Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 17.6.2016 16:47:3262825.Tuning a přestavby
Ahoj,chtěl bych se zeptat na otryskování karburátoru z jawa 350 na CZ 175. Na internetu jsem se dočetl o parametrech : Hlavni tryska 72 , pomocná 65 a volnoběžná 45...
Zkusil jsem tuhle volbu, hlavní tryska se mi zdála hodně malá a nejspíš to i tak bude, do půl plynu motorka jede pak se dusí. Dal bych tam spíš origo 92 že ? Neměl jsem už čas to dneska zkoušet.
Ještě bych měl dotaz, k čemu slouží ta pomocná tryska ?
Jinak motorka se s tímhle karburátorem strašně uklidnila,neteče nikde benzín a chytá na šlápnutí.. !
Tak trysky mám originál a super :) Akorát mám problém se sytičem.. Mělo by to fungovat tak, že zapnu sytič..3x šlápnu,zapnu zapalovaní,šlápnu a chytne ne ? Jak nechám sytič zvedlej tak ji studenou nenastartuju..Musím startovat tak že 3x šlálnu se sytičem,dám ho dolů a pak chytne na našlápnutí ale musím ji chvíli tůrovat aby držela volnoběh..O.o Karbec jsem čistil 3x,všechno průchozí..hladinu mám seštelovanou.
[kemos]
(17.6.2016 16:47:32)
Teoreticky, když se zvětší difuzor, zmenší se odpor. Takže by tryska neměla být menší, než tam byla. Pomocná/přechodová tryska zajišťuje přechody. Zkus to prostě natryskovat dle původních trysek a pak uvidíš.
[longr]
(14.6.2016 16:03:03)
Příspěvků: 12, poslední: 12.6.2016 20:55:5262824.Informace
zdarec poradíte někdo kde mně nalepěj brzdové obložení ? nejlépe na počkání v okolí Pardubic? díky
radsi bych si nekam dojel osobne nerady bych o ty pakny přišel.
[Free]
(12.6.2016 20:55:52)
Free: ten u zámečku, nevím kdo mi to říkal, ale prej to byl starej pán a už není mezi náma, taky jsem to řešil a nakonec to poslal Králíkovi do Tišnova jako vždycky, skvělej přístup, prachy dáš do balíku a on ti to pošle bez dobírky ...
[radar]
(11.6.2016 21:29:21)
to b29 a kde presne nebo nazev firmy? diky
[Free]
(11.6.2016 17:09:37)
Pucfol - aké lepidlo je na to vhodné?
[Milos634]
(10.6.2016 14:04:54)
nebo je ještě jeden chlapík v Sopotnici, ale to už máš trochu z ruky...
[Jiřík]
(10.6.2016 7:16:13)
V Pardubicích u Zámečku
[b29]
(9.6.2016 23:53:10)
Pokud koupím obložení,koupím i lepidlo a nalepím ho.
[Pucfol]
(9.6.2016 21:47:33)
Lípa nad Orlicí, perfektní jednání, termíny a ceny.
[holdas]
(9.6.2016 19:42:17)
lípa je která nebo kde presneji? díky
[Free]
(9.6.2016 18:59:27)
Jirman v Lípě, toho by jsi asi ukecal, že by to spíchnul na počkání
[radar]
(9.6.2016 13:41:13)
V Renovaku v kostelci.
[Sukin]
(9.6.2016 11:27:59)
Příspěvků: 14, poslední: 15.6.2016 16:04:5162823.Informace
Zdravim vas, mohli by jste mne nekdo poradit, kde poridit kolena a vyfuky ( doutniky ) na panelku s nejakym rozumnym pomerem cena/ kvalita???
Je mnoho prodejcu, tak dam spise na zkusenost vas zkusenejsich
Diky Marek
v místě držáků výfuků, byla tam oldtimer replica
[ventil]
(15.6.2016 16:04:51)
ventil: Kde má Buyak logo na vejfucích? Kupoval jsem si u něj loni vejfuky na poslední 634/638 a ničeho jsem si nevšiml.
[Ota]
(12.6.2016 13:24:21)
Buyak má výfuky značené vyraženým logem, jinak ceny výfuků v obchodech a od výrobců-rozdíl tak 500 Kč a více
[ventil]
(11.6.2016 10:18:48)
Já objednal všechno od Hadrávka (kývačka-rybiny). Dodací lhůta cca měsíc, s cenou jsem smířený.
[Tom_72]
(9.6.2016 8:16:14)
Kolena Hadrávek u všeho, výfuky mám jak turky tak Buyak a oboje v pohodě. Ty levnější je lepší kupovat někde, kde si to může člověk prohlídnout. Pokud je chrom udělaný špatně, lze to poznat i na novém. U Buyaka není třeba se bát koupit to přímo od výrobce. Pozor na pochybné překupníky a prodejce, lze koupit i turka za cenu Buyaka. Každopádně po doručení doporučuju zatáhnout pory chromu nějakou mastnotou aby to nekorodovalo. Lojovka, nebo nějaké mastné pasty.
[Verdom]
(9.6.2016 7:28:41)
Pěkný večer chlapi, měl bych taky dotaz ohledně doutníků na kývačku, budu taky časem kupovat asi ale jedině od firmy buyak, je lepší je koupit přímo někde na burze nebo je nechat poslat přímo od výrobce? Nebo snad někde koupit v kamenné prodejně?
[jawa354]
(8.6.2016 22:55:28)
Turky mám na péráku 350 a za 3 roky asi 6000 km vypadají dobře
[Pucfol]
(8.6.2016 22:35:16)
Doutnik z kejvacky ma prevlecnou matici, panelka tesneni o krouzkem. Jinak jsou stejne, co ja vim.
[Krizoň IV.]
(8.6.2016 22:27:05)
Omlouvám se za můj dotaz..Je doutník z 559(592) stejný jako doutník poslední 353 ?? Moc díky.
[PavelZRX]
(8.6.2016 22:13:32)
Jde to spíš o tom, jak tu motorku budeš používat. Pokud s ní budeš jezdit i po kamenitejch cestách, občas sebou sekneš, tak jsou drahý výfuky vyhozený peníze. Za mě klidně turek a to včetně kolen, je to spotřební věc která mi vydrží tak 3 roky. Rozumný poměr cema výkon jsou česká kolena a turecký výfuky. Ze slovinských šotolin zdraví grošák
[grošák]
(8.6.2016 20:53:01)
Hadrávci právě namontěné na 559 celkem dost řvou, Buyaky na 354 mi připadají asi lepší, turci od pohledu nebudí důvěru, ale je to jen o penězích záleží kolik chceš investovat, kupuj od výrobce
[ventil]
(8.6.2016 18:17:31)
Strucne a jednoduse - buyak nebo Hadravek, kup primo od nich vykasli se na prekupniky. Laufy kolem 2500 a podobne jsou bez vyjimky turci, pokud ti nekdo tvrdi ze to ma cesky chrom atd, tak bud lze, nebo jsou kradene. Turci jsou risk - nikdo ti nezaruci ze budou sedet, a uz vubec nikdo ti nezaruci ze chrom za dva roky nesleze. Kazda varka od stejneho prodejce se muze lisit. Sam si musis zvazit zda ti usetreny tri tisice stoji za riziko toho ze ty laufy za dva tri roky zahodis a koupis hadravka nebo buyaka.
[Krizoň IV.]
(8.6.2016 17:26:21)
Motoburza, kamos koupil nedavno v Brne vyfuky za 150 Korun jeden.On to nazval patinovym stavem, ja ale myslim, ze prodejci usetril cestu do sberneho dvora.
[Jirka]
(8.6.2016 16:52:49)
Za mě Hadrávek. Buyak je dražší, i když prý snad ještě preciznější - výfuky od něj jsou zcela totožné s originálem, navíc někdy i ze silnějšího plechu. Myslím, že ale nedělá kolena. U tureckých výfuků je to pak sázka do loterie. Nemusí dobře pasovat na úchyty a chrom se může začít brzo loupat, i když jsou přirozeně levnější.
[Ota]
(8.6.2016 16:05:38)
Příspěvků: 1, poslední: 10.6.2016 21:45:2862822.Informace
Sháním delší dobu nálepky na nádrž na ČZ. ALE většina co jsem našel a pár i koupil má průměr 4 cm, ale origo prolis je o průměru 6 cm (aspoň tuším). Takže to vypadá v celku blbě, protože nálepka je malá. Sehnat větší průměr je dost nereálný, takže si je asi nechám vyrobit někde v reklamce. Neřešil jste to tady někdo?
Také to budu řešit. Originál je 60mm. Zatím jsem na to neměl čas. Zkusím se někde v reklamce poptat. U nás v prodejně bývalé Mototechny jim někdo dodává znaky a nálepky na poklice, tak snad seženu kontakt.
[dadajan]
(10.6.2016 21:45:28)
Příspěvků: 5, poslední: 8.6.2016 22:24:4762821.Veteráni
Zdravím vás, nemáte niekto skúsenosti s razením čísla motoru na blok? Mám možnosť kúpiť motor, ktorý nemá vyrazené číslo. Boli používané nejaké špeciálne raznice (font, hviezdička)? Nemali na to nejakú špeciálnu technológiu aby nepraskli- nepoškodili blok?
Ďakujem za info
Razil jsem nedávno číslo taky.. hledal jsem pořád někde raznici hvezdičky a bohužel.. našel jsem podobnou,objednal ale vypadá otřesně... takže jsem vyrazil jen čísla a mazal na STK... žádnej problém :)
[kemos]
(8.6.2016 22:24:47)
Hek: to bude nejvíc na pohodárnu, pokud si nehraješ na originalistu tak si dej klidně vteřinovim lepidlem přilepenej plech nebo něco co ti udělá lajnu abys to měl rovný a vymlať to tam přibližě velkejma rasnicema. Jinak raznice mám kovopodnik frýdlant a znak brno, ale musel by sis doject můžu pučit na místě.
[Klouzec]
(8.6.2016 16:24:53)
Hlavně doporučuju ražbu vyzkoušet na stejným nebo podobným materiálu do kterýho budeš razit. Razil jsem jak rám, motor tak i štítek a co mám zkušenost, tak čím tvrdší materiál, tak tím lepší vyrazit číslo na "první dobrou". Třeba do rámu, pokud nevyrazíš číslo napoprvé, tak raznici dáš do přesně do stejnýho místa dost obtížně a pak se může stát, že bude mít "stíny". Zbytek už napsal maspe, ale nemyslím si, že by to někdo někde řešil
[Marlboro]
(8.6.2016 16:10:02)
tak kytička byla vždy. Teď nevím jestli pětilistá, nebo šestilistá. Dříve byl jiný font trojky - rovný vršek, čísla byla rovná, později kurzívkou.
