Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 6.9.2017 7:59:1864966.Veteráni
Zdravím všechny, tak po úspěšné výměně pružin v řadícím segmentu se objevil další problém.. Spojkový koš po dotáhnutí středové matky se netočí (na neutral), když přidám další podložky (měla by tam být jen jedna pod ložiskem) tak už se točí. Problém ale nastane když nasadím zpátky levé víko tak mi ty tři kolíky co jsou na spojkovém koši o něj dřou - ten koš je vytažený moc ven. Prosím o radu v čem by mohla být chyba. Jak silná je ta kluzná podložka a jak dlouhý má být ten středící čep (má tam být ta mazací drážka)? Předem moc děkuji za pomoc.
Ahoj, jde o to, že péroše mám u jednoho pána, který mi dělal ty pružiny a když to kompletoval dohromady možná že tam něco zaměnil za jiný díl. Fotku můžu poskytnout ale až za týden, až si pro motorku pojedu. Říkal, že tam dal další podložky a už je to ok ale musel odbrousit kousek vnitřního žebrování na víku.. Je možný že zaměnil čep nebo to vymezuje pouze ta podložka? Měl tam na ponku hodně dílů, takže záměna je vcelku pravděpodobná. Docela mě to štve, rád bych ten motor měl zkompletovaný tak jak to má být a ne tady ty domácí úpravy.. Jinak co jsem se koukal na katalog dílů tak je to poskládaný dobře (http://jawarmaniak.wz.cz/ke_stazeni/katalogy/Jawa/katalogy_Jawa_250-11_+_350-18/katalog_Jawa_250-11_3.html) díl č.5 a č.17 ve správném pořadí.
V sobotu si pro ni jedu, jak ji budu mít doma hned se podívám jak to tam zbastlil a dám vědět, popř. vyfotím. Každopádně všem moc děkuji za rady a připomínky.
Musel dát jinou rozpěrku (ten bronzový váleček). Kdyby dal jinou příložku (takovou tu silnou podložku, co se dává přímo na ložisko), tak jedině mohl způsobit vzájemné vyosení řetězových kol, ale nikoliv netočení spojky, protože správnou vůli mezi vnitřním a vnějším košem zajišťuje jedině rozpěrka, která se opírá teprve o tu příložku. Tak ať prohrabe ten ponk a vyzkouší různý rozpěrky.
[Ota]
(6.9.2017 7:59:18)
Spojku jsem si už dělal na jawě 175/356tce takže jsem se toho tak nebál - je to vcelku stejný. Trochu mě mrzí, že jsem si ty pružinky neudělal sám, měl jsem strach že tam něco podělám a budu muset půlit motor.. Nemyslím si, že ten pán co mi to dělal by nebyl odborník, dělá to už přes 40 let jenže si neuvědomuje že dneska péroše nekoupíš za flašku rumu a krabičku Startek a dělá to všechno tak, jak to dělali lidi v době když ta motorka neměla skoro žádnou cenu (dá tam prostě to co má v dílně). Jinak je mu skoro 70 let a asi taky už trošku zapomíná.. :-/
[Jawa_is_still_alive!]
(3.9.2017 21:57:29)
Když už jsi si dělal spojku sám je vidět že se šmíru nebojíš :) a tak proč jsi ty pružinky taky neudělal ? Domluvil bych se z borcem ať to nechá otevřený (zadeklovat a nalít olej je chvilka) a mrkni na to jak se ti to bude zdát. Hlavně aby byl řetěz v rovině a nešmrdlalo to o dekl - vypadá to na odborníka : máte štěstí že jdu právě kolem :).
[skvarek]
(3.9.2017 18:34:10)
to Skvarek: přesně jak říkáš, zkompletovat to, předal mi motorku a já na ni chtěl odjet domu jenže ejhle, kopnu jedničku a motorka mi malem ujela pod zadkem. Spojka vůbec nevypínala a to jsem mu motorku předával s nově udělanou spojkou - tu jsem si dělal sám a vypínala nádherně. Následně to přede mnou rozdělal a zjistil že se netočí vnitřní kolo koše při zařazeném neutrálu. Furt tvrdil že to nechápe atd a začal tam dávat více a více podložek (příložek) za tu příložku než se začal koš konečně točit jenže pak nešlo nasadit víko že.. (koš je vysunutý moc ven). Sundám to víko a kouknu na ten primární řetěz - dobrý nápad. Přemýšlím ještě, že si někde seženu náhradní motor na péráka a předělám si to doma, popř. zkusím sehnat celou spojku.
[Jawa_is_still_alive!]
(3.9.2017 11:15:07)
Vyjádření odborníka - je to ok, jen jsem musel odbrousit kus originálního dílu komentovat nechci.
Až to budeš přebírat, nech si sundat víko a zkontroluj zda je řetěz rovnoběžnej s hranou karteru. To je základ.
[grošák]
(3.9.2017 10:30:01)
Jestli to dobře chápu - tak kvůli výměně pružin jsi to svěřil odborníkovi ? Ten to rozdělal - opravil pružiny a při zpětné montáži nastal problém s tou spojkou ? Jestli s tím nebyl problém už před tím a použil stejný koš tak jedině že se tam dala jiná rozpěrka a nebo příložka.
[skvarek]
(3.9.2017 5:52:14)
Ahoj, nafoť to prosím, nějak tomu nerozumím. Podložky pod spojkový koš jsou značeny písmeny podle tloušťky. Je tam jen jedna, tloušťka taková, aby primární ozubení/řetěz byl v rovině. Máš tam všechny díly poskládaný podle katalogu dílů?
[grošák]
(2.9.2017 20:13:48)
Příspěvků: 10, poslední: 5.9.2017 22:08:4264965.Informace
Zdravím,
tentokrát bych rád spojil dva dotazy v jeden.
Pokračoval sem v rejpání se v taťkový ČZ 175/487, která se při jízdě soustavně ulejvá. Nechal sem puštěný benzín celé odpoledne a nic. Po nastartování a volnoběhu kape benzín ze sání a uleje se. Dřív mi někdo doporučil zkoušku hladiny benzínu pomocí potopení celého plováku. Dopadlo to takto: https://scontent.fprg3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/21231651_1652614128082327_8546013457555505914_n.jpg?oh=23636ddaf6ad9599e1585812600b98e8&oe=5A1CD0CF Může to být ono?
Druhý dotaz se týká feldy. Originální rádia měly napájení vedeno fantomově, což ale nové rádio nemá a napájení antény je vyvedeno klasicky modrým drátem. Koupil sem mezikus a objevil se problém, že rádio hraje pouze při vypnutém zapalování. Dá se to nějak odstínit? Třeba něčím omotat?
Třetí dotaz se týká zde oblíbené spojky 638. Objevil se mi nešvar, že za studena spojka klouže při řazení - vytočím, řadím a když přidám plyn, tak si klouzne. Musím plyn ubrat a je to OK. Tohle trvá pár kilometrů a pak je to OK. Za tepla motorku postavím proti zdi, pustím spojku a buďto okamžitě zdechne nebo začne hrabat...Hodlám to při nejbližší příležitosti rozdělat, s čím mam cca počítat?
Diky, Borderer.
Dneska sme to rozhodili a krom toho, že byl primár vydojenej, že šel dolů bez sundání kola, bylo vše krom gufera OK. Osazení kola na klice bez poškození, pouze kolo jako takové, bylo bídně utažené, tak se to asi opravdu za studena mohlo protočit.
[Borderer]
(5.9.2017 22:08:42)
No pokud primární kolo na klice prokluzuje, tak nejdřív ho jen sundej, důkladně odmasti kužel kliky i kola a odstraň ze styčných ploch případný bordel a zase ho nasaď. Jinak nemáš už sjetý lamely? Nebo neváznou ve vymačkaných drážkách v koši?
[Ota]
(5.9.2017 10:31:43)
zalapuj kolo na čep třeba vydroleným šmirglem ve vazelíně. ja to zalapoval, utáhnul bouchačkou a potom to nešlo za boha ani dolů :-D
[krf]
(5.9.2017 6:07:58)
A co s tím primárem, je-li řádně dotažen? Dá se to nějak zalapovat, aby to neklouzalo?
[Borderer]
(4.9.2017 17:52:19)
Spojka 638: Pokud nemas co pise KRF. Ale spis bych se priklonil, ze ti klouze primar na kuzelu na klice.
[Havlis]
(4.9.2017 12:39:23)
živí...:-)
[ED250]
(3.9.2017 12:22:06)
Já ten kabel co živý předzesilovač napojil do spínačky zapalování - napětí teče až při otočení klíčku. kabel vede po koaxiálu až do antény.
[ED250]
(3.9.2017 12:21:41)
Krf:
1. To sem právě udělal a za stání motorky to neprotejká. Jakmile se nastartuje, tak jo. Už se s tím peru rok a pořád nic. Snad jedině vyměnit celej karbec, ale zase kde sehnat ve slušnym stavu jinej.
2. Bez předzesilovače to hraje hůř (skoro vůbec), vyzkoušeno. Fantomové napájení je to, když je zesilovač napájen přes antenní kabel. To aftermarket radia neumí a dává se tam tenhle mezikus: https://www.ahifi.cz/files/ckeditor//501.jpg_1.JPG . Ale mne jde hlavně o to, proč je signál rušen zapalováním a jak se toho zbavit.
