Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 27.4.2021 13:08:5668562.Informace
Zdravíčko, jakou může mít cenu ČZ 125/453.02 z roku 1962 bez dokladů ? Motorka byla do odstavení pojízdná (momentálně cca. 10 let stojí v suché garáži) Chrom nic moc, barva už originální taky není. Jinak kompletní + nějaké další díly navíc. Chtěl jsem ji dávat dohromady, ale zatím jsem se k tomu nedostal a lepší to asi v dohledné době taky nebude.
Díky :)
Bez fotky těžko soudit, dle inzerce třeba až 25 tis. dle stupně napadení, koroze a stavu dalších dílů takže suchá garáž, chrom a barva nic moc cenu nezvednou a renovace cosi stojí. Koupil jsem 125/473, bez TP, chrom a barva KO, ale kompletní nenapadená za 16.000 a byl jsem rád a je to aspoň sportka. Jinak 125 kubatura slabá, mých do 100kg nedává moc dobře 😀
[Banak]
(27.4.2021 13:08:56)
Příspěvků: 17, poslední: 29.4.2021 9:56:5568561.Informace
Ahoj, půjčil jsem si od souseda skoro nový vozík Agados a pozinkovanými bočnicemi a vezl v něm dřevěné trámky, které se ale v jednom dotýkali korby a udělaly na bočnici tmavé šmouhy. Zkoušel jsem to omýt vodou a leštit tempem, ale místo šmouh je tam teď velký tmavý flek. Poradil by mi prosim někdo, čím to vyčistit, abych barevné sjednotil povrch a hlavně abych taky nepoškodil horni pozinkovanými vrstvu plechu? Děkuji
Přikládám foto pro představu: http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20210425_072926.jpg
Vzpomněl jsem si, jak Mr. Bean opravoval ten obraz... :-D :-D
[pavel.paja]
(29.4.2021 9:56:55)
Mě funguje na fleky, u kterých už nevím, co s nimi, odstraňovač starých nálepek. Většinou je to ve spreji od různých výrobců podle obchodu, Hornbach má i v lahvičce. Sekce Autokosmetika.
[pavel.paja]
(29.4.2021 9:55:44)
Zinkový sprej mám, kdysi jsem jej použil úpravu žárově zinkovaného zábradlí, když jsem do něj vyvrtal díru. I po letech na venkovním zábradlí není ani náznak rzi. Více než žárovému nebo galvanickému zinku se to ale podobá hrubé šedé základovce, takže pokud tím přejedeš tu bočnici, bude to hned vidět. Mechanická odolnost takového povrchu je nic moc, taková je moje zkušenost.
[pračlověk]
(25.4.2021 22:00:38)
Ale kupovat nové bočnice asi nebude nejlevnější.
[lahvac]
(25.4.2021 18:30:04)
Jestli je to od pryskyřice tak to jde perfektně lihem.
[rikša]
(25.4.2021 18:18:37)
Nejlepší je se na to vyprdnout protože to vždycky bude proti zbytku vozíku vidět. Se s tim smiř :-) Lestit vozejk, to jsem ještě neviděl :-)
[No_-_name]
(25.4.2021 16:03:11)
Jak píše pračlověk, skvrny vznikly kvrdlanim nákladu po bočnici. A tak je nejlepší to přestříkat tím opravným zinkovým sprejem?
[Prohorovka]
(25.4.2021 14:45:59)
Čím víc to budeš dřít a snažit se vyčistit kyselinami, tím víc bude vrstva zinku poškozená. Ano, když něco takhle kvrdlá po pozinkovaným plechu, tak pozink zčerná, a nejedná se o pryskyřici, ani špínu. Zkus to sousedovi vysvětlit, snad to pochopí. A příště vozík z půjčovny.
[pračlověk]
(25.4.2021 13:27:58)
A od čeho jsou ty šmouhy? Jestli od pryskyřice, tak umýt olejem a hadrem. Pak to nějak odmastit, třeba arvou a opláchnout vodou.
[Jad]
(25.4.2021 13:12:17)
Díky a to tempo tomu pozinku neublíží?
Jinak existuje něco speciálního na čištění pozinku?
[Prohorovka]
(25.4.2021 11:29:31)
... a proto jsem si nedávno koupil vozík nový a mám ho jen pro sebe. :-)))
[CABAN]
(25.4.2021 9:12:47)
Pokud budeš čistit kyselinou nebo zásadou, vezme to i část pozinku. Vozík je snad na práci a ne na parádu, rozumný člověk by to měl pochopit. Pokud by mu to moc vadilo, existuje opravný zinková sprej.
[holdas]
(25.4.2021 8:30:43)
Proč to chceš čistit? Vždyt to je jak říkáš vozík a na něm se snad bude pořád něco vozit a tím se ušpiní. Nebo ho má soused na parádu?
Zkusil bych to vyčistit Třeba octem, citronem a nebo jinou kyselinou. Nejdřív bych to ale zkusil někde kde to nebude vidět.
Nebo tempo a přeleštit celí vozík, když to chceš mít sjednocené.
[PB]
(25.4.2021 7:55:12)
Omlouvám se za šup nahoru, ale vozík musím do zítra vrátit
[Prohorovka]
(25.4.2021 7:27:16)
Příspěvků: 10, poslední: 28.4.2021 23:38:4668560.Tuning a přestavby
Zdar prátelé všera jsem provádel odsolování svého věrného oslíka. Celé sem to umyl mazlavým mýdlem a vapkou. Vyhýbal jsem se pečlivě odvzdušnovacímu otvoru v nalévacím otvoru a ještě jsem ho měl utěsněný třískou. Po kontrolní jísdě ale lezl olej vrchem. Takové kapučíno nebo lathé . Něco hnědého našlehaného . Dotaz zní může babeta nějak začít foukat do převodovky ???? Stalo se už někomu že fouklo těsnění mězi karterama ??? Neno je to mojí blbostí že sem tam nějak dostal vodu??? Samozrejmě že to s konzistencí velmi rídkého prujmu sem vypustil a ted ráno po vykapání dám novy olej ale jen tak preventivně se ptám. A když už je to v kategorii Tuning tak přidám jeden svuj nápad ... Na odvdušnovací šroub dám benžo kus trubyčky a to udvdušnění navedu na řetec at to tedy neteče bez uřitku na silnici :-) JaWím zdar a těm Slovenskím zvlášt
Namočil bych hadr do acetonu, zamotal bych to do toho a nechal zamotané ve strečce nebo zavřené v nějaké odolné plastové nádobě. Klidně bych to nechal pár dní. Pak by to mělo jít snadno oškrábat. Vyleštit půjdou i s ocelovou vložkou, běžně se tak čistí bubny na špicová kola.
[longr]
(27.4.2021 9:36:12)
Tak kdyz je to jeste nahore pridam jeste jednu myslenku. Jak a cim stahnout barvu s elekronovich babeta rafku?? Nechce se mi to opalovat a skrabat. Nejsou nikde skrabmuty. A dalsi dotaz pujdou chemicky vylestit kdyz je v nich brzdova relezna vlozka ?? Chtel bych z ni udelat ortodoxni lestenku.
[kocourluk]
(25.4.2021 21:39:52)
A tip padem jeste dalsi dotaz kdo by mi levne nachromoval mnou lestene a pripravene riditka pruziny drzak brasen a pripadne odhad ceny ??
[kocourluk]
(25.4.2021 20:33:49)
Tak kdyz je to jeste nahore pridam jeste jednu myslenku. Jak a cim stahnout barvu s elekronovich babeta rafku?? Nechce se mi to opalovat a skrabat. Nejsou nikde skrabmuty. A dalsi dotaz pujdou chemicky vylestit kdyz je v nich brzdova relezna vlozka ?? Chtel bych z ni udelat ortodoxni lestenku.
[kocourluk]
(25.4.2021 20:31:08)
Je pravda že soudruzi Tam udelali díru jako kráva ... Čímž si asi koppenzovali ten spešl seriji která neměla tyto otvory vůbec :-) Ok dám tam to vspomínané benjo Vyvedu ho na řetěz a prolém vyrěšen . Jen mě to ted tak trochu překvapilo když sem ji projel a vysušil po tom mytí. Holt si musím zafixovat že se má častěji kontrolovat olej. Jinak olejem s jinou viskozitou to asi řešit nelze ???? Ted jsem dal PP90H vím připravil jsem se o spostu vykonu tím hustým olejem :-) Jinak ještě jeden poznatek k mému zasahu. Jak jsem udmastil tim mazlakem spojky a razení tak sem stred zadního vehementu namazal mědenou pastou na brzdy. A jak to pred tím řadilo jak T55 tak ted ani nevím že to řadí . Šepot květin :-)
[kocourluk]
(24.4.2021 23:48:04)
Naftu v žádném případě, od toho je vyplachovací olej
[pmr]
(24.4.2021 21:32:10)
Ešte spomeniem že aj ja som dal hadičku na ten odvzdušňovací šrob, ale natiahol som ju vysoko a strčil do sania čo je na ráme. Nie je ju takmer ani vidno. Čo do nej naprská zasa stečie do prevodovky.
