Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 11.10.2018 15:22:3566304.Informace
Zdar, mám dotaz na znalce/vlastníky ČZ 175/487,477.
Když je píst v dolní úvrati máte plně otevřené přefuky a výfukový kanál? A v horní úvrati lícuje vršek pístu s vrškem válce? Jak vysoký máte píst?
Bez těsnění při pístu v DÚ mi k plnému otevření přefuků a výfuk. kanálu chybí asi 2 mm. Při HÚ píst dojíždí až k hraně „vložky“.
Dohnal bych to těsněním, ale přicházím o kompresi a zároveň, pokud použiju pod válce těsnění nad 1 mm, mi pak válec přestane lícovat s kartery. Do 1 mm těsnění je to OK.
Tzn. aby se mi plně otvíraly přefuky a výfukáč, tak bych musel válec podložit 2mm těsněním, upravit díru sání ve válci, aby nezasahovalo do sání v karterech, zkrátit píst a pro zachování kompresního poměru upravit hlavu/zkrátit „vložku“.
Sehnal jsem další motor a má to úplně stejně, tak to tak asi má být.
[Bakoun]
(11.10.2018 15:22:35)
Příspěvků: 3, poslední: 28.8.2018 13:21:1166303.Informace
Zdravím,
neví někdo, jaké trysky pasují do tohoto novodobého karburátoru?
Půjdou tam z Jikovu, nebo má jiné stoupání?
Jde jen o hlavní trysku.
Díky
Mně tam pasovaly klasické.
[longr]
(28.8.2018 13:21:11)
Mám Pacco karburátor a hlavní tryska pasuje bez problému. Volnoběžná chtěla na dotažení trochu větší sílu, ale po protažení v pohodě.
[Bakoun]
(27.8.2018 22:44:48)
někdo tady dříve psal že nepasují
[ventil]
(27.8.2018 21:32:49)
Příspěvků: 2, poslední: 9.9.2018 21:31:1066302.Informace
Má někdo udělaný seznam všech segrovek, pérových a pojistných kroužků, např.na Jawu 350.639, 640. Bylo by dobré je mít nakoupené na garáži předem. To samé by bylo dobré s O kroužky.
nebuď línej rozklikni si katalogy ND u sesy a opiš si to
[Klouzec]
(6.9.2018 18:37:33)
Příspěvků: 4, poslední: 28.8.2018 16:18:5166301.Informace
Dobrý den, prosím o nějaké info k Jawa 350/634 chci si ji koupit, ale je mě divné, že Jawa údajně jezdi pomalu se sajdou max 80km a proč je modrá barva.Jedná se o tuto Jawu.
https://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/1014444-350-634.html
Na rovných státovkách se dá držet 90 km/h. V kopci je znát nízký výkon a jede to pomaleji. Do zatáček nemůžeš moc rychle, je to úzký a vysoký.
[Honza (Js)]
(28.8.2018 16:18:51)
Ano, 80 se sajdou je rozumna hodnota. Na souprave ma byt 15z kolecko misto 18 pro solo stroj. Jestli to da vic a jestli u toho budes jeste mit tzv. pocit bezpeci, si musis zkusit sam.
[Jirka]
(28.8.2018 5:55:25)
Děkuji za informaci, právě že majitel říkal, že to jede tak max 80km/h, tak se mě to zdá nějaké divné.
[Pavel]
(27.8.2018 21:25:22)
Barva jistě origo není, už ten lesk jak blesk by po 40 letech asi neměla......
A jezdí 120 km/h to je celkem normální, údaj 80 km/h je u SPOTŘEBY.
[monty]
(27.8.2018 20:46:32)
Příspěvků: 9, poslední: 15.3.2019 14:35:1366300.Barvy a lakování
Ahojte Jawáci.
Kúpil som si Jawu Panelku s TP, avšak je modrá, čo znamená že je to zapísané aj v papieroch.
Chcel by som sa s vami poradiť, či a aké odtiene modrej pre Panelku existovali.
Viem, že cez KO by nebol problém so zmenou farby, no mne sa jedna modrá páči a to konkrétne odtieň ako v odkaze. Boli také (tmavo-modré) iba Športky alebo aj 559?
Viete aj aký to je odtieň? Môže to byť RAL 5011?
https://www.elanauto-moto.cz/reference/48-jawa-250590-sport.html
ďakujem za všetky rady a pripomienky :)
Máte niekto aj nejaký relevantný dôkaz, žeby sa v tejto modrej (športkovej RAL 5011) 559 naozaj vyrábali? v literatúre som našiel, že bolo len 5 ďalších odtieňov okrem klasickej bordovej.
[Michal Dragan]
(15.3.2019 14:35:13)
Super dakujem.
Este keby mi niekto vedel povedat presny odtien podla RAL alebo iny....bol by som velmi vdacny.
[Michal Dragan]
(6.9.2018 20:42:20)
Ano jasan. Přesně jako je na odkaze. Ono Jawy a Zetky nebyly jen červené i když jich tak bylo 90%...ale našly se i omezené serie barevných strojů.....
[Dolin]
(31.8.2018 21:44:58)
Dolin: tou švestkovo modrou myslíš taký odtieň ako je Sportka v mojom odkaze?
Nevieš náhodou odtieň, prípadne nemáš nejaké obrázky? Boli na nej aj zlaté linky?
[Michal Dragan]
(28.8.2018 21:13:35)
Ano i 559 byla švestková modrá. Dále bílá, pak světle šedá. Pak černá a červená. Zbytek zatím nemám reálně potvrzen. Tyhel odstíny ano.
[Dolin]
(28.8.2018 14:49:57)
ale jo, mám jen kulatice a unikolor černá jsou vidět všude a ta modrá tmavá sluší na živo úplně stejně a nechci mít v garáži čtyři černidla vedle sebe.
[ventil]
(28.8.2018 10:40:55)
nevím jak 559, hledal jsem barvu pro sportky ČZ, teď snad každý jen čezety očerňuje jakoby nebyly i jiné. Narazil jsem mimo černé, červené a kanady i na modrou sportky u Jawy i Čz. Mám ji tedy modrou a odstín je dle vzorníku Peugeot a myslím, že se podařil. Neupřesním z hlavy už nevím, jsem daleko od piksle s kódem barvy.
[ventil]
(27.8.2018 21:31:43)
Příspěvků: 1, poslední: 30.8.2018 9:15:5866299.Informace
Zdravím, neměli by jste nějaký tip na samolepku na nádrž Mustanga, jinou než zde: https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=1567 ? Problém je v tom, že nápis JAWA zůstane po sloupnutí nálepky na průhledném podkladu a na v mém případě červené nádrži to jaksi není vidět. Nenapadlo mě to při koupi, resp. nenapadlo mě, že se nedělají (ač repliky) stejné, jako byly dřív (na bílém podkladě červený nápis JAWA). Děkuji za odpovědi.
Edit: Psal jsem i do Moto Jelínek, mají na stránkách toto: https://www.motojelinek.cz/Nalepka-nadrze-Jawa-Mustang-d2705.htm , nicméně mi odpověděli, že ta jejich samolepka je ta samá jako v Moto Ústí, t.j. na průhledném podkladě (ikdyž podle foto se zdá, že je to na bílém základu).
Příspěvků: 5, poslední: 28.8.2018 17:01:2966297.Informace
Dobrý den.
Pro letošní setkání historických vozidel v Šitbořicích jsem zhotovil trofeje inspirované krytem motoru Jawy(dynamo-stator),který má elegantní kapkovitý tvar. Nevíte kdo byl jeho autorem? Který "machr chlap" jej dal první na rýsovací prkno a zakomponoval do nadčasového designu motorů Jawa? Nelze sem vložit foto, tak případným znalcům ochotných poskytnout mi tuto informaci přikládám e-mail, k další korespondenci a fotodokumentaci. certifikato@seznam.cz
Zdraví Pavel Foltýn
na rajčeti Šitbořice 2018 dohledáš, já to z mobilu nedám
[ventil]
(28.8.2018 17:01:29)
Tak nahoď fotku, prosím :)
[grošák]
(28.8.2018 16:24:32)
ještě tam byly i jiné
[ventil]
(28.8.2018 7:48:10)
zajímavá trofej, jednu tam získal borec na praseti a poslal mě fotky a našel jsem je potom i na rajčeti. Jak vložit fotky do dat ti tady poradí zdatnější.
