Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 6.5.2021 9:08:5068582.Nejede nebo nestartuje
Zdravím mám taký problém na mojej Čz175 sport. Jedná sa o to že keď mám stlačenú spojku a zaradím rychlosť tak motorka mierne zaberá a točí sa koleso. Čo ma ešte trápi je že keď spojku púšťam a pridávam plyn (aj keď dám skoro plný) tak skape. V zhľadom na to že som ešte v takýchto veciach nový tak ďakujem za každú odpoveď.
Tady http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=7 se dá vyhledat návod k obsluze, kde je popsané seřízení spojky. Jak píše maspe, mírné unášení je normální. Pokud ale má motorka snahu rozjíždět se s vypnutou spojkou i po seřízení, je třeba odstranit závadu. Typicky vymačkané drážky od lamel ve spojkovém koši.
[Jad]
(6.5.2021 9:08:50)
Jen dotaz - máš tam jedničku, ne čtyřku? (Obrácene řazení a dva neutraly mohou lidi zvyklé na moderní stroje zmást). Lehké unaseni může být, ale kolo na stojanu by mělo jít zastavit rukou.
Pokud nemá sílu, tak zkontrolovat předstih a čistotu karburatoru a filtru shání, případně čistotu výfuku.
[maspe]
(6.5.2021 8:02:01)
Příspěvků: 12, poslední: 6.5.2021 9:13:4168581.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím, mám problém u mopedu, normálně jezdil, vždy chytl třeba po 10s rozšlapávaní na stojanu, na kopnutí nikdy nechytl. Když se nastartoval, jezdil perfektně, startování se horšilo, nastartoval jsem naposled po minutě silného rozšlapávaní na stojanu, a když jsem jel, tak motor vynechával a dusil se, musel jsem dát spojku a trochu prošlapat. Teď nenastartuji vůbec, benzín do válce jde, svíčka je mokrá, když svíčku zkouším, jiskru dává slušně viditelnou i při malých otáčkách.
To, že z výfuku kape olej, může bejt tím, že ten olej Stihl rozpouští starý mazlavý usazeniny z vejfuku. Co se týče vypalování, nejdřív výfuk rozeber a vyndej z něj tlumič (pokud to jde). Já jsem ho vypaloval propanbutanovým hořákem, výfuk byl položenej na schodech, aby směřoval nahoru. Po chvíli to uvnitř chytlo a byl to slušnej hukot, jak se to vypalovalo. Bohužel mi trochu zmodraly chromy, což jsem odstranil přípravkem Blue Job - chce to dávat pozor, aby se to moc nezahřálo a třeba to vypalovat na několikrát s přestávkami na chladnutí.
[Ota]
(6.5.2021 9:13:41)
Že se tomu bez výfuku moc nechce, je normálně. 2t motor potřebuje protitlak z výfuku. Jinak viz Praclovek, bude to asi potřeba kompletně zkouknout. Jako první udělej ten výfuk, zkontroluj filtr a serid karbec, pak uvidíš co dál.
[ladis]
(6.5.2021 6:33:15)
Vypálenie môže poškodiť chróm, tak to vyčisti šrobovákom alebo nejakým roxorom...je to na tebe
[Milos634]
(5.5.2021 21:11:26)
Tipuju to na kombinaci všeho - nepořádek v nádrži, ucpaný výfuk, ucpaný karburátor, falešný vzduch... Léta neúdržby si vyžádala daň. Tohle bude na dlouhý samostudium knih o údržbě a opravách.🤔
[pračlověk]
(5.5.2021 20:38:46)
Teď už se mě to povedlo nastartovat víckrát za sebou bez výfuku úplně, předstih byl dobrý, už z válce nic nekape, takže to byl ten bordel ve vyfuku. Tak snad to nebyla jen náhoda že to chytlo. Akorát musím šlapat na stojanu třeba 10 sekund než to chytne, i za tepla. Když chci nastartovat normálně na pro šlápnutí, tak to nějak nereaguje, aby to začalo dělat takové to (vrrr) co předchází rozběhu motoru a pak motor chytne. tak to dělá až po tom delším šlapání, a při startu musím držet plný plyn.
Může to dělat vadná spojka ?
Jinak, nejlepší čištění a nejjednodušší je vypálení toho výfuku, že dám do něj trochu benzínu ? Nepoškodí to chrom na tom výfuku ?je celkem zachovalej. Děkuji
[Puch maxi S]
(5.5.2021 18:27:53)
Koukni na hladinku v karburátoru, dosti možná ti nezavírá plovák. Pak kouknout na trysku (/vyměnit, máš-li jinčí), polohu jehly a okouknout šroubek bohatosti, o kolik je vytočený. Ale pokud je v nádrži rez, tak tipuju nějaké jeho smítko v jehlovém ventilku, který ti pak nezavírá.
[Stíví]
(5.5.2021 18:22:26)
Olej to normálne umaže, ale aj tak by som ho radšej vymenil za "normálny" 2T olej. Lebo tieto oleje do záhradnej techniky vedia byť bio-odbúrateľné, neodporúča sa ani skladovať nariedený benzín s takýmto olejom.
Predstih máš dobrý? Keď máš čo zapáliť, zapaľuje v správny čas?
[Milos634]
(5.5.2021 18:04:59)
Poměr je určitě 1:45, na 100%, když jsem moped turoval na jednom místě, za chvíli pod ním byla velká kaluž. Sundal jsem celý výfuk, zkusil jsem nastartovat bez něj, ani to neškytne,.vůbec, nic. Pod svíčku jsem šplichnul a bez reakce. Když jsem jezdil, tak jsem dával furt plnej, nepodtáčel jsme ho.
[Puch maxi S]
(5.5.2021 17:39:22)
Jestli to předtím jezdilo na M2T, není asi co řešit, to bude zajetelený až hrůza. Projdi celou výfukovou soustavu od válce dál, mohou být klidně zarostlá i výfuková okýnka ve válci a kolena. Kapka na metr při poměru 1:45 je příšerně moc, nespletl sis poměr? Nepodtáčíš motor? Jestli jezdíš jenom kadla, kadla, tak to taky má na to vliv.
[ladis]
(5.5.2021 17:04:56)
díky za odpověď, podívám se na něj a vyčistím jej, Jinak, nemůže to kapání dělat ten červený stihl olej ? Dočetl jsem se že je určen pro vysokootáčkové motory, a že ho ty nízko otáčkové motory nedokážou spalovat, nebo je to blbost ? Díky
[Puch Maxi S]
(5.5.2021 15:13:52)
Odpověděl sis sám. Zahnojený výfuk. Rozebrat, vyčistit, příp. vypálit.
[ladis]
(5.5.2021 14:32:38)
Zkoušel jsem starou Pal svíčku, brisk n15c, brisk n17c. Jinak celou dobu, když jsem nastartoval a jel, kapal olej z výfuku a to hodně, při jízdě třeba 1 kapka na metr. Z převodovky se neztrácí, nebo minimálně.
Dávám tam Stihl červený olej v poměru 1:45. Puch kouřil celkem dost, ale jezdil pěkně. Nádrž je rezavá, ale těžko se čistí, když je v rámu, mám tam filtr ale daný, zkoušel jsem i startovat z petlahve a nic.
Moped vlastním asi půl roku, předtím tam lilo se nejspíše M2T, já mám ten červěný stihl, oba dva jsou to minerály. Díky za rady.
[Puch Maxi S]
(5.5.2021 13:42:23)
Příspěvků: 12, poslední: 8.5.2021 19:46:4068580.Informace
Zdarec.
Mám dotaz ohledně použití karburátoru z 2T 350ccm na 4T 350ccm ... je nějaký zásadní rozdíl v nastavení karburátoru? Průměr difuzoru je stejný.
Díky
Mám zkušenost s Mikuni VM. Chce to pro 2T (má i jiné označení, jinak vypadá totožně) jinak to nejde doštelovat ke spokojenosti pokročilého uživatele. Jako i s tím 4T to jezdí, ale je to kompromis ve všech ohledech - za mě nepoužitelné. Bude asi opravdu rozdíl v té emulzní trubici, mikuni jich má mraky a dělí se na 2 typy, takže asi 4T a 2T
[Vomi]
(8.5.2021 19:46:40)
Petr: jak jsem psal tělo je stejne liši se jen střeva a zrovna to Vm funguje s dvoutaktni emulzni tribici na volnobeh dost blbě.
