Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 10.5.2015 9:04:1660352.Informace
Dobrý den,
Potřeboval bych poradit, v jakém roce byl vyroben rám s číslem 353-252998. Štítek je bohužel zničený, a jelikož rám už byl jednou použitý jako náhradní, z techničáku to nijak jasně nevyplynulo. Děkuji Vám za odpovědi.
fvp: :-)
[dejvV]
(10.5.2015 9:04:16)
neverici tomas :-) tak mas potuplovano 60ty rok ;-)
[Zdeněk]
(9.5.2015 21:34:09)
To by celkem sedělo, já mám rok 1959 a mám číslo 202000
[Uďa]
(8.5.2015 11:15:13)
:D
[fvp]
(8.5.2015 8:01:25)
presneji mezi 20.dubnem - 14.kvetnem 1960
[fvp]
(7.5.2015 15:47:58)
Příspěvků: 5, poslední: 7.5.2015 22:15:5160351.Informace
Zdravím vás a prosím o radu než začnu něco rozebírat.Jawa 250/592
1) z nějakého důvodu mi začala jít páčka spojky hrozně ztuha - lanko nové protažené maskou nikde není ohnuté, automat vypínání ok
2) kolik by mělo být u akumulátoru napětí na volnoběh a kolik např, v polovině otáček - eventuelně kde měříte dobíjení
Dík
1) lanko a bowden promazat, stejně tak vypínací mechanismus. Lanku nechat přirozený ohyby, žádný ostrý zatáčky, nedejbože připáskovat mezi maskou a motorem k rámový trubce
2) cca 6,8 - 7,2 ve zvýšených otáčkách se světly
[Marlboro]
(7.5.2015 22:15:51)
2) mně se stalo, že mi bowden vylezl z toho kalíšku a zůstal chycený na jeho kraji, takže lanko bylo o nějaké 3mm víc napružené.
[Bakoun]
(7.5.2015 9:20:17)
1) přidřená či ohnutá tyčka spojky, příp. má roznýtovaný konec (to když dá nějaký chytrák kuličku mezi tyčky)
2) viz maspe. Jednoduchá kontrola bez měřáku - nastartovat, rozsvítit a čučet do světla; po přidání plynu se toto musí rozsvítit o něco víc = dobíjí = napětí z dynama je větší než akumulátoru).
[z477]
(7.5.2015 7:54:53)
Lanko v bovdenu není promazané vazelínou a drhne v ohybech.
[Pucfol]
(7.5.2015 7:32:09)
1) nejčastěji prasklý poloautomat - rozebrat, zkontrolovat, vyčistit namazat.
2) volnoběh - lehce výš než klidové napětí baterky, v otáčkách 7-7,2V se světly.
[maspe]
(7.5.2015 7:23:58)
Příspěvků: 15, poslední: 7.5.2015 12:43:4660350.Informace
Zdravím, sehnal jsem rám čz 180/487.3. s doklady(hliníková kyvka, kotoučovka) a dumám nad tím nabastlit tam motor 638, vejít by se měl po pár zasazích do úchytů. Největší problém = jak to zlegalizovat ??? Šlo by třeba koupit papíry na 350, přehodit štítek a provozovat ???
áha, děkuji vás
[maspe]
(7.5.2015 12:43:46)
Rám ze 477 je kratší, rámy z 487/471/472 jsou až ná pár drobností shodné.
[Bakoun]
(7.5.2015 9:21:23)
477 je kratší. Podvozek 487 má ty základní rozměry unifikované s 471/472 (v místě motoru delší rám, čezetí přední vidlice delší o cca 2 cm).
[Peterson]
(7.5.2015 8:53:32)
já měl za to, že 487/477 mají rám v místě motoru kratší oproti 471/472.
Každopádně jako pokus dobrý, ale na silnici jen do prvního průseru, pak se můžeš jít klouzat a třeba budeš ještě platit jak mourovatej.
[maspe]
(7.5.2015 8:26:47)
Bakoun: Na brzdě mám zn. jawa, je to pevnej kotouč.
No, ale 638 by měl mít větší možnosti uprav, hlínové válce, nemusím pilovat celolitináky - je to hrozná práce - vyzkoušeno :D výfuky čz 175 doma mám 2, docela by mi zajímalo, jak se s nima chová motor osmy. Tady na manii, jsem tohle už viděl a tak mi to nakoplo, to postavit na tomhle rámu, protože je to jedinej rám čz co má nej. tuhost.
[ČÍZA]
(7.5.2015 5:46:33)
*pasuje tam motor s oznacenim 623/633, 634 mely vlastne uz siroke ulozeni.
[Bakoun]
(7.5.2015 0:48:06)
ram z cizy to unese ale nijak extra se to nevyplati - bud koupit 250ku 471 a votunit ji na 350 se 4kovym motorem a tu pak ladit a nebo lip rovnou poladit 350ku cizu 472 - jinak je to nejlepší způsob jak zabit libovolne mnozstvi prebytecnych penez aniz by se ti kdykoliv vratily :-) vzit pakl tisícovek a spalit je a dat na youtube ze udela slavnejsi a za min námahy :-)
[milánek]
(6.5.2015 23:02:54)
rám čz 180/487.3. s doklady? hmm. to je podle me skoda bastlit. Napis mi vzkaz, koupil by to...
[Zdeněk]
(6.5.2015 22:23:06)
Pochybuju, ze ti to na STK i v dnesni dobe sezerou a kdyz se neco stane, je pruser na svete. Minimalne motor 634 do toho narvat jde. Zadni drzak se da sehnat: http://ceskemotocykly.eu/Drzak-motoru-CZ-350-472,2334.html a predni neni problem udelat. Ale 638+ ma vzadu sirsi ulozeni, takze bastleni. A prijde mi skoda "nicit" zrovna typ 487.3. Mas na kotoucovce napis CZ nebo Jawa?
[Bakoun]
(6.5.2015 21:51:44)
Nebylo by jednodussi dotahnout z polska CZ 472.6 s doklady a prihlasit si to tady ? Co jsem koukal tak jich je tam hromada za ceny kolem 10kkc, mas to bez bastleni, legalni, a hlavne budes mit celkem hezkou motorku ...
[Krizoň IV.]
(6.5.2015 21:44:07)
ja by som sa toho nebál,sused má v jawe 592 motor 634 asi 25 rokov,ani technik stk na tom nikdy nevidel nič nezvyčajné,o policajtoch ani nehovorím,stavím sa ze 9 z 10 technikov,policajtov ani poistovákov nerozozná rozdiel medzi peknou prestavbou a originálom.Mne osobne čezetácky rám sedí omnoho lepšie ako jawí,keby som bol na tvojom mieste tak uz bastlím...
[miník]
(6.5.2015 21:39:52)
mít papíry 638, tak bych se toho nebál - samozřejmě řádně orazit štítek a vinko a na technickou "nejezdit" :D Na sedmový papíry bych nejezdil...
[Kuba z Neve]
(6.5.2015 21:37:06)
Pravda je to na hraně .... ale rám by na tom díky té kyvce měl být lépe než 638 ... předek schodný s 640 výztuha v blatníku.
[ČÍZA]
(6.5.2015 21:36:05)
tak asi by se to moc nekroutilo, vždyt ČZ to samý vyráběla, a jmenovalo se to 472.06.