[Borderer]
(3.9.2017 11:05:01)
Felda předzesilovač v anténní patici má. Po zapojení to hraje znatelné lépe. Mám to vyzkoušeno.
[ED250]
(3.9.2017 9:54:53)
1) plováky jsou letovaný, pokud v něm nečvachtá nebo není z druhovýroby, hladina bude ok, maximalne zabrousit sedlo a jehličku
2) nevím co je fantamové vyvedení, to je pocit po amputaci třeba že tě lechtá ruka, kterou nemáš :-D felicie má napájení zesilovače antény?, pokud ho opravdu máš, tak bych nezapojoval nebo lépe úplně vykosil. nedávno jsem to dělal u fabie, kdy nová rádio se autoantenném zesilovačem nehrálo, po vyvrabčení onoho funguje normálně
3) například vysekaný zuby v koši, nebo mě se protáčelo kolo na klikovce a dělalo to samý a zkoušel jsem to o zeď stejně :-D
[krf]
(3.9.2017 7:46:07)
Příspěvků: 3, poslední: 19.10.2017 22:17:0864964.Veteráni
Zdravím vás, neviete či boli stifty motora zinkované alebo surové, prípadne len mastné? Dávam dokopy motor CZ 175/450.03 kde nie sú vidieť medzi rebrami valca.
Ahoj, jde o to, že péroše mám u jednoho pána, který mi dělal ty pružiny a když to kompletoval dohromady možná že tam něco zaměnil za jiný díl. Fotku můžu poskytnout ale až za týden, až si pro motorku pojedu. Říkal, že tam dal další podložky a už je to ok ale musel odbrousit kousek vnitřního žebrování na víku.. Je možný že zaměnil čep nebo to vymezuje pouze ta podložka? Měl tam na ponku hodně dílů, takže záměna je vcelku pravděpodobná. Docela mě to štve, rád bych ten motor měl zkompletovaný tak jak to má být a ne tady ty domácí úpravy.. Jinak co jsem se koukal na katalog dílů tak je to poskládaný dobře (http://jawarmaniak.wz.cz/ke_stazeni/katalogy/Jawa/katalogy_Jawa_250-11_+_350-18/katalog_Jawa_250-11_3.html) díl č.5 a č.17 ve správném pořadí.
[Jawa_is_still_alive!]
(2.9.2017 21:41:00)
Podle mě byly ze surový oceli. Teoreticky možná i černěný. Ale zinkovaný nebyly určitě. každopádně před montáží válce svorníky potři vazelínou, aby nerezly.
[Ota]
(2.9.2017 17:50:56)
Příspěvků: 3, poslední: 4.9.2017 12:10:3564963.Informace
nevíte jestli je to číza nebo ?
http://jpeg.cz/obrazek/gams
http://jpeg.cz/obrazek/gamw
Já ho dostal k nákupu a je mi na pendrek, zkusím ho udat v listopadu na burse.
[Klouzec]
(4.9.2017 12:10:35)
Je to z ČZ 125/511.Mám z ní rám +obě kola.Kupoval jsem je jako nový díl.Každý kolo stálo 550Kčs a rám s kyvkou něco přes 1000 Kčs
[Leopold Makumba]
(4.9.2017 11:36:00)
Příspěvků: 13, poslední: 3.9.2017 12:40:3764962.Informace
Nechal jsem si nalakovat vozík Pav a po 14 měsících dostal fotky.
http://kamilp.rajce.idnes.cz/pav_40/
Na víku byl ulomený háček, chtěl jsem ať udělají nový a bodově přivaří jako orig. (viz foto). Výsledek je vidět na fotce (háček renovace). Upřímně co si o tom myslíte?
Ještě měli zadělat otvory (na fotce označeny šipkou). Dokáže někdo poradit jak postupovat. Já to převzít nechci, oni tvrdí že je to hotové a chtějí zaplatit. Měl někdo podobnou zkušenost a jak postupoval?
předem díky za rady,informace a názory
kamilp: draze zaplacená zkušenost...když mi někdo něco slíbí a neplní, tak ho uháním...jakmile se neozývá nezačne řešit, nasbírám si podklady, zavolám a chci osobní jednání, kdy prvním tématem je akční plán, jak ho hodlají plnit a jak se to promítne do ceny... ano je to nepříjemné, je to hnusné ( z principu se mi to taky nelíbí - radši mám příjemnou spolupráci), nicméně, když je hrubý pytel přijde hrubá záplata...
[mais]
(3.9.2017 12:40:37)
mais- kdyby to byla firma za rohem, tak tam jezdím každý den. Když jsme se domlouvali tak slibovali že budou posílat fotky. Ostatně naslibovali toho víc a jak to dopadlo
[kamilp]
(3.9.2017 10:29:48)
Po podobné zkušenosti se snažím co nejvíc dělat sám (člověk si to pos.. aspoň dle svého), nebo to zadávám lidem, na které mám buď své nebo od svých blízkých reference a s těmi se (krom seznamu, co budeme dělat), dohodnu na pravidelných schůzkách, kde kontrolujeme postup díla a konzultujeme co a jak dál...nejradši jezdím ke známému automechanikovi, který rovnou hlásí, že bude rád, když budu přítomen, pač ty svý krámy znám nejlíp sám... někam na slepo nebo do autorizovaného servisu je pro mě nechat něco udělat nemyslitelné
[mais]
(2.9.2017 14:45:18)
tak jedině pohrozit ČOI a pokud nedojde k nápravě tak realizovat..
[Klouzec]
(2.9.2017 14:01:22)
stejně pokud by jsi měl zakázkový list, tak s tím nejde nic udělat, oni reklamace neuznají a nakonec člověk ani fakturu nedostane... to je moje zkušenost v Brně u dvou renovačních dílen, dobře jedna fakturu dala ale částka na ní neodpovídala...
[jawar559]
(2.9.2017 13:59:17)
No prasárna pěkná tedy, pokud nemáš zakázkovej list tak ti nezbyde nic jinýho než zaplatit a převzít pokud sami z vlastní vůle nezjednají nápravu.. Já jsem si páva renovoval sám, lakoval jsem ho venku na kozičkách a byl jsem s tím velmi spokojen i když to nebyl ,,lak jak sviňa,,
[Klouzec]
(2.9.2017 13:53:01)
jawar559- Brno to nebylo
longr-souhlas, že neočistili kuličky po svařování naznačuje hodně, lepší fotky neposlali.
kyvmont- probíhalo to následovně dovezl jsem pava a řekl co vše je potřeba udělat, druhý den poslal emailem kde bylo napsáno co mají dělat aby na něco nezapomněli
[kamilp]
(2.9.2017 13:36:33)
Držím se dohody
[ventil]
(2.9.2017 13:13:37)
nedělali to náhodou v Brně?
[jawar559]
(2.9.2017 12:58:54)
Mám podrobnou zkušenost, zadal jsem klempířinu a lak renovátorovi krom jiného. Lak mu dělal někdo jiný, neseděl odstín, to by nevadilo ale měl takové vady, že se to muselo dělat znova. Pan renovátor to řešil jen ze strachu před zveřejněním v komunitě veteranistů. Tímto zdravím do ....
[ventil]
(2.9.2017 12:56:50)
Ty neopravene diry jsou teda hnus.
[Ondrero]
(2.9.2017 12:32:10)
Tohle bych nepřevzal. Tedy pokud máš zakázkový list, jak píše kyvmont. Ústní dohody bývají blbé.
Ten háček tam někdo prasil narychlo bez trošky přípravy. Už jen to, že neočistili ani kuličky po svařování, o něčem svědčí. Jsou to malé fotky, chtělo by to lepší rozlišení, ale i tak už to vypadá dost odbytě.
[longr]
(2.9.2017 11:50:02)
Pokud máš objednací list , kde je jsou výsledně uvedeny tvé konkrétní požadavky , máš právo vyžadovat odstranění vad na náklady zhotovitele . Pokud jsi vše domlouval jen ústně asi budeš mít smůlu . Těžko budeš dokazovat co sis vlastně objednal.
[kyvmont]
(2.9.2017 10:38:21)
Příspěvků: 6, poslední: 9.9.2017 7:13:3064961.Informace
Pokud by někdo měl zájem, bude od zítra v Chotuskách na prodej kalendář Československé motocykly 2018. Formát A3, celkem 13 fotek.
Janek Cz, Brníčko to určitě není, jsem z tohoto kraje, 3 km a takový pohled neznám.
[holdas]
(4.9.2017 21:07:27)
Brníčko. Mezi Zábřehem a Šumperkem.
[JanekCZ]
(2.9.2017 7:31:37)
Co je to za hrad v říjnu?
[mais]
(1.9.2017 20:16:59)
Jeden si zamlouvám jako vždy.
[Klouzec]
(1.9.2017 20:11:09)
Příspěvků: 6, poslední: 5.9.2017 10:35:4964960.Tento web
Je mormální že regulátor na Jawě 632 má po zasunutí klíčku do bošárny odběr 1,3A ? Je to původní plechový typ s tranzistorem uvnitř. Zapalování je vyplé . když regulátor odpojím odběr se sníží z 1,6A na 0,3A (to budou asi kontrolky ) Už nějakou dobu se mi zdá , že dobíjení nefunguje na 100% . Tak hledám možné příčiny
Jinak mezi jednotlivými fázemi má být napětí cca 12 V (na volnoběh samozřejmě nejspíš nižší) a mezi libovolnou fází a uzlem alternátoru (svorka 86) je napětí cca 6 V.
