Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 12, poslední: 3.4.2021 20:24:4468522.Barvy a lakování
Zdravím - po zimě :-) jsem opláchl auto a zjistil že bude potřeba na karoserii opravit pár šrámů. Auto mám Golfa kde je uvedený kód barvy LA 7 W (metla) - když jsem koukal po netu tak jsem zjistil že může být i označení A 7 W a pak jsem i narazil na to že Škodovka udává kód 9156 a pak i dál tam má to LA 7 W ? Máte někdo OSOBNÍ zkušenost s tím že by ta Škodovácká 9156 byla naprosto shodná a pak je nutno ještě po použití barvy ve spreji na to použít bezbarvý lak ?? Díky -
Díky za nasměrování (já nic podobného nenašel) je jen škoda že se to týká jen Škodovky AČKOLIV tam je i u stříbrné metalízy číslo o která mi jde (je tam A7W) tak zase nevím jestli by se Škodovácká barva s tím mým Golfem potkala :-). Ale i tak díky za názory -
[skvarek]
(3.4.2021 20:24:44)
Trochu jsem koukal na ty tužky ale nikde jsem nenašel že by se jednalo o sadu a to + ještě bezbarvý lak. Co jsem ale našel tak autolaky - eshop a tam udávají že (a to zvýrazněně) že u jejich tužek na metelízu NENÍ potřeba přelakovávat bezb. lakem - jsou nějaké zkušenosti ? Díky -
[skvarek]
(2.4.2021 20:04:17)
Ta tuzka je vetsinou sada dvou lahvicek,kdy v jedne je barva a ve druhe bezbarvy lak.
[Jenda.592]
(2.4.2021 11:13:47)
Zdravím - díky za názory a něco z toho vyberu :-). O té tužce toho moc nevím ani jak vlastně funguje a pak za jejího použití je také potřeba překrýt bezbarvým lakem ? Díky -
[skvarek]
(1.4.2021 19:39:21)
...sundat vicko nadrze a nechat si namichat barvu presne do spreje. Vrchni "clear coat" (bezbarvy lak) idelane 2 slozkovy....
[Bubak]
(1.4.2021 13:27:33)
Já bych byl pro řešení viz monty/Milos634, neb dle mých zkušeností tuzemská automobilka též z VW Gruppe neuměla dodržet odstín už při výrobě - mám Fabii z konce roku 2003 v šedé metalíze, prodávané tehdy pod názvem "šedá stone". Kolega si začátkem roku 2004 koupil úplně stejné auto v téže barvě a pokud oba vozy stály na parkovišti vedle sebe, ten kolegův byl na první pohled výrazně světlejší. Rozdíl ve stáří aut max. 4 měsíce, optický značný.
[T. A. Jawettsson]
(1.4.2021 9:19:43)
Ve VW ti jsou schopni podle vinu objednat bud tuzku nebo spreje,ale jak moc to bude sedet po tech x letech tezko rict.
[Jenda.592]
(1.4.2021 8:34:34)
Pod dekou kufru máš štítek s kodem barvy, dojeď do autolaků tam ti podle toho kódu a skutečného stavu laku na autě namíchají potřebný odstín. Na metlu vždy berzabrvý lak. Obojí ti prodají ve spreji.
[Sukin]
(1.4.2021 8:06:50)
Zhoď viečko nádrže a daj si podľa toho namiešať...najlepšie riešene :)
[Milos634]
(31.3.2021 23:43:57)
monty: u koncernových aut se světlou metalízou, která jsou garážovaná, mám zcela opačnou zkušenost - ani u 15 let starých není rozdíl odstínů dramatick��.
[JZ]
(31.3.2021 20:26:27)
Na starým autě NIKDY nebude sedět odstín podle čísla výrobce.
A u metalízy už vůbec ne. Barva prostě stárne,a odstín je každej rok trošku jinej.
Jedině doladit odstín přímo podle auta.
[monty]
(31.3.2021 20:21:56)
Příspěvků: 1, poslední: 3.4.2021 21:54:4668521.Informace
Zdarec netušíte jak to je ted s dovozem staré motorky z GB? dan clo prihlášen?.
prosim jen ověřené info ne domněnky
Díky
Free
clo 10% + dph 21% (včetně ceny dopravy) - a bílý čísla do 8 let stáří s globální homologací.
[monty]
(3.4.2021 21:54:46)
Příspěvků: 20, poslední: 6.4.2021 8:28:3368520.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den,
měl bych dotaz trošku mimo Jawy. Čím ošetřit podvozek auta cca 10 let starého, když tovární antikorozní ochrana je na konci životnosti. Pár rad jsem našel v historii poradny, ale vývoj jde kupředu a všechny produkty nemusí být už dostupné. Případně prosím o popis kroků. Děkuji Xbobo
Banak: Protože auta kolem roku 2000 nemají s těmi dnešními nic společného. Tehdy se výrobci předháněli ve spolehlivosti a výdrži, dnes v množství elektropíčovin a pixelů na displeji.
[Borderer]
(6.4.2021 8:28:33)
17 let stará F1 stojící jen venku bez údržby je absolutně bez koroze jak podvozku tak kastle, rovněž tak garážovaná 12 letá O1, ale opečovovaný svouletý rapid má na podvozku už lišku
[Banak]
(3.4.2021 14:29:33)
Moje 19 let stará fábie zespoda malinko rezne, ale nic hrozného, na to, že se o to nikdo nestaral. Teprve letos mě čeká oprava krizového místa podběh/blatník/práh, kde to rezne, protože přede mnou to tam nikdo nečistil. Spodní části blatníků nahradím podle potřeby novými kusy, dírku v prahu zavařím a vše očistím a asi použiju RC900, to se mi celkem líbí. Na to pak do dutin vosk a zvenku nějakou barvu. Zároveň asi nějakým řídkým sračkolínem vezmu i spodek. Jen pro zajímavost, minulý týden vytáhl z bahna pod balkónem jednoho paneláku hever, co tam ležel zašlapaný v zemi dobře dva roky. Škodovácký z fabie. Říkal jsem si, že bude tak zralý do šrotu. Po očištění je úplně v pohodě a funguje, není vůbec rezavý. Tělo je ošetřené nějakým slabým komaxem, podobným, jako na nápravnicích. Ten komax je netknutý. Jasně, pod balkonem na to max chcali psi, ale stejně mě to překvapilo.
[longr]
(3.4.2021 8:22:30)
I podvozky nových hnijí už po dvou zimách taky pěkně jak jsem včera viděl při přezouvání.
[Banak]
(2.4.2021 16:13:50)
Pucfol: koukám, konstruktivní rada. Bys mohl radit za peníze:o)
[maspe]
(1.4.2021 16:00:29)
Nejlepší je koupit novější auto.
[Pucfol]
(1.4.2021 13:34:24)
Má niekro skúsenosti aj s Brunox Epoxy? Prípadne čo je lepšiem Brunox Epoxy alebo Dinitrol RC900?
[Milos634]
(31.3.2021 23:46:18)
Za mě Dinitrol RC900 - není kyselý a vytvoří kompaktní soudržnou vrstvu. Jen ta cena je příslušně vysoká.
[JZ]
(31.3.2021 16:35:34)
Ahoj děkuji za rady, chystám se na to jít spíš cestou, že odstrojím spodek podle Auuu. Jaký odrezovač?
[xbobo]
(31.3.2021 7:06:55)
Ještě se to může zdokonalit použitím suříkovky. Dá se stále koupit, např. Marine Minio.
[Montgomeryx]
(31.3.2021 6:40:10)
Před necelými 3 lety jsem ošetřil dutiny a spodek kombinací Fluid Film a Perma Film.
Přesně dle přístupu - co je mastné, nerezaví. Nesmrdí to (Fluid Film je přírodní - lanolin - mě dokonce voní) a pár míst začínající koroze se za 3 zimy ani nehlo. Pokud se nechá zaschnout, tak je to čiré, tudíž lze snadno kontrolovat, co se děje pod nátěrem. Prakticky trvale pružné a samo vytvářející silnou vrstvu.
V Německu to mají rádi veteranisti, je to v případě potřeby snadno odstranitelné rozpouštědly.
Další přístup jsou vosky (viz zmíněný dinitrol), nicméně ty časem ztuhnou vypařením rozpouštědla...
