Příspěvků: 19, poslední: 23.10.2017 9:41:1265141.Informace
Ahoj. Není tu někdo, kdo tahá za motorkou přívěsný vozík UNI-Pav od Kobrasu? Často se zapojoval za Jawy 650. Po příjezdu na STK jsem zjistil, že nemám v ruce žádný doklad o tom, jestli je ten vozík zapojený správně a že ho motorka vůbec může tahat. V techničáku od motorky není o závěsném zařízení nebo o přívěsu napsáno nic. Což podle mě není úplně dobře. Jak to máte vy?
ED250 : překlep, je to 560 + 360
[dejvV]
(23.10.2017 9:41:12)
ED250 : side nechci k Africe, byla absolutní ztráta průjezdnosti, to už můžu jet rovnout autem. side 562 mám nachystanou k 362 :-)
Sim : pavika mám naskladněného v originále již řadu let, čaká na použití již řadu let, stejně tak jako ostatní věci... :-)
[dejvV]
(23.10.2017 9:38:52)
Mitas Aero 12x4 má rýchlostny index 100km/h. Ak bude dobre nahustená, nemala by robiť problémy
[Milos634]
(21.10.2017 14:32:34)
[simp] > u klasickyho pava 40/41 je pri plnym nalozeni znatelne pruzeni hlavni nosne trubky - v predni casti, kde se zveda pred korbou k zavesu, je to dobre videt (samosebou kloub taky dokaze potrapit, ale pokud ma vymezeny vule, je v pohode). Krouti s to do stran v podelne ose ... a tady by ten prostorovy (rep. zdvojeny) ram misto jednoduche nosne trubky mel mit znatelne navrch. Jaky ma 650 zaves? Nemuze byt problem v jeho tuhosti?
Co jsem si mel moznost zkusit, tak prakticky za jakoukoliv dospelou motorkou byl nalozeny pav znat srovnatelne s prazdnym u Jawy. Proste o nem vim, ale nedela to s motorkou zadny nepredlozenosti. S J650 s pavem jsem ale zatim nemel tu cest ...
[Daryth] > jak pise Longr, je to omezeny na 70km/h, prave kvuli pneumatice, ktera v dany dobe proste rychlejsi k mani nebyla.
[Havlis] > sice jsem uz videl pava i s velkym koleckem z trakare, ale to mam pocit, ze byla nejaka uprava. V originale kolo z pavika odpovida rudliku nebo nekterym prumyslovym vozikum, na kterych se vozi material po halach. A ty rudlikovy verze maji omezeni snad na 8km/h a zpravidla uz od pohledu smajdaji - tam verim tomu, ze tohle dat na pava, bude to vibrovat i s celou motorkou.
[T. A. Jawettsson] > tak s prazdnou gumou je to trochu neco jinyho ;-)
[dejvV] > ja sice pavika mam a jezdim s nim rad, ale uz jsem tak nejak vystrizlivel z myslenky ho zneuzivat k prebaglovani motorky. Ono kdyz je moc (a nebo na vysoko) nalozenej, s motorkou to cvici vic, nez kdyz ty samy bagly pridelas primo na motorku. Ve vysledku toho proste na solo motorku pridelam vic. Pavik ma ale nezanedbatelnou vyhodu oproti bocnim kufrum (a proti sajde), ze nejsi sirokej jak autobus. Jestli se ti to ale kvuli jedny dovoleny vyplatit porizovat, je otazka. Je to vic srdcova, nez prakticka zalezitost.
[Sim]
(21.10.2017 10:05:54)
Havlis: ne, stalo se mi to s novou (a téměř prázdnou) gumou Mitas Aero 12x4. Ta guma je sama o sobě poměrně tuhá, takže jsem si jejího nenahuštění při nezatíženém PAvu prostě nevšiml, moje blbost, za kterou jsem zaplatil v podobě nového laku blatníčku - guma třením spálila lak takovým způsobem, že rozpraskal i plnič až na holý kov :(
[T. A. Jawettsson]
(20.10.2017 15:31:55)
[T. A. Jawettsson] a nemas tam pneu ze zahradniho kolecna misto z letadla? )=>>
[Havlis]
(20.10.2017 15:15:54)
dejvV: pak to jde řešit tak, že místo PAva či UNI-Pava koupíš pro manželku další okufrovanou motorku..tak to udělal jeden známý na základě zkušeností z jejich společné motodovolené a nemůže si to vynachválit "už si konečně ty svoje zbytečný krámy pakuje a vozí sama a já si jedu sólo s minimem bagáže" :)
Sim: kolo PAva se odstředivou silou roztáhne při podhuštění už při výrazně nižší rychlosti - stalo se mi při výletě s téměř prázdným PAvem taženým za ČZ, kdy jsem jel tak max. 90km/h.
