Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 22, poslední: 24.4.2015 8:52:1660229.Veteráni
Dobrý den všem,
mám takový dotaz, nejspíš na nějakého zkušebního komisaře, nebo někoho, kdo má nějakou zkušenost s testací historického vozidla-motorky, u které je už patrná rez-zejména na ráfcích, výfucích a kolenách v., vzniklá používáním stroje-opotřebením, resp. zubem času. Mám motorku z roku 1956 a chtěl bych si u ní udělat veter. papíry. Může taková motorka projít testací, nebo je nutná repase, resp. renovace?
Děkuji za každou radu.
Honza
LK.: zdeněk má pravdu. Dávat čísla na oslizlej polovrak je blbost, pokud to není Aiglon z roku 1912 nebo stroj podobné kvality. Pokaždý když se mluví o změně vyhlášky o registracích, lítaj vzduchem historky o shnilejch stovkách a tatrovkách 138, co neprošly technickou, tak jezdí na véčkách. Nemá cenu dráždit hada bosou nohou. Pamatuju doby, kdy když se mělo vyjet s historikem, musel jsem doložit potvrzenou přihlášku z oficiálně organizované soutěže nebo výstavy - tam to asi dotáhnout nechceme.
[Kosťa]
(24.4.2015 8:52:16)
Zdeněk: no tak z fotek to může vypadat líp než ve skutečnosti, to je fakt... jinak co s takovou motorkou, pokud s ní budu chtít legálně na silnici? Nevyhne se renovaci, ale není to tak trochu škoda? O stavu kusů k renovaci mám tedy trochu jinačí představu, přesto že jde o tuctovku
[LK]
(24.4.2015 7:10:57)
LV: Jo presne se vi... Je to 62, takze tam jsou spatny kola i drzak predni vidlice a uz je to hodne "oslizle", kolena cerna barva, chybi kryty retezu a karbce a obecne ta plecharina je v detailech hodne orezla. Proste je to uz za hranou.
Chapejte, Vcka slouzi k tomu, aby to mohlo na cestu. A neni uplne rozumne pustit na cestu uplne cokoliv. Bud 1A stav nebo neco "co stoji zato". Bezna panelka, co stala 30let v sope, smolily na to kury, pak nekdo prisel, jen to umyl a promazal, tak to ne. Pokud se takovehle stroje zacnou na Vckach objevovat casteji, tak jen dosahneme toho, ze dame do rukou strelivo lidem, co Vcka chteji potlacit.
[Zdeněk]
(23.4.2015 22:37:57)
U komisařů je to jako u policajtů. Někdy narazíte na rozumného a někdy je to debil dávající na odiv svoji pozici a moc...
[verdom]
(23.4.2015 12:00:23)
Zdeněk: co přesně vadí na té panele se neví? Vždyť vypadá hezky, dopřát jí trochu péče a je jak "nová" ... renovace takový motorky by byl hřích!!
[LK]
(23.4.2015 11:13:53)
jestli jsou ty papiry z EU - u jaw je to vetsinou polsko nebo estonsko- tak udelej dovoz. Nebo mi je prodej a ja s tim neco udelam.
[Kosta]
(23.4.2015 6:05:29)
Jen mě zajímalo jak rezavé kolena u vás v KM projdou
[ventil]
(22.4.2015 23:19:50)
Kosťa: Mám jen zahraniční papíry, vozidlo tu není registrováno a je mladší 30 let.
[Jiřík]
(22.4.2015 21:50:35)
Ono foto nic neřekne.
Ted jsme meli prave testaci, kdy na fotkách auto vypadalo ok, po "renovaci" a jak to člověk vysel naživo, N živo, no des, to neslo pustit.
[Veteranista]
(22.4.2015 21:46:07)
Hoď foto sem ať víme co projde a co ne
[ventil]
(22.4.2015 15:45:25)
oprava marek.reznicek zavinac ceskyveteran.cz
[Veteranista]
(22.4.2015 15:33:53)
Pošli mi fotky na marek.reznicel zavinac ceskyveteran.cz a uvidíme.
Jsme komisař z Kroměříže případně.
[Veteranista]
(22.4.2015 15:32:53)
Pro přihlášení na véčka jsou původní papíry k ničemu. Jestli je máš, nepotřebuješ dávat véčka, ne? Já tedy mám testaci na kejvačku 1955, kterou mám na papírech z roku 1960, a no problem.
[Kosťa]
(22.4.2015 12:03:14)
Tento přístup se mi nelíbí. První dvě fotky od Zdeňka - tam není absolutně stavu co vytknout. No a ta panelka? Má šrámy, ale je původní. Jestli toto počínání veteranklubů bude majitele nutit motorky v tomto stavu renovovat, tak potěš koště. Stříbřenku? No fuj! Aneb ať se nám toho technického dědictví co nejvíce dochová...
[Pajka]
(22.4.2015 12:02:49)
Přidám se z dotazem, je možné dostat na véčka vozidlo přihlášené do provozu v roce 89-90, ale prokazatelně vyráběné jen v letech 86-87?
[Jiřík]
(22.4.2015 11:44:27)
Otázkou jak je to orezlý. Vyfoť to a pošli mě fotky na mejl, jsem komisař. Kromě toho to jde odstranit třeba Chelatonem III, ale opatrně s tím...
[dePorsche]
(22.4.2015 9:27:47)
Kamarád minulý měsíc dělal veteránský papíry, lak zachovalý, vše kompletní, ale měl také orezlé ráfky a výfuky ..když k němu přijel chlápek z klubu který mu to zařizoval, říkal že jim to nevadí, ale komisaři berou jen trochu rzi (divný) ..takže vzal hliníkovej sprej, stříknul to a po testaci to umyl benzinem.. :))
[PavelN]
(22.4.2015 7:28:14)
rezavost má mnoho stupňů. Pokud je přijatelná a je evidentně součástí používanosti jinak originálního, zachovalého a jednolitého stroje (tj. že nemá rezavý ráfky a nově nastříkanej blatník), tak by to mohlo projít.
[Kosťa]
(22.4.2015 7:12:03)
Tak to natři temperama a po testaci to opláchneš vodou zase do oirgo stavu :D
[Klouzek]
(21.4.2015 22:12:43)
Příspěvků: 9, poslední: 24.4.2015 7:30:5260228.Informace
Ahoj. Jak sundavate ložiska z kliky? Otec mě poradil ať na ložisko udělám navar, že se to tím roztahne, jen že ono se ani nehlo. Pak jsem zjistil fen ale to byl do predu nezdar. A pak jediné mě napada horkovzduska . Jé to tak nebo dělám nějakou zásadní chybu. Dík a sorry že otravuji
Když nejde odpáčit dvěma šroubováky tak, aby se pak pod něj vešel klasický stahovák, tak ve svěráku rozlomím vnější kroužek (bacha na oči & xicht - může z toho vylítnout pěkný šrapnel, takže před tím zabalit do hadru a radši stát kousek stranou), stáhnu klec s kuličkami (nebo nejprve klec zničím a sundám vnější kroužek). Na vnitřní kroužek beru malou flexu jako krf nebo dremela. Tedy ložisko vždy zničím, ale vzhledem k cenám nových o separátoru ani neuvažuju.
[z477]
(24.4.2015 7:30:52)
ložisko když navaříš, tak se na chvilku sice roztáhne teplem, ale pak definitivně svarem smrskne a ještě se to zhorší :-D sundavam rozbrusem, vnitřní kroužek opatrne obrousim na silu pod 1mm - začne fialovět a pak to jde stahnout i rukou
[krf]
(24.4.2015 6:10:24)
separátor ložisek - hodně dobrá ale hodně drahá věc
[Klouzek]
(22.4.2015 20:40:07)
edward: Pěknej přípravek!
[Ota]
(22.4.2015 16:07:51)
Chlapi dík . To mě nenapadlo
[kokakola]
(22.4.2015 6:01:55)
Na ložisko bodni 2 závitový tyče, do pásoviny vyvrtej 2 díry a stáhni to z čepu.
[caue125]
(21.4.2015 22:18:30)
Proč je vůbec chceš sundavat ?