Technologie byla používat lehčí kladivo, než pětikilovou palici.
[maspe]
(8.6.2016 15:13:23)
Příspěvků: 24, poslední: 12.6.2016 14:11:2762820.Barvy a lakování
Zdravim ma niekto skusenost s takymito brusnymi hubami? http://www.aci.sk/r-61660-brusna-houba-microfine-extra-jemna-p1000-_d7245.html .
Planujem zachranit stary chrom na 354ke (kolena,dutniky, vidlicu popr. este nejake malickosti) . Uvazujem nad pastou ako spominal chlup tj. Silichrom a Tempo 1:1 a potom to zakonzervovat lojovkou. S tou hubou by som nanasal tu pastu. Popripade ked mate nejaky lepsi postup budem vdacny :-)
ano doslo mi uz.. tak dnes som skusil tak narychlo co to urobi a som celkom spokojny vid foto(tu hrubu spinu resp. karbon zatial neriesim.) Chcel by som otazku co mozu byt tie take krateriky male ? A este v albume su dutniky ktore som mal v pivnici, da sa to nejak "zrenovovat" alebo to rovno odniest do zberu?
http://www.rajce.net/a12865117
[Patricio]
(11.6.2016 19:43:21)
to je překlep z "Carlan"...
[No_-_name]
(11.6.2016 19:34:39)
co je to ten Catran som to este nepocul
[Patricio]
(11.6.2016 10:01:31)
já mám těch 5L na rok. hliník pozor, zmatovatí to pak, nebo musíš naředit Catran a ihned umývat. však vyzkůšaj a neřeš. :-)
[dejvV]
(10.6.2016 20:18:37)
tak kupil som Carlan 5L nech je aj pre pravnucata :D dal som zato 13€ dost.. S carlanom mi asi neodporucate velmi cistit rebra, popr. vika co?
[Patricio]
(10.6.2016 19:19:20)
dejvV: ok budem to robit takto. A na doutniky mozem pouzit to iste zrejme. Ako ich vypalujete ked su chromovane? Cital som nieco o petrolej atd.. Tie moje niesu bohvie ako chromovane resp. mozno su pod tou vrstvou "striebra" takze asi to risknem a vypalim ich normalne..
[Patricio]
(10.6.2016 14:43:26)
tu Coca-Colu vynech a dobrý. jen Carlan na umytí a pak Silichrom (Tempo) + kartáček a ruce. Silichrom vytlačím do mističky a míchám s vodou, emulzí na kartáčku to drhu.
[dejvV]
(10.6.2016 12:30:38)
Carlan sa predava tiez ako rozprasovac, u nas autokelly 16,3€ za 5L a rozprasovac 500ml-za 3,2€.. som teraz trosku zmateny postupom. Kolena trosku namocim, nastriekam carlanom necham posobit, znova nastriekam a budem sa hrat so stetkou, nasledne to zmyjem vodou, vapku nemam tak silnejsi prud. Vycistim silichromom a kefkou, odpadnu mi ruky, vystriekam opat vodou hodim to do coca-coly na par dni. Potom oplachnem a prelestim lojovou pastou. Moza?
[Patricio]
(10.6.2016 9:51:23)
Patricio: Carlan koupíš v AutoKelly. odleješ si do rozprašovače. namočíš díl, postříkáš Carlanem pomocí rozprašovačem. necháš pár minut působit. znovu postříkáš a štětkou to drhneš. umeješ vapkou. pokud je díl hodně znečištěný (výfuky, EGR ventil u auta, karbec, apod) akci opakuješ. vhodné pracovat v rukavicích. KDyž to vymočíš v Cole, tak to stejně musíš vždy vydrhnout Silichromem a kartáčkem.
[dejvV]
(10.6.2016 7:56:13)
Ventil hej len neviem co mam hladat som nrjak nepochopil
[Patricio]
(9.6.2016 13:56:15)
Ota: jasne dam pozor, skusim to zohnat a cez vikend by som mohol zacat, predpokladam ze tam bude napisane riedenie a tak. Budem robit len kolena a dutniky touto metodou..
[Patricio]
(9.6.2016 13:48:38)
Patricio: to rouno u nás prodávají v každém železářství v takovém klubku za pár kč, já tím přeletěl všechny nelakované části na právě koupené krásné patinovce s opravdu zachovalým!!! chromem a lakem, pobralo to všechnu špínu i zapečenou bez poškrábání povrchu, potom jsem udělal jen konzervaci.
[ventil]
(9.6.2016 13:35:13)
Některý agresivní mycí prostředky narušísilikon (pokud někdo těsní tím).Motor může začít téct.Jednou se mi to stalo,ale u motoru Lada 2101.
[Leopold Makumba]
(9.6.2016 13:10:34)
Patricio: Ano, Carlan je něco jako Arva, ale účinnější. Ale bycha na to, je to louhový roztok, který naleptá hliník (zmatní) a taky trošku naleptá ruce, že ti zmýdelnatí kůže.
[Ota]
(9.6.2016 12:38:56)
Verdom, tak ako pises :-) . Casu mam dost aj ked clovek by sa radsej povozil, ale treba sa o nasich milacikov starat a potom sa odvdacia..
[Patricio]
(9.6.2016 9:26:13)
Dejvv vdaka skusim to takto, carlan je nieco ako arva? A potom ako ich vymocim v cole tak prelestit lojovkou este ?
[Patricio]
(9.6.2016 9:17:30)
Chromu je jen slabá vrstvička na niklovém podkladě. Pokud jí nechceš podrápat a sundat, tak žádný smirek, brusné houby atd. Silichrom a nebo vídeňské vápno. A opatrně leštit a čistit. Prostě to chce jak se říka to "lidský sádlo.." Piglovat a piglovat. :)
[Verdom]
(9.6.2016 7:33:38)
kolena silichrom + zubní kartáček a hodně trpělivost. umejt carlanem + vapka. kolena celý namočit do coca-coly na pár dní.
[dejvV]
(8.6.2016 23:01:08)
Příspěvků: 52, poslední: 12.6.2016 16:43:3662819.Informace
Zdravím spřátelené jawaře! Včera 6.6. kolem 15h mě nekolegiální motorkář sundal v Praze z Pionýra a z místa okamžitě ujel. Stalo se to v ulici Chotkova směrem dolů ke Klárovu hned za křižovatkou s Badeniho ulicí u Bílkovy vily prakticky pod lávkou pro pěší. Zrovna nás míjela tramvaj dolů z kopce. Jen jsem zahlédl tmavý stroj a tmavé oblečení řidiče. Protože jsem se docela dost zranil a budu několik týdnů v pracovní neschopnosti, tak je jeho neposkytnutí první pomoci klasifikováno jako trestný čin. Náhoda je blbec, tak kdyby někdo z Vás jel včera kolem (v autě nebo v tramvaji, jinak projely jen asi skůtry) a něčeho si všiml, ať se ozve mě nebo Policii ČR. Díky, jestli jste dočetli až sem. Držte se kolama dolů!
longr: Já u toho tedy nebyl, ale odhaduju, že to nebyl psotník... Spíš o tobě nevěděl. Ten pravej přední roh kamionu je velice ošidnej, je tam nebezpečnej mrtvej úhel a můžu ti odpřísáhnout, že takový požduchnutí nemusel v kabině ani zaregistrovat. Dokud se nezačnou kroutit plechy, dá se to splést s petkou pití, co se ti převaluje v ledničce :-)
[charlie.vlcak]
(11.6.2016 15:18:02)
Zahradník: tak ve městě to neřeším v té rychlosti se dá zareagovat a zabrzdit relativně dobře a sám se taky lepím. Pokud mě dotyčný vyloženě sere pomalou jízdou, tak ho prostě předjedu. Ale oni drží stejný odstup ve městě, jako na okresce a to normální není. Přeci jen každé auto brzdí jinak a každé brzdí jinak v 50 a ve 100.
Jad: a co je na tom špatného? To je právě to o čem tu mluvím. Prostě banda ovcí. Raději pojedeme 10 aut za oslem, který šetří benzín a jede po I. třídě 80 km/h, a pojedeme tím stylem, že se bude čumák dotýkat kufru. Předjíždět ho nebudeme a naším nedodržením bezpečné vzdálenosti i znemožníme předjetí někomu, kdo chce jet rychleji. Navíc, pokud se někdo odhodlá k předjíždění a v protisměru se objeví auto, tak se nemá ani kam zařadit. Takže dojedu kolonu několika aut a budu se muset táhnout s nimi, protože 300 kW auto, které by umožňovalo zrychlit na 200 km/h během pár vteřin a předjet tak 50 metrový vláček idiotů, bohužel nemám. Osobně s tím co píšeš nemám problém, pokud mě někdo předjede a zařadí se přede mě, tak stáhnu trochu plyn (čímž si od něj udělám bezpečnou vzdálenost) a vím, že za pár okamžiků bude předjíždět dál a zmizí.
Jo občas se stane, že tě pitomec předjede a pak stejně jede před tebou 100 kilometrů a nebo ti udělá myšku, ale to přeci není důvod k tomu, abych nedodržoval bezpečnou vzdálenost. A ty dvě vteřiny jsou minimum. Jestli pojedete 50 metrů od sebe nebo víc, tak to snad také jde, ne? Prostě buď se lepím a předjíždím nebo jedu v klidu MINIMÁLNĚ o ty 2 vteřiny dál...
[Jer250]
(9.6.2016 20:40:12)
Nazdar. K těm bezpečným odstupům. Zrovna nedávno jsem si všiml ve městě autoškoly. Když jede se žákem, tak bezpečné odestupy drží. Když jede sám, jede jako všichni ostatní = s malým odstupem. Ve městě se všichni lepí na sebe, bo je hustý provoz, ale občas si zkrátka někdo vytáhne černého petra a buď vlastní nepozorností nebo i nepozorností toho před sebou se podívá někomu do kufru. Ale kdo se nelepí je za debila. Šak to asi znáte.