Nedoporučuji různé bitumenové nátěry - řez vesele bují pod nimi.
[Jeník]
(30.3.2021 23:48:32)
Jo, ty výfuky asi nemá moc cenu se snažit udržovat. Na škodovce 120 jsme nechávali nový výfuk pošopovat hliníkem a stejně prorezl zevnitř, jak se v něm sráží voda.
[Jad]
(30.3.2021 15:55:32)
Loni jsem to dělal. jen spodek nárazníky a podběhy jsem nechával. Šel dolů výfuk všechny plasty co jsou na spodku a ochrana proti teplu od výfuku. Pak ocelák do flexy vybrousit vše co jen trochu naznačuje, že by mohlo reznout (nejhůř na tom byla nápravnice a nosníky nad výfuky, pokud by se nesundala ta tepelná ochrana, nebylo by to vidět.) Pak 2x odrezovač Perdix, pak Brunox, pak základovka Penetrátor. Po té na spodek 2x Body 950 a nápravy černý alkyton. Do dutin Body 900. Mezi nátěry den, až dva vždy počkat. Celkově to sežralo 14 dní. Jak dlouho to vydrží uvidíme... Jo a na výfuky žáruvzdorná stříbřenka, ale ten po roce u�� zas chytá lišku, takže to je asi ztráta času a peněz.
[auuu neprihlasn]
(30.3.2021 15:42:26)
HonzaZ & Velorex: Jo, tenhle obchod můžu jenom doporučit. Objednal jsem od nich chemie za desetitisíce a všechno naprosto v pohodě. Jinak se teď chystám na úplně stejný postup: začínající rez na podvozkových dílech ošetřím RC900, přestříknu Dinitrolem 443/4 a přes to 4942. Akorát čekám, až bude trochu víc času a lepší počasí, abych dotáhl kompresor do garáže a nezmrzl tam.
[JZ]
(30.3.2021 11:00:05)
Já teda předpokládal, že na 10 let starém autě ještě žádná rez není.
Pokud ano, pak samozřejmě očistit na zdravý kov, odrezovač, základovka, vrchní barva. A na to pak ještě stříknout něco mastného odolného.
Po té co jsem to auto vystříkal A00 s řepkovým olejem, jsem jel na STK:
Vám z toho dost teče olej. Ale z úplně divných míst. :-)
[Deadman]
(30.3.2021 9:28:21)
Zrovna jsem minulý týden dodělal spodek na Impreze.
Do dutin Dinitrol ML. No a na očištěnou rez podvozkových dílů je od nich odrezovač RC 900. Po zaschnutí jsem dal Dinitrol 4941 vosk.
Kupoval jsem to ve spreji z obchodu co píše Velorex.
Do dutin se u nich dá přikoupit tryska s delší hadičkou a vleze se s tím všude.
Pro domácí použití spreje v pohodě. Aby to bylo udělaný poctivě musí plasty dolů, já sundaval i nárazníky.
[HonzaZ]
(29.3.2021 21:23:37)
Stále existují asi jen dva přístupy. Složitější, kdy se poškozená místa očistí na zdravý kov, co jde skrz se vyvaří, natře antikorozní základovkou a něčím navrch. Nebo jak píše Deadman, našplíchat něčím mastným a "zafixovat" suchým prachem průjezdem někde po polňačce.
[Jad]
(29.3.2021 16:26:11)
Pouzil by som korotec od dinotrolu. Je to ochrana na baze vosku. Mozes to striekat hocikam a na vzhladuvych dieloch to otries handrou. Pripadne vylestis po zaschnuti. Je to nepelive a po zaschnuti transparentne.
https://www.colorshop.cz/ochrana-karoserie-c243/dinitrol-korrotec-485-500ml-i1319/
A00 je sice fajn ale potom s tym nieci robit, renovovat pripadne to ocistit je hroza nakolko je nalepeny na tom vsetok prach a bordel
[Velorex]
(29.3.2021 16:11:27)
Já mám ošetřený spodek auta barvou na podvozky BERNER a naprostá spokojenost. Když už budeš v tom, měl by sis nastříkat i dutiny, teda ne ty svoje nosní, ale dutiny na autě. Berner dělá přípravky i na dutiny
[Uďa]
(29.3.2021 14:27:30)
11 let staré auto jsem zespod vystříkal ohřátou směsí A00 s řepkovým olejem všude včetně dutin kam jsem se dostal. Po dalších 8 letech provozu se nikde rez neobjevuje.
[Deadman]
(29.3.2021 13:34:35)
Příspěvků: 2, poslední: 30.3.2021 21:18:5268519.Informace
D.den, mám prosbu: Slíbil jsem opravit rám na Stadiona- měl ulomeno držáček výfuku a spodní úchyty motoru. Jeho majitel mi ktomu dal replikový stojan a rep.stojan policajt, že by ho tam taky chtěl. Zajmalo by mě, zda byl takový moped, který měl jak centrální tak pohotovostní stojan?Přijde mi, že to účko který je vespod rámu vněmž drží hlavní stojan byde tomu pohotovostnímu překážet? to nemluvim o pumpičce. Díky vl
Dík, dnes se mě podařilo mu to rozmluvit
[Lewis]
(30.3.2021 21:18:52)
Buď měl jenom hlavní nebo jenom boční.
[Klouzek]
(28.3.2021 11:31:29)
Příspěvků: 6, poslední: 29.3.2021 7:55:0668518.Informace
Chtěl bych do běžného motoru 250/559 s dynamem 6 V použít původní jawácký magnetický alternátor 12 V používaný na Švédech a kalifech. Jaké úpravy je potřeba udělat na karteru? Nemáte někdo rozměry distančního sloupku? Díky za pomoc
Děkuji za odpovědi a Velorexovi za inspiraci na možný způsob obrobení.
[Honza]
(29.3.2021 7:55:06)
Maspe na prvy pohlad nie. Na druhy pohlad som chcel ukazat sposob ako upravit karter bez vyberania motora z ramu, o com pise monty.
[Velorex]
(29.3.2021 6:37:13)
Velorex, akorát to není to, na co se ptal. Jinak dobrý.
[maspe]
(28.3.2021 22:31:15)
a zvyknout si na to, že to nebude startovat teplý :D
[Kuba z Neve]
(28.3.2021 9:00:59)
Rozpůlit motor, pravej karter do soustruhu, a zvětšit průměr dosedací plochy na stator. O 10 mmm myslím.
+ dodělat dva sloupky na upevnovací šrouby.
Čep kliky zustane.
[monty]
(27.3.2021 21:45:55)
Příspěvků: 9, poslední: 1.4.2021 8:30:2168517.Veteráni
Zdravím, koupil jsem lamelu spojky na Jawu 250/353. Kupoval jsem lamely přes internet. U jedné lamely jsem si všiml, že chybí kousek obložení. Myslíte, že ji můžu v pohodě namontovat do motoru nebo ji reklamovat? Děkuji za odpověď
https://jawasss.rajce.idnes.cz/Ferodo
pračlověk: Máš pravdu. Přítlačák se otáčí spolu s vnitřním košem. V záběru s lamelou tedy je, ale pouze ve statickém, protože tam nedochází ke vzájemnému otáčení a tření. To mi nedošlo:-)
[Ota]
(1.4.2021 8:30:21)
No, spojka 353 má velký koš s drážkami a malý koš s drážkami a třemi kolíky, kde jsou navlečeny pružiny a kalíšky. Lamely s obložením mají ozuby dovnitř, jsou navlečeny na malém koši, na poslední lamelu s obložením přijde deklík se třemi dírami, který se točí s spolu s lamelou. Jedna strana poslední tedy lamely není v záběru.
[pračlověk]
(31.3.2021 22:51:44)
No, já nevím, ale když jsem montoval spojku na péráka, tak vnější strana poslední lamely je v záběru s přítlačným talířem spojky. Nebo máte na mysli naopak tu nejspodnější lamelu? Ta by skutečně v záběru s velkým košem být nemusela. Skládal jsem tu spojku zhruba před rokem, takže si detaily už bohužel nevybavuju.
[Ota]
(31.3.2021 15:33:31)
Skutečně, u spojky staršího typu není vnější strana poslední lamely s obložením v záběru. Schválně se mrkni. U spojky, co je na na pozdějších strojích, mají lamely s obložením vnější ozuby to je již jinak.
