Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 29.3.2016 20:37:1862385.Veteráni
Ahojte, tak jako kazdy servisni den, opet na me vykouklo prekvapeni.Ackoli jsem nahon nachomet kupoval novy ( uz na pocatku renovace takze tak cca 4 roky zpet ), tak pri prvni testovaci jizde proste tachometr nejel. Tachometr jako takovy je po repasu u Montyho. Dneska otestovano primo na hrotu nahonu pres vrtacku a slape vpohode. Kdyz ho pomerim, vystupek "lanka" smerem do šneku nahonu je cca 10mm a tloustka ctyrhranu je 2,7mm. Motor jako takvoy delal pak Jakuba z Kasavy, takze nevim jestli snek vymenoval.Ale pokud jsem vybrousil ctyrhran taktez 2,7mm, tak se pri zasunuti neprotaci. Tak nevim jestli to delaji ty zkoseny hrany na novym nahonu, nebo to je zmetek, nebo je spatny snek. Kdyz jsem se snazil si na nej postivit, neni tam takovy viditelny 4 hranny otvor tako v tachometru. Zda-li jde neco takto videt, nevim. Necham si poradit.
Posledni sanci jsem mu dal, ze jsem hrot prejel pajkou a udelal ostry hrany pilnikem. Jen na test. A tachometr za jizdy fungoval, ale nedavam tomu dlouhy zivot.
Ani by me neprekvapilo ze je nahon opet smejd i kdyz novej....Ale oznacenim je to 350. Pri bezne poloze a aretaci sroubem ale nefunguje...
Mate nejakou podobnou zkusenost s temahle replikama?
http://milansv.rajce.idnes.cz/Nahon_tachometru#IMG_20160328_140133.jpg
Měl jsem ty samé problémy s náhonem,ten čtyřhran se musí směrem do motoru prostě upravit,nejlepší je vyndat náhon z motoru a čtyřhran na bovdenu podle něj upravit.
[Pucfol]
(29.3.2016 20:37:18)
Mě zatím náhon rok od renovace a po 1000km funguje, horší to bylo s tachometrem, první měl špatný chrom rámečku, druhý proměřoval, třetí je ok. Vše koupeno a vyreklamováno na motousti. Na 559 dávám repliku koupenou v motojelinek a nějak se mi nepozdává.
[ventil]
(29.3.2016 20:13:07)
Příspěvků: 5, poslední: 30.3.2016 21:50:0662384.Informace
Zdravím.Dnes jsem měl debatu s kamarádem o veteránskych značkách a testacích.Jak to chodí a funguje u nás jsme se celkem shodli,ale neshodli jsme se na tom jak to funguje v zahraničí a hlavně na Slovensku, kde prý se zelenými značkami můžou jen na hlášené srazy. Takže se nabízi otázka, jestli když pojedu na českých veteránských značkách na Slovensku,nebude po mě chtít slovenská policie doklad, kam jedu?
Dnes jsme přece UNIE ... takže bych to neřešil..
[CABAN]
(30.3.2016 21:50:06)
Ano toto jsem měl na mysli. V praxi na výlet za haluškama bych to neřešil.
[ventil]
(29.3.2016 22:23:01)
Veteránske značky u nás to je jak prekliatie :). Kto môže, tak sa im vyhýba. A my máme oranžové, nie zelené.
[Jean]
(29.3.2016 22:18:50)
Pleteš hrušky s japkama, máš Vcz plachtu a na tu vztahují cz zákony, vydávání V u slováků je daleko tvrdší a ti jezdí často na strazy v příhraničí, pobavím se s nima jak to u nich chodí. Jinak výjezd HV do ciziny by měl být hlášen v Praze a teď přesně nevím v kterém muzeu ale na netu se to dá vše snadno dohledat.
[ventil]
(29.3.2016 20:04:04)
Příspěvků: 74, poslední: 1.4.2016 15:38:0062383.Informace
Zdravim,
precetl jsem par knih a zamiloval se do 500 OHC... vzhledem k tomu jaky je rozdil mezi poptavkou/nabidkou, asi nejsem samotny...
Nejake napady kde hledat? Vite o nekom kdo by prodal?
Dik, H.
Mustang: no jo Spitfire :) na mě moc nový, aby mě to zajímalo jako roadster - ono se dá sehnat ledasco problém je, že v USA = co to stojí v USA, tak ještě jednou tolik dostat do čr a moc to registrovat. mimochodem to není rejpání, dostat se k TR3 nebo MGA případně v nejhorším MGB v prvních sériích za rozumnou cenu, tak to fakt beru za předpokladu levostranného řízení a dobrýho stavu (renovovat to z vraku, tak do toho zafičíš víc, jak do felicie)..ten spit z rajveteranu je tragickej - ten vyjde v rozumném stavu dráž než hodně zachovalej
[mais]
(1.4.2016 15:38:00)
Mustang: seženeš mi roadster Triumph/MG s levostranným řízením z roku 1960 za 150 litrů v renovovaném/dochovaném stavu (odpovídajícímu stavu felicie za 300)? Jestli jo, máš u mě provizi až mi ho dovezeš dom ;) PS preferuju MGA a barvu British Racing Green díííky :)
[mais]
(31.3.2016 14:12:35)
Je třeba si stanovit priority. Taky se mi líbí vzhledově Jawa 500 OHC, navíc se kolem ní tak trochu vytváří tady v Čechách aura legendy. Stejně jako kolem péráka. Je neuvěřitelné jak poslední dobou rostou ceny veteránských Jaw a ČZ a Škodovek. Cena starých Felicií kolem 300 000 mi přijde hodně mimo, když za poloviční cenu se dá sehnat stejně staré auto např z Británie (třeba nějaký Triumph). Stejně tak u motorek. Na přelomu 50. a 60. let se v Anglii začal vyrábět poměrně legendární Triumph Boneville. Jistě, v rámci patritismu bych taky radši OHCčko. Ono pokud ho člověk hodně chce, asi hledá tak dlouho, dokud nějaké nenajde za solidní cenu. ne všichni jsou překupníci a ne všichni tomu rozumí. Může se klidně stát, že zemře původní majitel a pozůstalí se toho budou chtít rychle zbavit, jelikož k tomu nemají vztah, zabírá to místo a potřebují peníze.
[Mustang]
(31.3.2016 10:26:15)
Tak třeba v Norsku, kde se kamarád s nuladvojkou účastní na srazech jsou z ní všichni paf. Prý je to líbivý stroj.
[ED250]
(31.3.2016 9:40:18)
Je to drahý, pač je dneska děsně moderní mít veterána a chytře o tom kecat a protože se to stalo zajímavou investiční komoditou, ovšem se to zešvejkovalo a češi se snaží investovat do kývačky, zatímco svět do Vincenta "black widow"
[mais]
(31.3.2016 8:40:24)
Gepin: to si nasadil hřebíček na hlavičku k těm nesmyslnej cenám. tvrdit že starý jawa a škodovky je diagnoza a přeci proto je to dtrahý a sere se to je největší chujovina, odpovídá přesně těm chujovejm cenám který si vyrobili češi na český jawa/čz sráče...
[dejvV]
(30.3.2016 22:05:31)
Jawa je diagnoza a tzv konicek,to neni motorka na bezne jezdeni , to samy stary skodovky
[Gepin]
(30.3.2016 19:11:58)
10-12.6. minule nás bylo více jak 50 strojů. Kemp Palda u Rovenska nad Troskami.
