Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 25, poslední: 27.2.2017 0:07:4764052.Automobily a jiné vehikly
Zdravím chlapi, viete mi odporučiť kde kúpiť kvalitný nový výfuk na š110L? Najlepšie na SK, avšak može byť aj čiech. Je identický ako na š100? Ďakujem
Z 2,5mm plechu nejsou ani ty háky, co tam ten výfuk drží :-)
[Deadman]
(27.2.2017 0:07:47)
samozřejmě překlep, 2,5mm...
[dejvV]
(19.2.2017 20:36:59)
Klouzec: Ty jsi bejk....ještě tu o Sněhurce - tloušťku 2,5mm trubky neměly na podvozku metalexácký formule, origo tlumič ze starý felicie má plášť 1,2, vnitřek, 1,0, zadní výfuková trubka 1,8mm
buber http://www.skodateam.cz/Bazar?&inzt2=1&inzt=1&page_007=42&limit_007=5&or_007=datum%20desc&id_007=2015-02-11%2021:17:18#_007~~1~inzt2=1&inzt=1&i=404&page_007=42&limit_007=0&or_007=datum%20desc&id_007=2015-01-31%2021:32:53
je to drahé, levnější nebude, největší a nejdražší motoveterán je kejvačka, a u aut Erko - to už se prodává dráž než mnohé předválky...podle toho jsou drahé i díly, nebo hledat po burzách a doufat..
[mais]
(19.2.2017 14:53:43)
nevím jak Š 100 ale švagrovi jsem vařil výfuk na kadeta a do tech 2,5 mm tomu moc nechybělo
[nunici]
(19.2.2017 14:52:05)
Dva a půl metru určitě ne!
[Klouzec]
(19.2.2017 11:19:45)
2,5m ty vole, to by muselo být z lešenářský trubky. už to nehul
[dejvV]
(19.2.2017 1:04:54)
Vyrába niekto repliky krytov zadných svetiel? Kľudne aj maďarské/polské - ide o mi o vzhľad, pretože čo sledujem inzerciu ceny sú choré.
[buber]
(18.2.2017 20:00:49)
Ne já jenom podotýkám že origo vejfuk z kvalitní já nevím 2,5mm narozdíl od 1,00mm poláka vydrží daleko dýl, taky si je potěžkej, když vydržel 42let, teda pán s tím nejezdil v zimě a víc stála než jezdila, což při dnešním pojěždění po srazech tě přežije.
[Klouzec]
(18.2.2017 17:51:22)
Klouzec: novej polskej vejfuk ti vadí a chlubíš se, že máš na autě původní vejfuk 42 let? :D Ty vejfuky taky tenkrát nebyly extra kvalitní, pamatuju, jak pod hundrtu lezl táta co chvíli, že je to zase prasklý.... ty jsi fakt dokonalej džekyl a hajd :oD, dneska s tím každej najede max tři tis ročně...takže má minimálně na x let pokoj a skoro zadarmo...
[mais]
(18.2.2017 16:55:41)
Fakt origo, no jo? Mám pocit, že ti stejně na objímce chybí plech co dělal tepelnou clonu té široké gumě mezi větrákem a chladičem.
[ventil]
(18.2.2017 14:34:49)
na klasice 100/110 byl jednotrubkáč na objímku i podle katalogů dílů, co byly pro oba typy stejné, co pamatuju. Načerněný lesklý výfuky jsem dával na škocny vždy, když bylo třeba, za tu cenu do petikila dobrej výkon, za zimu slezla barva jen ze svodu. Poslední omaštěnej vejfuk co jsem viděl na škodovku 100 kupoval dědek před čtvrt stoletím mezi Jičínem a Mladou Boleslaví v Ohařicích na státovce. Ta cedule tam je ještě dodnes :-D
[krf]
(18.2.2017 9:30:16)
No, š100 stejne malokdo chce huntovat dennim jezdenim, takze je vlastne jedno, jaky vyfuk tam bude. Mam na svojem kilu ten 2 plastovy original, ktery jsem nekdy pred 10lety pretrel stribrenkou, protoze byl komplet liska. No a s rocnim najezdem je tam do dneska. Takze pokud neni nekde po ruce original, smele bych tam prdnul polaka :-D
[Hruši]
(17.2.2017 23:55:43)
nerezový výfuky baly normální podpultovka a jako melouch je dělali lidi co normálně dělali ve fabrikách výfuky. jeden čas dokonce chodili policajti s magnetem a kontrolovali výfuky :-) taky jeden dobovej nerezák na 120M mám :-)
[dejvV]
(17.2.2017 21:42:10)
V r.92 se tím mohl někdo bavit, cena v Kčs by mohla odpovídat, plecháč tehdy stál polovic.
[ventil]
(17.2.2017 20:36:08)
A nebylo to pozdější výroby? Třeba do roku 1992? To už bylo jasno ale družstva furt dělaly a Kčs ještě jely. I ta vysoká cena tomu napovídá.
[longr]
(17.2.2017 20:14:26)
Ale to je jedno
[ventil]
(17.2.2017 16:49:38)
Je na tom napsáno buď JZD nebo nějaký družstvo to si už nepamatuju, cena 900kčs, můžu to vyfotit ale nejdřív tak v létě protože to nemám u sebe.
[Klouzec]
(17.2.2017 15:23:25)
Někdy to vyfoť, na stovkách jsem začínal a vím jak se špatně sháněly výfuky ještě do 120M, nerezáky měl ten kdo měl přístup k matrošu a sériovce v přidružené výrobě JZD moc nevěřím vlastně vůbec.