[Zahradník]
(9.6.2016 17:17:42)
A už několikrát mne při zipování nechtěl pustit kamion, ikdyž tam měl fůru místa. Pokaždé to vypadalo, že nechává místo na zip, ale jen jsem dal blinkr, šlápl na to a chtěl mě zavřít. Vždy mi to vyšlo, ale jednou to dopadlo tak, že loni v tom červencovém hicu asi dostal psotník a třikrát do mne narazil a snažil se mne dostrkat na auto přede mnou. Bohužel jsem byl hloupý a vše nahlásil až po jízdě. On se pak ani neobtěžoval po předvolání přijít na úřad věc vysvětlit.
[longr]
(9.6.2016 16:10:31)
Nejvíc mne štve, když si nechám při popojíždění krokem na dálnici místo před sebou, abych mohl pohodlněji reagovat, ale nějaký expert (často Polák) ve vedlejším pruhu se mi tam nacpe hned, jak se můj pruh pohne o něco rychleji, než jeho. A dál mě štvou zipovači, so se snaží vmáčknout za každou cenu ještě 200 m před samotným zipováním. A jakmile si začnu chystat mezeru, abych mohl někoho pustit, už se tam serou dva předčasně. Pak ty kolony vypadají, jak vypadají. Ani manipulační mezeru si člověk nemůže nechat, jinak mu ji někdo hned zacpe.
[longr]
(9.6.2016 16:06:12)
Jer250: Konkrétně v ČR není možné dodržovat bezpečný odstup, aniž by to bylo nebezpečné. Jakmile se totiž nechá pár metrů odstup za vpředu jedoucím autem, je to okamžitě signál pro pitomce vzadu, aby začal předjíždět a cpát se tam za každou cenu. V civilizovaném zahraničí jsem se s tímhle nesetkal.
[Jad]
(9.6.2016 14:41:26)
Montgomeryx: taky trochu záleží odkud jsi a kde se nejvíce pohybuješ. A né že né. Jsou vysloveně oblasti, kde je to samej kretén a člověk si tam připadá jak někde za Uralem a stejně tak jsou oblasti, kde se jezdí naprosto normálně. Samozřejmě výjimky se najdou všude.
Mě osobně nejvíce vadí na více proudovkách jízda v levém pruhu, aniž by to bylo nutné - na zařazení do pravého je spoustu času, ani to tam není nijak rozmlácené ale ne, raději pojedu dál jako beran 115 v levém až konečně předjedu támhle ten kamión 400 m daleko, který jede 110...to není ohrožení ale sobectví. A to tady dělá 50% řidičů, což není málo.
Co mi dál vadí je nedodržování bezpečného odstupu. A to tu dělá 80% lidí a ohrožování to dle mého je. Člověk jede předpisově nebo mírně nad limitem a do kufru se mu tlačí auto. Předjíždět nebude, ale pojede jako hovado dva metry za mnou. To jako proč? Na Pražským okruhu je díky tomuhle v podstatě každý den bouračka, kolona a zdržení.
Taky bych rád zdůraznil rozdíl mezi prasetem a chybou. Prase je mamrd co to dělá schválně, typicky ve vozidle vyšší třídy (audi, passat, BMW, superb). Takový se najde v podstatě každý den (jezdím 140 km) a zasluhoval by vytáhnout z auta a dát mu dvě rychlý. A potom jsou tu chyby lidí, způsobené nepozorností, únavou, neznalostí a já nevím čím vším. Nad tím se moc nepozastavuji, ikdyž to kolikrát ohrozí život, protože kdo z nás může s čistým svědomím říct, já nikdy nic...?
[Jer250]
(9.6.2016 12:37:02)
Davy_: Podle mě v tom figuruje kvantová fyzika. Dlouho nic a pak se mě pokusej zabít čtyři na pár kilometrech ;)
[Hlade]
(9.6.2016 12:26:45)
Nedavno jsem byl na jednom trosku zvlastnim kurzu a tam nam rikali ze vsechno co se cloveku prihodi si sam nejakym zpusobem do zivota pritahne. Ja na ty ezotericky vejmysly moc nejsem, ale neco na tom bude. :) Taky moc prasat na silnicich nepotkavam. Dokonce bych rek ze se to razantne zlepsuje.
[Davy_]
(9.6.2016 11:41:27)
Montgomeryx - súhlasím. Ja mám odjazdené za mojej zatiaľ krátkej "moto kariéry" okolo 20 000km a nezdá sa mi, že by boli cesty plné blbcov. Samozrejme nájde sa debil, ktorému by som nedal ani kolobežku, ale netreba byť pre to pred-posraný.
[Milos634]
(9.6.2016 11:32:56)
Montgomeryx to docela hezky vystihl. Občas taky kroutím hlavou nad vzkazy typu "kolikrát se mě za vyjížďku zase snažili ostatní zabít...".
Netvrdím, že se nemůže stát malér, nebo že někdo je fakt hovado a nemá na silnici co dělat, ale vesměs to nevidím tak tragicky.
A na některých konkrétních případech vidím, že se ti lidé dostávají do potencionálně nebezpečných situací svou vlastní zbrklostí nebo přehnanou důsledností a pečlivostí.
Chce to prostě klid, čistou hlavu, předvídat a chovat se předvídatelně...
Howgh.
A Mejcinovi přeju brzké uzdravení!
[agent]
(9.6.2016 11:04:33)
By mě zajímalo, kam furt chodíte na ty prasata na silnici. Jezdím denně a ano, sem tam potkám nějakýho kreténa, který jede příliš pomalu, nebo si mě naopak dovolí předjet, ale obecně, spíš všichni jezdí tak nějak normálně. Spíš by si to měl člověk srovnat v hlavě a trochu se na té silnici uklidnit. Skoro bych řekl, že tím, jak si myslíte, že všichni jezdí jako kokoti, a že vás ohrožují, na sebe ty kokoty a neštěstí akorát přivoláváte. Usedáte za volant a za řidítka už předem nasraný a znechucený z ostatních řidičů. Zkuste je brát jako stejné lidi, jako jste vy. S většinou lidí mimo auto by jste se dokázali normálně bavit, ale jak se zaleze do aut, začnou se všichni vzájemně nenávidět.
Je zvláštní, že nejvíc na debily na silnicích naráží můj kamarád, který jede autem možná jednou za dva týdny. Potom mi vypráví, jak zase všichni jezdili jak vrazi a jak ho támhle a támhle ohrozili. A já jezdím denně a vůbec takový vrahouny nepotkávám. Je to fakt zvláštní. Je to prostě v hlavě, všechno je v hlavě. Vyzkoušejte se naladit trochu optimisticky, když jdete na silnici, vždyť ježdění je přece zábava. Každý když byl malý snil o tom, že jeho kolo je motorka, přidělával si plíšky do špic, aby to dělalo co největší kravál. Nebo jsme si přitloukli volant na trám a hráli si, že jedeme autem. Kdy se z ježdění stala otravná povinnost místo radosti?
[Montgomeryx]
(9.6.2016 10:44:09)
dejvV: máš zřejmě na mysli firmu Czech Radar, která byla proslulá tím, že radary obcím pronajímala a brala si za to kolem 50% vybraných pokut (i víc). Někde už proto museli sbalit krám. Dnes to obce raději dělají tak, že radar (okamžité či úsekové měření rychlosti) je přímo jejich vlastnictvím, i přes vysoké pořizovací náklady je návratnost rychlá, umístí-li se měření na frekventovaném a předeším "nebezpečném" místě - příklad za všechny zde http://dfens-cz.com/jak-se-meri-v-dobrisi/ . Jinak autorství odkazovaného článku mi způsobilo mimořádnou popularitu mezi radními a úředníky města Dobříše :)
[T. A. Jawettsson]
(9.6.2016 9:09:23)
Mejcin: s tvým posledním příspěvkem bych si dovolil nesouhlasit. Jezdit přesně podle vyhlášky neznamená jezdit dobře/bezpečně. Jak říká jeden kolega, pravidla silničního provozu jsou pouze dvě:
1) nikdy nikoho žádným způsobem neohrozit - toto pravidlo je svaté a za žádných okolností neporušitelné (ten motorkář, co tě sejmul, jej bohužel neznal..)
2) pokud možno nikoho neomezit a pokud ano, tak jen v míře nezbytně nutné; toto pravidlo lze porušit pouze v zájmu bodu 1)
Za sebe bych doplnil - chovat se maximálně předvídatelně pro ostatní (důsledné používání směrovek, žádné divoké manévry na poslední chvíli, jezdit maximálně plynule - ne nutně pomalu, koukat občas do zrcátek pro získání přehledu o situaci za mnou atd.). I když to vlastně plyne z obou výše uvedených pravidel. Zkrátka jezdit tak, jak bych si přál, aby jezdili všichni ostatní okolo.
Souhlasím s tím, že spousta řidičů jezdí po paměti - většinou stále stejnou trasu a pak jedou jednou jinudy/jinam/podstatně dál než obvykle a jsou z toho celí auf, nemluvě o neschopnosti takových lidí správně reagovat na nestandardní situace. Ale nemyslím si, že by takovým pomohlo tupé opakování učiva z autoškoly - ti potřebují spíš více jezdit. Chápu zdravotní prohlídky starších řidičů - u nich lze logicky očekávat pomalejší reakce, horší zrak atd., ale povinné přezkušování všech řidičů po x letech je dle mě nesmysl.
[T. A. Jawettsson]
(9.6.2016 9:00:51)
mais: jezdím do práce taky mezi 4-6 a musím říct, že od 4 do 5ti se mi jezdí nejlíp, nikde nikdo, v obci 50-80, všichni jedou stejně, nikdo nikoho nezdržuje, nikdo nikoho neohrožuje. Zato od půl šesté do půl sedmé a pak kolem půl osmé, to je peklo, děcka do školy, na silnici magoři, co jedou pro sichr 30...
[jaw250]
(9.6.2016 9:00:01)
dejvV:Nesrovnával jsem letadlo a motorové vozidlo, tos mě špatně pochopil. Myšlenka byla, že každý řidič by měl být před vozidlem a měl by předpokládat a očekávat vše možné. Ono se totiž ani letadlo ani vozidlo neřídí rukama a nohama, ale hlavou. A to dnes většina řidičů prostě nedělá, jen kroutí volantem a co je kolem nebo dokonce za nima je nezajímá. Před lety se objevil návrh na pravidelné přezkušování řidičů po několika letech a tenkrát jsem si myslel, že je to nesmysl. Dnes bych byl všema deseti pro! Správné návyky se časem ztrácejí a lidi jezdí jen po paměti a už se vlastně dál nevzdělávají. To, že jezdím dvacet let bez nehody, ještě neznamená, že jezdím podle vyhlášky a dobře...