[ED250]
(30.3.2016 14:22:29)
Kdy že máte tu slezinu v Rovensku ? Tuším že minulý rok a snad i tento je to ve stejném datumu a prakticky pár kilometrů od sebe od našeho srazu Jawa 650/660.. tak by sme to mohli promísit :)
[Roadrunner]
(30.3.2016 13:44:25)
dejvV: dyť jsou úplně stejný :oD W800 je upravená W650, aby splnila novější legislativu :oD, nemá kick páku, má stříkačku a místo 676ccm je tam 773ccm motor, možná jsou trochu jiný převody.
[mais]
(30.3.2016 13:28:37)
Však už se na Tvou kývčku v Rovensku těšíme. Počkej až dorazí Moraváci. Střízlivej neodejdeš.. :-)
[ED250]
(30.3.2016 13:25:19)
A k názoru na lidi bych měl také připomínku. Většina těch, co se potkávají na srazu či diskutují na fóru, jsou fajn lidi a drží pohromadě. Těším se, že letos na sraz snad konečně taky zavítám :)
[longr]
(30.3.2016 12:52:56)
Mám taky OHC, v trochu svérázné podobě. Musím říct, že se na něm jezdí skvěle. Samozřejmě jsou lepší motorky a motor OHC má rezervy, kde by šlo vylepšovat. Ale jezdí to. A to má motor určitě už hodně naběháno, dost vibruje a má vůle na královně. Přesto je pro mne jízda na něm vždycky zážitkem a ten zvuk je bezkonkurenční. Mám ji rád a neměnil bych. Přesto doporučuju si tu motorku předem vyzkoušet, kdybysis od ní náhodou v těch snech sliboval víc, než ve skutečnosti přináší.
[longr]
(30.3.2016 12:47:10)
Bubáku no vidíš. A já jsem na mé nedělal ani GO motoru a už na ní mám 18 000Km a nikdy se nepodělala. Jezdí normálně a bůh ví, kolik měla najeto před tím. Tak kde je ta hrana...?
[ED250]
(30.3.2016 12:36:55)
mě víc líbí W800, 650 je ve skutečnosti hrozně malinká
[dejvV]
(30.3.2016 12:19:44)
..nesmysl, ta motorka ma z nepochopitelnych duvodu mnohem lepsi povest nez realne jizdni vlastnosti. Motor byl tehdy kosntrukcne, materialove i vyrobne za hranou toho, co se v tom slavnem socialismu dalo rozumne vyrobit....
... anglan nebo nemec ze stejneho obdobi nadela stejnou paradu a jeste si krane zajezdis.....
[Bubak]
(30.3.2016 12:06:39)
Příspěvků: 5, poslední: 31.3.2016 23:34:2462382.Veteráni
Dobrý den chtěl bych se zeptat v jakém barevném provedení se dělala Jawa 354 kyvačka rv.1956 mimo klasiku čevená. Nemohu nikde nic najít.Díky za kazdou radu...
verdom, nemyslel jsme to zle. Jen je potřeba nebrat to jako 100% přesnou striktní. Již v roce 1954 je dvoubarevná verze 352...
A ano, přemýšlel jsem o tom. Ale zatím ještě počkám.
[Dolin]
(30.3.2016 13:31:07)
Dolin: Tak nahoď jinou. Méně hrubou. ;)
Jinak další možností je lézt po muzeích se vzorkovnicí Pantone a RAL a s foťákem v ruce a pátrat po motorkách v origo stavu.
[verdom]
(29.3.2016 10:33:48)
Tato rukověť je velmi, velmi, velmi,...zavádějící a hrubá....
Na druhou stranu je otázkou co je myšleno termínem "v jakém barevném provedení se dělala Jawa 354...". Jestli je myšleno i jednotlivé výstavní kusy a malé série tak i v nějaké světlé barvě, jako celoplošně. Mám fotografii z výstav, kde je 354 pravděpodobně slonová/bílá nebo to je světlá šedá. Tuto celošedou mám ale jen jako 355 z roku 1957.
[Dolin]
(29.3.2016 9:45:54)
Příspěvků: 5, poslední: 29.3.2016 17:27:5662381.Veteráni
Prosím vás, dávám dohromady bizona a nyní řeším řídítka. Již před několika roky jsem přes aukro jedny koupil, avšak nevšiml jsem si, že na nich chybí držáky páček. Na netu se žádné takové neobjevují. Jsou tedy originální, či pouze (bohužel) držáky byly odstraněny, poté řídítka nově nachromovány?
Viz fotka http://bit.ly/1pF2Zig
Přijde mně to jako řídítka z Bizona, kterým někdo uřezal držáky páček. Nebo si někdo dělal repliky, a držáky neměl, tak je nenavařil,ale dal objímky?
Není to náhodou z nerezi? A jsou ve spodních dlouhých trubkách vnitřní výztuhy? Originál je vždy má.
řešení- bud držáky dovařit a nový chrom, nebo dát objímky z Pionýra, nebo z ČZ 477, nebo koupit replikový řídítka u pana Ryšavýho, www.výrobamotoreplik.wz.cz
[monty]
(29.3.2016 17:27:21)
Když se obrázek neukáže, tak fakt těžko někdo pozná.12x
[monty]
(29.3.2016 14:40:43)
Kamarádi jawaři a bizonisti, nemáte prosím ponětí, z čeho můžou být?
[Frenky_dlouhan]
(29.3.2016 14:08:04)
Příspěvků: 26, poslední: 30.3.2016 7:49:0962380.Informace
Shanim pistek sytice na panelku. Netusi nekdo zda se nekde prodava?
Peterson: primlouvam se tak za link jako Gunsmith, tez by me to zajimalo :-) diky
[pajiks]
(30.3.2016 7:49:09)
Peterson: nebylo by mozne na ten vykres nekam link?nemusel by si to rozesilat,Diky Stana
[Gunsmith]
(29.3.2016 21:12:26)
Mám na celou tu sestavu pístku a okolo technickej okotovanej výkres. Brácha ho před časem dělal. Jestli někdo chcete - napište mi do mailu co mám v profilu, přepošlu...
[Peterson]
(29.3.2016 8:05:55)
Ondyyy: kamarád to bude dělat, dám vědět až to bude
Kubas: promiň, že otravuju, ale mohl bis prosím ještě oměřit ten kužel? Oba průměry a výšku?
[cPetan]
(28.3.2016 20:26:23)
cPetan > Budes to soustruzit sam? Ja potrebuju jeden na panelku, jeden do budoucna na prase, jeden rezerva ... tri bych si vzal.
[Ondyyy]
(28.3.2016 20:12:54)
Dobrá, děkuji :-)
[cPetan]
(28.3.2016 19:34:08)
komolý kužel, guma žádná. Dno je useknutý rovně
[Kubas]
(28.3.2016 19:28:35)
V pohodě, paráda, akorát ještě prosím jestli bys to mohl vzít zespodu, tam je nějaká gumička, nebo něco?
[cPetan]
(28.3.2016 19:24:28)
vrchní šroub je stejnej jako šroub vespod karbce, kryjící hlavní trysku. Jen má skrz závit
[Kubas]
(28.3.2016 19:23:56)
Hlavně ty části pístku, víčko a štelovák si domyslím.
[cPetan]
(28.3.2016 19:18:12)
co chceš teda konkrétně z těch dílů? I ten šroub kterej je shora nebo jen oba kusy pístku?