Ale takové "legalizace" je dost o držku.
[monty]
(6.5.2015 21:27:12)
Ne.
Ostatně problém legalizace opravdu není největší, největší problém je, že by se to kroutilo jako had
[mais]
(6.5.2015 21:24:54)
Příspěvků: 5, poslední: 7.5.2015 16:25:0860349.Veteráni
Ahoj, mám problém se svou motorkou.Levý válec hrozně kouří, ale bílý kouř ne modrý to mě odvedlo od myšlenky přisávání oleje od převodovky, ale když jsem ho měřil zjistil jsem, že po 20km jízdě ho hodně zmízí a taky jsem zjistil že při vyšší rychlosti od někud "lítá" olej a já měl uplně zadělanou levou nohavici, ale když moto stojí tak nic neteče.Nevíte odkud by to mohlo téct? Je třeba vyměnit gufero? Nebo je to něco jiného? Děkuji za každou radu.
Hřídel řadící páky, tudy může za jízdy taky unikat převodový olej.
[cestak]
(7.5.2015 16:25:08)
No zadělaný nohavice od oleje jsem měl, když mi netěsnilo koleno výfuku ve válci a odkapával tudy za jízdy ten nespálenej černej sajrajt, co normálně končí v tlumiči výfuku. Ale to bys snad poznal, že máš oblitou zespodu tu převlečnou matici kolena výfuku ?
[chlup]
(7.5.2015 13:45:16)
levá nohavice? že by prasklé kolínko k mazání kyvky, nebo šroub s dírou bez kolínka?
[maspe]
(7.5.2015 8:28:17)
Výměna gufera, nebo těsnění pod hlavou je brnkačka, takže bych o tom nepřemýšlel a vyměnil to! Pokud bude olej mizet i nadále, teprve pak bych v tom hledal nějakou velkou závadu!
[uďa]
(6.5.2015 21:25:59)
Pálí ten válec dobře? To by mohlo být. Když se pálí převoďák, tak je to takový štiplavý smrad a modrý kouř. Ale jestli převoďák ubývá...
Je to jednoduché: těsnění pod hlavou, pod válcem (jestli ti to lítá na nohavici) a gufero pod primárem. Jedno po druhém vyměnit či zkontrolovat. Anebo více závad - neteče ti třeba mazací kolínko kyvky? To je také pěkný olejotryksk.
[Jer 250]
(6.5.2015 20:27:41)
Příspěvků: 5, poslední: 8.5.2015 9:17:2760348.Informace
Ahoj, mám jeden technickej: sháním chromovaný boční madla na 634 konopnici a nevím, zda jsou záměnný s madlama na 638, 632, 639, případně 640. Jsou stejný? Dík
z 640 pasovat nebudou určitě - jsou uchycený jen jedním šroubem. 632,638,639 má stejný madla, ale na 634 taky asi pasovat nebudou viz. praclověk
[Marlboro]
(8.5.2015 9:17:27)
Ano, trubka madla (padáku) na 634 má větší průměr. Porovnáte-li však rámy 634 a 638 uvidíte, že na rámu 634 je zadní držák navařenej v ose rámové trubky zespodu, kdežto na rámu 638 je z vnitřního boku (a tvoří zároveň podpěru sedla). Navíc na osmičce držák ještě drží zadní kapotáž. Nemyslím si tedy, že jsou stejný a záměnný.
[pračlověk]
(8.5.2015 6:42:42)
Záměnná jsou, ale jak píše maspe, na 634 by měla mít trubka větší průměr.
[Lukáš Jawa 350/634]
(7.5.2015 14:07:52)
640 mají uchycení na jeden šroub, 632,638,639 mají mít tenčí oblouky, 634 jsou silnější pokud vím.
[maspe]
(7.5.2015 7:25:48)
Příspěvků: 2, poslední: 6.5.2015 19:20:0060347.Informace
Ahoj.Mel bych dotaz kolik bylo zhruba vyrobenych tehle prasivek.Jedna se ke me v dezolatu dostala za hubicku i s nahradnim motorem a s TP,je to rok 61.Na inzercich toho prave moc neni a kdyz tak za sileny prachy.Je to neco vzacnyho,nebo uz se prekupnici s cenama pomatli?A nemel by nekdo fotky jal to vypadalo v puvodnim stavu?Vim ze by spousta veci mela pasovat ze 450-tky,ale treba kryt retezu neni nikde k mani.Dela to treba nekdo v replice?Dik za odpovedi a sory za chyby,pisu z mobilu.Ales
Kryt řetězu seženeš v pohodě kolem pětikilča. Je to normální kývačka od čezety celkem vyrobeno 46674 kusů a v roce 1961 (první rok výroby) 14932 kousků. Fotek je všude na netu a motorkářích hafo.
[MALI]
(6.5.2015 19:20:00)
Tak zrovna kryt řetězu je stejnej i na 175/450
A pokud chceš vědět,jako to má vypadat, nebud línej,najdi si na Googlu fotky a katalog ND( není speciální na 455,ale jen doplněk ke katalogu 450/453)
[monty]
(6.5.2015 18:58:40)
Příspěvků: 22, poslední: 11.5.2015 20:45:3060346.Informace
Ahoj,
v souvislosti s MS v hokeji, kdy se na autech vozej vlaječky mně napadlo nabastlit taky jednu na kejwu. Pak mně napadlo že jednak na vyvěšování vlajky je určitě nějaká právní norma a druhak vím že jsou mezinárodní pravidla motorkářských gangů o tom co kde a jak veliké může mít kdo vyšité např. na motorkářské bundě. Nerad bych se dohadoval s "ultras" nějakého MC.
Jaké s tím máte zkušenosti?
A ještě poddotaz, jak nejlépe na kejwačku připevnit klacek na vlajku (mám v zadu nosič)?
Díky za názory.
Marek
Tenhle typ vlastenectvi skocni s prvni prohrou v playoff :-DD ...ne, tohle neni v zadnym pripade vlastenectvi... Kdyby byli cesi vlastenci, tak jich tolik nadsene nevitalo armadu USA behem jejiho reklamniho prejezdu pres nase uzemi ...to byl takovy test kolik je u nas pripadnych kolaborantu :-D
[Hruši]
(11.5.2015 20:45:30)
Laurel: spíš fanoušci ne?
[mais]
(11.5.2015 8:08:28)
Zaplať pánbůh za MS v hokeji! Aspoň jednou v roce se z lidí stanou trošku vlastenci.
[Laurel]
(11.5.2015 7:53:35)
Už nějaký ten rok vozím na kejvě vlajku ČR s logem nášivkou naší bandy. Připevněný to mám vzadu na nosiči, vlajka má rozměr cca 20x30cm a je přichycena na antenním prutu z felicie :). Je ohebný a zároveň pevný. Uchycení pomocí vyrobené objímky a originál závitu co je na anténě :-). Nechal jsem ji tám i na technickou a nic nikdo neříkal.
