Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 10.9.2017 20:53:3064986.Informace
Doporuči nekdo osvedcene pistni klece ?Ps nechci cist od : Sesy kdyby reagoval fuha draku hori to
gecko tak to posli,, jak jsem o drobnost,, tak to lita,, stejne nebude ani prvni ani posledni :-)jinak ty co jsou jsou ok,, nikdy zadni pip :-)
[sesssa]
(10.9.2017 20:53:30)
Krf: bez priloziek, na kbk su neni nutne nakolko maju dlhsie ihly a uzsiu kliektu ako tajwan
[gargamel]
(10.9.2017 13:47:17)
gargamel: jo ale musíš nechat příložky a stejně ta klec je tam časovaná bomba. až na tom budeš mít několko desítek tisíc tak pak pohnu hlavou a řeknu ok :-D mě sloužila ocelová klec asi 30tkm surového zacházení a potom ještě dalšímu majiteli a možná dodnes
[krf]
(9.9.2017 6:21:43)
hele já napsal panu Sesovi do objednávky ,,seso docela to kvaltuje,, a druhej den to bylo doma :D
[Klouzec]
(8.9.2017 19:54:31)
Bral sem co mely v eshopu k dostani bez pripominky fuha draku
[g]
(8.9.2017 19:24:15)
Já bych dal sypaný jehly s příložkama ať je sranda :D
[Klouzec]
(8.9.2017 11:46:59)
Mám na všem taiwanský klece a drží to.
[Bakoun]
(8.9.2017 8:05:21)
Niekoľko tisíc km na 639, 640 a 476 na INA KBK 16x20x20, tajwansku klec by som nedával.
[gargamel]
(7.9.2017 23:46:16)
Asi je jedno, kterou tam dáš, ale jde o to, aby měla plnou klec a ne plechovou.
[longr]
(7.9.2017 11:56:27)
Vsude se pise na eshopech vyroba taiwan proto pisu ktery
[g]
(7.9.2017 11:31:12)
Příspěvků: 14, poslední: 8.9.2017 11:09:1164985.Veteráni
Chci vyrušit chcípák na řidítkách a vypínat motor spínací skříňkou (zabuduji rozpínací relé). Jakou gelovku (kyselinu nechci)? Kolik Ah? Měla by mít trvalé napětí 6 až 7,5 V, AGM. Slyšel jsem že ne každá je vhodná.
na rozepnutírelé bohatě stačídobřešlápnout s vypnutýma světlama.vyzkoušeno napanelce 290ccm
[paneelka290]
(8.9.2017 11:09:11)
Doporučený kondenzátor jsem na 559 která roky jezdila s Vape bez baterky pořídil a zase vyhodil, protože se účinek nedostavil a zatím je tam funkční baterka. Na 354 mám relé pod sedlem na baterkovém kastlíku vypodložené gumou, kabely jsou snadno dostupné k odpojení.
[ventil]
(7.9.2017 15:27:26)
No já mám víc starých už nefunkčních baterek, tak je takto využívám a nedávám tam zase ty kondenzátory no. V datech mám fotky, kde je v jednom úhlu při otočených řídítkách ten modrý přepínač pod nádrží vidět, na té druhé už mám přepínač černý a o něco větší, aby se líp prstem v rukavici našel :)
[chlup]
(7.9.2017 15:01:31)
chlup: Na tomhle reseni mi vadi nutnost tam porad nekde mit baterku, ktera zabira misto co by se dalo pouzit na nahradni dusi. Nejsem zastance vyhazovani baterky z motorek s blinkry, ale u kejvy i peraka se nad tim zacinam vazne premyslet.
[Krizoň IV.]
(7.9.2017 14:53:53)
Krizoň .. já mám vypínač pod nádrží zepředu kousek za rámem na kusu Al. plechu, kterej je chycenej k držáku původní cívky. Takže když je baterka KO (pořád), tak se jen v sedě na moto nahnu, přepnu ho i v rukavici a startuju. Přepínač není vidět, jedině pokud si klekneš a hledáš ho tam.
Má to nespornou výhodu, jezdím se starou nalitou ale nefunkční baterkou místo nějakýho kondenzátoru. Nastartuju, pak zasunu bošák, pak přepnu v sedě na moto přepínač na relé, takže to okamžitě sepne pod proudem z Vape a celá moto pak funguje za provozu na bošák. Mám to už na třech strojích a je to funkčně i na obsluhu OK.
[chlup]
(7.9.2017 14:33:55)
Bakoun: Nejvíc asi vydrží klasika autorelátko v lampě a zabalený do molitanu. No a na kabel dát malou banánspojku a trhat to tam.
Krizoň IV. Nějaký nápady máš v SZ. ;)
[Verdom]
(7.9.2017 13:44:06)
Verdom: já mám s relátkem najeto přes 30k km a v krajní nouzi akorát vyrvu kabel, co do něj vede. Mám ho vedle přerušovače blinkrů uložený na gumě a s trochou šikovnosti se k němu dá dostat a ten kabel vyškubnout.
[Bakoun]
(7.9.2017 13:39:28)
Verdom: Mas nejakej tip kam schovat spinac tak aby nebyl videt, a pritom byl snadno pristupny bez nutnosti slezt z motorky ? Me vadi predstava ze kdyz to chcipne na krizovatce, budu lovit prepinac, abych mohl nastartovat ...
[Krizoň IV.]
(7.9.2017 13:32:43)
Bakoun: Pak asi není jiná šance jak baterka. Já preferuju spínač. Relátko díky vibracím bylo asi ta nejnespolehlivější součást vape a stejně byl potřeba spínač, aby v případě vyflusnutí relátka člověk nemusel do lampy či k vape ke konektorům, aby šlusdrát rozpojil. Navíc pokud se vypínač rozumně skryje, dokud ho nerozepneš, nikdo s tím neodjede. ;)
[Verdom]
(7.9.2017 13:28:42)
Verdom: mne rozpinaci rele s kondenzatorem moc nefungovalo.
[Bakoun]
(7.9.2017 13:08:31)
Čistě teoreticky by na rozepnutí relé měl stačit proud, který se vygeneruje při našlapování (nemám ověřeno, ale pár lidí to tu psalo), pak by mohl stačit kondenzátor místo baterie.
[Verdom]
(7.9.2017 10:27:31)
Bakoun: taky mi gelovku nedoporucili, resp, vape se standardnim reglem ji nepodporuje. Narozdil od agm se musi dobijet stabilnim proudem, pomalu, a nizsim napetim. AGM snese o dost vic, co jsem se pokousel dopatrat, tak by mela byt pouzitelna i s AEV
[Krizoň IV.]
(6.9.2017 23:48:49)
Tak gelovou nebo AGM? Dost lidí to zaměňuje. Kdysi jsem psal přímo do VAPE a gelovou mi narozdíl od AGM baterie nedoporučili.
[Bakoun]
(6.9.2017 23:34:07)
Tohle je jeden z argumentu pro 12V vape, ale to ti je ted prd platny. 6V AGM se snani dost blbe, vesmes budes rad za baterku urcenou do UPSky, nejak moc si vybirat nemuzes. Klidne nekde sezen vyrazenou z UPS, na to rozepnuti rele to bohate staci.
