Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 21.11.2017 21:12:2765270.Veteráni
https://motorky.bazos.cz/inzerat/82252026/Podsedlove-plechy-prsicka-350354.php
Ondyyy: kupující s lístečkem jsou vždy zajímaví.
[maspe]
(21.11.2017 21:12:27)
Plechy jsou 250tka
[Ondyyy]
(21.11.2017 20:38:00)
Jsou na 250/353 rok 1956 a dál, jsou s ofalcovaným větším otvorem na šroubovák patentu sedadla.
[Dolin]
(21.11.2017 14:50:08)
nevím no ta fotka by chtěla datailnější, takhle to tak vypadá že jsou na 350 rozměrem, ale ten lem co je u strany jak je zápalko mám já teda menší, než je ten na fotu. Řekl bych 250 dle toho výřezu na kryt zapalování, ten by měl na plechu od 350 být větší a půlka lemu co tam je by neměla vůbec být vidět.
[Karlos559]
(21.11.2017 11:31:47)
Podle mě jsou dvaapulový... Jak to vidíte ostatní?
[Peterson]
(21.11.2017 10:54:30)
Příspěvků: 4, poslední: 21.11.2017 6:56:5365269.Informace
Chystam se konecne na svou panelku 559, rok 65 , bubny vnitrni stity. Jaky tam ma byt vyplet ... vetsina shopu uvadi M4x119 ohyb 150° ... Monty ma M4x116. Jak to je? Monty muzes pripadne upresnit - to je jen jinak mereno? Cili:
1) Jaky vyplet na vnitrni stit (predpokladam, ze na vnejsi je stejny)?
2) Obe kola pletena na stred?
Jak píše monty, ráfky různých výrobců mohou mít trochu jiný profil a tím i vyžadovat jinou délku drátů. Na ��ízu jsem si koupil nějakou indii (výrobce nevím) s tím, že použiji originál dráty, ale se zlou jsem se potázal - původní dráty byly krátké a musel jsem koupit delší. Takže za mě raději o fous delší, zabrousit jdou vždycky.
[T. A. Jawettsson]
(21.11.2017 6:56:53)
Náboj je repasovanej, ráfky MANDAP. Jestli tam mám na vnitřní štít se musím zítra podívat,ale asi ano. Případně do týdne vyrobíme. Nejlíp zítra přes den zavolat.12x
[monty]
(20.11.2017 22:40:09)
Monty : Dik za odpoved ... jeste se zeptam. Ty komplet vypleteny kola u vas v shopu ... to je indickej Mandap? Da se objednat s nabojem na vnitrni stit , mate je, dodaci doba? Naboj je repasovanej s novyma loziskama?
[Ondyyy]
(20.11.2017 22:29:28)
3 mm je muška,stačí mít ráfek od jinýho výrobce, a rozdíl je větší.
Obě kola jsou pletený na střed, a stejnejma drátama. A řešit, jestli 116 nebo 119 je fakt zbytečný,pokud vím, tak v katalogu je 116.
[monty]
(20.11.2017 22:10:55)
Příspěvků: 1, poslední: 21.11.2017 20:30:1565268.Automobily a jiné vehikly
Panstvo zdar.
Sorry za OT dotaz ale máte někdo zkušenosti s pneumatikami Paxaro Winter??
Kamoš je ma na fordu a že za ten peniz celkem slušný ale nenašel jsem o tom na neru skoro vůbec nic.. Jenomže je to licence Continentalu.
Dik
Ahoj, pneu sa báť nemusíš, je to plášť pre zákazníka Paxaro (PL) vyvinutý a vyrábaný Continentalom, podľa Conti technológie. Patrí do segmentu plášťov ako Barum, Matador...
[Jawaro nepr]
(21.11.2017 20:30:15)
Příspěvků: 1, poslední: 29.11.2017 18:33:5565267.Elektro
zdravím mám doma světlo které tvarem a způsobem otvírání vypadá jako světlo na Javy předválečné avšak nemá na sobě štítek Bosch a také sklíčka nejsou ze skla ale ohebné hmoty (něco jako plast ). Je mi někdo schopen říct z jaké motorky nebo ročníku motorky to je ?
foto zde: http://agadircz44.rajce.idnes.cz/ostani/#IMG_20170926_192733.jpg
Toto, nebo hodně podobné světlo bez nápisu mám na ČZ 250 Sport z roku 1946. Jen červené sklíčko není rovné, ale vypouklé.
[vencac]
(29.11.2017 18:33:55)
Příspěvků: 17, poslední: 22.11.2017 20:46:1365266.Informace
https://cz.sputniknews.com/videoklub/201711196297428-soci-trasa-formula-1-prototyp-tezky-motocykl-iz/
honda pacific coast po rusku :-)
[sc1971]
(22.11.2017 20:46:13)
Motocykl je konstruovaný na proražení pancíře amerického tanku taranem.
[Peterson]
(21.11.2017 11:30:50)
To je nová řízená střela země-země. Přední blatník bude hlavice s náloží.
[longr]
(21.11.2017 10:03:00)
Já měl vždycky slabost pro úchylárny, půjde to jako správný ruský stroj servisovat kladivem na cestě nebo s tím bude třeba navštívit autorizovaný servis Lada? A přežije vozovka když na ní tohle padne? A co na to zelený Raul? :-)
[Garfield]
(21.11.2017 9:51:12)
Má to výkon 110kW a moment 180Nm, nepíší při jakých otáčkách. Triumph Rocket 3 má 200Nm při 2750 ot.za minutu a výkon 103kW při 5750 ot.za minutu, přitom má o 150kg menší hmotnost... Škoda, že video ukazuje hlavně záběry architektury v Adleru, budovy autodromu, zasněžené vrcholy hor a kolotoče.
[pračlověk]
(21.11.2017 4:36:19)
Michi: ИЖ Панцерфа́уст
[ladis]
(21.11.2017 0:33:18)
Prototyp protitankové motorky? Nebo jednostopé BVP?
[Michi]
(20.11.2017 23:40:39)
mě to taky nepřijde vyloženě ošklivý, kromě toho předního blatníku je to celkem zajímavý. Jen ta váha je úlet
[xTas]
(20.11.2017 22:27:09)
A já bych to bral. Mi se to líbí... Takové ruské f6c.
[Daliss]
(20.11.2017 22:05:25)
... hnus? Alespoň nějaká konkurence pro Jawu 1000 ... Koukám, že Jawě zase někdo ukradl jejich now how ... zadeklovaný motor ... že by skrývali MZtu?
Tak uvidíme příští rok jaký budou mít prodeje ...
[jawa.velorex]
(20.11.2017 21:54:20)
Boze ... to je ale neforemnej hnusnej ingot ... uplne vidim vyladeni video jak na tom Putin na zamrzlym jezere nahani s puskou v jedny ruce ledniho medveda ... a da ho!
[Ondyyy]
(20.11.2017 21:15:46)
510 Kg? To je odlitý ze železa do písku, nebo dlabanej ingot? Ty krávo.. to mě ani tak nezajímá 0-100 nebo 250, ale spíš 100->0 nebo 250->0, nemluvě o pokusu zatočit, při setrvačnosti kolesovýho parníku. Do USA možná, napojit se na dálnici a jet 3000 mil rovně při 65mph by asi šlo
[xTas]
(20.11.2017 19:05:27)
...tak Sputnik jo? :oD
[Bubak]
(20.11.2017 16:06:25)
no to je hnus
[Pierre]
(20.11.2017 15:40:39)
celkem naprd je, že s tímhle monstrem bude muset člověk v EU i na emise, každopádně pojem "těžký motocykl" je fakt něco, jako by rusákům nestačil IS :-)
[jaw250]
(20.11.2017 14:36:38)
to je presne pro dalsi film sileneho maxe,, zas o neco rusove posunuli latku kupredu .-)
[sessa]
(20.11.2017 14:29:00)
škoda že s tím nejeli na tom videu víc jak 50. Jinak vskutku zajmavý počin.
[maspe]
(20.11.2017 13:22:07)
Příspěvků: 2, poslední: 22.11.2017 20:23:1665265.Informace
Zdar,
už jsem se tu párkrát ptal v poslední době na nějaké kraviny kolem 125-Travel, kterou jsem tak z nudy zakoupil.
