Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 30, poslední: 6.4.2016 9:16:4162405.Informace
Zdravím,měnil jsem na své ČZ 125/476 kartery a jsou bohužel bez čísel,potřebuji na evidenční kontrolu a řeším vyražení čísel. Nemůžu sehnat raznici květiny,musí tam být ? A font raznic by měl být stejný jako originál? Díky
Nevim jak u čezety ale jawa ma odlity čisla na karteru v prostoru pro karburator. Stim se poji moje zkusenost pred pul rokem na technicky.Mam jawu 250/592 a na motoru mam vyrazeno 592-xxxx odlito na karteru je 559 a v tp je 559-xxxx. Ostatni cisla souhlaseji jen je tam popleteno to predcisli. Technik nedokazal pochopit ze ty motory jsou uplne stejny a vyrazeny 592 znaci typ motorky a to odlity je typ motoru. Hrozny reci ze me s tim vyhodi, az prisel jeden co tomu trochu rozumel a domluvil mu ze to tak je vpradku. Na urade mi do tp napsali dodatek ohledne tech cisel a snad uz to bude priste vporadku.
[Kuba]
(6.4.2016 9:16:41)
Nevim jak u čezety ale jawa ma odlity čisla na karteru v prostoru pro karburator. Stim se poji moje zkusenost pred pul rokem na technicky.Mam jawu 250/592 a na motoru mam vyrazeno 592-xxxx odlito na karteru je 559 a v tp je 559-xxxx. Ostatni cisla souhlaseji jen je tam popleteno to predcisli. Technik nedokazal pochopit ze ty motory jsou uplne stejny a vyrazeny 592 znaci typ motorky a to odlity je typ motoru. Hrozny reci ze me s tim vyhodi, az prisel jeden co tomu trochu rozumel a domluvil mu ze to tak je vpradku. Na urade mi do tp napsali dodatek ohledne tech cisel a snad uz to bude priste vporadku.
[Kuba]
(5.4.2016 23:19:48)
xTas: na absenci buzerace se velice snadno zvyka, haha. Ale je to od statu ke statu, treba v People's Republic of Californajej nedovoli vymenit motor v aute ani za novejsi - jako V8 do jeepu co mel 4valec.
Staty kde vladnou levicaci maji snahu v predpisech nasledovat EU.
[70CB750]
(2.4.2016 11:44:50)
xTas:
"...zatípli jawě povolování na čz, protože každej šestnáctiletej smrad musel hrozně nutně jezdit na 477.."
Jistěže musel.
Ale proč?
Nu protože naši přiblblí zákonodárci s ouřednickou pakáží museli po vzoru kohosi (asi EU) vyrobit změny - AM, A1, atd.
Někdo je chtěl, někdo je volil, někdo jim podkuřoval.
Ať si každej vzpomene, nakolik k tomu sám přispěl...
[Venca_n]
(2.4.2016 8:22:23)
charlie:ale to že není na místě kde má bejt číslo motoru neznamená že ten typ není odlitej na jinejch částech motoru :-) tak holt budeš muset před ním třeba půlit motor aby si to mohl vyfotit:-D
[buchtic]
(1.4.2016 23:19:03)
Venco naprosto souhlasím, v americe sem viděl třeba trám místo nárazníku na trucku přichycenej řetězama a nikdo s tím něměl žádnej problém, my se z těch předpisů jednou poserem. Jenže taková je teď prostě situace, a vysíráním se to akorát zhorší - vzpomeň si jak zatípli jawě povolování na čz, protože každej šestnáctiletej smrad musel hrozně nutně jezdit na 477..
Charlie to mě špatně chápeš - v klidu si číslo vyraž, a problém vůbec nenastane :-)
[xTas]
(1.4.2016 22:40:21)
xTas: Ten eurohujer přijde stejně, bez ohledu na náš stupidní přístup. Nýmandů, co potřebujou obhájit svou nepostradatelnost vydáváním dalších směrnic, zákazů, příkazů a omezení je přespříliš.
Šmírování, fízlování, restrikce, kontroly kdečeho, příspěvek na ekologickou likvidaci, na obnovitelné zdroje, na vítání kdekoho.... Nech mi aspoň moji malou revoltu s raznicí... :-)
[charlie.vlcak]
(1.4.2016 21:30:32)
xTas:
Víš, kde je chyba?
V tom, že tam tyhle diletantský pitomce někdo chce.
Tak máme povinný denní svícení, jarní a podzimní pneumatiky, milion kategorií ŘP a hromadu dalších hovadin.
Ať si každej spočte sám, nakolik k tomu příspěl...
[Venca_n]
(1.4.2016 19:53:20)
jenže tímhle stupidním přístupem a vysíráním dosáhnete akorát toho, že přijde nějakej eurohujer a nechá uzákonit, že veškerý nový přihlašování těhle starejch pleček co nic nesplňujou bude pouze na veteránský - který jsou přesně pro tenhle účel, a komisař by se (na rozdíl od technika STK) měl vyznat ve všech typech daný značky
[xTas]
(1.4.2016 18:58:03)
[Venca_n] > technik, co to zna, to resit nebude - vi, ze se po nem nikdo vozit nebude. Novacek, co ty stroje nezna, bude chtit dodrzet oficialni postup - a v tomhle po nem tezko muzem chtit neco jinyho, je to v poradku.
Pruser je, ze pokud se tyhle problemy budou objevovat casteji, driv nebo pozdejc nejaka chytra hlava vymysli podobnou pakarnu, jako je uredne prideleny novy VIN vcetne prerazeni na ramu. Tohle proste nedopadne jinak, nez ze si z fabriky bude muset covek sehnat lejstro, ze ten a ten dil je skutecne jejich vyrobek a ze se jedna o typovou radu xyz. Takze u Jawy se to jeste nejak sezene, u CZ je to pruser, bo tam uz motorky nikoho nezajimaj.
[Sim]
(1.4.2016 17:10:40)
charlie.vlcak:
Ano, v ČR = ouřednickej svinec.
Vezmu jako příklad Jawa 50 typů 550 - 23. Jen a jen výrobní číslo, nic víc tam nikdy vyraženo nebylo.
Co můžou chtít, když budu mít motor s novými kartery???
Typový číslo?
A jak budou ti ouředničtí debilové čumět, když tam tedy vyrazím nesmyslný nápis "JAWA 50"?
[Venca_n]
(1.4.2016 16:57:07)
Sim:
jenže to je právě ta ouřednická blbost -
- "... posoudi to technik. A pokud to nema podle ceho posoudit (= oznaceni typu na motoru neni vyrazeno), posle te jinam...".
Technik to má posoudit podle toho, jak vypadá origo díl.
Majitel číslo vyrážet sám = totéž, co načmárat si ho sám fixem.
[Venca_n]
(1.4.2016 16:49:52)
Je tomu právě tejden, co jsem se na to technika na STK ptal, když jsem tam byl s pracovním a oni fotili jak zběsilí kdeco. Protože mám na trampovi tak měněný kartery, číslo motoru ouředně vymazaný a na karterech ani ťuk. Povídal, že bude asi záležet na technikovi. Kdyby to prý dělal on, tak je mu to šumák, protože jawy zná. Pokud by číslo motoru nesedělo proti papírům, napíše se závada, majitel dojde na ouřad číslo změnit či vymazat a vrátí se na opakovanou STK. A kdybys prej chtěl mít pokoj, vem raznici, ťukni na karter "638" bez kytiček a čehokoliv dalšího a pokud to bude aspoň trošku rovně, nebude se tím dál nikdo zabejvat.
Tak jsem si uložil tuhle informaci do paměti a budu holt vyhledávat technika, co to pozná, páč se mi na karter nic ťukat nechce. Ne, že bych nemohl, ale koukám na tohle jak Venca, borci mají plnou zeď certifikátů, Dekra si nechá všechno pěkně zaplatit a jinde naopak krvavvě platí, aby se dobře živila, čili ať mi tenhle stát políbí prdel se svejma buzeracema.
(Samosebou jsme v Česku, takže hrdinství jen potud, pokud pro mě nebude jednodušší vzít ty raznice a třikrát klepnout. Když na to přijde, vezmu si je do kapsy s sebou :-D)
[charlie.vlcak]
(1.4.2016 16:16:25)
[Venca_n] > presne tak, posoudi to technik. A pokud to nema podle ceho posoudit (= oznaceni typu na motoru neni vyrazeno), posle te jinam. A tam odsud te poslou zase jinam a tak dale, takze nakonec vyjde levnejsi a s mensi namahou si to cislo proste vyrazit a je klid.