[Klouzek]
(21.4.2015 21:34:31)
Příspěvků: 5, poslední: 8.7.2017 22:09:5160227.Informace
Měl bych dotaz, mám ve své kývačce dynamo 6V/45W a na něm namontované relé 6V/55W už od předchozího majitele který s tím takto jezdil, je to vpořádku? bude vše fungovat tak jak má? popř. co to bude způsobovat?
Ahoj.Prosim o radu. Mám ČZ 175/470 . Před 24roky jsem vyměnil relé za magneto od pal. Motorka šlapala perfektně. Pak v97 přišla voda a vše bylo pod vodou. Tehdy jsem motorku rozebral a uskldnil a dnes dávám do hromady a tak se chci zeptat může být relé zničené tím že bylo pod vodou. Kontrolka dobíjení svítí i když motor běží.
[Pavel]
(8.7.2017 22:09:51)
pokud nepřekročíš odběr spotřebičů (žárovky, zapalování - brzdové světlo se moc nebere v úvahu, to ukrmí baterka) tak můžeš mít jakékoli relé. 45W dynamo trpí na přetíření tak, že se rozletuje komutátor a konečná.
[maspe]
(23.4.2015 14:23:22)
neprekročiť Wataž do 45W, spočitať spotrebiče +niečo nechať na dobijanie Aku ...
[sharkon2]
(22.4.2015 20:33:47)
pokud dodržíš odběr, nic se nemůže stát.
[maspe]
(21.4.2015 22:58:49)
Příspěvků: 12, poslední: 25.4.2015 9:12:2960226.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Pěkný den, vypomáhám známému v hledání firmy, co dokáže vyrobit podle předlohy nalepovací alumíniovej štítek na historické japko, jinak nedostane evidenci, nedopíše a zkartují se doklady. Podle jedné firmy to je cca 7 kil, což mi nepřipadá moc dobrý poměr cena/vykon :-D díky za ruznorodé tipy :C)
Chong: samolepící, ne kus plechu to je to, oč mi jde
[krf]
(25.4.2015 9:12:29)
jak kde, chybějici povinný štítek a neshoda udajů je zavada B, vyjimka jsou vozy od 2002 to je A
[krf]
(24.4.2015 15:50:23)
No já se přidám :-) V lepším copycentru ti vytisknou průhlednou samolepku, kterou si můžeš nalepit kam chceš. A4 se musí vejít do cca 50-60Kč. Nebo se dělají AL plechy pro sublimační potisk(stříbrná nebo zlatá barva). Ten vydrží celkem dost mechanicky, můžeš to koupat ve vodě...ale ani jedno z toho není UV stabilní. Pokud je to na místě kam nesvítí sluníčko je to úplně jedno.
[Garfield]
(24.4.2015 9:06:13)
Sukin: ale jen pro vozidla registrovaná v ČR před r. 2002. Asi to bude stará motorka, ale pokud je nebo byla z dovozu a není u nás registrovaná před 2002, tak se bez štítku spíš neobejde. ikdyž je to samozřejmě volovina...
[agent]
(24.4.2015 8:30:30)
Cyhbějcící štítek je ,.lehk�� závada´´
[Sukin]
(24.4.2015 7:56:38)
taky už jsem párkrát přemýšlel o štítku - několikrát mi to vytýkali na STK u Bizona.
Jaké jsou požadavky na výrobní štítek? Musí být hliníkový? Musí na něm být vyklepané číslo, nebo může být vytištěné? Jaké údaje na něm musí být? Musí být štítek shodný s originálem (kdo a podle čeho by to posuzoval?)? Není to padělání?
Moje představa by byla, vytisknout si na plastový samolepící štítek nějaké rozumné velikosti všechny požadované údaje, nalepit a hotovo.
Teď jsem ještě našel na mdcr.cz informaci, že "Vozidlo uvedené do provozu v ČR před 1. 1. 2002 není vybaveno výrobním štítkem, nebo je štítek nečitelný, nebo některé předepsané údaje chybí." je na STK Ačková závada, takže to asi u sebe nemusím řešit. Info pro ty, které na STK taky prudí s chybějícím štítkem. Jestli jsem to ale špatně pochopil, tak se omlouvám :)
[agent]
(23.4.2015 12:02:20)
krf - poslal jsem ti něco do vzkazů.
[Jirka N.]
(22.4.2015 11:21:20)
on je problém , že se to vesměs dělá sítotiskem a jen vyrobit síto stojí pár stováků. Počítám z těch 700 to bude tak 500 jen za síto. Což je náklad který se při 10 koukskách rozpustí, ale při kusovce je na prd.
[maspe]
(21.4.2015 23:02:03)
zkus flipa :-)
[maspe]
(21.4.2015 23:00:34)
Příspěvků: 3, poslední: 22.4.2015 18:55:3460225.Elektro
Zdravím páni.Prosím skúsených o názor.Na Jawe 350/360 mám 75w dynamo a blinkre 4x 21W. Mám dojem že pri zasvietených svetlách 6v 25/25W+2+5 obrysové, blinkre slabo vidieť.Žiarovky v blinkroch 21W.Neboli by vhodnejšie 15W? Z dobíjaním baterky nemám problém,len tá viditeľnosť blinkrov ma znepokojuje.Je možnosť vylepšiť 4x15W? Za skúsenosti a radu ďakujem.
Ďakujem zúčastneným.
[hastrman]
(22.4.2015 18:55:34)
viz Maspe. Jinak logicky 21 W žárovka musí svítit víc, jak 15 W.
[Ota]
(21.4.2015 23:38:54)
problém bych viděl v kabeláži, protože při blinkrech ti přívodem do spínačky poteče tak 10-13 ampér. Je otázka kolik se nakonec dostane na blinkry.
Jinak pokud je baterka v dobré kondici, tak by jí to nemělo vadit a montáž slabších žárovek nic nevyřeší.
[maspe]
(21.4.2015 23:14:29)
Příspěvků: 5, poslední: 22.4.2015 11:47:2460224.Tuning a přestavby
Prosímvás, dá se někde sehnat kartička na Babettu když se dá koupit na Stadiona ? Samozřejmě pro sběratelské účely..
Sukin: jawohl!
[Jiřík]
(22.4.2015 11:47:24)
Stále platí že na Babetu stačí tato kartička a pojištění a může se jezdit bez značky?
[Sukin]
(22.4.2015 6:26:53)
první odkaz na google ...
[radar]
(21.4.2015 15:47:02)
Příspěvků: 29, poslední: 24.4.2015 9:47:5660223.Tuning a přestavby
Ahoj, co říkáte na nápad osadit kejvu "moderní" vidlicí s přední kotoučovou brzdou? Ne, ještě mne nekamenujte, chci to pro dítě a nechci, aby se mi zmrzačilo na motu s nedostatečnými brzdami. Navíc kejv bylo vyrobeno hodně přes milion, tak ta moje tu úpravu přežije. Dává Jawa potvrzení na takovou úpravu? Dík za odpovědi.
Měl jsem 360tku s vidlema z 638 a bubnem a stabilita motorky se zlepšila o 100% a stala se z toho motorka použitelná v provozu. Věřim že s kotoučovkou by to bylo super.
[Dawid]
(24.4.2015 9:47:56)
Debata se maličko odklonila, ale asi bude stačit dvouklíčový buben z 634-8. Psal jsem do jawy a potvrzení mi na kotoučovku nedají. Někde na webu jsem našel, že pár lidí má ten kotouč, ale na stk musí měnit za buben, protože na stk dělají problémy, místo, aby byli rádi, že se na těch old strojích dá jet bezpečně.
[Jimbo]
(23.4.2015 15:20:04)
Vomi: tam mi taky lepili kejvu a nepřišlo mi to nějak extrémně tvrdý, holt ti třeba dali jinou směs..jestli to tam je nebo není netuším, naposledy jsem něco nechal lepit před lety..
[mais]
(22.4.2015 11:30:29)
Mais: Lepili mi to ve ferodu v ulici U Radbuzy. Uz to tam ale tuším neni
[Vomi]
(22.4.2015 8:14:06)
Vomi: kde ti dělali obložení?
[mais]
(22.4.2015 7:31:12)
Oprava: Obložení neubývá
[Vomi]
(22.4.2015 7:10:12)
Mě na výbér nedali nebo jsem se asi měl ozvat. Mám podezření, že tam mám to nejtvrdší obložení, který počítá s hydraulickou rukou či co.. Má najeto 25000km a vůbec nezbývá. Jinak otázka do placu: Co na zvýšený brzdný účinek dvouklíče říká uložení v krku řízení?