[Ota]
(5.9.2017 10:35:49)
napětí na baterce by nemělo jít přes 14,5V - při překročení dochází k poškozování baterky.
[maspe]
(4.9.2017 9:32:12)
Tak jsem prolezl elektriku a došel jsem ke stejnému závěru . Je to buzení které je z regulátoru napájené. Při procházení systému jsem přišel na špatný kontakt uvnitř usměrňovače při nastartované motorce a pohybu jednotlivých kabelu se z jedné fáze ozývalo bzučení. Po proletování spojů Ok.
Ví někdo, jaké má být střídavé napětí mezi jednotlivými fázemi (1-2)(2-3)(3-1) na volnoběh? A jaké je maximální usměrněné napětí na baterce při vytočení na 5000 otáček??
[kyvmont]
(3.9.2017 10:23:08)
je to tak, kdyby to bylo jako altík v autě, tak se to budí přes žárovku kontrolky, u jawy to budí tranzistor hnedle po zapnutí klíčku, je to dáno konstrukcí
[krf]
(3.9.2017 8:12:38)
Záleží na tom, co myslíš zasunutým klíčkem. Pokud je zamáčknut jen z poloviny a je v poloze 0, musí být odběr nulový. Pokud je zamáčknut zcela a chcípákem je vypnutý zapalování, z baterky se odebírá proud na buzení rotoru alternátoru. Vzhledem k tomu, že při stojícím motoru by mělo buzení běžet naplno, protéká rotorem altíku proud cca. 2 A. Takže to by zhruba odpovídalo tomu, co uvádíš.
[Ota]
(2.9.2017 16:55:13)
To je nějak moc. Při vypnutém zapalku s klíčkem v nulové poloze by to přece nemělo brát nic, ani kontrolky. Teprve zatlačením klíčku (zapnutím zapalování, rozsvícením kontrolky dobíjení a sycením cívek) by měl začít odběr. Opravte mě, jestli se mýlím.
[longr]
(2.9.2017 12:19:01)
Příspěvků: 49, poslední: 6.9.2017 9:35:0664959.Oleje, mazání ...
Zdar vsichni Jawari.
Jsem se chtel zeptat ohledne oilmasteru na Jawe 350 634 (rv 1979). Cetl jsem ze nekteri s oilmasterem nemaji dobrou zkusenost ale u me v pohode... Je to super prijet k benzince a jenom natankovat. Clovek nemusi myslet na olej atd. Jednou za cas dolije olej a jezdi...
Ale proc tu jsem. Nedavno mi z toho cerpadla zacal prosakovat olej... Tece to kolem te osky ktera se toci.. Po skoro 40 letech jsou asi gumove casti ztyrele.
Nemate nahodou nejakou zkusenost s rozebranim? O vikendu se do toho pustim, tak jestli nahodou nekdo nemate nejakou dulezitou informaci.
Urcite to musel nekdo uz resit. Pochybuji ze budu prvni... Jinac to me cerpadlo je pro Jawu 350 634, na cerpadle je stitek s timto cislem: 591 15-200Cg
Dal bych tady nejakou fotku, ale nevypada to ze se tady da prilozit.
Zatim diky M
Já jsem zkoušel laborovat s čerpadlem Motorpal a v mém případě bylo ubírání a přidávání podložek pod kladkou znát, stačilo přidat dvě a byla za mnou mlha i při použití Mogulu TSF, takže jsem zase ubral a vychází mi teď průměr cca 1:38, což je pro 477 ideální.
Ostatně v návodu k čerpadlu je uváděn poměr 1:25 při plném otevření a 1:130 při volnoběhu.
[Westfan634]
(6.9.2017 9:35:06)
Problém původních motorpaláckých čerpadel je ten, že jsou stavěná a seřízená na tehdejší oleje, tudíž jimi dodávaný mazací poměr je značně vyšší, než u čerpadla Mikuni a jeho derivátů, která se montují na 640, kde průměrný mazací poměr při seřízení čerpadla manuálu vychází cca. na 1:66. Ovšem i mazací poměr u čerpadla Motorpal lze seřídit odebíráním a přidáváním podložek pod kladku. Osobně se mi vyřazení kladky taky moc nelíbí, Ovšem s motorpaláckým čerpadlem nemám prozatím žádné osobní zkušenosti.
[Ota]
(5.9.2017 10:56:30)
Ja bych to chlupovo odpojeni lanka zas tak moc nehanel; ono to v podstate je tak, ze olej v palivu ma smes jasne danou, nekdy je moc oleje, jindy muze byt malo. Pokud bude davkovani oleje zaviset aspon na otackach motoru, minimalne rezim brzdeni motoru (i kdyz o regulernim brzdeni jako u ctyrtaktu rec byt samosebou nemuze) je osetren lepe, nez uplne bez cerpadla. Samosebou regulace zavisla jak na otackach motoru, tak i na otevreni plynu je jeste efektivnejsi, o tom zadna - ale pri spravnem nastaveni bude i ta zavisla pouze na otackach motoru porad lepsi, nez pevne davkovani pri tankovani do nadrze.
Jinak oddelene mazani jsem mel na vodniku a kdyby to nejak snadno slo, dam to i na svy ostatni dvoutakty. Nebylo to uplne bez chyby, ale pozitiva jednoznacne prevazovaly; obecne se da rict, ze cim vic toho clovek najezdi, tim vic ho nutnost manipulace s olejem pri kazdem tankovani prudi a tim vic oceni vyhody olejoveho cerpadla. Pokud bych mel zminit nejake nevyhody, tak asi tyto:
- velikost nadrzky na olej; vodnik mel nadrzku za sedlem pod plastem u zadniho svetla, nevim uz presne jak byla velka, ale bylo to pomerne nesikovne. Cela litrovka se tam vesla jen v pripade, ze byla hladina oleje na spodnim limitu (nebo mozna tesne pod nim) => optimalni by bylo, kdyby od spodni hranice slo nalit rekneme 1,5 litru, takze aby "kdyz uz se to blizi" nemusel clovek nalejvat bud necelou flasku, nebo to dojizdet na limit s rizikem, ze si to nacucne vzduch. Dolevani oleje po pullitrech je sice reseni, ale znacne neefektivni. Proste o pul litru vetsi nadobka by byla super.
- pristup k hrdlu olejove nadrzky; jak uz jsem psal vyse, nadrzka byla na vodniku za sedlem a to znamena u solo nalozeny motorky sundat veci ze sedla, sundat sedlo a i tak se bez nejakyho trychtyre nedal olej nalejt bez pobryndani podsedlovyho prostoru; vhodnejsi umisteni dolevaciho prostoru by se hodilo.
- tesnost vicka olejove nadrzky; original proste netesnil, takze at si covek daval sebevetsi pozor pri nalevani, aby neco nepobryndal, stejne mel vse pod sedlem mastny, protoze olej pri jizde prolinal pres vicko ven. Dotahnout to neslo, pomohla jedine vymena za vicko tusim z nejaky repsol flasky a to pasovalo jak (_i_) na hrnec.
- olejoznak na polopruhledne nadobce sice neni v principu bezpodminecne nutny, ale pokud tam clovek neleje zrovna modre TSF, cervene Esso nebo neco vyrazne barevneho, je problem odhadnout aktualni hladinu oleje. Jak na plnem slunku, tak i ve stinu garaze se to proste blbe odecitalo, pokud mel covek bezny zluto-nebo hnedo-pruhledny olej. Ja jezdil na TSF, ale musel jsem si ho vozit s sebou, cimz jedna z vyhod oddelenyho mazani pada.
Tuzsi plyn jsem nepozoroval, mozna proto, ze tam byly teflonovy lanka. Proste vse fungovalo jak ma. S motorkou jsem parkrat prastil o zem a ani pri tom si cerpadlo nestihlo do hadicky nasat bublinu vzduchu, zezacatku jsem z toho mel docela strach, ale obavy se nepotvrdily. Ze to je dalsi vec, o kterou by se clovek mel starat (a ktera se muze podelat), je vcelku jasny - ovsem ono to cerpadlo samo o sobe je vcelku blbuvzdorny a bezudrzbovy, takze nejvetsi pakarna byla s hlidanim oleje. A ta nesouvisi ani tak s olejovym cerpadlem jako takovym, nybrz s ne zrovna vhodne doresenou nadrzkou na olej (viz vyse). Nakonec jedina situace, ktera se ukazala jako potencialne problemova, bylo cisteni karburatoru, kdy jsem si rozhodil plynove lanko a zapomel pred tim zaznamenat nulovou polohu plynu. Ale ani tehdy jsem nezadrel, takze cerpadlo beru celkove jako velke pozitivum.
A kdyz uz jsem zminil nevyhody, tak i vyhody:
- v principu mi nevadi tankovani s dolevanim benzinu, vozim si s sebou male lahvicky s olejem, ktere vychazi na dotankovani plne nadrze po prepnuti na rezervu. Ale pokud jsem v oblasti, kde pumpy nejsou (nebo jedu v noci, kdy jsou pumpy mimo hlavni tahy zavrene), je potreba obcas tankovat i driv a pak jsou mi lahvicky k prdu, kdyz to musim odhadovat. Do stejne situace se dostavam v pripade, ze jedu s nekym, komu to pri stejne nadrzi zere vic, nebo ma mensi nadrz, takze tankuju pul nebo trictvrte nadrze. Tohle u cerpadla odpada.