[ventil]
(17.2.2017 14:56:58)
Nemám ponětí, ale na tom výfuku je origo lísteček s cenou výrobcem atd. Někdy bych to mohl vyfotit.
[Klouzec]
(17.2.2017 14:20:17)
Příspěvků: 2, poslední: 18.2.2017 20:38:3364051.Oleje, mazání ...
Zdar,na mopedu (fantic) minarelli V1-jednorychlostní automat s našlapávačkou mám předepsaný olej do převodovky dle příručky - 20W nebo 20/30(motor oil).Je to stroj z 80let,olej se specifikací 20W se už asi nedělá?Čím to nahradit-ideálně něco lehce sehnatelného.Konstrukce je to skoro jako korado-ale tam je ten červenej ATF olej do starých automat.převodovek,a když koukám po netu vždy je ke koupi 20W50 apod.Převoďák,motorák??Koupe se v tom spojka,nerad bych aby to klouzalo.
ATF jak Korado
[dejvV]
(16.2.2017 22:28:06)
Příspěvků: 13, poslední: 17.2.2017 11:05:5364050.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, pozoroval jste někdo nějaké rozdílné vlivy na funkci převodovky a spojky u Jaw při použití olejů Mogul Trans 75W-90, MT 80, MT 80W-90, MT 90 a MT 90-H?
Může třeba příliš hustý olej (MT 90) mít snahu lepit spojku a způsobovat tak nedořazování jedničky a její vypadávání při rozjezdu?
Pridáváte někdo do převodovky k oleji přísadu PROLONG? Jaké jsou s tím zkušenosti?
Díky za informace a zkušenosti...
Mám stejné zkušenosti jako ostatní, s pořádným olejem lépe řadí nelepí se lamely atd. Ale začne to kapat tam kde dříve nebyl problém.
[Sukin]
(17.2.2017 11:05:53)
Do 350/360 motoru jsem dal 75W90 vypuštěný z převodovky fabie. Řadí to parádně, o dost líp, než s PP80 nebo PP90. Spojka neklouže. Fakt to z toho víc kape, ale spíš kolem startpáky a přes vidlici. Takže doporučuju nové těsněníčko a vidli na maznici nebo to trochu přicpat.
Na spešl aditiva se vyser, akorát začne klouzat spojka nebo tak něco, klady to nepřinese. Lepší je olej podle intervalů měnit. Pamatuj, že se v tom koupe spojka a jestli máš ložiska a řetěz rád, dopřeješ jim pravidelně čistý olej.
nec: to je pro ty, co nemají na kompenzátor malého penisu a musejí problém řešit u kořene...
[longr]
(17.2.2017 9:50:43)
Hoši co je to ten PROLONG? Mě to našlo tohle tak nevím, to je spíš pro řidiče ne?
http://1url.cz/NtRNL
[nec]
(17.2.2017 8:14:07)
:-D já nevim ale ten samej Motul 5100, co dávám do Hondy, dávám i do převodovky Jawy. Kein problem, funguje to... Víc bych to neřešil :-)
[deyva]
(17.2.2017 7:52:22)
Vypadají jak vypadají, za 60 let na to mají nárok
[ventil]
(17.2.2017 6:28:01)
PP13 638 a 353 :-) do starých krámů starý oleje
[krf]
(17.2.2017 6:25:02)
Osobne jsem od zacatku daval Mogul 80W90 a naprosto vpohode. V lete ve 40kach vedrech spojka neklouzala a na podzim cestou na rip nelepila. Ve vsech pripadech ferodo lamely.
Co se prisady prolong tyce ... co od toho cekas ? Zkusenosti jsou takovy ze se daji penize vyhodit i jinak, ale kazdy ma svoji oblibenou metodu.
Ventil: oni v osumapadesatym pouzivali leccos, ale je treba si uvedomit ze holt tenkrat obcas tu spojku spalili a obcas to slo pres zuby, proto prevodovky dneska vypadaji jak vypadaji. Zatimco dneska kdyz spojka mirne unasi nebo mirne prokluzuje tak se to hned resi - viz tenhle dotaz.
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 22:33:41)
Po výměně PP90 za Trans 75W90 to z původně kapajícího stroje začalo přímo chcat. Přesně podle varování.
[pračlověk]
(16.2.2017 22:22:37)
Mogul PP90 vždy bez problémů :-) Akorát v zimě trochu po startu trochu lepila spojka-tj.bylo třeba vytlačit z garáže, zavřít garáž a vyjet :-)
[Garfield]
(16.2.2017 22:08:13)
Skúšal som aj motul transoil 10w40 (ester) ale presakuje cez papierové tesnenie, 10w30 po 10tkm sucho
[gargamel]
(16.2.2017 21:52:16)
Ja mám otestovaný dlhodobejšie motul transoil 10w30 (mineral) a spokojnosť, spojka nelepí ani po 4 mesiacoch odstavenia, skriňa čistá, lepšie radenie jedničky hlavne za studena (0°C).. ppčko mi lepilo lamely po dlhšom odstavení
[gargamel]
(16.2.2017 21:50:54)
Tyvogo to ty technologie nasa používali i v padesátýosmým aby jim to řadilo?
