Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 17, poslední: 15.4.2015 12:38:0460149.všechno ostatní
Doufám, že mě nezabanujete s dalším stavebním dotazem. Střechu už jsme vyřešil a teď kukám po oknech. vzhledem k tomu, že se jedná ¨jen¨ o dílnu s garáží, tak jsem koukal po dveřích i oknech v obchoďácích cena je cca poloviční proti klasickým firmám. Máte někdo s těmito výrobky zkušenosti, nebo je lepší se tomu vyhnout?
Muzu doplnit jen ty palubkovy dvere.
Mam do jedny dilny kovovy zarubne a palubkovy dvere, ktery jsem si koupil hotovy a natrel. Funguje to dobre a jsou zatepleny.
Do druhy casti mam zatepleny palubkovy vrata, tusim Tredo. Sirka necely 3 metry. Pri tyhle sirce to v zime/lete trosku pracuje a nabehnout tak o 3 mm. Je potreba si je dobre usadit. Kdyz to zazdis hičmo, pak to uz nedozenes. Jeste jsem tam pouzil dreveny 5 let stary vybourany balkonovy dvere. Nepouzivam je, ale je to perfektni kvuli svetlu. Vyska je obecne na svetelnost lepsi nez sirka.
Plastovy vokna na vesnici nepatri, ale vzilo se to. Nevyhoda je siroky ram oproti drevenym. Kdyz si koupis v Hornbachu dreveny a kvalitne je natres, tebe to prezije. Jestli na ne prsi, jednoznacne dej plastik.
[_remove]
(15.4.2015 12:38:04)
jestli máš takhle, pak zajdi do neblízšího baumaxu/hornbachu a kup okna a dveře tam. zárubně kovové. hotovo
[dejvV]
(14.4.2015 15:23:50)
Přesně to jsem myslel, na barák by mě to ani nenapadlo, ale na letní kuchyň kde se nebude topit se mi zdá dveře za desítku zbytečný luxus. Ještě jsme přemýšlel o klasických zárubních plus palubkové dveře.
[Sukin]
(14.4.2015 13:22:03)
nevím jak máš projekt, ale vstupní dveře (nejdrazšší) volit jen jedny. v tvém případě jedny do letní kuchyně a z kuchyně interiérové (3-4tis) na hajzl. pokud máš další dveře vstup z kuchyně do garage, tak tam můžou být taky nějaké jednoduché. pokud bys řešil zateplení těchto dveří musel bys zateplit celou stěnu garage, aby ti nepromrzala kuchyn. A to už máš lepší zateplit rovnou celou garage
[dejvV]
(14.4.2015 12:44:50)
zrovna na tomhle bych neřešil. já ted řeším jestli dát dvojklo nebo trosklo, v ceně všech oken a dveří na RD za 110tis je trosklo dražšší o cca 10tis na celý RD. omítky, obložit hajzl a nějakoui chynskou linku, natahat vodu a odpady s tím si můžeš hrát pokud máš na to čas.
[dejvV]
(14.4.2015 12:33:31)
Na svoj dom by som si to nedal, ale na letnú kuchyňu v pohode.
[Jean]
(14.4.2015 11:23:45)
Ja som známej montoval plastové okná z merkury marketu a drží to, tesní, a zatiaľ sa to nekrúti. Stáli okolo 80 eur kus a rozmer asi 120*120 (už si nepamätám presne)
[Jean]
(14.4.2015 11:23:15)
Svet oken už jsem poptal. Za to okno 4500 to je podle mě přijatelné, ale 14500 za vstupní dveře na záchod a do letní kuchyně to je nesmysl, to musím vyřešit jinak.
[Sukin]
(14.4.2015 8:40:07)
doporučuji ti okna nedělit, ale pro otické rozdělení použít vnitřní plastový rámeček umístněný uvnitř skla. na okno cca 500,- dráž.
[dejvV]
(14.4.2015 8:18:27)
počítej okno 125x125 cca 4500,- vstupní dvěře 90/220 14 500,- balkonovky 90/220 8 500,- PLAST 6-komora, dvojsklo. bílé
[dejvV]
(14.4.2015 8:17:27)
A Pardubice.
[Sukin]
(13.4.2015 21:11:46)
2 okna stavební otvor 125 x 125 cm, potom dvoje dveře díra 90 a 100 výška 215.
[Sukin]
(13.4.2015 21:08:43)
napiš rozměry a počet a město stavby.
[dejvV]
(13.4.2015 20:43:50)
Kvalita plasťaků nevím, bral jsem od nich interierový dveře a venovní dřevěný a to bylo ok - bydlimelevne.cz
[charlie.vlcak]
(13.4.2015 17:11:53)
s oknama se setkávám každý den montujeme kde co ale největší šmejdy zaručeně pocházely z baumaxu, bauhauzu a ruzných jiných bau... pokud je chceš fakt jen na garáž tak nejlevněji v kombinaci s kvalitou tě výjdou plasty od drutexu, nejsou nic extra ale vydrží daleko víc a dají se otevírat bez toho aby se kroutily.
[Elfik]
(13.4.2015 16:36:09)
Příspěvků: 29, poslední: 14.4.2015 13:37:5160148.Oleje, mazání ...
Před chvílí jsem se tak nehorázně nasral. Jel jsem koupit olej do benzínu, tak nejdřív do autodílů, litrovky repsol, ke třem stovkám, tak na to kašlu. Jedu na benzínku, tam totálně kuloví výběr, ale vidim tam Mogul TSF za 120 korun. OK to je pěkná cena za TSF, kupuju. No to je mi ale náhoda, tak já jsem koupil za 120 půl litru oleje?! Boha jeho! Je to moje blbost, měl sem si to přečíst, měl jsem si všimnout, že je ta flaška menší. Ale ty parchanti prašivý, že se nestyděj za to chtít tolik peněz. Já normálně nevim, kam mám pro olej chodit, protože na benzínkách se to nedá. Asi ho budu muset objednávat na netu po kanystrech nebo jinak nevim!
Taky se vždycky domluvíme s kámošema a necháme si posílat Lavio v množství přes 12 litrů za tu nižší cenu. No a když máte ještě známého jako majitele autoservisu a koupíte to přes jeho firmu, tak se dá ušetřit i na DPH..., pak vyjde litr i s poštovným na nějakých 80 Kč. No a minule jako dárek k zakoupenému množství byl ještě sprej WDočka.
