Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 18.11.2023 7:01:4770933.Elektro
Ahoj, chtěl bych se zeptat, koupil jsem Vape do mustanga, kde bylo puvodne 30w zapalovani, z ktereho vedl cerny kabel od zapalovaci civky a zeleny kabel od svetelnych civek. Spojil jsem dva zlute kabely dohromady od vape a zapojil na zeleny kabel a na to cvaknul usmernovac napeti. Chcipak, co vedl ze spinaci skrinky jsem zapojil na bilo cerny kabel od civky (chcipak je ted ale funkcni porad), takze vlastne Otazka zni, kam zapojit zbyvajici cerny kabel, ktery vede ze spinacky? Jen na kostru? Di
Když už jsi investoval do Vape tak si kup za pár drobných korun k tomu i novou hotovou kabeláž když si nevíš rady a na pravý dekl zapomeneš.
[Banak]
(17.11.2023 19:31:19)
Příspěvků: 27, poslední: 20.11.2023 17:29:0170932.všechno ostatní
Zdravím,pred časom som sem vkladal otázku,že mi jawka 350/360nejde viac ako 105km/h,mam 83kg.
Inak stroj ide kultivovane,perfektne drží otáčky,sviečky cihlové,Vape 12V,jednoducho z néj nedam viac než ,,Kilo"a dačo.
Až teraz ma napadlo,že tam nie je Filter Box(...ten veľký hrniec!,ktorý tam podľa kat.náhr.diélov má byť!)ale je tam filter Box ako na Kývačke,ten užší,s šikmóu plast.rúrkou odrezanou do šikma.
Je možné,že tie filterboxy by to mohli ovlivniť,že by pri tom užšom nedostávala toľko vzduchu,čo treba?Dík ak to môže dakto porovnať!
Hej,tesnenie som orezava im odrezal fakt tam bol lresah skoro 1mm.
[radusko00]
(20.11.2023 17:29:01)
Když jsi skládal motor, zařízl jsi papírové těsnění pod válci, aby nepřesahovalo do kanálů? Vždycky tam má trochu přesah. Alespoň to, které jsem měl koupené. A taky je rozdíl v jaké poloze se štefty utáhnou. Nejlépe mi kanály seděly, když jsou válce trochu rozevřené - je tam vůle o kterou se dají válce na šteftech pootočit. Ale možná řeším blbosti...
[Banjokid]
(20.11.2023 14:43:54)
[edward]. áno,dal som tam 17zubové.Kdesi som čítal,že ktosi si do filterboxu dovŕtaval diery,asi aby tam islo viac vzduchu,skusim asi len zhodiť dekel,a zaklopnom to sedlom,možno chytí ,,druhý dech"!?!
[radusko00]
(17.11.2023 18:04:42)
Pozor na ty úzké filtrboxy se šikmě seřízlou sací trubkou, je to výrobní chyba a na panelce už tato trubka byla uřízlá rovně. Šikmě seřízlá trubka má tendenci se přicpávat o sedlo. Osobní zkušenost. Dal už jsi tam menší řetězové kolečko ?
[edward]
(17.11.2023 10:55:57)
...tiež sa mi zdá,že to je bola dáka samodomo úprava,Dík.
[radusko00]
(16.11.2023 7:08:27)
Podle mého názoru je na obrázku napravo s křížkem originál tak, jak to má být. Vlevo bude něco doma vyrobenýho, jsou tam stopy po hrubém opracování.
[pračlověk]
(15.11.2023 21:03:47)
Jestli to nemáš zbastlený z různých vidlic, porovnal bych to s katalogem, abych zjistil, co tam je a co tam chybí... Album, na které je odkaz, neexistuje.
[pračlověk]
(14.11.2023 17:46:34)
[pračlověk] prosím ťa,tak som rozložil klzáky,a zistil som že v jednej rúre je segerovka ktorá nepustí tlmič nižšie,a v druhej nieje segerovka,dokonca 1tlmič je ukončený podložkou,a druhý akýmsi prelisom v tvare kríža,pridavam foto...je to takto ,,košēr"!!?
https://www.rajce.idnes.cz/radusko00/album/rozdielne-tlmice
[radusko00]
(14.11.2023 16:53:16)
Špatný labyrint mezi válci, nebo netěsné středové čelo, se projevuje nejvíc v nízkých otáčkách - špatné studené starty, nemožnost naladit hezký/stabilní nízký volnoběh.
[Peterson]
(14.11.2023 16:33:15)
No, ono to bude tím, že klika se má usazovat do nahřátého bloku. Za studena to tam nemá jít lehce. Stejně tak se pak zaklápí nahřátá druhá půlka.
[longr]
(14.11.2023 14:05:43)
...z matroša som toľko veľa neubral,osadiť tam šiel ťažko.
[radusko00]
(14.11.2023 11:57:19)
Pokud tam ten středový díl je volně tak to může klidně způsobovat tento problém
[BooCheer]
(14.11.2023 11:40:55)
Předstih u 350 panelky je tuším 3.5mm. Ale rozdíl jestli tam je 3mm nebo 4mm ani tak nepoznáš. Tam poznáš spíš až extrémy jako je předstih 8-10mm a podobně. A nebo předstih nula. To ovšem ale udělals velkou chybu. Ten středový díl hliníkový musí byt v karterech s přesahem a na FEST. Za studena tam ten labyrint nesmí jít dostat. Bloky je třeba pořádně nahřát aby se roztáhly, poté když se vloží labyrint a bloky schládnou tak je tam na fest a pevně. Pokud jsi tam něco šmirgloval a docílils toho že tam labyrint šel volně za studena tak to je osudová chyba. Budou si válce pod pístama navzájem krast tlak a podtlak. Když se to zahřeje, bloky se roztáhou, vůle se ještě zvětší a těsnost pak jde uplně do kytek
[BooCheer]
(14.11.2023 11:40:10)
[BooCheer] hej,kolík som musel vyhodiť,inak sa ten predstih nedal nastaviť.Tak teda zhodím nádrž,a premeriam to s indigátorom este,a koľko mam teda nastaviť predstih???3...3,5...4mm?
[radusko00]
(14.11.2023 11:34:56)
Který labyrint máš na mysli? To velké hliníkové kolo půlené které je uprostřed klikovky?
[BooCheer]
(14.11.2023 11:33:08)
[Jer250] válce sú po výbruse ,majú 2000km za sebou,kľuka rozlisovaná,všade nové ložiská.
