Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 20, poslední: 30.4.2015 15:48:2560290.Informace
svět se asi zbláznil nebo jen ti co to prodávají?
http://aukro.cz/jawa-634-potah-sedla-origo-cssr-nepouzity-i5289666275.html
caue125: pokud nemáš velké fotky, více fotek, či zvýraznění, tak za vystavení neplatí.
[maspe]
(30.4.2015 15:48:25)
Jiřík: dyť přece chlapi říkali, že známej kamaráda vzdáleného bratrance měl kamaráda, který měl bratrance a ten kamaráda a ten nejenže zadřel oimasteremem motorku, ale prodal kejvačku po prastrýcovi své pratety z druhé strany za bratru 100 000 korun a ruce mu mohli utrhat..
[mais]
(30.4.2015 11:57:09)
Kuba z Neve: no kolikrát si myslí, že mají doma národní poklad
[Jiřík]
(30.4.2015 10:22:23)
Sukin: já ho koupil kdysi na aukru za 300,- ono k čemu by bylo lidem, když nemaj zbytek? :D
[Kuba z Neve]
(29.4.2015 21:18:18)
Jak koukám ma některé věci z aukra - byl tu dotaz na galvanovnu, ale doma mám korodovnu. Dle požadavku nastavím stav koroze...kdyby měl někdo zájem - bo jak koukám čím víc orezlé tím víc veterán a tudíž tím dražší
[nunici]
(29.4.2015 21:03:34)
Nedávno jsem prodával originál nepoužité plexi na nanuka žádnou repliku a moc boj o to nebyl...Prodalo se, ale zájem mělo jen pár lidí.
[Sukin]
(29.4.2015 20:56:44)
Ale vždyť je to každého věc! Blbec je ten kdo to koupí...
[Jer250]
(29.4.2015 16:14:00)
Krizon: ta maska je kovová a vyrábí jí jeden člověk v Litomyšli, ale to je debil se kterym se nedá domluvit. Origo se asi už nesežene. Ale podle vzoru by se to dalo udělat....a plexi dělá Slovák
[Kuba z Neve]
(29.4.2015 15:07:00)
U toho nanuka celkem verim ze tu cenu ma, podle me to prodava ten clovek co na bazosi uz dva roky shani hlinikovou masku cumaku nebo cele predni plexi, a ted to vzdal a nanuka se zbavuje.
[Krizoň IV.]
(29.4.2015 12:26:31)
Asi se bude cena šroubovat uživatelem s žádným nebo nízkým počtem bodů.
[Jirka N.]
(29.4.2015 12:01:42)
Před rokem byla na aukru zaručeně originál cedule z fabriky Jawa Týnec nad Labem plus nějakej vybájenej příběh o neexistující fabrice, když jsme se prodejci vytlemil, tak mě prej umístil na černou listinu.
[Sukin]
(29.4.2015 9:20:43)
Na uralforu ted nekdo nabizel stetkou natrenyho dnepra bez papiru za 70 tacu a kdyz se ho zeptali jestli si dela prdel, tak se urazil. Svet se zblaznil :)
[Davy_]
(29.4.2015 8:51:57)
Je vidět, že někteří nemají soudnost.
[kriz]
(29.4.2015 8:04:09)
jj taky jsem na to čuměl :-D i v práci jsme se pobavili ...
[LubošPardubice]
(29.4.2015 7:56:23)
bych mu zaplatil originál komoušskejma penězma, originál za originál. zub za zub...
[dejvV]
(28.4.2015 23:17:57)
to musí být solidní matroš, co bere...
[maspe]
(28.4.2015 21:54:39)
Příspěvků: 4, poslední: 30.4.2015 22:06:1760289.Tuning a přestavby
Zdravím chlapi, neznáte nějakýho šikovnýho elektro borca co by zvládl sestavit a oživit 6V CDI od toho pána, http://btelectronic.sweb.cz/cdi2.htm . Přemýšlím o přestavbě 559 na bezkontakt a toto zapalko se mi jeví jakožto vhodné. Však já tomu elektro moc neholduji, sem prostě na to lama. Díky za odpovědi :-)
moc si mě nepotěšil, byl bych šťastnější s jinou odpovědí.
[Mira z piva]
(30.4.2015 22:06:17)
tak nic, zjistil jsem že na tohle nemám programátor
[maspe]
(30.4.2015 21:07:21)
Rád bych byl za lidovou cenu, ale chápu že to něco stát bude.. 500,- práce plus náklady na materiál. Toť moje představa. Řekni na to svůj názor.
[Mira z piva]
(30.4.2015 19:23:11)
kolik dáš?
[maspe]
(30.4.2015 15:50:27)
Příspěvků: 7, poslední: 3.5.2015 6:47:5760288.Veteráni
Caute ludia,
Potreboval by som od Vas pomoc. Kamarat ma 634 jazdil na nej a po case mu zacala robit prevodovka ze ked zaradil 2 prevodovy stupen zacalo mu v motory nieco rachotat ale ostatne prevody mu isli uplne super lahko. Tak jazdil niaku dobu 1,3,4 ze cez dvojku to rychlo zaradil do 3. Teraz sme t orozobrali ze spravime uz aj GO motora lenze v prevodovke nic nebolo videt vsetko bolo OK kulisa vydlicky kolecka vsetko chodilo lahko zatdne poskodenie. Aka tam moze byt chyba?
vsetko je namazane a pri kazdej rychlosti proste par krat tocim s prevodovkou a zrazu sa trochu zasekne a potom ide zas lahko neviem ci to mam nechat tak ze iba vymedzim prevodovku a zlozim to ze sa to niak vybeha?
[jawa]
(3.5.2015 6:47:57)
Každú 5 otáčku? Pri akej rýchlosti? Skús to trochu nastiekať olejom
[Milos634]
(2.5.2015 21:33:34)
dakujem skusim to spravit a chcem sa opitat dal som tam teraz nove puzdra prevodovky a zacala prevodovka robit ze ked spojim kartre naprázdno bez kluky a tocim prevodovkou tak kazdu 5 otacku sa trochu pridrhne prevodovka co to moze byt
[jawa]
(2.5.2015 20:52:43)
Zlož prevodovku a bez kľuky zošróbuj polovice motora k sebe. Potom na ľavej strane chyť na predlohovú hriadeľ, za ten malý šnek čo točí náhon na tachometer a skús ho ťahať. Tak tam má byť podľa Dočkala (stiahni si tú knihu tu v "technike") vôľa 0.2 - 0.3mm. Ak je tá vôľa väčšia tak dáš podložku. V tej knihe je písane že sa má dávať z ľavej strany ale nieje to pravidlo. Ja som ju musel dávať z pravej strany lebo vidlička stále tlačila na kolečko.
Riešil som to tu nedávno
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60222
[Milos634]
(2.5.2015 11:28:32)
vydlicky su nove a netlacia na kolecka to som uz pozeral a ked to mam v lavej polovici kartra tak vsetko ide lahucko nic netlaci a s tym vymedzenim ma to uz napadlo len ako sa to spravne vymedzuje kupil som si aj original podlozky na to od velkosti 0,1 az 0,5
[jawa]
(2.5.2015 9:38:28)
Ak máte ešte rozobratý motor tak zložte do ľavej polovice prevodovku a skúste točiť, radiť a pozerať ako zaskakujú do seba bočné zuby na koliečkách. Musia pekne zapadnúť a držať. Tak isto na neutráli nesmú tie zuby škrtať o ostatné koliečká ani keď budeš na kolečko tlačiť prstom.
A aby som nezabudol, keď je zaradená rýchlosť musí mať vidlička trochu vôľu do strán. Nesmie stále silou tlačiť na koliečko. Toto všetko sa rieši vymedzením prevodovky. Mne vyskakovala 2 rýchlosť a vyriešila to vymedzovacia podložka na pravej strane (na ľavej strane nemohla byť lebo vidlička stále tlačila na drážku koliečka)
[Milos634]
(29.4.2015 14:23:51)
Viděl bych to na chybně vymezenou vůli v převodovce (zejména na předloze), kdy rychlost rychle vyskakuje a opět zaskakuje, což dělá ten rachot. Pokud to i při tom rachocení cuká, je to jasné. Zaměřte se taky na to, zda nejsou obroušený či vyhřátý nebo ohnutý vidličky - především ta, co řadí 2. rychlost.