[chlup]
(14.4.2015 13:37:51)
sem tam má aj metro akciu (v ČR Makro?), minule som tam kúpil mogul TS pol litra za euro.
[Jean]
(14.4.2015 11:36:25)
M6ADS2 40/litr, lepší než nejlevnější m2t z benzínky a podle mě lepší i než tsf
[JK]
(13.4.2015 23:39:46)
Vomi: To budou třílitrový kanystry? Pokud jo, tak bych tedy vzal asi 12 litrů..
[Laurel]
(13.4.2015 22:06:23)
Vloni sem si koupil 60 litrovej sud Denicol Super 2T a mám klid :D :D :D
[Kuba z Neve]
(13.4.2015 19:18:22)
120Kč za 0,5l TSF je u Benziny apod. normální cena.
Už jsem jednou taky kupoval dvě 0,25 balení po snad 80 Kč (nic jinýho neměli)
Když jsem ještě kupoval oleje na pumpách, tak jsem si vyhlídl Eurooil v Dubnu u Příbrami, kde měli 1l TSF za 180Kč. Ze všech benzínek široko daleko to byla nejlepší cena, tak jsem jim to tam jednou vykoupil a předzásobil se. Ale samozřejmě se to oproti cenám 3l balení Lavia i tak nevyplatí.
(oproti menším balení vypadá 1l TSF jinak - stejně jako klasickej motorovej MOGUL, tedy neprůhledná tmavěmodrá flaška se žlutou nálepkou)
[maabo]
(13.4.2015 18:45:47)
V Mounfieldu stojí litrovka Mogulu Alfa 2T cca 75Kč
[DavidČZ]
(13.4.2015 17:40:15)
Loni jsem kupoval levne M2T v Tescu, stalo tusim 69Kc.
[MZ]
(13.4.2015 17:13:20)
emdvěté u nas kolem 70kč litrovka, není co řešit
[krf]
(13.4.2015 15:59:03)
google v každý forum to obsahuje milionkrát
[mais]
(13.4.2015 15:52:09)
Kdysi jsem jezdíval na Castrol TTS (takovej medovej - barva i konzistence), pak jsem to přestal řešit a teď jezdím na Mogul TS.
a v podstatě nepozoruji žádnou změnu ve výkonu, teplotě ..., akorát za studena si tročku čoudne, na ten kastrol ani za studena nic.
Celkem by mne zajímalo jestli je někde seznam co znamenaj takový ty značky (API TC+ , JASO FD , ISO L-EGD), kdysi jsem řešil, nyní by mne to zajímalo jen pro info.
[Marek2003]
(13.4.2015 15:42:01)
do všeho leju jeden motul...za 180..
[mais]
(13.4.2015 15:33:29)
[Laurel]: Tak si řekni kolik chceš litrů. Kdybys měl o olej nouzi a nutně potřeboval jezdit, tak tu mám k dispozici asi ještě 2 litry z minulé sezóny. Teď mám motorku rozebranou, takže mi nebude olej měsíc chybět. Objednám počítám v průběhu příštího týdne
[Vomi]
(13.4.2015 15:20:14)
Hele já do toho Lavia s váma půjdu. Do Plzně jezdim zhruba co dva týdny..
[Laurel]
(13.4.2015 15:10:40)
Ale zase toho TSF ( převlečenej REPSOL ) tam můžeš dát o půlku míň ,,plnásyntetikapyčovole,, :D
[Klouzek]
(13.4.2015 14:41:37)
Zlatý M2T za 65kč litr !
[Klouzek]
(13.4.2015 14:40:47)
doporučuji se tady domluvit s klukama. já před 5 lety kupoval Q8 plnou syntetiku za 100,-/L kupoval jsem rovnou 20litrů. jezdím z toho dodnes na pragovce.
[dejvV]
(13.4.2015 14:39:12)
Příspěvků: 5, poslední: 15.4.2015 6:36:4860147.Oleje, mazání ...
Ahoj, mám dotaz ohledně výměny oleje v přední vidlici u 350/640. Olej je tam ještě původní z 92.roku. Ta motorka jezdila 2roky a pak stála.
Vypuštění oleje je mi jasné, dole výpušťákem, ale kudy naleju novej? Byl by nějaký popis jak na to, případně obrázek?
Díky
Preto by bola namieste kompletna rozborka, vsetko vyprat v nejakom odmastnovacom prostriedku, pretesnit a poskladat.
[Jawro]
(15.4.2015 6:36:48)
Proplachovat pouze olejem. Nejlépe tím co tam patří. Zbytky nafty nebo něčeho podobného zrychlí degradaci oleje.
[Deadman]
(15.4.2015 0:04:20)
Díky, to jsem potřeboval vědět. Propláchnutí je jasné s tím počítám. Dávám Jawku dokupy.
[Charlie]
(13.4.2015 19:12:19)
Díky, to jsem potřeboval vědět. Propláchnutí je jasné s tím počítám. Dávám Jawku dokupy.
[Charlie]
(13.4.2015 18:21:23)
Vypuštění dole z boku kluzáku, šroubek M5. Nalévání překvapivě horem - na horních brejlích povol plnící zátky (32 mm klíč) a vyšroubuj - tlačí na pružinu, takže při úplným vyšroubování "vystřelí", tak bacha. Pokud budeš vytahovat i pružiny, tak pozor na montáž, ať je nedáš opačně - jsou progresivně vinutý - hustším stoupáním závitu nahoru. Oleje 200 ml do každýho ramene vidlice, obyč motorák 10W40. Po těch letech bych před nalitím novýho oleje vidle propláchnul buď proplachovacím olejem nebo trochou nafty. Za ty léta budou na dně pěkný sračky, pokud tam vůbec něco bude.
[Marlboro]
(13.4.2015 16:44:58)
Příspěvků: 4, poslední: 13.4.2015 23:46:4260146.Informace
Ahoj,
Chtěl jsem jít na Motortechnu ale já na to uplně zapomněl...Bude na jižní moravě ještě nějaká podobná burza v dohledné době??
Díky všem za info.
P.
