JM-Nový příspěvek

Garfield: tak to máš snadný: "U 6let starý ojetini bych řešil pouze stav vozu a vyhnul se potneciálně známým problematickým výbavám a motorizacím" - všechno s turbem, filtrem pevných částic, automatem, dvouhmotou a vysokotlakým přímým vstřikem [mais] (4.10.2017 18:30:19)

_rem: no po roce starání se o různé diagnostické stroje nejmenovaného autorizovaného servisu vím jediné- trendy směřují k tomu aby auta nefungovaly a tenhle trend mě zas úplně neláká. A ještě míň mě láká si koupit nový auto, který neodjede z garance kvůli tomu, že bylo třeba přehrát řídící jednotku něčeho životně důležitého-např.klimatizace a ono to neprošlo korektně :-) A po nějakých těch letech v IT vidím jednu věc- všehno co je v cloudu stojí za houby a akorát nad tím ztrácíš kontrolu :-) Za mě pracovně super, budu mít vždycky práci, ale jiné pozitivum na tom všem online nevidím .-) To samý auto z roku 2011 s vysokou pravděpodobností za 5let bude na konci životnosti aby se mělo nějak extra smysl řešit co bude za dlouho.....U 6let starý ojetini bych řešil pouze stav vozu a vyhnul se potneciálně známým problematickým výbavám a motorizacím. [Garfield] (4.10.2017 12:19:08)

_rem: fajn kouknu na Muskovo Teslu a vím, že místo TSI nebo TDI mám řešit NMC nebo NCA či snad LTO? [mais] (2.10.2017 21:36:10)

Pri vyberu se podivej, kam smeruji trendy ve vyvoji aut. Pak si mozna uvedomis, ze volba motorizace neni to nejpodstatnejsi. Ve svy paty dekade zivota urcite nepatrim mezi prukopniky a milovniky novejch technologii. Nicmene, kdyz se podivas treba kam smeruje Audi, pochopis, kam smeruje Skodovka za 5 let a automobily u nas, ke konektivite auta do internetu. Realita v Audi ted je:
vozidlo ti ve meste nabizi parkoviste s volnou kapacitou a ukazuje ti pocet zbyvajicich parkovacich mist. Nabidka cerpacich stanic se zobrazenim ceny benzinu. V Nemecku se ty informace aktualizuji do 2 hodin po zmene ceny. Dopravni zpravodajstvi, nabidka objizdnych tras. Tlacitko asistence.. Pri nehode stisknes tlacitko asistence a operator ti nabidne odtah a nahradni vozidlo. Automaticka GPS lokace mista havarie. Nabidka servisnich ukonu a volba servisu pri zavade. Auto samo odesila telemetricky data. atd atd.
Proste, auto se meni ze symbolu socialniho postaveni na spotrebni a uzitnou vec. Na zaklade dat z auta ti pojistovna dokaze nabidnout tarif za pojisteni, podle toho jakym stylem jezdis. ... Po koupi novyha auta dostanes predplaceno subscription na 3 roky a po te dobe je na tobe, jestli si subscripci zaplatis dal. A bud si jistej, ze si ji zaplatis.
Chapu, ze mistni osazenstvo se k tomuhle trendu postavi negativne. Nicmene za 5 let to tady a az budes krouzit po parkovistich a nebudes moct najit misto, protoze ti ho nekdo jinej dokazal vyfouknout, zacnes se na to divat jinak. K tomu bezpecnost, moznost vratit se k projety trase nebo moznost si v aute z pujcovny vyvolat trasu, kterou si projel ve svym aute...atd. [_rem] (2.10.2017 20:57:23) IP:37.188.246.48, CID:344c3b0f-4052-42d8-91ad-cab9b4085835

jaw250: wiku: odchází vše naprosto stejně, ojetina je dneska sázka do loterie a je to jen na štěstí...třeba ABC byl spokojenej s O2, já taky do šesti let jejího věku, pak zlatá O1, můžu potvrdit Bubáka, Ford taky přišel o pověstnou kytičku... můžu oponovat Wikuovi, měli jsme Toyotu v rodině a v ca 6 letech věku spadl řidiči při parkování do klína volant se celým sloupkem (auto pravidelně servisované, s garantovanou historií). Z tohohle důvodu můžu chválit Dacii (Sukin může polemizovat o bezpečnosti - u nového nerozporuji, u vystárlého auta, je to na diskusi na téma degradace materiálu), nicméně se ze všech našich aut na ní za devět let pos... za nejméně peněz a nejméně položek - jedním z důvodů spolehlivosti tohohle auta je to, že v něj potenciálně problematické díly prostě nejsou = nepos.. se to, co tam není [mais] (1.10.2017 21:22:11)

Když tady čtu ty hrůzy, tak si tu svoji 20let starou Felicii ještě nějakou dobu nechám-jakožto správná socka z mánie :-)
Wiku-četl jsem, že japonci, krom Toyot, docela dost reznou... [jaw250] (1.10.2017 20:07:15)