[Jirka]
(29.3.2021 20:38:16)
velorex: V záběru je, ale takovej ulouplej kousek nevadí.
[Sliz]
(29.3.2021 16:58:46)
Daj tu lamelu poslednu odlomenou castou von. Posledna plocha lamely pod pritlacnym tanierom nie je v zabere. Nic by sa nestalo ak by bola kdekolvek. Jedine co by som urobil, je ze ak je este nieco na nej uvolnene tak to hned odstran. Zmontuj to a jazdi. Nic sa nestane.
[Velorex]
(27.3.2021 21:30:16)
Taky věřím, že by to bez problémů vyměnili. Jde spíš o to, jít na poštu s jednou lamelou za stovku, kde poslání bude stát skoro taky tolik a čekat nejmíň týden, než to dojde tam-zpátky... Takovéto "reklamace", kdy ve větší zásilce pošlou omylem třeba jiné lanko, těsnění apod., řeším cestou do nejbližší prodejny:-)
[Jad]
(27.3.2021 20:56:47)
Na funkci by to nemělo mít vliv. Ale tohle by neměl být problém reklamovat. Ono vzhledem k tomu nevěřím že by v nějakém eshopu měli kapacity na to kontrolovat každou lamelu zvlášť, může se to prostě stát.
[maspe]
(27.3.2021 20:36:09)
Sice to nepotěší, když z eshopu něco takového pošlou, ale na funkci to nebude mít vliv. Pokud se tedy to obložení neodlupuje dál, nebo i na jiných místech.
[Jad]
(27.3.2021 18:54:03)
Příspěvků: 3, poslední: 30.3.2021 0:13:1268516.Veteráni
Ahoj prosím o radu je někde možno koupit jakýkoli díl nový na sytič? Někdo tu zde zmiňoval, ale já nic nikde nenašel. Chybí mi ta trubicka. Díky
kupil jsem zmatlaninu a chci to mit origo .našel jsem nějakeho slovaka co prodava dily na tento sytič
[george111]
(30.3.2021 0:13:12)
Na jaký karbanátek to potřebuješ? 2926 to má tak pěkně schované, že to snad nejde ztratit ani poškodit. Karbec 2928 tam to asi ztratit nebo poškodit lze. V obou případech je to obyčejná trubička, kterou se ti tam podaří zalisovat, nebo zalepit. Chce to spíš tenkostěnnou, aby byl dostatečný vnitřní průměr. Různé trubičky používají např modeláři.
https://www.rcprofi.cz/mosaz.html?page=3
[-]
(29.3.2021 9:35:47)
Příspěvků: 2, poslední: 3.4.2021 14:04:5368515.Informace
Dobrý den,
kdo by si chtěl zavzpomínat na staré motocyklové časy. Zajímavé detaily, jak se mohlo jezdit bez helmy, vítr ve vlasech. Mně ten vítr už může chladit dlouhé zpocené čelo, žádný auta na silnicích...
https://youtu.be/TCjTV5EUh4g
Tak to bylo dost dobrej porad
[70CB750]
(29.3.2021 9:37:41)
Příspěvků: 7, poslední: 7.4.2021 8:59:3968514.Informace
Ahoj, dříve jsem vždy dával pod válce a na víko spojky jak těsnění tak jsem to i podmáznul těsnící pastou. A otázka dáváte to také tak, nebo někdo dává pouze těsnění. Je mi jasné, že záleží na dosedacích plochách, ale zajímají mě vaše zkušenosti. Přemýšlím, že bych to zkusil dát jen na těsnění.
Pod válec papír+olej. Pod víko spojky pokud je spojka korková a dosed není pomrven, tak papír, s ferodem a nebo i neideální dosedací plochou (stopy po půlení sekerou, šroubovákem, kladivem atd) jen silikon. Pokud se namaže jedna plocha a druhá se neodmastí, jde to i sundat silou rozumnou v případě potřeby. Nedotahovat hned na krev, ale až druhý den po vytvrzení.
[Verdom]
(7.4.2021 8:59:39)
Jo, richtig, výfukový kanál zavírá dřív zavírá dřív oproti tomu, když tam je těsnění, jelikož je válec (a kanály v něm níž).
[pračlověk]
(28.3.2021 19:53:22)
Pod válec dávám papírové těsnění, které před tím p��kně nasáknu olejem. Pod víko buď papír (má výhodu, že že jde víko sundat a nandat a tesni to) nebo dávám silikon. Pod válcem to může že začátku vypadat, že to sákne, ale to je jen olej vytlačený z toho těsnění. Po čase to bude už suché.
[Vomi]
(28.3.2021 19:43:27)
TO pračlověk: "Pokud dáš válec bez těsnění ... změní se i kapánek časování - výfuk později otevírá a později zavírá".
Vysvětli, jak se může ZMĚNIT časování, když "výfuk později otevírá a později zavírá" ???
[fk]
(28.3.2021 18:52:25)
Pokud dáš válec bez těsnění, sice vzroste komprese, ale změní se i kapánek časování - výfuk později otevírá a později zavírá, sání dřív otevírá atd...
[pračlověk]
(27.3.2021 21:20:15)
Dle stavu ploch. Pod viko bud jen papir s vaselinou pod valec papir s olejem pod hlavy nic jen zarovnat. Jde o to jak vypadaji plochy a jestli ti nevadi trochu saknuti bordelu karter valec. Jde to dat i na silikon (zvenes kompresi) jo a supr tesneni na 350 je tesneni vyfukove priruby skoda felicia disel. Je to jako klingerit ale jeste zevnitr vyztuzene hkinikem. Ovsem sila je asi 2mm coz uz je na kompresi docela znat.
[kocourluk]
(27.3.2021 19:45:49)
Pod válce jen papírové těsnění, potřené olejem. A pod víko silné těsnění z klingeritu (dnes již klingerit nesmí být, protože je v něm azbest, náhradou je třeba materiál Temafast). Nic neteče.
[pračlověk]
(27.3.2021 19:13:04)
Příspěvků: 6, poslední: 27.3.2021 20:32:2468513.Automobily a jiné vehikly
Ahoj mám neobvyklý dotaz nevíte někdo náhodou jaký objem respektive kolik litrů oleje se vleze do nádržky servořízení na Tatru 148? Díky
[OREL]-nevím.... :-(
[El Fag]
(27.3.2021 20:32:24)
Malinko pošťouchnu, nic ve zlém. Já mám nádržku na oil 0,25l, oleje je tam 0,75l. No, jsou tam nějaké trubičky a co já vím ještě nějaké krámy. Ale není to Tatra. Jo, a toto bude určitě vědět [El Fag], kolik je oleje v elektroservu? Mám ho v autě....
[OREL]
(27.3.2021 19:53:35)
Našel jsem tady tento údaj: posilovač řízení OT - H2 6L. Z toho usuzuji, že objem nádržky je 6L. Našel jsem to v pokynech pro údržbu Tatra 148.
[Tom]
(27.3.2021 16:12:45)
[70CB750]-dobrý, díky za pobavení
[El Fag]
(27.3.2021 12:08:53)
Příspěvků: 13, poslední: 29.3.2021 10:37:4968512.všechno ostatní
Dnes jsem měl možnost prohlednout si uplně novou 640-ku a byl jsem docela mile překvapen. Nehodnotim zastaralou koncepci motorky, ale zpracováni, které je napřiklad v porovnani s Indem uplně jinde.
Po těch letech jsou to už jen dohady, spekulace a jak to bývá i fantazírování 😂
[Banak]
(29.3.2021 10:37:49)
Zdroju co tohle zminuji je spousta, ted z hlavy me napada treba Pajkovo clanek o mistralu, kde zminuje ze bezkontaktni zapalovani pro fichtla bylo vyvinute, ale do vyroby se nedostalo protoze by to znamenalo ze Mototechna by musela drzet dalsi (nedostatkove) dily a o nestala. To same je zminovane v clanku o modre lakovane konopnici, nebo v testu petikvaltu prevodovky pro TS400
[Krizoň IV.]