[Mejcin]
(9.6.2016 8:11:15)
Jer250: na motorku mi nikdy nic nepřišlo.
Jirka : nikdo nic neochcává. problém je že měření radarů vlastní jedna monopolní firma, neexistuje žádná výchova řidičů. i když jsi udělal přestupek poprvé v životě a je ti třeba 60, zkasíruj tě uplně stejně jak 18-letého. navíc mají svojí databázi, koho nekasírovat. tohle je problém se kterým nesouhlasím.
[dejvV]
(9.6.2016 7:49:23)
Příspěvků: 8, poslední: 10.6.2016 11:46:1162818.Elektro
Zdarec, zhruba před třemi dny jsem měnil na Jawa 350 Bizon regulátor a uhlíky, dneska jsem to jel projet pořádně a popraskali mi žárovky na blinkrech a denním svícení. Proměřil jsem kolik to hází Voltů a zjistil že to dává 8.5V což je moc. Nevíte co s tím?
Dík moc :)
některé regulátory AEV před proudovým přetížením chrání, některé ne (např. 100W), chce si to přečíst konkrétní manuál !
[radar]
(10.6.2016 11:46:11)
Shu Lin-san: To, že je regulátor dimenzovaný na vyšší výkon, než dynamo, ničemu nevadí. Krom toho, že neposkytuje ochranu před přetížením dynama, takže je důsledně třeba dodržovat předepsanou wattáž žárovek, aby příkon spotřebičů nepřekročil výkon dynama, které by tak šlo za chvíli do kytek.
Čolek: Ještě mě napadá, že měření je třeba provádět s plně nabitou baterií, jinak jsou údaje měření zkreslené. I když spíš bych čekal, že napětí vzhledem k vysokému odběru poklesne. je ale možné, že se regulátor snaží nárůst proudu kompenzovat nárůstem napětí.
[Ota]
(9.6.2016 12:52:53)
Kostra je dobra, co sem tak prosel zapojeni, taky by melo sedet. Ale je to 100W regulator pro 50W dynamo, takze problem asi bude tam, ne??
[Shu Lin-san]
(9.6.2016 11:31:58)
Kontrolka dobíjení se chová dobře. Jen mě ještě napadá, máš regulátor dobře ukostřen? Dle schématu by z něj měl vést černá kabel s očkem, který je nutno ukostřit - ideálně přímo na - pól baterie. Taky je dobré pro jistotu ukostřit přímo motor, resp. plášť dynama.
[Ota]
(9.6.2016 8:30:55)
je to AEV 0429, ukostřen je - pól baterky. Po zapojení to fungovalo v pořádku, dávalo to 7.4V jestli si dobře vzpomínám. Zapojili jsme ho tak jak bylo na schéma, který byl i s tím regulátorem. Kontrolka svítí jen po zapnutí, při běžícím motoru se zhasne.
[Čolek]
(8.6.2016 9:47:10)
je to AEV 0429, ukostřen je - pól baterky. Po zapojení to fungovalo v pořádku, dávalo to 7.4V jestli si dobře vzpomínám. Zapojili jsme ho tak jak bylo na schéma, který byl i s tím regulátorem. Kontrolka svítí jen po zapnutí, při běžícím motoru se zhasne.
[Čolek]
(8.6.2016 9:24:04)
Máš ten regulátor dobře zapojenej? Neběží buzení dynama pořád naplno - tedy dynamo pracuje bez regulace?
[Ota]
(8.6.2016 8:00:00)
Chce to více informací: ihned po výměně to fungovalo normálně?
Jaký regulátor (konkrétní typ)? Jaký pól akumulátoru je ukostřen? Svítí kontrolka dobíjení(po zapnutí klíčku, na volnoběh, v otáčkách)?
[GeorgeB]
(7.6.2016 22:30:23)
Příspěvků: 25, poslední: 10.6.2016 23:49:2062817.všechno ostatní
Ahoj je možné z motorového kabelu 3f (4 vodiče) udělat přechodku na 1f s použitím hlavy 220V 32 A ? Bude to fungovat ?
Krf: 😂😂😂
V saline 😂
Jo panelaky jsou kapitola sama o sebe jenomze v dobe jejich vzniku platily pro elekroinstalaci uplne jine normy nez dnes. V panelacich dnes plati ovsem to co jsem psal o rozdeleni Pen na Pe a N (10mmcu - toleruje se 3x6/5x6 cyky )
Nedalo mi to a dival jsem se co na to norma. Zpravidla byva doporuceno normou (33-2000-5-54) bod rozdeleni prizemnit. Tohle se ovsem tyka rozvadecu a neplati to pro rozdeleni Pen v zasuvce. Takze beru zpatky co jsem psal. Rozdelit se v klidu da i Al 4mm..
[Jefo]
(10.6.2016 23:49:20)
Jefo: to je tak složité zeptat se google a zvolit obrázky? revizák v šalině :-D... to je místo, kde se v elektroměrovým rozváděči rozděluje tn-c na tn-s a určitě tam nebývá splněno co jsi psal o průřezech při rozdělování. tzn klidně si na vývod bakelitový hrušky natažený 6 hlínou v garáži dám s klidným svědomím rozváděč a odjistím si přes kombo 230V a klidně i světla a aj motorku nebo třeba bazén. A paneláky jsou solo kapitola, natažený z dob soc 4 hlínou a rozdělení až v domovním rozvaděči :-D
[krf]
(10.6.2016 17:29:14)
Krf: vysvetli pojem "nulovaci mustek"
[Jefo]
(10.6.2016 7:56:02)
Jefo: přesněji neznám neměřenou část tn-s nebo je nulovací můstek branej jako neměřená část?
[krf]
(10.6.2016 6:13:30)
krf: Ja to psal ale jako " jen dodatek" rozdeleni PEN na PE a N lze provest uza určitých podmínek i Cu-6nn2 nebo Al-10mm2.. Ovšem v neměřene části je to min 10mm2Cu a 16mm2 Al
[Jefo]
(9.6.2016 19:33:03)
krf: Jako konkretní normu maš na mysli..
33 2000-5-54 čl.543.4.3 nebo 33-2000 4-41 nebo CSN 33 2000 - 1 ed2..
[Jefo]
(9.6.2016 19:30:23)
Lazák: čím je ta zásuvka jištěná? totiž bejvalo normální, že hruška je 32A a pojistka je například pouze 16A tj šedý terčík
[krf]
(9.6.2016 15:44:24)
Johny servis: ta modrá vidlice je taky pouze 16A
[krf]
(9.6.2016 15:43:19)
Jefo: "U bodu rozdělení PEN na PE a N je třeba dodržet minimálný průřez vodiče 10mm2-Cu"
to jsi našel v normě kde? nějak se mi vymyká z paměti, že tam něco takového je
[krf]
(9.6.2016 15:40:42)
Johny servis: Vidlice tyhle svářečky používaji většinou tzv "UNISHUKO"
Tj kombinace klasické a Schuko.
[Jefo]
(8.6.2016 0:18:30)
Johny servis: Ja jakožto Revizák se s tímhle zvěrstvem v dílnách setkávám dost často a dost často je to i v závadách a dost často na to všichni serou..
Zásuvka 2p 230V 16A a jištěna 20A jističem a někdy dokonce i bez jističe rovnou z přívodu 25A ale za to CYA 6kou :)
Triodyny nebo WTU/ZU už vydávám fakt jen občas.. Každý už má většinou nějaké "malé CO" nebo "invertor"
Ale vaření z WTU/ZU-čkem nebo Triodynem je uplně jiný level než vařit Invertorem...Jen kdyby to nemělo takové ohyzdné rozměry..
Lazák: Rozdělení TN-C na TN-S ma svoje pravidla... nelze to jen tak..
U bodu rozdělení PEN na PE a N je třeba dodržet minimálný průřez vodiče 10mm2-Cu nebo 16mm2-Al což zrovna pochybuji že ti takovej drát trčí ze stěny..Bod rozdělení se ještě i uzemňuje pokud si to žádají okolité podmínky.
Slovo " nulák" se používalo snad jen kdysi ve staré soustavě TN-C kde se "nulákem" nazýval PEN vodič..
V dnešní TN-S síti je pouze Ochranný a Neutrálný Vodič každý zvlášť..
[Jefo]
(8.6.2016 0:15:32)
Tak doma máme 4 kolík (3 fáze a PEN) a chtěl bych ho na 1f zapojení tzn( 1 fáze, nulák a PEN) tak mi jde o to jestli to bude fungovat a bude to to bezpečné pro mě tak i z hlediska elektrického. U 5kolíku je uz i nulák ?
[Lazák]
(7.6.2016 23:41:24)
Jefo: "Malý" myslím takovou tu 1f krabičku do nějakých 200A, ale když se nad tím zamyslím, tak je to vlastně naprostá většina moderních strojů. Velkýma mám spíš na mysli různá 3f trafa a triodyny, ale to se už dnes snad ani nevidí. A co se týče 20A vs. Schuko (čili že pokud to má "díru" a Schuko plíšky, tak je to "euro-vidlice"), tak mi to připadá ze strany výrobce jako blamáž, protože naše běžné zásuvky jsou konstruovány na jmenovité zatížení 16A a tahat přes ně 20A ?
To už je spíš dotaz na někoho zkušenějšího :-)
LAzák: Takže jestli chceš vyrobit prostý adaptér 400 -> 230V... technicky to možné je, ale musíš zvážit fakt, že někdo má ještě TN-C (4kolek) a někdo už TN-S (5kolek). Jedna věc je, co jde udělat a druhá aby to bylo bezpečné. S tímto dotazem bych se raději už obrátil na fórum elektrika.cz
[Johny servis]
(7.6.2016 21:40:12)
Johny servis: Pardon... 220A ne 250A
[Jefo]
(7.6.2016 19:48:14)
Johny servis: co myslíš tím " malé invertory" ??
U nás máme 250A invertor také na 230V a má klasickou 16A "Shucko" vidlici a v návodu píšou o jističi 20A a v "C" charakteristice...
