JM-Nový příspěvek

Tak proti francouzům nic nemam, dokáže se to srát stejně jako koncern :D rodiče už maj třeba druhý berlingo, předtim 309 peugeot. Nikdy s tim nic nebylo, ani s jednim! :)
Mladý jsem loni sehnal 207, 1.4 benzín. RV 2011.. Auto je ale voňavka, poctivejch 75000, serviska apod.. Na městský popojíždění a na pár km do měsíce bohatě stačí. Sice to nejede, ale to auto je neskutečně příjemný na řízení.
Obecně, v okolí moc lidí neznam, co by mělo nezaviněnné problémy s autem, ať je to jakákoli značka. [Jendaaa] (14.2.2016 17:16:34)

Pěkná Fabie 1,9SDi za 40tis? Kde? Beru :-)
Klouzec: vidíš a já bych zas radši tu zdechlou fabii 1,9SDi než mondeo v neznámým stavu :-) Kamarád má docela luxusní business z toho tyhle naftový plečky od Forda rozebírat na díly. A lepší auto? No hele přiznám se, že u tý nejvyšší motorizace tj. ST220 se nám za jízdy ohnula!!! kliková hřídel. Mělo najeto 117tis mil, to natočíš za 4roky ježdění kolem komína jak nic :-) [Garfield] (13.2.2016 23:00:53)

Teda abych to ještě upřesnil. Sám jsem zariskoval a koupil si Francouze (Peugeot) s motorem 1.4 55kW (KFW) co se "furt sere" a výsledek ?

Za 90000 Kč auto 6 let staré se skutečnými 88000Km. Teď najeto dalších 70000km. Motoricky vzorné (akorát rozvody ve 120000km), koroze taková normální liška na povrchu některých dílů - asi jako u každého auta. Ve 130000km bylo nutné udělat zadní nápravu.
Jízdní vlastnosti (motor i podvozek) jsou oproti fábii asi takové jako srovnávat felicii s fábií. Tj. úplně jiná úroveň - auto sedí jak přilepené a nenakládní se - s motorem tvoří sehranou dvojku.
Průser jsou ale sedadla - jako nová asi v pohodě, ale prosezená jsou pro mě osobně peklo.
Dalším velikým plusem je vynikající pasivní bezpečnost. Bohužel jsem to auto minulý měsíc rozstřelil :-(, ale pak normálně vystoupíte, "zapičujete si" a přitom si uvědomíte, že vám vlastně vůbec nic není.

Také teď budu řešit další auto a asi půjdu do Japonce co na něj nejsou díly a škodofky nechám vědcům z NASA pro studium konstrukčních řešení, které využijí u nové vesmírné lodě Orion :-) [Johny servis] (13.2.2016 10:50:37)

Se tady hádáte co je větší mrdka jestli HTP, SDI apod...
Asi tak - skoro všechny motory od VW jsou jebky. Buď jsou spolehlivé a nejedou, nebo jedou a jsou nespolehlivé.

Kvalitu vyrábí někdo úplně jiný, ale to typický předsudky zatížený Čech nechce slyšet (protože: "Hele Máňo, Venca co opravuje traktore v družstvu řékál že Italové hnijóó, Francózi se seróó a Japonci majó drahé díly...") [Johny servis] (13.2.2016 10:37:03)

Felicia se s Fábií nedá srovnat ani náhodou ,jednak v feldě nebyly Turba a ten podvozek a spoustaq jiných věcí .Za 8 sehnat feldu která neni schnilá,nebo se vní nebudeš vrtat půl roku to je taky umění [Gepin] (11.2.2016 22:07:34)

Klouzec: to víš každej chce něco jinýho.. U fabie máš výhodu, že když umíš koupit a prodat, tak se svezeš třeba dva roky zadarmo (krom nafty teda). U forda musíš počítat, že ho dojezdíš. A ono ford z roku 03 v naftě je teda krajně nerozumná volba.

maspe: tak když se podívám, jak s tim jenda jezdí, tak si myslim, že spotřeba odpovídá. Cukačky s sdi pod 5 nejdou..

mais: najdi si je sám. Já když si ji najdu, tak ji koupím a prodám takovejm idiotům, jako si ty, co neuměj hledat. [1234567890] (11.2.2016 20:31:23)

