Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 27.4.2015 10:28:4160270.Nejede nebo nestartuje
Čau draci mám čízu 175/487 jezdí ale není to ono.Měl bych prozbu kde se dá dohledat na netu podrobnější doladění karburátoru 2926/2836 jede ale kouří to a nejde to pořádně za plinem nebo poradit jak na to . Jehlu mám na 2 zářez ale směs je asi moc bohatá PEPA.
Na http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=7 si stáhni návod k použití a prostuduj ho. Základem je mít karburátor dobře vyčištěný (včetně celé palivové cesty - kohoutek, sítko v nádrži) a otryskovaný předepsanými tryskami. Polohu šroubu volnoběhu, popř. jehly pak doladíš dle chování motoru.
[Ota]
(27.4.2015 10:28:41)
V jakém stavu je papírový mikrofiltr sání a kolik s ním máš najeto?
[Čezeta - rider]
(26.4.2015 23:35:45)
Příspěvků: 2, poslední: 26.4.2015 18:58:1260269.Elektro
Zdar chlapi,potřeboval bych poradit se složením držáku budíku a kontrolek,pomohla by i fotka.Vím,že tam je 8 gumek a 4 plechové misky,ale těma si nejsem jistý,jestli jich nemá být taky 8.Zkuste mi to prosím nafotit.Předem moc dík
jinak je to v katalogu ND, kde se uvádí, že ta pružná vložka - guma 8 ks a víčko, tedy plechové misky 4 ks, já doporučuji dát 8 ks i víček, jinak to budeš mít volný a nebude to k sobě moc držet a bude se ti třást, letos jsem to předělával na 8 misek a 8 pružných vložek, katalog ND str. 49
[k2j89]
(26.4.2015 18:58:12)
každej ten gumovej nesmysl má přijít do plechový misky, tedy 8 + 8 ks. Složení následující (tak jak je namontováno na motorce - čepy našroubovaný na plechovej držák co přjide pod šrouby držící řídítka, na čepy přijde "guma" užší stranou nahoru, miska, plechová deska ve který drží budíky, miska (opačně než ta horní), "guma" užší stranou dolů (zase opačně než ta horní), podložka, matice. Než začneš nasazovat ty "siletbloky, je třeba do horního držáku dát panel s kontrolkama a zajistit ho, než se to celý překreje plechem na kterým držej budíky.
[Marlboro]
(26.4.2015 18:39:25)
Příspěvků: 17, poslední: 29.4.2015 20:15:5660268.Oleje, mazání ...
Motor rozebrán a zjištěno, že jedno ložisko se rozpadlo, klec se dostala mezi kuličky a totálně ho zasekla, že to nešlo protočit, druhé ložisko načaté a to vše po 3000 km, kdy na motoru od výbrusu bylo najeto 6000 km a před 3000 km byla měněna ložiska, protože se zadřela, měl jsem tam ložiska NSK, máte někdo tip na opravdu dobrá ložiska, která by něco vydržela?
Deadman: tak tomu vůbec nerozumím, motor bych si sám sestavit netroufl, dělá mi to kmarád, který jezdí závody na fichtlech a motory si dělá sám a nemá s nimi problém, tak i z toho vychází, že tomu rozumí a nejsem jediný komu udělal motor,ale jen já mám tenhle problém, čepy na klice mám původní, tak by s nimi, tedy jejich přesahem neměl být problém...
Kuželík: řeknu kamarádovi, ať se na to mrkne a prověří to
[k2j89]
(29.4.2015 20:15:56)
Ještě mě napadlo, provozní vůli ložiska určuje nejenom výrobní vůle a provozní teplota, ale také to s jakým přesahem je nalisováno na čep, protože jeho kroužek se podle čepu roztáhne. Nedělají se dnes pro generálky klikovek čepy s nějakým nadměrným přesahem?
[Deadman]
(28.4.2015 22:56:45)
Oilmasterem to určitě není. Mám s ním najeto 80 tis. na jednu kliku při průměrném mazacím poměru 1:100 a méně (nastavuji rysky o 1mm chudší). Klika je pořád zdravá. Ložisko jsem zadřel jednou, když jsem z nouze použil s nesprávnou vůlí (ne-C3). Mimochodem, existují a dnes jsou běžná i ložiska s velikou vůlí (C4), jsou běžně předepsané na klikovky zahradního náčiní a podobné peklostroje.
[Deadman]
(28.4.2015 22:53:06)
Máš klasické čelo, ale vzhledem k tomu, že jsi zvětšil kanálky, tak je to nepravděpodobné, nicméně zkontroluj ještě jedno. Pokud by bylo volné čelo v karterech, mohlo by se o několik mm posunout (středicí kolík čela má v karteru vůli), mazací kanálky popojedou a nebuou lícovat s horním mezikusem.
[Kuželík 350]
(28.4.2015 22:16:13)
Tak se podivej na ty kanálky a zkontroluj si seřízení na oilmasteru. Vždyť moje J640 už kroutí kolem 60-70ti tisíc km. Na oilmaster. Jen poslední dobou mažu trochu víc, aby to nedělalo tak šílený zvuky. :D
[Borderer]
(28.4.2015 13:48:23)
Ota + Kuželík: kanálky čela s mezikusem mezi kartery byly srovnány již loni na jaře, kdy byly zvětšeny na 6mm a srovnány, takže tady by problém být neměl, pak už tedy opravdu nevím, kde je ten problém.
[k2j89]
(28.4.2015 8:35:40)
Díky že si to pamatuješ, poměr mazání jsem neměnil, olej jsem nedoléval, protože jsem měl ještě litr v nádržce a k zavzdušnění dojít tedy nemohlo, najel jsem na tom během loňské sezóny 3000 km, budu se muset podívat na ty kanálky, aby mi lícovalo čelo s labyrintem, díky za rady.
