Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 15.4.2015 14:55:1060169.Elektro
Ahoj mám jednu zvláštnost na 250ce kejvačce s dobíjením, mám tam klasický regulátor, když jí nastartuju a du se projet tak bez světel mi ukazuje že dobíjí do baterky cca 2A a se světlama je to na nule, po ujetí cca 4-6km jak se to zahřeje tak najednou začne dobíjet o 2A víc to znamená bez světel necelý 4a a se světly 1-2A nemáte někdo potuchy čím to může být?
Jak vyloučit ampérmetr? Při vypnutém motoru otočit klíčkem aby to svítilo a ampérmetr by měl ukazovat cca -4A. Jinak to bude dynamo nebo spíše regulátor.
[Jer 250]
(15.4.2015 14:55:10)
učičku ampérmutru bych neviděl jako problém, reaguje krásně i na malej odběr. když sem tam měl elektronicej regulátor AEV i nějakej jinej tak to pár set km ukazovalo oukej než oba dva klekly..
[Pacmag]
(15.4.2015 13:33:10)
Někdy může špatnej kontakt měnit vodivost v závislosti na teplotě.
[Honza (Js)]
(15.4.2015 11:57:33)
Váznoucí ručička ampérmetru? CHtělo by to proměřit nějakým normálním měřákem a nespoléhat se na ten zabudovanej, zkoušenej léty vibrací:-)
[Ota]
(15.4.2015 10:06:25)
Příspěvků: 24, poslední: 16.4.2015 11:30:4160168.Elektro
Zdravím něco pro elektrikáře, stačí průřez drátů na jawě s pávem a side 1mm2? Mám 12 v Vape,nový auta na to běžej...
Mais: Jo, vždyť to píšu :)
[grošák]
(16.4.2015 11:30:41)
Grosak polud nemas relata tak ti to jde jednotkou v prepinacich
[mais]
(16.4.2015 10:47:29)
Fakýr: Nejde ani tak o to kolik to unese proudu jako spíš o to že ten silnější drát je odolnější mechanicky.
[Hlade]
(16.4.2015 9:19:32)
Hlavní 1,5 ale přijde mi zbytečný táhnout do pava 3x1,5 to stejný světla 1 vlákno utáhne spolehlivě 1.
[Fakýr]
(16.4.2015 9:01:52)
Dávám na hlavní větve (hlavně světla) 1,5 a na přepínače apod. 1mm2 (pravda jen pokud to tahám přes relátka). Svazek 1 zabírá o dost míň místa a tedy líp vypadá..
[grošák]
(15.4.2015 22:01:20)
Hlade: u mě už je to dávná minulost, leteckému průmyslu jsem škodil toliko rok a kousek :)
[z477]
(15.4.2015 17:35:38)
Hlade: a to tu ještě nejsou všichni :-))))
[maspe]
(15.4.2015 16:18:38)
Sakra nemotá se vás tu kolem vrtáků nějak moc?
[Hlade]
(15.4.2015 13:50:14)
Davy: Hmm, ty pro nás opravujou kabelový svazky do vrtulníků:-)
[Ota]
(15.4.2015 12:41:25)
Davy_: s'mi připomněl mojí práci v aeru vodovody koncem devadesátých..od Q&S jsme určitě brali konektory, smršťovačky a tvarovky na svazky (Raychem)..jestli dráty už nevim, ale pamatuji se, že všechny byly bílý a většinou s PVC isolací, neb se počítalo s tím, že v případě požáru na palubě má pilot na xichtě masku připojenou na obogs. Byla to zajímavá práce, ale žel bez perspektivy a za málo peněz..
[z477]
(15.4.2015 11:00:12)
kupoval jsem pojistkové pouzdro s kablíkama a přijde mi že je tam jen 0,75
[nunici]
(15.4.2015 10:36:29)
Ota> v Novy Pace firma Quitner a Schimek
[Davy_]
(15.4.2015 10:31:07)
1 stačí, 1,5 je jistota.
[maspe]
(15.4.2015 10:02:22)
Tom1: Bacha ale na to, že průměr, který změříš šuplérou není totéž, co průřez!
Davy: Otázka ovšem je, kde se k takovým drátům běžnej smrtelník dostane:-)
[Ota]
(15.4.2015 9:46:05)
Zbylo mi že zapojovacky aum (pohon klapek) a ty jsou na.24v teda signalizace je to stinenej kabel 16x1 samozdrejme rozholenej
[Muddry]
(15.4.2015 9:42:12)
Porid si cinovany kabely s teflonovou izolaci podle MIL-W-22759/16-XX-9 (XX je prurez AWG) a 1mm2 bude skoro moc. Akorat se musej potiskavat, protoze jsou jen bily. AWG22 (0,38mm2) ma proudovou zatizitelnost 5A, AWG20 (0,6mm2) snese 7,5A, AWG18 (0,96mm2) snese 10A (limity pro letectvi a svazky v radu desitek metru, u motorky klidne vic) A to sou tenoucky kabliky. Ta ETFE izolace vydrzi hodne, takze muze bejt tenka. I tak to mechanicky vydrzi vyrazne vic jak klasika.
[Davy_]
(15.4.2015 9:32:09)
Pred 14 dny jsem resil co natahnout na kejvacku s 12V vape, prislo mi ze 1mm je malo, a ze to chce alespon 1.5mm... pak jsem to porovnal s draty co jsou primo na vape, a tam rozhodne neni vic nez tech 1mm. Takze asi tak ... 1mm vpohode utahne vsechno co s tim na 12V potece.
[Krizoň IV.]
(15.4.2015 9:29:51)
tom1: staří praktici to obvykle poznají od oka, ti co s dráty nepracují denně si mohou (ne vždy, ale často) průřez přečíst na jeho isolaci, kde je ovšem někdy sotva viditelný, nečekej nějaký výrazný potisk. Průměr jádra změřený posuvkou taky napoví, stejně jako tabulka třeba tady http://www.autopress.cz/?page=177.reklo-by-se-obycejne-vodice . Další cesta je zkusmo nastrčit na odholený konec vodiče dutinku http://www.voelkner.de/products/71959/100-xl.jpg , u které víš, na jaký průřez je dělaná (tady bacha - větší silou lze na drát dostat i dutinku o stupeň menšího průřezu; správná dutinka jde nasunout zlehka, leč zároveň bez většího vaklu).
[z477]
(15.4.2015 8:39:08)
Přicpu se k tématu. Když mám několik drátů jak poznám jaký mají průřez? šuplerou? díky
[tom1]
(15.4.2015 8:16:09)
Počítej 1mm^2 12A, 1,5mm^2 15,5A, 2,5mm^2 21A. Spočítej si zatížení jednotlivých větví a přes tyto hodnoty bys neměl jit.
[Honza (Js)]
(15.4.2015 8:13:44)
Příspěvků: 1, poslední: 20.4.2015 10:53:1860167.Informace
Ahoj, koupil sem do kejvačky nový pružiny ale mám problém - jsou strašně tvrdý, skoro ten předek nejde stlačit. Kde kupujete nějaký přijatelný? nedá se na tom moc jezdit..
dával jsem na 354 taky nové pružiny a montáž kluzáků bez přípravku byl boj (už ho mám) a jsou opravdu dost tvrdé asi to bude otázka času kdy se unaví, zadek je po výmněně to samé, staré pružiny byly vytahané jak kšandy až vypadávaly půlměsíčky, navíc nové pružiny nešly nasadit bez poškození laku ale po jejím nahřátí v troubě se to podařilo. Na panelku dám asi jeté.
[ventil]
(20.4.2015 10:53:18)
Příspěvků: 12, poslední: 16.4.2015 13:07:3160166.Tuning a přestavby
tak tohle je ale pořádná rarYta!