Sviečky som spašil ešte PAL N8...žeby boli tié moc studené???Ten motor mi ani raz nestrelil.
Jediné čomu som nerozumel,keď som motor skladal,tak labyrint tam išiel strašne ťažko zasunúť,tak som osadenie v kártri pre labyrint len prebehol 320kou šmirglom,ale pri rozborke isiel pekne von.
Predstih tam mám 3,2mm.
[radusko00]
(14.11.2023 11:26:40)
Jeden takový TIP. Píšeš že máš 12V Vape. Kontrolovals jestli má vape správný předstih? U vape je uplně běžné že po namontování je ten předstih uplně naprosto nesmyslný a problém se ještě sčítá jestli někdo už dělal klikovku a nalisoval čep pro zapalování trochu pootočeně (taky běžná věc) Setkal jsem se se sadama Vape které po namontování běžely i na centimetrovém předstihu a taky se sadama které měly předstih buď nula nebo to pálilo až za horní uvratí. A taky některé sady měly předstih OK. Jeden takový stroj jsem řešil nedávno. Od spodu to táhlo pěkně ale v otáčkách to brutálně ztrácelo výkon, při 95-100Km/h už to bylo mrtvé a nešlo z toho dostat více ( Jednalo se o Jawu 638 která by v dobrém seřízení a kondici měla umět 130-140 ) Mělo to vape a po delší laboraci jsem šel přeměřit předstih, který pálil v Nule, možná i lehce za horní uvratí. Ihned po seřízení předstihu na Vape na správné hodnoty mi ta motorka málem utrhla ruce
[BooCheer]
(14.11.2023 11:17:06)
Už několikrát jsem se setkal s podobným problémem a způsobovaly to vylítané válce. Chovalo se to přesně jak popisuješ. Do kila to jelo ukázkově, ale víc z toho člověk prostě nedostal.
[Jer250]
(14.11.2023 10:20:42)
Příspěvků: 7, poslední: 12.1.2024 19:44:1070931.Informace
Potřebuji poradit s karburací Jawa-ČZ 175/356.
Motorka má karburátor 2924SBD 62651, hlavní tryska 88, volnoběžná nevím, nedokázal jsem zjistit, asi jsem slepý.
Podle manuálu má motorka mít karburátor 2924SB11, hlavní trysku 114, volnoběžnou 55.
Podle tabulky na Jawarmaniak, patří do karburátoru 2924SBD hlavní tryska spíše 95, volnoběžná 55.
Současný stav sice dělá svíčku dost černou, ale je to moc chudé. Motor jezdí pouze, pokud je jehla na 4. zářezu. Jezdí, ale někdy kolem poloviny plynu motor nejde plynule, myslím že to bude moc chudé. Při posunutí jehly na 3. nebo 2. zářez motor nejde pořádně vytočit na neutrál, jízda takřka nemožná.
Karburátor je vyčištěn v ultrazuku, průchodnost trysek několikrát konotrolována.
Mám tedy sehnat správný karburátor 2924SB11 a držet se doporučeného otryskování, nebo mám koupit několik hlavních trysek a zkoušet můj současný karburátor?
Ahoj,
chtěl bych oživit toto téma.
Koupil jsem doporučené trysky 55 a 114. Výsledek byl, že motorka jela pouze do 1/3 plynu, jakmile jsem přidal více, motor se začal dusit až se úplně zastavil. Vyzkoušel jsem všechny polohy jehly a nešlo to. Svíčka byla úplně černá.
S původní tryskou která by podle označení měla být 88 to taky zlobilo, ale jelo to podstatně lépe než s větší tryskou. Volnoběh a nižší zatížení se tryskou 55 se jevilo v pohodě.
Objednal jsem tedy trysky od 80 po 110. Po delším laborování mi vychází nejvhodnější volnoběžná tryska 55 a hlavní 85.
Problém je, že namontovaný karburátor není originální a je to spíš ty pro ČZ 125/476, případně 175/450 jednovýfuk. Nejsou na to tabulky, takže nevím jakou zvolit polohu jehly. Motor je syrový po generální opravě, tak mám strach aby to zase nebylo moc chudé a abych nezadřel.
A také mi je divné, že tryska menší 0,03mm udělá takový rozdíl. Tedy tryska 88 motor nejezdil a s tryskou 85 to vypadalo dobře. Jedině, že by ta tryska byla převrtaná.
[dave-lister]
(12.1.2024 19:44:10)
[dave-lister] : Přesně tak. :)
[Čezet-rider]
(13.11.2023 22:58:39)
To bude ono, hlavní tryska 115. To mě hned nenapadlo, tryska 88 odpovídá pro motorky s papírovým vzduchovým filtrem, ta drátěnka má mnohem menší odpor.
[dave-lister]
(13.11.2023 20:06:09)
Filtr je drátěnkový přímo na karburátoru.
[dave-lister]
(13.11.2023 19:23:51)
Pak to chce jednoznačně větší HT - min těch 95 nebo i 114 jak uvádí jawarmaniak. Záleží na použité karburaci.
[Čezet-rider]
(13.11.2023 19:09:07)
Filtr je drátěnkový přímo na karburátoru.
[dave-lister]
(13.11.2023 19:01:49)
nebylo to zmíněno to hlavní, a to zda se jedná o OTEVŘENÉ SÁNÍ s drátěnkovým filtrem nebo uzavřené sání. Otevřené sání má větší hlavní trysku (HT) 114.
Jinak určitě bych za sebe doporučil dohledat pro karburátor a ročník stroje jaká má býti továrně viz jawarmaniakovy stránky a pokud by i tak nebylo nastavení optimální, tak laborovat s větší či menší HT.
Asi bych zkusil sehnat ideálně originál karburátor nebo nejbližší možná 2924 SBD a natryskovat jej dle manuálu a z toho vycházet.
A k tomu, že jezdí stroj jen když je jehla na 4. zářezu, tzn. na nejbohatší nastavení, tak je něco špatně. Špatná jehla, vychozený karburátor, znečištěný filtr sání.
[Čezet-rider]
(13.11.2023 18:36:02)
Příspěvků: 3, poslední: 13.11.2023 18:29:2370930.Informace
Ahoj kamarádi,
skládam motor 175/477 a po vložení ložisek a rozpěrky do levého bloku zustane prostor pro gufero o šířce 8mm, gufero má šířku 7mm, je to tak v pořádku? Rozpěrka co tam mám je široká 8mm.
