Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 35, poslední: 7.8.2022 13:38:5868541.všechno ostatní
Kdyz cloveku po dlouhem dohadovani pujci vidlak vozik za auto se slovy "to je v dobry, ted prosel technickou", tak mu hned jednu flaknete pres drzku. Zterele puvodni gumy se skoro ustrihlymi ventilky, vyzerla a vysypana loziska na prave strane, uchyt na kouli na heslo bez pojistneho retizku ...a tak dal ... proste vozik po technicke, ktery by se s pul tunou cementu na silnici rozletel a bud znicil nove auto me nebo nejakemu chudakovi, co by zrovna jel kolem ... .. ale prej ze je to jeste dobry.... ..kurwa drat.. ...vikend v riti generalkou voziku, co ani neni muj...
..nevi nekdo jaka loziska prijdou do naby a jake gufero (nebo zatka nebo co to je) tesni konec naby z vnitrni strany? Jsou tam 2 kuzelikova, vnitrni je vetsi (ma 17 kuzeliku) a vnejsi je mensi:
https://ibb.co/Fh2KftS <<>> https://ibb.co/HzVSxFn <<>> https://ibb.co/rcqKn76 <<>> https://ibb.co/5hvQr3H <<>> https://ibb.co/dWMvbrj
Tak mám vyměněno. Krytka ložiska je tam jenom natlučena, takže asi nejjednodušší je zafixovat si náboj a hasákem ji odkroutit. Jinak menší ložisko je 30304A a větší 30206A a gufero jsem dal 45x62x10 (https://www.technicke-soucasti.cz/tesneni/hridelova-tesneni/gufera/gufera-s-prachovkou-gp-was/gufero-45x62x10-was-nbr-din3760.html).
[pavel44]
(7.8.2022 13:38:58)
Jak sundám krytku ložiska? Je tam jenom našroubovaná? Za boha se mi ji nedaří jakkoliv sundat, tak nevím jestli nedělám něco blbě.
[pavel44]
(3.7.2022 19:51:04)
.... no tak naba je v cajku, s novejma loziskama. A ted mi zase pneuservis marne shani gumy... :D .... vozejk zadarmo je fakt za trest... :D
[Bubak]
(25.4.2021 18:01:11)
Mimochodem do doby, než jsem okoukl tu sadu ložisek, jsem nevěděl, že nějaký jmenovec vyráběl nápravy pro vozíky :)
[longr]
(19.4.2021 9:42:39)
...me to neprijde nejak predelavany. Holt tenhle socialisticky vozik od Beskydsportu ma ty naby jiny nez Knapek nebo Sportjacht nebo podobny bazmegy... ...pripadam si jako archeolog...
[Bubak]
(19.4.2021 9:37:53)
Proto jsem psal, ať to oměříš podle starých :) V té sadě byl rozměr ložisek napsaný, tak bys hned věděl, na čem jsi. Na druhou stranu mě i tak překvapuje, že je tam rozdíl. Tyhle vozíky to měly všechno uniformní.
[longr]
(19.4.2021 8:53:59)
...jsem to nasel na tom starem lozisku - povedlo se mi vycistit ten vnejsi krouzek..... 30304A je spravne ... ..v sade bylo 30204... a sada kupodivu predrazena nebyla.... ..naprosto odpovidala souctu 2 loziska + gufero... ...no uz mam objednane nove a snad posledni pakarna bude akorat vlepit Loctitem ty vnejsi krouzky do vycvachtaneho naboje.......
[Bubak]
(19.4.2021 8:29:11)
Kdybych ta ložiska (jakákoliv, ne jen na vozejk) sháněl já a měl v ruce starý kus, tak se v první řadě vykašlu na nějakou "certifikovanou" sadu. Vezmu starý kus, šupleru a katalog na netu - zjistím typ, a ten v nejbližší/nejlevnější ložiskárně koupím či objednám. Nic jiného, než běžná katalogová ložiska tam velmi pravděpodobně nebude!
Mám jistotu, že kupuju ta správná a bonusem je v 99% výhodnější cena. Sady čehokoliv, "jakoby na typ" bývají téměř vždy předražené až o desítky procent... A často nesedí.
[.]
(19.4.2021 5:34:41)
...pribeh lozisek pokracuje... ..z te sady to vestsi sedi, jen ma ted to nove pochopitelne v naboji volny ten vnejsi krouzek, jak se to tam srotovalo a valcovalo... ...ale to male vnejsi lozisko je z te sady o cca 2-3 mm mensi nez to stare... To me poser.... ...ted mi bud nekdo na soustruhu sfounke vlozku nebo budu shanet vetsi lozisko..... ...ty stare vnejsi krouzky sly z naboje sklepnout docela v pohode...
[Bubak]
(18.4.2021 23:18:18)
A mohli jsme mít ještě lepší pořádek. Před pár lety nějakej vrchní esenbák naprosto vážně prosazoval povinnou registraci jízdních kol, jako to mají v KLDR. Prostě se lidem musí to dobro vnutit, když to sami nechápou:-)
[Jad]
(18.4.2021 13:24:51)
Jinak tata si vlek postavil v sedmdesatych letech, tenkrat jeste za kaďoura, aj kola měl z kaďoura. Kouli mu vytočil známej soustružník a žehličky nebyly, tak měl záchyt samodomo. Po pár letech ho otypoval, musel tam dát žehličku a nějaký extra odrazky. Kakój chaós, teď máte v čechách, zaplaťpánbůh, pořádek :)
[70CB750]
(18.4.2021 12:09:41)
U nas, ve vidlakove, takovy vozejky tahaj taky. Vetsinou v sobotu, kdyz vezou odpadky a recyklacy na smetiste. Ale je to jak rikas, dokud je to dobry tak na to majitel pece a pak ho vidim nekde na krajnici s upadlym kolem nebo bouchlou gumou. To samy vleky pro cluny nebo hydraulicky stipacky, ty uz vubec.
[70CB750]
(18.4.2021 12:05:09)
..nojo... ...byt v US of B, tak si vozik sobe na miru spichnu taky. To holt tady u nas nejde. Tenhle vozik je normalni maly nebrzdeny jednonapravovy kram na ktery majitel od nakupu do ted proste totalne sral... ..protoze jeho zivotni heslo je "..to je jeste dobry.." ..to je asi vsechno. A protoze ja mam svoje veci v kupe a jsem uz takova povaha, tak to spravuju. S vysypanym vyrezlym loziskem a na shnilejch 35 let starejch puvodnich gumach si to za uplne novy auto proste nezaprahnu...
[Bubak]
(18.4.2021 10:46:49)
Pokud má vlek brzdy, tak musí na technickou jednou za rok. Pokud je nemá, tak ne. Ale každý vlek musí mít VIN - registrační číslo. Tohle platí pro Virginii, jiné státy nevím.
Pro samodomo vlek jsem dostal formulář, štítek s vyraženým číslem, dva nejtky a obrázek kam mám ten štítek přivrtat - vlevo na oj. Pak jsem zavolal State Trooper a domluvil se, že se u nás zastaví a potvrdí mi, že ten vlek má VIN. Přijel druhej den, já byl v práci, žena doma, potvrdil papír, pochválil vlek a já si pak vyzved na DMV poznávací značku.
[70CB750]
(17.4.2021 23:06:01)
70CB750> U vás za velkou louží ale vleky nepodléhají žádné technické kontrole, pokud se nemýlím? A do určité hmotnosti nepotřebují žádné papíry ani schválení?
[Deadman]
(17.4.2021 17:19:31)
Vleky klasicky cucaj z druhyho cecku pokud jde o udrzbu. Kolikrat to vidim na silnici rozsypany a pritom dnesni loziska fakt snesou hodne kdyz jim clovek venuje minimalni pozornost.
[70CB750]
(17.4.2021 11:45:34)
Na technické u auta ti taky nepřijde na houkající ložisko v kole. To by muselo být očividdně vysypané, jinak se to pozná až za jízdy. Na technické koukají především na světla a zástrčku, odrazky, závěs, nápravu, štítek a korozi rámu. Jinak se to nějak neřeší.
[longr]
(14.4.2021 10:08:17)
...tak jsem po prvotnim nasrani trochu vychladnul. Svetla se zasuvkou tam vidlak menil nedavno, zaves na kouli po promazani chodi spravne i s pojistkou a drzi, pojistny retizek a zamecek tam dam novy, samotna naprava (torzka) je ok, vozik je jinak uplne v poradku a nezniceny - nikdy evidetne nevezl tunu nebo vic... ... no a loziska jsou na ceste.
Vidlak, kdyz slysel, co vsechno musim vymenit, aby to mohlo na silnici bez rizika eminentniho pruseru a nejspis v hruze, ze by mi to mel platit, prohlasil, at je teda vozik teda u me a on ze si ho obcas prijde pujcit... :D
[Bubak]
(14.4.2021 8:58:29)
Mně to přijde jako dobrá cena za půjčení vozejku na čtvrt roku. Dvě kuželíková ložiska a jedno gufero + kelímek vazelíny. Práce na dvě hoďky s tím, že si musím vytahat a zase uklidit vercajk. Zamrzí spíš to, že přesně v momentě, kdy jsi s ním potřeboval vyjet, je potřeba to spravit. Nejnáročnější je zajet pro ložiska do nejbližšího obchodu. Budou na 99% obyčejná normalizovaná, v horším případě shodná s nějakým zgerbem autem východního bloku. Pokud nejde vnější kroužek ložiska z náboje ven, stačí často udělat na něj zevnitř elektrodou pořádnou housenku a kroužek se po vychladnutí scvrkne a jde ven. Při složení do toho navalit vazelíny, co se vejde mezi gufero a do celého ložiska. Moc si s tím nelámat hlavu. Tobě poslouží, jemu minimálně nějakou dobu taky a že do toho časem znova naleze voda a vyhnije to, protože plocha pro gufero je třeba už jamkově vyrezlá, tě trápit nemusí. Prostě za pár let to bude zase takové, jako teď. Aspoň o tom víš a příště si poslechneš, jestli už zase nehouká a když tak si ho nepůjčíš.
Taky jsme si léta půjčovali vozejk od souseda. Vždy zadara, jen občas za cenu drobných oprav a pod. Jednou jme mu natřeli podlahu, jednou vyměnili zásuvku, párkrát žárovku a jednou jsem mu s tím jel na technickou, a to nám ji ještě zaplatil. Furt lepší, když přes rok parkoval a zavazel u něj, a u nás byl jen po dobu, co jsme jej potřebovali. Navozil se u nás materiálu dost a dost. Betonové skruže, palety cihel, nějaký písek a šutr, kopy dřevoštěpkových desek, motorku, tuším i nějakou zámkovou dlažbu. Za těch 20 let nás to stálo možná 1000Kč a nějakou práci. Považuju to za oboustranně výhodný stav. Teď soused umřel a s mladým už ty vztahy takové nejsou a hlavně není kdykoli doma hned na zavolání. Takže brácha koupil svůj vozejk. Pravda vozejk je teď taky častěji potřeba. Ale i novej potřebuje sem tam údržbu. Kdybychom si vozejk koupili už tenkrát, tak teď by byl dvacet let starej. Teď je funglovka. Není to lepší?