[Kubas]
(28.3.2016 19:14:36)
Jojo, to je ono. Já nemám nic, tak kdybys mohl to prosím nafotit ze všech stran a oměřit to, byl bych ti neskonale vděčný. Kdyby pak někdo potřeboval taky, tak napište a domluvíme výrobu :-)
[cPetan]
(28.3.2016 19:13:19)
tak horní polovinu vyrobíš třeba ze štelovacího šroubku kterej najdeš na víčku karburátoru, ten s tím jemnějším závitem
[Kubas]
(28.3.2016 19:08:00)
> Kubas : JJ to je presne ono. Mam jen tu spodni polovinu. V shopech sem to nikde nenasel bohuzel.
[Ondyyy]
(28.3.2016 19:03:33)
Kubas: kdybys mohl udělat nákres, byla by to paráda.
[cPetan]
(28.3.2016 18:05:57)
Muzu omerit ci pujcit
[Kubas]
(28.3.2016 17:34:16)
Jsem na cestách, pístek je ze dvou kusů které se do sebe zašroubují kvůli zajištění lanka, když ti někdo pošle fotku a změří délku dá se to udělat.
[ventil]
(28.3.2016 17:19:41)
Příspěvků: 9, poslední: 31.3.2016 10:43:5562379.Veteráni
Nazdar chlapi chcem sa opytat ci mate niekto kupenu alebo skusenosti s novou jawa 350 retro a kalif. rozmylsam o kupe
dejvV: nemyslel jsem to doslova, prostě klika už byla v tvém vlastnictví :-)
[Marlboro]
(31.3.2016 10:43:55)
Marlboro: nebyla moje ježděná klika, já koupil už rozdělanej motor kdysi dávno a ten jsme repasovali. ten můj 50tis km motor stále jezdím :-)
[dejvV]
(31.3.2016 7:48:28)
Já mam úplně první 350 "634" od Matesmoto z roku 2012. Má najeto asi 12000 a jediný co se posralo, že přestal jít tachometr. Měnil jsem řetěz ten se vytáhl celkem rychle. Výfuky jsou na pár místech rezavý ale jel jsem párkrát v soli a nikdy jsem to neumyl, nicméně nějak moc kvalitní chrom to asi neni. Často se tu řeší tlumiče a karburátor z Taiwanu nebo odkud obojí je naprosto v pohodě.Motor běží moc pěkně,brzdí to jak normální motocykl,dobíjí,startuje atd.Takže celkově skoro maximální spokojenost.
Koupil jsem to proto, že jsem chtěl 634 a opravovat šroty už mě nebaví.
[venca43]
(30.3.2016 17:30:32)
dejvV: že se tomu divíš :-) Pamatuješ tvojí kliku? Tam teda byl na vině spíš setrvák než čep, musel jsi shánět jinou a modlit se :-)
[Marlboro]
(30.3.2016 16:54:07)
A těch rozlisovaných klik mělo být snad za minulý rok 8..
[Roadrunner]
(30.3.2016 15:58:57)
dejvV: není, měl sem tu kliku osobně v rukách, v podstatě vypadala, jako by si utočil čepy o desetinu, šla normálně rukou volně poskládat a rozložit jak puzzle..
[Roadrunner]
(30.3.2016 15:58:29)
Jo, klikovka je drsna (:
Vicemene to potvrzuje muj nazor na stavajici 640 z tynecne produkce ... konstrukce pravek, zpracovani cina, cena dvojnasobek ciny.
Rozhodne nechci aby to vyznelo ze si nevazim toho co dela MatesMoto, ale sakra za ty penize porad bez problemu nechas udelat regulerni konopnici se vsim vsudy ... tak proc resit takovyhle podivny retro ?
[Krizoň IV.]
(30.3.2016 14:00:03)
rozlisovaná kliková hřídel ??? to je snad vtip ne ?
[dejvV]
(30.3.2016 12:21:08)
Pokud myslíš 350 přímo z Jawy tak to není žádná sláva. Komponenty čína nebo taiwan. Zde zkušenosti jednoho čerstvého majitele: http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=98941
Toto stačí:
Zatím najeto 10 000 km. Soupis chyb řešených během sezony:
- z továrny nepromazané veškeré bowdeny - nutno po převzetí namazat, ovšem při prodeji jsem na to nebyl upozorněn
- zvolen špatný průměr hadičky od kohoutu do karburátoru, v důsledku čehož tekl benzin okolo kohoutu - výměna hadičky
- nefunkční otáčkoměr - zjištěno prodření kabelu, opraveno zaizolováním
- zadřené šoupátko
- rozlisovaná kliková hřídel
- nefunkční spínač přední brzdy - došlo k vytažení konektoru vlivem krátké kabeláže
Věřím, že lépe s kvalitou na tom bude přestavba z MatesMoto.
[elevator]
(30.3.2016 10:10:49)
Příspěvků: 6, poslední: 29.3.2016 16:37:2462378.Veteráni
Nazdar mam maly problem dufam ze mi niekto poradite zrepasoval som si predne teleskopy nove puzdra simeringy s maticami nove pruziny a ked som ich na montoval tak strasne tazko idu velmi tazko sa stlacaju tak som s nich aj olej vypustil ci nahodou nie koli tomu ale aj tak su tvrde mozete mi niekto poradit v com je chyba? nemoze byt ze tie pruziny su take tvrde a koli tomu?
Ještě jsem zapomněl, můžeš mít nepatrně zkřížené vidle, zkus povolit brýle, mírně povolit kolo a zahýbat s ním do boku a pak stáhnout osu a brýle.
[ventil]
(29.3.2016 16:37:24)
Píše že mu to před složením chodilo, nové pružiny jsou dost tvrdé, na 354 se mi to rozchodilo, zkontroluj jestli jsi vidle příliš nestáhl osou kola, dolaď to rozpěrkou nebo vložkou v chycení osy na kluzáku, já jsem si udělal delší.
[ventil]
(29.3.2016 16:32:19)
Aha, takže ty máš problém stlačit vidlici? Většinou bývá problém spíše opačný - stlačená vidlice se těžko vrací do původní polohy. Jak chodí vidlice bez pružin? Jaké máš ty nové pružiny? Mají stejně silný drát, jako ty staré? Když je stlačuješ rukou, kladou přibližně stejný odpor jako staré? Pokud jsou na vině příliš silné pružiny, tak to si asi časem nesedne.
[Ota]
(29.3.2016 14:52:38)
praveze vsetko som namazal a ked som to zlozil islo to lahko len ked som to zlozil na motorku to ide tazko napadlo ma ze nemozu byt tie nove struny moc tvrde ze koli nim oni to nepustia?
[jawa]
(29.3.2016 11:56:42)
Asi mají vidlice po opravě malé provozní vůle. Potřel jsi pře montáží olejem vodící pouzdra a pracovní plochy vidlic, po které jezdí gufera? I těsnící břity gufer je dobré naolejovat. Jinak mělo by si to časem sednout. Pokud ne, tak bys asi musel sehnat (nebo si nechat vyrobit) jiná kluzná pouzdra s větší vůlí.
[Ota]
(29.3.2016 8:09:29)
Měl jsem ten samý problém po renovaci 354 a rozchodilo se to, teď se dodělává 559 a je to taky velmi tuhé tak doufám že to zase povolí.
[ventil]
(28.3.2016 16:37:04)
Příspěvků: 6, poslední: 29.3.2016 0:14:1462377.Elektro
Ahoj,jawička 350 s Wape mi startuje a jede na jeden válec a druhý-levý se jen přidává.Jiskru hází obě svíčky.Vyčistil jsem karburátor a oba výfuky,vyměnil svíčky a je to stále stejné.Prosím o radu,Děkuji
Zkontroluj svíčky. Podobně se Vape chová, pokud je elektrodová vzdálenost přes milimetr. Má být 0.7mm.