Neměl by být problém. Případně změřit viz níže.
[Čezet-rider]
(13.11.2023 18:29:23)
Můžeš změřit výšku kroužku na klice a podle toho poznáš zda to půjde nebo ne.
[dave-lister]
(13.11.2023 18:07:47)
To je v pohodě, je tam rezerva. Blbé by to bylo naopak, kdyby bylo místo menší, než šířka gufera.
[longr]
(13.11.2023 10:31:55)
Příspěvků: 25, poslední: 28.11.2023 13:32:1370929.Elektro
Ahoj, používáte někdo bezkontaktní zapalování z Vlašimi od BOBO factory? Zapalování se mi líbí, mluvil jsem i s prodejcem a zdá se být vše v pohodě. I cena je hezká. Ale neznám nikoho kdo by to používal a mám trochu strach z nové věci.
Mně Vape na kývačce 350 s kondíkem a 45W žárovkou vepředu svítí brzda v pohodě i na volnoběh. Kalif dvěpade taky bez problémů. Brácha jezdí 350/639 s blinkry a taky to funguje, jen holt světla trochu pohasnou. V noci to jde taky, ale při nižších otáčkách klesá jas předního světla, což může být nepříjemné. V noci ale nejezdím.
[longr]
(28.11.2023 13:32:13)
Já jsem zpátky namontoval do motorek akumulátory. Pokud nejezdíš v noci a hlavně nemáš blinkry, tak to není takový problém.
Ale stejně i bez blinkrů na volnoběh bez akumulátoru brzdové světlo nesvítí.
S akumulátorem to je pohoda, navíc stejně za jízdy nabíjím mobil, takže se to filtrování a stabilizace napětí akumulátorem hodí.
[Jawa_forever]
(20.11.2023 18:24:42)
jj, na VAPE s kondíkem jezdím bezproblémově již pár let, proč ho kupovat v krabičce za tuhle raketu mi hlava také nebere.
[jelenl]
(16.11.2023 14:29:17)
Neni to ten samy typek, co kdysi prodaval „nahradu“ baterie za tezky prachy a pritom to byl obycejny kondenzator v hezke krabicce? https://jawa98.webnode.cz/
I styl psani a pohadkareni by tomu celkem sedely.
[Bakoun]
(14.11.2023 21:33:43)
Druhá jiskra to nevím, ale kámoš na 250 s kopce vypnul zapalování a při tom povrkával plynem, takže směsí naplnil výfuky, a po zapnutí zapalování rána a jeden výfuk se otevřel ve švu.
[El Fag]
(14.11.2023 16:36:21)
Způsobila už někomu druhá jiskra do výfuku doopravdy problém? Dost by mě to zajímalo.
[-]
(14.11.2023 13:20:34)
To Monty: Ale no tak, nedělám nikomu žádnou reklamu, řeším jako tuctový jawista naše životní komplikace. Naopak já mám pocit, že jsi to VAPE zapalování do Pionýra nikdy v ruce neměl, protože v návodu u VAPE vlevo nahoře (http://www.motoservis-jakuba.cz/wp-content/uploads/sch%C3%A9ma-pro-zapal.pio_.bezkon..jpg), hned druhá věta: Dvě jiskry za otáčku po 180°
K VAPE: psal jsem to již dříve viz 70732, když jsem se rozhodl si VAPE pořídit, volal jsem si i s výrobcem a pak jsem to psal do toho příspěvku
"- dvě jiskry to hází, protože rotor má dva páry magnetů (2x S-J), ale ty tam jsou z toho důvodu aby se dostal vůbec požadovaný výkon do cívek na světla"
Je to skvěle zpracovaný, zalitý, komponenty kvalitní, vydrží to určitě hodně a proto jsem si to také pořídil!
Verze BoBo: koupil a řešil jsem to na burze. Zapalování neobsahuje žádný návod nebo schéma, nic. Při komplikaci s montáží (cívka pro zapalování musí být pod snímačem) jsem sice dostal po telefonu podporu, ale to asi není řešení. Ano, stránky jsou děsný, ale dotaz byl jestli němá někdo kontakt, tak jsem ho poslal. Oproti VAPE to celé vypadá o dost chatrněji, snímač má naletované kontakty a jsou nechráněné. Dodané kabely jsou děsné, mi při montáži jeden drát ze snímače upadl (snímač má malé kontakty k naletování takže to tam drží na kousku), tak jsem to letoval a bužírky praskají, kvalita je oproti VAPE zcela jinde (nutno také uvést, že i cena je poloviční), ale prostě jsem to chtěl vyzkoušet. Nenajel jsem na tom skoro nic, dál se k tomu nemůžu vyjádřit.
[jelenl]
(14.11.2023 9:01:56)
Pračlověk - obrovský,je to výkon jednoho standartního chrousta.
[El Fag]
(14.11.2023 7:52:14)
Jak velký je výkon ztracený v jednom přeskoku jiskry?
[pračlověk]
(13.11.2023 22:02:26)
Vape na Pionýra opravdu pálí každou 1/2 otáčku, mám to taky tak, zjistil jsem to náhodou při montáži otáčkoměru kdy to ukazovalo 2x a pak jsem to zkoušel i měřit na pal testu. Ptal jsem se i výrobce a potvrdil to taky.
[Freedy]
(13.11.2023 21:09:22)
Jad - na dvě jiskry se spotřebuje 2x víc elektřiny, ta se bere z výkonu motoru a u dachla je každý watt znát :-) .Takový dachl pak jede pomaleji, to je prostě fyzika.....
[El Fag]
(13.11.2023 19:40:42)
Jelen, ty kecy na tech stránkách jsou trapný a navíc s pravopisnými chybami(nebo překlepy), tím neříkám že to není funkční, ale mohli tam dát aspon výkon světelného okruhu.
[El Fag]
(13.11.2023 19:35:51)
Tomu moc nerozumím - proč by mělo vadit, že zapalování dává jiskru i v dolní úvrati? Když bez komprese nic nezapálí... Jako že se jiskřením dvakrát rychleji opotřebovává svíčka?
[Jad]
(13.11.2023 19:34:22)
JELEN - který VAPE do Pionýra dává dvě jiskry za otáčku? Mám pocit, že jsi to v životě v ruce neměl, a celý příspěvek je pouze reklama na předraženou čínu...
[monty]
(13.11.2023 19:20:27)
Já na PF aktuálně provozuju 4takt, když jsem ji kdysi kupoval, tak zápalkoa motor nešlapalo nejlíp. Teď si 2t motor dávám dokupy jako zálohu, tak je ve hře i spolehlivé zapalování ideálně i se světelným okruhem.