[-]
(13.4.2021 10:54:09)
...máte pravdu, naběhl jsem si ošklivě. :D Ale mám pocit, že vidlák by tak složitou ojebávku na mě nebyl schopný vymyslet. On je spíš totální lempl, co všechno nějak omrdá, než aby nějak moc myslel - prostě "to je ještě dobrý". No a ten vozík je jinak v překvapivě dobrém stavu. Není rozlámaný ani ohnutý nebo rezavý... ..asi mu ho nakonec zabavim...
[Bubak]
(13.4.2021 10:14:31)
Příspěvků: 10, poslední: 15.4.2021 21:29:1468540.Elektro
Tak, mám dynamo 45W s regulátorem Pal po repasi, plus na kostru, dráty zapojeny tak, jak mají být a po vypnutí zůstává viset kotva relátka, po vyjmutí pojistky odpadne. Kde může být chyba?
[-] -to jsme ale nevideli, takže jestli jsou kontakty nove nebo stare nevíme, takže ani nemužeme odpovedně soudit.
[El Fag]
(15.4.2021 21:29:14)
Docela se směju tomu, že si někdo dovolí napsat, že renovuje dynama a přitom tu nejpodstatnější část nechá starou a opotřebenou. Aby to byla seriózní renovace, tak by musely být vyměněny i KONTAKTY v regulátoru. Pouhé očištění kontaktů není renovace. Jinak je to de facto jen umytí, okartáčování, výměna šroubků a nějaké jakés takés seřízení. Spolehlivost a trvanlivost pochybná. V tomto konkrétním případě spolehlivost dokonce nulová. Asi se začnu živit "renovací" kladívek a kovadlinek zapalování. Pošlete mi staré, umyju, okartáčuju, namažu, někam kápnu červenou barvu, aby to vypadalo COOL a pošlu zpátky, zaplaťe 200Kč :-) Vsaďte se, že vám to pojede (chvíli).
Nebo budu opravovat motory stylem, každé ložisko, které není totál vysypané, umyju a nechám tam. Máte tam spolehlivý původní originál ZKL a nové SKF nebo FAG a pod na veterána nepatří.
[-]
(15.4.2021 16:30:44)
Ten kdo to seřizoval, tak to nejspiš seřizoval bez připojené baterky a tak si toho nevšiml, nebo mohl mít při seřizování 75W rotor a ten dovolí větší zpětný proud takže relé může odpadnout.Každopádně pokud ti rele dodal jako 45W tak není správně nastavené.
[El Fag]
(11.4.2021 14:03:10)
Dík za informace, půjde to na reklamaci.
[pračlověk]
(11.4.2021 13:55:45)
Regulace tedy funguje OK(pri zvyšování otáček by melo vzrustat i napetí,pri vyšších otáčkách, cca nad 2000, by napětí nikdy nemělo spadnout k těm 6,4V -to by byl důsledek "prilepení" kotvy - negativní přechod).
Nicméně relé není zrepasováno správně, to je na reklamaci - pokud to teda neni spojeno s neprimerenými náklady.Pokud to budeš opravovat sám,tak by se to dalo podložit prouzkem mosazneho plechu,pokud sundáš kotvu tak bude pravdepodobně rele potreba doladit protože to mechanicky nedáš do úplně stejné polohy.
Tak mnoho štěstí.
[El Fag]
(11.4.2021 10:32:03)
Tak, když jsem mezi kotvu a jádro vložil kousek papíru, tak již kotva odpadávala. Napětí (měřeno na svorce 51) se pohybovalo od 6,4V (napětí baterie) až do 7,2.
[pračlověk]
(10.4.2021 23:05:43)
Ten nýtek tam je kvůli tomu aby rele nelepilo(nebo neviselo), pokud se kotva přiblíží k jadru na velmi malou vzdalenost, pritažlivost vzroste natolik ze k udrzeni u jadra je treba podstatne mensí napeti, rele pritahuje pri podstatne vetsim napeti nez odpada(tzv hystereze).Za provozu by se kotva nadoraz približit nemela protože musí prekonavat odpor regulačních kontaktů ale pri nejake nestabilnosti......Pokud takhle lepí, tak pravdepodobně ani nereguluje.Regulace je vibrační, kotva neustale kmita (ale v poloze kde uz netlací na zpětný spínač),pokud na ni zlehka položíš prst a mírně zvyšíš otačky tak to cítíš, pokud lehne na jadro, je to špatně.Zkus zmerit i napetí na baterce pri ruznych otáčkách s rozsvícenými svetly i naprazdno.
Ano, ubroušený nytek by to mohl zpusobovat, mohl by zpusobit ze vypinací proud vzroste na hodnotu ktera pres 45W rotor a uhliky neproteče, s 75W rotorem by mozna rozepnul.Zpetny proud pri kterem rele rozepina ma byt maximalne 5A http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=186690&nodeid=186699
[El Fag]
(10.4.2021 22:54:07)
To relé je po celkové repasi u člověka, co se tím živí... Ještě než to proměřím, chtěl bych se zeptat, zdá je nutný hliníkový nýtek na kotvě regulatoru, aby se kotva přímo nedotýkala jádra elektromagnetu. Tohle relé má tento distanční nýtek skoro zbroušený, jiné mají jasně viditelný schodek.
[pračlověk]
(10.4.2021 19:45:37)
Vse delas bez zapnuteho zapalovani( klíčku).
[El Fag]
(10.4.2021 18:43:39)
Po sepnutí zpetného spínače je regulacni vinuti relatka pripojeno paralelne k rotoru dynama a k baterce.Pokud otačkz poklesnou pod otáčky pri kterých už dynamo není schopno dávat napetí které je vetší než napetí baterky, začne téct proud opačným smerem, tedy z baterky do dynama, proud ale teče pres seriové vinuti relatka(nekolik zavitu silnym dratem) a tim pusobi proti magnetickemu poli regulacniho vinutí, kdyz napetí dynama poklesne natolik že baterka tlačí do dynama cca 3A rele se odbudí natolik, ze kotva odpadne a zpetny spínač zozepne a odpojí dynamo od sítě motocyklu.To že relé neodpadne muže mít dve hlavní příčiny 1)relé je nesprávně nastavené nebo zapojené 2)proud z baterky do dynama nedosahne velikosti která je nutná pro odbuzení relatka
Predpokladam, že kostra zustane viset i po tom, co ji pri stojícím motoru stisknes a uvolníš.Odpojil bych drat ze svorky 51(B) a mezi drat a svorku zapojil multimetr prepnuty na 20(nebo aspon 10)A, po stisknutí kotvy by mel proud vyskocit na vic než 5A, pokud vyskočí, závada je bud v seřízení nebo zapojení. Pokud nevyskočí tak pokud je spravně zapojeno proud proteka pres uhliky a rotor takže bud nevhodne uhlíky nebo vadný rotor.Pokud proud neprekročí těch cca 5A, můžeš drát odpojeny z 51(B) opet pripojit, multi prepnout na volty a po stisknutí kotvy merit napetí přímo na vyvodech uhliků, pokud je na nich kolem 6V, jsou vadné opravdu uhliky(nebo rotor).Pokud je na nich podstatně méně(a na baterce je 6V) bude zavada mezi -baterky a živým uhlíkem, ale nejspíš mezi sv51relatka a vyvodem živeho uhliku, problém by mohlo delat i spatne ukostrení druhého uhlíku.
Další možná zkouška - vysunout živy uhlik, stisknout relatko(zustane viset) a mezi živy uhlik a kostru pripojit žarovku 6V/25(35)W , po pripojeni žarovky musi rele odpadnout, pokud ne vadné rele(nebo zapojení), pokud ano vadné dynamo(uhlik, rotor,uhlik vcetne připojení.
Nejdřív bych proveřil zda vyvody z uhliků jsou dobre zalisované, zda jsou ocka vyvodů uhliků dobře přitažená.
[El Fag]
(10.4.2021 18:41:53)
Příspěvků: 21, poslední: 6.7.2021 22:01:3568539.Informace
Zdravím. Snad mi tu někdo poradí. Mám pionýra s původní malovanou spz na které jsou 4 čísla jako asi skoro u všech ale v TP je před těmito ještě navíc 0. Nějakou informaci jsem zjistil, že se to dřív takhle dělalo a nikdo to neřešil. Co ale v téhle době když mě policajti zastaví a budu mít spz jinou než v tp i když to je teda jen ta jedna 0. Pionýr prošel evidenční kontrolou a přepisem, technická zatím není.Děkuji předem.
Mám podobný problém. Po svých rodičích mám 555 se starým malovaným číslem, rok 61. Jezdil jsem na něm i já, pak přesedlal na auto a 555 se odložila do patra nad sklep. Přišli povodně, barák vyplaven. Nyní se vnuci zajímají o papíry, ale ty se při povodních asi vyhodily jako všechno zničené. Byl jsem na evidenci vozidel, ale dle SPZ /formát UH 1234/, VIN, jména majitele, r.č. nedohledáno. V evidenci není. Na 100% vím, že jej nikdo neodhlásil. Zkoušel jsem i na evidencích v jiných městech ale pořád stejné. V evidenci není. Na jednom místě mi řekli, že na tomto čísle jezdí traktorový vlek. Jsem z toho už na nervy.
Poradí mi někdo jak získat zpět nový TP??
[tt02]
(6.7.2021 22:01:35)
Hodili si spz ze srandy do systému a bylo po humoru 😀 pokud je nula v registru tak je to snad jasný 😂
[Banak]
(20.4.2021 9:00:32)
Hoj..No a já doplním jednu historku. Známý si to jen tak s fichtlem stojí na světlech před bengama, nic moc se neděje, má vše v cajku. Záhy už ho ale berou a snažej se mu vnutit že jede na modrý ávii, která jim vyskočila když si ho lustrovali podle značky. Chvilku se administrativně činí, dohadují o té nule, ale ani oni nemají navrch. Nakonec se vše v dobré obrátilo, dohodli se tam tu nulu dopsat centrofixem a kontrola byla u konce, protože začínalo víc a víc pršet. A to určitě nikoho nebaví
[riviera kid]
(19.4.2021 20:08:26)
To pro mě není novinka, jezdím na srazy i s vašima veteranistama. Starý formát mi na "veterána" jen sedí víc jak zářivá EUplachta, aniž bych tím bral v potaz nějakou nadhodnocenou historii stroje se starou spz.
[Banak]
(14.4.2021 18:28:17)
Banak u nas mame na male moto male spz, ktore su myslim mensie ako tie origo cssr. Na veteranske papiere dostanes tiez malu spz s rozmerom 14,5 x 11cm. Akoby tej birokracie nebolo dost,, este aby som najake nuly riesil.
[Velorex]
(14.4.2021 17:40:45)
Kdybys četl tak jsem to psal už dole.
[Banak]
(14.4.2021 9:10:01)
No jo já nepíšu že jich je dnes 5 ale ta možnost tu je. Ale pro počítač už je problém když jsou 2 SPZ stejné. Mě třeba moje pojišťovna pořád dokola píše abych si zkontroloval a opravil duplicitní číslo rámu (6místné). Má ho i jeden traktor někde v ČR. Totéž právě nastává i u SPZ.
[HonzaBK]
(14.4.2021 7:27:23)
Velorex> výhoda? Starý stroj má mít starou značku, aspoň že je začali nechávat. Na provozních vozidlech jich moc stejně už nezůstalo a těžko má spz dnes 5 vozidel stejných. Nový formát pro moto vymyslel blb. A pro vás byla nutná výměna jistým symbolem...
