Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 15.2.2017 8:50:4364032.Veteráni
Zdravím, z důvodu zarezlosti štelováků na origo bubnech k jawe 555 zvažuji použití za jawy 20.
Má někdo zkušenost, pasuje ok?
Určitě brdové štíty z j 20 nejdou do 555 ani naopak bez úprav - soustružení nebo broušení. rozpěrky nelze, protože pak by ti nesouhlasila šířka kola do vidlice.
[HonzaBK]
(15.2.2017 8:50:43)
mám na prodej dva funkční 555 štíty i s čelistma 200 kus
[Klouzec]
(14.2.2017 22:57:35)
Vím bezpečně, že opačně to nejde.
[Pajka]
(14.2.2017 21:58:57)
Já ho tam měl, takže tam dostat jde, ale mám takový dojem, že jsem musel něco upravit. Zdá se mi že srkal o hranu bubnu a musel se troch stočit, nebo tam udělat jiná rozpěrka, ale už si to nepamatuji. Dostat tam každopádně jde, jen mám dojem, že to nebyla prostá výměna kus za kus.
[auuu]
(14.2.2017 21:14:02)
Nejde,nevejde se tam.
[Sojka]
(14.2.2017 20:36:37)
Lze zaměnit. Nutno přizpůsobit lanko s bowdenem.
[Venca_n]
(14.2.2017 18:58:53)
Příspěvků: 14, poslední: 15.2.2017 22:46:3164031.Informace
Je někde ucelený popis, jak provést vymezení vůle převodovky? Kde se přesně vymezuje a třeba i video. Koupil jsem do motoru nové mosazné vložky hřídelů a tyto mají tenčí límec, tudíž nyní bude v motoru větší vůle. V Dočkalovi se mi popis zdá nesrozumitelný.
Áno ja myslím drážku ktorá je vnútri. Je iba jedna hore pri tej dierke. Dorobil by som to pilníkom do nového púzdra.
[Milos634]
(15.2.2017 22:46:31)
Pettr335: kupoval som nové púzdra, ale dierku na starom som si všimol až pri skladaní. Nové púzdro som na pravej strane nepoužil, dal som tam iné, zachovalé, čo som vybral z iných karterov. Tá drážka bola iba hore pri dierke. Ja na tvojom mieste by som spravil dierku, malým vhodným pilníkom spravil aj drážku a jemne na nej zrazil hranu.
[Milos634]
(15.2.2017 15:18:18)
Dostal jsem od prodejce odpověď na materiál pouzdra: "Pouzdra prodáváme bronzová, mosaz je pro tento účel nevhodná. Poznáte snadno, jedná se o tzv. červenou bronz, obyčejná mosaz je žlutá jako zlato"
[Pettr335]
(15.2.2017 14:07:00)
Milos634: ty jsi zřejmě taky pouzdra měnil, dá se koupit někde pouzdro plné s tou dírkou na mazání, nebo se musí dodělat. Dírku pro mazání dodělám, ale žlábek uvnitř shora k dírce kolem hřídele asi neudělám. bude stačit dírka a kanálek, co je v karteru?
[Pettr335]
(15.2.2017 14:04:05)
Pozor na niektoré nové púzdra ktoré nemajú ani dierku na olej. Do púzdra vteká olej cez dieru nad tým srandovným plechom čo zaisťuje ložisko, kanálikom okolo výstupného ložiska a dolu do púzdra dierkou.
http://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20161009_204950906.jpg
A mimochodom, ja som musel vymedziť z pravej strany (0,3mm) inak pri kontrole prevodovky neboli voľné vidličky a stále tlačili na drážku.
[Milos634]
(15.2.2017 13:30:54)
Planzety nekupuj v obchodech s dily na jawu, ale jdi do loziskarny, a tam objednej a kup planzety spravnych rozmeru co se vejdou pod futro.
[Krizoň IV.]
(15.2.2017 12:28:46)
To je otazka za milion, jak poznat bronz od mosazi. Obecne bronz je vic cerveny a mosaz vic zlata. Preptej se prodejce zda to je skutecne bronz. Ale prodejce to kolikrat netusi (protoze kdyby o tom neco vedel, tak mosazne futro neprodava)
[Krizoň IV.]
(15.2.2017 12:27:52)
Ale ty originál vymezovací podložky, co jsou různě v obchodech na Jawu, se pod futro nevejdou. Musí se zvětšit, nebo se dají použít jiné podložky?
[Pettr335]
(15.2.2017 12:10:20)
Muzes je dat mezi kolo a futro, ale je tam riziko ze ti se ti casem rozsmelcujou. Jistota je dat je mezi futro a karter, nicmene ne kazdy to dela, protoze je to pracnejsi.
[Krizoň IV.]
(15.2.2017 12:01:18)
Myslel jsem si, že ty vymezovací podložky se dávají na hřídel, mezi kolo a futro. To by bylo špatně, teda. Takže se podložky musí dát pod ten límec futra, s otáčivým pohybem hřídele to vůbec nebude ve styku? Pochopil jsem to správně?
[Pettr335]
(15.2.2017 11:50:14)
Pokud jsi koupil mosazny futra, tak je zahod, a kup bronzovy. Mosaz tam nema co delat, tu zadres. Bohuzel sem tam se objevi vyrobci replik co maji pocit ze mosaz a bronz je to same, a sekaji repliky z levnejsi mosazi.
Jinak vymezeni stejne jako na kejvacce - vymezujes predlohu planzetama na strane u spojky, ktery das mezi futro a karter. Po slozeni prevodovky musi jit vsechny rychlosti volne, vidlicky nesmi tlacit na zadne kolo.
[Krizoň IV.]
(15.2.2017 10:55:09)
Příspěvků: 21, poslední: 17.2.2017 21:18:3264030.Informace
Zdar....Mám jen jednu otázku.Předělávam svou jawu 250/353 na 350/360.jen prehodim motor.chci se optat jak je to s prevodama.mysleno tím zadní rozeta...Jestli mám něco měnit.aby to nevadilo že tam bude rozeta z 353.diky
Mám doma vape.takze paráda.a zítra na to jdu.predelam stupačky.a vše okolo.takze bude pěkný víkend.doufam že brzy přijde klika a válce... Akorad u toho vape jsem zjistil to že když to chci vypínat přes spinacku tak musím mít rozpínací relé.to by taky mohli dávat do té sady automaticky
[zdenda84]
(17.2.2017 21:18:32)
Pro předělání 250 na 350 stačí dvě odpoledne a stačí jen ty delší tyčky stupaček - prodávají se, páka a nosník páky brzdy a k motoru samozřejmě i 350 kolena a jedna cívka s kablíkama navíc. Všechno ostatní můžeš shánět dál postupně a přitom kejva bude normálně fungovat a na první pohled to nikdo nepozná. Já z 250 potřeboval před lety narychlo udělat 350 a Pavem pro švagra se ségrou na dovolenou a už tak zůstala a kromě odborníka nebo veteránisty to nikdo nepozná. Fotky mám v datech.
[chlup]
(17.2.2017 7:51:49)
Když na to přijde,tak tě do plechu i obléknu..Takže plecharina není vůbec žádný problém
[zdenda84]
(16.2.2017 16:13:10)
Jenže už nemůžu couvnout.motor 250jsem prodal.350 jsem poslal kliku a válce na repas.koupil jsem novou převodovku.od Jawy mám schválení..Takže teď už je pozdě řešit něco...
[zdenda84]
(16.2.2017 15:41:20)
No právě že to Bastl není..Ale normální 353 na papírech platných.a já se rozmyslel že stoho udělám 350.. Legální...Akorad jsem nepočítal že toho bude tolik co předělávat.