(29.3.2021 10:15:36)
Tak si to dohledej. Proč by měli cokoli upravovat, když to pro sovětský a celkově socialistický trh bylo dostačující? Co se tu za stejné nebo o málo větší peníze dalo sehnat a člověk si to mohl dovolit? Proč myslíš, že se tak snažili pro západní trhy ještě v 70. letech zkrášlit kývačku do kalifa, zatímco jinde už byly motorky o pořádný kus dál? Proč se neujal nikasil u 638? Proč Jawa stále vyrábí motorku z 80. let a dobrou změnu opět vrátí technicky zpět?
[longr]
(29.3.2021 9:22:43)
Longr> zase jeden mladej pamětník? Kde jsi to vyčetl co bylo v Jawě zakázaný? A konkrétně, když píšeme o konkrétní značce. Nebo zase tlachání, komáry nijak nebdivuji. Jsme na technickým foru, ne u moravce na čt.
[Banak]
(28.3.2021 20:44:50)
Jawa za komárů šetřila a neupravovala, protože obrovský socialistický trh to v kvantech vzal, jak to bylo a úpravy nežádal, naopak byly spíše zakázány. A dnes, kdy naopak vyrobí tak málo motorek, se jim to skutečně nevyplatí, už mají spočítanou každou korunu navrch. Uniformita řešení, netřeba dělat jiné uložení a obrábět na jiné/jinak nastavené mašině.
[longr]
(28.3.2021 19:21:04)
To je jak kdyby Škodovka pořád vyráběla stodvacítku a v roce 2021 se rozhodla místo hřebenového řízení dávat zpátky šnekové. Jawa by snad měla získat památkovou ochranu jako celek...
[Jad]
(28.3.2021 10:46:34)
Maxwell: To je jen legrace s blížícím se aprílem, ne? Jestli ne, tak jsou v Jawě opravdu mistři - už tak předpotopní motorku místo inovací posouvat ještě zpět, to je unikát:-)
[Jad]
(28.3.2021 10:34:00)
Milos634: to bejvávalo, Retro 634 už má klasické uložení kyvky a řízení jako standatrtní 640ka. Výrobní úspory..
[Maxwell]
(28.3.2021 1:00:02)
Ja som tuším že videl že po novom je kyvka na ihlách a krk tiež lepšie riešený
[Milos634]
(27.3.2021 19:05:21)
A jaký je zpracování nového stroje v porovnáním s tím stejným, ale z roku 1991?
[pračlověk]
(27.3.2021 18:57:04)
na fb jsou detailní fotky několika indů v čr a zpracování skoro vůbec nezlepšili (maximálně vzali svary flexou) od toho výstavního kusu (což byla normální seriovka, cca dvoutisící kus). Různé reklamačky začaly už před sezonou a to se teprve bude pořádně jezdit.
Kdyby za to nechtěli cenu luxusní, ale čínskou dalo by se tolerovat.
[blade]
(27.3.2021 10:04:49)
No vyjma el.svazku za světlem jsem tam nenašel nic co by se mi nezdálo. Inda hodnotim dle výstavního kusu jiného jsem neviděl.
[Sukin]
(27.3.2021 8:08:28)
Kterou konkrétní část myslíš? Měl jsi obě motorky vedle sebe? Nebo hodnotis z fotek z loňské výstavy?
[maspe]
(26.3.2021 22:05:35)
Příspěvků: 7, poslední: 28.3.2021 12:42:5168511.Veteráni
Ahoj chybí mi ke kompletaci kryt retezu mám 559 1972 a dočetl jsem se že v tom roce nemá kontrolní otvor, ale bez otvoru nejsou k sehnání takže koupit s otvorem a zavřít?
Zcela mimořádně s longr souhlasím, na patinovce se guma po roce od mastnýho krytu rozleptala a rozpadla, ale na renovacích drží zatím bez problémů několik let.
Kryt s dírou či bez, buď rád že ho vůbec máš.
[Banak]
(28.3.2021 12:42:51)
Mně se ta repliková guma olejem rozleptala a nabobtnala, kryt nedržel. Originál guma kámošovi v pohodě držela. Já místo toho na talíř rozety navlékl rozříznutou tenkou hadičku. Snad akvaristickou vzduchovací. A ta tam drží jak helvetská víra.
[longr]
(28.3.2021 8:23:34)
grošák: To mi něco připomíná, viz fotka u mě v datech. Jedu takhle po mostě přes přehradu a kochám se výhledem a najednou mi byla skoro silnice úzká... Od té doby tam mám jistící matici a ještě závlačku.
[Tomas]
(27.3.2021 21:44:26)
To by kvůli tomu neprošla na testaci? Nebo to jen chceš mít co nejoriginálnější? Já se jen tak-tak nerozsekal, když se mi povolily poloviny krytu a namotaná půlka z něho mi zablokovala kolo. Pak jsem to sice pojistil líp, ale stejně jsem to nakonec sundal.
[grošák]
(27.3.2021 19:27:31)
559 se delala az do 1974, ale pouze na export, pokud nemas dotazeny kus ze zahranici, neni to 559.
[Krizoň IV.]
(27.3.2021 18:14:49)
559 se dělala až do 1974 a údajně od 1970 kvůli úspoře materiálu a práce se kryt dělal bez díry. Potřebuji to od někoho posvetit dik
[Milan6]
(27.3.2021 16:59:30)
Rok 1972 je JAWA 250/592 a ta kontrolní otvor má. Mám ji doma. Seřídit řetěz bez kontrolního otvoru moc dobře nejde, to poznáš.
[kriz]
(26.3.2021 17:22:23)
Příspěvků: 11, poslední: 27.3.2021 11:46:5668510.Veteráni
Ahoj, z čeho nebo do jakého stroje se toto montovalo?
https://ogar69.rajce.idnes.cz/Zapalovani/
Oprava - jednoduchy stator.Je to vlastně modulární konstrukce, stator vytáhneš bez odpojování drátů a strčíš jiný, nemaš šanci špatně to zapojit a navíc to jde rychle.Takže predpokládala se nutnost rychlé výměny s tím že to bude blbuvzdorné = budič malé vojenské elektrocentrály(odhad bez záruky)..
[El Fag]
(27.3.2021 11:46:56)
Je na tom vidět, že to bylo součástí nějakého točivého stroje na společné hřídeli, uložené v nějaké trubce(kolíček na statoru to aretuje),svorkovnice zapada do protikusu na stroji.Na svorkovnici je zapojeno více drátů, ne jen uhlíky a jednoduchy rotor, takže tam možná bude kompenzace odberu seriovým vinutím.Já to vidím jako speciální dynamo - budič nějakého alternátoru na elektrocentrále.
[El Fag]
(27.3.2021 11:02:12)
Kdybych se měl připojit do ankety, tak je to "stejnosměrný stroj", který byl spíš určen jako motor a viděl bych to na nějakou technologii (ústředna, drážní zabezpečovačka..?) Do žádného dopravního prostředku mi to provedením moc nesedí. [nunici] .-D
[Tomas]
(27.3.2021 9:43:21)
Tak jo je tam ..
[nunici]
(27.3.2021 9:39:24)
Kde tam všichni vidíte rotor ?
Je to určitě dynamo z Jawa 1000, navíc podle té svorkovnice si můžu vybrat výstupní napětí pro nabíječku mobilu
[nunici]
(27.3.2021 9:36:47)
Tohle bych viděl na 6ti pólové dynamo, už jen podle těch cívek na statoru, svorkovnice a vinutí na rotoru. Jako elektromotor mi to nepřipadá
[Michi]
(27.3.2021 8:17:28)
Mohl by to být stator s rotorem nějakýho ventilátoru třeba ze sahary auta, ale je to takový možná nebo třeba. Nevím
[skodna]
(26.3.2021 20:12:17)
Můžeto být dynamo i motor, záleží jestli s tím bude někdo točit a nebo jestli to má něčím točit. A aby to bylo zaplování tak chybí přerušovač...
Do mtorky to ale nebude
[Petan69]
(26.3.2021 14:14:21)
Na prajske se říká vtip. Prajzák, když něco ukrade, tak má radost hned třikrát:
1) Když to ukrade.
2) Když ho při tom nechytí.
3) Když potom přijde na to, co to je.
[-]
(26.3.2021 13:26:56)
No, když několik lidí řekne, že to je elektromotor, tak se budu ptát tak dlouho, dokud někdo neřekne, že to je dynamo, hodně vzácný dynamo...