[Sukin]
(6.5.2021 16:09:04)
Jak je potom možné, že některé karburátory jdou na 4T i na 2 T
příklad mikuni řady VM
[PETR]
(6.5.2021 14:51:34)
zkušenost z praxe - na BMW R25 jsem se nedomluvil s orogo BINGEM, tak dostal karbec z Kejvačky, a jezdí jak vítr.10x
[monty]
(5.5.2021 20:54:29)
Jak předřečníci pravili, tělo bývá stejné, emulzní trubice jiné. 2T emulzní má v sobě méně dírek a hrana výstupu bývá obvykle v difusoru výše. 4T emulzní je naopak děravá jak cedník a bývá i nižší. Odlišný bývá ještě úhel šoupátka (jeho přední hrana), který řídí bohatost při prvotním otevření plynu. Jen z hlavy už nevím, jestli tupější či ostřejší náběh se používá pro 2T či 4T. Ale to už je vesměs piplání se v detailech, podobně jako sklon jehly. Hlavní jsou ty emulzní trubice.
[Stíví]
(5.5.2021 18:37:46)
Z vlastní zkušenosti s karburátory Mikuni a Amal. Tělo karbce je shodné, ale střeva a to především emulzní trubice je pro 2T a 4T dost rozdílná.
[Sukin]
(5.5.2021 13:58:23)
Minimalne bude rozdiel v tom ze 2t bez klapky saje razovo. V prvom momente je tam vyssi podtlak ktory potom klesa. 4t saje plynule pohybom piestu nadol. Je tam pravdepodobne nizsi podtlak ktory je rovnomerny pocas celeho taktu.
[Velorex]
(5.5.2021 13:27:15)
Krizoň IV. - OK zle som sa vyjadril...v ideálnom prípade by to bolo jedno. Ale 2T bez klapky napríklad tlačí v určitých otáčkach zmes naspať do sania...sú tam rôzne "anomálie" ako pri 2T tak pri 4T. To čo dokonale fungovalo na 350 4T, nebude hneď dokonale fungovať na 350 2T bez potreby to doladiť
[Milos634]
(5.5.2021 13:22:25)
Dle mých poznatků bude hlavní rozdíl v emulzní trubici. Jsou trubice které jsou určeny pouze pro 2T, pouze pro 4T a pak jsou trubice univerzální pro 2T i 4T které ale u některých 2T nemusí dobře fungovat. Ladil jsem takto dellorto na Jawě 350 a s emulzní trubicí univerzální ani 4T to prostě nefungovalo jak má. Při ustálené rychlosti kdy je směs řízena jehlou motor nehorázně škubal. Vyžadovalo to čistě dvoutaktní trubici
[BooCheer]
(5.5.2021 11:43:33)
Milos634: A to si jako predstavujes jak, ze by to melo mit vliv na velikost trysky ? Tryska je urcena mnozstvim vzduchu ktere motor nasaje, tak aby se idealne dosahlo stechiometrickeho pomeru smesi, nikoli tim jak casto saje.
[Krizoň IV.]
(5.5.2021 10:19:12)
Budú tam minimálne iné trysky už len z princípu, že jednovalec 2T nasáva každú otáčku a 4T každú druhú otáčku.
[Milos634]
(5.5.2021 10:02:32)
Zalezi na konkretnim karburatoru, zda byl vyvinuty jako 2t i 4t. Vim ze v 70 letech se resilo ze karburatory Amal ktere byly puvodne vyvinute jako "2T i 4T" proste na 4T Triumphu poradne nefungovaly a musely se konstrucne predelavat.
[Krizoň IV.]
(5.5.2021 9:55:37)
Příspěvků: 31, poslední: 14.5.2021 14:41:1268579.všechno ostatní
Zdravím, měním spojku na Mustangu. Pojistné segrovky už působí značně unaveně. Koupil jsem tedy nové 4 mm v železářství. Ty jsou ale drobnější než ty původní a i z tenčího materiálu. Dneska jsem se byl podívat v prodejně dílů, ale také mají jen ty drobnější. V eshopech mají také jiné podložky- takové mističky a já tam mám jen obyčejné, ale asi jsou původní, protuže už jsem měnil lamely na třech mustnzích a obyčejné podložky byly všude. Chci se zeptat jestli s těmi drobnějšími segrovkami máte někdo zkušenost. Pamatuji si, že kdysi když jsem segrovku ztratil použil jsem odštíplou obyčejnou podložku a nebyl problém.
Spojku jsem sestavil s obyčejnými pdložkami, tak děj se vůle boží.
[Honzat1]
(14.5.2021 14:41:12)
Mističkovité podložky montovat dnem dolů, tak aby jistily segrovku. Bez mističek umí segrovka vyletět a pružina začne škrtat o vnitřní stranu spojkového víka. Mám v regále minimálně 2 s vybroušenou kruhovou stopou.
Bez mističky segrovka vyletí, pokud se namontuje "obloučkem ven".
Použití obyčejné podložky bez mističky nebo podložky v kombinaci s mističkou má smysl, když potřebuješ prodloužit životnost totálně sjetých spojkových lamel. Přidáním podložek se víc stlačí pružiny a spojka ještě chvíli funguje. Dávali jsme i dvě podložky pod každou segrovku, ale to mělo zase za následek trhání spojkového lanka a nebo vytržení kolíčků ze spojkového koše. ALe vydrželo nás to vozit o jedno odpoledne déle :-)
[Wiku]
(11.5.2021 11:24:13)
To je pravda, ty různé ruční práce ve škole daly něco i žákům, kteří zrovna neměli k dané činnosti žádný vztah. Pamatuju si, jak jsem ve škole nechtěl přišívat knoflíky, nebo rýt záhony... A ono na to postupem času v životě stejně dojde a jak se to potom hodí.
[Jad]
(11.5.2021 9:13:02)
Ono je to i o šikovnosti a povaze daného člověka, zda se chce naučit něco dělat rukama. Já jsem např. vyrůstal bez otce jen s mamkou a babičkou, takže v rodině jsem se žádnému opravářskému řemeslu nenaučil. Ale právě proto, že ženský si nic neuměly opravit samy, často k nám chodili různí řemeslníci. Já vždy jako dítě trávil čas s nima a okoukal jsem od nich, jak se co dělá. Ty dílny na základce, jak o nich psal Venca, taky nebyly marný. S motorkama jsem začínal až v roce 2002, takže v začínající době internetové, kdy s pomocí jawamanie a nakoupené odborné literatury (Dočkal, návod k obsluze), jsem se vše naučil dělat tak, jak se má. Ale třeba můj bratranec si k řemeslným dovednostem vztah nenašel a neumí vyměnit ani vypínač. Lidé jsou zkrátka různí...
[Ota]
(11.5.2021 8:46:03)
Venca_n: :-D Venco, v zásadě máš pravdu, když ponechám stranou Tvé svérázné vyjadřování a zatrpklost vůči dnešnímu světu... Ale jak dodávají správně jiní, byla to doba, kdy byly informace dostupné naprosto odlišným způsobem než dnes a naopak v naší odlehlé a méně rozvinuté Olomouci :-D :-D jsme my, pinckaři - gymnazisté, patřili mezi elitu, která si byla schopna půjčovat odbornou literaturu k motorkám ve Státní vědecké knihovně. Fakt nechci vidět, jak to mastili jiní bez této literatury... A kupodivu jsme všichni jezdili... Uznávám, že dnešní mládež je vedle nás technicky zcela negramotná, ale proč se vůli tomu topit v takovém negativismu?
[pavel.paja]
(11.5.2021 8:13:01)
Problém je i v tom, že kdysi existovalo trochu jiné školství a na základce se člověk učil řezat, pilovat, brousit, dokonce i vrtat a řezat závity.
Dnes to jaksi "není potřeba". Kolik lidí ví, nakolik může vzít za hliník, nakolik za železo, kde stačí opravdu jen lehce páčit aniž by zůstal otisk a kde už hrozí deformace?
Vytratil se cit pro práci s materiálem i znalosti...