Ja vam teda nevim, ale mi Svitavy neprijdou na jizni morave :)) Burza bude 16.5 v Březolupech, sice je to Zlinsky kraj, ale dost blizko hranicim s krajem Jihomoravskym...
[mickael]
(13.4.2015 23:46:42)
Svitavy jsou v porovnání s Motortechnou fakt menší, spíš komornější akcí. Když to vyjde, jezdím tam však celkem rád, neb to mám u huby a má to svoji atmosféru. http://www.burzasvitavy.cz .
[pajiks]
(13.4.2015 22:52:49)
Každý měsíc je akce ve Svitavách, osobně teda nevím, jak to tam vypadá. Pořád blíž, než Chotusice.
[Kulich]
(13.4.2015 21:15:53)
Slavkov koncem června, Motortechna v řijnu.
[monty]
(13.4.2015 17:33:59)
Příspěvků: 3, poslední: 14.4.2015 11:43:4560145.Automobily a jiné vehikly
Ahoj všem, omlouvám se předem za OT dotaz. Mám nově VW Golf Variant IV a když jsem měnil kola ze zimních na letní, podařilo se mi heverem rozprasknout silnější vrstvu nějakého měkčího pružného nástřiku na výstuze prahu, na kterou se dává hever. Otázka zní, jak to opravit. Provizorně jsem prasklinu zastříknul voskem na dutiny Motip ML, ale vím, že to nebude ono. A mám se snažit poškozenou část nástřiku zcela odstranit, nebo ne? A co přes to? Nejradši bych nějakej prej, jsem s autem ve městě a nemám moc možnosti... Co takhle nějakej Dinitrol ve spreji na podvozky? Díky všem za postřehy
Body "sračky na podvozky" chráni skôr mechanicky. Daj pod to slušný základ a niečo, čo zakryje póry. A až na vrch bitumen.
[Jean]
(14.4.2015 11:43:45)
Bitumen a stetec sprayem si strikej deodorant na telo
[mais]
(13.4.2015 20:35:05)
Body "sračky na podvozky". Pokud je pod tím poškozená i barva tak opravit i tu.
[maspe]
(13.4.2015 18:18:14)
Příspěvků: 19, poslední: 14.4.2015 22:24:3160144.Srazy a sleziny
Nevím, jestli si toho někdo všiml, ale CeRin předal organizaci neorganizovaného chaosu v Krucemburku Charliemu (myslím, že volba více, než dobrá :-) a oproti loňsku změna ve výběru na dřevo již předem http://jawamania.info/srazy/detail.aspx?srazid=434&nodeid=267660
Tak nebuďte až takové socky a něco pošlete, já už se zúčastnil právě dnes a je mi jedno, jestli letos pojedu nebo ne nebo jestli budu u ohně
btw-oblíbený countdown http://www.tickcounter.com/countdown/20150626120000am/w4220/1/
JK: To ber jako výzvu vyrobit opravdu velkého Páva :-)
[Deadman]
(14.4.2015 22:24:31)
no já myslím že kdo přispět chce tak se tu najde, a zoufalci co cítí potřebu obohatit svět svejma chytrejma komentářema nechť se obrátí na nejbližší lampárnu :-)
[xTas]
(14.4.2015 12:47:11)
dejvV: :) to přesně sedí k charakteru tohoto "cimrmanologického" srazu.
[jstefajn]
(14.4.2015 7:33:56)
JK: třeba možná já :-P ale do lesa krást nepojedu
[maspe]
(14.4.2015 7:15:16)
Jinak se omlouvám za nepružnost, údaje o přispěvatelích budu moct zaktualizovat až se vrátím ze světa, nejpozději o víkendu. Nicméně už v tuhle chvíli máme půl fůry pod střechou, děkuju všem :-)
[charlie.vlcak]
(14.4.2015 6:31:46)
Klouzek: Ano, nejlepší rady vždycky dal pan hrabě.. Dneska už ale otázka nezněla kde vzít dřevo, tos zaspal.
[charlie.vlcak]
(14.4.2015 6:12:44)
klouzek: něco pravdy na tom je, ale kdo v létě pojede na sraz autem s vlekem. Na zimní, kterej se letos zase nekonal jsem měl asi 1,5m suchýho tvrdýho připraveno. Na motorce ho nepřivezu.
[JK]
(13.4.2015 23:56:30)
Sranda musí být za každou cenu. Je lepší se hádat o prachy, než tady do nekonečna řešit nejapný a někdy už trapně hloupý dotazy ohledně poměru mazání a quality oleje od některých členů.
[skodna]
(13.4.2015 21:53:01)
Kdyby jste se dohodli třeba 4 lidi + 1 auto a vozejk tak za hodinku ho nasbíráte plnej a zadarmo, pak se nemusíte dohadovat o prachy, ale jen o to kdo sbíral :D
[Klouzek]
(13.4.2015 21:15:37)
vy co nejedete a chcete zaplatit, urychleně zaplatte :-) at ti co jedou nemusí platit :-)
[dejvV]
(13.4.2015 20:13:37)
kdo nejede tak to neplaťte, na to se složíme my co jedem - to není žádná charita :-)
[xTas]
(13.4.2015 19:44:53)
Tak sem tam taky něco poslal. Sice nejedu, ale pár zlaťáků mě nezabije.
[skodna]
(13.4.2015 18:17:39)
Socky, co by si nechaly i výfukové koleno pro pár korun za pár třísek vrtat...to se dalo čekat :-D :-D
Jinak samozřejmě-CErinovi díky za dosavadní organizaci!
[jaw250]
(13.4.2015 17:34:38)
hmm, změna k lepšímu, ale nezaplatím ani vindru jako kazdy rok, protože jsem nafoukanej uživatel italský motorky, mám stan nahoře u silnice a nemám se srazem nic společného
[krf]
(13.4.2015 16:05:25)
nic nedám!!! dyť sem v pávovi přivezl dvě šišky, u ohně jsem byl jenom hodinu a vlastně sem stál docela daleko protože v ceně toho blbýho dřeva nemáte ani židli!!
s Charliem taktéž milerád souhlasím, a respekt Cerinovi za ty odsloužený léta :-)
[xTas]
(13.4.2015 15:24:09)
Jak praví klasik: "Ale běda vám... Běda vám!!!...jestli mi to nepůjde!" :-)
[charlie.vlcak]
(13.4.2015 12:12:36)
CErin: Doraž, vytáhnem ti hadr ze sání a hrdlo opatláme benzínem a budeš jak novej!