[Krizoň IV.]
(6.9.2017 23:06:33)
Příspěvků: 19, poslední: 11.9.2017 23:11:1064984.Informace
Dnes,jsem na dovolené v Chorvatsku při návštěvě města Pag narazil na jeden motorkářský klub s názvem Paška Bura zal. v.r. 2009 a na jedo klubovně visí jako symbol naše Jawa 638. Až mě jich bylo líto, no ale co už. Buď pojede domů autem přítulka a nebo vrak Jawy. Zde jsou fotky
https://zapletalkovo.rajce.idnes.cz/Jawa_Pag
hlavně aby nebyla propadlá STK to bys musel jezdit jen pozadu :D
[Klouzec]
(11.9.2017 23:11:10)
Dobře zajetá padesátka. Netřeba nějak tunit, mazání O.K. ,výkon srovnatelný s novodobými typy. Předstih dost velký na to, aby nebylo třeba montovat airbacky.
[skodna]
(11.9.2017 19:34:24)
Má antidetonační štěrbinu?
[Pavel]
(10.9.2017 17:51:37)
rok výroby a objem poprsí :D :D
[Klouzec]
(9.9.2017 23:48:25)
myslím že když nejsou fotky stačí pro představu údaj ,,hmotnost,, :D
[Klouzec]
(9.9.2017 23:43:59)
Fotky došly.
[skodna]
(9.9.2017 21:15:49)
No rozhodně nechci dostat přes hubu od nějakýho nasranýho "motorkáře", tak taky nebudu nic odvážet.Odvezu si jen přítulku.Ten druhý motor jsem si nevšimnul, jestli tam je, a jinak ty díly byly dost zežraný rzí. Ono to na fotkách není tolik vidět, ale i kartery na tom visatci byly tak zoxidovaný, že bych je měl strach vzít do ruky, aby se neloupaly jak perník.
[skodna]
(8.9.2017 9:24:53)
Tak ono by asi i bylo jednodussi dovezt pritelkyni zpatky do cech, a za tech par mizernejch dilu ji vymenit tady - urcite by se nejaky zajemce nasel (:
[Krizoň IV.]
(7.9.2017 14:43:26)
S diky bych jim to tam nechal, at si to uklidej sami. Tech nekolik malo pouzitelnejch soucastek sezenes tady a nemusis zahazovat pritelkyni.
[Endy]
(7.9.2017 13:45:39)
Taky bral ty vidle v tvrdochromu.
[Bakoun]
(7.9.2017 13:41:32)
neber nic krást se nemá :D
[Klouzec]
(7.9.2017 12:42:38)
Ještě vem ten dvouklíč! Co je naaranžovanej pod sedlem :)
[grošák]
(7.9.2017 12:15:09)
Tos jim jako z té zdi ukradl? :-D takový střep bych jim tam nechal...
[jaw250]
(7.9.2017 11:58:20)
Já bych bral ten karbec, co visí na plynovým lanku. A není v tom pytli vedle motor?
[Ota]
(7.9.2017 7:37:33)
teď koukám, že i ta nádrž dostala za uši. Takže pokud něco chceš brát, tak jen vidle.
[maspe]
(7.9.2017 7:13:45)
jediné co na tom mám nějakou cenu se tím zabývat je nádrž a přední vidle, bo to vypadá na tvrdochromy.. Ostatní vzhledem ke stavu má ceny desetikorun a ani bych to do auta necpal.
[maspe]
(7.9.2017 7:12:58)
To jsou ty rádoby "kafíčkový" úpravy... A pak to dopadá takto... Zprasený, nedokončený :-D
[deyva]
(6.9.2017 16:45:16)
Pryč s tím, jen pro info.
[skodna]
(6.9.2017 16:35:56)
Příspěvků: 12, poslední: 8.9.2017 17:55:2164983.Tuning a přestavby
Zdravím vás, všimol som si rôzne výtvory ťahané za motorkou na štýl PAVu. Ako je možné, že s tým veľa ludí veselo jazdí? Predpokladám, že sud od piva alebo iná bednňa podobná pavu nemá výrobné čislo ani techničák.
Proč by s tím nejezdili? V minulosti se dalo přihlásit mnohé, stačilo vyjít z homologovaných dílů a nemít ostré hrany - většina vozíků za auto bylo taky samodomo kreace, dneska polici a úředníci (zjevně dle hesla podle sebe soudím tebe) potřebují zdůvodnit svojí potřebnost, tak vše zakazují, upravují, řídí, přikazují, regulují... na druhou stranu lidová tvořivost a touha vše ojebat dosahuje nebetyčných mezí... zlatá střední cesta dělej si co chceš, ale tohle a tohle splň tohle a tamto dolož výpočtem, výkresem atd..je nemožná, protože většina úředníků a takykutilů je technicky negramotná (kdyby to platilo, tak bych juchal nadšením)...takže je třeba vytvářet ovce pod vedením prasat, které dozorují psi, které se touží stát hlavním prasetem...
[mais]
(8.9.2017 17:55:21)
Mne sa tieto stavby páčia a uvažujem nad výrobou, len som chcel vedieť, či to máte vôbec zapísané v techničáku a ak áno, tak ako. Ale ako tak na to pozerám, stačí byť dostatočne presvedčívý, suverénny a môžem ťahať aj 9t vlečku :D
[hek]
(7.9.2017 11:26:21)
Těžko říct, jak by to dopadlo při konfrontaci s orgánem. Pokud je podvozek totožný se schváleným PAVovým, celá kontrukce má rozměrově správná tykadla, nepřesahuje je, je osvětlená a nemá ostré hrany, tak podle mě chybí naplnění materiálního aspektu přestupku.
[JZ]
(7.9.2017 10:33:35)
Verdom: Hezké pokoukání, jsou tam zajímavé kousky. Ale jak je jenom možné, že ty lidi tahají PAVa za Babettou, když se smí připojit jedině k motorce od 125 ccm:-)
[Jad]
(7.9.2017 10:22:08)
ronda502: Tak ten nemá chybu:-)
[Ota]
(7.9.2017 7:39:55)
Sud místo páva je v pohodě ale běda jak by měl na motorce gumu místo 3,25 tak 3,50 - to by byl za největšího sebevraha a hazardéra :D
[Klouzec]
(6.9.2017 18:14:22)
Je to možné jedině proto, že naštěstí pořád existují lidé, co se nespokojí se sterilním životem v zajetí úředních předpisů a v mezích slušnosti si užívají trochu recese. I s vědomím, že když náhodou narazí na "aktivního blba" v uniformě (což aspoň z mojí zkušenosti často nebývá, většinou jsem se setkal s fajn policajty), holt můžou dostat pokutu. Jednoduché:-)
[Jad]
(6.9.2017 17:16:18)
Příspěvků: 9, poslední: 7.9.2017 19:38:3664982.všechno ostatní
Zdravim. Davam dohromady nadrz na moji ctyrce a kdyz jsem na ni chtel dat boky s gumovejma chranicema kolen,tak jsem zjistil,ze ty gumy jsou mensi. Kolem dokola je asi milimetr vule a guma propada z podplechu ven. Mam dva pary gum,tak jsem vyzkousel vsechny a vysledky stejny. Nemel nekdo nahodou taky takovej problem?popr.jak to vyresil?