[Banak]
(13.4.2021 7:45:46)
Nula se tam přidává při jakémkoli úkony když přijdeš na registraci právě a jen z důvodu duplicity. Pokud nebyly počítače, tak to nevadilo ale dnes vlastně může mít stejnou starou SPZ 5 vozidel (malé moto, velké moto, osobák, náklaďák i traktor)
[HonzaBK]
(12.4.2021 12:03:55)
U nas sice stare vozidla stratili pekne povodne znacky, ale vidim ze to ma aj vyhodu. Vsetky stare zrusili a platne su iba nove a je s tym pokoj.
[Velorex]
(12.4.2021 8:53:18)
Pokud máš na značče bez nuly vylepenou známku z STK, jsi z obliga. Máš jezdit se značkou, která byla vozidlu přidělena.
[JZ]
(12.4.2021 6:20:02)
Takže furt jenom ouřednická pakáž, jako za vším - všechno zkurvit, zlikvidovat, zakázat, podpořit povl, fetky, zločince, vytvořit prostor pro korupci, dvojí či trojí možný výklad pravidel atd.
[Venca_n]
(11.4.2021 21:42:21)
Měl jsem ti tak taky a po upozornění na STK jsem zašel na dopravu, kde mi tuto "chybu" v TP opravili.
[LK]
(11.4.2021 21:33:58)
Dělá se to z důvodu duplicity i s barevnýma spz traktorů, vleků, náklaďáků ap. co jsou či byly v evidenci a to už ani mladí Pach nepamatují. Když registruju VRZ tak pod původní starou spz pokud je známa vyskakuje dodnes i více vozidel jako mě u toho pincka. Co je v registru musí být i na plechu, jinak by celá evidence už postrádala v dnešní době smysl a co teprve šmírovací systémy. PC netřídí spz podle barev, ale podle znaků. Výklady různých úředníků jak se už několikrát potvrdilo jsou jen jejich tvorba. Až vyrobí novou RZ, které sekají v sériích jak baťa cvičky a zjistí se, že je už obsazena opravenou malůvkou tak se zase na úřadě budou opět drbat za uchem.
[Banak]
(11.4.2021 11:46:32)
čau, v tp jsem mel taky nulu tvar spz byl ch0xxxx, na dopravce mi řekli že se to dělalo protože pozice pro spz v počítačí měla 7 pozic,nešlo zdat jenom šest, a policajti otom ví a je to v pořádku. na můj argument, že policajti v německu o tom českym nesmyslu nic neví, mi byl vystaven novej techničák s šesti pozicema. zelenou kartu jsem musel předělat protože taky měla 0.
[marapara2010]
(11.4.2021 10:58:45)
Banak:
Samozřejmě, že jedničky byly, když se přelezlo 9999.
Nuly na začátku nikdy. Dokonce např. TH 909 se pamatuju, takže se nedoplňovala nula do počtu znaků nikdy.
Ouřednickej chlív, stejně jako různý BMW s předním náhonem, typ motoru OTTO atd.
[Venca_n]
(11.4.2021 8:26:07)
Můžeme to nazvat různě, ten jeho případ tady tuším už kdysi byl. Já bych s molochem nebojoval a tu nulu tam líznul, ale je mi to nějak divný. Taky pamatuju, že byly spz s jedničkou. Já úředníkovi jen děkuju za zachování malůvky a tu nulu na ní uvezu 😂
[Banak]
(10.4.2021 20:29:36)
Banak:
Takže opět ouřednickej chlív a svévole.
[Venca_n]
(10.4.2021 20:03:31)
Čo bolo to bolo. Dneska je jiná doba, to co je v TP a v registru musí být i na plechu a Pach to do správka poslat musí a na místě to řešit nelze a tam se můžeš obhajovat, jinak je to za flastr jak brno a zákaz činnosti, seznam se důvěrněji se zákonem 😀.
V mém případě při registraci doděděného pincka úřad doplnil malovanou SPZ tvaru XX1234 na XX01234 i do nového ORV a TP, starý byl raději ztracen. Nula prostě domalována na plech zkrz EK taky bez STK. Divné, že si toho u tebe na EK nevšimli.
[Banak]
(10.4.2021 18:20:58)
Pro padesátky se za písmena psaly číslice, když už nestačily čtyři, přidala se pátá. Nikdy jsem neviděl nulu, ani v Praze ani jinde. Takže např. PL-1 1328. Nejspíš tam nulu napsdal nějaký bambula.
[Venca_n]
(10.4.2021 16:49:21)
Příspěvků: 3, poslední: 10.4.2021 12:59:3168538.Informace
Dobrý den mohli by jste mi poskytnout foto jak má vypadat doraz řízení na penelku? Maska mi naráží do nádrže a myslím si že je špatný doraz. Případně dá se někde sehnat jiný?
Děkuji.
Doraz se neshání 😀, já jsem to podcemil při renovaci, doraz byl obouchaný a pak mi taky maska v levé krajní poloze ťukala o mádrž. Vyřešil jsem to nezikusem levého dorazu spodních brýlí. Trocha kreativity a jde to.
[Banak]
(10.4.2021 12:59:31)
Tohle jsem taky řesil, staci trochu zatlačit spodní dil masky dopředu a nádrž povolit a posunout dozadu. Samozřejmě oprava dorazů je kvalitnějši řešení.
[Sukin]
(9.4.2021 21:29:15)
Podívej se na fotky rámů na googlu. Je to jen kousek ohnuté pásoviny, občas bývá vymačkaný. Někdy stačí vyklepat ze stran zpět, někdy je třeba dovařit.
[longr]
(9.4.2021 21:04:07)
Příspěvků: 11, poslední: 16.4.2021 20:24:3468537.Informace
Ahoj skládám uchycení tachometru na 634 jednobudík a ani s katalogem to nejsem schopen složit. Na plechovém dnu (co je pod tachometrem) je matkou s podložkou přidělaný svorník - matka zašroubovaná dokonce závitu na svorníku. Pod víčkem je pružná vložka pak dno vložky - následuje nosník a pod ním víčko a pružná vložka. Dál by měla být křížově prohnutá podložka, kterou nemám (ani nevím jak toto vypadá). Ale svorník se tváří jako dlouhý a tak nejsem schopen vše stáhnou - musel bych dát minimálně 3 podložky a to vypadá prasácky. Samosebou jde cokoliv vyrobit, ale i tak mě zajímá jak vypadá ta KŘÍŽOVĚ PROHNUTÁ PODLOŽKA - předpokládám, že pro prohnutí tu vůli vymezí. Druhá možnost je, že mám dlouhé svorníky. Ale jsou kupované jako díl na 634. Jeden svorník na původním tachometru byl a je stejný jako ty nové.
Sice mě zajímalo proč to nevychází. Ale koukám, že nemá smysl to ani řešit a hned to spíše předělat.
Dík za rady
[drbik]
(16.4.2021 20:24:34)
Kup standartizovaný silentblok - 2010 typ C M6 4x nebo 2010 typ A M6 4x (tomu se musí zakrátit štefty na straně palubky, neb by se pak v luftu lítal plastový deklík s kontrolkami (platí pro 638). Cenově ty 4ks vychází na 140 - 200 Kč. Pár let s tím už jezdím a funguje to na výbornou. Původní řešení je k zlosti.
[Stíví (nepřihl)]
(14.4.2021 6:43:39)
Je jednodušší to ve výsledku předělat na standardní silentbloky jak píše Krizoň. Už tu kdysi bylo, jak to někdo dělal. Ten systém skládaných gumiček a mističek je dost hrozný.
[longr]
(13.4.2021 16:53:32)
Dodává to přímo fabrika pod stejným katalogový číslem. Řekl bych, že jen dali jinou gumu a neřešili. Reálné když bychom to nechali vyrábět v čechách, bude jedna gumicka za 30-40 korun (odhad) a bude se jich muset prodat několik tisíc. A teď kolik lidí to koupí, když originál z fabriky bude za půlku? Těch lidí budou desítky. Prostě se to nevyplatí, jinak by to už někdo dělal...
[maspe]
(13.4.2021 15:11:21)
maspe: O replikách píšu proto, že nový díl nemá parametry dílu původního - guma je měkčí. Předpokládám, že to vyrábí nějaký druhovýrobce. Jestli si to takhle nechává pro sebe vyrábět přímo Jawa, tak potěš koště.
[Ota]
(13.4.2021 8:37:47)
Může mi někdo vysvětlit slovo "replika"?
[maspe]
(12.4.2021 20:39:45)
Viz Marlboro. Anebo máš ty gumový silentbloky už vymačkaný. Původní silentbloky byly z takový bílý, či spíše průsvitný gumy a fungovaly dobře, bohužel časem zpuchřely a začaly se rozpadat. Nově vyráběný repliky jsou z černý gumy, a jak psal Marlboro, jsou moc měkký, takže se budíky hodně třepou.
[Ota]
(12.4.2021 9:13:35)
Křížově prohnutou podložku lze normálně koupit v obchodě se spojovacím materiálem. Je to obdoba pérovky. Podložka je taková tenká ocelová planžeta, která je prohnutá, takže pruží. Používá se to patrně jen na menší šrouby. Možná to ve spojovacích materiálech nebudou pod tím názvem znát, ale určitě jí tam najdou.
[Ota]
(12.4.2021 9:08:38)
jestli se svorník tváří jako dlouhý tak taky bude. Dělaly se 2 rozměry - 640 s hranatou palubkou má jiný než 2 kulatý budíky (tedy alespoň myslím, ale doma mám 2 různý druhy těch šteftů) Co se týče těch gumových vložek, tak pokud máš novodobý černý, tak nedávat, jsou moc měkký. Buď sežeň původní nebo se na celej tenhle systém uchycení vykašli a použij klasickej silentblok viz. Krizoň
[Marlboro]
(11.4.2021 20:05:50)
Ani pri nejlepsi snaze z tveho popisu nejde poznat jak to skladas, bez fotek tezko nekdo poradi.
Kazdopadne slozeni silenbloku na jednobudiku je uplne stejne jako na konopnici nebo 638, akorat ze tam jsou jenom tri.
Pokud nemas zachovale originaly, tak to vubec neres, vyhod to, a dej tam normalni M5 silenblok, viz minule dotazy. Ty dily co ted vyrabi jawa jsou udajne naprosto nepouzitelne, mekke, a behem chvile se roztrhaji.
Krizove prohnuta podlozka je normalni perovka, nic tam nevymezuje, je tam jenom kvuli zajisteni. Akorat ze je to tenka plechova podlozka, prohnuta do U. Ma mensi silu nez perovka, a predpokladam ze tam je proto aby ty original skladany silenbloky nevymackavala tolik co perovka. Dneska je zbytecna, jednodussi a spolehlivejsi je dat nylonem zajistenou matku.
Opet by bylo na miste poznamenat ze v dobe kdy vznikala 634-8 uz na zapade samojistne matky davno existovaly a pouzivaly se, ale ve vychodnim bloku ne, a proto se tam cpaly perovky.
[Krizoň IV.]