[ventil]
(27.8.2018 21:06:27)
Příspěvků: 12, poslední: 1.9.2018 22:38:1666296.všechno ostatní
Zdravim vsechny a prosim o radu.Mam na svy 638 problem se spojkou,novy lamely a spojka proste nejde seridit aby sla tak jak ma.uplne nevypina a ma snahu prokluzovat.Olej tam mam pp90.Uz proste nevim.Jedine dat spojku ze 634,ale tam nevim,zda se musi neco upravit ci ne.Dekuji za odpovedi 😉
Taky se podívej jestli se ta vidlička nedostává do nějakých krajních poloh. Ony jsou co kus to originál. Občas má každou stranu nahnutou jinam, takže potom na ten váleček tlačí jen na jedné straně. Jednu jsem musel, v místě co na ni tlačí ta páka co za ni tahá lanko, o několik mm navařit, aby to šlo vůbec nějak seřídit.
[Josef]
(1.9.2018 22:38:16)
Tak poloautomat sem mel venku a neni nikde praskly ani jinak poskozeny.Jeste kouknu na ten kos,ale ten byl hladky kdyz sem menil lamely,nikde nezachytavaly.A pak uz fakt nevim😁
[fryhy]
(30.8.2018 14:53:38)
V tom poloautomatu praská vypínací vidlička, která přenáší sílu z páky, za kterou tahá lanko, na spojkovou tyčku. Bez demontáže poloautomatu nezjistíš, jesli to není prasklý. A axiální vůle na koši 2 mm je hrozně moc. Chtělo by to zbrousit to rozpěrný futro, aby byla vůle jen pát desetin mm.
[Ota]
(27.8.2018 19:25:26)
já psal o 634, u 638 bych primárně zkoušel laborovat s pružnou lamelou/kroužkem a až pak s olejem, je to notoricky známej problém. Ale zas je ta spojka navržená celkem robustně. Kdysi to tu dobře popsal deadman.
A samozřejmě klasika zkontrolovat/zabrousit zuby na koši, prohnutí lamel/plechů, drhnoucí lanko, ohlou tyčku atd
[xTas]
(27.8.2018 19:24:50)
Dneska sem ten poloautomat kontroloval,a kdyz zmacknu spojku,tak neni nikde videt,ze by se to hybalo jinde nez ten serizovaci sroub,nebo tahlo chcete li😉takze mam jeste treba zkusit tu 10w40 transoil?nic jineho uz me totiz nenapada...
[fryhy]
(27.8.2018 19:17:14)
zkontroluj celej ten plech na 3 šroubech co drží vypínací mechanizmus spojky kterej tlačí na tyčku jak ti píše Charlie. Má naprostou pravdu, když napraskne tak místo aby přetlačil pružiny tak se prohne a výsledek je naprosto neseřiditelná spojka.
Pokud bude ok a zbytek spojky taky, zkus použít nějakej normální olej pro 2T spojky nebo jakejkoliv motorkovej 10W40 motorák - dost jsem laboroval na 634 s PP80 a 90, a nikdy se mi to nepodařilo vyladit k úplný spokojenosti ve všech režimech, lepší byl Gyrol 75W90 a dobrý to bylo až s klasickým moto převoďákem 10W40 (Motul Transoil). A 4T motorák pro mokrou spojku to samý.
Ona na to PP fungovala, ale přesně mě sralo třeba poskakování v koloně kdy po chvíli nedám neutrál z 1 ale skočí to na 2, a po další chvíli byl problém ho dát už i z 2 atd. Míň to lepilo, zlepšil se chod páčky, ve všem se ta spojka zlepšila
[xTas]
(27.8.2018 19:05:01)
Tak s tímto problémem bojuju už par let. Myslel jsem že 634 spojka mi to vyreší, protože už před tím jsem ruzně laboroval, proběhlo zapolování dražek ve kterych se pohybuji lamely, gumovy okroužek i pružna lamela. Jenže ani po te 634 spojce nemam vyhrano. Tak si taky říkám jestli za to nemuže zavada na poloautomatu. došteluji, chvíli jedu a jakmile se zřejmě zahřeje tak už při dojezdu se zařazenym kvaltem na místě nevyřadím a spojka ma snahu jit do zaběru. Domečkem poloautomatu se rozumí co konkrétně prosím?
[Radek.H]
(27.8.2018 18:07:08)
A to futro se da nekde sehnat?nebo se musi menit cela hridel?
[fryhy]
(27.8.2018 15:19:03)
jen má jiný futro na hřídel, to z 8 nepasuje
[krf]
(27.8.2018 6:14:35)
Podíval bych se na poloautomat.Ten domeček rád praská a pak se to chová zrovna takhle...
[charlie.vlcak]
(26.8.2018 23:21:26)
Nemam pruznou lamelu,a o krouzek si nejsem uplne jisty,kazdopene ja trosku axialni vule na kosi cca 2 mm,ale to by nemelo mit vliv na vypinani a prokluz spojky o krouzen nebo mezi lamela ne?takze kos ze 634 normalne nasadim na hridel prevodovky a vse sedi jak ma?
[fryhy]
(26.8.2018 21:13:47)
pružnou lamelu máš? nebo gumový o-kroužek? výměna spojky za typ 634 je jen o koši a lamelách, nic víc.... taky jsem do toho šel, protože sem byl asi dement a 638 spojka byla nekamarád
[krf]
(26.8.2018 20:57:00)
Příspěvků: 25, poslední: 29.8.2018 15:05:1266295.všechno ostatní
Ahoj, využíváte funkci poloautomatu? Já mám kejvu, ale furt používám spojku, přijde mi to nějak nepatřičné, nevím...
buudulinek: Původní Křivkův návrh motoru fechtla měl poloautomat, bohužel byl pak přepracován na šlapátka, kde už to udělat nešlo.
[Pajka]
(29.8.2018 15:05:12)
Verdom: Přesně tohle mám u 559 já, převodovka Sesa a kulisa jednička dolů. A jsem velice spokojený. 👍
[Westfan634]
(29.8.2018 11:37:58)
Verdom: zajímavé
[Bakoun]
(29.8.2018 11:23:50)
Bakoun: A k té náročnosti. Dělal jsem i u kejvačkovýho motoru přestavbu s novou kulisou. Náročné to není, spolu s převodovkou od Sesy to asi i do budoucna bude jedna z nejčastějších úprav hned po Vape. Funguje to super, jen kvůli řazení je potřeba probrousit karter, aby dořazovala jedna a čtyři. (je tam málo místa) Nicméně u V-Stroma (pozor jen u DL650, litr je jiný) ale změníš řazení jedna nahoru bohapustým vyhozením staré páky s kloubem a nasazením páky nové. Oprava do 5 minut vratná (nic neničíš) takže jednodušší to asi ani nemůže být. ;)
[Verdom]
(29.8.2018 6:13:49)
Bakoun: No pokud máš Jaw více a jaxem psal. Nejdřív jsem chtěl jen sklopku, ale z legrace jsem to udělal takhle a už to tak nechal. ;)
[Verdom]
(28.8.2018 15:54:18)
Verdom: nebylo by snadnější předělat kejvu, aby to mělajko jako vstrom? .) skoro každá současná motorka má jedničku dolů.
[Bakoun]
(28.8.2018 14:07:51)
V nouzi používám, ale abych neměl blbý návyky více "spojkuju" páčkou, i V-Stroma co mám jsem si předělal na řazení nahoru "ala kejva". https://verdom.rajce.idnes.cz/Jarni_vetrani_koni/#20180602_173345.jpg
Nejdříve to bylo spíš z hecu, ale nakonec jsem si zvyknul a už nad tím nemusím alespoň přemejšlet, jak se to tam kope a jak Jawy tak strom řaděj stejně. ;)
[Verdom]
(28.8.2018 11:31:34)
Když mi rumplo lanko na fichtlu tak jsem proklínal, že poloautomat nemá taky. Je to super věc. Teďka střídám panelku s novým typem poloautomatu a čz se starým a musím říct, že na rozjezdy a cit je novej panelkovej lepší, ale je tam zase delší vůle na páce.