Povinnost vyrazit si sam cislo neexistuje. Stejne tak neexistuje povinnost technika na STK patrat po dilech, kterym chybi standardni tovarni oznaceni.
[Sim]
(1.4.2016 16:12:59)
Motor je výměnný díl.
Jestli je typově správný, posoudí STK.
[Venca_n]
(1.4.2016 15:46:09)
samozřejmě že neexistuje, pokud si to chce majitel postavit do obýváku nebo do garáže, nemá problém klidně může
[xTas]
(1.4.2016 15:38:37)
longr:
Jo, to je možný, že se ouřada škube.
Povinnost majitele vozidla vyrážet číslo na kov neexistuje.
[Venca_n]
(1.4.2016 14:48:08)
Kdyby člověk namontoval do stopětky motor stodvácy bez čísla, který vypadá skoro lautrstejně, tak by to technik nepoznal a chtěl by ověřit typ.
[longr]
(1.4.2016 14:35:37)
Ano, majitel není povinen vyrazit číslo, ale úředník vyrazí majitele z STK, pokud tam typ nebude vyražen, protože si ho nemá jak ověřit. Dřív se číslo razilo oficiálně - prostě to tam technik oproti papíru vyrazil a bylo. Osobně bych se vykašlal na kytičku, vyrazil tam 476 - a šmytec. Prostě výměnný díl stejného typu.
[longr]
(1.4.2016 14:32:59)
To je možný, že někdo chce vidět TYP.
Tak ho vidí - to je ten motor.
Majitel není povinen vyrážet na výměnný díl typový číslo, pokud tam není z výroby.
[Venca_n]
(1.4.2016 14:06:47)
Příspěvků: 6, poslední: 3.4.2016 0:36:2262404.Elektro
Zdar. Ví někdo z vás, co je tohle za spínací skříňku http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2013-01/465780.jpg?1196794 ? Používala se u posledních ČZ 180/487.5 s oilmasterem Mikuni a zapalováním Ducati? Popřípadě, kde by se dala sehnat?
Dík
Tahle vypadá dost podobně: http://www.dum-motocyklu.cz/spinaci-skrinka-jawa/p-8446/
Tak super. Ušetřím aspoň rozpínací relátko, s kondíkem místo baterky se mu moc rozepínat nechce a tohle je nejelegantnější řešení. Nakonec tam budu dávat z Cagivy Blues, podle fotek vypadá stejně. Předělat kontakty je to nejmenší.
[Bakoun]
(3.4.2016 0:36:22)
určitě "chcípací" kontakt kostřením mít bude
[Marlboro]
(1.4.2016 10:34:59)
měla by to být zadi a ano, mělo by to mít kontakt na přikostření. Používá se na dandy a travel a tam se chcípá přikostřením.
[maspe]
(1.4.2016 10:27:30)
A je tam nějaký kontakt, který ji třeba při vytaženém klíčku přikostřen? Mám za to, že by tam měl být, to Ducati se taky chcípe přikostřením indukční cívky.
[Bakoun]
(1.4.2016 10:20:05)
Je to spínací skříňka ZADI, sám ji mám na Cagivě Roadster 125, tuším, že se dávala i na Roadstery 200. Pokud bys chtěl levněji tak na bazošu jeden roadster je teď na ND .. je tam ovšem asi jiná koncovka než na Jawě, což by al neměl být 2x problém předělat ..něco by mohlo být i na ebayi.
[Danek.od]
(1.4.2016 8:45:21)
ta z "domu motocyklů" bude Zadi. Verzí bude zřejmě nekolik (asi podle toho na jaký zapalovaní bude), protože když jsem jí kupoval kdysi dávno v přímo v Jawě tak měla 8 nebo 10 pinovej konektor ale jinak vypadá úplně stejně. Vnitřy spínačky budou zřejmě totožný, budou se lišit jen počtem vodičů a zapojením. Předělat to podle sebe není takovej problém, rozebrat jde dobře
[Marlboro]
(1.4.2016 8:26:45)
Příspěvků: 8, poslední: 4.4.2016 8:47:5662403.Barvy a lakování
zdravim chlapi asi po 250 km na mojej čz 250/455 mi zacalo zltnut koleno vyfuku je to OK alebo je nieco zle nastavene karburator nastaveny na zabeh predzapal podla knihy 3,5
dnes som debatoval z kamaratom mal viac čz od 150c az po 250/475 a povedal ze na vsetkych mal zlte pripadne az modre kolena
[razor666]
(1.4.2016 16:24:58)
A kde se ten Blwjob dá koupit???? nějak mě to na google nic neukazuje,... Případně jsou nějaké ekvivalenty?
[Dolin]
(1.4.2016 14:50:15)
Barvení kolen může být: chudou směsí (vyvozuje vyšší teplotu), špatným nastavením předstihu (směs dohořívá ve výfuku), mizerným chromem (difuze podkladu) zde by víc vysvětlil asi chemik.
[verdom]
(1.4.2016 6:04:50)
no cierna je ale tak aj preto ze je nastavana na zabeh ...hlavnu trisku mam 92 volnobeznu 50 ako podla tabulky ...
[razor666]
(31.3.2016 23:12:15)
skontroluj si sviečku ak je veľmi čierna tak to môže byť bohatou zmesou ako v mojom prípade tak isto mám žlto fialové kolena na 487 :D
[Yuri]
(31.3.2016 20:06:06)
Příspěvků: 26, poslední: 1.4.2016 22:35:4862402.Informace
Zdravím všechny, mám jen jeden rychlý dotaz. Omlouvám se, že jsem ho dal nahoru. Skládám motor a potřebuji znát odpověď zda na šrouby čela, stačí dát jen podložky, jak se píše v katalogu ND nebo je tam potřeba dát pérovky či jiné pojištění proti povolení. Díky všem za odpovědi.
Toto neviem. Ja som dával guličkové
[Milos634]
(1.4.2016 22:35:48)
Určitě při stahování karteru, při půlení, bude kuličkové ložisko klást větší odpor a bude se muset vyvinout na klikovku větší tlak pro vylisování karteru. V tomto bude mít válečkové ložisko určitě výhodu. Dokáže směs správně mazat válečkové ložisko? Ty větší třecí plochy válečků?
[Pettr335]
(1.4.2016 21:33:13)
Nedáva sa valčekové ložisko na jednovalec iba preto, aby dal rozpoliť bez sťahováku? Na dvojvalci sa mi to zdá ako zbytočnosť. Lebo tak či tak musíš nahriať blok pri skladaní, aby sadol na čelo kľuky. A pri polení ho zasa bude držať čelo. Kedysi som tu čítal že valčekové síce znesie väčšie zaťaženie v radiálnom smere, ale v axiálnom nie.
[Milos634]
(1.4.2016 20:28:24)
Po porovnání válečků a kuliček na obou ložiskách jsem došel k názoru, že válečky mají mnohonásobně větší styčnou valivou plochu, tedy i hluk a tření. Navíc konstrukce klece válečků je taky robustnější. Takže budu měnit válečky za kuličky. Když tam má být to kuličkové, tak ať tam je to ložisko, které tam patří, bez experimentů.
[Pettr335]
(1.4.2016 16:10:21)
Ještě pořád válečkové můžu vyměnit? Dali jste mi brouka do hlavy.
[Pettr335]
(1.4.2016 14:53:20)
[Jer250]To máš určite pravdu ,že valečkové ložisko vydrží viac.Ale na 99% skôr odíde stredové ložisko a aký význam má potom to valečkové.Nemám to vyskúšané,ale valečkové ložisko je hlu��nejšie.
[hastrman]
(1.4.2016 13:49:01)
Co říkáte na Lukopren S 9780, jako na tmel bloků motoru. Nejedná se o nekvalitní tmel na motor Jawy 350?
[Pettr335]
(1.4.2016 13:21:54)
hastrman: když jsem koukal do katalogu, tak válečkové snáší daleko větší zatížní než kuličkové (v radiálním směru), což je jasné. Otázka je, jestli to středové ložisko u 350 odchází proto, že je hodně namáhané, nebo proto, že je nedostatečně mazané, případně kombinací obojího. A to ti tu sotva někdo řekne...
[Jer250]
(1.4.2016 12:45:44)
Celá motorka je vibrátor, sice čelo pevně objímají kartery, ale bál bych se, že po povolení by ty šrouby drnčely :-D
[Montgomeryx]
(1.4.2016 9:49:41)
hastrman: to ložisko chci zkusit, myslím si, že při dalším půlení motoru to bude výhoda. Snad to nebude mít žádné nevýhody. Je to jen zkouška, rozhodl jsem se pro něj.