[Jefo]
(7.6.2016 19:47:47)
Děkuji za rady :)
[Lazák]
(7.6.2016 19:02:24)
samosebou jsem zapomněl ještě připsat, že v případě, že se použije 20A vidlice a zásuvka, je nutné před ně předřadit ještě jistič 20A. Jištění pomocí 32A jističe je nepřípustné, vzhledem k tomu, že na to není vidlice se zásuvkou dimenzována a samozřejmě můžeš tvrdit, že se do toho zapojuje jen ta svářečka (čemuž by se vzhledem k velmi specifické vidlici dalo i věřit a poté by to bylo "jakože" OK), ale jako z pohledu revizáka by to nemělo šanci a jako elektrikář bych si to nevzal na triko... ale toto všechno elektrikář ví a udělá to srávně (snad :-)
[Johny servis]
(7.6.2016 18:23:03)
Malé invertory mají běžně 16A eurovidlici, ale s poznámkou v návodu k obsluze, že pro plný svařovací proud je nutné vyměnit tuto vidlici za lepší 20A a to je v 1f provedení právě ta průmyslová.
[Johny servis]
(7.6.2016 18:10:29)
A svarecka ma jakou vidlici ? Pochybuji že ma prumyslovou 32A/230V..
[Jefo]
(7.6.2016 18:04:17)
Příspěvků: 4, poslední: 12.6.2016 10:30:3562816.Informace
Ahoj
Sháním ji už dva dny (Olomoucko) a nedaří se mi. Nevíte prosím někdo kde je k dostání, ideálně 65% ? (potřebuji vyleptat šroub z hliníkového bloku v autě)
Díky
nedoporučuju smíchávat s bezvodým lihem
[krf]
(12.6.2016 10:30:35)
Taky jsem sháněl.Až jsem zjisti že ji mívají ji tam kde prodávají bazénovou chemii.Jen je nutno číst etikety na flaškách.Prodavači nic neví a jmenuje se to všelijak jen ne kyselina dusičná. A určitě ji seženeš v Growshopu. To jsou prodejny kde prodávají zařízení a chemii na hydrophoní pěstování rostlin.Šak víme jakých.Ale většinou opět prodavači neví co prodávají.Kyselina dusičná a fosforečná je jim jedno.Používá se to k úpravě pH, ale je to kyselina dusičná.Šrouby to odleptá a hliník to nepoškodí.Ještě při vyleptávání šroubů doporučuji kyselinu ohřát -jde to rychleji a často měnit.
[honzi]
(9.6.2016 7:03:09)
Objednal jsem z funchemu 2 litry, přeci jenom pro mé účely to bude zásoba na mnoho let dopředu. Jenom mě překvapuje, že to jen tak prodají fyzické osobě a ještě pošlou přepravní společnosti ? No ale hlavně že bude...
[Johny servis]
(7.6.2016 21:41:59)
Příspěvků: 8, poslední: 26.6.2016 19:43:5362815.Veteráni
Zdravím!
Prevodovka v mojej 353 dosluhuje a tak uvažujem o výmene za prevodovku z 634.
Že to ide s nejakými úpravami som sa tu dočítal. Nedočítal som sa však o porovnaní týchto dvoch prevodoviek z hladiska jazdy v motore 250/353. Má niekto skúsenosti s touto zámenou? A ešte sa chcem spýtať znalých či kúpiť originál z mototechny, repliku, alebo hladať na burzách a zložiť zo starších použitých dielov. Ako ste vyriešily dlhšie výstupné koliečko (skrátiť, alebo neskrátiť)?
lupo: sehnat se při troše štěstí dá i dnes ještě ledacos z komunistických uloženek, mě se třeba minulý týden k mému velkému překvapení povedlo koupit v obchodě nový původní panel kontrolek na 634 s krytkami a nápisy namísto pozdějších symbolů a žlutým sklíčkem kontrolky neutrálu.
[Westfan634]
(12.6.2016 10:00:38)
longr: Ešte raz ďakujem a chcem sa spýtať na to či kúpiť originál z mototechny, repliku, alebo poskladať z burzových dielov. Aká je kvalita a následne funkčnosť, životnosť a hlučnosť.
Pýtam sa zato, lebo terajšiu originálnu prevodovku, som skladal z burzových originálov a 3 celkom dobre hučí od začiatku. Prevodovka má u mňa najazdené cca 12000km.
[lupo]
(10.6.2016 9:46:16)
Ne, náboj jsem nezkracoval, jen jsem snížil to osazení. U mne to bylo kousek potřeba. Jinak převodovky pro 353 a 354 byly stejné. stejně tak 559/592 a 360, jen tam byly prohozené dvojkové a trojkové kolečka.
350 je točivější a převodovka z 634 jí sedí zcela bez problémů, navíc po menší úpravě kanálů se motor chová hodně podobně jako 634.
250 je trošku větší tahoun odspoda, ale počítám, že jí ta převodovka také nebude dělat problémy. Několik lidí, i tady z mánie, už převodovku 634 v 250 jezdí a nestěžujou si :) Kamarád ji teď na mou radu zastavěl do 353 a je velice spokojený.
[longr]
(10.6.2016 8:15:49)
Ďakujem za reakciu. Takže výstupné koliečko nebolo treba skrátiť?
Keď som pozeral na mojom motore 353 tak medzi čelom výstupného kolieska a poloautomatom je tak odhadom 10mm a v tomto priestore sa ešte pohybuje ovládací palec.
Nemá niekto skúsenosti z odstupňovaním prevodov v 353?
[lupo]
(10.6.2016 5:53:59)
Dával jsem do 360 a sedla tam, jen bylo potřeba kousek podbrousit to osazení na výstupním kole. Ale pozor, zbytečně nepřehnat. Chce to ubrušovat a zkoušet. Někdy to dokonce vyjde bez broušení. Ložisko mám jednořadé a klasicky gufero. Použili jsme 17z sekundár z 639, originál rozpěrku k 634/639 + nějakou nalezenou podložku (ideální je vytočit přímo na rozměr). Sedlo to a taky poloautomat vyšel panelkový bez úprav. Kola sekundáru jsou v zákrytu a mašina jezdí skvěle.
[longr]
(9.6.2016 14:50:58)
Příspěvků: 5, poslední: 8.6.2016 13:55:4662814.Oleje, mazání ...
Zdravím, nenarazil někdo k Vás na obchod, kde mají toto originál víčko se snímaček výšky hladiny?Popř.z čeho se dá použít.Předpokládám, že Jawa zvolila nějaké již jinde sériově použité.Díky
Mam nadrzku na CZ180, se snimacem hladiny. Snimac je stejny jako v jawe, proste je tam nahore dira se zavitem, a snimac se do ni zasroubuje. Jak pise doktor, ne vsechny nadrzky to maji. Bud se na to vykasli, nebo shanej nadrzku se snimacem, a k tomu snimac. Ja osobne ho koupil pred 2 lety v jawe, nikde v eshopech jsem ho nevidel prodavat.
[Krizoň IV.]
(8.6.2016 9:41:03)
Je to tak, jak píše Eurodriver. Pro snímač byla jiná nádržka, kde byl snímač přimontován, resp. nějak integrován do nádržky. Sám mám nádržku bez plováku, takže přesně nevím, jak je to vymyšlené. Víčko je standardní.
[Ota]
(8.6.2016 8:19:08)
Pokiaľ viem,tak plavák sa montoval do otvoru v nádrže a nie do víčka,kadiaľ sa nalieva olej.Mám ho namontovaný cez otvor,ktorý om vyvŕtal do nádržka a následne som ho tam našroboval,kupoval som ho u Sesy-fichtlkrámek.Popýtaj sa jeho.Ak nepochodíš,posledná šanca je predajňa Jawy.
[eurodriver]
(8.6.2016 1:19:26)
Příspěvků: 2, poslední: 8.6.2016 17:28:3562813.Tuning a přestavby
Zdravim, zajtra mi dojde pouzivany tachometer na panelku a chcel by som uz dopredu zistit nejake info. Podla majitela je tachometer funkcny len su zosuchane cisla, to by som vyriesil tymto http://www.motoren.sk/shop/detail/5031/51 . Co sa tyka mechanickej stranky budem to musiet preskusat ci ukazuje rychlost a pocita kilometre. Dat si na nieco pozor alebo co skontrolovat? Popripade mate niekto skusenosti s repasom tachometra? Vdaka za odpovede
Ok, vdaka skusim uz som cital ze viacerym pomohol.
[Patricio]
(8.6.2016 17:28:35)
s repasem tacha mám dvě zkušenosti
1) nepočítal, opravil jsem, vydržel tak 500km a rozpadl se mechanizmus úplně.
2) dám montymu a za peníz se mi vrátí špičkově zrepasovaný tachometr
[maspe]
(8.6.2016 16:41:07)
Příspěvků: 10, poslední: 9.6.2016 9:24:1562812.Barvy a lakování
Kolega mi lakuje 353 akrylem a čeká nás nachromovaná nádrž. Váháme s postupem . Zdrsnit smirkem 150,stříknout Formex červenohnědý,přebrousit a pak vrchní akryl? Ale u Formexu neuvádějí, že by na to měl jít akryl. Aby se to tím nezvedlo? Nebo zdrsnit smirkem (nebo lehkým pískováním???), použít nějaké systémové adhesivum na lehké kovy vhodné pod akryl, brousit/plnič? a pak vrchní lak? Mám obavu, že při použití plniče (chce ho lakýrník) tam bude na přechodu velký schod. Dík.
Davy_: Máš pravdu. :) A na srazu takové to: Ta tvá barva z disperze soli a esteru kyseliny akrylove je opravdu ČSN 8850? ;) nebo RAL 3003 střihnuté 20% RAL 3004?
To by pak náhodný přihlížející padl na kolena nad erudovaností jawaře. :)
Jinak k tématu, dvousložku epolex S2300 dávám všude. Nehne s ní nic. Drží i v nádrži, jako podklad pro bílou epolex vrch. A to roky. ;) Ale ani toho formexu bych se nebál, je to asi levnější a pro ty, co neumí natužit 2K i jednodušší varianta co funguje. Hlavně připravit a odmastit ten podklad.