[ventil]
(16.2.2017 20:56:56)
Příspěvků: 13, poslední: 18.2.2017 10:14:4564049.všechno ostatní
Předem se omlouvám za dotaz mimo moto. Chci se zeptat, ztratil jsem někde při stěhování nabíječku pro Aku šroubovák s vrtáním Extol Premium a nová vyjde na cca 800 - 950,- Kč, dala by se baterie nabít prostřednictvím nabíječky na auta nebo co je zapotřebí, aby to šlo udělat, tedy pokud to jde. Díky za rady.
Kidlathor: řečí, kterého kmene hovoříš? :-) Na takovouto elektriku jsem lama.
[k2j89]
(18.2.2017 10:14:45)
Tohle je Ni-cd baterie na to ti staci usmernit trafo a vykonostni odpor... cca 16V stejnosmernejch proud bych dal max 0.5C, ale je mozny ze to bude moc velkej proud na vykonostni odpor.. pak by se muselo vymyslet neco lepsiho nebo nabijet pomalejc coz je ale u aku naradi vopruz
[Kidlathor]
(18.2.2017 8:14:28)
Já tam mám kód Extol premium 8891107
[k2j89]
(17.2.2017 17:39:12)
Stano ta první nevím, zkusím ověřit, ale podle sériových čísel dole uvedených, není a ten druhý odkaz to není určitě.
[k2j89]
(17.2.2017 17:37:26)
longr: poohlížel jsem se, ale nikde nic, nezbývá mi nic jiného než ji koupit někde v eshopu, nejlevnější 790,- Kč. Za blbost se prostě platí :-)
[k2j89]
(17.2.2017 10:58:39)
Teoreticky by měly jít nabít něčím, co ti bude sypat patřičné volty a ne moc velké miliampéry. Ovšem je potřeba to pak hlídat, aby se nepřebíjely a nehřály. Osobně bych asi raději zapátral po origo nabíječce, třeba někde na aukru.
[longr]
(17.2.2017 9:59:29)
12V sestavu monočlánků ni-cd jsem nabíjel automatickou nabíječkou z lidlu a z prvního článku po cca 5 minutach nabijeno začal unikat jakýsi bezbarvý plyn :-D
[krf]
(17.2.2017 6:28:03)
Tak prvni otazka samozrejme je co to je za baterku - lion, life, nicad, nimh ?
Druha pak zda se ta baterka vyndava a nabiji mimo, nebo zda se nabiji primo v naradi.
No a podle toho vyberes univerzal nabijecku pro dany typ clanku. Konkretne modelarsky nabijecky zvladaji snad vsechny typy clanku co existujou, a z hobbykingu se daji poridit za pricetny peniz (ale zase o tolik levnejsi nez ta original to asi nebude)
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 19:51:35)
Příspěvků: 9, poslední: 17.2.2017 21:49:5164048.Elektro
Dobry den, mam prosbu jestli jde udelat z kontrolky neutralu na ampermetru kontrolka dobijeni. pokud ano mohl by nekdo poradit jak? Děkuji
předpokládám, že kontrolka je uvnitř spínačky připojená na 15/54, jelikož kontakt neutrálu kostří. Tedy kontrolka by měla být zapojena mezi baterku (15/54) a živý uhlík (61). Když dynamo nedobíjí, je žárovka spojena na kostru přes rotor dynama. Když dynamo začne vyrábět napětí, tak rozdílové napětí klesá. V případě připojení dynama k baterce je kontrolka de facto zkratována, protože pak je 61(D) spojen s 51(B) a ten je spojen ve spínačce s 15/54...
[maspe]
(17.2.2017 21:49:51)
Kontrolka má svítit a při dobijení má zhasnout - v jaké poloze jsi měl klíček ve spínačce ?
[skvarek]
(17.2.2017 19:09:07)
Nemam moznost ted nastartovat motor ale zkousel jsem propojit N s 61 a kontrolka byla zhasnuta tak jsem rucne sepnul rele na regulatoru a kontrolka se nerozsvitila. Pri tomto zapojeni kontrolka pri dobijeni sviti nebo je zhasnuta?
[Jawa 353]
(17.2.2017 18:23:36)
jano: Podívej se na schéma zapojení tvého regulátoru, deálně přímo na stránkách AEV. Žárovka dobíjení je tam zakreslena, takže by to šlo. U regulace AEV není potřeba žárovky k nabuzení, takže nemusí být zapojena.
[longr]
(17.2.2017 10:08:48)
dobry napad a slo by to aj na ohc s elektronickym regulatorom ?
[jano]
(17.2.2017 8:40:30)
ANO je to jak psal (maspe) - na 353ce co se ke mně dostala byl kontakt neutrálu vadný a ve spínačce to bylo propojené od kontrolky N na 61 a tak se z ní stala kontrolka dobijení :) a funguje to.
[skvarek]
(17.2.2017 6:42:09)
samozřejmě za současného vyřazení vodiče ke spínači neutrálu.
[maspe]
(16.2.2017 21:58:05)
Dobry napad!
[Zdeněk]
(16.2.2017 21:32:41)
jestli se nemýlím, tak spojením svorek N a 61 na spínačce, pokud je zbytek zapojení dle schématu.