[k2j89]
(27.4.2015 20:35:48)
Pamatuju si, jak si loni zkoušel kolik ti přečerpá oilmaster po vyndání hadičky z koncovky a došel si k závěru že maže ve právném poměru. Pokud doléváš včas olej a nezavzdušnilo se ti během provozu čerpadlo, tak to můžeš rovnou vyloučit. Během záběhu jsem trochu přimazával do nádrže, ale jak jsem překročil první tisíc, už jen výhradně oilmasterem. Jediný problém byl při montáži, nové čelo nelícovalo s labyrintem, tak jsem pro jistotu celé kanálky protáhnul o 2mm i s tím horním mezikusem. Poslední dobou se středová ložiska řeší nějak moc často. Kolegovi na osmičce s oilmasterem také odešla, ale neznám příčinu. Je tady celá řada spokojených uživatelů odděleného mazání, včetně mě:-)
[Kuželík 350]
(27.4.2015 20:09:32)
Laurel: nevím, neviděl jsem je, podle mechanika co mi dělá motor ano
Ota: díky, mrknu se na to,ale mělo to být vše v pořádku
maspe: ano kartery jsou slícované, jsou původní s motorkou
[k2j89]
(27.4.2015 18:54:54)
k2j89: máš sčíslované kartery?
[maspe]
(27.4.2015 13:58:46)
Oilmasterem to nebude - samozřejmě za předpokladu, že je dobře nastaven. Zkontroluj si, jestli ti lícujou mazací kanálky na čele s kanálkama v tom mezikusu mezi karterama. Občas s tím bývá problém a to by mohlo být příčinou tvého trápení. V takovém případě bys musel buď kanálky propilovat a zvětšit nebo přesadit zajišťovací kolíček na čele.
[Ota]
(27.4.2015 10:51:47)
Kraviny. Byly ložiska mastný?
[Laurel]
(27.4.2015 9:34:24)
Kuželík: no a mě bylo doporučeno oilmastera odpojit, že to prostě neumaže, ale je to celé nějaké divné, loni jsem na jaře dával oilmastera potom co jsem bez něj měl s motorem najeto necelých 3000 km, po nastavení oilmatera jsem ujel nějakých 12 a rozpadla se mi klec na středových ložiskách kliky, všichni tvrdili, že to je tím, že tam mám oilmastera a že mi to nemazalo, vyměnili jsme ložiska, nechal jsem oilmastera, který byl nastaven stejně a ujel jsem 3000 km, pak na zimu odstavil a na jaře se opakuje to samé, nechápu čím to je.
[k2j89]
(27.4.2015 9:05:51)
Za mě ZKL, mám po 4000 a zatím v pořádku (plné čelo), mažu oilmastrem.
[Kuželík 350]
(27.4.2015 7:15:45)
ahoj, ne měl jsem tam právě duté čelo, teď tam chci dát plné
[k2j89]
(26.4.2015 20:00:51)
Zajimave, stalo se mi presne to stejne, po trech tisisich to jedno lozisko vzdalo zcela, druhe bylo nacate. V kvalite lozisek to nebude, ja mel FAG a taky se to stalo, NSK nejsou spatna. Ted jsem tam dal NTN a uvidime. Pricinu jsem neodhalil. Ale napada me, nedaval jsi tam nove plne celo?
[mickael]
(26.4.2015 19:21:50)
Příspěvků: 15, poslední: 28.4.2015 10:46:3560267.Informace
Ahoj, máte nějakej fígl na to jak instalovat kliku do levýho karteru bez specializovanejch vychytávek? zkoušel sem to nahřívat, ale nikdy tam nezajela jak měla..
já mám elektrický kamínka po dědovi, na to jsem položil karter a kliku hodil když plivanec odtančil jako na plotně. tedy.. do doby než jsem si udělal natahovák.
[Kosťa]
(28.4.2015 10:46:35)
Dík všem za příspěvky, klika už je na místě - nakonec pomohlo důkladný ohřátí v troubě. Jako bonus se mi napoprvý povedlo skřípnout levou ruku mezi setrvačník a karter a už sem myslel že s tim budu muset na chirurgii:D. V pravém karteru mám taky válečkový ložisko, sna se to oplatí
[jarda]
(27.4.2015 20:56:44)
Ložiska snesou teplotu do 120°C, nahřívám v troubě na 110°C cca 20 minut, kliku nemrazím, hrozí kondenzace vody v spodním ojničním ložisku. Vždy to klapne jak zadek na nočník. Na pravou stranu dávám válečkový NJ 305 C3, můžeš půlit do aleluja bez nahřívání a sundávání stahovákem.
http://ariocarpus.rajce.idnes.cz/Repase_353_1962/#P6220929.jpg
[holdas]
(27.4.2015 20:32:09)
klouzku zajimavy ze se mne jeste nikdy neskly??
[Free]
(27.4.2015 20:16:48)
Nahřeju horkovzduškou vnitřní kroužky ložisek, kliku mám jen chladnou, nemrazím, jen šmirglem srazím případné ostré hrany přechodů mezi kuželem a místem pro ložiska a čep lehce máznu olejem nebo vazelínou. Pak rychlá akce, kliku tam šoupnu a lehkým tlakem dosadím, až cvakne. A je to.
[longr]
(27.4.2015 6:36:51)
Zmrazit ? Kalenej a cementovanej (nebo co) klikovej čep kterej má 2,5 cm se zmenší ? To je jak s tím mostem že se roztáhne o 2,5 metru.. Dle mého názoru jen dřív zchladí ložiska a sekne se to... Ale jako bych nic neřekl.
[Klouzek]
(26.4.2015 23:04:20)
Jde pouze o rozdil teplot, pokud mas strach a nechces z jakyhokoliv duvodu nahrejvat moc, musis zmrazit kliku (mrazak, co2 ...).