Za ty penize si vyber japonsky dvoulitr benzin mezi lety 2003 a 2010. Koupis to v plne palbe, bez koroze a budes resit jenom spotrebak. Predrazene evropske ojetiny prenech marketingem zmasirovanym ovcim. [Wiku] (30.9.2017 20:45:32)

Mel jsem vybornou Octa 2, 103kw. Najeto cca 250t. Vyborny a spolehlivy. V ty dobe jsem byl vodne spokojenej. Jelikoz budes kupovat ojetinu, vybirej spis z benzinu. Autaky ceka v nejblizsich letech odklon od nafty. [abc] (30.9.2017 13:55:09) IP:193.108.107.12, CID:3dda2b0d-0bc9-4222-8fd9-be80260e917c

když to tak čtu tak poslední funkční auta byly vyrobeny do roku 2005 max :D .. to jsou teda vyhlídky :D [JAWA-ceZetak] (29.9.2017 22:37:26)

Bubak: z toho Volva jsem se takhle ojebával taky. Holka si koupila levný auto, s čímž jsem počítal, ale na tom krámu vyměnit PCV ventil znamená sundat sáni z motoru a taky olejovou vanu, to fakt švédští soudruzi nějak nedomysleli.

Ptal se mne kolega za jak dlouho vyměním svíčky v WV brouk. Ptám se starej nebo novej, prej starej. Řikám 20 minut s pauzou na pivo - tátovo první auto byl kaďour a tak to znám. Prej servis za to chce pár stovek - no nakonec z něj vylezlo že starej WV brouk je pro něj před rokem 2002 nebo tak nějak. V tom křápu totiž na výměnu svíček musíš vyndat vstřikovací trysku. [70CB750] (29.9.2017 18:27:52)

70CB750 / Ondrero - vy dva jsem dost specificti pripadi - mate na to cas, prostor i znalosti. Normalni jouda, kdybych ja tehdy svuj Galaxy poslal do sveta pres bazaz - nez se stihl posrat - by z toho byl dost v hajzlu. Si vezmi - krasnej 4 letej Galaxy za pul mice bez jedineho srabance z venku nebo vevnitr v Titaniu (vsechno) a behem pul roku by se mu tahle rozjebal pod rukama.... [Bubak] (29.9.2017 16:12:37)

Deadman: to je přesně ono. Nejde ani o to, že nové auto nebudu umět spravit, ale že se budu jebat s volovinama o který nestojím.
Od roku 98 jezdím jeepem CJ7, takovej jednoduchej traktor a spravit nebo přestavět se dá vždycky. Fotky v profilu. [70CB750] (29.9.2017 14:19:26)

Ale zase panove z druhe strany...
Nekdo da mega za auto. 8 let pojezdi a proda ho za 200 tis se ztratou 800 tis.
Za 200 to koupi social jako jsem ja.
V tech nejhorsich zcenarich odejde treba motor. Tak to mame dejme tomu 40-50 tis
Opravy ruznych cidel, podvozku , brzd a elektriky za dalsich 50 tis
Nepocitam spotrebni veci.
Tak to mame auto schopne dalsich 8 let jezdit za cenu 300 tis.
To si myslim neni tak spatny.
Porad je to auto co stalo mega s urcitou vybavou a komfortem....
Nez dat 200 za zanovni mrdku.
Zase ale bych si za 200 nekoupil 6 litroveho Cayena.... jen brzdy jsou v desetitisicich.
Chce to najit nejaky kompromis a taky k cemu je auto urceny.
Ja jezdim 60km denne po dalnici , takze TDI
Jezdim do Jablonce takze se hodi 4x4
Casto vymetam polni a lesni cesty. Takze plastove narazniky a lemy jsou fajn.
Combik protoze stale neco taham.
A skodovka protoze se dobre shaneji pouzite dily. [Ondrero] (29.9.2017 12:46:53)

... 1/4 mega ... jsem po vopici a spatne po sobe ctu. [Bubak] (29.9.2017 12:16:57)

...souhlas s Ondrerem a castecně i s Deadmanem. Ted se priznam, proc jsem dole psal, ze mit v kapse 250 papiru kes, tak misto vylitanyho flotilovyho prassata se 160 tisici na tachu (nebo mondea a podobne) v dehtu jdu pro nové auto nejake "levne" znacky. Rozumne jednoduche auto do cca 10 let stari na trhu uz není.

V roce 2011 jsem si koupil fungl novy Ford Galaxy skoro za mega (pred tim jsem mel 5 let Octu II Kombi 1.6 FSI taky od nova). Dvouitr EcoBoost (turbo-benzin) s prevodovkou PowerShift. Po skonceni zaruky mezi 110 - 140 tisic km to slo jedno za druhym - komplet brzdy (cca 20 litru), stabilizatory zadni napravy 'cca 10 litru), turbo (cca 40 litru), 2x prevodovka - napred 90 litru a pak druha vymena v ramci zaruk Fordu. Nakonec 2hmota za dalsich skoro 20..... Předchozi 2jkova Octovka na tom zacinala byt po zaruce a cca 150 tisich km najetych podobne - loziska kol, klima, tekouci chladic, podvozek.....