(10.4.2021 19:24:07)
Příspěvků: 20, poslední: 12.4.2021 16:57:3068536.Veteráni
Ahoj,
dolaďuji renovaci Jawy 250/353 z roku 1955 a setkal jsem se s názorem testačního technika, že bych měl (pro příští schvalovačku) domontovat na motorku zadní zástěrku. Setkal jste se s tím někdo někdy a na základě čeho by ji motorka měla mít? Bylo to standardní vybavení?
Díky!
Hledal jsem v zákoně, na "pevnou" zástěrku lze umístit, ovšem z pohledu šnudly na stk ... jak se vyspí.
[Banak]
(12.4.2021 16:57:30)
Prndat mohou snad jen proto, že není min. 25 cm nad vozovkou. A na to bych jim řekl, že tam je ta druhá, částečně zakrytá, co to splňuje. Tedy dohromady ty dvě odrazky plní kritéria viditelnosti a výšky nad vozovkou :P Já za nadměrné rozměry RZ, kterou musím povinně mít, nezodpovídám a nemohu za to, že mi stát nařizuje umístit ji na motocykl i přesto, že znemožňuje viditelnost bezpečnostních prvků a svými rozměry může být dokonce nebezpečná.
[longr]
(12.4.2021 9:43:14)
Banak: Na 634 se dávala odrazka do zástěrky již z výroby.
[Ota]
(12.4.2021 9:17:46)
Odrazka na zástěrce nemusí u aktivního ušmudlance na stk projít
[Banak]
(12.4.2021 8:39:55)
longr: Kde sa predáva zásterka s odrazkou?
[MV]
(11.4.2021 18:06:15)
Já jsem vyřešil přes zástěrku na kývačce i velkou EU plachtou zakrytou odrazku. Do zástěrky jsem sekl dírku a přes velkou podložku a samojistku jsem tam šoupl odrazku. Byl jsem pochválen. No a dneska už se taková varianta přímo prodává.
[longr]
(11.4.2021 9:43:42)
Já jsem si naopak našrouboval zástěrku i na přední blatník, aby mi to nesvinilo motor. Na 634 jsem předtím míval díru kolem náhonu tachometru vždycky ucpanou bahnem...
[Jad]
(10.4.2021 14:21:08)
Na kývačkách zástěrky mám, ty oblé s logem jawa. Na kalifu ne (jak taky, že?) a nikdo zatím neprndal.
[longr]
(10.4.2021 13:53:25)
A od kdy je ta zástěrka povinná, skutry 501 ji mají z výroby rok 1958 určitě.
[rikša]
(10.4.2021 13:02:44)
Delam to jednoduše. Na stk si k blatníku zasterku přilepím oboustranou lepící páskou. Po stk ji opět sundám. Je to sice taková lumpárna ale všichni jsou spokojeni. Hlavne já že nemusim vrtat díry do noveho laku kvuli nejake zasterce ktera se mi tam vubec nelibi.
[BooCheer]
(10.4.2021 10:18:07)
Tak tam příště dej zástěrku, blbečka to potěší a tobě to neublíží. Evropa je fakt k posrání pokud jde o zákony a regulace.
[70CB750]
(9.4.2021 19:41:34)
Já zase na jednu Čz47x dal zadní oranžovo-červenou stopku a na jinou zase celočervenou 😀. Ale to už se tady kdysi taky řešilo.
[Banak]
(9.4.2021 12:55:54)
Sukin: ohledně zrcátka ano, to dnes musí být vždy (a má to smysl), ale stran zástěrky myslím, že to co píšeš platilo za socíku až někdy do 90. let? - tehdy zástěrky musela mít všechna vozidla bez ohledu na to, zda jimi byla vybavena z výroby. Kývačka ji z výroby nikdy neměla, přesto dnes má 99,9% motorek z té doby zadní blatník provrtaný - to je práce tehdejších majitelů, kteří prostě museli své stroje dovybavit zástěrkou, aby je mohli legálně provozovat.
Dnešní stav je pokud vím takový, že zástěrka musí být, pokud jí vozidlo vybavil výrobce. Takže konkrétně u kývačky dírky klidně zavařit a bez zástěrky, ale třeba u 487 už zástěrka být musí, protože 487 je z doby, kdy byla povinná a výrobcem montovaná.
[T. A. Jawettsson]
(9.4.2021 12:47:00)
Dík za odpovědi, dírky po zástěrce mám právě už vyvařené a nechce se mi rozdrbávat nový lak. Jinak bych s tím neměl problém. Navíc jsem se držel dobového manuálu, kde zástěrka nebyla, takže budu vycházet z něj a ze současné právní úpravy. Nedovedu si představit, že domontovávám zástěrku na blatník u Transapla do výšky asi půl metru :-)
Zadní bílé sklo mám originál, obnovil jsem jen červené vnitřní zabarvení, jak to bylo původně.
Zrcátko je samozřejmě jiná věc, to jsem dodal (byť jen jedno a testační technik k němu neměl výhrady).
[niessnet]
(9.4.2021 12:22:39)
Proč nemáš zástěrku si musíš obhájit sám, viz. podmínky testace HV doložením např. manuálu a jinou dokumentací a v době výroby jistě zástěrky nebyy.
Na všech renovacích na bílé RZ/SPZ i VRZ dírky po zástěrkách vyvařuju a nebyl problém na testaci a na STK. Vyjímka byla jednou na STK, kdy na patinovce po "restauraci" viděl ušmudlaný pindal na zadním blatníku dírky a ptal se proč tam není zástěrka, nelíbilo se mu i zadní bílé sklo na světle ač svítilo červeně.
[Banak]
(9.4.2021 12:11:47)
Dle platné legislativy, se zástěrky a zrcátko museli doplnit i zpětně. U blinkrů to neplatí, ty mus�� být až u strojů uvedených po 07/1972.
[Sukin]
(9.4.2021 10:16:52)
Tohle je padlé na hlavu. Na technické jsem byl velmi pokáraný, že nemám zástěrku a musel jsem ji tam přidělat. Takže jsem argumentoval, že se tam od výrobce nedávala a spodní hrana zadního blatníku je docela dost nízko takže to nevidím jako problém. Nicméně, zástěrka tam prostě být musí a musím jí tam dát.
Chápu to u doplnění zrcátka na řidítka, ale aby po nás potom nechtěli dodat třeba blinkry... U pionýra se mi jednou technik ptal jestli to má brzdové světlo na nožní pedál a měl nějaké kecy abych to raději dodělal, to nepochopíš...
[jelenl]
(9.4.2021 10:01:01)
Standardní vybavení to není. Vyžadoval to předpis ze 70-tých let, takže se tehdy musely domontovat. Obdoba zadní mlhovky u aut.
[pmr]
(9.4.2021 9:34:11)
Příspěvků: 2, poslední: 11.4.2021 20:51:4668535.Veteráni
Ahoj, tak 634 je v hromadě a blíží se renovace 250/559. Chtěl bych se zeptat, zda máte někdo zkušenost s replikovými ráfky tohoto rozměru. Mám na mysli Indické nebo Turecké. Firmu České ráfky mám od domu asi 4km, vím že jsou dobré, ale jde mi i to, že se všude na e-shopech nabízejí i jiné a u některých Indických píší "kvalita výborná, neznatelný svár, dodávají pro Jawu".
Tak jsem se chtěl zeptat zda má někdo s těmito ráfky zkušenosti a obecně v poslední době s replikami na 250/559. Jinak na 634 jsem dával kolena a výfuky z HF moto, kvalita OK, jen na jedné straně se musel trošku dopilovat otvor na rámu za stupačkou řidiče, pro uchycení samostatného šroubu. Trošku se to hádalo s otvory držáků u zadních stupaček, ale to mohlo být i držáky u zadních stupaček...
Díky za info, jaká je situace na trhu replik.
Nové príspevky sú dole na spodku poradne dovtedy, kým na ne niekto neodpovie. Potom sa presunú hore.
Ja mám na 634 indické ráfiky a sú super. Chróm krásny a vo zvare hádzali asi 2mm, nemusel som ich ani moc centrovať, boli pekne okrúhle. Taiwan a Turkov nebrať.
[Milos634]
(11.4.2021 20:51:46)
Ahoj, proč se příspěvek nezobrazuje v poradně?
[Zdeněk75]
(11.4.2021 19:53:22)
Příspěvků: 12, poslední: 15.4.2021 20:13:0668534.všechno ostatní
Jelikož už nějakej ten pátek taky jezdím na Jawě a sem chodí lidi různých profesí, dovolím si jeden totální OT.
Nedaří se mi sehnat klempíře, tak se o to chci pokusit sám. Budeme dělat celkovou rekonstrukci střechy garáže viz foto. Stavební změny nejsou možný - kraje parcely atd. Trámy, bednění, podkladová lepenka a na to vrchní pás - to umíme, ale už tápu ohledně správného oplechování. Co se týče okapnice a oplechování atiky to už mi je jasný a snad tam nejde nic zkazit. Ale co ty dvě zvýrazněný strany?
Nabízí se závětrná lišta bez vodní drážky, ale jak tam vlastně má držet? z boku přijde šroub s EPDM těsněním, ale shora? Normálně drží ještě za plíšek, kterej je zaháknutej za vodní drážku... Pevný fixace se bojim - tepelná roztažnost....
Diky za rady. :)
Foto: http://www.jawamania.info/Files/users/200260/strecha.jpg
šmarja okřidlí navohejbá klempíř na každým rohu a ipu dovaříš sám :-D
[krf]
(15.4.2021 20:13:06)
tak na to zas nalep novou lepenku a vykašli se na to. správně bys měl na úřadě, ale ohlásit opravu střechy, at máš klid na duši, když máš souseda udavače. stačí napsat papír že střecha je v havarijním stavu a bude se pouze opravovat.
[dejvV]
(14.4.2021 20:46:51)
Borderer: jo, přesně jak píšeš, po přitlučení příponkami rantl gumovou paličkou decentně zplacatit (= nerozmlátit to bezhlavě do úplné placky), pás dát až ke kraji a voda pak nemá kudy zatéct. Sklon 10cm/m bych považoval už za bezpečný.
[T. A. Jawettsson]
(14.4.2021 8:51:52)
dejvV: Jenže musíš brát v potaz, že teďka ta střecha má spád asi 3cm/ metr. Máme připravenou pozednici a chceme ji podezdít. Dostaneme se na sklon max 10cm/m.
Cca tento sklon máme už na jedné garáži a v zimním období je pro prostě problémový. Díky slunci se umí udělat udělat na střeše několik cm vrstva ledu a pak to podtejká. Stávající střecha vydržela s 2 vrstvami lepenky od roku 1970 doposud.
Jiný stavební úpravy jsou vyloučený, máme někde v okolí udavače (zatím nevíme koho). Stačilo mi loňský obíhání úřadů, kdy se během digitalizace (obnovy? nevim) katastru ta garáž vytratila a musel sem ji znovu legalizovat, protože PD se nám nepodařilo nikde dohledat.
T.A. Jawettsson: Takže použít tyhle lišty https://www.dek.cz/pobocka-liberec/produkty/detail/KPZ250S002-zavetrna-lista-rs250ss-sp25-ral-9005-0-50mm-2bm?tab_id=popis Chytit to klasicky úponkou shora. Ten lem potom paličkou doohnout co pujde a přes to natavit pás až ke kraji.