[Havlis]
(26.4.2015 22:40:11)
souhlas s marlboro pecu v troube jak odlitne slina klika spadne sama jeste ji teda davam do mrazaku zatim se me nestalo ze by se nepodarilo
[Free]
(26.4.2015 21:05:11)
klouzek: jasně plamenem se to taky dá, ale nesmíš ho hrát přímo na ložiska, jak už jsi napsal. Troubou jsem samozřejmě myslel klasickou elelktrickou/horkovzdušnou, ne mikrovlnku :-) V troubě stačí karteru 10 minut (u 2V) a klika tam spadne sama, u jednoválce to bude stejný, žádný pečení hodinu
[Marlboro]
(26.4.2015 20:44:11)
Trouba je na nic, to abys to tam pekl hodinu. Ohřívám horkovzduškou, prvně karter okolo ložisek a až karter na slinu syčí tak přihřeju ložiska jak syčejí - prvně jedno pak druhý a pak hned prdnout kliku, udělá to cvak a je tam, hlavně nesmíš prát na ložiska 300 stupněma jinak je zkazíš a zmodrají.
Marlboro: dle řeči pamětníků když dřív nic jinýho nebylo, tak se to ohřívalo jedině buď plamenem přímo PB hořákem, nebo na elektrickým ohřívači, na plotně, případně jinak dřívějšími prostředky. Natahovák kliky neexistoval mezi obyč lidma aspoň co jsem slyšel...
[Klouzek]
(26.4.2015 19:41:14)
od kterýho v.č. motoru se dávaly 3 ložiska?
[ventil]
(26.4.2015 19:13:49)
zamozřejmě musíš ohřívat jen teplým vzduchem, ne na hulváta plamenem. Ideální je nacpat kartery na pár minut do trouby - až na karteru sikne slina je to akorát. Dá se to ohřát i horkovzduškou, ale trvá to déle než v troubě hlavně díky tomu, že celý karter rychleji chladne
[Marlboro]
(26.4.2015 18:49:56)
zase sem nechtěl zničit ložiska.. jaká je přijatelná teplota?
[jarda]
(26.4.2015 18:42:29)
bez natahováku kliky jedině ohřát, jiná cesta není - očividně nahříváš málo
[Marlboro]
(26.4.2015 17:59:37)
Příspěvků: 9, poslední: 27.4.2015 16:03:4160266.Elektro
Zdar,jaká baterka (kapacita) patří do 350/639? Koupil sem moto a je bez baterky. Zajímá mě co tam dával výrobce a néé že stačí slabší.
Oprava 12V 5Ah = 60Wh :o)
[passion]
(27.4.2015 16:03:41)
A hlavne polovičné napätie = polovičný počet (3 vs 6) článkov.
Energia v 6V 12Ah batérii je 6x12 = 72Wh
12V 5Ah = 70Wh.
[passion]
(27.4.2015 15:50:39)
Laurel: je toho více - plocha elektrod, konstrukce baterky, použitá technologie, vše kecá do rozměrů.
[maspe]
(27.4.2015 7:44:05)
6V 12Ah baterka měla stejnou velikost jako 12V 5Ah. Víc voltů, větší objem?
[Laurel]
(27.4.2015 7:34:12)
Větší, než originální 5 Ah baterka se do 639 bohužel nevejde (bez úpravy kastlíku).
[Ota]
(26.4.2015 18:28:29)
mám ve 350 2Ah už třetí rok, je třeba dodat, že nejezdím po městě.
[BRK]
(26.4.2015 16:16:33)
Manuál praví 12V/5Ah. Koupil bych baterku, která se ještě vleze do díry s kapacitou co možná největší.
[charlie.vlcak]
(26.4.2015 15:58:03)
Příspěvků: 5, poslední: 27.4.2015 6:40:4560265.Informace
Zdravím,
měl bych dotaz. Montuju vzpěru na 640. A dotaz jak tam patří ty vložky? Osazením od hlavy šroubu, nebo od kluzáku. Vložka prochází jak blatníkem tak vzpěrou. A ještě dotaz. A má mít po dotažení vzpěra drobnou vůli?
Díky.
A jakej olej do vidlí? Že 200ml to vím, ale motorák, tlumičový, nebo nějakej mix.
Ono je to o tom že to původní řešení musel pokrejt jawský tolerance šířky vidlí, proto je ta vzpěra udělaná jako částečně volná. Ono by to i fungovalo jenže to by ty futra i vzpěra museli bejt z o dost lepšího materiálu aby se to uložení neomačkalo po 100 km a výroba by musela bejt drobek přesnější takže nic pro jawu...
To moje řešení je nutný doladit pro konkrétní stroj. Vejška těch pouzder se musí dohnat tak aby podkova nešponovala šavle. Je to dost pakárna, rozebíral jsem to snad stokrát než se to povedlo a změřit předem to rozumně nejde.
[Hlade]
(27.4.2015 6:40:45)
já bych tu vložku dal osazením z vnitřní strany podpěry, protože pokud ji dáš obráceně, tak vložku až budeš chtít vyndat blatník nevytáhneš a budeš s tím mít trochu pakárnu, protože se s tím budeš rvát, takhle vytáhneš vložky, pak podpěru a nakonec v pohodě blatník.
[k2j89]
(26.4.2015 18:53:50)
edit: .....vůle mezi hranou podkovy a podložkou ....... (ne podkovou, chybička se vloudila)
[Marlboro]
(26.4.2015 18:42:14)
Podle mě má být futro montováno osazením k hlavě šroubu, aby tvořilo podložku pod šroub. Vzpěra by po dotažení mít vůli neměla. Pokud jí má, nemůže dost dobře plnit svojí funkci.