[buudulinek]
(28.8.2018 11:05:16)
Poloaoutomat je super vynález. Páčku spojky používám jen na rozjezd a při vyřazovánína neutrál, kdy v noze nemám takovej ccit a obvykle mi tam skočí další kvalt.
[Ota]
(27.8.2018 19:31:29)
s dobře seřízeným se dá normálně rozjíždět, a celkem to stojí za to když si u stánku vezmeš do levý ruky pivo a odjíždíš za nechápavých pohledů rejžistů :-) Ale za jízdy jsem taky furt používal spojku
[xTas]
(27.8.2018 19:12:51)
hlásím funkčnost poloautomatů u jaw i čezet, rozjezdy přes ruku, řazení nohou dolů občas přes automat. Občas mají i celkem velké vůle v mechanismu.
[ventil]
(27.8.2018 18:46:10)
Všem mejm jawám poloautomat funguje, ale nepoužívám. Je to rezerva pro prasknutý lanko.
[Endy]
(27.8.2018 16:53:15)
Taky používám ruční spojku, nicméně když začínám podle odporu tušit praskající lanko, tak přecházím na nožní spojkování, abych dojel :)
[chlup]
(27.8.2018 15:23:25)
Na rozjezd používám obvykle ruční spojku, na řazení poloautomat.
[Honza (Js)]
(27.8.2018 14:55:10)
Já na 350/640 řadím přes poloautomat jen nahoru a spíš tak v 70%. Jinak spojkuju. Poslední dobou mě ale spojka trochu zlobí. Chvíli se to zlepšilo novýma lamelama a seřízením... No teďka už zase horší. Když štelovací šroub o jednu plošku přitáhnu, tak při vysokým záběru prokluzuje spojka (minimálně když je ještě studená). Když o jednu plošku toho šestihrannýho šroubku s pérkem povolím, tak sice neprokluzuje, ale zase jde húř řadit trošku (jednička při rozjezdu, kvalty nahoru s poloautomatem).
[deyva]
(27.8.2018 13:12:20)
Dnes sem to testnul poprvé na Pérákovi,..radost funguje,..ale jinak páčkuju :D
[Dolin]
(27.8.2018 12:16:47)
Já při každém řazení používám ruční spojku. Jednak v ruce mám větší cit než v noze, za druhé chci mít vypěstovanej ten "automatizmus" když řídím motorku, která poloautomat nemá.
[Peterson]
(27.8.2018 11:13:32)
Já teda spojčím ručně. Mně zase přijde strašný kopat do šaltpáky jako magor ...
[Kosťa]
(27.8.2018 6:15:39)
Jad - ja to pozorujem aj na mojej Jawe. Ručne spojku lepšie vypnem. Radenie ide ale dobre aj poloautom. Treba trochu povoliť plyn pri radení nahor, a pri radení dole držím motor pod plynom. Kvalty tam lepšie, tichšie skočia.
[Milos634]
(26.8.2018 23:10:46)
Já akorát co pozoruju u Čézet (mají jinak řešený poloautomat než Jawa, co jsem koukal), tak i při správném seřízení vůle vačky se nožní pákou spojka asi nevypne tak dobře, jako ruční, a řazení jde trochu hůř.
[Jad]
(26.8.2018 23:06:32)
Příspěvků: 4, poslední: 21.11.2018 21:54:0966294.Veteráni
Zdravím, v techničáku mám švédu mám napsán rozměr 3,5x19 na zadek a tam ještě původní drapák už notně zpuchřelý. Rád bych tam dal něco, co nebude vypadat blbě, ale jezdit budu spíš po silnici. V tomhle rozměru jsem ale enduro gumu nenašel žádnou. Poradíte co použít? Jde použít 100/90 R19, přepočetl jsem to správně?
Našel jsem třeba toto:
https://pneu-pro-motocykly.heureka.cz/mitas-e09-100-90-r19-57t/specifikace/#section
ale vzorek se mi moc nelíbí
Jo, ale měl bys nejdřív zapsat do techničáku alternativní rozměry
[dePorsche]
(28.8.2018 12:04:43)
ta vypadá pěkně, díky za radu ;-)
[Bart]
(27.8.2018 7:43:59)
Příspěvků: 20, poslední: 31.8.2018 19:01:3366293.Informace
Jawa prestala drzet volnobeh, po nastartovani kdy je po preplaveni v sani prebytek benzinu bezi, dokonce mozna i vyssi otacky, ale behem chvilky otacky klesnou a motor se zastavi a nejde to seridit, co se udalo podle vas?
Standa2: To jen dokumentuje obecně platný fakt, že u Jawích třiapůlí kouří pravý výfuk víc než levý. To není závada, ale vlastnost.
[Jad]
(31.8.2018 19:01:33)
Sundal jsem oba valce,pravy je naprosto ok ale co me zaujalo, prave koleno vyfuku uvnitr od sajrajtu ale levy vypaleny.Jak se asi stalo ze v levem valci byla zrejme chudsi smes nez v pravem kdyz to ma jeden karbec.Kdo poradi tak odhali pricinu toho zadreni leveho valce.Diky za rady.
[Standa2]
(31.8.2018 14:37:44)
Standa2: Klidně může být, pokud byla na volnoběh z nějakého důvodu chudá směs. Když jsem před lety zadřel 634, bylo mi tu vysvětleno, že volnoběžný okruh ovlivňuje směs i do určitého zdvihu šoupátka při jízdě.
[Jad]
(30.8.2018 18:28:54)
Ted uz nejede vubec jelikoz se mi zadrel levy valec, oleje dost, dokonce jedna ku triceti misto ctyriceti, zadne velke blbnuti ani velke vedro.Zadreni vpredu a vzadu.Nastvalo me to.Ted premyslim zda to melo souvislost s tim volbehem.
[Standa2]
(30.8.2018 16:00:35)
Zanesenou trysku jsem snad jeste nezazil. Kdyz uz zlobi volnobezny okruh tak je to vzdycky zaneseny vzduchovy kanalek.
[Krizoň IV.]
(27.8.2018 14:50:26)
Trysku jsem cistil i dal jinou, kanalek jeste zkusim procistit.
[Standa2]
(26.8.2018 19:01:18)
Nebo její kanálek. Prostě volnoběžný okruh.
[longr]
(26.8.2018 17:23:48)
Chová se to jako přicpaná volnoběžná tryska.
[longr]
(26.8.2018 17:22:34)
Obe svicky byly po skonceni vcerejsi jizdy stejne cihlove.
[Standa2]
(26.8.2018 12:09:14)
Podívej se na pravou svíčku jestli neni cihlová tak vyměň ten simerink a podívej se na těsnění pod hlavama to je taky docela občas problém u 350 že to tama fouká.
[Klouzec]
(26.8.2018 11:05:30)
Presne tak se to chova po nastartovani, ale vrta me pritom jeste hlavou proc pri jizde to jede podle me ok a neni znatelny problem.Jak pisete znova se pustim do cisteni karbecu a utesneni mezi karbecem a motorem a uvidim.
[Standa2]
(26.8.2018 7:35:40)
Jak pisou kolegove, jdi po karbecu, resp. privodu paliva. Preplavis, nastartujes. Benzin tam je, ale tece ho malo => smes je chuda => zvednou se otacky .... po chvilce palivo prestava tect uplne, smes se stava nehorlavou a motor zhasne.
[Sim]
(26.8.2018 7:17:06)
Palivovy kohoutek myslim tece ok, a pri jizde zadny poznatelny problem, jede jako blesk, svicka po skonceni jizdy cihlova,problem je s tim volnobehem co se neudrzi a po chvili moto zhasne.
[Standa2]
(25.8.2018 21:23:11)
A co palivovej kohoutek?