[Deadman]
(29.3.2016 0:14:14)
zkus to co píše monty, ale taky bych neviděl chybu ve vape. Spíš hodně rozdílnou směs mezi vélcema, ať už z důvodu špatně seřízenýho karburátoru, nějaký netěsnosti, vadnýho gufera atp.
[Marlboro]
(28.3.2016 16:00:12)
tak jednoduše - přehod fajfky mezi válcema, pokud se závada přestěhuje, je chyba v zapalku, pokud ne - hledej jinde.
Ale u VAPE je taková vada z principu nepravděpodobná,obě svíčky jsou v serii se společnou cívkou - takže jiskru bud obě, nebo žádná.
[monty]
(28.3.2016 15:46:20)
Teraz som videl podobný problém na velkom vape 639.. jeden válec pálil a vypadával, klepkala ako na samozápaly, ale išla, nakonec bol prasknutý vrchný krúžok a ryha vo válci asi 2mm, strácala kompresiu.. prípadne úchylkomerom odmerať predstih oboch či je dobre zlisovaná kluka
[gargamel]
(28.3.2016 12:33:27)
a pod záteží motorka jede jak? nedokonalosti v sání, mimo osu umístěný kanál volnoběhu karburace a seřízení udělá o každé druhé 638 volnoběh na 1,5 válce :c)
[krf]
(28.3.2016 8:34:44)
Predpokladam,ze klika neni slisovana po 180 stupnich,poměr to.je li jeden valwc dole musi bejt druhej presne nahore. Pak bych hledal peoblemy u gufera atd.kterej valec nepálí?
[Mates]
(28.3.2016 0:44:11)
Příspěvků: 26, poslední: 30.3.2016 13:46:3462376.Informace
Vážení staří jawaři a jawařky, mám na svém motocyklu velký problém s hlukem. Nejsem chlapík již nahluchlý z nějaké fabriky a hluk v přilbě mě opravdu trápí, skoro bych řekl až bolí. Mám naháče, přilbu mám kvalitní Schuberth, ale na té dle mého nesejde. Jde o to, že do ní zespod bouchá vzduch který tam směruje můj trup. Nechápu proč o tom motorkáři vůbec nemluví a když, doporučí zcela vážně špunty do uší - to je špatný vtip. Jak toto řešíte?
Jin: sice je to už starej model, ale když jsem měl Astone GTB, tak za ty prachy mě mile překvapila. Tichá, perfektně sedí na hlavě. Akorát sklápění sluneční clony je dost na prd, asi po roce užívání mí páčka sklápění zůstala v ruce :-( Každopádně, pokud budeš mít možnost, doporučuju vyzkoušet
[Marlboro]
(30.3.2016 13:46:34)
pardon, výklopka je vždy hlučnější
[dejvV]
(30.3.2016 12:30:35)
integrálka je vždy hlučnější. měl jsem Uvex a hlučnost byla v pohodě, ted mám myslím Lazer s pinlockem a taky spokojenost. Pokud chceš to nej na trhu, tak kup přilbu Arai nebo Ahoei, připrav si tak tři Masaryky...
[dejvV]
(30.3.2016 12:30:16)
Mate nekdo tip na dobrou prilbu, do ktere tolik nefouka, je ticha za rozumnou cenu? Integralku, nebo vyklopnou.
[Jin]
(29.3.2016 19:42:50)
taky začínám řešit hluk. sice mi nevadí, dlouhé trasy zvládám bez problémů, ale začínám mít strach, abych za pár let ještě něco slyšel. Nemáte s tímhle někdo nedejbože osobní zkušenost?
špunty můžou být rozumná alternativa.
[agent]
(29.3.2016 14:27:32)
špunty do uší seženeš v pracovních oděvech za pár korun. používám je i na kalby, když ostatní se chtějí bavit a já jdu spát se špuntama v uších :-)
[dejvV]
(29.3.2016 12:22:49)
Špunty do uší. jezdí s nimi i profíci na okruhu či na Dakaru.
[ED250]
(29.3.2016 10:38:22)
Řeším to kuklou, teď zjara a na podzim silnější kvůli chladu, ale i tenká co vozím v parném létě pomáhá proti hluku dost (nehledě na hmyzáky - viz mais). Bonusem z používání kukly je fakt, že je nesrovnatelně snažší hodit občas kuklu do pračky než dloubat z helmy všechny výstelky, ručně je prát a zdlouhavě sušit, což takhle dělám jen jednou za rok přes zimu.
[T. A. Jawettsson]
(29.3.2016 8:56:45)
Mufi: Ještě zde nezaznělo, zda ti jde do přilby aerodynamický hluk nebo hluk motoru. Co např. neoriginální tuningový vejfuky? Já na svý jawě 639 a 634 nemám s hlukem problém, ale na loni dodělaný 634 je motor o poznání hlučnější. A to mám nové výfuky od Buyaka, které by měly být dělané podle originální předlohy. I když u tý 634 je značně hlučné i sání bez labyrintu. Při jízdě ustálenou rychlostí s přivřeným plynem hlučnost značně klesne, takže za to může možná sání.
[Ota]
(29.3.2016 8:25:49)
Jsme na tom podobne, mam tez nahace a tichou helmu a hluk je mi velmi neprijemny.
Experimentalne jsem zjistil, ze pomuze
a) satek
b) kukla
c) spunty
a v tomto poradi je nasazuju. Spunty pokud me ceka nejaky rychlejsi presun po delsi dobu, jinak se bez nich da zit.
V kazdem pripade kazda motorka je jina a kazdy jsme jine postavy, takze univerzalni rada neexistuje. Nicmene - aby ticha helma byla fakt tichou, tak musi byt vystavena nicim nerozruseneho proudu vzduchu.
V mem pripade to znamena, ze plexi musi byt spis nizsi, aby zvedalo vzduch do oblasti ramen, ale ne vys.
Pokud je plexi polohovatelne, snizuju, pokud je mozne koupit nizsi, kupuju. Vysoka a rozmerna plexi mi vubec nesedi, bajecne sice funguji tak do 50 km/h, ale pak se mnou proud vzduchu clouma.
[Jeník]
(29.3.2016 8:04:12)
nejvíc se dá vyřešit eliminací ptákovin na motorce i blbě umístěný lanko umí udělat hodně nepříjemnou turbuleci a pak samozřejmě nevhodnej posaz taky - sebelepší helma má nějakou uvažovanou pozici na motorce a vše se samozřejmě výrazněji projevuje až nad 80 km/h, jinak špunty nepoužívám, ale nevyjíždím bez kukly - pár vos mezi řemínkem a bradou mi jí naučilo používat
[mais]
(28.3.2016 20:06:18)
něco se dá řešit plexi štítkem, či jeho úpravou. Má helma bradový deflektor?
[maspe]
(28.3.2016 19:45:33)
Kazdej mame jiny usi, verim ze Mufiho to az boli. Helmu ma kvalitni, tak ted bych zkusil ty spunty.
[Endy]
(28.3.2016 19:07:08)
Ja mám otorenú prilbu MT Custom Rider ktorá poriadne dolieha na uši a žiadny hluk nepočujem. A to je otvorená prilba. Keď som si skúšal iné a videl ako sú "na uši" spravené, ani sa nečudujem že to hučí. A súhlasim s Pucfolom.
[Milos634]
(28.3.2016 17:00:56)
Musíš si koupit pořádnou helmu,nebo auto,komu vadí tyhle hovadinky,neměl by na motorku vůbec lézt.