[Ota]
(26.4.2015 18:32:11)
podle mě je to jedno, protože ty pouzdra jsou vymyšlený na houby. Tak jak jsou, tak ať je dáš jakkoli, vždycky bude vzpěra k vidli dotažená přes blatník - fungujou jen jako středící pouzdro, ale ne jako rozpěrka mezi vidlí a vnitřní hranou podkovy. Přepracovaný pouzdra má třeba hlade - http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=3751&nodeid=228054 - futro je širší jak tloušťka stěny blatníku - blatník je na futrech prakticky na volno - nějakou desetinku má teoreticky axiální vůli, v praxi nepostřehnutelnou. Vůle mezi hranou podkovy a podkovou je tam hádám pro jistotu, aby po dotažení bylo zajištěno, že se podložka opře dřív o podkovu než o futro. Pokud by bylo futro v podkově delší, už by měla podkova po utažení vůli - totéž se děje teď, ale díky tomu, že rozpěrku tvoří plast blatníku. Snad jsem to popsal dobře :-)
Do vidlí motorák 10W40, tlumičák je zbytečně řídkej
[Marlboro]
(26.4.2015 18:24:11)
Příspěvků: 10, poslední: 27.4.2015 20:59:4060264.všechno ostatní
Ahoj.Mojí jawku nelze nastartovat.Motor kompletně rozebrán,vše přetěsněno,zapalování VAPE-předstih zkontrolován asi 10x a furt nic.Zaráží mě,že jsem naměřil na obou válcích tlak kolem 4,5 barů.Není to málo?Jaká je standartní hodnota?Mělo by to snad šplhat k 8 barům?
brisky jsou na tohle celkem odolné. Když je to ulité, tak buď vyhodit svíčky a prošlápnout bez nich, nebo startovat s trochou plynu, a nebo to roztlačit.
[maspe]
(27.4.2015 20:59:40)
Tak jsem udělal pokrok.Zběsile jsem šlapal na páku,až se to povedlo nastartovat.Zahřál jsem to,vše bylo ok.Od oka jsem seřídil volnoběh.Několikrát jsem to zkusil chcípnout a teplá startovala perfektně.Po té jsem zkusil ještě jedno chcípnutí a opět to nejde.Zřejmě se to uchlastalo-brutálně.Jinak pokud motor běžel,tak bez jakýchkoliv pazvuků a šlapal jako hodinky.Písty nejsou prohozené-ověřeno.Gufera jsou nové.Svíčky sice byly nové.Je možné,že se vícenásobným ulitím odrovnaly a nepálí pod tlakem?
[Petr]
(27.4.2015 20:34:22)
nemáš prohozený/otočený písty?
[Marlboro]
(27.4.2015 18:57:12)
Ale když přeplavíš karb, tak to musí chytit. Kompresí to nebude. Buď špatná směs nebo blbě pálí. Když to našlapeš a pak vymontuješ svíčky, jsou mokré? Jestli ne, nejde ti tam benzín. Přeplavíš karb tak, až z něj teče benzín? Gufera pod zapalováním a primárem... Pak zapalování. Jiskra modrá? Hází v horní i dolní úvrati? Svíčky nemusí jiskřit ve válci pod tlakem, můžou být ulitý, zkus jiný, jakýkoliv ale ne delší než N15.
[Endy]
(27.4.2015 15:19:53)
Bez průchodky bude chudší směs.
[Ota]
(27.4.2015 12:54:17)
Tlaky jsou ok-po silnějším našlapání je tam kolem 7 barů. Původně byl motor schopen nastartovat, ale nešel do otáček atd.Byl kompletně rozebrán,přetěsněn.Zkoušel jsem i jiný karburátor (nový origo).Největší změnou byla instalace VAPE.Jiskru hází obě svíčky-otázka je jestli v pravý čas.Předstih jsem nastavil bez aretačního kolíčku 3 mm před HÚ.Roztlačovat jsem ještě nezkoušel.Benzín pod svíčku jsem dával-bez výsledku.Má vliv na startovatelnost spojení průchodky sání do filtrboxu?Teď to zkouším bez ní.
[Petr]
(27.4.2015 10:58:17)
A roztlačit jsi jí zkoušel? Pokud je v pořádku zapalování, bude rozhašenej karburátor. Zkrátka buď ve válci není co zapálit, anebo to není čím zapálit.
[Ota]
(26.4.2015 18:34:09)
Jak nebude ve válcích směs oleje a benzínu nebude ani pořádná komrese,ale jak píše [krf] ,chyba je v něčem jiném.
[Pucfol]
(26.4.2015 15:15:31)
musíš měřit s plnym plynem. tohle meření je takove informativní, ale 4.5 je dost málo a to ukazuje na nějaký problém s kompresí motoru. Ale jednou motory i co jdou nahodit i rukou, jen nemají dech. Problém bych hledal jinde než v kompresi.
[krf]
(26.4.2015 13:44:24)
Příspěvků: 8, poslední: 26.4.2015 20:04:2160263.všechno ostatní
Ahoj,jsem tu nový, mám 250 panelku typ 559. Chci se zeptat. Kolena výfuků u vstupu do matek k hlavě motoru mají strašnou vůli a při nastartování jde všude okolo kouř a řve to. Stejně tak u spoje mezi koleny a doutníky. Poradíte mi co tam chybí? Patří tam nějaké vymezovací podložky či něco podobného? Díky
Děkuji všem za příspěvky s drahocennými radami.
[jakubdvorak]
(26.4.2015 20:04:21)
Po té co sem při konzertu vylágroval motor u 250,hraju na kosu.
[Pierre]
(26.4.2015 14:43:00)
nunici: stárnutím řidiče a jeho oblíbenost v hard death black metall :-D
[krf]
(26.4.2015 13:29:47)
Přejdi na tom orchestrionu vše od filtru, manžety, výfuky jsou opravdu čisté?
[ventil]
(26.4.2015 13:11:14)
Přidám se s dotazem - jawina 250 má zhruba o dvě oktávy nižší zvuk než loni,takový "přicpaný" ,přitom pocitově táhne stejně a karburátor i výfuky OK.Čím to může být?
[nunici]
(26.4.2015 12:19:39)
matice mají zprvidla tendeci se povolovat, takže je dobré kontrolovat jejich dotažení nejlépe nářadím na to určeným. Jinak kam patří které těsnění stačí jen trochu hledat. Pod matice na válec patří hliníkový kroužek a pokud podfukuje dotěsňuji to azbestovou šňůrou, k doutníkům jsem dal asi silokonový O kroužek, příp. šňůru či tmel jak bylo již uvedeno.