[bubeník]
(13.11.2023 17:45:01)
Koupil jsem si do Pionýra klasické VAPE, ale jednak mi vadilo, že to hází dvě jiskry (v HÚ i DÚ), pak že k cívce musí být další držák (není součástí dodávky ačkoliv to stojí balík) ale hlavně cívka je veliká a kryje přístup na trysky (a to laďičovi dost vadí :-D) no a v neposlední řadě cena.
Zkusil jsem tedy koupit tohle (líbilo se mi zachování rotoru-váha), jel jsem s tím jen krátce, zatím spokojenost. Kamarád si pořídil jinou verzi na motor typu Villiers (nevím přesně typ) a šlape mu to spolehlivě. Nyní řešil na ČZ150C (má dva kužele na klice, zapalování vyzkoušel které tam šlo, to koupil, ještě to nevrčí.
Poměr cena/výkon mi přijde fajn, nejlepší je setkat se a domluvit se s pánem na nějaké burze, ale kontakt jsem zde https://jawa98.webnode.cz/
[jelenl]
(13.11.2023 12:16:40)
Na PF mám stále taky originál zapalování, jen jsem dle dobového návodu upravil postavení rotoru vůči klice a to vyrobením nového klínku zapalování a motor chytá mnohem lépe a nekope. A rovnou se zeptám máte někdo nějaký kontakt na uváděného výrobce BOBO factory? Nikde jsem nic nenašel. Děkuji.
[Freedy]
(13.11.2023 10:19:13)
Pokud jsou v pořádku samotné kontakty, dá se slabá jiskra řešit pootočením rotoru uvnitř kola ventilátoru. Originálně totiž není roto vůči statoru v nejlepší pozici. Někde na netu byl návod o kolik. Dělal jsem to na dvou, nebo třech PF a fungují. Pokud je v háji cívka, tak odmotat sekundární vinutí a použít indukční cívku z pincka. Zapojit cívku na způsob pincka. Vadný kondenzátor jde taky nahradit. Pokud se nevejde dovnitř, tak klidně venku mimo zapalování, je jej umístit co nejblíž a co nejkratším drátem připojit.
[-]
(13.11.2023 9:50:40)
Někde jsem viděl předělávku PF na Vape, takže by to mělo teoreticky jít udělat podobně.
[longr]
(12.11.2023 19:47:55)
Příspěvků: 7, poslední: 11.11.2023 18:38:3670928.Informace
Ahoj všem, potřebují nakoupit 3 ks pneumatik 3,25 x 16" na soupravu sajdkáry. Váham mezi Heidenau K33 a Mitaskama. Na sólo moto jezdíme Heidenau a jsou super, ale nejsou na sajdu zbytečně drahé a nebudou se rychle sjíždět? Popřípadě poradíte v jakém shopu pneu nejvýhodněji koupit?
A víte u jaké pneu šířka sedi se starým Mitasem?
[Prohorovka]
(11.11.2023 18:38:36)
Aby pak nedelali problém na STK. Tak to tam nevím, co pak dávat.
[kriz]
(11.11.2023 18:07:59)
Bacha - i Heidenau je širší než starý Mitas. Takže na předek bych koupil 3,00-16
[monty]
(11.11.2023 17:58:11)
Pochybuji, že se indická 3,25 vejde do zadního kola malé kývačky. To bych neriskoval a radši koupil Heidenau.
[kriz]
(11.11.2023 13:51:33)
Mitas H-06 3,25-16 Made in India jsou širší než Mitas H-05 3,25-16 Made in Czech republic. Indická je skoro stejně široká jako česká 3,5, je problém ji dostat do blatníku předního kola kývačky 353. České Mitas 3,25 jsem nikde nesehnal.
[kriz]
(11.11.2023 13:46:44)
Mitas údajně přesunul výrobu do indie, tak bude ted otázka jaká bude kvalita.
[PB]
(11.11.2023 13:41:56)
Příspěvků: 2, poslední: 10.1.2024 0:06:5870927.všechno ostatní
Zdarec Jawisti. Měl bych tu malý dotaz. Mám na motorce tu novou čínskou vidlici, kterou Jawa montuje na nově vyrobené 640. Na té motorce hodně cestuju a víceméně pořád to mám hodně zatížené kuframa atd. Tato vidlice jako taková je perfektní, najela nespočet kiláků a nikde ani neukápla a chodí perfektně. Problém ale budou ty pružiny co jsou v ní. Nějak se unavily a předek je hrozně měkký, i normální né nijak divoké zabrždění přední brzdou se vidle utopí a bouchne až na doraz. Asi číňan nepoužil nějaký moc dobrý materiál na pružiny. Už tohle někdo z vás řešil a nahrazoval tyto pružiny nějakýma lepšíma? Ideálně z nějakého poctivého Japonce. Než začnu skupovat milion pružin a každou zkoušet která bude tak nějak vyhovující tak se chci radši tady zeptat jestli už s tím někdo laboroval a může mi nějaké pružiny doporučit, abych nevymýšlel už něco vymyšlené :D Předem díky :)
Luxus! Moc díky! To je asi přesně to co jsem hledal. Ihned to jdu objednat, snad budou OK, vypadají dobře
[BooCheer]
(10.1.2024 0:06:58)
Příspěvků: 10, poslední: 10.11.2023 19:26:2170925.Informace
Ahoj všem, prosím vás, máte někdo zkušenosti s dovozem motorky (nebo i auta) z Polska, Litvy, Lotyšska nebo Estonska? Jde mi jednak o postup jak moto u nás přihlásit, ale také o to, abych měl případně kompletní doklady ze země dovozu. Tudíž kolik dokumentů ve výše uvedených zemích tvoří kompletní doklady k vozidlu? Díky moc za info.
Jinak na netu jsem zkoušel hledat, ale našel jen informace k dovozům obecně (nikoliv z těchto zemí, ale hlavně z Německa), ale počet dokladů k vozidlu ve výše uvedených zemích nikde...