Hoši já vám nevím ale takovou mrdku bych nechtěl za takovou přemrštenou cenu 70 tisíc za fábii ? to je lepší felixie za 8 a zbytek se ušetří na benzín ( kult Škoda aliaz česká mánie s Jawama )
Mladý tatík si teď koupil mondeo rok 2003 v plný palbě 2 litr v naftě 130 koní slušnej stav jede to jako kráva, má vitzuelní nedostatky a prasklý čelní sklo 50 tisíc kč, to se s tvrdou jedničkovou oktávkou SDI která jede jak větší naftová sestra felicie za 70 z roku 2000 která tam stála nedá srovnávat... [Klouzec] (11.2.2016 16:18:18)

Tak já jezdim sice sám, většinou delší trasy po dálnici - dojíždění do Phy do školy, a když ne, tak akorát krátký popojížděčky po okolí, takže pro spotřebu nic moc. Jinak líná nafta mi příjde furt lepší než chcíplej benzín, má to aspoň nějakej charakter, neni to mdlý nic ať točíš jak točíš.
Za ty prachy, co to mam, je to ale zázrak, chce to štěstí. V týhle cenový relaci se rozumně SDi nesežene, akorát opelíchaný fábky, do kterejch člověk stejně 20 musí hned dát, takže je na normální ceně.
Má sice mouchy, ale investice zatim akorát baterka a zimáky. Vše další, na co jsem se chtěl mrknout, bylo naprosto v pohodě. Na lámání chleba ovšem dojde na jaře, až bude pěkně a budu moct pod to na odpoledne vlézt. [Jendaaa] (10.2.2016 12:32:58)

1234567890: právě - chyba je mezi sedačkou a volantem [maspe] (10.2.2016 10:52:46)

SDI je mnohem lepší než HTP. Opravy motoru - nula, turbo to nemá, čerpadlo a vstřiky s nižším tlakem, takže neodchází. Ani nemá žádné typické nemoci, kterými je htp profláknuté. Jako bonus tomu nehnije výfuk, protože je plný sazí. Na spotřebu se s ním dá jet, ale musí ho člověk používat jako opravdový nafťák, tedy od 1700 do 2500ot, neboť tady má jeho stolovitě plochá křivka krouťáku svůj vrchol. Pak jede se spotřebou okolo 4. Nicméně ani zápřah v otáčkách těsně pod omezovačem spotřebu nezvedne nad 6,5. A o 6 litrech si HTP nebo 1,4 MPI může nechat jen zdát. [Wiku] (10.2.2016 10:37:24)

Je to o štěstí. Koupili jsem 1.4MPi ročník tuším 2001 s najetými 105 tisíci pro prvním majiteli (kterého známe) za 50 tyček 2 roky zpátky. Nebouraná, pěkný lak (metla), bez koroze, ne úplně základní výbava (švidlchrom, venku vše v barvě, okna v proudu atd.), zachovalý interiér. Jezdí spolehlivě, tímhle autem jsme mj. provandrovali Slovinsko a byli na dovče v Germánii. Investice zatím silentbloky ramen a relé denního svícení, jinak pouze běžná údržba. [T. A. Jawettsson] (10.2.2016 10:15:58)

Nedávno jsem náhodou viděl jednu v Brně za 50, nekoupil bych ji ani za těch 40. [longr] (10.2.2016 9:36:22)

Taky se přidávám, chtěl bych vidět :) [longr] (10.2.2016 9:35:14)

123... mohl by jsi nam tu hodne slusnou za 40 ukazat? Tazatel by ji rad koupil, to vis 30 usetrit... [mais] (10.2.2016 6:33:50)

naopak to nikde chyba nebude. Prostě jde o to jak se jezdí. S totožným sdičkem sem dokázal jet za 3,7, ale taky za 6,6. Prostě to auto si řekne.
Nejmíň bere na okreskách, kde často brzdíš motorem - protože to motorem moc nebrzdí, ale nežere to nic :-D To je kolem těch 4, normální jízda je do 5 a na dálnici kolem 160 je pak už kolem 6. BTW pokud fábii, tak jedinej rozumnej motor je podle mě SDi - nemá se tam co posrat a aspoň to nežere jak htp. Jede to plus mínus oboje stejně nahovno :-D
Jestli někdo dá za jedničkovou MPičku 70 kolacků, tak je pacient pro aaa auto. Tyhle paštiky se daj sehnat hooodně slušný za 40. SDI se dá sehnat slušný (neslužebák) tak kolem těch 50, ale výbava social edition - budeš rád za el okna. Trochu horší a víc najeto (což v podstatě stejně u fabie je úplně jedno - vyměníš tlumiče, dvě uložení ramen, tyčky stabilizátoru) sdička se daj sehnat i za 40 a někdy i míň, když máš štěstí. [1234567890] (9.2.2016 21:54:12)