[Borderer]
(13.4.2021 11:45:16)
Borderer : prosímtě, v asfaltové lepence a plechu na stčechu snad není rozdíl ne. to tam můžeš v klidu dát. s lepenkou se budeš za 10let znovu srát. A když budeš měnit i trámy, tak to sklon můžeš zvýšit, přidáš pozednici trám na trám a nasrat. a nebo to na jedné straně dozdíš jednou/ dvěma cihlama. zbytečně se s tím moc sereš, o nic nejde....
[dejvV]
(12.4.2021 10:52:53)
Myslím, že obavy z ostrých ohybů nebo hran jsou v tomto případě bezpředmětné - zaprvé tam nijak ostrá hrana nevznikne, je to víceméně placaté, za druhé asfaltový pás je za vyšších teplot krásně poddajný - vlivem slunečního záření si krásně sedne a ohyb pod sebou zkopíruje; v případě chladnějšího počasí při montáži na to lze trochu "dýchnout" PB hořákem nebo horkovzduškou. Mrkni na instruktážní videa na YT.
[T. A. Jawettsson]
(12.4.2021 9:49:07)
Postavit na to normální sedlovou střechu v rámci nutné opravy by neprošlo? :-)
Vznikl by další prostor na odkládání bordelu.
[Deadman]
(12.4.2021 9:14:05)
dejvV: Sklon střechy nedovoluje nic jiného, než asf. pásy nebo svařenou PVC vanu. :-/
T. A. Jawettsson: Tohle mi právě přijde jako klasická závětrná lišta. A co se týče asf. pásu se bojim každého ohybu nebo ostré hrany.
[Borderer]
(12.4.2021 8:22:09)
Ahoj, jestli budeš dělat celou střechu novou, tak trámy přesah přes obvodové zdivo. na trámy dřevěný z prken celozáklop a pak plechová střecha. já to tak dělal na chalupě celý nový přístavek, půdorys 9,5 x 3,5m. střecha jsou 4,0m hliníková z www.alumex.cz Líbeznice. okapnice a detaily mi naohýbali jak jsem si nakreslil přímo na dílně v Líbeznici, kupoval jsem to komplet včetně svodu a žlabu. přišroubovaný je to šrouby od nich cca po metru. https://dejvv.rajce.idnes.cz/pristavek/ At se dílo vydaří, čus !
[dejvV]
(11.4.2021 12:43:19)
Na stodolu, na dílnu a pak i na verandu jsem dával střechu z plechu, v Čechách se prodává pod značkou Guttatop. Krytina je přišroubovaná a šlo o daleko větší plochy a bez problémů cca 12 let. Třeba na verandu šly panely dlouhé dvacet stop - 6 metrů - a ve Virginii je v létě klidně i 40C a v zimě -15C takže bych se té teplotní roztažnosti nebál.
[70CB750]
(8.4.2021 21:16:19)
Příspěvků: 20, poslední: 23.4.2021 20:41:4568533.Automobily a jiné vehikly
Dobrý večer vespolek Vážení pánové.
Prosím o radu ohledně následujícího dotazu:
Fabia 1,4 MPI, r.v. 2002, škodovácký motor, 400 tkm, výměna rozvodového řetězu pouze 1x. Najednou rány z motoru, ztráta výkonu, neudrží volnoběh, odtah. Cca posledních 5 let rozvody již značně chrastily. Předpokládáme prasklý řetěz či poskočené časování.
Stane se u tohoto "nesmrtelného" motoru při chybě rozvodu, že se potkají válce s ventily? Nebo je to konstrukčně nemožné?
Prosím o odpovědi typu - "sundat víko", "změřit tlaky", "podívat se","sundat hlavu", "zkušený mechanik pozná" atp., ale prosím i o jiné rady typu: u tohoto motoru se ventily potkají/nepotkají.. jasnou odpověď bych ocenil.
Děkuji moc a přeji všem příjemný zbytek večera.
ROZHŘEŠENÍ: Tak auto rozebral zkušený mechanik a:
Omletý soukolí bez zubů, přeskočený řetěz. Motor jinak ok, nepotkaný.
Výměna rozvodů a šlape jak hodinky.
DÍKY!
[Propeller477]
(23.4.2021 20:41:45)
Pantau: to je jasná odpověď, díky!
[Propeller477]
(10.4.2021 10:07:33)
Ahoj Kocoure, díky za milý dotaz! CZ pořád mám, ale je zadřená, vylétla ségrovka z pístu a rozšlehala všechno uvnitř. Naštěstí to bylo při stání za volnoběhu a ne v kilu. Tak jsem ji hodil v roce 2012 do taťkovy garáže a od té doby tam je. Tak nevím, jestli na to ještě někdy sednu.
Fabie je strejdova a aktuální situace je taková, že strýc překecal svého dvorního zkušeného mechanika, který si ji v týdnu odtáhne na dílnu a mrkne se na to.
Pod motor jsme se nekoukali, jen jsme na to civěli shora, jako v autosalonu :)
[Propeller477]
(10.4.2021 9:58:59)
Edit jeste mas tu CZ jak se jel transpublik?
[kocourluk]
(9.4.2021 3:20:59)
Boze jsi jawar shod viko a koukni se ne ? Ale dle me kristalove koule to nebude nahore ale dole ti uletela sala . kounul jsi se alespon pod motor jestli ti z bloku nekouka ojnice?
[kocourluk]
(9.4.2021 3:19:54)
U MPI se píst a ventily nepotkají
[Pantau]
(9.4.2021 0:54:24)
Tak Vám tedy děkuji moc za odpovědi pánové!
Zjistím-li nějakou podstatnou informaci a vzpomenu-li si na Vás, napíšu sem rozuzlení případu. Možná.
Přeji Vám příjemný zbytek večera.
[Propeller477]
(8.4.2021 22:07:28)
Felda 1.3mpi 10 tis km po rozvodech se potkala...zrejme Čína, nerozebiralo se to, tak ani nevím co se tam přesně stalo, ale zřejmě přišli kola o zuby
[JK]
(8.4.2021 19:04:00)
Trochu jinej pohled. Mě tohle udělalo, když jsem natankoval místo BZ naftu. Jelo to asi 2 km na potrubí, potom šílenej rachot a konec. Pokud mohu, doporučoval bych nepoužívat sílu na protáčení motoru (startér). Pro začátek vyndat svíce a pěkně zvolna, žádnej spěch! Dá se to zvládnout.
[OREL]
(8.4.2021 15:30:20)
..taky umi umrit setrvak...
[Bubak]
(8.4.2021 15:13:37)
...preskocit o zub a potkat se ten motor umi taky. Zanedbana udrzba a tady je vysledek......
[Bubak]
(8.4.2021 15:09:26)
Skočit o zub to normálně umí.
[venca43]
(8.4.2021 11:54:12)
Může se to stát, jak již bylo psáno, semelou se zuby. Měnil jsem nedávno rozvod na feldě při 330 tis., vytahané to bylo tak, že škrtalo o prsíčka. Namlelo to špony, které pak zůstaly v obtokovém ventilku (reguluje tlak oleje), ten tím pádem zůstal viset a olej neměl tlak. Na feldě ta kontrolka ještě funguje jak se očekává, na fábce je fajkovaná: po startu zhasne ikdyž není tlak, pokud do 20s po startu tlak nenaběhne, tak se teprv rozsvítí. Lid si to asi tak žádal. Takže aj na olej se kouknout, jestli nemá v sobě špony.
Mimochodem, ten řetěz je stejný, jaké máme na Jawce, jen kratší.
[Stíví (nepřihl)]
(8.4.2021 10:56:29)
Ano. I u MPI motoru jak fabia tak felicia je možné potkání. Zuby na kolech se dokážou semlet a v kombinaci s vytahanym retezem je to hned. Stává se to opravdu strasne málo ale stává se to. Jednou jsem delal potkanou feldu kde rozvodove retezove kolo na vačce proste prasklo a rozpadlo se
[BooCheer]
(8.4.2021 9:45:03)
Já bych s těma rozvodama teda nebyl tak rychle hotovej. Vytahaný řetěz je jedna věc, semletý soukolí je věc druhá. V kombinaci to umí klidně při větším škubnutí o jeden/dva zuby skočit a pak se to chová takto.
[Borderer]
(8.4.2021 9:39:18)
Řetěz to nebude, řetězy jsou schopné přeskočit u aut s napínáky, tady to je principielně podobné dvouřadému primáru jawy. Taky to dřív vlaje jak kšandy a hobluje karter, než by to mělo vůbec šanci skočit.
Začal bych diagnostikou, pak mrknout na vstřiky (když se ucpe, dělá to taky divy), svíčky, pokud máš možnost kamerky, můžeš se podívat do válců. Svíce nechat vyndané, sundat víko vahadel, opatrně otáčet motorem a dívat se, co to dělá, jestli se všechny ventily otevírají. Pak případně sundat hlavu (tady je to brnkačka) a postupovat dál. Jinak těsnění pod hlavu případně origo škoda nebo Temac, jiné stojí celkem za prd.
[longr]
(8.4.2021 9:36:00)
skuseny mechanik pozna :)
sundej viko a koukni se, skus za remen tocit motorom a sleduj ako sa ti hybu ventily a ci ti to niekde nemlati... oej tam mas? aj tak bez rozobratia nezistis co sa stalo
[jan]
(8.4.2021 9:19:16)
Neviem ako to má riešené Fabia, ale nedávno som riešil na Passate B5 66kw, rozomletý hydroštel pod vačkou. Chovalo sa to podobne, rana, strata výkonu, klepanie z motoru.
[Milos634]
(8.4.2021 9:18:58)
U tohoto motoru rozvody přeskočit snad ani nemohou. Řetěz by musel být vytahaný tak, že už by probrousil prsa a vykoukl z motoru.
kdyby praskl, tak by byla konečná okamžitě a už by motor ani neblafl. Vačka by se prostě přestala točit.
Nepřestalo ti to spíš mazat? Bylo dost oleje? Setkal jsem se s fábií mpi, kde nefungovala kontrolka mazání. Nahrkáno měla neurčitý počet km a žrala víc jak 5 litrů oleje na 15 000 km. Tam to musel člověk setsakra hlídat, aby nejel nasucho. Toho, že kontrolka nefunguje si člověk nemusí vůbec všimnout.
Setkal jsem se taky s případem
Rozsvítila se majitelce trvale kontrolka mazání. Vykašlala se na to a jela dál, že si na benzínce hned koupí olej. Stalo se pak přesně, co píšeš. Motor prakticky zničeho nic zarachotlil, pak pár sekund mlátil jak na kovadlinu a smrt.
[-]
(8.4.2021 8:35:49)
Příspěvků: 3, poslední: 12.4.2021 14:32:0068532.Informace
Zdravím všechny,pánové mám dotaz ohledně tachometru na panelku,kilometry počítá ale ručička se nepohybuje.Neví někdo s Vás co se s tím dá dělat.Děkuji za každou radu.
Jenom dříve, než sundáš ručičku, jí opatrně přehoupni přes doraz a poznamenej si na ciferníku polohu, v jaký je nasazená - jinak to bude ukazovat blbě. Některý budíky mají správnou polohu na ciferníku pro nasazení ručičky už vyznačenou takovou malou nulou.
[Ota]
(12.4.2021 14:32:00)
Panelkový tachometr je asi nejjednodušší na rozborku a zborku. Žádný pertlování, jen zahnutý plíšky, doma opravitelný bez speciálního nářadí.Na sundání ručičky můžeš použít vidličku od oběda. Jen jí trochu omýt ať nemáš guláš na ciferníku.