[Vomi]
(22.4.2015 7:09:28)
ED250: sériák ano. Já mám panelkový buben a dvouklíč.
Vomi: netuším co je to zač. Prostě jsem řekl, že chci něco měkčího než co lepí na běžné čelistě. Brzdí to líp než předchozí čelistě s obyčejným obložením a nepíská to.
[Wiku]
(21.4.2015 20:27:52)
Dá se firmám nadiktovat tvrdost obložení. Měkké obložení jsem měl na péráku a musím se přiznat, že jsem se brzd doslova bál. Zvláště zadní se ráda kousala. Muselo se hrozně citlivě dávkovat síla na pedál. Brzy se dostavil smyk. Lepil jsem si to sám a bylo to obložení na pásové brzdy jeřábů. :-)
[ED250]
(21.4.2015 20:04:23)
Wiku: Mohl bys prosím specifikovat měkčí obložení? Já mám nalepené nové obložení a je hodně tvrdé a jsou v něm asi nějaké tvrdé částice, protože po otevření bubnu jsem byl zděšen jaké se tam objevily rýhy
[Vomi]
(21.4.2015 19:46:25)
A co takhle upravit brzdové pakny? pokud se zkrátí úběžná pakna cca o 2cm (samozřejmě tím zkrácením myslím zkrácení brzdového obložení)tak se brzdný účinek o dost zvýší! Tato úprava se dělala na sportovních strojích!
[Uďa]
(21.4.2015 19:29:05)
Pionýr má jednoklíčovou brzdu.
[ED250]
(21.4.2015 19:23:14)
Do dvouklíče na mustanga jsem si nechal nalepit měkčí brzdové obložení. Brzdí to jako kdejaká kotoučovka, jen přední guma byla po roce na odpis.
[Wiku]
(21.4.2015 18:21:40)
Stačí pilník. Válcový nálitek zkrácen a naproti nabroušené plošky zapadnou do obdélníku v šavli panelky. To je ale málo na udržení rekace. Originální záchyt taky zkrácen a propilován tak, že zapadne přesně do návarku co drží vzpěry blatníku. Je to tam na milimetry, ale vejde se to tam.
[ED250]
(21.4.2015 17:28:45)
ED250: Jak jsi vyřešil záchyt reakce?
[Honza (Js)]
(21.4.2015 16:06:10)
Stáčelo se to vypletený, takže v tom by být problém neměl. Budu si s tím muset teda ještě pořádně pohrát.
[Laurel]
(21.4.2015 12:09:27)
Mám dvouklíč na panelce brzdný účinek je opravdu o dost lepší, ale pouze za předpokladu, že je to dobře seřízené a vše je v dobrém stavu. Teď mám stejný problém jako Laurel a nevím čím to je. ABS efekt nemám, ale když to seřídím na brzdný účinek tak mi brzda přibržďuje pořád. Zatím jsem to neseřídil pořádně, protože i když to relativně dobře brzdí dopředu, dozadu mi to nebrzdí vůbec - při zastavení v kopci s naloženou motorkou mám problém nepopojet dozadu... musím to celé zrepasovat a pořádně nastavit
[Vomi]
(21.4.2015 12:02:46)
..a navíc panelkové štíty i bubny byly dvojího provedení - štít přesazený přes buben / štít zapuštěný do bubnu (starší provedení, podobně jako u kývaček), takže při shánění dílů bacha na jejich kompatibilitu - dvojklíčový štít do starého panelkového bubnu nepasuje.
[z477]
(21.4.2015 9:58:24)
Příspěvků: 9, poslední: 24.4.2015 8:09:0360222.Informace
Zdravím. Snažím sa vymedziť prevodovku na 350/634 a radšej sa spýtam niečo aj keď čítam Dočkala pri tom. V Dočkalovi je napísane:
> Oba hřídele se musí volně otáčet, hlavní hřídel bez osové vule a předlohový s osovou vuli 0.2 až 0.3mm ...
Zložil som to zatiaľ bez kľuky a zistil som že hlavná hriadeľ má vôľu 2mm. Treba aj to vymedzovať, či to stiahne kôš spojky a z druhej strany sekundárne kolečko?
Ďalej bez vymedzenia som na predlohe nameral vôľu 0.7mm. Kúpil som vymedzovacie podložky 0.3mm ale musím zohnať aj tenšie, lebo predloha vymedzená na 0.1mm asi nebude robiť dobro (tenšie podložky nemali).
V tom Dočkalovi je to presne takto:
> Oba hřídele se musí volně otáčet, hlavní hřídel bez osové vule a předlohový s osovou vuli 0.2 až 0.3mm. Vule se zistuje hmatej, a to tak že se vloží prst v místech řadích kulisy na oba hřídele a snažíme se je v takto zamontovaném stavu osově posunout. Zjistí-li se vule větší, zmenší se nasazenám vymezovacích posložek v levé polovině skříne
Ešte dodám že nakoniec som to musel vymedziť z pravej strany. Keď som to vymedzil na ľavej strane a zložil celú prevodovku tak pri 1. rýchlosti tlačila vidlička stále na kolečko. Nemala vôbec vôľu v drážke kulisy a ani na kolečku. Prehodil som tú vymedzovaciu podložku na pravú stranu a všetko krásne sedí, nikde nič netlačí.
[Milos634]
(24.4.2015 8:09:03)
jawa354: Jako převodovku 634. Když jí dobře vymezíš, tak je to fajn, ale tato převodovka je na správné vymezení vůlí méně háklivá, než převodovka kývačková, resp. snese provoz bez poškození i s většími vůlemi.
[Ota]
(22.4.2015 16:11:10)
Zdravím, a jak vymezujete převodovku pokud u motoru 350 pokud ji dáváte do starších kulatých motorů, myslím tím typ 354 nebo 360.
Mám namysli při montáži převodovky z jawy 634 do starší jawky.
[jawa354]
(22.4.2015 14:54:44)
dpdp - presne toto som si aj ja myslel. Včera som zložil motor bez kľuky a skúšal radiť. Mal som utiahnuný spojkový kôš a pri radení všetkých prevodov zuby sedeli dobre. Tak nejdem vymedzovať hlavnú hriadeľ a predlohovú nechám na jednej podložke ako poradil Ota.
[Milos634]
(22.4.2015 8:13:55)
utažením spojky sice zmizí vůle na hlavním hřídeli ale o to míň budou do sebe zapadat boční zuby koleček při řazení trojky. Jestli si dobře pamatuju tak ty zuby sou vysoký 6mm, takže 2mm + nějaká vůle ve vidličkách způsobí že kola trojky zapadnou jen na půl. Takže já bych určitě vymezil i tu hlavní hřídel...
[dpdp]
(21.4.2015 22:58:24)
Dobre spravím to teda tak. Bál som sa tam nechať vôľu lebo predtým vyskalovala 2 rýchlosť. Kolečka boli úplne omlátene a ako bola predtým vymedzená som zabudol pred rozobratím zmerať. Predchádzajúci majiteľ mi stále tvrdil že to preskakuje vyťahaná reťaz a nevyskakuje kvalt, mudrlant :)
[Milos634]
(21.4.2015 15:57:16)
Pokud máš vymezovací podložky o síle 0,3 mm, tak jednu na předlohu namontuj a máš to vymezený akorát. na nějaký desetinky se tam zas nehraje, u tohoto typu převodovky - viz Marlboro.
[Ota]
(21.4.2015 12:45:27)
Tak idem teda zháňať tenšie vymedzovacie podložky. A tú hlavnú hriadeľ stiahnem spojkovým košom a potom ju budem kontrolovať, ako radí kvalty.