[šalik]
(10.5.2015 20:23:06)
Jako takhle to je uz trochu prehnany na druhou stranu ....stacilo by jen se vratit na zem a skoncit s tim vsim hokejovym silenstvim, ktery se u nas tahne od minulyho rezimu, kdy po 68 si nekteri lidi spojili vitezstvi v hokeji s vitezstvim nad Ivanem a od ty doby je fandeni hokeji pri MS brany jako znak spravnyho Cecha ...viz okridlene "kdo neskace neni Cech" ...mimochodem opravdu stupidita na entou.
[Hruši]
(9.5.2015 23:45:13)
Na americké vlastenčení si člověk musí trochu zvykat, ale mám to rád.
Představte si baseballový zápas, 30 000 lidí a v přestávce kamera švenkne na lóži kde jsou vojáci coby čestní hosté a těch 30 000 lidí se zvedne a začne těm vojákům tleskat. Americké vlajky vždy a všude, vždycky si představuju, že takhle vypadalo fangličkářství v Evropě před první světovou.
[70CB750]
(9.5.2015 16:41:37)
mais: Jo, je mi z toho taky na bliti... Lidi si hrajou na vlastence jen kdyz jde o nejaky posrany komercni sport. Nejvtipnejsi je, kdyz akceptuji vyzvu k tomu, aby prekonali navstevnost nejakeho mistrovstvi v roce X. Jako by jim nedochazelo, ze jde jen o prachy o nic jinyho, to samy kdyz slysim v radiu reklamy hokejovych a cutalistickych klubu, ktere verbuji fanousky na fandeni = sponzoring platu cutalistu ktery maji v hlave vydlabano a honi se za kulatym nesmyslem. Kdyby nebylo mistrovstvi, tak mezi 1. a 8.5. budou vlajky jen na statnich budovach.
[Hruši]
(9.5.2015 13:54:34)
U Frantiska v Presticich ulovena nasada od kostete, dve hadicovy spojky a jako zaklad dostatecne tuhej nosic, aby se to nekroutilo. Po montazi prvni byla vlajka o ctvrt metru vys, ale musel sem to sundat - neprojel jsem vratama ven z garaze :-D
http://www.jawajizda.cz/modules/xcgal/albums/userpics/10026/Obraz004_.jpg
Cekal sem, ze se nejak negativne projevi to, ze uchyceni neni v ose motorky ale na strane nosice ... nicmene pri rychlostech Jawajizdy jsem o vlajce ani nevedel. Jediny, kde se to projevilo, byla spotreba.
[Sim]
(7.5.2015 15:46:10)
Chce to pruznou tyc, treba laminatovou, kus rybarskyho prutu atp.. A vlajka by mela bejt co nejkvalitnejsi. Bezna platena vlajka (vozival jsem se znakem Lovosic) se mi vzdycky roztrepila. S velkou vlajkou je rozumna rychlost tak do osumdesati, pak to s lehkou motorkou zacne mavat. K nosici se to da pritahnout ze strany ke vzperam hadicovejma sroubovacima paskama, chce to hodne nafest.
mais> Tyhle zachvaty povrchniho vlastenectvi mi taky prijdou dost ubohy, ale lid holt potrebuje "chleb a hry", s tim nic nenadelas
[Davy_]
(7.5.2015 9:33:44)
mais: Vše co zmiňuješ, je nezažitá historie. Válka je pro většinu lidí jen jakási legenda, o které slyšeli ve škole na hodinách dějepisu. Stejně tak to ostatní. Druhá světová, nebo válka Keltů s kýmkoliv, v tom už není rozdíl pro člověka, co ani jedno nezažil. Lidi zajímá přítomnost, z minulosti jen to co sami pamatují. Jestli je to dobře nebo špatně, mi je celkem fuk, protože s lidma nikdo nic nenaděláme.
[Deadman]
(6.5.2015 21:31:07)
jojo konec války, založení státu...vyhlazení Lidic..Bílá Hora..já nevím co, nikdo vlajku neřeší, ale takhle pár lidí na hřišti s pukem nebo s míčem, to se lidi můžou přetrhnout...ach jo :o(
[mais]
(6.5.2015 20:25:39)
jestli oni prašivky nejsou takový cikáni mezi motorkama:-D
jo a jezdit si můžeš třeba s třiceticentimetrovou píčou na sajdě a houby komu po tom:-)
[buchtic]
(6.5.2015 19:45:51)
Skin je fakt ultra:-)
[Ota]
(6.5.2015 19:45:10)
Jawa ultras existujou. Většinou se objeví na Krucemburku. Asi nejznámější je Skín.
[Havlis]
(6.5.2015 17:58:37)
Pierre: Jak jako ze nejsou ? Poslechni si nekdy jak mluvi Mates o prasivkach ... (:
[Krizoň IV.]
(6.5.2015 17:57:31)
Zamýšlím se nad otázkou, proč nikdo ještě nezaložil jawa ultras?
[Pierre]
(6.5.2015 16:07:29)
hodne davno jsem mel privarenou trubku mezi vzpery nosice a zavesu na PAva, do ni jsem daval tycku s vlajkou JWM...fotku nemam
[fvp]
(6.5.2015 16:04:45)
z MC sceny by tohle nikdo urcite neresil....:) jejich pravidla se tykaji uplne jinych symbolu nez je statni vlajka...:)
[fvp]
(6.5.2015 16:02:37)
Příspěvků: 9, poslední: 7.5.2015 15:52:1060345.Veteráni
Zdravím.
Repasoval som čierne tacho do 140 km/h a po výmene magnetu z tacho do 120 km/h a nastavení neukazuje správne pri vyšších rýchlostiach (rozdiel cca 20 - 30 km podľa rýchlosti).
Takže aký je konštrukčný rozdiel medzi tacho 140 (160) km/h a 120 km/h ?
Teda okrem ciferníka, samozrejme .... -;)
Rozdilnym uchycenim jinak stejne zkrutne pruziny se zmeni jeji charakteristika, takze predpokladam, ze pruziny byly vyrabeny vsechny stejne a pak se do prislusneho budiku musely "jen" spravne namontovat, resp. zkalibrovat.
Jestli to ale ukazuje ve stylu 60=OK a 80=110, je to ponekud divne ... pri ty 80ce by mel byt rozdil radove 2 - 5km za hodinu.
[Sim]
(7.5.2015 15:52:10)
Omlouvám se za zajímavý termín, nechtěl jsem papouškovat Foucalta :). Doufám, že si toho nevšimne někdo kompetentní a nevezmou mi titul. Tedy v případě, kdybych nějaký kdy měl ... :)
[Jirka N.]
(6.5.2015 15:06:13)
Vířivá magnetická síla je vskutku zajímavý odporný termit :), ovšem žádný učený z nebe nespadl, mne nevyjímaje.
Rotující magnet indukuje v nemagnetické (pro hnidopichy paramagnetiké) hliníkové destičce vířivé proudy, jejichž silový účinek se snaží destičku otočně upevněnou na ose ručičky vychýlit proti odporu pružiny.
Různé rozsahy stupnice lze docílit a) silou pružiny b) vzdáleností magnetu od destičky (indukce klesá se čtvercem vzdálenosti) c) silou magnetu.
Tipuji si na b), nechce se mi věřit, že by socialistický průmysl vyráběl různé pružinky a různě silné magnety..ovšem rád se nechám poučit a překvapit někým věci znalým.
