Příspěvků: 10, poslední: 4.4.2017 18:33:1064288.všechno ostatní
Zdravím vás. mám hned několik dotazů. Postavil jsem si pionýra se kterým objíždím fechtlcupy v okolí a vychytávám na tom mouchy které bych chtěl s vaší pomocí a zkušenostma odstranit aby byl stroj připraven pro tento učel.
1. Přední vidlice. Spodní silony se po několika větších skocích prostě polámou nebo někdy uplně roztříští. asi tím nárazem po dopadu. Napadlo mě nechat místo plastových pouzder vyrobit pouzdra z mosazi nebo bronzu. Má s tím někdo zkušenosti?
- Jak je řešena přední vidlice u mustanga? Viděl jsem že novější mustangy a některé dvacítky už od výroby neměly na přední vidlici gumovou manžetu. Něco tam ale určitě byt musí kvůli prachu. Napadlo mě jestli už tato vidlice nemá třeba místo silonů mosaz.
2. Motor. Když je teplé počasí a trať je náročná, jedu jenom jedničku a dvojku a po chvíli se motor přehřeje a začne vadnout takovým způsobem že už jede jen z posledních sil. Studená svíčka nepomáhá a různé kutilské vynálezy kvůli lepšímu chlazení nejsou při závodu povoleny. Napadlo mě nechat udělat volnější výbrus. Pomohlo by to odstranit tento problém? Na to navazuje další dotaz. Jak se bude chovat motor čerstvě po výbrusu na trati? Kdy se jede jenom jednička nebo dvojka v plných točkách třeba pul hodiny v kuse? Pár lidí mi říkalo že s volnějším výbrusem by v těchto podmínkách k přidření dojít nemělo pokud se bude dávat více oleje.
Předem děkuji za vaše odpovědi,popřípadě cenné poznatky a vaše zkušenosti.
ad 1) downhillová vidle z kola funguje bambilionkrát líp, případně jsem viděl aplikování tlumičů ze Simsona
ad 2) jak psal Kuba - převody vyhrávají závody, takže několik sekundárních převodů to jistí, je třeba využívat i trojku, ohledně chlazení - je zakázána i hlava s bohatším žebrováním?
pokud děláš takovému stroji výbrus, tak je ideální brusírnu dopředu informovat, co s tím budeš dělat, udělají volnější výbrus rovnou, ale i tak se zajíždí, nicméně nečeká se extra dlouhá životnost motoru, takže se to zajíždění tak neprožívá
[mais]
(4.4.2017 18:33:10)
Tak že by dezinformace a byl by to pouhý chrom?
[longr]
(4.4.2017 11:14:38)
Jen poznámka šavle nikdy neměly Tvrdochrom!! A to jsem v 8letech měl rozebráno, a opravoval jsem cca 100 pionýrů.
[HonzaBK]
(4.4.2017 7:39:10)
K tomu chlazeni: Na dlouhe zavody seriaku jsem driv pridaval methanol k benzinu. Motor jsem zahral na provozni teplotu na benzin. A pak na zavod smes s methanolem. Ten odparujici se "lih" to pekne chladil a motor tolik nevadnul. Trysky byly o neco vetsi. Ten pomer methanolu ku benzinu uz si nepamatuju. Mozna 1:10... A prevod jsem mel vzdycky takovy, abych v polovine nejdelsi rovinky mel roztocenou trojku. Takze nekdy se to resilo vetsi rozetou, mensim sekund. nebo dokonce primarnim koleckem.
Svicka studena samozrejme.
[Bakoun]
(3.4.2017 17:26:45)
Na zavodech byl jden typek, co mel nove udelany fichtlacky predni vidlice a vnitrek byl podobny jako maji horska kola. Docela zajimava konstrukce a fungovalo to o dost lip.
[Bakoun]
(3.4.2017 17:21:53)
Ty futra kdyžtak bronzový nebo hliníkový, jako u dospělých jawek. Mosaz ne, tu zadřeš.
No a u těhle závodních úprav pionýrů jsem často viděl takový hlavy s velkým žebrováním do hvězdy, ale to asi není povolený podle toho, co píšeš. Lehce volnější výbrus by mohl pomoci, ale není to všelék. Možná malinko obohatit směs, aby lépe chladila.
[Ota]
(3.4.2017 16:13:59)
V jedné době výroby byly šavle tvrdochromované a vidle měly dole kovová futra s okroužky. Jenže se to stejně dřelo. Také jsme to tu už diskutovali. Tyš avle prostě moc na závodění nejsou a trpí.
Na sekačce s babeťáckým motorem jsme nechali udělat volnější výbrus o nějakou tu stovku. Motor dostával hnedle plný céres a rubačku, žádné šolíchání. Ze začátku pěkně 1:25, pak už 1:40. Motor si nestěžoval a nejevil jakékoli známky vadnutí.
[longr]
(3.4.2017 13:13:45)
Ja mel ty pouzdra teflonovy. Ale neskakal jsem s tim, takze nevim co to vydrzi.
[Davy_]
(3.4.2017 11:43:13)
1. ano v socialismu jsem viděl jak bronzový tak mosazný pouzdra když nebyly k sehnání originální silonový.
Část pionýrů tam měla pouze O kroužky a plechovou mističku, ale neosvědčilo se to ani na sériových strojích, tak tam začali dávat nazpět i z výroby nohavice.
2. zkusit to můžeš, ale asi po výbrusu nejde hned trápit motor na plný výkon chtělo by tozajet cca100 km minimálně.
[HonzaBK]
(3.4.2017 8:30:46)
když jedeš jen na jedničku a dvojku, tak uprav převody tak, abys naplno využil všechny tři kvalty...
[Kuba z Neve]
(3.4.2017 8:23:25)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 19:11:15