[maspe]
(16.2.2017 19:40:56)
Příspěvků: 1, poslední: 17.2.2017 14:15:5564047.Automobily a jiné vehikly
Omluva za ne-motorkářský dotaz…R Master,rv2000,nafta.Má origo imobilizér.Občas se stane,že po vypnutí a snaze o nastartování začne dioda na palubce blikat jiným rytmem=imobilizér není vyřazen=nenastartuju.Dá se tomu nějak pomoci,na stálo vyřadit?Vím,že je tam nějaký magnetický kroužek,občas pomůže kroužení origo klíčem kolem spínačky,posledně jsem musel rozdělat plastový kryt a klíč přiložit přímo na spínací skříňku.Nevíte, jak to odblokovat,lépe vyřadit nafurt?Tato auta se už nekradou... Díky
renaultclub.cz
daciaclub.cz oboje používá stejný imobilizéry
[mais]
(17.2.2017 14:15:55)
Příspěvků: 2, poslední: 16.2.2017 21:10:3764046.Elektro
Dobrý den našel by se někdo z ČB nebo okolí,kdo by mi poradil nebo udělal kompletní elektroinstalaci na ČZ 125 typ 473
to by neměl být problém jsem z čb
[víťus]
(16.2.2017 21:10:37)
Jestli bys dojel kousek za Tábor tak není problém celé natáhnout a sprovoznit.
[Klouzec]
(16.2.2017 11:36:12)
Příspěvků: 22, poslední: 21.2.2017 12:13:1564045.Oleje, mazání ...
Cau kluci, mam technicky dotaz ohledne kanalu na mazani stredovych lozisek na jawe 638.kdyz na stred posadim mezikus co jde mezi kartery, tak to pul diry nesedi. Kdyz to vybrousim aby to sedelo a udelam tim padem vetsi diru, nebude vadit, ze tam tim padem bude mensi tlak?
Strdovy loziska maji mezi sebou labirint, ten ma po obvodu o-krouzek aby nefunel mezi stredovym uppozenim a labirintem mezi valci... maze se smesi a prefoukne se skrz mazaci kanal k lozisku a pak skrz lozisko ke klice, tzn. Prave lozisko ma kanal z leve strany a prefukuje skrz kanal v labirintu kprave klice... olej tam nestejka, za jizdy ani nemuze v tom pomeru a teplu... nejaky tam vzdycky je ale to je nedokonalym spalenim smesi, ne kvuli mazani lozisek...
[Cecil]
(21.2.2017 12:13:15)
Alebo to proste pretlačí ten olej po troche cez ten labyrint (nefučí, iba jemne pretlačí olej) z oboch polovíc kľuky. Prejde ložiskom a vyfukuje ho hore do ľavého valca. To by potom vysvetlilo prečo mi viac húli ľavý výfuk :D :D
[Milos634]
(19.2.2017 22:08:20)
Tak mně vysvětlete ten oboustranný labyrint v čele třípade 354-634. Proč tam je, když se to má mazat přefukem. Kudy to nasaje a kam to vyletí? A proč se tedy na některé 634 dávala maznice na domaz? Já si trvám na svém. Krajní ložiska mohou být mazané i profukem přes dírku, ale to středové prostě ne.
[longr]
(18.2.2017 13:43:26)
a například co starý 2t rejže? některý měli possilube, který mazalo přímo ložiska, nekterý ne, systém stejnej jako u jawy, kanál od ložiska do přefuku. Točili i 10 tisic a kdyby se měl olej jen stékat při vypnutém motoru, tak by řidič nedojel ani z Brna do Prahy a jak je ten kanál mastnej při 1:60? inu skoro vůbec ani při 1:25 :-)))
[krf]
(18.2.2017 11:07:23)
v jakých motorech je středové ložisko zazátkované labirinty? vždy se "proplachuje" mastnou směsí, stékání oleje :-D to by měli motorový krosny plný hlavy oleje, když maj kebuli smerem dolů vyjýmku u motorek tvoří fichtl, kde je v karteru drážka, kde se sbírá olej a točením klikovky se tlačí na vnější stranu ložiska a skrz ložisko leze zpátky k setrvačníkům. Btw jak je mazanej motor trabant/wartburg? nijak, jen ložisko čumící jednou stranou k setrvačníku a druhou stranou na labirint :c)
[krf]
(18.2.2017 11:03:52)
No, kdysi jsem to víčko po obvodu omázl silikonem a olej se v ložisku v určité míře držel. Když jsem to měl loni rozdělané (dával jsem nová ložiska zvenku a centroval kliku), ložisko bylo v pohodě a udělal jsem to zase stejně. Jinak aby se to dobře umazalo, je třeba dodržovat poměry oleje a správnou viskozitu (tedy nedávat málo a předředěné břečky, jak píše Pavel :)
[longr]
(17.2.2017 13:26:53)
..a ak ten olej aj steká dole ku ložisku, sranda že ho nezaplaví, nenaplní sa to olejom
[Milos634]
(17.2.2017 13:05:50)
Áno tomu rozumiem, len sa mi nechce veriť že to dokáže umazať tá jedna dierka. Oleja sa tam zasa nezráža toľko aby to stekalo dole.
[Milos634]
(17.2.2017 13:03:23)
Právěže labyrint se tam dělá proto, aby se zamezilo proudění při rychlých změnách tlaku. Je to funkční vynález. Kdyby to tam chtěli mazat, tak jedině bez toho vlnolamu, který by oleji každopádně bránil. Kdyby to mělo fungovat přefukem, nedávali by tam labyrint.
[longr]
(17.2.2017 10:51:52)
longr: áno presne pre toto sa to aj mne nezdá. Ložisko je zatvorené z oboch strán. Jedine že by na jednej strane mal ten labyrint väčšiu medzeru aby tade pretlačilo olej ku ložisku. 638 má malý labyrint iba medzi ložiskami.