Základní údržba - nová svíčka. V motoru NGK xx8xx, v návodu NGK xx8xx nebo alternativa Brisk BR15YC (zmíněná na několika místech). Kupuju Brisk. Po týdnu, kdy jsem náhodou v počítači našel uložený aplikační katalog Brisku, jsem si vyhledal, jestli něco doporučují do Travelky. A ejhle, Brisk tepelné hodnoty 12. Dobrý, občas tam bývají chyby. Ale NGK 8 skutečně odpovídá Brisk 12tce. Dál ani Y-kovou svíčku nedoporučují. NGK vysunuté jiskřiště neměla. Sice jsem si pohlídal, jestli se náhodou píst nedotkne svíčky, ale vypadalo to OK.
Vzpomněl jsem si na formulář dotazů, na webu Jawy, zkusil jsem požádat o radu, jaká je správná svíčka. Během několika hodin odpovídal pan Kraft, že doporučují NGK. Brisk již dnes podle jeho slov sice vyrábí alternativu bližší k původní NGK, ale raději doporučují NGK.
Po demontáži Briskové svíčky, najeto asi 20km - https://ibb.co/cUHhTR
Otvorem svíčky jsou vidět hrany ventilů, když jsou otevřené, ale na žádném není vidět jakákoliv stopa po kontaktu se svíčkou. Mám očekávat nějakou katastrofu?
ten brisk u me se tvaril jako by byla chudsi smes ale jinak zadny problem.
snad jen s moji vahou uz davno nejsem docent to moc nejelo lepsi by byla 250ø
[servajs]
(22.11.2017 20:23:16)
lepší se na svíčku ptát tady. Servajs se s ní dost natrápil na dandyně, než tam dal Brisk, který byl oproti NGK ulitíodolný. Je pravda, že z jawích 125ek, je travelka v rámci možností nejpovedenější, ale ani tak to není výhra, na japonce jim chybí tak 20 let vývoje :-). Pokud máš tlaky, motor běží a nechrastí víc než obvykle, tak neřešit. Vydrží víc než bych čekal. (Jo a nemá omezovač) Nejblbější část tohohle motoru (primárně CPI, Lifan už je lepší) je mazání hlavy.
K dotazu k otáčkoměru - na mojí někdejší travelce byl otáčkoměr asi nejlépe fungující součást a dokázal indikovat i slabou baterku (když pod určité otáčky přestal ukazovat). Podle mě to bude úplně klasický styl jako všechny budíky. Aby to bylo hezké, tak po rozpertlování vyměnit rámeček a pertlovat přípravkem, nebo kolečkem na soustruhu. Pozdější travelky ani otáčkoměry nedostávaly, asi věděli proč.
To že fabrika nedoporučuje Brisky je "logické" nemaj je vyzkoušené, tak je lepší tam doporučit vyzkoušené. Problematické, ale vyzkoušené.
[maspe]
(20.11.2017 13:18:45)
Příspěvků: 18, poslední: 30.11.2017 8:05:3965264.Informace
Dobrý den,
koupil jsem jawu 250 kývačku se spínačkou s ampermetrem v nádrži. Po čase jsem zjistil, že motorka nedobiji. Rozhodl jsem se pro výměnu regulatoru za elektronicky od firmy AEW, a to konkrétně ten 100W. Zapojil jsem jej podle přiloženého schéma a motorka nestartovala. Našel jsem na strankach firmy AEW, pro zapojeni s ampremetrem. V tomto případě při proslapnuti dochází k pálení pojistky. Prosím o radu, má li někdo zkušenost s timto regulatorem na tomto typu motorky.
Předem děkuji
Když jsem to zapojil tak jak by to mělo být, to znamená spotřebiče a zapalování v jedné svorce pojistka se spálí ihned. Pokud spotřebiče odpojim, motorka chytne,udělá dva plky a pak zdechne. Může to být teda špatným polem na dynamu? Poradil by někdo jak konkrétně nabudit dynamo, jestliže mám na motorce ukostreno +?
[Petr]
(30.11.2017 8:05:39)
Taky mám u OHC AEV a codí perfektně. Zapojil jsem ho podle návodu a dobře ukostřil. Dynamo jsem přebudil a bez problémů to chodí. Ampík ukazuje správně.
[longr]
(21.11.2017 10:05:22)
Já osobně bych postupoval takto:
1) zkontroloval bych, nestli je správně zapojené dynamo (nesmí být prohozené póly statoru ani rotoru proti původnímu zapojení).
2) Nabudit dynamo podle aktuální polarity sítě.
Zkrat se mi nejeví jako pravděpodobný, pokud píšeš, že pálí pojistku až po prošlápnutí - pokud by byl zkrat před regulátorem, pálila by se okamžitě při připojení baterie, pokud by bylo zkratováno vedení mezi regulátorem a dynamem, tak by se nikdy nenabudilo a regulátor by ho nepřipojil k síti. Ale přece jen bych zkusil prošlapávat se sundaným pravým krytem motoru a mezi dráty a těleso statoru bych vložil (JEN PRO ÚČELY ZKOUŠENÍ) papír - vibrace jsou potvory.
[JZ]
(21.11.2017 9:43:59)
Chápu to teda tak, že bych měl nabudit dynamo?
[Petr]
(20.11.2017 20:34:29)
U půllitrového dynama chodí AEV úplně v pohodě. Ampérmetr ukazuje výchylku jak má. Původní drátový odpor odpojen. Funguje to na více dynamech co jsem dělal. Zapojeno a přepólováno přesně podle návodu AEV.
[ED250]
(20.11.2017 20:27:34)
Mě u ampérmetrů AEV ani MR7V nefungovalo, dokud jsem mezi kontakt 61 a 54 nedodal odpor 5W/10Ohm, který nahrazuje zhasínací kontrolku dobíjení panelky. Motorka ale jela, svítila, všechno, jen nereagoval ampérmetr a nedobíjela. Po namontování se vše rozběhlo. Dávám to už všude (4stroje).
[Skoba]
(20.11.2017 19:48:54)
skvarek: u spínačky bez ampérmetru ti je jedno, kterým směrem proud teče, když přepóluješ s ampérmetrem, ukazuje pak opačně.
[maspe]
(20.11.2017 18:06:40)
Mám dvě mašiny s ampérmetrem a na obou (zatím bez problémů) mechanicky regulátor - to AEV 60w mám doma kdyby náhodou :-) tak aby bylo po ruce. v čem se liší zapojení pro spínačku s ampérmetrem - na co si dát pozor ?
[skvarek]
(20.11.2017 17:23:54)
Co nabuzení dynama?
Mimochodem "plusová" a "minusová" regulace nic neříká o tom, který pól baterie je ukostřen, nýbrž o působu zapojení (regulovaného) statoru v síti.
[JZ]
(20.11.2017 13:20:21)
100W se kupuje, protože je levnější :-) Ale s mínusovou regulací už neměli. Provozoat ho na jakémkoli dynamu není problém, pokud si je toho majitel vědom a nepřekračuje doporučený oběr. Dynamo se dá přepojit i na plusovou regulaci, je to chce trochu přemýšlení.
Dle standrdního zapojení je svorka 51 na baterku za ampérmetrem. Aby to přepalovalo pojistku, tak by muselo být opačně polarizované dynamo oproti baterce.
[maspe]
(20.11.2017 13:07:54)
Ano, jawa má dynamo s mínusovou regulací. Podle toho, jak se to chová, bych řekl, že šotek možná bude ve spotřebičích. Prošel bych zkraty, zkoušel bych odpojovat jednotlivé spotřebiče.
[longr]
(20.11.2017 12:47:36)
Uhliky byly v pořádku, téměř nové. Odešel ten mechanicky regulator, nechal jsem ho proměřovat. Včera jsem zkusil odpojit drát 51, což by měly být spotřebiče a motorka mi chytla. Napadlo mě jedině že by se bily spotřebiče a zapalování, protože to bylo zapojené v jedne svorce, te 51
[Petr]
(20.11.2017 9:12:31)
To že ti to pálí pojistku bude špatné - zapojení - propojení - ukostření :-(. Projdi to ještě jednou a zaměř se i na spoje pod bužírkou. Než jsi dal to AEW tak jsi přišel na to čím to bylo že to nedobijelo - jestli to jen nebyla nějaká kokotinka (krátké - váznoucí uhlíky) která tam zůstala a dělá to problémy dál ?