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/jawa/jawa-50-23-mustang/jawa-mustang-773473.html
originál zahradní hadice - na chladící okruh jen to nejlepší.
A jako bonus rychlý pruhy z červenýho silikonu.
pecka...
maabo: budou-li elementálové příznivě nakloněni, dostavím se na jawettě (loni bylo asi 7°C za vytrvalého deště, takže jsem to odpískal).
[z477]
(16.4.2015 13:07:31)
maabo: Víme :-). Mám nasazený stroj do spanilé jízdy, ale osobně dělám zavíráka na velký motorce.
[kombajn21]
(15.4.2015 14:32:52)
Pohrát se trochu s válcem, převodovkou a podvozkem...
[Pajka]
(15.4.2015 7:13:07)
A hlavně, všechno nakonstruováno s použitím dílů ze zemí RVHP, smekám.
[Sukin]
(15.4.2015 5:41:16)
To stroj z vedlejsi dediny ...majitel to koupil nekdy v roce 95 a minuly tyden zemrel tak je k mani
[croha2]
(15.4.2015 2:44:51)
Pěkně vymyšlený to je
[caue125]
(14.4.2015 21:34:17)
Toto už je taky nějaký ten pátek staré...
[Pajka]
(14.4.2015 21:12:42)
Krásná práce !!!
[Klouzek]
(14.4.2015 21:10:05)
pekna garazova prace, furt lepší jak téma o repsolu 1:100
[krf]
(14.4.2015 21:04:26)
A? Podivej se jak vypadaly samodomo gavodni motorky v socialismu...nic jineho nez zahradka nebylo...
[mais]
(14.4.2015 20:47:56)
To je tak vošklivý až je to hezký . Chvalim autora za to že nesedí na prdeli doma a hraje si "neškodně" :-)
[kocourluk]
(14.4.2015 20:35:58)
jen info: abych nezakládal novej dotaz:
2.5. je spanilá jízda stadíků jawett a jiných histerických mopedů. Já tam budu určitě, i když asi na neoficiálním stroji jawa 23
http://www.mopedzebrak.cz
[maabo]
(14.4.2015 20:11:12)
Příspěvků: 1, poslední: 14.4.2015 22:04:5560165.Elektro
Dobry den mam čz 453 a sviti mi kontrolka dobijeni neustale a potreboval bych zjistit jak promerit rotor a stator abych nasel chybu rele mam aev elekronicky v tom doufam chybu nemam dekuji za rady
v technice je knížka pana dočkala a tam je to popsané :-)
[maspe]
(14.4.2015 22:04:55)
Příspěvků: 29, poslední: 20.4.2015 10:37:2760164.Informace
Zdravím,
přemýšlel jsem nad několika věcmi. Už nějakou dobu sháním pěknou 350 na ježdění-možná i kouknout do ciziny. Mám představu 639 nebo 640, mooožná 634.
1.)Je rizikové obecně koupit autoškoláckou motorku? Jednou jsem takovou zahlédl, sice mi ji někdo vyfoukl, takže už to není tak podstatný. Majitel se dušoval jak to nikdy neleželo, neviděl jsem to osobně, ale motorka vypadala fakt jak nová dle fotek. Technicky do ní samozřejmě nevidím...
2.)Kolik je tak průměrný nájezd, co zvládnou motory 350 hranatý Jaw? Než to vzdá třeba klika, výbrusy počítám těch 30cca.
3.)Jsou dvoukomoráče přínosné, nebo raději klasický trubky?
Díky.
Synovec zaperlil u 350 na jízdách když jim to nešlo nastartovat , předtím jsme u nás dělali s tím samým problémem sborku - rozborku karburátoru 350 od neteře
[nunici]
(20.4.2015 10:37:27)
Gepin: Alespoň se mohu na něco vymluvit, až mi jednou změří to každodenní kilo na padesátce :-)
[Deadman]
(17.4.2015 1:10:45)
Koukám pánové přišly k řidičáku jako Rath ke krabici od vína
[Gepin]
(16.4.2015 23:13:51)
Já bych také nechtěl ani zadarmo to na čem jsem jel v autoškole. ČZ487, člověk při stání na místě musel furt držet plyn, jak klesly otáčky chcíplo to. S vypětím všech sil jsem zmáčkl spojku, asi na potřetí tam konečně zaskočil kvalt. Pouštím spojku a nic, páčka zůstává zmáčklá ať dělám co chci. Když jsem patou pořádně kopl do víka zapalování, spojka povolila a chcíplo to. Autoškolák mi nejdřív vynadal že nic neumím a pak uznal, že to zrovna moc nefunguje. Asi deset minut jsme to rozhejbávali a pak vyjeli. Motor byl naprosto rozladěnej, spojku jsem musel dlouho hoblovat v plných otáčkách, aby se to ve dvou rozjelo. V té době jsem už měl svoji ČZ450, která měla snad 2x tolik síly. Objeli jsme jeden blok, pro jistotu bez zastavení a tím jsem měl celou autoškolu odježděnou. Znova jsem přišel do autoškoly po měsíci rovnou na zkoušky, všechny hodiny jsem měl v papíru vyplněný. 4 žáci a komisař jsme tam přes hodinu čekali, zatímco autoškolák se snažil tu čůzu nastartovat. Nenastartoval. Komisař se nad námi slitoval, takže jsme všichni uspěli s tím, že jsme jako jezdili, kdyby se někdo ptal. Takže za mě vrak z autoškoly nebrat. :-)
[Deadman]
(16.4.2015 22:47:42)
Laurel: něco podobného jsem zažil s náklaďákem. Dlouhá liazka, která se snad vrátila v čase a prošla nějakou válkou. Tam nešlo nic jak mělo. Jízda trvala přesně 48 minut, téměř v centru Prahy. Vyhazoval i za takové kraviny, když někomu nešlo zařadit, byť za to v podstatě nemohl (hydropneumatická převodovka to nechtěla dovolit) :-)
[Jer 250]
(16.4.2015 17:44:09)
Já sem dělal A + B po vojně v roce 2001 kdy bylo vše nahovno-otázky 4 dobře ,3 dobře jedna špatně .Jezdil sem z 639 a felicií
[Gepin]
(16.4.2015 10:59:38)
Já dělal řidičák na střední škole, škola měla 638 a hnědou 471, obě šlapaly pěkně, takže pohoda. To mi trochu kontrastuje s tím, když mi nedávno kámoška vyprávěla, jak předloni dělala jízdy na Hayabuse...
[Banjokid]
(16.4.2015 7:28:56)
A jezdili sme to na nějakým těžkopádným chopperu :-D
[Laurel]
(15.4.2015 22:53:51)
Jelikož jsem mlaďoch, dělal jsem papíry na velkou myslim že roku 2012, rozšiřoval jsem si oprávnění z A1. Tim pádem mi byly přiděleny pouhé 4! jízdy a pak hned závěrečky :-D Já do tý doby na velký neseděl ani jako spolujezdec. V gatích sem měl nasráno. A ten komisař, to byla svině, ten mě protáhl všema hnusárnama, jaký město Sokolov obsahuje, a taky jsem se s nim musel schválně rozjíždět do kopce (vážil nejmíň metrák a mě se to povedlo až na druhej pokus). Možná jenom pouštěl hrůzu, nakonec jsme to dali všichni, ale zážitek na zbytek života :-)
[Laurel]
(15.4.2015 22:50:19)
v autoškole jsem postupně rozšiřoval z AM / A/B, takže nejvíc jsem najezdil na A. B jen po městě...Dodneška vzpomínám jak mi instruktor držel spojku a ptal se proč nejedem a pak se se mnou v každé zatáčce tahal o řídítka... tak jsem začal zatáčky jednoduše klopit ale to se zase při závěrečných jízdách nelíbilo policajtovi...jizdy jsem dělal říjen/listopad, závěrečné zkoušky na moto v půlce listopadu
[nunici]
(15.4.2015 22:49:18)
Ono je rozdíl odřená a ohnutý vidle a rám to sem měl namysli
[Gepin]
(15.4.2015 20:46:26)
V autoškole jsem toho moc nenajezdil, ale ta 639 pro mě dlouho po autoškole byla noční můra, ani neměla tak moc najeto, jako jí chyběla jakákoli údržba a byla šíleně neohrabaná
[mais]
(15.4.2015 20:40:15)
Z autoškoly máme ČZ 180, tedy s jedním mezičlánkem (přesně víme, jak ji "servisoval"), krom sekundáru-i koleček, primáru a nemazaného čepu kyvky celkem ok-ani spojka nebyla v tahu.