[Verdom]
(9.6.2016 9:24:15)
Verdom> tak on akrylat taky neni uplne spravnej vyraz, protoze to je taky mj. plexisklo. Ale je to tak nejak zazity. Nicmene i nekteri vyrobci v tom maj bordel. Ted jsem nasel v nejakym katalogovym listu v jednom odstavci akrylova i akrylatova barva, myslim ze Mobihel. Asi bysme meli psat dvouslozkovy email vyrobeny z disperze soli a esteru kyseliny akrylove :D
[Davy_]
(9.6.2016 8:47:18)
Taky nepoužívám Formex ale epoxid a drží to v poho. Jen vím, že se Formex hojně doporučuje a když jsem lakoval elektronové díly, použil jsem nějakou reaktivní dvousložku.
[longr]
(9.6.2016 8:39:17)
Samozřejmě jsem myslel akrylát. ;) Akryl by sis asi jakožto vodní bázi donesl dom na gatích. ;) Pod nitro se formex ředil nitrem a byl naprosto v pohodě. Jenomže nitro už se dnes sežene špatně (myšlena barva nitrokombinační či nitrocelulozová, abychom nebyli káráni za nepřesný název, což je v pořádku) a tak vyhrává 2K akrylát či polyuretan. Je jasné, že 2K epolex profi S2300 by byl asi taky v pohodě, ale plniče na chrom bych se bál. Jednou jsem to testoval a nedrželo to. A to ani po zdrsnění a odmaštění. Formex není zrovna na plot. http://www.bal.cz/zbozi/125-formex-zaklad-na-pozink/1q Oproti S2300 má nižší viskozitu a tudíž ho po naředění lze stříknout slabší vrstva, což u nádrže je celkem výhoda, že není tak velký přechod.
[Verdom]
(9.6.2016 7:54:35)
Jak už psal Davy_. Když mi lakovali chromovanou nádrž, dávali epoxidový základ.
[Jad]
(8.6.2016 22:17:06)
Lakýrník si myslí, že běžný postup na tom chromu nebude držet. Používá SpiesHecker a technik mu tvrdí, že na středovém pásu, který je také "trochu" nachromován ,to nebude držet. Je to nádrž na Céčko a středem vede svár, který se musí přetmelit. Tak jsem mu to zdrsnil 150 papírem a malým smirkovým válečkem na frézce.Koupil jsem m u červenohnědý Formex a uvidíme.
[dadajan]
(8.6.2016 20:45:47)
Takova drobnost na okraj - akryl a akrylat je dost rozdil. Akryl by Formexu rozhodne nevadil, ale taky by ti na ty motorce moc dlouho nevydrzel ;) Formex pokud ho nechas dukladne proschnout tak snese cokoliv. Jen s nitroemailem je potreba opatrne. Ale davat Formex pod dvouslozkovou barvu mi prijde trochu skoda. To je zakladovka tak pod Industrol, na plot. Na tohle bych pouzil epoxydovej zaklad.
[Davy_]
(8.6.2016 16:39:36)
Já bych to opískoval i s chromem na bocích :D dobře teď vážně, pokud vím Formex je základ na pozink, to bude OK jak píšou kluci, já ho použil teda pod polyuretan.
[Klouzec]
(7.6.2016 17:47:12)
Formex a akrylát je v pohodě. Jen musí dobře zascnout, ale to je vpodstatě u všeho stejné. Zdrsnit stačí i jemnějším smirkem.
[longr]
(7.6.2016 12:29:38)
Nemělo by se dít nic. Formex se pod akryl dává celkem běžně. Pokud si nejseš jistý, zkus to na kusu plechu vedle. Ono i akrylů je spousta druhů a budeš mít jistotu. Každopádně ale nechej formex pořádně uschnout. Čím dýl tím líp. Plnič je zbytečný. Podklad zdrsni smirkem a pořádně odmastit Perchlorethylenem a nebo alespoň nitrem.
[Verdom]
(7.6.2016 7:48:42)
Příspěvků: 26, poslední: 10.6.2016 10:17:4962811.všechno ostatní
zdarec, mám v Čz 453 svíčku N15 a když ji vyndám tak je černá a když tam dám svíčku 14-7 tak je hnědá.Elektrody mám 0,6 mm
Nevíte čím to může být ?
Možná přijdu o koníky, ale já v první řadě potřebuji srazit tu děsnou spotřebu. A odstranit problém s černou, odrovnávající zanesenou svíčku, kterou musím po pár jízdách čistit, jinak už nenastartuji. + Ty oblaka dýmu, které za sebou občas nechávám a je mi až za ně stoudno. Motorka má strašnou sílu, zátah, záběr na všechny rychlosti, ale dost rychle se dostává do vysokých otáček, možná je to někdy i to tarokování a nedá tak velkou rychlost. V 70km/hod už má docela dost. A to by měla mít maximálku 105km/hod. Když dám trysku 94-95, tak si myslím, že to ještě podpořím. Myslím, že by nebylo na škodu, ubrat tu sílu, výkon a podpořit rychlost. S předstihem jsem myslel, že šachovat nemusím, když mám bezkontaktní zapalování.
[Telík]
(10.6.2016 10:17:49)
Tak je sjednoť na stejnou délku a výfuky vyčisti. Kroužek do sání nevracej, přijdeš zbytečně o koníky. Nechej ho vyloupnutý, dej trysku 94-95, svíci N15, zkontroluj předstih (brácha došel k hodnotě předstihu 3,5 mm) a laboruj s nastavením karbecu. Prvně podle jawarmaniaka - 559, 2926 s 94 tryskou a pak kdyžtak zkoušej.
[longr]
(10.6.2016 8:21:51)
Díky, moc jste mi pomohli. Konečně se v tom trochu orientuji. Pokusím se vrátit kroužek a budu laborovat s těmi tryskami. Tlumítka ve výfuku, pokud myslíme to samé, tak jedno jsem ztratil a dokupoval nové. Myslím, že jsem se tenkrát podivoval, že jedno je delší a druhé kratší. Jeden výfuk odfukuje trošku víc než druhý.
[Telík]
(9.6.2016 18:27:42)
Aha, nějak mi to zprvu splynulo s motorkou od DavidČZ. 592 měla menší trysku, měla delší vložky výfuku a clonku v sání, takže byla seškrcená. Pokud se tryska vyloupne, musí se otryskovat jako 559 a je taky vhodné zkrátit ty tlumítka podle 559. Takže pokud je tam 2926 a vyloupnutý kroužek, tryska má být 94-95. (Kdyby tam kroužek byl, dává se ta 80.) Svíci N15, N15C, zakrátit vložky o jednu přepážku, seřídit karbec a mělo by to šlapat.
[longr]
(9.6.2016 14:41:10)
Ota: jedná se u 250/592. Spíš je mi divný, že pokud se podívám do tabulek k jawarmaniakovi na vweb, tak to tryskování sedí, ale jen u tý 592. U 559 nebo 590 je výrazně jiný, přitom ty motory jsou +/- stejný, takže nezbude nic jinýho než to zkoušet. Ať tak či tak, se mi prostě zdá 80 tryska na 250 jednoválec málo
[Marlboro]
(9.6.2016 14:13:50)
Ach jo, kdyby se aspoň přitom nemusel sundávat celý karbec. Jinak si zřejmě nerozumíme. Jedná se tu o penelku 250/592, jak jsem zvýraznil v té tabulce. Žádnou 125 nemám. Dá se tedy říct, že všechno se s tou tabulkou shoduje, až na tu hlavní trysku, kterou mám 90, nebo 92. Když jsem řekl chlapovi, který s těmito motorkami dělá, že v této tabulce jsem vyčetl, že tam má být tryska 80. Tak mi řekl, že 80 se sand ani nedělá a na karbu, že vyčetl, že tam má být 90, nebo 92-tím si teď nejsem 100% jistý, která z nich, ale to je jedno. Tak jsem si říkal, buď je chyba v té tabulce a nebo je tam jiný karburátor.
[Telík]
(9.6.2016 13:54:23)
Telík: No já nevím, kde jsi hledal, ale když se dívám na http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_125_typ_453/katalog/katalog_vydan_1966 do katalogu náhradních dílů na ČZ 453, tak vidím, že HT je předepsaná 85 a VT 45. Platí to pro verzi s airboxem.
V tvé tabulce jsi zvýraznil Jawu 592, což je 250 a je jasné že 125 bude mít značně odlišné otryskování. Jinak karburátor bys na tý svý 125 měl mít s průměrem difusoru 22 mm, kdežto ta 250 panelka, kterou jsi zvýraznil, má průměr difusoru 26 mm.
[Ota]
(9.6.2016 13:22:08)
Tabulkové sice ta 80 tryska sedí, ale to musela být tak 592 pořádně seškrcená zřejmě sáním a výfuky. Nezbude ti než si koupit pár trysek 80, 85, 90, 95 a zkoušet
[Marlboro]
(9.6.2016 12:41:10)
Ota: Tryska volnoběžná 50, shoduje se s tabulkou a hlavní je tam 90, nebo 92, což se s tabulkou rozhodně neshoduje, když je tam uvedeno 80.
longr: Však podle čeho jiného myslíš, že jsem to hledal? Jasně, že dle typu motorky. Myslíš, že nemám panelku? To jsem si také do včerejška říkal, jestli je tam vůbec ten karbec, co má být. A tak jsem to právě omrknul dle specifikace typu motorky na jednom webu, konečně myslím, že je to uvedeno i tady v té tabulce a s tím číselným označením na karburátoru se to kupodivu shodovalo. Mám zřejmě papírový filtr a to ještě z hlavy toho plastového sání pod sedlem byl vytažen kroužek, který zužoval otvor.
[Telík]
(9.6.2016 10:15:46)
Musíš ale koukat na typ motorky, to, co jsi zvýraznil, je pro panelku. Kdoví, jaký karbec tam kdo namontoval a jaké trysky použil. A pokud by byla tryska už ožvejkaná, tak prostě podle průměru difuzoru (tedy zmíněné druhé dvojčíslí) koupíš trysku, předepsanou podle tabulky a typu sání. Obecně platí, že pro drátěnku je větší tryska, pro papírový filtr menší.
[longr]
(9.6.2016 8:44:45)
Z označení karburátoru sice patrně otryskávání lze vyčíst, ale 1) nikdo se v tom značení nevyzná a především 2) jelikož se jedná o letité karburátory, tak je mohl dávno někdo přetryskovat. Takže se musíš na trysky hezky podívat.