- efektivnejsi davkovani oleje; ono je to sice znat i financne, v prumeru mi to vychazelo na 1:60 az 1:80, takze se na tom da neco usetrit ... ale ten nejvetsi prinos vnimam v tom, ze proste motor dostava tolik oleje, kolik potrebuje. Odpada kapani mazutu z vyfuku, odpada nedobrovolne impregnovani veskere bagaze a zad spolujezdce mikrokapkami oleje, motor kouri jen za studena a rezim uliti svicky olejem nahromadenym v klice behem dlouheho volnobehu pri kodrcani se v kolonach a pri stani na semaforech tu proste neni => motorka se chova tak, jak chci ja, pri jejim provozovani se neumazu.
Takze kazdeho, kdo chce odpojovat cerpadlo, povazuju za bridila, ktery se tim pripravi o docela velkou davku komfortu.
Jo, jeste jednu nevyhodu cerpadla jsem nenapsal. Ta uz souvisi primo s jeho funkci (a ne s nadrzkou, jako to vyse uvedene): zadni rafek neni trvale pokryt impregnacni vrstvou mastneho prachu, podobne jako koncovky vyfuku => je nutne je chranit proti korozi ;-)
[Sim]
(4.9.2017 17:49:08)
Monty - Určitě to řešení od výrobců je zdůvodněné a úspornější. Na chopperu 350/639-2 máme Mikuni a spotřeba oleje je cca 1/2 toho, co já vyjedu na stejnej trase na 362 s Motorpalem. Pro starý neregulovatelný, ale funkční čerpadlo Motorpal jsem si to vyřešil po svém - postup a fotky mám v datech, kdyby to někoho zajímalo.
T.A.Jaw ... Při vyšším zatížení motoru musím točít víc na nižší kvalt, takže je to asi OK bych si tak myslel :) Pokud bych motor dlouhodobě podtáčel, tak je to asi špatně, ale to je i špatně celej styl jízdy.
[chlup]
(4.9.2017 10:20:28)
Se to tu pěkně rozjelo :)
Vyřadit regulaci v závislosti na otočení plynu je poněkud..chmm..nešťastné řešení, neb pak čerpadlo dávkuje olej jen přímo úměrně otáčkám a ignoruje zatížení motoru, tedy otevření plynu.
Regulační tyčka tvoří vlastně pohyblivý doraz pístku čerpadla a každý majitel Oilmasteru či Posilube se může přesvědčit, že rozdíl ve zdvihu čerpadla (=množství oleje) na volnoběh vs. plný je opravdu značný.
Sundavat vratnou pružinku kladky mi taky nepřijde jako dobrý nápad, pokud někomu vadí zvýšená tuhost plynu, nechť napře svou pozornost a um zajedno ke správnému trasování bowdenů, aby tyto neměly ostré ohyby a za druhé nechť vytáhne z kapsy cca pětikilo a koupí kvalitní mnohopramenná nerezová lanka a příslušné bowdeny s teflonou výstelkou, např. Venhill http://www.motoobchod.cz/bowden-lanka-lb1ts-teflon-1-52x5-0-nizke-treni-/ ; pak se tuhost plynu blíží klasice. Samozřejmě oddělené mazání má své nevýhody, nejzásadnější je nezapomínat dolít olej do nádržky, dále pohledem zkontrolovat těsnost a naplnění sací i výtlačné hadice (nepřítomnost bublin ve výtlačné hadici, zabere cca 1 vetřinu před jízdou) a občas (stačí 1-2x za sezonu) nastavení lanek a těsnost čerpadla. Positiva ale jednoznačně převažují :)
[T. A. Jawettsson]
(4.9.2017 7:42:55)
A myslíte, že kdyby tam ty lanka a regulační tyčka nemusely bejt, tak to všichni výrobci(nejen JAWA,ale třeba Yamaha nebo Cagiva) montujou zbytečně?14x
[monty]
(3.9.2017 20:43:52)
Zítra dám do svých dat fotky a postup pro zkoušení oilmastera při odpojení lanka od plynu do oilmastera a vyzkoušený postup zkoušení jestli a kolik čerpadlo maže, bez hrozby zadření motoru :) - Kdyby to někoho zajímalo nebo to chtěl taky prubnout.
[chlup]
(3.9.2017 18:25:01)
Marek882: Presne, ta regulacni tycka pridava olej pri pridani plynu. Diky tomu na volnobeh zbytene netopis motor v oleji, a na plny plyn mazes dostatecne.
Jeste je mozna jedna uprava, nechat si udelat plynova lanka s teflonovou vystelkou na miru. Tim do znacne miry eliminujes ten vliv dalsi pruziny (teflonovy bovden ma lehci chod nez klasicky)
Chlup: Dik, chci vyzkouset oila prave s TSF ktery jinak leju vsude, ale letos uz na to nejak nebyl cas, to dotahnout do konce ...
[Krizoň IV.]
(3.9.2017 15:21:34)
Ahoj taky diky vsichni za prizpevky. z toho co tady ctu me vychazi 4 mozna scenaria-
1. Oilmaster bez upravy (tak jak ma byt) - vymenit guferka (jednoduche) a krouzek kolem regulacni tycky (a doufat ze to bude ze silikonem drzet)
- nevyhody (podle me) - trochu tuzsi plyn a mozna maly unik oleje kolem regulacni tycky
2. Oilmaster vyradit z provozu - (pro me osobne posledni moznost)
3. Vyradit lanko mezi cerpadlem a karbosem (jak to udelal chlup) a dat lanko primo z rukojeti to karbose. Oilmaster bude jenom mazat podle otacek. V tom pripade se podle me muze vymontovat kladka a zeslepit otvor pro regulacni tyc (zamezit uniku oleje) protoze lanka tam nebudou.
4. Lanka nechat jak jsou a vyradit pruzinu na kladce.
Vyhoda - lehci plyn
Jeste bych se rad zeptal. Co ta regulacni tycka vlastne dela? Vim ze podle nazvu reguluje. ;O) Vsiml jsem si ze na kladce ze zadni strany je otvor z vyrezem ktery jakoby stoupa a vtlacuje regulacni tycku dovnitr... Na co ta tycka uvnitr cerpadla tlaci? Predpokladam ze jak otocite plyna naplno, regulacni tycka ze zasune, na neco zatlaci a da to vice oleje?
Diky moc za vase prizpevky...
[marek882]
(3.9.2017 14:23:34)
Krizoň IV - Motorpal - V jednom stroji mám léta asi ještě TS-F?, to neprotéká. Do druhýho leju už 6 let Lavio a na zimu nádržku vysaju, jinak je do jara pod moto tak 1 dc oleje, to bude nejspíš to protékání karbcem, který jsem se snažil řešit utěsňováním čerpadla, ale nic nepomáhalo.
Jinak vi mais. Vloni jsem najel 2100 km kolem ČR, projel jsem cca 90 l benzinu a jednu plnou nádrž oleje tj. cca 2,40 l. Letos cca 1500 km a cca 2 l oleje , ale to jsme v Alpách dost jezdili za 2-3, místy i za 1, takže to mazalo nějak víc, což bylo dobře.
[chlup]
(3.9.2017 14:12:24)
Krizoň IV.: moje zkušenost je taková, že nejslabší článek každého technického zařízení je obsluha= člověk - tzn. je relativně stejně pravděpodobné, že člověk zapomene na údržbu čerpadla jako na dolití oleje do benzínu...navíc oilmaster má jednu neuvěřitelnou výhodu pro lidi, jako jsem já - moc nejezdím, ale když už motor ohřeju, tak zpravidla tankuju za vyjížďku 2x - 3x a kdo vozí s sebou ve flaštičkách olej na 3 tankování? Oilmaster tohle v pohodě zvládne....
[mais]
(3.9.2017 13:10:46)
Chlup: To ze provozujes oilmaster 20 let bez problemu je nepodstatny, zasadni argument proti oilmasteru shrnul Pucfol. "Je to tam navic, muze se to porouchat, a pak zadres" Sice uz nikdy nikdo nevysvetlil co presne se na tom neznicitelnym cerpadle muze rozbit, a ani nikdo nezna nekoho kdo by diky tomu zadrel, ale "je jasny ze stat se to muze"
Mimochodem, co do toho lejes za olej ? Mas nejak vyreseny problem s protekanim oleje do karbu pri delsi odstavce (u motorpal cerpadla) ?
[Krizoň IV.]
(3.9.2017 12:56:19)
chlup: Oilmastery jsou skvělá věc, proto si jimi chci vybavit všechny moje motorky, kde ještě nejsou.
Otravuje mě s sebou na delších trasách pořád tahat mastnou lahvičku s olejem a při každém tankování odměřovat a dolévat olej. :-)
[Westfan634]
(3.9.2017 8:27:35)
Provozuji oilmastery celkem na třech strojích. Jeden v originál nastavení, druhý s úpravou viz můj první příspěvek a třetí novější Mikuni na 639-2, všechny fungují skvěle, akorát ten první maže moc, ale tam mi to nevadí, je to na stroji se side. Další orig. oilm. si zprovozním na 633.