[Ota]
(29.4.2015 13:16:06)
Příspěvků: 6, poslední: 29.4.2015 19:14:1460287.Informace
Zdravim pani! Na 634 mi teče olej pod bronzovým futrem předlohy pod sekundárním kolečkem. Motor jede pěkně a nechci ho proto zbytečně půlit, dá se to utěsnit třeba Loctitem 638 na ložiska? Nebo jak byste to řešili vy? Samozřejmě bych to nejdřív pořádně odmastil...
Ahoj, já konkrétně tento problém řešil tak, že jsem vysokoobrátkovou ruční frézkou vyrobil kolem futra z vnější strany drážku. Musel jsem sundat kolečko a kryt pod ním, a tu drážku pak vylil tekutým kovem s příměsí železa a hliníku od Loctite. Je to přesně ten v odkaze http://www.tracepartsonline.net/(S(edsdczwm53ybdn0sb3jiuwaz))/partdetails.aspx?PartID=10-30082011-076224&class=NORELEM&clsid=/F_NLM/F_NLM.NLM4/NLM.NLM4.97000/ Nechal pro jistotu do druhého dne zatvrdnout a potom obrousil zbytky do pohledového stavu. Pracuje se s tím pěkně, zvlášť s nějakou malou špachtličkou se to pěkně uhladí a pak se to nemusí moc brousit. Samozřejmostí je vše pečlivě odmastit, nejlépe sprejem na brzdy. Toto lepidlo se dá použít i na prasklé bloky nebo vany motorů a dá se i dobře obrábět. Při případné demontáži se to musí nahřát plamenem, a potom to jakoby zkřehne a dá se to vyrýpat šroubovákem nebo čímkoliv ostrým.
[skodna]
(29.4.2015 19:14:14)
Honza.z: to zatuhne samo tím tlakem jen tam, kde ke tlaku dojde, zbytek utřeš.
[pavelEC300]
(29.4.2015 18:01:10)
a když to lepidlo použiju na ložiska v karteru tak co potom udělat nebo kam to dát ten karter aby to teda ztuhlo ?
[Honza.z]
(29.4.2015 17:05:31)
Udělal bych to jak píše Jad. Zalepil jsem dvousložkovým tekutým kovem na devítce sáknoucí zadní úchyt nádrže a od té chvíle ani kapka, navíc na nádrži máš mnohem více vibrací :-)
[Kuželík 350]
(29.4.2015 7:29:01)
Loctitem to nepůjde. Je to lepidlo, které tuhne bez přístupu vzduchu, tedy na vzduchu nikdy neztuhne. Do mezery mezi futrem a kartrem to bez demontáže nevpravíš.
[pračlověk]
(28.4.2015 21:13:34)
Já jsem to samé odmastil acetonem a zapatlal dvousložkovým tekutým kovem. Olej neteče, při výměně futra v budoucnu se to bude asi muset opatrně odsekat.
[Jad]
(28.4.2015 16:35:51)
Příspěvků: 6, poslední: 30.4.2015 21:30:2860286.Informace
Zdravím. Zháňam už dlho schopný rám na 634, posledné ročníky čo mali aj oko na bočný stojan (ten tam chcem), úzky spodný úchyt motoru... Viem že úchyt motoru nieje problém spraviť na rozperky aj pri širokom úchyte. Cez víked som išiel 150km aby som zistil že zasa ďalší rám je krivý v krku.
Napadá ma teda či sa nedá na 632, 638 rám postaviť 634. Majú tie rámy oko na bočný stojan, úzky úchyt motoru, pevnejší zámok na krku a ľahšie sa zháňaju. Viem že úchyty vzadu blatníka sú iné ale to by som prerobil, mám jeden búrany rám na diely doma. Dá sa to, stojí to za to? Budú mi tam pasovať kaslíky, filterbox..? (či mám zavolať do Jawy či tam nejaký na 634 nenájdu? :-))
uložení motorů mimo spodní úchyt jsou od 634 do dneška stejné.
[maspe]
(30.4.2015 21:30:28)
[Marlboro] vďaka, ale asi nebude treba merať. Pozeral som teraz tie rámy a musí to byť rovnaké.
[Milos634]
(29.4.2015 21:36:27)
měla by být, kdyžtak změřím
[Marlboro]
(29.4.2015 9:41:04)
A mimochodom šírka zadného horného úchytu motoru 638 je rovnaká ako 634?
[Milos634]
(29.4.2015 8:46:46)
Super. Tiež to idem vymieňať na 634-7-02 kde som až časom prišiel na to že bola búrana a je krivý v krku. Zadné držiaky upravím a privarím tam aj tie dve očká čo držia zadný blatník.
[Milos634]
(29.4.2015 8:27:17)
Použít se dají... (632+ se odříznou packy ze sedlovky, pro kapotáž)
sám sháním 634-638 rám na výměnu pro 634-7-02(po nezaviněné nehodě), ať s úzkým nebo širokým uložením.. pár set km jsem za nim najezdil, ale většinou to jsou nakoplí invalidi :/ Dokonce jsem jel přes celou republiku do mototechny pro funglovej z 638, ale ve finále to byl 640...
V Týnci jsem to zkoušel, i přes tamní zaměstnance, ale nic... jen 640
[Malken]
(28.4.2015 20:18:17)
Příspěvků: 5, poslední: 29.4.2015 20:34:2060285.Informace
Poradil by mi prosím někdo, kde sehnal korek do spojky na čz 175 standard? Je to ten typ, kde jsou po obvodu dvě řady kulatých děr o různých průměrech. Obyčejný korek při vysekávání různě praskne a drolí se. Děkuji
Dobrá díky. Zkusím sehnat ty přírodní hladké špunty.
[Tom353]
(29.4.2015 20:34:20)
Chce to zajít do kšeftu s lahvema a špuntama . Slušně je poprosit a vysvětlit na co ty špunty potřebuješ . A když bude prodavač solidní tak ti z té hromady vybere ty nejhezčí kousky s nejměnšíma kazama . A nejhezčí strukturou vhodnou pro spojku . Já si takhle kupoval korky na výrobu těsnění do palivového kohoutu . Měl sem možnost výběru z bedny tak 1x0,5 metru takže sem si vybral skutečně pěkné kousky . Hlavně si nezapoměn vzít sebou rukavive at nehrabeš v bedně s igelitovejma pytlíkama na rukou jako já :-))
[kocourluk]
(29.4.2015 17:28:40)
Osobně po celou dobu restaurování stroje (a že mi fakt trvá) sbírám špunty z bohemek (demi sec). Pak je dám do konvice rychlovarný na 5,4 min., oni se nafouknou a zkraje maj tak cenťák korek nedrcenej. To pak odkrojim a mám z toho čupr obložení.
[Skoba]
(29.4.2015 8:26:46)
Starý špunty z lahví. Ale opravdu starý původní z nedrcenýho korku. Kdybych to řešil, tak bych se asi ptal u vinařů. Doma mám origo korky do Fichtla, ale ty předpokládám budou malý, aby se z toho vysekávaly kolečka.
[Zbýňa]
(29.4.2015 6:30:48)
Příspěvků: 8, poslední: 28.4.2015 22:20:3360284.Nejede nebo nestartuje
Zdravím potřeboval bych radu davám dohromady motor z Panelky a mám problém z převodovkou nevím jestli jí poskladat http://1url.cz/vvCm tak je to myslím originál a nebo jí poskladat podle http://1url.cz/WvCy.Která je podle vás lepší?? Předem děkuji za rady
platí teda že menší kolečka na menší hřídeli(předlohové), větší na větší(hlavní) = na "kývačku"?
[tomáš]
(28.4.2015 20:51:09)
Já to mám na panelce podle Dočkala a jsem celkem spokojenej.
[PetrH]
(28.4.2015 19:21:12)
Já to mám na panelku a dnes bych to dal jednoznačně na kývačku,jen nechci půlit.