[Pucfol]
(28.3.2016 14:10:55)
Jj, špunty jsou fajn. Ještě existují směsi pryskyřic či čeho, který si nacpeš do uší, necháš zatvrdnout a máš to přesně tvarovaný a těsní to líp než špunty. Střelecký potřeby by to mohly mít.
[70CB750]
(28.3.2016 13:43:29)
Spunty jsou fakt nejlepsi. Jen kdyz vyrazis na delsi dovolenou, tech prvnich 50 kilaku jed bez nich, az masinu poslechnes. Se spuntama uz neslysis, kdyz mas prepnutej retez nebo jsi pred vyjetim nekde neco nespravne slozil.
A opravdu jsi pak podstatne min unavenej.
Jen pozor na kombinaci spunty do usi + enduro brejle, protoze neco odstinej spunty a v brejlich se ti zuzi periferni vyhled. To neni ale tvuj pripad. Kdyz koupis kvalitni, da se se spuntama vydrzet i mesic na ceste.
[Loosek]
(28.3.2016 11:16:04)
Špunty do uší nejsou žádný špatný vtip, ale naopak velmi užitečná věc. Já je používám běžně, jak píšou ostatní pode mnou, slyšet je velmi dobře i s nimi, naopak pohltí tu ruchovou část hlukového spektra, které překrývá užitečné zvuky, takže paradoxně s nimi slyším i líp motor, což je samozřejmě způsobené i tím, že vibrace přenáší chvění motocyklu do těla.
Špunty se mi osvědčily nejen na motorce, ale i v práci (tam je musíme mít povinně) a používám je i na koncertech. Když stojím u pódia, kde to repráky perou do člověka tak, že z nich doslova cítím vzduchové nárazy, tak zase díky špuntům mnohem líp slyším i jednotlivé nástroje a ne jen slitou hlukovou kouli.
No a o lepší následné kondici sluchového ústrojí ani nemluvím. :-)
[Westfan634]
(28.3.2016 11:05:43)
Bez spuntu uz ani nikam nejedu :) Jen to chce vybrat spravne. Ty obycejne penove na jedno pouziti jsou jen nouzovka, clovek si pak pripada ze jede pod vodou :) Osvedcily se mi 3M 1271, maji stredni utlum. I se spuntama a prilbou se clovek s druym domluvi. Jizda je pak pohoda, ani po nekolika hodinach neboli hlava a nejsem unaveny.
[mickael]
(28.3.2016 11:00:30)
Příspěvků: 2, poslední: 30.3.2016 23:01:5562375.Informace
Ahoj,kam bych mohl/měl dát v Brně/okolí válec na panelku na výbrus, když bych to chtěl mít za týden hotový? Dělá to někdo komplet, nebo je potřeba dovézt to rovnou s pístem? Starý dotazy js em prohledal, ale pokud jsem se dívsl dobře, nejaktuálnější byl z roku 2009... Díky za pomoc
Díky mufe. Bude to Padalík :)
[grošák]
(30.3.2016 23:01:55)
Příspěvků: 25, poslední: 29.3.2016 23:26:3862374.Elektro
Zdravím. Dá sa niekde zohnať takýto 8-pinový konektor na kabeláž 350/634? Tento čo mám je polámany a nedržia v ňom kontakty. Káble si ťahám sám, nekupoval som hotový zväzok, stačil by mi aj holý konektor bez kontaktov.
http://jawamania.info/Files/users/229556/konektor.jpg
pod nádrží
[maspe]
(29.3.2016 23:10:41)
Tak ten konektor som nezohnal, objednavat ho nejdem. Dam to na fastony s krytkami.
Este sa opytam, aky je dlhy ten kabel od laveho prepinaca? Nemam ho teraz po ruke. Kde sa spaja ten konektor? Pod pristrojovkou medzi okuliarmi vidlice, alebo az kdesi pod nadrzou? Staci mi priblizne ake to je dlhe.
[Milos634]
(29.3.2016 17:21:32)
Ten konektor by se měl nechat sehnat. Vím, že ho má např. v Praze Růžička, i když to ti asi moc nepomůže.
No a bužírka by měla jít sehnat v nějakým lepším obchodě s elektroinstalačním materiálem.
[Ota]
(29.3.2016 8:30:57)
No_-_name: jasně, jaksi jsem to nezvládl přečíst. Jsem mimo, asi ty velikonoce. Dyť já vím, že je to - n e s m r s t e n a !!! Ale je to krásné slovo.
[Pettr335]
(28.3.2016 23:32:19)
No_-_name: No bodejť. Podle tý pohádky "Nesmrštěná teta".
[charlie.vlcak]
(28.3.2016 22:22:49)
Pettr335: tipuju, + = +, Z = zátěž - tedy přepínač a žárovky.
[maspe]
(28.3.2016 19:46:36)
Petr: jedno to není, ale jsou jen 2 možnosti jak ho zapojit. Tak ho nějak zapoj a vyzkoušej. Blinkry buď půjdou nebo ne a podle toho buď zapojení necháš nebo přehodíš dráty.
[Marlboro]
(28.3.2016 18:08:42)
Ještě se zeptám, když už jsme u té elektriky, zda je na přerušovači blinkrů, který má dva kontakty, uvedeno označení + a Z. Nemám tam nikde nic vyznačeno. Je to jedno, který zapojím jako plus a jako Z?
[Pettr335]
(28.3.2016 17:19:48)
hastrman: Taky jsem na to myslel, zkusím dát dvě na sebe. Díky.
[Pettr335]
(28.3.2016 17:12:16)
Skúsim sa najprv opýtať u obchode kde chodím na elektro súčiastky. Ak to nebudú mať, tak to dám na fastony. Mám na ne aj také gumenné krytky.
[Milos634]
(28.3.2016 17:07:48)
Napinuj to na mosadzné fastony s krytkami z GME máš pokoj, konektor samostatný asi nezoženieš, jedine komplet s kabelážou a prepínačom
[gargamel]
(28.3.2016 12:35:21)
Petr: záleží jakou smršťovačku koupíš. Na kabelový spojky s "lepením uvnitř" nebo co to je, nebude asi slabostěnná
[Marlboro]
(28.3.2016 11:18:15)
[Pettr335]Daj ju duplovane a bude silnejšia.
[hastrman]
(28.3.2016 11:13:06)
No_-_name: Proč je nesmrtelná?. Smršťovačka se mi zdá taková slabá. Nemám k ní důvěru. Pokud s ní máte zkušenosti a vydrží, tak bych to zkusil.
[Pettr335]
(28.3.2016 11:01:14)
Třeba nesmrstenou smrstovackou...
[No_-_name]
(28.3.2016 10:04:44)
Nemůže mi někdo poradit, kde seženu ke koupi bužírku průměr 14 mm, černou se stěnou 0,7 - 1 mm. Jedná se o bužírku na kabely od alternátoru do podsedlového kastlíku. Na internetu jsem našel jen velké balení. Dá se ta bužírka, popřípadě nahradit něčím jiným?
[Pettr335]
(28.3.2016 0:23:48)
Aha, takže to nieje nejaká "špecialita" a možno by to mali v elektro obchode kde chodím. Napadlo ma nepoužiť tento konektor, ale zasa nechcem strihať ten opačný keď je dobrý.
To že tam idú fastony s jazýčkom, to viem. Mám ich aj doma.