[Venca_n]
(11.5.2021 7:38:24)
Deadman: Ano, to jsi správně dodal. Strejcové byli důležitým prvkem šíření technické osvěty mezi začínající montéry. Když má soused odjakživa motorku, není pro mladého kluka důvod mu nevěřit, když radí půlit motor opatrně po obvodu mezi kartery dlátkem a kladívkem a až bude mezera, páčit velkým šroubovákem. Spíš než že je to dobou, bych se přikláněl k tomu, co píše Venca v posledním příspěvku - záleží na prostředí, kde se člověk pohybuje.
[Jad]
(11.5.2021 0:25:17)
Jad, Deadman:
To je možný, že v oblastech se slabším rozvojem to tak bylo. Já např. pamatuju, jak dlouho měl na talíři jeden expert píst šipkou nahoru, další dostával často jako pozornost opotřebený plech mezi lamely, co už neměl výstupky, protože mu porád klouzala spojka a furt tvrdil, že má všecko cajk atd.
Možná je to tím, že jsem žil blízko fabrik, schopných vyrobit cokoliv či menších provozů, kde nebylo problém generálkovat motory.
[Venca_n]
(10.5.2021 21:01:42)
Já si dobře pamatuji 90. léta (v 80. jsem byl malé dítě), tedy dobu před internetovou. Seriózní informace byly těžko dostupné, ledatak v nějaké technické knihovně. Zato všude byla spousta strejců, co se tvářili jak tomu rozumí a šířili svá moudra, bez výjimky samé bludy. Čím sebevědomější, tím horší bludy. Mnozí z nich ty své bludy desítky let praktikovali a překvapivě se ze svých chyb nepoučili.
Mladí buďto vše ignorantsky bastlili pokus-omyl, nebo si nechali poradit od strejců, zjistili že to prostě nefunguje, tak to následně také bastlili metodou pokus omyl, jak jim to připadalo lepší.
Dnešní doba je mnohem jednodušší. Člověk během chvíle najde na internetu cokoliv od odborné literatury přes zjednodušené návody po skutečné odborníky ochotné pomoci. A také reference na vše zmíněné, takže případný blud je brzy odhalen a veřejně zavrhnut. Kdo nezažil dobu předinternetovou, nepochopí, jak moc je život dnes jiný.
[Deadman]
(10.5.2021 20:23:09)
Venca_n: To jistě nebude žádná vyjímka. Když si vzpomenu, jak u nás na dědině 15 - 16 letí kluci ty fichtly mastili... Taky odlehlá oblast:-) Nějaká otočená podložka bylo to nejmenší. Uživatelskou příručku měl jeden, ostatní to bouchali v garáži jak se jim zdálo správně a učili se pokus-omyl. Dneska naopak kdo chce, díky internetu se dostane k informacím mnohem snáž.
[Jad]
(10.5.2021 17:38:41)
pavel.paja:
To je dost divný, v roce 1986 byla ještě doba průmyslová. Asi šlo o nějakou odlehlou či méně rozvinutou oblast, že tam takto vítězila neznalost.
V současné době bych se tomu ovšem nedivil, dnes kvete blbost mnohem víc.
[Venca_n]
(10.5.2021 16:43:59)
Ona tady bude hrát roli prostá psychologie, takové to kognitivní zkreslení. Na našich Mustanzích v r. 1986 jsme s klukama taky dávali ty podložky dnem vzhůru, líp to tam pocitově pasuje, líp se to stiskne před nasazením ségrovky a nikoho nenapadlo, že by to mohlo ségrovku jistit, navíc, když by se to takto poněkud hůř nasazovalo. Na a tak asi uvažoval každý a s postupem let "dává ruku do ohně", že to bylo jen tak a ne jinak... :-D
[pavel.paja]
(10.5.2021 14:49:02)
Tenhle typ spojky jsem párkrát v ruce měl a byly tam mističky (tak, aby zajišťovaly segrovky), ale jednou i obyč podložky. Holt je někdo při opravě ztratil a chtěl honem jezdit, tak dal obyčejné. Teoreticky se to udrží, ideální je montovat je tak, aby je odstředivá síla držela na místě. Ale dnes, kdy se dají sehnat za pár kaček a na vše je dost času, bych tam dal, co tam patří.
[longr]
(8.5.2021 18:24:39)
Honzat1:
NE.
Mističky se dávají dnem dolů, aby zajistily segrovky.
[Venca_n]
(8.5.2021 13:10:34)
Vzhledem k tomu, že jsem tam měl větší segrovky,které se vaklaly a přesto nevypadly, si myslím že ať tam patří ty mističky jakkoliv, ve finále je to jedno.
[Honzat1]
(8.5.2021 12:05:15)
Honzat1:
Píšeš tohle:
"...jsem si udělal závěr: v případě mističek je jedno jak jsou otočené ..."
NE.
Mističky VŽDY dnem dolů, aby ZAJISTILY segrovku.
.
[Venca_n]
(7.5.2021 19:38:48)
HonzaBK -to jsi se asi špatně díval......Já jsem v originálních montážích viděl mističky jen dnem dolů.Nevěřím ti ani počet ani v tom žes nikdy neviděl mističku dnem dolů.
[El Fag]
(7.5.2021 16:59:33)
Z příspěvků zde a ze svého pozorování jsem si udělal závěr: v případě mističek je jedno jak jsou otočené a fungují i obyčejné podložky. Segrovky dát radši při demontáži nové a nedávat staré unavené. Nekamenujte mně prosím a děkuji za příspěvky.
[Honzat1]
(7.5.2021 14:50:01)
HonzaBK:
Píšeš tohle:
"Segrovka je samojisticí prvek který nemůže vypadnout. Podložky jednoznačně ohybem dolů. Měl jsem rozebráno cca 100 Ks pionýrů, ..."
* * *
TOHLE VŮBEC NEZKOUŠEJ SEM PSÁT, JE TO NESMYSL...!!!
Samozřejmě, že mističky se montujou dnem dolů, aby do byla segrovka jištěná proti vypadnutí.
! ! !
.
[Venca_n]
(7.5.2021 12:55:22)
Segrovka je samojisticí prvek který nemůže vypadnout. Podložky jednoznačně ohybem dolů. Měl jsem rozebráno cca 100 Ks pionýrů, možná i víc a nikdy jsem neviděl podložku ohybem nahoru, pokud to bylo originál. To jestli ke konci výroby ploché, s emě nezdá, protože ty prohnuté jsou podstatně tenší. Asi by se to podstatně hůř nasazovalo při nových lamelách (dobrá každá desetinka, spojka by byla tužší nebo by museli být jiné pružinky.
[HonzaBK]
(7.5.2021 7:04:03)
Příspěvků: 36, poslední: 8.5.2021 22:43:3768578.Veteráni
Já už si to nepamatuju, ale když jsem dělal autoškolu, tak to bylo na normální - asi - konopnici. Fakt si nemyslím, že jsem kdy seděl na mašině s dvojíma řidítkama.
Vlastně jedinou takovouhle motorku jsem viděl v Barber Vintage Motorsports Museum v Alabamě.
Kdy se tohle dělalo a používalo a kdy se s tím přestalo?
A máte to někdo doma jako rarytu?
Ja papiry na 50tku jsem odjezdil na MZ 150. Poprve jsem sedel na Simsonu na zaverecnych. Policajt, tak si to nastartujte ... Ja: a kde se to zapina?