[pračlověk]
(26.3.2021 10:13:28)
Příspěvků: 1, poslední: 19.5.2021 21:21:2268509.Barvy a lakování
ahoj po shlednuti videa z roku 1962 jsem se rozhodl dat moji 354.06 do bežove jako ve videu akorat neumim najit nikde kod barvy poradite diky.
Příspěvků: 12, poslední: 29.3.2021 10:22:2968508.Informace
Nazdar lidi. Není to nic v rámci Jawy. A jak se mi většinou takové "amatérské" návrhy nelíbí, musím říct, že tohle má něco do sebe.
https://www.garaz.cz/clanek/cesky-designer-predstavil-koncept-nove-jawy-21005891#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&dop_req_id=ywtXO7p0K5C-202103250518&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Mě se to hodně nelíbí. Jsem holt zastáncem klasické konstrukce.
[Ota]
(29.3.2021 10:22:29)
...tenhle typ stroju taky neni muj salek caje, ale borec na tom evidetne makal fest a zpracovane to ma pekne. A i ten napad menit hydraulicky geometrii motorky a svetlou vysku me, jako technikovi, prijde docela vtipnej. Navic muj autojerab po tezke havarii (BMW R 1150 GS) taky neni z pohledu konstrukce (paralever, motor jako ram, telelever) uplne normalni motorka... ;o)
[Bubak]
(26.3.2021 13:19:36)
Asi každý pochopil, že se jedná o designerské cvičení, nikoliv o návrh reálné motorky. Designéři tato cvičení dělají protože se u toho narozdíl od běžné práce nemusí omezovat ohledy na funkčnost, vyrobitelnost, použitelnost, technické předpisy... Asi jako malíře nikdo nejebe za obraz, který se nesnaží něco zobrazit realisticky.
[Deadman]
(26.3.2021 11:02:10)
Hnus, nefunkčnost blatníků, hubless je zdroj problémů.
Éra jednoduchých, udržovatelných a dobře fungujících dopravních prostředků je fuč.
[Venca_n]
(25.3.2021 20:18:34)
OREL - z vlastnej skúsenosti, veľa ľudí nemá vkus a zavolá si na to "dizajnéra" ktorý povie že toto je teraz akože "moderné" a tam to končí
[motorkar]
(25.3.2021 19:43:53)
Tak ta přední vidle integrovaná se světlem vypadá zajímavě, sice mám obavy jak by to svítilo, ale dobrý. Zbytek se mi nelíbí.
[grošák]
(25.3.2021 18:20:17)
To [motorkar], tady píšeš: Je to vidieť aj v architektúre, kockaté baráky bez okien čo vyzerajú ako maštale...Nemyslíš, že je tak trochu o lidech, jejich vkusu? Asi se jim to líbí, když si to pořizují a chtějí v tom žít. Je to jejich volba.
Co se týká pohonu zadního kola, třeba to má dobře vyřešeno (nic o tom nepíší). Klasickej řetěz má spoustu nevýhod a používá se dodnes. Asi je levnej....
Bell, když vymyslel telefon, doporučoval, aby byl alespoň jeden aparát v každém městě.....Jo, nevyšlo mu to.
[OREL]
(25.3.2021 14:29:08)
Vidím v tom jasně nový Böhmerland. Je to tím šmrncnuté, + přikřížené kastlíky z předválky a motor ala jawí OHV/OHC. Mně se to moc nelíbí, ale ani to zas není škaredé. V reálu si to ale stejně představit nedokážu.
[longr]
(25.3.2021 14:24:08)
Hubless jsem už viděl v praxi na různých customech, ale kromě vzhledu to není v ničem lepší než klasika, zadní osa a náhon (řetěz, řemen, kardan)
[Sukin]
(25.3.2021 13:59:38)
motorkar: tož to hej :)
[70CB750]
(25.3.2021 13:54:17)
Mně se to líbí technicky, ale chopper posaz - co tě nutí do pozice koza na gyndě - nemám rád. Možná to samý, ale v dimenzích klasický motorky z druhé poloviny dvacátého století?
[70CB750]
(25.3.2021 11:02:22)
Příspěvků: 23, poslední: 30.3.2021 9:15:3068507.Informace
Ahoj, měl bych prosbu. Sháním nákolenice na 638ku na nádrž. Už o tom bylo hodně napsáno, CZ nejsou, Taiwan je k ničemu... asi to nějakou dobu zabere, ale mě kvůli tomu stojí testace na Včka. Nevíte o někom, kdo by to prodal (klidně s celou nádrží) nebo nepůjčili byste mi to někdo jen na tu testaci prosím. Jsem ze středočeského kraje. Díky předem za všechny reakce, Pavel
Tak nákolenice nemám. Jsem ochoten je nakreslit ale musel bych je někde vzít...
[No_-_name]
(30.3.2021 9:15:30)
Podle mě to nakreslení zabere tak 3h , nepočítám odladění modelu pro tisk, tisk a odladění po tisku. Když flex vydrží na blinkrech, tak nákolenice dá taky. Jen je docela drahej.
[grošák]
(27.3.2021 19:31:22)
maspe - klidne ti to vytisknu z flex materialu, jen mi to nekdo musi vymodelovat, tenhle dil se mi tu nevali
[Wondrisak]
(27.3.2021 11:31:17)
Maspe: asi tak. Já to klidně nakreslím, ale nemám tiskárnu na pokusy :-) Nakolenice snad mám...
[No_-_name]
(27.3.2021 8:01:50)
Když mi vyjde chvilka a najdi základní rozměr hrany, zkusím vytisknout a mechanický zkusit, jestli vydrží. Kreslení mi nepřijde složitý, v základu bych to zkusil jako ploché a spoléhal na pružnost materiálu.
[maspe]
(26.3.2021 22:01:48)
My máme do SLA od Formlabsu nejaky gumovy resin, ale je sedivej a barva by na tom asi nedrzela. Mimochodem nakreslit takový díl dá rozhodně min prace než čistit a rovnat data z 3D scanneru...
[No_-_name]
(26.3.2021 8:48:37)
Teď v práci tisknem z PETG, to je docela pružný a houževnatý..
[Montgomeryx]
(26.3.2021 8:40:04)
Z čeho byste to chtěli tisknout? Z flexu? Pokud to nebude mít pružnost, hrana se stejně ulomí
[maspe]
(26.3.2021 7:45:34)
Tom_72: než to kreslit, lepší vzor a 3D scanner, kreslení je dlouhé a nimravé.
Véčka na 638? Jsem názoru, že véčka jsou super, ale jen na stroje, kde není jiná možnost, co možnost má, má být s testací na bílých. 638 na srazu bude další mekka takhletonebylistů - co mají vedle kejvačky nádherné předválky a místo toho hodiny lamentují na kývačkou, nad 638 pravděpodobně dosáhnou tantrické rozkoše.
[mais]
(25.3.2021 17:26:07)
Jj, 3D tisk je super, ale musí to někdo nejdřív nakreslit :)
Hotovej 3D model pak umí vytisknout kdekdo (i já) :-D
[Tom_72]
(25.3.2021 17:18:55)
Jestli existuje česká funkční replika nákolenic tak je to bezpředmětné, pokud ale není dostupná, odlil bych nákolenice dle originálu do silikonové formy. Materiál na odlití pryžových dílů dostupné jsou.
[Sukin]
(25.3.2021 12:13:16)
Už teď je to kolem dvaceti bez papírů. Samozřejmě, kdo proleze inzerci nebo má štěstí na lidi, sežene levněji, ale Jawa prostě leze nahoru. Za cenu 638 už má člověk celkem pěkného youngtimera s lepšími jízdními vlastnostmi.
[longr]
(25.3.2021 10:44:08)
Ceny se strasne posunuly,staci sledovat bazos,treba parez 550 bez tp od 30 tisic vejs
[Jenda.592]
(24.3.2021 21:17:04)
Deadman, dnes jakmile to má papíry i když je to kupa hnoje, tak je to 20+ . Ano, mluvím o 638
[maspe]
(24.3.2021 19:46:49)
Véčka na 638 jsou zvrácené asi jako véčka na novodobou Felícii. Nevýjde lépe sehnat 638 s papírama? Pojízdná 638 nic moc stav se prodávala i pod 3 litry. Těch motorek musí být pořád ještě hromady, snad většině nepropadly papíry v polopřevodu. Na ježdění je 638 nic moc a historickou hodnotu to má nulovou.