[Milos634]
(21.4.2015 12:07:08)
vůle na hlavním hřídeli zmizí po nasazení a utažení spojkovýho koše. 0,1 mm na předlohu je dost málo, ale je třeba počítat s těsněním, takže pokud skládáš zkušebně bez něj (v případě motorovýho tmelu je to pochopitelný) tak to bude chtít ještě nějakou desetinku přičíst - kartery tak nabydou na šířce a vůle se o sílu vymáčklýho těsnění zvětší. Na druhou stranu 634 převodovka je oproti kejvačkový dost odolná a větší vůle na předloze zas tolik nevadí. Na obou 638 motorech, kde jsou převodovky konstrukčně stejný s 634, mám na předloze vůli kolem 2 mm a nikdy jsem s převodovkou neměl problém
[Marlboro]
(21.4.2015 8:44:06)
Příspěvků: 21, poslední: 23.4.2015 13:05:3060221.Veteráni
Zdravím, po rozebrání motoru jsem zjistil, že chybí středicí kolíky u válců. Předpokládám, že by bylo dobré je tam dodat. Nebo nutné nejsou? Díval jsem se do seznamu náhradních dílů 640 a tam vyobrazené nebyly. Díky.
Ještě bych se přidal s dotazem, zda byste udělali při částečné Go i výbrus. Měním kliku a převodovku za lepší a válce už by taky chtěly výbrus, ale momentálně na všechno nemám peníze, takže bych je zatím radši nechal, protože pořád startuje i drží volnoběh. Vůle kroužků ve válci je cca 2mm a honování už není vidět. Osobně bych to nechal, ale zase mám strach, aby píst nepraskl a nezničila se i klika.
no, já ty díry ve válcích využívám - když lícuju kanály, tak si tam dám kolík a vyvrtám polohu pro aretaci, abych to neslícoval a pak to nedal jinak. Pravda je, že u 638 motoru je tato akce dost k ničemu, protože tak si to usadí příruba karburátoru a není kam s tím hejbat.
[Kosťa]
(23.4.2015 13:05:30)
radar: Jo, ten nahoře vpravo. Na motoru 632 ani 638 není.
[Ota]
(21.4.2015 23:42:21)
Fotku nemám, ale ta díra je vpředu. Už to neřešte, kolík tam dávat nebudu a hotovo...
[pospa73104179]
(21.4.2015 19:51:19)
Jak už zde zaznělo, středící kolík u motoru 638 nikdy nebyl. Ostatně nebyl ani u novějších motorů 634 (resp. série 632), kde ani nelze polohu válců zajistit utažením rozdvojky, jak u motoru 638.
[Ota]
(21.4.2015 12:50:16)
pospa73104179: U motoru kterej má karburátor přišroubovanej do kartéru a sací kanál se větví v něm je to v pořádku stejně tak jako u jednoválců. Tady je to prostě jinak.
[Hlade]
(21.4.2015 12:45:33)
No já tam tu díru mám a z jinejch motorů jsem zvyklej, že tam bývá, tak proto se ptám.
[pospa73104179]
(21.4.2015 8:56:19)
Deadman: Pravděpodobně to za ni středili do přípravků ve výrobě (ne moc úspěšně)
[Hlade]
(21.4.2015 6:30:13)
Hlade: Jednou jsem to dotahování otočil- nejdřív válce, pak rozdvojku. Ne a ne to seřídit. To byl zvuk, jako když jede příborník ze schodů..
[Michi]
(21.4.2015 1:39:17)
...kromě toho že v karterech 638 obvykle ani není díra, do které by se dal kolík zapíchnout. Ano, ve válcích je, nikdy mě nenapadlo, k čemu.
[Deadman]
(21.4.2015 1:30:44)
Naprostej nesmysl, na osmičkovým motoru nemaj kolíky co dělat. Natočení válců zajišťuje rozdvojka karburátoru. Proto jí je taky nutný utáhnout dřív než utáhneš svorníky válců.
[Hlade]
(20.4.2015 21:53:57)
pračlověk => Neptal jsem se na definici Go. Nejsem blbec a vím, co to znamená, ale použil jsem to jako zažitej výraz pro "dání motoru do cajku". Takže díky za příspěvek.
[pospa73104179]
(20.4.2015 21:05:56)
Měřil jsem ho cca 20mm od horního okraje. U levého předního šteftu pro válec je díra pro středicí kolík. No to je jedno, dávat ho nebudu.
[pospa73104179]
(20.4.2015 21:02:13)
Nejdříve bych si ujasnil, co znamená tzv. GO - tedy generální oprava. Znamená to celková nebo úplná. Z toho je zřejmé, že "částečná generální (úplná) oprava" je holý nesmysl. :D
[pračlověk]
(20.4.2015 21:00:01)
mohl jsi k tem fotkam hodit i fotku s tim krouzkem,co ma vuli 2mm.kde jsi tuto miru nameril?nevim o zadnem koliku,ktery by mel aretovat polohu valce vuci kartru
[Gunsmith]
(20.4.2015 20:58:17)
Já mluvil o kolíku, který zajišťuje polohu válce na karteru. Výbrus by měl bý asi první, takže i kdyby se válce vyklepaly, tak snad by potom ještě nějaký výbrus vyšel. Takže výbrus zatím odložím. Díky.
[pospa73104179]
(20.4.2015 20:49:40)
638 má vepředu obrovský středící kolík a tím je středové čelo kliky. Doporučuji plné, pokud ho ještě nikdo nevyměnil. Zadní středící kolík je více než vhodný, mohl bys mít převodové hřídele šejdrem, ikdyž maximálně o milimetr na takové délce.
Výbrus má smysl, až tě bude srát klepání volných pístu. Žádná destrukce nehrozí, na vyběhané válce tenhle motor umřít nemůže.
[Deadman]
(20.4.2015 20:43:47)
2mm už jsou dost. Ale stačí ti koupit jeden kroužek abys to vyzkoušel, pak kdyžtak dokoupíš..
[Laurel]
(20.4.2015 20:39:45)
OK, takže na kolíky asi kašlu. Nové kroužky se mi moc dávat nechce. Myslim, že by se na hladkým válci špatně zajížděli a možná by to potom bylo ještě horší. Nehledě na to, že taky nejsou zas tak levný na to, abych je tam dal a pak zjistil, že stejně budu dělat výbrus :D Spíš se bojim tej destrukce. Z motokrosu jsem zvyklej tyhle věci hodně hlídat, protože tam je destrukce potom celkem nevyhnutelná...
[pospa73104179]
(20.4.2015 20:29:10)
Příspěvků: 11, poslední: 27.4.2015 12:23:1560220.Informace
Je třeba se o tu radost s někým podělit. Loni mi zakukaly držáky motoru, jak na karterech, tak na rámu, tak jsem to celý rozebral, rám nechal vyspravit, motor jsem si udělal, nešlo mi to, vzteklej jsem byl, do moře jsem to chtěl házet. Předevčírem jsem to doskládal, včera zjistil, proč to předevčírem nefungovalo, a dneska jsem dostal technickou! Jupí! A to jsem tam jel s knedlíkem v krku, protože mi nesedí podtyp motoru. Ale měl jsem sebou vyjádření Krafta, to jsem jim dal k techničáku. Technikovi se ta motorka tak líbila, že se na číslo motoru ani nepodíval :-) No spadl mi kámen ze srdce.
Motor tak krásně vrčí, to dřív neuměl, dřív měl nějakej jedovatější zvuk. Teď tak hezky brmle. Už má najeto 48 kilometrů :-)
A jelikož jsem to teď nejspíše zakřikl, tak do týdne očekávejte dotaz: Nejede to!
http://johnycoat.rajce.idnes.cz/Po_generalce
Můžu se zeptat, odkud máš ty stylový zrcátka? Moc se mi líbí, rád bych se opičil! :)
[Kokeshi]
(27.4.2015 12:23:15)
Moc děkuji, když se motorka líbí ostatním, je to asi nejlepší odměna. Dneska na mě dokonce mávalo nějaký protijedoucí auto.
Udělal jsem pár fotek mobilem http://johnycoat.rajce.idnes.cz/Vyjizdka
Už jsem najel 95 kilometrů. Aktuálně jsem zjistil, že mám volný řetěz (ČZ 428), není to brzy?
[Laurel]
(21.4.2015 20:52:12)
Pěkná motorka, gratuluju.
[Ota]
(21.4.2015 13:02:14)
Gratuluju, krásná osmice, radost pohledět. Ať dělá radost!
[Peterson]
(21.4.2015 11:14:50)
pěkná, musím pochválit a koukám metzelerky, správná volba :-)
[k2j89]
(20.4.2015 21:33:46)
Děkuju vám :-) S těma stupačkama jsem měl taky vítr, nějak jsem byl línej je tam dát.
