých mám delší hadičku do smyčky a když se v ní usadí bordel, tak to vyleju. Na to šudlání se štěrkem a šroubama používám pouze benzin a né vodu.
[chlup]
(22.9.2017 12:10:44)
Tak samozřejmě, pokud ta nádrž byla nová a byl v ní celou dobu olej a benzín, byla taky chvíli čistá, takže pokud se vyštěrchá maticema, pískem a nevím čím ještě, tak je chvíli klid a pak co? No zase zkoroduje že. ;) Takže pokud se zpasivuje, je klid na dýl a pokud se vyleje (upozorňuji že pořádně a jak se má) tak je klid na furt. A to že někdo s neošetřenou nádrží jezdí bez filtru je jistě hrdinství, ale asi jako brousit na ostro šlápotu v Perlovce a čekat že z toho třeba nic nebude. ;)
[Verdom]
(22.9.2017 11:35:57)
taky používám štěrk a vodu a pak výplach benzínem nebo naftou a usušit.
[HonzaBK]
(22.9.2017 10:44:11)
nádrž na 10 let stojící 350 jsem napřed důkladně protřepal matičkama M 10 pak 2x citronkou výplach pasivace nějakým sajrajtem pak proplach petrolejem nakonec benzínem
[nunici]
(22.9.2017 7:28:15)
[chlup] Líp bych to neřekl.
[Pucfol]
(21.9.2017 21:24:11)
Na dvorku jsem pometl trocha betoňáku,nasypal do nádrže s vodou a čtvrt hodiny potřásal s trochou vody čtvrt hodiny.
Pak jsem to vylil a jenom vypláchnul vodou.
Jezdím už druhý rok,nemaje filtra v hadici do karburátora a stále jezdím.
[Pucfol]
(21.9.2017 21:21:11)
Tou citronkou nic nepoděláš a žádné poškození nehrozí :-). Já do teď čistil nádrže taky mechanicky až nedávno jsem u babety použil tu citronku a funguje perfektně. Po propláchnutí a vysušení jsem její vnitřek ještě prolil přípravkem - Hostagrund . Dělal jsem to poprvé tak se za rok uvidí a co tě ještě nemine tak komplet rozdělat a vyčistit palivový kohout - ať se daří
[skvarek]
(21.9.2017 15:56:54)
Já bych to vyčistil mechanicky, štěrk nebo starý matice a šrouby a dlouho ve všech směrech šudlat, vypláchnout benzinem a opakovat znovu vícekrát, dokud z toho poteče rez. Chemii nemám rád.
[chlup]
(21.9.2017 15:23:53)
upe nejvíc kámo :D
[Klouzec]
(21.9.2017 15:01:14)
Klouzku tebe maj sousedi určitě rádi :D
[Karlos559]
(21.9.2017 14:36:22)
Oto ty vole, proč asi pak na výstavě zahradkářů mají tak nominální výpěstky :D
[Klouzec]
(21.9.2017 14:31:55)
Klouzku, nechtěl bych být tvým sousedem, abys mi lil do rybízu a do jahod různý sajrajty:-)
[Ota]
(21.9.2017 14:22:37)
Ještě to stabilizuj roztokem sody,čím víc tím líp.Jinak to má tendenci dál a rychle reznout.
[Pierre]
(21.9.2017 13:31:27)
Ano stačí, ale neni to úplně konečná oprava když tam nebudeš mít furt plnou nádrž benzínu tak ti to stejně orezne.
Jinak návod na vykyselinování, koupíš v obchodě práškovou kyselinu citronovou na nádrž z kejvačky tak 800 gramů, kyselinu je třeba nasypat do nádrže, zalít horkou vodou z rychlovarky a protřepat aby se rozmísila, po té dolívat vodou z rychlovarky až po povrch, nádrž zavřít, obalit do deky, já to obaluju do tepelný vaty a nechávám do druhýho dne, po té vyleju k sousedům do rybízu, propláchnu proudem vody aby se rez a kousky vyplavily, po té proplachuju starým benzínem s olejem pořádně protřepu, vypustím benzín k sousedům do jahod a ihned dávám plnou nádrž novýho beznínu s olejem.