[Milos634]
(27.3.2016 23:14:05)
Příspěvků: 9, poslední: 29.3.2016 8:33:1562373.Informace
Caute potřebuju poradit. Po nájezdu například 100km (ne vkuse ) se samovolně po vypnutí motoru rozsteluje odtrh a predstih a už to nenastwrtuju. Musím znovu všechno seřídit a pak chytne napoprvé a všechno jde jak má ale po pár jízdách a desítkách kilometrech se to znovu stane. Díky za pomoc
Takže pokud jsi nenanapustil filc mazadlem viz Holdas, tak je to jasný. To vyzkoušej jako první věc a když to nepomůže, tak viz ostatní rady.
[Ota]
(29.3.2016 8:33:15)
Nemáš volně pohyblivou tu tyčku na které je nasazeno kladívko. To si to potom taky dělá co chce.A filc namaž, jak už kamarádi psali, odírá se jinak nejen ten pertinax, ale ani vačce to nedělá dobře.
[Standa2]
(28.3.2016 18:15:38)
Zapalování původní včetně kladivka a ten filc sem nijak neřešil je to původní. Jinak motor je po GO
[fidellcz]
(28.3.2016 11:31:57)
plastový zdvihátko vačky měnící nahodile tvar znám z wartburgu a z jedný 350 co jsem dělal a jaksi je tam zakoupil...
[krf]
(28.3.2016 8:39:37)
Ložiska na klikovce mají nejspíš vůli. Ale měnite je - to je taková ta práce, co se špatně dělá, proto se do ní nikomu z motorkářů nechce.
[Venca_n]
(28.3.2016 8:27:52)
Nebo spatnej zavit v desticce a kladívko se ti povoli
[Sukin]
(27.3.2016 20:14:51)
Mene pravdepodobna variana - protaci se ti rotor na cepu
Vice pravdepodobna varianta - mas replikove kladivko se srandoplastem a po par Km se ti o vacku osoupe.
[Jirik]
(27.3.2016 19:42:34)
Máš namazaný filc u vačky? Pokud jede nasucho, odírá se pertinax zdvihátka na kladívku a rozešteluje se to. Namaž filc směsí oleje s vazelínou, řídká kašička.
[holdas]
(27.3.2016 19:38:37)
Jenom bych dodal že jde o klasický původní dynamo
[fidellcz]
(27.3.2016 19:30:53)
Příspěvků: 1, poslední: 1.4.2016 10:33:4062371.Informace
Zdravím páni, rád by som vymenil tohto nekompletného péraka za iného veterána v povodnom stave, no nemám predstavu akú možu mať tieto diely hodnotu v celku. Myslím, že je to slušný základ na stavbu peraka, 4 karburátory (1 po repase) atd viď foto. Akú to má hodnotu? Ďakujem.
https://drive.google.com/folderview?id=0B9SPlhP5NMXPZS0wSHlESFBObDg&usp=sharing
No tak čistě subjektivně bych to viděl někde mezi 17 - 22 tisíci.Jaká je skutečná cena, to nevím,tu určuje poptávka a momentální situace (koupěchtivost/ochota zaplatit více, méně). Patnáct bych za to dal bez debat, sedmnáct bych se kroutil, dvacet už bych se hoooodně kroutil a dvacetdva už bych nedal :-)
Ovšem při výměně za jiné moto se dělají ústupky a doplatky na obou stranách, tam je to více o dohodě účastníků.
[clixclax]
(1.4.2016 10:33:40)
Příspěvků: 13, poslední: 29.3.2016 17:23:0062370.Informace
Zdravím znalce,
Koupil jsem lehce upravenou 353 (s tp)do terénu,motor na GO,ale zjistil jsem že kartery jsou nepárové! Je to problém? Nechat to tak nebo sehnat ten druhý do páru?jeden má c.4 a druhý 3.má s tím někdo zkušenost? díky
Zítra zkusím sundat válec..jsem zvědav co tam bude,jawka jezdila jako kroska:)
[PavelZRX]
(29.3.2016 17:23:00)
klick: bral jsem to z jiného úhlu pohledu, jakoby z Pavlovy situace. Víš, že nemáš párový kartery, motor na ponku, buď rozebranej, nebo se ho chystáš rozebrat, válec nejde nasadit/sundat, tak to prostě pořešíš. To, že někdo provozoval nepárový kartery, nevíš o tom, narval do nich válec kladivem a ty ho chceš sundat (nedej bože někde na cestě), tak to se dá samozřejmě považovat za jistou tragédii :-) Takovou situaci jsem ale původně nebral v potaz
[Marlboro]
(29.3.2016 16:27:42)
klick: Tak pokud ty dvě půlky takhle brutálně neseděj, tak takovej motor bych neprovozoval. Co pak asi souosost děr na kliku a převodovku? Jiná věc je, pokud máš takovej motor v motorce a nevíš o tom a zjistíš to až při poruše na cestě:-(
[Ota]
(29.3.2016 15:01:14)
[Marlboro] - ne? ..no když potřebuješ náhodou sundat válec, páč díky nepárovým karterům a nerovnostem mezi nima ve všech směrech, tedy i pod těsněním pod válcem Ti to fouká? A kvůli tomu musíš sundat motor a rozpůlit, tak to teda dle mého názoru tragédie je..
[klick]
(29.3.2016 11:55:12)
Díky za názory.zkusím zprovoznit a vyzkoušet a pak se uvidí co dál.Jinak neparovost jsem hned poznal podle zubu nad predním uchycení motoru,jeden kartr u žeber je delší o 2mm.zajímavé.
[PavelZRX]
(27.3.2016 20:05:13)
klick: tak zrovna vyjmutí válce bych nepovažoval za tragédii, to se dá pořešit doma, horší je to se souosostí ložisek, to v domácích podmínkách nezjistíš a i kdyby, tak s tím nic neuděláš
[Marlboro]
(27.3.2016 19:52:46)
[Marlboro]- já mám zkušenost s tím jedním procentem. Při stáhnutí karterů k sobě nešel vyjmout válec a nejen to. Nepárový kartery celkově blokovaly rozběh motoru. Za mě nebrat, pořídit v páru a zbytek přeházet.
[klick]
(27.3.2016 19:25:57)
Pavel: pravděpodobně bude z jiný serie, tudíž bude mít nulovou vypovídací hodnotu o párovosti. Sice párový budou ale jen na oko podle čísla, ale určitě nebudou svrtaný proti sobě, takže 100% párový. Zas tak tragicky bych to s tou nepárovostí, ale neviděl. 9 z 10 motorů složenejch z nepárovejch karterů bude fungovat normálně
[Marlboro]
(27.3.2016 18:32:16)
kartery mám a na základě osobního předání levně prodám
[Klouzec]
(27.3.2016 17:54:19)
Marlboro:když seženu druhou půlku s číslem 4 tak to nemusí být ok?
[PavelZRX]
(27.3.2016 17:37:21)
Upřesním..je nepojízdná.elektrika vytrhana.nejde protočit- něco je špatně pod deklem.atd.