[z477]
(6.5.2015 12:45:42)
Práveže som tacho skalibroval, náhon tacho na otáčkomeri 1000 ot/min t.j. 60 km/h, ručičku som nasadil na 60-tku. Tú 60-tku to aj podľa radaru ukazuje, ale pri inej rýchlosti to ukazuje bludy. A pri cca 80 km/h "idem" 110 km/h. Dokonca som už "išiel" aj 135 a to na Jawa 350 /361, to Vám bol pocit ...-;)
[robinez]
(6.5.2015 12:37:56)
Měl jsem teď nedávno rozdělaný tachometr 140km na kyvačku, byl docela hodně zachovalý, ale šíleně se klepala ručička, tak jsem ho rozebral a dokonale vyčistil magnet a teď se skoro ručička nepohne a při té příležitosti jsem opatrně pohnul ručičkou na hřídelce do leva tedy proti směru hodinových ručiček a teď to ukazuje skoro přesně + - 2 km podle radaru u nás v obci. Takže jsi myslím že když jenom posuneš mírně ručičku na hřídelce na tu stranu na kterou potřebuješ tak by to mělo být dobré, musíš ale dobře držet tu hřídelku za ten klobouček ve kterém se točí magnet.
[jawa354]
(6.5.2015 12:28:57)
Viriva magneticka sila je zajimavej termin :D
Rozdil je temer urcite v predpeti pruzinky. Delat jiny magnety by bylo technologicky zbytecne komplikovany. Tachmetr takhle poskladanej z nekolika se musi zkalibrovat.
[Davy_]
(6.5.2015 12:16:13)
A není rozdíl v míře předepnutí pružinky?
[Peterson]
(6.5.2015 11:27:03)
Princíp mi je jasný. Ručičky prejdú pri rovnakej rýchlosti rozdielnu dráhu (120 vs 140 km) Rozdiel je buď v pružinke alebo v magnete. Zatiaľ to vyzerá, že pružinky sú asi vo všetkých tacho rovnaké, rozdiel je zrejme v sile magnetu. Ale keď dám unášače s magnetmi vedľa seba, vyzerajú rovnako....
[robinez]
(6.5.2015 11:24:45)
Fungování tachometru je závislé na magnetu, resp vířivých mg silách a vlásenkové pružince. Porovnej ciferníky a zjistíš, že kde je u 140km cif. 70, tak u 120km ciferníku je 60. Takže aby 120km tacho ukazaval stejnou rychlost jako 140km musí se ručička vychylovat více po směru hod. ručiček a naopak. Čím větší rychlost, tím to víc kecá. A když to rozjedeš na 140km/h, tak si ručička klepne do dorazu z druhý strany :).
[Jirka N.]
(6.5.2015 10:11:25)
Příspěvků: 3, poslední: 7.6.2015 21:59:0360344.Barvy a lakování
Zdravím Vás, před časem se tady řešilo linkování u pana Voříška, neměl byste na něj někdo kontakt? Díky moc.
Rovněž bych se přimlouval za nějaký kontakt na tohoto pána ! Petr
[Petr T]
(7.6.2015 21:59:03)
466971652
[Kosťa]
(6.5.2015 12:26:08)
Příspěvků: 23, poslední: 7.5.2015 7:04:1460343.Informace
Zdravim! Jaka loziska do kol na 634? Otevrena, polozakryta a nebo uplne kryta? Diky za Vase nazory ;-)
grošák: to ne, poměřovat si tady nic nebudeme :)
[z477]
(7.5.2015 7:04:14)
Z447: Tak debatu dotahneme do stádia že se budeme ohánět kdo má lepší papír? :D
[grošák]
(6.5.2015 22:22:25)
Tak on ten filc má pouze funkci prachovky. Když se pak s motorkou brodí v bahně a vodě až do půli kol, tak to pak nefunguje. Gufero je jasně lepší
[Vomi]
(6.5.2015 19:41:17)
třeba Libenák (a Švéd) mají vždycky gufera místo filců.
[monty]
(6.5.2015 18:56:05)
pavel.paja: gufero nahradí plechové kolečko, misku a filc, ale musí zůstat vnitřní rozpěrka ucpávky, která je na opačné straně bubnu než brzda. Břit gufera klouže po vnějšku této krátké osazené rozpěrky, na opačné straně po nákružku štítu brzdy.
[z477]
(6.5.2015 15:00:17)
z477:Já jsem to pochopil tak, že gufero (klidně bez pružinky) dám KOMPLET místo té filcové ucpávky včetně těch plechových koleček. Nebo se mýlím? Nahradí se jen ten filcový vnitřek?
[pavel.paja]
(6.5.2015 14:43:59)
Gufera jsou bezesporu lepší než původní ucpávky, jen není od věci z nich vyndat pružinku - vnitřní kroužky původních ucpávek nejsou sice z úplného bláta, ale přece jen neodolají dlouhodobě břitu gufera staženého pružinkou. Vždyť původně po nich běhal jen nijak netlačící filc a to ještě navíc po (relativně) velké ploše.
[z477]
(6.5.2015 8:06:57)
peppa21: na 639 místo filcu pasují gufera 22x42x7
[spec]
(6.5.2015 7:07:05)
Osu namažu tenkým filmem A00 vazelíny a je to dokonale chráněno. Problém nastává v případě polní demontáže kola třeba kvůli defektu. Když si člověk osu neuhlídá, tak se na ní snadno nalepí prach a písek a pak se to musí celé setřít, čímž se vazelína z velké části odstraní. Ale ono na Jawě není pro mastnotu naštěstí nikdy daleko
[Vomi]
(5.5.2015 22:19:44)
Přidam se k dotazu. Jakej rozměr gufera tam patří? chtěl bych si je tam dát místo těch filců. Dík
[Peppa21]
(5.5.2015 20:42:06)
Jen detail - když dáváte do kol uzavřený ložiska,nezapomente namazat osu kola před montáží! Umí za jednu sezonu krásně zareznout.
[monty]
(5.5.2015 19:54:39)
Cpát do zakrytýho ložiska víc vazelíny než je tam z výroby je nesmysl - má pak větší ztráty, zbytečně hřeje a mazivo z něj stejně vytéká. Viz třeba zde http://www.zkl.cz/cs/pro-konstruktery/9-mazani-lozisek#top bod 9.2.4.
Domazávánímchtivým doporučuji přečíst ještě bod 9.2.5, z nějž plyne že jawí ložisko v kole (2RS, nikoliv původní nezakryté!) umře dřív na opotřebení než na nedostatek maziva.
Rozpěrku a prostor mezi ložisky stačí jemně potřít prstem jako ochranu proti korozi, nic víc.
[z477]
(5.5.2015 19:49:19)
Grošák: Špatně jsem tě pochopil, myslel jsem, že to pěchuješ přímo do ložiska a ne mezi ně. Ale stejně jsem přesvědčen o tom, že dobrý výrobce ložisek namaže ložiska optimálním množstvím a přimazávání je kontraproduktivní.