[Milos634]
(17.2.2017 10:43:31)
Když lezu do motoru kvůli GO, čistím mazací kanály a dělám kuželové náběhy, aby se olej z kanálu lépe sbíral. Ložiska v karteru se za běhu mažou spíše mlhovinou než tím kanálkem, ale středové ložisko je závislé na tom, co k němu steče z kanálu, převážně po zastavení motoru. Takže se snažím, aby se tam toho sesbíralo a steklo co nejvíc. Než to vše prosákne přes spáru mezi deklíkem a čelem, zůstane tam trocha oleje ajko loužička, do které se kuličky namáčí.
Proto vždy před skládáním do kanálku naliju trochu oleje, ať má ložisko něco do začátku.
[longr]
(17.2.2017 10:19:24)
Dovolím si oponovat. Vždyť čelo má v sobě drážky (obdobu labyrintu mezi ložisky jednoválce). A ten deklík, co se montuje na kliku (je tam vložen před slisováním), má v sobě taky labyrint. Takže ložisko je uzavřeno v labyrintu z obou stran, čímžto pádem josu obě poloviny skříně stejného objemu a nemůže to tedy nasávat přepouštěním. Ty labyrinty tomu brání, právě aby nepřefukovala směs skrz ložisko zleva doprava nebo mezi kanály. Nebo se pletu?
[longr]
(17.2.2017 10:14:11)
Ložo 634 je mazaný plně stejně, labyrint má jen z jedné strany.
Cecil: ano, důvod tvýho zadření je dnes jedním z nejčastějších - chudá směs kvůli posraný gumičce v kohoutku. Nicméně k dotazu - slícuj, nezvětšuj celej kanál, dodržuj mazací poměr a používej olej, ne předředěnou obarvenou sračku. A budeš mít klid.
[pavelEC300]
(16.2.2017 22:16:57)
Lozisko na 634 se maze podobne, akorat misto dvou lozisek je tam jedno, tudiz jeden kanal k lozisku na mazani... Nicmene jestli ma jeste nekdo zkusenosti k puvodnimu tematu nebo k jinemu duvodu zadreni, budu rad...
[Cecil]
(16.2.2017 16:29:08)
longr: mne to krf napísal na dotaz ku ložisku 634. Ložisko síce je v labyrinte, ale asi ho aj tak "nejako" maže. Je to pre mňa trochu záhada :D
[Milos634]
(16.2.2017 16:00:18)
Pravda, zapomněl jsem, že je to 638. U 354-634 je to ale přecejen pouhým stékáním. Vždyť to ložisko je zavřené v labyrintu.
[longr]
(16.2.2017 14:47:20)
No zvetsim prurez te diry mazani... Zadreni prisuzuju vedru a chude smesi, ponevadz mi naboptala guma v kohoutu nadrze a nepoustela dost benzinu... nevim ktery benzin to mel na svedomi z tech vsech statu prez ktery jsme jeli... A v mazani 1:50 i v tech vedrech...
[Cecil]
(16.2.2017 14:46:18)
Samozřejmě, že je to mazaný tlakem při přefuku, tam žádnou gravitací za chodu motoru nic stejkat nemůže. Zvětšování nemá smysl, ale slícováním nic nezkazíš, tím přece nezvětšuješ kompl světlost kanálu, žádný tlak neklesne, ale proudění bude snazší. Zadření středových ložisek bude ale v něčem jiném.
[pavelEC300]
(16.2.2017 13:39:16)
Myslim ze kdyz zvetsim kanal, tim padem se tam zmensi tlak... Jinak jak pise Milos634, je to mazany tlakem smesi benzinu a oleje kdyz prefukuje pist smes pri pohybu dolu. Dily jsou original jawa ale nesedi na sebe, diry se prekryvaj skoro o pul. Dal bych foto ale nejde mi to. Zadrel jsem loziska uprostred, tak se ptam...
[Cecil]
(16.2.2017 12:32:25)
Isto ten olej steká dole ku ložisku? Kedysi som sa tiež na to pýtal a krf mi dal túto odpoveď:
žádné stejknání (to při té teplote a rychlosti proudění ani nejde), to je fáma jak noha, mastná směs se tlačí v době přefuku přes ložisko do přefukovýho kanálu a pak jde nahoru do válce. ja sem si nechával vždy otvor v labirintu zvětšit a dbal na správné usazení a průchodnost celeho kanálu, pak nektere zahraniční labirinty nesedí plnou svetlostí kanálku [krf] (5.5.2014 21:43:48)
[Milos634]
(16.2.2017 10:59:13)
Příspěvků: 3, poslední: 16.2.2017 12:28:0164044.Informace
Chlapi jakou rozteč maji zadni tlumiče v dobré kondici, po repasu. Myšleno střed horního-stred spodniho oka. Přijde mi, že mi moto hrozně sedí. Také 315mm jako hranatý jawky?
nebyly tlumice na 638-640 s rozteci 325?
pak jeste muzes dat tramp zadni vidlici,a hned to budes mit nahore
[Gunsmith]
(16.2.2017 12:28:01)
buď to bude věrnou replikou, nebo to bude aspoň trochu schopný jízdy po silnici.....takže buď tam dáš nějaké kvalitní moderní, podobné originálu(kryté) nebo repasuj originály ale neočekávej od toho že to bude sedět jak přibitý.
Panelky a kývačky byly vždycky takové kačeny.