[Labakov]
(8.5.2021 22:43:37)
Šimon: já sem zase místo na simsonu jezdil tuším na 471. Údajně to tehdy bylo legální, část jízd odjezdit na vyšší kubatuře, to mě říkal učitel. A bylo to super v 14 letech za městem otočit plynem. Ta číza mě připadala jako super silná raketa :D
[spec]
(7.5.2021 15:11:36)
To je super:-) Zatímco na výcvik na motorkách vzpomínám hrozně rád, z jízd autem si nepamatuju skoro nic. V autoškole jsem najezdil nejvíc na ČZ 180/487.4, tak jsem si před pár lety udělal radost a jednu si ve stejné barvě koupil i domů. Jen s jedněma řidítkama:-)
[Jad]
(7.5.2021 13:01:29)
V prvni polovine devadesatych let jsem delal ridicak na padesatku. A protoze nasi dva instruktori byli ponekud telnatejsi, neradi jezdili na Simsonovi, takze po cca druhe jizde na silnici prijeli s devitkou a s nejakou vymluvou - jakoze Simsom je rozbity, ma defekt a podobne... Ano, melo to dvoji rizeni :-) Ja tehdy vazil tak 55 kilo i s posteli, takze kdyz mi instruktor na krizovatce rekl, ze tocime a ja rozumnel doleva, ale on (asi) rekl doprava, jeli jsme samozejme doprava. Proste mne lehce pretlacil a jelo se kam on chtel :-D
Ale ten pocit, kdyz jsme se pak blizili konci nejake vesnice, ja drzel tachometrovych padesat a u cedule pekne pridal a Jawka nas dostala na devadesat! Dnes se tomu smeju, ale tehdy ve ctrnacti nebo kolik mi to bylo nezapomenutelny zazitek :-)
Zkousky pak na byvalem autobusaku ve stylu - kluci, tady mate Simsona, trochu se na tom prostridejte a my si tady zatim poklabosime s instruktorem. Dostal to i kluk, kteremu to nekde mezi ostruvky zdechlo a on to proste dotlacil zpet :-D
[Šimon]
(7.5.2021 12:20:03)
S těmi dvojitými řídítky dej pokoj :-) Instuktorovi jsem dělal tenkrát předstih na devítce, a vždy jsem na druhý řídítka zapoměl a třísknul se do hlavy :-)) Na třetí úder do palice jsem mu je chtěl tenkrát vzteky vyrvat :-))Ale jezdil jsem sám, protože jsem se sám už tenkrát na třindě učil.
[Michi]
(6.5.2021 16:37:18)
Koukám, že to bylo všude podobný. U nás výcvik na skupinu M na parkovišti na Simsonech, co měly tak 1/2 koně. A závěrečky v provozu - já 50kg, zkoušející 100kg, ani jeden jsme nedošáhli nohama na zem a 638 (nebo možná 632) jedoucí jen na jeden válec :-)
[fido.175]
(6.5.2021 11:05:39)
Kámoš vyprávěl svůj zážitek, když dělal autoškolu na padesátku někdy v první polovině 90. let. Při závěrečkách (které probíhaly taky jenom na cvičišti) si sedl policajt na simsona za nějakýho klučinu a pořád se otáčel a rozhlížel po tom, jak jezdí ostatní. Zrovna když měli zatočit do pravoúhlé zatáčky, policajt se otáčel a vykláněl na druhou stranu. V důsledku toho ten klučina nezvládnul zatočit a vyjel ze silnice do trní. Policajt byl jen v kalhotách a košili s krátkým rukávem. Vylezl odtamtud celej potrhanej a podrápanej a hrozně nadával. Instruktor z autoškoly ho pak musel uklidňovat nějakým chlastem:-)
[Ota]
(6.5.2021 9:28:21)
Autoškola byla vůbec veselá. Esenbák jménem Leskot, sed na pasažéra ožralej a řek: jedem rovně dokud ti neřeknu abys zahnul a za deset minut usnul. Tak jsem z Vinohrad dojel do Dejvic a pak po Evropský - tenkrát Leninova - až na Červený vrch a pokračoval jsem dál a u Džbánu se blbec konečně probral, utřel slinu z brady a ptal se kde to jsme.
[70CB750]
(5.5.2021 23:33:42)
já se na 638 ( asi; rok 1989 ) svezl i na Bohdalec, do Podolí, dokonce i po jižní spojce
instruktor nepřibržďoval ale na semaforech "tůroval" plyn
na Simsonu jen po cvičáku a to asi tak jednu hodinu, ale tenkrát jsem na tom měli všichni naježděno dost :-)
[Michal]
(5.5.2021 17:44:49)
Já na moto s komisařem ujel cca kilák. Rovně ke kruháči, na kruháči otočit a zpět do autoškoly. Prej to umím a že nemá čas 😀
[longr]
(5.5.2021 7:31:43)
na malou na simsonu jen po cvičáku,zkoušky stylem ředitel autoškoly + policajt našrot, ostatní - všichni prošli
Na velkou - 350 , jízdy nadvakrát, policajtovi se nelíbilo že moc klopím.I když jsme dík tomu nevjeli do skupinky která se neorganizovaně pohybovala kolem stadionu
[nunici]
(5.5.2021 7:03:16)
Můj největší zážitek byl ze zkoušky. Jsem tam byl na Hondě z roku 70. Byla spolehlivá, ale třeba elektrika byla mockrát spravovaná. Před testem musí komisař motorku zkontrolovat a já jsem zrovna zjistil, že klakson na tlačítko nereaguje, ale když dám plnej pravej, tak se to někde zkratuje a motorka zahouká.
Takže na tom sedím, motorka si bublá a okolo chodí číňanka asi padesát let, tak metr pade vysoká, v ruce blok a prej: "OK, hanýý (honey), brake light" a já vezmu za brzdu, ona si to odškrtne a pokračuje: "OK, hanýýý, honk." Tak jsem dal plnej pravej rejd: "Týýýt", ona si to odškrtla a pohoda.
[70CB750]
(5.5.2021 0:38:32)
Úplně vidím učitele, jak říká: "Jo, tak podle papírů má mít tahle motorka plnou nádrž." :-)
[Jad]
(4.5.2021 23:08:27)
Hezké, takhle si připomenout zážitky z jízd:-) Já dělal v 90. letech papíry na malou a pak i velkou motorku v bývalé svazarmovské autoškole, která disponovala poměrně značným množstvím techniky, ale v žalostném stavu. Občas se stalo, že jsme došli na jízdu (zvlášť víkendovou) a bylo potřeba si na to poskládat motorku. Jedna měla píchlé kolo, další kaput baterku a ve většině chyběl benzín, protože si ho zaměstnanci odnášeli domů:-) Tak se z toho nějak dal dohromady jeden schopný stroj a už se jelo:-)
[Jad]
(4.5.2021 23:01:45)
Uďa:
V USA klasicky parkoviště a jezdíte dokola na vlastní motorce. Většinou jde o víkend, na konci je třeba projet slalom atp a člověk dostane potvrzení, že složil jízdy a nemusí je dělat u policajtů.
Já dělal Mko u policajtů dvakrát, napoprvý jsem vylít právě ze slalomu, sice vyježděnej z Čech, ale slalom jsem nikdy necvičil. Ačko jsem dělal ve Vršovicích v roce 87.
[70CB750]
(4.5.2021 22:44:25)
Jo to byla krása,instruktor asi bývalý závodník. Z kopce před křižovatkou brzdím ,že dám přednost.,,To stihneš!" Podřadil, naklopil to a ohulil. Celu cestu na plnej. ,,Na motorce nesmíš bejt posranej." Pak na štěrkovou cestu.,,Teď se ukaž, rychle umí jezdit každej debil." Naučil mě hodně.
[Pierre]
(4.5.2021 22:15:41)
Dělal jsem autoškolu, vlastně jsem si rozšiřoval ŘP na velké "A" v roce 2003 a jezdil jsem na Jawě 350/640 s dvojím řízení a závěrečné zkoušky na Suzuki GS500e, také s dvojím řízením. Takže to zase tak dlouho není, co to dvojí řízení zrušili! Ovšem jak se to dělávalo v USA, to netuším.
[Uďa]
(4.5.2021 19:53:15)
To dvojí řízení by již před válkpu na jawách, je to náš vynález
[Honzat]
(4.5.2021 18:01:03)
Příspěvků: 5, poslední: 5.5.2021 16:52:4568577.Informace
Ahoj,chci koupit nove vyfuky na 638.Rovne bez prolisu co jsou pod osou kola.Co jsem si tak dohledal,tak nejdrazsi a nejlepsi co se da sehnat,tak jsou repliky od Buyaka: http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=16955&search=vyfuk&sort=p.price&order=DESC
Asi je nakonec koupim. Ale chci se zeptat jestli ma nekdo zkusenost s nejakymi levnejsimi/jinymi replikami?
Predem diky za zkusenosti. Martin
Panove dekuji za rady. Motorka bude po kompletni renovaci jen na obcasne projeti. Tak pujdu asi do drazsi verze od Buyaka.
[klon]
(5.5.2021 16:52:45)
Jenom upozorňuji, že tyto výfuky se dělaly ve dvou verzích - delší a kratší. Já jsem před lety potřeboval tu delší verzi na 634-7-02, která je vizuálně stejná, jako výfuky z 638 (liší se píšťaly uvnitř). Tu delší verzi před cca 5 lety prodával jen BUYAK. Takže si nejdřív ověř, jaké výfuky vlastně potřebuješ. I když pokud to máš na běžné ježdění a nelpíš na originalitě, tak na tom až tak nesejde.