[Jenda.592]
(25.8.2018 21:08:09)
karbec vyndej vyčisti trysku vyfoukej kanály vzduchem, vyměň těsnění , srovnej přírubu a pak jdi dál
[Klouzec]
(25.8.2018 20:39:32)
Pokud by bylo fouklý gufero, měl bys pod dynamem mastnotu. Já bych to taky viděl na zasviněný karbec.
[Ota]
(25.8.2018 18:17:05)
Kdyby to bylo prave gufirko tak motor bezel ve vysokych otackach a ne ze by po chvili se zastavil a prestal fungovat, nebo blbe premyslim ?>
[Standa2]
(25.8.2018 17:30:56)
Volnobeznou trysku jsem vycistil i dal jinou, do dirky po vyndane trysce jsem strikackou striknul benal, snad aby se proplachnul kanalek k difusoru a nic. Motor se po preplaveni nastartuje, chvili bezi a v polidu otacky poklesnou a motor se zastavi. Predpokladam ze neni benzin, ale nevim co procistit.
[Standa2]
(25.8.2018 17:28:44)
Nebo pravý gufírenko..
[Klouzec]
(25.8.2018 14:49:54)
Podle nás se ti klasicky přicpala tryska nebo karbec..
[Klouzec]
(25.8.2018 14:48:20)
Příspěvků: 29, poslední: 30.8.2018 11:12:0266292.Informace
Je nějaký rozdíl mezi karburátory 2926SBD15b a 2926SBDb2653? Mám ČZ 250/475 a zdá se mi že málo táhne, nejvíc ztrácí dech při jízdě do kopce. Svádím to na karburátor, všechno ostatní by mělo být v pohodě. Nedávno byl motor na GO, výbrus se nedělal, nebyl třeba, tlaky dobré. Prvně jmenovaný karburátor by správně na tomto typu měl být s tryskama 92/50, průměr difuzoru 26mm. Jenže jsem zjistil že tam mám ten druhý otryskovaný 95/50 a difuzor jsem naměřil 25,6mm. Bude chyba jen v té jiné trysce?
Blbé vlákno
[Bakoun]
(30.8.2018 11:12:02)
budulinek: podobně neseříditelná byla moje ČZ 350. Když fungoval spodek, zlobil střed nebo byly špatný přechody. Vyřešil jsem to koupí nového karbce a najednou všechno krásně funguje, dokonce i tabulkové otrysokování odpovídá.
[Bakoun]
(30.8.2018 10:18:10)
Když směs ale obohatím štelovacím šroubem aby mi jakš takš držel volnoběh, začnou se mi dusit střední otáčky.
[buudulinek]
(29.8.2018 6:58:24)
Když jde volnoběh vysoko, ochuzuje se směs. takže zase přicpaný volnoběžný okruh, případně si přisává vzduch.
[longr]
(28.8.2018 13:28:45)
měl jsem taky ten původní a další, kterému se rozpadá těleso, ale jiný použitelných je dost pokud nebazíruješ na originalitě.
[ventil]
(28.8.2018 11:28:53)
Karbec jako byl na mé 455 od výroby jsem nikde jinede neviděl. Měl jinej tvar, oproti ostatním. Dole matice k HT byla kulatá vypouklá a při jejím odšroubování byla HT komplet venku.
[buudulinek]
(28.8.2018 10:59:17)
já mám volnoběh naprosto ok. Elektriku mám novou, AEV, v zoufalosti jsem taky uvažoval o cívce a kondíku, nekonečné doseřizování zapalování, výměny svíček a pak jsem se soustředil na karboš a tam je zrada, před GO přitom jel jak z praku. Na forech je nás víc co asi na neblbuvzdorný 455 narazili. Laborace budou pokračovat, karbošů je dost, na rozdíly v jehlách jsem přitom taky narazil.
[ventil]
(28.8.2018 10:33:28)
Taky bojuju s nastavením karburátoru na 455. Motorka od výroby měla vadu, že po ujetí několika kilometrů sama chcípla a nejela. Díky tomu je perfektně zachovalá. Když jsem ji dával dokupy, vyměnil jsem komplet eletriku, svíčku, kondík i cívky-myslel jsem, že po zahřátí blbne elektrika. V zoufalosti jsem dal jiný karburátor a bylo po problému. Jenže teď zas nejsem schopen karbec naladit tak, aby nehaproval volnoběh. Sám se postupně zvyšuje až do nesnesitelných otáček. Snížením šoupěte mi zase chcípá motor. Se šroubem bohatosti jsem asi na 2/3 otáčky a když ji změním volnoběh je lepší, ale zas má chod motoru veliké díry po přidání plynu... Už s tím bojuju rok a nic nového.
[buudulinek]
(28.8.2018 9:04:08)
Bakoun: Jo, je to zajímavé. Chtělo by to asi víc nastudovat, jen kdyby bylo odkud... To samé s vačkama- má někdo informaci, jak jsou značené a zda se také liší?
[00]
(26.8.2018 23:36:10)
Klouzek: Člověk kterej píše bláboly ohledně trysky /viz. "ve všech otáčkách"/ mi nemá co doporučovat.
[fk]
(26.8.2018 22:44:21)
A ještě všem pro zábavu doporučuji koupit replikovou jehlu karburátoru a její kuželovitost srovnat s původní jehlou, možná budete koukat, že průměr kužele na jedné při čtvrtém zářezu odpovídá průměru druhé na prvním zářezu. Nejsem děd vševěd- třeba je na jiném typu karburátoru kuželovitost jiná, každopádně pokud tomu tak je, pak by replikových jehel mělo být samozřejmě více druhů. Avšak to dneska nikdo neřeší žejo... A pak se laboruje a není se od čeho odpíchnout. Je to vcelku detail, avšak směsi se to moc líbit nebude. Na motorce s vyčichlým výkonem už z výroby jeden zanedbanej detail ovlivňuje vše.
[00]
(26.8.2018 21:57:17)
Jo a ještě k tomu natryskování- doporučuji se vykašlat na tabulky u jawarmaniaka ač jsou pěkně zpracované ale sehnat si všechny seznamy ND pro každý typ vložky filtru sání dle roku výroby a natryskování studovat přímo ze seznamu ND.
[00]
(26.8.2018 21:44:43)
Prvně před jakýmkoliv laborováním s tryskama a podobně to chce opravdu kriticky posoudit stav celé motorky. To zaprvé. Zadruhé to chce prostudovat, jakej filtr sání máš a podle toho jak má ta motorka bejt natryskovaná. Jsou tři druhy vzduchového filtru montované na motocykly 455 a dle toho se samozřejmě liší natryskování. Pokud ta motorka jako celek nebude v pořádku a ošidí se jakýkoliv díl, následné "lazení" to akorát ještě víc dodrbe. To jen k tomu GO- GO je generální oprava, takže tam si představuji, že se dělá opravdu vše a ne žádná "poloviční GO" jak je často v inzerátech. Mrkni prvně na ten filtr vs. otryskování a od toho se odpíchni. Nezapomeň na tepelnou vložku pod karburátor.
[00]
(26.8.2018 21:42:03)
Pokud si jsi jist nejlepším nastavením na tuhle trysku a stejně to není ono, můžeš si zkusit sehnat trysky 92, 98 a třeba 100 a zkoušet. Hodíš jednu, nastavíš, projedeš. Pokud najdeš optimum - dobře táhne, svíce ani černé, ani bílé, tak jsi doma.
[longr]
(26.8.2018 17:34:51)
fk: ty máš asi pěknej mindrák co :D Doporučoval bych buď změnit lékaře, nebo si nechat napsat jiný prášky...
[Klouzec]
(26.8.2018 11:36:29)
Klouzek: Tvá odpověď "bába" svědčí o tvé znalosti funkce karburátoru. Ve svém minulém příspěvku škrtám slovo nejspíš.