[Milos634]
(24.4.2021 20:48:12)
Cez ten nalievací šrób to prská olej furt von...Neskoršie Babetty 210 mali odvzdušňovací otvor pod deklom zapaľovania a pravý karter bol pozmenený, má zvnútra "labyrint" aby to neflusalo k zapaľovaniu.
[Milos634]
(24.4.2021 20:42:17)
Máš tam vodu. Vypustit, nalít trochu nafty, provrčet na stojánku, vypustit, nalít nový olej. Pokud je oleje akorát , tak nic nešplíchá ven. Pokud je nad motorem originál plastová "podlážka" tak nejde ani voda dovnitř, ikdyby babeta zmokla na dešti. Aspoň tak to znám u 207.
[-]
(24.4.2021 14:59:22)
Příspěvků: 12, poslední: 25.4.2021 22:22:2168559.Nejede nebo nestartuje
ahoj kluci
zatim spíše teoretický dotaz, na víkend (snad tu neni tisíckrát)
Když zvednu na 639 hladinu v plovákovce, tak na plnej plyn bych měl získat bohatší směs. Jak na tom budou ostatní režimy? Obohatí se to všude?
Mám pocit že bych potřeboval trochu přilepšit ale zase nemám menší VT, nebo stačí snížit jehlu? volnoběh předpokládam dorovnam šroubkem
Druhá věc, když mi příliš klesne hladina v plovákovce, jhela uzavírající přívod paliva sjede tak dolů, že se rozepře a zasekne plovák ve spodní poloze, řešil to někdo a vyřešil? novej plovák s jehlou dělaj to samý. Důvpdem bylo přicpaný sítko - vyřešeno, ale proi příště třeba když přepínam na rezervu by se to mohlo opakovat
Jo hlavni vec udelej si poradny kohout na benzin at to stiha krmit.
[kocourluk]
(25.4.2021 22:22:21)
Spis nez kvrdlanim s hladinou si kup sadu jehel upni do vrtacky vezmi do ruy smitek a tim si udelej ruzny prubehy smesi. Taky sem takhle doladoval 350 . Dalsi moznost hazet zavazicka na plovak ale to uz je fakt oosedlost vykonem :-)
[kocourluk]
(25.4.2021 22:20:27)
Jeden plíšek do L , jedna strana zavírá přívod paliva druhá strana se opírá o stěnu plovákové komory a tím nepustí plovák úplně dolů
Jehla zavírající přívod paliva je citlivá na nečistoty a asi i na poměr oleje ( když jsem v záběhu první nádrž přimazal, musel jsem při týdenní odstávce sundavat víčko a celý bazmeg rozhýbávat,při normálním mazání už v pohodě)
[nunici]
(24.4.2021 16:15:13)
Poloha plovaku se serizuje priohybanim toho plisku, ale to predpokladam vis. Tak si spodni polohu plovaku serid tak aby se jehla neblokla, nebo s tim je nejaky problem ? Obecne mi to tak nejak prijde ze nemas poradne serizenou polohu plovaku ... Delals to serizeni na 10mm ?
[Krizoň IV.]
(24.4.2021 12:32:28)
Tady poštolka, právě tam hromada plechu néjni. Jedná se jen o jeden výlisek. Dolní poloha je opření výlisku o nálitek na karbu, prodloužení uložení osy plováků, neni tam co by mohlo upadnout, omlácení taky nepřipadá v úvahu.
Nechám to koňovi
[Akamu]
(24.4.2021 7:50:26)
Tady OREL, je tam hromada plíšků, které řídí chod plaváka. O jeden je opřen ventil pro palivo, druhý omezuje pohyb plováku dolů. A tam asi bude zakopaný čokl. Tryska 98 existuje, ale jestli 3 stovky se poznají nějak výrazně, neposoudím. Řekla mi to moje křišťálová koule. O horní poloze plováku tu byla řeč, spodní poloha je taková, aby byl ventil BZ opravdu OTEVŘEN. Ať se daří, snad to tam tak nějak máš.
[OREL]
(23.4.2021 23:23:34)
Jo a teď mi napadlo, že zkusim tu jehlu míň zašroubovat, ačkoliv mi nenapadá, proč se to změnilo ač sem na to nesahal
[Akamu]
(23.4.2021 20:03:17)
Tu mám 95, stovka bude moc :/ a 98 nemam kde sehnat. Fungujou takový ty výstružníky? Koupit 20 trysek a zkoušet kerá dá víc je dost otrava
[Akamu]
(23.4.2021 20:01:51)
Souhlasím s [-],myslím že na plny plyn se bohatost prakticky nezmení, zmení se v oblastech menšího otevreni šoupatka.Já bych laboroval s hlavní tryskou.
[El Fag]
(23.4.2021 19:13:34)
přilepšit znamená obohatit a zapomněl jsem napsat kvůli bohatosti na plnej plyn. Ale když to má vliv jen na ostatní režimy, tak to nemá smysl. Díky
U plováku - problém je v tom, že padá moc dolů = dostatek prostoru na vyklouznutí jehly, nedělal to, novej plovák, nová tryska dělaj to samý. Proto píšu sem, protože i po instalaci novejch dílů se nic nezměnilo.
[Akamu]
(23.4.2021 19:02:24)
V oblasti plného výkonu bude vliv rozdílné hladiny v řádu milimetrů víceméně zanedbatelný. Ve zbylých režimech znatelný bude. Hlavně v oblastech, kdy jeden režim navazuje na druhý. To znamená, bohatost bude nedefinovaně kolísat v oblastech, kdy jeden systém navazuje na druhý. Za prvé samotný volnoběh. Za druhé oblast velmi malého pootevření šoupátka (jízda pomalu téměř na volnoběh). Popojíždění. Za třetí počátek funkce přechodové trysky až do okamžiku začátku funkce hlavního systému řízeného jehlou. Pak zhruba až tak do půl až 3/4 plynu a 4500 otáček a pak už se nepozná víceméně nic.
[-]
(23.4.2021 18:05:24)
Pokud zvedneš hladinu v plovákovce, směs se obohatí ve všech režimech karburátoru. každobádně obohacovat směs tímto způsobem není košer, hladinu nastav dle příručky, tj. tak, aby byla 11 +/- 1 mm od dělicí roviny plovákovky a těla karburátoru (nastavuješ tak, že karburátor bez plovákovky položíš na skleničku a napouštíš ho, dokud ventil nezavře. Pak změříš kladinu k okraji skleničky.
Nevím, co myslíš přilepšením. jestli myslíš ochuzení směsi, tak volnoběžnou ochudíš šroubkem bohatosti (přidáš vzduch), snížení jehly má vliv až od středních otáček. Ostatně dle manuálu má být trvale jehla spuštěna co možná nejvíce, tedy na 1. zářezu shora.
Co se týče zasekávání plováku, tak s tím jsem se nikdy nesetkal a je to špatně. I když plovák visí volně dolů, např. při měření té výšky hladiny pomocí skleničky, tak se musí se stoupající hladinou bezpečně zvednout a zavřít ventil. Musíš hledat, kde je problém.
[Ota]
(23.4.2021 13:57:51)
Příspěvků: 5, poslední: 23.4.2021 20:05:2868558.Informace
Ahojte davam si do kopy ČZ 350/472.5, po rozpbrati karburátora hlavná tryska bola nečitateľná, no vyzerá to že tam boli 2 čísla a bola dotiahnutá tak že som ju zlomil.
Podarilo sa vybrať no neviem akú tam mam dať, na manii som sa dočítal že 112 ale bolo ich viac typov niekde čítam že 100 inde zas 105.
Ma niekto takú moto a vedel by mi poradiť akou tryskou mam začať?
Je mi jasné že každá moto je iná a možno budem musieť vyskúšať viac trysiek.
Za odpovede Ďakujem.
Manuál pro 472.5 uvádí trysku 105, polský pro 472.6 udává 103. Starší typy měly jiný airbox, proto ta větší tryska. Osobně jsem na 472.6 jezdil 105 a bylo to akorát.