[Hlade]
(13.4.2015 12:10:16)
jaw250: Ano, určitě je to změna k dobrému :). Taky se rád přidám k platbě, alespoň symbolicky, i když letos mně zdravotní stav neumožní návštěvu. A to nemám ani ségru v bordelu :)
[CErin]
(13.4.2015 11:45:29)
Tak kdo bude další? :-)
[jaw250]
(13.4.2015 9:51:05)
Příspěvků: 2, poslední: 14.4.2015 8:39:2060143.Nejede nebo nestartuje
Ahoj Jawáci
namontoval jsem Vape na Jawku 350/634.Dolil jsem benzín,nacupoval a asi na 3 našlápnutí mi to chvilku(3-4 sec) naskočilo a hned zhaslo.Od té doby mi teče benzín z gumového přechodu airbox X karburátor.Svíčky jsou suché.Prosím o radu co je špatně.
Díky všem za jakoukoliv odpověď
Petr
Děkuji za radu.Včera jsem přišel a na druhý našlápnutí to chytlo a už si brumlá.paráda
[pedrogonzales]
(14.4.2015 8:39:20)
čau, jako první bych zkusil stříknout trochu benzínu přímo do válců pod svíčky. pokud chytne je ucpaná tryska.
[H0n71c73k]
(13.4.2015 11:50:34)
Příspěvků: 4, poslední: 13.4.2015 13:16:3960142.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den pánové, včera se mi u synovy Jawy 350/354 vyskytl nepříjemný problém. Při snaze o prudší akceleraci na 1 stupeň začal motor nepříjemně škubat v rytmu staccata. Totéž se v menší míře opakovalo i na 2 a částečně i na 3 stupeň. Při plynulejším rozjezdu to nedělá. Nemáte někdo zkušenost čím by to mohlo být?? Napadla mě prokluzující spojka, ale nevím. Děkuji za odpovědi.
Díky všem za radu. Řetěz mě nenapadl, ale mohlo by být. Jdu se na to kouknout.
[PesiJ]
(13.4.2015 13:16:39)
záleží, jestli to bylo spíš tím, že se dusil motor a nebo opravdu přeskakoval řetěz.
[H0n71c73k]
(13.4.2015 10:25:05)
Viděl bych to jako krf, hodně vytahanej řetez přeskakuje po ojetý rozetě.
[Hlade]
(13.4.2015 6:09:29)
nevim co to je staccato, nejaký krátce hraný tón :-) ale napadl mě přeskakujici řetěz
[krf]
(13.4.2015 6:04:59)
Příspěvků: 6, poslední: 13.4.2015 9:06:2860141.Tuning a přestavby
Zdravím chlapi,
obracím se na vás s problémem s přední kotoučovou brzdou. Z zimě jsem rozpletl přední kolo, špice nalakoval a poté dal vyplést. Když jsem nasazoval zpět přední kotouč, tak byl najednou napevno a né plovoucí. Veškeré díly zůstaly jinak původní. Mohl se náboj zkroutit? Nebo snad samotný kotouč? Jedna moje teorie je, že když jsem vezl pánovi kolo na centrování, tak venku bylo asi -15°C, tak jestli kotouč nebyl staženej zimou a při zahřátí se vlivem vyšponování zkroutil. Setkali jste už někdy s něčím podobným?
Kotouc se pri demontazi zkroutit muze. Ale zkusenost mam jen u rejze. Tam sou kotouce tenci. Proto je lepsi je nedemontovat. Servisni limit byva 1 desetina. Kdyz hazi vic, mel bys vymenit. Nemel bys je ani brousit/ stacet (plati i u auta). Protoze ho sice srovnas, ale struktura kotouce uvnitr je porad vlnita, takze casem pri zahrati zacne zase hazet.
Nicmene u jawy bych to asi neresil.
[_remove]
(13.4.2015 9:06:28)
Angeliczek: I to je možný. Případně tomu můžeš zkusit lehkým násilím trochu pomoct a povrklat s tím rukou. Pokud tam překáží jen nějaká vyvalená hrana tak by to mělo pomoct.
[Hlade]
(13.4.2015 8:20:52)
No tak podle toho co říká Hlade + Doly_cz by se mohly pouzdra po nějaké době vymačkat a kotouč rozhýbat?
[Angeliczek]
(13.4.2015 8:15:57)
já mám zase opačný problém. Po montáži lehce plaval a po 300km rachotí na každé nerovnosti :(
[Doly_cz]
(13.4.2015 7:55:22)
Takže pokud se demontuje z nějaké důvodu kotouč, je lepší dát potom při zpětné montáži ta pouzdra nová? Taky mě to zajímá, protože budu muset v dohledné době dávat nový, jelikož ten starý už je skoro sjetý k povolené tloušťce.
[Westfan634]
(13.4.2015 6:44:54)
Vodící pouzdra jsou z provozu trochu otlačený. Stačí je při montáži jinak přeházet/natočit než byly původně a může se to kousat.
[Hlade]
(13.4.2015 6:26:55)
Příspěvků: 2, poslední: 15.4.2015 20:24:1960139.Informace
Čau kluci, prosím o radu, dávám dohromady Konopnici a narazil jsem na problém při skládání řízení. Podle katalogu mi tam chybí nějaká podložka pod horními brýlemi, která vymezuje vůli držáku světla, aby se na vidlici volně nevyklal. Je to složené následovně: spodní brejle, guma nosníku světla, nosník světla, další guma nosníku nahoře a pak má být nějaká podložka a horní brejle. Ale tu podložku nemám, na motorce nebyla, tak vůbec netuším jak má vypadat. Byl by někdo ochoten jí změřit a napsat rozměry, příp. poradit kde se dá koupit? Budu rád za každou informaci. Díky
Ota> Co mám katalog k 634-7 i 634-5,6,8 tak tam je právě vyznačená ta podložka pod horními brejlemi, vrchní zátka vidlice i s tou podložkou, jak říkáš ty, je o pár stran za tím.