[skvarek]
(20.11.2017 8:40:38)
AEV mám na ampérmetru, koupil jsem si 60W aby na 75w dynamu byla rezerva, 100w regulátor je blbej kup víc to stejně nedá spíš se zničí... na ampérmetr musí být s plusem na kostře a bacha na typ regulace! jsou dva druhy a na jawu musí být kostřením tuším že to nezývají regulace mínusová
[krf]
(20.11.2017 6:17:36)
Jen se zeptám, proč 100 W? Lépe je použít ten 45W. Má ten váš ochranu proti přetížení? A pak je potřeba odpojit tu odporovou cívečku na dynamu. Regulátor musí být řádně ukostřený.
[longr]
(19.11.2017 18:39:02)
borci asi všichni snad píšete o regulátoru AEV, musím se zasmát i WAPE co se taky vyskytuje. Jinak s AEV zkušenost mám jen s obyčejnou spínačkou nejlepší i když elektro není můj obor zapojil jsem ho bez problémů, projdi všechny dráty spínačky, spoje a hlavně to správné ukostření.
[ventil]
(19.11.2017 17:59:37)
Zdravím, ano má to stejné plusove ukostreni.
[Petr]
(19.11.2017 17:35:33)
Má to AEWéčko stejné ukostření? Myšleno - jako když máš baterku PLUS na kostru tak má to i to AEW ?
[skvarek]
(19.11.2017 17:14:09)
Příspěvků: 21, poslední: 21.11.2017 16:30:2465263.Informace
Zdravim blbej dotaz kterej tu urcite byl 100x.ale vyhledavac nic nenajde.davam dohromady motor 638,loziska,go kliky atd klika do leveho loziska v pohode,problem az pri zavirani skrine,čep jsem zachladil pravej karter zahral a dal dohromady,centimetr se me to seklo od uplneho zavreni tak jsem to rychle pritahl srouby a zavrel,tady nastal problem ze klika se netoci volne.co stim?znova otevrit?rikal jsem si ze bych skusil stahovakem zatlacit na vnitrek pravehoLoziskaZeBy se toUvolnilo v loziskach?
viz Deadman. Ono to taky může váznout na napružených ložiskách středového čela, která nejdou doklepnout.
[Ota]
(21.11.2017 16:30:24)
Lepil jsi tam ty ložiska? Pokud ano odklepnutí nepomůže.
[grošák]
(20.11.2017 23:24:58)
Ty ložiska jsou na čepech s přesahem, pokud je čep vyroben správně a není otlačen, proto se nasouvají ztuha i nahřáté (vnitřní kroužek má malý objem, při kontaktu s čepem se teplota rychle vyrovná). A proto je ložisko po stažení karterů napružené a špatně se točí. Proto pomůže klepnout kladivem, aby si poskočil nebo prostě nechat motor ať si na kliku poklepe chodem.
Do jednoho nahřátého ložiska kliku můžete stihnout vsadit tak rychle, že zapluje volně. Přiklopit druhý karter tak, aby zapadly oba převodové hřídele a vodící tyčka vidliček a přitom dost opatrně aby se u 638 nevzpříčila jehla předlohového ložiska, to nevěřím že někdo stihne. Obvykle to trvá tak dlouho, že nahřívání ložiska je zbytečné.
Z toho důvodu používám válečkové ložisko NJ v pravém karteru, výrazně mi to usnadňuje práci.
[Deadman]
(20.11.2017 20:49:45)
Mne na 634 to tiež sadlo až po prvom zohriatí na prevádzkovu teplotu. Potom je dobre nechať úplne vychladnúť motor, vybrať sviečky a skúsiť ho za zapaľovanie pretočiť. Musí ísť krásne ľahko, ak sa zasekáva, je niečo naprd
[Milos634]
(20.11.2017 19:57:22)
výborná rada :D
[Klouzec]
(20.11.2017 18:09:45)
Já už mám fígl na rozhýbání ztuha se točící kliky po složení karterů k sobě, ale asi ne doporučeníhodný - kdepak odrážení ložisek, zvednout motor a z výšky cca. 50 cm hodit na podlahu:-) Nechtěně mi ho kolega takto shodil v garáži ze stolku, krásně se tím klika uvolnila, ale jestli bude fungovat kdo ví… Doskládaný ještě není, ale risknu to, rozpůlit se dá vždycky.
[Jad]
(20.11.2017 17:52:52)
Jo tak, tak to mi nedošlo. Tam je nejlíp to dát na takovou tu červenou extrasuchou a hustou vazelínu, označení si nepamatuju. Funguje i na sypané jehly na pístní čep.
[longr]
(20.11.2017 17:43:42)
Longr: tazatel ma na mysli sypane jehly v lozisku na prevodovce, tam klec nedas.
[Krizoň IV.]
(20.11.2017 17:20:47)
Proč válečky lepit? Vždyť drží v kleci a klec s válečky klidně nasadit na kliku a na to pak naklapnout karter jen s vnějším kroužkem. A ty máš v 638 váleček? Já teda v 360 motoru provozuju na obou stranách válečky NJ 305, ale v 63x motoru jsem o nich zatím neslyšel.
[longr]
(20.11.2017 17:12:07)
musíš ty válečky nalepit nějakou kvalitní vazelínou do teploty aby se neroztekla
[Klouzec]
(20.11.2017 16:49:48)
Mas figl jak udelat aby po poradnem nahrati praveho karteru nevypadaly valečky s klecového ložiska?Nebo to lozisko dat na hridel a az potom zavírat?
[Host 30 000]
(20.11.2017 15:57:55)
U správně složenýho motoru se musí klika po sešroubování točit volně jednim prstem, asi málo nahříváte, nebo skládáte pomalu, nebo máte špatný grify
[Klouzec]
(20.11.2017 14:12:19)
Jak na motoru 634, tak na fichtlu... Vždy se mi klika kousla tak, že se s ní dalo velmi špatně točit. Odskočení ložisek přes jeho vnitřní kroužek přes trubku nikdy nepomohlo... až provozem si to sedlo. Třeba se to jednou povede odskočit, ale moc tomu nevěřím..
[Jin]
(20.11.2017 13:26:05)
Vecer stim zkusim neco pořešit,kdyz budu muset tak to rozhodim a zkusim jeste jednou.Nechci to kvuli tomu ze me klika tlačí na loziska znova pulit v sezone.diky vsem
[Host 30 000]
(20.11.2017 11:58:11)
Stalo se mi to stejný... Poslední cenťák (možná trochu míň) jsem dostahoval kartery k sobě šroubkama rychle ještě za tepla. Pak se klika moc nechtěla točit a ani po (velmi)jemným doklepnutí vnitřních kroužků ložisek přes trubku se jí moc nechtělo (ale samozřejmě rukou za ojnice se s ní otočit dalo, jen ne uplně lehce. Neřešil jsem to... Má zatím najeto nějaký 4 tisíce a točí se normálně.
[deyva]
(20.11.2017 11:19:43)
Dělá se to trubkou vhodnýho průměru se lehce klepne na vnitřní kroužek ložiska, v případě jednoválce se klepne do bloku ze strany kliky. Ale vzhledem k tomu že 350 má středový ložisko na pevno tak to taky nemusí pomoct, zkrátka bylo lepší kdybys to rozlisoval ještě za čerstva a znovu složil a příště nechlaď kliku, zbytečně si tím zaděláš na problém.
[Klouzec]
(20.11.2017 0:32:26)
Dik za rady,zkusim.jsem z toho nasranej protoze jsem se snazil aby to klaplo podle mych predstav a ono ne.nemam ty krouzky zadeji lehce polisovat stahovakem?
[Host 30 000]
(19.11.2017 21:17:24)
To je to vaše chlazení kliky který ochladí vnitřní kroužek ložiska tose dřív stáhne a pak se to sekne..
[Klouzec]
(19.11.2017 21:13:36)
Pokud klikou točit jde a očividně nikde nedře, tak jen přes trubku doklepni vnitřní kroužky ložisek a dál to neřeš. Mě kliku neuvolnilo ani to doklepnutí kroužků ložisek, ale uvolnilo se to samo po prvním nastartování (a patrně i prohřátí) motoru.
[Ota]
(19.11.2017 20:47:21)
Ideální je klepnout přes nějakou trubku apod.