[Bakoun]
(23.4.2021 20:05:28)
Ale tu bych tam dával jen, jestli máš sání úplně originál a výfuky to samé. Jinak bych se řídil Kubovou radou...
Jen pro představu: 472.3 má HT 112.
[Banjokid]
(23.4.2021 8:25:55)
Na ČZ 350/472.5 je psána hl. tryska 105.
[kriz]
(22.4.2021 20:28:19)
Jasné len hľadám čo je presne predpisané pre 472.5.
Airbox komplet vyčistený, nový vzducháč, výfuky su na rade vyčistiť tak ako sa patrí.
[Paľo]
(22.4.2021 19:12:14)
Tak jistě je lepší začít větší než měnší. Dal bych 115 a zkoušel. Samozřejmě než začneš laborovat s karbem, tak dej novej vzducháč a vyčisti vejfuky.
[Kuba z Neve]
(22.4.2021 12:27:26)
Příspěvků: 1, poslední: 23.5.2021 13:54:3068557.Veteráni
Ahoj, na Zetce mi chybí odrazky na přední vidlici - respektive plechové držáčky. Jsou pod šrouby stahující spodní brejle, vidlice novější typ s hliníkovým kluzákem (třeba čz 472.5, 472.6, 485.1). Vyrobím si je z plechu, ale když už je budu dělat, tak bych rád, aby byly co nejvěrnější originálu. Neoměřil byste mi je prosím někdo? Síla plechu, míry. Děkuji
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=274749
Příspěvků: 11, poslední: 22.4.2021 21:14:3968556.všechno ostatní
Ahoj, kdysi jsem v garáži řešil vlkho, to spravilo 5cm betonu+hydroizolace+10cm betonu+nátěr. Pomohlo, funguje, je to asi navždy.
Teď řeším to samé, ale garáž není moje a nechce se mi do toho moc investovat. Podlaha je drolící se beton-moje idea je vydrolené díry vyrovnat, a na podlahu nahulváta navařit jen asfaltové pásy jako např. https://www.bauhaus.cz/bitumax-asfaltovy-pas-se-skelnou-vlozkou-euro-ipa-v60-s35-22550013 na to pak už nic. V garáži bude jen auto.
Je to blbost nebo by to mohlo fungovat? Díky
Momentálně v tomto počasí lítá vlhkost od 70% když se větrá po 90% když to ráno otevřu.
Jaw> jak jsem psal v prvním příspěvku. Prvně bych zkusil to odvětrání. U dveří někde dole mřížka, vzadu u štítu ve stropě komínek, ideálně na úhlopříčku. To je první věc. nezmůže to moc, ale něco málo to udělá. Pokud ti jde jen o vlhkost, aby ti nešla na auto, můžeš udělat z asfaltového pásu takovou vanu, ale rozjezdí se to a vlhkost poleze do zdí... a ta vlhkost tam bude stejně. jen nepůjde z podlahy
[Nick]
(22.4.2021 21:14:39)
ok, já se nehádám, první garáž je takto opravena skoro deset let a problém tam není-ani nepadá omítka, ani na ni nejsou mapy. Kdysi tam bylo pole, když jsem kopal podlahu, tak jsem narazil na "pálené" drenážky nebo jak to nazvat, ty jsem samozřejmě nechal...tak možná proto to neleze do zdi?
K té současné-má to teda smysl vůbec řešit, když je tam po větrání vlhkost o 5% vyšší než venku? Jak poroste teplota, relativní vlhkost by měla klesat, jaro+podzim budu větrat a koupím 5kilo silikagelu a vybourám ve stropě díru na větrací komínek, který tam chybí.
[jaw250]
(22.4.2021 19:01:52)
Jaw250> bažina myšlena obrazně (v 60. letech nebyl problém zasypat bažinu nějakým bordelem a na tom postavit areál garáží. Par takovýhle mist znám. Proste stačí vlhčí podloží a pokud to neodizolujes celé, je to jen polovicate a částečné řešení na nějakou dobu. Voda je potvora a umí tect i do kopce. Kapilarama ti to vyvzlina do místa, kde může ven. A pokud ti to v minule garazi pomohlo, mohlo to jít třeba do vedlejší garáže, pokud si měl řadovou. A nebo si to našlo cestu jinam. Ale určitě se voda neztratila. Něco málo o tomhle tématu vim ;-)
[Nick]
(22.4.2021 16:56:23)
Pravdu má pan @Nick. Ve všem. Poleze ti to do zdi. I v tý první garáži, jen to bude chvíli trvat než ti začne odstřelovat omítka. Pokud tam omítka není, tak zdivo dýchá a časem to uvidíš jako sanitr.
Škoda času a peněz.
[vtf]
(22.4.2021 15:19:46)
Idea byla právě, že kdyby se asfaltový pás časem prodřel, tak na něho prostě navařím v místech prodření další, náklady nízké(o ty jde hlavně, když to není moje).
Já si hlavně teď vyzkoušel změřit i vlhkost mimo garáž-tím jsem měl začít 🤦♂️🤷♂️...venku je teď jen o 5% nižší , než v garáži (po vyvětrání 80%), takže asi nemám problém a stačí prostě větrat.
[jaw250]
(22.4.2021 10:54:32)
Já mám na podlaze vlhké garáže transporterové gumové pásy. Těžké, 1,5 cm tlusté, vyztužené tkaninou, nic nepropustí, nemáš šanci je projezdit, až s garáží skončíš, tak si je zas můžeš odvézt. Zato olej z nich udělá kluziště.
[Prohorovka]
(22.4.2021 10:27:31)
tak každá bariera je dobrá ale lepenku časem rozjezdíš
[Hlade]
(22.4.2021 10:14:49)
Aká ideálna vlhkosť by mala byť v garáži?
[Paľo]
(22.4.2021 8:19:53)
v první garáži co jsem dělal bylo vlhko, po opravě viz příspěvek jsem zdi nepodřezával a nic do nich neleze, je tam sucho, v bažině garáž fakt nestojí, vedle(tzn. v rámci jedné budovy-přes zeď) v kůlně je sucho
[jaw250]
(22.4.2021 7:57:10)
pokud dáš hydroizolaci na podlahu, voda poleze do zdí. aby ta voda nešla nahoru musel bys podřezat zdi. Neboli uděláš jen podložku pod auto, aby nestálo na vlhkém. První věc je zajistit odvětrávání - trvalé. a pokud stojí garáž na bažině či je pod ní spodní voda s vysokou hladinou tak pak jen pořádná hydroizolace a nebo se s tím smířit. zbytek jsou vhozené peníze a řešení na chvíli
[Nick]
(22.4.2021 7:00:14)
Pokud vlhkost vzlíná jen podlahou a né stěnama, tak to asi pomůže. Otázka je, na jak dlouho, než se ta IPA tím autem rozjezdí. Sice je v ní nějaké skelná vložka, ale ten asfalt se může časem vošoupat.
[Ota]
(21.4.2021 14:26:53)
Příspěvků: 17, poslední: 26.4.2021 19:58:2068555.Automobily a jiné vehikly
zdravím. švagr chce koupit felicii, poslední model rok 2000 v benzínu což odpovídá euro 2 s eko 3000. auto ale v roce 2011 koupil ZTP, ten neplatil eko a po něm to zdědila sestra v roce 2016 a ta v dědickém řízení eko samozřejmě neplatila. no a teď chce auto prodat a nikdo neví jak to bude s eko. Bude nový kupující to eko platit nebo ne? díky
foto TP:
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=179799&nodeid=274743
Hned první odpověď je správně.
[Petr]
(26.4.2021 19:58:20)
To svědčí o úrovni úřadů, já taky přepisoval r.95 a kupující platil, ale méně než mu chtěli vypálit. Mirda> při dalším přepisu si chyby můžou všimnout.
[Banak]
(21.4.2021 14:13:32)
Felda má EHK R 83-03(04) B, eu. č. 96/69. https://autotrip.cz/ekologicka-dan-auta-tabulka/
Pokud je úředník neznalý a poplatek nepožaduje, je to příjemný stav. Za zkoušku nic nedáš, ale pokud je v TP EHK či EU předpis napsán, je pravděpodobné, že to nepřehlédne.
[longr]
(21.4.2021 12:38:57)
Přepisoval jsem Felicii po prvním majiteli rok výroby 1995 - ještě motor favorit a ekodaň jsem neplatil, ve starém TP ve formátu knížky nic o Euro normě nebylo, tak stačilo vyfotit originální štítek na skle a poplatek 0,-
[Mirda]
(21.4.2021 11:38:33)
Na netu jsem si našel před přepisem tabulku předpisu EHS a ta mi hodila patřičné Euro, úředník uznal svou chybu asi bral auto jen dle r.v., ale i to už splňovalo vyšší euro a výpalné podle toho tehdy snížil.