V Jawě nebyli blbí, stačí včas dolévat olej a funguje to :)
Jezdím s oilmastery přes 20 let.
[chlup]
(2.9.2017 21:18:47)
mais: Ano, prodlužováním či zkracováním délky bowdenu se reguluje základní poloha čerpadla při zavřeném plynu a tím i množství dodávaného oleje.
[Ota]
(2.9.2017 19:52:53)
Westfan634: přidal jsem na bowdenu, mám to tak, že když hýbu bowdenem u čerpadla, že lze přivírat a otvírat čerpadlo - posouvá se tím nula v rozsahu, nevím, jestli to tak je v originále, nebo jsem to udělal motnáží, ale přijde mi to praktické...takže to neřeším
[mais]
(2.9.2017 19:43:24)
mais: To jsi šteloval nastavení na čerpadle, nebo jsi jenom víc napnul lanko ke kladce aby víc otevírala?
[Westfan634]
(2.9.2017 15:18:18)
nechci dělat flame, ale je tu někdo, kdo on konkrétně zadřel kvůli vadě oilmastera aniž by mě na poruše podíl (špatné nastavení, nedolití, neprohlížení hadiček atd...) - mně se jednou s oilmasterem stalo, že jsem měl pro dané horko a lokalitu (hory) blbě nastaveno, zároveň jsem jel v nevhodném režimu pro 2T motor, tak začal motor dávat takřka kolkovanou žádost, že by to nemuselo být ok - zastavil jsem, bez vypnutí motoru jsem na 638 motor šáhl dolů povytočil nastavení oilmastera, zajistil kontra kroužkem a naprosto v pohodě jel dál...
[mais]
(2.9.2017 14:49:31)
Pucfol: To jsem netušil, že jsi komunista, no ale každý jsme nějaký, že.
[Westfan634]
(2.9.2017 14:33:08)
[Westfan634] Mě vůbec nevadí,že si hýčkáš svoje " oilmaster" soudruhu,ale pochop,že je to věc navíc a v případě poruchy okamžitě zadíráš motor,ale zase udržuješ veterána originál,to umím ocenit,nic víc,soudruhu.
[Pucfol]
(2.9.2017 13:34:09)
Příspěvků: 33, poslední: 5.9.2017 16:13:0364958.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit jak co nejlépe zvýšit výkon motoru na Jawě 350/360 Panelka. Určitě se to tu už probíralo ale nějak nemůžu najít vše co potřebuji vědět. Chtěl bych jen ůpravy které nejsou nenávratné, přeci jen je to už veterán a nechci jej ničit. Začal bych hranatými válci a hlavami z Jawy 634, vyhladit kanály, a co ještě je přínosem pro lepší výkon ? Korkové špunty do setrváků kliky ?? podkova ?? Poraďte děkuji.
Tedy abych upřesnil nejasnost, co jsem napsal: Kalif měl už z fabriky kartery dělané na hranaté válce.
[longr]
(5.9.2017 16:13:03)
Jestli se dobře pamatuju, pak kalifácký měl už z formy spasované (dle jawí tolerance) kanály na sebe. Kalif, bizon a 634 by měly mít kanály +- stejné. Jen se jednotlivá provedení lišila v uchycení kolena k válci. Hlavy byly různé s různou kompresí. Do kalifáckého byla usazena trochu jiná převodovka, bližší 634.
[longr]
(5.9.2017 16:05:46)
Hele a jak se lisi motor z kalifa od bezneho panelkoveho? Je mi jasny, ze ma jiny sani a vyfuky, ale urcite tam bude i neco dalsiho.
[Sim]
(5.9.2017 12:56:00)
Proč tam vůbec chceš ty hranatý válce dávat, když zároveň nechceš provést potřebný slícování kanálů? Bude tam docházek k víření směsi, což určitě na výkonu nepřidá, spíše naopak. Navíc ty hranatý válce na tý motorce vypadaj jak pěst na oko.
[Ota]
(5.9.2017 11:01:37)
Tyhle motory mají trošku na víc, ale zázraky od toho nečekej. Koně bez větších úprav nenaženeš. Velké zásahy se neoplatí, na koně si kup lepší mašinu. Nebo pokud se chceš hnát za výkonem u Jawy, tak si polaď 638/40, ta má větší potenciál a hlavně už začínáš koníkama o něco výš a taky podvozek je lepší. Já ze své kývačkopanelky vyždímal těmi úpravami možná tak koníka navrch.
[longr]
(5.9.2017 10:02:19)
S bráchou jsme si pohráli s motorem 360. Mám tam otevřené sání a rybiny bez vložek. Kanály jsou mírně zvětšené a sací kanál je upravený výškově podle 638. Přepoušťáky slícované a vybroušené od přetoků a kuliček. Výfukové kanály vypucované. Na hlavy jsem nesahal a dokonce mi písty nedojíždějí úplně po hranu. Ale přesto mašina jede jak vystřelená z praku. Není bůhvíjak rychlejší, ale jede líp, nechá se ochotněji točit a snáz drží rychlost. Neztrácí tolik v kopci. Taky dost pomohla převodovka z 634 a řidší olej 75W90, řadí to hladčeji, spojka neklouže, jen bohužel při řídkém oleji z motorky sem tam kápne.
[longr]
(5.9.2017 9:54:43)
634 motory mají jiný sklon válců než kulaté.
[ladis]
(3.9.2017 16:56:12)
Já měl dojem že tam pásnou kolena z Jawy 350/634. V čem jsou jiné že nebudou pasovat ?
[Luboš360]
(3.9.2017 15:37:01)
Namontovat ano (na rozdíl od karterů 354, kde se musí ubrousit/říznout kus žebra na každé půlce karteru kvůli výfukové přírubě válce). Ale kanály nebudou sedět ani okometricky, průtok směsi bude dost rušený a celkový přínos bude tudíž sporný. Možná to přidá pár klokanů kvůli lepší kompresi. Zkus to a uvidíš. Jinak viz Monty.
[ladis]
(3.9.2017 12:10:28)
jo.Ale potřebuješ extra kolena, dělá je Hadráfek.
[monty]
(3.9.2017 10:46:34)
Zeptám se tedy ještě jinak. Jdou namontovat hranaté válce na kulatý motor 360 bez broušení karterů ? Vím že asi nebudou přesně sedět kanály, bude to hodně něčemu vadit ? Klidně se smířím s nižším výkonem ale zasahovat do karterů určitě ne. Máte někdo namontované hranaté válce na kulatém motoru bez slícování kanálů ? Jak to jezdí ?
[Luboš360]
(2.9.2017 20:30:43)
Před úpravou je důležitý si říct, co od toho vlastně chceš.
Zvednout točivý moment pro lepší výjezdy kopců, aby to čtyřku udrželo i v místě kde dřív ne? Nebo chceš zvednout maximálku? Nebo všechno dohromady?
Jakmile to budeš vědět, bude jasný co všechno z teorie je potřeba prostudovat abys úpravy prováděl smysluplně. Podle mě je nejlepší koupit si na hraní druhej motor, abys pořád mohl jezdit.
[grošák]
(2.9.2017 11:40:38)
Vomi ten karb používá. Je to dost poznat i na vylítaným motoru.
[grošák]
(2.9.2017 11:29:25)
Čert ví.. :-)
[ED250]
(1.9.2017 16:30:27)
ED250: Ale to nejsou 2x MZ250 nedej boze 2x 300ccm? ;.=)
[Havlis]
(1.9.2017 13:21:06)
Jin: prolez si stránku forum.jawafreunde.de, tam to někdo zkoušel a dokázal ho dostat i pod kryt karbecu, že to vypadalo jako originál, jsou tam i fotky.
[ladis]
(1.9.2017 10:56:30)
ladis: Nemáš víc info k tomu karbu Mikuni?
[Jin]
(1.9.2017 8:50:38)
Příspěvků: 53, poslední: 7.9.2017 13:27:0164957.Informace
Musím se s vámi podělit. Tento inzerát se na bazoši objevuje pravidelně už asi dva roky a prodejce pořád nemůže najít blba, který by těm jeho kydům uvěřil a tu vzácnou "de-luxu" koupil :) Asi ho to baví no ...
https://motorky.bazos.cz/inzerat/78654678/CZ-175-DE-LUXE-1960-jiz-nerezervuji.php
nějak ti to trvá? už má kartery na 455? :D
[jawar559]
(7.9.2017 13:27:01)
Docela to jde, děkuji za optání :D
[čz175/450]
(7.9.2017 13:08:37)
A zdravím, jak jsi pokročil se sportkou? :D
[jawar559]
(7.9.2017 12:59:27)
Tvl to je fakt nemoc...
[čz175/450]
(7.9.2017 12:33:59)
já jsem mu to ve zprávě navrhoval hned na začátku.... :D ale baví nás to :D
[jawar559]
(6.9.2017 19:30:46)
Normálně bych nic nepsal, ale dal jsem si 2 chytrý pivka a tak se veřejně divím, co tu melete. Sejděte se v hospodě u piva a uvidíte, že se za chvíli (jsouc oba jawaři) domluvíte. Jawení spojuje národy. Nebo je vám snad 15 nebo co?