[Pierre]
(28.4.2015 15:50:23)
Složení na kývačku s menší dírou mezi 3.a 4. rychlostí je malá hřídel menší kolečka, velká hřídel větší kolečka. Detailní rozpis převodů zde:
Kyvacka
353
primar 45/22(2,045)
sekundar 46/19
1. 19/12x24/12(3,166)
2. 19/12x19/17(1,769)
3. 19/12x16/20(1,266)
4. 1/1 (1)
Panelka
559
47/29(1,62)
46/18
1. 19/12x24/12(3,166)
2. 19/12x20/16(1,979)
3. 19/12x17/19(1,416)
4. 1/1 (1)
[verdom]
(28.4.2015 6:51:55)
podle koleček... budto mas 17z kolo a 20z kolo, nebo 2 20z kola. pokavad mas cokoliv, složil bych to na kývačku viz obrázek 323_06
[krf]
(28.4.2015 6:17:43)
Příspěvků: 2, poslední: 30.4.2015 14:40:1760283.Veteráni
Ahoj. nejak se mi kousnul tachometr na anglánu.. ukazuje +25mph :-D nevite nekdo o nekom kdo ho umí zrepásnout? díky
Tachometry na Jawky dělá Monty, teba by uměl i tenhle. Zkus mu napsat.
[Skoba]
(30.4.2015 14:40:17)
Příspěvků: 24, poslední: 10.6.2015 19:09:5360282.všechno ostatní
Jaké je správné pořadí montáže u Jawa 350-632: rotor altíku, vlnitá podložka,plochá podložka nebo rotor altíku, plochá podložka, vlnitá podložka? A k čemu tam vlastně vlnitá podložka slouží? Poraďte, prosím...
Da se nekde ta vlnita podlozka koupit? Pokud můžete SMS nebo volat na 608536108, DIKY.
[jarda]
(10.6.2015 19:09:53)
Prosím tě, vlnitá podložka tam zbytečná není, pro nic za nic ji tam nedávali. Vše má svůj účel. Kdyby byla zbytečná, tak by si s ní nepřidělávali starosti.
[kriz]
(29.4.2015 21:17:43)
Na rotoru vlnitou podložku volnou nemám, protože je vlnitá a právě ten kroužek se o ní opře a přimáčkne ji k rotoru. Točí se vše současně s čepem, a proto to nemůže být nic ošoupané. Vlnitá je proto, aby se trochu zmačkla, když se stáhne mezi kroužkem a rotorem, tím pádem je tam vše bez vůle a jen se napruží. Už to chápeš?
[kriz]
(29.4.2015 21:14:55)
kriz: jo, pochopil jsi to dobře a právě díky vnitřním průměrům jde vlnitá p. nasadit na čep tak akorát-na rotoru by byla volná a kroužek zase pasuje na rotor(a zakryje kolíček proti vypadnutí) a nejde nasadit na čep. Proto mi to je divný, neboť vlnitá podložka nemá stopy otěru od kroužku(kdyby jej podpírala) a gufero nemělo stopy otěru od vlnité podložky(myslím, že kdyby se opírala o kroužek, tak by se točila s ním, což by ale byl nesmysl, neboť by vydrbala gufero). A kroužek jde na rotor lehce, lze s ním otáčet a přesto nejsou na něm ani na rotoru stopy tření. No prostě mi tam přijde ta vlnitá podložka jaksi zbytečná, i když tam byla. Jen pro úplnost dodávám, že jawka má natočeno poctivých 25000km.
[maaca]
(29.4.2015 19:56:31)
Tak, jestli to už někdo nevyndal, že je to tam zbytečné. Měl jsem ruce dva motory 632 na ČZ 350 a v každém byl kroužek, vlnitá podložka, rotor.
[kriz]
(29.4.2015 17:15:23)
tak v tom 632 motoru je kolíček, rotor a gufero s 25mm dírou. Nic jiného
[maspe]
(29.4.2015 15:15:07)
maaca: Pokud jsem to dobře pochopil, jak jsi to popsal, tak dáš: gufero, vlnitá podložka průměr 25,4 mm, kroužek 24,8 mm, rotor. To potom ta vlnitá podložka tam nemá žádný význam, protože vlnitou podložku nasadíš na čep, ale kroužek již na čep nenasadíš, protože má průměr 24,8 mm a čep má průměr 25.00 mm, takže vlnitá podložka tam bude se volně posouvat mezi guferem a kroužkem a kroužek se ti posouvat (bude volný) mezi rotorem a čepem na kuželu (po soustružení, protože se na čep nenasune). Aby jsi měl vše bez posuvu, aby to nebylo volné, tak musíš dát kroužek, vlnitou podložku (která ti zajistí vymezovací kolíček proti vypadnutí) a rotor. Já to mám tak na motoru, a když jsem ho rozebíral, tak to tak bylo.
[kriz]
(28.4.2015 22:38:44)
Ano na 638 má být kroužek na čep a gufero s dírou 30. V katalogu je chyba, je tam uvedeno gufero 25. Díky tomu mi v obchodě prodali špatné gufero, takže jsem před mnoha lety vyzkoušel, že to gufero s dírou 25 JDE na kroužek narvat. Dokonce to nějaký čas funguje. Samozřejmě břit je natažený daleko za konstrukční rozsah, takže se silným třením brzo zničí.
Provedení bez kroužku je možné použít, pokud má čep přijatelně hladký. Já mám čep z výroby (provedení s kroužkem) obroben tak nehorázně hrubě, že by sežral gufero asi za kilometr.
[Deadman]
(28.4.2015 21:46:36)
Pánové, vy jste se tedy rozohnili, nicméně dík za diskusi, už mi to docvaklo. Sorry za nepřesnost: ne plochá podložka, ale kroužek. V mém případě je to takto: gufero 25-62-8, na čep klikovky( kouká asi 0.5 cm z gufera a končí osazením a dále kónusem) nasadit vlnitou podložku( vnitřní průměr 25,4cm a dále kroužek( vnitřní průměr 24,8 a vnější průměr 28) je nasazen na osazení altíku s drážkou pro čípek v klikovce,takže překrývá čípek, aby nevypadl. Ta pružná podložka drží kroužek proti posunutí směrem dovnitř motoru, což mi přijde zbytečné, vzhledem k rozdílu průměrů čepu klikovky a kroužku. Mne hlavně zaráželo, že se ta podložka opírá přímo o gufero. Ale stopro tam tyhle díly byly a rozměrama to k sobě pasuje. Snad jsem to popsal srozumitelně, uf! No a čípek pasuje tak přesně, že šel vytáhnout jen kleštěma, ale zlehka!
Díky všem!
[maaca]
(28.4.2015 18:55:56)
kriz: 632 jsem nikdy nedelal, ale uz chapu jak to myslis, i kdyz o tyhle verzi slysim opravdu prvne. Kdyz budes mit prilezitost, tak fotkama nepohrdnu
spec: delsi pod kolecko, kratsi pod altik. Kdyztak si to najdi u me v profilu ve starsich dotazech, ptal jsem se na to nekdy v 2010 myslim
[Marlboro]
(28.4.2015 17:01:05)
spec: řekl bych, že kratší patří pod řetězové kolečko, ale ruku do ohně bych za to nedal.
No_-_name: Přesně to, co popisuješ, se mi stalo. Při GO kliky mi ztratili kolíček, tak jsem namontoval kliku a kroužek bez něj s tím, že tam kolíček dodám později. A ouha, už to nešlo. S pomocí pilníku jsem ale kolíček upravil tak, že tam nacpat šel a drží tam přitom pevně, tak snad nevypadne.
[Ota]
(28.4.2015 12:36:02)
Sory že se přisírám, kroužky jsou dva, delší a kratší, který patří na sekundár?
[spec]
(28.4.2015 12:10:51)
Kroužek pod rotorem nemám broušen, ale jen soustružen. Kamarád má zrovna rozebrán motor 632 do ČZ 350, říkal, že mi to nafotí, změří a pošle. Pak vám to sem dám. Maspe: Vyfoť, co tam je pod rotorem, v jakém pořadí, a když tam bude kroužek (pouzdro), tak ho celý změř.
[kriz]
(28.4.2015 10:08:10)
kriz: jeden motor 632 mají teď kolegové na dílně, klidně ti změřím co chceš. Měl jsem jak 638 tak 634 s altíkem. Ten 634 jsem pak dával zrovna No_-_Nameovi :-D
[maspe]
(28.4.2015 9:21:54)
no_-_name: No jo, ale 632 motor s alternátorem do ČZ, co mám, tak má gufero 25x62x8 a je to napsané i v Seznamu náhradních dílů, tak tam asi nemohu mít kroužek doražen na ložisko. Už začínáš být sprostý, tak si to nech pro sebe.