[Banak]
(21.4.2021 10:41:09)
Jad: přímo v TP máš v kolonce "Emise" položku "Předpis EHS/ES/EU" - tam máš napsaný číslo předpisu, kterýmu to auto vyhovuje a podle toho se stanovuje emisní stupeň, tady je máš rozepsaný https://www.bystricenp.cz/data/File/formulare/dopravka/G-01-18-Emisn%C3%AD%20limity%20-%20ekopoplatky.pdf
Pokud se ti podaří tam během přepisu dostat novější, tak to na měřený emise nemá vliv (ty se berou podle modelu auta), ale ušetříš za tohle výpalný - nechal jsem si kdysi takhle dotáhnout auto s euro2, borec tam nechal zapsat euro3 předpis a auto bylo bez poplatku
[xTas]
(21.4.2021 1:01:37)
Vzhledem k tomu, že felicia se přestala vyrábět v červnu 2001 a Euro 3 vstoupilo v platnost 31. července 2001, počítám, že víc, než EU2 se z toho nevyždímá. Moje fábka MPI EU3 má proti fábii EU2 dva katy a dvě lambdy. Kámoš měl tu samou z roku 2000 nebo 2001 a ta měla jen jeden kat a jednu lambdu, stejně jako feliny. Podobně to bylo u dieselu 1.9, ten taky zvládal jen EU2 a do fabie už byl vlastně jiný motor (SDI). Osmiventilový 1.6 MPI 55 kW taky skončil v r. 2001 kvůli neplnění EU3, takže pochybuju, že by ji v roce 2000 plnil.
[longr]
(20.4.2021 20:50:08)
Jad: Podle cisla homologace. Spousta "expertu" tady tenhle udaj naprosto ignoruje, ale to cislo odpovida dokumentu ktery v originale lezi nekde na MD a o vozidle rika naprosto vsechno.
[Krizoň IV.]
(20.4.2021 20:41:56)
To je zajímavé. Podle které kolonky v TP se tedy to euro pozná? Kamarád kdysi přes své ZTP snižoval lidem daně z převodu, na nějaký zlomek původní částky. Ani nevím, na kolik mu jeho dobrosrdečnost nakonec ocenil soud.
[Jad]
(20.4.2021 14:51:01)
Podle toho čísla jsem na felicii kupujícímu uhádal nižší výpalné na registru
[Banak]
(20.4.2021 8:55:37)
důležité je číslo schválení v TP, podle toho se určuje jaké auro to má.
[maspe]
(20.4.2021 8:37:41)
Felicia splňovala pouze EU 2.
[longr]
(20.4.2021 7:04:21)
zjistit jak je to s homologací motoru
možná to má i EURO 4
[Michal]
(19.4.2021 21:48:03)
Samozřejmě pokud se to napíše na ZTP, tak se zas platit nebude, ale další bez ZTP by zase platit musel. Ještě se tomu dá vyhnout testací HV, ale to u feldy z r. 2000 nepůjde :)
[longr]
(19.4.2021 18:18:04)
Jo. Dnes už se tomu úplně vyhnout nelze. Prostě se to jednou za to auto musí uhradit.
[longr]
(19.4.2021 18:15:25)
takže i když auto ZTP koupil v roce 2011 když se takto přes prostředníka se ZTP auta zbavovaly eko zlodějny pro dalšího majitele, tak ted to zaplatit bude muset?
[JAWA-ceZetak]
(19.4.2021 18:10:02)
Švagr poplatek bude muset zaplatit. Bude první v pořadí s povinností jej uhradit. Pak už bude uhrazen a každý další kupec už platit nebude. Naštěstí neprošel zákon o tom, že se bude platit při každém přepisu.
[longr]
(19.4.2021 17:58:50)
Příspěvků: 4, poslední: 30.4.2021 23:06:3368554.Informace
Dobrý den,
Stavím jawu sportku, ale chybí mi
podsedlový plech, rozhodl jsem se, že si jej vyrobím z normálního plechu z jawy 559, ale nevím zcela přesně jak vypadá. Nemohl byste mi prosím někdo tento plech vyfotit?
Předem děkuji za odpovědi
beraad
Mira76: Ty máš narozdíl od beraada (plech se zadním madlem) na mysli ty normální podsedláky. Matičky byly dovnitř, ven trčely půlkulaté hlavičky.
[longr]
(30.4.2021 23:06:33)
Měl bych takový dotaz:
mohl by mi někdo napsat jak měly tyto plechy v místě sešroubování(uprostřed) pomocí šroubků M3 tyto šroubky umístěny???
(šroubky měly hlavičky ven a matičky dovnitř nebo matičky ven a hlavičky dovnitř???)
Děkuju.
[Mira76]
(26.4.2021 20:21:54)
mě jde právě o ty rozměry
[beraad]
(19.4.2021 19:50:49)
Rozměry sice nemám, ale plechy se kdyžtak i prodávají - vyvýšení podsedadlového plechu. Nabodování trefíš podle fotek.
[longr]
(19.4.2021 18:10:44)
Příspěvků: 1, poslední: 4.5.2021 16:44:1268553.Informace
Ahoj, pořídil jsem Pařeza a na rámu chybí štítek, dokázal by mi někdo říct, podle čísla motoru jaký to je rok a jaký má mít karburátor, jestli pravostranný, nebo levostranný ? Pařeza plánuji renovovat, tudíž bych dal nový štítek. Nebude vadit na veteránské testaci nový štítek ? Díky
Napiš výrobní číslo.
[Pajka]
(4.5.2021 16:44:12)
Příspěvků: 4, poslední: 19.4.2021 14:31:3168552.všechno ostatní
Zdravím zde přítomné nemáte někdo nákres s rozměrama plastove zástěry co je za nádrží u pincka nebo odkaz kde je k vidění?
Já sem tam origo měl a vyhodil sem to, stálo to za prd. Při průjezdu kaluže mě stříkala voda zezadu na boty. Vystřihl sem nový, větší z gumy na zástěrky a to se dá aj lehčí vytvarovat.
[spec]
(19.4.2021 14:31:31)
Kouknu se co to má chránit, vystřihnu, vyseknu díry v místě kde to bude procházet tím držákem a hotovo! a nebo to budeš vypalovat laserem, že potřebuješ přesné rozměry.. boha, šak je to obyčejný fichtl... proč z toho každý dělá pomalu bájného jednorožce... já tam nikdy origo neměl, rozměr mi taky nesedí a světe div se, jede to stejně a nikdo mi to nikdy nikde neměřil...
[Nick]
(19.4.2021 6:32:26)
dík za odpověď ale ja scháním jestli nemá někdo nákres s rozměrama kvůli vyrobení doma ze svého materiálu
[Milo]
(19.4.2021 5:12:22)
Příspěvků: 13, poslední: 24.4.2021 20:44:3568551.Informace
Ahoj dva dotazy po dnešním pracování:
1) Koupil jsem sítko na kohout nádrže přímo na 634 a není chybí tam závit. Ví někdo, kde sehnat sítko se závitem? Pokud bych chtěl nasadit sítko co mám, nezbývá nežli sbrousit závit na kohoutu
2) Chtěl jsem vyměnit simering na šneku k náhonu tachometru, ale nevím jak na to. Pokud šnek vytahuju směrem dovnitř (tedy ke spojkovému koši) tak tam překáží hřídel z převodovky, která pohání šnek.
Zkusil jsem tedy povařit ve vodě. A mou jen doporučit. Plast změkl tak akorátně, šlo to krásně natočit na závit, jen jak psal pračlověk - chce to opatrně, jak je plast měkký a hrdlo se roztáhne na závit, tak má tendenci se bortit.
[drbik]
(24.4.2021 20:44:35)
Taky jsem si udělal svoje sítko, už jenom kvůli větší rezervě.
[sliz]
(22.4.2021 5:24:01)
Super zkusím tedy teplou vodu, ještě přemýšlím o klasickém fánu na vlasy, ten by nemusel škvařit sítko.
[drbik]
(20.4.2021 23:13:01)
Já jsem okraj sítka nahřál ve vařící vodě, pak šlo na kohout natlačit o něco líp. Stejně se musí opatrně, protože to sítko není jak pořádně chytnout a hrozí jeho deformace a zničení.