Paní od vymahačské firmy mně sdělila, že v Polsku mají zákon, kde automaticky přechází zákonná pojistka na nového majitele, i když nic nepodepíše a nezajímá je, že nejsem polské státní příslušnosti. Ať jsem rád, že platím necelých 800,- Kč, protože co má seznam dlužníků od polské pojišťovny na české občany, tak bych se divil, kolik jich je a kolik budou platit a já platím nejméně ze všech. Doporučila zaplatit a pak, ať si to vyřídím. Byl jsem z toho na hlavu, vyřizuj z Česka něco v Polsku, na hranice 400 km a polsky ani nepípnu. Zaplatil jsem, volal na Slovensko kamarádovi, který mi ji odtud přivezl a ten volal zase polskému kamarádovi. To mu jsem emailem poslal české TP a českou zákonnou pojistku. Ten to vyřídil, jestli sám nebo musel předchozí polský majitel, nevím, ale už se nikdy nikdo neozval na placení.
Je pravda, že z Polska přišlo upozornění zaplatit pojistku za motorku, ale řekl jsem si, že se zbláznili, když ji u nich nemám přihlášenou a hodil jsem obálku do kotle. To bylo asi v roce 2014.
Pak jsem koupil ještě jednu motorku v Polsku, dojel mi pro ni kamarád z Havířova a tomu jsem dal školení, ať majitel pojistku na pojišťovně zruší, že je evidována v ČR. Myslím, že jsem posílal emailem velký český TP, že je evidována u nás, ale to si již nepamatuji.
[kriz]
(10.11.2023 19:26:21)
Díky všem za postřehy...
Kříž: A jak jsi nakonec dopadl?
[Prohorovka]
(10.11.2023 18:45:40)
Na přihlášení motorky z Polska jsem měl jeden jejich TP a vůbec je nezajímalo u nás na odboru dopravy, jestli je to v Polsku odhlášeno. Ale původní majitel v Polsku tě nesmí nahlásit u nich jako nového majitele na pojišťovně, ale že vozidlo bylo převedeno do ČR do evidence. Mě tam ten blbec nahlásil a po roce mně přišla obálka od vymahačské firmy z Prahy, že dlužím na pojistném za motorku v Polsku i s úroky. U nás byla samozřejmě pojištěna a to je nezajímalo, že mám dluh a mám zaplatit nebo bude exekuce a mám si to vyřídit s exekutorem.
[kriz]
(10.11.2023 13:06:24)
zajímavé, protože kamkoliv jsem volal na úřad, tak mi řekli, že je jim úplně jedno zda je vozidlo či není odhlášeno v místě prodeje - na přihlášení to nemá vliv. Že jim stačí TP. Maximálně si tím zadělá na problém původní majitel sám sobě :-)
[Dawid]
(8.11.2023 20:23:00)
Výpis z TP, v Jawě stojí 2000Kč, aktuální zkušenost.
[edward]
(8.11.2023 16:58:55)
Ahoj,
před 6 lety jsem kupoval v Litvě auto. Na místě musíte s prodávajícím navštívit jejich dopravku (Regitra), kde po vyplnění jednoho papíru auto odhlásí na export. Pro přihlášení u nás potřebuješ odhlášený litevský TP. Je to jeden zelený papír (taková nudla nemá to žádný běžný formát). S ním u nás auto přihlásíš jako jakýkoliv jiný dovoz ze země EU.
[Libor-TR]
(8.11.2023 6:45:45)
Na přihlášení ČZ z Polska mi stačil jejich "malý TP" viz foto v datech. Napřed jsem tu umolousanou skoro nečitelnou kartičku naskenovanou od prodejce šel ukázat na odbor dopravy, tam mi řekli, že pokud z něj vyčtou ta čísla, tak mi to převedou. Koupil jsem a převedli.
[chlup]
(7.11.2023 8:20:39)
Ahoj, teď jsem řešil dovoz z Rakouska, bylo to relativně bez problémů. Od majitele dostaneš velký + malý TP + ještě další malou "knížku" s tech. parametry, pak jde auto u nás na dovozovou technickou + emise. Tam Ti k cizím dokladům dají protokoly o STK, emisích a další protokoly v češtině, aby ta bába na úřadě dostala všechno na zlatém podnose. Čím víc papírů dostane, tím lépe - méně problémů, co musíš řešit. U novějších aut je místo protokolů tzv. COC list - opět tech. ůdaje o autě - motorce.
U dovozů ze zemí mimo EU, kde neplatí EU legislativa a každý si do papírů píše, co chce, může nastat problém. Jednak je to max. stáří 8 let - starší káru x moto nepřihlásíš, za druhý může být problém s původními doklady, kde můžou chybět údaje do českého TP. Pak musíš shánět české zastoupení značky v ČR, aby Ti je doplnil...pokud není, musíš do zkušebny a to...stojí hodně prachů, času, starostí...Opět, pokud bábě na přepážce na úřadě nedodáš všechny údaje, aby je mohla tupě zapsat do českého TP-máš PROBLÉM. více:
https://www.tuvsud.com/cs-cz/odvetvi/mobilita-a-automobilovy-prumysl/majitele-osobnich-vozu/individualni-dovoz-vozidel
[sam559]
(7.11.2023 7:44:32)
Jj, ale nepotřebuješ nejenom techničák ze země importu, ale kompletní doklady ze země importu? A ty kompletní doklady může tvořit víc dokumentů (jako příklad vezmu nás - malý techničák=osvědčení o registraci, a velký techničák). Jak je to v případě těchto zemí?
[Prohorovka]
(7.11.2023 7:15:21)
Na dovoz ze zemí EU je potřeba techničák ze země importu a výpis technické dokumentace v ČJ. To jsem potřeboval na import Monarka.
[grošák]
(6.11.2023 23:37:12)
Příspěvků: 9, poslední: 13.11.2023 20:30:3970924.Barvy a lakování
Ahoj, mám dotaz, na Jawe 50/23 Mustang mám trochu rez v nádrži. Vymejval jsem kyselinou citronovou, ale neni to ono, chtelo by to necim vylit, co udela nereznouci povrch. Co byste mi doporucili? Na burzach jsem videl sadu na vylevani nadrze, ale stala snad 4000 kc, to se mi zda prehnane. Dekuji moc za rady
Vybodni se na chemii a vylévání nádrže, použij malé šroubky, matičky a trochu nafty. Místo ventilu dej zátku. Zahraj si s tím na rumba koule a je to.