[ventil]
(26.4.2015 12:11:46)
Já to řešil vždy tmelem odloným vysokým teplotám-který mi zbyl ,ale samo jeto přetěsnit a nerozebírat
[Gepin]
(26.4.2015 11:53:29)
Příspěvků: 1, poslední: 26.4.2015 23:02:1760262.Informace
Ahoj, jsem tu nový, mám 250 panelku typ 559. Chci se zeptat. Kolena výfuků u vstupu do matek k hlavě motoru mají strašnou vůli a při nastartování jde všude okolo kouř a řve to. Stejně tak u spoje mezi koleny a doutníky. Poradíte mi co tam chybí? Patří tam nějaké vymezovací podložky či něco podobného? Díky
jestli se nemýlím, tak na osazení směrem do válce patří měděné těsnění a do spoje koleno-doutník gumový kroužek.
[maspe]
(26.4.2015 23:02:17)
Příspěvků: 1, poslední: 30.4.2015 15:52:1560261.Automobily a jiné vehikly
Ahoj lidi,
sháním někoho, kdo se rád přehrabuje v autech, vlastním škodu 120 a koupil jsem si ji proto, abych se na ní naučil (ne řídit, ale rozebírat a opravovat). Jsem kutil, ale s autama umím jen to co běžný řidič + nějaké další základy. Hledám člověka, co ho baví takovéhle vehikly rozebírat a montovat, co mě za flašku nebo dvě naučí, jak vyměnit brzdy, kulový čep,...
Dík za pomoc:-)
Příspěvků: 5, poslední: 28.4.2015 19:21:0060260.všechno ostatní
Ahoj potřebuji poradit kdo by mě znova udělal kuži na sedlo , jedna se o sedlo tipu na kolo.Diky
kralovehradecký kraj
Ok díky všem za info
[venca-k]
(28.4.2015 19:21:00)
Ladislav Hemrlík z Rokytnice v Orlických horách. www.hemr.cz , velice šikovnej, ale občas má dost práce.
[PetrH]
(27.4.2015 13:08:51)
Šikovnej čalouník je v Černíkovicích, dělal mi sedla na péráka a spokojenost, bohužel si teď nevzpomenu na jméno.
[Philoun]
(26.4.2015 18:04:37)
Příspěvků: 9, poslední: 26.4.2015 22:20:0760259.Informace
Mám menší problém, potřebuji kousek posunout brzdový spínač na Jawě Kývačka aby po sešlápnutí brzdového pedálu svítilo brzdové světlo, ale mám zerazlý šroubek kterým se spínač nastavuje, šoubek je umístěný skrz oválný otvor držáku spínače a zašroubovaný do nářaďového kastlíku (ve kterém je závit), máte někdo nějaký tip jak ten šroubek šetrně uvolnit? (zkoušel jsem ho prostříkat konkorem, kastlík jsem vymontoval abych ho mohl položit na stůl a pořádně se do něj šroubovákem opřel a stejně nejde, trochu jsem ho už ožvejkal)
Kurňa, chlapi- jeden 4šroubek je problém? Mám-li kastlík venku, z vnější strany vezmu důlčík, pak 3 - 3,5 vrták, odvrtám ho, vezmu 4 závitník, proříznu závit a za 5 min. není co řešit..-:))
[tony]
(26.4.2015 22:20:07)
tak můžeš to klidně ohřát autogenem :-) , ale pájka bude rozhodně k laku šetrnější. Kastlík tito určitě celej neohřeje, ale na šroubek by to mělo stačit
[Marlboro]
(26.4.2015 18:44:52)
Výkonem té páječky celý kastlík určitě neohřeješ. Spíš se ti ani ten šroub nepodaří dostatečně ohřát.
[Ota]
(26.4.2015 18:38:28)
myslíte že to pomůže ohřát pájkou? nebude se ohřívat celý kastlík?
[Jawa 350/354.04]
(26.4.2015 16:51:57)
šroubek je M4 pokud si pamatuju dobře, a pokud je opravdu zarezlej, tak ho beztak nejspíš ukroutíš. Zkus ho ohřát přes hlavičku obyč trafopájkou a pak povolit
[Marlboro]
(26.4.2015 14:41:08)
Zkrácením pružiny je dobrý nápad, ale přeci jen chtěl bych to opravit, zkoušel jsem i šroubek poklepat a nepomáhá ( při větších ůderech rozseknu hlavičku šroubu a pak už bych to nevyšrouboval) je to zarezlý v závitu kastlíku, napadlo mě navařit 6tku matičku na hlavu šroubu, ale nejspíš se to nepovede a udělal bych tím víc škody než užitku. (úderový šroubovák bohužel nemám k dispozici)
[Jawa 350/354.04]
(26.4.2015 13:37:35)
Ten úderový šroubovák co je v odkazu úspěšně používám už 10 let a maximální spokojenost!Zatím jsem s ním povolil téměř všechno!
[Uďa]
(25.4.2015 23:15:03)
Vyprdni se na šroubek a uprav si záchyt pružiny, který je ve spínači zavěšený. Normálně kleštěma trochu přiohnout a je to.
[ladis]
(25.4.2015 21:47:43)
Příspěvků: 79, poslední: 27.4.2015 14:24:5460258.Informace
Zdravím,
po dnešní testovací jízdě jsem dost nervózní. Do dlouhých táhlých kopců jedu na plnej plyn, motorka jede parádně, ale po chvilce ztratí výkon a zpomaluje. Stáhnu plyn cca na na 1/3, motor hned zabere a zase chvíli jede. Nakonec jedu na plnej plyn z mírnýho kopečka, abych zkusil, do jakých otáček a na jakou rychlost jí roztáhnu. Jedu takhle cca 20 vteřin 110 km/h a najednou se motor kousnul. Vymáčknul jsem na cca 5 vteřin spojku, motor se hned roztočil a chytnul. Domů jsem dojel na půl plynu s maximálkou 75 km/h (nechtěl jsem, aby se to stalo znova)...