[Deadman]
(24.3.2021 19:18:58)
Sukin: TW jsou z regulérního plastu, tedy, když je chceš nasadit, ulomíš hranu. Pokud nutně potřebuješ na V, tak vzít TW a přilepit je tam na oboustranku.
[maspe]
(24.3.2021 18:10:21)
pračlověk: 2021 - 1991 = 30 let, čas letí.
[spec]
(24.3.2021 15:16:29)
Zdar, koupil sem náhradní nádrž aj s těma nákolenicama, tak ti to v sobotu vyfotím, tuším, že na nich jsou jakési plechy, za které to drží.Já sem na původní nádrži žádné neměl, tak sem je ani na tu novou nedával. Pokud by se ti líbily, tak za odvoz.
[spec]
(24.3.2021 15:10:48)
Ja nevim jak Vam, ale me se ty taiwanske ani nepodařilo nasadit, proste se mi ukázaly v ruce. České bez problemu. Prodejce bez řečí vrátil peníze, vedel o co jde. To ze by ty taiwanske couhaly minimalne 1cm za nadrz byla uz jen třešnička.
[zelyvel]
(24.3.2021 14:21:39)
Příspěvků: 7, poslední: 27.3.2021 14:33:3768506.Informace
Ahoj. Nemáte někdo náhodou rozebranou tuhle motorku, případně 175 nebo 125? Potřeboval bych nafotit držák výfuku na rámu, ideálně i s rozměry. Klidně i jak vypadá mezikus mezi rámem a výfukem? Mam to celé doprasené a rád bych dal motorku opět do kupy. Případně bych ještě potřeboval radu jak vyndat kytku. Nevím jak to rozebrat. Je to jiné než 250/353 kterou už jsem kdysi dělal. Dik za každou cennou radu. Aleš.
Mé výrobky jsou vyzkoušené na dílně takže to sedí Dopořušuji bordnout s výfukem a kolenem.
[jawac]
(27.3.2021 14:33:37)
Díky. Tohle jsem přesně potřeboval. Určitě objednám. Jen projdu zbytek eshopu co bych k tomu ještě přihodil. Jen se zeptám. Délka trubky sedí s originální nebo se musí zkrátit? Já tam mám takový paskvil, ze se nemám od čeho chytit.
[Aleš353]
(26.3.2021 10:03:14)
Určitě se ozvu. Diky
[Aleš353]
(23.3.2021 15:13:10)
na Eshopu nevím,ale v regálu určitě je. Naše výroba, včetně pouzder.
[monty]
(23.3.2021 8:18:57)
Monty: Jasný. Šroub na zajištění jsem povolil. Jen jsem si nevšiml že tam jsou víčka pod nánosy barev. Zatím jsem díly nikde nehledal ale výhledově: máte na E-shopu nový čep? Zatím jsem ve fázi rozebírání. Ještě bych teda někde potřeboval ten držák výfuku oměřit. Najde se někdo?
[Aleš353]
(23.3.2021 7:18:19)
kyvku stejně jako u 353- zespodu rámu je zajištovací šroub, z boku vydloubnout víčka ,a čep vyrazit nebo vytáhnout stahovákem.
[monty]
(22.3.2021 21:59:58)
Příspěvků: 11, poslední: 24.3.2021 16:04:5168505.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, vím že to tady asi nepatří ale nevím si rady. Chci vyměnit sací a výfukové ventily na Škodě 120l. Změřil jsem staré ventily a jejich celková délka je 100 mm. Mám nové od TRW DAČICE a jejich délka je 101 mm. Tudíž jsou delší o 1 mm oproti původním ventilům. Myslíte, že to vadí? Půjde to nějak vyladit seřizovacím šroubem na ventily? Průměry dříků a talířků sedí dobře.
Díky
Kdysi davno nam to delal Agromotor Velke Mezirici. Otazka jestli jeste delaji takove male.
[Labakov]
(24.3.2021 16:04:51)
Velorex - ja som to svojho casu (90te roky) daval robit v BA/Podunajske Biskupice, p.Pavol Sirka, netusim ci este funguje, bol to fachman na skodovacke a aj ine motory. Robil mi 2 motory, super praca.
Kontakt sa da vygooglit, skus zavolat
[Boco]
(24.3.2021 0:57:32)
U vlisovaných tvrzených sedel se musí použít správná tolerance. Pavlíček v Bosonohách to umí.
[longr]
(23.3.2021 19:13:29)
Borderer: Nalisovaná sedla ventilů mají snad všechny novější motory na světě. To nebude chyba principu, ale konkrétního špatně udělaného kusu.
[Jad]
(23.3.2021 9:31:13)
Jinak jakej je důvod výměny ventilů? Nejsou spíš vymletý vodítka?
Já osobně v ty tvrzený sedla nemám moc důvěru. Kamarádovi se stalo, že mu po roce provozu jedno vypadlo a každej si může domyslet tu paseku... :-/ Bohužel hlavu koupil už hotovou z likvidace jedné prodejny, tak nevíme, kdo to dělal....
Já osobně šel pouze do Favo gufer a tvrzený sedla tam půjdou, až nebude zbytí.
[Borderer]
(23.3.2021 8:24:59)
Mozete sem dat kontakt na niekoho co taketo upravy ala favorit robi? Dik
[Velorex]
(22.3.2021 23:19:21)
Prd. Tam mělo bejt :-)
[No_-_name]
(22.3.2021 22:01:01)
Milimetr je prý. Jinak jak píšou kolegové..
[No_-_name]
(22.3.2021 22:00:42)
Jednoznacne, spravit sedla a dat gufera ala Favorit, ak uz to nebolo spravene
[Boco]
(22.3.2021 20:41:34)
Já bych si troufnul tvrdit, že ten 1 mm seřizovací šrouby poberou. Hlavně nové ventily pořádně zalapovat do sedel a překontrolovat těsnost. Vůbec nejlepší je, když už je to takhle rozdělané, zainvestovat a nechat udělat tvrzená sedla ventilů a vodítka s gufery z Favorita. Výhodou je pak provoz na natural bez aditiv a menší spotřeba oleje. Otázka je, jestli tohle ještě dneska vůbec někdo dělá...
[Jad]
(22.3.2021 20:35:07)
Příspěvků: 29, poslední: 30.3.2021 10:23:0368504.Informace
Ahoj všem,
rád bych se zeptal zda někdo neřeší podobnou situaci - měl jsem doteď u ČSOB sjednanou flotilu se staršími motocykly a díky tomu u nich cena za pojištění vycházela na velmi příjemných 48 Kč/kus. Nimcméně ČSOB tuto možnost údajně zrušila a proto nyní není možné do flotily cokoliv nového přidat, standardní pojištění na kývačku u nich údajně vychází cca kolem 500 Kč/rok, lepší cena na veterány je jen na základě průkazu HV.
Neřešíte také někdo, resp. nemáte někdo alternativní pojišťovnu, která umí podobně příjemné ceny, jaké byly doteď u ČSOB?
Jedná se mi jen o stroje bez průkazu HV, jen klasické bílé značky.
Díky moc.
pmr> Z níže uvedeného vyplývá, že pojišťovny to sice musí respektovat, ale budou hledat záminky v technickém stavu za každou cenu, jen aby nemusely plnit. Tvůj zdroj nemá úplnou informaci a STK brečí, že teď nemají do čeho píchnout. Já hold panelku s už propadlou STK na prohlídku pošlu a kývačka bude dál pod plachtou s propadlou.