Škoda, že jsem nevyfotil samotnej rám, ale pár fotek jsem ještě našel. Na bordel okolo neberte zřetel. http://johnycoat.rajce.idnes.cz/Montaz
[Laurel]
(20.4.2015 21:07:38)
ještě tě mohl zdrbat za zadní stupačky :-) Ale pěkná je
[maspe]
(20.4.2015 20:12:11)
Krása super
[Mahula]
(20.4.2015 20:09:56)
Až mi mráz po chrbte prešiel, super! :-)
[Milos634]
(20.4.2015 19:51:40)
No tak hurá :-) škoda že nemáš víc fotek ze skládání, detail opravenýho rámu, Go motoru a tak....
[Marlboro]
(20.4.2015 19:04:39)
Příspěvků: 15, poslední: 23.4.2015 11:52:1860219.Automobily a jiné vehikly
Mám Citroen Saxo a když jedu v 5ti lidech po nekvalitní silnici, tak v kdejaký díře z. nárazník, nebo blatník"zaškrčí" o zadní kolo. Myslíte, že v takový situaci stačí vyměnit jen z. pružiny? Předem díky za každou radu.
Jsem z Třebíčska. Zástěrky na autě nemám. Dře pneumatika, guma smrdí až dovnitř :-) Díky za rady. Prohlídnu to se známým a něco s tím provedeme....
[Vodník]
(23.4.2015 11:52:18)
no, zakladem je v saxu nevozit pet stokilovych zedniku:-) myslim ze ti normalne drhnou zasterky o silnici a ne kola a naraznik:-) pomuze presazeni torzni tyce ale kdyz pojedes sam tak to zase bude tvrda uskakana koza. Repas napravy(lozisek) vubec zatim neres.
[Dawid]
(22.4.2015 6:19:35)
Pokud jsi poblíž vysociny,repas zadní nápravy dělají v Humpolci.Jmeno firmy teď nevím,jistě to ale najdeš na netu.Kamoše to stálo 6000.
[Aleš353]
(21.4.2015 18:58:57)
Časté býva vychýlenie kolies, pri pohľade zozadu do výrazného tvaru písmena A, vtedy pri zaťažení začína koleso škrieť o vnútornú časť karosérie. Ak bolo spomínané, výmena ložísk, torzných tyčí.
[Jawaro]
(21.4.2015 6:26:29)
Vem někoho, ať ti pořádně zavaklá zadními koly. Sleduj při tom, co dělá uložení vlečných ramen. Pokud jsou jehly na odpis, tak je to krásně vidět. Měsíc zpátky jsem si repasoval celou nápravu. Obě strany byly po 90 tisících KO.
[kombajn21]
(20.4.2015 21:12:31)
Provizorně sem kdysi dal dozadu podložky pod kola a maznice do nápravy
[Gepin]
(20.4.2015 19:58:12)
Vodník: záleží jaký tam máš pneu, jestli jsou jen unavený torzky nebo vysypaný ložiska v nápravě. Pokud ložiska zjisti si kde nápravy dělají pořádně, sposta servisů to jen ojebe a dlouho to nevydrží
[red.bill]
(20.4.2015 19:46:46)
Jo SAXO má ještě "francouzský" podvozek, ve předu Mc Pherson, vzadu příčné torzní pružiny.
[vosper]
(20.4.2015 18:29:52)
nejsem odborník přes auta, ale nemá saxo stejnou nápravu jak P106? To bys pak zadní pružiny měnil dost těžko, když jsou na zadku torzky
[Marlboro]
(20.4.2015 17:26:20)
Nápravu schodit a sehnat v lepším stavu ,nebo jí nechat repasovat-typická slabina u 106,306,saxo,309,ZX,AX,xsara atd
[Gepin]
(20.4.2015 15:05:35)
Příspěvků: 7, poslední: 20.4.2015 20:13:2760218.Veteráni
Narazil jsem na jawu 175/356, která má hlavu se svíčkou posunutou k levé straně podobně jako mají 125 a 150ky svíčku k pravé straně. Dávali se tyhle hlavy na jawy 175čky?
Klouzek: Díky
[PavelN]
(20.4.2015 20:13:27)
jiri590: A ještě tu o červený karbulce, jo? :))
[jawarmaniak]
(20.4.2015 17:44:03)
Jo, to je dobrý důvod; ovšem jinak na 356 hlava se šikmou svící nepatří.
[z477]
(20.4.2015 10:41:28)
Já jsem si na svou 175 taky dal hlavu ze skůtra kvůli lepší montáži svíčky.
[Klouzek]
(20.4.2015 10:04:31)
Jiri590: a není trochu divné, že v manuálu i katalogu ND z roku 57 je svíčka v ose hlavy?
[z477]
(20.4.2015 9:42:14)
Do roku 1958 se tam dávaly hlavy se svíčkou do boku, mám doma dvě v původním stavu a obě mají svíčku do boku.
[jiri590]
(20.4.2015 9:05:04)
To se jedná o hlavu ze skůtra která má svíčku do boku.
[Klouzek]
(19.4.2015 23:55:08)
Příspěvků: 11, poslední: 26.4.2015 16:01:3060217.Oleje, mazání ...
Tak jako loni jsem po zimě vyjel a po 8mi km se mi sekl motor, najednou v něm začalo syčet jako když se kov tře o kov, tak jsem to otočil směrem domů a po chvilce se to kouslo, vymáčkl jsem spojku a nechal vychladnout, pak se mi to podařilo nastartovat a chtěl jsem přejet aspoň jeden malý vršek, asi po 100 metrech to začalo ztrácet výkon, tak jsem raději vymáčkl spojku a vypnul motor, jenže pak už ani nešel prošlápnout motor, startovačka se ani nehnula, ať jsem dělal co jsem dělal, pod svíčkami žádný bordel, tak to asi budou zase ložiska na klice, nic jsem v poměru mazání neměnil, loni jsem na ni najel 3000km bez problémů, nechápu co se s tím děje, motor se bude teprve rozebírat, kdyby měl někdo nějaké nápady a tipy sem s nimi. No a motorku jsem odtlačil :-)
středová ložiska zadřena, jedno komplet s rozpadlou klecí, že se ani klika neotočila, druhé načaté a přitom namazané..... se z toho pos....
[k2j89]
(26.4.2015 16:01:30)
zkus sundat primár a pak otočit klikou, klidně může "jen" něco s převodovkou
[Marlboro]
(20.4.2015 22:03:32)
písty pohoda, válce pohoda, klika mazaná a nebyly tam vidět žádné špony od klece středového ložiska, ve středu se bude asi půlit, ale je to tak totálně seklé, že by to podle mého mechanika mohlo být i něco na primáru, tak se podívá nejdřív tam, ve středu nebo čtvrtek bych měl vědět víc, tak se pak ozvu.
[k2j89]
(20.4.2015 20:37:55)
jojo, takhle jsem kousnul motor se špatným benzinem. Respektive špatným olejem, co se přes zimu usadil a já nejel na rezervu, takže nasucho...
[Kosťa]
(20.4.2015 12:55:38)
Ty tri tisice jsou od GO? Mi se to prave nedavno vysypalo po trech tisicich na stredovych loziskach...a stejne poradne nevim proc.
[mickael]
(20.4.2015 11:42:20)
tak to jsem zvědav co to bude
[Marlboro]
(20.4.2015 11:10:08)
Dneska budu motor sundávat a pak bude následovat rozborka, protože pod svíčkami nebyl žádný bordel, tipuji to na ložiska na klice, olej od benzínu by se oddělit neměl mám oilmastera a jak jsem již psal poměr mazání jsem neměnil a loni jsem na to najel 3000 km bez problémů a oilmaster maže, lanko v pořádku.
[k2j89]
(20.4.2015 10:09:56)
Zajetej motor se po 8 km jen tak hryznout nemůže, takže se ti buď oddělil olej od benzínu (pokud jsi vyjížděl loňskou nádrž) a jel jsi ne sucho, nebo ti rupla klec ložiska a rafla a o něco se sekla - i tu by ale měl motor zvládnout rozšmelcovat a nedovedu s představit, že by dokázala zastavit celej motor tak, aby nešel vůbec prošlápnout. Jediná možnost jsou opravdu ložiska na klice, nebo zadřený ojnice na spodku
[Marlboro]
(20.4.2015 8:13:44)
Tipy rozebrat,skouknout válce a písty,zkontrolovat jestli se klika točí a zbytek uvidíš po rozborce
[Gepin]
(20.4.2015 7:01:42)
Ojnice máš vyúhlované? Pokud ti ojnice nechodí ve vlci perfektně rovně, pak se to kouše velmi snadno!