[Ota]
(3.5.2021 15:29:02)
Za mne buyaka na opravdovou motorku v topu. Pokud na běžné ježdění, Tw naprosto vyhovuje.
[maspe]
(3.5.2021 10:37:09)
Kupoval jsem ty taiwany uvedené nize protoze si majitel pral levnejsi variantu a musim rict, ze se mi zdaly kvalitativně velmi dobre. Pekny chrom, seděly na díry, zvuk taky dobry - prislo mi ze tišší nez u original vyfuku. S buyakem nemohu srovnat, nevidel jsem. Ale klidně bych si je koupil i pro sebe.
[zelyvel]
(3.5.2021 9:27:42)
Přesně tyhle výfuky jsem měl na své 638 taky. Našel jsem levnější taiwany - http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=5&products_id=1612
a přemýšlel, jestli do nich jít. Nakonec jsem si řekl, že něž dát 4 tisíce za šmejd, tak si radši připlatím za jistou kvalitu, a koupil Buyaka.
Kvalitativně Buyak dobrý, akorát mi poslali každý výfuk jiný, a docela jim trvalo, než se to vyměnilo za správný.
Píšťaly uvnitř mi ale nijak zvlášť kvalitní nepřišly. Jednou si Jawka střelila při startu a píšťalu to rozflákalo. Musel jsem pak posvařovat roztrhané sváry (na komponentech té píšťaly). To mě u tak drahejch vejfuků upřímně sralo.
[Montgomeryx]
(3.5.2021 6:45:35)
Příspěvků: 11, poslední: 3.5.2021 13:28:4868576.Informace
Ahoj, dohledávám jaké trysky dát karburátor. Mám karburátor 2801, tak jsme myslel, že tam přijde hlavní tryska 92. Nicméně jsem dnes zjistil, že jako volnoběžnou tam mám 50. Co jsem hledal, tak jsem nikde nenašel variantu tohoto karburátoru s 50 volnoběžnou tryskou. Také tu je varianta, že volnoběžnou trysku už někdo měnil. Ale tak se ptám je možné že na karburátoru 2801 je volnoběžná 50. A jaká by pak měla být hlavní?
S labyrintem VT55 a HT88-92. Bez labyrintu VT55-60, HT 110-115. Samotnému se mi nejlépe osvědčila varianta VT60 a HT110. Ale co stroj, to originál. Záleží taky, jaké jsou tlumiče ve výfukách. Třebas 634 (hlučné) mají o jednu těsněnou přepážku méně (2 těs. a 1 plechovou) a dva poslední dílce jsou sloučeny do jednoho (+ delší trubka v koncovce), naopak stroje 632 mají výfuky všechny typy 638, tedy tlumiče se třemi těsněnými přepážkami (3 těs. a 1 plechovou). Nakup trysky a ozkoušej, co ti bude nejvíc vyhovovat.
[Stíví]
(3.5.2021 13:28:48)
Někdy neškodí návrat do dávné minulosti, stejné téma zde: http://www.jawamania.cz/poradna/detail.aspx?questionid=5262 . Jinak kompletní značení karburátoru je 2926SBDb-2801 (nebo 2802, případně jiný kombinace posledních 4 čísel...). To 2801 značí otryskování, v tomto případě 55 a 92. A proč to na těch karburátorech není označený kompletně? Nejspíš výrobní úspora, z tolika čísel bolí ruka... A těch restriktorů sání - labyrintů je víc typů, plastový a molitanový (sám mám ten plastový, molitanový jsem viděl jen na fotce). Spoléhat po 40 letech na to, že tam je původní karburátor s původními tryskami, případně labyrint, je ošidné.
[pračlověk]
(3.5.2021 12:09:27)
Ještě jsem hledal v nějakých starých dokumentech, které jsem si kdysi zatahoval z různých stránek. Taky jsem našel jednu informaci kde je VT 50 a HT 88. Jinak jsem viděl různé verze s HT 92, 96, 98, 105, 115 možná že i něco jiného. A Pak samosebou různé karburátory. 2802, 2801 (ten mám), 2783 (to by snad měl být na oilmaster). Ale nějaký kompletní přehled, to se mi nikde nepodařilo dohledat. U toho mého 2801 karburátory jsem našel následující kombinace VT 55, HT 92, 96, 98. U karburátoru 2802 jsem našel že má být VT 55 a HT 115. Ale jak píšu, mám to jen uloženou tabulku v excelu, kterou jsem kdysi odkudsi okopčil - pravdivost dat neznám.
[drbik]
(3.5.2021 10:34:04)
Jad: Nemám tušení. K 634-4 mám jen manuál, nikoliv motorku:-)
[Ota]
(3.5.2021 10:12:43)
Ota: To je zajímavé... S otryskováním 50/88 bych svojí motorku zadřel hned při výjezdu z garáže. Tyto verze měly ještě nějak víc uškrcené sání?
[Jad]
(3.5.2021 9:07:41)
V manuálu na Jawu 634-4-03 z r. 1973 se píše, že VT je 50 a HT 88. V manuálu na Jawu 634-7-02 z r. 1982 se píše, že VT je 55 a HT u tiché verze 92, u hlučné 115. Dal bych tam raději tu 55.
[Ota]
(3.5.2021 8:52:07)
Rozhodně bych tam dal VT 55, jinak to budeš mít chudé. HT dle Jada.
[Banjokid]
(3.5.2021 8:40:22)
Pozná se to na vstupní čtverhranné trubce, co nasává pod sedačkou. Pokud je volně průchozí a nijak nezúžená, jedná se o "hlučnou verzi" a dává se hlavní tryska 115. Pokud je vycpaná po obvodu molitanem, nebo je vložený plastový labyrint, pak by měla být tryska menší. Já jezdil s 98, kámoš zase 96.
[Jad]
(3.5.2021 7:31:07)
O seškrceném airboxu na 634 jsem slyšel často, ale nikdo mi nedokázal říci, jak to poznám. Ví to někdo? A jaké tedy hlavní trysky k té či oné variantě?
[drbik]
(3.5.2021 6:10:04)
Je možné, že ten karburátor jezdil třeba na ČZ stopětasedmě, tam se dávají volnoběžné trysky 50. Hlavní trysku dát podle varianty airboxu, jestli je seškrcené sání, nebo ne.
[Jad]
(2.5.2021 20:44:53)
Příspěvků: 4, poslední: 3.5.2021 10:16:5768575.Informace
Prosím o informaci a případně rozměry nýtů unašeče zadní rozety, je jich tam 6ks.
Popř. kde by se dali sehnat???
Normálně v železářství. Ty snad mohou mít otevřeno, i když aby se v tom čert vyznal, který krámy můžou mít nyní otevřeno, a který ne:-(
[Ota]
(3.5.2021 10:16:57)
6x30,se ZAPUŠTĚNOU hlavou
[monty]
(2.5.2021 20:10:37)
Obyčejné nýty s plochou hlavou.
[Jirka]
(2.5.2021 19:57:28)
Příspěvků: 8, poslední: 1.5.2021 22:04:2868574.Informace
Dobrý den, mám prosím dotaz na majitele čz175/450. Rozebral jsem kola a na rozpěrce mezi ložisky byla středící podložka. Je to podložka, co má na vnějšku takový vybrání a je nasazena na rozpěrku. Je v dezolátním stavu (obě, přední i zadní kolo). Podle seznamu náhradních dílů z roku 1965 je tam zobrazena. Bohužel ji nemůžu nikde sehnat, projel jsem internet a mají jen na pionýra. Můj dotaz na vás, mám ji tam vůbec dávat, když i na netu na JAWA 250 ji nepoužívají.
děkuji za odpovědi
grošák: nemáš zač, sám jsem kotvu do betonu použil ;-) Jinak použiju to rozpěrku co mám a tu druhou nebudu řešit. Díky všem za odpovědi.
[kucind]
(1.5.2021 22:04:28)
zapomněl jsem, je to ta, co má ty dvě vykrojení na vnějšku.