Druhý řídítka jsme měli taky zapsaný, v TP byl i zápis o jejich demontování a při převodu jim to vyskočilo, jako že jsou namontované. Tak padl dotaz, jestli je tam máme-chcem nechat nebo ne, že ten zápis opraví a hotovo.
Pokud ji nikam zásadně nezahodili nebo nevyjížděli rychle na chodník (obrubník) tak bych se toho nebál.. viz. níže ,)
[Malken]
(15.4.2015 20:27:17)
A taky zalezi na konkretni autoskole. Nam neodpustili ani pul hodiny, at uz v provozu nebo na cvicisti (nekdy 1999 - 2000). Ale zase nas kurs odjezdil jednu lekci cviciste na moji 634:-) Nenastartovali jsme autoskolackou 639, tak ucitel prisel za mnou, ze me videl prijet na motorce. Uz jsem myslel, ze okamzite z autoskoly letim... Ale pozadal me, jestli bychom na ni nemohli tu hodinu odjezdit, nalil mi plnou nadrz benzinu a sup jeden po druhem slalom mezi kuzelama:-) Kdyby se tenkrat neco stalo, tak to byl asi ohromny prusvih, takhle nastesti zustaly jen hezke vzpominky.
[Jad]
(15.4.2015 20:16:55)
Laurel: Záleží na tom, kdy jsi autoškolu dělal. Já v roce 1996 a dělal jsem současně auto i motorku. S fáčkem jsme to odjezdili poctivě, ale s motorkou jsme neopustili dopravní hřiště s kužely, osmičkami, atp... Ani přezkoušení nebylo - policajt se prostě nedostavil...
[Ota]
(15.4.2015 16:03:15)
No tak to mě si teda v autoškole na mašině pěkně vychutnávali, doteď se divim, že sem to udělal.
V ČR se v autoškole na motorce rozhodně jezdí.
[Laurel]
(15.4.2015 14:39:49)
Čo je na tom zaujímavé, že autoškola nemá kilometre? Ja som mimo kužele na motorke v autoškole nesedel a doteraz sa to takmer nezmenilo. V zime sa nejazdí vôbec, ani na skúškach. A to je najväčšia autoškola v okrese, motorky robí asi ako jediná.
[Jean]
(15.4.2015 13:09:32)
mickael: Tak buď na nich někdo jezdí jen kolem komína, anebo byl měněný tachometr.
[Ota]
(15.4.2015 12:45:03)
Stejne je zajimave, ze maji tak malo najeto. Moje mela kdyz ji druhy majitel kupoval najetych 25 tisic, za 17 let sluzby...
[mickael]
(15.4.2015 12:05:07)
Dívat se u Jawy aby nebyla padená? To dřív představí ten slavnej litr, než nějakou najdeš.
Já koupil 639 z autoškoly. Měla 43 najeto a byla po motorové stránce naprosto perfektní. Samozřejmě sedlo vysezený, tlumiče vymačkaný, ale jinak perfektní. Dokonce kladívka byla ještě zaplombována.
Jen na jednu věc si dej bacha. Když jsem ji koupil, tak měla odšroubovaná druhá řídítka a v techničáku to nebylo zaneseno. Neprošel jsem evidenčkou a na úřadě jsem musel ženskou hoooodně moc přemlouvat aby mi to přihlásila. Nakonec přihlásila a navíc mi do techničáku zapsala odmontování. Takže za mě dávej bacha spíš na papíry, zbytek se dá vždycky opravit.
[Angeliczek]
(15.4.2015 11:00:50)
Příspěvků: 4, poslední: 15.4.2015 16:18:1560163.Elektro
Servus. Předem se omlouvám za OT, ale vím, že je tu hafo schopných lidí, tak mi snad poradíte. Mám malé obytné auto a řeším otázku dobíjení baterie. Občas si po večerech čtu při světle, poslouchám rádio nebo dobíjím notebook přes malý DC-DC měnič a to samozřejmě baterii vybíjí. Častokrát mám ale možnost využít zásuvku 230V. Napadlo mě, zda by nebylo možné využít nějakou nabíječku jako zdroj energie, například tuto: http://www.deramax.cz/spinana-nabijecka-pb-akumulatoru-12v-9a-carspa-enc1209/d-72424-c-963/
Nevíte, jak by se tato nabíječka chovala, pokud by byla permanentně připojena na akumulátor, ze kterého by byl odebírán proud např. 5 ampér? Jde mi hlavně o situaci, kdy by byla nabíječka ve třetí fázi nabíjení (tedy udržovací) a já bych například zapnul měnič nebo nějaký jiný odběr. Přepnula by se sama do prvního stupně? Mohla by fungovat jako zdroj proudu např. pro svícení?
Děkuju za odpovědi
ok, dekuju moc :)
[Fero360]
(15.4.2015 16:18:15)
já osobně bych to viděl systém nádobky u záchodu. když budeš pomalu odpouštět, tak za chvíli dopustí a vypne.
[maspe]
(14.4.2015 22:08:42)
resp. jsem si ted vzpomel přesně, když jsem se hrabal znamymu v karavanu, mel tam relé, nabíječku a obyčejnej zdroj 12V, když připojil 230 do karavanu, začala se nabíjet baterie, ale světlo, čerpadlo vody a snad lednice jeli přes obyčejný trafo, při odpojení to jelo pouze z baterie
[krf]
(14.4.2015 21:19:17)
jo, automatické nabíječky samy hlídají napětí akumulátoru, klesne li pod 13,2? tak se nabíjení opět přizpůsobí a zemře při 13,8. Osobně jako neveřící tomáš moderních výmrdům bych si koupil nabíječ klasických akumulátorů (či jiný 12V zdroj) o sílce 6-8A a při zapojení do sítě relátkem odpojil spotřebiče od akumulátoru a přepnul na zdroj. Pokavaď vyžaduješ dobíjení, je to jen na elektronice.
[krf]
(14.4.2015 21:14:10)
Příspěvků: 8, poslední: 15.4.2015 20:24:3760162.Informace
Dobry den, dostal som sa k 250 s takouto nadrzou ako je v inzerate:
http://motorky.bazos.cz/inzerat/46658441/Prodam-Nadrz-na-Jawu-250--350-PanelkaKyvacka.php
Predavali s takto povodne alebo je to nejaka dobova uprava? Sem tam vidavam taketo nadrze na jawach v inzercii. Okolo tej ,,kvapky,, su aj linky ktore vyzeraju povodne.
je to original - uprava po spatnym chromu.
[Mates]
(15.4.2015 20:24:37)
Mám na panelce taky tuto nádrž a vypadá původně.
[Jawista Michal]
(15.4.2015 12:48:23)
tak se podívej na jiné fora kde to taky řešili a to by byla ku*** náhoda že se vyskytne samodomo několik stejných kusů po republice
[ventil]
(15.4.2015 11:52:57)
nechci být nejchytřejší, ale máte nějaký doklad - dobovou fotku nebo něco podobného? Přijde mi to jako naprostá pitomost. Když se dělá chrom, je to na celé nádrži, takže takovýmhle okradením by fabrika nic neušetřila, hezký to není a ve velkosériové výrobě by to spíš zdražilo výrobu. Mám podobně ochromovanou a olakovanou nádrž, s jiným tvarem chromu, dokonce stříbrně olinkovanou; když jsem udeřil na původního majitele, zjistil, že to udělal před 40 lety jeho otecko.