[zdenda84]
(16.2.2017 15:31:21)
Jen drátěnka, namazaná olejem. Rybiny teda mám vykuchané a vzadu jen takový úzký plíšek, aby nešel strčit drát do výfuku. Prostě přepážka pro případné rejpaly na STK :) Mám malinko upravené i kanály, ale i bez toho to jezdilo moc hezky.
[longr]
(16.2.2017 14:56:07)
zdenda84: "jenom prehodit motor" jsi cetl na internetu ? Pocitam ze na motorkarskem foru ? (-:
ne, vazne, ram je stejny, ale ne vsechny dily jsou identicke. Motor 350 je sirsi nez motor 250, proto jsou tam rozdilne dily. Potrebujes sirsi drzaky stupacek, potrebujes jiny brzdovy pedal s jinym drzakem pedalu, potrebujes jine podsedlove plechy. Vsechny tyhle dily na 350 jsou tezce nedostatkove, a za 250 (i s doplatkem) ti je dost tezko nekdo vymeni.
Bud vezmes flexu, COcko, a cele to tak nejak poladis a dobastlis aby to sedelo, nebo shanej. Zalezi na tom jakou motorku se snazis postavit - pokud je to skladackovej bastl, je to asi dost jedno, ale nicit peknout patinovku bych si rozmyslel. Panelkove 360 plechy ti na kejvackovy ram sedet nebudou presne, opet musis poladit diru pro zamek sedla. Kdyz sezenes kejvackove 354 plechy tak ti na 360 motor sednou.
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 14:49:53)
AAA konečně něco pozitivního pro mě 😂...Já budu mít téměř to samé.otevrene sání,rybiny.a máte v tom filtru něco speciálního??Nebo jen ta drátěnka
[zdenda84]
(16.2.2017 10:13:58)
Mám 360 motor s rybinami a otevřeným sáním a jezdí to perfektně. Nemůžu si stěžovat :)
[longr]
(16.2.2017 9:31:29)
No se nedá nic dělat.holt to trochu poladime...Ještě nevím jak ale to se poddá.vsek děkuji za rady
[zdenda84]
(16.2.2017 9:09:04)
Ahoj. Stačí přehodit motor a ten pedál brzdy s držákem. mezi stávajícíma podsedlovýma plechama z 250 a motorem 350 ti vznikne na straně pedálu brzdy asi 2 cm mezera, která na funkci nemá vliv. Fotky dám za chvíli k sobě do dat. Rozeta je stejná.
[chlup]
(16.2.2017 8:33:00)
plechy na 360 jsou těžce nedostatkový zboží. Já mam na jedný 360 trojdílný plechy z 250 na airbox, s takovym tim vypouklym prostřednim kusem. Bylo nutný je lehce poladit flexou a ten prostřední kus prodloužit. Pokud dáš na 360 otevřený sání, tak to je trochu down-grade, ale pojede to.
[Davy_]
(16.2.2017 8:29:37)
Prý stačí přehodit jen motor...😂 Ale v pohodě.nejak si poradíme..Pokud tam necham tyto plechy a upravím je tak budu mít otevřené sání.nebude to vadit??Motor bude po celkové go.klika, ložiska, výbrus.a nebo po případě,pokud máte někdo doma tyto plechy na 360 koupím a nebo můžem vyměnit za 353 plechy s mým doplatkem třeba.moje jsou jak nový.
[zdenda84]
(16.2.2017 4:18:43)
[Davy_] pravda.. brzdovej pedál včetně toho držáku..
[klick]
(15.2.2017 21:38:22)
rozeta je nejmenší problém. Kromě toho co píše klick je jinej ještě brzdovej pedál a podsedlový plechy. Ale ty se tam s trochou snahy a COčkem napasovat daj.
[Davy_]
(15.2.2017 21:14:50)
Buď v klidu...Jen jsem to prostě nenašel.staci....Jinak díky za info.a mohli to jít i bez pitomych poznámek.nic méně, nemusíš se bát.ja to slozim..Víš kulový co dělám nebo nedělám..Tak buď bez starostí.
[zdenda84]
(15.2.2017 19:49:21)
Zadní rozeta je stejná - 46z.
[skvarek]
(15.2.2017 19:13:06)
Ale no tak, je-li pro tebe problém stáhnout dvě příručky, který tady OBĚ DVĚ jsou, podívat se do nich a vyčíst z nich ten údaj, pak nevím, jak chceš složit a zprovoznit něco tak složitýho jako je motocykl Jawa.
Abys neřekl, tak počet zubů rozety jak pro 353 tak pro 360 je 46 zubů...
Skutečně, obě dvě příručky zde jsou!!
[pračlověk]
(15.2.2017 19:11:27)
nebude to ale jen motor..
bude to i držák stupačky, kolena a popř. i svorník kyvky
[klick]
(15.2.2017 19:06:00)
jo diky,jeste že jsi mi to řekl...Ale nenašel jsem nic.Me šlo jen o to zda je vzadu stejna rozeta jak na kyvacce 250/353 jako na 350/360..jestli sedi pocet zubu
[zdenda84]
(15.2.2017 17:10:34)
Příspěvků: 1, poslední: 5.7.2017 10:13:0264029.Informace
Ahoj sháním nejlevnější variantu startovací páky s průměrem 18mm. Děkuji za jakýkoliv tip.
tipmoto a z nějaké rýže
[maspe]
(5.7.2017 10:13:02)
Příspěvků: 1, poslední: 16.2.2017 20:03:5664028.Informace
Zdravim, dostal jsem dve stare male motorove pily McCuloch 833. Slozil jsem z nich jednu funkcni. Jenze mam problem ze se na volnobech uchlastava, po chvily zdechne a pak blbe chyta. Zjistil jsem ze kdyz ji zdechnu priteka jeste cca pul minuty neustale do karburatoru benzin a tim i do valce. Pak uz nechytne. Nemate napad na co kouknout? Karburator je pretesneny, hadicky nove. Diky
co to znamená karburator přetěsněný ? měnil jste membrány v něm ? pokud ano, a stále teče, měnil jste hlavní ventilovou trysku co čumí do difuzoru ? A vyčistil jste karbec skutečně pořádně kompresorem a pečlivě v čistotě složit ? pokud stále i tak teče benzin zevnitře karburatoru, tak máte vymačkané máte vymačkaný sedlo ventilové trysky. v tomto případě pomůže už jen výměna celého karburatoru za jiný, nevymačkaný.
[dejvV]
(16.2.2017 20:03:56)
Příspěvků: 6, poslední: 14.2.2017 1:48:1864027.Informace
Ahoj,
rozdělal jsem naši 33 let starou babettu co máme od nova (přes 20 tisíc km). Babetta už dávno ztratila sílu, pístní kroužky sjeté, pístní čep v místě ložiska ďůlkovatej a hrubej a na levém čepu klikovky dost znatelná vůle. Teď nevím, jestli to je špatné ložisko, ale každopádně čep je v místě styku ložiska oleštěnej, viditelně menší průměr a vedle z obou stran je čep zaprášený jemnou rzí.
Kolik může být minimální průměr čepu v místě ložiska? Zatím jsem měřil jen šuplerou a naměřil jsem zhruba 16,95. Zítra to změřím mikrometrem, ale než se dostanu k servisákovi, chtěl bych mít trochu jasno, jestli je to KO, opravitelné, případně kliku jaké výroby dát novou. Píst na horním oku ojnice měl dost vakl, možná hlavně tím poškozeným čepem. Spodní ložisko ojnice vypadá dobře (ale samozřejmě by to musel posoudit až odborník).
Díky za rady
Klouzec: Ta klikovka je zabalená dost dobře, je celá v polystyrenu! Nedávno jsem dvě babety dělal a u obou jsem dával nové klikovky. Obě jezdí a majitelé jsou spokojeni!