[kucind]
(1.5.2021 21:43:42)
Kucind: Díky za odkaz, ten trik s hmoždinkou jsem neznal. Ta rozpěrka tam teoreticky potřeba není, jak píše Jad, ale jednou se mi stalo, že mi po vyndání osy ta trubička propadla o polovinu průměru mimo osu a už tam nedržela, tak jsem to na cestě před montáží zadního kola vystřeďoval, doklepával ložisko, samozřejmě jsem sebou neměl tak velkej ořech aby to bylo pořádně... Asi už byl KO buben. Od té doby mám na rozpěrce ty středící podložky dvě, aby se to hnout nemohlo.
[grošák]
(1.5.2021 21:33:36)
zapomněl jsem, je to ta, co má ty dvě vykrojení na vnějšku.
[kucind]
(1.5.2021 21:17:25)
Ty podložky jen usnadňují, aby na sebe sedly díry ložisek a rozpěrky. Pokud to zajistíš nějak jinak, třeba omotáním trubičky izolačkou, nebo vystřihnutím kroužků z papundeklu, je to úplně jedno. Jak se doklepnou ložiska k rozpěrce, už to drží.
[Jad]
(1.5.2021 10:59:13)
Příspěvků: 4, poslední: 9.5.2021 9:08:3568573.Informace
Dobrý den, mám přední brzdu bubnovou, dvouklíčovou a když brzdím začne se to celé klepat. Hlava řízení je dotažená. Dá se brzda nějak poštelovat.? děkuji za odp.
Ten vymačkaný záchyt, přesně jak píše Vomi, mám na třiapůli taky. Už nejmíň 20 let, co jsem si toho poprvé všimnul, se chystám že to budu nějak řešit:-) Nicméně řidítka se kvůli tomu při brždění neklepou.
[Jad]
(9.5.2021 9:08:35)
typuju buď oválný buben (někdo se snažil výpletem přemluvit šišatý ráfek ke kulatosti) nebo vymačkané uložení záchytu reakce. Záchyt reakce zjistíš snadno tím, že shodíš motorku ze stojanu, stoupneš si vedle ní a při zabržděné přední brzdě budeš motorkou pohybovat dopředu a dozadu jako bys jí chtěl tlačit tam a zpět. Pokud je záchyt OK, bude se motorka jen houpat v tlumičích, pokud je záchyt vymačkaný, vždy se pootočí i kolo část otáčky - to je špatně. Řešení je zkusit jiný štít nebo optimálně vyvařit uložení a obrobit na přesný rozměr.
[Vomi]
(8.5.2021 20:04:12)
Není vůle mezi reakcí ve štítu brzdy a na uložení ve vidlici???
[Mira76]
(2.5.2021 18:36:39)
Není křivej buben? Jsou řádně dotažený i šavle v brejlích a není vakl na kluzácích?
[Ota]
(30.4.2021 15:18:09)
Příspěvků: 2, poslední: 2.5.2021 22:45:5368572.všechno ostatní
jak je řešený odvzdušnění přes víčko na 477? V nádrži se mi dělá podtlak a po 10 km to vysaje veškerej vzduch. Dík
Víčko sem dával chromovat, takže tam bude nejspíš zakopenej pes....
Tiež sa mi to stalo na 471. Musel som prevŕtať to zalisované viečko, na ktorom je položený ten filc.
[josi]
(2.5.2021 22:45:53)
Myslím, že je to podobně jako u novějších babett, dírkou mezi ty dva díly víčka a spárami mezi nimi ven. Ve víčku je kousek filcu, ten se v lázni nacucá kyselinou a slehne. Chce to vyprat, vysušit, profouknout nebo opatrně rozdělat a vyčistit.
[longr]
(30.4.2021 23:21:48)
Příspěvků: 1, poslední: 30.4.2021 12:08:4768571.všechno ostatní
Ahoj,chtěl bych se zeptat.Je nějaký rozdíl v rozetě na zadním kole mezi velkou a malou kývačkou ? Když bych objednal rozetu pro Jawu 250,tak bude pasovat i na ČZ 453 ?
Už vím.Jiný čep a jiný krycí zadní plech.
[DavidČZ]
(30.4.2021 12:08:47)
Příspěvků: 24, poslední: 9.5.2021 23:11:3468570.Elektro
Pokud vím, jsou dvě možnosti a to buď Varta nebo Yuasa. Ve Vartě není vidět hladina elektrolitu a Yuasa je v tom prý ještě horší. Životnost je předpokládám +- stejná. Na Vartě se mi líbí větší kontakty.
Jde mi o baterie do kejvaček/panelek, tkže asi nějakých těch 12Ah.
Veteránisti mě sežerou ale pokud chcete kulatou jawu naučit svítit tak dejte vape 12v jakoukoliv 12baterku a parabolu z škody120 GLS a H4..
[kocourluk]
(9.5.2021 23:11:34)
Sice jsem nečet příspěvky niž. Ale všeobecně kejvačky a panelky byli stvořeny v době když se ještě nemuselo svítit. A ta elekrovýbava tomu odpovídala. Takže přes den se nesvítilo baterka se dobíjela naplno co to dynamo zvládlo. Když bylo potřeba tak se rozsvítilo a jelo.. Ted když musíš svítit furt je to naprd. Jdi cestou největší uspory energie. Kdysi když sem měl ještě 6vol tak jsem bastlil malé halogenové žarovky do vydlabaných prasklích žárovek. Ano 6V halogen do bodových světel. Měl jsem vepredu místo tlaksonu žlutou mlhovku. V tom 10w halogenku a v hlavním světle taktéž 15W halogenku jako dálkové. Vzadu byla sulfitka a 10W halogenové brzdové. Na mlhovku jsem moc nejezdil tu sem si nechával na tmu a stále pres den jezdil na to jakoy dálkové.. Když je světlo málokdo si toho všimnul. A v noci jsem pustil žlutou mlhovku hezky viděl škarpu a to hlavní jsem vypínal..... Tuhle jsem jel s babetou po tmě a gumicukem na tacháši světlo z kola... Neil jediný osobák co by nesklopil dálkový... Je zajímavé jak ty diody udělali pokrok :-)
[kocourluk]
(9.5.2021 23:08:32)
EL Fag: Správně je to síran olovnatý, nikoliv sulfid (sirník). Ale jinak je to správně.
[T.]
(4.5.2021 22:09:08)
Krizon -kapacita je daná množstvím hmoty která je schopná reagovat, přechazet ze síranu olovnateho na olovo a opačně.Množství hmoty se zmenšuje jednak vypadanim ve formě kalu z nosne mřížky a jednak tím že část hmoty desky přechází na sulfid olova, ktery se procesu nabíjení-vybijení neučastni, je obtížně rozložitelný a tím kapacita klesá podstatněji než než vypadaváním hmoty z desek.Samozrejme, kapacita se udava pro různe vybijecí proudy a čím menší vybijecí proud, tím vetší kapacita, takže kapacita se udavá vždy pro vybijecí proudy nebo vybijecí časy(napr C10 nebo C20-nejcastejší), jinak je to zavádějící.Tím ze se vdeskach objevují ostrovy sulfidu zmensuje se jejich plocha´=zvetsovaní vnitrniho odporu, dale tim, že se síra z kyseliny važe v neaktivnim sulfidu klesa koncentrace kyseliny a tim take roste vnitrní odpor a klesa kapacita.
[El Fag]
(4.5.2021 17:50:12)
Krizoň: To se nějak rozchází s mojí osobní zkušeností. Už mi nějaké autobaterky umřely (a ne zrovna stářím) způsobem, že proud na jedno-dvě nastartování zvládala, ale vybít na 10V šla i interiérovou lampičkou za čtvrt hodiny. Nabití do plna poté stihla do 10 minut, vypočtená kapacita asi 1 Ah.
[Deadman]
(3.5.2021 23:25:40)
josi: Je to tak jak pisu. V okamziku kdy uz je baterka stara a ma mizerny elektrody se spatnym povrchem, tak dostatecny proud k nastartovani dieselu da jenom kdyz je plne nabita, a to lidi povazujou za "kapacitu" Ale i kdyz z ni vyzdimas tu "ctvrtinu" kapacity tak by porad zvladala davat proud, ale klidne o nekolik radu nizsi. Kapacita realne klesne az v okamziku kdy se elektrody fakt rozpadnou na prach, a to je vetsinou stav 100% smrti baterky.