[Banak]
(30.3.2021 1:39:07)
Zdroj a citace na motorkari.cz :
Omnibus II se vztahuje výlučně na vozidla, která jsou uvedená v čl. 5 odst. 1 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES, tzn. vozidla následujících kategorií:
- vozidla kategorie M1 a N1, včetně taxislužby a záchranné služby
- vozidla kategorie M2, M3, N2, N3, O3 a O4
- vozidla kategorie T s konstrukční rychlostí převyšující 40 km/h
Omnibus II se nevztahuje zejména na následující vozidla:
- přípojná vozidla kategorie O1 a O2 (přívěsy za osobní vozidla do 3500 kg)
- motocykly kategorie L
- traktory a jejich přípojná vozidla kategorie R, R, C a OT, jejichž konkstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km/h
- silniční vozidla kategorie Z určená k pohybu na sněhu a ledu
Více na: https://www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/aktualizovano-prodlouzeni-stk-pro-motorky-neplati-jak-je-to-s-ridicaky-45309.html
[Banak]
(30.3.2021 1:13:16)
Banak + rikša: nevím kde jste vzali info, že se OMNIBUS II netýká motorek. Prodloužení STK o 10 měsíců se týká všech motorových vozidel, ověřeno od dopravní policie. Jiná otázka je v přístupu pojišťoven, to máš pravdu.
[pmr]
(29.3.2021 21:28:28)
Ze začátku mě to taky zarazilo, žádné riziko neplnění nehrozí, to je běžně žvanění pojišťoven, museli by prokázat souvislost závady na DN, všichni musí respektovat bláboly EU a tentokrát jdou i proti nim 😂. Je to jen mediální fňukání z STK a pojišťoven, jde jen o peníze. Ptali se mě i dva sousedi, na STK jim řekli, že na prohlídku nutně musí, oba vyplašení důchodci co téměř nikam nejezdí. Plně toho využiju a dvě auta pustím na STK před prázdninama po servisu.
[Banak]
(26.3.2021 18:24:47)
Dnes ověřeno při technické na motorce, prodloužení platnosti STK o 10 měsíců se netýká motocyklů, u automobilů sice policie STK toleruje, ale co je horší že při škodné události od toho může dát ruce pryč pojišťovna a jak je všeobecně známo pojišťovny nepustí ani korunu navíc. Takže za mě využít se toho asi dá ale je potřeba zvážit případné riziko.
[rikša]
(26.3.2021 17:52:53)
přesně tak, také si myslím, že je to jen otázka kalkulace zisků a rizik. A ty rizika jsou u těch našich veteránů reálně menší (byť to jsou technicky horší stroje, než třeba dnešní mašiny s kotoučema a ABS) než u nových motorek a aut. A proto si ČSOB mohla dovolit (byť z nějakého důvodu nově už nechce) mít motorku ve flotile za 48 Kč a fekála za 12 Kč.
[zelyvel]
(25.3.2021 22:06:40)
Na M.CZ jsem se právě dočetl, že možné prodloužení platnosti STK se netýká motocyklů (vleků a traktorů) EUsměrnice Omibus II. Hlavně, že si kolem toho dělalo MD takový mediální humbuk jak vyšli veřejnosti vstříc.
[Banak]
(25.3.2021 18:12:02)
Ty nízké pojistky si můžou dovolit, protože vědí, že staré motorky najedou minimální počty kilometrů. Ve srovnání s firemním klientelou a statisícovými nájezdy a tím mnohonásobně vyšším rizikem nehody, je to pro ně opravdu zanedbatelné.
[Sukin]
(25.3.2021 12:17:37)
Já mám ČZ už hodně let u ČPP. Teď mi zdražili už platím přes 100Kč ročně.....mají to dané rokem 1975 a platí se tuším 3/12 klasické sazby. Testace netřeba
[Garfield]
(25.3.2021 10:06:40)
Taky mám flotilu veteránů u ČSOB, ale že by to zrušily zatím nevím, zatím žádný dopis nepřišel.
[bibi640]
(25.3.2021 8:26:30)
Moje roční pojistky Felicia 1959 593 Kč, Velorex 269 Kč, Jawa 250 rok 1966 217 Kč, fichtl 50 Kč, 93 Kč a 179 Kč (ten je po roku 1980). Vše bez testací. Manet 90 na véčkách 211 Kč. Pojišťovny různé, cca po 2-3 letech když hodně zdraží znovu přepojistím klidně u jiné pojišťovny.
[HonzaBK]
(25.3.2021 7:13:07)
Banak: pojistné 300kč za netestovanou motorku je podle mého normální cena. Taky platím za třistapadesátku z roku 1994 270,- ročně a to ji mám pojištěnou na škodu 100/100 milionů (možná 150/150, nejsem si zcela jist). Nicméně
[Dawid]
(24.3.2021 23:02:13)
Koukal jsem po netu a vypadá to, že ČPP pojišťuje historiky za 1/10 ceny a pokud nemáš testaci tak do roku 1980(?) za čtvrtinovou cenu a to samé zřejmě dělá Kooperativa. Nicméně pojistné podmínky jsem nezkoumal a radši bych to pořádně prostudoval - proč nějaká pojišťovna chce ručit za milionové škody desetikorunovým ziskem.
[Dawid]
(24.3.2021 22:57:37)
Ano nemá pravdu, mám testovaný veterány r.v. 1958 za 50 a netestovaný r.v. 1960 za 300 jen dle r.v. u generali a na přepážce. Nemám se kurva čemu divit.
[Banak]
(24.3.2021 22:12:10)
Dawid: Nemáš pravdu. Je to bráno tak, že se starým vozidlem nemáš tendenci jezdit desetitisíce kilometrů ročně, nejezdíš s ním jako prase a vážíš si ho. Nevím jak ostatní, ale cpp to má jako službu založenou pouze na roku výroby. Být to jak píšeš, budou tu testaci vyžadovat.
[Borderer]
(24.3.2021 21:20:33)
Já si myslím, že je to celé špatné pochopené a ty staré motorky pojištěné za 49kč/rok apod. jsou buď chybně pojištěné nebo podpojištěné.
Definice historického vozidla ze zákona je:
Historickým vozidlem je vozidlo, které je zapsáno v registru historických a sportovních vozidel a kterému byl vydán průkaz historického vozidla.
Tudíž, pokud si klasický majitel kývačky nebo podobného stroje nakliká v kalkulačce povinného ručení že má "historické vozidlo" (bo má přece veterána z roku 1959 tak je to jasný!), tak mu samozřejmě vypadne cena taková jaké zmiňujete. Nicméně už mu myslím nedochází, že to je fakt jen pro vozidla s testací a "omezeným provozem" a ne pro něj, protože má klasickou bílou spz (RZ) a stroj pro denní použití.
Tudíž - majitel takového pojištění je přesvědčen jak ušetřil asi 300Kč za rok a mne si ruky jak je to super a v momentě kdy dojde k nějaké nehodě, tak se bude asi kurva divit.
[Dawid]
(24.3.2021 19:49:41)
Mátě nějaké detaily k té flotile od ČPP, kde to jde sjednat? Musím přímo na pobočku?
[Sukin]
(23.3.2021 14:05:26)
MV - je to tak... viem to priamo porovnat, mam moto v CR aj SR rozdiel je obrovsky. Hlavne v CR sa saju starsie stroje (hlavne veterany) poistit ovela lacnejsie, u nas sa vek nezohladnuje...
Priklad - kyvacka 250 1956 v SR cca 42,-EUR, Perak 350 1952 v CR 69,-Kc (rocne!!!)
Poistovnicka lobby
[Boco]
(22.3.2021 22:34:29)
Človek až žasne, aké máte v ČR ceny. Na Slovensku stojí Jawa (250 alebo aj 350) cca 47 €. Nepanuje tu žiadna konkurencia. Poisťovne na SR urobili kartelovú dohodu, ceny majú len nepatrne odlišné. Žiadna neponúka Poistenie časovo obmedzené napr. od mája do októbra.
[MV]
(22.3.2021 20:22:27)
Příspěvků: 28, poslední: 29.3.2021 11:24:3168503.všechno ostatní
Ahoj, řeším nadměrně potopené přední tlumiče (březnické, s hliníkovými kluzáky). Když přeměřím samotné pružiny, tak mají délku jako nové, ale po shození motorky ze stojanu se tlumiče dost "potopí" a jdou často na doraz. S podložkami 10mm je to lepší, ale sneslo by to i víc. Mohou časem pružiny ztratit své vlastnosti, přestože se rozměrově nezměnily? Díky za odpovědi!