[Pettr335]
(1.4.2016 8:39:55)
Pokud tam pérovka být nemá, tak tam asi být nemusí. Každopádně lepidlem na závity nic nezkazíš. Na druhou stranu není to nijak namáhaný spoj a čelo je navíc pevně stažené kartery, takže nevidím důvod k tomu, aby se to povolovalo, pokud jsou šrouby dobře utažené.
[Ota]
(1.4.2016 7:58:15)
[Pettr335]To valečkové ložisko čo spomínaš má veľké výhody?Na JM som čítal niekde,že u 350tok to nemá nejak veľa plusov.
[hastrman]
(1.4.2016 4:45:03)
Ja som tie matice pre istotu aj zalepil lepidlom na šróby.
[Milos634]
(31.3.2016 23:14:21)
Díky chlapi! Každý názor a rada dobrá. Zítra se pokusím to moje "srdce" motorky dát částečně dohromady. V pravém karteru mám válečkové ložisko, vůle hřídelů vymezené a tak po 28 letech budu skládat motor. Doufám, že zdárně.
[Pettr335]
(31.3.2016 22:40:52)
V originále, jak na dutých, tak plných čelech, jsou šrouby a matky na 12 klíč s normálním stoupáním s plochými podložkami. Nic jiného tam není. Na 13 klíč, tam nejde nástrčák. Šrouby a matky jsem si nechal obrousit na 12 klíč.
[kriz]
(31.3.2016 22:11:17)
Dilema: originál tam pérovka není - dát tam pérovku? proč? je důvod?
[Pettr335]
(31.3.2016 21:59:23)
Golu jsem tam nedostal a trubkový, ten tlustostěnný taky ne, musel jsem koupit tenký plechový nastrčák. Je tam velice málo místa na dotažení. Jde mi hlavně o dotažení, ne o to. co se tam vejde, jestli tam dát třeba pérovku, originál tam není, tzn. jestli je důvod ten spoj pojišťovat.
[Pettr335]
(31.3.2016 21:54:31)
Matka na 13ku klíč se tam narve, ale pak se tam blbě dostává i oříškem z goly. Mluvím teda o plném čelu.
[Bakoun]
(31.3.2016 21:49:03)
Petr: mám dojem, že ta 13 mm hlava se tam nacpe taky ať na šroubu nebo na matici, jinak bych je tam nedostal
[Marlboro]
(31.3.2016 20:00:33)
Příspěvků: 6, poslední: 2.4.2016 22:16:0562401.všechno ostatní
Máte nějaké zkušenosti s náhradou původního karburátoru Bab207 za Dellorto? Nabízejí mi to v servisu , že to údajně lépe jede. Mám tam orig (asi 3000km), tak se mi zdá skoro zbytečné investovat do Babetty. Děkuji
Děkuji, tak zatím nechám původní.
[dadajan]
(2.4.2016 22:16:05)
Po výměně za Dellorto na 207 se stala úplně bezproblémovým strojem, jeto ale výšší investice.
[Fichťa79]
(2.4.2016 7:54:18)
v dellorthu je membrána, směs je úplně na pohodu
Babetta 210 s dellorthem jede líp, hlavně chytá, neulejvá se, nemusíš nastavovat hladinu atd..
[Klouzec]
(1.4.2016 19:13:57)
Ak sa nemýlim, tak ten karber má od výroby nastavenú zmes a nedá sa meniť. Neviem či to je výhoda.
[Milos634]
(1.4.2016 12:53:43)
A náhrada dellorto ve 210 jede líp?Já vždy měl ve 210 orig. karbec a kromě občasného ucpání bordelem z nádrže ok.
[daveho]
(1.4.2016 12:23:34)
Do jednorychlostní 207 se to nevyplatí, ta líp nepojede pokud bude mít originál válec, hlavu, výfuk a převody. Takže ho nekupuj.
[Klouzec]
(1.4.2016 11:34:44)
Příspěvků: 23, poslední: 2.4.2016 8:50:4762400.Veteráni
Zdarec, chystám se koupit tuhle motorku, můžete mě prosím napsat co na tuto rarytu nepatří? Díky
http://www.sbazar.cz/l.kochankova/detail/16152342-prodam-torzo-stareho-motocyklu-nalezovy-stav
Ta urezlá cedule a další odpad dává výzvu na založení živnosti - Prodám cokoli, zn. nálezový stav.
[Venca_n]
(2.4.2016 8:50:47)
Asi potápěčský prototyp na šištění dna orlíku. Zřejmě došel kyslík a mašina zůstala věrná svému pánovi. Až sucha minulého roku odkryla torzo toho pracanta.
[Jarda.E]
(1.4.2016 19:52:20)
V nejlepsim stavu je podle fotek krk rizeni. Mozna by sel pouzit.
[Ondyyy]
(1.4.2016 13:37:35)
Průser je, že to asi bude mít sežranej kastlík od baterky.
[nec]
(1.4.2016 13:10:28)
Á, tak tady je! Konečně se našel. Před řadou let se továrně vracel větší počet reklamací ze sibiře na korozi motocyklu. Po detailním prozkoumání problem vyšlo najevo, že v silných mrazech řidiči na vesnici parkují motocykl na hromadě hnoje. Ráno je motocykl vlažný a snadno se spouští. Tento způsob je tak obvyklý, že továrna se nemohla vyvázat ze záruky a ani politické prostředí tomu nebylo nakloněno. Továrna tedy řešila zvýšení korozní odolnosti a mimo jiné vytvořila testovací vzorek, který byl zahrabán do hnoje v sousedním JZD. Zkouška měla trvat 90 dní. Testovací pracovník však mezitím emigroval. Na test se zapomnělo a až cca po roce začali pátrat po výsledcích zkoušek. Prohledali všechny hromady hnoje v okolí, ale bezvýsledně. Každopádně je to úžasný úspěch. Nejsem si úplně jistý, ale součástí vzorku byl i motor. Zde bohužel již chybí. Je potřeba toto neprodleně poslat továrně. Odměna vysoká.
[Zahradník]
(1.4.2016 13:02:36)
Jestli ta kostra je skutečně paní Kochánkový, tak se nedívím, že jí někdo podřízl krk, když má tak zanedbaný výfuk ...
[Jirka N.]
(1.4.2016 12:48:33)
Táto,pojď radši domů. To je nějaká provokace....
[daveho]
(1.4.2016 12:24:53)
Jste to nepoznali? Jedna se o vzácný školní řez vytvořený klimatickými vlivy viz zadní tlumiče...
[Kubas]
(1.4.2016 11:41:29)
Doufam, že mě to nikdo nevyfoukne. Chci to zprovoznit a pak to prodam na aukru jako prototyp.
[nec]
(1.4.2016 11:06:51)
Určitě tam nepatří stojan. Není totiž vůbec sežranej korozí!
[pračlověk]
(1.4.2016 10:13:49)
Dobrý základ na postavení původního stavu :DDD
[Rassel]
(1.4.2016 8:01:16)
To je rarita jak sviň! Je to jeden z prototypů z péráka, co se tajně vyvíjel Němcům za zády za války a pak byl před nimi ukryt - zakopán na zahradě. Bohužel se na něj zapomnělo a zůstal tam zakopán až do dnešních dnů, kdy se na něj náhodou narazilo při rytí záhonu!
[Ota]
(1.4.2016 8:00:39)
Ale lak na tom nedělej, z toho by byla pěkná patinovka.
[Montgomeryx]
(1.4.2016 6:58:31)
[Sukin] > pouzit lze vse, co vidime na fotkach. Po pretaveni.
[Sim]
(1.4.2016 6:32:22)
v kazdem pripade zachranit,uz ted je to RarYTa :D
[Gunsmith]
(31.3.2016 23:13:31)
Hmm, delikatesa :D
[Milos634]
(31.3.2016 23:07:27)
Jak renovovat, to je krasná patinovka. :)
[auuu]
(31.3.2016 22:09:38)
Paní prodává i spoustu jiných zajínavých věcí...
Doporučil bych lokalitu výskytu přejmenovat na Železný Šrot...
[noody]
(31.3.2016 21:04:02)
Stojánek je OK :))
[Zbýňa]
(31.3.2016 20:24:15)
Příspěvků: 27, poslední: 4.4.2016 7:51:5062399.Tuning a přestavby
Existují v prodeji díly, pastorek a rozeta, umožňující montáž řetězu velikosti 520 nebo 525 do Jawy typů 638 až 640? Případná ztráta uzavřeného krytu řetězu mi nevadí.