[Laurel]
(5.5.2015 19:39:31)
grošák-> je otázka jestli je prodloužení životnosti úměrný pracnosti ;-)
a to gufero při příští výměně vyzkoušim
[Akamu]
(5.5.2015 19:35:55)
zakrytý ložiska a gufera, stejně jako Wiku. Cpát vazelínu do prostoru mezi ložiska je zbytečný
[Marlboro]
(5.5.2015 19:26:18)
Ok. Tak můžeme vypočítat vnitřní prostor mezi ložisky a předepsat maximální množství vazelíny jako jsou předpisy v plzeňský škodovce. Ale podle mě je to zbytečný. Pod tlakem jí tam rvát nebude, stačí když to bude přiměřeně.
[grošák]
(5.5.2015 19:15:44)
Tím že do ložiska nacpeš vazelínu v něm zmenšíš vůle a zkrátíš mu životnost.
[Laurel]
(5.5.2015 18:46:34)
Teče mi krev z očí, když to po sobě čtu...
[grošák]
(5.5.2015 17:11:24)
2RS ale vnitřní stranu vydloubnu a do prostoru mezi ně natlačím vazelínu. Náplni na celou životnost ložiska jako psal z477 moc nedůvěřuju. Polokrytocaný obvykle nejsou skladem. To jak psal Wiku je hustý. To je pak 100pro řešení.
[grošák]
(5.5.2015 17:10:31)
Něvím jak na 634, ale kde to jde, tak dávám 2RS ložisko a za něj namísto filcové prachovky ještě dvoubřité gufero. Můžeš to pak bez obav umývat hadicí.
[Wiku]
(5.5.2015 16:24:10)
Příspěvků: 4, poslední: 5.5.2015 15:51:0160342.Veteráni
Jde sundat víko spojky u Jawy 20 bez sundání podsedlového plechu? Stačí sundat levou podlážku? - jestli teda podlážka jde "vykroutit" s namontovaným podsedlovým plechem? Napadlo mě, kdybych třeba někdy na cestě musel do spojky, jestli to jde nějak urychlit...
Tak jsem to pochopil správně... :-) díky!
[Peterson]
(5.5.2015 15:51:01)
Přepsal jsem se. V mým příspěvku nahraď slovo světlo slovem kryt.
[Honza (Js)]
(5.5.2015 15:48:30)
Takže levá podlážka jde vyndat i bez sundání toho velkého podsedlového plechu? Je to starší provedení - zadní šroub by neměl být zakrytý...
V garáži je to jedno, ale někde na cestě bych si sundávání té podsedlové kysny i odpustil..;)
[Peterson]
(5.5.2015 15:22:44)
Podlážka jde sundat s namontovaným zadním světlem. Víko jde sundet s namontovaným zadním světlem, jen když máš starší verzi zadního plechu. Novější zadní plech zakrývá na víku spojky zadní šroub.
[Honza (Js)]
(5.5.2015 14:49:36)
Příspěvků: 14, poslední: 6.5.2015 19:51:0860341.Veteráni
Zdravím pánové jelikož mi vypadávala 3 rychlost tak jsem si sehnal převodovku z 634 a pokouším jse ji namontovat do motoru 354. Hnací kolečko jsem si nechal malinko na soustruhu ubrat a ložisko nechávám klasické jednořadé, jen mi vznikl problém při zařazení poslední rychlosti 4 se v řadicím automatu neposune vidlička až na sám konec viz fotka. http://mrosta.rajce.idnes.cz/prevodovka_jawa_350_354_a_634#2015-05-05-1728.jpg Předem moc děkuji za vaše rady, nebo myslíte že to mám tak nechat, jinak to řazení jde celkem solidně.
Jasně, myslel jsem neutrál mezi 2 a 3. o kterém jsi psal. Mezi 3 a 4 neutrál samozřejmě je, a to i s aretací:-)
[Ota]
(6.5.2015 19:51:08)
Peterson: Jo díky za příspěvek, myslím že 1 a 4 bude skoro stejná jde mi hlavně o mezeru mezi 3 a 4 kvaltem, ale snad to nebude tak hrozné. Nechce jse mi teď hledat tabulky těch převodových hodnot.
[jawa354]
(6.5.2015 15:55:27)
Medzi 3 a 4 neni neutrál? Nemyslel si medzi 2 a 3? Lebo neutrál medzi 3 a 4 rýchlosťou má pekne aj polohu na kulise. Jediný rozdiel je že nemá kontakt na kontrolku.
[Milos634]
(6.5.2015 15:08:21)
Vzhledem k tomu, že mezi 3 a 4 oficiálně žádný neutrál není, tak bych to neřešil. Sice se občas povede ho zařadit, ale většinou tam bez aretace dlouho nevydrží a spadne tam rychlost.
[Ota]
(6.5.2015 13:36:27)
Peterson: Jo díky za příspěvek, myslím že 1 a 4 bude skoro stejná jde mi hlavně o mezeru mezi 3 a 4 kvaltem, ale snad to nebude tak hrozné. Nechce jse mi teď hledat tabulky těch převodových hodnot.
[jawa354]
(6.5.2015 12:32:22)
Co se týče toho odstupnování, tak toho se neboj - rozložení kvaltů 634 je rozhodně blíže kejvačce, než panelce...
[Peterson]
(6.5.2015 10:50:50)
Jo asi to bude pravda stím neutrálem, protože i kulisa je tak vyrobena, že tam neni zubova drážka na zapadnuti kuličky. No zatím to vypadá že převodovka chodí suprově až na tu malou vůli co mám na fotce při zařazené 4 rychlosti tak uvidím co pak v praxi až to nahodím. Doufám že to odstupňování těch převodu nebude jak na panelce na staré převodovce jsem to měl složené jak na kývačku a to bylo super trojka točila až na 90km.
[jawa354]
(6.5.2015 9:09:10)
zkušenost je taková, že oficiálně mezi 2 a 3 neutrál bejt nemá :-)
[No_-_name]
(5.5.2015 23:29:14)
Zatím stím bojuji už druhý den, vše řadí jen neutrál mezi 2 a 3 trochu chytá o ozubené kolečka tak to ještě musím pořešit, je blbé že kulisa zrovna pro tento neutrál nemá vybrání, myslím tím malou drážku do které zapadá kulička na kulise. Jestli máte ještě někdo nějakou zkušenost tak sem sní a předem moc dík.
[jawa354]
(5.5.2015 20:53:46)
Vlastní zkušenost s 353 - kulisa řazení s jedničkou dolů má ten problém, že při zařazení 1 a 4 se kulisa zarazí o horní nebo spodní část karteru. Lze to sice řešit ubroušením kulisy, ale nakonec jsem tam dal kulisu původní (i kvůli kontrolce neutrálu). Nevím, zda je to ideální postup, ale postupně řadím všechny kvalty, musí jít zařadit lehce, hřídele se musí lehce otáčet a vidličky musí mít vůli jak v kulise, tak v kolečku. Nic nesmí jít nafest.
[jc3]
(5.5.2015 20:23:56)
Chlapi tak převody jse točí volně, řadicí kulisu mám originál s jedničkou nahoru už kvůli zachování kontrolky neutrálu předloha má vůli 0,3 a hlavní hřídel má taky malou vůli takže sevřené to není v karterech. Mrknu ještě do toho Dočkala to otom vedení vidliček jsem nějak nepostřehl.