[longr]
(19.11.2017 20:39:46)
Příspěvků: 1, poslední: 27.11.2017 10:24:5465262.Elektro
Ahoj,
na Jawě 125 Travel mám elektronický otáčkoměr od německé firmy MMB. Většinou ručka lítá, jak se ji líbí. Údajně se takovéto přístroje měnily v záruce i na 650/660 a byly hodně poruchové.
Nevíte někdo, co tam zlobí? Mechanická závada, nebo nějaký uklepaný kontakt/součástka? Nevím, jak to rozumně rozdělat, je tam zapertlovaný rámeček, podobně jako na budících z 640, jen zrovna rámeček není schovaný v žádném krytu a bude vidět, že jsem se tam dostával...
No nic, budík se pokusím šetrně rozebrat - dám si více záležet než u PALů - a zkusím zjistit, co je tam tedy špatně. Jelikož to vypadá, že začne zmatkovat jakmile se rozvibruje, doufám, že tam bude jen nějaká upadlá součástka nebo studeňák.
[agent]
(27.11.2017 10:24:54)
Příspěvků: 12, poslední: 22.11.2017 19:58:5165261.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, omlouvám se za plechovkový dotaz, ale vím že je tu sposta lidí kteří dokážkou poradit i s tímto. A Felicia je skoro jako ta Jawa :)
Ve zkratce - auto skoro netopí, a při jízdě se ohřeje sotva na 70stupňů, ale jakmile zastavím, tak teplota po chvíli začne stoupat, a spolu se sepnutím vrtule začne vařit. Termostat zkontrolován, zkoušen jiný i žádný - pořád stejné. Těsnění pod hlavou nové. Na co se zaměřit? Je to 1.3 MPI
před x lety jsem v tomto počasí převážel koupenou feldu přes 100km a dojel jsem zmrzlý jak cicin, ani karton na chladič z pumpy na posledních 20km nepomohl. Po výměně za poláka za necelé dvě kila bylo po problému a posloužil 6 let. Termostat 1.6 bych sem netahal u nich je to známé kurvítko.
[ventil]
(22.11.2017 19:58:51)
Já koupil v jedné "mototechně" ještě originál, sice stál 600 a je to vlastně jenom půlka(ten plastový protikus na bloku zůstal), ale zato termostatuje správně(zatím teda 20 000km), nikde nic neteče.
[jaw250]
(22.11.2017 12:51:21)
Pokud ti to při běžný jízdě netopí a podle popisu se to ani neohřeje, tak hledej chybu v termostatu. Nový neznamená dobrý - a pokud máš ten plastovej blbinec, tak se často stává, že pouze při výměně termostatu netěsní.
Já sem u své 1.6 měnil 3 origo termostaty, než sem natrefil na ten, který otevírá/zavírá kdy má.
Pokud to při jízdě netopí a po zastavení se to ohřeje, tak bych jinde chybu nehledal.
[Borderer]
(21.11.2017 16:53:37)
odvzdusnovals to po naliti? Pod cidlem zustava bublina pak nefunguje poradne ani termostat, ani teplomer.
[Davy_]
(20.11.2017 9:00:03)
Neplest s favoritem ani 120 citkou .Mpi ma uplne jiny termostat a čidlo primo nanem
[gepin]
(19.11.2017 21:50:00)
Na MPI je originál plastovej termostat! Ten původní má zespoda takový plastový packy a často se stane že jedna upadne a ucpe potrubí do radiátoru topení.Na tom replikovým kterej je normálně přes segrovku v plastu už dírka není a musí se odvzdušnit přes čidlo teploty trápení motoru bez vody motoru moc nepřidá. Jo a dadiátor topení je jedinnej malej okruh kterej když nefunguje tak nefunguje celý chlazení.
[Fakýr]
(19.11.2017 9:43:28)
no jde o to, jestli to vubec vaří a nebo jen háže ven vodu. V tomto počasí by se bez termostatu neměla snad vůbec ohřát. Vycházím z toho, že kdysi u fáčka jsem řešil stejný problém a po několika marných pokusech s hlavou, těsněním a saharou zaplou na přímo, mě to opravil jeden starý praktik a to tak, že zjistil steřelé gumové těsnění u nádržky. Po výměně celého víčka bylo po problému. Ale těch ztrávených hodin na dílně a čekání na kontrolu hlavy bylo nespočet. Jinak s tím vetilkem naboli nýtkem na termostatu je to taky možné. Mělo by se to montovat tím nýtkem na nejvyšší vrchol tělesa termostatu, aby mohl případný vzduch přes ten ventilek jít do systému a ztratit se v nádržce. Teda pokud to je technicky možné a termostat není vodorovně. Neznám feldu jak je udělaná.
[skodna]
(19.11.2017 9:20:01)
těsnění pod hlavou je nové, ale rovnala se a tlakovala hlava? kontrolovaly se vložky? na termostatu ucvakni ten plandající kolíček, bublina udělá kapsu a termostat se neohřeje a neotevře... víko expanzky u těhle vozů zvedne jen bod uvařitelnosti v létě, jezdím roky bez něj a vařím jen při poruše sahary :c)
[krf]
(19.11.2017 8:03:46)
Může to být i vadné víčko expanzní nádobky. Je nastaveno, aby pustilo tlak až při dosažení určité hodnoty v kPa a někdy se stane, že se časem poškodí a pak začne házet vodu ven už při 70st.ce. Takže nemusí jít zákonitě o vaření v pravém slova smyslu.
[skodna]
(19.11.2017 7:13:46)
Pokud to s vyndaným thermostatem stále vaří máš v hajzlu thermospínač na sahaře, ty replikový stojej za hovno a vaří to s nima, musíš tam dát spínač s nižší spinací teplotou! Pasuje tam a funguje to se spínačem ze škody 120, nebo prostě jinej kvalitní kterej spíná při 80 stupních. Řešil jsem to na dvou feliciích, tentýž problém. Pokud i toto nepomůže bude problém se zarostlým chladičem nebo nějaká trubka bude zarostlá.
[Klouzec]
(18.11.2017 20:25:17)
Tak zrovna úplně přesně se u mojí projevoval právě termostat, koupil jsem tam originál a bylo po problému. Termostat kontrolován jak-vařením a dle teploměru?
[jaw250]
(18.11.2017 20:05:47)
Příspěvků: 11, poslední: 23.11.2017 14:06:2265260.Informace
Prosim o radu. Mam Deluxku v relativne puvodnim stavu. Zajima me zda jsou riditka na fotce puvodni ci menena. Je to rok 62. Riditka jsou s predstavcem jako na Jawe 05. Ta se na 05tku v roce 62 davala. Byly i na poslednich 555tkach? Nebo tam patri pouze ta klasicka "hlinikova kostka" viz. cerveny stroj?
http://ondyy.rajce.idnes.cz/nastenka/#zelena_555_deluxe-1.jpg
ta analogie s ohc mě napadla hned, posudek by nebyl problém něco o tom vím a inciativu v něm nebudu zatím vyvíjet, vyvlastnění mě nenapadlo. Jedna 555 je jasná u druhé se do věci vehementně montuje chytrá tetka 70+ z pohlavního města, budeme možná 4 na 1, oba stroje mám cca 10let pod senem. Notář chtěl rozumnou domluvu o ceně, nabídnu 15 za ten druhý patinový kus, jinak notář za jedno řízení chce 1500 a sám to chce sloučit do jedné věci i když musí od stolu o jedné věci rozhodnout druhý, protože podle místa úmrtí majitele to spadlo jinému.
[ventil]
(23.11.2017 14:06:22)
V těchto případech by se měla především zohledňovat délka vlastnictví (vyvlastnění). Jsou to nesmyslné bojůvky.
[Pajka]
(23.11.2017 12:58:11)
Jestli si to spíš nespletli s OHC :) Jestli jim to za tu cestu stojí... Ve výsledku budou akorát pěkně zpruzení. Zajímalo by mě, kolik bude stát posudek.
[longr]
(23.11.2017 9:44:47)
Tak část rodiny vznesla námitky u notáře, 555 má prý značnou historickou hodnotu a cena se asi bude určovat posudkem, notář se smeje snad ještě teď a jedna příbuzná v pokročilém věku přijede 300km, aby se zúčastnila a urvala co sedá.
[ventil]
(22.11.2017 22:48:38)
pajka pošlu, ve středu prvního řeším v UH u notáře, až bude vyřešený i druhý a pojedu na EK tak to pošlu páč zatím jsou oba pod senem.