... no a auto tesne pred podobnyma investicema si chces za tech svych 3/4 mega dobrovolne nadelit?

...koukal jsem nedavno na Fiat Freemont s tim americkym motorem 3.6 V6 - bohuzel uz neni k mani a nikdy nebude.... [Bubak] (29.9.2017 12:15:29)

Máme A, existuje aj B?
To spôsobuje závadu na....? [passion] (29.9.2017 11:43:50)

passion: Vyřazení a opětovné zvolení jízdního režimu dělá velké změny hydraulického tlaku ve spojkové skupině, vysvětluje Radek Marvan [krf] (29.9.2017 10:35:10)

Čomu vadí pri DSG vyraďovanie do N? [passion] (29.9.2017 8:37:00)

subaru se jeste docela drzi s 2.0 a 2.5 atmo, akorat u Otase uz jen s tim kretenskym automatem :-/ u nakupni tasky pro zensky to pochopim, ale tady.. [xTas] (28.9.2017 23:43:44)

Mais: No to je teda pokrok. Třeba takové BMW nevyrobilo ani jedino dobré auto už 10 let. U nich je poslední roky dle zkušeností uživatelů chybou i koupit nové.
Dnes jsem schopen udržet 15 let staré auto v přijatelném stavu dalších 10 let denního používání. Co ale budu dělat za těch 10 let, kdy už nebude existovat žádné dobré 15 let staré auto? To snad abych si dnes koupil několik 15 let starých dobrých aut do zásoby a naložil je do obří zavařovačky do oleje. :-/ [Deadman] (28.9.2017 23:05:28)

Mais: detailni vysledks crash testu si muzes nastudovat na strankach ncapu. [Sukin] (28.9.2017 20:16:47) IP:213.108.162.229, CID:2b184599-1322-4077-be8e-1e0b89a4be22

Proč se nevykasles na passata a neporidis si fiata cromu ? Jako ojetina je mnohem levnější a mnohem bezproblémovější. Jinak k tsi, mam zanovni 1,8 sluzebni. Velmi prijemna jízda, tiché, úsporné. Výběru nelituji, vzal bych ho znovu. Ale je to hodně komplikovaný motor... v bazaru buď ostražitý. [Sc1971] (28.9.2017 19:20:39) IP:37.188.241.236, CID:00d8c831-be35-4999-a751-e6d6c7f7b7b9

Benzín bez turba a větší obsah, aspon 2L. Automat ano, nikdy jsem to nachtěl a nakonec úplnou náhodou ho mám a už nic jinýho nechci. Jinak mi tam de vyhodit kvalt a žádnej problém, koukej po CVT. Čím novější auto tím víc problémů ohledně motoru a elektriky. [JakubPB] (28.9.2017 19:12:22) IP:89.102.189.114, CID:200a99fa-f15d-4f0c-8275-0a12a3c63700

Na novejch autech vidím jen ty fíčury o kterejch vím že mne budou nebetyčně srát. Třeba sensor nahuštění, nebo nezapnutý bezpečnostní pás - to bych řval když na mne něco houká nebo píská.
Dceři konečně kleklo její starý Volvo a tak si pořídila 2001 Dodge Ram 2500. V8 a 5.9 litru, automat ale úplně základní verze takže okna jsou na kličku :)
Koupila to v Michiganu, takže jsem musel vyměnit práh u řidiče a kulový čepy měly vakl, na těch jsem málem nechal ruce. Příště si rozmyslím vrtat se v autě co má 8 matic na každým kole, haha.
Ale je to auto pro zpátečníky jako jsem já, vrchol elektroniky je vstřikování a možnost vypnout airbag u pasažéra když tam vezeš dítě. [70CB750] (28.9.2017 16:07:11)

Ondrero: no vidíš a tím jasně říkáš, nechceš-li problém drobně připlať a kup si nové auto...což je vlastně to, co chtějí automobilky...
Bohužel faktem je, že poslední zajímavé ojetiny jsou generačně někde kolem roku 2005, novější už jsou lepší nová a pak prodat dál...jsou i tak spousty lidí, co jim to udělá dobrou službu, ale nesmí se požadovat vynikající stav [mais] (28.9.2017 13:32:06)

A ještě musím dodat, že mám relativně "nejspolehlivější" dvoulitr.
Ještě odvozený z 1,9.
Ale u tohoho motoru mimo hlavy ještě hrozí rozlomení klikovky....
Je to dáno jeho hrubou kultivovaností.
A když se sejde traktorová kultivovanost,špatná dvouhmota co už netlumí pořádně rázy, podtáčení od
debila řidiče co neumí řadit a rojiždět se, tak se to může stát.
A stává se to celkem často.
Ale je to z 99% tou debilitou a dvouhmotou.