Krizoň IV.: s reklamací není problém. Akorát platební morálka zákazníků pokulhává.
[maspe]
(7.9.2017 19:38:36)
Ja to zkousel nahrat horkovzduskou a roztahovat to,ale akorat to zmeklo a nic vic. Jeste mne napadlo nalepit kolem dokola te gumy naky gumovy lem,protoze mi tam chybi fakt jen kousicky. Kdyby to k necemu bylo,tak to pak nafotim a dam to sem.
[kozdic]
(6.9.2017 22:09:50)
Aha, tak to jsem určitě neměl, že by byly ty gumy tak malé, že tam nedrží vůbec. Jen bez nalepení nedržely na místě a mlely se.
[Jad]
(6.9.2017 15:56:08)
Ja to zkousel nahrat horkovzduskou a roztahovat to,ale akorat to zmeklo a nic vic. Jeste mne napadlo nalepit kolem dokola te gumy naky gumovy lem,protoze mi tam chybi fakt jen kousicky. Kdyby to k necemu bylo,tak to pak nafotim a dam to sem.
[kozdic]
(6.9.2017 15:31:38)
Maspe: porad lepsi nez reklamovat ty maly gumy u prekupnika (:
[Krizoň IV.]
(6.9.2017 15:16:38)
Krizoň IV.: až na to, že když si je ve fabrice objednáš, tak to nejsou schopni ani půl roku dodat...
[maspe]
(6.9.2017 14:55:11)
Jo, taky jsem to resil. Netusim kde se ty mensi gumy vzaly, ale proste existujou gumy co jsou presne jak popisujes mensi. Vyresil jsem to tak ze jsem vzal jiny gumy ktery na puvodni chromovany boky sednou presne. Spravnou velikost tusim ted Jawa vyrabi na retro.
[Krizoň IV.]
(6.9.2017 10:36:48)
Matně si vzpomínám, že jsem to měl před lety taky sundané a ty gumy byly od předchozího majitele k nádrži přilepené. Tak jsem je tam zpátky zase lípnul chemoprénem a už takových 17 let to drží.
[Jad]
(6.9.2017 9:56:23)
Příspěvků: 18, poslední: 10.9.2017 8:16:2664981.Elektro
Čau chlapi. Potřeboval bych poradit. O víkendu jsem sprovoznil motorku. Pořád svítila kontrolka dobíjení. Měl jsem podezření na rotor. Vyskoušel jsem nabudit dynamo očistit kontakty na relé a motorka dobíjela. Vše šlapalo jak Švýcary.Včera jsem přijel domů zhasl motor. Ráno nastartoval a kontrolka svítí. Když přidám plyn tak světýlko zeslabuje relé se nesepne. Relé je dvocivkové magneto 75w dynamo a rotor 45w. Když nové relé tak jaké. Uhlíky mám nové.
zbytečná averze k AEV, jet bez baterky taky jde. To se víc bojím vape :c) taky ale bezdůvodně :-D faktem je že oboje nepřežije jaderný záření :-D ale to je mimo a jestli má někdo rád mekanický relé tak jedno v hajzlu mam doma a jedno nám umřelo v polsku na zetce :-D kvalitët doživající klasiky
[krf]
(10.9.2017 8:16:26)
Relé stavěné na vyšší výkon, než dynamo nevadí, pokud se dodrží příkon spotřebičů s ohledem na výkon dynama.
[Ota]
(9.9.2017 20:00:54)
Zdravím, taky si myslím, že by relé nemělo být na 75W a dynamo na 45W. Obráceně by to šlo,ale takto je to asi špatně....
[Pepino]
(9.9.2017 12:52:03)
Chlapi porucha odstraněna. Závada byla špatně ukostřený uhlík. Přišel jsem na to když jsem zkoušel živý uhlík přes žárovku. Nechápu že to nekostřilo když klec od uhlíku je přinýtovaná přes pertynax k dynamu. Vyvedl jsem přímo od uhlíku kostru a vše je ok. Všem moc děkuji za příspěvky.
[Čiza]
(8.9.2017 16:36:07)
Čiza: Když to vždy jezdilo, tak to musí jezdit dál - to by vždy vše fungovalo nemohly by praskat žárovky atp.. Prostě se to rozbilo - smutný příběh.
[maspe]
(7.9.2017 19:41:36)
Děkuju za příspěvky. Rotor je čistej jak mimino. Dynamo spálený také neni. Nemám odběr který překračuje vatáž dynama. Tu žárovku na uhlík zkusím zítra. Uhlíky jsou nové a jezdí pěkně. Dnes jsem nabuzoval. Relé mám usazené pod krytem na horním šroubu motoru ze strany od baterky. Nechtěl jsem aby ta krabice byla vidět. Relé vždy šlapalo perfektně pak bylo pod vodou před 20 lety je trochu zoxidované ale kontakty očištěné 800 papírem. Co nechápu že 3 dny jezdím vše ok pak ráno skočím na páku a červená záře.
[Čiza]
(6.9.2017 20:23:01)
Přesto že mám na dvou motorkách jednocívkové relé (a zatím spokojenost) tak kdyby náhodou :) mám už i doma AEV a pokud by klasika odešla tak ho tam montuju. Co jsem tak sbíral vědomosti jak to zapojit tak mám dojem že tam bylo i nějaké nouzové řešení (propojení) v případě poruchy na dojetí ? Momentálně to nemám u sebe tak z hlavy nevím -
[skvarek]
(6.9.2017 16:25:03)
Taky mam AEV a od té doby bez problemu.Co jsem se stim mechanickym relé natrápil 😃
[Viky250]
(6.9.2017 14:39:43)
Taky mi na 487 AEV regulátor bez problémů funguje. Oproti mechnickému se na něm neopalují kontakty a nemusí se seřizovat.
[Bakoun]
(6.9.2017 11:53:18)
rovněž potvrzuju, AEV jsem dával asi 3x místo původních jednocívkových, u všech motorek bylo pak problémech
[pajiks]
(6.9.2017 11:52:27)
AEV za šest stovek mi nepřijde nijaká drahota. Na mnoha motorkách super zkušenost. Já bych se spíš podíval na rotor toho 45W dynama když bylo provozováno s regem na 75W. Tipnul bych si že šlo do kopru vinutí, bude spálené na škvarek, jak jsem to mnohokrát viděl. To žádné rego ani uhlíky nespraví.
[Chong]
(6.9.2017 10:59:26)
Trochu zbytečná averze k AEV, dal jsem ho zkušeně na čezetu a skončily problémy, provozuju i VAPE (2x) a mám svatej pokoj taky.