[jawa354]
(5.5.2015 15:31:45)
Pokud je rychlost správně dořazená a správně se řadí i ostatní rychlosti, nevidím v tom problém. Dočkal uvádí v pasáži o kontrole převodovky při skládání motoru, že se kolíček vidliček nesmí opírat v krajních polohách (tedy při zařazení 1 nebo 4)o konec drážky vedení v kulise!
[Ota]
(5.5.2015 14:37:31)
Máš kulisu s jedničkou dolu nebo nahoru?
U kulisy řazení s jedničkou dolu bejvá v kulatejch motorech nějakej problém - nedávno se to na mánii řešilo - hledej.
[Jirka77]
(5.5.2015 12:09:47)
podložit o pár desetin (odhadem tak 0,2mm) kulisu by mohlo pomoci. Pak kontroluj, jestli ostatní kvalty a neutrály jsou cajk. Může zase zlobit jednička. Ono to chce trochu laborovat a přemýšlet.
Případně prvně věc co je třeba kontrolovat, jestli jsou ložiska doklepnutá do konce k segrovkám.
[maspe]
(5.5.2015 12:01:43)
Příspěvků: 4, poslední: 5.5.2015 11:09:1960340.všechno ostatní
Zdravím, poraďte prosím odkaz ke stažaní katalogu na 353/04 (r. 1960/61).
Našel jsem několik odkazů, ale vše max na 353/03. Děkuji.
Máš ho v E-mailu.
[holdas]
(5.5.2015 7:18:20)
Příspěvků: 2, poslední: 5.5.2015 19:01:4760339.Elektro
Nevíte jaký patří šroub k vodiči spínače neutrálu? Někde jsem ho potratil a nemohu v katalogu ND najít velikost, podle mě to bude asi nějaká trojka, ale jen odhaduji, díky za info.
díky moc, tipnul jsem si 3x8 a on by to měl být 3x6 ale i tak se tam vleze, nakonec jsem to dneska v katalogu našel, jen umět hledat :-)
[k2j89]
(5.5.2015 19:01:47)
jo je to červík M3 (červík není podmínkou)
[Marlboro]
(5.5.2015 6:32:28)
Příspěvků: 13, poslední: 9.5.2015 23:55:5260338.všechno ostatní
Zdravím. Prosím vás bude vadiť keby som dal do Jawy 350/634 dva piesty s rôznou toleranciou? Objednával som piesty, dneska doma sa dívam a jeden má vyrazené "A" a druhý má vyrazené "C". Mám to valce po 1. výbruse. Vďaka
Ota: Taky se tomu divim, zjevne odpornici. Trideni A/B/C je vec hromadne vyroby, kdy je z ceho vybirat pro parovani Pist-Valec. Jestlize jsou jen dva pisty tak se proste valec vybrousi na spravnou vuli pro dane pisty a tecka. S takovym pristupem se pak neni cemu divit, ze se motorky zahryzavaj.
[Hruši]
(9.5.2015 23:55:52)
Hlavně nevím, co je to za brusírnu, když ti nedodá písty, na které bylo vybroušeno (pokud sis to tak ovšem neobjednal).
[Ota]
(6.5.2015 14:01:41)
Vyriešené. Valce majú presný výbrus na "A" tak jeden piest idem vymeniť
[Milos634]
(6.5.2015 8:56:00)
...odkiaľ vy kupujete piesty? Alebo kde sa dajú kúpiť aj podľa tolerancie?
[Milos634]
(5.5.2015 11:01:38)
Jasne rozumiem. Pred tým ako som valce posielal na výbrus som po telefóne vybavoval čo chcem a bolo mi povedané že keď sú valce dosť hrdzavé nemusí sa podariť 1. výbrus ale až 2. Preto som nekupoval piesty vopred.
[Milos634]
(5.5.2015 10:04:09)
A nebo poslat na válce na výbrus třeba Padalíkovi, a on už ti k nim písty dá.
[Laurel]
(5.5.2015 9:42:07)
Jasně, ale pointu si myslím pochopil - nejdřív koupit písty (jedno v jaké toleranční třídě) a pak podle nich nechat vybrousit válce, to je oč tu běží.
[z477]
(5.5.2015 9:24:33)
Valce som kúpil hrdzavé, neolámane zachovalé a poslal ich na výbrus. Boli bez výbrusu a teraz tam mám 1. výbrus. Rozmer po výbruse ešte presne zmerám a dám vedieť.
[Milos634]
(5.5.2015 9:02:29)
Jezdit to bude, jen možná jeden válec bude mít sklony k přidírání a druhej zbytečně velkou vůli - bude hlučnější.
Ideální postup je: změřením opotřebení válců zjistit potřebný výbrus (v případě opravdu vylítaných válců je třeba brousit i o dva stupně najednou), koupit písty a tyto spolu s válci poslat do brusírny, kde válce vyhonují přesně podle rozměru/toleranční třídy pístu. Pak už jen zajistit, aby se to vzájemně nepomíchalo :)
[z477]
(5.5.2015 8:52:56)
A kupoval som to preto "na slepo" z internetu lebo tu v okolí nemám kde kúpiť schopné piesty v predajni, iba nejakého neznámeho pôvodu
[Milos634]
(5.5.2015 8:07:46)
Bral som to z fichtlkramku naraz aj s inými vecami. Výbrus neviem presne povedať v akej tolerancií spravili lebo som ich posielal, nedohadoval to osobne. Tie piesty som skúšal bez krúžkov do valcov a majú vôľu, neni sú nejako tesné. Tiež z toho dobrý pocit nemám. Keby boli obidva rovnaké tak už ich "spolu zabehnem".
[Milos634]
(5.5.2015 8:00:46)
není nutný mít stejnou toleranční třídu na obou válcích. Dnešní pístu už toleranční třídy ani neřeší, ale je blblost kupovat písty "na slepo", takže se klidně může stát, že výbrus jednoho válce bude 1A a budeš k němu mít píst 1C, tak to bude moc těsný, pokud tam píst vůbec dostaneš, nebo případ opačnej, kdy píst bude zbytečně volnej. Na tohle je lepší vzít válce do obchodu a zkoušet přímo tam. Jezdit to nejspíš bude, jak píše krf níže, ale dobrej pocit bych z toho teda neměl
[Marlboro]
(5.5.2015 6:43:06)
blbost, resp ty víš na jakou toleranci ti udělali vývrt a vyhonovali? jezdit to bude na všechno, jezdit dobře jen když je dobrý základ.
[krf]
(5.5.2015 6:27:01)
Příspěvků: 16, poslední: 5.5.2015 16:29:1660337.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
psal jsem tu před pár týdny že mám problémy s přidíráním, ale pak jsem si to tu prostudoval a klasifikoval jsem to jako detonace. Objeví se cvrlikání okolo 4800ot., a někde okolo 5300ot. a výš už je není slyšet. Měl jsem volný hallový snímač otáček a házel mi tam a zpět, což mi dalo maximální změnu předstihu asi 0.25mm. Poté, co jsme ho pořádně upevnil, cvrlikání se podstatně zmenšilo a hlavně už to nemá zhoršující se tendence jako předtím, když jsem se pokoušel na to cvrlikání jet - dostavilo se škubání a velmi divné zvuky.