Ubíjí mě furt měnit řetěz rozměru 428 určený výrobcem pro 10Nm dvácy. Pokud člověk jezdí trochu motorkovým tempem, což u třindy je furt plnej, slabej řetěz nedá ani 5000km, zvláště s 15z pastorkem.
Deadman:
s takhle mizernou zivotnosti to neni jen otazka jizdniho stylu. Kolik vydrzi primar?
Kdy jsi naposledy kontrolova, zda jsou ozubena kola v zakrytu a retez se nekrizi?
Vzpominam, ze jsem onehdy dost laboroval s polohou rozety vuci kyvce, aby retez bezel pokud mozno rovne.
[Jeník]
(4.4.2016 7:51:50)
Mám dojem, že to byl on. Je to už let, dostal jsem to od kluka co CR jezdil. Sedlo tam jako zadek na hrnec. maximálně to bylo z nějakého jiného Japonce. Hádat se nebudu. :-)
[ED250]
(2.4.2016 22:19:40)
Ten unašeč na vodníka vypadá velmi dobře.
[Deadman]
(1.4.2016 22:53:27)
ED250: Určitě jsi na motor Jawa 559 nabastlil pastorek z CR500? Pro tuhle motorku mi to pro všechny ročníky nabízí pastorek JTF 284, který rozměry ani počtem vnitřních zubů neodpovídá Jawácké hřídeli. Pastorek pro Velorexe nechci, druhovýroba dílů pro veterány bývá z levného materiálu, protože se nepočítá s nějakým vážnějším ježděním.
[Deadman]
(1.4.2016 22:52:24)
Jeník: To musíš jezdit jak důchodce. CZ 428 Cross mi nevydržel 10t. ani se 17z kolečkem. Ten lepší DID s 15Z kolečkem vytahám za 5t.km. Jezdím převážně příměstský provoz normálním motorkářským tempem, tedy jako prase.
[Deadman]
(1.4.2016 19:48:46)
Jeník: kupoval jsem novou rozetu na 125 travelku a z týnce přišel věnec + unašeč šroubovaný s číslem odlitku 593. Problém je, že rozeta musí být tochu zapuštěná, ale to kdejaký soustružníh zvládne.
[maspe]
(1.4.2016 10:31:39)
Tez mi to prijde jako vcelku zbytecne.
Menil jsem retez 428 D.I.D. (nejaky lepsi, zlata edice :-) po necelych 40 tis km, v podstate preventivne.
Na CZ 428 Cross mam neco pres 35 tis km a rozhodne se vymena neblizi.
Prijde mi rozumnejsi koupit kloudny 428 retez nez zehrat nad (ne)kvalitou a davat kvuli tomu vyssi drazsi radu.
Rozeta z 593 na 520 retez neni spatny napad, ale
a) bude se velmi spatne shanet
b) nejsem si jist, zda bude sedet vzdalenost ozubeni, tj, aby byla ozubena kola v zakrytu.
Nicmene podobne ma resenou rozetu i 250 travelka, opet je ovsem rozeta jinak vysoka.
[Jeník]
(1.4.2016 9:24:55)
Je tam 520 řetěz.
[ED250]
(1.4.2016 8:45:48)
Nejde rozeta pouzit primo z 593? Tam mam pocit, ze sem mel 520 retez...
[Sim]
(1.4.2016 6:35:38)
Kuba z Neve - dík :) jestli jsem dobře počítal tak ta rozeta má 53 zubů ?? Měl jsem dojem když jsi psal (mám to podobně na péráku) že se jedná o klasiku a proto mně zájímal ten spoj.
[skvarek]
(31.3.2016 19:56:08)
tak dopředu bys dal kolečko z Velorexe. ale celkově mně to přijde jako blbost, stačí koupit lepší (a dražší ) řetěz. Řetěz 428 přece běžně mají terénní motorky s 40 koníkama.........
[monty]
(31.3.2016 17:15:13)
měl jsem čz428 na 350 a jeho životnost ukončily praské válečky než vytahanost. nový 428 favorit od čz se tahal jak z gumy ale hrozně nechápal jsem takový rozdíl od jednoho výrobce
[krf]
(31.3.2016 17:08:55)
ED250: Já vím, ale chtěl jsem použít rozetu z 350/639 a tak jsem si nechal udělat spešl kole��ko na tenhle modul. A funguje to v pohodě. Kdybych to dělal jako mašinu na cestování s velkým náběhem km, asi bych dal pevnější. Ale ten okroužkový 428 se mi zdá pevný dost.
[longr]
(31.3.2016 15:08:32)
To Kuba z Neve - byla by možnost dát fotky jak u péráka vypadá ta rozeta na přišroubování ? Díky -
[skvarek]
(31.3.2016 14:06:26)
Na OHC je originál jiný řetěz - silnější. Stejný jako na velorexu.
[ED250]
(31.3.2016 12:52:21)
Nedělal jsem to na péráku, ale na dvoulaufu ČZ360.
[ED250]
(31.3.2016 12:50:53)
Já jezdím čz 428 s o-kroužky na OHC a drží. Sice s tím nejezdím jako závodník a mám houby nájezd, ale i tak je jisté, že srovnávat 428 favorit s crossem nebo o-ringem nejde.
[longr]
(31.3.2016 12:20:03)
Ed dal sito pak na soustruh?Co sem slysel tak u peraka kdyz to nabodujes to smajda,lepsi je to z jednoho kusu.
[Gepin]
(31.3.2016 12:16:19)
Příspěvků: 11, poslední: 2.4.2016 13:49:3762398.všechno ostatní
Ahoj, ještě jednou bych se vrátil k tématu kyvka. Jen taková hloupost. Jak moc na těsno má jít čep do rámu? Mám nový a skoro ho nenasadím na kraj díry. Když tam je zajišťovací šroub, měl by jít ztuha ale alespoň suvně ne? Pokud ne tak musí být docela pakárna se trefovat jamkou proti šroubu.
Aha, takže 9 díra není handicap. Takže budu futrovat na 9 jen tam, kde je průměr vymlácený na větší. jen mi to přišlo příliš volné. Zlaté silentbloky, děkuji :)
[Jarda.E]
(2.4.2016 13:49:37)
Motor do rámu nikdy nejde tak přesně , aby tam mohly být díry s tolerancí H7.
Naopak- proto tam patří jemný zavity,aby to hodně táhlo, a udržela vše třecí síla.
[monty]
(2.4.2016 10:59:53)
Otvor průměru 9 je střední tolerance pro šroub M8.
[Montgomeryx]
(2.4.2016 10:12:20)
Dobře, děkuji všem. Když už to mám rozepsané ještě se zeptám.
Co šrouby které drží motor? V katalogu jsou psány 8x1 já mám všude díry 9 ale nejsem si jistej, jestli se dají 9 sehnat. Jaké máte vy? pokud tam 9 nemají být, musel bych to převrtat alepoň na 10 a vyfutrovat.
Děkuji :)
[Jarda.E]
(1.4.2016 19:48:43)
Do rámu jde cep hodně ztuha teď jsem na o dělal.
[Sukin]
(31.3.2016 20:24:33)
Je to panelka z 68, kyvku ma taky těsněnou a už kvuli zachovani odstinu se zbytkem bych lakování dělal za studena. Nebo je řešení to složit po opískování a stříknutí do základu, kdy je možná korektura případných odřenin. Šlo mi hlavně o to jak ma jit ztuha. Nakonec bylo dobře, že jsem kyvku sundal i přes poměrně malou vůli. Byla ohnutá.
[Jarda.E]
(31.3.2016 14:52:58)
chlup: nevím jak starší kývačky, ale třeba rámy ČZ47x/48x mají kyvku těsněnou o-kroužky a ty zrovna nemají rády 200°C po dobu cca 2 hodin při pobytu v peci po komaxitování, neb pak ztvrdnou, praskají a netěsní. Osobní zkušenost s rámem ČZ477. Při lakování "zastudena" lze samozřejmě lakovat kyvku s rámem vcelku a asi je to tak lepší.
[T. A. Jawettsson]
(31.3.2016 13:04:49)
Nevím jak ostatní, ale já rámy nechávám lakovat i s opravenou kyvkou. Díry ucpu a olepím. Závity v rámu kryju starýma šroubama.
Kyvku chytnu nafest drátama dolů k okům na držákách výfuků nebo předních stupaček a nahoru k okům tlumičů a na kyvce za oka na osu kola. Polohu kyvky nastavím co nejníž, aby kyvka byla pod držákama stupaček a celej rám pak stojí opřenej o kyvku.
S novým čepem a pouzdry to bude nafest samo o sobě a stačí jenom lehce zajistit polohu kyvky drátama.