[ventil]
(6.9.2017 10:06:24)
Zdeněk: Nemáš tak úplně pravdu, třeba na ČZtách 477/487 letělo mechanický relé hodně daleko a od tý doby, co sme dali AEV se na dobíjení nesáhlo. Líp to reguluje a když se v kastlíku dobře uloží, ani netrpí na vibrace. U mechanickýho relátka sem se až divil, co všecko se v něm uklepávalo a jak často se do něj muselo sahat.
Ale než cokoliv kupovat nové, změřit napětí a kouknout do relátka, jestli se nelepí kontakty.
[Borderer]
(6.9.2017 9:48:49)
Vypadalo to celkem blbě, ale bazmek pod nádrží jsem používal a byl i celkem spolehlivej. ;) http://www.jawamania.info/Files/moto/239820/Vrana_1.jpg
Nicméně dnes ve všem, s čím se jezdí je vape a svatej pokoj. A dá se s tím jezdit i v noci, bo to na nejsilnější žárovku konečně i trochu svítí. ;) Pokud se vytluče baterka, taky není problém, frčí to i bez ní.
[Verdom]
(6.9.2017 8:39:31)
ja si take pridam, do AEV bych neinvestoval, kdyz pouzivat klasicke dynamo, tak ponechat mechanicke rele. Urcite ale dvoucivkove, umistit ven, idealne pod nadrz. Kdyz se dobre seridi, daji se nove uhliky, ocisti kontakty a predevsim zajisti bezvadne ukostreni vsech relevantnich komponentu, je dobijeni naprosto spolehlive.
Pozn. pro AEV ne. Je drahe, kdyz se poskodi tak to nema reseni, proste nejedes a predvsim prijdes o moznost nouzove jet bez baterky. Proste bud to postavit original (lacino) nebo rovnou koupit vape.
[Zdeněk]
(6.9.2017 8:26:30)
Dalsi rady jsou o nekolik stranek drive, taky jsem resil a nakonec to byla blbovinka, uhlik byl dostatecne dlouhy,ale dratek nejak kratky a zssmodrchal se tak za nepoustel uhlik uplne dolu.
[Standa2]
(6.9.2017 8:07:07)
Než začneš cokoliv bezhlavě měnit, je nutno nejdřív důkladně diagnostikovat, kde je problém. Nejdříve změř napětí na uhlíkách, jak radí Maspe. Pokud napětí nebude stoupat, zaměř se na kontrolu uhlíků, zda jsou dostatečně dlouhé (musí být dlouhé alespoň 8 mm), zda celou plochou doléhají ke komutátoru, zda nemají oštípané styčné plochy s komutátorem, jestli neváznou v šachtách a jestli nejsou vyhřáté jejich přítlačné pružiny. Komutátor by pak neměl být příliš znečištěný od nánosu z uhlíků, pokud je, demontuj stator a komutátor omyj hadrem namočeným v benzínu, když to nepomůže, tak ho opásej proužkem jemného šmirglpapíru a obruš. Pak vhodnou jehlou proškrábni spáry mezi lamelami a před montáží statoru opět důkladně omyj benzínem. Pokud ani pak nebude napětí na uhlíkách stoupat, zkus ukostřit svorku M, čímž dynamo bude neustále buzeno naplno. Pak opět měř napětí na uhlíkách a můžeš k uhlíkům zkusit připojit žárovku z hlavního světlometu, která musí při provozních otáčkách svítit plným jasem (pozor, moc nezvyšuj otáčky, jinak se přepálí). Pokud tato zkouška dopadne dobře, dynamo je v pořádku a problém je v regulátoru. I ten bych se ještě pokusil seřídit - např. dle Dočkala, neboť dvoucívkové regulátory bývají celkem spolehlivé.
[Ota]
(6.9.2017 7:45:47)
když řešit tak tam dát AEV. Jediný relevantní údaj je napětí na uhlíkách. Pokud přeleze 6,5V a stejně regulátor nesepne uhlík k baterce, tak je tam něco špatně.
[maspe]
(5.9.2017 21:47:17)
Příspěvků: 6, poslední: 6.9.2017 8:15:3264980.Veteráni
Neporadil by mi někdo, jak opravit vůli mezi miskou ložiska řízení a krkem řízení u pionýra? Misku do krku rukou volne zandam i vyndám, normálně by a se mělo narazit a vyrazit. Zalepení tekutym kovem se mi úplně nezdá (celou moto renovuji) a jiný ram se mi taky shánět nechce, jedná se totiž o pareza navíc s rodinnou minulosti. Děkuji všem za tipy.
Jak pisou kolegove, zalepeni by melo byt v pohode ... ale ne klasickym tekutym kovem, ten je vhodnej na pridavani vetsiho objemu (treba dira v karteru nebo viku motoru), opravdu to chce pouzit lepidlo urceny k zalepeni loziska. Potrebujes vyplnit prostor v radu stovek, mozna tisicin a ne milimetru.
[Sim]
(6.9.2017 8:15:32)
Toto ti dělá původní miska ? Pokud ano tak bych vyzkoušel dát jinou a když to bude stejný pak záleží jak velká je ta vůle. Potom podle rad pode mnou - buď vyrobit vložku a nebo vlepit a toho lepidla bych se vůbec nebál. Ať se daří -
[skvarek]
(6.9.2017 6:04:47)
Lepil jsem misky řízení na 634 před 9 lety. Použil jsem lepidlo Loxeal pro spoje s vůlí do 0,25mm. Stále to drží, při brždění se krk ani nehne, ale mám s tím najeto pouze asi 15000 km.
[pračlověk]
(6.9.2017 5:09:25)
Použít správnej Loctite.
Je hromada druhů na závity a ložiska atd.
Já jednou dostával ložisko z náboje kola co bylo zalepené a nemohl ho zaboha dostat ven. Takže to funguje.
V práci zalepujeme závitové vložky a kolíky.
[Ondrero]
(5.9.2017 22:20:14)
jedině udělat vložku
[maspe]
(5.9.2017 21:45:18)
Příspěvků: 1, poslední: 10.9.2017 17:10:4064979.Informace
Zdar,přemýšlím o replikovych kluzácich a 634, prý se turci zlepšili. Nemáte někdo zkušenosti s nimi? Děkuji. Děkuji
Pryč s tím. Vyřešeno.
[elstrem]
(10.9.2017 17:10:40)
Příspěvků: 1, poslední: 28.9.2017 20:01:4564978.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat, jestli si někdo z vás nedělal zahrádku na sajdu. Mám nakoupené nerezové tyče na zahrádku na Pava a tak když už to budu dělat, pustil bych se i do sajdy. Nemáte někdo nějaký výkres? Nejde mi ani tak o originalitu,ale aby to bylo funkční. Díky za případné odpovědi. Aleš
Na co výkres? Ja zahrádky dělal dvě, pro asebe a kámoše. Stačila fotka, rozmer jsem si odvodil od plochy sajdy. Tuším 30x30. Nad laminátem to mám asi 2.5 cm a vzadu ohnutý aby z toho nepadal válec. Tot vse...