[Uďa]
(14.2.2017 1:48:18)
vyjetý pístní čep má prd společného s výkonem bagety, ale spíše s rambajzem... čep mín vyjetženej a kruhy a seřízenej karbec
[krf]
(13.2.2017 21:31:51)
Myslím si že to je jak u stadiona čep součástí setrváku. Ta nová klika bude asi lepší volba, jen by mě zajímalo jak je to zabalený v tý krabičce, aby díky zásluze přepravní společnosti nepřišla rozcentrovaná.
[Klouzec]
(13.2.2017 13:29:23)
K Padalíkovi to zavezu. Výbrus je samozřejmost, ale dopředu mě zajímalo, jestli čep půjde vyměnit, nebo je v jednom kuse se setrvákem, případně zda při ceně cca 1200kč za novou kliku je vůbec rentabilní to opravovat...
[agent]
(13.2.2017 13:08:48)
Čepy opravuje jeden pán v hradci pokovením. Jestli chceš, tak ti seženu kontakt.
[Vesnican]
(13.2.2017 12:55:22)
Nelaboruj nad tím klika je na repasi, pokud je čep oleštěný v místě styku vnitřního kroužku ložiska tak se asi protočil 20 tisíc km už je dost, dáš nová ložiska, lepší je dát i novej výbrus pokud to chceš pořádně, pak ta babetta jede o nepoznání jinak. Jinak bych to dal Padalíkovi všecko, nebo kliku novou http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klika_sr_210_dvourychlostni.html
budeš mít na dalších 20 tisíc km pokoj
[Klouzec]
(13.2.2017 12:00:51)
Příspěvků: 1, poslední: 17.2.2017 18:56:2764026.Tuning a přestavby
Nevěděl by někdo, kde bych našel nějaký návod nebo aspon foto napasovaného karbece z 638 do motoru 559? Tenkrát jsem někde viděl fotky, jak to měl týpek udělané u panelky převrtané na 290ccm, sedělo mu to v moroce i s krytem karbece, že nebylo nic poznat.
Na to je taková redukce (příruba), která se nahřeje a nasadí na karbec, poté se zakolíkuje dvěma kolíky.
Nechci zde posílat odkaz na žádný e-shop, ale dej do googlu "příruba karburátoru jawa" a najdeš to.
[jc]
(17.2.2017 18:56:27)
Příspěvků: 1, poslední: 14.3.2017 10:37:3364025.Veteráni
Sháním z bouraného nebo jinak zmršeného rámu z panelky nebo kývačky
nepoškozenou levou přední packu s tím trojúh. držákem levého doutníku.
Potřebuji také podsedlový nosník a opravitelný zadní blatník na panelku. Vyměnil bych za jiné díly nebo zaplatil. Díky za případné nabídky, napište třeba do vzkazů.
Příspěvků: 22, poslední: 15.2.2017 9:56:3964024.Oleje, mazání ...
Zdravím, po každé jízdě mám pod motorkou louži oleje. Není jasně vidět, odkud teče.Co s tím?
těším se jak na jaře v rámci rehabilitací protřepu kosti na jawině a vy se chcete zbavovat vibrací?
[nunici]
(15.2.2017 9:56:39)
mais: diky pohledam,mrknu
[Gunsmith]
(14.2.2017 18:45:23)
Gunsmith: pred lety jsem tu o tom psal pojednani muzes si ho najit a precist...bylo to cele, jak zbavit 350/640 vibraci
[mais]
(14.2.2017 18:11:01)
Gunsmith: To ze vule na stredu spojky ma obrovsky vliv na vibrace je celkem znama vec. Ja osobne jsem byl hodne prekvapeny tim jak klesly vibrace po GO motoru na moji 250ce - ale je pravda ze se delalo vsechno, klika, vybrus, mimo jine i ta spojka, ale i kola. Kola nicmene byla v cajku i pred GO, takze tam bych pricinu nehledal.
[Krizoň IV.]
(13.2.2017 17:57:40)
Hlade: asi mas pravdu troska k trosce,ale ty lamely s olejem taky neco vazi,proto i ty desetiny vule hraji docela roli,pro me asi placebo,
nejprinosnejsi mi prijde nasadit poradne predni pneu,spravne nafoukat,a vyvazit kolo.ale ze by spojka vytvarela takove silne vibrace???
[Gunsmith]
(13.2.2017 16:41:44)
Gunsmith, maspe, Hlade: mne 634 menej vibruje po vyvážení piestov (2 gramy) a odstránení vaklu spojkového koša v axiálnom smere. Tiež som na skle pastou na ventily zabrúsil do roviny otlačenú drážku na zadnej strane vnútorného koša :)
[Milos634]
(13.2.2017 14:37:31)
Gunsmith: Troška k trošce... A nakonec zjistíš že ani třinda nemusí bejt takovej vibrátor.
[Hlade]
(13.2.2017 14:00:34)
Gunsmith: s těma vůlema řádu desetin milimetru se nemyslím, že by to mohlo mít takový vliv
[maspe]
(13.2.2017 13:54:01)
Krizoň IV.: no to si nemyslim,ale nemyslim si taky,ze by se tocenim vystredila,u loziska asi mas na mysli gyroskopicky jev,to moc dobry prirovnani ke spojkovemu kosi neni :)
[Gunsmith]
(13.2.2017 0:06:36)
Gunsmith: vazne veris tomu ze roztocena lamela svoji vahou spadne dolu ? Doporucuju nekdy vyzkouset, co se stane kdyz neco roztocis na solidni otacky a pustis to ... idealni na tyhle pokusy jsou loziska a buchticovo lakovna (:
[Krizoň IV.]
(12.2.2017 23:02:21)
Hlade: a ty jezdis v moto s prazdnym spojkovym kosem?co ta hmota uvnitr kose?lamely,plechy,pruziny,misky? lamely v kosi maji vuli,pokud vymacknes spojku lamely snad spadnou svoji vahou smerem dolu,ne?podle me toto placebo efekt,pouze muj nazor
[Gunsmith]
(12.2.2017 22:49:56)
Hlade: dík
[Bakoun]
(12.2.2017 21:32:35)
Bakoun: vyvážení
[Hlade]
(12.2.2017 21:24:52)
Loni jsem měl ten samej problém, bylo to vývodovým kolem, po přetěsnění ani kapka.
[Klouzec]
(12.2.2017 12:49:36)
Mne olej ktory pretekal okolo spojkovej tycky vytekal az vzadu pod rozetou. Retaz olej tahala cez manzety az ku rozete. Pomohla az vymena spojkovej tycky, lebo povodna mala uz drazku. Na utesnenie spominanych srobov na spojkovom dekli som dal cervene fibrove kruzky. Tesni to paradne a daju sa pouzit viackrat. Tak isto mi tiekol olej (po vymene oleja za kvalitny riedky prevodak) cez vystup nahonu otackomeru. Pomohla vymena toho mini gufera v dekli.
[Milos634]
(12.2.2017 11:10:21)
vždycky to utřu a dám pod motoru čistej karton, abych lokalizoval přesný místo zkápnutí. 350 mi chcala přes spojkovou tyčku a taky kolem nakopávačky a dokonce i kolem náhonu rychloměru
[krf]
(12.2.2017 11:09:47)
Měl jsem podobný problém! Mě to teklo z více míst. Musel jsem utěsnit spojkovou tyčku, potom jsem musel vyměnit gufero u řetězového kolečka. Po této výměně jsem ještě musel laborovat s výběrem oleje v převodovce, protože když byl olej hodně řídký, tak mi vytékal přes přepad, takže jsem měl vždy loužičku oleje pod karburátorem a odtud vytékal k řetězovému kolečku. Když jsem dal hustější olej, tak to přestalo.