[Kosťa]
(15.4.2015 9:00:57)
Je to origoš, prý se to dělalo, i když měla nádrž třeba zmetkový chrom.
[PavelN]
(14.4.2015 17:30:58)
Měli jsme 353 s takovou to nádrží,rok 1959,prý původní.
[PavelZRX]
(14.4.2015 15:55:53)
originál, údajně nejen do sajuza
[ventil]
(14.4.2015 15:50:51)
Ano takto to bylo originál, údajně vývoz do CCCP.
[Klouzek]
(14.4.2015 15:09:01)
Příspěvků: 3, poslední: 14.4.2015 18:46:2760161.Informace
Zdar chlapi, koupil jsem ložiska ZKL 6305 bez označeni C3, můžu je namontovat na kliku? Nemám žádné zkušenosti s ložisky a jejich označeními.Díky za odpověď. Moto Jawa 250/559
[z477]- Dikes za info, zítra to jedu vyměnit. Měl jsem to poznačený, že mám koupit s C3, ale někde se stala chyba :)
[Radim559]
(14.4.2015 18:46:27)
asi tak... vědomě bych to neriskoval, těch 150Kč za to nestojí, navíc si myslim, že nebude problém je po dohodě pouze vyměnit, pokud jsou stále v nepoškozeném obalu...
[lk]
(14.4.2015 16:07:01)
Můžeš, ale nemusí to dopadnout dobře (na druhou stranu jsou tací, kterým ložiska bez C3 na klice fungují bez problémů - toleranční pásma C3/bez označení se totiž překrývají). Takže za mě hajdy zpět do obchodu a vyměnit za C3. Je to míň náročné než si pak na nějaké zapadlé okresce shánět odvoz domů, půlit motor a kupovat nová ložiska.
[z477]
(14.4.2015 15:23:37)
Příspěvků: 7, poslední: 17.4.2015 10:04:4660160.všechno ostatní
Zdravím a mám snad jednoduchý dotaz - může existovat / je to normální / už to někdo viděl / jde o nějakou anomálii způsobenou alkoholem či jinou omamnou látkou - identifikační číslo vozidla - tedy fichtla typ 20 / 50 ccm ze 70tých let ve tvaru X/X-XXX (kde X je číslo od 0 do 9). Děkuji za informace, pokud nějaké budou.
Kosťa: ok,jasný, díky za info :-)
[pajiks]
(17.4.2015 10:04:46)
pardon, oprava, okresy byly číslovány podle abecedy v příslušném kraji. ale to jste asi pochopili.
[Kosťa]
(16.4.2015 10:26:15)
pokud vím (nemám ověřeno), tak číslo kraje bylo shodné s prvním číslem PSČ (Praha =1, středočeši =2, východní čechy=5 atd) a kraje byly číslovány podle abecedy v příslušném kraji. Zkusím ověřit.
[Kosťa]
(16.4.2015 10:25:27)
Kosťa: díky velmi za info, mam tentýž formát čísla na 360-tkovým karteru. Nedal by se jen pro zajímavost splašit onen číselník krajů-okresů ?
[pajiks]
(15.4.2015 8:38:08)
Do kolonky číslo stroja se obvykle klepe VIN dle TP...
[Klouzek]
(14.4.2015 15:00:53)
Díky za první reakci. A ještě to upřesním - fichtl je bez štítku, tohle je napsáno ve velkém techničáku v kolonce VIN. A já řeším, co naklepat na štítek do kolonky "Číslo stroja"...
[Rad]
(14.4.2015 14:54:48)
to jsou kartery s přiděleným číslem od veřejné bezpečnosti. V tom X/X je číslo kraje a okresu, co to přidělil, následuje administrativně přidělené číslo. Pravděpodobně kartery koupeny jako náhradní díl.
[Kosťa]
(14.4.2015 13:49:51)
Příspěvků: 24, poslední: 15.4.2015 7:00:4760159.Elektro
Chci Vape vypínat klasickým bošákem ve spínačce.
-Jedno řešení je s rozpínacím relé - tak už to mám na califu, ale tam potřebuji baterku a nebo, když ji mám odpojenou přes vypínač pod sedlem, tak to pak startuje kdykoliv i bez bošáku, ale zase to nejde chcípnout jinak, než vytažením fajfky, zavřením benzinu nebo násilně přes kvalt bez plynu. Chcípák na řídítkách nechci a pod sedlem taky ne.
- Nešlo by to ještě zjednodušit a využít spínačku tak, že bych jeden ten správný drát z Vape SZ 13 (který ???) přerušil tím spínáním v bošárně se zastrčeným bošákem a přitom by baterka mohla být nahrazena třeba kondenzátorem. Motorka je jednoválec, nemá blinkry a houkačku nepoužívám ani na STK :).
Na které kontakty ve spínačce a který drát takto bošákem přerušit, aby to spolehlivě fungovalo, jestli to tedy vůbec Vape umožňuje bez jeho poškození ??? Úprava ve spínačce ???
Poradí někdo, má to někdo takto vyřešené.
Viděl jsem na jednom srazu i mikrospínače u dvou motorek v řidítkách (resp. z boku v levé rukověti ) U jedné motorky byl pod gumou (řidítka neměla z boku hliníkovou zátku) a ta guma šla promáčknout dovnitř, kde byl mikrospínač. A u druhých řidítek byl "zafrézován" do toho hliníku spínač, princip jako je na lampičce nebo propisce, s tím, že jej kryl opět vysoustružený hliník. Pokud byl vystouplý, motorka běžela, pokud byl zároveň, bylo vape ukostřené a motorka nešla nastartovat. To jen, když tu řešíte magnety pod deklem, tak i tohle je možné. ;)
[verdom]
(15.4.2015 7:00:47)
To tady fakt nikdo nevidel spinacku boscharnu s dobastlenym sroubkem?
Ona se da bezna pal spinacka upravit tak, ze implantoval zkratovaci sroubek, kontakty byly defaultne spojene a po zasunuti klicku se rozpojily. Odjakziva se to tak upravovalo na fichtly. Urcite jeste jednu v dilne takovou najdu a o vikendu nafotim. Pro Vape idealni a rele netreba...
[Zdeněk]
(14.4.2015 21:45:39)
Nebo udělat ,,tunYng,, něco jak má ČZ 150c do pravýho víka dírou kudyma se šteluje spojka, vymyslet nějakej takovejhle neviditelnej udělátor ! A nebo když už se vymejšlí píčoviny, udělat nějakej magnetickej spínač, a přiložením magnetu do určitýho místa třeba v kastlíku by se spojil a motorka by zhasla, což by se dalo udělat i proti zloději nějakej magnetickej vypínač, přeci zlatý český ručičky
[Klouzek]
(14.4.2015 15:06:29)
Klouzku - Jo dokonce ho asi i někde mám, ten je tuším hliníkovej černej s objímkou přes řídítka, ale asi by na tý udělaný 455 vypadal blbě. Jestli se nepovede řešení s tím mikrospínačem pod bošárnou, tak to holt budu muset nějak naprasit s chcípákem někam neviditelně schovaným, čemuž jsem se právě chtěl vyhnout. Díky Vám všem za podněty a rady a i za další budu rád.