[mira]
(16.2.2017 8:45:47)
Jestli myslíš klasické tlumiče kývačkové, tak mají dle katalogu Zbrojovky Březnice maximální vzdálenost středů ok 287 mm a max zdvih 86 mm = tj. při max stlačení je vzdálenost středů ok 201 mm. Zatímco u tlumičů na J634 je to max 315 mm, zdvih 80 mm, při stačení tedy 235 mm.
[Peterson]
(16.2.2017 8:05:15)
Příspěvků: 4, poslední: 19.2.2017 16:41:3164043.Elektro
Ahoj,natahal jsem novou elektriku na devitku,zatim jsem nezkousel startovat,probehla jen zkouska nasucho.
Svetla,neutral , brzdove svetla a klakson OK , ale nesviti mi kontrolka dobijeni.
Patral jsem ve schematech a zjistil jsem publikovane rozdily, konkretne ja to tahal dle schema ,kde NENI modry drat od prerusovace na oba stop spinace a dal vede do spinacky na 15-ku .
Ovsem jine schema tento drat ma tazeny.
Ma tam byt nebo ne?
Diky
Leos
Neměl jsi nějaký schéma pro VAPE? Tam je kontrolka dobíjení zapojená jinak - přímo z regulátoru.
[Ota]
(16.2.2017 12:43:06)
Jo ted jeste koukam do prirucky a tam je zjednoduseny schema a z toho je jasne ze tam ten drat musi byt.
Nevim proc jsem nasel schema bez toho dratu,ale fakt tam patri.
[leos]
(15.2.2017 21:16:09)
elektrika je jeden drát tam a druhý zpět. Tomu popisu moc nerozumím, ale svorka 15 se spojí s přívodem od baterky (30) zamáčknutím klíčku. Ten drát z 15ky se musí někudy dobabrat až na 30/51 relátka kontrolky dobíjení, aby kontrolka mohla fungovat.
jen pro kontrolu - žárovka je v pořádku?
[maspe]
(15.2.2017 21:11:50)
Příspěvků: 12, poslední: 16.2.2017 23:47:2264042.Veteráni
Pánové, nebyl by někdo tak hodný a neoměřil mi rozměry vypilovaného čtverce v karterech 353 (anebo 354, 360, 361 - to je stejné) kterým kouká ven tyčka pro ovládání přívěry vzduchu? Ve starých dotazech jsem našel 9mm x 9mm, ale to mi přijde nějak moc velké, neoměřil by to někdo prosím?
A ještě jedna věc, mám doma tuhle klaku s tyčkou čtvercového průřezu. Je to originál, nebo se to výhradně dělalo jen s tyčkou kulatého průřezu, jako se teď dělají repliky? Bylo víc provedení? Děkuji.
Oukej odvolavam co jsem odvolal, ze ta replikova klapka neni podle originalu. Ale stejne jsem rad za tu co mam ja (:
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 23:47:22)
Když jsme vymýšleli repliku gumy sání s klapkou, měl jsem v ruce snad 20 originálů. Většina měla čtyřhran(proto v replikové gumě od Montyjawa je čtyřhraná díra)
Ale třeba na Panelce 360 z roku 1968 v naprosto origo stavu byla klapka tak,jak je na replice - bez trubkovýho lemu, s kulatým hřídelem a aretovaná pouze tím, jak plech přesahuje přes hřídel.
Pokud někdo chcete vyrábět echtoriginál s hranatou osou, rád dodám pouze holý gumy.
[monty]
(16.2.2017 18:52:21)
Jinak, mám vyzkoušeno že ta gumička pasuje z gumicuku z toho háčku, úplně stejná.
[Marek2003]
(16.2.2017 17:28:15)
bohuzel, mam kejvu dost z ruky (:
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 16:02:21)
Krizoň IV: Neměl bys fotku?
[Me2T]
(16.2.2017 14:57:45)
Me2t ne, na konci nic takoveho nemam, to bych rekl ze je tuning predchoziho majitele
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 14:21:15)
Krizoň IV: A máš taky na konci nasazenou nějakou gumu, jako já na obrázku?
[Me2T]
(16.2.2017 14:10:09)
ME2t: Jo to co mas je original, mam to samy. Akorat jsem to nedokazal poradne popsat. Nech to byt a bud rad ze mas puvodni dil (: Tu diru na karterech bych nechal, neprijde mi ze by ji nekdo zvetsoval oproti vyrobe.
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 9:03:18)
Přikládám fotku, jak to mám na kývačce já: http://jawamania.info/Files/users/237268/IMG_20170215_193543.jpg
Jinak ta klapka s hranatým průřezem na bast rozhodně nevypadá. Narozdíl od replikové jednodílné je tahle dvoudílná, plechová klapka uvnítř má v dolní části vylisovaný čtvercový profil, do kterého se pak čterhraná ovládací tyčka zasune a zajistí z každé strany zvenku té gumy podložkou a segerovkou. Setkal se s tím někdo taky? Podle mě je tohle původní provedení a pak v rámci zjednodušení výroby dělali klapku jednodílnou, svařenou.
Jinak já ten otvor mám 9 x 7 mm. To je asi zbytečné zavařit a vypilovat znovu, ne? Řešili byste to na renovované motorce? Přijde mi to zbytečné.
[Me2T]
(16.2.2017 8:28:36)
Já mám otvor 8x8mm a klapku na kulatině ale ta je nově kupovaná replika.
[Elda]
(16.2.2017 0:28:13)
Sorry, neomerim ti to, nemam kejvu po ruce. 9x9 mi ale prijde dost co si pamatuju.