[fk]
(26.8.2018 11:32:50)
Tyhle motory jsou háklivý na seřízení, já osobně jsem laboroval taky s chodem při brzdění motorem a do čtvrt plynu, volnoběžná 50 a pořád se mi zdálo že to tak jako poprdlává, při jízdě na čtvrt plynečku to nešlo ideálně podle mých představ, ale nad čtvrt plynu v tahu to jede jako kráva, zajímavý že u tý druhý mám vejfuk z 477 a ta jde krásně ve všech režimech, ale dalo to dost práce to zkoušet po jednom čísle trysky, jestli je to desetina ? a furt vyndavat karbec a přeseřizovat, ale jak to nechytá teplý studený na otočení a nejede to jak chci tak mě to rozčiluje..
[Klouzec]
(26.8.2018 11:12:40)
já to nemám dotaženo do stavu jaký bych si představoval páč jsem věnoval dokončení 473 a řešení přidírání. Poslední stav byl v posunu problémů do nižšího pásma otáček po montáži karburace s větší HT, 80 km/h už dám pohodě a na víc jsem ani nechtěl jít, po komplet go mám pár stovek km a motoru se dlouho nechtělo rozjet, kontrolu seřízení zapalování jsem dělal x krát, proto jsem se věnoval palivu, jo ještě jsem výměnou plováku lehce zvýšil hladinu. Dostanu se k tomu opět až v půli září.
[ventil]
(25.8.2018 21:44:24)
Příspěvků: 9, poslední: 24.9.2018 9:49:1866291.Nejede nebo nestartuje
Zdravím místní znalce. Pripravoval jsem pionyra na STK a nechal přivařit COčkem stupačku. Od té doby mi fichtl "jede" o kvalt hůř. Perfektně ho nastartuju a když zvýším otáčky, začne vynechávat.Jakmile otáčky ještě víc zvýším, tak se chytne. Jediný co sem dělal, tak namazal filc, a vařil tu stupačku. Co to může být? Civka kondik nebo se muže pomršit celý zapalování. Díky za rady.
Pro ostatní. Problém vyřešen. Vyměnil jsem vše co šlo vyměnit a nepomohlo nic. Nakonec jsem rozebral výfuk a po 4 letech ho znovu vypálil a fichtl jezdí jako fík. Tlumič byl dokonale zarostlej. Končím mazání psím sádlem a koupím alespoň lavio. Snad se to nebude opakovat.
[buudulinek]
(24.9.2018 9:49:18)
A jak vypadá kladívko a jeho kluzák - plast/texgumoid? Není to sjeté?
[longr]
(29.8.2018 20:54:11)
Předstih se ti teoreticky nějak mohl hnout (ve tvém případě asi zvětšit), ale svařování za to nemůže :)
[longr]
(29.8.2018 20:50:16)
Tak sme se konečně dostal ke kladívku (strhlý šroub u víka), očistil ho, preventivně vyměnil kondík a vyčistil karbec a trysky. Problém přetrvává. Je možný že by se nějak rozhodilo kladívko a byl jiný předstih odtrh, přičemž to startuje perfektně a vysoké otáčky jsou taky dobré?
[buudulinek]
(29.8.2018 7:02:39)
Stupačka byla zadní a kostřící kleště byly na kyvce u matice na dotahování kola
[buudulinek]
(28.8.2018 13:21:14)
A nebyla ta stupačka zadní? A kostřící kleště na rámu?
[Hlade]
(27.8.2018 13:57:52)
To bys to musel ukostřit o cívku nebo zapalko. Jinak se nic nestane.
[longr]
(24.8.2018 21:09:29)
Hele já vařím všechno na všem např u babet u aut a ještě nic neodešlo, tvoje závada vypadá na nějakej špatnej kontakt někde, nenamazal jsi i kladívko který pak nechce vést ? Nebo nějakej drátek volnej, nebo něco šlo nezávisle na svařování kukat. Třeba se ti jen přicpala tryska.
[Klouzec]
(24.8.2018 18:12:08)
Prvně bych zkusil očistit kontakty kladívka, jestli nejsou zamaštěné po mazání vačky. Svařoval jsem na fichtlech leccos a se zapalováním to nikdy nic neudělalo.
[Jad]
(24.8.2018 17:44:06)
Příspěvků: 8, poslední: 30.8.2018 9:39:1166290.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám problém na mé Aprilii Leonardo 125, dříve jela v pohodě 90 km/h, ted nejede víc jak 40 km/h, motor ztratil výkon a dusí se jakoby, nejede pravidelně.
Svíčka nová, vzduch. filtr ok, ale po rozebrání karburátoru jsem našel několik direk v gumove membrane soupatka. Funguje ro na principu podtlaku to zveda soupatko ze ano? Tudíž jelikož jsou dirky v gumové membráně, tak se podtlak nevytvoří a šoupátko se nezvedá, proto to nemá výkon?? Říkám to správně? Nic jiného mě nenapadá, čím to je?
Olej to nezere a nekouri vubec, urcite to bude tou membranou. To ma podtlakovy soupatko, u suzuki dr big je klasicky lankovy soupatko ne? Takze to s tim nema nic spolecneho.
[Milos]
(30.8.2018 9:39:11)
A ta nová svíčka je dobrá?Pár strojů jsem získal levně právě s novou svíčkou která nebyla ok.Nezačalo to žrát olej a kouřit?.On ten ROTAX v leonardu už má svoje roky.
[daveho]
(25.8.2018 7:17:05)
zamázni to lehce silikonem a projeď to, zjistíš
[krf]
(25.8.2018 6:59:25)
suzuki dr 800 big jezdi i když má tento jednoválec na obou karbutátorech prasklé membrány v délce dvou centimetrů :-)změně chování s dírkou v membráně o velikosti špendlíkové hlavičky fakt nevěřím :-)
[Dawid]
(24.8.2018 19:42:29)
ona stačí i jedna dírka v membráně velikosti špendlíkové hlavičky a dělá to brikule.Měl jsem ET4 vespu a byl tam daný už od koupě klasický karbec bez membrány.Jezdilo to ok,za studena trochu horší,ale žralo to přes 5litrů-to byla jediná nevýhoda.S membránovým karbecem mi stejný motor v piaggio X8 jezdil kolem 3,5litru a to byl těžší větší skůtr.
[daveho]
(24.8.2018 8:45:52)
Já měl podobný problém na Yamaze Teos. Nechtělo se mi investovat do membrány, tak jsem se inspiroval někým na motorkářích který tam popisoval náhradu membránovýho karburátoru karburátorem obyčejným z pitbiku. Na mojí motorce mě trápil i sytič, takže tenhle karbec zabil dvě mouchy jednou ranou. Na druhou stranu kdybych to řešil dnes, už by mi to za to nestálo...
[Vládík]
(24.8.2018 8:34:15)
Ano je to 4takt. Koukal jsem ze nova membrana s soupatkem stoji 2500 kc, takze asi nezbyde nic jineho nez ji koupit co? :/ snad to tim bude, ale je tam cca 6 1mm direk..
[Milos]
(24.8.2018 8:24:39)
Je to tak, jak píšeš. Děravá membrána nevytvoří dostatečný podtlak na zvednutí šoupátka a chová se to pak stejně, jako bys měl přivřenej plyn. Jinak kvůli tomuhle karbu předpokládám, že je to čtyřtakt. Pokud by to byl dvoutakt, zkusil bych ještě vyčistit výfuk.
[Ota]
(24.8.2018 7:42:19)
Příspěvků: 24, poslední: 24.8.2018 22:47:0166289.všechno ostatní
Ahoj, už to dlouho nepotrvá, ale co to vedro, řešíte to nějak? Občas jedu do práce a vždycky nevím jestli dělám dobře, jestli to Jawička uchladí...
Vyjížďky jsou supervopruz zejména pro prvního, kor, když je sám trasoval. Aby se to neroztrhalo a udržel trošku formát, máš na čele cca 60 max.
Vedro nevedro, jezdím furt a bez problému. Jawa je obecně výrazně blbuvzdorná, natož aby ji rozhodil rozmar počasí.
[charlie.vlcak]
(24.8.2018 22:47:01)
Jezdím denně do práce na 640ce, vedro nevedro. Teplice jsou celý rozkopany a jak říkají kluci. Správná směs a nemůže se nic stát ani v kolonach.A to jezdím ve dvou a s Pavem.