[Klouzec]
(21.9.2017 12:40:51)
Příspěvků: 3, poslední: 21.9.2017 13:57:3765030.všechno ostatní
Ahoj chlapi. O víkendu jsem koupil vcelku zachovalou babettu 207/300 z roku 1981. Má problém že nejde postavit na stojan. V místě kde se stojan opírá o rám je asi něco ulomené a stojan se promáčknul do rámu. Nemáte někdo fotku rámu kde by bylo vidět detailně to místo kde se stojan opírá o rám. Abych to mohl podle toho opravit. U mě to vypadá viz. Foto
http://aukransko.rajce.idnes.cz/babetta_207/
Už jsem si sehnal kusek silnější pásoviny. Položím jí na bok a zkusím tam něco vytvořit.
[plukass]
(21.9.2017 13:57:37)
Origo je to na hovno a vymačká se to u každý druhý 207, já to opravuju tak že tam přizpůsobím a navařím čtyřhránek kterej propojuje dveřní kliku tak aby přesně dosedal na hřbet stojanu a bylo to pevný, můžeš si uříznout i z pásoviny pěknej čtvercovej kousek... Jakákoliv jiná oprava nemá smysl.
[Klouzec]
(21.9.2017 0:10:53)
Příspěvků: 7, poslední: 23.9.2017 6:27:5865029.Informace
Ahoj, mám vojenskou centrálu 4kw a mám problém na elektrické části, ta potvora místo 230v dává 300v a místo 400v 500v, rady v manuálu jsem zkoušel ale s napětím nejde nijak hnout,potenciometry které by to měly regulovat nereaguji a já nejsem elektrikář a vůbec se v tom nevyznám,neporadíte mi někoho,kdo by to mohl opravit?zkoušel jsem VOP co mi vyběhly na netu (především z východu odkud pocházím) a neměl jsem štěstí. Díky
chtělo by to změřit hodnotu buzení, asi bude spínací prvek v čoudu a budí to trvale. těch 300V tam je naprázdno? otáčky naprázdno souhlasí? tj 3000/1500?
[krf]
(23.9.2017 6:27:58)
Potenciometr je změřený,oba jsou OK Pro 230 a 400v ale i když snima člověk točí nereagují, hodnota se ustálí na 300 nebo 500v a nejde ani dolu ani nahoru, jedině když se uberu na motoru,hodnota klesá
[Karel]
(22.9.2017 16:11:35)
Tak jestli manuál říká že to má jít nastavit potenciometrem ale nic to nedělá tak bych logicky začal změřením potenciometru jestli se mu mění odpor když se s ním točí.
[Kalasnikov Č175]
(22.9.2017 14:13:33)
Optimalni na tohle je neco, co pri provozu prepina hvezdu a trojuhelnik; ty to zapojis do hvezdy a tim padem 300V nevadi, kdyz je to staveny na 380 nebo 400V.
[Sim]
(22.9.2017 10:27:54)
bez zátěže, automatický regulátor otáček funguje, motor má dobrý zvuk otáčky drží nekolísají,no moc nemám odvahu cokoliv na to zapojit když místo 230 dává 300v
[Karel]
(22.9.2017 8:58:07)
To bylo měřené naprázdno, bez zátěže? Když naprázdno, pak to je klidně možné. Připojit nějakou zátěž, co nebude vadit, když přepětím odejde, a změřit napětí pod zatížením.
Funguje automatický regulátor otáček?
[host]
(22.9.2017 5:18:10)
Pálí to žárovky na 230 V...?
[Venca_n]
(21.9.2017 19:47:14)
Příspěvků: 13, poslední: 21.9.2017 11:39:4665028.Veteráni
Chtěl bych se zeptat, co si myslíte o sváření hliníkového štítu přední brzdy? Dávám do kupy Pařízka a na štítu mám ulomený nálitek pro záchyt reakce brzdy. Tak to nechám zavařit, ale nevím co to vydrží.... V replice se to nedělá, abych to koupil nové. A po inzerátech taky nejsou:( Bál by se někdo z vás toho sváru?