[Banjokid]
(6.9.2017 18:01:54)
Aha, takže píšeš o druhých jak jsou posraní a ty se sám bojíš? No zase tak anonymně tu nejsi, když máš na té fotce značku u motorky a těch Fobií, které končí těmi posledníma číslama asi moc registrovaných kolem toho vašeho jeníkova nebude... O přilepšení mě nejde ale jen o to abychom si to vyříkali :D Určitě se potkáme.
Ano, sedím si navedení, ale napsal jsem ti (před měsícem), že si to můžem vyřešit ve zprávách, ty jsi mě k vám pozval... Tedy dobrá! Je to dost trapné řešit to tu ve foru ale co se dá dělat, když chlup založil toho nesmyslné téma...
Jasné každý týden se tu budou řešit ceny motorek, že by někdo za to tolik nedal... Jak by mohl, když na to nemá?!
[jawar559]
(6.9.2017 12:18:56)
Neumíš snad číst? Neznám tě a rozhodně ti nebudu dávat tip, kde si přijít k nějakému tomu přilepšení... Ale to nemá cenu, ty si fakt sedíš na vedení...
[vladab]
(6.9.2017 9:26:52)
stačí mi to napsat do zprávy, nic nemusíš zveřejňovat :D
[jawar559]
(5.9.2017 21:23:26)
Rozhodne nemam v planu zverejnovat svoji adresu, tel. ci neco jineho... Zachtelo se ti davat tipy?
Ale staci se dohodnout na casu a zarucuji ti, ze tam budu a muzes mi vsechno hezky odvypravet... Misto jsem ti uz drive napsal... Uprimne, vubec nepocitam, ze dorazis, podobnych par machru za monitorem jsem uz poznal...
[vladab]
(5.9.2017 19:51:57)
milý vladabe, píšeš sem anonymně, tak jak asi všichni, pokud mám dorazit, tak mi aspoň pošli své tel. číslo, adresu a kompletní jméno, děkuji :D
[jawar559]
(5.9.2017 9:33:27)
ale jeníček se nám ozval :D
[jawar559]
(5.9.2017 9:30:44)
jawar559: Tak teď jsi mi to nandal teda:-) Ale to nemění nic na tom, že jsi fakt úplně mimo, navíc posranej... Pokud vím, chtěl jsi mi něco vysvětlovat ty, tak hezky doraž. Jestli máš na čem, uděláš si hezký výlet... Můžeš každý den, ale dej vědět alespoň den předem. Jo a SZ posílat nemusíš, nestyď se a piš to rovnou sem:-)
Pro admina: Existuje tu nějaká funkce ignorace uživatelů? Abych nemusel vidět komentáře určitých lidí? Někdy to je teda síla, co vypustí z huby:-)
[vladab]
(5.9.2017 6:18:27)
milý vladabe, nevěděl jsem, že jsi takový chudák ale co se dá dělat. Ano, začal jsem se do tebe navážet, když se tu řešila ta kradená motorka, kdy jsi napsal o jiném člověku zde na foru bezdůvodně, že je smažka! To už jsem nevydržel a musel jsem ti napsat, co si myslím :D Jinak k tomu tvojemu komentáři, čekal jsi, že se někdo začne pitvat v tom co jsi včera napsal, byl jsi online v 15 hodin a rýpavý komentář jsi napsal až v sedm? :D Já už z tebe nemůžu... Chudáčku.
Jinak v tomto tématu, kde se řeší deluxka jsi se do mě navezl bezdůvodně ty. Pokud se chceš setkal, tak zítra sraz v 10:00 na náměstí ve Zíně? :D Proč bych měl za takovým p.čusem jak jsi ty jezdit 200 km? :D Motorky v nejbližší době doplním, neboj. :D
[jawar559]
(4.9.2017 17:59:37)
Westfan634: Člověče, já ti ani nevím o co mu šlo. Začal se navážet v dotazu č.64848, moje kejva se rozebírala v dotazu č. 63522...
[vladab]
(4.9.2017 6:15:13)
Až sem Kim něco pošle tak tyhle stroje budou jedny z mála co budou pořád jezdit
[Cholerix]
(3.9.2017 21:35:12)
chlapci nehádejte se ...taky nedám na svoji první kývačku dopustit ...stála 1000,- K ještě čs a přes veškerou moji péči mám na ní odježděno 25 let a x (desítek) tisíc kilometrů. Prostě mě to baví nejen jezdit ale i se vní vrtat a o tom to je ... Kolikrát jsem jí nadával že půjde do šrotu, párkrát mi za ní na benzince nabízeli hafo peněz...ale je to moje první velká motorka a i manželka pochopila že i kdyb bylo nejhůř tahle jawina se neprodá
[nunici]
(3.9.2017 21:04:03)
vladab: O co přesně v tom sporu šlo, napiš mi prosím do vzkazů. Mě se ta tvoje kývačka líbí.
[Westfan634]
(3.9.2017 21:00:04)
Příspěvků: 1, poslední: 15.11.2017 14:12:5564956.Informace
Ahoj chlapi.
Předem dotazu se chci zeptat, jestli je tu někdo, kdo Speciálku stavěl, a byl by ochoten mi sem tam přes vzkazy (nebo jinak) poradit, jak některé části přijdou do sebe. Stejně tak, nemáte někdo obrázkovou montážní příručku, od který by se dalo odpíchnout při skládání?
Jinak dotaz: Skládám převodovku na tuhle 175 a narazil jsem na zádrhel u vratné pružiny startovací páky https://www.veterandiely.sk/images/stories/virtuemart/product/pruzina-startovacia-paka-jawa-special.jpg Když pružinu dám na místo - na ten hlinikouvej odlitek na převodovce - a chci jakoby strtovat, začne docházet k utahování pružiny (zmenšení průměru) a nedovolí žádný pohyb, protože je na hliníku na fest. Je to zmetek pružina, nebo tam patří jinak a jen nevím jak.
Díky
Taky...
[Skoba]
(15.11.2017 14:12:55)
Příspěvků: 5, poslední: 4.9.2017 12:55:5164955.Veteráni
Máte někdo zkušenosti s lisováním/vylisováním tohoto čepu? Rady, tipy, triky? Potřebuju vyměnit futra v kyvce, má to velký vakl. Děkuji :-)
LK: ono je to jednou tak, jindy tak..na jedné ČZ mi čep povolil až pod lisem, na druhé to šlo málem rukou. Záleží to na stupni zarostlosti :)
[T. A. Jawettsson]
(4.9.2017 12:55:51)
[T. A. Jawettsson]: To samozřejmě nevylučuji a věřím tomu. Jen přidávám svou zkušenost ;)
[LK]
(4.9.2017 12:33:34)
LK: možná jsem měl štěstí na dobře mazaný či silně opotřebený kus, ale čep jsem fakt vytlačil prstem :)
[T. A. Jawettsson]
(4.9.2017 10:09:25)
Já čep z 555 lisoval závitovkou, tuším, že to byla M10 a bylo to na hraně. Zkraje jsem musel našponovat závitovku a trochu tomu pomoct kladivem. Ideální by bylo něco pevnostního s jemným závitem.
[LK]
(2.9.2017 8:40:01)
Vyšroubuj maznici na levé záslepce čepu, místo ní natoč na několik závitů šroub M6 a kleštěmi tahem za šroub záslepku vytáhni či vyviklej (možná ji přitom zničíš, ale nová stojí pár korun, příp. ji lze i vyrobit). Pak už stačí kulatinou vhodného průměru vyrazit čep i s druhou záslepkou na pravou stranu, čep není nijak zajištěn proti axiálnímu posuvu jako u velkých motorek. U mé 550 šel čep poté co vyskočila pravá záslepka vytlačit prstem.
[T. A. Jawettsson]
(1.9.2017 12:44:51)
Příspěvků: 18, poslední: 18.9.2017 16:06:5164954.Nejede nebo nestartuje
Zdravím pánové, mám na Vás prosbu ohledně spojky.Celý rok jezdila motorka v pohodě až poslední dvě jízdy byl problém.Přestala mi fungovat spojka, hlavně u poslední jízdy už jsem nemohl ani zařadit pořádně jedničku.Sundal jsem víko motoru a začal znovunastavovat spojku.Povolil lanko a začal jsem šroubovat šroubem u poloautomatu.Ale zjistil jsem, že ať šroubuji jakkoli chci, tak při neutrálu mi nedosáhne váleček do žlábku mezi ,,kalhotky".Mám tam minimálně 1cm vůli a blíž se nedostanu.
Ten poloautomat se šteluje snadno. Podle videa normálně funguje.
http://img24.eu/h-skmtdwzm.jpg Tady máš návod na doseřízení, ale je tam složení řadícího mechanismu. V automatu musí být kulička (5mm), vsazená na trochu vazelíny. Vypínací tyčka ti musí dostatečně čouhat z hřídele ven. povol lanko (štelovákem, jestli máš, jinak dole u automatu) a nastav podle Dočkala (zde v technice jebo u Jawarmaniaka).
[longr]
(18.9.2017 16:06:51)
Tak mi konečně přišel klíč, sundal jsem koš, matku jsem dotáhl ale jen o kousek.Vše jsem dal zpět a žádná změna.Ještě jsem si všiml jedné věci na poloautomatu.Když dotahuji šroub na seřízení, tak mi vyjede váleček co je kolem šroubu a tím se vačka odchlípne od těch nohavic.Je to tak normální?Přikládám odkaz na video.
https://youtu.be/zVwd_k6-7CE
[Petrík]
(14.9.2017 16:40:17)
Taky můžeš zařadit kvalt a zmáčknout brzdu. Tím si to taky zablokuješ.