Zkusím teda zprovoznit a uvidí se.díky
[PavelZRX]
(27.3.2016 17:34:09)
pokud to jezdí, tak to nech. Druhou půlku stejně neseženeš
[Marlboro]
(27.3.2016 17:27:12)
Pokud to jezdí, vrčí a řadí, tak bych to neřešil a jezdil
[monty]
(27.3.2016 16:37:45)
Příspěvků: 14, poslední: 30.3.2016 20:26:4262369.Informace
Mám zde viadrus U26 6ti článek(ručně plněný)z roku 2006 a k němu vyfrézovaný a vyvložkovaný komín,Otázkou zní co dál aby bylo možno ho provozovat aby prošel revizí ,které budou povinné.Netuším jestli seto vztahuje i na kamna i krby ,ta vyhláška je tak rozsáhlá a moc sem ztoho moudrý nebyl
Není to moje takže já max.dávám instrukce majiteli.A plynem topit nehodlám,vyřezávat všecky trubky a vyházet je,vybourat podlahy ve třech místnostech a zateplit a když topit plynem musí se vyměnit kotel za kondenzační,další důvod netopit plynem.Majitel mi max schválí přestavbu Viadrusu na eko sadou
[Gepin]
(30.3.2016 20:26:42)
Všechno špatně:-) Co se týká plynu, přesuň čidlo jinam (ideálně předělat na bezdrátový termostat - dá se pak lépe laborovat) a zkus v této místnosti zavřít radiátor, ať se vytápí z okolních místností. Zvedne se tak teplota v celém domě. Pokud máš velký tepelný ztráty, tak buď protopíš majlant nebo budeš pořád v lese. Nepomůže nic, než zateplení domu, výměna oken, atd...
Litinový Viadrus je určen pro paliva s krátkým plamenem (černé uhlí, koks), navíc je jen prohořívací. Myslím si, že je blbost v tom topit dřevem, účinnost bude nic moc. Hnědý uhlí a dřevo má dlouhý plamen, tj. dá se zplynovat - vyšší účinnost spalování (snad až o 30%). Každopádně se rozhodni pro jeden typ paliva, pořiď si k němu příslušný typ kotle a provozuj to dle doporučení výrobce.
[jc3]
(30.3.2016 17:24:57)
Ja resim co dal,protoze poprve tu meril plynovy kotel a nenapsal by kladnyho nic.Komin mizerny tah,odtah firma umistila nad sadros a nelze ho cistit ani kontrolovat,takze k plynovemu napsal zeho odpojil aby se kryl.Kdyby ho smel odpojit tak uz by byl odpojeny,ale plynem se netopi ze sou tu velky tepelny ztraty a plynem nevytopis a kdyz tak se protaci plynomer.Tak se topi ve Viadrusu,ten ma 26 kw na drevo a kdyz ho zenes pri zatopu drevem na 80 mistnosti nad sklepem vytopis.Plyn ma cidlo v mistnosti kde se drzi teplo,takze prestane topit kdyz se sotva jinde ohriva vzduch
[Gepin]
(29.3.2016 19:31:39)
T. A. Jawettsson: Tak záložní kotel, kterej běží sotva pár dnů v roce bych fakt neřešil. Resp. bych ho vyřešil níže zmíněnou cedulí "mimo provoz".
[Ota]
(29.3.2016 15:06:23)
stavím barák, respektive přestavuji polovinu stodoly na RD. topením jsem schválně naprojektoval papírově na elektrokotel a teplené čerpadlo. přízemí bude podlahovka voda a patro radiátory. ve skutečnosti bude kachlová kamna s výměníkem a ve stodole nový kotel na uhlí s podavačem a na stáří bude plyn. kotel. novým kotel na uhlí proženu přes dotace, od souseda máme tzn. putovní starý kotel na uhlí :-)
[dejvV]
(29.3.2016 12:31:17)
Zajímavé téma a podepisuji verdomovy příspěvky.
Trochu se s dovolením přifařím k původnímu dotazu:
V současnosti v našem domě (cihlová bytovka se sedmi byty) provozujeme automat na ořech 2 plnící tuším emisní třídu 3 a vedle něj stojí jeden z dvojice původních odhořívacích kotlů Slovkov z konce 80. let; ten je napojen do komína (má svůj extra průduch) i do výstupu z nového kotle a slouží jako záloha, takže se v něm normálně celé roky netopí, je to skutečně jen záloha pro případ nouze - ocenili jsme jej nedávno po sněhové kalamitě, kdy jsme byli téměř celý den bez proudu a tuším předloni, kdy v automatu shořel motor odtahového ventilátoru a jeho převinutí trvalo několik dnů (jako na potvoru motor umřel v pátek večer). Je v takovém případě možno legálně ponechat starý kotel (nesplňující žádnou emisní třídu) vedle nového jako zálohu?
[T. A. Jawettsson]
(29.3.2016 12:15:19)
Na co revizáka, když máš kotel na který nemusí být revize ;-) .
Nebo ještě jedno řešení a to je tepelné čerpadlo. Revize a kontroly kotlů a komínů odbýt tím, že topím elektrikou. Jako plus poskytne ČEZ nejvýhodnější cenu za kWh. Spotřeba elektriky bude malá, protože pod 0°C (klesá topný faktor) se začne topit dřevem či uhlím v kotli o kterém nikdo neví.
[Wiku]
(29.3.2016 12:10:52)
wiku - štítek nepomůže pokud je to napojené na topný systém.Jediné co by snad mohlo projít - kuchyňské kachláče s topnou vložkou
[nunici]
(29.3.2016 12:08:28)
nunici: Se ví, že revizáka pozveš, než ti přivezou uhlí. ;)
Wiku: Dobrý nápad. Ale on revizák asi nebude tydýt, který by na něco takového skočil, mají celkem složitý proces proškolení. Ale na nějakou kontrolu z obecního úřadu by to mohlo zabrat, pokud bys je tedy byl ochoten pustit dovnitř, což je málokdo. ;)
[verdom]
(29.3.2016 11:26:25)
Pozor na jednu maličkost - konkrétně u U 26 - 3. třída pouze při použití koksu .
[nunici]
(29.3.2016 11:10:42)
Tak se nechá udělat hliníkový výrobní štítek na kotel, všechny údaje se opíší z původního kotle, akorát výkon se napíše 9,9kw. Kdyby někdo prskal, máš snížený výkon kotle clonkou v komíně.
[Wiku]
(29.3.2016 11:08:34)
Já vím, jen mi to přijde všechno na hlavu a jako buzerace. Pokud někdo topí bordel, protože nemá prachy na nic lepšího a nebo je od přírody slabší na hlavu, tak toho nepředělají žádné regule a nařízení a zbytku lidí tato nařízení jen komplikují život a jsou ritem pro spoustu přiživujících firem. To je jako s kovošrotem. Cikáni vozí nakradený železo k jednomu, co nemá exekuci na konto a ten to vozí na šroťák sám. Jen toho musí ti pěšáci nakrást víc, bo platí ten vzniklý mezičlánek. No a nebo to vozí za kopec do Polska, kde solí na ruku. Efekt nařízení nula. To samé ekovýpalné. Auta mají majitele a provozovatele, protože přepis stojí co auto. V evidenci mrdník a auto, to se dojíždí do smrti, protože ho neprodáš, protož když do šrotu, tak totálka. A výsledek, po zavedení se průměrné stáří vozového parku nesnížilo, ba naopak a takto by se dalo pokračovat s nápady těch bezmozků ve vládě do nekonečna. Ale zpátky ke kotli, od ledna 2017 budeš muset na požádání obce pro kotel nad 10kW předložit revizi. Už dnes se dá sehnat, aníž by ti kdokoli do sklepa lezl a spousta obecních úřadů bojkotuje nařízení vlády a kontrolovat to nebude, ale pokud přece, kup tu keramvložku a nech si udělat revizi kotle a měl bys být asi na nějaký čas v pohodě.
[verdom]
(29.3.2016 7:38:57)
Na plynový kotle chodí taky na měření emisí,podtlaku apod an aněj taky nezavoláš cajty že dělá něco cosi on nevymyslel
[Gepin]
(29.3.2016 0:04:50)
Dej do něj keramvložku.
http://vytapeni.tzb-info.cz/kotle-kamna-krby/11272-hercules-u-26-eco-ekologicka-verze-oblibeneho-kotle
Měl bys s ní dostat i glejt o ekotřídě.