[Uďa]
(12.2.2017 11:00:46)
Přesně, prvně utři blok motoru do sucha a pak pozoruj, odkud to vytéká. Podle toho pak pokračovat...
[Peterson]
(12.2.2017 9:59:51)
Příspěvků: 7, poslední: 12.2.2017 13:25:1064023.Veteráni
Zdravim, mam ohlou ojnici na klikovce. Koukal jsem, ze se za cca 600 kc prodava nova ojnice. Je realne to sam v praci udelat na lisu? Pripadne co si bere klikar za Go?
Vem to, zabal to pořádně do vystlaný krabičky a pošli to Padalíkovi, cena kolem 1000kč bych počítal, ojnice má svoje.
[Klouzec]
(12.2.2017 13:25:10)
Tak ještě nějaký osvědčený klikař Praha západ - Kladno a okolí?
[Karlos81]
(12.2.2017 12:51:31)
Dej to na GO klikaři.Jiná starší klika taky nemusí být dobrá.
[Ota]
(12.2.2017 10:45:47)
Motor byl zarezly ve valci. Klika se taky hur toci. Odrezil jsem to a opatrne vyklepaval drivkem pist a trochu ohnul ojnici. Asi spis budu shanet jinou starou ok kliku.
[Karlos]
(11.2.2017 23:48:10)
Normálně, vytlačíš středový čep. Ale jak si představuješ složení? Potom se musí třeba pomocí soustruhu nebo trnů a hodinek vycentrovat. Nešla by ta ojnice narovnat? Jak moc je ohnutá?
[Jer250]
(11.2.2017 23:30:23)
Jeste se zeptam, jak nejlip ji rozlisovat?
[Karlos]
(11.2.2017 23:05:55)
vyměnit určitě, fík se dá udělat i ve svěráku, ale jestli ji srovnáš je věc druhá.
[maspe]
(11.2.2017 22:13:30)
Příspěvků: 1, poslední: 15.2.2017 15:00:4064022.všechno ostatní
Zdravím, neřešil poslední dobou někdo dědictví? Majetek je psán na zemřelého (žádné společné jmění), takže v jakých podílech dědí potomci a manželka? Bývalo to na 1/2 manžel/ka a druhá polovina se dělila mezi potomky. Platí to tak i dnes? Nemůžu to nikde najít, všude píšou něco jiného a rád bych se dozvěděl jak to platí k dnešnímu dni. Děkuji moc
Pokud neni zavet,tak to stale plati. Najdes to v obcanskem zakoniku.
[Ota]
(15.2.2017 15:00:40)
Příspěvků: 17, poslední: 20.2.2017 21:47:1164021.Informace
Ahoj vím že to sem nepatří ale třeba se to někomu stalo, mám starší vrtačku a po připojeni do zásuvky a zmáčknutí spínače vůbec nic nedělá, třeba ani nejiskri, předtím běžela normálně uhlíky se mi zdaji v pořádku. Děkuji za jakoukoliv radu
Sorry hoši :D Nejdřív píšu až pak čtu a přemýšlím :D
[Angeliczek]
(20.2.2017 21:47:11)
V tom spinaci bejva elektronika na regulaci otacek, muj tip je ze uvnitr bude puknutej mosfet..
[Majkl]
(15.2.2017 8:19:55)
Angeliczek myslí rozběhovej kondík u 1f motoru, což u komutátorovýho stroje není, exploze kondíku ve vrtaččce/vysavači způsobí, že sousedi nenaladí rádio :-D dřív i televizor...
[krf]
(13.2.2017 21:29:28)
longr: Vadný nebo odpojený odrušovací kondík nezpůsobí to, co Angeliczek popisuje.
[Honza (Js)]
(13.2.2017 15:48:55)
longr> měl na mysli filtrační, ale mluví o rozběhovym. Dyk řikám že už by to neměl hulit.
[Davy_]
(13.2.2017 15:36:48)
Davy_: Měl na mysli asi odrušovací kondík. Ten ve vrtačce bývá.
[longr]
(13.2.2017 15:29:44)
Angeliczek> Kondenzátor u komutátorovýho motoru? Už to nehul :)
[Davy_]
(13.2.2017 8:17:24)
Pokud není flexo kabel ukrocenej, tak se klaním k odešlýmu popř. upadenýmu kondenzátoru. Stáhni otáčky na minimum, zmáčkni spínač a rychle otoč sklíčidlem ve směru otáček. Jen dávej bacha na ruce. No a pokud se to rozběhne, tak je to kondenzátorem ;)
[Angeliczek]
(12.2.2017 17:29:09)
jano: příjde manžel domu a na ledničcce nápis -nefunguje to, vracím se k mamince- chlap otevře lednici, světlo svítí, pivo studený...??? funguje...
[krf]
(12.2.2017 11:11:02)
prestal mi zrat papagaj, sveto v kleci sviti, co s tim? nemam skusenosti se zviratama... nechala mne holka s papagajem...
[jano]
(12.2.2017 10:55:11)
Na základě čeho usuzuješ, že jsou uhlíky v pořádku? Vyndal jsi je a zkontroloval? Já bych se zaměřil právě ma ně. Strunová sekačka mi taky kdysi přestala fungovat právě kvůli opotřebeným uhlíkům.
[Ota]
(12.2.2017 10:50:52)
flexo = přívodní pohyblivá šňůra s vidlicí, kdyby elektrolama nepochopila :-)
[krf]
(12.2.2017 8:17:24)
na začátku měla být řečena rada nejdůležitější: Pokud jsi taková lama, tak na tom vůbec nezkoušej měřit pod napětim, jen ohmmetrem. Jinak na základní vyzkoušení to nemusíš rozebírat. Připoj ohmmetr na vidlici, něco ukáže, nejspíš nekonečno a zmáčkni vypínač. Pokud se údaj změní, tak je šňůra i vypínač s vysokou pravděpodobností v pořádku.
[Davy_]
(11.2.2017 21:53:34)
jako první proměř přívodní flexo a pak dale vypínač zda propoští při sepnutí,dale muže být vadný kondezator ,muže viset uhlík a jinač jak píše Honza(Js)
[caryfuuk]
(11.2.2017 17:42:06)
Buď nespíná spínač nebo je někde něco přerušený. Přepni multimetr na měření odporu, nejdřív zkus, jestli spíná spínač a pak pokračuj po drátech dál, až narazíš na místo, kde to je přerušený. Obvykle je to zapojený tak, že je spínač rotor(přes uhlíky) a stator sériově.
[Honza (Js)]
(11.2.2017 17:36:46)
Multimetr mám taky co by mi mohlo napovědět co je špatného?
[Doopie]
(11.2.2017 17:25:22)
Ano stalo, jsem na eletriku trotl ale zkoušečku a multimetr mám. 1x zlomený kábl, 2x špatný spínač, polská vrtačka stará 30 let se vrtí dál.
[ventil]
(11.2.2017 17:17:58)
Příspěvků: 20, poslední: 14.7.2018 17:13:5964020.Informace
Existuje nějaký jednoznačný, charakteristický prvek na motorce, či na motoru Jawa 350 632, podle kterého lze určit, zda má mít tato motorka v převodovce 13z nebo 12z hřídel předlohy?
Já jsem koupil starou a asi mockrát půlenou 634 s 632 motorem rok 84 která má pastorek s 13 zuby, je plastovej a omletej ale jakej tam opravdu patří ? Babo raď.
Jak jste s tím nakonec pochodili ?
[Martin]
(14.7.2018 17:13:59)
pastorek 14z z 638 nejde zaměnit, zůstane tam 11z
[Pettr335]
(14.3.2017 17:05:57)
kriz: to jsem rád, dík za info. Pořád u 632 zjišťuji nějaké odchylky a myslím si, že to někdo přede mnou předělával. Nakonec se zdá, že je vše originál. Dnes by mi měl přijít ten pastorek 638 14z, tak vyzkouším, jestli půjde vyměnit.