Nicméně už jsem to v podstatě vyřešil, koupil jsem klasický podložky s vn. průměrem 34mm(akorát k nasunutí na vidlici), vnější průměr jsem zbrousil cca na 47mm aby nepřečuhovaly, nalakoval načerno a půjdu to zítra složit. Zkusmo jsem to složil už dnes a vypadá to, že je to přesně co to chtělo, totiž podložka je vysoká 5mm a přesně vymezí tu vůli mezi nosníkem světla a oběma brejlema, gumy zespodu i zvrchu nosníku se stáhnou a nosník se už neviklá, ale přitom není úplně napevno-částečně pruží, tak jak to má být.
Každopádně díky za příspěvek, už jsem myslel, že mi nikdo neporadí :)
[Lucasbiker]
(15.4.2015 20:24:19)
V tom katalogu je to nějaký zmatečný. Podle mě by měly bejt na nosnících světla ze spoda i ze shora naražený takový gumový vymezovací kroužky a jinak nic. Ta podložka, kterou tam vidíš shora, je podle mě taková ta tlustá podložka pod zátkou vidlice, která je ovšem až nad horníma brýlema. Alespoň takhle to bylo složený na mojí konopnici a vlastně stejně to mám i na 639.
[Ota]
(15.4.2015 13:15:01)
Příspěvků: 5, poslední: 13.4.2015 17:52:3860138.Informace
Ahoj mám Jawu 555 a na bloku motoru je urvaný "oko" ve kterým držel stojan, nemáte někdo nápad jak ho znovu přidělat? Někdo to původně "opravil" tím, že ho přišrouboval k rámu, ale postrádalo to základní funkci tj. pařez nestojí. Díky
petr: problém je ze u jednosiců je stojan na společném šroubu s křížem :) Když nemá na čem držet stojan nemá na čem držet kříž :)
[auuu]
(13.4.2015 17:52:38)
Dovařit hliníkem a pak za pomoci pilníků + v konečné fázi vrtačky (stojanové) vysochat nový nálitek s otvorem pro stojan co nejpodobnější tomu původnímu - alespoň tak jsem to udělal na svojí 550 a výsledek je ok.
[z477]
(13.4.2015 9:42:12)
Stupačky drží na kříži.
[petr]
(13.4.2015 8:59:22)
Jak tam drží stupačky?
[auuu]
(12.4.2015 23:43:07)
Nech to zavařit...
[petr]
(12.4.2015 21:21:55)
Příspěvků: 7, poslední: 14.4.2015 14:59:2660137.Informace
Zdarec. Jak kdo řešíte problém s klepajícím šoupětem? Klepe mi na panelce se sytičem v karburátoru několik permoníků. Čím víc jedu tím víc klepe až musím zvolnit, ono se zas uklidní a je to na chvíli v pohodě. Vyzkoušel jsem 3 různý šoupata co jsem splašil po burzách pečlivě vybíraný, ale žádný výsledek. Všechny jsou jetý a maj viditelný vytlačený pulkruh. Když koupím nové šoupě, pomůže to? Vím, že někdo někdy opravoval karbece prosoustružením a osazením vetšího šoupěte. Děláto ten "někdo"? Co za to?
Tak teda prosím o odkaz kde koupit repliku se sytičem která bude použitelná.... nenašel jsem lautr nic
[buudulinek]
(14.4.2015 14:59:26)
Vždyť se dělají repliky i se sytičem. Nebo koupit lepší originál.
[longr]
(14.4.2015 12:27:59)
Ale hoši já chci zachovat funkci "sytiče" na panelce. Tím se mi xy verzí karburátorů o velikosti difuzoru 26mm snížilo na jeden jediný specifický typ.
[buudulinek]
(13.4.2015 22:05:04)
obych 2926 bych neprotacel to se nevyplati je stim dost prace ted sem dal perackej karb a je to jebacka plus vyrobit novy soupe. takze jak pisou nize koupit dobrej karbec jeste jich je dost staci vybirat. možna se pak podivis že se i zlepsi chod motoru. mne to dost pomohlo.
[Free]
(13.4.2015 15:49:43)
Ale hlavně ne tureckej, solidní jsou ty indický pacco ale nevím jak je to s nima k sehnání. Každopádně na burze jsou k vidění nový karbce, kolem 1000kč se to vyplatí.
[Klouzek]
(13.4.2015 12:43:14)
Nové šoupě může trochu pomoct, pokud ještě není příliš velká vůle, ale stopro řešení to není. Buď druhý karbec nebo se ti to bude zhoršovat, jakmile už to znatelně klepe, jde to pak celkem hopem.
[longr]
(13.4.2015 12:21:06)
Nejlepší je sehnat celej jinej karburátor bez vůle, nebo novej původní ze starých zásob.
[Klouzek]
(13.4.2015 11:33:44)
Příspěvků: 10, poslední: 13.4.2015 20:15:5160136.Informace
Zdravím. Je mi jasné, že budu za idiota, ale chci se zeptat na jednu věc a sice, je správně, když mi při vyndané baterce běží jen motor, zatímco světla, ani klakson nefungují?
Vždycky jsem používal Vape s baterkou, takže jsem tohle neřešil, nicméně baterka mi včera udělala pápá, po nabití neudrží napětí, takže mě docela nemile překvapila slabá světla a kníkající klakson, po vyndání baterky jsem sice nastartoval, ale jinak všechno mrtvé. Takže by mě zajímalo, jestli to tak má být, nebo to celé ty roky mám zapojené špatně?
ne ne. bacha na to. pokud máte hodně starou baterku, tak může být zkratovaná a právě odpálí regulátor. sice lze jezdit bez baterky, ale zkratovaná baterka zkrátka odpálí regler. vyzkoušeno. a chová se to tak, jak jsem psal, motorka jede, ale nesvítí a nebliká.
[dejvV]
(13.4.2015 20:15:51)
Zkusím změřit, kolik voltů to dává při chodu motoru a uvidíme. Je fakt, že se mi během jízdy párkrát rozsvítila kontrolka dobíjení, ale pak zase zhasla. myslel jsem, že to právě dělá nějaký zoxidovaný spoj, všechny jsem prošel, vyčistil a zkontroloval. Možná, že fakt ten regulátor odešel do věčných lovišť. Jestli jo, tak to mám teda fakt radost, to zase bude 850,- za nový.