[Daliss]
(28.9.2017 20:01:45)
Příspěvků: 5, poslední: 5.9.2017 16:30:2964977.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, s kamarádem dáváme dohromady ČZ 175/502. Na karburátoru je vyraženo 2926 SD 11b. Pokud je sytič zapnutý, volnoběh drží v pohodě. Na přidání plynu reaguje, lanka jsou volné, nesekají se. Pokud sytič vypneme, hodně se zvýší otáčky a nedají se žádným způsobem ubrat. Vůle na plynovém lanku je dostatečná, stavěcí šroub šoupátka je dole. Jehla na šoupátku je na druhém zářezu zdola kvůli záběhu. Bohatost směsi zkoušena od půl do 1,5 otáčky, beze změny. Zkoušeno při zahřátém motoru. Kde může být zrada? Díky.
Letos zjara jsem sundával karbec z 353ky a ta podložka pod ním se už rozpadla docela :(. Koupil jsem novou repliku ALE když jsem se na to pořádně podíval tak jsem ji nepoužil (oproti originálu měkký plast) a vyrobil jinou z pertinaxu :). I to by mohla být jedna z příčin - pokud je příruba prohlá + ta repliková podložka tak to nebude pořádně těsnit a přisávat faleš. Srovnat přírubu do roviny - utěsnit a pokud problém bude přetrvávat :( tak zas hledat dál - ať se daří
[skvarek]
(5.9.2017 16:30:29)
2926 patří i na ČZ 175/502-05 de luxe
[rikša]
(5.9.2017 15:52:57)
Ne že by to nešlo naladit s 2926, ale přijde to trochu o zátah odspoda, což je myslím docela škoda. Musely by se dát větší trysky. A prohnutá příruba je častý jev. Mnoho lidí to dotahovalo na krev a bylo hotovo.
[longr]
(5.9.2017 9:43:03)
2926 patří na 250.
[mac]
(5.9.2017 7:57:53)
máte prohnutou přírubu k motoru, a saje to tam falešnej vzduch.
Navíc na 175 patří karbec 2924, menší.
[monty]
(5.9.2017 7:00:27)
Příspěvků: 11, poslední: 13.10.2017 1:53:0164976.Tuning a přestavby
Uvažuju o přestavbě na modernější přední vidlici viz. http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=111_112&product_id=4686&sort=p.price&order=DESC&limit=100
Ale chtěl bych to použít na ČíZe. Je délka těch tlumičů stejná jako u originálu?
Abych je použil, musím upravit vrchní brýle, protože ty trubky nemají na konci zůžení pro origo brýle. Třmen a kotouč už mám koupený. Osa a rozpěrky by měly být stejné. Ještě by mě zajímalo, jak drží přední blatník, když to má jinak držáky?
Jo a ještě info, že jsem po delším hledání našel i výrobce těchto předních tlumičů JAWA na dvoupístek. Jsou to Univerzály. Firma co je v Číně dělá, tak vyrábí pouze motocyklové odpružení, je to její specializace, dělá hlavně předky a nějaké i zadky.
[Maxwell]
(13.10.2017 1:53:01)
Hoj, jo tyhle vidle jsou mnohem lepší než Březnický, v zásadě i Mates v Matesmoto dává jen tyhle... a ty březnický se likvidují. Jeho zkušenost je, že tyhle netečou ani po 50ti tisících... březnický 639 bez tvrdochromu tekly už po 2000km (zkušenosti přímo z Týnce), s tvrdochromem to bylo o něco lepší. Zadní tlumiče je potřeba rozlišovat, čínský se sem dodávají dvojí kvalita... ty co máme my s Maspem jsou ty z Týnce a jsou rozhodně dobrý, ale nejsou tak levný, dá se sehnat v ČR podobný i za půlku, ale ty nejsou ani na jízdu ve dvou jak jsou měkký, trvanlivost bude odpovídat ceně.
[Maxwell]
(13.10.2017 1:48:27)
Koupil jsem čínský zadní tlumiče na 634 a jsou OK. za ty prachy..
[Klouzec]
(5.9.2017 19:45:02)
Westfan: Sucháč na nich odjel svět. Mám za to, že měl tři páry. Na to čím jezdil...
[Bakoun]
(5.9.2017 16:37:51)
Co si tak vybavuju, nova predni vidlice na 638/639/640 stala za prd z hlediska kvality zpracovani. O "kluznou" plochu si moh clovek brousit nehty ...
U toho cinana mozna budou pouzity min kvalitni materialy, ale zpracovani bych cekal lepsi. Zejmena pokud by to bylo neco, co se dodava i jinam, nez do Jawy.
[Sim]
(5.9.2017 16:36:57)
Elevator: Nevíš jak jsou na tom s kvalitou ty čínské zadní tlumiče, které teď montuje Jawa?
[Westfan634]
(5.9.2017 15:23:36)
Tyhle čínské vidlice včetně kotouče a brzdiče jsou kvalitativně lepší jak původní originály. Vlastní zkušenost.
[elevator]
(5.9.2017 14:48:50)
Tyhle vidle jsou z číny,tak pochybuji o jejich kvalitě,raději bych nechal origo.
[Sojka]
(5.9.2017 14:17:18)
Taky by mě zajímalo, na jakých motorkách se ještě tyhle vidlice používají.
[Bakoun]
(5.9.2017 11:07:49)
Tak ta větší délka nevadí. Že se dělají i vrchní brýle přímo pro tyhle vidlice vím, ale chci tam nechat ČeZeťácký
[Bakoun]
(5.9.2017 8:31:43)
Příspěvků: 8, poslední: 6.9.2017 21:06:0964975.Informace
Zdar. Od dneska už budem ťahať za Jawkou PAv 40 aj ja. Pôvodne totálne dieravá korba vlastnoručne opravená, chýbajúce diely kúpené nové alebo na burze. Linky som zvolil biele aby ladili s motorkou. Vnútro je očalúnené kobercom aby zakryl dve vrstvy sklolaminátu ktorými som spevnil zhnité dno. Vo vozíku mam USB nabíjačku na dlhé cesty, je tam prilepená suchým zipsom. Vozík otestovaný tým "správnym" nákladom :) Som prekvapený že takmer nieje cítiť za motorkou. Dnes moja prvá jazda s PAv-om.
http://milos634.rajce.idnes.cz/PAv_40/
Hezký PAvik, tak ať slouží.
Taky jsem měl podobnou hnilobu. ;)
http://verdom.rajce.idnes.cz/Vsehochut/#PAv_40_rekonstrukce_0010.jpg
Tak bylo třeba trocha klempířiny a dodělávek.
Pokud se to rozloží a těžké věci jsou dole, není PAv moc znát.
Horší variantou je vyběhané uložení (kříž) a těžké věci narovnané nahoře. To je schopný tě sundat ze silnice, když to chytne tu svojí cukatůru a jedeš rychleji než je zdrávo. ;)
[Verdom]
(5.9.2017 11:22:57)
Vďaka. Hadice na tykadla som dal červené nech to nieje úplne všetko čierne, trochu kontrastu. Veko som nechal bez koberca aby som tam mohol dávať nálepky :)
[Milos634]
(5.9.2017 10:23:44)
Moc se ti povedl! Jinak já jsem si nalepil koberec pro jistotu i na víko.