[pračlověk]
(20.4.2021 11:08:37)
drbik: nahřívat sítko jsem zkoušel na kejvačkovém kohoutu, stálo to zaprd, moc se tomu měknout nechtělo a spíš to mělo tendenci se pálit. Nakonec jsem tam natáhnul kovové z MZ nebo Simsona, už si nepamatuji a slouží bez problému. Každopádně jsem musel lehce stočit na soustruhu ten náústek na kohoutu, na který se to sítko nasazuje, cca o pár desetinek do konusu, ale šlo by to stáhnout i v ruce s kusem šmirglu.
[ladis]
(20.4.2021 9:07:45)
Nevím jestli jsem to kupoval od stejnýho prodejce, ale je to tato síťovina. To že je zmuchlaná ničemu nevadí, stačí párkrát přejet nějakou kulatinou a ono se to srovná.
https://aukro.cz/sitovina-6977982855
[Petan69]
(19.4.2021 20:10:50)
Repliková srágora tohle sítko! Když už ho tam nějak naroubuješ, tak stejně po čese ten plastík praskne. Mě se osvědčila nerezová síťovina z nějakého filtru a pěkně jí přiletovat cínem. Dá se koupit i kovové sítko na MZetu ne bo na Simsona.
[Petan69]
(19.4.2021 19:59:24)
S tím nahřívání sítka má někdo zkušenost? Mám obavu, aby se sítko nazačalo tavit dřív než změkne plastová konstrukce sítka.
[drbik]
(19.4.2021 19:33:18)
Viz Monty. Před tím vyčistit od bordelu - bývá tam spousta hlíny s olejem, která se musí vyškrabat šroubovákem a pak vymýt benzínem.
[Ota]
(19.4.2021 10:16:48)
gufero prostě vytrhnout háčkem z drátu, a nový naklepnout trubičkou - nic dalšího nemusíte demontovat.
[monty]
(18.4.2021 13:16:30)
jak píše Jad, ale inovovanej hliníkovej domeček pro hřídel náhonu už není kulatý, ale má tvar D, kde ta zbroušená plocha směřuje nahoru a těsně mine šneka z předlohové hřídele. Pak to jde zasunout i dovnitř.
Sítko není na závit, na kohoutu v prostoru pro sítko jsou jen 2 "zápichy" , což sice připomíná závit, ale zívit není. Sítko je tam normálně naražený. Nový sítka jsou z nějakýho tvrdýho plastu a jdou na kohout nasadit dost blbě. Zkus ho před montáží lehce nahřát horkovzduškou, jestli změkne
[Marlboro]
(18.4.2021 13:04:31)
Hřídelka náhonu i s tím hliníkovým kusem, ve kterém běhá, se vytahuje směrem ven. Musí se akorát zevnitř vyšroubovat červík, který to jistí. Pak se to vyklepne ven i s guferem.
[Jad]
(18.4.2021 10:24:12)
Příspěvků: 5, poslední: 19.4.2021 12:00:4368549.Veteráni
Ahojte kolegovia. Chcem vymeniť bronzové púzdro na predlohe. Demontáž pravého kartra. Čo všetko je potrebné vopred demontovať? (Komplexnú rozborku poznám, no v tomto prípade netreba všetko rozoberať). Dole valce, poloautomat a vačka, stator a rotor, skrutky kartrov, vodiace púzdra a stiahnuť pravý karter.
Zostáva - sek. kolečko, primar, spojkový koš, radiaci hriadeľ, náhon tachometra. Čo vložka medzi valcami? Na niečo som zabudol? Vopred vďaka za Vaše odpovede.
longr a Jad: Ďakujem Vám obom za dobré a praktické rady,ktoré využijem.Nech sa Vám darí.
[MV]
(19.4.2021 12:00:43)
Jak píše longr... Jakákoliv pouzdra se podle mě vyplatí nechat si vyrobit, ačkoliv je to dražší a musí se tomu obětovat nějaký čas. Repliky jsou samá mosaz, nebo to nesedí rozměrově a pak je to jen k vzteku.
[Jad]
(19.4.2021 9:20:02)
Pokud si oměříš výšku límce starého futra (a preventivně i hloubku, některé repliky jsou málo hluboké), můžeš si to pak upravit tak, aby to bylo stejně (buď límeček jemně ubrousit o potřebné desetiny (a dopilovat na něm zase drážky pro mazání) nebo ho při zalisování planžetovou podložkou podložit.
[longr]
(19.4.2021 8:47:35)
Áno, tiež ma to napadlo. Ešte uvidím, či nebude stačiť podlepiť pôvodné púzdro Loctite 638, no aj tam sa môže zmeniť výška límca o hrúbku lepidla. Takže primár dole a náhon tachometra dole, aby sa dalo pohybovať predlohou. Ďakujem Ti Petan69.
[MV]
(18.4.2021 15:15:49)
Límec pouzdra nemusí mít stejnou výšku a pak by bylo jiné vymezení převodovky. Takže by jsi musel pod levé víko.
"vložka medzi valcami" ta vypadne sama po rozpůlení
[Petan69]
(17.4.2021 21:35:08)
Příspěvků: 1, poslední: 21.4.2021 9:13:2968548.Informace
Zdravím,
potřebuju poradit kam dát vyleštit hliníkové díly?
Ideálně středočeský kraj, ale nemám problém to poslat nebo zajet někam dát.
Díky.
Příspěvků: 5, poslední: 19.4.2021 10:25:5268547.Informace
Ahoj nechal sem zrepasovat klikovku z 175/356, dostala nové čepy a ojnici na jehlách. Po vyjetí cca 3l benzínu začal klepat horní čep. Na záběh mažu dost víc jak 1:20. Při rozborce mi přišel čep v ojnici lehce volný. Nesetkal jste se někdo se stejným problémem s ojničním ložiskem na jehlách ?
Trochu volné to být má.
Že se během záběhu hlučnost subjektivně mírně zvýší, nemusí být známkou závady. Ono může naopak dojít ke ztišení jiných věcí a ťukavý zvuk, ikdyž zůstane objektivně stejný, tak mírně vynikne. Při prvních kilometrech záběhu se také stabilizuje množství oleje v drážkách pístních kroužků a v ložiskách. (při montáži to člověk namaže fest a po pár km přebytečné množství oleje vylítá, tím se některé zvuky mohou zesílit) No, ale to je věštění z rozhicované trouby.
Co se hluku pístního čepu ne jehlách s klecí a bez klece týká, tak oproti plnému počtu sypaných jehel je v kleci jehel o dost méně. Tak se dá očekávat, že to může být hlučnější než se sypanými jehlami.
Ad bronz. Nevidím výhodu v jeho použití. Snad jen že pro jehly bývá horní oko ojnice masivnější a tedy pravděpodobně těžší, než oko původní ojnice. Možná i pístní čep bývá méně vylehčený. (o něco menší vnitřní průměr pístního čepu oproti původnímu originálu, aby byla menší deformace). S rozdílnými pístními čepy jsem se ale už setkal i v originálu pro bronz.
[-]
(19.4.2021 10:25:52)
Kdybyste použil originální řešení na bronzu, nemusel by tu být teď tento problém. Jinak jak píší kolegové níže, bude to jehlovým ložiskem v jiné toleranci než sypané jehly jako byly třeba u ČZ 487.
[Čezet-rider]
(17.4.2021 22:57:20)
Sukin: U péráka se dokonce uvádělo mazání v záběhu 1:15. To ale opravdu neplatí pro pístní čep na jehlách.
[Ota]
(16.4.2021 14:58:01)
Kámoš mi ukazoval papír, který dostal od jednoho renovátor kde je pokyn k mazání C-čka 1:16 :-)
[Sukin]
(16.4.2021 10:28:24)
Setkal, po generálce ČZ 487. Už si takhle klepe 30 tisíc km. Dřív se daly koupit jehly v různých tolerancích, čímž by se dala vůle dohnat, kdyby to člověk chtěl řešit. Ale nevím, jestli se to ještě prodává. Jinak víc oleje než 1:20, to ještě jede? :-)
[Jad]
(16.4.2021 9:42:01)
Příspěvků: 3, poslední: 26.4.2021 9:39:3168546.Veteráni
Ahoj, nemáte prosím někdo použitelný soubor RESERVDELSKATALOG_MC_257A_M.pdf Ten co je ke stažení na švédském jawaclub nefunguje a jinde ho nemůžu najít.
díky moc, Bart
Ahoj, to mě po pravdě nenapadlo, díky za radu. Zdá se, že to funguje. Paráda, díky moc :)
[Bart.]