Nechávám pak celej rám takto i opískovat a např. do černýho komaxu u jednolaufových ČZ.
[chlup]
(31.3.2016 12:12:22)
Dobře, budu teda předpokládat, že když je čep novej a rám původní, je přesah asi v pořádku. Jen budu doufat, že si nezmrvim barvu na kyvce :). Nebo jste stříkali s kyvkou na rámu?
[Jarda.E]
(31.3.2016 10:34:32)
potvrdzujem, ide to tam dost tazko. Pripravkom (zavitova tyc, vysoke matky a podlozky) s racnou na konci a srobovat a srobovat :). Ako napisal longr treba si to poriadne nastelovat a potom nalisovat.
[furioso]
(31.3.2016 10:17:31)
Musí jít hodně těsně. Nepamatuju si přesah pro zalisování, ale kdyby šel jen ztuha suvně, tak by to prd vydrželo. Prostě je potřeba si to dobře označit, všechny díly správně seskládat a usadit a pak to přípravkem (i doma udělaným z podložek, matek a závitovky) nalisovat.
[longr]
(31.3.2016 9:50:21)
Příspěvků: 2, poslední: 1.4.2016 20:07:0862397.Informace
Ahoj, jaké má být sedlo na panelce 559 z roku 1963? S páskem přes sedlo, nebo bez? Díky
A co cestování obecně na paneláckém sedlu? Někdo mi říkal, že z toho bolí zadnice, tak to vyřešil ,,kytarou" z kývačky, alespoň na delší cesty. Je tam stejný uchycení, nebo by se muselo poupravit?
[Jarda.E]
(1.4.2016 20:07:08)
Na panelku bych dával vždy bez. Osobně jsem panelku s páskem neviděl. Mně osobně navíc ten pásek při sólo jízdě dost vadí, tlačí mě do...
[longr]
(31.3.2016 9:52:36)
Příspěvků: 14, poslední: 7.4.2016 8:26:3662395.všechno ostatní
Potřebuju na trabantu vyměnit pakny a prasata. Je tohle stahovák na bubny?
http://jpeg.cz/obrazek/e4gU
díky
Uvedl bych to na pravou míru, protože Trabanty opravuju od roku 1980.
typy bubnů jsou tu popsány dobře, buď s kuželem, nebo s válcovým dříkem. Tento stahovák je na ty kuželový, na válcový opravdu není potřeba. ke stahováku chybí vnější část a na 100 % nebude stačit jen drát nebo nějaká trubka. Ty bubny tam opravdu drží dost pevně, takže jedině od nějakýho soustružníka nechat udělat ten vnější prstenec na celou délku toho kuželu na stahováku a dost přesný kužel aby šel an stahovák nasadit bez vůlí. Při sundávání je potřeba ten šroub opravdu utáhnout na krev a pak velkou paličkou do hlavy šroubu uhodit a buben odskočí, když neodskočí znovu utáhnout a zase bouchnout. Stahováky jsou občas na prodej na aukru, nebo bazoši apod. za pár korun. za ty léta se nám asi 3x stalo že jsem museli řezat osu a buben autogenem, že ani po nahřáti to nešlo sundat.
[HonzaBK]
(7.4.2016 8:26:36)
Vzadu určitě budeš mít válcové čepy, tam stahovák nepotřebuješ. Vpředu podle toho, jestli je to skládačka (třeba měněná kastle) nebo originál. Od roku 1984 byl vpředu tripoid a tam je to drážkování. Bubny oddělitelné od nábojů jsou, ale nevyměníš nic. Jinak pakny jdou nové koupit za pakatel, ale keramické (narůžovělé) obložení stojí zaprd, lepší nechat zrepasovat staré.
[Pajka]
(31.3.2016 10:08:04)
Kubo nezapomeň srazit příčný hrany obložení a trochu i vnější hranu po celým obvodu, protože v bubnu je rádius. A nedával bych pakny ze starejch syslátů (i když nový), ale nechal nalepit nový dnešní. Sice pištěj, ale brzděj :)
[Zbýňa]
(30.3.2016 22:10:22)
CABAN: prodal ? :D Já kdybych ho měl tak ho Kubovi daruju, ale nemám.
[Klouzec]
(30.3.2016 21:45:16)
Jeden stahovák na Trabanta doma mám a prodal bych ho.
[CABAN]
(30.3.2016 21:30:13)
Pakny a prasátka na děleném bubnu nevyměníš. To je tak na kontrolu.
[ED250]
(30.3.2016 17:36:37)
Taky byvaly delene bubny nemusel jsi hejbat se stredem. Mel nebo spis mam stehovak jako na skodofku akorat s jinou rozteci der
[kocourluk]
(30.3.2016 14:52:42)
Tak na to žádnej stahovák nepotřebuješ.
[ED250]
(30.3.2016 13:23:05)
Z jakého roku Trabanta máš? Většina dochovaných už má předek na klasické drážkové hřídeli kineťáku a zadek na rovném čepu. Stahovák netřeba. Starý typ má kužel vepředu i na zadku.
[ED250]
(30.3.2016 13:15:33)
A v nouzi i omotat drátem.
[longr]
(30.3.2016 12:58:45)
jo. Stačí kus trubky.
[longr]
(30.3.2016 12:58:12)
Chápu to tak, že tu objímku nasunu přes stahovák, aby se mi při utahovaní "neotevíral"?
[Kuba z Neve]
(30.3.2016 12:44:40)
Příspěvků: 2, poslední: 30.3.2016 14:02:0362394.Informace
Caute chci se zeptat je normální vůle dostrany po hřídeli na předním kole? Kolo jakoby má vůli směrem od bubnu a mezi krytem kola a vidlicí je mezera jinak šikmo dostran vůle není ložiska jsou menena.koukal jsem do katalogu ND ale podle něj tam nic nechybí. Díky
Normalni to neni, bud ti neco chybi, nebo mas spatnou rozperku. Mohly se ti do toho primichat dily z male kyvacky. Evenutelne mas slozeny spatne vnitrek kola, a loziska jsou moc blizko u sebe.
[Krizoň IV.]
(30.3.2016 14:02:03)
normální to není. Chybět ti tam do počtu nic nemusí, třeba máš jen krátkou nějakou rozpěrku
[Marlboro]
(30.3.2016 13:49:19)
Příspěvků: 26, poslední: 14.11.2016 22:19:1062393.všechno ostatní
Dostal jsem soustruh a je tam trosku problem s hnacim remenem. Je kozenej a spojka uz ma svy nejlepsi leta za sebou. Remen docela taky. Material na novej mam, dostal jsem k tomu docela velkou zasobu. Chci zachovat tu kuzi, nechci tam davat nic moderniho. No a zaboha nemuzu najit nejakou maloobchodni prodejnu, kde by se dala koupit ta spojka. Bejt tam bohuzel musi, lepenej tam dat nejde. Nemate nekdo nejakej tip (lepsi nez kup drat, udelej pripravek a udelej si ji)?
Ahoj já měl podobnej problém s plochým řemenem na starým soustruhu. Vyřešil jsem to řemenem do rozvoudů k autu ale zubama ven. Jedinej problém je v tom, že se musí rozebrat uložení soustruhu. To zas až tak složité není. Rozvodovej řemen je skoro nezničitelnej. Tak možná to někomu pomůže, možná by tam šel i navléknout druhý tak aby nepřekážel. Nejspíš ale zbytečně.
[J.R.]
(14.11.2016 22:19:10)
70CB750: Nechtěl bych potkat ženskou ze který stáhneš takhle velký punčocháče :D
[Hlade]
(19.4.2016 10:35:56)
Co takhle puncochace? Hodne 100vek diky nim dojelo do cile :)
[70CB750]
(2.4.2016 11:39:21)
monty>klasika, jednotka trvani provizorniho reseni je jeden furt. Uz mi taky bezi hlavou co mam v dilne a z ceho by se to dalo nejak zflikovat.
[Davy_]
(1.4.2016 11:03:54)
Na malým soustruhu jsme léta měli místo plochýho řemenu obyčejnej klínák, otočenej naruby, a spojenej kusem drátu. Sice prasečina,ale jako každý provizorium, sloužilo spolehlivě, co pamatuju(snad 20 let ) .