Noo a dvoulitrům 16V praskají hlavy v určitých letech.
Některé motory v Passatech a Superbech trpí na poruchy mazání.
Třeba dvojkové RS TDI je vyloženě časovaná bomba kvůli vstřikům a praskající hlavě...

Někdo může namítat,že má TDI co už x let, jen jezdí na pohodu a nic nebylo třeba řešit.
Ano je to tak, ale ať se dotyčný podívá pod víko ventilů co se tam děje za haluz.
Opotřebené díly, milimetry karbonu...

Stejně je vše jen o majiteli auta.
Někdo má auto v top stavu po 300tis km a někdo doprasí auto za 30 tis km.
Je to jen o štěstí po kom auto koupíte.

A věřit serviskám?
Věřit, že bylo auto servisované autorizovaným servisem?

Tak to vůbec.
Servisku dokážu sehnat jedním telefonátem.

Autorizovaný servis jsou jen banda vyměňovačů dílů.

Jen jednou jsem auto nechal opravovat ve Škodovce.
Trefil jsem srnku a nechal auto přes havarijku opravit.

Lakování zkurvené. Jiný odstín báze a už se loupe vrchní čirý lak.
Strhané závity na krytu motoru. Jak to dementi dělají pistolema.
Chybějící šroubky na podběhách. Musel jsem si dopasovat světlo a další mňamky....
A od pojištovny vykešovali 70 tisíc...
Já bych sehnal jetý nárazník, světlo a blatník a za 10 tis si to opravil sám.
A příště to tak taky udělám.
Servis už nikdy víc.
Všude jen samej kravaťák a v dílně mladý kluci co se honěj podle norem....
Podle toho to pak vypadá.

A bude to čímdál horší....

Jinak jsem teď byl o víkendu s tetou vybírat auto.
A teda nechápu jak ho mohla chtít v AAA.
Prej už tam kupuju auto potřetí a jsem spokojená.
Tak říkám ok jak chceš.

Face dvojková Octa v liftbacku 2010. TDI CR 103kw za 190 tis.
180 najeto.

Tak jsme to jeli projet a týpek hned spustil.
TOP kára v ČR, úplně maximální možná výbava a bla bla bla.
Já jen kýval a dělal, že jsem debil co tomu nerozumí :D

No ve finále jsem se ho zeptal jestli mi to dá na zvedák.
Tak trochu znejistel :D

A říkám dorazy tlumičů vzadu v háji, hnutý nárazík, nelícuje světlo.
Říkám v té top mega výbavě chybí xenony, destový senzor, kožený sedadla, kontorola tlaku v pneu, vypínání bagu spolujezdce a hromada dalších věcí.
Tak čuměl a říkám že chci 10 tis dolů jinak to neberem.
Tak odešel, že to jde projednat.
A nakonec to šlo že jo.
Říkám si tvl chudák tetka jet tam sama.
Ale musím uznat, že to auto bylo pěkný. Lakem, interérem i podvozkem.
Ane né za 190 tis
Já bych nedal ani 160 za takovou holotu.
Ale vysvětlete to tete co chce modrou barvu a mít to hned :D
Plus samozřejmé klasické 2 hodinové čekání v horkém křesle na vyřízení dokladů :D :D :D [Ondrero] (28.9.2017 10:48:54)

Deadman: Ford 1.6Ecoboost najeto skutečných 120 tis km a děláme nemalou opravu motoru, při kontrole hlavy se sešla na stole naše a vedle totálně oddělaná s 30 tis km... prostě ošulené co to je...jelikož je to auto na firmu, přecházíme na režim nové (5let/100 000 km - co bude dřív) a pryč...když vezmu ojetinu za 250 000, vyměním brzdy, rozvodu atd jsem na 300, když vezmu, že se pos turbo, hlava, spojka... jsem někde 360.. můžu si jít, jako plátce DPH, koupit nové.. [mais] (28.9.2017 10:07:05)

Endy: Když jsem prodával OII 2.0TDi se 160 tis km, tak se technik divil, že mám ještě původní hlavu...
Rozdíl spotřeby tak velkej není, mezi OII a Mondeem to bylo u nás cca o 1,5 l/100km, vzhledem k tomu, že auto dělá primárně pojížďky po městě a rozvoz dětí, tak je nafta blbost [mais] (28.9.2017 10:02:29)

No, z ondrerovy zkusenosti je videt, ze stredne ojety tdi je potencialni pruser. Beznej clovek si proste doma hlavu a turbo nevymeni.
Uznavam, ze tdi je pocitove mnohem silnejsi. Spotreba o 2-2,5l nizsi u tdi.
Jeste chci vyzkouset turbobenzin, s tim jsem jestw nejel. [Endy] (28.9.2017 9:53:30)

Najeto 220 tisíc. Vydřená vačka a hydroštely jsou nemoc tohohle motoru.
PD BMM 8V 103KW
Ale málokdo to řeší. Ono by to třeba ještě 100tis najelo, než by se to úplně rozsypalo.
Já měnil těsnění pod hlavou z důvodu ztrácení vody.
A když jsem viděl, že je to dost načatý, tak to vše vyměnil.
Stačí, když někdo nemění řádně olej a dává tomu za studena a je to v háji.
Já měním na všech autech po 10 tis a na motorkách po 5 tis.
1.8T co mám v jedničkové Octavii má nejeto 240 tis a vačky a hydra jsou bez patrného opotřebení.