[kriz]
(28.4.2015 8:25:51)
Pánové, co se tady vyjadřujete, tak pozoruji, že máte zkušenosti ze 638 motorem. Ono také tam nemusíte dávat na 632 motor vlnitou podložku, která zajišťuje kolíček a můžete jezdit a nic to neudělá, ale kolíček při chodu motoru může vypadnou odstředivou silou. 634 to má samozřejmě jinak, když má dynamo. Ježíšmarjá Marlboro ten kroužek nemá vnitřní průměr 25 mm a vnější 30 mm jako 638, ale má menší průměry a kroužek se opře o soustruženou plochu na klikovém čepu na přechodu kužele a průměru 25 mm. To je těžko, když jste motor 632 nedělali. Do 14 dní mi má přijít motor z Polska 632 s alternátorem, tak když to tam bude, tak vám to nafotím, ale z mojí motorky to znovu rozebírat nebudu. Takhle to mám na motoru a stojím si zatím a myslete si co chcete. Já vycházím ze svých zkušeností a nepíši sem domněnky jako se tady často stává.
[kriz]
(28.4.2015 8:15:10)
kriz: Bitchplease, nemám potřebu si honit ego a házet vykřičníkama machrovajíce, co jsem dělal a nedělal ale budiž. Dělal jsem motory 638 i 632 a oba to mají kolem altíku stejný jak uváděj kluci. Ten kroužek není jen opřenej o začátek pr.25 ale správně je dotlačenej nadoraz až k vnitřnímu kroužku ložiska a běží po něm břit gufera. Zároveň je těsně za jeho hranou kolíček, kterej tímpádem nemůže vypadnout. A do celé téhle sestavy zapadá spodek rotoru, který je kolíčkem zajištěn proti pootočení. Pokud ten kroužek nemáš dotlačený až na konec k ložisku, nedivím se, že je možné použít gufero 25. Ale tímpádem nemůže pořádně sedět rotor na kuželu a tímpádem ti kolíček nezajede dovnitř, jak píšeš. Howgh.
Vzhledem k tomu, že kroužek je tam s přesahem, je tam pružná podložka jen pro sichr a její absence v praxi nevadí. Nevím proč tam ty kroužky dávali, zlí jazykové tvrdí, že mají obvykle lepší povrch pro gufero než čep kliky, nebo jsou z tvrdšího matroše a břit je nevydírá tolik. Nicméně to funguje i bez toho.
Shrnuto podtrženo:
Varianta A: holej čep => použij gufero s dírou 25 a nedávej kroužek ani vlnitou podložku
Varianta B: čep s kroužkem => použij gufero s dírou 30 a pod rotor (můžeš) dát vlnitou podložku.
P.S. až budeš zas někdy něco dělat, zejména variantu B, tak si tam naser ten zajišťovací kolíček ještě před kroužkem, ať se pak nedivíš, že ho tam nedostaneš... Kroužek jde z kliky blbě dolů, tak je škoda to dělat dvakrát ;-) (Nebo se dá vypilovat či vytočit osazenej a sníženej zajišťovací kolík, kterej tam dostat jde, ale to už je asi vyšší dívčí?)
[No_-_name]
(28.4.2015 7:48:18)
kriz: bez urážky, ale pokud to vypadá stejně jak u 638, tak nemáš pravdu - broušenej kroužek na gufero s vnitřním průměrem 25 mm prostě nedáš, patří na průměr 30 mm. Kolíček rotoru je schován těsně za hranou toho kroužku - aby bylo možné stáhnout kolíček, je nutno sundat ten kroužek http://marlboro350.rajce.idnes.cz/GO_motoru_J350/#11.JPG sice to tady není moc dobře vidět, nicméně rozpěrka pod řetězovým kolečkem je stejných průměrů jak pod altíkem, jen je delší a zde je vnitřní průměr gufera 30 mm dobře čitelný. V čem souhlasím, že po použití menšího gufera bez kroužku, se kolíček neschová do kuželu rotoru ale je jen z kraje a čouhá z drážky co je mimo rotor - tam by teoreticky byl prostor k vypadnutí.V případě zájmu obětuju chvilku a detailněji ofotím. Nechci se hádat, protože lidi jako ty mám v úctě, jen uvést věc na pravou míru. Možná to má 634 trošku jinak (což pochybuju) a taky máš pravdu, nebo si jen nerozumíne :-)
maspe: taky jedzím bez tý vlnitý podložky už 5 let (s kroužkem) a nic se nestalo. Nějak nejsem schopnej tam dát novou
[Marlboro]
(28.4.2015 5:01:15)
kriz: zrovna u no_-_namea děláš ramena na špatném místě.
Klikový čep má průměr válcové části 25mm, už od doby péráka. Gufero těsnící o čep má vnitřní průměr 25mm, pokud se dává broušená trubička tak se používá gufero s 30mm otvorem. Jak psal Marlboro.
Zajímavé je, že jsem měl trubičku, a altík bez vlnité podložky a nikdy mi kolíček z kliky nezmizel. Asi magie.
[maspe]
(28.4.2015 0:45:09)
Příspěvků: 4, poslední: 28.4.2015 20:46:5260281.Informace
Dobrý den potřebuji poradit jaká gufera použít na klikovku? Rozměr vím ale zajímá mě jestli jednobřitá nebo dvoubřitá nebo to je jedno,Díky
nic, ale na co do takovýho motoru cpát dvoubřity? Tohle byly a budou motory, ze kterých něco teče. Jedobřity fungovaly 65 let, tak proč dvoubřity? Navíc druhej břit - prachovka by běžel na sucho a rychle by se stejně vydřel. Takže to tam cpát je kontraproduktivní. Jednobřity kliku utěsní naprosto spolehlivě...
[jawarmaniak]
(28.4.2015 20:46:52)
jawarmaniak: co ma klikovka spolecnyho se startpakou a sekundarem a cim tam to gufero s prachovkou uskodi?
[Majkl]
(28.4.2015 19:14:31)
Ono je trochu kontraproduktivní nacpat tam dvoubřity, když olej poteče kolem startpáky a přes labyrint na sekundáru.
[jawarmaniak]
(28.4.2015 16:59:19)
Ona ta dvoubřitá jsou spíše jednobřitá, kdy druhý břit je prachovka. Jsou asi lepší, ale i jednobřité by mělo být v pohodě.
[verdom]
(28.4.2015 7:17:02)
Příspěvků: 12, poslední: 30.4.2015 11:59:4560280.Automobily a jiné vehikly
Ahoj. Poslední dobou mám divnou zkušenost se součátmi na hydraulické brzdy z druhovýroby pro auta i motorky. Opravná sada gumiček nebo komplet celý HBV či brzdové prasátko, všechno mi do půl roka zašpiní nově nalitou brzdovou kapalinu a za do tří let některá gumička povolila. Použil jsem už více výrobců kapaliny (TRW, Coyote) i součástek (ATE, Fenox, originál díl škoda). Je možné že brzdovka pomalu rozpouští gumičky? Od jakého výrobce koupit díly a kapalinu, aby bylo všechno čisté? Mazda co má nalétáno okolo 200tis a na výměny jezdila do autorizovaného servisu má v nádobce čisto i po 17 letech provozu.
Jad: ze starý brzdový kapaliny se stává nová brzdová gelovina a je ňamka se toho zbavit (vůbec se s tím nedá jezdit)...pravdou na tom je, že když je brzdovej okruh provozovanej se směs brzdové kapaliny a brzdové geloviny je nejmenší drbání a nejlevnější to vyhodit vše a udělat znova..
[mais]
(30.4.2015 11:59:45)
Znamy mechanik, stary praktik, mi povidal ze u aut kde se brzdovka meni v predepsanych intervalech neni problem. Ale beda jak k nemu prijede nekdo na vymenu kapaliny s autem kde nebyla leta menena. Vzdy nasledujou prasatka, brzdovy valec atd., drive nebo pozdeji. V takovych pripadech doporucuje bud komplet vymenu brzdoveho systemu, nebo jezdit dal se starou kapalinou.Jestli je to pravda, nebo profesni latina, nevim:-)
[Jad]
(29.4.2015 16:08:18)
Wiku: a nedělají to z gumy na červenou brzdovku?
[mais]
(29.4.2015 15:03:37)
Hlade: Ne. Vždycky jenom DOT4. Do starých krámů kde byla DOT3 lijeme nadále trojku. Problém je u obojího.
[Wiku]
(29.4.2015 9:15:37)
Wiku: Neleješ tam DOT5?