[Ota]
(9.6.2016 8:41:14)
Díky za cenné info. Tak se minimálně potřetí dívám jak blbec do té tabulky, abych se přesvědčil, jestli se náhodou nedívám blbě a pro úplnost, jako důkaz sem hodím i screen http://1url.cz/htJaw ,snad to pofachá. O žádnou 125 se nejedná.
[Telík]
(8.6.2016 21:11:48)
Telík: z označení karburátoru tě zajímá jen průměr difuzoru - druhé dvoujčíslí v označení - 2922, 2924, 2926 a pak ještě druh sání jestli otevřené nebo uzavřené a podle toho otryskuj. Co je za pomlčkou tě nemusí zas až tak zajímat, je to jen kód otryskování, kterej dneska z 99% neplatí. 80 tryska je odhadem na nějakou 125/355
[Marlboro]
(8.6.2016 18:12:28)
Omrknul jsem karburátor a dle vyraženého čísla se shoduje s tím, co jsem našel tu na netu, že má správně být. Pokud to není nějak přetištěné. Protože za tím oznčením je ještě jakoby slabším vyražením hůře čitelné myslím s pomlčkou -2770.
Zajímavé, pokud je to tedy opravdu ten, co tam má být, pak by tam měla být i ta hl.tryska 80, jestli není chybný ten údaj v tabulce a tryska 80 není jen fikce.
Možná by se to na tom karbecu mělo dát také vyčíst, jaká ta hl.tryska vlastně má být. A mám takový dojem, že mi bylo řečeno, že tam je 90, nebo 92. Takže už mi z toho zase začíná jít hlava kolem. Stále něco nepasuje. Mohl by mi někdo napsat, jestli se dá na tom krabecu vyčíst kolikátka ta hl. tryska tam má být a pokud ano, tak kde? Jestli je kvůli tomu zase třeba sundávat celý karbec?
A je vůbec možné, že by celý problém se spotřebou, černou svíčkou, kouřivostí mohla dělat jedna hl. tryska?
Ono totiž pokud tam má být skutečně 80 a je tam 90, nebo 92, tak je to docela rozdíl, nemyslíte?
[Telík]
(8.6.2016 17:24:41)
Že se nedělá tryska 80? Ale dělá. A taky 82, 85 apod.
[longr]
(8.6.2016 14:39:02)
Bakoun: No vidiš... Už se mi to v hlavě motá. Tak dlouho jsem nemusel sáhnout po jiný než N15C že se mi to vykouřilo z hlavy.
[Hlade]
(8.6.2016 13:38:30)
Předtím jsem měl svíčku N14 a ta pro změnu také černá, jen s tím rozdílem, že kontakt kde přeskakuje jiskra byl bílý.
Bylo mi řečeno, když tam nechám N14, tak na zimu mám sáhnout po N17.
Právě jsem dojel poslední benzín a výsledek výpočtu spotřeby byl děsivý a to 5,7lit. na 100km.
[Telík]
(8.6.2016 12:55:49)
Hlade: presne naopak. N17 je tepla svicka vhodna to chladu a nebo mene zatezovanych stroju.
[Bakoun]
(8.6.2016 12:34:37)
N17 je černá proto že patří do škodovky a ne do dvoutaktu. Je moc studená a nečistí se.
[Hlade]
(8.6.2016 11:46:56)
Karburátor sundaný, vyčištěný, bezkontaktní zapalování, jehla nová v pozici 2 = svíčka N17 černá.
Dle tohoto návodu http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/ , zkoušel jsem ten pokus: Rozjet 60 na trojku, zaklapnout a bez plynu odřazovat až na jedničku. Moc nerozumím těm výrazům, že se uleje, nebo v karbecu díra. Po razantním přidání plynu moto okamžitá akcelerace, až jsem myslel, že mě nechá na místě a pojede dál sama.
Spotřeba zatím odhadem nejde pod 5litrů na 100km.
Dál v té tabulce v odkazu je pro daný typ moto překvapivě psána hl. tryska 80, načež mi bylo řečeno, že se snad ani nevyrábí. A na karbu je 90, nebo 92. Kde je chyba?
[Telík]
(8.6.2016 10:54:31)
Příspěvků: 1, poslední: 22.6.2016 19:15:4662810.Srazy a sleziny
Zdar, rezervoval jsem na noc pátek/sobotu jednu kajutu á 4 místa, 3 jsou ještě volné. Jsou nějací zájemci o spolunocleh? Upozorňuju, že brutálně chrápu... :D
Tak bohužel. Z důvodu akutních neodkladných průserů musím Krucík pro letošek vypustit. Kajuta je momentálně zarezervovaná pro Amálku + rodinu (Kubajs promine, ale dáma má přednost), pokud se rozhodne jinak nebo jí tam něco volného zbyde, dá nejspíš vědět sama. Sorry a pokud vše klapne, těším se za rok.
[ladis]
(22.6.2016 19:15:46)
Příspěvků: 4, poslední: 6.6.2016 23:13:3362809.všechno ostatní
Zdravím borci!
Projížděl sem dnes svoji Jawu a narazil na 2 věci:
1)Po cca 15 km standardní jízdy, se najednou motor začal dusit. Jako by nechtěl táhnout, až zdechl úplně. Tak jsem zkusil prohodit fajky a najednou to chytlo, nicméně po cca 2 km se to stalo zase, až motor zdechl. To se opakovalo asi 4x.
2) Přední vidlice je velmi nestabilní, rozhodí ji sebemenší nerovnost a vše jde do řídítek. Čím vším to může být způsobeno? Jízda tím ztrácí na komfortu a v zatáčkách je moto docela nestabilní
Slaba baterka a vlastnost :-))
[kocourluk]
(6.6.2016 23:13:33)
1) Může to být taky moc bohatá směs. Studený to jede, motor se ohřeje a chcípne. Při prohazování fajfek trochu vystydne a zas chvíli jede.
2) Nepochopil jsem, co nazýváš nestabilitou. Nemáš povolený šavle v brejlích?
[Honza (Js)]
(6.6.2016 8:29:10)
2) povolený krk řízení, vůle na šavlích nebo i špatná pneumatika
[krf]
(6.6.2016 5:59:13)
1) ucpaný přívod paliva, kohoutek, odvzdušnení nádrže, jehlový ventil
2) nevím co si pod tím představit, ale předpokádám, že tam máš správné množství správného oleje.
[maspe]
(5.6.2016 23:36:16)
Příspěvků: 30, poslední: 14.6.2016 9:30:3862808.všechno ostatní
Zdravím vespolek,
nemáte někdo zkušenosti, jestli se dá nějakým způsobem "přetvarovat" kokos?
Mám starýho klasickýho s kůží přes uši. Kokos by byl velikostně na obvod hlavy dobře, ale jak je kulatej, tak tlačí na čele. Když ho mám na hlavě a ze stran lehce zatlačím rukama, aby byl oválnější, tak je naprosto přesnej. Osobně si nemyslím, že by šlo nějak zařídit, aby držel oválnej tvar jako při zmáčknutí ze stran, ale třeba má někdo nějakej fígl.
Další cesta by mohl být v úpravě vniřku - ubrat na čele gumu, která je po obvodu. Takhle se mi do něj zasahovat nechce, protože má vnitřek a kůži v naprosto top stavu - vypadá, že předemnou s ním nikdo nejezdil a jen někde celou dobu ležel, takže je mi až líto do něj zasahovat.
Pokud nepůjde přetvarovat, tak bych ho radši vyměnil za větší s někým, kdo by ho měl třeba pro děcka nebo tak.
nunici: nechci se moc rouhat, ale většina úrazů z motorek je v poměrně banálních rychlostech a z banálních situací - z mojí zkušenosti i ze zkušeností lidí co znám. Ve větších rychlostech je to většinou smrt a je jedno co má člověk na sobě. Žádná kombinéza ani helma (leda by měla metr v průměru) neochčije kinetiku. Samozřejmě teď mi tu několik lidí napíše jak upadli ve 150 a pořád tu jsou, ale na to už jsem si zvyknul...
[Jer250]
(8.6.2016 12:07:33)
Tady v lázních jsme se sestřičkama i doktorama řešili bezpečnost auto/moto . 1. Motorka je závislost a 2. je to většinou o náhodě jestli se něco stane nebo ne ...ale kdo jednou bourá už si většinou dává pozor a doplatí na nějakou jinou hovadinu...
[nunici]
(8.6.2016 10:42:58)
Každá nehoda je náhoda a je vždycky jen o štěstí, jak z toho člověk vyvázne...
[Ota]
(8.6.2016 8:25:37)
Známka punku? :-)
Ba ne, vozím na kebuli Lazer monaco, abych byl aspoň k tématu...
[No_-_name]
(7.6.2016 23:40:50)
Znám křišťálovou studánku, kde nejhlubší je les... :D
[Jer250]
(7.6.2016 21:42:37)
Znám člověka, co si šel umýt ruce do rybníka. Na břehu uklouzl a narazil si páteř. Sám se ani nenají.
[Montgomeryx]
(7.6.2016 20:24:02)
Znáte příběh Lukáše Šembery,ne? Boural na hloupé čínské 50 Monkey,v plné výbavě,homologovaná závodní helma,kombinéza, páteřák.......
A jen blbě trefil zátylkem obrubník u brněnské Olympie . A skončil na vozejku.
[monty]
(7.6.2016 19:55:17)
chlapci, tady mluvime o kokosu a ne o bezpecnosti. Historek o tom, jak hloupoucka bouracka skoncila tragicky. Kluk co vyjel v integralce a super bunde, zapomel na kalhoty... Pri padu si probrousil kolenni klouby a nechodi. Kamarad co vyjel v plnem brneni, "jen" bez pateraku... Pri padu letel po zadech, ani nic netrefil, a probrousil si pater. Je na vozejku. Nekdo nadava na kokosa, ale stejne se vyjadrim o helme z Lidlu, kanadach nebo rukavicich bez chranicu. A prestoze vetsinou jezdim v kevlaru a karbonu, maji mne moji kolegove za blba, a castecne maji pravdu.