Jendaaa: buď je to rozhašené, nebo to je chyba někde jinde. S fabií SDi ve dvou lidech a s vlekem jsem měl spotřebu 4,2 s vlekem a motorkou na vysočině 4,4. Octavku I. SDI kdaž jsem honil po okreskách tak jsem byl na 4,6-4,8. [maspe] (9.2.2016 20:30:21)

Taky jsem na podzim hledal náhradu za felicii, nakonec mam Polo SDi 2003. Technicky fábie, ale kratší. Má akorát 2 dveře a úplně bez výbavy, ale SDi a bylo za dobrý prachy - 42 kolíků, navíc ukázkově servisovaná, od ženský, co to měla 8 let jako svoje autíčko :) Co bylo předtim ví bůh, koupila to s 90 000km, je vidět, že to někde bylo trochu bouchlý, ale co nebylo? Teď má 170 000km, interiér atd.. vypadá pořád hodně pěkně. Celkově auto v dobrym stavu, bez kapky rzi.
Výhoda orpoti fábce: líp vypadá (někomu se nemusí líbit ty kulatý světla, ale aspoň neni tak fádní jako fábie 1 ), líp nastavenej podvozek, není to vylítaný rodinný/služební auto, což fabie na 90% bude.
SDi je nesmrtelný, akcelerace nic moc, ale velkej motor nemá s autem problém - jede pořád stejně, do 150km/h zrychlí ještě v pohodě, navíc funguje skoro od volnoběhu - na častý rozjezdy ve městě dobrý. Spotřeba 5,2 l/100km, nejde mi s ní hnout ani nahoru ani dolu i když se snažim :D
Jinak jetej koncern je obecně předraženej, hlavně Škoda. A jak je to v naftě, tak ještě víc. [Jendaaa] (9.2.2016 18:23:42)

Máme tu jedničkovou HTP 1.2 v rodině a podvozek lepší než felicie a motor zátah to samý -nemyslím feldu 1.3 mpi to už jede [Gepin] (9.2.2016 18:01:25)

moje měla nějakých 60 tkm, motor v kondici, ale i tak předjíždění děs a hrůza. Ale pravda opravdu je, že citroen C4 co jsem měl po ní byl pocitově daleko zdechlejší, a to měl tuším 65? kw. Na dálnici bylo vidět že to jede lehce líp, ale jinak bída. Na druhou stranu, podvozek + interiér byly asi o 5 levelů výš [xTas] (9.2.2016 16:57:57)

Když myslím výborný zátah, tak srovnávám stejná auta. Pokud srovnám kamarádovu MPI, pak tu, co jsem nebral a pak tu moji, tak ta moje má nejlepší zátah, myslím si, že je na svůj věk fakt motoricky dobrá. Nikde netvrdím, že je to závoďák. To by si mohl myslet fakt jen blázen. No a pokud to srovnám jízdními vlastnostmi s renaulty, citroeny apod. (vozy stejného i mladšího věku) a podobné cenové skupiny, je pro mne fabia prostě nejpříjemnější. Nemůžu si pomoct. Než něco z Francie za 30, koupím si radši škodovku za 70. Mimochodem, pokud si někdo řekne za fabii 30, tak pokud to není dobrosrdečný člověk, bude to auto nejspíš fest jeté. Několik takových jsem viděl, doškrábané, rezavé, inetriér přesezený a dohmataný, všechno připraveno k injekci alespoň dalších 30 tis. Samozřejmě, můžete mít štěstí a čekat. Ale já to auto potřeboval a chtěl. A nelituju. Zkusil jsem napsat své zkušenosti.
Spojka mi občas taky trochu "kopne". Už jsem to zažil i na jiném autě s hydraulikou na spojce, dělává to víc škodovek. [longr] (9.2.2016 15:53:55)

velkej respekt, o mpi 50kW napsat "výborný zátah".. předpokládám, že jawa350 je okruhový speciál :-D