[Hlade]
(29.4.2015 7:34:59)
Právě. Na žigu jsem vypouštěl snad ještě origo čistou brzdovku z roku 1989. Z blbosti jsem jí měnil protože se to přece má dělát každé dva roky. To bylo na podzim hned po koupi. Do zimy jsem prošlápl hlavní válec spojky i brzd a vytekly prasátka na všech kolech, hezky postupně. Před dvěma lety jsem dělal brzdy a spojku kompletně včetně trubek a hadic. Kapalina během cca měsíce opět černá. Po roce a půl mi znovu odešl spodní spojkový válec.
Podobné zkušenosti mám z fabie. Výměna po deseti letech od výroby a poté vytekly prasátka.
Teď přišla na řadu Mazda, proto řeším co tam nalít. Rozebíral jsem zatuhlé brzdy. Veškeré gumové díly jsou originální. Na brzdy zatím nikdo nehrabal. Nechci dopadnout stejně jako v předchozích případech.
[Wiku]
(28.4.2015 22:49:38)
Mám zkušenost, že prvovýrobní (původní) gumičky v brzdovém třmenu vydrží 15 let, obecná druhovýroba pak sotva půlku. Na 15 let staré auto někdy není na výběr, někteří výrobci origo díl už nenabízí (typicky Ford) a na auto, kterých už moc nejezdí, je člověk rád, že to má v nabídce alespoň jeden low-cost druhovýrobce.
[Deadman]
(28.4.2015 22:28:52)
řeším to tak, že si důsledně hlídám, aby gumový materiál, který mám v brzdovém okruhu odpovídal specifikaci dané brzdové kapaliny, bohužel to výrobci rádi a často mění i během výroby
[mais]
(28.4.2015 20:59:42)
Brzdovku (dot 4) pro výměnu používám Velvanu 265+ (265 už nedělají)http://www.velvana.cz/syntol-hd-265-plus/produkt/ bez problémů, necháváme postupně protéct-vytlačit novou. Kromě hor asi málokdo (auto) běžně popojíždějících dostane brzdovku na limit-teplotně, to dřív přestane psychicky brzdit. I Žigiluk s 13% vody brzdil-problém jen k -15/20°, tam už brzdovka zatuhla.
Díly jako takové jsme u "nových" brzd neměnili-každopádně při 2-3 výměně brzdovky by už neměla být znečištěná (záleží na provozu).
[Malken]
(28.4.2015 14:32:23)
Brzdovku měním a okruh před naplněním proplachuji čistou kapalinou. Řeším to, že okruhy kde brzdovka zčernala mi vždy někde povolily a vytekly. Ty které byly čisté drží i při zanedbání výměny.
[Wiku]
(28.4.2015 12:43:05)
a co řešíš? že máš brzdovku jiný barvy, než bys chtěl? Vadí to něčemu? nevadí, tak ji po 2 letech měň, jak se má a je to.
Ono taky ate je sračka, fenox rusko?, originál škoda ti beztak přišla z polska...
[ee]
(28.4.2015 11:09:12)
Mám podobnou zkušenost. Bohužel ani origo díly kolikrát nevydrží to, co vydržely ty, co na autě byly. Celkem zajímavě o tom píšou třebas tady http://www.auto.cz/znackovy-vs-nezavisly-autoservis-kdo-s-koho-84133 Co se týče zakalení brzdovky, tak pokud je jednou v systému jemný nevypláchnutelný kal, je to jako s motorem. Nikdy z něj už olej tak čistý jako se tam leje nevyteče. Leda to propláchnout víckrát. Nicméně spousta lidí ani neví co tam má a brzdí. Bod varu brzdovky mají asi jako u vody a netrápí je to. :) Já bych to propláchnul a pokud se to nebude sypat tak neřešit.
[verdom]
(28.4.2015 10:30:27)
Příspěvků: 5, poslední: 27.4.2015 19:01:2560279.Oleje, mazání ...
Nazdar lidi,
nevíte někdo jakej je rozměr O kroužku kterej je na řadičce v motoru nechce se mi vyndavat a až pak schánět radši bych ho měl v ruce něž ho vyndám.
ta ostrá :-) tak jak je na fotce z odkazu níže přijde na hřídel - tím co je momentálně vidět směrem ven. Pokud bys dal tu manžetku opačně, tak při nasazování víka půjdeš "proti srsti" břitu a zkurvíš ho
[Marlboro]
(27.4.2015 19:01:25)
břit je která strana ?
[DavidČZ]
(27.4.2015 18:43:34)
Když už se řeší tohle, jakou stranou se dává ?
[DavidČZ]
(27.4.2015 18:26:17)
Příspěvků: 7, poslední: 29.4.2015 9:22:1060278.Barvy a lakování
Zdravím Vás,
nemáte někdo zkušenosti s touto firmou?
http://www.autolakovna-liberec.cz/chromovani.html
Pokud je to stejná technologie co jsme viděl já, tak je to vizuelně nerozeznatelné.
[Sukin]
(29.4.2015 9:22:10)
Sukin: vím že to je barva, jen by mě zajímalo jestli to ve skutečnosti aspoň vypadá jako chrom, protože když si vezmu ty rádoby chromové spreje, tak to je děs běs
[k2j89]
(28.4.2015 20:48:36)
Myslete na to, že je to ,,jen´´ barva takže to na otěr nevydrží určitě to co galvanický chrom.
[Sukin]
(28.4.2015 10:14:23)
koukal jsem na tu nádrž, chtěl bych vidět jak vypadá ve skutečnosti....
[k2j89]
(28.4.2015 8:36:43)
Je to lak mají to tam i psané. Na veterána to není ono kliky u auta zrcátka apodně super.
[auuu]
(27.4.2015 22:09:07)
Ja se v chromu moc nevyznam, vidim jen že se to leskne, ale jestli je to galvanický nebo nastříkaný to nepoznám. Podle jejich fotek v galerii dělají pěkný věci a navic i s lakem. Jestli by si měl čas a naladu tak budu rad za nějaký informace. Diky
[Defender]
(27.4.2015 20:56:06)
člověče, je to kousek ode mě a ani jsem o nich nevěděl, ale jak píší není to galvanické pochromování, tak to bude nějaký stříkaný chrom, ale můžu se tam stavit a omrknout to :-)
[k2j89]
(27.4.2015 19:48:48)
Příspěvků: 23, poslední: 30.4.2015 10:08:1460277.Informace
Kluci, jakto že např na této fotce http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=265238&nodeid=265239
je potah toho sedla tak hezky čistě zakončen, a u mě viz: http://johnycoat.rajce.idnes.cz/Po_generalce/#IMG_2386.jpg
je na konci koženka na plandáka? Nemluvě o tom, že tam mám nějakou blbou mezeru, s tim plastem si budu muset pohrát.
Taky jsem si všiml, že někdo má zadní světlo tak, že má těleso schované pod kapotáží a kouká jen sklíčko, a někdo to má vystrčené, jako já. Jak to bylo origo?
Ještě, kdyby jste náhodou někdo doma našel ten originální potah, třeba rozškubanej, a chtěli jste se ho zbavit, tak bych ho bral. Možná si nechám někde ušít novej, potřebuju předlohu..
[Laurel]
(30.4.2015 10:08:14)
Zdokumentuj, a ještě zdokumentuj, kolik ti tam potom zbyde úložnýho prostoru. Prostor za světlem je totiž můj oblíbený na různé věcičky :-)
[Laurel]
(29.4.2015 23:39:36)
Shodou okolnosti je ta fotka od Marlbora moje masina jeste u byvaleho majitele :) Svetlo je tam pridelane na takovem rucne delanem plechu, ktery ma dolu asi 1cm zahyb v pravem uhlu a je prisrubovany pres blatnik k te trubkove konstrukci na ktere drzi i blinkry. Zaroven je k tomu plechu prichycen i podsedlovy plast. V plechu jsou tedy 4 srouby.
Uz ale z toho, ze je to ocividne dodelavane si myslim, ze svetlo zastrcene nikdy original nebylo.
Kdyby byl zajem, tak tu upravu muzu zdokumentovat...
[mickael]
(29.4.2015 22:32:23)
Jak se to smontuje, když se světlo zastrčí? Podsedlák má pod světlem ouška na šrouby, ty přece při zastrčeném světle nejsou použít, ne?
[Laurel]
(29.4.2015 20:22:02)
Mám krytky i na 639 a světlo vystrčené:-)
[Ota]
(29.4.2015 15:40:57)
Mam za to ze krytky misto odrazek se zacly montovat pro 640, kde uz svetlo bylo zastrcene.