Mám otevřenou verzi 634. V papírovým filtru mám dírku, aby se nezavzdušnil, hlavní trysku mám 96 (svíčka pod plným plynem je hnědá). Tryskou by to prej bejt nemělo (na předchozí otevřený 634 jsem měl dokonce 92 a nikdy problém nebyl). Kdybych dal větší trysku, tak aby to nebylo zase moc bohatý a neuchcávalo se to. Je možný, že by mohl bejt na válci napeklej hliník (při předpokladu, že by eventuálně původní majitel přidřel) a to by tohle způsobovalo?
Máte podobnou zkušenost? Co by to mohlo bejt?
Nemám žaludek to tu celý číst ale v rámci zachování funkce poradny se pokusím poradit.
Zadrblý to zas tak strašně není, po opravě (zapilování pístu a zabroušení prasat ve válci) by se s tím klidně dalo jezdit. Jestli brousit nebo ne bych nechal na tvým svědomí a finanční situaci. Narezlý je to taky dost ale to určitě není příčinou přidření. Za to může chudá směs. Podle toho co píšeš bych odhadoval na špatnej přísun paliva. Když sundáš víčko z plovákový komory, necháš na něm hadičku a pustíš benzín tak musí týct souvislým proudem. Pokud to kape jak u prostatika tak je to špatně. No a potom samozřejmě čistej karbec. Stává se že bordel sedí v prohlubni pod hlavní tryskou, chvíli to jede normáně, pak přidáš, bordel se přicucne do trysky, chcípne to, bordel vyplave zpátky a při čištění nic nenajdeš...
[Hlade]
(27.4.2015 14:24:54)
Pokud jsou ve stěně válce fakt vyžraný díry korozí, tak už tomu pomůže jedině výbrus. Něco jinýho je lehká koroze, např. po důkladném mytí válce arvou a jinými vodou oplachovatelnými sajrajty, která zbyde na stěně i po rychlém vysušení. Taková rez lze ovšem setřít suchým hadrem a i kdybys to neudělal, tak jí setřou kroužky. Takže i když to z fotek nejde jednoznačně poznat, tak podle mě je výbrus jasnej.
[Ota]
(27.4.2015 11:03:57)
prej "zapšklý důchodce, co snědl Šalamounovo hovno" :DDD
Venca_n : nechceš si změnit nick, Václave?
[jan_trestač]
(27.4.2015 9:58:15)
v tom jednom válci jsou vyrezlý díry korozí, ok... ono to třeba prdět bude, pokavad to stačí :-/ ale tohle bych v motoru nesnesl ani za rad z řad odporníků
[krf]
(26.4.2015 21:00:53)
za blbý hemzy se ve slušné společnosti dává zákaz. Ne, aby byli ostatní nuceni tolerovat nějaký vošoustovy blitky.
[Propeller477]
(26.4.2015 20:14:43)
Deadman:
Jasně, ty seš asi chytřejší, protože doporučuješ drbat kousnutí pístu za jízdy.
[Venca_n]
(26.4.2015 20:14:14)
Tak on už mi dělal 2 motory a vždycky odvedl perfektní práci. Nic neošidí a používá kvalitní díly. Co vím i z doslechu, nikdy neměl problém...
[mr.Mic]
(26.4.2015 20:12:06)
mr.Mic: mechanikovi který řekne že se to dá zachránit bez výbrusu bych to teda já osobně nevozil... To pak řekne že klika byla dobrá, opatlá to červeným silikonem, nalisuje tam kladivem nový ložiska a řekne že to je po GO.
[Klouzek]
(26.4.2015 19:43:03)
Deadman: viděl zběžně jen válce, motor ještě ne. Až mu to dovezu celý, pak uvidí, co všechno se musí udělat...
[mr.Mic]
(26.4.2015 19:40:56)
Kromě toho, jak se chce zbavit té rzi? Pokud na stěně válce přečkala jízdu a záděr, tak rozhodně nebude jen lehká povrchová.
[Deadman]
(26.4.2015 19:38:17)
mr.Mic: Jsi tu jedním z mála, co se nechá nasrat jedním zapšklým důchodcem, co snědl Šalamounovo hovno. Chyba je na tvé straně.
Mě by spíše zajímalo, jak ten mechanik pozná jestli spodní ojniční oka nejsou vyrezlý, aniž by kliku rozlisoval.
Nevím jak chce měnit píst bez výbrusu, to jich bude muset zkusit několik než se sejde správná vůle. Na značení uvedené na dnešních pístech se nedá zcela spolehnout. Když pominu teda fakt, že ten píst na výměnu není, běžně jezdím s horšíma. Kromě toho píst tvoří zhruba půlku nákladů na výbrus, tak je lepší to udělat celý.
[Deadman]
(26.4.2015 19:35:51)
Jediná možnost jak tohle opravit jsou nový výbrusy, pak to prostě pomalu zajet s bohatou směsí a s olejem 1:25 a pak až se ti výbrusy uvolní ( cca 2000-2500km ) tak jí můžeš teprva nandat.
[Klouzek]
(26.4.2015 19:35:33)
Chá,
"po zběžný prohlídce mi řekl, že to není zas tak špatný, že se to dá zachránit možná i bez výbrusu..."
- jestli viděl tu korozi a řekl, že možná bez výbrusu, tak asi vtipkoval.
Co by asi udělal jinýho než výbrus, když jsou na stěně válce vyžraný důlky?
[Venca_n]
(26.4.2015 19:11:32)
Ostatním: válce jsem předal mechanikovi, kterej Jawy dělá už léta a po zběžný prohlídce mi řekl, že to není zas tak špatný, že se to dá zachránit možná i bez výbrusu. Víc zjistí až mu dovezu zbytek, změří vůle a důkladněji to prohlídne. Na fotky pístu řekl, že to už je na výměnu... Tak uvidíme... Gufero by mělo bejt dobrý, protože se hryznul levej válec. Pravýmu nic není, tudíž má podezření, že už to přidřený bylo a já to jen dodělal...
[mr.Mic]
(26.4.2015 18:56:14)
Vítek: Drážky na kroužky jsou v pístu tak široké, jak jsou široké použité pístní kroužky. Pokud vím, tak užší kroužky používá jen motor 638, všechny starší stroje mají kroužky širší, resp. vyšší. Tedy alespoň u Jawy.