[Westfan634]
(13.4.2015 6:39:38)
Špatná baterie nemůže odpálit regulátor. To je nesmysl. Pokud je to bezbateriové zapalování, tak to už hovoří samo o sobě. To spíš se nějaký spoj oklepal nebo z oxidoval, a nebo regulátor vážně odkráčel, ale vlivem špatného zapojení.
[skodna]
(13.4.2015 6:27:10)
dejvV: Tak baterka je skoro 10 let stará, takže už má nárok. Jinak příznaky jsou přesně takové, jak popisuješ. Já právě myslel, že když tady spousta lidí tvrdí, že jezdí s Vape bez baterky, nebo tam cpou místo ní kondíky, tak mě napadá, že to teda svítit a troubit musí bez ní.
[Westfan634]
(12.4.2015 23:39:36)
pokud máš hodně starou baterku, mrtvolu, tak ti odpálí regulátor. to se projevuje že ti nefungujou světla a blinkry, ale motorka jede.
[dejvV]
(12.4.2015 22:09:43)
Deadman: Jo, na kladném pólu baterky dva dráty mám, takže někde bude chyba. Docela by mě zajímalo, co jsem tam kdysi zapojil blbě.
[Westfan634]
(12.4.2015 21:00:49)
no já měl vloni nějakou špatnou pojistkovou skříňku a když nepouštěla proud (to je jak kdybys neměl baterku) tak to taky netroubilo...
[Kuba z Neve]
(12.4.2015 19:49:54)
Na Vape to bez baterky normálně svítí i troubí. Jen blinkry mají někdy problém. Takže je tam někde bota.
[Deadman]
(12.4.2015 19:47:29)
standardně je vape zapojené přímo na baterku a pak z baterky jde napětí přes pojistku, takže na kladném pólu by měly být dva dráty. Ty musejí být spojené. Jinak nevidím problém v provozu bez baterky.
[maspe]
(12.4.2015 19:39:24)
Vape má oddělený zapalovací okruh od dobíjení a zapalování není závislý na baterce. Jestli je dobíjení samotný schopný utáhnout světla nevím (nikdy jsem to nezkoušel), ale teoreticky by mělo. Baterka je vlastně jen filtr pro vyhlazení napětí (bez baterky může být problém s přerušovačem blinkrů). Důležitý je mít pochopitelně připojenej regulátor do systému, jestli ti po odpojení baterky jen tak volně lítaj dráty s očkama od regleru v kastlíku, tak to fungovat nebude :-) Přinejhorším vem měřák a zjisti jestli z drátů něco leze. Jediný co jde zapojit na vape blbě, je že přepóluješ regulátor a tím ho odpálíš
[Marlboro]
(12.4.2015 19:35:25)
Příspěvků: 6, poslední: 12.4.2015 20:00:5460135.Elektro
Dobrý den,
nevíte někdo prosím, jak se seřizuje klakson na kývačce 350?
Díky
Jan
ja mam na svojej hukačke v strede klaksonu z predu skrutku s matičkou ak matičku povolim tu skrutku zaskrutkujem hlbšie a dotiahnem, tym docieliš to že cievka v nutry hukačky ťaha tu skrutku k sebe a tak nepotrebuje hukačka plny vykon baterie, tym sa zvyši aj hlasitosť z mig mig na tutuuuttuuuuu :D
[sharkon2]
(12.4.2015 20:00:54)
Ahoj. Abys mohl houkačku dobře seřídit, potřebuješ tvrdý zdroj, nejlépe nabitý akumulátor. To, co můžeš zkusit hned, je otáčení zadního šroubu umístěného vlevo nahoře. Jsou tam dva šrouby a otáčej hokačkou tak, aby byly ve vodorovné poloze v horní části. Někdy bývá u toho šroubu vyražená šipka na obě strany. Nejde-li tón,i když otáčíš na jednu nebo na druhou stranu musí se houkačka otevřít, odrezit, vyčistit nebo vyměnit kontakty a kompletně nastavit. Jde to podle návodu. Kdybys opravdu si nevěděl rady a nemáš jinou, dám ti ji dohromady. Můžeš napsat ruda.sramek@seznam.cz ale nesmíš na mě moc chvátat.
[Ruda]
(12.4.2015 19:48:09)
a některé nejdou seřídit. Můj první klakson seřizovalo asi 20 lidí a vždy se dostali k původnímu zvuku a nechali toho.
[maspe]
(12.4.2015 19:32:39)
klakson potrebuje take dobre nabitou baterku
[Gunsmith]
(12.4.2015 19:28:01)
...a našel by se někdo, kdo by mi s tím pomohl? Zkoušel jsem to, ale je to zřejmě nad moje síly..
[honzik796]
(12.4.2015 19:11:23)
návod na seřízení najdeš v sekci "technika"
[lk]
(12.4.2015 18:12:10)
Příspěvků: 1, poslední: 7.9.2015 11:30:3360134.Barvy a lakování
Zdar chlapi, renovuji J 550 pařízka a rozhoduji se nad barvou, jaké byly čísla dle ČSN, má tu možnost namíchat podle starých norem, znám jen 8850, červenou.
Příspěvků: 4, poslední: 12.4.2015 21:34:5160133.Veteráni
Zdravím,
mám ČZ 175/470 sport z roku 1969 (jedna z posledních) a je na ní světlo jako na panelce. Podle dobových obrázků tam má být stejné jako na kývačce, ale ty jsou většinou ze začátků výroby. Chtěl bych se zeptat jestli v průběhu výroby proběhla modernizace nebo tam nepatří. A pokud ano jestli je parkovací žárovka v patici nebo v samostatné díře v parabole. Díky
Na Sporty se panelková světla montovala od roku 1966.
[kriz]
(12.4.2015 21:34:51)
Máš to naprosto správně. V průběhu výroby se na verze Deluxe i Sport od roku 1963 montovaly přední světla s panelkovým rámečkem. Na Deluxe roku výroby 1968 mám také originální panelkový rámeček z produkce ČZ.
[Čezeta - rider]
(12.4.2015 15:03:33)
Pro upřesnění: myslím jen ten chromovaný rámeček světla.
