JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158043

Online: 2766
Přihlášených: 6
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Jawa 350 - 632 - přední tlumiče, teče olej přes horní zátku

[Pettr335](12.2.2016 22:50:49)

Příspěvků: 15, poslední: 14.2.2016 22:53:2562089.Informace

Teče mi olej přes horní zátku předních tlumiče - jednoho. Tlumiče jsem nasadil, jsou bez kola, pružil jsem pomocí rukou. Olej motorový 15W40 200 ml. Prosakuje kolem horní podložky, a to jsem jen párkrát natlačil kluzák nahoru. O-kroužek je nový, na trubce ani závitu žádné poškození. Dle katalogu ND je pod zátkou, podložkou a o-kroužkem díl č. 33x vložka. Tu tam nemám, musí tam ta vložka být, a jak popřípadě vypadá? Nevím o co se jedná.

Obrázek katalog ND - http://tr71.rajce.idnes.cz/vlozka_tlumice_33x#vloka.jpg

Ten olej tekl přes zátku už, když jsem to koupil, všude kolem brýlí bylo plno mastného. Montoval jsem to opatrně a dával jsem pozor, aby k tomu žvejknutí nedošlo. Myslím, že to žvejknuté nebylo. Teď, když mám ty silnější kroužky, tak je sucho a pravidelně pumpuji! Zatím nic neteče. [Pettr335] (14.2.2016 22:53:25)

Nežvejknul se ti ten o-kroužek při montáži? Jednou se mi to stalo a taky to pak teklo. Po výměně za nový byl pokoj. [Ota] (14.2.2016 22:25:25)

Spíš asi jen odlehčení, díry v koši už byly když jsem motor koupil, takže nejspíš akce předchozího majitele. Spojka ještě předtím, než šel motor do rámu (mám ho jako záložní) šla ven a místo ní 638 spojka, takže nevím jak se to chovalo, ale vhledem k tomu jak "přesně" byly díry vyvrtaný, bych sázel, že to muselo vibrovat jako prase :-) [Marlboro] (13.2.2016 13:55:45)

Ještě jsem si všiml těch děr na spojkovém koši. Jsou pro lepší průchod oleje mezi lamelami a tím lepší prokluz lamel? Nebo to má jinou funkci? A je to poznat při funkci spojky, proti originálu? [Pettr335] (13.2.2016 13:37:51)

Zrovna teď jsem prohlížel tvé "rajče" GO motoru a všiml jsem si těch matek. U 634 je to podobné, místo tam je, na šroub M5x20 matka jde našroubovat a zajistit. Díky za info!!! Pokud si vzpomeneš na nějaké další vhodné úpravy před skládáním motoru, rád se nechám poučit. [Pettr335] (13.2.2016 13:34:08)

klasický lepidlo na závity Loctite, Loxeal a pod. U 364 motoru nevím, jak kulisa vychází, resp. kolik je za ní místa, ale u 638 motoru jsem taky dával 2 šrouby na kulise delší a zezadu matky http://marlboro350.rajce.idnes.cz/GO_motoru_J350/#6.JPG takže pokud to blok motoru dovolí, možný to je. Zbylé 2 šrouby jsem jen zalepil [Marlboro] (13.2.2016 13:29:25)

Rozumím tvé radě. Ještě mi poraď, čím ten šteft zalepit. Při skládání chci na řadící kulise, dát ty dva šrouby, co jí drží - ve směru k převodovým kolům, které jsou průchozí, dát delší šrouby - ty projdou skrz. Tyto bych zajistil maticemi a jemně sklepl závit proti povolení. To, aby se nepovolila řadicí kulisa. Nemáš s tímto zkušenost, dělal to už někdo? Ty další dva bych pojistil jen důlčíkem - rozklepnutím hlav šroubů. [Pettr335] (13.2.2016 13:08:41)

imbusy se snad pod 8.8 ani nedělají. Dřív než zkurvíš šroub spíš strhneš závit v hliníku. Co se skládání týče, tak doporučuju u šroubů držících vypínací mechanismus spojky použít dostatečně dlouhý štefty (pro jistotu do karteru zalepit) a zvenčí dát matice. Budeš tak v budoucnu povolovat a utahovat matici na šteftu, což je lepší než šroub v hliníku, kor v takovým místě kde působí značná axiální síla od vypínacího mechanismu [Marlboro] (13.2.2016 12:59:30)

Máš pravdu, jsou progresivně vinuté, všiml jsem si toho, dobré upozornění! Prosím tě, budu v nejbližší budoucnosti skládat motor, chci u toho vyměnit šrouby a nevím, jestli ty originální jsou pevnostní. Dají se na stažení motoru použít obyčejné s inbusovou hlavou. Jedná se mi hlavně o tu pevnost. [Pettr335] (13.2.2016 12:14:00)

ještě můžeš zkusit sundat kluzák, a z trubky vyndat pístnici - v ní je takovej silonovej rozříznutej kroužek - tak pokud ti třeba nechybí (i když by na to taky neměl mít vliv) Pružiny by měly být určitě stejně dlouhý, ale je možný že je jedna víc unavená. Jsou progresivně vinutý - patří hustším stoupáním nahoru, tak ať nemáš každou jinak [Marlboro] (13.2.2016 12:01:41)

Marlboro: dík za reakci. Ty dva o-kroužky není dobra volba. Dal jsem silnější o-kroužek a teflon. Uvidím, zda to pomůže. [Pettr335] (13.2.2016 10:59:11)

Teď jsem tam zkusil do těch zápichu dát nový o-kroužek a ten starý, oba sednou do zápichu akorát. Ten starý je užší. Vyzkouším oba + teflon. Když jsem kontroloval obě zátky, tak jsem zjistil, že na jedné je po vyšroubování závit od oleje a u druhé ne, takže problém je jen u té jedné. V tlumiči, kde to protéká olej mám pružinu, která je o 0,5 cm delší, ale to předpokládám nemůže mít vliv ( na funkci rostlináře ). [Pettr335] (13.2.2016 10:36:36)

2 kroužky se ti tam nevejdou, v matici je na ně zápich. Můžeš zkusit sehnat o 0,5 mm silnějsí "o" kroužek, nebo pak jedině omotat závit tou teflonkou, aby se olej vůbec nedostal do závitu [Marlboro] (13.2.2016 9:59:34)

Marlboro: Asi máš pravdu, vypadá to na přitvrzení tlumičů. Tzn., že s olejem a jeho protékáním, to nemá nic společného. Myslel jsem, že budeš mít zkušenost s tím protékáním. Jdu tedy do garáže a popřemýšlím nad tím. Nedával někdo třeba dva o-kroužky za sebou, nepomohlo by to proti protékání oleje? Zkusím teflonovou pásku. [Pettr335] (13.2.2016 9:48:15)

koukal jsem do katalogu pro 640 (stejná vidlice) a podle něj se ta vložka používá i motorky se sajdou, takže bych hádal že je to jen prodloužení spodku matice pro přitvrzení pružiny (tvarem v katalogu by to odpovídalo) Prakticky totéž dělal třeba Jeník http://jenikovo.hrnec.info/upravy/17.htm [Marlboro] (13.2.2016 9:40:26)