Nebo hoď do sklepa kamna s vložkou do předepsaného výkonu a když přijde kontrola, sundej u Viadrusu rouru do komína a na něj dej ceduli MIMO PROVOZ ;) a řekni, že ti kamna stačej :)
A až odejdou, volej policajty, že se ti ztratila šrajtofle s padesáti tisícema, to by bylo, aby příště zase přišli. A pokud ano, chtěj po nich zdravotní osvědčení o bezinfekčnosti, přece si do baráku nepustíš někoho cizího, který by mohl nakazit tebe a tvou rodinu. :) A pokud budou chtít jen nějaký glejt, stačí Photoshop a razítko se dá v něm udělat taky. V tomhle státě postaveném na hlavu se nedá jinak. By mě zajímalo, jak budou kontrolovat ty ubytovny nepřizpůsobivých, co topí ostravský brikety (PET s vyjetým olejem a pilinama) bo na uhlí zatížený ze třetiny ekodaní nemaj.
[verdom]
(28.3.2016 22:35:38)
Příspěvků: 2, poslední: 28.3.2016 16:29:2062368.Informace
Zdravím,
jak jednoduše prověřit, jestli mi správně těsní středový labyrint na dvouvalcovém motoru CZ? V nízkých otáčkách to prostě není ono. Díky
Právě, že jsem nic jiného než rozebrání nevymyslel.
[Jirka]
(28.3.2016 16:29:20)
Rozebrat. Jak to chceš jinak zjistit?
[kriz]
(27.3.2016 22:45:41)
Příspěvků: 2, poslední: 31.3.2016 16:07:1862367.Informace
Ahojte, nechce sa mi posielať dve sady válcov 638 na výbrus Padalíkovi. Kam si dávate na SVK robiť výbrus? Robí niekto na SVK aj prevložkovanie? Dík za skúsenosti..
To je moc daleko, som zo západného svk, ale na výbrus možno budú dobrý, dík za tip... nakoniec som dneska všetko odviezol p.Padalíkovi (3x valce 638 + 1x kluka 638), predsa je to len overený Majster.. radšej preveziem 90+90km hore dolu ako posielať a po telefóne riešiť, osobne je to predsa iné a vyjde to lacnejšie ako pošta :-)
[gargamel]
(31.3.2016 16:07:18)
Příspěvků: 5, poslední: 30.3.2016 20:14:1462366.Elektro
Zdarte, nechal jsem kolegu koupit díly na renovačku, to zahrnovalo koupi i nové kompletní kabeláže na čz 175/487. Na plánku píšou použití na víc druhu motorek a je tam nakresleno zapojení na dvouválec. A nějak se v tom nemužu vyznat zda to zapojím i na tu moji jednovalcovou.
zmiňovaná elektroinstalace :
http://shop.jawacz-dily.cz/cz-125-175-477-477-487-488-c805/elektroinstalace-jawa-250-350-californian-634-cz-i3051/
Ano je to i s blinkry, tak uvidím
[AKlasek]
(30.3.2016 20:14:14)
Ano je to i s blinkry, tak uvidím
[AKlasek]
(30.3.2016 13:09:46)
700,-? + možná pošta?
:D:D
[klick]
(29.3.2016 0:55:12)
Ano je to i s blinkry, tak uvidím
[AKlasek]
(28.3.2016 8:42:29)
2V od 1V se liší jedním drátem od kladívka navíc a napájením 2 VN cívek místo jedný, ale to by bylo to poslední co by mě trápilo. Spíš jestli svazek počítá i s blinkry a dráty budou dost dlouhý, pak by bylo možný ji po malých úpravách skutečně použít na cokoli
[Marlboro]
(27.3.2016 14:39:57)
Příspěvků: 8, poslední: 28.3.2016 16:04:1462365.Elektro
Zdar. Omlouvám se, že se blbě ptám, ale potřeboval bych poradit s montáží SZ17 na 350/640.
Namontovali jsme to s kamarádem na jeho 640, držák, stator, rotor, natáhli a zapojili kabely regulátoru, snímači a k zapalovací cívce, to vše OK, jen nám tam zbyl po původním regleru a usměrňovači ještě chumel drátů, se kterým nevíme, co dělat.
Samozřejmě svazek, který vedl k původnímu statoru jsme vytáhli pryč, ale ještě i tak tam nějaké káble v kastlíku zbyly. :-)
Vzhledem k tomu, že kabelový svazek do Vape není už kam připojit, tak by mě zajímalo, jestli ty konce kabelů od původního zapojení jen zaizolovat, nebo co s nimi dělat?
Bohužel návod k montáži fabrika nedodala, přibaleno bylo jen schéma zapojení a podle toho máme zapojené všechno.
Díky předem za radu. :-)
co je to vape 15? Na samotný montáži vape snad nejde nic zkurvit, krom špatnýho zapojení regulátoru
[Marlboro]
(28.3.2016 16:04:14)
Také jsem měnil VAPE 15 za VAPE SZ 17. Není to tak jednoduché popsat co
a jak, ale v Magnetonu Kroměříž mi ochotně po e-mailu odpověděli kam a co zapojit.
Z VAPE 15 mohu mimo rotoru (asi je zkratovaný)poskytnout vše.
[gojan]
(28.3.2016 13:57:25)
Dík. Přesně takhle to mám i na Konopnici, chcípá v prostřední poloze a na krajích polohy pro chod motoru.
[Westfan634]
(27.3.2016 20:52:31)
v to případě pochopitelně původní vypínač na řídítku odpojit od spínačky a ukostřit, druhý konec co vedl na původní cívky, napojit na modrý chcípací drát od vapecí cívky. Vypínač pak bude chodit opačně, v prostřední poloze OFF, v krajních ON
[Marlboro]
(27.3.2016 17:32:07)
jj, máš pravdu, šedý drát je na spínač kontrolky neutrálu. Chcípání chceme udělat do původního chcípáku na pravé straně řídítek, takže zkratem na kostru.
[Westfan634]
(27.3.2016 14:55:38)
z původního zapojení, ti zbyde jen kabel od spínače kontrolky neutrálu - Vape má svazkem protažen svůj, tuším šedý, který napojíš na původní. Kabel původně vedoucí od rozpínacího relé na kontrolku dobíjení taky použiješ-připojíš do novýho regulátoru na výstup kotrolky, jen druhej konec kontrolky jež byl původně na kostru, připojíš na sv. 15/54 ve spínačce (případně stačí "hodit klemu" z živýho drátu kontrolky neutrálu, je to stejná svorka. No a nakonec chcípaní, podle toho jak ho máte řešený jestli přes rozpínací relé nebo opačně na kostru, oba dráty ze "chcípače" u plynovýho heftu taky použiješ, ale buď je přepojíš na chcípání zkratem, nebo je necháš tak jak jsou a konec kterej původně napájel VN cívky zapojíš na rozpínací relé. Zbytek vytahat a vyhodit
[Marlboro]
(27.3.2016 11:28:25)
Tak pokud vše od VAPE máte zapojený, nic dalšího už nepotřebuješ(kromě světel, samozřějmě) . Natáhni ještě drát z regulátoru VAPE na kontrolku dobíjení,a zbytek kabelů vytrhni a zahod.Přece nebudeš vozit v motorce chumel zbytečnejch drátů odnikud nikam?
[monty]
(27.3.2016 10:45:31)