[Ota]
(5.9.2017 10:04:20)
Pěkná práce. Jen bych na tykadla dal černou hadici. Hodně pohodových kilometrů s PAVem.
[Jirka N.]
(5.9.2017 7:43:11)
Příspěvků: 7, poslední: 5.9.2017 12:22:3164974.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat, jestli je lepší nechat zrepasovat starý tachometr, nebo raději koupit repliku ? Cenově to asi vyjde nastejno...
Monty a jaké všechny tachometry repasuješ? Repasuješ kromě klasických kývačkových i ty malé na 555 a Jawetty do 60 km/h?
[Me2T z prace]
(5.9.2017 12:22:31)
Poté, co jsem kdysi koupil repliku otáčkoměru, co se dával na jawy 638 - 640 (se zeleným pásmem "Economic"), kterej jednak nešel namontovat do motorky jinak, než vzhůru nohama, což šlo opravit vypilováním nové aretační drážky do tubusu po odšroubování té spodní matice, ale především po zapojení ukazoval zhruba dvojnásobné otáčky, než by měl, bych už do repliky nikdy nešel.
[Ota]
(5.9.2017 10:07:25)
Asi zaleži v jakem ho máš stavu.Můj prestal počítat km a kmita mi ručka víc než je zdrávo.Přez zimu posílám Montymu.O replice ani nepřemýšlím.Podle mě to vyjde draž a neni to origo! Repliku až v krajní nouzi😁
[Viky250]
(4.9.2017 21:20:48)
10 dní nezvládám, počítejte se dvěma měsícema.13x
[monty]
(4.9.2017 21:06:49)
repliky jsou OK, třetí sezona bez problémů...
[jawar559]
(4.9.2017 20:49:36)
Souhlasím s longr. Cca před třemi lety jsem poslal tacháč montymu na opravu a vrátil se mi asi za 10 dní k úplné spokojenosti.
[pmr]
(4.9.2017 20:49:12)
Nechci ti radit, ale já bych si ho nechal udělat u Montyho. Novým replikám bych nevěřil.
[longr]
(4.9.2017 20:45:20)
Příspěvků: 6, poslední: 6.9.2017 7:14:0864973.Elektro
Ahoj,
mohl bych požádat o odpověď, jaké typy kabelů se používají na Jawa 50 typ 21. Mám 20W zapalování (15 + 5 W). Nenašel jsem v dílenské příručce ani v katalogu ND přesný typ kabelu. Je pravda, že na moto mám jedny kabely tenčí (asi Vodič CYA 0,75 H05V-K) a i silnější, asi ke světlům - nevím ( Vodič CYA 1,5 H07V-K)??
Nebo to stačí z 0,75 všechno? Nikde jsem to nenašel na pionýra, tak se omlouvám, pokud se to tu už řešilo. Chci to předělat na konektor samice samec. Díky moc za ochotu.
0,75 je origo, ale je to taky jeden z důvodů, proč téměř všechny "polní stroje" a ojeté pionýry nesvítí a vůbec mají problémy s elektroinstalací. Všechno se to trhá, letované spoje tuplem. Dej radši silnější a budeš mít pokoj.
[Pajka]
(6.9.2017 7:14:08)
U pincka klidně může být 0,75. Stačí to. Ale opět doporučím tahat extra kostru.
[longr]
(5.9.2017 7:11:01)
Díky, ale možná mi to nepůjde prostrčit řidítkama, tam moc místa není.
A jde tam 4x kabel. Proto jsem se ptal na 0,75.
Konektory chci minimálně na demontáž světla. Dělal jsem přední vidlice a pokaždý když jsem vytáh řídítka mi to celý odpadlo. Ty pájený spoje narátko nejsou nic moc.
[Cromaq]
(4.9.2017 21:01:35)
Ty konektory chceš dát když odděláš kastli od rámu (k zadnímu světlu) ? Já to kdysi dávno měl na čokoládu zas tak často se to nesundává - tam snad. Jinak bych tam taky dal jak radí (Klouzek) 1,5 - ať se daří.
[skvarek]
(4.9.2017 19:46:13)
Normálně to udělej 1,5a máš po starostech..
[Klouzec]
(4.9.2017 18:57:10)
Příspěvků: 1, poslední: 17.9.2017 13:55:4664972.všechno ostatní
Ahoj.
Tak už došlo i na mě a dnes mě s kejvačkou vyhodili z technický kvůli zapsaný sajdě, kterou samozřejmě fyzicky nemám. Mám dvě možnosti, buď se dostavit na opakovačku se sajdou nebo jí nechat vymazat z TP. Ovšem do budoucna bych si jí k tomu rád pořídil, tak bych o ten zápis hrozně nerad přišel. Teda já už byl nas*anej a šel jsem na dopravku to nechat vymazat, ale jsou tam rozumný lidi, který mě přemluvili, ať to ještě zkusím nějak vyřešit, že vymazat to můžu vždycky.
Proto se chci zeptat, zda by se kolem Benešova, Tábora, Příbrami a okolí, nenašla dobrá duše, která by mi tu sajdu na STK zapůjčila. Bohužel teď nemám zbytečný peníze a vlastní bych rád pořídil snad do těch dvou let do další STK.
Předem díky za případnou pomoc!
Jinak zápis v TP je proveden takto: http://www.rajce.net/f878817108 a žádnou jinou TK předtím si toho nikdo nevšímal. Dokonce i vedoucí na dopravce se chvíli divil, proč to hrotili, že by to dle zápisu mělo jít odpojovat. Pak volal na zmíněnou STK a bohužel technika nepřesvědčil.
snad vyřešenno
[LK]
(17.9.2017 13:55:46)
Příspěvků: 5, poslední: 5.9.2017 10:11:1164971.Barvy a lakování
Zdar, právě jsem odvezl lakyrnikovi 634 na novy lak a chtěl jsem se zeptat, na pár věcí.Na některých 634 jsou nalakovany přední držáky světla v černé barvě a na některých v oranžové barve.Dale na některých 634 je přední vidlice z 638. I zadní světlo z 638. Většinou na 634 do SSSR. Jestli je to nejak dle typu. Děkuji za odpovědi.
Přední ano, zadní vždy černý.
[Westfan634]
(4.9.2017 6:56:46)
Dík, teď už se v tom orientují.Ty některé na vyvoz maj i červeny blatníky.
[elstrem]
(3.9.2017 22:30:58)
Ty 638 vzhled ala 634 šly opravdu hlavně na vývoz do SSSR, Polska a Maďarska, viz Monty. V tuzemsku jich moc nebylo.
Dnes se sem hodně právě z těchto zemí tahají, ostatně zrovna ta moje je z Maďarska.
Bylo to první provedení, typové označení 638-5 a držáky se lakovaly výhradně černě, zatímco na 634 byly někdy i v barvě nádrže a kastlíků.
[Westfan634]
(3.9.2017 21:06:22)
Žádná 634 nikdy neměla vidlici ani světlo zadní z 638.
Ale byly 638 do Ruska, který měly vzhled jako 634. A motor, vidlice a světlo 638.