[ventil]
(20.11.2017 18:33:30)
Ondyyy: ten červený stoj je slátanina.
[Pajka]
(20.11.2017 14:56:15)
Ventil: Článek o 555 jsem psal už před časem a po paměti. O těch představcích a dalších věcech vím, potřebuju ale nasbírat co nejvíc pionýrů s výrobními čísly tak, abych dobu změny aspoň zhruba zachytil. Pošli mi když tak prosím na mail fotky a výrobní čísla těch tvých kusů.
[Pajka]
(20.11.2017 14:54:41)
pro pajku: obě původní 555/1960 mám s hliníkovým představcem i když jsem jednu asi před 35 lety překopal na plech, u tebe je psáno tuším už 59, jedna byla registrována 9/1960 a druhá 1/1961.
[ventil]
(19.11.2017 17:49:06)
Mám bývalou deluxko po dědovi, r.v. 62, představec plech.
[longr]
(19.11.2017 8:24:17)
Rok 62 rozhodně s plechovým představcem. To dvousedlo je s prostorem pro pumpičku jako u 05 nebo má jiný tvar plechu?
[jc3]
(18.11.2017 22:35:16)
Příspěvků: 4, poslední: 19.11.2017 11:00:0665259.Informace
Ahoj,mám takový asi hloupý dotaz.Prodává někdo k sajdě 562 ten nášlap před blatník?Štve mě,že když do ní leze syn,tak cestou do sedačky všechno okopává,nebo ušpiní botama.Ať hledám kde chci,tak nikde nic.Ani detailní fotka.Nebo je to všechno domácí výroby?A jak je to tam přidělané?Kdyby měl někdo nějaké fotky,budu rád.Klidně se pustím i do domácí výroby,zima je dlouhá.Dík za případné odpovědi.Aleš
kluky do pěti let čapnu a posadím je tam sám.
[Kosťa]
(19.11.2017 11:00:06)
Jasný, ale vysvětli to tříletýmu klukovi,ať do sajdy leze přes motorku. Ten Velorexport už mě napadl taky. Ale nemají e-shop a když jsem s nima řešil nějaký dily bylo to na dlouho.Spíš jsem myslel že bych to vyrobil,nebo koupil od někoho. Ale nikde žádný prodejce, ani jako samotný díl.
[Aleš353]
(19.11.2017 0:19:19)
ja pasazery instruuju slapnout na stupacku spolujezdce na motorce.
[Kosťa]
(18.11.2017 20:40:54)
Co třeba zavolat výrobce? VELOREXSPORT Žamberk?
[monty]
(18.11.2017 10:30:30)
Příspěvků: 15, poslední: 22.11.2017 9:21:5765258.Informace
Ahoj, tady z Jawamanie mám informaci, že Česká podnikatelská pojišťovna nabízí slevu na povinném rušení u vozidel starších 35 let. Chtěl bych toho nyní využít u své motorky z roku 1981. Ovšem nikde na jejich webu nemohu tuto informaci nalézt, jejich online kalkulátor pojištění taky takovou možnost nenabízí a po spočítání mi vyjde pojistné mnohem dražší, než platím doposud. To samé při postupu přes www.top-pojisteni.cz . Nevíte, jestli tedy ta možnost slevy stále platí? A pokud ano, jak jí mohu uplatnit? Je třeba nutno zajít osobně na pobočku? Děkuji za informace.
pokud si pamatuju, byla před lety pevná hranice r.v.1975
[Mirek150]
(22.11.2017 9:21:57)
Testoval jsem to včera na té jejich kalkulačce. Když jsem zadal rok 1980, tak cena byla cca 60 Kč, když jsem zadal 1981, tak byla cena o 200 Kč vyšší. Tj.hranice opravdu není rovných 35 let...
[Peterson]
(21.11.2017 9:39:50)
Tak pro zajímavost píšu, jak jsem včera na ČPP pochodil. Žádnou slevu mi nenabídli! Do systému zadával vše možné a přímo o tom, že by měli poskytovat slevu na pojištění pro vozidla starší 35 let na bílejch značkách nic nevěděl. Tak letos tam ještě zůstanu (šestitýdenní lhůtu před prolongací smlouvy, kdy lze smlouvu vypovědět, jsem již promeškal), tak to budu řešit příští rok.
[Ota]
(21.11.2017 8:32:48)
ČPP to má přímo v nabídce v internetové kalkulačce pojištění.
[Sukin]
(20.11.2017 8:35:31)
Kejvačka rok 60 vyšla u Kooperativy levnější(63kčs) než u čpp, zato pionýr rok 73 vyšel dráž u Kooperativy(110kč) než v čpp
[Majkl250]
(18.11.2017 22:24:33)
Jak to tu psal krf .... zeptej se nejdřív na Kooperativě - zdá se mě že to mají ještě levnější než ČPP ...
[CABAN]
(18.11.2017 19:25:02)
Ptal jsem se nedávno na pobočce ohledně Mustanga z 1981, paní říkala, že se limit neposunuje automaticky 35 let zpátky, ale že je pojišťovnou pevně stanovená hranice, která se občas rozhodnutím (ne automaticky) posunuje. Nepamatuju si tu hranici, vím jen, že se do ní ten Mustang nevešel... Možná jak píše cPetan... Ale třeba se paní mýlila, dej pak vědět, jak jsi pochodil ty...
[Peterson]
(18.11.2017 19:12:11)
Určitě je potřeba tam dojít osobně a nejlepší je uzavřít povinný sezoně, to vychází ještě líp leckdy, ale třeba teď jsem pojišťoval asi 5 pionýrů a vždy to je kolem 30kč na rok, mám teda plný bonusy.
[Klouzec]
(18.11.2017 15:46:03)
J353 rok 59 za 175,-na pobočce.
[PavelZRX]
(18.11.2017 14:32:36)
Posledně když jsem to řešil na pobočce, tak pán říkal, že se ten rok asi zastaví, aby jim tam nespadli škodovky 742. Ale nevím jestli tak udělali
[cPetan]
(18.11.2017 12:18:59)
LK: Neboj, údaje v kalkulačce jsem vyplnil správně, ale i tak mi vyšlo pojistné přes pět stovek, a to teď přitom platím (tu motorku už mám u ČPP pojištěnou asi 9 let) 382,- Kč. Sice to není nějaká závratná částka, ale proč nevyužít možnosti levnějšího pojištění, zvlášť když těch verglů mám víc.
Zkusím tedy zajít na pobočku. Díky za informace.
[Ota]
(18.11.2017 12:04:35)
Urcite to porad plati, vyzkouseno cca mesic zpatky u 361, jen jsem si to vzdycky sjednaval na pobocce ane pres net. Cena vzdy kolem kila vychazi
[zelyvel]
(18.11.2017 10:39:35)
Ta kalkulačka na stránkách čpp s tím počítá automaticky... Zadáváš všechny údaje správně? A máš úplně nahoře kliknuto na symbol motorky?
Když zadáš rok výroby 1981 a následně 1982, tak ten rozdíl vidíš hned.
[LK]
(18.11.2017 10:16:50)
stejnou slevu má i Generali, na netu to taky neměli a dostal jsem se k tomu při pojištění dalšího véčka když jsem měl platit jinou pojistku na bílou rz a rovnou mi to překopali na novou levnější smlouvu.
[ventil]
(18.11.2017 10:00:29)
jo jo, já to mám na Watburga ale dostal jsem to jenom na pobočcce, ostatně stejnou slevu jsem dostal i v kooperativě na jawy, ale zase jen u stolečku
[krf]
(18.11.2017 9:00:40)
Příspěvků: 8, poslední: 22.11.2017 20:58:4565257.Barvy a lakování
Zdravím,
čím je vhodný mejt díly mezi jednotlivejma fazema lakování?? Jde mi o to, čím umejt plechařinu po broušení před dvousložkovým plničem a následně před 2k akrylatem?
Může to bejt obyč technickej benzín, nebo není vhodnej?
Existuje BODY 771 Antisil Fast.Používal jsem ho,ale už nevím jak dobře umí čistit silikon.
[Leopold Makumba]
(22.11.2017 20:58:45)
ja odmašťuju taky silikonovým odmašťovačem. Tam kde míchají laky ti trochu odlejou. A doporučuju přikoupit i antistatickou utěrku.