[chlup]
(14.4.2015 14:29:21)
Tak sežeň ten přepínač tuším z 634, má klasicky tlačítko klaksonu, přepínač dálkový tlumený a tlačítko světelná houkačka
[Klouzek]
(14.4.2015 14:06:17)
z477- no právě, u mně řešíme pouze klasickou masku na 455, kde moc místa není a já chci aby to byl stroj kdykoliv hned použitelný, tedy hlavně bez baterky. Už mne nebaví pořád přehazovat baterky a hledat tu zdravou a nabitou :)
Pierre -no to by taky šlo, mám takhle z toho přepínače světel udělaný přepínače blinkrů, ale bastlit kvůli tomu krásný původní řídítka se mi nechce.
[chlup]
(14.4.2015 14:04:57)
Já to chcípám přes čudlík na přepínači blinkrů,ukostřením na řidítka,jako u klaxonu na druhé straně.Vypadá to nenápadně.
[Pierre]
(14.4.2015 13:55:32)
Klouzku - klakson mám, ale téměř nepoužívám, takže bych funkci u Vapka bez baterky klidně oželel. Bohužel ten spínač klaksonu je značně nespolehlivej. Už se mi několikrát stalo, že mi do něj při jízdě v dešti nachcalo a motorka si pak sama potrubovala, takže zkratování za jízdy v dešti by nebylo moc dobrý řešení :)
[chlup]
(14.4.2015 13:49:06)
chlup: funkci chápeš správně. Mikrospínač je miniaturním úhelníkem přišroubován ke kusu pertinaxu (vše vyjmenované má v mém případě původ v torzu staré kopírky) a samotná pertinaxová destička (lze použít i jiný isolační materiál) šroubky svorek spínačky ke spínačce samé tak jak píšeš; ta je s takto nabastleným mikrospínačem asi o 2cm hlubší; tento rozměr by se dal při troše snahy o trochu zmenšit (což u mě nebyl problém - v odlitku světla zetky 477 je místa pořád dost. Ostatně způsob upevnění závisí jen na fantasii a umu toho kterého bastlera, jde jen o to dosáhnout stavu, aby špička bošáku spolehlivě spínač sepla a tento držel na svém místě spolehlivě roky..ba i celá desetiletí :)
[z477]
(14.4.2015 13:41:55)
Nebo ho tam nějak naprasit jiným způsobem, každopádně proč když tam nemáš klakson neuděláš to chcípání na tlačítko houkačky ? Modrej z cívky do tlačítka, zmačkneš a zhasne.
[Klouzek]
(14.4.2015 13:31:06)
Leda bys musel kus toho pertinaxu odvrtat na větší průměr, upravit klíč a ten mirkospínač tam vlepit.
[Klouzek]
(14.4.2015 13:26:34)
z477- chápu to tedy správně - mikrospínač je zasunutím bošáku rozepnutý (neboli rozpínací mikrospínač), když bošák vytáhnu, mikrospínač sepne a tím zkratuje obvod ? Asi se pokusím taky o toto řešení. Zespodu jsi ho přidělal nějakým nevodivým třmenem chyceným pod šrouby kablíků spínačky ? Není tam moc místa mezi spodkem spínačky a trubkou řídítek, takže to asi bude opruz.
[chlup]
(14.4.2015 13:10:26)
Chlup: ten vypínač máš na tom modrým kostřícím drátu - vypnuto startuje bez baterie, zapnuto startuje s baterií a rozpínací relé funguje.
[Klouzek]
(14.4.2015 13:02:06)
Luboš: stačí odpojit modrý drát z cívky pod nádrží do vzduchu a chcípat pak zavřením benzínu, sundáním fajfky či přes kvalt. Sofistikovanější řešení je vřadit do cesty modrého drátu od cívky k relé nějaký spínač (nebo od relé po kostru, je to jedno).
[z477]
(14.4.2015 12:23:43)
Luboš... - No takhle nějak mi to zapojil kámoš, pod sedlem mám vypínač, který odpojí ten okruh s rozpínacím relé ze systému a motorka jde pak nakopnout i s mrtvou baterkou bez vlivu bošáku a celý spínačky, ale kterej drát je tím vypínačem přerušenej- no asi ten od baterky do spínačky- to ti musí poradit někdo ze zdejších, co tomu rozumí lépe :)
[chlup]
(14.4.2015 12:00:57)
připojím se k dotazu ... když mam vape zapojený v 634, na baterku se spínacím relátkem... a odešla mi baterka co musím udělat abych jezdil bez baterky? dik
[LubošPardubice]
(14.4.2015 11:44:21)
Milos634: počti si tady http://www.jawamania.info/Files/tech/221722/Elektroinstalace_s_VAPE.pdf ; dovoluji si usuzovat, že přerušením pulsů od snímače dojde k nárůstu napětí na kondensátoru ve spínači (cívce pod nádrží) na hodnotu přes 400V, což jej dříve či později spolehlivě pošle do kytek.
Oni ve Vape nejsou žádní blbci, když tvrdí, že chcípat lze výhradně ukostřením.
[z477]
(14.4.2015 11:26:47)
A čo tak prerušiť kábel od snímača spínačkou? Tam nebudú veľké napätia. Vytiahne sa kľúč tak nesníma otáčky, nezapaľuje. Hmm..?
[Milos634]
(14.4.2015 11:09:55)
Příspěvků: 7, poslední: 14.4.2015 18:25:3860158.Informace
Dobré ránko. Mám možnosť zachrániť rám na 634 pred šrotom, lenže niekto na ňom dvíhal podsedlovky zasa "do neba". Nemám fotku ale vyzerá byť dobrý až na tie podsedlovky. Dá sa to nejako vyrovnať a nepraskne to potom časom?
Shu Lin-san: presne! ruky by som im lámal niekedy keď vidím takto dodrbané rámy
[Milos634]
(14.4.2015 18:25:38)
Vzal bych na to dlouhy roxor, kdyz to oni ohnuli takovym zpusobem nahoru, tak to pujde i dolu. Co by me zajimalo je, co lidi vedlo k temto cinum. Kazda treti jawa ma podsedlovku zvedlou a vypada to otresne...
[mickael]
(14.4.2015 16:39:20)
Pokusil bych se to vyrovnat za studena. Když to ohřeješ, rám změkne a bude to mít větší tendenci k opětovnému ohýbání. Správně ty trubky mají být úplně rovný.
[Ota]
(14.4.2015 14:49:26)
Driv jsme udelali obycejnou sv. housenku na tech podsedl. trubkach a taky to plne stacilo-navic to nemeni vzhled opticky. Nejakou dobu se do tech trubek tovarne zalisovavali 2. rizle trubky, pak se zavedly ty 640 vpery.
[malken]
(14.4.2015 12:58:25)
Podíval bych se, jestli nejsou v materiálu trhliny, a pokud ne, tak nahřát autogenem a srovnat. Pro klid duše ještě pod ně navařit výztuhy vzor 640 a je to.
[Laurel]
(14.4.2015 10:15:06)
Příspěvků: 5, poslední: 15.4.2015 12:50:2560157.Elektro
Dneska jsem poprvé po kompletni rozborce nastartoval motor, všechno funguje vpohode ale nechce dobijet, sundal jsem dekl alternatoru a všim jsem si ze se kontakt DF na uhlikach dotýká držaku čidla (mz-04)... napadá mě jestli jsem neco neodpalil
Gepin: Pokud tomu je tek, tak má buzení šluslý na kostru. Pokud ten zkrat netrval dlouho, tak to elektronika nejspíš přežila. Taky jsem v sobotu poskakoval po městě s nedobíjející 639 a doma zjistil, že z usměrňovače vypadl kabel, co vede na baterku. Neštěstí se elektronické součástky tímto provozem bez baterky nepoškodily.