Jezdil jsem tímhle autem asi 3 roky v práci, motor zdechlina, plyn, spojka a volnoběh fungující zcela náhodně - nechápu proč. A to to auto bylo kupovaný v celkem dobrým stavu cca 4 roky starý. Pravda je že se to moc nesralo, jednou odešla lambda a jednou těsnění pod hlavou - netušil jsem, že ho dovede odpravit jedna jízda z brna do prahy 150kmh. Určitě bych si jí nekoupil, ale na jízdu se dalo zvyknout a nějak moc me neprudila. Nicméně oproti paštikám typu felda je to alespoň relativně bezpečný auto, překvapilo mě jak to v různejch crash testech i nehodách pořád drží pohromadě, takže alespoň jedno plus :-) [xTas] (9.2.2016 13:48:24)

za 13 let starý eMBečko 70 tis ? prodejce se musel zbláznit a ten kdo to koupí snad musí být úplný dement [dejvV] (9.2.2016 11:54:05)

Koupil jsem si 1.4 MPI combi, 2002, 50 kW. Měla jakože 110 000, byla určitě ťuklá, má kapotu v jiné barvě, měněné př. sklo, stříklý zadní blatník a někdo se snažil zamaskovat počáteční rez ve spoji př. blatník-práh. A byly dělané rozvody a těsnění pod hlavou.
Předtím jsem se díval na jednu stejnou, stejný "stav km", byla ale žalostná. Dlouho stála, blatníky rezavěly, odspoda taky orezlá, spojka v řiti, tlumiče, výfuk taky, nesedělo to, houby to jelo a nebrzdilo. Chtěli za ni v rámci Škoda plus ověřených vozů 70 000 a byl to těžký podfuk.
Pocit z jízdy s tou mojí byl úplně jinde. Celkem svižná, výborný zátah, sedělo to, rychle topilo, brzdy v pohodě, tlumiče ok, interiér vypucovaný a neosezený. Někdo se o ni v mezích možností určitě staral.
Chtěli za ni 70, koupil jsem ji za 66500. Stejně byla trochu předražená, ale nelituju.
Je to těsně přes rok, co ji mám, 23 000 km
spotřeba benzín 6.6 kombinovaná (a to fakt nejezdím economy run)
LPG léto 8-8,2, zima max do 9. S plným, fakt přetíženým autem spotřeba na plyn nejde přes 10.

Moje investice za tu dobu:
Ložisko pp kola (po pár tkm začlo trochu houkat a v noci jsem vzal díru na D1, tak šlo srat, 1800,-)
montáž sekvence AGC LPG, 18500,-
svíčky Brisk, cca 350?
přední desky, cca 300 (byly ještě velké, ale popraskané)
řemen altíku (preventivně, původní byl dobrý, ale chyběla mu asi už od výroby jedna drážka), cca 250,-
nové stěrače vepředu, cca 200,-
Olej v motoru a preventivně i v převodovce, oboje Lavio
filtr vzduchu (spíš preventivně)
čidlo teploty vody, cca 300?
před zimou preventivně baterka (modrá Varta, ikdyž stejná původní se teď furt zdá dobrá), cca 1300?
nová nádobka vody (kdysi asi šel olej do vody a byla špinavá - u fabky nejde kloudně vymýt), 200,-
To je všechno, co si vybavuju. Krom ložiska a plynu si dělám údržbu doma (výhoda, je to fakt jednoduchý zemědělský držák). Spoustu toho jsem vůbec dělat nemusel, kdybych nebyl trochu cimprlich.

Zrovna o víkendu jsem se na ni koukal odspoda z jámy a není vůbec rezavá krom jednoho místa, povrchově za lp zástěrkou, kde byl narušený plastizol.

Negativa:
cena (bývají předražené nebo jsou to vraky)
MPI mívá trochu neklidný volnoběh (mně nevadí)

Je dobré hlídat si hadici od posilovače k převodce, ráda uhnije koncovka a to je dost nepříjemné.
A jedna fakt otravná závada: Plasty a kryty pod autem jsou na plechové prostříhané "matičky", které ale hnijou (teda, trvalo jim to 13 let) a plasty pak upadávají. Je dobré ty plíšky včas vyměnit a stříknout voskem.