Nicmene ta tycka byla v originale hranata, mam to zachovany puvodni. Z tenouckyho plechu, dole zahnuty do ctvercovyho tunelu, a v tom tunelu sedi hranata tycka. A cely to ma v gume kovovej limec. Replikova guma na to sedi presne, ale ta tycka s priverou je replikova zjednodusenina ktera nema s originalem nic spolecnyho.
[Krizoň IV.]
(15.2.2017 23:15:25)
Příspěvků: 15, poslední: 16.2.2017 16:07:2364041.Barvy a lakování
Zdar, nemáte někdo tip na dobrého lakyrníka, který dělá převážně motorky? V okolí Poličky do 100 km, Pardubický kraj, Vysočina, Olomoucký, Jihomoravský kraj. Potřebuji nalakovat péráka, cenu bych si představoval okolo 10 000, s opíkováním, bez linek, plechařina hotová. Díky
A tobě asi už upadla ruka.
[ventil]
(16.2.2017 16:07:23)
buchtic: kazdej spravnej veteranista zejmena prece pozna na prvni pohled rozdil mezi rucne delanejma linkama, a linkama delanejma paskou, a to zejmena i po prvni sezone, kdy se okraje tech paskovanejch rozpusti do ztracena (:
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 16:04:42)
koukám že každej správnej veteránista řádně honí u svého nalakovanýho blatníku s ručníma linkama!!!
[buchtic]
(16.2.2017 15:49:33)
No myslím, že se dá sehnat i lakyrník, který to za 10 udělá v dobré kvalitě, jednoho bych měl, ale zas má až do konce dubna plno. Udělat jen přípravu a pak to dát někam na finální lak, tak to si myslím že se na to každej lakyrník vybodne. Pokud nikoho nenajdu, tak se do toho pustím sám, vybavení mám, pískování ve vedlejší vsi a linkaře mám taky šikovnýho, jen se mi do toho moc nechce.
[caue125]
(16.2.2017 13:16:09)
Na tom samodomo laku něco bude, velmi šikovnou paní na linkování už mám (když jsem viděl olepování na linky u renovátorů chtělo se mi blejt i s linkovačkou se nedostanou do záhybů), šikovného starého motoráře taky, tak obětuju jeden stroj nějak to dopadne a nýmandům už vydělat nedám.
[ventil]
(16.2.2017 12:21:15)
A uvažte že všechny renovátorské dílny nemají svůj lakovací box, takže to jsou jen zprostředkovatelé a přiražeči, nebo to prostě lakujou taky venku.
Třeba takovej Láník to lakuje v dílně v rohu na podlaze, po vyzrání prach přebrousí dvoutisícovkou, vyleští to a nazdar... olinkuje kolečkem a 15 tisíc korun, takže se to dá udělat pěkně a za rozumnou cenu i doma.
[Klouzec]
(16.2.2017 11:55:50)
Náklady na takový lakování jsou tak 5500 počítaje i benzín za cesty, protože dneska ti to nikdo neopískuje na počkání. Za 4500 za práci to nikdo dělat A1 v boxu profi nebude, takže 10 tisíc je nereálných..
Já jsem nechával dělat péráka, dovezl jsem si to na písek, foukl jsem si to plničem, vykitoval a lehce obrousil, vrchní fouknutí stálo v profi lakovně 8000,- včetně barvy kvalita A1+, čekal jsem teda na to asi 3 měsíce.
Dneska bych si kdybych šel něco nutně barvit to foukl venku na kozičkách sám, víc by mě to těšilo, navíc krásně lesklý a čistý a za 20 tisíc to má dneska každej druhej, co na pár smítkách.
[Klouzec]
(16.2.2017 11:49:25)
Taky jsem chtěl mít vše A1+ a cena nebyla hlavní měřítko, 3x jsem si nechal lakovat a vždy jinde po velmi špatných zkušenostech. S poslední mimo ČR jsem celkem spokojený akorát zase výrazně neklapnul termín dokončení. Každá firma se jen vychvaluje sama nebo přes kamarády aby měla práci a ze zákazníka dělají pitomce.
[ventil]
(16.2.2017 11:38:29)
Sukin: Ale o tom ta diskuze neni. Nikdo tu nezpochybnuje ze doma se za da udelat uchazejici lak a na kejvu nebo peraka staci. Ale caue125 se neptal na to "da se nalakovat perak doma" ale na profika co mu udela lak za 10 tisic. Na takovou otazku je spravna odpoved to co tu zaznelo - za 10 tisic ti to profik neudela. Bud pritlacis dalsi desitku, nebo slevis na pozadavcich na kvalitu a udelas to za ty penize doma svepomoci.
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 11:20:19)
Na druhou stranu je nutné mít na kejvačce lak od profíka z boxu? Znám lidi tady z manie co lakují doma v dílně a kvalita je naprosto dostačující.
[Sukin]
(16.2.2017 11:16:44)
Klouzku, ja bych taky chtel peraka nalakovat za desitku, ale to neznamena ze mi to za ty prachy nekdo v 1A kvalite udela. Za ty prachy to proste profik komplet vcetne piskovani a pripravy delat nebude. Bud to odveze nejakymu smudlovi co to bude strikat na dvore, a nebo si caue pripravu udela sam, odveze to akorat na finalni lak, a pak se do desitky vejit muze.