[Ota]
(15.4.2015 12:50:25)
Kontakt DF se dotýká držáku čidla MZ-04? Myslíš tím snímače S-01? Dlouho jsem pod deklem nebyl, ale tělo toho snímače je podle mě plastové - v tom případě by se nedělo nic. Pokud se dotýká nějaké kovové části, dotýká se kostry, tím pádem jde buzení do zkratu, což by skutečně mohlo odpálit regulátor. Každopádně ten kontakt buďto přihni nebo snímač přemontuj na druhou stranu (já ho mám vlevo nahoře) tak, aby se ničeho nedotýkal.
[Ota]
(14.4.2015 14:53:24)
Mně se stalo, že se mi DF dotýkal kostry a odpálil jsem regulátor - mám MZ-04 s regul. R04.
[hujer]
(14.4.2015 7:52:50)
Příspěvků: 6, poslední: 16.4.2015 13:07:4160156.Informace
Zdravím mám takovou otázku. Asi před pěti lety kdy sem byl ještě neskušený jsem dělal renovaci jawy 50/20 včetně GO motoru.U toho motoru jsem dělal výbrus,nová gufera,ložiska atd.. Teď jsi vzpomínám že jsem tam nedal žádné ložisko C3 jen obyčejná a přitom u pionýra mají být všechny ložiska C3.
Otázka zní Je to velký průšvih?Půlení bych se raději vyhnul ale pokud nebude jiná možnost tak mi nic jiného nezbide.
kupředu letí, voe, česká krev
[70CB750]
(16.4.2015 13:07:41)
z477: měli wankel ?
[Wiku]
(15.4.2015 22:52:52)
..přitom "je spousta takovejch, co kliku neměli, na jejich počest, my budem veselí!"
[z477]
(14.4.2015 21:22:22)
Mám to na panelce, asi 10 let a je to bez problémů. Stejný důvod,o c3 sem nevěděl.
[Pierre]
(14.4.2015 13:59:53)
pokud to funguje, tak se v tom nehrab. Ono tolerance C3 a normálních se překrývají, takže je možné že tam máš ložiska s dostaaečnou vůlí
[maspe]
(14.4.2015 7:18:10)
Příspěvků: 6, poslední: 15.4.2015 16:22:3160155.Elektro
Už delší dobu řeším, že moje 634 v nízkých otáčkách do čtvrt plynu cuká a nechce se rozjet. Po přidání nad 1/4 plynu už se pomalu pravidelně sbírá. Přešel jsem celou palivovou cestu, karbec, elektriku mám novou, vše funkční, Vape už má několik let za sebou. Teď jsem vyměnil VN kabely, svíčky N15C i fajfky a jiskra je pořád slabá. Na denním světle není skoro vidět, na prst jen šimrá.
Co by mohlo bejt špatně???
mr.Mic: Menší vzdálenost nevadí - jde jen o to, aby to o sebe neškrtalo.
[Ota]
(15.4.2015 16:22:31)
tak jsem naměřil míň než 0,2 . V návodu jsem se dočetl 0,4 - 0,6 , tak jsem to upravil na 0,4...
[mr.Mic]
(14.4.2015 18:30:53)
Aha, tak to jsou pro mě novinky... Hned při první příležitosti vzdálenost snímače změřím a případně upravím... A jak to tak vypadá, budu muset zase začít laborovat s karburátorem...
[mr.Mic]
(14.4.2015 18:15:52)
Jen si u toho VAPE zkontroluj, zda máš správnou vzdálenost mezi snímačem a výstupkem rotoru - měla by bejt co nejmenší, cca. 0,3 - 0,4 mm. Se zvětšující se vzdáleností může klesat schopnost hodit jiskru v nižších otáčkách.
[Ota]
(14.4.2015 14:56:08)
Vape je to poslední v čem by mohl bejt problém. Na motokrosový zetce mám tu jiskru na světle hodně těžce viditelnou a funguje to uplně normálně....
[Kuba z Neve]
(14.4.2015 14:10:00)
No jestli tu jiskru zkoušíš protočením motoru rukou, tak vape v tomto případě moc velkou jiskru nevytvoří. Pořádná jiskra se koná až od určitých otáček na rozdíl od kladívek. Je to v charakteristice vape aspoň jsem to tak kdysi studoval...
[stanley]
(14.4.2015 7:44:13)
Příspěvků: 1, poslední: 14.4.2015 21:19:0560154.všechno ostatní
Nazdar chlapi. Mám takový problém u mý Jawky 353. Asi před 14ti dny jsem namontoval VAPE a novej řetěz, samozřejmě i s rozetou a řetězovým kolečkem. Po namontování jsem se jel projet s přítelkyní, nic se nedělo, motorka jela a táhla skvěle. Do tohoto víkendu stála a jeli jsme se opět projet. Asi po 100metrech, co jsem jí začal točit slyším zvuk, jak kdyby o něco drhla. Všiml jsem si, že mi vysí řetěz, ještě jsem ho nešponoval. Nejdřív jsem myslel, že mi řetěz brousí o podblatníček, ale to ne. Máte nápady, co by to jinak mohlo být, kdyby šponováky nepomohly? Děkuju.
Nehledej problémy kde nejsou. Je jasný že nový řetěz si sedne a trochu se uvolní. Napni řetěz a bude po problému.
[JardaB]
(14.4.2015 21:19:05)
Příspěvků: 18, poslední: 15.4.2015 1:33:4260153.Informace
Zdravím,mám při skládání motoru 250/353 malé dilema jaké těsnění použít
mezi kartety a pod víko spojky.Je mi jasný, že doba hermetiku a podobných věcí je už asi pryč.
Známej mi doporučil loctite 5922,máte s ním někdo zkušenost?
Nebo nějakej mototovej silikon,paulin a pod.?A kombinovat s papírovým těsněním nebo už tam nic necpat?
Písněte s čím kdo pracujete.Díky
Používám taky ten Den Braven. Má úžasnou octově toxickou vůni.
[Bakoun]
(15.4.2015 1:33:42)
gasketseal od soudalu se mi osvedčil nejlépe, nejméně motorový silikon z kolínské draslovky, loktajt je asi jiná cenová výše :-)
[krf]
(14.4.2015 4:51:21)
Siga Pro - Motor. Naprostá spokojenost, v menší míře snese i trochu benzínu. Těsním s tím výfuky, kolena, motory, prostě všechno. Je stále elastický.
[Pajka]
(13.4.2015 23:03:23)
Loctite 5922 se mě neosvědčil, benzín s biosložky ho začal rozpouštět.
[rikša]
(13.4.2015 21:51:44)
Klouzek: To mas tak, kdyz resis problemy se spojkou, jednou menis lamely, jednou pruziny, priste podlozky, pak kos. Pak ti praskne pruzinka v kulise, pak ti prestane fungovat tesneni radicky. Dvakrat primar, pak to pulis kvuli stredovym loziskum. A hned mas tolik demontazi, a vsechno prezilo, fakt perfektni :)
[mickael]
(13.4.2015 21:47:47)
teplotní odolnost horší, ne hoší..
[z477]
(13.4.2015 21:34:52)
Mezi kartery i pod víko dávám jen silikon (kdykoliv jsem dal pod víko jen papír - podotýkám těsnicí - tak to vždy trochu sáklo; ne teklo, ale ze spoje vzlínala mastnota a já jsem estét). Dříve tento https://eshop.wuerth.cz/Silikonova-tesnici-hmota-vysokoteplotni-SUPER-RTV-SILIKON-MODRY/08933213.sku/WuerthGroup-Wuerth.cgid/31463003070801.cid/cs/CZ/CZK/;pgid=OXMrARBwyQ42K5WtSZCLEYnF0000gSPAX0TG;sid=hwlqOfMMu2luOaYgkM905PwGZyq6khMvV6LAqjsG , neb jsem měl zdroj za cenu více než směšnou a navíc snese trvale 260°C, krátkodobě tuším přes 300°C, tedy výtečný i na výfuky. Teď mi kamarád přinesl něco podobného, značku si nepamatuji, je černý, teplotní odolnost hoší než würth výše, ale je taky ve "spreji" (= komfort) a stál rovná dvě kila. Výhoda silikonu ve spreji je, že po dlouhém nepoužívání zatvrdne jen to co je v aplikační špičce, to lze snadno vydloubnout a jednu načatou tubu tak používat třeba 5 let.