[monty]
(31.3.2016 17:31:46)
Hlade>Prvorepublikovej soustruh po mym dedovi. Kdyz deda umrel, tak zustal u strejdy. Myslel jsem ze uz je ztracenej. A ted vyplaval, prej uklid ve sklepe. Zatim mam jen co se dalo narvat do auta. Noze, vystruzniky, hlavy, podstavec, motor, transmisi (predlohu, nebo jak se tomu nadava, to co bylo hnany od centralniho stroje), konik atp.. O vikend jedu pro samotnej soustruh. Ma to tak tri metraky, tak doufam ze nepotkam flojdy :) Pak zacnu resit i ten remen. Zatim nemuzu udelat poptavku, protoze nevim prumer nejmensi remenice na vretenu.
[Davy_]
(31.3.2016 12:36:45)
Na katru jsme řemeny sešívali.Na obou koncích se udělal pozvolný náběh asi tak 2-3 šířky řemenu dlouhý a sešilo se to šidlem s kosočtvercovým pruřezem a sedlářskou nití, nebo pokud se jednalo o řemen širší tak řemínkem. Ukos se dělal pokosovým nožem( Takový nuž jako užší spachtle ze silnějšího materiálu broušená jednostraně a trochu šikmo) ale jde to i malým jednoručním hoblíkem na žiletky . Sešili se hlavně hrany a potom se prošila celá plocha.Při šití plynule přejít par stehu do nezešikmené plochy.A řemen mít utažený dost fest v koníkovi- sedlářská stolice-nebo mezi dvěma prkýnkama se svěrkama a šít co nejblíže jim. Málokdy se stalo že by to prasklo ve spoji. Akorát pozor na to jak se řemen zešikmí aby nenabíhal na řemenici podle otáček spojem se slabým začátkem zešikmení. Když byl čas spoj se lepil před šitím chemoprenem. Ale tomu se sedláři smáli. Jinak ty drátěný spojky se používají v kamenolomech na rychlé opravy dopravníkových pásu.Zkus to tam.
[honzi]
(31.3.2016 6:24:59)
Já beru plochý řemeny v Reko. Měl jsem ho na transmisáku soustruhu, vrtačce a na dvou frézkách. Musí se sice víc napínat než koženej, ale spolehlivej přenos výkonu je nutnej. Zvlášť jestli hodláš používat karbidový kudly. Vždycky jsem objednával slepenej, ale kámoš kupoval neslepenej a lepil ho s pomocí nějakýho ohřívadla co si vyrobil. Když jsem ještě proháněl na soustruhu kožeňák, tak jsem mu seřezal konce do klínů, naděroval šídlem a sešil. Fungovalo to.
[Zbýňa]
(30.3.2016 22:19:05)
Koukam on je to takovy sirsi pasek do kalhot . mame doma kus remenu z transmise ale to byl macek tak cca 25 sirka ma stopy po spoji a deda vypravel ze byly site prouzky kuze. Mam doma trochu mazadla na remeny. Mohu venovat.
[kocourluk]
(30.3.2016 15:04:07)
verdom>jj, na buben, ramovej
[Davy_]
(30.3.2016 13:48:22)
To vázání kožeňáku jsem zkoušel, u pomaloběhu možná, ale u soustruhu nevim nevim, nikdy mi to dlouho nevydrželo. Nakonec jsem někde na burze sehnal jak spojky tak přípravek na spojování. Kožený řemen jsem nahradil nějakým plastovým s adhezní vrstvou a je klid. A kde to šlo, vyměnil jsem plocháče za řemenice na klíňák. Vydrží násobně víc.
Co se týče nevyčiněný kůže, tak se zkus optat u Kutila. Ten sice bere vyčiněný, ale třebas bude vědět:
http://kutil-florenc.cz/hovezi-kuze-okraj-prirodni-p4736
To máš na buben ne? ;)
Tihle by mohli vědět:
http://zemezneni.webnode.cz/bubny/
[verdom]
(30.3.2016 13:27:42)
To vazani neni blbej napad, mohlo by to jit dopinat. Ale ja tam chci zkusit dostat tu kovovou spojku. Pamatuju si jak jsem pred cca 35ti lety na ten soustruh koukal a ta kovova sponka na tom remenu me fascinovala, jak cvakala o ty remenice :)
Jen tak mimochodem, kdyz jsme u tej kuze - Nevite nekdo o zdroji surovy nevycineny kuze? Idealne jelen, nebo koza.
[Davy_]
(30.3.2016 13:02:48)
Davy_ Ceny jsem nezkoumal, ale určitě se je na nějaké zbytky zeptej nebo jestli nemají nějaké vzorky.
[Jirka N.]
(30.3.2016 12:37:06)
zavolej do Gumexu
[dejvV]
(30.3.2016 12:15:56)
Jirka N>To je presne ono, akorat ze to prodavaj jako sadu a stoji to pet tacu :/ Zkusim se zeptat jestli nemaj nejaky zbytky.
[Davy_]
(30.3.2016 11:54:06)
70CB750>Dost pochybuju, ale zkusim to. Este me napadlo provaznictvi na Florenci. Ale je to dost specificka vec, najit maloobchodni prodej bude asi problem.
[Davy_]
(30.3.2016 11:52:24)
lepeny tam nejde, protoze bych musel rozebrat pul soustruhu, abych ho tam navlik. Vypada to takhle (to neni moje fotka) http://www.c-n-c.cz/download/file.php?id=14445&mode=view . Na klinak bych tam musel nejak udelat napinani, bylo by to hodne srani. Remenice bych si moch vytocit sam, uz jeden soustruh mam :) Ale jak jsem rek, chci zachovat ten remen.
Kocoure, nedovedu si predstavit siti ktery by to vydrzelo. To by znamenalo preplatovat spoj a prosit a to by ohybanim na remenici hodne rychle prasklo.
[Davy_]
(30.3.2016 11:48:19)
Příspěvků: 20, poslední: 9.4.2016 12:48:3262392.všechno ostatní
Tak jsem podporil ceskou ekonomiku koupi ceskeho vyrobku od firmi meva roudnice. To ze vyrobce je
Foshan Sanshui Colku Electrical ppliance Limited
No. 84, Area B, Sanshui Central Technology Industry Park, Leping,
Sanshui Dist., Foshan City, Guangdong, China. Pominu chtel bych ji instalovat do samostatneho samonosneho kasliku a vysunovat ji jako suplik. Kaslik bude v prvni verzi z osb desek v dalsim vyvojovem stadiu bude z betonarske preklizky . Otazkou je jak poresit vysunovani "supliku" vaha lednicky je 18kg dvoukilova bomba ma 6 kg 20piv ma 10 kg tedy se bavime o cca 45 kilovem supliku ktery je potreba vysunout o 60cm. Pri max 75cm hloubky skrine. Vydrzi to nejake "suplikove" kovani??? Nebo mam popremyslet nad ulozenim na loziska?? Bude to asi tak podobne tezke jako suplik u ponku tak cekam nejake vase zlepsovaky. Kluzne ulozeni zavrhuji z duvodu promenlivych vlastnosti suchy- namazany . kazdy asi zna pripad kdy namaze supl u ponku. Vypadne mu na nohy jak neninzvyklej ze to namazal. Proste tuto potrbeju dat do supliku http://www.mevatrade.cz/mevatrade/eshop/15-1-absorpcni-chladnicky/0/5/327-Absorpcni-chladnicka-42L
Takze provizornim a zatim zcela funkcnim resenim se stalo totok.
Lednicka na sedacce spolujezdce pritazena kurtou. Provoz za jizdy na 12 v z palubniho menice jenz nabizi 240w max . pri stani o vikendu mozny provoz na plyn z 400 gramove boby ( stara ceska s stejnym zavitem jako dvoukilovka ) . teoreticky beh na jednu bombu cca 36 hodin v kuse . na noc budu lednici vypinat pac nejaky inzenyr do ni vlozil velmi nekvalitni Pc vetrak co huci. Vetrani nejni problem dvere jdou za pomoci kousku penove gumy nechat pootevrene celou noc a zustanou zamcene na jeden ze dvou zapadu. Tj po celem obvobu je cca 1 cm luftu tedy je dostatek.
[kocourluk]
(9.4.2016 12:48:32)
Pri provozu na elektrinu tolik tepla vznikat nebude . za jizdy to bude vetrat az az prdnout tam vetrak s termostatem v planu je . Podle me je to topne telislo stardatizovany cinsky dil co pujde sehnat ve verzi 24v . jestli sezenu v sobotu ty pojezdy tak se na to vrhnu a uvidime. Diky za rady .
[kocourluk]
(30.3.2016 21:29:27)
kocourluk: Bez měniče by jsi zase musel těch 90W spálit na nějakým chladiči. No a těch 350W větrat z uzavřený bedny přirozeně... nevim nevim, spíš bych to viděl na nějakej větrák.