[Jawa_forever]
(13.11.2023 20:30:39)
longr - túto "zaprášenú vrstvu" som vždy vypláchol trochou benzínu a bolo to čisté. Robil som niekoľko nádrží a nikdy som to nejak extra neriešil, nehrdzavejú, stále pekný plech
[Milos634]
(7.11.2023 21:03:13)
Problém odrezovačů je, že udělají "pasivovanou" vrstvu, ale ta vrstva není hladká, uvolňuje se z ní prášek, v případě pasivace taninem tanát, u kys. fosforečné fosfát. Proto je dobré nádrž před použitím něčím ne příliš abrazivním vyštěrchat. Ideální by asi bylo plastové abrazivo nebo perle na tryskání.
Hostagrund je v tomhle lepší, udělá uzavřený povlak, podobně jako epoxidová barva.
[longr]
(7.11.2023 10:59:36)
Nádrže jsem zbavil velké rzi pouze mechanicky, tzn. štěrk, šrouby a mlátit, pak výplach benzinem, pak výplach bezoplachovým odrezovačem a po vyschnutí už ji pouze dál používám a nic dál nerezne. Malé fleky rzi neřeším, na zimu klidně plná nádrž a hlavně suchá garáž.
[chlup]
(7.11.2023 10:32:56)
pračlověk: to jsem realizoval taky, jen s taninovym odrezovacem, bohuzel u me se jeste rok aplikaci na dne karburatoru ukazovalo takovy cerny blaticko.
[Bakoun]
(6.11.2023 23:02:49)
Ja pouzil dvouslozkovy epoxidovy email na vany. Koukam na plechovku, je z 2015, a dosud s nadrzi neni problem.
[Endy]
(6.11.2023 22:27:21)
Příspěvků: 6, poslední: 7.11.2023 21:07:2770923.Barvy a lakování
Zdravím
po dlouhých letech jsem si všiml, že některé jawy 250/353 nemají "výztuhu" mezi horním uchycením tlumiče a šroubem zadního podsedlového madla ( viz foto v datech) . To mám nějaký vzácný kousek ?
Těžko říct. Dík jejich umístění se dobře kurtuje motorka při převozu , jinak si myslím že větší praktický význam nemají .Tak si můžu aspoň myslet že mám prototyp
[nunici]
(7.11.2023 21:07:27)
Nemůže to být domácí "profesionální" výroba? Kámoš měl revmaplechy na 250, doma vyrobený, nádherný lemy, parádně symetrický, jen měly trochu jinej tvar.
[pračlověk]
(7.11.2023 20:58:57)
Je to vzhledově i materiálově stejné jako zadní madlo
[nunici]
(7.11.2023 20:40:50)
Nikdy jsem to na žádným stroji neviděl. Jestli to není spíš tak, že to tam máš ty něco zbastlenýho...🤔
[pračlověk]
(7.11.2023 20:24:21)
Foto v profilu
[nunici]
(7.11.2023 18:50:56)
Příspěvků: 3, poslední: 15.11.2023 7:31:0670922.Informace
Ahoj
přes zimu se asi pustím do lehké opravy výfuku na čz 487. Svorník (ten dlouhej "šroub") kterej drží poslední díl výfuku se mi zdá dost vytahanej - musím mít hodně silnou podložku pod maticí aby to šlo dotáhnout.
Máte někdo ideálně fotku jak je to tam chycený a jestli to jde nějak rozumně vyměnit? Ať si to nerozeberu a pak na to nekoukam jak jelito :)
Dík, Akamu
Určitě tam nemůže být jen našroubovaný, musí být i nějak zajištěný (rozkleplý z druhé strany?). Protože kdyby nebyl zajištěnej, tak by se mohl při demontáži zadní matičky uvolnit uprotřed výfuku a to jsem ještě nikdy neslyšel že by se dělo. Takže asi jednoduše vyměnit nepůjde.
[HonzaBK]
(15.11.2023 7:31:06)
hmm to vypadá jak našroubovaný...
uvidíme co najdu uvnitř teda. Díky
[Akamu]
(9.11.2023 17:38:11)
Příspěvků: 2, poslední: 4.11.2023 21:53:5870921.Informace
Dobrý den.
Marně se snažím dostat na eshop Montyjawa, ale marně vždy skončím na web4u a dál ani ťuk.
Uniklo mi něco nebo jsem guma a dělám něco špatně.
Díky za odpověď.
Nic co bych nutně potřeboval.
Tak ať alespoň zdraví tělesné i duševní vydrží.
[Cholerix]
(4.11.2023 21:53:58)
Jednoduše prostě MONTYJAWA.CZ už není, a nebude.
Můžete napsat mail, nějaký díly ještě mám a občas burza. Ale E-shop nezvládám,a není to ani v plánu.
[monty]
(4.11.2023 21:23:07)
Příspěvků: 5, poslední: 8.11.2023 15:32:4670920.Informace
Klidný den přeji.
Jaké enduro pneu používáte na Jawách 632/8/9/40 (i alternativní rozměry)? Jezdím často po polních cestách ( asi tak 40% a 60%asfalt) a přední H03 už dosluhuje. Na zadním mám ted TKC80. Na své 639 mám výztuhu, tak aby se tam pneu vešla.
Dále mě zajma jak jsou velké boční kufry na Jawu 640.
Pardon, já psal o zadní. Vepředu mám H03 3,25x18. Na polní cestu dostačující, pokud není po týdenních lijácích.
[Endy]
(8.11.2023 15:32:46)
Ve předu H03 3,5". Vzadu TKC70 4". Vzadu je to na milimetry od nohavice řetězu. Obvod pneu škrtne o šrouby zadního blatníku při plném propružení. Tlak huštění vzadu stačí velmi nízký, protože pneu je sama o sobě velmi tuhá a motorka lehká.
[-]
(8.11.2023 8:10:18)
Vzadu mitas E03 18x3,50. Snad se jeste vyrabi...
[Endy]
(6.11.2023 22:28:59)
BTW výztuhu mám taky a jediný co, tak zadrhne guma než jí dostanu přes hlavy šroubů. Jak si sedne do osy, tak už sou hlavy daleko a ok.
[Akamu]
(5.11.2023 14:01:21)
Příspěvků: 16, poslední: 7.11.2023 8:38:5270919.Veteráni
Zdravím,
poraďte prosím z jaké Jawy jsou spojkové lamely o průměru 105,5mm ( viz. obrázek )
Díky
Jirka
Malá kývačka 35X a ČZ 45X a čuňátka
[Marlboro]
(7.11.2023 8:38:52)
Jo to prasifka. Jen sem neodhad mezilamelu,kde má zuby dovnitř.Myslel sem že to má stejné,jako kejvacka.