[z477]
(13.4.2015 21:34:10)
Já rozumím, jen mě udivuje ta ,,četnost,, oprav
[Klouzek]
(13.4.2015 21:28:23)
Klouzek: mickael mysli takovy gumovy tesneni,jako je na motorech 632,na me to mam taky,a viko muzu taky ledabyle sundavat,a nic se s tim nemusi delat
[Gunsmith]
(13.4.2015 21:27:45)
Používám K2 silikon je černé barvi a zvládá teploty do 350°C. Naprostá spokojenost dobře těsní a přilne na každý povrch.Vřele DOPORUČUJI. A taky nikdy neztvrdne.
[shock]
(13.4.2015 21:24:26)
10 demontáží ? Ježíšmarja :D
[Klouzek]
(13.4.2015 21:20:25)
Pod spojkove viko se mi osvedcilo takove tlustsi tesneni. Nevim jaky je to material, ale je nesmrtelne. Uz jsem to viko sundaval aspon desetkrat a neni nijak poskozene, vydrzi mnoho a mnoho demontazi a netece. Neni to papir, ale nevim co presne...
[mickael]
(13.4.2015 21:17:24)
Pod spojkový víko papír pouze pokud jsou dosedačky rovné, nebo zalapovat, jinak to poteče.
[Klouzek]
(13.4.2015 20:16:28)
klasický červený motorový silikon v tubě zabalit do třech igelitek a nikdy neztvrdne.
[dejvV]
(13.4.2015 20:08:47)
Loctite 5922 mohu jen doporučit. Tuba nikdy neztvrdne. Skvěle se s ním pracuje a cokoliv jsem tím utěsnil opravdu těsní. S obyčejným motorovým silikonem mám naopak špatné zkušenosti.
[Riddle]
(13.4.2015 19:44:48)
Mezi kartery mot. silikon, pod spojkový dekl papír. Osvědčená kombinace.
[jawarmaniak]
(13.4.2015 19:10:34)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2015 13:15:0960152.Informace
Dobrý den,
potřeboval bych repasi zadní vidlice u kývačky. Neznáte nějakého člověka nebo servis v okolí Ostravy, který by to byl schopen provést?
Materiál již mám zakoupen, ale chybí mi nářadí.
Děkuji za Vaše odpovědi
Neporadi nikdo?
[rejnold]
(16.4.2015 13:15:09)
Příspěvků: 17, poslední: 15.4.2015 13:02:0260151.Informace
Ahojte chcem sa opytat na názory mam doma "novu"teda druhu moto ktorú som kúpil 638, motor ide celkom fajn chcem niečo pocestovat po europe tak ma zaujíma či by ste šli do GO motoru alebo normálne cestovali nerád by som aby sa motor ktorý si sam nespravím niekde nevysypal.
Ako sú na tom vaše expedičné stroje keď sa vydávate do sveta.?
Taky bych to nepřeháněl. Zrovna teď renovuju 634, kterou jsem dostal rozebranou a motor jsem nezkoušel. Sundal jsem válce a zkontroloval vůli na ojnicích a pístních čepech. To bylo OK. Ovšem pravý píst byl namontovaný opačně. Tak jsem ho otočil a vyměnil na obou válcích sjeté pístní kroužky. Po sundání vík jsem musel měnit primární řetěz a když jsem to už měl rozebraný, preventivně jsem vyměnil všechna gufera. Víc jsem do toho nevrtal. Nepočítám dekarbonizaci a dopilování jednoho přepouštěcího kanálku zhruba na správný rozměry - blbej odlitek. U motoru 638 bych ti doporučil slícovat kanály.
[Ota]
(15.4.2015 13:02:02)
bych chtěl vidět 3hod ! zrovna o víkendu jsem do své 350 za 3hod zvládnul dát baterku a vyčistit karb, víc ani prd ! je pravda že jsem při to "koštoval" dvě sedmičky vína a roztápěl grill :-)
[dejvV]
(15.4.2015 8:50:08)
mickael> Třindu za 3 hodiny snadno, když už jsi zvyklý (dělá�� to po desáté).
Přesně za 4 a půl hodiny (od pojízdné do pojízdné motorky) jsem zvládl vytáhnout kliku z CB450 když mi dva dny před odjezdem na dovolenou umřela volnoběžka startéru. :-) "Cvičení dělá mistra", proto ty křápy máme :-D
[Deadman]
(15.4.2015 0:00:54)
Deadman: tak ty tri hodiny bych si docela pral videt :) jinak ale souhlas...
[mickael]
(14.4.2015 22:59:44)
kdyz jsem poslouchal motor jednoho drak co jel kolem sveta u sve 639 tak motor pekne septal, jenze od rumuska uz zacal narikat az se v mongolsku utavil,, ale to bylo spatnym servisem pri GO,, lite vidlicky jsou super, uz sem videl dva kose velke, praske na ose a to nemluvi o zapreni sroubovakem toho hlinikovem vehementu pri povolovani kose kdy dojde na utrhnuty koliku a hlavne poradne utazeny motor v ramu, pac pak se muze otrhnout oko v zadny casti na motoru,, kolik toho km chces najet do dvou let?
[SESA]
(14.4.2015 22:23:45)
... jo a ještě - jediný důvod se v tom preventivně vrtat je NAUČIT SE TO. Na Jawě opravíš cokoliv ve škarpě u cesty. Motor rozpůlíš a složíš za 3 hodiny i s (de)montáží do rámu (od jezdící motorky po jezdící motorku). Musíš ale mít sebou potředné nářadí a přípravky a vědět jak to použít.
[Deadman]
(14.4.2015 22:21:30)
Jediný preventivní zásah, o kterém bych uvažoval, je výměna plechovách vidliček za lité. Ty plechové mi nejpozději do 20t.km praskly čtyři, litá nikdy ani jedna.
Klika, pokud nevydává hrozné zvuky, nemá cenu generálkovat. Stejně tak měnit ložiska. Klika a ložiska jsou věci, které ti můžou umřít do 4000km nebo taky vydržet dalších 80t.km naprosto nezávisle na tom, zda jsou nové nebo mají už 50t najeto. S klikou a ložiskama je to jako s žárovkou na střídavý proud - pravděpodobnost poruchy vůbec nezávisí na tom jak dlouho dosud fungovala. Tohle prostě je a vždycky bude loterie.
Výbrusem pak nemá smysl se zabývat s ohledem na spolehlivost - ještě zádný 2T motor nepřestal jet na nízkou kompresi. Pojede to ikdyby to už ani neudrželo volnoběh. Naopak čerstvý výbrus je možné za nepříznivých podmínek zadřít.
Spojkou 638 se má smysl zabývat jen když nefunguje. Je jen dobré zkontrolovat zda je řádně utažený unašeč na hřídeli. Pokud je volný ačkoliv matka je zajištěna, jeho drážky na hřídeli se vymlátí. Chce to mít silně utažené a kromě zajišťovací podložky použít i lepidlo na závity. Mám zkušenost že lepidlo drží ikdyž podložka selže. Výměna za spojku z 634/poslední 640 nemá žádný smysl z pohledu spolehlivosti, malá spojka není v ničem spolehlivější, naopak ji snadněji utavíš.