Crlikání mi dělalo s karburátorem z Taiwanu a dělá mi i s karburátorem Bing který jsem si teď koupil a směs mám nastavenou spíše bohatší, takže vylučuji chudou směs. Předstih jsem zkoušel nastavovat od 2.4mm do 3mm beze znatelné změny na cvrlikání. Antidetonační štěrbinu mám v normě, asi 1.1mm (měřeno cínem).
Problém který s tím možná souvisí je, že motor přestává dobře táhnout ve vysokých otáčkách - do cca 4600ot. to táhne velice dobře a pak už tam jsou ty vyšší otáčky řekl bych spíše na škodu a trápí se to. Výkonová křivka přitom končí u 15.5kW při 5500ot. a je takřka lineární (max točivý moment 27Nm v 5200ot.) - takže by motor neměl začít tak brzo vadnout. Např. na 4 převodový stupeň po rovince to nevytočím výš než na 5000ot. což je asi 85km/h, což je divné.
Moje hlavní otázka je, jestli by to mohlo dělat vadné zapalování, tj. jestli by se mi vyplatilo pořídit základní Vape bez alternátoru (který mi funguje dobře), párkrát se mi nechtíc povedlo výstupy ze zapalování co jdou na snímač zkratovat. Pak se chci zeptat, zda to nemůže dělat taky trochu (opravdu jen trochu) ztuha namontovaná klika, že tomu klade větší odpor.
Svíčku mám tmavě hnědou, mám to víc do bohata. Po GO jsem najel zatím 4000km.
Děkuji za rady.
GeorgeLD: Tak teď ještě znovu projdi a přetěsni všechny spoje na airboxu, ať to saje opravdu jen tam kde má. Nemá cenu ladit ně poloděravém airboxu, protože v budoucnu netěsnost odstraníš a tím si rozházíš nastavení směsi.
[Wiku]
(5.5.2015 16:29:16)
Tak jsem tam zkusil dát tu 120 strysku a cvrlikání úplně přestalo. Takže děkuji moc s těma tryskama, zkusím časem koupit 125 trysku, jestli se nespraví i výkon.
Dělá to 100% v motoru, šoupě bych poznal.
[GeorgeLD]
(5.5.2015 12:16:33)
Je to určitě v motoru? Nerezonuje ti tam něco uvolněnýho, s vlastní frekvencí odpovídajícího těm otáčkám? Nerachtá třebas šoupě karburátoru? A pokud je to opravdu detonace, tak máš chudou směs, zapalováním to rozhodně není. Poslední možnost je, že máš ve válci něco špatně - omlácená hrana na hlavě která se víc žhaví, špatná svíčka...
[dePorsche]
(5.5.2015 11:54:45)
Dostan to do rezimu cinkani a pak to vosol syticem. Pokud to prestane, tak to mas v tom rezimu chudy. (minimalni zmenu trysky, abych to 100% poznal davam minimalne o 5). Pokud si nejsem jistej, kde zrovna sem davam o 10 vetsi a od toho se odrazim.
Muze to delat i predstih, ale detonace u 2t od predstihu jsou predevsim v nizkych otackach kolem 1-3 tis. Predpokladam, ze nemas snizovanou hlavu.
Detonace ve vysokych ot. muze delat i trosku vetsi tesneni, ci otrep co zasahuje do spalovaku. Pobodana hlava od jehlicky atd.. Svicka s poskozenym izolatorem.
Pokud to ma max kroutak na 5200 nemuze zacit na 4600 vadnout zatah musi rust.
To ze to vadne muze byt i ucpanym vyfukem (na konci na vystupu) nebo nedoteka dostatecne benzin kohoutem. Obe varinaty zvisuji teplo na pistu a tim muze i detonovat.
[Havlis]
(5.5.2015 11:01:45)
Presne ako vraví Bakoun Ja som musel zvečšiť na 353 až na 102 aby som z predpísanej 96 čosi zaznamenal ale to jediné pomohlo. Zapalovaním vela neporiešiš.
[lupo]
(5.5.2015 10:39:39)
Rozdil 118 a 120 na trysce skoro nepoznas.
[Bakoun]
(5.5.2015 10:35:57)
Trysku mám v Bingu 118 a zkoušel jsem i 120 bezezměny na výkonu a cvrlikání.
[GeorgeLD]
(5.5.2015 9:25:16)
Malá hlavná tryska. Pri vyšších otáčkach funguje len ona a nestíha. Ak motor klepe (detonuje potom ide o chudobnú zmes.
[lupo]
(5.5.2015 5:59:14)
Wiku: objevuje se to kdykoliv to vytočím a zhorší se to s prohřátím, za studena to nedělá. Když jsem měl volný snímač, tak to mělo tendenci se při těch otáčkách zhoršovat až do silné škubání motorky. Teď to jen tak cvrliká, můžu na těch otáčkách klidně jet a nezhoršuje se to.
Já měřím předstih takovým budíkem mikrometrem na centrování ráfků. Strčím ho do otvoru pro svíčku, protáčím pomalu kliku a jak uslyším v cívce lupnutí, tak od toho bodu odměřím vzdálenost do HÚ. Měřím tím budíkem předstih dost přesně, proto úplně nechápu, v čem bude lepší ten stroboskop.
Když jsem dal předstih na 2.4mm (mám ho mít 2.5-3mm), tak už mi to moc nejelo a stejně mi to crlikalo, Mám teď asi 2.7mm.
[GeorgeLD]
(5.5.2015 0:08:16)
Ke klice - taky jsem s ní po složení nového motoru otáčel jen ztuha a vliv to na maximálku nemělo.
[grošák]
(5.5.2015 0:07:16)
Jak uz psal Roadrunner, zmer stroboskopem, jaky je skutecny predstih. Treba se budes divit... Zrovna jsem resil neco podobneho.
[Jad]
(4.5.2015 23:28:44)
Čoveče já ti to tak přeju, abys to konečně vyřešil..
[Laurel]
(4.5.2015 22:57:28)
A nebo jak píše Roadrunner, zmenší předstih na 2mm a prubni to.
[Wiku]
(4.5.2015 20:59:08)
Svíčku máš sice hnědou, ale v otáčkách kde to necvrliká, protože ve cvrlikací oblasti nejezdíš dlouhodobě. Za mě:
1) Falešný vzduch pod hlavou
2) Chudá směs. Buďdo více vstupních děr v airboxu, tuningový filtr, blbá tryska, blbá jehla.
3) Příliš teplá svíčka, nebo svíčka s vysunutým jiskřištěm (u BRISKU je to označneí Y).
Objevuje se to okamžitě, a kdykoli? Nebo v těch otáčkách musíš chvíli jet a motor musí být prohřatý?
[Wiku]
(4.5.2015 20:58:00)
Moc velký předstih.. zkus někde zchrastit stroboskop, čmrkni rysky a zjistit kde ti to reálně pálí. Pokud by si se chtěl hrát o kousek víc sežeň na vrakáči čidlo klepání z nějakého šrotu, nabastli sluchátka, dobastli na válec a hraj se..je to primitivní, ale funguje i bez bazírování na rezonanční f čidla.
[Roadrunner]
(4.5.2015 20:55:47)
Olej 1:40 - 1:50 Mogul Alfa 2t, benzín jsem zkoušel i stooktan - cvrlikání nezlepšil ale zjemnil se chod hlavně při brždění motorem (už to tolik necuká), obě kola se lehce bez odporu otáčí, zapalování háže pěknou dlouhou jiskru, cívka je nová česká.