Sorry za slohovku, ale třeba to pomůže. [longr] (9.2.2016 10:51:34)

Felicie jezdí taky skoro zadarmo... :-) [Klouzec] (8.2.2016 21:44:18)

jinak dle nájezdu...já kdybych hledal jezdítko za malý peníze, s malými náklady na provoz hledal bych jedničkovou Fábii 1,4MPi a do plynu nebo 1,9SDi. Moc to nejede, ale jezdí to skoro zadarmo :-) A rozhodně jedničkovou. Jen je otázka jestli to seženeš za dobrý peníze.....1,4MPi nebo 1,9SDi co jsem zatím viděl byly všecky vpodstatě vraky na 4kolech, pěkný to snad nikdo neprodává. [Garfield] (8.2.2016 21:28:27)

Deadman: no hele nevim :-) V tom případě je hrubě podmotorovaný i moje Porsche :-) Dle tvého výpočtu mu chybí litr objemu :-) [Garfield] (8.2.2016 21:26:05)

Proč se trestat jedním z nejhorších aut, co se v tomhle tisíciletí vyráběly? Co jsem tím krátce jezdil, bylo to naprosto tragické ve všem. Motor, podvozek, pohodlí, vnitřní prostor. Nenajdu pro tohle auto jediné dobré slovo. Ohledně motoru platí, že musí být přiměřený hmotnosti vozu. Pro benzín platí jednoduché pravidlo litr na každých půl tuny pohotovostní hmotnosti. Jakýkoliv menší objem je podmotorovaný. [Deadman] (8.2.2016 21:05:01)

pár HTP zo skočenými rozvodmi som robyl skočí aj 2006 ked sú vydraté lišty a vytahaná retaz, každopádne kto si kúpi 47kw hned po kúpe vymeniť retaz lišty a napinak a je pokoj kto to robyl tak videl že z novými vecami to nemôže preskočiť ani keby si chcel, inak sa mi ten motor celom páči na svoj objem a výkon to z fabiou celkom ide oproti felde 1.3mpi sa stím motorom jazdí lepšie (ked je všetko Ok) [julo] (8.2.2016 20:45:37)

To je těžký-záleží taky kolik na to máš peněz,co chceš vozit-vždy nechápu jak lidi s dětma a kočárem užívají krátkou fabii,ale než fábku to už snad radši oktávku a než tedy tu stočenou,předraženou českou oktaváckou modlu kterou ti za chvíli někdo ukradne a prodá znova,tak to už radši něco jinýho se čtyřma pístama (nebo radši šesti) a bez turba.A ještě kolikrát ušetříš. [daveho] (8.2.2016 20:17:21)

Krf: taková Fabia I 2.0/85, to je celkem slušný autíčko... [JZ] (8.2.2016 19:45:28)

Z řad fabií mi nesedl ani jeden z vozů, starý řady jak trakaře, vytočený htp ma zvuk jak wartburg... 1,4 16v v ty samy kastli celkem ok, pozdější řada lacinej plast, že sem se bál abych neurval vnitřní kliku otevírání, motory komentovat nebudu, felicie ma snad lepší zátah [krf] (8.2.2016 18:00:58)

Ta odezva na plyn je prý důsledek euro4, nebo 5. U nových je to řešeno jinak u přechodu prostě zhoršili akceleraci při plné akceleraci. Mělo by to být lepší, když nedupnete na plyn, ale pomalu začnete zrychlovat.
Jinak pokud koncern a chceš kratkou verzi tak koukej po Polu, technicky je to hodně podobné, ale bývaj min utahané. Vtěšinou to bylo druhé auto v rodině a ne stěhovák, nebo sluzebák. [auuu] (8.2.2016 17:53:34) IP:77.48.63.187, CID:0d2ab025-2d3a-4762-ab70-948dfdb16f66

Zvážím-li cenu a výběr jiných aut, tak mi vychází, že pořídit si ojetou fabii je jako přijít do vybrané restaurace a poručit si dva dny starý chleba s májkou. A to prosím bez másla a v tenké vrstvě. Za cenu steaku. Nic proti, najíte se taky :D [Pst] (8.2.2016 17:24:39) IP:94.124.105.226, CID:6e1807e5-e384-4ca6-aaff-bcb7ca7e1f88

Sim: to má i ta rv 06ka o které jsem psal já...když do toho sednu z Filcky, tak mi to vždycky napoprvé chcípne... [jaw250] (8.2.2016 13:03:19)