[monty]
(3.9.2017 20:59:25)
Příspěvků: 8, poslední: 5.9.2017 10:12:3864970.všechno ostatní
Co znamená na pístu BX
DavidČZ: Pokud tam číslo (1 - 8) označující výbrusový stupeň nemáš (pozor, číslo může být skryto pod nánosem karbonu), tak máš ještě původní nultý výbrus přímo z fabriky.
[Ota]
(5.9.2017 10:12:38)
DavidČZ: Výbrus se značí číslem a u dvouválců se ještě píše P a L, jako pravý a levý píst.
[Jad]
(4.9.2017 17:03:26)
a výbrusy se značí jak ?
[DavidČZ]
(4.9.2017 16:08:09)
když na něm je jen BX tak to je orygo
[Klouzec]
(3.9.2017 21:45:17)
a kolikátý výbrus to je, je značeno jak ?
[DavidČZ]
(3.9.2017 21:40:07)
To jsou toleranční třídy. Podle průměru se písty třídili do tříd A, B a C a podle díry na čep do tříd X a Y.
[Honza (Js)]
(3.9.2017 21:02:27)
B je tolerance průměru pístu, a X je tolerance průměru pístního čepu.
[monty]
(3.9.2017 21:00:34)
Žádná 634 nikdy neměla vidlici ani světlo zadní z 638.
Ale byly 638 do Ruska, který měly vzhled jako 634. A motor, vidlice a světlo 638.
[monty]
(3.9.2017 20:47:36)
Příspěvků: 32, poslední: 6.9.2017 14:32:1764969.všechno ostatní
Nevíte někdo, zda je možné v ČR koupit a provozovat tento držák https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/510dgK4bG0L.jpg
Nebo tady: https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/172003214671_/Motorcycle-Trailer-Carrier-Tow-Dolly-Hauler-Hitch-Rack.jpg
Snad krom S11 nemám doma nic do 100kg. U tažený motorky, když se hmotnost rozloží by i za 75Kg zatížením šla 150kg moto teoreticky táhnout a skůtr asi i těžší, jelikož tam je váha na zadním kole. No nic, uvidíme časem. ;)
[Verdom]
(6.9.2017 14:32:17)
[Verdom] > tak logiku to ma, to je jasny ... spis mi vrta hlavou, jak to je teda reseny za morem, protoze fyzika tam plati ta sama. Jestli je to o tom, ze auta evropskych rozmeru tam vubec nemaji povoleny tazny a dava se to jen na ty nakladaky prevleceny za pikapy?
[Sim]
(5.9.2017 14:32:17)
Sim: Povolené svislé zatížení koule je zpravidla 75kg, což opravdu není moc. Je to dáno ani ne tak mechanicky tažným (u SUV to je našroubovaný do zadní traverzy a uneslo by to násobně víc), jako možností ovlivnění chování vozidla. Pokud by to kupříkladu nebyl statický tlak, ale tah, prodlouží se brzdná dráha odlehčením zadku. Při tlaku zase na té páce můžeš snížit účinnost přední brzdy a ovlivnit zatížení nápravy (pokud by bylo už auto plně obsazené) proto se sichrují. Což je asi logický.
[Verdom]
(5.9.2017 14:12:54)
[Verdom] > tak ono asi neni technicky zas az takovy problem to namontovat na kouli stejne, jako nosice na kola. Ale ono se to nezda, koule ma povolene zpravidla pomerne male svisle zatizeni (desitky kg), takze na neseni radove poloviny vahy dvousetkilove motorky a jeste s hmotnosti nosice to nikdo nepovoli. A na Babetu to zase nikdo delat nebude, to se soupne do kufru.
[Sim]
(5.9.2017 12:44:46)
Jo, zajimavy je, ze "motorkou" tahat auto jde (viz goldwing retriever) ... ale autem motorku uz nee :-/
[Verdom] > zrovna u tech nasich peklostroju nema zadny smysl resit mazani prevodovky - at uz s chodem motoru, nebo bez nej, jsou na kejvach (i pozdejsich nastupcich) prevodovky mazany castecnym koupanim ozubenych kol v olejove lazni, takze i pri jizde bez motoru je prevodovka mazana stejne jako za chodu motoru. Narozdil od obehoveho mazani, kde za chodu motoru cerpadlo bezi a pri stojicim motoru ne.
[Sim]
(4.9.2017 16:48:36)
Mihal: tady u nas se to da pujcit
https://www.uhaul.com/Trailers/Tow-Dolly-Rental/TD/
i s tim ze to vratis nekde jinde - uhaul je retezec - nez sis to pujcil. Takze se muzes prestehovat napric kontinentem, kramy v pujcenym nakladaku a auto za nim tahnes.
Samo, ze mi zas nejakej picus rekne ze to sem nemam tahat, ale ja si proste nemuzu pomoct :)
[70CB750]
(4.9.2017 16:11:12)
No, na zdechliny si něco na tažný svařim. Aby se to v případě nouze dalo hodit do kufru a pro zoufalce mezi pole dojet. ;) Pár km musí kejva přežít i s vyřazeným kvaltem. Jako chápu, že jet s tím, přes půl Ameriky s CB750 byla blbost, ale kolem komína by to mělo být v poho. Hlavně asi netrefit ten autobus s německýma důchodcema, bo to by si asi pojišťovna i orgáni na mě smlsnuli. ;)
[Verdom]
(4.9.2017 14:05:58)
To je podobnej pripad jako tahani sajdkary na tyci. Kdyz se chytne za osu predniho kola, tak ani neni nutny ridit. Akorat ze ta tyc musi bejt homologovana a na motorce musi nekdo sedet. Teoreticky by sla pouzit nafukovaci pana ze sexshopu. Prcat muze, tak muze i ridit. Ale homologaci tej tyce jsem este nevyresil.
[Davy_]
(4.9.2017 12:16:21)
No pěkný, mě by se líbilo :). Snad doba dozraje i těmhle řešením. Snad by mě bylo jen líto ojíždění té zadní pneumatiky. Variátor by s tím problém neměl. K zadnímu kolu je připojen odstředivou spojkou hnanou od variátor. Sebevíc točící se zadní kolo proto nemá pražádný vliv na sepnutí odstředivých segmentů. Kdyby to tak bylo dal by se stroj s variátorem roztlačit a to se nedá :)
[Chong]
(4.9.2017 8:13:24)
Casy se vraceji. Strejda mi povidal, ze takhle tahal motorku, kdyz jezdil motokros. To byly ale sedesaty leta. Sekundarni retez sundavali.
[Endy]
(4.9.2017 6:32:21)
Milos634: Jasně. A do TP auta zapsat: Přívesný vozík Jawa 354 s příslušenstvím. ;)
[Verdom]
(3.9.2017 19:55:48)
Za auto motorka, za motorku PAv :D
[Milos634]
(3.9.2017 19:05:15)
Skůtra bys dal zadkem dopředu, a řídítka přivázal gumicukem.