Jinak servis chtěl za opravu motoru u Scouta 45-50 tis.
Fuck-off na ně a udělal jsem si to sám za 15tis v materiálu.
15 tis za komplet repas hlavy. Všechny těsnění okolo co jsou potřeba.
Turbo jsem měl v pořádku na housingách a dal jen nový uzel.
Jinak nános sraček úplně neskutečněj.
Sací parohy od EGR,ventily a sací kanály v hlavě snad 3-4mm nánosu.
EGR samozřejmě taky zahnusenej totálně.
Spotřeba je super. Za 2 roky co to mám mi to auto ušetřilo víc než jsem narval do repase motoru.
Jezdím 60km denně z 90% po dálnici.
Ale už bych to nechtěl. Pořád je tu strašák DPF a hlavně vstřikovače jsou pořád původní...
A celkově mě to TDI přijde jako auto bez duše. Kadla kadla kadla....

Pořídím si radši ještě jednu 1,8T. Dám do pořádku věci okolo turba a všech hadiček a hlavně zruším veškeré odvětrávání co vede zpět do sání.
To je největší zlo, co vše zanáší. [Ondrero] (28.9.2017 8:41:10)

omg... zlatá předrevoluční škodovka :-D auto má skoro 30 let a má originál hlavu [krf] (28.9.2017 8:04:28)

Ondero: Komplet generálka hlavy na 9 let novém autě? Kolik má proboha najeto? Na Fordu Sierra jsem frézoval ventily a měnil guferka když mělo 25 let a půl mega najeto. Vačka a hydroštely zůstaly origo. A to jsem ty ventily podpálil roky provozu na chudou směs (neškrcené sání s původní 85kW řídící jednotkou). [Deadman] (27.9.2017 23:19:50)

Ford Focus, benzín 1,6? [Daryth] (27.9.2017 22:33:47)

Sukin: právě, že dělám mimo jiné i mechanické výpočty, takže ano má vliv tvar a ano větší něž tloušťka plechu, ale i struktura a tloušťka plechu dělá hodně - máme doma Dacii, které bude za měsíc devět let, měli jsme desetietou (od nova) OII a můžu zodpovědně říct, že DACIA je mnohem méně napadena korozí než byla Octavia (oboje nikdy nebouráno, Dacia s kataforezou, OII pozink) a rozhodně bych netvrdil v daném věku by plechy Octavie daly víc, samozřejmě OII byla plná airbagů a její principialní deformační zóna odpovídala vozidlu jiné třídy, nicméně pokud by ve stejném stavu byla FABIA s výbavou DACIE, obávám se, že už by ty výsledky nebyly tak jednoznačné pro FABII. A samozřejmě musíš cenu DACIE nějak udělat - nic moc odhlučnění, nic moc interier, technologie z vyběhlých aut (nápravy, brzdy), unifikace klidně s komponenty z dodávek, takže nejsou vývojové náklady, nicméně plechy si troufám říct, že ošulené nejsou...Video z crash testu k čemu je, když není řešen výsledek...když děláme rázovou zkoušku vibrací, tak by jsi řekl, že zařízení se musí rozpadnout a ejhle nejen, že se nerozpadně, dokonce potom běhá... [mais] (27.9.2017 22:17:46)

Mais: tloustka plechu karoserie nema zadnou umeru vzhledem jeji tuhosti a deformacnim zonam. 5 hvezd ma dnes kazdy to neni zadny ukazatel. Najdi si videa crashtestu jsou volne dostupna. Netvrdim ze ta dacie je spatne auto ale tu cenu musis nejak udelat. [Sukin] (27.9.2017 21:44:11) IP:213.108.162.229, CID:2b184599-1322-4077-be8e-1e0b89a4be22

Vapik: Volvo se oproti koncernu umi sakra prodrazit. Na moji V70 2003 se zmagoril imobilizer, a skoncil jsem vymenou hlavni ridici jednotky. Bejt to koncern, tak elektrikar proste imobilizer vyradil, a hotovo. Ale to neni zrovna typicka zavada, podle toho se auto vybirat neda. [Krizoň IV.] (27.9.2017 21:01:50)

Sice to není tebou preferovaný ročník, ale mám velmi dobrou zkušenost s Volvem Xc70 2.5t 147kw s lpg r.v. 2001. Dlouhodobá spotřeba za cca 100tis km 10l no a zatím jsem dělal jen spotřebák. No a když chceš předjet podřazovat netřeba. [Vapik] (27.9.2017 20:47:54)