Sim: jo, plyn má prodlevu asi tak jedno odpoledne, na měření emisí vždy lituju technika, jak se snaží udržet otáčky ve stanoveném rozmezí :)
Jak jsem psal, tahle motorizace vyžaduje rozvážného a hodně předvídavého řidiče - brzdit motorem či akcelerovat je zde nutno výrazně dřív než u aut vybavených skutečným motorem; pak se s tím (s drobnými omezeními - výkon) nechá jezdit skoro jako s normálním autem. [T. A. Jawettsson] (8.2.2016 13:00:38)

[T. A. Jawettsson] > ma ten tvuj kombik taky mnou popisovanou dlouhou reakci na plynovy pedal, nebo to reaguje normalne? [Sim] (8.2.2016 12:31:36)

Měli jsme v práci 1,2 a ted 3kovou. vždy 200tis nebo 4 roky a šla. říkáme tomu MBéčko, nebo krám, šrot, co chcípe a nejede. motory vždy v naftě. [dejvV] (8.2.2016 12:16:52)

Jezdil jsem s I. i II gen. designově se mi nelíbí ani jedna, líp se mi jezdilo s I.generací an II. jsem si nikdy pořádně nezvyk, byť jsem s ní najezdil tak trojnásobek toho, co s I.generací [mais] (8.2.2016 10:52:20)

Na druhou stranu jeden můj příbuzný má Fabii II 1.2/51kW, naježděno cca 200 tisíc (1. vlastník) a to auto jede celkem slušně, nežere a i spotřeba oleje je taková, že mezi servisními prohlídkami (po 15tkm) nedolévá. [JZ] (8.2.2016 10:18:12)

Mno, v roce 2003 jsem kupoval funglovku F I kombi s motorem 1.2/47kW, aktuálně najeto něco přes 170tkm, tak už mohu poslužit s nějakými zkušenostmi:
Auto jako takový dobrý (= za tři), motor tragický, s rozhýbáním skoro dvanácti metráků má dost práce. Při maximálně plynulé jízdě, využíváním setrvačnosti auta a důkladným rozmýšlením každé akcelerace se s tím nechá jezdit i s rozumnou spotřebou - v mém případě 5,5l/100km (typická trasa 50km naráz, poměr dálnice/okreska/městský okruh/město asi 40/15/25/20, přičemž na dálnici jezdím cca 110km/h tachometrových, jinak už by to bralo i trávu podél cesty). Chce to rozvážného (ne nutně pomalého) řidiče, pak je to ok. Olej měněn po 15tkm, jinak dvakrát měněny ložiska předních kol, 1x kotouče + destičky (ne kvůli opotřebení, ale auto bylo delší dobu odstavené a kotouče stačily pod destičkami brutálně vyreznout), 1x silentbloky ramen, 1x dorazy zadních tlumičů, 1x plynové vzpěry 5. dveří, vnější zrcátka měněna asi po 8 letech (dostala prašivinu), po 12 letech vytekla obě prasátka zadních brzd naráz, nedávno umřela zapalovací cívka (a na dva válce to jede fakt blbě :)), loni ještě relé denního svícení a alternátor - do toho natekl olej z chytře nad ním umístěného olejového filtru, jehož o-kroužek z druhovýroby přestal těsnit, následně olej natekl do altu a bylo..
..filtry a stěrače beru jako spotřebák; výfuk - 2x měněn zadní díl, 1x prostřední, 1x (loni?) vlnovce za katalyzátorem. Počínající koroze na klasických místech (spoje práh-přední blatník, zadní blatník-nárazník, lemy zadních blatníků, podvozek mírně okyslý jako celek, dle dobrozdání z STK "bez vlivu na pevnost konstrukce").
Auto jako takový bych si možná koupil znovu, ale s jinou motorizací; ovšem záleží, jak jej budeš používat. Motory HTP prošly nějakými upgrady (změna vodicích lišt řetězu, přesunutí vzduchového filtru na chladnější místo apod.), čímž mírně narostl výkon a zvýšila se spolehlivost..prý..já sám jsem s motorem nikdy žádný problém neměl, přestože jde o první generaci prostou pozdějších vylepšení, ale je spousta takovejch, co kliku neměli. Howg, domluvil jsem. [T. A. Jawettsson] (8.2.2016 10:16:11)