Mam navarenej drzak bowdenu zadni brzdy na stitu u 475 tak minimalne 10 let, najeto to ma cca 30.000-40.000km a drzi to, ackoliv si to uz zazilo svy... Takze pokud nekdo vari dobre a dobre se to pripravi, proc ne. Ale dneska bych asi volil jeste jednodussi metodu a sehnal bych jinej, pokud je k dostani.
[zelyvel]
(21.9.2017 11:39:46)
Já mám takto navařený nálitek, udělaný nový závit, zapilováním upraveno aby to vypadalo co nejlépe jako originál a funguje to bez problémů už 10. rok. Dokonce mohu říci, že šikovný svářeč to umí tak, že je to pevnější než původní.
[Ruda]
(20.9.2017 19:35:40)
Milos634: taky už jsem to viděl, jezdilo to i závody silničních veteránů
[krf]
(20.9.2017 16:34:24)
Odbočím trochu od témy a opýtam sa niečo aj ja - Kamarát dal zavariť piest v ktorom bola diera po stretnutí s ventilmi na Suzuki DR 600. Normálne to dal na hulváta zavariť, motor ako-tak opravil a jazdí stým ďalej. Čo si o tom myslíte? My čakáme ako dlho mu to bude ešte jazdiť, no on furt tvrdí že prečo by nemohol zavariť piest :D
https://milos634.rajce.idnes.cz/piest/
[Milos634]
(20.9.2017 16:13:34)
Ovařováním materiál vyhřeješ a není zajištěna původní pevnost.
Nedělal bych nic takovýho.
Vsazení novýho bych viděl jen jako krajní možnost - dělal jsem to na opačné staně záchytu u čepu na kostře (J23).
[Venca_n]
(20.9.2017 14:11:25)
Primárně bych zkusil koupit jiný a kdyžtak oprava viz. Longr.
[Sukin]
(20.9.2017 13:34:37)
Já se ti po štítu podívám.. Na burze ale takový věci jsou v desítkách kusů, takže nezoufej
[Klouzec]
(20.9.2017 13:18:47)
ještě by byla varianta to pěkně orovnat, svrtat, vsadit nový hliníkový čep a obvařit.
[longr]
(20.9.2017 12:49:50)
Ten nálitek je úplně ulomenej nebo jen olámanej od toho, že se protočil štít? Na svý 634 mám dvouklíčovej štít, co se protočil ve vidlici s tím, že se nálitek nechal ovařit kolem dokola hliníkem a já jsem si ho pěkně zabrousil tak, aby přesně pasoval do záchytu reakce do vidlice. Je to obroušený tak, že je to ve vidlici úplně bez vůle - tudíž v podstatě je to na tom ještě lépe, než u nepoškozeného štítu. Ten svár byl tvrdší, než samotný materiál štítu, šlo to brousit pěkně pomalu. Takového řešení bych se nebál. Pokud se nálitek ale úplně ulomil a bude nutno navařit nový, tam by o již mohlo být horší. Jde o to, aby se návarek dobře provařil se stávajícím štítem a ten se přitom nepokroutil a ani se návarek následně ze štítu nevylomil.
[Ota]
(20.9.2017 11:26:14)
Ale jde to. Záleží na správném přídavném materiálu. Kvalitní svár mnohdy vydrží i víc, než odlitek sám. Ale chce to, aby to dělal odborník, ne kdekdo, kdo to nějak nasmrká. Protože jak psal Venca, jde tu o bezpečnost jízdy a pórovatý svár je tady nanic, ten je možné tolerovat snad jen na nenosných částech.
[longr]
(20.9.2017 10:09:15)
V tom případě zkuste navrhnout alternativní řešení, protože to není nikde k sehnání...:(
[Me2T]
(20.9.2017 9:54:13)
Úplný nesmysl, snažit se vařit tolik namáhanou část, kde navíc jde o bezpečnost jízdy.
[Venca_n]
(20.9.2017 9:46:39)
Příspěvků: 1, poslední: 1.10.2017 16:40:4265027.Srazy a sleziny
Ahoj,
letos to se schůzema bylo trošku slabší, takže je na čase to rozjet.
V úterý, 26.9. od 19h v Atriu - Josefská 5, Brno.
Teším se.