[Kosta]
(7.6.2016 19:02:21)
Na 350 na 660 jezdím jen v motohadrech a s vyklápěčkou Givi, na 50ccm s otevřenkou Louis. Když mě zezadu sundal v 16-ti na Fichtlu cca v 50km/h Tranzit, tak jsem si užil bezvědomí a dodřenou půlku těla, protože jsem jel v létě v kraťasech a tričku. Ovšem pokud bych jel s kokosem a ne v těžce odpracované polské integrálce za 900,-, tak už dávno prdím do hlíny a nebo v lepším případě mám kus huby pryč. Padnul jsem nějak na hlavu a úplně se mi urvala přední část helmy, chránící čelist. Kdyby tam nebyla.... Brrr.
[Shark 660]
(7.6.2016 17:40:32)
Na tema kokoska nebo kozena kukla je dobre si procist na motorkarich dvoudilny clanek o tom jak vznikaly prvni motocyklove helmy. Zejmena tu cast o tom jak lidi chcipali jak mouchy na nasledky poraneni hlavy i po jinak mirnych bourackach.
[Krizoň IV.]
(7.6.2016 17:29:02)
Osobně jezdím na kývačce v motohadrech a s integrálou a s pořádnými rukavicemi.
Před třemi roky jsem to na jaře položil v křižovatce na štěrku asi v 30 km/hod, Dřel jsem asi 2 metry po asfaltu a spadl jsem tak nešťastně, že mi konec řídítka skalpoval poslední článek levého malíku o asfalt. Motorce se nestalo vůbec nic, já měl roztržené kalhoty na kolenu (probroušené na vycpávku kloubu), odřenou levou stranu přilby a roztržené rukavice na levém malíku, čouhal mi ven a na kosti visela kůže s nehtem.
Malík jsem schoval do zbytku rukavice, dojel 50 km domů a syn mě odvezl na pohotovost. Přišel jsem o poslední článek levého malíku, hojilo se to skoro půl roku, jak to bylo orvané a naklepané.
Nevím, jak by to dopadlo, kdybych měl jen obyčejné oblečení a zmíněný kokos, minimálně pořádně odřený krupón.
[holdas]
(7.6.2016 16:04:41)
Nechci s tím být nějak otravný. Kokos nebo ještě lépe kožená kukla jsou na veteránu úžasně dobové,ale!!- otec mé spolužačky jel na kývačce a přibrzdil na mokrém asfaltu, dostal smyk a spadl tak nešťastně, že bouchl hlavou o cestu a kokos se "lousknul". Zemřel na těžké pohmoždění mozku, jinak neměl ani škrábanec. Nebylo mu ještě 35 roků.
[Milan(OHC)]
(7.6.2016 14:55:45)
měl jsem podobný problém. kokos jsem rozpáral, gumu zahodil a znovu sešil. U kokosu ke zhoršení bezpečnosti snad ani dojít už nemůže... akorát se mi "roztáhnul" ten látkovej kříž co je na hlavě, takže kokos je trochu výš a vypadám s tím ještě blbějc než předtím :-) ale to snad ani neva.
[Kosťa]
(7.6.2016 6:39:52)
Moje jedna ctvrtina křízoveho vazu v levem koleni by vam potrvrdila ze ani dva km pro cigara bez chraničů. Vlastnim originalniho luxusniho kokosa v zelene metalize, ale radeji jezdim v nove helme 2010 integral nebo otevrene blefce. Pravdou je ze pokud jedu v maskacich a krivaku citim se jak nahy v trni. Pod maskace obcas beru kloubove chranice kolen. Ale pocit z kozene kombinezy je stejne nejlepsi. A to nemam zadny top model. Je proste lepsi brousit o asfalt cizi kuzi nez vlastni tecka konec debaty :-)) kokosa vezmi zalep do humidoru z stareho akvarka a umisti na cestne misto v garazi.
[kocourluk]
(6.6.2016 23:27:27)
[Jer 250] - to si trefil :D
Nedávno jsem při Křivonosce zastavil na hluboký na benzíně. Z budovy velezl týpek s kombinézou AlpineStar, integrálkou a s takovým tím přiléhavým aerodinamickým baťůžkem, sedl na mustanga a tradá.
.. to se nedalo ani komentovat a jen jsem za ním čuměl se smíšenýma pocitama..
[klick]
(6.6.2016 21:47:07)
pánové díky všem za příspěvky. Hlavně Mates za osobní zkušenost - vyzkouším to.
Mile mě překvapila diskuze ohledně bezpečnosti a reakce ve smyslu upozornění na nebezpečnost, ale žádné "na hovno, zahodit, seš debil".
Abych pravdu řekl, tak při poslední cestě jsem začal uvažovat o pořízení normálnější helmy, ale zatím jsem ať už osobně nebo na internetu nenarazil na něco, co by mě opravdu vážně zaujalo. Retro helem je dost, ale na každé je něco, co mě od ní odrazuje - spíš se jedná o pocit než o něco racionálního. Zatím mám jednoho favorita z Louise. Třeba se povede někdy o víkendu výlet a na živo mě přesvědčí.
Kejvačka je pro mě hlavně o pocitech z jízdy při kochání se krajinou. I když jsem zkoušel jezdit s otevřenou výklopnou helmou, co mám na velkou mašinu, tak se to prostě srovnat nedá a jízda pro mě byla mnohem nudnější.
[Libor-TR]
(6.6.2016 18:50:17)
Je to na jednu stranu věc každého v čem jezdí ale poté co jsem položil 350 v natolik malé rychlosti že na motorce byl jen lehce odřený paták a já 9 měsíců na nemocenské( a teď právě v lázních) tak bez pořádného oblečení ani "kolem komína". Je pravda že na staré jawině to vypadá dost blbě,ale zdraví máme jen jedno...navíc v kvalitním oblečení mi nebylo loni horko ani v největších hicech a v zimě nebyla kosa ( je pravda že jsem se snažil nejezdit pod + 5 )
Doporučuju uzavřít dobrou pojistku ...
[nunici]
(6.6.2016 10:31:05)
mám vyzkoušeno z kabin na větroně 85° po dobu dvou hodin
[Mates]
(6.6.2016 10:04:03)
Příspěvků: 16, poslední: 7.6.2016 18:11:3862807.Veteráni
Zdravím, dávam dohromady ČZ 175 Deluxe a neviem ktorá verzia motora tam patrí. ČZ 450.02 alebo až 450.03 ?
Ďakujem za odpovede
Kolega je asi hodně mladej, v době plánovaného hospodaření se vyrábělo na sklad na léta dopředu a po xx letech se dal koupit i zapomenutý ležák ze skladu, dnes se plánuje šroubek, pérovka i matička bez meziskladu rovnou do montáže.
[ventil]
(7.6.2016 16:55:36)
proč zarážející , motor měli skladem tak ho dotyčný koupil, ono to asi dřív nebylo jak denska že je všeho mraky, tak se improvizovalo
[Klouzec]
(6.6.2016 21:40:12)
jj, nebyl jsem líný se zvednout a jít se do sklepa podívat na motor 450 válící se v koutě - ten má číslo ve formátu 450.0X.XXXXXX. Takže ten můj vyměněný je jistě 356, zarážející je jen datum koupě - v roce 69 se už dávno vyráběly je jednovýfuky.
[T. A. Jawettsson]
(6.6.2016 21:30:56)
čísla bez předtypu mají Jawy 175
[Klouzec]
(6.6.2016 21:25:59)
LK: válec má dva výfuky jako 356, ovšem ten se tuším dá nasadit i na spodek 450. Na motoru je vyraženo pouze číslo 893283 ohraničené kytičkami, z čehož usuzuji, že je to 356, neb mám za to, že jednovýfukovým motorům začíná číslo označením typu 45x. Ovšem rád se nechám vyvést z případného omylu. Podle paragonu byl motor zakoupen 4.IX.1969 v Mototechně v Platnéřské ulici v Praze za Kčs 2.820,-
[T. A. Jawettsson]
(6.6.2016 21:04:22)
Jaawettson: A je to motor 356, nebo 450?
[LK]
(6.6.2016 16:21:23)
Heč, já mám 356-ku s logem na víku :)
Původní motor byl totiž vyměněn za jiný, koupený v 60. letech v době, kdy už ČZ opatřovala své motory logem. Původní majitel jej koupil nejspíš do foroty a někdy v 80. letech jej dle zápisu v TP vyměnil.
[T. A. Jawettsson]
(6.6.2016 12:41:44)
to se nedaj sehnat víka s nápisem čz ?
[Klouzec]
(6.6.2016 12:27:41)
Westfan634: Tak to má vyměněný motor nebo víka. :D Nedivím se, že ho to štve. :-)))
[Čezet - rider]
(6.6.2016 12:07:52)
Bratranec má deluxku 175 z r. 1964 a znaky na víkách nemá.
A docela ho to prý štve. :-D
[Westfan634]
(6.6.2016 10:28:45)
Veká s preliatym logom? To znamená, že tam niesu znaky?? To sa mi nezdá.
Samozrejme viem, že je deluxka označovaná ako .05 ale zisťujem akú verziu motora mám použiť. Nechcem mať z toho "bastl"
[hek]
(5.6.2016 15:17:43)
Ten motor snad liší jen vzpěrou na hlavě a víky s přelitým logem ČZ. Deluxe má tyto komponenty vždy, takže novější provedení.
[auuu]
(5.6.2016 10:03:35)
Motor 03, stroj jako takový je podtyp 05.
[Čezet - rider]
(5.6.2016 1:19:01)
Deluxe - 450.05
[Jefo]
(5.6.2016 1:03:15)
Příspěvků: 3, poslední: 5.6.2016 7:22:0862806.všechno ostatní
Ahoj prosím vas mám jawu 350 358 typ motoru 309 potřebuju udělat ložiska na klíče ( mezi klikou a ojnici) nevíte pls kolik zhruba stojí výměna a vyvážení? A kolik zhruba stojí výbrus a písty a čepy a ty srandy okolo výbrusu moc děkuji za odpověď zdravím Ondřej.jo a rok výroby je 88 pokud je to důležitý dík ahoj.
ano, včetně pístů, kroužků, čepů a pojistek
[Marlboro]
(5.6.2016 7:22:08)
Super dík moc neměl jsem vůbec představu a ty 2000 za výbrus je i včetně pístu?? Děkuji moc a beru to jen orientačně.
[ondrej]
(5.6.2016 0:38:15)
kompletní repas kliky 4000,- výbrusy cca 2000,- Ceny jsou fakt orientační, tak to ber s rezervou, ale +/- by to mělo sedět
[Marlboro]
(4.6.2016 22:07:25)