[Krizoň IV.]
(2.5.2021 21:35:48)
Krizoň IV.: "Kapacita baterky zustava stejna" - to ma teda zaujalo. Z praxe poznám, že kapacita batérie klesá vekom podstatne rýchlejšie, ako vybíjací prúd. Bežne 6-7 ročné autobatérie majú štvrtinu pôvodnej kapacity a pritom v pohode štartujú diesel. Pri 6V motobatérii vybíjací prúd ani nie je dôležitý (ak to nie je prasa, alebo Manet). Ešte k NiCd - 6V batéria má 5 článkov, čo je už pri 10Ah problém umiestniť v motorke.
[josi]
(2.5.2021 17:07:17)
Jezdil jsem kejvu na NKDU10 3ks tak nějak 30 let starý a v pohodě to fungovalo dost tomu pomuže vyměnit elektrolit. Jinak používám dlouhý roky YUASA životnost 5 až 8let. Letos jsem teda pořídil EXIDE protože u yuasy jsem rozměry vývody a kapacitu nenašel, tak jsem zvědav kolik toho vydrží.
[rikša]
(30.4.2021 21:28:07)
ota: NiCd by byly ideál, taky sem po nich koukal, ale jestli by se vůbec vyplatily, když baterka na 3 roky stojí 3 kila, navíc je dělaj v dementních rozměrech, ale do kejvy by se to možná vešlo a potřeboval bys 6 článků, otec je měl v panele, nějaká čorka z kasáren, ale neměl tam 6 článků, myslim řikal tři, takže asi byly přebíjený, tenkrát jezdil bez světel, na nabuzení dynymam to prej stačilo.
[SLIZ]
(30.4.2021 12:46:08)
já: Alkalický baterie jsou jiná liga, ale podle mě se jako standardní akumulátory do motorových vozidel nevyrábějí. Vím, že se používají např. v železničních vagónech a jsou téměř nesmrtelný.
[Ota]
(30.4.2021 11:30:15)
T.A. Jawettsson: 12v varta mi vydržela skoro 10 let, ale ta 6v byla shit, naštěstí teda ty 6v baterky stojí pár stovek.
[SLIZ]
(30.4.2021 6:41:05)
Za mě Yuasa; problém s kontrolou výšky hladiny elektrolytu jsem nikdy neměl - přes průsvitný plast je hladina na denním světle dostatečně vidět. Ovšem u jakékoliv značky platí: kontrolovat hladinu / dolévat, nezapomínat mimo sezonu na dobíjení. Yuasa Yumicron 12V/4Ah se u mě dožívá kolem typicky pěti let.
[T. A. Jawettsson]
(30.4.2021 6:13:17)
Krizon> a co teda kupujes do 6V motorek. Ano chápu že si můžu dát Vape, ale když vyjedu na motorce jen párkrát je investice do vape pomalu nenavratna. A na některé motorky ani vape snad není
[Nick]
(30.4.2021 5:40:56)
Ota: Kapacita baterky zustava stejna. Co se zvysuje s postupnym rozpadem elektrod je jeji vnitrni odpor, takze baterka neni schopna dodat pozadovany proud, a pri pokusu o takovy odber poklesne napeti pod pozadovanou uroven.
Jinak 6V baterky nekupuju, nejsem tak bohaty abych si mohl dovolit kupovat lacine veci (:
[Krizoň IV.]
(29.4.2021 22:22:49)
Varta mi zdechla na korozi katody po necelých 3 letech, zničehonic endešlus.
[SLIZ]
(29.4.2021 20:47:40)
Jednoznacne yuasu. Momentalne ich mam v dvoch moto uz piaty rok a este ziju. Treba sa o ne starat. Kontrolovat elektrolit a nenechavat ich vybite. Mal so aj take co zili 10 rokov. Kupujem ich aj do aut.
[Velorex]
(29.4.2021 19:31:49)
Kolega má na svém BMW R 63 víc než 40cet let starou louhovou baterku.
[já]
(29.4.2021 16:20:55)
Měl jsem baterky značek YUASA, EXIDE, FIAMM. Řekl bych, že kvalita a výdrž je srovnatelná. Čím menší kapacita baterky, tím dříve odejde. To si vysvětluju tak, že baterka s větší kapacitou sice degraduje stejně, takže se časem její kapacita snižuje, ale pořád tam nějaká zůstává. Ale u 5 Ah baterky už pak není prostor na další snižování:-)
[Ota]
(29.4.2021 16:16:12)
Já měl baterku Motostart , a ta mi vydržela 10 let.
[DavidČZ]
(29.4.2021 15:56:15)
V obchodě mi baterkář říkal, že YUASA je nejlepší. Koupil jsem Banner a nevydržel ani jednu sezonu, najednou padnul na 4V a konec. YUASA drží mnoho, mnoho let bez problémů. Pokud na ní kontroluješ hladinu tak do tmy a prosvítit baterkou a je vidět krásně.
[Pásovec]
(29.4.2021 15:21:33)
Příspěvků: 1, poslední: 19.5.2021 21:19:1968569.Tuning a přestavby
Zdravím nevíte z čeho sehnat spešl píst na babetu ??? Odhadem to může být už takový 30 vybrus.
Příspěvků: 1, poslední: 28.4.2021 21:35:5868568.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jestli někdo neví zda by se na ČZ 477.1 rv. 69 s motorem 477.4 dal namontovat celokryt řetězu z ČZ 472 nebo je kryt v motoru 472 uchycený jinak/ je delší?
předek na 472 je jiný - chybělo by asi 5 cm.
[monty]
(28.4.2021 21:35:58)
Příspěvků: 12, poslední: 2.5.2021 21:59:1668567.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
máte někdo fotku, jak je kostřenej motor u Favorita? Jedná se o 135L, 1991.
Hledám možný problém v elektrice/zapalování a tohle je jeden kandidát.
Z baterky mám mínus jen na pravý sloupek tlumiče, dál nic nejde. Načetl jsem, že může být ještě kolem převodovky zemnící pásek (asi směrem k levému podběhu?), ale tam taky nic nevidím.
Vpodstatě nemohu najít žádný silnější vodič, který by kostřil motor. Startér ale točí v pohodě.
Kde to může (nebo by mělo) být kostřeno?
Proc nevyzkousis kostrit minus baterky kamkoliv na kostru startovacim kabelem?
Ale s otackomerem neporadim.
[Endy]
(2.5.2021 21:59:16)
Agent: Otáčkoměr u fáčka šajze, je to krám elektrický. Bývá špatný tišťák na desce toho otáčkoměru (studeňáky), případně jeho ukostření. Na opravu kostry se radí přiletovat drátek od kostry otáčkoměru a uzemnit přímo na kastli za palubkou. A nebo než se s tím brblat, lepší zajít na vrakáč pro jiný. Jinak jak pravili jiní: studeňáky na pojistkovce jsou taktéž bolest. Ale ve tvém případě je to s největší pravděpodobností otáčkoměr samotný.
[Stíví (nepřihl)]
(30.4.2021 6:28:06)
Na kvalitu otáčkoměru jsem nicméně moc chvály neviděl. Je to krám mechanicky, elektrický, nebo kompletně?
[agent]
(29.4.2021 19:59:41)
K možné závadě v elektrice mě navádí poskakující otáčkoměr nad 3000. Q
[agent]
(29.4.2021 19:55:14)
A která, byly dva rozdílné druhy
[Banak]
(29.4.2021 14:52:18)
u fazolů zlobívala pojistková skříňka. Chce to proletovat všechny kontakty na plošném spoji. Kdysi jsem to dělal jedné známé.
[-]
(29.4.2021 14:03:11)
Moje křišťálově čistá koule mi řekla, že to bude mořná schnilý někde jinde. 30 let starý autokonektory, no nazdar. Měl jsem kdysi auto od stejné firmy, 20 let staré, na žárovce (potkávačka) bylo plných 7V. Ale za to dlouho vydržela. Výhoda je, že se tam dá měřit. Další problém u tohoto auta byla inovace, na to bych si dal pozor. Použili na kabelový oka místo mosazi (či čehosi podobného) železo. Cínovaný. Dobrý nápad. Tak ať se ti daří a pozor na špeky!