[Vesnican]
(20.11.2017 8:55:07)
Lakyrnici odmaatuji odstranovacem silikonu,či jak se to jmenuje
[Gepin]
(19.11.2017 12:49:25)
Existuje technický benzín a benzinový čistič .... tak ten čistič bych řekl že je lepší ....
[CABAN]
(18.11.2017 19:27:26)
Technickemu benzinu neverim ani ja, obcas sa mi stalo, ze robil paseku, akykolvek odmastovac pre lakovanie, osobne pouzivam b-clean od retechu
[gargamel]
(18.11.2017 12:31:22)
Díky za rady,
Já tu právě toho benzínu mám asi 5l (Technický benzín 80/110), ale nerad bych, aby mi to po umytí tím dělalo nějaký problémy, za to mi pár usetrenejch korun nestojí...
[LK]
(18.11.2017 10:02:46)
...ja som to umyval techn.benzinom(na domace pouzitie,byva v malej plechovke asi2dcl su v nej,tusim aj odevy sa s tym daju pucovat..Na vrchu sa odklopi taky maly ,,sosák"a potom som s tym diel po diely očapal a pekne odmastnil s handrou.Pri nanasani 2kpolyuretanu,sa mi nezobrazila ani jedno zle odmastnene miesto.
[radusko00]
(18.11.2017 8:50:35)
Lepší je odmašťovač. Techničáku při lakování nevěřím. Radši třeba C6000 a moc to nešudlat, ať to nerozmyješ.
[longr]
(18.11.2017 1:20:46)
Příspěvků: 1, poslední: 24.11.2017 17:14:0065256.Automobily a jiné vehikly
Borcové, máte někdo zkušenost s navijákem na 12v něco podobného https://auto.bazos.cz/inzerat/81123989/Navijak-12V-Extreme-winch-3000-HD-taznost-1360-kg.php zajímal by mě tip co koupit , jakou tažnou sílu atd, váha vozidla je 1200kg a když ho naložím dá se tam dát klidně 2 tuny, třeba když někde v lese trochu zapadnu tak abych si s ním pomohl ven, nebo na vyprošťování čehokoliv, zkrátka chtěl bych ho k vánocům a nemám s tím vůbec zkušenost, takbudu rád za reakce, cenová relace kolem pěti tisíc nebo podobně.
to jste teda hovno truckeři, budu muset koupit něco dle uvážení
[Klouzec]
(24.11.2017 17:14:00)
Příspěvků: 1, poslední: 17.12.2017 22:21:0065255.všechno ostatní
Zdárec, nevyhrabal byste někdo v syslátech blatníček z kočárku? Nelynčujte mě že to nedám do burzy, ale Vánoce se blížej a renovace tříkolky teprve začala. :) Díkes.
neaktuální
[Zbýňa]
(17.12.2017 22:21:00)
Příspěvků: 30, poslední: 28.11.2017 20:46:0365254.Informace
Zdravím všechny,
teď, když mám rozebraný motor u panelky na GO, bylo mi od mého dvorního mechanika nabídnuto zvýšit trochu výkon zvětšením obsahu na cca 300ccm, použitím pístu z MZ 251 o průměru 69cm a samozřejmě odpovídajího 16. výbrusu válce.
Prý už těchle upravených motorů pár dělal k velké spokojenosti majitelů.
Tak uvažuji, že bych do toho možná šel a mě by zajímalo, zda někdo z uživatelů těchto motorů není i mezi vámi? :-)
snesou tuto upravu i jehličkový ložiska? nebo nechat na klice a pístu futra?
[paj]
(28.11.2017 20:46:03)
Se zámky se nemusí nic dělat.
[ED250]
(22.11.2017 20:56:59)
tak me ted napadlo, zámky na kroužky mají mz písty ve stejném místě jako jawy?
[pajas]
(22.11.2017 17:21:29)
Pokud se převrtává 250, chce to posadit válec na silnější těsnění nebo šoupnout pod hlavu hliníkový nebo měděný kroužek, alespoň 0,5 mm.
Mně bylo líto převrtávat originál nultý výbrus, tak jsem nechal udělat první a u známého stočit hlavu o milimetr. Komprese je znát a jede to líp, jak série.
[longr]
(22.11.2017 16:39:00)
Jezdil jsem i na 354. Když převrtáš 559-592, je to ještě větší traktor, než serie. Užíváš si ty nízký otáčky jednobuchu, kdežto třindu prostě musíš víc točit, jinak bučí a zvuk nahovno. Na brzdě jsem je neměl, ale POCITOVĚ mi vyhovuje x krát víc nízkootáčkový bublání velkýho jednoválce, prostě dáš přímej převod a jedeš furt.zdar sam250
[sam250]
(22.11.2017 12:36:22)
Jak by vychazelo srovnani tyhle prevrtany 559 (nebo 592) s 354 bez uprav? Meli jste nekdo moznost to primo srovnat? Pocitam, ze vykonove (mysleno spickovy vykon) by na tom 354 mela byt o neco lepe, ale za cenu celkove vyse posazeneho pouzitelneho pasma ... a tim padem v beznym provozu by to mohl navyseny kroutak jednovalce prevalcovat.
[Sim]
(22.11.2017 12:15:17)
To určo nee, barva svíce je dobrá a v hicech by to byl risk. Ono to není vyloženě klepání, ale spíš takový tvrdší chod. Pomohlo by trochu ubrat kompres, ještě jedním těsněním dolu nebo nahoru, ale motor těsní a funguje, tak se do toho nechci hrabat.zdar sam250
[sam250]
(22.11.2017 7:14:49)
pokud máš origo karbec a vše ostatní, tak by to chtělo spíš menší trysku...
[Mira76]
(21.11.2017 18:29:22)
Zdarec, na 455 bych MZ píst rozhodně nedával, protože se na tom bez složitých úprav kliky nebude dát jezdit kvůli vibracím. Origo táhne (ve smyslu chuti do otáček) dobře, když má pěknou kompres. Převrtat 559 lze doporučit, klika je těžší než u Čízy a celkově to motka snese bez problému. Sehnal jsem origo MZ pístní sadu 68,96, klika po GO, 2 ložiska TIMKEN. Mám najeto cca 10 t. km a hlučnost je minimální, na volnoběh stále slyším, jak se spojka po vymáčknutí utiší. Jezdím do 70, 21 sekundár, karbec origo, větší hl. tryska, 2 těsnění pod válcem - když je tam čtyrka a na tacháči 60-70, mám pocit, že ten motor v tomhle režimu objede 2x svět...:-)Oproti serii se výrazně zvýšil krouťák při 2500ot/min. a jako jedinou nevýhodu vidím vyšší citlivost motoru na teplotu okolí. Při nižších teplotách (10C) má motor trochu sklon ke klepání, ale určitě by se to dalo řešit...Když je zima, tak s touhle moc nejezdím.Vrtání zdar sam250
[sam250]
(21.11.2017 8:26:59)
Jde o to, jak silná stěna vložky tam potom bude. U 559 je potom silná asi jako u kývačky. Mám dojem, že 455 tak silnou vložku nemá..
[ED250]
(20.11.2017 12:55:18)
Kub- tak to je uplně to samý, ne? Akorát nemusíš dělat vybrání pro přefuky. Dělalo se to na Trail, bud MZ ,nebo píst z motokrosa ČZ 70,00
[monty]
(19.11.2017 19:23:07)
jen se přiseru, nemáte někdo zkušenost s převrtáním válce ČZ 455 na píst MZ?
[Kuba z Neve]
(19.11.2017 18:52:20)
caban jo jede jak drak ale nesmi s tebou jet nekdo na jinym stroji nebo nesmis chtit nekoho predjizdet.nedej boze kdyz prijde nakej tahlej kopec a jedes nalozenej s pavem..... mne taky jede pekne ale porad je to jawa a kdyz je takova moznost kdy vlastne v nejhorsim odepisu jen valec za par stovek tak proc to neskusit
[Free]
(18.11.2017 21:52:01)
CABAN: Samozřejmě, ale proč tomu motoru nedodat trochu víc síly, když je zde ta možnost? Navíc ty úpravy nejsou nikterak drastické a jestliže je ověřeno, že to opravdu funguje a dokonce dlouhodobě, tak nevidím důvod to nezrealizovat.
Já jsem na to naopak velmi zvědavý a určitě ta úprava bude konkrétně pro mě (z důvodů jenž jsem uvedl níže) přínosná.