[Petan69]
(8.4.2021 20:27:22)
Problém v magnetickém převodu z náhonu na pohon ručičky, pravděpodobně zadřené/zarezlé. Poslat na repas nebo vyměnit strojek, případně zkusit rozebrat a rozhýbat, podle toho jaké s tím máš zkušenosti.
[Sukin]
(8.4.2021 11:38:21)
Příspěvků: 15, poslední: 9.4.2021 9:51:5768531.Automobily a jiné vehikly
Ahoj všem, řešil jste už někdo příliš opotřebenou kouli tažného zařízení pod 49mm na průměru? Nikde jsem nenašel ND k tažným zařízením, to je třeba koupit rovnou nové celé tažné? Nebo se to dá nějak opravit? Předem díky všem za info.
Samosvorná chňapka se mazat musí, nemaže se stabilizační.
[Honzat]
(9.4.2021 9:51:57)
Tak jinak jasny kdyz tu kouly namazete tak ji pak musite necim obalit jinak budete furt od smiru. Proto obcas striknu do chnapky suchy teflon na retezy kol.
[kocourluk]
(9.4.2021 3:28:44)
Tak jde o to jaka ta chnapka je. Moje chnapka je 40 let stara a mazani zazila jen behem dovolene v jugoslavii . mlati to jako krava ale na technicke ani muk. Mam v planu vymenit za chnapku samosvornou a ta se mazat prozmenu nesmi. Ps chnapka vlastni konstrukce dle urob si sam. Takze jedinecna.
[kocourluk]
(9.4.2021 3:26:31)
Vůli u "chňapky" u nás na STK prověřují běžně. Výměna není finančně ani technický náročná. Chňapky s vůlí umí za jízdy vyskočit.
[Honzat]
(8.4.2021 19:50:35)
Molykou g3 bo jí mám dost. Krytka je samozřejmost
[maspe]
(8.4.2021 19:44:43)
Tenisák používám, ten narozdíl od originál krytky vydrží projetí myčkou a nespadne :-)
[Banjokid]
(8.4.2021 15:11:09)
Mira: mažu A00, ale v podstatě u tohodle je to jedno
Jad: klasika býval obal snad od mražené dřeně, vypadal jako kostka na člověče nezlob se
[pmr]
(8.4.2021 14:28:42)
Vazelínou. Pak seříznout tenisák, spodek gumového pískacího prasátka, či podobné hračky a přetáhnout přes kouli, aby vazelína neopršela. Mimochodem, už jsem řadu let neviděl žádné takto krásně vyzdobené auto:-)
[Jad]
(8.4.2021 14:05:11)
jen se přiseru s otázkou: mažete kouli tažnýho a čím? já ji trochu poprášil sprejem mazadla s grafitem, ale jak to má být ideálně nevím...
[Mira]
(8.4.2021 13:08:28)
Nikdy se mi na to nezaměřovali, zaměřil se jen něco najít. Na tu gumu jsem si taky myslel, ale půjdu do nového kde mi už vleze lyžina na moto v celé délce a je otypovám na vyšší rychlost 😀
[Banak]
(8.4.2021 10:10:35)
u utahaného sportjachtu jsem měnil žehličku po 20 letech, že měla vůli a nová tu samou vůli měla znovu asi po roce. Prostě si to udělá vůli a ta se nemění. Když mě štval hluk, plácnul jsem si nahoru to žehličky malý kousek gumy, který ji předepnul a je ticho.
[maspe]
(8.4.2021 9:50:37)
Vule se resi vymenou zehlicky na vleku, na STK se na to dost zamerujou. Pokud je opravdu o tolik obrousena koule, tak neporadim.
[Endy]
(8.4.2021 7:16:35)
Ale přece každý TZ je jiný podle značky, modelu auta, TZ pevný nebo bajonet, značkový nebo xx druhovýrobců. Opotřebení koule jsem neřešil, ale na STK si ušmudlanec nic nenašel tak začal cloumat s žehličkou na oji a remcal, že je tam vůle. Vlek je z r. 1986 a už ho nechám dojezdit. Nedávno se zady řešily vleky a nástupce jsem našel https://www.privesymorava.cz/cz/2/katalog/139/privesy-jednoose/485/klabo-easy-240 + volitelné dopňky.
[Banak]
(7.4.2021 20:11:59)
Příspěvků: 2, poslední: 15.4.2021 10:41:1668530.Informace
Ahoj, dávám dohromady Jawu 23 Mustang který byl dlouhá léta rozebraný v krabicích a chyběla zadní rozeta, tu jsem už sehnal ale komplet vnitřek středu byl prázdný, někde se píše že do nějakých typů přijde jen jedno ložisko a někde 2, jak poznám na kolik ložisek je ta moje rozeta? Nebo jsou rozety totožné a kolik ložisek tam dám tak k tomu dát ten správný čep rozety. Děkuji za rady.
2x 6004 nebo jen jedno 6004, podle toho, kolik se jich do středu rozety vejde.
[Venca_n]
(15.4.2021 10:41:16)
Už je to nějaká doba, co jsem tam ložisko naposled měnil... ale pokud si správně pamatuju, ložisko/ložiska je zajištěné ségrovkou - tj. podle pozice zápichu odvodíš, jestli je tam místo na jedno ložisko, nebo na dvě. Čep rozety potom následně koupíš podle toho, zda je rozeta na 1 nebo na 2 ložiska. Čepy se prodávají i nový v replice. Šířku ložiska zjistíš podle jeho označení - koukni do příručky nebo katalogu ND - na netu jsou, třeba na Sesa-moto.
[Peterson]
(8.4.2021 11:55:21)
Příspěvků: 1, poslední: 19.5.2021 21:20:4368529.Veteráni
Nevíte někdo z čeho to může být? https://ibb.co/3RnjLsG
Příspěvků: 1, poslední: 4.4.2021 21:59:0668528.Tuning a přestavby
Ahoj, před lety tu to určitě bylo a četl jsem to. Jenže teď jsem to nenašel. Co je potřeba na 639 udělat při výměně pevného kotouče za plovoucí? Vybavuji si obrousit výstupky. A lze použit původní pevný brzdový třem? Díky
Ubrousit vystupky na kole, vybrousit misto na savlich pro srouby co drzi kotouc. Trmen zustava beze zmen. Bacha na to ze srouby / prilozky se lisi pro origo / replikovy kotouc, doporucuju koupit pohromade cely set.
[Krizoň IV.]
(4.4.2021 21:59:06)
Příspěvků: 15, poslední: 7.4.2021 17:36:0268527.Informace
Ahoj mám možnost si koupit Jawu 350/634 bez TP a je dovezená z východu. Zároveň mohu koupit doklady i s rámem z jiné 634. Jaký je postup pro přihlášení?
Děkuji
Ja som narazil aj na rôzne drobné zmeny na ráme. Rám s okom na bočný stojan a úzkym spodným úchytom motora, má rozdielné prelisy na hornom držiaku motora (okrúhly okolo diery, alebo rovný za dierou). Nepasuje tam airbox, aj ten musí mať širšie vybranie na ktorom sedí v ráme
https://milos634.rajce.idnes.cz/Airbox_vs_ram/
[Milos634]
(7.4.2021 17:36:02)
Taky záleží na typu toho druhého rámu ve vztahu k typu motocyklu, aby byly vzájemně kompatibilní. Pokud vím, na 634 byly celkem 3 typy rámů. 1. typ byl jen na 634-4. Měl prolisy na zadních plechových držácích motoru. Měl by být ale zaměnitelný s následujícím typem, který má ty plechy již rovné, bez prolisů. No a konečně poslední typ rámu se používal od r. 1982 na modelu 634-7-02. Tento typ rámu má úzký zadní spodní úchyt motoru, stejně jako u pozdějších motocyklů 338 - 640.
[Ota]
(7.4.2021 12:43:43)
Taky záleží, v jakém stavu ty rámy jsou. Jestli tam třeba mužik něco vařil, nebo řezal, možná bude lepší to rovnou přeskládat na rám, co je k dokladům.
[Jad]
(6.4.2021 11:19:27)
Ahoj všem, stačí napsat do JAWA p.Kraftovi o potvrzení, mám to tak u 634 i 639, tam jsem si nechal zapsat všechny druhy motorů, co se dají 632,634 a 638. Myslím, že mě to stálo na jednu motorku 500,-Kč. Pak by neměl být problém, jinak přepis na živé papíry jde dvěma způsoby, a) ofiko přestavba z rámu do rámu, nebo b) jak to dělají v jawě, dodají se papíry a vyřízlý číslo z rámu a oni vyrazí náhradní metodou číslo na nový rám, u tebe by jsi si nechal vyrazit číslo co máš na rám co je na motorce a to původní by současně zničili - zaretušovali. alespoň tak jsem to dělal na jedné JAWĚ a i jsem to dělal na YAMAHA když jsem měnil joko rám ( měl jsem moto a sehnal jsem živé papíry) pak jde samo u JAWA bez problémů pro toho kdo to umí, vybrousit stávající číslo a naklepat to co je v papírech, asi nejjednodušší v dnešní legislativě způsob,
[SHARP]
(6.4.2021 11:05:33)
Já bych to nezevšeobecňoval, takové paskvily jsem taky viděl ve starých TP, jeden záznam nahrazoval druhý a v rámci chaosu mohlo vzniknout cokoliv, tedy i 559 na papírech 353.
[Banak]
(6.4.2021 8:51:41)
Otázkou je, jak je to udělané. Když může Jawa postavit novou 640 na papíry 638 nebo snad dokonce i 634, proč by nešla postavit 559 na 353? Jakmile to je zapsáno v TP - posvěceno, tak už s tím nikdo nic neudělá. Něco jiného je, pokud nesedí TP s realitou. To prostě neprojde.
[longr]
(6.4.2021 8:23:50)
nunici: Jenze ono to je takovy ze dneska to proslo, za dva roky uz nemusi. A budes na to koukat a brecet.
[Krizoň IV.]
(5.4.2021 22:50:08)
Dneska jsem po dlouhé době sedl k bazoši a nestíhám se divit - 559 na papírech 353 , rok 1969 , s technickou, po komplet GO ... a prošlo ?
Takže se už nebojím ničeho ...
[nunici]
(5.4.2021 19:28:08)
grosak: vpohode, v deset vecer se stavaji horsi veci (:
[Krizoň IV.]
(5.4.2021 18:26:21)
Krizoň IV: omlouvám se, rychleji jsem psal, než pořádně četl, vypadlo mi slovo ,pokud'. Za tabulku typů dík (http://www.jawaczownersclub.co.uk/technical_advice16.htm).
[grošák]
(4.4.2021 23:57:36)
Grosak: Nechapu pointu dotazu ... 634 muze mit typ motoru 631,632,633 nebo 634. V pripade ze typ motoru nesedi s TP, tak to neprojde technickou. To cim se jednotlive typy motoru lisi je pomerne dobre zdokumentovano na webu jawaczowners clubu
[Krizoň IV.]
(4.4.2021 22:16:30)
Krizoň IV: A čím se ty motory liší? Jde alespoň o nějkou invenci?
[grošák]
(4.4.2021 22:05:04)
Odstrojis motorku z vychodu, s hromadou dilu a ramem s doklady projdes evidenckou, prepises doklady na sebe.