Já mám teď O2 Scout z roku 2008 s motorem 2.0 TDI. Vse si na aute delam sam.
Delal jsem si repas hlavy. Nova voditka, nove ventily, nova vacka a hydrostely. Srovnal hlavu na frezce a daval jsem nove turbo u ktereho jsem poladil vetsi saci cast.
Vzdy jsem Scouta chtel a jeste ho 2 roky budu splacet.
Nicmene az budu shanet jine auto, tak to bude
jednickova octavie 1,8T. Bud RS a nebo 4X4 liftback.
Jednickovou 1,8T znam do posledniho sroubku a vim, ze je to daleko lepsi auto na domaci servis.
U te dvojkove octavie clovek nikam neda ruce, vse plastove je nacvakane a nic nejde jednoduse rozebrat. Viz treba tapce dveri a celkove plasty v interieru. Zadni viceprvkova naprava je super na jezdeni, ale na servis hruza.
Jelikoz nejezdim kudlu, tak mi bohate staci jednoducha naprava, kde se jen vymeni silentbloky a hotovo.
Po trojkove octavii nebudu koukat vubec. Stacilo mi videt podrobne jak je vyrobeny superb z roku 2016....
Vse je delane honem honem a aby to stalo co nejmene.
Pro nekoho kdo to ma nove na 5 let je to super. Ale pro nas socky co to koupi za 200 tis to budou jen vetsi a vetsi
starosti. [Ondrero] (27.9.2017 20:45:57)

Deadman: v původních (asi do 2010) jsou MPi - máme doma a když je v tom olej, tak vynikající šicí stroj, v nových jsou TCE nebo jak se to značí, vzteklá 0,9 turbo v základu [mais] (27.9.2017 20:30:59)

Sukin: dle čeho soudíš? Víš, že to má tlustší plechy než golf? A že hvězdičky jsou třeba za ochranu chodců a asistenty? [mais] (27.9.2017 20:29:24)

Benzín atmosférický nepřímovstřik se v EU stále ještě prodává. Ale už jsou to exotická auta. Např né moc rodinný Mustang GT V8. Co za motory jsou v Dáčkách, nevím, předohraby nejsou moje krevní skupina. Jednou to budu muset řešit a obávám se, že vývoj automobilového průmyslu ze mě udělá veteránistu z donucení. [Deadman] (27.9.2017 20:28:57)

Bubak: ten Logan je skvelej do prvniho velkeho crashe pak budes litovat ze jsi nevezl rodinu v 10 let starem mondeu/ passatu..... [Sukin] (27.9.2017 20:14:13) IP:213.108.162.229, CID:2b184599-1322-4077-be8e-1e0b89a4be22

vykašli se na automat, akorát zaplatíš něčí jízdu na neutrál a stání na brzdě se zařazením a nebývají to levné opravy.
nicméně orientačně s čím musíš počítat u staršího auta s datem narození 2011 +:
Turbo - repase/výměna, většina lidí se k tomu neumí chovat, běžné je že po 100 - 150 tis km je na výměnu
Katalyzátor (jakmile začne lítat turbem olej, velmi často jde postupně do kopru)
Spojka a vícehmota - start stop jí velmi posílá do kopru - opět běžné 100 - 150 tis km
Převodovka - pokud se vykašleš na opravu vícehmoty ráda poděkuje
Vysokotlaké vstřikování - celý systém dodávky paliva - velmi náchylné na kvalitu paliva a Babišův mazut jim rozhodně nedělá dobře

No a pak spotřebáky jako brzdy, rozvody atd...

Takže výše uvedené důvody opodstatňují Bubákovu radu, kdy auta z flotil, operativních leasingů atd vůbec neznají údržbu a i oleje jsou mnohdy jen oživovány a ani neměněny...prostě cíl je po dobu odpisu, aby to co nejlevněji na tCO [mais] (27.9.2017 18:38:24)

....mno, a musíš mít zrovna vylitanỷho flotilovýho prassáta v dehtu, když se čtvrt mega v kapse můžeš mit jinde nový auto v záruce? Máme v rodině Dacii Logan MCV 3tím rokem a to auto mě překvapilo. Za 260 i s DPH v plný náloži, v metle a na hlínách, v elektrice, klima, navi. Benzín, 100 koní, spotřeba pod 6 na 100. Když chci, tak jede pěkně... Další auto budu brát zase nové a seru na status, misto dalsiho za mega si postupně koupím 3 obyčejná, ale budou sloužit a nebudu srát sousedy. ;oD [Bubak] (27.9.2017 17:24:51)

Mám Kango 1,5 dci a už 10 let jezdím v pohodě a většinou couračky.Spotřeba asi 5-6 litrů.Když jsem ho koupil měl na tachometru 135000 km,kolik měl ve skutečnosti nevím.Teď mám 200000 km a stále v pohodě.Auto jsem koupil pět let staré za 135000 Kč.Disel je fajn,na plnou nádrž ujedu 1000 km,když jedu dálku. [Pucfol] (27.9.2017 16:38:53)