[monty]
(3.9.2017 17:58:46)
bylo to tuším už i na motorkářích
[ventil]
(3.9.2017 15:58:59)
Příspěvků: 10, poslední: 7.9.2017 11:25:4264968.Informace
Zdar Jawaři, potřebuji poradit je nějaký rozdíl mezi čističem vzduchu jawa 250 pérák a Jawa 250/353 s otevřeným sáním ? Jsou tyto jednoduché sítkové čističe od péráka až po kývačku pořád totožné nebo mají přece jen nějaké změny ? popř. které ? Děkuji.
Ota - je tam i návod k obsluze jawa 25 typ 11 (celkem o ničem ale jsou tam i fotky) a pod č. 18 je ten karbec i s filtrem. Hodně zdaru při kompletování a ať se daří -
[skvarek]
(7.9.2017 11:25:42)
skvarek: Hmm, tak tenhle manuál už mám staženej, ale že je ten čistič z plechu, bych z něj nevyčet. Ale je fakt, že je na něm dole takový žebro, který asi bude spojení toho ohnutýho plechu a i ten upínací třmen je trochu jinej.
Jinak doufám, že přes zimu toho péráka konečně už dám do kupy. Zbývá ho už "jen" složit:-)
[Ota]
(7.9.2017 7:50:37)
Ota - katalog na FJ nevím ale tady v sekci technika je návod k obsluze kde je vidět i ten čistič vzduchu. Jak jsem koukal tak FJéčko máš a souhlasím že pokud tam je kryt a kouká jen ta klapka na ovládání vzduchu tak to může být jedno :-). Sice fajnšmekři typu (to tak nemá být - a to není originál) by tě za to sežrali :-) ale já to taky až tak neřeším. Párkrát jsem ten co tam patří viděl prodávat na aukru - ať se daří
[skvarek]
(7.9.2017 5:33:36)
skvarek: A nevíš, kde se dá katalog ND na FJ stáhnout? Mám stažený asi 3 katalogy na péráka, ale nejstarší je na zbrojovku a ani z jednoho z nich se mi nezdá, že by ten díl byl z plechu. No každopádně ono to stejně pod krytem karbu není vidět, tak na tom zas až tak nezáleží:-) Důležité je mít ten kryt s tou jednostrannou páčkou:-)
[Ota]
(6.9.2017 7:53:48)
To (Ota) - FJčko má celý plechový a ta páčka je opravdu jen jedna. Pokud by tě to zajímalo tak ho najdeš v katalogu dílů na FJ.
[skvarek]
(5.9.2017 10:54:28)
Pokud vím, tak i FJ má stejný hliníkový odlitek filtru, ale to plechový uzavíratelný víčko má jen jednu velkou páčku, vyčnívající do strany mimo filtr, kdežto pozdější verze mají dvě protilehlý malý packy, který čouhaj jen nahoru.
[Ota]
(5.9.2017 10:20:11)
Chtělo by to spíš fotku - takhle z popisu ? Na pérákovi to J (jikov ?) nemám .
[skvarek]
(4.9.2017 16:52:53)
Jde mi spíš o to že jsem filtr našel v dílně při ůklidu a zajímá mě z čeho je. Je hliníkovej se znakem J. Je tam třeba nějaký malý rozdíl podle kterého přesně poznám z čeho je ? Kývačka nebo Pérák ?
[Kývačkář]
(4.9.2017 15:10:21)
Jde ti o funkci nebo o tvar ? Funkčně jsou na tom stejně (záleží kolik tam narveš drátěnky) a tvarově (krom u péráka FJéčka - ten je plechový a má jiný tvar) jsou shodné a použitelné jak pro 11 tak pro 353 s otevřeným sáním. I podle krytu karburátoru - kde 353ka má otvor pro lanko uprostřed a 11ka víc dozadu k filtru.
[skvarek]
(3.9.2017 20:12:47)
Zalezi co mas za peraka. Posledni komunisti uz maji to co se pak pouzivalo na kyvackach. Ale kde presne se to lame (FJ nebo zbrojovka) to netusim.
[Krizoň IV.]
(3.9.2017 16:58:19)
Příspěvků: 15, poslední: 7.9.2017 6:04:5664967.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Mám v plánu koupit motorku Honda Honda XL 700V Transalp nebo XL 1000V Varadero. Chtěl bych se zeptat, kdy ( ve kterém období ) jsou nejnižší ceny těchto motorek, prostě kdy je vhodné období na koupi. Díky za odpovědi či rady.
milánek: to ho ještě neprodal?
[krf]
(7.9.2017 6:04:56)
milánek: Díky za tip, pěkná motorka.
[Pettr335]
(6.9.2017 17:44:46)
kup si od labakova tygra 955 a mas to vyreseny :-)
[milánek]
(6.9.2017 9:55:56)
Kubas: i to se dá domluvit, aby jsi neplatil nicméně z 650 motorky platím 1200 ročně...to si klidně můžu dovolit mít pojištěnou motorku přes zimu když nejezdím... (i tak jsou v poslední době léta, kdy cena za benzín/ rok je nižší než pojistka)
[mais]
(5.9.2017 18:54:33)
Kubas: koupíš na jaře a budeš do půlky léta čekat na volný termín v servisu - si nevybereš.
[maspe]
(4.9.2017 19:56:01)
Cenu neřeš. Důležitej je akceptovatelnej stav. Mně se nejlíp nakupuje srpen-listopad, nevim proč.
[_remove]
(4.9.2017 19:07:48)
Kubas - lepší platit těch pár stovek navíc za pěknej kousek, než žgrdit a kupovat něco v horším stavu za stejný prachy na jaře :-D
[deyva]
(4.9.2017 14:18:16)
Nejlepší čas na koupi je když člověk trefí zdravou motorku což je občas běh na hodně dlouhou trať :-) Asi všichni jsme už potkali nelehnutou motorku v TOP stavu, po servisu, majitel vyměnil pneu....jen zapoměl říct, že gumy měnil před rokem a nyní z nich leze plátno, servis dělal 2 roky zpět a motorka evidentně špatně opravená po pádu panna/orel :-)
[Garfield]
(4.9.2017 12:46:10)
Koupíš na podzim a budeš přes zimu zbytečně platit pojistku?
[Kubas]
(4.9.2017 12:32:04)
U kultovnich motorek je to fuk spis hledej stav...
[mais]
(3.9.2017 9:02:14)
na dnešním přesyceným trhu je to krom března až května asi úplně jedno.... myslím že dost dobrá šance je od září až do jara , klavně na pozdzim se ti co nepotřebují vytřískat co nejvíc snaží prodat rychle a za slušný peníze ať se uvolní místo v garáži....takhle jsem loni v říjnu koupilluxusně já....
[malejmisa]
(3.9.2017 8:39:05)
charlie.vlcak: to rikam dodnes, proto mam už zase jen čs a špagety... každý svýho štěstí strůjcem
[krf]
(3.9.2017 8:01:48)
krf: Neříkával jsi to jinak a dokonce ve verších? :-)
[charlie.vlcak]
(3.9.2017 7:31:31)
řekl bych i koncem sezony a určitě né na jaře :-D
[krf]
(3.9.2017 7:15:48)
Zima protože si ji neprojedeš, nebo květen-červen, kdy jich je nejvíc
[maspe]
(3.9.2017 1:18:38)