[Pettr335]
(15.2.2017 0:42:54)
Pettr335: Byl jsem se podívat na motor JAWA 350/632 a má skutečně 11 z. pastorek v motoru na rychloměr.
[kriz]
(14.2.2017 18:59:21)
kriz: myslim ze to bylo mineno tak ze pokud nekdo meni pastorek (pripojuje side a dava 15z sekundar) tak by bylo dost brutalni ho nutit kvuli tomu menit predlohu.
Co se 12z/13z predlohy tyce tak bych cekal ze na to proste jawa kaslala, nebo to zkorigovala 17z koleckem vzadu (a docilila stejneho pomeru jako ma 638)
[Krizoň IV.]
(14.2.2017 11:03:05)
Marlboro: Měnit kvůli pastorku předlohu ne. Opačně, měnit kvůli předloze pastorek. Nechám tam pastorek na 12 z. předlohu.
[kriz]
(12.2.2017 20:19:41)
právě že 13 zub. předloha se bud točit pomaleji tak i pastorek nahonu tacho. se bude točit pomaleji, ale rychlost motocyklu zůstane stejná.
Znamená to že pokud pojedeš kilo tak tam to kilo skutečně bude.
Jinak bys jel kilo a realita by byla 95km/h.
[mira]
(12.2.2017 19:24:50)
kriz: to je právě otázka, zda různý počet zubů pastorku dorovnali korekcí aby zachovali stejný průměr nebo ne. To už asi nezjistíme, ale nedovedu si představit, že bych jen kvůli tomu aby správně ukazoval tachometr, měnil kvůli pastorku i předlohu. To bych se radši spokojil s odchylkou, která tam v případě Jawy vždycky bude
[Marlboro]
(12.2.2017 16:50:50)
pračlověk: Podle mě, když na 12 z. předlohu je mezera mezi 3. a 4. rychlostí a na 13 z. předlohu se mezera zmenší, tak se musí 13 z. předloha točit rychleji, protože 4. rychlost je stejná, když je 1:1. 13 z. předlohu má 638 a ta žádnou mezeru nemá. Jezdil jsem na ní v práci 11 let a s odstupňováním rychlostí jsem byl spokojen, proto jsem byl v šoku, když ČZ 350 má mezeru a hned jsem si vzpomněl na Jawu panelku, jak byl z ní brácha na hlavu, že se s tím nedá jezdit.
Marlboro : Jde o to, zda s různými počty zubů pastorku pro 638 bez sajdy a se sajdou se, už nepočítalo ve výrobě s tím, že změnili počet zubů a průměr zůstal stejný a dorovnali to korekcí zubů. Korekci zubů má kolo s nábojem na 638 na 13 z. předlohu a stejný počet zubů jako 638 má i kolo s nábojem na 634 na 12 z. předlohu, s tím že na 638 kole s nábojem je menší průměr ozubeného kola, než na kole s nábojem na 634.
[kriz]
(12.2.2017 13:56:08)
všechny tyhle přepočty se dají za 20 minut vyřešit v excelu i s grafem
[maspe]
(12.2.2017 12:31:28)
Jestli máš 12z a nechceš používat 4ku jenom jako rychloběžku tak si vyměň 12z předlohu za 13-zubvou, samozřejmě k tomu potřebuješ dát i kolo do páru, to kolo do páru je výstupní, někdo to nazývá kolo s nosem a je na tom kole upevněno sekundár. kolečko 16-18 zubů jak kdo dá podle jeho potřeby.
Byla to ta nejlepší úprava na jawce kterou jsem kdy udělal, v prvních chvílích jsem měl dojem že jedu na jiné motorce....po prostě se všechny první 3 rychlosti posunuli ke čtyřce, fakt to byla bomba.
Pastorek náhonu při 13 zub. předloze nech takový jaký je (na 12z.předlohu) bude to ukazovat reálnou rychlost.
[mira]
(12.2.2017 12:21:45)
Pettr335: bohužel neporadím, až do takové míry jsem se problematikou převodovky nezabýval, nicméně to co píše kriz níže o výměně pastorku náhonu tachometru má svojí logiku - větší počet zubů, t,j. větší průměr - logicky by se měl zmenšit průměr hřídele v oblasti šneka aby se pastorek vešel. Nicméně u 638 se pastorek mění taky buď pro solo nebo sajdu a předloha zůstává stejná. Zřejmě je ten rozdíl na průměru u +/- jednoho zubu bude tak zanedbatelný, že se to prostě vejde :-)
[Marlboro]
(12.2.2017 11:17:42)
Ten pastorek jde normálně vyměnit. Měnili jsme tak náhon tachometru (14z pastorek místo 12z) na 638 se sajdkárou, kdy se dává 15z sekundární kolečko a podstatně se tak změní poměry.
Jinak mi vychází, že předloha s kolem 13z se točí pomaleji oproti 12z předloze (při stejných otáčkách zadního kola a stejném sek. převodu)
[pračlověk]
(12.2.2017 10:00:53)
Myslel jsem, že poradí Marlboro, ale zatím se nechytil. Marlboro, poraď, dík!!!
[Pettr335]
(12.2.2017 9:50:24)
Ty počty zubů pastorku byly uvedeny ve smyslu motoru 638, předpokládám k předloze 13z. S tím mým pastorkem právě nevím, to bych potřeboval poradit. Nemám možnost to vyzkoušet pomocí volně ložených dílů a nemám s tím ani zkušenost. **** Dá se do motoru 632 s 11z pastorkem dát pastorek 14z z 638?**** Zajímalo by jak je to na 638, když se tam zřejmě pastorek mění, např. sidecar 15z.
[Pettr335]
(12.2.2017 9:28:44)
No jo, ale u JWM, jak jsi uvedl počty zubů na pastorku v závislosti na počet zubů na sekundáru, tak tam není uvedeno na kolikazubou předlohu jsou ty počty uvedeny. Je rozdíl, jestli na 12 z. nebo 13 z.. Na ČZ 350 mám 18 z. kolo sekundáru - 12 z. předlohovou hřídel - 12 z. pastorek rychloměru. Jestli jsem to dobře pochopil, tak na 18 z. kolo sekundáru - 13 z. předlohovou hřídel - by měl být 13 z. pastorek rychloměru. Na 13 z. předlohové hřídely jsou větší otáčky než na 12 z. předlohové hřídely, tak když tam nechám 12 z. pastorek, tak se otáčky pastorku zvýší, a tím i ukazatel rychlosti. Abych otáčky pastorku snížil, tak bych tam musel dát 13 z. pastorek. Je to tak? Další problém je, že zde u skříně není štelování vzdálenosti pastorku od šneku předlohové hřídele. Takže, když budu chtít dát místo 12 z. pastorku 13 z., tak se mi tam nevejde.
Pettr335: Když budeš mít 14 z. pastorek. Půjde tam dát?
[kriz]
(12.2.2017 9:01:05)
kriz: Když jsem 632 koupil, tak jsem měl na sekundáru 18z kolo, ale nevím, jestli ho od novoty někdo měnil. Teď jezdím 16z. Na JWM bylo v poradně uvedenou: 18z kolečko - 12z pastorek, 17z kolečko - 14z pastorek, 15z kolečko - 15z pastorek. Já mám v motoru na 13z předlohu, 18z sekundár = 11z pastorek. Tachometr ukazoval na 18z sekundár dobře. Tak nevím. Teď bych potřeboval nový pastorek na 16z sekundár a nevím, který tam dát, protože mi tachometr ukazuje nyní okolo 10 km více. Asi zkusím ten 14z.