[Uďa]
(20.4.2015 6:50:21)
Pokud se ti nehla stratovačka a ani po vychladnutí, tak tu bud něco vlítlo do motoru, nebo se něco rozpadlo případně, se ti odělil olej od benzínu a jel jsi na sucho. Ve výsledku je to jedno. Sundej válce a uvídíš a půlení se nejsíš nevyhneš.
[auuu]
(20.4.2015 2:07:50)
Příspěvků: 2, poslední: 21.4.2015 11:42:2560216.Nejede nebo nestartuje
zdravím, chlapy prosim Vás, mám kývačku 250 z roku 1957 a je v ní karburátor ze sportky 2926SD16b ..potřeboval bych vědět jestli jsou v karburatorech velké odlišnosti, případně jestli by se našel někdo kdo má na kývačce také tento karbec už nastavený a vypsal by mi jaké má trysky,zářez atd.. nějak se mi to nedaří nastavit tak aby motor šlapal jak by měl
Ne kraby, ale karby. :) Některá písmenka píšu rychleji. :)
Jinak pokud je otevřené sání, chce to trysku větší než u filterboxu s vložkou. To ladění karburátoru k motoru je pokaždé trochu alchymie. Ale pokud se povede, je klid. Také to chce mít i čerstvý benzín. Ta dnešní směs ekohumusu má skladovatelnost v nádrži 3 měsíce, pak může dělat neplechu. http://www.rozpad.cz/forum/viewtopic.php?f=15&t=1284
[verdom]
(21.4.2015 11:42:25)
Koukni u jawarmaniaka na otryskování a nastavení tohoto karbu a to dodrž. Po delší jízdě na plný plyn koukni na svíčku. Pokud bude černá, je to bohatý(menší hlavní trysku) pokud bude bílá, je to chudé a chce to trysku větší. http://i48.tinypic.com/2mqrbf8.jpg Správně seřízený předstih (u kladívek i odtrh) je samozřejmostí. Ty kraby jsou si velmi podobné.
[verdom]
(21.4.2015 11:27:11)
Příspěvků: 9, poslední: 22.4.2015 15:04:1260215.Informace
Zdar chlapi, potřebuju na kyvce udělat evidenčku, jenže ji mám rozebranou. Bude stačit jen rám a motor ukázat+doklady? Nevim jak je to teď po novu. Před 2 rokama jsem přepisoval panelku a ta musela mít i STK. Díkes za radu
Karlos559: ono to je nejjednodušší, protože všude to mají o fous jinak.
[maspe]
(22.4.2015 15:04:12)
tak jsem se byl včera zeptat a bylo mi řečeno, ať dám motor do rámu, přidělám kola a přijedu na kontrolu
[Karlos559]
(21.4.2015 10:09:24)
TK i EK se u nás na STK řešila taky venku, ale co jsem byl teď na poslední TK, tak jsem s motorkou musel jsem zajet do haly a ještě si ji fotil. Kvůli sajdě bych přes kanál neprojel, tak jsem tam zajížděl z druhé strany. Pro nic za nic by mě takhle nenaháněl. Na důvod změny jsem se neptal.
[Jirka N.]
(21.4.2015 9:50:35)
s tou kamerou nevím teda :) vždycky když jsem byl na evidenčce na různých STK s moto nebo auto, tak jsem dovnitř nikdy nejel, ale vždycky se koukl venku na parkovišti :)
[Martin 125/453]
(21.4.2015 7:40:36)
stanovisko MDČR je následující:
• Z uvedeného znění je zřejmé, že technik provádějící evidenční kontrolu vozidla na lince stanice technické kontroly, kam bylo vozidlo přistaveno, musí být schopen provést kontrolu stanovených kontrolních úkonů a ztotožnit vozidlo s údaji uvedenými v technickém průkazu vozidla a v osvědčení o registraci vozidla. Pokud je tedy vozidlo přistaveno k evidenční kontrole v demontovaném stavu na tak drobné součástky, že není možno technikem ověřit soulad provedení vozidla s údaji uvedenými v technickém průkazu vozidla a v osvědčení o registraci vozidla, není tato evidenční prohlídka provedena. Pokud je ale vozidlo demontováno tak, že lze technikem ověřit soulad provedení vozidla s údaji uvedenými v technickém průkazu vozidla a v osvědčení o registraci vozidla, může být tato evidenční kontrola technikem provedena i když je vozidlo částečně demontováno.
[xTas]
(20.4.2015 19:56:06)
měli by to mít na kameře.
[maspe]
(20.4.2015 13:32:19)
STK to musí mít na kameře, že to projelo přes halu a napsáno, že zkontrolovali čísla. Není řečeno, že to na evidenčku musí projet po ose - já to protáhnul přes halu na vozejku v dost zbídačeným stavu, ale bylo to pokupě. Záleží na technikovi, jakej je to dobrodruh... ale asi bych se snažil to aspoň postavit na kola. Rám, motor, vidlice, kola, řídítka, nádrž, sedlo a máš jistotu. Já byl bez sedla a kola nebyly obutý :-) jestli zapíše závady že nesedí rozměr pneu je ti v této chvíli asi jedno.
[Kosťa]
(19.4.2015 21:53:08)
Ok dík, zkusim, až zejtra pojedu domu se zeptat, jestli by to prošlo jen takhle nebo chtěj celou motorku.
[Karlos559]
(19.4.2015 21:50:31)
záleží na úřadu, v praze stačí evidence, v brně technická. Na Evidenci se správně kontroluje to co máš v TP - barva, čísla, kola, rozměry gum, takže s rámem a motorem by tě měli správně poslat pryč, protože neověří kola, neověří že zbytek motorky (70% plochy) má danou barvu atp. Zálaží zase technická od technický...
[maspe]
(19.4.2015 21:45:40)
Příspěvků: 9, poslední: 20.4.2015 5:31:5360214.všechno ostatní
Zdravím, chtěl bych se zeptat, zde je tachometr ze škodovky (120 atd) použitelnej u 639. Nevím průměr ani jednoho a potřeboval bych vědět, zda koupit, či ne. Doma nejsem, abych mohl oměřit. Díky.
Daval jsem tachac i s dennim pocitadlem. Na nulovaci kolicek jsem nasadil malej o-krouzek a ke sklicku prilepil silikonem. Do tachometru neprsi a denni pocitadlo je docela fajn.
[mazhor]
(20.4.2015 5:31:53)
... nebo 120 000, nebo 220 000.
[.]
(20.4.2015 5:20:54)
No jeden bez nulovatelnýho počítadla s chromovaným rámečkem jsem právě našel, takže ten by měl být nejlepší? Je na něm najeto dokonce cca 20000km, tak by snad mohl být zachovalý.
[pospa73104179]
(19.4.2015 20:44:00)
Nejlepší je tacháč z užovky, ten má kovový soukolí počítadla. Hledej tacháče bez počítadla a s chromovaným rámečkem, ty by měly bejt užovkářský.
[Laurel]
(19.4.2015 20:41:35)
Některý škodovky maj tachometr bez denního počítadla. Do takových neprší.
[Honza (Js)]
(19.4.2015 20:31:00)
pasuje to. Len treba vybrat kolik na nulovanie kilometrov a vymenit sklicko,aby ti tam nenaprsalo
[miloss350]
(19.4.2015 19:37:03)
Nebo by teoreticky mohly jít vyměnit jen "střeva" a bylo by vyřešeno, ne?
[pospa73104179]
(19.4.2015 19:17:23)
Pasuje, ale nejsem si jist, jestli není potřeba trochu upravit. Možná bude potřeba zkrátit trubička na žárovku a možná ještě nějaká drobnost. Pár let jsem jezdil s tachometrem ze škodovky na 634, ale už si montování moc nepamatuju.