[Ota]
(26.4.2015 18:55:59)
[Venca_n]: Pořád jsem se držel, jsem narozdíl od tebe slušně vychován, ale co je moc, to je moc! Urážet se fakt nenechám! Nejsem odborník, zkušenosti s Jawou postupně sbírám, ale abych se choval jako ty a machroval, že jsem sežral moudrost světa, k tomu se narozdíl od tebe nesnížím! Vidím to tak, že ty jsi Jawu neviděl ani z dálky a jen tě baví to tady tapetovat a prudit. Je smutný sledovat, jak někdo tak slabomyslnej dokáže kazit ostatním normální rozhovory. Tady jsou na tebe možná zvyklý, ale já takový nevychovance nesnáším. Dost o tobě taky vypovídá hodnocení na tvým profilu...
[mr.Mic]
(26.4.2015 18:51:47)
Ty vo..., co to je?
[Pierre]
(26.4.2015 14:48:47)
Deadman:
On taky takovej "slušnej záhryz" je lepší nechat na opravu.
Kdo umí skutečně zajíždět, ten mu taky umí předejít - v tom je ta praxe, bez poměřování ptáků.
[Venca_n]
(26.4.2015 14:02:12)
Slušnej záhryz se nějakým cukáním vpřed/vzad nepustí, to chce buďto za jízdy nebo slušně roztlačit. To promiňte, ale nějakou zkušenost s tím už mám. A přeměřovat si péro ve smyslu kdo má víc najeto, to nemám zapotřebí.
[Deadman]
(26.4.2015 13:58:28)
Příspěvků: 14, poslední: 26.12.2015 22:47:3760257.Elektro
Ahoj,
odešla mi baterie, tak bych potřeboval vědět, jakou kapacitu koupit do motorky viz nadpis. Ta co tam byla teď měla myslím 11Ah, tak jestli to je dostačující.
Díky
Nebo mě zajímá jestli můžu dát i menší Ah ?
6V a 6Ah staší tu mám :)
[spit]
(26.12.2015 22:47:37)
m
[m]
(9.5.2015 21:40:49)
Zajdi do spešl šopu jen na akumulátory. Do jednoho takovýho jezdim v Nymburce. Poraděj, kterejm aku nevadí přebíjení a otřesy.
Nikdy jsem se o aku nestaral. První original Yuasa vydržela v Africe 8 let, druhá 7. Nikdy jsem nedobíjel a na zimu nevyndaval.
Co je vhodný na jednu motorku, není konstrukčně vhodný na jinou. Baterku za 2 kila budeš za rok měnit zas.
[_remove]
(26.4.2015 13:35:38)
Co se týče baterií,nemusí to být jen o údržbě.Loni jsem kupoval jednu 6V 14 Ah do 250 a jednu 12V tuším 11 Ah do 350, obě stejná údržba stejně zprovozňované. 6V v pohodě vydržela zimu - od září v kontrolně - udržovacím stavu, 12V během zimy 3x na nabíječce...Obě v moto, údržba stejná- chystám se reklamovat
[nunici]
(26.4.2015 12:33:56)
Centri FUGA: jinak mě se ptát na baterie nemusíš a arogance ti koukam neni cizí, protože stačí, když bude mít předepsané napětí a vydrží i v mrazáku. ale to napětí tam mez ježdění nebo nabíječky nedostaneš, proto ti v oktávce baterka drží a v číze ne, ale to samozřejmě víš, jen bereš akumulátor jako spotřebák
[krf]
(26.4.2015 10:58:50)
Centri FUGA: pojem ironie ti něco říká? :-) jestli ne tak se sorry-že se tě to nějakým způsobem dotklo :-D Ptáš se na ampérhodiny. Ty ukazují, kolik dokáže hodin baterie dodávat 1A. jestli motorku natočíš a jedeš jednou za rok kolem jzd na houby, tak ti na prvotní naskočení motoru stačí i plochá baterie. resp, kup si třeba 2Ah baterku do simsonu. Když nebudeš někde popojíždět na volnobeh ve městě se světlama tak ti stačí a aspon se ti taky rychleji dobije a mozna nebudeš potřebovat 1 akumulátor na 1 jízdu ;-)
[krf]
(26.4.2015 10:54:04)
se tady všichni zbláznili??:D
[Tomáš]
(26.4.2015 10:27:24)
Na rady o špatným starání o baterii jsem fakt čekal. Nebyl jsem tu asi 2 roky a asi jsem dobře udělal.
Mám dotaz na Ah, ne na to, jak se starat o baterii. Z ničeho jí totiž na zimu nevyndavám a třeba ve staré octávce je tam 5. rok uplně v pohodě, ale protože s ní jezdím přes celou sezonu a přes zimu jí jdu tak 2x nastartovat. ALe s motorkou se nejelo 2 roky, takže ta prostě umřela. Tečka.
Takže krf až budu chtít vědět jak se starat o baterii tak ti napíšu, jelikož ty jí jistě vyndaváš a dáváš do místnosti s 20°C ...
[Centri FUGA]
(26.4.2015 9:36:02)
to zapalovani z fekála není marný, nebo se o baterii naučit starat
[krf]
(26.4.2015 6:30:26)
Nemám tam vůbec nic, ani startér, ani blinkry ... jde mi o to že na mašině jedu 1-2x za sezonu, loni jsem třeba nejel vůbec a baterie za 700 nechaná v motorce je na odpis ... takže sháním co tam dát nejlevnějšího, aby to vydrželo 2 sezony a klidně koupím novou...když stojí 200kč.
[Centri FUGA]
(25.4.2015 21:02:15)
zapalko z pincka :D
[sharkon2]
(25.4.2015 20:55:02)
Nemám tam vůbec nic, ani startér, ani blinkry ... jde mi o to že na mašině jedu 1-2x za sezonu, loni jsem třeba nejel vůbec a baterie za 700 nechaná v motorce je na odpis ... takže sháním co tam dát nejlevnějšího, aby to vydrželo 2 sezony a klidně koupím novou...když stojí 200kč.