[Pettr335]
(12.2.2017 0:03:56)
Po tomhle jsem se taky pidil a nezjistil nic. Jen tu 13z. predlohu jsem dostal vzdy z 632 motoru
[Bakoun]
(11.2.2017 21:56:10)
Na mé ČZ 350/472.6 jsem měl před GO motoru a má být dle návodu na obsluhu 12 z. předlohová hřídel. Spokojený s tím nejsem, protože mezi 3. a 4. rychlostí je mezera a jízda není moc plynulá. Hlavně jsem to pociťoval při jízdě ve dvou osobách při zátěži. Tak jsem se naštval, rozebral motor a budu tam dávat 13 z. předlohu s kolem s nábojem z 638. Pídil jsem se po tom do čeho dávali 13z. předlohy. Na 634 by měly být 12 z., co jsem studoval návody na obsluhu. Literaturu k 632 jsem nesehnal, kde by bylo napsáno, jaká tam má být předlohová hřídel. U jednoho kamaráda jsem zjistil, když rozebral motor, že tam má 13 z. hřídel. Jinak jsem měl 13 z. předlohy a pořád mě vrtalo v hlavě, do čeho to dávali. Mám ještě jednu ČZ 350/472.6, a až budu dělat GO motoru vyměním 12 z. předlohu za 13 z. Pettr335: Prosím tě, u tvé JAWY 350/632 kolika zubé má být sekundární kolečko v motoru?
[kriz]
(11.2.2017 20:19:42)
Příspěvků: 28, poslední: 15.2.2017 17:41:1964019.Informace
zdravim chcem sa opitat ci ma niekto skusenosty z valcekovimy loziskami na kluku čz 250/455 pripadne na inej moto . Rozpraval som z jednim panom a on mi poradil aby som dal vsetky 3 loziska valcekove ma to niekto tak ake z tym mate skusenosty ? Bolo mi povedane ze motor pojde tichsie a vraj viac vydrzia .
Jo jasný, z levý půlky samozřejmě, díky za opravu.
[M.L.]
(15.2.2017 17:41:19)
myslím, že M.L. si jen popletl strany a myslel to zleva takto: kuličkový ložisko-labyrint-válečkový ložisko-klika-válečkový ložisko... mysli, že když se ti to takhle povede dobře seskládat, tak by v tom neměl bejt žádnej problém, i když mi tam to jedno válečkový ložisko přijde zbytečný...
[LK]
(15.2.2017 16:12:15)
M.L.:Prave z duvodu usnadneni puleni motoru se na pravou stranu dava valeckove lozisko,kdy vnitrni krouzek zustane na klice a vnejsi v karterech.Na leve strane by toto nefungovalo kvuli labyrintu mezi loziskama.
[Ota]
(15.2.2017 14:54:44)
Krizoň IV - Slibuju si a líbilo by se mě na tom následující
1/ Obě ložiska mazaná směsí by byla válečková
2/ Usnadněná montáž kliky do pravé půlky, stačilo by pouze nahřát vnitřní kroužek vnějšího ložiska.
3/ Usnadněná demontáž, většinou zůstane při demontáži kliky z pravé půlky ložisko na klice a vylisuješ ho z karteru, čímž trpí uložení v hliníku.
[M.L.]
(15.2.2017 7:25:31)
M.L. Jen tak ze zvedavosti, co si od toho slibujes ? Lepsi zivotnost ? Je tu vubec nekdo kdo se se setkal s tim ze u dobre udelanyho motoru odeslo hlavni lozisko, a pritom klika byla vporadku ?
[Krizoň IV.]
(14.2.2017 23:45:42)
Nezkoušel někdo u tříložiskovýho motoru dát na stranu ke klice na obě strany válečkový a kuličkový jen napravo vnější ? Plánuju to takhle dát na ČZ 175/450.
[M.L.]
(14.2.2017 22:47:53)
Dokud nevyzkousime, nepozname. Ja snad vylezu na pudu, sundam paradni dvojloziskovou panelku a narvu to tam. Kdo z Vas hodne jezdi ? Ja to neujezdim, potrebuju nekoho normalniho komu to namontuju do motorky a ten na tom natoci za sezonu 10.000 km a bude vse evidovat.Normalniho myslim zasveceneho cloveka, co vi jak jawa funguje, aby si pripadne umel poradit.
[clixclax]
(14.2.2017 21:10:10)
Bude to vibrovat jako kráva a ten motor vydrží tak 10 tisíc km než začne klapat jak sládkova kobyla !
[Klouzec]
(14.2.2017 15:50:41)
Jo, dvouložisko je v pohodě, to by šlo. Mám doma kartery, na kterých to chci jednou zkusit. Musely by se ložiska usadit dost přesně, aby pak klika neštrejchala o kartery a z obou stran se co nejvíce axiálně vedla. Ale mírné cestování v řádech desetin mm vadit nebude. Ojniční ložisko to pobere a primár taky.
[longr]
(14.2.2017 8:16:48)
Longr: jsou dvojloziskovy jednovalcovy panelky bez labyrintu. Tam by to slo z obou stran jako o dvouvalce. Resilo se to tu minule. Byla obava z cestovani kliky do stran. Dle me to zas takova streka nebude :-)) Zalezi kolik je tesneni mezi karterama.
[clixclax]
(13.2.2017 22:28:01)
U jednoválce je montáž válečků na obě strany v podstatě zbytečná, navíc skoro nemožná. Používám váleček jen na pravou stranu, v C3, obyč plechová klec.
U 350, kde je klika držena axiálně středovým ložiskem (ložisky) a z obou stran je po jednom ložisku, tam jsem dal válečky na obě strany.
Teoreticky by šly dát válečky i na střed, kdyby se přesně usadily a to tak, aby každé vedlo axiálně z jedné strany proti sobě.
[longr]
(13.2.2017 15:43:55)
Já motor skládám takto: 1) Zmrazím klikovku a dvě levá ložiska. 2) Na plotýnce nahřeju levý karter a dám do něho ložiska s labyrintem. 3) Teploty se srovnají a ložiska "roztáhnou". 4) Vložím do levého karteru studenou klikovku. 5) 6ehce nahřeju levé ložisko a nasadím ho na čep kliky. 6) poskládám převodovku. 7) Nahřeju pravý karter v oblasti ložiska a nasadím ho na motor (stále studenou kliku).
[Pajka]
(13.2.2017 7:14:33)
Hoši myslím že existujou i válečková ložiska s pevnou klecí, ale je to zbytečně drahý, do levý půlky stačí kuličky a do pravý kvůli lepšímu skládání válečkový dvojdílný, ta klika do leva padne za tepla vždycky, jen párkrát se stalo že byl třeba hodně do plusu nabroušenej čep, nebo se to zaseklo na replikovým hajzlovským labyrintu z moto-ústí.
[Klouzec]
(12.2.2017 12:52:48)
Marlboro: Nojo, axialni, co po me chces, kdyz pisu prispevky aniz bych mel prvni ranni kafe ... (:
[Krizoň IV.]
(12.2.2017 10:46:50)
no ide mi o tu montaz presne o tom som rozmyslal ze pri dyname to bude lachsie ale labyrin bude problem ...
[razor666]
(12.2.2017 10:43:56)
Krizoň IV.: spíš axiální
[Marlboro]
(12.2.2017 9:18:00)
Resilo se to tu nedavno, zaver byl takovy ze to sice jde, ale cert vi co to udela, valeckove lozisko nebere radialni sily. Smysl to ma pod dynamem, kde to ohromne usnadni puleni a skladani motoru. Kvuli zivotnosti mi to prijde nesmysl, driv odejde klika nez loziska pod primarem.