[Honza (Js)]
(19.4.2015 19:06:34)
Příspěvků: 7, poslední: 20.4.2015 18:04:0360213.Veteráni
Nedá mi to, abych veleváženému obecenstvu neukázal pár fotek. Dneska jsem rozebíral motor 354. Poté co jsem demontoval pásty, jsem si nemohl nevšimnout, že předchozí kutil si dal mimořádnou práci s slícováním kanálů při implantování toho "správného" pístu. :-D Pravý byl +/- OK. Více napoví foto příloha:
http://zeddx.rajce.idnes.cz/Slovensky_motor/#P4191849.jpg a další pak v albu.
Podotýkám, že motorka statečně hrkala po lesích v okolí jisté Kysucké dědiny ;-)
a dotaz:
- z čeho je píst. myslím si správně 638?
- liší se písty pro 360 a 634 a jak?
dePorsche: to neni tak lehke, ne? Je to motor 354 s pisty z 634 a 638, cili mi vychazi typ 542, ale neni to vazeny prumer...
[Shu Lin-san]
(20.4.2015 18:04:03)
dePorsche: konečně v tom číslování někdo udělal jasno :-D
[Marlboro]
(20.4.2015 17:59:56)
To je prototypovej motor 636, přechod mezi 634 a 638 :-))
[dePorsche]
(20.4.2015 13:22:27)
uznávám, že v těch pístních čepech mám trochu zmatek (18 mm čepy měl snad kalif) , resp. nejsem si jistej co kde bylo, protože se střeva dají různě kombinovat a pak je z toho takovej kočkopes a následnej výbrus nebo GO kliky může bejt problém
[Marlboro]
(20.4.2015 13:16:50)
Ta klika je OK, on ma kazda pulka jinou barvu, ta leva je uplne tmava od spatne spalene smesi, je to videt i na barve ojnice, jak ten levy valec prakticky nefungoval. Ty prefuky na pistu, saci kanaly vubec na sebe nelicovaly.
A ten pist je uz nejaky upraveny, on se to snazil nekdo vyriznout, ale rozsiril to presne na opacnou stranu :-) V tom je prave ten vtip.
Jinak prave panelka ma taky 16mm cep (oproti kyvacce a peraku 15mm) tak jako 634. Proto se ptam jestli se ty pisty nelisi i jinak.
[Zdeněk]
(20.4.2015 9:33:33)
jeden píst je 634, druhej 638 - oba na 16 mm čep - jehly. Písty na panelku a 634 jsou snad tvarově stejný, ale liší se pístním čepem - 634 16 mm, panelka 18 mm (pokud si pamatuju dobře). I ta klika mi připadá divná (zřejmě z 634), jako by byl každej pár setrváků jinej
[Marlboro]
(20.4.2015 8:30:31)
ten jinak vyřízlej bez rantlu okna je z 638, ta má oproti kulatejm a 634 motorum jinak natočení přefuky v ose válce
[krf]
(20.4.2015 6:06:07)
Příspěvků: 11, poslední: 20.4.2015 15:03:4560212.Informace
http://slachta90.rajce.idnes.cz/neznamy_valec/
Tak může to bejt z BPH 511 - a to je vlastně taky fréza...
[Klouzek]
(20.4.2015 15:03:45)
je to z frézy s motorem Manet 100, co je na tom nepochopitelného...
[maspe]
(20.4.2015 13:55:48)
Ne, ale mám problém s nohou a žeru všechny možný prášky a je mi z toho blbě. Pak si člověk snadno splete válec z Tatrana s válcem z motoru národní podnik Č.B.
[Klouzek]
(20.4.2015 13:41:25)
Gepin: Dyť to píše. Má virózu... :)
[verdom]
(20.4.2015 11:30:39)
Klouzek vždy se chlubil,že se bojíš chodit na mánii střízlivej,taskže to přisuzujem tomu žes měl 3promile
[Gepin]
(20.4.2015 7:04:57)
Jo je to Manet S100 a vypadá to na jeden z prvních ještě s přírubovým karburátorem s oddělenou plovákovou komorou. Typoval bych na rok 58-59
[Uďa]
(19.4.2015 22:57:38)
omlouvám se spletl jsem si to, mám horečku!
[Klouzek]
(19.4.2015 20:37:38)
ten karbec bych odkoupil, kdyby ses toho chtěl zbavit.
[jawarmaniak]
(19.4.2015 19:28:55)
Klosku- děláš chytrýho,a blbě. Je to z MANETa S 100.
[monty]
(19.4.2015 19:14:41)
Velmi stručné, ale díky. Kdyby to někdo chtěl, tak si řekněte. Mě se to k ničemu nehodí.
[slachta90]
(19.4.2015 19:12:39)
Příspěvků: 21, poslední: 22.4.2015 8:14:3760211.Elektro
http://zeddx.rajce.idnes.cz/Jawa_250_353_side_velorex_560_r.1961_-_stavba#P4191859.jpg
řešily se tu mikrospínače, relé a kde co pro vypínání Vape. Všechno zbytečný. Podle téhle fotky namotovat šroubek, kontakty jsou v klidovém stavu opřené o šroubek a po zasunutí klíčku se kontakt na šroubek rozpojí.
Jak prosté milý Watsone. Pokud to místní znají omlouvám se, ale nabyl jsem dojmu že někteří ne...
No taky mám relé a 12 V vapko na califu, tak to taky vyzkouším nakopnout bez baterky i se zapojeným relé, sám jsem zvědavý, co se stane. Jinak viz Majkl.
[chlup]
(22.4.2015 8:14:37)
No spousta lidi tvrdi, ze jim sepne rele i bez baterky na nakopnuti. To je pravda. Ja mam ale jinou zkusenost. Mam vape na dvou motorkach 350 a nikdy, ale nikdy se mi to nepodarilo. A to ze jsou ty motory v kondici. Az dosladam 250tku tak vyzkousim, ale je fakt, ze to jsou 6V verze Vape, s 12V nemam zkusenost.
[Zdeněk]
(21.4.2015 15:46:30)
Nazyvat pridani jednoho sroubku do spinacky pridavnou kravinou a vymejslet silenosti s dvouma relatkama misto toho je docela ftipny. Me se ten napad moc libi. Mit Vape urcite to budu chtit misto nejakyho blbyho rele..
[Majkl]
(21.4.2015 15:07:22)
Stačí vypnout světla a jde nastartovat i bez baterky s VAPE 12V a rozpínacím relátkem. Je to standartní černé 12V 20-40A "dejte mi jedno černé autorelé s uchem na šroub". Relé pak drží při volnoběhu a podtočení i na tak pomaloběžném motoru, jako je 250 panelka s 45W žárovkou a zapnutýma 2x10W blinkrama, 10W zadní žárovkou a hnátou na brzdě (15W žárovka), takže nemá cenu řešit nějaké přídavné kontakty, šroubky, a podobné kraviny.
V případě nutnosti se dá osadit druhé relé, které bez napětí odpadne a odpojí světla, pak se dá nastartovat i se zapnutýma světlama, stačí mu přiřadit do cívky zenerku třeba 3V, aby seplo po prvním relátku. Přídržná síla je po sepnutí větší, tak není třeba se bát odpadnutí.
[Panelka290]
(21.4.2015 0:17:10)
chlup: Dobrej důvod pro výměnu motorky:-)
[Ota]
(20.4.2015 16:21:16)
Zdeněk - Díky. Já tu kontrolku neutrálu taky k životu nepotřebuju, ale renovuju moto pro holku a proto chci jednoduchej provoz bez baterky s vapkem a bošákem a pokud by fungovala i kontrolka neutrálu, tak by to výborný.
Např. mojí squaw, když odešla kontrolka neutrálu (4W - fakt svítila hodně) na Jawce 639-2, tak chtěla jinou motorku :)
[chlup]
(20.4.2015 15:46:24)
- Reseni bez spinaciho rele, ta nejstarsi varianta kdy zkratuje spinacka je plne funkcni i s pripojenou baterkou. Druha varianta kde zkratuje spinaci rele je vhodna pouze pro provoz bez baterky.