[Centri FUGA]
(25.4.2015 20:51:27)
Dej tam cokoliv, pokavaď tam nemáš starter a blinkry bude stačit i 4a...
[Klouzek]
(25.4.2015 20:47:07)
Sorry za šup nahoru, ale nikdo neví ? ... POtřeboval bych to nutně vědět, abych mohl objednat...
Teď jsem se někde dočetl, že stačí i 4Ah, je to možné, na nastartování to bude stačit ?
[Centri FUGA]
(25.4.2015 20:23:17)
Příspěvků: 4, poslední: 27.4.2015 9:18:2560256.Barvy a lakování
Zdravim,nahodou,kde by se dal opiskovat cela cz 502 nevite?.Nejlepe na vysocine.Nic jsem nesehnal.Dik.
V Třebíči pískujou v TTS. Prase vyjde na 1800,- a mají dobrej jemnej písek, takže ti nezmizne půlka kchastle.
[Skoba]
(27.4.2015 9:18:25)
Diky,to uz si zjistim.
[elstrem]
(27.4.2015 4:21:41)
Pískujou v Lubný, je to kousek od Poličky. Vysočina to sice není, ale není to daleko. Pokud bys chtěl tak se kouknu jestli mám někde na ně číslo.
[caue125]
(26.4.2015 21:27:59)
Příspěvků: 1, poslední: 26.4.2015 22:57:1760255.všechno ostatní
Ahoj.Mám takový dotaz.Jakým způsobem je připevněn stop spínač pod nádrží na Jawě 634 07?Budu tam dávat nový.Ten zbytek původního je pouze přilepený izolačkou.
Jen tou derovanou paskou el. se spojov. spuntiky-mohli dat obyc izol. lepenku. ve verzi stareho ramu-civky vedle sebe by mohl jit chytit za ten plisek ke sroubu civek. jinak jen pripasane k ramu.
[Malken]
(26.4.2015 22:57:17)
Příspěvků: 3, poslední: 2.5.2015 7:00:0660254.všechno ostatní
Řešil jste prosím někdy někdo výměnu futra nakopávačky ve spojkovým víku u 638? Vím, že na kulatý motory se tyhle vložky dělají a vyměnit jdou, ale jak je to u "novějších" netuším. Aby náhodou nebylo zalití, což by znemožnilo výměnu. Díky
Rudabob: když je víko z hliníku a díra po obvodě ocelová, tak tam futro bude :-)
mickael: po poradě se Zbýňou jsme došli k názoru, že bude zalisovaný, ne zalitý (bylo by to zbytečně komplikovaný). Není problém vyrobit nový, spíš mám vítr z odstranění původního, ale budu to muset chtě nechtě udělat
[Marlboro]
(2.5.2015 7:00:06)
Je tam futro, prijde mi zalite. Ale porad jde odfrezovat a nechat vyrobit nove, ne?
[mickael]
(1.5.2015 17:55:08)
Tam je nějaký futro ?14x
Nejsem si 100% jistej ale myslím že tam žádný není.
[Rudabob]
(1.5.2015 14:22:42)
Příspěvků: 1, poslední: 26.4.2015 21:12:1360253.Elektro
Po výměně pojistky na modrém drátu k blinkrům tyto pouze slaběji trvale svítí a mezi kontakty přerušovače to jiskří. Když pootočím šroubkem, pouze se blinkry rožnou později a zase trvale svítí. Po nasazení do jiného motocyklu přerušovač funguje normálně a přerušovač z jiného motocyklu u mne zase jen svítí. Kde může být problém? Mám už i nový přerušovač a je to stejné. Všechny konektory jsem prošel.
Už vyřešeno - kostra od přerušovače.
[JardaZ.]
(26.4.2015 21:12:13)
Příspěvků: 3, poslední: 25.4.2015 20:56:3160252.všechno ostatní
Chlapi,dnes jsem vymontoval kladívka a vyměnil je za malé Vape na své 640-ce. Při startování střílí do výfuků, po nastartování má nevyrovnaný chod. Předstih jsem kontroloval,vychází na 3 mm. Nevíte, co by mohlo zlobit?
Díky za rady.
Skus přehodit kontakty uhlíku mě taky po vyměně dělala neplechu a pomohlo to uklidnila se a šla za plynem.
[venca-k]
(25.4.2015 20:56:31)
Střílení do výfuků - malej předstih a bohatší volnoběžná směs nebo kombinace obojího.
Zkus přehodit kabely na uhlíkách - tohle vape je háklivý na opačný buzení - ruší ho to
[Marlboro]
(24.4.2015 20:24:44)
Příspěvků: 6, poslední: 26.4.2015 13:35:1960251.Informace
Dobrý deň, dostal som ponuku na kúpu papierov na 350/360 za 500€. Je cena primeraná? prípadne za koľko sa dajú zohnať papiere na tento model? Ďakujem
Inzerát dal v tesku na tabulu,na to je dat link trocha zlozitejšie...
[miník]
(26.4.2015 13:35:19)
Daj link na tie papiere 😃
[Jefo]
(26.4.2015 11:17:37)
Na Slovensku veteránske značky získat nie je také jednoduché,viem o tom svoje.Minulý týzden kolega predal papiere na 559 za 600€,inzerát tam visel cca 20minút a uz pre ne záujemca prišiel,takze na 360 za 500€ sú zadarmo.
[miník]
(25.4.2015 13:55:07)
Také se přikláním k veteránským dokladům. Vysrat se jim na to za ty ceny...
[Jer 250]
(25.4.2015 12:29:36)
Podle mého je to dost, ale co naděláš taková je doba a dokladů bude stále míň a budou dražší. Například doklady na ČZ 125T se prodávají +- 20 tis spíš víc.
ALE minulý týden jsem volal na inzerát kde se prodávala komplet rozebraná 360ka někde u Mostu s dokladama za 10.000 Kč. Bohužel byl jsem až druhý.
Popřemejšlej o veteránských dokladech, mě to čeká u Califa
[Petan]
(24.4.2015 23:57:29)