[T. A. Jawettsson]
(20.10.2017 14:20:48)
díky pánové. Nad tím uvažuji už delší dobu. Výlet s manželkou ve dvou po těch Italskejch starejch vojenských cestách, to bude fajn výroční dovča bez dětí. Ale potřebuju sebou zavazadlovou výbavu, abychom se vešli, stan, vaření, židličky, hadérky a štekle pro ženu na večer do centra, atd... mě bude stačit jeden kufr, ale víte jak... :-)
[dejvV]
(20.10.2017 13:13:13)
má tam 70, myslím, že to bylo kvůli bantamu. Někdo dokonce typáč upravoval a rychlostní index z gumy ořízl :)
[longr]
(20.10.2017 13:10:18)
Sim: Teď si nejsu jistej, ale nemá PAv v typáči max. rychlost 80km? Tj. když ho za sebou táhneš neměl bys jezdit rychlej. Samozřejmě na to každej...
[Daryth]
(20.10.2017 13:06:02)
Tahám ho právě za 650 Classic. Že by byl tužší než starý Pav, o tom bych se asi hodně přel :-) Ale co jsem koukal na net, dělaly se dvě varianty podvozku a ta druhá bude možná o něco málo lepší. Když vjedu v rychlosti nad 100 km/h na nějakou nerovnost na silnici, začne se UniPav kroutit jako žížala na slunci a jeví velkou snahu poslat mě do příkopu. Kdybych ho chtěl tahat na delší cesty, musel bych celé připojení k motorce předělat a možná doplnit tlumičem kmitání, pak by snad byla tahle souprava použitelná i ve vyšších rychlostech. Ono se to možná nezdá, ale ta délka dělá svoje. Starý Pav mi s motorkou takhle nikdy necloumal.
[simp]
(20.10.2017 12:41:03)
jakejkoliv pav za (c)endurem je problem ve chvili, kdy mimo asfalt zajedes nekam blbe a potrebujes se otocit nebo vycouvat. Z hlediska rozlozeni hmotnosti je to pozitivum (ve srovnani s vysoko umistenyma kuframa na motorce), dokud se jede po bezny sotoline.
Mel jsem strach, ze to bude problem v prudsich klouzavejch vyjezdech, kdy jsem cekal, ze zadni kolo bude vic odlehceny a tedy se driv utrhne, ale nebylo to tak zly. I kdyz teda mam dotedka pred ocima jeden vyjezd kdesi na Uteraku, kdy sem se nahoru skrabal s prednim kolem ve vzduchu a zadnim prokluzujicim :-D
Novej pavik je vetsi, ale podstatne tuzsi nez puvodni 40/41 ... takze pocitam, ze sice pri bezny jizde bude vic znat, ale zase v krizovce se bude chovat predvidatelnejc.
Simpe, za cim ten Kobras tahas? Za vodnikem, nebo za necim divocejsim?
DejvVe, to kolecko vydrzi vic, nez bys cekal - samo zalezi taky na tom, jak ho mas nalozenej, ale co si tak pamatuju, k problemum s koleckem dochazi pri rychlostech okolo 150km/h - bantamovy kolecko se roztoci tak rychle, ze se odstredivou silou guma v prostredni casti behounu roztahne natolik, ze se nevejde do blatniku a zacne o nej drhnout. Rychlosti kolem 100 - 120 to zvlada bez vetsich problemu.
Nicmene bacha na to, v nekterych zemich je tazeni jakehokoliv vleku za motorkou znamena vyrazne omezeni povolene rychlosti soupravy. Tusim snad na 50km/h ... to bys tam na Africe dal mozna obcas dvojku ....
[Sim]
(20.10.2017 11:14:02)
dejvV: guma Mitas Aero 12x4 je sice homologována na 100km/h, ale vydrží podstatně víc :) (nezkoušel jsem osobně, ale nemám důvod dotyčnému nevěřit)
[T. A. Jawettsson]
(20.10.2017 11:12:01)
origo PAVa mám, ale nevím jak by ustál dálniční přesuny kolem 130km/h, v horkém létě kdesi v itálii na dálnici by to kolečko bouchlo...
[dejvV]
(20.10.2017 10:57:00)
Dejve, za Afriku by mi sedel spis klasicky Pav, tenhle novy je obludne velky a je za motorkou mnohem vic citit.
Caban, Longr: diky za info. Papiry od privesu samozrejme mam, je i origo zapojeny k te spravne motorce, jen to tenkrat zrejme nikdo papirove neresil. Jinak technickou jsem dostal, takze na reseni mam nastesti nejmin dalsi ctyri roky :-)
[simp]
(20.10.2017 9:24:54)
Kamarád ten vozík má .... myslím, že Kobras všechno zařizoval . .. tedy i výrobu tažného k motorce a vybavil vozík techničákem ... obrať se přímo na Kobrase.
[CABAN]
(20.10.2017 1:22:41)
mě by se líbyl právě tento vozík za Afriku T
win. kolik tak stojí použitý ?
[dejvV]
(19.10.2017 22:27:40)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.4.2024 15:36:38