[Ota]
(2.9.2017 17:47:09)
Přípravek jsem objednal a k tomu jsem přihodil ještě nové těsnění na víko spojky.Taky jsem přemýšlel, že bych to podržel šroubovákem, ale nakonec jsme to zavrhl a raději počkám na přípravek.Jsem zvědav, jestli to přitažení trochu pomůže.
[Petrík]
(2.9.2017 10:14:13)
Je na to přípravek který ti podrží unašeč proti koši - já ho vyrobil ze dvou starých lamel přivařením k sobě + ručka :). Kdysi jsem to dělal že jsem mezi to vrazil šroubovák ALE hrozí poškození koše nebo kolíků :(. Ta podložka (poznáš až sundáš matku) může být dobrá HLAVNĚ musí mít funkční výstupek - lépe 3 aby zapadly do hřídele a nepootočila se podložka. Na tu matku se mi osvědčil klíč na kola (asi škodovka) tuším 17 mm - ať se daří
[skvarek]
(2.9.2017 5:28:52)
Tak jsem měl konečně chvilku čas, než začalo pršet, tak jsem vypustil olej a sundal víko.Dal jsem dolů kolíčky a vysunul lamely.Pod matkou je hliníková podložka, vypadá relativně nově a na jednom místě je přihnutá k matce.Takže někdo použil nouzové řešení místo starší podložky.Bohužel v tom začalo pršet a dál jsem se nedostal.Mám momentálně zaskládanou dílnu,tak to dělám venku.Jen se chci zeptat, jak přitáhnu nebo povolím matku, když se mi protáčí i s unašečem?Jinak celý koše má vůli asi 2mm.Jen dodám, že nejsem zrovna přeborník co se týče motoru, tak dopředu prosím za prominutí, pokud mám hloupé dotazy.Každopádně děkuji všem za dosavadní pomoc.
[Petrík]
(1.9.2017 18:09:27)
Zbýňa: Replikovou jsem použil snad jednou. Fakt stojej za prd a tak jsem začal dělat tu navlíkací. Ale upravit se k značné podobnosti s originálem dá, ale je z tebe spíš kovotepec. ;)
Milos634: No ono ba naopak se dá ta hmota využít tak, že jí dáš jako protizávaží naproti těžší straně při vyvažování.
[Verdom]
(1.9.2017 6:41:18)
Verdom: Že tu replikovou vylepšíš tě šlechtí, ale to si pak můžeš rovnou vyrobit tu vlastní jak sám píšeš a neplatit za aušusovou. Bohužel i když prolisy zvětšíš, tak podložka nebude vypadat a hlavně fungovat jako originál.
Milos634: nevývaha na tomhle průměru bude problém jenom pro "hračičky"
[Zbýňa]
(31.8.2017 20:33:46)
Verdom: pekný nápad, ale nezačne potom vibrovať "nevyvážena" spojka?
[Milos634]
(31.8.2017 15:47:25)
Ty prolisy na replikách jdou v rozumně nastavené mezeře svěráku vhodně zvoleným šroubovákem a kladívkem zvětšit. Lze i důlčikem ťuknout matku v závitu po dotažení.
Já pokud to jde, dělám pro zajištění matky velkou podložkou s dírou navlíknutou na kolík.
http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100732.jpg
Šance, že se to povolí v podstatě zmizí.
[Verdom]
(31.8.2017 12:20:29)
Pozor na replikový pojistný podložky. Originál má tři výstupky, které pěkně vystupují z podložky a zapadávají do drážkování v hřídeli. Replika je kruhový výsek podložky a na něm tři lehce promáčklá místa, která do drážkování nezapadnou. Novovýrobce si tak výrazně zjednodušil výrobu nástroje na výsek polotovaru podložky, ale taková pak nefunguje jak má. Když se nesežene stejně provedená replika jako originál, tak doporučuju ještě původní, pokud to ještě jde.
[Zbýňa]
(31.8.2017 9:43:30)
"Pod tou matkou má být podložka a po dotažení se přehne přes matku...." Ale pozor, ne jen tak ledajaká! Ve vnitřním průměru musí mít výstupek, který se zaklesne do drážkování, aby se po utažení matice nemohla pootočit. Pokud výstupek chybí, nebo je omletý, podložka nefunguje. Resp. i po přihnutí kraje podložky k matici se prostě i s tou maticí vytočí....
[host]
(31.8.2017 5:28:15)
Jak bude čas, tak se na to hned podívám, stejně jsem chtěl vyměnit olej.Každopádně děkuji za radu, potřeboval jsem nasměrovat, snad to nebude moc vážné.Jinak motorka nevím jaký je přesně rok, ale podle techničáku byla v roce 1970 vyměněna motorová skříň. :)
[Petrík]
(30.8.2017 20:19:35)
Zrovna minulý týden jsem tu spojku měl na pérákovi taky rozdělanou (jiná závada - unášela spojka tak nové pružinky) a taky to odhaduji na povolený spojkový koš. Pod tou matkou má být podložka a po dotažení se přehne přes matku - máš ji tam ? Pokud máš starý typ kde pružinky drží šroubky a né tyčinky tak po dotažení ty 3 šrouby (mají v hlavičce dirku) propojit a zajistit drátkem :). Ať se daří -
[skvarek]
(30.8.2017 18:09:14)
Povolila se ti matka co drzi spojkovej kos.
[Davy_]
(30.8.2017 16:04:44)
Ještě doplním, že to ramínko s válečkem je komplet volné, mohu s ním hýbat blíž ke ,,kalhotkám" a zase opačně směrem ven k víku.Nevím přesně jestli to tak má fungovat, je to nějaká doba co jsem to šteloval naposledy.
[Petrík]
(30.8.2017 15:40:57)
Sundej viko spojky a podivej se na spojku, nekde se neco vysypalo primo na ni.
[Krizoň IV.]
(30.8.2017 15:19:47)
Příspěvků: 3, poslední: 31.8.2017 8:30:0864953.Elektro
Ahoj, když dám předni parabolu do masky motorky a chcu rosvítit, tak zkratuji pojistku. Elektrika je nová všechno jinak funguje. Na co se mám podívat ?
A bez zandání do masky svítí? Pak viz Marlboro.
[longr]
(31.8.2017 8:30:08)
Pravděpodobně viz kolega níže, méně pravděpodobně aušusová žárovka - kdysi se mi stalo, že dvouvkláknová Ba15d mi po výměně pálila pojistky, aniž by na první pohled bylo něco špatně. Při podrobném ohledání jsem zjistil, že z jednoho živého doteku patice jde tenký drátek (licna) na ukostřenou část patice, asi důsledek nějakého technologického šlendriánu při výrobě. Ten jsem odtrhnul kleštěmi a bylo po problému.
[T. A. Jawettsson]
(30.8.2017 14:36:11)
budeš mít na patici žárovky přehozenou kostru a +. Jak přiložíš rámeček světla k masce, tak to vyzkratuješ
[Marlboro]
(30.8.2017 14:12:45)
Příspěvků: 2, poslední: 31.8.2017 8:34:0364952.Veteráni
Ahoj, vysvětlil by mi, proč mi na nádrži 555 nejde dotáhnout plastové víčko nádrže, ač kovové dotáhnout jde? Na jiné nádrži to plastové ale dotáhnout jde... Setkal se s tím někdo? Případně opravoval někdo opotřebený závit v nádrži? Jak na to? Díky za info
To plastové má asi trochu jiný tvar závitu a prostě se občas šprajcne. V kombinaci s benzínem pak dře a nejde zavřít. Pomáhalo máznout olejem a šlo, ale pak se zas blbě povolovalo.
[longr]
(31.8.2017 8:34:03)
Na J555 mi plastový víčko stále a stále chcalo, nešlo dobře dotáhnout.
V ulici Ke Sklárně ležel vrak pařeza J-550, měl kovovou zátku. Tak jsem jí sbalil a použil místo plastový.
Od tý doby byl klid...
[Venca_n]
(30.8.2017 22:13:16)
Příspěvků: 1, poslední: 30.8.2017 22:53:5164951.Informace
Dobrý den. Sháním kontakt na pána, civilním jménem Ptáček , přezdívkou Hondy bydlící v Plzni a obchoduje s golfovými potřebami. Před několika týdny prodával na Aukru bílou Sportku.
Kontakt jsem míval ale někde potratil.
Možná ho znáte měl by se vyskytovat na zdejším fóru.
Díky za odpověď a kontakt.
Příspěvků: 4, poslední: 31.8.2017 14:30:5564950.Veteráni
Pěkný večer, prosím o radu znalce péráka, jak poznám levé víko na 250 péráka, známý mi jej nabízí, ale není si jist zda není z 350 a já nemám své kartery u sebe a tak to nemohu oměřit. Ve víku zevnitř je nálito "SIL10" a zvenčí je nápis "olej" se šipkami ukazujícími hladinu (bez rámečku, který je u starších typů). Největší rozměr na délku je 374 mm a na výšku 192 mm. Předem díky moc
JCZ250: Pokud mas moznost koupit viko na peraka 350, tak nevahej a ber ... Pak hodis na bazos inzerat ze vymenis viko 350 za 250 a lidi ti utrhaji ruce. 350 je prakticky nesehnatelny, narozdil od 250. Samozrejme pokud to skutecne je peracky, a ne kejvackovy. Ale uz i ty kejvackovy se shani dneska dost spatne.