Navic si dost dobre nedovedu predstavit bys tam ty dve loziska kolem labyrintu montoval. O nejakem usnadneni montaze nemuze byt ani rec.
[Krizoň IV.]
(12.2.2017 9:01:42)
cize valeckove lozisko iba ku dynamu. Na druhu stranu iba gulikove. Pripadne daval niekto aj tam valeckove ???
[razor666]
(12.2.2017 7:25:56)
Tak když to bude o nějakou desetinku tak se asi nic nestane, hele je možnost II dát ložisko s okrajem karteru - a došroubováním bloků by se ti (možná) doprdělo do správný polohy, ale podle mě je montáž číslo I v pořádku. Třeba u 350 u těch který nemaj segrovku a mají jen gufero a segrovku za ním, tak si namontuju gufera, ohřeju bloky a pustím si ložisko pěkně na gufero který mi zajistí správnou polohu ložiska, též je to možný dávat s okrajem karteru.
[Klouzec]
(11.2.2017 20:54:35)
Klouzec: diky,to je prave vec,proc se ptam,kdyz vnitrni krouzek dam do max.krajni polohy,to same z loziskem v kartru,tak jestli budou valecky na krouzku celou svoji plochou,jestli se nemuze stat,ze bude o 1-2 mm vedle
[Gunsmith]
(11.2.2017 20:45:14)
Příspěvků: 6, poslední: 14.2.2017 14:16:5364018.Informace
Pokud chci vytáhnout zadní kolo a mám namontované zvednuté výfuky, nejde vyndat osa, je tedy nutno smontovat pravý výfuk ? A ještě některé tyto Jawy mají výfuky rovné a jiné zvednuté, je to správně tak i tak nebo je to jinak. Díky.
Standa2: No a nez se pustis do spousteni zadniho kola, tak si over co mas nahore za srouby. Na spouste motorek jsou z vyroby srouby s 18kou matkou, coz je rozmer ktery skutecne v naradi nevozis. Takze si to over, a eventuelne vymen za srouby s 19 hlavou.
[Krizoň IV.]
(14.2.2017 14:16:53)
díky za rady. S těma šroubama od tlumičů by mě to nenapadlo.Mám 632 velmi krátce, tak získávám rozumy.
[Standa2]
(14.2.2017 11:38:36)
Standa2: 634 a první 638 měly výfuky rovnoběžné se zemí. Pozdější 638 a 639 je měly zvednuté akorát do roviny s osou kola, což je dost nešťastné řešení. 640 je měly zvednutý až nad osu kola. Úhel zvednutí výfuků je nejspíš dán více faktory - jednak jinými držáky výfuků a jednak trubka, ke který jsou připevněný držáky výfuků a zadní stupačky je navařena k rámu pod jiným úhlem. Samozřejmě musíš mít ještě koleno výfuku odpovídající danému umístění výfuku. Takže pokud ti jde o možnost změny umístění (přizvednutí výfuků), tak to spíše nejde. Ale pokud vyndáš horní upevňovací šrouby tlumičů a kyvku tak spustíš pod výfuky, je vyndání zadního kola hračkou a je to rozhodně lepší a rychlejší řešení, než sundávání výfuku.
[Ota]
(14.2.2017 9:05:49)
A ty rovné nebo zvednuté výfuky, podle čeho jsou montované ? díky.
[Standa2]
(11.2.2017 19:30:30)
tak tak, vyndat horní šrouby zadních tlumičů a svěsit celé kolo s kyvkou pod laufy.
Jawa dělala minimálně dva typy roztečí a 4 délky výfuků.
[maspe]
(10.2.2017 22:33:43)
Nebo zatlačit na sedlo a hřídel vytáhnout . Další možnost je odpojit tlumič (vytáhnout horní čep zadního tlumiče)
[kyvmont]
(10.2.2017 21:24:40)
Příspěvků: 6, poslední: 14.2.2017 11:40:2664017.Informace
V průkazu HV už mám orazítkované všechny kolonky ročního testování. Co dál ? Musí být nový průkaz nebo se razítkuje třeba na volnou stránku. Díky.
Pokud to někoho zajímá tak průkaz se musí vyměnit za nový, včetně nových fotek a do depozitu veteránské značky dát nejdou.
[Standa2]
(14.2.2017 11:40:26)
Možná je lepší tam zavolat, ale znáte to, určitě nejsem první co to řeší, tak mě zajímají zkušenosti, protože co úřad, to nápad. A ještě nemáte zkušenost s tím, zda jdou veteránské čísla dát do depozitu ? Aby se potom nepřišlo třeba o testaci apod.
[Standa2]
(11.2.2017 19:29:16)
registr HV vedou jen v příslušném kraji, není lepší si tam zavolat? U nás na stránkách uvedeno předem volat, protože to vede jeden úředník.
[ventil]
(11.2.2017 17:11:04)
Normální registr vozidel jej taky nevydá, musíš tam, kde jej vydali, musíš mít stejné fotky, které jsou ve starém.
Např. u nás v okrese Šumperk máme registr v Zábřehu, ale historická vozidla eviduje až Olomouc.
[holdas]
(11.2.2017 12:55:02)
Klub ti průkaz nevydal, takže ti ani nemůže dát nový čistopis. Musíš normálně na registr vozidel.
[b29]
(11.2.2017 10:24:39)
zavolej/napiš na klub co ti razítkuje !!! vydají ti nový čistopis.
[dejvV]
(10.2.2017 22:16:54)
Příspěvků: 11, poslední: 15.2.2017 9:28:2764016.Informace
ví někdo jestli když použiju čep kyvná vidlice z čz 477 a zavařím ho z té zadní strany bude použitelný na čz 472?
Díky za info
díky za odpovědi
[Plesha]
(15.2.2017 9:28:27)
Plesha: Bronzová pouzdra vyměnit a přestružit. Je na to speciální výstružník s vedením, aby byla obě pouzdra na kyvné vidlici v ose po vystružení.
[kriz]
(15.2.2017 9:02:13)
Já měnil akorát čep a ocel. pouzdra. Ty bronz. futra byly ok. Nadměrnou vůli jsem neměl.
[Bakoun]
(14.2.2017 13:48:37)
Bakoun: při repasi se mění čep, futra i pouzdra? Jak tak čtu, že to bývá docela porod, tak přemýšlím, jestli se na to raději nevykašlu. Nejlepší by bylo, kdyby to měl někdo komplet.. na tom shopu to není skladem..
[Plesha]
(14.2.2017 11:05:24)
Bakoun: máš 472.6 s hliníkovou kyvkou?
kriz: tak si myslím, že jsou jiné. nevíš kde je sehnat?
[Plesha]
(14.2.2017 10:12:34)
Hliníková kyvka a ocelová kyvka u ČZ má bronzová pouzdra jiná.
[kriz]
(13.2.2017 18:43:14)
Přidám dotaz sem, protože to souvisí. Jsou čep a futra u hliníkové kyvky stejné jako u staršího typu? Na eshopech mají vždy jen pro 477/487. Katalog shodných dílu říká, že jsou ty díly jiné. (Aspoň číslem)
[Plesha]
(13.2.2017 1:19:39)
Kup tam nový.
[kriz]
(12.2.2017 9:02:53)
A novej na 472 nechceš? Origo z Mototechny, stojí 400,-
[monty]
(12.2.2017 8:52:20)
Příspěvků: 34, poslední: 12.2.2017 13:17:4164015.všechno ostatní
Máte nějakou zkušenost s opravnou vložkou do závitů? Chci to použít k redukci závitu M8 na M6 tam, kde se mi šroub M8 nevejde.
http://dadajan1.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_0565.jpg http://dadajan1.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_0566.jpg
na svíčky jsem někde viděl opravné závitové vložky - bylo to z plného, krom zašroubování se to lepilo a nakonec se dávalo pojistné pero
[mais]
(12.2.2017 13:17:41)
Mám naprosto stejnou zkušenost jako Davy. U svíčky to už nechci ani vidět.