[Westfan634]
(18.11.2017 20:01:13)
Moje panelka J 250/592 je po GO motoru origo a jede jako drak .... zbytečný starosti zvyšovat obsah ....
[CABAN]
(18.11.2017 19:35:16)
pist jsem uz koupil tak ted uvidim jak stim nalozim. kdyz jsme uz u tech uprav neznate nekoho kdo by mne udelal novou vlozku do hlinikoveho valce na s 553? a zvladl by vylisovat starou a dat tam novou? diky
[Free]
(18.11.2017 15:02:26)
Brácha to montoval na ojnici co měla 35000Km. Moto bylo od nova v rodině a v 50 000Km dělal preventivní GO a s ojnicí nic nebylo. Stejně už ale dával novou.
[ED250]
(18.11.2017 12:10:44)
přidám se, je v jižních čechách někdo kdo toto dělá? myšleno výbrus na 290ccm včetně úpravy pístu?
[pajas]
(18.11.2017 11:38:54)
Směle do toho, nebude trvat dlouho a po montáži tohoto válce 290ccm budeš muset dělat celý motor, doporučuji.
[Mira76]
(18.11.2017 11:30:23)
se pridam k tematu myslite ze je rozumny kdybych na kliku co ma 40tis najeto dal takhle upraveny valec? nechce se mne hrabat v motoru co jede bez problemu jen uz tech 40 je znat na tom ze by chtel min prekrouzkovat.
[Free]
(18.11.2017 11:22:43)
Příspěvků: 6, poslední: 18.11.2017 9:05:0065253.Informace
Čau Jawaři, mám na vás dotaz. Nechal jsem si stočit buben, nový chromy na ráfku a včera jsem vyplet kola, ale všiml jsem si, že jeden buben má okraji u brzdového štítu ještě pár mm rantl, oproti tomu druhému a všem, co jsem našel na internetu, nevíte proč to tam je?
https://filaull.rajce.idnes.cz/Buben/#FC7CA58D-A4C6-441D-9A50-F235BA3C455B.jpg
KrizoňIV.: vím že to šlo nějak nakombinovat, taky jsem to měl na panelce nějaký prapodivný, ale měl jsem jí opravdu chvilku a nepamatuju si jak už to bylo :-)
[Marlboro]
(18.11.2017 9:05:00)
Marlboro: Stit co je pres nesedi. Musi se bud odstruzit stit, nebo buben. Obracene jo - stit co jde dovnitr dostanes na buben 70+ akorat tam bude kus chybet
[Krizoň IV.]
(17.11.2017 17:45:30)
jak píše maspe, je to buben pro zapuštěný štít. Nechci teda kecat, ale měl by tam sedět i štít co je přes
[Marlboro]
(17.11.2017 17:14:22)
Radsi si to over. Ja nekde cetl ze tyhle bubny se stitem pres prisly v roce 1969 spolu s CZ 175/477, a v roce 68 bych klidne cekal jeste zapusteny stit. Stit pres sezenes bez problemu, to je bezcenna tuctovka, ten co mas neni uplne bezny.
[Krizoň IV.]
(17.11.2017 11:28:38)
Díky za info. Mám Panelku ´68, takže to bude už nejspíš štít přes. Pokud by měl někdo zájem, tak vyměním ten buben za hezký nezapuštěný. Jen mě štve, že jsem si toho nevšiml dřív, než jsem to vypletl :D
[FilaULL]
(17.11.2017 11:21:38)
na fotce je buben na zapuštětný brzdový štít na panelku. Bez rantlu je na štít přes, které se dávají od pozdějších panelek dodnes.
[maspe]
(17.11.2017 8:18:16)
Příspěvků: 9, poslední: 29.11.2017 11:50:0565252.Informace
Sehnal jsem velký kotouč (z Jawy 650), 2pístkový třmen, redukci a nechal upravit držáky na kluzáku pro použití toho třmenu. Držák je zfrézovaný na 10 mm. Dělali mi to v Mates moto v Lošánkách podle 250 Travelky. Redukce bohužel byla moc tlustá, tak se upravila na 10 mm. Pak už to do sebe všechno padlo. Takže to mám zhruba jako tady na fotce: https://www.fichtlkramek.cz/obr/originaly/obrazky91/201703241216501.jpg
Ale teď ten problém. Destičky nebrzdí celou plochou. Vršek kotouče je zhruba ve třech čtvrtinách destiček. To je takhle třeba u Travelek běžné? Nebo je ten kotouč malý?
gepin: něco k tématu bys tam kromě těch svých přiblblých připomínek neměl?
[Bakoun]
(29.11.2017 11:50:05)
Zajimavy ,zese vyjadrujou jen samy kacelarsky krysy a strojar ani jeden
[gepin]
(22.11.2017 19:19:13)
Ještě by mě zajímalo, kolik má originální velký kotouč průměr. Ten můj má asi 305mm.
[Bakoun]
(20.11.2017 17:42:42)
Ono mi asi nic jinýho, než upravit ten mezikus, nezbyde. Ale pořád nevím, kde je ten rozdíl oproti Travelce, že u ní je to ok a u mě ne. Možná ten třmen bude jiný, i když na první pohled vypadá stejně. Mám ten byBre přímo z Jawy.
[Bakoun]
(17.11.2017 18:11:10)
Destičky jsou poměrně štíhlé, takže jak je na foto obržděn kotouč, je ok. Zhruba to odpovídá destičkám.
Ale jestli to máš na své moto jinak, potom bych upravil díru pro spodní šroub tak, aby to brzdilo celou plochou.
Jinak ta brzda je luxusní v tom, jak je pro Travelku nebo 350 naddimenzovana. Je úplně jedno, jestli jedeš sám nebo ve dvou, jestli je brzda studená, teplá, mokrá...pořát stačí stejná, nepatrná, ovládací síla dvěma prsty.
[Aleš T.]
(17.11.2017 15:26:30)
Není ta redukce určená na jinej třmen - na ten původní jawáckej? Usuzuju tak z toho velkýho vykrojení uprostřed redukce.
[Ota]
(17.11.2017 13:13:33)
Zrovna na té fotce se mi zdá, to sedí blbě, jak píše Ota. Chtělo by to prdel třmenu zjevně dostat níž.
[longr]
(16.11.2017 22:59:42)
Ale je divný, že je to všechno z Jawy a nepasuje to. Přitom podle fotek to vypadá stejně jako u Travelek.
[Bakoun]
(16.11.2017 22:52:30)
Nemáš ten brzdič moc vysoko? Spodní třetina kotouče je neobržděná. Podle mě by to chtělo předělat tu redukci na třmen - jestli teda ten vrchní úchytnej šroub třmenu umožňuje posunutí toho třmenu.
[Ota]
(16.11.2017 20:48:28)
Příspěvků: 30, poslední: 22.11.2017 11:01:2565251.všechno ostatní
Měl bych jeden dotaz, třeba se tady najde někdo, kdo bude vědět. V našem novém autě není CD přehrávač (jak už to teď chodí), jen zástrčka USB a AUX.Existuje nějaký externí CD přehrávač, který by se dal kabelem spojit s radiem v autě? Předpokládám, že klasický externí CD k pc na to nepůjde použít, protože jej to auto nebude umět načíst. O tom, že bych všechna CD přehrál na USB zatím neuvažuju (nechce se mě to dělat). Pokud někdo víte, jaký konkrétní typ takového přehrávače zvolit, budu vděčný za radu. Děkuju!
8jedná se o Renault Scenic, r.v. 2017).
Sim: ať koukám jak koukám, píšeš to samý co já :-)
[xTas]
(22.11.2017 11:01:25)
[xTas] > mechanika puvodne urcena pro pevny pocitac s otresama proste nepocita. Discmany pro bezny pouziti pocitaly s poslechem pri chuzi a sem tam nejakej otres zvladaly, i kdyz zadna hitparada to nebyla (obycejny kazetovy Walkmany snesly mnohem vic). Sem tam se dalo narazit i na sportovni modely, ktery zvladaly i poslech muziky pri behu - ale ty zase zpravidla nemely externi napajeni.