Problem je pokud typ motoru motory s papiry nesedi na typ motoru ktery mas z vychodu, v tom pripade bud shanis kartery odpovidajiciho typu, nebo resis zmenu typu motoru na zaklade povoleni z Jawy.
[Krizoň IV.]
(4.4.2021 18:26:55)
Motorku z východu nejde v tomto státě přihlásit, i kdyby měla papíry. Pokud se ti podaří najít na tom rámu číslo, který je stejný jako v tom živým techničáku, máš vyhráno. K nalezení čísla existuje několik metod, všechny jsou však více či méně násilné.
[pračlověk]
(4.4.2021 18:24:25)
Příspěvků: 18, poslední: 22.4.2021 20:49:3968526.Nejede nebo nestartuje
Ahoj
Koupil jsem Jawku 350/354 s 12v vape a nemuzu ji vystelovat.. motorka se hádá nemá zadnou sílu nechce jet.. predstih mam udelanej na 3.4mm. zkoušel jsem vetsi i mensi a pořád stejný. Fajfky, kabely,svicky vse uděláno. Karbec vycistenej benzin novej. Mel jsem dole valce a pistni krouzky v poradku tak uz nevim . Motorka normálně nastartuje ale do otacek nejde a porad se to hádá. Děkuji všem za nazory
Tak jsem se k tomu zase dostal. Svíčky mám tři nové sady a na všechny to dělalo totéž ale dnes jsem tam dal karbec z panelky 250 a jede pěkně a nehádá se tak zkusím původní karbec s jinýma tryskama jestli to pojede a případně jinej karbec seženu. Jinak všem díky za rady. Dík moc.
[Jirka]
(22.4.2021 20:49:39)
Co tam máš za svíčky? Pořád ty původní, několikrát ulitý? Zkusil bych nový. Od někoho půjčit karbec na zkoušku...
[Petan69]
(14.4.2021 21:42:50)
Vyzkoušeno a pořád se to hádá mrcha..
[Jirka]
(14.4.2021 18:41:29)
Prostě se to tváří, že to začne jet až když se víc zvedne jehla. Hledal bych problém ve volnoběžném okruhu. Když lehce přidržíš přeplavovací kolík nebo přicpeš sání, je to v nižších otáčkách lepší?
[longr]
(11.4.2021 9:51:24)
Karbec máš 2924 což je průměr difuzoru 24 mm. Sání na motoru máš taky 24 nebo 26mm?
[Petan69]
(10.4.2021 20:26:49)
Karbec je 2924 sbd11b a trysky jsou podle jawamaniak tabulky správně
[Jirka]
(10.4.2021 7:55:52)
A jaký je typ karbecu a jaké trysky?
[longr]
(8.4.2021 22:19:28)
Tak jsem to dnes složil a projel. Cca od poloviny otáček se chytne a jede krásně až do konce ale v té spodní polovině se jeste trochu zakuckava.Jinak středový díl je jak ma byt a svicky jsou tmavě hnědé.
[Jirka]
(8.4.2021 16:42:28)
A taky jakou barvu mají svíčky
[maspe]
(5.4.2021 19:04:14)
Případně zkusit zavřít benzín, jestli se to se snižující hladinou v karbu nebude zlepšovat.
[maspe]
(5.4.2021 19:04:00)
Písty jsem otočil ale kouknul jsem se na gufero pod zapalovanim a to je poškozené a doma ho nemám takze az přijde tak to složim a dám vědět jak to funguje. Děkuji všem za rady
[Jirka]
(5.4.2021 17:56:35)
Tak otoč písty a dej vědět jak to jede. Ještě se podívej středovej díl mezi kartery, taky jde dát obráceně.
[Petan69]
(5.4.2021 15:22:09)
Jde nejen o správnou pozici přefuků, ale i o to, aby ti zámky kroužků chodily mimo kanály.
[longr]
(5.4.2021 13:17:55)
Šipky by měly ukazovat k výfuku.
[longr]
(5.4.2021 13:15:42)
Výfuky jsem vyčistil. Písty jsou po směru jízdy pravej v pravo a levej nalevo a šipky na nich ukazujou ke karburátoru.Klikovka bude správně,na druhém válci to taky vychází na predstih dobře.
[Jirka]
(5.4.2021 13:08:57)
A máš na obou valcich stejný předstih? Když není klika přesně o 180 stupňů, tak máš problém.
[maspe]
(4.4.2021 21:52:25)
Nejsou prehozeny pisty levej za pravej?
[Jenda.592]
(4.4.2021 20:06:29)
Výfuky? A legendární gufera - foukni odmašťovák pod VAPE a okolo příruby karburátoru
[Petan69]
(4.4.2021 17:10:43)
Příspěvků: 5, poslední: 2.4.2021 20:54:5468525.Elektro
Ahoj, dokázal by mě někdo poradit se zapojením el. schéma u Pionýra, magneto 30W.
Našel jsem přehledné el. schéma, ale bohužel kontakty neodpovídají realitě. Horní kontakt (mezi kontakty 58 a 55) na spínačce nemám vůbec.
A pokud porovnám kontakt č.1 na schéma se spínačkou, tak na spínačce je přeci první kostra, ne ?
Nerozumím tomu, žádné značení u kontaktů nemám.
Díky!
https://ibb.co/9qmRD7Y
oprava: Horní kontakt (mezi kontakty 58 a 55) na schéma vůbec není, na spínačce ano.
Jo, sorry, plech je dobře...
[Venca_n]
(2.4.2021 20:54:54)
ok takže na indučku. A ten plech mám otočit jak ? Otočit přeci nejde, ta zarážka musí zapadnout na ten jeden kontakt uprostřed...
[Sportkař]
(2.4.2021 20:38:38)
Ten černý = chcípák jde na zapalovací okruh, přepnutím páčky doleva je sepnutý na kostru.
[Venca_n]
(2.4.2021 20:24:31)
Černý-chcípak tím myslíš co ? Nemělo by to vést na indukční cívku ?
[Sportkař]
(2.4.2021 20:08:36)
zelený = přívod od světelných cívek, ten druhej zelenej je k houkačce
červený = přívod k přepínači světel
černý = chcípák
kostra (se dvěma černými) = kostra.
Takhle to zapoj.
A taky si otoč ten plech na páčce, máš ho obráceně.
[Venca_n]
(2.4.2021 18:19:41)
Příspěvků: 28, poslední: 5.4.2021 10:40:1668524.Veteráni
Dobry den, delal jsem go motora a pokud nastartuji, tak na volnobehu motor dela divny zvuk. Problem nastava pouze na neutralu.
- Pokud dosroubuji sroubek spojky , tak motor pekne bezi bez problemu , ale pak nejde nakopavacka a po zarazeni se netoci kolo
- pokud zaradim taky to prestane delat
- lamely jsou nove a po stlaceni spojky behaji po kosi
- radit lze a da se jezdit, ale v pripade /divny zvuk/ jako jsem psal na zacatku
Zde je video problemu
https://www.youtube.com/watch?v=23cmshVkgFA
Dekuji vsem za radu.
Taky to může způsobovat špatná pozice řadícího automatu.
[riviera kid]
(5.4.2021 10:40:16)
Jestli to cvaká i při tlačení, tak o sebe škrkají kolečka. To je už jasný. Mohlo by to dělat špatně doklepnutý vývodové kolo, co je na něm z venku řetězové kolečko. Ještě než to definitivně rozpůlíš, tak ho zkus překontrolovat, jestli i s ložiskem nezajelo do převodovky. Občas se to stane, když někdo naklepává z druhé strany řetězový kolečko a zaklepne to do almary. Pak by to mohlo při neutralu 1/2 možná cvakat o sebe
[skodna]
(5.4.2021 6:24:46)
Pokud tlacim pionyra taky to ma cvakat ?
[perkins]
(4.4.2021 10:07:20)
Začal bych u vidliček, porovnat jestli jsou stejný jestli jedna není víc nebo míň ohnutá. Jestli vidličky nejsou vydřené. Taky to může dělat nějaký replikový díl.
Nastudovat vymezení převodovky. Nevím jak je to u fichtla, ale u velký Jawy se vymezuje předlohová hřídel planžetovými podložkami...
Pokud máš možnost tak porovnej s jiným řadící mechanizmus jestli na něm není něco ohnuté.
Jak píšou kolegové podemnou - škrtají ti kola o sebe
[Petan69]
(4.4.2021 9:28:11)
Dekuji vsem.
Jo pokud pionyra naklanim stranou, tak cvak cvak neni slyset.
Jinak jak jsem psal pionyr jede a radi bez problemu.Jenom me stve to cvakani abychom nekde nerozbil drzku.
Ptam se jako amater co je potreba vymenit ?
Hezke velikoce vsem.
[perkins]
(3.4.2021 22:32:19)
Tak jste mě přiměli si schéma té převodovky najít:-) Pokud by byla posunutá předlohová hřídel příliš doprava, třeba kvůli ojetému límci pouzdra... Při neutrálu mezi 1-2 se pak nemusí přesuvné kolečko dostatečně vzdálit od toho dvojitého (startovacího) a svými bočními výstupky o něj škrtat. Při neutrálu mezi 2-3 potom můžou ozuby předlohové hřídele škrtat o vnitřní ozuby toho přesuvného kola. Je to tak? Každopádně to chce na rozebraném motoru vyzkoušet.
[Jad]
(3.4.2021 20:27:52)
Todlecto jsou škrtajícími kameny dvojkového kolečka o protější jedničkové kolečko (se crvčkem). Po naklopení na jednu či druhou stranu se ten rachot bude zesilovat či zeslabovat. Obvykle to na neutrál mezi 2 a 3 dělá méně, tam je mezi kolečky větší vůle. Jedině rozpůlit, zkusit si to bez kliky a vymezit si vůli na hřídelích tak, aby kolečka o sebe neškrtala. Zkus se ještě podívat, jestli's dotáhl horní dva šrouby, co drží poloautomat zvrchu motoru, jinak motor z rámu ven a rozpůlit.
[Stíví (nepřihl)]
(3.4.2021 20:16:09)
Pokud nakovacku povytahnes jako ja, tak se nekdy seka a nedoleha na zuby.
Ikdyz man dily vsechny v motoru mimo prevody uplne nove.
Ale dekuji za nazor.
[perkins]
(3.4.2021 20:02:35)
Pokud nakopavačku povytahnes tak o 0,5cm tak jde sklopit o cca 90 stupnů dozadu a startovaci segment by se měl dostat mimo kolečka prevodovky, ale nevím jestli se v prevodovce neopre o neco nepatricneho.Originál segmenty byly dvojí, jedny s osazením(tlustší) a druhé v celém profilu stejně silné, ty se musely na nakopavačce podložit, jinak zabíraly do pulky profilu pastorku řehtačky a ten se dost ojížděl ale na problém s cvakaním se nepamatuju
[El Fag]
(3.4.2021 19:35:25)
Dekuji za nazor Petan69
Motor radi jako ma jenom to cvakani.
Spis kde hledat problem?
Jsem novacek , nemuze to delat nakopovacka?
Jak jsem psal je mirne useknuta a nedoliha segment tam kde ma .
Co se tyce zkouseni bez oleje.Zkousel jsem to protoze jsem hledal zavadu.