Par info od "nahodneho" ridice obou variant:
- prvni generace kratka ... se slabsim motorem. Po meste se mi s tim jezdilo dobre, mimo mesto chybi vykon. Dizajnove mi to nesedi a neni to muj salek caje, v levnejch variantach je to holoauto, ale celkove mi to pro mestsky popojizdeni prijde jako slusne vyvazeny auto. Pruser je, ze to nase sluzebni zere volej a uz ho kvuli tomu jednou zadreli :-(
- prvni generace dlouha ... se silnejsim motorem. I kdyz je to v podstate variace na stejny tema, je to nebe a dudy - nevim, kterej idiot programoval ridici jednotku, ale je tam silene dlouha odezva na pedal plynu (z akcelerace do brzdeni motorem klidne vterinu), takze po meste je to zapaseni s autem a jizde priskokem vpred-brzda-plyn-chcip. Vykon je o neco vyssi, ale mimo mesto je to tak na okresky. Na statovkach, nedejboze na dalnicich, je vykonu proste malo, chybi jakakoliv rezerva pro predjizdeni. Kufr solidne velkej, ale celkove mi tohle auto nesedlo prakticky vubec. Proti kratky tady mnohem castejc hori zarovky v prednich svetlech, nevim proc, kdyz je cumak totoznej. Ale zase je tenhle motor prej min nachylnej na poskozeni.
- druha generace, dlouha ... motor je nejaky TSI, vim ze je jinej, takze ten nehornotim. Dizajnove mi to prijde zvenku lepsi, zevnitr je videt taky pokrok, ale paradoxne v interieru mi to zase prijde takove nesourode. Spolehlivost lepsi (ale to souvisi i s tim motorem), na jizdni vlastnosti si nemuzu stezovat.

Celkove, kdybych ted mel porizovat auto tyhle kategorie, asi bych neresil, jestli prvni nebo druhou generaci, ale spis to, ze ten motor 1,2 je na tohle jinak vcelku mohutny a tezky auto proste malej. Takze bud tu 1,4 co nabizeli (a klidne v prvni generaci, pokud ti nevadi dizajn, a nebo se podivat nekam jinam - konkurentu je hodne a je to spis o pocitech, nez o realny spolehlivosti jednotlivych znacek a modelu (ono koneckoncu, uz to, ze se snazis vybirat z auta se slusnou povesti, ale s nejhorsim motorem, co do nej davali, neni zadna vyhra). [Sim] (8.2.2016 10:06:14)

Poslední HTPčka by prý měly už být dost odladěné na to, aby se daly označit za spolehlivé motory. Co vím, tak od rv 2006 mají HTP delší lišty rozvoďáku, takže by řetěz přeskočit neměl(ber jenom 47kW). Každopádně ten motor je za trest-napínák je napínán hydraulicky-neměl bys na kopci stát s kvaltem, blbě umístěný kat. Výměny oleje ideálně co 7,5 tisíc max. 10 000km. Když už jsem u té výměny oleje, tak to je opravdu za trest-pomalu to teče ven, při nalívání musíš zakrýt alternátor aby do něj olej nenatekl, protože vtokové hrdlo je tak úzké, že tam ten olej liješ půl dne. Nejhorší na tom je, že moje motorka má stejnou zásobu oleje jako HTPčko.
O odcházejících zapalovacích cívkách ani nemluvě.
Krom toho všeho to je ale robustní auto, má dobrou antikorozní ochranu-po 10ti letech vypadá pořád jako nové, jen teda výfuk je komplet na výměnu...ale za ty roky.
Zadarmo třeba po dědovi dobré, ale svoje prachy bych za tohle auto v této motorizaci nedal. [jaw250] (8.2.2016 9:25:32)

Tu se to taky řešilo: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=47715
zde je popis příčiny: http://www.cimbu.cz/clanky/auto-moto_htp.pdf
takže asi ber dvojku. [spec] (8.2.2016 8:50:59)

1.2/40kW bych rozhodne nedoporučoval. V mém okolí se vyskytly dvě a obě měly podpálené ventily. Oprava za min 15 tisíc. [JZ] (8.2.2016 8:32:21)

Najel jsem v obou cca 30tis.km. Za mě I. Není tak vysoká (citlivá na boční vítr), má daleko lépe udělaný odvod vody z čelního skla (u II ti voda strašně cáká na boční okýnka hned nad zrcátkama). A taky mě přijde, že ten motor v I vydrží víc. Asi u II začali šetřit.. [Daryth] (8.2.2016 8:07:14)

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000