[Hlade]
(30.3.2016 20:59:25)
Jasny ze topi proto bude venku v vetrane bedne . tepelny vykon je cca 350watu to se odvetra dirama vespod a z boku .
[kocourluk]
(30.3.2016 18:12:20)
Krf spis porad jak zredukovat 28v na cca pulku bez pouziti odporu a menice ? Snesly by diody tech 90w teleso?? Za behu motoru pobezi na proud.
[kocourluk]
(30.3.2016 18:09:32)
propanbutanová lednice též topí, ne? je to klasický absorpční provoz jako v karavanech
[krf]
(30.3.2016 18:04:30)
Presne je to mrnavy . kompresorovka stoji trikrat tolik vrci a topi do okoli . v lete je v tehle malejch boudach pry docela teplo a jeste si tu topit lednickou. Jasny voda na ni nepotece ale utesnit to taky zcela nejde. To je jako mobil a voda jak ho ochranite pred spocenym uchem?? A preci nebu furt zrat nudlove polevky a konzervy. Chdim si do prace vydelat a ne davat 5€ za begetu a 10€ za klobasu s bramborem. Pokud ta lednicka nebude dostavat solnou sprchu tak se ji nemuze nic stat.
[kocourluk]
(30.3.2016 17:57:55)
Když vono to kocourovo auto má tak malou boudu, že když se potřebuje v noci otočit na druhej bok, musí vystoupit, obrátit se a zase nastoupit, proto ta outdoorová řešení. :-)
[charlie.vlcak]
(30.3.2016 17:27:16)
avie hoří, to je prokázané :-D ted se vyzkoučí level 2
[krf]
(30.3.2016 17:05:07)
Kocourluk si nedá pokoj, ten kamion zaměstnavateli prostě vytuní i kdyby ho.na s háčkama... V typovým listu píšou, že lednička nemá přijít do styku s deštěm, je umístění pod ložnou plochou ideální? Taky má stát na pevném povrchu, to asi přišroubovaná k rámu kamionu taky nebude. Ale jinak nechci nic neznačit:-)). Navíc běží na elektriku, proč dávat bombu?
[Endy]
(30.3.2016 16:01:33)
Ps a nejlepsi pivo je chlezene v potucku vedle srubu timto zvu k degustaci ted o vikendu v sobotu ubitovani pro cca 10 lidi v teple zajisteno.
[kocourluk]
(30.3.2016 9:29:12)
Malem sem prekousnul volant smichy. Bude to povesene pod loznou plochou . jelikoz je lednicka plynova bude to dost vzdusne . bojim se trochu bordelu vody a jemneho prachu . ale jestli pojezdy vydrzi pul roku do vymeny jje to ok.
[kocourluk]
(30.3.2016 9:24:46)
nunici: problém vidím v tom, že převážet studnu v kabině kamionu bude patrně obtížně realizovatelné, jinak souhlas :)
[T. A. Jawettsson]
(30.3.2016 8:54:42)
jestli to máš jen na pivo vybod bych se na chladničku a vykopal studnu. Pivo ze studny má úplně jinou chuť
[nunici]
(30.3.2016 8:43:08)
Dělal jsem vysouvací věšák na oblečení z nejobyčejnější kuličkové dráhy pro šuplíky. Vyložení 80cm a nosnost jedné dráhy 50kg. Na šuplíku máš minimálně 2ks, tedy 100kg zaručeno.
[Wiku]
(30.3.2016 8:33:00)
Dobra pohledam to by bylo idealni.
[kocourluk]
(29.3.2016 23:47:19)
- jsou kuličkový dráhy na šuplíky, co udrží chlapa
[monty]
(29.3.2016 23:46:20)
Příspěvků: 2, poslední: 30.3.2016 16:57:5762391.Informace
Ahojte, sorry za offtopic ale viem že ste tu fachmani aj do škodoviek. Spojazdujem 110tku ktorá dlhšie stála pri čisteni karburátora som si všimol, že ,,tyčka,, na obr. nevychádza uplne hore ale len do polohy na foto (volnou rukou ju vytiahnem hore) Je to ok alebo má isť až hore? Ako správne nastavím hladinu v karburátore? Ďakujem
http://davidsr.rajce.idnes.cz/nastenka#20160329_172651.jpg
kdyby ta tyčka byla až nahoru po tu páčku tak by to otvíralo druhou trysku prakticky hned a motor by byl bohatý a ulil by se a spotřeba astronomická
[krf]
(30.3.2016 16:57:57)
to je čůrko je ovládání druhého stupně tj ta páčka nad ním ho zatlačí při přidání plynu vic jak půl sešlápnutí a otevře se další tryska z plovákovky. melo by to mít pod sebou pružinu, vytáhnout asi lze, zatlačit přes pružinu. hladina je jedoduše se sundaným víkem 2cm od hrany a víc napumpovat nejde
[krf]
(30.3.2016 16:53:58)
Příspěvků: 10, poslední: 1.4.2016 8:15:4462390.Barvy a lakování
Zdarec chlapi, nevi nekdo cislo laku na sveda 579? Podle fotek na netu se tezko domnivat,ktery lak je origo,v armade to braly zelenym stetkolakem a origo odstin asi nikdo moc neresil. Druha varianta je striknout to do odstinu podle podsedlove plachty,coz by vubec nevypadalo spatne.Jeste jeden maly postreh - jak jsou gumove nakolenice na nadrzi(hranaty typ calif), pod nima je nastrik - ne stetkolak, ale prijde mi hodne svetly a uplne jiny odstin nez na podsedlove plachte. Co vy na to?
Jumbo: A co jsi mu poradil ty, že Švédi to nestříkali čs. barvou ... A v AURADESIGNu mu dají originál švédskou dobovou barvu ... prd ... Namíchají mu khaki odstín, který ti podle musteru namíchají v každé míchárně autolaků. Už vidím jak všechny motorky jsou lakovaný z jedný výrobní šarže barvy a bez odchylky v odstínu. Pokud motorka nemá origo lak, tak nový lak bude maximálně tomu podobný, ale nikdy ne stejný a o nových receptůrách barev nemluvě.
[Jirka N.]
(1.4.2016 8:15:44)
Jumbovi ste ukradnutí,hlavne že ste zmysluplne odpovedali na dotaz.presne ako keď politik odpovedá na otázku.a nie je to len v tomto dotaze.
[Jumbo]
(31.3.2016 14:47:57)
A je od JUMBA pokoj ... :)
[Jirka N.]
(31.3.2016 14:11:34)
Můžeš to tajně stříknout i v ČR,ale jenom v garážích IKEA a cpát při tom do sebe ty echt masový koule.Jinak je s renovací ámen a švédi tě na srazu ukamenujou. :)
[daveho]
(31.3.2016 8:02:59)
jumbo:nehraju si na chytráka jenom už je na blití s těhlech "dobovejch" rad..
[buchtic]
(30.3.2016 21:18:50)
A není červená jako červená, myslím ČSN 8850 a její ekvivalen v RALu. A teď přijdou na řadu olej ...Když jsem byl na Slovensku na vojně, slováci nám říkali, že jsme "švédi". Tak tu khaki může stříkat i čech ČS.barvou :)
[Jirka N.]
(30.3.2016 12:52:35)
Buchtic:nie je khaki ako khaki,tak sa tu nehraj na chytráka.pozri si auradesign-kamuflážní farby.podla potreby aj namiešajú.odtieň flera alebo monarka je iný ako ČS.farby.
[Jumbo]
(30.3.2016 10:13:29)
kuba:z toho vyplívá že jsi to celý skurvil protože to měl stříkat švéd(a ne otík z neveklova:-|D):-D:-D
[buchtic]
(29.3.2016 22:19:52)
Typ 579 nestriekali v Jawe.fleron zabezpečovala opravy-motory 554 nahrádzali dodanými 579 a schránky plachtami.Švédi ich určite nestriekali ČS.farbou.
[Jumbo]
(29.3.2016 16:53:53)
když sem dělal cokoli vojenskýho nechal sem si míchat barvu RAL 6003 + se do ní přidalo určité procento matovadla, aby to nebylo lesklý.
[Kuba z Neve]
(29.3.2016 15:39:04)
Příspěvků: 10, poslední: 30.3.2016 22:01:5262389.Informace
Ahoj,
nemáte prosím zkušenosti s nějakým přípravkem na ošetření plastů? Něco jako třeba Regum na gumové díly. Všiml jsem si, že plastové díly celkem stárnou a rád bych je něčím ošetřil. A existuje něco na renovaci plastových dílů? Třeba analogie tempa na laky? Co mám rezervní plastové díly v krabici tak jsou funkčně OK, ale mají různé škrábance apod. tak jestli se to dá nějak "opravit".