[Mates]
(6.11.2023 10:26:51)
prašivka, zítra změřím, když nezapomenu
[maspe]
(5.11.2023 21:13:55)
To bude na čz 175 a odvozené stroje, je li to na prodej měl bych zájem.
[rikša]
(5.11.2023 20:44:05)
Panelka a 634
[Mates]
(5.11.2023 12:17:01)
Nahraj foto na rajče a dej odkaz nebo to dej do vlastních foto zde na webu.
[holdas]
(3.11.2023 17:21:08)
zmerit prumer
[maspe]
(3.11.2023 15:11:23)
nevím, jak sem dostat obrázek
Zuby jsou po obvodu - 8x
Obležení je Ferodo
Spojková koš nemám - našel jsem jen ty lamely.
[jiri72]
(3.11.2023 12:54:23)
nevím, jak sem dostat obrázek
Zuby jsou po obvodu - 8x
Obležení je Ferodo
Spojková koš nemám - našel jsem jen ty lamely.
[jiri72]
(3.11.2023 7:21:27)
Chtělo by to napsat víc než průměr, ideálně teda foto. Zuby na vnějším obvodu,zuby na vnitřním obvodu , original nebo měněný spojkový koš ...
[nunici]
(3.11.2023 7:08:59)
Tak to fakt nevim :)
[grošák]
(2.11.2023 22:15:38)
tak bez obrázku :)
[jiri72]
(2.11.2023 21:17:08)
Příspěvků: 9, poslední: 10.11.2023 22:01:2570918.všechno ostatní
Zdravím, pořídil jsem si Jawu 350/634 4. Na hlavním stojanu nejsou žádné otvory na uchycení gumových dotazů. Když se motocykl postaví na kola. Tak narazí stojan do rámu. Věděl byste někdo jakým způsobem se řešilo u tohoto typu doraz hlavního stojanu? Měl jsem za to, že tam je možnost upevnit gumový doraz s kovovou miskou. Ale není v nálitku žádný otvor.. Děkuji
Ahoj všem, vyřešil jsem to následujícím způsobem. Na stojanu je odlitý čep a na něj jsem navlékl gumu jako doraz. Vyrobenou z gumy co drží nádrž na rámu. Sedí to pěkně. Sice taková improvizace. Nicméně účel to splňuje velmi dobře.
[Milda]
(10.11.2023 22:01:25)
Je to jak píše Jiřík. Jawa 634 z počátku výroby (konec roku 1973) - na rámu přivařený šteft, na kterém je navléknutá guma - na stojanu je nálitek, který je proti tomu dorazu. Moc to ale nefunguje - plocha toho nálitku je poměrně malá, je jen na jedné straně, tj. tu gumu brzo prozobe, když je to pak kov na kov, tak se i ten šteft ohne. Řešili jsme to tuším vratnou úpravou - tmelem přilepená silné gumy v těch trojúhelníkách na stojanu proti rámu. Díry ve stojanu na ty dorazy novějšího systému tam samozřejmě nejsou, vrtat do původního stojanu se nám nechtělo.
[Peterson]
(4.11.2023 11:46:38)
Na 634-r.v.1975 kterou vlastním,nikdy žádný pryžový doraz nebyl.Stojan drží přímo na rámu pružiny stojanu.
[rider634]
(3.11.2023 15:23:12)
Pak dej vědět co jsi tam dal a jak to funguje. Já už neměl origo stojan a dal sem ty gumy s miskou. A děsně to nesedělo, musel sem je seříznout. Až po letech sem přišel na to, co je to v tom katalogu za díl. A už byl línej to dát do origo stavu.
[Jiřík]
(3.11.2023 13:20:39)
Zdravím,všechny. Děkuji za info. Výstupek tam skutečně je.Děkuji za radu.
[Milda]
(3.11.2023 12:37:18)
První 634 mají na rámu prapodivný výstupek, na který se navlíkne guma (hadička) a to slouží jako doraz.
Je to vidět v katalogu ND z roku 1973.
Později už ty dorazy do děr ve stojanu.
[Jiřík]
(3.11.2023 10:53:11)
Když jsem hledal vysoké gumy do rámečku pod sedlo na jednu z Čz sport prodejce na burze v Brně je prodával jako dorazové gumy na hlavní stojan 634. Jinak stejnou vysokou gumu jsem našel na stodové Čz473 na držáku klaksonu.
[Banak]
(2.11.2023 15:57:40)
Pokud vím, hliníkový stojan má v horní části z boku taková vyztužená ouška s dírami a do toho se zastrčí gumový doraz. Ten doraz vypadá jako malé závažíčko na váhu.
[longr]
(2.11.2023 15:03:37)
Nemají být ty dorazy na rámu?
[PB]
(2.11.2023 14:23:39)
Příspěvků: 4, poslední: 31.10.2023 13:44:2870917.všechno ostatní
Ahoj, mám dotaz, jak je to s veteránskými doklady? Mám jawu, kterou jsem koupil bez dokladů, předchozí majitel mi říkal, že je psaná na již zesnulého dědečka. V dědickém řízení to nechtěl řešit. Je možnost udělat veteránské doklady? Nebo to bude problém. Děkuji
Rozhodně bych nedoklepával žádné další číslice. Z toho kouká průšvih. Nejlepší je to skutečně dodědit. Nebo když do toho nechce jít, tak zjistit vehikl stejného typu, který bezpečně v evidenci není, a zeditovat čísla komplet, zábradlí i hliník. Není to veteránsky ani předpisově košer, ale pokud to nebylo na kontrole, tak by to šlo.
[longr]
(31.10.2023 13:44:28)
Ano je to problém, stačí si nastudovat podmínky testace na HV. Přesvědčil bych majitele, aby to dodědil a na tvé náklady i s případnou administrativou. Nic složitého, mě to stálo cca 500 před 2 lety, ale tuším, že je teď minimum už 2.000 ?
[Banak]
(31.10.2023 7:54:02)
Ano lze. V praxi se to dělá tak, že se klepne na motor a rám další libovolná číslice, výška a styl se musí dodržet. To se pak rozhodně nikde nedá dohledat a na V není problém.
[edward]
(30.10.2023 18:42:56)
Musíte na Odboru Dopravy zjistit podle čísla rámu, zda je vozidlo stále v evidenci. Jsou povinni to říct za zákona.
Pokud je stále evidovaná, tak žádný veteránský nelze - jedině vyřešit dědictví. A to můžete za potomka Vy. Jen musíte znát místo posledního trvalého pobytu majitele.