[Deadman]
(14.4.2015 22:13:30)
Za mě tedy zkontrolovat (rozebrat složit) a vyměnit případné opotřebované díly a pak to pořádně vyzkoušet než vyjedeš, pokud tedy nejedeš sám pak je to jen na Tobě. Ale dívat se z týdenní dovolené čtyři dny na záda kamaráda nahrbeného nad rozbitým strojem, protože se vyprdl na údržbu a motorku udržuje v ,originálním' stavu je pro mě příliš silná káva.
[grošák]
(14.4.2015 21:59:00)
Je to spíš otázka důvěry. Jestli z toho nelezou vyloženě podezřelý zvuky, tak bych se v tom nešťoural.
A nakonec součástí cesty je i řešení případných problémů. Přece se předem vědomě neochudíš o ty nejsilnější zážitky :-D
[simp]
(14.4.2015 15:36:44)
Já teď řeším podobnou věc. Je mi líto pořád honit Panelku, tak jsem přikoupil 639. Motor trochu zvonil, tak jsem si ho prevntivně kuchnul a zjistil, že klika je chycená, válce taky na výbrus a na převodovce pitting, takže i když všechno funguje, vždycky si to radši sám rozdělám a zkontroluju.
[pospa73104179]
(14.4.2015 12:15:02)
Bežná motorka kterou máš doma už několik let a opravuješ si ji celou sám tě asi nejmín překvapí . Víš co si na tom dělal víš kdy a co si dělal znáš slabá místa znáš stav opotřebení a umíš si s tím poradit . Protřební materiál jako upadlé šroubky matičky atd nazbíráš v pangejtu . Sadu lanek kus hadice žarovky kus drátu . nařadí případně přípravky na nouzové půlení a objedeš s tím celý svět nejenom evropu . V době mobilů a kurýrních služeb ti případně celý nahradní motor přijde do týdne až na místo kde právě popíjíš s místníma pivko . Když to dotlačíš do jakékoliv klubovny jakéhokoliv motorkářského klubu tak máš místo pod spacák zdarma a s ostatním ti v rámci možností taktéž pomůžou . Maximálně tě pošlou jinam . A nebo si tě ugrilují :-)))
[kocourluk]
(14.4.2015 11:41:51)
jstefajn:suhlasim to vie nasrať pokiaľ sito porobím a potom ta to neha
niekde na ceste :)
[Matejj]
(14.4.2015 8:16:05)
ja bych to nechal pokud to neprojevuje nejaky podezrely zvuky a dobře radi atd - max sundat vika a hlavy a zkouknout stav valcu spojky apod , ale i na to bacha bordel mezi valcama napadanej v motoru prej spolehlivost nezvysuje :-) , dulezity je mit uz něco najeto okolo kominu a ten motor mit trochu "v uchcu" a hlavne to nesmis okolo baraku setrit a pak vyjet a tavit dalnici 4h - musíš tomu davat ceres ještě doma aby se projevilo všechno co jde
[milánek]
(14.4.2015 8:11:18)
pokud je jen po Evropě, tak jet tak jak motorka je. max bych sundal válce a zjistil v jakém je stavu výbrus, píst, kroužky. vyměnit provozní náplně. zkontrolovat jawí bolístka a můžeš frčet. vyplatí se být na dílně pečlivý, ale rozumně, nepřehánět to, nevyměňovat díly které fungují za nové díly...
[dejvV]
(14.4.2015 8:10:32)
Já když jsem vždy koupil Jawku tak jsem motor udělal, protože náklady na repas jednoválců jsou vůči možným komplikacím na cestě zanedbatelné, u dvouválce je ta částka teda vyšší. Ale repas na Jawě je hodně jednoduchá a levná záležitost.
[Sukin]
(14.4.2015 8:02:43)
Hmm. jeden extrémní názor. Druhý je: kupa lidí vyjela na motorce tak, jak ji koupili. A dojeli. Nebo jim pomohl každý venkovský kovář. Byli pak na to docela hrdí. Další argument: přečti si tu každý den o nových zadřených ložiscích, kvalitě nových repasů kliky, nových pístů atd.
[jstefajn]
(14.4.2015 7:32:19)
ty vol,, abys nedopadl jek jeden drak co vyjel do turecka a tam se musel otocit a dojet snad domu na dvojku se svou 638,,rozhodne vše rozebrat a presvecit se zda je vse ok,, a kdyz chces procestovat a nezazit to opravdove dobrodruzstvi se schaneni nahradnich dli na toz vercajku pri cestovani,tak nesetrit na kvalite :-) hlavne jestli mas velky spojkovy kos,,tak si ho projistotu vymen za overeny malej kos
[SESA]
(14.4.2015 7:25:09)
Příspěvků: 11, poslední: 18.4.2015 20:07:2260150.Informace
Zdravím,
v motoru mi neustále něco klepe, tak jsem to konečně rozebral. Zatím jen sundal hlavy a výsledek je zde:
http://ulozto.cz/xBwk7yEG/vid-20150412-164234-mp4
a nebo tady, ale v horší kvalitě:
https://www.youtube.com/watch?v=fXl6cn6nNtc
je mi jasné, že za tepla to bude jiné, ale myslel jsem, že tam mají být stovky a né desetiny.
Když chci naměřit nějaký směrodatný rozměr na pístu, kde měřit? To samé kde měřit válec? Válec má být ideální kružnice ve všech místech?
Díky
takže dneska jsem měřil, píst 43mm od spodního kraje má průměr 52,14mm a válec je ovál na všechny směry cca 52,25mm +-0,03mm a dole u kliky je dokonce oválný 52,25 až 52,35mm. Nějak se mi nechce věřit, že by se to takhle vyběhalo za 2500km
[fajla]
(18.4.2015 20:07:22)
fajla: Vysvětlení - Pokud máš píst 52,1 potom by válec měl být přibližně 52,15 - 52,18.
[Sukin]
(16.4.2015 6:33:05)
dobře a bavíme se o 0,05-0,08mm na průměru, a nebo o mezeře mezi pístem a válcem, což by bylo 2x tolik - 0,1 -0,16mm.
[fajla]
(16.4.2015 5:50:00)
oprava 0,1%
[Sukin]
(15.4.2015 14:14:38)
Vůle bývá přibližně 1% průměru vrtání.
[Sukin]
(15.4.2015 11:14:02)
Pokud si dobře pamatuji, vůle pístu ve válci by měla být okolo 0,05 až 0,08mm pro vrtání které uvádíš. 0,15mm je kritická vůle i pro motor s vrtáním okolo 70mm.
[Wiku]
(14.4.2015 20:19:51)
k motorce se dostanu až o víkendu, tak to vše proměřím. Od GO - klika, ložiska, výbrus má najeto 2500km a nějak mi při montáži nenapadlo kontrolovat správné tolerance :(
Když je to píst s označením L1 B, tak bych měl naměřit 52,1mm? A válec by měl mít 52,26mm? Beru hodnoty z Dílenské příručky z roku 1981. Což je ale pořád vůle 0,16mm.
[fajla]
(14.4.2015 18:34:32)
to je jak o vybrus mensi pist :-D
[krf]
(14.4.2015 5:22:44)
Válec je kruhový po celé délce jeden rozměr. Píst se směrem nahoru zužuje jmenovitý rozměr má na vodící části. Nejlépe proměřit válec dutinoměrem a píst stačí posuvkou. Ale tohle je od pohledu, nějaké volné.
[Sukin]
(13.4.2015 21:11:21)
Tohle snad ani nemůže být opotřebením, ale blbý rozměr pístu. Píst má největší rozměr dole.
[Wiku]
(13.4.2015 18:33:17)
Evidentně výbrusy hin když to tam takle kloktá ! To ti ale může klepat i pístní čep nebo vylágrovaná klika. Takže je zbytečný dělat nový výbrusy aniž bys nezkontroloval spodek motoru ( vůle na klice atd.. )
[Klouzek]
(13.4.2015 17:36:55)