Piste konkretne: rok 2011+, motor 1,8+, benzin, atmosfera, neprimovstrik, velikost auta octavia a vetsi. Existuji? Nevim, jestli skyactive od mazdy nejsou primovstriky?
Jezdim atmobenzinem, bohuzel primovstrik, zanasi se karbonem. Spocitali jsme 100tkm do zastaveni motoru, me to vydrzelo 120tkm.
Taky jezdim s TDI PD bez filtru, a musim jezdit na dalnici vypalovat vejfuk! Neuveritelny zverstva se pak valej z vejfuku.
Poradte, co si koupit za motor na rodinny jezdeni? [Endy] (27.9.2017 15:04:14)

Kdyby se neumětelství řidičů řešilo jen silnějšími motory, skončí jich zas polovina ve škarpě. Lepší pro ně by bylo se skutečně naučit řídit :) [longr] (27.9.2017 13:53:43)

To vypadá, když si nepodřadíš :) Nemůžeš čekat, že ti to na pětku vystřelí. Dobrý řidič umí předjet i s litrem. [longr] (27.9.2017 13:52:43)

Ne, ale mám zkušenosti s 1.6 66kW. A i to je žalostně málo na takové auto jako je Octavia. Nikde o 150 koních nic nepíšu, ale 80 koní je bída. To to předjíždění na silnicích pak vypadá... [vladab] (27.9.2017 13:01:03)

Jo, představ si, že jede. Ne každý má potřebu mít pod kapotou 150 koní, ikdyž přiznávám, že je to příjemné. Ale seděl jsi v tom? [longr] (27.9.2017 12:32:53)

59 kW jede dobře??? To snad ne:-)_4x [vladab] (27.9.2017 10:59:18)

Brácha má oktávku 1.4 59kW BUD, jezdí se s tím skvěle. Malinká spotřeba, jet to jede, závodník to není, ale dá se to i trochu potrápit. Musím říct, že to je příjemný motor bez záludností, nemá ani EGR a brácha si na něm udělal rozvody sám. Pro člověka, co nechce primárně silné auto, ale spokojí se s něčím, co dobře a levně jede, je to dobré auto. [longr] (27.9.2017 10:43:15) IP:147.251.87.90, CID:85955594-a118-41d5-9514-97a08b532751

Pašíka máš už za 8tis/měsíčně na operák... [dejvV] (27.9.2017 10:40:02)

Ahoj, najedu do 15tis ročně, vím, že chci benzín a není 100% nutný kombi (ale nějaký kufr pro potřeby rodiny by to mít mělo), rád bych objem motoru víc jak 1.6l vidím to tak na 1.8 nebo 2.0 a bez turba. Pokud by byl rozvod kvalitním řetízkem, rozhodně jsem pro. Měl jsem Nissana Almeru N16 1.8, ale rodina se do toho moc nevejde, tak se slzou v oku šla z domu. Nicméně, rád si nechám poradit, jaký auto teda mám hledat, když starý káry jsou rezavý (nosníky, límečky okolo kol nebo podběhy) a to se mi do toho nechce investovat ani čas ani peníze a novější ročníky už mají kurvítka. Rád bych auto staré max 7 let.
Přesně jak píše Deadman: normální motor u aut 2011+ snad ani není [jelen] (27.9.2017 8:01:33) IP:149.238.52.137, CID:fc2f4026-a0bf-46d9-9359-b04313132017

Ale dobře si tady z Vás udělal srandu, co?:-):-):-) [vladab] (27.9.2017 6:40:30)

PavelZRX>nevim jak je to u koncernovych aut,ale treba bmw uz nekolik let pouziva u benzinaku vysokotlake mechanicke vstrikovaci systemy velice podobne tem u dieselu,dve turba,a za chvilku prijde mocovina i do benzinaku. [cafe racer] (27.9.2017 6:37:17)

za čtvrt míče bych si ojetý koncernový auto v nafte rozhodně nekoupil. jsou lepší auta na tak velkou investici [krf] (27.9.2017 6:31:19)

1.8 TSI do roku 2013 nedoporučuju. Jedna věc je praskající napínak rozvodů, ten jde ale vyměnit a není to nic drahého. Mnohem větší problém jsou příliš úzké stírací kroužky (konstrukční vada), které se zanesou karbonem a pouští olej. Oprava je docela drahá. 50 tis. + [Sukin] (27.9.2017 6:29:39)

Kup si benzín a raději co větší objem motoru.Čím menší,tím víc to musiš točit. Mám zkušenosti s VW TDi od prvního 66kW-1984 až po současné 2,0 (Vento,Passaty, Oktávky) a další koncernové benziny TSI 1.8, 1.4 , 1.2,1.0 Golf alltrack,Yeti 1, Fabia 3. Jezdí dobře i to 1.0, ale musíš to točit. K automatu obvzlášť, 2.0 TDI /110kW je tak rozumné minimum. U benzinu 1.8 TSI. [dadajan] (26.9.2017 23:24:22)