[jan353]
(12.4.2015 13:27:35)
Příspěvků: 7, poslední: 13.4.2015 12:27:5460132.Informace
Prosím pěkně - momentálně řeším u 634 problém s výkonem. Cca 5 km jede docela dobře, ikdyž nejrychleji jela 110 z takového mírného kopečka (spíše nakolněná táhlá rovina). Jenže po tom přijde najednou znatelný úbytek výkonu a nechce to jet rychleji než 80, ani trojka se rychleji nevytočí. Měl jsem podezření na přidírání, ale po zmáčknutí spojky motor normálně brblá na volnoběh. Nemlátí. V podezření je vylítaný válec, to bych pochopil, že to prostě nepojede rychleji než těch 110, ale proč to tak náhle ztratí tah po poměrně velké ujeté vzdálenosti? Motor starý - otevřený, zapalování VAPE - předstih překontrolovaný, karbec čistý, kohout teče, svíčky tmavě cihlové. Jinak to hází hrozně malou jiskru - nemůžou za to náhodou takové plechové teslácké fajfky? Výbrus bych rád nechal až jako krajní možnost a to z několika důvodů, ale patrně mě nemine. Děkuji za připomínky.
Pokud má mašina kompresi, výbrus vůbec neřeš. Zkus jiné fajfky a opucuj kontakty, případně projdi všechny spoje vysokonapěťové cesty. Mimochodem plechové faje se dají oloupat. Pak opucovat a jsou z nich klasické odrušené bakelitky.
[longr]
(13.4.2015 12:27:54)
U 350 od neteře tohle dělala kombinace volný kablík na baterce - splácnutá manžetka na sání - bošák v zapalování...
[nunici]
(12.4.2015 21:49:09)
Hele tak zkus nejprva nový kruhy ! A prvně je změř, za zkoušku nic nedáš, takhle jsem taky trochu oživil jednu zdechlou 350.. Případně kulinářsky můžeš zbrousit o číslo větší kruhy na ,,těsněji,, a uvidíš.
[Klouzek]
(12.4.2015 21:03:28)
Řetězovka je originál. Mě zaráží, že ujedu 10 kilometrů a najednou konec. Pomalu i po rovině musím dát trojku aby to jelo 80. Ještě zkusím ty fajfky a jinak výbrus.
[Jer 250]
(12.4.2015 20:31:18)
plechový fajfky automaticky vyhodit
[Klouzek]
(12.4.2015 19:17:16)
Mňa práve cvičili tie plechové fajky.
[passion]
(12.4.2015 16:51:24)
Jak je vidět tak jsi kontroloval vše o čem bylo řečeno na diskusi. Nemáš tam třeba moc velký řetězový kolečko ? Nebo bude holt už vylítanej.
[Klouzek]
(12.4.2015 15:50:55)
Příspěvků: 20, poslední: 25.4.2015 13:35:4460131.Informace
V datech mám fotku - 4 jehly a každá je jiná. Která je správná???
Třetí zleva vídám nejčastěji a je u špičky "nejtlustší". Odhaduju, že ta napravo je starej originál, ostatní jsou repliky (typuju podle odhranění špičky). A ta první kratší? Dobová úprava, nebo je do úplně jinýho karbece?
řeším to, protože na mé 634 mám ve středních otáčkách (cca do 3000 ot.) díru, kdy se motor doslova dusí a pocukává (za studena je to nejhorší). Nad 3000 motorka vystřelí jak splašená. Poloha otevření plynu na toto chování nemá vliv. Ještě mě napadla hlavní tryska - mám tam 96, ale jelikož mám otevřenou verzi, má tam bejt 115. Na mé předchozí 634 jsem to ale měl stejně a motorka jezdila perfektně...
Tak vyřešeno - vyměnil jsem tělo karburátoru (trysky, jehla i nastavení jsem udělal stejně) a funguje to jak má. Chyba byla někde v těle karburátoru...
[mr.Mic]
(25.4.2015 13:35:44)
Presne toto čo popisuješ robila aj moja 634 a vada bola v malej voľnobežnej tryske. Bola tam 50 a keď som ju vymenil za 55 tak má krásny plynulý záťah od spodku. Ty ale píšeš ze má 55. Ak sa ti dá skús si požičať iný karburátor a vyskúšať ten.
[Milos634]
(12.4.2015 22:17:48)
Co myslíte
[mr.Mic]
(12.4.2015 21:41:34)
Takže - trysky 96/55, jehla originál - třetí zářez shora, karbec vyčištěn a seřízen (nejlepší běh volnoběhu) a důkladně vyzkoušeno jízdou.
Výsledek je následující: do čtvrtiny plynu cuká a nechce se jí (cca do 2500 - 3000 ot.), od čtvrtiny plynu se z volnoběhu sice poměrně pomalu, ale "hladce" sbírá, od 3000 už jede jako z praku a ochotně se řídí polohou plynu. Svíčky na volnoběh suchý a tmavě hnědý, ale ne černý, na plnej plyn světle cihlový (zřejmě malá hlavní tryska, vím o tom)...
Napadají mě 3 věci: špatná tryska volnoběhu (poškození na ní ovšem nevidím a nemám druhou na výměnu, náhradní mám jen 50), a nebo slabá jiskra - VN kabely či fajfky (mám správně seřízený Vape a nový svíčky 15) a nebo teda malá hlavní tryska, ale tady váhám...
[mr.Mic]
(12.4.2015 17:11:56)
Když jsou otočený písty jede to uplně strašně sprdele a ve 3 tisících to vystřelí jak raketa.
[Fakýr]
(12.4.2015 16:39:28)
Ona i ta hladinka se dá přenastavit, teda spíš jen zvýšit, jelikož plovák se nechá přitížit. Třebas navlékání matiček na jehlu. Ale u origo čtverky karbu je lepší na to vůbec nesahat.
Spíš: neteče do něj? Nečvachtá v něm, když sa s ním zatřepe?