[mickael]
(29.4.2015 14:59:54)
U mě jsou místo odrazek nějaké krytky.
[Laurel]
(29.4.2015 14:40:02)
pokud si pamatuju, 638 měly ze začátku světlo zastrčené do kapotáže. Znám světla bez odrazek na bocích. Následně na bocích přibyly žlutý odrazky a světlo bylo vysunuto ven )to jsem měl já na 632). Takže mi z toho vychází, že Jawa takhle splnila nějakou evoluci legislativy. Takže starší - zasunuté světlo, novější-vysunuté.
[Kosťa]
(29.4.2015 12:06:06)
mickael: krásné sedlo, to je paráda
[k2j89]
(28.4.2015 8:39:17)
Domluvit se můžeme, já mám originál, ale vidím to až na konec letošního roku, neb hodlám jezdit a tam co to mám domluvené je to na 3-4 týdny.
[Kuželík 350]
(27.4.2015 23:22:20)
No tobě to nádherně lícuje, prostě nic na plandačku. Takhle by to byla pecka. Kruciš, nechtěli by jste se domluvit, nechat hromadně u někoho ušít nový potahy podle původního vzoru? Ty repliky jsou fakt šílený.. a sám, když nemám původní potah, tak bych neměl pro čalouníka vzor..
[Laurel]
(27.4.2015 23:09:16)
http://i.imgur.com/VX4qOyY.jpg takto vypada origo potah, hladke zakonceni a hluboke prolisy. Ty parodie co se prodavaji tak maji prolisy snad jen natistene a jeste k tomu naopak.
[mickael]
(27.4.2015 22:53:13)
Jinak to vystrčený světlo, nepřijde mi to strašný, jen mě zajmalo, jak to má být správně, líbí se mi obě pozice :-)
[Laurel]
(27.4.2015 22:24:43)
Ten zlom sedla taky nesedí, to jo, ale myslel jsem spíš toto místo http://johnycoat.rajce.idnes.cz/nastenka#IMG_2386.jpg
Prostě je tam přeložená koženka která tam čumí, a některé potahy tam jsou prostě čistě zakončeny, nic navolno, prostě profi zakončený sedlo. To jsou ty origo potahy?
[Laurel]
(27.4.2015 21:29:24)
Já montáž nového potahu vzdal a ošetřil jsem starý, vzhledem k tomu že není nijak zásadně popraskaný. Mám originál neprosezený molitan i s nepoškozeným sedlovým plechem a i když jsem měl potah přes několik dní natažený na sedlu, nepodařilo se mi ho usadit, přesto že byl roztáhnutý, div nepraskaly švy. To co prodávaj je jen parodie a až to budu muset řešit, mám už zjištěnou firmu, kam pošlu celé sedlo se starým potahem a oni mi udělají kopii, místo prolisů prošijí.
[Kuželík 350]
(27.4.2015 21:24:53)
Laurel: děkuji za pochvalu :)to sedlo mělo skutečně originál potah,ale nebýt rantlu z boku sedla a tmavé igelitky pod sedlem,tak tam bude vidět škvíra jako čuník.Ale sedlo na 638 se dá v pohodě sehnat původní a pěkné-na tu druhou 350 v profilu mi posílal originál sedlo ze slovenska a ceny i s kastlíkama a dalšíma blbostma do 400kč i s poštovným.
[daveho]
(27.4.2015 21:02:04)
přesně tak to mám i já a ty canfoury jsem musel zahnout pod plast a přilepit k sedlu, jinak to vypadalo strašně, příště si radši dojdu k čalouníkovi a nechám si udělat potah, než ho kupovat a on pak nesedí jak má...
[k2j89]
(27.4.2015 20:27:18)
buď rád, že to máš takhle, já jsem koupil nový potah a v zadní části to vůbec nešlo stáhnout sponkami a v té zvednuté části mi to totálně odstávalo, tak jsem musel v tom zalomení nastřihnout koženku a boky přilepit, aby mi neodstávali, můžeš to zkusit předělat, teď když už to máš takhle vytažené by to mohlo jít srovnat.
[k2j89]
(27.4.2015 19:23:17)
Příspěvků: 10, poslední: 28.4.2015 17:05:5160276.Informace
Zdravim, kde v Olomouci nebo v okoli koupit tesnici papir? Volal jsem do par servisu a vzdavam to - snad uz ani neznaj co to byl tesnici papir:(
Dik
Taky používám šanonové složky.
[longr]
(28.4.2015 11:03:24)
Čtvrtku bych asi nepoužil, protože jde o křídový papír a ten má sníženou savost!
Jirka XX: kolik tě ten papír u Kubíčkové vyšel?
[Uďa]
(28.4.2015 5:48:47)
Když jsem jezdíval přes Olomouc byl tam nějakej krámek tuším na díly, na výloze Simson, MZ, KTM ... myslím že nějak moto Štěpánek se to jmenovalo, tak zkusit ještě tam.
[Danek.od]
(27.4.2015 23:30:31)
Já ho kupoval v prodejně gufera-ložiska,sice v Ostravě ale třeba podobnou prodejnu budete mít i tam.
[petr]
(27.4.2015 22:14:23)
každé lepší papírnictví má vysokogramážní papír nebo čtvrtku...
[jawarmaniak]
(27.4.2015 20:24:14)
Já si kupuju v papírnictví papírové šanonové obálky! Jsou s tvrdého papíru, tloušťka cca 0,75 mm a vystřihuji z toho všechna těsnění co potřebuji! Na Jawu to bohatě stačí! Před montáží je třeba papír namočit do oleje!
[Uďa]
(27.4.2015 19:57:00)
Příspěvků: 45, poslední: 29.4.2015 21:15:5160275.Informace
Někdo z JWM?
http://www.pozary.cz/clanek/111121-pro-zraneneho-motorkare-letel-do-cankovic-vrtulnik/
Když je Klouzek tak hustej, tak by moh na Krucík přijet a předvést nám svou vostrost na živo. Podle mě seš opravdu excelentní kretén a jestli chceš bejt hustej, tak přijeď na Krucemburk a dej nám všem do huby.
[Hruši]
(29.4.2015 21:15:51)
K očnímu kontaktu: Nefunguje proto, že člověk v autě se podívá do křižovatky s otázkou: ,jestli tam není auto' a mozek mu odpoví: ,auto tam není' a pak ...prásk!
Ke Krucíku: tak to bychom tam mohli letos vyhradit část programu na turnaj a naplánovat vzájemné souboje :D
Taky mám něco rozjednáno...
[grošák]
(29.4.2015 18:33:21)
no - chlast neomlouvám, ale pravda je že velká část nalitejch dojede v pořádku domů, zatímco nedání přednosti je prakticky jistota průseru...
nevím kde se furt bere že na papíry má nárok každej kretén stačí když reaguje na světlo, za nedání přednosti by je měli bez milosti na pár let brát, podruhý třeba na 10, 15.. to přece není jako trest pro kreténa, ale ochrana ostatních před kreténem kterej je zraňuje a zabíjí.
hlavně že za 2 kila na prázdný dálnici je každej hroznej pirát :-D
[xTas]
(29.4.2015 16:54:25)
Michi: S tím chlastem je to pravda, statistika praví, že dveů třetiny nehod zavinili střízliví! :-)
[charlie.vlcak]
(29.4.2015 14:14:02)
No, co k tomu dodat. Bohužel je to dneska na přeplněných silnicích, kdy má auto každý, kdo má do pr... díru, jak tu kdosi kdysi trefně prohlásil, těžký. Velmi často to bohužel vypadá tak, že se na silnicích uplatňuje právo silnějšího, v čemž má motorka vždycky smůlu. Takže to chce dávat bacha a jezdit defenzivně.
Pilníkovi, jeho spolujezdci i stroji přeji brzké uzdravení a aby po této zkušenosti na motorky nezanevřel!
[Ota]
(29.4.2015 13:05:23)
Přeju brzké uzdravení. Mě zrovna v neděli u nás ve vesnici nedal přednost jeden lojza (velký off road) když vyjížděl z brány od domu. Jel jsem skutečně 50 spíš i míň (chtěl jsem na následující křižovatce odbočovat). Byl jsem dokonale vidět. Moto 639. Takže svítím dost jasně. Široká rovná hlavní silnice. Jemu nic nebránilo ve výhledu, když vystrčí čumák z brány, ještě stojí na chodníku. Jel jsem mu zprava on odbočoval vlevo. Prostě tam normálně klidně vjel. Vúbec mě nezaregistroval. Kdybych se do něj zapích, stejně bych byl v očích některých lidí ten blbej motorkář.