[Krizoň IV.]
(31.8.2017 14:30:55)
Dekuji za omereni, jeste ze jsem ho nevzal. Zajem o koupu znamemu predam. Jeste jednou diky.
[JCZ250]
(31.8.2017 12:26:54)
Pokud by bylo víko na péráka 350 a bylo na prodej,měl bych o něj zájem.
[Mirek56f]
(30.8.2017 20:18:58)
Péráka sice nemám, ale rozměrově bude každé víko jiné. Rozměr 374 x 192 je na 350-ku. Měřil jsem to teď na karteru z 350/354. 250-ka je menší
[Petan69]
(30.8.2017 16:01:30)
Příspěvků: 6, poslední: 30.8.2017 14:29:1464949.Elektro
Vážení kolegové, po 57 letech se mi na jednom mopedu odporoučela původní zapalovací cívka - jiskra přeskakuje mezi cívkou a rotorem. Nezbývá mi než koupit repliku, otázkou je jakou - našel jsem toto:
https://www.motojelinek.cz/Zapalovaci-civka-S11-S22-JAWETTA-d1538.htm
http://www.stadion-tuning.cz/products/indukcni-civka-pasujici/
Uvítám vaše zkušenosti s těmito dvěma neb jinými replikovými cívkami, děkuji.
Děkuji za vaše zkušenosti, asi koupím tu cívku zalitou v plastu.
Tomáš S: přesně to mě taky napadlo - zkusím stávající cívku opravit podobným způsobem a budu ji mít jako náhradní.
[T. A. Jawettsson]
(30.8.2017 14:29:14)
já mám asi 2-3 roky v jawettě tu v plastu a od tý doby bez problému...
[LK]
(29.8.2017 21:07:25)
taky mám tu od Jelínka (kupovaná u SESY), zatím bez problémů, ale Stadík jezdí jen výjimečně, takže vlastně spolehlivost posoudit nemůžu.
[Marlboro]
(29.8.2017 20:42:27)
Kdysi se mi stalo něco podobného, prasklina v povrchové izolaci. Tehdy repliky nebyly, tak jsem poškozené místo zakápl epoxidem a zabandážoval gázou a normálně jezdil.
Izolace VN vývodu není nejlepší nápad. Funguje totiž jako pojistné jiskřiště.
[Tomáš S]
(29.8.2017 19:49:38)
Taky mám tu od Jelínka a funguje. Mám neodrušenou fajfku. Jo a je nutné dobře zaizolovat napojení VN kabelu. Ta druhá je upravená z Terra-Vari motoru, bývají dobré a prý lépe snášejí odrušenou fajfku.
[longr]
(29.8.2017 17:23:27)
Tu od Jelínka jsem dával a fachá. Jen bacha na odrušené fajfky, někdy pošlou cívku do věčných lovišť. Použij raději neodrušenou.
[Verdom]
(29.8.2017 13:21:20)
Příspěvků: 1, poslední: 24.9.2017 9:24:4964948.Elektro
Prosím o radu. Mám dynamo 45w a je kompletně očesané. Potřeboval bych vědět který drát od cívek patří k živému uhlíku. Je z té horní cívky nebo ta pod ní.
Příspěvků: 35, poslední: 3.9.2017 8:39:0964947.všechno ostatní
Zdravím,
takový minidotaz. Nevíte někdo prosím zda se dají koupit nějaké zahnuté koncovky na doutníky? Líbí se mi to jako eliminace zaplivání Pávíka. Na netu jsem zatím úspěšný nebyl.
Děkuji
A do laufů místo přepážek bukové piliny. Jemně zauzené po 100 km, vyuzené po 300.
[longr]
(3.9.2017 8:39:09)
Ty měděný kolínka by stáli za zkoušku, dali by se i pochromovat, popř. levněji poniklovat. Tatra 148 se sklápěčkou to tuším měla vedený zkrz korbu, proti přimrzání materiálu, tak proč z pávika neudělat rovnou udírnu, když už se na tom vozí sudy od píva :D
[Jarda.E]
(1.9.2017 8:42:43)
mais: Čeče ani to moc neudíš, je tam těsnění a pokud funguje, tak se dovnitř nedostane ani voda ani smrad. ;)
Jízda s PAve má "svoja špecifika", ale pokud není vyvaklanej kříž a rozumně dáš věci tak, aby nebyly ty těžší nahoře, tak o PAvu nevíš ani při celkem ostrý jízdě. Jen to couvání a manipulace v offroad vložkách je s ním horší. ;) Nicméně to co odvezeš v PAvu na motorku kolikrát nedáš. ;)
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=264767&nodeid=264775
[Verdom]
(1.9.2017 6:47:12)
víc než zaplivávání kmitavce (Pava) by mi vadilo celodenní uzení obsahu této věci, ale jinak v pohodě, jen já tomu nikdy nepřišel na chuť...
[mais]
(31.8.2017 20:45:42)
Na páva přidělat 2 popruhy a vozit na zádech.
[Ondrero]
(31.8.2017 15:37:43)
Nebo tlačit páva před sebou.
[longr]
(31.8.2017 7:40:33)
Řešením je přesunout motor i s výfukama na rám páva a jeho korbu do motorky místo motoru. Změní se sice poháněná náprava soupravy, ale to ničemu nevadí.
[Deadman]
(31.8.2017 0:03:18)
To už mi přijde lepší nabastlit klapku ve stylu Tatry 815,která má na některých typech výfuk u střechy kabiny.Ale připnutí na dvoukomorový nebude zrovna módní řešení
[Michi]
(30.8.2017 21:29:03)
Mňa skôr zaujal ten rýchoupinák na ťažnom :D
[Milos634]
(30.8.2017 13:06:58)
Tak ta ponožka je, jak by se dalo říct, NEJVÍC!! :D :D Ten nápad mě dost pobavil! :D
[HJP]
(29.8.2017 21:21:02)
Ja jsem resil zaplivany kufry takhle http://davidovo.hys.cz/obrazek.php?adr=automoto/panelka/masina6.jpg&zdr=automoto/panelka.html . Mel jsem tam o kousek delsi pistaly, takze konec couhal ven a na to se nasadila trubka. Stejnym zpusobem by se asi dalo napojit i kolinko. Problem jsou ty delsi pistaly. Ja je mel komplet homemade, protoze repliky tenkrat nebyly. Jedine na medeny trubce beznou pistalu nastavit kouskem stocenyho plechu COckem a zabrousit. Pokud to mas skutecne na doutniky, tzn. panelka/kejvacka, tak cokoliv co z nich bude couhat dozadu drbne o kazdou ostrejsi nerovnost kterou prejedes, treba obrubnik.
[Davy_]
(29.8.2017 10:03:42)
longr: přesně, jen to bude prskat o něco méně, jelikož ty víry vzduchu za motorkou sebou stejnak něco vezmou, takže je otázka, zda se šudlat s nějakými koncovkami a nebo to nechat jak to je a jednou za čas PAva otřít. ;)
[Verdom]
(29.8.2017 9:03:46)
Jawa se svými relativně nízkými otáčkami a nízkými teplotami v dlouhém výfuku bude prskat olej vždy. Možná by pomohl lehčeji spalitelný olej, ale nikdy to nebude ono. Jawu nelze dokonale odnaučit kouřit, pouze minimalizovat na určitou mez. Brácha má taky upravené laufy, protože spolujezdec měl při originále vždy zaplivaná záda. Takže obrátil tu koncovou záslepku s trubkou. Díky tomu kapičky strhne proud a nevrací je vířením na záda. Ale čoudí a prská to stejně. Takže ani kolínko podle mě moc nepomůže, jen to bude prskat méně.
[longr]
(29.8.2017 9:00:06)
Myslel jsem samozřejmě Lhotku u Mělníka a ne ponošku, ale ponožku. ;)
Odesílám rychleji než kontroluju. ;)
Jinak ta tvarovka by na ty koncové misky co dával Kire odkaz naroubovat podle mě nešla, spíše bych ji vyndal a na soustruhu vytočil nějaký mezikus, který by se chytil do doutníku a na něj by se přiheftnulo to koleno.
[Verdom]
(29.8.2017 6:41:38)
Tak ti co maji eshop nebo prekupnici nevi a obycejny clovek vi zese to dela ,aspon nekdo
[gepin npk]
(28.8.2017 23:29:44)
...myslim ,ze som take nieco videl na youtube.Dáke ruske video o panelke,ci kyvacke to bolo,heej mala bielu farbu,ale myslim ze,si to ,,macher"urobil doma sám.
[radusko00]
(28.8.2017 15:00:33)
Asi 2x jsem viděl na fotkách koncovky na doutníky, které se za nima zužovaly do špičky. Asi to bylo samodomo, pro páva by musely mít ještě kolínka k zemi, nicméně olej by to asi strhlo aspoň pod vlečňák. Dobré na konzevaci...
[ventil]
(28.8.2017 14:17:59)