[Stíví]
(12.4.2015 14:19:35)
aha, tak to je pro 638
[k2j89]
(12.4.2015 13:12:49)
nastavení hladiny plovákovky v karburátoru je myslím v technice
[k2j89]
(12.4.2015 13:04:42)
Volnoběžnou mám 55, ale zkusím vyměnit za jinou. Šroub volnoběhu mám nastavenej na nejvyšší a pravidelný volnoběžný otáčky (cca o 2 otáčky povoleno), taky ho zkusím vyměnit. Jehlu tam dám tu úplně napravo. A co se plovákovky týče - zdá se mi, že při přeplavování před studeným startem trvá dýl (než jsem pozoroval u jiných Jaw), než benzín přeteče ven. Kouknu na to a případně vyměním víčko či plovák...
[mr.Mic]
(12.4.2015 12:21:37)
jehlu tam dej jakoukoliv, krom té první zleva, rozdíl nepoznáš. Hladina se nastavit nedá, je daná jehlou, která je v plováku napevno. Spíš zkontroluj, jestli ti plováková jehla těsní, nebo neteče do plováku jak už napsal jawarmaniak. Podle mě máš moc bohatou směs na volnoběh a přechodovej režim - utaženej nebo nevhodnej šroub bohatosti volnoběhu, velká volnoběžná tryska, samovolně se přeplavující plovákovka.
[Marlboro]
(12.4.2015 11:41:53)
[jawarmaniak]: Taky mě to napadlo. Jak se hladina měří, jaká je správná a jde vůbec nastavit (případně jak) na tomto karburátoru? Nikde jsem to nenašel...
[mr.Mic]
(12.4.2015 11:34:53)
mr.Mic: Do 3000 se to může dusit i kvůli vysoké hladině v plovákovce - zkontroluj plovák a jehlový ventil.
[jawarmaniak]
(12.4.2015 11:01:40)
Od leva: prvý je bastl. Druhý je replika z tureckého karbu. U třetího nevím, čtvrtý je origo.
[Stíví]
(12.4.2015 10:54:09)
Ano. Jehly se špičkou jsou většinou ze starších karbeců (TŘ, M, HC, HM a H - ta ale nemá drážky, ale otvory pro pojistku). SBDb má vždy ploché zakončení.
[jawarmaniak]
(12.4.2015 10:46:10)
[jawarmaniak]: to je originál, co tam má bejt?
A co ty ostatní jehly?
[mr.Mic]
(12.4.2015 10:38:56)
[Fakýr]: To netuším. To by způsobovalo to, že by se to do 3000 dusilo?
[mr.Mic]
(12.4.2015 10:37:54)
Nemáš obráceně písty?
[Fakýr]
(12.4.2015 10:24:08)
Je to klasika 2926SBDb, označení otryskování 2801, ale mám otevřenou verzi...
[mr.Mic]
(12.4.2015 9:59:06)
CO TAM MÁŠ ZA KARBURÁTOR???? Věšteckou kouli nevedu.
[jawarmaniak]
(12.4.2015 9:46:16)
Příspěvků: 8, poslední: 13.4.2015 12:54:3360130.Informace
Ahoj. Mam k Vám dotaz. Mám Jawu 250 s odhlašeným TP kde je rok výroby 1956 a číslo rámu i motoru 353_076700 který souhlasí i s štítkem a číslem rámu, tak jsem se chtěl zeptat zda rok by mohl sedět je totiž na motorce nádrž bez spínačky a rám vypadá na panelkový (má oko na visací zámek) a jestli mi ten rám uznaj na veteránský značky. Díky všem
Jde mi hlavně jestli by mohla sedět číslo, moto budu renovovat tak bych dal nádrž ze spínačkou a prý se dávali panelkový rám jako náhradní díl.
právě nádrž co tam mám se davala až d roku 1960 na rok 1956 by měla být nádrž ze spínačkou tak ji tam chci dát
jde mi hlavně o to jestli číslo rámu 353 076700 je reálné roku 1956
Mam pocit ze jsou dva druhy panelkovych ramu - do r. 65 nema pumpicku na bocnim plechu ale na ramu jak kyvacky. Na tenhle se da nadrz s dirou namontovat. Od r. 65 (drzak pumpicky na ramu chybi) je prodlouzeny drzak trubky krku rizeni. Na tenhle ram nadrz s dirou namontovat nejde. Ramy ktere byly prodavane jako nahradni dil a jsou znacene vetsinou N353 (montovaly se na 250 i 350, kyvacky i panelky) jsou v naproste vetsine prave ty prvni panelkove typy s drzakem pumpicky.
[Zdeněk]
(13.4.2015 12:54:33)
Mam 353 asi leden 1956, číslo motoru (a původně i rámu) 353-043xxx. TAkže tvoje číslo by mohlo odpovídat. Kterýsi předchozí majitel mojí motorky měnil rám za panelkový, nádrž tam nesedí dobře, je posazená výš, přední držáky předchůdce už probrušoval.
[Endy]
(13.4.2015 9:29:37)
Mám na kývačce ročník 55 taky panelkový rám, momentálně nádrž se spinačkou a pasuje bez problémů
[nunici]
(12.4.2015 21:53:04)
Nejsem si úplně jistej, ale nadrž se spínačkou na tu panelkovou kostru bez úprav nedáš.
[Majkl250]
(12.4.2015 21:38:56)
Tak vyměň nádrž a je to, ne? :)
[dalzap]
(12.4.2015 12:39:50)
rám by projít měl pokud je již zapsaný v neplatném OTP, prostě to byla dobová výměna, ale ta nádrž nee a jak píše Zdenda, trend je zpřísňovat, jezdí moc aut a motorek na zelených značkách, většinou na svých stránkách mají napsané co chtějí, zejména krásný zachovalý chrom, který nebude prorezlý a podobně..
[k2j89]
(12.4.2015 11:07:09)
Spíše to neprojde. Po renovaci rozhodně ne, původní zachovalý stav asi taky ne. Respektive, vyměněný rám ješte snad u původního stavu, ale nádrž určitě ne. Obecně je trend zelené značky zpřísňovat. Navíc mezi testačními komisaři je trend nepouštět patinovky, pokud to není neco mimořádně zachovalého, nebo vzácného.
[Zdeněk]
(12.4.2015 10:22:48)
Pokud to ukecáš na dobový tuning a není to úplná troska tak ano. Jinak bez šance. Zeptej se na klubu, ne tady. My testační komisaře neznáme...
[jawarmaniak]
(12.4.2015 8:41:15)