[Michi]
(24.8.2018 21:33:24)
Pokud je vše splněno (olej, bohatost, předstih, ne úplně zahnojený motor), vydrží to v pohodě. Vždyť kolik expedic bylo do tepla (ke čtení třeba Ohnivou pouští na Sinaj, Na mopedu k beduínům, z novějších třeba Sucháčovy knihy apod.
[longr]
(24.8.2018 21:17:19)
Jawy se vyvážely do Egypta, Afriky a pod. Tam bývají ještě větší vedra.
Ty motory to naše léto musí zvládat úplně v pohodě.
[bartoň]
(24.8.2018 16:57:04)
ono to funguje, po prvním kopci a pár km se všichni tak nějak srovnají, na odpadlíky se nečeká a taky jsem jednou nedojel, protože jsem si vzal na vysokou hlavu 455 krátký svíčkáč ...
[ventil]
(24.8.2018 14:20:52)
Při vyjížďkách i dovolených se řídíme pravidlem, že vždycky každej musí v zrcátku mít na rozumnej dohled toho následujícího, jinak sám zpomalí, čímž postupně zpomalí celá kolona. Slabší stroje dopředu za Safety-car. Do kopců nebo hor pak každej jede jak to zvládá a nahoře v sedle nebo na odpočívadle se hromadně čeká na posledního. Funguje to i se sajdkáristama na vyjížďkách, akorát tedy fichtlaři s námi nejezdí :) Ve městě jezdíme střídavej dvojřad na těsno kvůli semaforům.
[chlup]
(24.8.2018 14:10:28)
ten správný vedoucí "požaduje" sám zbavení se přebytku oleje z laufů jízdou a svižnost zkrz provoz, ten nýmand co ho zastoupil to prostě nedal.
[ventil]
(24.8.2018 13:46:36)
Ventil: jasne, nebyl jsem tam, neznam konkretni priklad, ale jednu projizdku jsem odjel vedle vedouciho, u pripravy jsem byl, pro vedouciho to neni zadna zabava. Kdyz se v kolone jaw motaji kejvy 125, jawy 90 i pionyri, sajdy a podobna havet, tak vedouci nema jinou moznost nez jet pomalu. Rozhodne pri vyjizdce nevypali vejfuky.
[Endy]
(24.8.2018 13:21:15)
S tím chlazením směsí je to svatá pravda...
[Jad]
(24.8.2018 13:11:19)
Endy: vyjížděk jsem absolvoval mraky jak za vodičem tak na ocasu, bylo 30+°C, 60 jsem nedal ani z kopce a to jich po cestě bylo dost, on to třeba vytáhnul na prudký kopec a na něm čekal až se to sjede! To mohl i pod ním. Nakonec jsem se urval po tom semaforu a jel po svém, neměl jsem potíže sám. Nechci akci hanit, obyčejně to vodí borec (který teď marodil), který na rozpravě sdělí pokyny a zdůrazňuje, že budou místa, kde to i lehce proženene. Tak mě pouč.
[ventil]
(24.8.2018 13:02:50)
Rikalo se, ze jawa je ze dvou tretin chlazena smesi, ze tretiny vzduchem. Takze vedro bez problemu.
Sime, do toho kopce pustis do motoru dost smesi. Ta krizovatka je horsi.
Ventile, tys nikdy nevedl vyjizdku co? Kdyz prvni pojede 60-70, tak 20.-30. motorka uz poleti 90-110, aby se to nenatahlo. To uz pak neni vyjizdka ale sprint.
[Endy]
(24.8.2018 12:05:26)
Před měsícem Ukrajina, motor 634, ve stínu přes 35° C. Jeden den jsme dali v kuse přes 700 km, v těch kopcích to dostalo taky zabrat. Správně seřízený a mazaný motor nemůže udělat nic. Navíc jezdím od dubna každý den do práce 20km a 20 zpátky. Nic se neděje, vůbec bych se toho nebál.
[Bakoun]
(24.8.2018 9:58:47)
Sim: svatá pravda, kolona a pomalá jízda mi stačila na srazu v červnu při průjezdu Luhačkama. Celou vyjíždu cca 80km vedl trouba stylem KADLA KADLA, pak přišel navíc semafor v kopci před omezením, začal jsem přidírat.
[ventil]
(24.8.2018 9:38:36)
Dokud jedes, je to v pohode. Zacpy ve meste daji motorce trochu zabrat, ale vic to odnasi pilot.
Pozor je potreba davat u prudkych vyjezdu na nizky kvalt malou rychlosti, kdy pozadujes vykon, ale motor se nema jak chladit.
Jinak pro ty nase dvoutakty v hicech (hlavne ve mestech) je krizova zpravidla chvile, kdy jedes pod plynem a pak zastavis (treba na semaforu) ... motor si v tu chvili toci svoje kadle kadle, ale je rozehratej, nechladi se a diky minimu paliva se to prakticky prestane mazat.
[Sim]
(24.8.2018 8:40:04)
Letos na přelomu 7-8 jsme přes týden jezdili v rakouských Alpách a italských dolomitech. 3x 639-2, 1x 634, 1x 362. Všichni v plné polní a 4x s pavama, na té 362 ještě ve dvou. Moto daly vše, i když zejména ta 362 jela kolikrát pár km do hor za 1, v lepším případě za 2. Větší horko bylo řidičům a bubnovky byly z kopců rozžhavený, najeto 1700 km. Takže Jawičky vydrží vše :), hlavně poctivě mazat. Pár foto v datech.
[chlup]
(24.8.2018 8:10:59)
Větší problémy s chlazením než motorka bude mít jezdec:-)
[Ota]
(24.8.2018 7:37:26)
Byl jsem před lety s 640 na Azurovém pobřeží, uprostřed léta, vedra jak sviň, a bez problémů.
[Sema]
(24.8.2018 0:25:28)
Uchladí v pohodě.
[agent]
(24.8.2018 0:10:38)
pračlověk: lebo som ešte nikde poriadne za hranicami nebol. Mal som ísť pôvodne s partiou, ale nešli. Tak som išiel sám a celú cestu som si vychutnal. Bavilo ma to, preto taká porcia kilometrov.
[Milos634]
(23.8.2018 22:08:24)
Příspěvků: 8, poslední: 23.8.2018 23:00:2266288.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
Rekonstruuji moped Stadion S22. Již jsem sem psal kvůli problému se svíčkou. Problém jsem úspěšně vyřešil. Nyní však řeším docela jiný problém, a to se startem. Předstih jsem seřídil podle manuálu určený právě ke Stadionu S22. Když se pokusím o start, párkrát se to jakoby "chytne" ale rázem to šlehne ránu a strhne to klínek magneta. Předstih jsem překonttroloval a je seřízený správně. Klínky odpovídají velikosti drážky.
Klínek mám poslední.
Včem by mohl být problém?
Klínek tam není od toho, aby ti držel rotor. Je tam pro trefení správný polohy rotoru vůči klice, Musí ti to držet "kužel", pokud ne, tak zabrousit proti sobě pastou na ventily
[Marlboro]
(23.8.2018 23:00:22)
Mě se stříhal klínek na předválce . Pomohlo natřít loctitem na utěsňování ložisek a od tý doby je klid.
[richard]
(23.8.2018 8:20:24)
Kup si novou kliku s jehlama z fichtlkrámku a máš pokoj. Mě zabrušování nikdy na dlouho nepomohlo, s novou klikou se mi to už nikdy neprotočilo.
[Knoxville]
(22.8.2018 21:46:43)
nebo ti rotor drhne o stator a pak se ti to strihne na tom klinku
[Free]
(22.8.2018 21:16:11)
Buď je čep nebo vnitřní kužel v rotoru dodrbaný - poznáš opticky, nebo to na sebe nesedí. To poznáš, když slabounce mázneš čep brusnou pastou (nebo vazelínou, případně pomaluješ tuhou), nasadíš a zatočíš proti sobě. Místo, kde to sedí, se ti otře a kde nesedí, zůstane nedotčené.
[longr]
(22.8.2018 21:06:51)
Mohu tu nerovnost po rozebrání poznat, než se pustím do objednávání hřídele?