[GeorgeLD]
(4.5.2015 20:49:16)
Příspěvků: 4, poslední: 6.5.2015 8:56:0960336.Veteráni
Ahoj potřebuji repas motoru čz 175 neznáte někoho severní Morava dik Pop
Když už jsme u toho, když si takhle někdo nechává udělat motor, jak se tak pohybujou cca ceny pouze za práci?
Řekněme v kategorii I. (pio, jawetta atp.) v kategotii II. (jednoválce kejvačkovýho typu) a v kategorii III. (dvouválce kejvačkovýho typu).
[LK]
(6.5.2015 8:56:09)
Petr, Severní Morava je tvořena bývalými okresy Bruntál, Frýdek-Místek, Jeseník, Karviná, Nový Jičín, Olomouc, Opava, Ostrava-město, Přerov, Šumperk, Vsetín.
Je třeba specifikovat kraj a okres. Litovel je na Severní Moravě, takže vyhovuje zadání.
[holdas]
(5.5.2015 18:07:53)
Píše ze Sev. Moravy a ne Olomoucký kraj..
[petr]
(5.5.2015 17:13:15)
Příspěvků: 5, poslední: 7.5.2015 8:19:5260335.Oleje, mazání ...
Nevie niekto náhodou, koľko treba chladiacej kvapaliny a motorového oleja do motoru z Dacie 1300vky? Chcem kúpiť a nechcem toho veľa ani málo.
jo a když si u olejů tak rovnou vyměň ten co je vpřevodovce,rádo to za ty léta vyteče přes ty filcový kroužky u poloos a náhonu tachometru. vypoštěcí šroub máš zespodu, nalejvací a zároveň kontrolní (jak u jawy když vytejká je ho tam dost)je z levýho boku vejdou se tam cca 2l pp80 až 90
[Pacmag]
(7.5.2015 8:19:52)
normálně tam nalej 15w40 mě to na to jezdí léta letoucí :-)) cca 4l
[Pacmag]
(7.5.2015 8:11:42)
maspe: proč? Ptát je snazší..
[mais]
(6.5.2015 20:27:16)
skoro by člověk čekal, že když si někdo koupí takový vergl, a chce se v tom vrtat, tak si pořídí alespoň uživatelskou příčurku či nějaký technický manuál.
[maspe]
(6.5.2015 15:46:47)
zahraniční server tvrdí
Engine Oil:
7 pts. (4 litres) 20W40, vodu nepíšou
[krf]
(6.5.2015 6:15:24)
Příspěvků: 17, poslední: 5.5.2015 13:58:4960334.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
že už jí mám v kupě.
Takhle to začalo:
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=253332&nodeid=267942
a tohle je ze fčerejška:
http://www.jawamania.info/Files/moto/253332/unnamed.jpg
http://www.jawamania.info/Files/moto/253332/image.jpg
Rám z CB750K z roku 1973 a motor, kola, vidlice z 1978 CB750 Supersport.
Neptám se na nic, jen se vytahuju.
...krasna prace.
[Bubak]
(5.5.2015 13:12:07)
Ještě bys sem mohl časem nahrát její zvuk. Musí to být parádní koncert.
[Jiřík]
(5.5.2015 12:44:33)
Díky, pánové.
Dva a půl roku jsem na tom kutal. Motory Supersport z roku 78 měly tendenci žrát vodítka ventilů, což jsem nevěděl a tak nový vodítka, ventily, Neway frézy na sedla - drahý jak sviňa :( Ten zbytek tak nějak už šel, ale pokaždý to bylo kilo tady, kilo támhle, určitě to znáte :)
Jediný co jsem zadal bylo otryskání hlavy před vyndáním vodítek, jednak jsem škrťa a druhak nevěřím mechanikům :)
[70CB750]
(5.5.2015 12:30:30)
Pěkná práce, ty frézy na sedla dobrej pomocník.
[Sukin]
(5.5.2015 5:46:57)
motorka pěkná, mě se víc líbí velká parcela s vlastním rybníčkem :-)
[dejvV]
(4.5.2015 23:48:36)
Krásná "žlutá šest-tři-čtyřka na steroidech"...:-) Nádhera, tak ať dělá radost!
[Peterson]
(4.5.2015 22:39:36)
Jo ten? To je poslední model opěrky lazy rider :)
[70CB750]
(4.5.2015 21:26:02)
70CB750: Houby helmu, tu poznám ale ten rám za motorkou....
[Hlade]
(4.5.2015 20:33:37)
pecka
[xTas]
(4.5.2015 20:30:05)
Hezká :-) Nezdá se Vám, že od jistýho dne tu dost ubylo spamu? :)
[Lewis]
(4.5.2015 20:01:08)
Pěkná amerikánská konopnice :-P
[Jiřík]
(4.5.2015 16:24:08)
Díky, díky!
Jj, tu helmu jsem tam zavěsil poněkud nevhod.
První vyjížďka, šťastnej že jsem rozklíčoval to řazení. Slabší ani silnější o-kroužek s tím nic neudělal, ale dva kroužky dohromady to vyřešili. Zkusím najít jinej spínač neutrálu a uvidím (spínač neutrálu drží řadící válec axiálně - viz dotaz http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60247)
[70CB750]
(4.5.2015 15:53:05)
Moc hezký :-)
Hlade: tak to jsme 2, taky jsem chvíli přemejšlel co to je, než jsem pořádně zavostřil :-D
[Marlboro]
(4.5.2015 15:32:27)
To vypadá moc pěkně...
Jen u tý unnamed fotky mi trval fakt hodně dlouho než jsem rozklíčoval co je to za červenou kravinu nad nádrží :D
[Hlade]
(4.5.2015 15:28:31)
Příspěvků: 9, poslední: 6.5.2015 22:12:3560333.Informace
Poradí někdo jaký přerušovač bliken a hlavně jak ho zapojit, pokud mám VAPE 6V. Četl jsem, že lidé dávají z felicie, ale to bude na 12 Voltů. Nebo je to jedno? Díky
Bylo to v takové plastové krabičce,myslím.
[elstrem]
(5.5.2015 16:48:05)
6V jsme kupovali u AEV. Poptej se jich na jaký výkon žárovek. Mají docela čurbes v katalogu zboží a nefunguje jim krámek, tak je nejlepší mail či telefon do odbytu... Cenu si nepamatuju, ale byla rozumná.
[Chong]
(5.5.2015 6:47:17)
Ataman: já si nějak poradím. :)
[Jer 250]
(5.5.2015 0:17:02)
jediné bych se u té stavebnice bál, že není zalitá zalévací hmotou, čili na tišťák působí vlhkost a hlavně vibrace.
[Ataman]
(4.5.2015 23:42:00)
Ja uz to mam delsi dobu,ale myslim,ze to bylo v celku.Zapojeni je to jen na ty dve konektory.Myslim.
[elstrem]
(4.5.2015 21:45:20)
Ta stavebnice se mi líbí - jednotlivé součásti se pají i na ten tišťák? Nebo je to nějak vcelku? Je u toho návod k zapojení? Díky
[Jer 250]
(4.5.2015 20:22:54)