Díky, L.
na ošetření gumových částí používá silikonový olej ve spreji, hotovson ihned. vosk na kůži, na moto hadry a boty kupujte v obchodě s konskýma potřeba je za třetinu ceny než v motoobchodě. nápln stejná.
[dejvV]
(30.3.2016 22:01:52)
Vosk co se prodává na různých akcích a výstavách v kulatých krabičkách na ošetření kůže ... s tím to jde luxusně..
[CABAN]
(30.3.2016 21:41:39)
Ještě jsem si vzpomněl že kdysi mi někdo doporučoval nějaký želví přípravek na plasty. Něco jako leštěnku na plasty od Turtle wax. Prý s tím šlo plasty (konkrétně byla řeč o tubusech budíků) krásně "rozleštit". S tím někdo nemáte zkušenost?
[Lukáš Jawa 350/634]
(30.3.2016 18:43:30)
dejvV: Já spíš myslel na starý plasty na jawce, typicky černé plastové věci, typu hrnce blinkrů, tubusy budíků, přepínače na řídítkách...
Přijde mi že je to takové zašedlé a stárne to. Zkusím ten Renoplast až ho někde uvidím.
Ten olej je taky dobrý fígl, používám ho na bakelitové díly (vypínač světel na fichtla, fajfka a indučka na pařezu, naposled knoflíky a ovládání od starého gramorádia), hadřík s olejem a vetřít a pak jen osušit, bakelit nádherně ožije.
[Lukáš Jawa 350/634]
(30.3.2016 18:41:07)
světlá místa na plastech zmiznou po zahřátí horkovzdušnou pistolí, opatrně a hodně do plochy. platí pro ABS plasty co jsou vesměs na enduro/MX motorkách. pak přebroušení hodně jemným smirkem, tak 800 a plast je jak nový.
[dejvV]
(29.3.2016 21:48:48)
Prostě UV paprsky versusu plast který není odolný nijak nevyřešíš.
[Sukin]
(29.3.2016 15:04:38)
Nicméně přípravek, který by zabránil stárnutí platů a v důsledku toho k jejich křehnutí a rozpraskání, patrně neexistuje.
[Ota]
(29.3.2016 14:45:42)
Na vyšisované černé plasty se mi osvědčil vyjetý olej. Na hadr a vetřít.
[elevator]
(29.3.2016 12:38:49)
Z vlastní zkušenosti Renoplast, funguje to a stojí pár korun.
Škrábance pochopitelně neopraví, ale díky oživenému vzhledu se ty drobnější schovají a vyšisované plasty opět ztmavnou.
[T. A. Jawettsson]
(29.3.2016 12:20:05)
Příspěvků: 10, poslední: 31.3.2016 9:37:3062387.všechno ostatní
Zdravím všechny, po letech jsem se konečně dostal k opravě motoru u mojí čezetky. Dostane výbrus, ložiska a chtěl bych se zeptat, jak určit, jestli je klika zralá na opravu. Ojnice má boční vůli -kývání cca 2 mm. Vůli v ose pocitově cítit není. Kolik má motor najeto od posledního půlení nevím, proběhlo ještě před revolucí a pak 20 let odstávka. Nově má pak najeto cca 10 000.
Dvouřadé primáry jsou na tom líp. Jednořadé stojí za houby.
[longr]
(31.3.2016 9:37:30)
Jenze to blato beha ponorene do jiste kvalitniho nejlevnejsiho oleje. Podle me ma nq opotrebeni vetsi vliv cukani od kliky.
[kocourluk]
(30.3.2016 18:24:43)
A jakej primár použil Sucháč? Pokud vím,objel svět s jednou výměnou.
[monty]
(30.3.2016 16:34:24)
Primáry bohužel dělají snad z bláta. Jednořadý Favorit vydrží houby a o jiném výrobci (o kterém tady kolovala zmínka, ale zatím nikdo nezjistil, kdo to je), se neví. Stejně tak sekundáry. Na svém OHC mám použitý sekundár 428 s okroužky a napínal jsem ho zatím jednou (odnova po 3000 km o jeden závit na napínáku).
[longr]
(30.3.2016 12:57:20)
vyměň ho taky.Zkontroluj i primární kolečko a spojkovej koš jestli nejsou vymačkaný.
[Leopold Makumba]
(29.3.2016 15:45:05)
ještě využiju téma a zeptám se, jaký průvěs - napnutí má mít primární řetěz? Stávající ho má podle mě dost veklý a takřka se dotkne stěny.
[bubeník]
(29.3.2016 15:40:34)
jj,jistota je jistota. Udělej komplet GO a máš pokoj.Ložiska použij kvalitní (SKF ap.)
[Leopold Makumba]
(29.3.2016 15:39:33)
Asi máte pravdu a udělám i kliku. Teď jsem se díval na pravý blok motoru a v prostoru čela klikovky je vyryto několik soustředných kružnic, takže tam něco drhlo. Motorka jezdila celou dobu poměrně slušně, ale poslední dobou hodně ztrácela dech, proto rozborka a repase. Je to dělník na jezdění do práce a pojíždky po městě, tak si zaslouží trochu péče.
[bubeník]
(29.3.2016 15:38:35)
Já to pochopil tak, že motorka 20 let stála a poté najela 10.000km. Pokud je to jak myslím, tak bych na tom klidně dál jezdil.
Jinak viz monty - zdánlivě zdravá klika se korozí načatými drahami válečků umře velmi rychle - celý proces od prvních symptomů až po totální ztrátu výkonu u mojí 477 trval pár set metrů - než jsem si uvědomil, že něco není jak má být a šlo někde zastavit, tak už motor umřel komplet (a dostat se pak v čase ranní špičky z levého pruhu Jižní spojky na pravou krajnici byl zážitek, který věru nikomu nepřeji).
Bohužel nelze nějak jednoduše zjistit, zda je ložisko korozí napadené - může to najet i další desetitisíce, může umřít po pár stech km, je to loterie.
[T. A. Jawettsson]
(29.3.2016 15:25:11)
Pokud motor 20 let stál,a klika má najeto 10 000km a něco, tak je asi rozumnější udělat i GO kliky. Zkušenost říká, že taková klikovka, i když je momentálně bez vůlí,tak odejde po 1000 km. Dráhy válečků bývají poškozený korozí,a rychle se to zhoršuje.
Podle mně máš šanci 10 k 1 , že to najede dalších 5 000km nebo víc.
[monty]
(29.3.2016 15:01:03)
Příspěvků: 6, poslední: 1.4.2016 7:39:3562386.Informace
Zdravim pani, dostala sa mi do ruk 250/559. Po zbeznej obhliadke som zistil, ze je na nej namontovany karburator s oznacenim 2926 SBD-17b, ktory podla J. Dockala patri na 350/360. Moto nema airbox, ale iba dratenku. Je mozne tam dany karbec nechat a iba ho pretryskovat, pripadne aky je rozdiel medzi 2926 SBD-17b a 2926 SDb-2769, ktory tam patri? Dakujem.
Kdepak, to jsi koupil obyčejnej krutiruk. Na sytič je specielní,a replika neexistuje,pokud vím.
[monty]
(1.4.2016 7:39:35)
Sytičovej krutiruk som pred troma rokmi kúpil za pár stoviek od montyho.
[jean]
(30.3.2016 14:23:05)
Dakujem za rady. Este mam jednu otazku, je niekde mozne este kupit airbox, povedzme v eshope, alebo jedina moznost je z druhej ruky?
[Martin]
(30.3.2016 8:37:43)
Zasadni rozdil je, ze ten 2926 SDb-2769 ma sytic. Jak pise Ota = spravne otryskovat ten tvuj a dat puvodni airbox. Pokud bys chtel shanet syticovej karburator tak to se da v pohode, nesehnatelnej je ovsem kompletni plyn s ovladanim na sytic ... (nebo se za ten syticovej krutiruk priprav na poradny ranec)
[Ondyyy]
(30.3.2016 8:10:00)
Důležité je dodržet průměr difusoru- ten je dle číselného označení u obou karburátorů 26 mm. Zbytek označení karburátoru obvykle udává jen rozdíl v otryskávání, takže po přetryskování je možno karburátor bez problému použít i do jiný mašiny. Jinak 559 by měla mít karburátor s sytičem, na rozdíl od 360. Ale nemusí tam nutně bejt. Každopádně by to chtělo doplnit původní airbox, protože drátěnka má jiný (nižší) odpor a s předepsaným otryskováním pro airbox bude moc chudá směs.
[Ota]
(29.3.2016 15:12:56)