[M.k.]
(22.8.2018 20:48:09)
Nutno podotknout, že to dělá od doby co jsem vyčistil karburátor a začalo to skutečně startovat. Jenom to nenastartuje kvůli tomu klinku.
[M. K.]
(22.8.2018 20:29:06)
Budeš mít klasicky nerovnej povrch kužele čepu kliky, máš dvě možnosti opravy - zkusit to zalapovat jemnou brusnou pastou na ventily s rotorem a nebo výměna klikové hřídele, nic mezi neni.
[Klouzec]
(22.8.2018 20:03:59)
Příspěvků: 26, poslední: 24.8.2018 22:27:4666287.Informace
Dnehttp://www.jawamania.info/poradna/novy.aspxs mne vyhodil z STK kvůli pneu - vzadu mám na 250/ 353 namontovánu 3.5 x 16 ale v originál TP mam pouze 3.25 x 16 - stejně jako u předku. Když otevřu Wikipedii, tam píšou, že na zadku je 3.5 x 16. Kde mi vystavěj bumažku, že tu 3.5 tam můžu mít?? Kam si mám napsat? ( ouředník je trdlo.....)
VeeRuber pěkně sedí ale rychle mizí
[nunici]
(24.8.2018 22:27:46)
OK, díky :-)
[ED250]
(24.8.2018 13:46:59)
ED250: měl jsem taky obě 3,25 a nikdy nebyl problém, prostě koukl, jestli na tom kole je ten rozměr povolený a hotovo. Teď mám vpředu 3", bo jsem tam hodil kolo ze sajdy, aby seděly všechny rozměry.
[maspe]
(24.8.2018 11:32:12)
pozn.: MOJE 353 vpředu, 356 a čz de luxe komplet mají psány v TP 3.00, kde je výběr zúžen na Heidenau (obutá 353 nevypadá moc pěkně) a vee rubber do které nechci jít (držel jsem tu galusku v ruce), proto o papíru jednou na 353 uvažuji. Jinak jsem obul komplet 473 na heidenau vč. duší a jsem spokojen.
[ventil]
(24.8.2018 9:25:53)
já bych se na to mohl...., např. na 354 mám 2x 3.25 a je mi to úplně jedno a nějaký chyby na Wiki jsou mi uprdele
[ventil]
(24.8.2018 7:39:24)
Ventil: Jo, za 550 kacek ma vystarano naveky, a muze obout cokoli. Kdyz misto toho pujde a za tech 550 kacek bude shanet slusnou gumu, tak nema sanci. Mozna nejakou cinsku tmu Vee Rubber.
[Krizoň IV.]
(23.8.2018 18:39:28)
Ota: ano, ale pokud pojišťovna odmítne plnění, tak ji o něj musíš (v krajním případě) žalovat a důkazní břemeno je v tu chvíli na Tvé straně (ten zmíněný posudek). A na to ti parchanti můžou hřešit...
[JZ]
(23.8.2018 18:04:24)
Automaticky by pojišťovna neměla odmítnout plnění z důvodu montáže jiných pneu, než jsou uvedeny v TP - a to to zvláště v případě, kdy je výrobce na stejný typ motocyklu běžně povoluje použít. Něco jiného by bylo, kdyby si tam někdo dal např. přední kolo z fichtla s menším brzdovým bubnem a tudíž menším brzdným účinkem - nebo zkrátka něco, co zhoršilo technické parametry vozidla a přispělo to vzniku nehody. I tak by nejspíš musel být vypracován znalecký posudek na stanovení příčinné souvislosti mezi nepovolenými doplňky a vznikem nehody.
[Ota]
(23.8.2018 17:44:15)
To s tou pojišťovnou jsou povídačky, zrušil jsem motorku o auto a nikdo nic nechtěl vidět, neznám člověka kterej na jinou gumu nedostal plnění..
[Klouzec]
(23.8.2018 16:51:48)
Což o to, není takový problém projít některou STK, aniž by si všimli jiné gumy. Mně se to jednou taky povedlo, ale stejně jsem ji sjel, tak jsem si pak pořídil patřičnou 3.25, která je skutečně opticky široká jak 3.50.
Problém bude ve chvíli, kdy dojde na nehodu a pojišťovna se pak bude cukat s placením. Jak víme, oni rádi penízky berou, ale neradi je vyplácejí, takže hledají každou záminku.
To je problém, ne to, že technik jakštakš oprávněně remcá, že něco není podle TP.
[longr]
(23.8.2018 16:12:07)
To s tím fixem se mi líbí moc:-) Jinak pozoruju, že ještě před érou focení na STK byli na rozměry gum vysazení, čtvrt palce rozdílu, stejně tak jako např. neúplný kryt řetězu, byly ty nejtěžší prohřešky. Dneska je zajímá jen kde vyfotit jaké číslíčko, posledně jsem s kejvačkou ani nerozsvěcel světla.
[Jad]
(23.8.2018 13:34:14)
559/1966 úplně stejný, a proč by nemohla být kombinace P/Z 3.00/3.50
na 473 mám psaný jeden rozměr P dva Z
[ventil]
(23.8.2018 10:44:40)
Jen nevím, za to musí být v kombinaci 3,25 zadní a 3.00 přední, nebo 3,50 zadní a 3,25 přední. Momentálně jezdím předek i zadek 3,25.
[ED250]
(23.8.2018 10:32:01)
Mám to psané jako Maspe. 559 z roku 1968.
[ED250]
(23.8.2018 10:30:31)
Taky jsou tu kreativci, co umej udelat treba z osumnactky gumy sestnactku jen s bilou fixou a projde jim to. Jmenovat nebudu, ale je to ten co vozi klicky v nadrzi :) Obtahnou se vsechny napisy na gume jakoze frajerina a jedno nebo dve cislicka se prepisou.
[Davy_]
(23.8.2018 10:01:44)
Krizoň: ale to zase nazuje jen gumu "co tam patří" legalizací podle TP. Nebylo tady už dříve psáno že papír vystavují za 500? na konkrétní V.Č. a asi je třeba poslat sken TP, ano registr za 50,-
jestli chceš na oko tlustou papuč kup si gumu 3.25 která je opticky stejně objemná jako 3.50. Na 353 mám takovou pirelku.
[ventil]
(23.8.2018 8:31:28)
Vykasli se na kupovani "pneu co tam patri" napis Kraftovi do Jawy, za petikilo si nech vystavit potvrzeni o tom co vsechno muzes dat na motorku, a za 50 kacek si to nech zapsat.
Mas to levnejsi, a zaroven se s kraftem dohodni zda ti zapise i metricky rozmery pneu. Na 18" kola to dela, nevim jak 16"
[Krizon]
(23.8.2018 8:02:54)
tak jim Wiki na skt ukaž vlastní výklad. Co se dřív psalo do tp nemá žádnou logiku, mám variant několik. Co je psáno v tp to je dáno, při nedejbože průseru se na gumy hledí hned po identifikátorech. Zbytečný dotaz a cesta na STK, kup gumu co tam patří a na nějakou normálnost u z šmudly stk nevěř.
[ventil]
(22.8.2018 23:15:23)
Já mám na 360ce vpředu psané 3,00 ,3,25 a vzadu 3,25 3,50. Tedy oba možné rozměry. Pokud vím, lišilo se to dle let výroby, povolení ti vydá za peníze pan Kraft z jawY.
[maspe]
(22.8.2018 22:58:33)
Má tam být 3,25, tak jí tam dej a neřeš to.
[kriz]
(22.8.2018 22:30:02)
Příspěvků: 15, poslední: 28.8.2018 12:01:0666286.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Tohle je MZ nebo nejakej prototyp?
http://www.jawamania.info/Files/users/250776/o.jpg
Verdom: bodejť, slečně je dneska k sedmdesát e... :-)
[charlie.vlcak]
(28.8.2018 12:01:06)
ventil: No v tlupě na VSJ jsem slečnu u UŘ neviděl, tak jí asi nechali doma. ;) Ale ten skůtr UŘ jsem viděl prvně. Mezi náma celá ta UŘ řada dělila zákazníky na ty, kterým se líbila a na ty co by to nechtěli. Nakonec z toho vypadnul jen bizon, u kterýho měnit karb je práce pro motogynekoga i při spuštěným motoru z patek a zbytek se zazdil. https://verdom.rajce.idnes.cz/13._VSJ_Stary_Tyn/#VSJ_048.jpg
[Verdom]
(23.8.2018 13:36:28)
Tam je nějaká motorka?