[Zahradník]
(29.4.2015 7:25:07)
Klouzku, jsi debil a i já ti to klidně řeknu do očí, ať to pro mě dopadne jakkoliv. Z tvého vyjadřování mám ten pocit ale už delší dobu.
Potvrzuji že oční kontakt nefunguje, v Praze mi to cestou do Práce nějaké čůro pošle přímo před kola jednou tejdně když jezdím na motorce, 1x měsíčně když jezdím autem. Ve většině případů mi koukají do očí a buďto na mě serou nebo spíše nemyslí vůbec. Průměrný řidič ve městě během jízdy myslí na tři věci zároveň a ani jedna z nich se netýká řízení. Ani já v tomhle nejsem jiný.
[Deadman]
(28.4.2015 22:43:23)
Nedání přednosti v jízdě je snad horší než alkohol a drogy za volantem. autaři si opravdu dost dovolují. Již několikrát jsem utekl hnusné nehodě, jen díky předvídavosti. Jen jednou mě sestřelilo auto, když vjíždělo do křižovatky a řidič nevím proč, ale dokonce čuměl při rozhlížení na opačnou stranu, když sem jel z jeho pohledu zleva.Koukal jsem na Mondeo zespodu( i v 55 to na mokrym moc nebrzdí, kor v místě zebry)a to sem zrovna svítil v šeru dálkovou a k ničemu. V noci do nepřehledných míst vždy dálkovou zasvítím. docela to pmáhá, proto raději jezdím v noci, než ve dne.
[Michi]
(28.4.2015 21:41:02)
A to zase já doporučuji sledovat v daném vozidle plynový pedál, to je jednoznačné... :D
[Jer250]
(28.4.2015 21:38:37)
oční kontakt určitě, ale už mnohokrát mi čumí do očí a klidně jede a ještě se usmívá jakože nic. namísto předních kol auta je dobré sledovat střechu auta, periferně, podle směru pohybu střechy okamžitě odhadnete kam že to chce jet.
[dejvV]
(28.4.2015 21:16:19)
V cca 15 km/h se mi 250 prevalila pres hnatu a byl jsem tak tak rad, ze jsem se odplazil - chodit jsem nemohl asi ctrnact dni. A pecka do helmy to byla taky pekna. Tohle nevypada, ze by nekdo z nich jel moc rychle.
Takze at se Pilnikovi co nejrychleji zahoji kosti a zadne trvale nasledky!
[JZ]
(28.4.2015 18:17:46)
Pilnik jel cca 80km/h dle jawskyho tacho takze real tech 70km/h.
klouzku ty ses fak expert.... treba ja sem prehlidl oktavku vzala me na bok motorky jela 50km/h a motorka byla na odpis uhlej ram atd vypadala mnohem hur nezli to ohc.mel sem kejvu. dopadl sem lip jen sesroubovanej kotnik a pretrhany slachy.
[Free]
(28.4.2015 15:35:22)
Vomi:
Taky jsem vždycky hledal oční kontakt - ten americkej vynález kde jsou na křižovatce stopky z každý strany jedna k tomu vede i cagers. Pak mi tam jedna píča vjela zatímco mi koukala do očí.
Od tý doby koukám na přední kolo auta, jestli se nehejbe. Postup kterej doporučujou i autoškoly. Osvědčuje se.
[70CB750]
(28.4.2015 13:28:24)
Ten klouzek je ale machyrek co vsechno hned vi a kdyz by to nekdo nahodou zpochybnil tak mu hned chce rozbit drzku :-D haha
[Majkl]
(28.4.2015 12:13:36)
tvl dyť tý oktávce nic není, tak jak tu klouzek může napsat, že na tom jel rychle? tohle je jen takový šťouchnutí. I ta motorka vypadá, že ji nic není, prostě jen špatně spadnul..
[metr]
(28.4.2015 11:13:14)
Součet váhy 350 + mých pár kilo mi ve 20 km/h zlikvidovalo rameno...jinak ano přemisťovači jsou za řídítky i za volantem a na jawině naštěstí není problém myslet dvojnásobnou rychlostí než jedu
[nunici]
(28.4.2015 10:40:12)
Želám všetkým trom (Pilníkovi, spolujazdkyni aj motorke ...-;) ) nach sa dajú čo najskôr dokopy.
A tomu trubirohovi, čo ich zostrelil,želám nech ho zrámuje čelne kamión (trochu reciprocity nezaškodí).
Žiaľbohu to len potvrdzuje starú múdrosť môjho otca motorkára : NA MOTORKE NIKDY NEMÁŠ PREDNOSŤ, AJ KEĎ TI JU PODĽA VYHLÁŠKY 100X MAJÚ DAŤ....
Ja k tomu podotýkam, že podľa toho by mal človek aj jazdiť. Ale keď narazíš na vola, nič ti nepomôže, ani svätená voda ani motlitby...
[robinez]
(28.4.2015 10:35:16)
Já bych rád podotknul, že z antropologickýho hlediska je lidský tělo v jakýkoli pozici a v jakémkoli směru konstruováno (ano, tohle slovo se nehodí, ale zkuste vymyslet jiný) na maximální rychlost 30km/h. Cokoli přes třicet už jsou zlomeniny a hůř.
Ale třicítkou bychom nikam nedojeli.
Prostě je potřeba si uvědomit, že je to nebezpečný a pro lidský tělo vlastně nepřirozený.
[Kokeshi]
(28.4.2015 10:23:58)
tak to bychom měli.
Pilník a spolujezdec/spolujezdkyně ať se uzdraví, pulec se opraví.
Ostatní kecy jsou navíc - proč, jak, kdy, kdo, za kolik atp.
[maspe]
(28.4.2015 9:35:37)
Příspěvků: 2, poslední: 28.4.2015 10:32:2960274.Informace
Omlouvám se za OT, ale nachází se tady řada majitelů profesních průkazů a i autoškoláků, proto vznesu dotaz:) Mám profesák na C i D, každoročně obnovuji školení vždy do termínu vydání prof. průkazu (v mém případě první polovina května). Problém je, že letos to do toho termínu nestihnu, stihnu to až o měsíc později. Kdybych jezdil jako aktivní šofér, mám průšvih, ale jen si to udržuju do budoucna. Co jsem se ptal osobně, tak někde mi řekli, že mi profesák propadne a mám smolíka, jinde mi zase řekli že není problém a že klidně v posledním roce můžu absolvovat 5x školení a profesák mi zase vydají - takže když aktivně nejezdím, není problém s měsíčním prošvihnutím termínu školení. Poradil by někdo zasvěcený, kdo má pravdu? Nerad bych o profesák přišel. Díky za postřehy.
Do pulky května je fura času...asi bych si to udělal...třeba u jiné autoškoly jestli ti nevyhovujou termíny..
[petr]
(28.4.2015 10:32:29)
Pokud se jedná o školení, tak ho musíš stihnou v daném kalendářním roce, pokud by si jezdil. Pokud nejezdíš, tak by ti opravdu mělo stačit pět školení i kdybys je absolvoval poslední rok najednou. Hlavně nesmíš prošvihnout datum platnosti profesáku a včas si požádat o vydání nového, abys nemusel absolvovat celé školení v autoškole i s testy. Zatím existuje jedna vyjímka, že pokud máš příslušnou skupinu C, nebo D udělenou do roku 2008, tak by ti stačilo absolvovat pět školení, aby ti vydaly nový profesák, kdyby sis včas nepožádal o vydání nového. Jináč dneska už ti nevydají samostatný profesák, ale do řidičáku ti vyznačí harmonizačním kódem u příslušné skupiny, že máš profesní školení.
[TYDÝT]
(27.4.2015 22:22:57)
Příspěvků: 10, poslední: 29.4.2015 11:54:0660273.Nejede nebo nestartuje
Dobry den, potřeboval bych poradit s moji motorkou.. Při složení zadního kola a po dotažení jsem zjistil vůli na kole a nevím čím to muže byt. Ložiska jsou nová a pevně drží v bubnu. Myslel jsem si že to byla vypadnutá rozpěrka mezi kolem a rozetou ale nebylo to tak.. Měl by někdo nápad co by to ještě mohlo způsobovat? Díky všem za odpověď
Tak ložiska vyměň (ideálně asi za krytovaná plastem, tam se bordel nedostane) skoukni vůli s hřídelem a snad to bude dobré.