(22.4.2021 19:09:02)
Příspěvků: 20, poslední: 15.4.2021 17:19:0968545.Elektro
Zdar jak cip. Plánuju připojovat sajdu a vzhledem k mizernému výkonu původního 6v systému jsem se rozhodl investovat do vape SZ 13-2. Ogaři co jste to už páchali co je potřeba ještě koupit kromě jiné baterky a žárovek? Přerušovač to vydrží? Mám elektronický 6v. Nechci chcípák bo na to nejsem zvyklý, jde to něják vymyslet do stávající spínačky bosh s polohama 0-1-2??
Popř co je dobré ještě koupit na instalaci a co si berete na cesty za ND ze soustavy vape?
Akamu - baterku som mal....nejako som prehliadol že si písal o špičkách bez baterky
[Milos634]
(15.4.2021 17:19:09)
Milos634- a to jel bez baterky? na všech motkách mam taky nabíječku, jde mi jen o stav, kdy bych vůbec neměl baterku ani vyhlazovací kondenzátor.
Sama nabíječka to přežila, ale aby nepouštěla nějaký bordely do baterky mobilu, to by nemuselo dělat dobrotu
[Akamu]
(15.4.2021 17:14:34)
Já mám na VAPE najeto od roku 2011 asi 65000km a nikdy jsem neměl naštěstí problém. Jednou mi odešlo to rozpínání relé, to je položka za 50 Kč. Stačilo rozpojit chcipaci konektor na cívce a normálně jde jezdit, jen se musí chcipat přes kvalt nebo s předstihem vypnout benzín. Rozpinaci relé sepne i když je baterka vyšťavená (dávala mi 3V). Jednou jsem omylem koupil baterku, která měla opačně póly, připojil jsem obráceně kontakty a spálil se regulátor. Na to je třeba dát bacha. Jednou se mi uklepal jeden drát jdoucí z regulátoru do baterky. Všiml jsem si toho asi až po 4 hodinách jízdy, kdy mi už citelně pohasly i LED světla. Jel jsem tedy vlastně jako bych neměl vůbec připojenou baterku a VAPE se nic nestalo. Vůbec jsem nic nepoznal. Připojil jsem kablik zpět a hned jsem dobijel a vše bylo OK. Na dlouhé cesty jsem vozil to Rozpinaci relé, snímač, a dokonce i regulátor, ale to byla čistá paranoia. Nebál bych se toho. I za tu brutální cenu bych do toho stejně šel znovu
[Vomi]
(15.4.2021 15:53:04)
Akamu - prešiel som maďarsko, rakúsko a slovinsko s tým, že som v PAV-ovi na USB nabíjačke nabíjal mobil alebo malú kameru na prilbu. Nabíjačka nejaký šmejd z Aliexpressu. Fungovalo to dobre
[Milos634]
(15.4.2021 12:15:51)
S tím rotorem bych úplně nesouhlasil. Mám na 634 Vape z roku 2004 a někdy v minulém roce jsem měl rotor po dlouhé době dole.Koukám, že jeden magnet není v rotoru stejně symetricky, jako ostatní. Už byl odlepený a držel jen vlastní silou. Nicméně riziko, že by přišel do kontaktu se statorem, je myslím minimální. Vlastní magnetická síla plus odstředivá mu moc pohybu nedovolí. Jo a s rotorem jsem určitě nepraštil a stahuju stahovákem. Koupil jsem radši nový se zalitými magnety a ten původní leží někde v garáži.
[Knoxville]
(14.4.2021 22:24:08)
Jojo, nd žádný. A jezdim. Přeruošovač to chce od aeg, ne šunt za 50,- ten necim proč často nefunguje. Na šroťáku ze statejch škodovek. 120, fávo, felda. Jestli rozpínací relé nebudeš mít, tak to ho prodaj v každej slušnej elektronice. Schéma jak ho zapojit je na netu xkrát.
Rozpínací relé sem bez baterky sepnul i pořádnym kopnutim, max na roztlačení to pojede. Akorát bez baterky to odskákal přerušovač, lítaj tam nějaký špičky co baterka vyhlazuje. Na ostatní spořebiče to nemá vliv. Snad jen jestli někdo ví, zda takový špičky dokáže odfiltrovat usb zásuvka na telefon/navi
[Akamu]
(14.4.2021 20:42:30)
Banak, tak já taky.
[El Fag]
(14.4.2021 17:20:16)
Panika, mám vape i na zahradní technice desítky let a nevím o něm.
[Banak]
(14.4.2021 9:12:45)
myslím, že ne. Vyměnil bych když tak snímač,tam asi vibrace můžou udělat svoje. Letos jsem měnil snímač na VAPE z roku 2002. Motorka jela,ale ne uplně dobře.
Po výměně snímače zase frčí jako zamlada.....
[monty]
(13.4.2021 21:21:18)
monty: Mám tomu rozumět tak, že pokud to už takovou dobu drží, nemá smysl preventivně měnit rotor za ten se zalitými magnety?
[Jad]
(13.4.2021 20:51:09)
všechno je o blbuvzdornosti - šance na upadnutí magnetů vznikne, pokud někomu někdy rotor spadnul(asi stačí z 20 cm na ponk) a drát ze snímače se uklepal,když za něho nějakej trouba tahal, nebo je napnutý od snímače ostrým úhlem. VAPE tomu vpozdějších seriích předchází - magnety v rotoru zastříknou do plastu, takže upadnout NEMŮŽOU.
[monty]
(13.4.2021 20:23:38)
Já mám Vape od roku 2007 a drží. Nevím kolik desítek tisíc km to je, protože mi nefunguje počítadlo km:-) Pokud upadne drát od snímače, to by se snad dalo nějak provizorně na cestě opravit - zapíchnout tam nějakou jehlu, k ní přidělat kabel nebo tak něco. Spíš mi vrtají hlavou ty občas zmiňované upadené magnety z rotoru, ale ještě jsem se nedokopal koupit ten nový typ.
[Jad]
(13.4.2021 20:16:28)
Doly_cz - po koľkých kilometroch sa uklepal? Ja mám momentálne 26 tisíc bez problémov
[Milos634]
(13.4.2021 18:56:57)
Krizoň IV.: ja na mrtvý snímač dojel loni v září. Takže asi zase tak vychytané to nemají :D
[Doly_cz]
(13.4.2021 18:37:21)
Snimac se uklepaval, ale od te doby VAPE problem uz vyresilo a ted by nemelo byt potreba tahat sebou nahradni dily zadne. Leda snad svicku a stahovak na VAPE kdyby se protocilo.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 16:33:04)
Zo sústavy VAPE nosím v motorke ako ND len Snímač otáčok S01 (resp. S01T). Ak sa rozhodneš nosiť tento ND, tak kúp si taký typ, ktorý je súčasťou súpravy (majú rozdielnu prípojku).
[MV]
(13.4.2021 16:03:17)
Prerusovac 6V vezmi, zahod, a dej misto nej za dve stovky elektronicky z felicie.
Chcipak resi rozpinaci rele. Nouzove bez baterky dojedes tim ze rele odpojis, a pocitej s tim ze pro spolehlivou funkci blinkru na 634 stejne budes baterku potrebovat, jinak to proste VAPE na volnobeh neutahne.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 11:57:14)
S rozpínacím relé nemusíš nic bastlit na bošárnu. Pokud potřebuješ nouzově nastartovat bez baterky, odpojíš jeden drát od relátka.
[Honza (Js)]
(13.4.2021 11:44:29)
V sadě je i rozpínací relé, takže funkce spínačky zůstane zachována. Nevýhodou je, že to pak nenastartuješ bez baterky, ovšem bez baterky obtížně nastartuješ i stroj s dynamem (s pořádným rozběhem).
[pračlověk]
(13.4.2021 11:19:14)
Pokud je to VAPE na 12 V (nechce se mi to hledat), tak přerušovač blinkrů musíš pořídit taky na 12 V. Klakson můžeš nechat původní, ten to vydrží. Co se týče chcípáku, jde na spodek bošárny připevnit mikrospínač (s rozpínacím kontaktem), který ovládá špička bošáku, která po zasunutí do spínačky vyjede otvorem ve spodku spínačky ven.
[Ota]
(13.4.2021 10:54:32)
Příspěvků: 5, poslední: 12.4.2021 23:09:5568544.Informace
Zdravím pánové,
zeptám se. Mažete olejem hlavní hřídel převodovky a klikový hřídel při vkládání do ložisek? Viděl jsem mazání i bez mazání hřídelů.
Předem díky všem za odpověď.