Montgomeryx: Proč nezůstane stlačené kolo ve vzdudchu? Protože jsme ještě do celého systému zavěšení kol nezapočítali tyč stabilizátoru. Ta způsobí, že při stlačení jednoho kola, se stlačí i druhé na dané nápravě. Tím samozřejmě dojde k snížení světlé výšky, ale pro návrat do polohy s plnou trakcí je potřeba daleko méně času.
[JZ]
(29.3.2021 11:24:31)
Dobrý bože, a co tě tak pohoršuje? To že učej, že odpružení má zajistit kontakt kola s vozovkou? To je přece snad logický. To, jak to funguje, už byla moje, asi špatná úvaha. To mě nikdo neučil. Myslim si, že vola už jsem ze sebe udělal dostatečně, tak proč se v tom furt nimrat.
[Montgomeryx]
(26.3.2021 8:48:05)
Montgomerix + autoškola: Dobrý Bože, jestli tohle taky učí dneska v autoškole, tak se nedivím, že řidiči (nejlépe v koloně) odbočujou doleva od pravého okraje silnice, bliknu pustěj až když do té odbočky vjíždí atd... Přít se s Vámi ani ostatními nebudu, ač jsou většina uvedeného naprosté bláboly.
P.S. V 80. letech jsem vystudoval konstrukci vozidel na VŠ.
[.]
(26.3.2021 7:47:50)
Omyl, to patřilo vedle.
[rikša]
(25.3.2021 22:07:43)
V loni jsem tři motorky ani nevytáh tak těch 100 nebo 150kč za kus je až moc, bral bych system nejezdiš neplatiš, ale to je nerealne.
[rikša]
(25.3.2021 22:05:46)
Valach> dělali jsme při renovaci vidle na 473 a 475 a obě měly pružiny šrot. Na dalších čz v přípravě jsou totožné a minimálně jedna ještě prasklá. Koupil jsem náhradu pružin tuším v Rožnově, chodí pěkně, ale oproti Jawám se ponoří kluzáky víc.
[Banak]
(25.3.2021 19:56:16)
Připojím se k dotazu uživatele Banak. Je někomu z vás známa charakteristika pružinových drátů na kulaté čízy? Jakmile sundám moji 475 ze stojanu, vidle jde minimálně o 1/4 až 1/3 dolů, pružiny jsou KO. Díky za postřehy!
[valach]
(25.3.2021 19:22:06)
Montgomeryx: Zase rozdíl mezi plynokapalinovými a čistě kapalinovými tlumiči. :)
[Borderer]
(25.3.2021 19:06:39)
Ota: Asi jo, takhle bych to pochopil. Nicméně aby se samovolně propadla pístnice do tlumiče, to mi připadá zvláštní. Nové tlumiče jsem měl z obchodu přepáskované a jakmile jsem pásky přestřihl, tak pístnice vyjela až na doraz. A stlačit to nebyla sranda.
[Montgomeryx]
(25.3.2021 10:59:44)
Montgomeryx: Při stlačování působí jako tlumič stlačující se pružina, takže není potřeba, aby jí kdovíjak podporoval tlumič. Naopak při roztahování musí tlumič působit, aby se vozidlo na pružinách nerozhoupalo. Funkcí tlumičů je právě zamezení rozhoupání vozidla na pružinách a tím samozřejmě zajištění co nejefektivnějšího kontaktu kol s vozovkou. No a samozřejmě též zajistit komfort jízdy...
[Ota]
(25.3.2021 9:28:53)
Montgomeryx: Nicméně "." má pravdu. Kdyby to bylo naopak, bude karoserie dostávat takový rázy, že se brzo rozpadne. Nehledě na ty rány, který by dostávaly dorazy v tlumičích. Zrovna nedávno sem dělal horní uložení na předku felicie a když sem měl tlumič na stole, tak pístnice svojí vlastní vahou, takřka bez odporu mizela v tlumiči. Když sem ji ale chtěl vytáhnout, musel sem pořádně zabrat. Tlumiče u staré Š120 to samé.... jednočinné měl tuším maximálně žigul.
[Borderer]
(25.3.2021 8:28:48)
No a když si ještě vzpomenu, jak jsem měnil tlumiče v autě, tak ty nový mi stlačit zatraceně nešly. Ale když se mi to povedlo, tak zpátky nahoru se vrátily samy.
[Montgomeryx]
(25.3.2021 6:16:30)
Mě v autoškole při technické výuce říkali, že hlavní funkce pružící jednotky je přitlačovat kolo na vozovku. Komfort je až ta další funkce. A to si dovedu představit jedině tak, že směrem od vozovky by kolo mělo klást odpor, a směrem do vozovky by se mělo co nejrychleji vrátit zpátky. Pokud by to fungovalo obráceně, tak by musely kola být každou chvíli ve vzduchu a za chvíli by měly ošoupané plošky. Tak mi tedy vysvětli, proč to chápu špatně :-)
[Montgomeryx]
(25.3.2021 6:04:44)
Skoro 100% moderních tlumičů jsou tlumiče dvojčinné. Dvojčinné = fungují v obou dvou směrech. Vždy platí:
- síla na stlačení je realitvně malá (= pohyb kola při stlačování pružiny)
- síla na vytažení je výrazně větší (= pohyb kola při natahování pružiny).
Vůbec tedy nejde o přitlačování kola k vozovce bez odporu tlumiče, právě naopak! Doporučuji krátce nastudovat příslušnou ODBORNOU literaturu (nikoliv "pivní" diskuze a plky z noname fór a blogů).
Dvojčinné byly i předpotopní tlumiče třecí; tam právě byla chyba v to, že nešel pro pohyby nahoru-dolů nastavit různý útlum.
Jednočinné bývaly o něco méně předpotopní pákové hydraulické tlumiče aut. Ty tlumily pouze dolů, nahoru odpor nula!
Kdyby na motorce tlumil silně účinně tlumič při stlačovaní, vyrazila by Vám přední vidlice na větším hrbu zuby, neb by nepružila anžto rychlý pohyb propružení by zadržel tlumič. Stačí přemýšlet...
[.]
(25.3.2021 5:43:05)
A jak to tedy je, olej nemá klást odpor při stlačení tlumiče, ale jen při roztažení? Při sundání ze stojanu a nasednutí jezdce chápu, že se tlumič ustaví v poloze závislé na odporu pružiny. Ale že při jízdě dojde často ke stlačení nadoraz, jak píše jc3, to už nezávisí na schopnosti oleje téct uvnitř toho tlumiče? Míra toho "potopení" vidlice může totiž být dost subjektivní, pokud to není nějak změřeno...
[Jad]
(24.3.2021 19:53:47)
Kuba z Neve: ani ne, ale byly minimálně dva spíše tři průměry drátu. A mám pocit, že dvě délky. Ale jistě to nevím. Musel bych hledat
[maspe]
(24.3.2021 18:11:30)
Jad - tlmičový olej čo mám do bicyklovej vidlice 5W je skoro ako voda, tak do Jawy používmam motorový olej.
10w40 bola na mňa riedka, 15w40 zasa moc hustá...tak som si namiešal 12,5w40 a je akurát :D
[Milos634]
(24.3.2021 17:38:15)
Já mám právě taky takový dojem, že když jsem z neznalosti měl v přední vidlici 634 moc řídký olej (samotný tlumičák), šla na doraz dost snadno. A když jsem ho pak vyměnil za hustší, tak už ne. Ale je to už řada let, vzpomínky mlhavé:-)
[Jad]
(24.3.2021 17:05:21)
Krizoň IV. - keď som repasoval vidlicu na 634 tak som ju skúšal v rukách bez pružín, s olejom a fungovala tak, že tlmič tlmil aj pri stláčaní. Nekládol odpor ale keď sa blížil spodný doraz tak začínal plynule klásť odpor (asi aby vidlica nesekala tvrdo o doraz).
Pri vyťahovaní vidlice to fungovalo presne opačne, teda na hornom doraze. Čím som ju vyťahoval vyššie, tým väčší odpor.
[Milos634]
(24.3.2021 13:49:19)
Při repasi zadních tlumičů měním pružiny a staré mají o milimetry memší délku než nové a zápasím vždy s krytama. Přední pružiny u kulatých čezet jsou pokaždé vytahaný jak kšandy, atomaticky taky měním. Nikdo tady nezná charakteristiku pružinových drátů?
[Banak]
(24.3.2021 12:08:04)