*Někdo tvrdil, že "startovat" může i se špatnou kostrou a pak mít různé záhadné projevy* - Kdysi se baterka připojila rovnou na motor, na kostru potom relativně tenkým vodičem. Z hlediska strát dobré řešení, Favouš to tak nemá.
[OREL]
(29.4.2021 1:37:28)
Tak kostření je tam jak píšu, ale vidět je to jen zespodu a ještě špatně - bez heveru.
Asi bude spíš problém s přísunem paliva, ale zkontrolovat kostru je první, co odškrtnout.
Někdo tvrdil, že "startovat" může i se špatnou kostrou a pak mít různé záhadné projevy. Moc na to nesázím, ale kontrola neuškodí.
Dík.
[agent]
(28.4.2021 18:23:16)
Pokud startér normálně točí motorem, tak je kostra dostatečně dobrá. Těch 200A udělá na jakémkoliv odporu takový napěťový úbytek, že by na startér napětí nezbylo.
[Deadman]
(28.4.2021 15:31:23)
To by mohlo bejt
[Hlade]
(28.4.2021 13:12:20)
V jedné chytré knížce jsem dneska vyčetl, že pásek je zespod převodovky na nápravnici.
To bych asi z vrchu špatně viděl a pod autem jsem neležel. Tohle ještě zkontroluju.
[agent]
(28.4.2021 12:55:47)
Tak nějak matně vzpomínám že tam ten pásek někde byl. Myslim že někde zespoda.
[Hlade]
(28.4.2021 12:31:32)
Příspěvků: 14, poslední: 4.5.2021 8:28:0268566.Veteráni
Ahoj,
sháním píst na Libeňáka/Švéda 579 základní výbrus. Mám pěkný válec jetý minimálně a je mi líto ho dávat na výbrus. Ale píst nevím, kde sehnat. Je to dvoukroužkový a netuším, zda se vyrábí. Nikde jsem to nenašel.
Nebo kdyby někomu zbyl pěkný píst po výbrusu, asi bych to zkusil. Kdyžtak mi napište a domluvíme se.
díky
tečka má pravdu, včera jsem měl v ruce nový píst od Almetu a je opravdu ve směru kolmém k čepu o pár setin větší.
[Sukin]
(4.5.2021 8:28:02)
. Jen bych doplnil, že on to válec je, ale až v okamžiku zahřátí na provozní teplotu a projevení všech teplotních roztažností. Takže teoreticky by na soustruhu vyrobit šel, za předpokladu, že by po celou dobu byl na provozní teplotě :o) a zde se nám teorie s praxi rozchází
[maspe]
(3.5.2021 22:33:04)
Správný tvar pístu není válec. Není to dokonce ani komolý kužel. Je to komolokuželovitý ovaloid řádově v setinách milimetru, který na běžném sosutruhu je nevyrobitelný.
[.]
(3.5.2021 5:27:12)
Tak kup pist na vetsi vybrus a na soustruhu ho stoc na tvuj rozmer...
[huhu]
(2.5.2021 21:23:20)
jj, díky za radu. Spíš jsem myslel, že třeba někdo dělal nedávno výbrus a zbyl mu slušnej píst :)
[Bart.]
(30.4.2021 14:18:57)
Jestli budeš kupovate starej novej píst, tak si s sebou vem mikrometr a oměř ho, jestli neni šišatej....Že by někomu za posledních 50 let nespad se asi nestane...
[Kuba z Neve]
(30.4.2021 10:31:43)
Ahoj, díky za info. Motoantik nemá, jen od výbrusu 1 výše. Budu přemýšlet, zda shánět výrobu pístu a nebo holt nechat udělat ten výbrus. A nebo se ještě něco objeví :)
[Bart.]
(30.4.2021 10:19:25)
zkus moto-pisty.cz třeba by ho vyrobili podle vzoru. Dyť je vlastně obyčejná panelka 559, jen to má o kroužek míń a asi to bude mít trochu pošoupnutý zámky.
já tady nultej z 579 mám, ale tolikrát už spadnul na zem(používám ho jako krytku ložiska na vařiči), že bych ho do motoru nemontoval.
[Kuba z Neve]
(29.4.2021 21:14:06)
Nevím, jak je na tom pan Herda ze Strakonic, jestli ještě dělá... Před mnoha lety jsem měl u něj motor na GO a pamatuju si, že po mně chtěl nechat staré písty z třiapůle, že si podle nich nechá odlít nové. Takže individuální výrobu pístu nejspíš zvládal.
[Jad]
(29.4.2021 15:01:45)
Bakoun - kolko to tak stojí ? Potreboval by som taký na svoju 477
[RobertoČZ]
(29.4.2021 14:36:43)
Baška v Třebechovicích jsi zkoušel? Už se mu moc nechce dělat, ale když někdo přinese něco zajímavýho, tak občas povolí.
[Vesnican]
(29.4.2021 11:39:33)
Příspěvků: 7, poslední: 29.4.2021 6:51:1168565.Veteráni
Ukearena 24.4 2021
Dobře vám tak, neměli jste si před dvaceti lety hrát na zazobance a kupovat tak drahý mašiny. Jen se teď o ně bojte...
[Daryth]
(29.4.2021 6:51:11)
Ano mel jse tu na navsteve synovce od kamarada a fotili jak vztekly. Tak povine odevdaly telefony a fotky z kulny se vymazali.
[kocourluk]
(28.4.2021 23:14:49)
Jo, jediný kde se nebojim o motorku je zahraničí :/
[grošák]
(28.4.2021 19:00:11)
Jak píše elevátor... A mně se v práci diví, že jsem znechucen a né potěšen potencionální cenou mojí motorky, kterou jsem před lety koupil za pár korun. Dřív jsem ji ani před obchodem nezamykal a dnes abych se bál jen vyjet :/
[agent]
(28.4.2021 9:08:24)
Krade se vše co má nějakou cenu a jde zpeněžit. Ceny Jaw prudce vzrostly, tak se na to i více soustředí zloději. Kdo má něco kloudného měl by se chovat opatrně - nechlubit se na sociálních sítích, nepouštět cizí lidi do garáže a pokud toho má více, zvážit zabezpečovací systém.
[elevator]
(28.4.2021 8:15:28)
Kde k tomu došlo, okolnosti ap., nějaké další markanty? Kuva to je svět...
[Banak]
(27.4.2021 17:10:18)
Příspěvků: 4, poslední: 1.5.2021 9:45:5368564.Informace
Nevíte prosím někdo, kde konkrétně koupit gumu mezi karburátor a airbox na 634 - takovou, aby vydržela? Asi se vyrábí víc druhů, protože některá drží deset let a jiná jak se dostane do kontaktu s benzínem a olejem, rozpadne se za týden. Díky.
Díky, objednám od Sesy.
[Jad]
(1.5.2021 9:45:53)
Nedávno tady o tom byla vtipná diskuse - pasuje tam gumová přechodka WC mísa - trubka od horní nádržky, k mání v hobbymarketech.
[pavel.paja]
(29.4.2021 9:49:50)
Před lety jsem kupoval u Sesy a je v pohodě.
[Ota]
(29.4.2021 9:04:03)
nekupovat indickou, jinak ok.
[Maxwell]
(28.4.2021 19:40:47)
Příspěvků: 3, poslední: 27.4.2021 21:09:1068563.Informace
Zdravím potřeboval bych pomoci identifikovat z čeho by mohlo být toto kolo. Je na našem samohybu na přední nápravě s listovými pery. Netušíte někdo z čeho by to mohlo být? Náprava patří ke kolum. Rozměr pneu 6x16 , na středu disku jsou pírka na držení pokliček. Jinak jsou tam hydraulické bubnové brzdy.
https://photos.app.goo.gl/nrrLd3QQur6taezT8
díky za postřehy
Chlapi diky je to ono. Podle toho jak jsem se na to dival tak je i podvozek z tohoto typu. Pouze zadni naprava je jina z nejakeho fiatu. Diky za pomoc
[šalik]
(27.4.2021 21:09:10)
Je to předchůdce Barkasu, Framo. Někdo říká Barkas Framo, někdo IFA Framo. Vypadá to že máte kola s celou nápravou, jak je vidět tak nába (buben) je k tomu kolu určitě.
[Budera]
(27.4.2021 17:16:38)
Barkas?
[Banak]
(27.4.2021 13:10:54)