[Zbýňa]
(11.2.2017 0:10:20)
jaw250, Marlboro: Jo, přesně to jsem myslel.
[Hlade]
(10.2.2017 23:08:15)
jaw250: nebo pro svíčku s kuželem. Moment je ideální.
[maspe]
(10.2.2017 22:42:27)
richard: 15° je tak pro použitou svíčku s již deformovanou podložkou, nová rukou a dotáhnout o 1/2-2/3 otáčky, je to i na krabičce. Já už několik let utahuju na moment, nicméně ten moment opravdu odpovídá té cca 1/2 ot. u nové svíčky.
[jaw250]
(10.2.2017 22:30:31)
howgh!!! :-)
[Kosťa]
(10.2.2017 19:22:13)
Dneska mám nějak rozkecáno , tak ještě jedna připomínka k utahování svíčky . Spousta závitů je zkurvena hovadským zvykem utahovat na krev , svíčka se má za studena natočit rukou a pak utáhnout tak o 15°. Když to utahujete 30cm ráčnou a ještě do toho poklépáváte nedej bože do horkýho motoru pak se nedivte ! Nejlepší je na to svíčák ve tvaru T s krátkými raménky . Bohužel má každý ve výbavě klasickou fajfku klíč a utahuje jak prase .. howg
[richard]
(10.2.2017 18:56:34)
[dadajan] > vzdy to chce jednu, jakmile tam nabastlis dve za sebe, nemas kontrolu nad tim, jak se to natoci do te zadni a jestli ji to treba netlaci pred sebou.
Jinak bacha na to - ty vlozky se delaji bud o jednu velikost zavitu, ale pak je potreba mit pro zavit M6 predvrtanou diru se zavitem M8x1 (tedy se stoupanim toho opravovanyho zavitu. Nebo jsou se silnejsi stenou a pak muzou mit klidne predvrtanou diru se standardnim stoupanim, ale treba na M8 je to zavit M12.
Pokud bys to chtel opravit tenkostennou vlozkou (nebo spiralou) s jinym stoupanim zavitu nez je ten opravovanej, budou se ti sroubovice vnitrniho a vnejsiho zavitu krizit.
[Sim]
(10.2.2017 18:52:11)
Dobrá diskuze,dík. A co názor na délku vložky? Mám v hliníku slepý otvor, normální závit M8,hloubka 17mm. Chci ho zredukovat na M6, mám vložku M8/M6 délka 8mm. Mám tam natočit jednu nebo dvě nebo sehnat delší? Rozebírat to nebudu snad nikdy.
[dadajan]
(10.2.2017 18:18:48)
na kritický místa se dá ta pružina zaklepat (tak,aby se nevytáčela),případně zalepit(kde nejsou vysoký teploty).
[Leopold Makumba]
(10.2.2017 18:17:59)
Skvarek : ono taky záleží čím byla ta vložka zalepená , u hlavy jsou teploty zvlášť u vzduchem chlazenýho motoru poměrně vysoký a lepidlo do 150 °C zdaleka stačit nemusí . To samý vložka bronz v hliníku - obojí má jinou tepelnou roztažnoust a pokud to rveš ven z rozpálenýho motoru věřím , že to povolí ..
[richard]
(10.2.2017 17:41:22)
Potvrzuji názory pode mnou , opravná pružina je dobrá akorát tak na spoje které se často nerozebírají . Už se mi taky několikrát stalo , že jsem vytočil šroub i s pružinou nebo naopak pružina zajela do rámu apd. Kde je dostatek ,, masa ,, je lepší vložka ze soustruhu nebo kde není tak zavařit a říznout znova ..
[richard]
(10.2.2017 17:19:06)
Na hlavách jsem měl už několik vložek a každá šla časem ven se svíčkou, takže šly zavařit a nový závit
[ventil]
(10.2.2017 16:55:23)
Já se na to ptal protože jsem kdysi potřeboval opravit ten závit na hlavě u péráka. Doporučili mně odborníka u autodílny u nás ve fabrice a ten že to není problém. Po měsíci nahánění mi řekl že nemá tu vložku (spirálu) a že zadal výrobu nové vložky z mědi - bronzu (už fakt nevím). Když mi to předával tak jsem se na to ptal (na oko to nevypadalo zle) jestli to bude v pohodě - a řekl že je vlepená a dole i zatemovaná (což byla) a že to bude dobrý :(. NEBYLO - první povolení svíčky šlo to ven i s tou vložkou. Sehnal jsem pak jinou hlavu - proto můj dotaz jaké jsou zkušenosti s helicoil u závitu na svíčku. Je dost zajímavé že názory se různí -
[skvarek]
(10.2.2017 16:50:55)
helicoil na svíčcce taky znám a taky mám negativní zkušenosti :-) je to na šrouby montážní, ne na nějaký dekly, záslepky, špunty a jiný často demontovatelný části
[krf]
(10.2.2017 15:53:18)
Jj, helicoil jsem daval na alu vidle uchyceni brzdy, drzelo lip nez original.
[70CB750]
(10.2.2017 14:43:34)
jak říkám, pokud je díra průchozí a helicoil se nemá kde kousnout, tak to zalepuju. Do hlavy a závitu pro svíčky vysokoteplotním tmelem. a zatím jsem nezaznamenal problém...
[Kosťa]
(10.2.2017 14:41:55)
jaw250: tomu co popisuje Hlade, by time sert od wurthu odpovídal
[Marlboro]
(10.2.2017 14:32:31)
Hlade: nebyl to Timesert?
[jaw250]
(10.2.2017 14:13:16)
Na svíčku používám se šestihranem.
https://www.moto-ustinl.eu/www/obrazky/velke/011030.jpg
namazat lepidlem na závity moc nepomůže, takže to zevniř roztemuju důlčikem a v tom šestihranu udělám shora ještě díru a ještě to skolíčkuju. Bo pokud se svíčka zapeče, díky kekelu co uvnitř panuje, tak jí za čas většinou vytočíš skoro s jakoukoli závitvložkou.
[Verdom]
(10.2.2017 14:02:09)
Příspěvků: 1, poslední: 10.2.2017 11:50:4864014.Veteráni
Nevie prosím niekto rýchlo šírku masky pre malú a velkú kývačku? Ďakujem.
Příspěvků: 5, poslední: 2.11.2024 17:26:5464013.Informace
Potřebuji poradit, Budu shánět různě po burzách štít brzdy na Jawa 250/559 Panelka a nevím který je ten správný. buben mám pro nezapuštěný štít a teď tam mám štít menší co patří pro zapuštěný buben, proto teď budu shánět ten správný nezapuštěný štít (tento rozdíl rozeznám) ale ještě jsou snad štíty s dutým a plným odlitkem pro záchyt reakce, který tedy patří origo do Jawy Panelka ? Nemáte třeba někdo fotku brzdového štítu správného Jawa Panelka?
Co tedy patří na panelku? Zapuštěný štít, nebo nezapuštěný? Případně od kterého roku se to měnilo?
[Martin]
(2.11.2024 17:26:54)
Dutý mám vpředu a plný vzadu
[ventil]
(10.2.2017 17:35:00)
Určitě Panelky měli od výroby na brzdovém štítu dutý odlitek pro záchyt reakce tak jak je na fotu ? Doteď jsem byl právě v domění že dutý byl na jawa 350/634, čz 175/477 apod. a plné pro Panelky ale možná se pletu, proto jsem zde dal dotaz.
[Jawa 559]
(10.2.2017 16:05:01)