Nebo přerazit číslo...
[monty]
(30.10.2023 7:48:12)
Příspěvků: 3, poslední: 30.10.2023 7:13:4470916.Informace
Ahoj, mám dotaz, mám mustanga po go motoru, dal jsem tam 60 ccm upraveny valec, snizena hlava, vsechno cajk. Ted po ujeti 300 km od go mi zacal vynechavat. Nejdrive ve vysokych otackach, vymenil jsem svicku, jel zase ok. Druhy den jsem se jel projet a uplne to same, vynechava i v nizsich otackach. Podezrivam kondenzator, je mozne, ze by diky nemu odchazely svicky? Nebo treba indukcni civka? Na kladivkach jsem nasel pecku, ocistil, ale porad stejne. Napada vas neco? Diky moc za rady.
Vzhledem k tomu že na burzách je dost starých kondenzátor, zatím jsem neměl potřebu kupovat nový. Jsou za pár korun, tak nakoupím, naletuju nový dráty a vyzkouším zda jsou OK. Vzhledme k ceně občas nějakej vyhodím, protože koupím na burze nefunkční. Ale více jak 90 % těch starejch je funkčních a to i když jsou třeba trošku z boku zmáčklé.
[HonzaBK]
(30.10.2023 7:13:44)
Elektrody na svíčce sklepnout na 0,4mm, kondenzator to může dělat(pecka tomu nasvědčuje),může být nesprávná kombinace rotoru a statoru.
[El Fag]
(29.10.2023 9:34:16)
Čínské kondenzátory jsou sázka do loterie. Nejlíp bude, pokud se ti podaří sehnat teslu, nejlépe uloženkovou.
[longr]
(29.10.2023 8:43:41)
Příspěvků: 10, poslední: 29.10.2023 14:36:4070915.Elektro
Zdarec. Dotaz ohledně regulátoru...z dynama mám výstup max.18V. Regulátor AEV 6V/75W 0361. Po připojení regulátoru klesne napětí dynama na 3V a na výstupu z regulátoru 1V. Nejsem elektrikář:-/ Co to jeee???
Všimni si i poznámky v aplikačním listu:" Při aplikaci regulátoru je nutné brát na vědomí, že regulátor není chráněný proti přepólování a v síti vozidla musí být vždy zapojený akumulátor s mínusovým pólem na kostře." Při zapínání a vypínání spotřebičů, ale i při činnosti zapalování vznikají napětové špičky, které akumulátor spolehlivě pochytá ale samotný regulátor bez připojenáho akumulátoru můžou poškodit(pokud nepoužiješ nějakou jinou ochranu).
[El Fag]
(29.10.2023 14:36:40)
Jasný...máš pravdu:-) Díííky
[xoffroad]
(29.10.2023 0:23:07)
Po připojení regulátoru nemůžeš mít uhlík zkratovaný s cívkou,vývod uhlíku(D) má svůj kontakt na regulátoru a vývod cívky buzení(F nebo M) má také svůj kontakt na regulátoru.Pokud necháš vývod uhlíku a vývod cívky spojené tak regulace nemůže fungovat.Pokud dynamo dává plné napětí při spojených vývodech buzení a uhlíku musíš použít 361A, pokud dynamo dává plné napětí na uhlíku při vývodu buzení spojeném s kostrou tak musíš použít 361.Oba typy jsou pro - na kostře.
[El Fag]
(29.10.2023 0:21:22)
Všimni si na schématech rozdílného připojení budící cívky ve schématu dynama.
[El Fag]
(29.10.2023 0:10:08)
Upřesnění: 18V přímo na dynamu-uhlík ve zkratu s cívkou proti kostře. Po připojení regulátoru=3V na dynamu-uhlík ve zkratu s cívkou proti kostře a na výstupu 51 z regulátoru 1V.
[xoffroad]
(29.10.2023 0:02:07)
Regulátor fungl nový. Baterku nemám. Měřím zkratovaný D a M proti kostře dle návodu k dynamu LUCAS.
[xoffroad]
(28.10.2023 23:36:38)
Předpokládám, že to máš zapojený takhle https://eshop.aev.cz/pdf/0361.pdf Evidentně to máš zapojený bez baterky, 18V ti to dává když připojíš M na kostru?pokud ti to dává 18V s M v luftě, je to špatně.Dává ti to opravdu na kostře - a na D +? Pokud ti dobře měří měřák tak si ověř zda nemáš přepolované dynamo, pokud ne, připoj baterku(- na kostru) a měř znova.Nebo je regulátor po smrti.
[El Fag]
(28.10.2023 23:11:22)
A není zde nějaký elektrikář?
[xoffroad]
(28.10.2023 22:50:03)
závada, řekl bych... Najít elektrikáře
[maspe]
(28.10.2023 22:40:24)
Příspěvků: 6, poslední: 30.10.2023 13:42:4070914.Informace
Zdravím vás. Vyměnil jsem na své 634 motor s VAPE 6V, za motor 632, tedy 12 V alternátor a malé VAPE. Je možné použít cívku Z67 která zůstala z původního 6V VAPE?
Díky
PS: k čemu je ten modrý drát z cívky, který byl u mě nezapojený?
Musíš tam dát regulátor R 04.
[El Fag]
(30.10.2023 13:42:40)
Ještě jeden dotaz bych prosím měl - koupil jsem k tomu regulátor R67, ale vůbec mi nedošlo, že měním 6V VAPE za 12V alternátor. Bude to spolu fungovat? Nebo musím koupit regulátor od AEV? Díky
[Jer250]
(30.10.2023 9:20:33)
Dobře, děkuji vám.
[Jer250]
(29.10.2023 17:19:40)
Přesně jak píše ElFag- nelze použít, protože jiný systém zapalování.
[monty]
(28.10.2023 21:17:12)
Pokud máš na motoru 632 originální alternátor PAL se snímačem VAPE, musíš ki němu použít cívku Z-04,ta je určena pro nízovoltové12V napájení.Cívka Z-67 je napájena ze speciálního vinutí VAPE a je určena pro celé sady VAPE jak píše pračlověk.
[El Fag]
(28.10.2023 19:21:43)
Cívka Z67 je pro sady SZ13-2, SZ14-12 a SZ17 stejná stejná. Modrý drát slouží pro zdechnutí motoru - jeho ukostřením (přes tlačítko nebo relé) se přeruší jiskra.
[pračlověk]
(28.10.2023 18:14:42)