Panove, jeste jednou diky za rady a nazory. At se dari. Jawisťák
[Jawisťák]
(12.4.2021 23:09:55)
Praclovek teplotní rozdíl může být nulový akorát namazani ti může zlepšit či zrychlit přestup tepla nebo teplo absorbovat tím, že se odpaří. Podle mě tam je zbytečné když je nahřátý spoj. Nepomůže to a ještě to pak smrdí
[maspe]
(12.4.2021 22:24:11)
Hlavní hřídel mi šla do ložisek vždy vsuvně. Na klice nechávám slabý film motoráku, nebo převoďáku. Jestli je to správně to nevím
[Petan69]
(12.4.2021 21:12:28)
Jaký je teplotní rozdíl mezi namazanými a nenamazaným čepem?
Někdy se lze setkat i s "dobrou" radou zmrazení čepů, tato metoda však není vhodná, neboť kvůli fyzikálním záležitostem dojde na zchlazených součástech ke kondenzaci všudypřítomné vzdušné vlhkosti.
[pračlověk]
(12.4.2021 21:03:43)
Co jde suvně, když si vzpomenu, namažu, ale není nutné. Co jde s přesahem a nahřívá se, ne,neboť to může zbytečné zchladit protikus a zkomplikovat montáž.
[maspe]
(12.4.2021 20:44:52)
Příspěvků: 37, poslední: 14.4.2021 20:47:3968543.Elektro
Zdarec,dělám novou elektriku na motorce ČZ 125/453. Má to klasické dynamo 6V.
Nevadí,když použiji vodiče CYA 2,5 mm2 pro silnoproud ? Vodiče FLRY nemohu nikde sehnat.
Omotaný spirálem supr, to můžu jenom doporučit. Konce kabelů do dutinek a nspojovat přes wago svorky s klipsnou (z těch bez klipsu se to fakt vyndat nedá) zbytek nalisovat do oček a fastonů
[Akamu]
(14.4.2021 20:47:39)
Spirály používám taky. Na originalitu kašlu, hlavně, že to funguje.
[longr]
(14.4.2021 10:04:33)
Myslel jsem ty co vedou 10cm nad hlavou válce nebo z motoru.
[maspe]
(13.4.2021 15:04:13)
Sama na sluníčku se nesmrští. Mám v ní natahané dráty, protože jinou bužírku v krámě neměli a v pohodě.
[Jad]
(13.4.2021 14:27:43)
DavidČz: je jedno jestli ji chceš nebo nechceš smrštit. Co udělá buzirka když zastavíš v létě rozhycovanou motorku, která sálá horko na 5 metrů. Stejně se smrští.
[maspe]
(13.4.2021 14:16:55)
Koukni sem a objedne, co je třeba: https://www.automarket-sukorady.cz/automarket-sukorady/eshop/6-1-Autoelektrika
Velice ochotná obsluha. FLY, FLRY s certifikací. Bral sem tam kabely, když mi shořela elektrika u Š120 vlivem demence předchozího majitele.
Jinak co se týče elektriky na J640. Rok výroby 1994, najeto 100 000 km a elektrika je na sračky. Každou chvíli opravuju zlomenej drát - klidně v izolaci, upadlej faston. Hlavně kolem krku řízení atd.... Bužírky drží.
[Borderer]
(13.4.2021 13:49:05)
KrizoňIV> nebagatelizuj, ty sis kupoval všechny repliky co jsou na trhu? To asi těžko, já jsem koupil kvalitní, po dvou zmýlených před několika lety, které byly opravdu jen z černých nití za 300. Když výrobce udělá super kvalitu tak to tady stejně nikdo za 1500 nekoupí a ještě bude remcat.
[Banak]
(13.4.2021 12:39:06)
DavidCZ: To je dane tim ze vsechny svazky prodavane na netu jsou lowcost repliky z tenkych kabelu a smrstovacky. Rozhodne to neni optimalni reseni. Smrstovacka mechanicky nevydrzi nic, prodre se za chvili. Chce to sehnat automotive buzirku, bohuzel s tim taky zatim bojuju a nemam spolehlivy zdroj. A v neposledni rade je potreba pocitat s tim ze svazek delany tak aby fakt vydrzel 20 let nebude stat tri stovky ale 1500.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 12:05:23)
Ota: Konretne v tom ze vsechny Jawy bez vyjimky co jsem mel mely elektriku ruzne opravovanou predchozimi majiteli. A tak nejak logicky predpokladam ze to nedelali jen tak ze srandy, ale protoze puvodni svazek nekde uhnil nebo se uklepal. Elektrika jawy co nekde stala 30 let a nejezdila mozna bude vypadat hezky a zachovale, ale nebude spolehliva. Kdybys tu ze 4ky pouzil a jezdil na ni, poznal bys to sam.
To same ostatne zminoval Maspe - jeho panelka vojanda, vicemene ulozenka mela sice elektriku krasnou puvodni, ale neustale se na ni neco sralo, az do okamziku kdy ji celou vytrhal a natahal znova.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 12:02:53)
pračlověk: Ano tu bužírku jsem nechtěl smršťovat. Co jsem prohlížel net, tak všude mají ty smršťovací.
[DavidČZ]
(13.4.2021 11:42:25)
Krizoň IV.: A s čím konkrétně jsi měl problém? Já jedině právě s čištěním konektorů, a to jak na 639, tak 640. Na 634, která byla původně VB, kde beztak neměla úplně jednoduchou službu, by elektroinstalace taky byla v pohodě, kdyby nějakej mamlas nepřeřezal celej svazek u krku řízení, aby v něm mohl odpojit celou přední vidlici. Tam jsem nechal původní elektroinstalaci k levému přepínači řidítek, zbytek jsem musel přetahat.
[Ota]
(13.4.2021 10:47:49)
Ota: Kvalita provedeni 63x instalace neni dobra. Uvedom si ze zapadni motorky o 10-15 let starsi co maji nalitano 50 nebo 100 tisic maji naprosto bezne elektriku ve stavu kdy jedine co staci je vycisit konektory. O necem takovem si Jawa radsi ani nenechava zdat.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 9:12:12)
Kuwa, zdá se mi, že z toho někteří dělají dopravní letadlo. Na žádném zgerbu se mi nestalo, že bych měl u káblů problém s něčím jiným, než s dodupanými konci drátů, jak je lidi x krát drtěj šroubkama do svorkovnic. Někdy se objevují lahůdky typu pocínovaný konec lanka v domnění, že to je lepší, ovšem opak je pravdou, lanko se ulomí hned vedle. Občas problémy s odfláknutým nalisováním fastonů na konce. Takže za mně. Konce lze úspěšně řešit nalisováním příslušných dutinek. Pokud potřebuju víc drátů do svorkovnice pod jeden šroubek, lze to řešit i jinak, než se je tam za každou cenu snažit na_ebat všechny. Fastony lze nalisovat i kvalitně a pro pocit většího sucha a bezpečí neuškodí přetáhnout je smršťovací bužírkou. Pokud si ponechám délkové rezervy drátů, tak není v budoucnu problém případný poškozený (ubambelaný) konec opravit. Na dutinky i na fastony to chce kvalitní vercajk. To ovšem platí, ať už to člověk lisuje na jakýkoli lanko.
Je fakt, že obyč PVC izolace časem tvrdne. Zvlášť působením oleje a případně paliva. Zas taková tragédie to není. Holt pokud na tom budu denně jezdit, tak za 50 let bude někdo muset přinejmenším některé dráty natáhnout znova. Pokud na tom nebudu denně jezdit, tak se za 100 let budou veteránisti hádat, jestli ta kabeláž je ještě origo z fabriky, nebo jestli je to už lidová tvořivost.
Pro někoho, kdo potřebuje 20x za sezónu sundávat spínačku, nebo masku se spínačkou, 25x sundávat parabolu, nebo 3x za rok tahat ven motor, myslím nejsou řešením sebelepší káble.
[-]
(13.4.2021 8:54:54)
Třeba tu smršťovací bužírku nechtěl smršťovat, ale použít jen tak... Myslím, že obyčejná bužírka je vhodnější, má silnější stěnu a líp se ohýbá, netvoří záhyby.
[pračlověk]
(13.4.2021 8:34:46)
longr: Proč? Kvalitou provedení je podle mě dobrá, spíš je to problém konstrukčního návrhu, kdy dochází ke vzniku přechodových odporů na svorkovnicích. No a není tam ideálně vyřešena zpětná vazba mezi baterkou a regulátorem napětí, kdy dlouhým vedením přes spínačku a svorkovnice dochází na spoji k úbytku napětí a o ten úbytek pak motorka přebíjí.
[Ota]
(13.4.2021 8:28:36)
DavidČZ: Smršťovačka je leda dobrá na zaizolování konektorových spojů, které se nemají rozebírat a kde je nutná dobrá ochrana buď proti vodě anebo proti nechtěnému dotyku s kostrou. Jinak i přes konektory přetahuju raději kus tenké obyčejné bužírky, která jde přes konektor akorát suvně.