[verdom]
(29.4.2015 11:54:06)
No ložiska jsou nova a pevně drží v bubnu tak to je ... jen jedno znich je asi zmetek nebo se do něj dostal bordel, bo se sním moc nedá točit
[rejnold]
(29.4.2015 8:29:20)
Tak psal si: "Ložiska jsou nová a pevně drží v bubnu" Tak jak to je?
[verdom]
(28.4.2015 19:55:10)
Pravě jsem se vrátil z hradu (garaže) :D ... A zjistil jsem že jedno ložisko je docela tuhé asi se kouslo, tak jsem namontoval kolo od souseda na svojí motorku a vůle byla pryč. Je možné že by to dělalo to ložisko nebo mam hledat ještě závadu někde jinde?
[rejnold]
(28.4.2015 17:49:33)
Dotiahnuť špice?
[passion]
(28.4.2015 16:48:31)
Vůli na hřídeli ti rozpěrky nezachrání. Hřídel by vůli mít neměla.
[verdom]
(28.4.2015 12:01:46)
Vakl? jde vidět že se buben přibližuje ke štítu a v ruce jde citít ta vůle. A hřídel tam nějak extra natěsno nešla, a jdou vidět naní i opotřebovaní, jen jsem si myslel že na té hřídeli moc nezáleží, že jen po táhnutí to drži na rozpěrkách a ložisku.
[rejnold]
(28.4.2015 10:34:36)
Ty rozpěrky zamezují osový pohyb kola. Tobě jde o pohyb do strany a nebo jakýsi vakl? Pokud se to posunuje, tak tam jsou třeba špatné rozpěrky a vakl by mohl být buď volným ložiskem v bubnu a nebo vůlí mezi ložiskem a hřídelí. Hřídel tam šla natěsno?
[verdom]
(28.4.2015 10:18:38)
Nene to nemam, ta vůle se projevuje tak ze když chytím kolo a zahýbám sním tak citim vůli a vidím jak se nehýbe štít bubnu ale kolo jo. Všechny rozpěrky tam jsou tak nevím čím to může byt
[rejnold]
(28.4.2015 9:47:56)
A nemáš vůli na čepu kyvky?
[verdom]
(28.4.2015 7:18:10)
Příspěvků: 19, poslední: 28.4.2015 21:03:1760272.Informace
Označení "tuctovka" pro kejvačky a panelky odzvonilo. Od teď jen stroje nedozírné hodnoty :) http://aukro.cz/jawa-250-i5277210981.html
Sukin: jak za kterou, ale pokud myslíš Fel a R, tak je to daný tím, že to bylo ve východním bloku něco extra, co nikdo jinej nedělal, zatímco předválečná škodule nic extra nebylo, to jsme měli i v čr konstrukčně a provedením zajímavější auta
[mais]
(28.4.2015 21:03:17)
Za poválečnou škodovku se dnes platí víc než za předválečnou, to jen k dokreslení stavu....
[Sukin]
(28.4.2015 11:13:36)
Xtas: ono sobotní Kladno to byly perly..takže nejen Chorusice
[mais]
(28.4.2015 9:30:08)
A pak furt že předválky čtyřtakty!!!
[Dolin]
(27.4.2015 14:18:48)
Škoda, že se na Aukru neplatí provize z prodeje. I 1% by bylo zajímavý :)
[Jirka N.]
(27.4.2015 12:24:34)
už slyším ty překupníky v chotuskách - ale pane, na aukru to chodí za 5 mega :-))
[xTas]
(27.4.2015 11:52:34)
Někdo si zřejmě ověřoval za kolik by se to dalo střelit.
[petr]
(27.4.2015 9:33:23)
pokud by ukazoval přesně dvojnásobné otáčky, tak stačí předělat stupnici :-)
[jaw250]
(27.4.2015 9:29:48)
podle mě bude za pár dní aukce vystavená znova a popis něco stylem: výherce motorku nechce to jsou dneska lidi :D
[Jenda.592]
(27.4.2015 8:58:03)
no jo ale každopádně by to prodávající měl zdanit
[nunici]
(27.4.2015 8:32:18)
Su zvědavý jak se z toho bude snažit vykroutit, že nechce platit procenta z prodeje aukru jako poplatek.. :)
[Roadrunner]
(27.4.2015 7:54:46)
fajn, prodam kejdu a postavim si barak
[krf]
(27.4.2015 5:43:01)
Jé moc se omlouvám, ale ten přízpěvek patří do vlákna pod tímhle. A ty překlepy no hrůza. Píšu z mobilu a nějak se to domotalo. Omlouvám se a prosím nějak to přesuňte.
[skodna]
(27.4.2015 5:38:58)
Jen informaci. Kdysi jsem zapojil na 638 s klasikou zapalováním a 12 V tento otáčkoměr a ukazival dvojnásobný otáčky. Je stavěnej na čtyř válec a čtyř takt. Musel by se tedy vykuchat a úplně jinak zapojit i ze vnitř. Tehdy jsem to řešil s jedním profesorem elektro u nás na škole, a jějak nedořešil. Bylo to na dlouhý a složitý lokte, a tok jsem se vrátil ke klasice. Bylo to sice v době před dvaceti lety, ale i tak. Asi bych to dnes řešil stejně.
[skodna]
(27.4.2015 5:32:27)
no i ten prodavajici bude mit co platit aukru za provize :)
[Gunsmith]
(26.4.2015 23:07:01)
Ten debil měl přihazovače svýho a někdo se nahněval a vychcal s ním tímto příhozem aby se chytl za rypák - jak je vidno z příhozů možná jich bylo víc, za mě palec nahoru pro ty dražitele !
[Klouzek]
(26.4.2015 23:02:41)
beztak se to dražilo kvůli tomu pávovi. jinak jsem multi miliardář..
[jawarmaniak]
(26.4.2015 22:44:35)
Příspěvků: 8, poslední: 27.4.2015 18:45:5660271.Informace
Poradí mi prosím někdo jak se zapojuje elektronický otáčkoměr ze stodvacítky na 350 s VAPE 6V? Díky moc
Ono s tím slučovačem signálu je to sice pravda, ale v té době když nebylo kde brát a vařilo se z vody, to bylo o něčem jiným. Tehdy šlo jen o to, to naučit na 6V pro jawa californian, a pak by se řešilo přecejchování stupnice. Možná jsme na to šli z blbýho konce, a dopadlo to tak, že otáčkoměr začal ukazovat nesmysly i na 12V. Tak jsme s učitelem sestrojili led diodovej podle AR z doby minulé určený na montáž do Trabantů, a ten fungoval bezvadně, avšak po několika deštích to bylo KO.
[skodna]
(27.4.2015 18:45:56)
celý ten vnitřek běží na 5V, akorát na výstupu je sledovač napětí na 12V. Pokud mě paměť nešálí, tak ten ukazatel má odpor okolo 160 ohmů, z 6V by neměl být problém ho dotlačit na maximální výchylku. Ostaní je věc kalibrace.
[maspe]
(27.4.2015 8:20:04)
georgovo budík sice chytá signál 1-12V, ale napájení je dělaný na 12V ? asi by stačilo vyměnit pár odporů, ale do toho já montovat nebudu
a skodna-> (co je ve vlákně nahoře) 4 válec 4takt pálí dvakrát za otáčku, 2válec 2takt taky pálí dvakrát za otáčku ;-) když nemáš vape ale kladiva, tak pomocí slučovače signálu jede bez problému
[Akamu]
(27.4.2015 7:57:49)
A který otáčkoměr se na to dá použít? Mera Lumel? Jak přepájet? Je nějaký návod?
[Jer250]
(26.4.2015 23:52:12)
resp, zapojiju se normálně, ale pokud není upravený, tak nefunguje a fungovat nebude.
Zdeněk: mělo by to jít. Elektronika vesměs jede na 5V.
[maspe]
(26.4.2015 22:54:59)
jde to upravit i na 6V Vape?
[Zdeněk]
(26.4.2015 22:41:34)
nijak, musí se upravit samotnej budik - chapej - přepájet pajšl....
[krf]
(26.4.2015 21:01:58)