- kontakt 54 je problem, protoze spinany kontakt zmenis na rozpinany. Nicmene, vzhledem k tomu ze, se jedna o reseni jak pouzivat bosharnu bez baterie, muzes kontrolku neutralu zapojit na 30 - trvaly proud. Pouze kdyby jsi pripojil baterku musis to odpojit, jelikoz by ti kontrolka svitila neustale. Ale to je npr. v mem pripade zalezitost jen a pouze pro STK. A to bych to prepojil treba na kontakt zadnich svetel (tusim 58)
[Zdeněk]
(20.4.2015 14:29:52)
z477 - jj tu spínačku jsem z těch fotek pobral, ale kam teda pak zapojím rámeček patic pro kontrolku neutrálu a dobíjení(i když nic nedobíjím ?) mají být původně na té 54 - to se ty kontrolky prostě odpojí ? A funguje to 1. řešení s baterkou i bez a nebo jak - tohle mi z těch Vašich příspěvků zatím nějak není úplně jasný ?
[chlup]
(20.4.2015 13:38:39)
chlup: rozpertluješ spínačku, odštípneš dva kontakty, které se při zasunutém klíčku dotýkají svorek 30 tak, aby se jich nedotýkaly ani omylem; do bakelitu spodku spínačky vyvrtáš díru v místě, kde jsou konce plíšků s odštípnutými kontakty, do ní dáš šroubek ~M3 tak, aby jeho hlavu oba plíška od klíčku obepínaly, zvenku jej přes podložku pojistíš matkou viz fotky od Zdeňka. Sešiješ to z5 dohromady, na svorku 15 připojíš kostru, na 54 nic a na nově přidaný šroubek modrý drát vape. Toť vše.
[z477]
(20.4.2015 13:05:43)
Chlapi díky moc za celou Vaši diskuzi. Tato obě řešení s (1.) úpravou spínačky i s tím (2.) spínacím relé bez baterky se mi moc líbí a půjdu do toho.
Jak píše Zdeněk - nových i nepoužitých spínaček je (mám) dost :), ještě že celá ta léta syslím.
Akorát bych to potřeboval jasně črtnout na papír, holt jsem oborem trochu mimo mísu :(
[chlup]
(20.4.2015 12:48:57)
Zdeněk: pokud není v motorce baterka, ale jen kondensátor, pak ok, ovšem je to - jak ostatně píšeš - okrajové řešení pro minimum uživatelů.
Nemám to štěstí, abych žil v kraji, kde je spínaček (myslím zachovalých ve stavu I.A) mraky, pokud jich máš hojnost, tak nemám protiargument.
Každá konstrukce má oproti jiné svá positiva, ovšem já zůstanu u toho, co se mi osvědčilo; pracnost bude +/- stejná.
[z477]
(20.4.2015 12:31:46)
z477: dekuji za poklonu. Zesumarizuji to: matkou myslenky je, ze v motorce s vape NENI baterka. Provozuju dlouhodobe vape s kondezatorem a je to super. Zaroven jsem chtel zachovat fukci pal (bosh) skrinky, ale predevsim jsem se chtel vyhnout rozpinacimu relatku (protoze bez baterky se mi nikdy nepodarilo motorku nakopnout). Jedine roztlacit. Proste energie vyrobena kopnutim, rele nerozepla natolik brzy, aby motor naskocil. Proste ne.
K tvym vytkam:
- U varianty se spinacim rele - dokud je proud, rele drzi. Proud je do te doby dokud motor toci. Vyzkratujes, motor dotoci, proud neni pritomen, rele povoli. Baterku vybit nemuze, jelikoz baterka taktez neni pritomna. Podotykam ze to je spise okrajove reseni, preferovana je varianta zkratovani pres spinacku.
- Pokud se zpravne spinacka zapoji, tj. 15 kostra, na sroubek modry zkratovaci z vape, je ovladani bezpecne. Priznam se ze me to nikdy nenapadlo resit ( i proto ze me to nikdy nepokopalo) a i to proto, ze jsem to kdysi zapojil spravne na prvni dobrou. Mozna trosku nahodou :-)
- Spinacich skrinek starsich jsou mraky. Fakt mraky. Tenhle argument proste neberu. Kazdy, kdo sysli zasoby dilu, jich ma plnou krabici. Nemam zadny moral je likvidovat. Nez jsem se naucil bosharnu rozebirat, znicil jsem asi 2 dalsi. Navic se da koupit nova, na sajdovou dvaapuli jsem taky bastlil uplne novou.
- Proste pripada mi tohle lepsi reseni nez bastlit mikrospinac. Je to takove jawacke reseni. Popravde to neni nic co bych vymyslel ja. Poprve jsem to videl na manetu (nebo ccku, uz nevim) kde to bylo zapojene na zkratovani VN civky misto toho debilniho koliku. Pak jsem to mel v mladi na fichtlu... Dokonce mam pocit ze to bylo v prehistorickem světě motoru jako navod pro zapojeni u 150C. Zadny muj vynalez, proste stara vec, jen jsem netusil, ze to nikdo nezna.
[Zdeněk]
(20.4.2015 11:42:51)
S ukostřenou 15 by to mělo být ok. Jen u té další konstrukce se spínacím relé mi není jasné, jak docílíš toho, aby relé odpadlo jakmile se zastaví motor..nějak mi z toho vychází, že se s vytaženým klíčkem bude stále přitažené, dokud nevybije baterku.
Každopádně jakožto průkopník koncepce "mikrospínač pod bošárnou dobastlený" oceňuji, žes téma osvěžil naprosto novým přístupem, který se mi vcelku líbí, až na ten zásah do původní spínačky. Na druhou stranu tím ty moje nezbastlené získávají na hodnotě :)
[z477]
(20.4.2015 11:00:17)
Ale napadlo me jeste jedno reseni, s naprosto oddelenym modrym dratem - a navic by se nemusely 30tky kontakty zkracovat. Kdyz se tam prida sroubek, ziskame tim prepinac - tj. pouzil bych zkratovaci rele, ne rozpinaci jak je u bezne u vape ale SPINACI. Vytahnu klicek, spojim obvod, rele sepne a vyzkratuje modry drat. V okamziku kdy motor zhasne, rele se zase prepne do klidoveho stavu - rozpoji obvod. Pri dalsim startu nakopnu hned (nemusim vyrabet energii pro rozepnuti rele, protoze uz je rozepnute). A baterku netreba.
[Zdeněk]
(20.4.2015 9:51:01)
Pro ty co se boji ze je Vape pokope - je to pravda ze modry drat je skutecne "ehm" elektrizujici.
na 15 se MUSI zapojit kostra - tj klicek je behem provozu ukostreny pres kontakty. Na pridany sroubek se zapoji modry. V okamziku vytazeni klicku se vse spoji na kostru a nemelo by to pokopat. Pokud by nekdo ovsem prohodil, tedy pripojil modry z vape na 15tku a tak by byla pripojena trvale na klicek, a pri stiknuti klicku k vypnuti motoru... ouvej ovej :-)
[Zdeněk]
(20.4.2015 9:43:42)
Modrej drát z Vape přímo na klíček? To bude elektrizující zážitek.....
[Hlade]
(20.4.2015 9:21:01)
Zdar, to se mi líbí. Takže jestli jsem to pobral od montyho a Zdeňka - modrý od vape dát do jedný 30 a nově ukostřit moto na ten nově vložený šroubek nacpaný mezi ty původní kontakty . Dokud není zasunutý klíček, tak je to ve zkratu a vape nefunguje. Po zasunutí bošáku se kontakty mezi 30 a novou kostrou (šroubkem) rozpojí a vape šlape. Ostatní kabely zůstanou tam kde mají, akorát ten z 54 případně do 30 ?? Pochopil jsem to správně ? Spínaček mám dost, takže proč jednu nezprznit.
Jestli jsem to pochopil blbě, tak mne prosím polopaticky opravte, na el. jsem lama. Díky, klidně mi to pošlete do vzkazů a nebo dejte kontakt a já pošlu emila.
[chlup]
(20.4.2015 8:11:12)
Jakožto Watson musím říct, že je to nepochybně funkční; leč spínačku nutno rozebrati a na této nevratnou úpravu provésti, už jen proto dávám přednost řešení s mikrospínačem.
Dále mám pochybnosti, zda jsou palce kontaktů ve spínačce dostatečně isolované na napětí vape - sáhnout si v dešti na klíček s napětím 70-400V AC (dle otáček motoru) může být zajímavá (a bolestivá) zkušenost; ovšem možná se pletu a bude to ok.
[z477]
(20.4.2015 7:41:07)
jo,jasný. díky. začnem vyrábět speciální BOSCH spínačky k VAPE.10x
[monty]
(19.4.2015 22:31:48)