[rakasa]
(23.8.2018 13:35:39)
Verdom: taky tak, vídal jsem podobný MZ v dederónii a přišlo mi to totálně ujetý.
[70CB750]
(23.8.2018 12:25:32)
ta děvca byla v tlupě taky?
[ventil]
(23.8.2018 11:55:12)
..motorka hnusna... pani ok. ;oD
[Bubak]
(23.8.2018 9:57:18)
dobrej matroš, kozy 2. unifikované řady. Ten stroj jsem viděl v nějakým muzeu, ale kde to bylo...
[ventil]
(22.8.2018 23:20:55)
paní je asi košíkářka.... :)
[daveho]
(22.8.2018 22:24:10)
Nevím jestli by nebyla lepší v jawacke červené.
[PB]
(22.8.2018 16:22:51)
...vyzerá tak, tuším že ich bolo málo vyrobených
[Milos634]
(22.8.2018 16:18:16)
Jsem zvedavej, sup s tim pryc.
[70CB750]
(22.8.2018 16:10:54)
Příspěvků: 7, poslední: 23.8.2018 12:51:0966284.Informace
Ahoj nadšenci,
nejprve se chci omluvit za svoji totální neznalost na tomhle poli.. A teď můj dotaz. Dostal se mi do rukou skútr Jawa PGO Rodoshow 50cc. Hloupá otázka: Je to opravdu Jawa? Nenašel jsem tenhle typ nikde v jejich katalogu, ani strýček google mi tady moc nepomáhá.. Nikde na internetu nemůžu najít žádné bližší info o tomhle modelu, pomůže mi někdo?
Předem moc děkuju, Petr
Kacirska otazka - dodavaji k tomu i nahradni dily?:-D
[Labakov]
(22.8.2018 15:33:44)
Asi na tomhle skůtříku se svého času v rámci nějakého dne otevřenných dveří projel přímo ve fabrice. Prodávala to přímo Jawa pod svým jménem.
[Garfield]
(22.8.2018 12:57:39)
Labakov: Jestli je to ten skůtr, co myslím, tak to asi pod svou značkou kdysi prodávala přímo Jawa - p. Němec to používal jako přibližovadlo po areálu fabriky:-)
[Ota]
(22.8.2018 12:37:01)
Nebude v tom mít prsty Motoscoot? Ten přece lepil loga Jawa na různé věci.
[Labakov]
(22.8.2018 11:31:21)
Super, děkuju. Chtěl jsem vysvětlit ten zmatek ohledně značky Jawa, už rozumím. Díky, Petr
[Petr Mikulas]
(22.8.2018 11:30:53)
Příspěvků: 12, poslední: 27.8.2018 18:10:3566283.Informace
Ahoj. Po několika letech odkládání,jsem se začal zajímat o vrak čz, co mi už dlouho leží v dílně. Samozřejmě, když se ke mě dostal, nebyl kompletní. Jde mi hlavně o plechařinu,jaká tam má být. Mám několik plechů co jsou kolem kastlíků a nevím jaký tam patří, případně jaký shánět. Fotky jsou v odkazu. Dál nevím jakou nádrž použít. Mám jednu se silentbloky a druhou bez. No a vzduchový filtry mám 3 netuším jaký tam patří. Kastlíky předpokládám mají být panelkové a sedlo taky? I když i to jsem na tehle motorce viděl kytaru. Děkuji za každou radu a určitě pomůžou i nějaký fotky vašich strojů. Aleš.
Tady odkaz https://hribeci2.rajce.idnes.cz/cz_250_455-02/
[Aleš353] - máš ke Tvé ČZ 250/455-02 něco kde je číslo ? Motor, štítek,..rám,....
[Dolin]
(27.8.2018 13:13:58)
Bovden podle záchytu štítu je na vidli čz zpravidla vlevo u tebe bych to tipnul asi ještě vpravo, kluzáky mají jeden i dva šrouby na blatník, lem teď nevím, protože jsem blatník na standart chvíli neviděl a dělal jsem dvě sportky. Budeš rád jestli nějaký blatník levně seženeš a jedno, kde bude mít očko, protože kluzáky prohodíš. Renovace je i o pátrání o detailech a podkladech a furt se jen dotazuješ na dohledatelné. Až tu 250 oživíš budeš se možná divit jak jede.
Použij zde okřídlené: Dávali co ....
[ventil]
(23.8.2018 6:42:08)
Tak na veteranforum se mrknu. Dík za tip. S tím blatníkem je to jak? Očko na bovden má být na které straně? Tam se to lišilo podle roků výroby?
[Aleš353]
(23.8.2018 5:34:23)
hele a co tak trochu zapátrat sám? Třeba na veteranforum.cz je toho o kulatých čz celkem dost, čerpal jsem tam při renovaci sportek různých ročníků. U blatníku záleží kde máš bovden, vlevo, vpravo? Plechy jsou na burzách k vidění často, možná doma něco je, ale mám ještě dvě čekatelky. Fotky si najdi na motorkari.cz jejich tam mraky. Ať se daří.
pozn.: u 250 zkontroluj přední chycení motoru, praská zvláště když není vzpěra, nechal jsem si vypálit nové držáky ze silnějšího plechu a dobře navařil.
[ventil]
(22.8.2018 22:58:56)
Rok 1961 je kytara.
[kriz]
(22.8.2018 22:31:43)
Ok. Dám kytaru a zkusím sehnat originální plechy. Nádrž dám asi tu na silentblocích. Co si pamatuju, tak to byl slušný vibrátor, tak aby někde neupadla. Vzpěra tam není a ani není kam chytit. Jen tak mimochodem, dávaly se už v roce 61 lavice, nebo ještě ne? Mám 353 ze stejného roku a tam byla origo kytara. Jo a kdyby měl někdo z vás plechy tak klidně vyměním za ty modrý , nebo koupím. A sháním kastlíky, tak kdyby se chtěl někdo něčeho zbavit, ať se ozve do vzkazů. Jo a jak má ještě vypadat přední blatník? Byla by fotka? Díky za odpovědi.
[Aleš353]
(22.8.2018 19:27:05)
holdas: dyť píšu moc pěkný a dokonce i madlo zalakovaný a to jsem na renovacích už dlouho neviděl, děláme to se synátorem stejně a dnes jsem pro něj po ročním tuhém boji u notáře vydupal papírovou 555, jen na registru je ještě nějaký zádrhel.
[ventil]
(22.8.2018 15:21:52)
Ventile, já to renovoval pro syna, je to vzpomínka na moji první velkou motorku, měl jsem před vojnou 455 černou předělanou z 450 s PAVem. Tenkrát jsem ji koupil komplet s PAVem za 800,- Kčs, rok po vojně prodal zase dál a sehnal 350 se sajdou. S tím logem jsem slyšel, že se dělalo do barvy stroje, na Jawě, v provedení Normandie, se dělal znak na nádrži zlatou.
[holdas]
(22.8.2018 14:28:29)
holdas: máš to pěkný, škoda že každý renovuje čezetu do černý, jednu jsem si taky očernil, ale mé všechny čtyři byly původně červené. Ještě k logu na nádrži, mělo by být v barvě stroje vím, ale na jiném foru mě kdysi rozporovali i do málo časté zlaté.
Aleš353: moc to neřeš, dávali co bylo na skladě ....
[ventil]
(22.8.2018 14:14:06)
Nádrž podle r.v. i když zdroje nejsou určité a dal bych se silentbloky jestli je na výběr, vzpěru na hlavu to má? Ty modré plechy se žebry ne, filtry jsou čz. Sedlo kytara, lavice mám na sportkách a de luxe i když měly i kytary zase podle roku.
[ventil]
(22.8.2018 13:06:07)