Porad to bylo namazany nejelo to vic jak 30 s.
[perkins]
(3.4.2021 18:13:19)
Perkins, vyhoď ten motor ven a rozpul ho. Vyndej kliku a bez kliky si ten motor slož a rozlož třeba desetkrát. Ozkoušej převodovku dokud nebude dobře řadit a přestane ti cvakat.
Já se trápil takto s převodovkou na Bizonu, měl jsem jí venku snad 100x. Všechno v pořádku ale po složení a utažení jakoby drhla... Všechny ložiska nový pouzdra taky nový a vystružený. Nakonec jsem dal C3 ložisko na výstupní hřídel a je po závadě.
[Petan69]
(3.4.2021 17:18:26)
Asi bys to měl rozdělat ještě jednou. To, že to cvaká míň, může být taky kvůli tomu, že se to už vyšlehalo. A zkoušení bez oleje? To tomu nemůže prospět. Řekl bych, že ti to brzo podá ruku. Kdysi jsem taky zkusil motor bez oleje a vím, že to je chyba.
[pračlověk]
(3.4.2021 16:52:14)
Ahoj, tak jeem to otestoval jeste jednou a taky s olejem .
Neutral mezi 2 a 3 o 60 procent min cvaka.
[perkins]
(3.4.2021 16:34:45)
Mě to dělalo něco podobného když jsem měl rozskočený to kolečko se cvrčkem na nakopávačku. dokonce když jsem to prohrábnul, tak to samo zařadilo jedničku a motorka odlítla. Co to dělá na neutrál mezi 2 a 3? Jinak na neutrál mezi 1 a 2 je nepravděpodobnější místo kde to může škrtat kolečko 18z kolíkama o to se cvrčkem. Když zmáčkneš spojku, tak to přestane dělat ten zvuk, protože se přestane točit převodovka. Problém bude v převodovce.
[Pásovec]
(3.4.2021 10:05:45)
Jo tocil,ale ne tak rychle jako kdyz jede na volnobeh.
Pionyr je plne funkcny jenom to dela cvak cvak na neutralu.
Stejne to dela cvak cvak jako kdyz pomalu vracim nakopovacku zpatky do puvodni polohy.
Dekuji vsem za snahu pomoct.Stejne kdyz to rozdelam tak nebudu vedet co to dela.
[perkins]
(3.4.2021 9:21:08)
Dotaz, točil jsi s tím, když jsi to skládal? Za mě tam prostě bude něco špatně složené.
[maspe]
(3.4.2021 8:26:46)
Startovaci segment je origo ,ale jako je videt na video c .1 nakopovacka je o neco vys ,protozena na kartru jiz bylo asi o 5 mm vyklouzane misto kde se nakopovacka zastavuje.
[perkins]
(3.4.2021 7:48:58)
perkins: Co tam máš za startovací segment? Je to origo, nebo nějaký zmetek?
[Venca_n]
(3.4.2021 7:26:13)
Jo je to stejny zvuk jako kdyz se vraci nakopavacka zpatky do puvodni polohy.
[perkins]
(3.4.2021 6:53:39)
Příspěvků: 7, poslední: 2.4.2021 22:51:5268523.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Měl bych takový dotaz na lidi kteří mají se sytičama u panelky nějaké zkušenosti. Prošly mi rukama hromady panelek ale nikdy jsem neměl tu čest s panelkou která by ten sytič neměla odpojený, zaslepený, či jinak vyřazený z funkce a nahrazený klasickým kolíčkem na přeplavení karbecu. Ted jsem dokončil renovaci své vlastní panelky kde jsem si i dal tu práci abych sehnal karbec na sytič a vše co k němu patří. Chtěl jsem to mít v origo stavu ale už chápu proč to všichni rušili a zřejmě budu nucen být další člověk který ten sytič z tama vyhodí. Nemůžu se s tím domluvit. Motorka se mi pořád extrémně přechlastává a z dírky která je v komůrce sytiče pořád vytéká benzín. Zkoušel jsem i několik víček a plováků z funkčních karbeců a motor pořád uchlastaný a teče ze sytiče benzin. Našel jsem i nějaké šoupátka sytiče tak jsem měl možnost jich víc vyzkoušet ale i po výměně šoupátek za jinačí je motor stále uchlastaný. Nad šoupátkem sytiče pružinka je, bowden má vůli a šoupátko je zcela dovřeno. Když tento karbec dám pryč a na motorku namontuji karbec z typu 592 kde už nebyl sytič tak je problém s uchlastáváním vyřešen a motor naráz jede jako pila. Je tohle běžný problém? Dá se to nějak vyřešit nebo nezbývá nic než shánět karburátory a modlit se at trefím na funkční? Je možné že to šoupátko sytiče prostě netěsní jak si myslím, nebo by mohla být chyba i jinde? Díky :)
Dělal jsem řadu karbesů na Tatrana, tam je sytič na jedno brdo, a jak píší chlapci, volné šoupátko, dobrá pružina, vůle na lanku. Lapovat jsem to nikdy nemusel, vždy to dostatečně těsnilo. Na tomto principu fungují čínské karbesy, akorát místo lanka tam je nějakej termokrám, a že jich tam jezdí! Mrkni, jestli nějakej šikula tam neudělal nějaké vylepšení. Ať se vede!
[OREL]
(2.4.2021 22:51:52)
V pístku bych problém nehledal a žádnou gumičku tam necpi, třeba vysoká hladina, nebo jehla? U pomsty soudruhů z NDR gumičky od Kubrta rády vyskakují z pístku, nadrbal jsem se s replikama víc jak dost.
[Banak]
(2.4.2021 14:57:21)
Mam sytič na třech půlkách, funguje parádně,rozhodně se sytičem je menší riziko uchlastání při startu za podmínek, kdy je tepleji a motor potřebuje obohatit jen lehce než s přeplavovacím kolíčkem. U sytiče na MZ je na pístku guma, která asi těsní spolehliveji. Možná by stačilo pod pistek nacpat malý okroužek, na který by lístek dosedl.
[sliz]
(2.4.2021 14:28:23)
Takřka totožný karbce se sytičem mají skutry jak čz tak manet a nikdy jsem s tím problém neměl, naopak funguje to perfektně a nějaký přeplavovací kolíčky se mužou jít zahrabat.
[rikša]
(2.4.2021 14:26:05)
Taky provozuju sytič naprosto bezproblémově v souladu s manuálem na zrenovované 559. Lidi ho vyhazovali, protože nepochopili jak funguje. Vůle na lanku je základ jak píše ED250. Karbeců mám několik, jsou asi dva typy a ani jsem je pracně nesháněl.
[Banak]
(2.4.2021 7:34:48)
Já provozují 559 se sytičem 20 let a nikdy s tím nebyl problém. Spotřeba normální. Základ je aby byla vůle na lanku a to chodilo volně. Mám sportkový řidítka a sytič ovládá historická páčka z jízdního kola.
[ED250]
(2.4.2021 7:27:36)
Asi ti netěsní šoupátko. Kuželová těsnící plocha dělá problémy. Nějak jsem to kdysi řešil. Jestli jsem to na sebe lapoval pastou na ventily, nebo pastou na leštění autolaků, už nevím. Musí se fakt opatrně. Nebo to předělat na těsnění o-kroužkem, tak jak to má pístek sytiče u simsona. Mně sytič na panelce fungoval excelentně. Jo a zkontroluj taky hladinu paliva a jestli ti spolehlivě zavírá jehlový ventil plováku.
[-]
(2.4.2021 6:34:25)
Příspěvků: 12, poslední: 3.4.2021 20:24:4468522.Barvy a lakování
Zdravím - po zimě :-) jsem opláchl auto a zjistil že bude potřeba na karoserii opravit pár šrámů. Auto mám Golfa kde je uvedený kód barvy LA 7 W (metla) - když jsem koukal po netu tak jsem zjistil že může být i označení A 7 W a pak jsem i narazil na to že Škodovka udává kód 9156 a pak i dál tam má to LA 7 W ? Máte někdo OSOBNÍ zkušenost s tím že by ta Škodovácká 9156 byla naprosto shodná a pak je nutno ještě po použití barvy ve spreji na to použít bezbarvý lak ?? Díky -
Díky za nasměrování (já nic podobného nenašel) je jen škoda že se to týká jen Škodovky AČKOLIV tam je i u stříbrné metalízy číslo o která mi jde (je tam A7W) tak zase nevím jestli by se Škodovácká barva s tím mým Golfem potkala :-). Ale i tak díky za názory -
[skvarek]
(3.4.2021 20:24:44)
Trochu jsem koukal na ty tužky ale nikde jsem nenašel že by se jednalo o sadu a to + ještě bezbarvý lak. Co jsem ale našel tak autolaky - eshop a tam udávají že (a to zvýrazněně) že u jejich tužek na metelízu NENÍ potřeba přelakovávat bezb. lakem - jsou nějaké zkušenosti ? Díky -
[skvarek]
(2.4.2021 20:04:17)
Ta tuzka je vetsinou sada dvou lahvicek,kdy v jedne je barva a ve druhe bezbarvy lak.
[Jenda.592]
(2.4.2021 11:13:47)
Zdravím - díky za názory a něco z toho vyberu :-). O té tužce toho moc nevím ani jak vlastně funguje a pak za jejího použití je také potřeba překrýt bezbarvým lakem ? Díky -
[skvarek]
(1.4.2021 19:39:21)
...sundat vicko nadrze a nechat si namichat barvu presne do spreje. Vrchni "clear coat" (bezbarvy lak) idelane 2 slozkovy....
[Bubak]
(1.4.2021 13:27:33)
Já bych byl pro řešení viz monty/Milos634, neb dle mých zkušeností tuzemská automobilka též z VW Gruppe neuměla dodržet odstín už při výrobě - mám Fabii z konce roku 2003 v šedé metalíze, prodávané tehdy pod názvem "šedá stone". Kolega si začátkem roku 2004 koupil úplně stejné auto v téže barvě a pokud oba vozy stály na parkovišti vedle sebe, ten kolegův byl na první pohled výrazně světlejší. Rozdíl ve stáří aut max. 4 měsíce, optický značný.
[T. A. Jawettsson]
(1.4.2021 9:19:43)
Ve VW ti jsou schopni podle vinu objednat bud tuzku nebo spreje,ale jak moc to bude sedet po tech x letech tezko rict.
[Jenda.592]
(1.4.2021 8:34:34)
Pod dekou kufru máš štítek s kodem barvy, dojeď do autolaků tam ti podle toho kódu a skutečného stavu laku na autě namíchají potřebný odstín. Na metlu vždy berzabrvý lak. Obojí ti prodají ve spreji.
[Sukin]
(1.4.2021 8:06:50)
Zhoď viečko nádrže a daj si podľa toho namiešať...najlepšie riešene :)
[Milos634]
(31.3.2021 23:43:57)
monty: u koncernových aut se světlou metalízou, která jsou garážovaná, mám zcela opačnou zkušenost - ani u 15 let starých není rozdíl odstínů dramatický.
[JZ]
(31.3.2021 20:26:27)
Na starým autě NIKDY nebude sedět odstín podle čísla výrobce.
A u metalízy už vůbec ne. Barva prostě stárne,a odstín je každej rok trošku jinej.
Jedině doladit odstín přímo podle auta.
[monty]
(31.3.2021 20:21:56)