Pokud nenajezdíš 20.000+ ročně, vyhni se naftě, přímovstřikovému benzínu a turbu. Prostě normální atmosférický benzín o objemu 2.0 a více. Rozdíl 2 litry ve spotřebě je u těchto aut nejmenší položkou v provozních nákladech. Kde je normální motor k sehnání u aut r.v. 2011+, to nevím. [Deadman] (26.9.2017 22:21:39)

cafe racer: V čem je dnešní benzín stejně složitý jako diesel?? Když budu řešit koncern...Nafta má háklivější vstřiky,vstřikovací čerpadlo(na palivo),turbo,dvouhmotu(styl jízdy),filt pevných částic..atd.navíc některý potřebují močovinu.A rozdíl ve spotřebě oproti dnešní benzínům je malý.Beru že dnešní benzíny mají turbo ale co víc?třeba takova 1,2TSI je jednoduchý motor jen má navíc trubo.1,4TSI ma navíc oproti 1,2 přestavovač vačkového hřídele.jinak taky jednoduchý motor.Diesel má smysl jen pro ty co fakt najezdí hodně km.Jinak to nemá smysl.Ale hodně lidí si to neumí spočítat,kouknou do tabulek na spotřebu a mají jasno. [PavelZRX] (26.9.2017 22:10:55)

souhlasím s CAFE RACEREM, pokud máš představu o autě rok 2011 a výš, tak povětšinou, Tě nafta a benzín budou vycházet na součástky stejně cenově, o moc se to lišit nebude. Toto jsem řešil nedávno taky, koupil jsem octavii 2012 2,0 a spokojenost, jen jsem dělal spojku 15 000 kč a pak běžná údržba. [Karlos559] (26.9.2017 21:35:23)

Mám potvrzené od šéfa autorizovaného servisu, že koncernový turbo-benzíny menších objemů po cca 150tis. odcházejí. Vždycky samozřejmě záleží na to jak se o to majitel stará. [Daryth] (26.9.2017 21:33:40)

Ja mam 1.6tdi z roku 2013,spotreba je az neskutecne nizka,topi to za chvilku,maximalne me vyhovuje.rekl bych ze dnes uz jsou benzinove motory stejne slozite a nakladne na udrzbu jak diesly,ve prospech dieslu je spotreba. [cafe racer] (26.9.2017 21:18:48)

Tak za 300tis je i nové auto v záruce ,nejsi-li moc zhýčkaný doplňkovou výbavou... [daveho] (26.9.2017 20:59:08)

3 litry je 100 Kč/ 100Km a to není zrovna málo a taky záleží,jak dlouho hodláš s autem jezdit..Z krátkodobého hlediska spotřeba až tak nerozhoduje,ale stačí když se zdraží pohonné hmoty a máš doma auto za 250 000 korun ,který pak neprodáš ani za 50 000 korun. [Pucfol] (26.9.2017 20:55:12)

Nebo ještě takto: kolega v práci koupil (zatím se zdá pěkného) bazarového passata, 2.0 TDI. Ale rok starý, v autorizáku a stál přes půl mega. Ne, že bys se svým plánem nemohl uspět, ale ta auta, kam míříš už budou po záruce. Proč asi? A tohle nejsou starý fabie, který doma rozmontuješ a zase složíš. [JZ] (26.9.2017 20:26:50)

Tiež by som nebral ani jedno. Na tvojom mieste kúpim benzínového japonca a je pokoj. Posledné dobré motory od wágenu boli asi staré rotačky [Milos634] (26.9.2017 19:24:31)

Pozor na 1,8TSI do roku 2012,často berou olej(tenké pístní kroužky).Ber 1,4ku.Řeším něco podobného..ale Golfa :) [PavelZRX] (26.9.2017 18:58:20)

Jak píše Dawid, kup si co nejjednodušší auto s co nejméně kurvítky, pokud moc nenajezdíš, tak benzín - ono to pak vyjde nula od nuly - pokud chceš investovat 250, tak sháněj auto do max 220, těch třicet to pobere na ND [mais] (26.9.2017 18:21:53)

Vzhledem k tomu že trošku dělám do motorů tak neber ani jedno. Tohle je z bláta do louže ... Najdi si normální auto, bez turba, s motorem klasické konstrukce a ne tyhle debilni nízkoemisní, vysokovýkoný motory. Kup si za kilo nějakou klasickou káru třeba z leta 2000-2005 bez kurvítek a budeš spokojenej. [dawid] (26.9.2017 17:50:20) IP:90.179.72.226, CID:25f6f2e8-224d-4eea-8189-dcd2a18a7f6a

Kolik máš představu, že to auto bude mít najeto? Kdo bude předchozí majitel (soukromník, firma...)? Já bych osobně to bazarového Passata nešel, ani TSI, ani TDI. [JZ] (26.9.2017 17:40:16)

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000