[Ota]
(13.4.2021 8:19:23)
DavidČz, dají, ale když budeš potřebovat vyměnit nebo přidat kabel, budeš mít problém..
[maspe]
(12.4.2021 22:26:12)
Příspěvků: 18, poslední: 16.4.2021 14:55:1268542.všechno ostatní
Ahoj, řeším podklad pod zámkovou dlažbu. Mám vykopanou jámu, podloží jsou nepropustné jíly a stahuje se mi do té jamy poměrně dost vody (po víkendu jsem odtamtud vyvezl 7 koleček vody). Řešil bych drenážní trubkou, ale není kam tu vodu odvést, není kam to vyspadovat (dům, zdi u plotu, beton, nedostanu se s drenážní trubkou nad úroveň terénu). Otázka je jaký podklad, zda propustný 16-32 štěrk anebo nepropustný 0-32 šterkodrť, kterou bych to ucpal. Co vy na to? Děkuju za každou radu, jsem už opravdu zoufalý...
jinak stačí frakce 0-32 a hodně hutnit
[Kubas]
(16.4.2021 14:55:12)
Bez kvalitní drenáže tam žádnou zámkovku nestavěj, protože jarní tání ti způsobí, že se ti ve štěrkovém podloží udělá bazén, ten zmrzne a zámkovka se ti krásně zvlní
[Kubas]
(16.4.2021 14:54:24)
Dlažby jsem dělal hlína, 0-63, 0-32, 4-8 a dlažba, Problémy napozoruju. Vše kromě 4-8 hutněno
[Sukin]
(15.4.2021 10:34:38)
Význam vrstev.
1) Hutněná rostlá hlína. Hutnit mimo jiné proto, že povrch je od kopání zkypřený.
2) 32/36 Výborně roznáší lokální zatížení do velké plochy rostlé hlíny. Nesmí se o_ebat tloušťka a hutnění. Mimo jiné vzduchové mezery mezi kamením fungují jako tepelná izolace a rostlá hlína pod ní nezmrzne a nezačne mrazem pracovat.
3) 16/32 Hutnit. Také roznáší tlaky do větší plochy, ikdyž už méně. Také působí svými vzduchovými mezerami jako další tepelná izolace, byť méně. Je dost hrubá, aby se časem nevdrolovala mezi kameny 32/63 pod ní.
4) 8/16 hutnit. Vyrovnává nerovnosti. Je dost hrubá, aby se nevsypávala do spodní vrstvy 8/16. je už moc jemná na to, aby při vyšší tloušťce dokázala roznášet tlaky na větší plochu. (dlažba by se lokálně zatlačovala a vedle vystoupávala. Frakce je již tak jemná, že tepelně špatně izoluje.
5) 4/8 hutnit. Spolu s horní vrstvou tvoří dostatečně tuhý povrch k tomu, aby se jednotlivé kostky dlažby nekolébaly.
6) 4 finál. Do ní se ukládají dlažební dílky.
Pokud není kamenivo dobře odvodněno, nejenže voda mezi ním zmrzne a se vším pohne, kromě toho tepelně neizoluje a může promrznout i rostlá hlína dole a pracovat.
Samotná štěrkodrť 0/32 udrží v sobě kapilárně vodu a nejen že sama o sobě promrzne a pracuje, taky tepelně neizoluje a promrzne hlína pod ní a pracuje.
[-]
(13.4.2021 13:21:18)
Že to "zazátkuješ" něčím s nulou je podle mě mylná představa. Ta voda se do toho dostane tak jako tak a může se to začít houpat/vyjíždět koleje apod.
[LK]
(13.4.2021 10:35:41)
Nebo takhle, nedat tam šterkodrť má nějaký opodstatněný důvod?
[Prohorovka]
(13.4.2021 9:57:05)
Dal bych dostatečnou vrstvu 32/63 kterou bych utáhl zažehlením třeba 8/16. Makadam to vynese a zároveň bude pro vodu prostupný.
[LK]
(12.4.2021 17:00:43)
A to je zase ono, tady vtom popisu zase píšou makadam a štěrk, ale ne šterkodrť 0-32.... Tak co si z toho vybrat? Udělat zátku ze šterkodrťe nebo plovoucí podlahu z makadamu a štěrku?
[Prohorovka]
(12.4.2021 14:50:21)
Tak ti lidi u nás mají tu jímku přinejmenším 1,5m hlubokou. Vystrojenou tuším skružema. Dláždili asi 10*12 metrů a voda se jim tam tlačíla dost hodně, takže průměr jímky měli tak metr kvůli dostatečnému objemu. Hloubku ale tak jako tak neokecáš. Oni dělali jímku tuším nadvakrát. Myslím, že prvně ji poddimenzovali a nestačila jim vodu vsakovat. Naštěstí na to přišli dřív, než položili dlažbu. Nevím, jestli ve spodní části jímku nějak děrovali z boku. Asi jo. Dno nejspíš nějak pořešeno, aby skruže nesedaly, když nahoru najede auto. Možná skruže usadili na vrstvu zhutnělého kameniva. Jinak na netu najdeš i origo jímky. Každopádně ďolíky 0,5x0,5m nejsou vsakovací jímka.
Co se štěrku týče, počti si tady.
https://www.radilek.cz/pouziti-kameniva-podle-frakce/
Ti lidi u nás to s podložím pro zámkovku takto dělali. Jsou od fochu. Drž se návodu pro pojezdovou dlažbu. Poctivě dodrž výšky jednotlivých vrstev. Zvláště, když tam máš potíže s vodou. Když jsem u nich viděl, kolik toho kopou, vypadalo to, jako by chtěli dělat bazén a ne dláždit dvůr. Teď to ale mají 100% OK rovné bez problémů i po několika zimách.
[-]
(12.4.2021 14:34:20)
..moje draha ma celej 2 patrovej barak z roku 1927 na jilu a bordelu ... ja i na retencni podzemni nadrz 5000 litru delal jamu az do Australie jak na atomovej reaktor, pechoval sterkodrti a vylejval armovanou betonovou desku aby se to nahodou nezvedlo... ... strasna pakarna to je, takovy podlozi....
[Bubak]
(12.4.2021 13:54:25)
Bubu a ty máš s podobným případem nějakou zkušenost nebo radis dle selského rozumu? To nemyslím nijak zle, jde jen o to co nejpřesněji odhadnout následky použití jak 0-32, tak 16-32...
[Prohorovka]
(12.4.2021 13:47:19)
... bal bych se spis v zime, ze v tom voda vyleze nad nezamrznou hloubku, bude na potvoru par dni vic jak -15 C a budes to na jare cely stavet znovu... ..lidi okolo Tebe to pak zajimat nebude, ze ti neco nakukali... ..rozlamany stani na auto zustane Tobe. Jasne ze s hrubym sterkem je min srani....
[Bubak]
(12.4.2021 13:39:56)
Aha, to jsem zapomněl napsat, vsakovací jamy tam mám dvě, větší je 50 cm průměr a 50 cm pod dno výkopu, a nepomohlo to.... Jsou potopené a hladina je i 10 cm ve výkopu...
[Prohorovka]
(12.4.2021 13:29:36)
Díky za názor, ale ještě takhle- na netu jsem četl názory z 90% použít 0-32, tady lidi okolo mě co se pokládkou zabývají rádí použít 32-64 aby ta jáma akumulovala vodu, že to prý ta šterkodrť stejně neucpe, akorát půjde s vodou nahoru.... Tak nevím. A další věc, když budu parkovat na takovémto bazénu, není to horší, než kdyby auto stálo na trávě?
[Prohorovka]
(12.4.2021 13:27:20)
U nás ve vsi měli jedni stejný problém. Udělali teda pod tím tuším vsakovací jímku. Drenáž svedli do ní. Pokud se ti tam netlačí spodní voda (vysoká hladina spodních vod) tak to vodu přicházející zboku + to co naprší nahoru pobere a postupně se to vsákne i do méně propustné půdy.
[-]
(12.4.2021 13:24:06)
..no, aby ta zamkovka neplavala, tak pokud puvodni podlozi bylo nepropustne a nicemu to nikde nevadilo, tak pouzij tu 0-32 sterkodrt, at to zase ucpes a nezpusobis tam hydrogeologickou anomalii :D ....
[Bubak]
(12.4.2021 13:14:16)
Moc se omlouvám za sup nahoru, ale mám na zítřek objednanou dopravu, tak abych to ještě kdyžtak stihl změnit...
[Prohorovka]
(12.4.2021 13:10:59)