[Sim]
(21.11.2017 20:35:07)
k těm mechanikám - jestli jsem psal, že discman po pár vteřinách otřesů přeskakuje, tak interní mechanika byla úplný peklo - to nemá snad vůbec žádnou funkční vyrovnávací paměť na čtení. Vyzkoušel jsem asi 3 cd mechaniky s čudlíkem pro přehrávání a hrozný, na díře to okamžitě vypadne a někdy to už přestalo hrát úplně dokud se nezmáčkl čudlík
[xTas]
(20.11.2017 17:04:31)
Interní CD mechaniky (pokud deklarují, že umí audio CD) do počítače by měly mít standardní AUX výstup - je to takový mrňavý 4-pinový konektor vzadu (myslím L,R,2x GND). To je kvůli ochranám, které znemožňovaly číst audio CD jako datové: D/A převodníku, jako jednoduchému brouku, bylo jedno, jestli nesedí kontrolní součty. Zkrátka co přišlo ze snímače, převedl, a checksumy ignoroval. Ale datovému interfacu mechaniky ne a nebyl schopen takové CD přečíst - tj. nebylo možné (resp. jednoduché) takovéto CD zdigitalizovat a rozmnožit. Ale narazíš u ní na dva problémy:
1) ty nové už nemají tlačítka na zapnutí přehrávání/seekování - přehrávání audio CD se řídí po datovém kabelu, byť signál jde (může jít) po analogové cestě přímo do zvukové karty.
2) musel bys vyrobit stabilních 12/5V, protože palubní síť opravdu nemá potřebné parametry.
Osobně doporučuji hudbu zdigitalizovat a pouštět přes USB/SD flash kartu a nebo propojit z telefonu do AUXu - opravdu je to jednodušší a levnější řešení.
[JZ]
(20.11.2017 16:23:07)
Krizoň: nejsou jen pro konkrétní radio, ale ano, nejde vzít jen tak nějaký - viz třeba https://www.crutchfield.com/S-vQ3EE9somLd/p_113C467FM/Kenwood-KDC-C467FM.html
Problém je, že to musíš nějak ovládat, což se normálně děje po tom speciálním kabelu a ovládá to buď rádio, nebo auto jako takový pokud je to origo výbava. Takže to musí mít kabelový/bezdrátový ovládání a podle toho je třeba vybírat. Mám dojem že to mělo i takovej bazmek na volant kde šly přepínat písničky, disky atd - ale už fakt nevím, možná to bylo od radia
[xTas]
(19.11.2017 0:33:51)
jaw250: Podivej se zda pro tvoje radio neni dostupny MP3 prehravac co emuluje CD changer. Ma ve svym volvu V70 Yatour, a dobry. Zvladne to 15 adresaru na karte, emuluje to 15 CDcek, a pohoda.
[Krizoň IV.]
(18.11.2017 21:49:34)
no já "musel" jít naopak-pořídil jsem rádio s CD přehrávačem, měl jsem "FM transmitter", cpal do toho usb klíčenky, nakonec jsem to všechno povyhazoval a vypálil jsem si MP3 CDčka i když už x let nemám na svém PC mechaniku :-)
[jaw250]
(18.11.2017 18:55:25)
Vyrizeno, dnes jsem pripojil discmann s redukci na pouziti v aute a zatim funguje. Mozna mate pravdu, nebo naopak to bude fungovat, uvidime casem. Dik presto za vase postrehy.
[vwkäfer]
(18.11.2017 18:33:11)
vwkäfer: tak to s discmanem fakt hodně štěstí, jak už tu padlo, má bídnou cache, skáče to, navíc v autě vadí/lítá další krám, ze kterého vedou dva kabely...ale každému jeho, musíš si na to přijít sám :-)
[jaw250]
(18.11.2017 17:57:49)
Tak mě napadá, existujou takový DVD přehrávače malý s malou obrazovkou a tam by se daly přehrávat jak písničky tak i dětský pohádky a tak a mívají to lidi častoi v autech
[Klouzec]
(17.11.2017 18:53:47)
Krizon, Michi: možná si nerozumíme. Neuvažuju o nějakým roubování strýho přehrávače do novýho auta. Myslím tím, že koupím nový discmann a pomocí dvou kablíků ho připojím. Práce asi 15 vteřin.
[vwkäfer]
(17.11.2017 12:08:07)
Michi: Ono to technologicky moc slozity nebude, staci skutecne sehnat nejakyho pravekyho discmana z doby kolem roku 2000 (nez celou tuhle technologii prevalcovaly flash prehravace). Tenkrat to celkem frcelo, umely prehravat MP3ky z palenyho CD, mely i celkem rozumnou vyrovnavaci pamet, pocitalo se ze budou hrat v batohu. Zapojit to do AUX vstupu, a napajeni z adapteru do zapalovace.
Ale presne jak pises, casova narocnost tomu venovana je jina otazka.
xTas: CD changer je co ja vim skutecne pro konkretni radio, nejde vzit jen tak nejaky. Ja mam do CD changer portu na radiu zapojeny MP3 prehravac, a musel jsem vybirat skutecne takovy co se bavi s radiem.
[Krizoň IV.]
(17.11.2017 11:01:44)
Taky pamatuju na tu dobu,kdy kluci na střední sháněli CD-ROMky,a roubovali je doŠkochtlí,aby je vytunili,Jenže mechaniky mají dvojí napájení 5 a 12Voltů a výpočet klasického děliče nepomohl,protože mechanika má jiný odběr při hraní a při načítání.Nehledě na skutečnost,že i když ji vycpávali molitanem a polystyrénem,a přišel za jízdy typický český výmol,měli kluci po CDčkách a po čočkách,takže výdrž nízká a po nástupu diskmanů a všemožných redukcí pro napájení přes adaptérový konektor to moc vábně v autech příliš nevypadalo.Takhle než to tam naroubuješ,strávil bys grabováním na Flashku čtvrtinový čas.
[Michi]
(17.11.2017 10:55:17)
vwkafe: Dokazu pochopit ze se ti nechce venovat dve hodiny casu tomu tech 20 CD nebo kolik jich v aute mas do MP3ek, dokazu i pochopit ze dneska uz kazdy nema doma pocitac nebo notebook s CD/DVD mechanikou. Ale porad jsem presvedcenej ze by bylo levnejsi a jednodussi si za ty penize ktery das do discmana se zdrojem najmout nekoho kdo za dve hodiny ty CDcka ripne a bude vystarano naporad, ne ?
[Krizoň IV.]
(17.11.2017 8:23:10)
Nagrabovat do mp3 a na flash nebo sd kartu pokud ji to ma nebo pripojit mobil ci mp3 player. Discman v aute skace bo vetsina nema fungujici vyrovnavaci pamet, parovat neco pres fm je opruz a rado se to zarrusuje. Navic v aute vetsina cd dlouho nevydrzi
[mais]
(17.11.2017 7:37:54)
Zatim by me vychazel nejlepe discmann s napajenim z auta, ktery by se dal bud do kastliku nebo polozil na sedacku, podle potreby. Mame pro dceru spoustu CD s pohadkama a pisnickama, ktery bychom radi dal v aute poslouchali. Neco jsem nasel, ze se da koupit discmann s redukci na pouziti v aute.
[vwkäfer]
(17.11.2017 5:59:51)
Osobne bych dal radio tomu kdo tomu hoví a jak uz sem videl u nekoho naletovany mikro usb a pak napichnes mobil a slouzi jako prehravač
[gepin]
(16.11.2017 22:20:19)
já měl v ruce nějakýho starýho tuším kenwooda s FM transmitterem a dálkou, a tutově toho bude víc, dost možná i s tím analogovým výstupem jak potřebuje tazatel.. pravda, v době kdy jsem se o tohle zajímal měl ještě Žižka obě oči, i na debilní konektory si vzpomínám a chce to na ně dát pozor, ale nevěřím že něco takovýho nebude existovat
[xTas]
(16.11.2017 21:58:16)
na changer musíš mít rádio s párovým vstupem, vždeycky muselo bejt třeba rádio pioneer a changer pioneer byl k tomu takovej kabel já nevím pětižíla s atyp konektorem
[Klouzec]
(16.11.2017 21:25:04)
já mám teda s discmanem v autě docela bídnou zkušenost, cd při skákání na hrbolech nečte a třeba na delších kostkách se to sekalo - ale ta jebka měla cache asi jen na několik vteřin, autový budou mít podstatně víc a nějaký lepší asi zrovna tak. Byl tam konektor na napájení, a mám dojem že dokonce i 12V.
Koupil bych changer z auta, válí se toho všude mraky protože to nikdo celkem pochopitelně nechce
[xTas]
(16.11.2017 21:22:37)