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 11:06:16)
Proto si lakuju sám. Není to ani zdaleka v 1A, ale mám to jen za cenu pískování a matroše. Lakování mě celkem baví a dělám to pro sebe, o to více mě to těší. Na profi lakování zbytečných 15-20 klacků nemám, za ty ušetřené prachy můžu třeba spravovat barák.
[longr]
(16.2.2017 10:43:41)
K Láníkovi bych to nedával ani za zlatý prase !
čaue125 to chce za 10 i s pískováním, to máte pískování 2000cca, materiál na nástřik 3000cca, nepočítám cesty na písek a pro matroš a za 5000kčs za práci nevim nevim kterej dobrák se s tím bude srát v kvalitě A1, dneska lidi nejsou tak slušný aby jim stačil výdělek 5 tisíc za den práce.
[Klouzec]
(16.2.2017 10:33:32)
Vynásob si požadovanou cenu dvěma a vítej v tvrdé realitě. Lakýrnické pravidlo praví 1 díl profi lakování včetně přípravy zhruba 2000 Kč. Tady máme 1 rám, 2 blatníky, nádrž, 2 kastlíky, kryt řetězu, vidlice, maska..což je těch 20 tisíc.
[T. A. Jawettsson]
(16.2.2017 9:58:34)
Asi bude trochu problémem ta cena . Už před 6 lety to za 10K nikdo nechtěl dělat. Pokud akceptuješ cenu vyšší můžu doporučit pana Láníka z Luk nad Jihlavou, zkus se zeptat , za kolik by ti to udělal. Kontakt najdeš na internetu.
[kyvmont]
(15.2.2017 22:23:40)
Příspěvků: 10, poslední: 16.2.2017 20:27:3864040.Informace
Nazdárek, rozhodl jsem si po řídit ke svým jawkám a čízám Pragu V3S, a chci si jí postavit na veteránské značky, prosím o radu ohledně výběru klubu kde bych se mohl řádně zaregistrovat,na internetu je jich pěkná řádka,ale přeci jen "vejtřaska" není motocykl ani osobák a nevím zda jí všechny kluby testují. Mohli by jste mi prosím doporučit nějaký solidní klub? Jsem z moravskoslezského kraje. Mockrát děkuji a omlouvám se za dotaz mimo.
Když jsem po ceně pátral tak každý klub to asi nastavuje sám, někde cenu uvádí někde ne, asi bude cena jiná pro členy. Testovat jako člen se dá třeba po ročním členství kvůli vyčuránkům atd. Někde to dělají na klíč a nechají si to dobře zaplatit, někdo si papíry připraví a oběhá sám. Stačí hledat po stránkách klubů a sdružení.
[ventil]
(16.2.2017 20:27:38)
pokud to už Véčka má, šel bych cestou nejmenšího odporu a zkusil bych poptat nejbližšší HV klub co najdeš.
[dejvV]
(16.2.2017 20:00:03)
můžu se přifařit?
Kolik vyjde celkový přihlášení jawy na veteránský papíry včetně všech poplatků..?
[klick]
(16.2.2017 19:34:24)
Podívej se třeba na Army park Slavičín tam mají tvojí techniky mraky, třeba ti poradí, tam asi na akce tvým strojem jezdit nebudeš.
[ventil]
(15.2.2017 20:43:23)
Posli mi SZ, jsem z MS kraje, poradim ti jak s testaci.
[Zdeněk]
(15.2.2017 20:39:42)
Současný majitel ji má na veteránských papírech, je to skříňová vojenská praga určena pro dílnu (bez vybavení). Ovšem je z čech a tudíž ani moc neuvažuji že bych zůstal u nich v klubu. Měl bych to dost od ruky,asi přes půl republiky,proto se porozhlížím o něčem blíže, spoléhám na to že když už jednou na "véčkách" byla neměl by to být problém, ovšem každý klub se asi jiný,co se týče podmínek a "rýpalů".
[Tomáš]
(15.2.2017 20:29:33)
Otázka je zda má vojenské provedení V3S, asi jo vždyť to bylo prioritní určení, civilní fekál, jeřáb či jiný zemědělský speciál i s hydraulickou rukou se z nich běžně stavěl.
[ventil]
(15.2.2017 20:23:10)
najdi si klub HV, který se zabývá vojenskou technikou, obecně klubů je moře, ale klubů, kde je dobrá a fungující parta je málo a překvapivě se do takových nejkoplikovaněji dostaneš...
[mais]
(15.2.2017 19:56:28)
Nevím co je to solidní klub, najdi nějaké v okolí a oslov je. Někde nové členy berou ihned, někde až jim někdo odejde, nebo podle jejich stanov. Vidívám PV3S na "V" třeba na akcích vojenských historických klubů a problém bych viděl spíše ve splnění podmínek pro HV, každý by to rád hodil jen na véčka...
[ventil]
(15.2.2017 19:02:58)
Příspěvků: 8, poslední: 17.2.2017 16:01:0964039.Informace
Ahoj,
může mi prosím někdo poradit šikovného klempíře v Pardubicích nebo okolí, který by dobře spravil značku, viz foto v datech? Je to prasklý klasicky okolo šroubů, nahoře trhlina, dole vyrvanej kus (kterej mám).
Předem díky
H.R.
H.R. etovar to dela podle originalu, zkoseni rozmery font ... akorat je to hlinik a ne ocel. Pri tom objemu vyroby by ocel nikdo nezaplatil.
[Krizoň IV.]
(17.2.2017 16:01:09)
Luboš: to ted nevim jestli je plechova nebo hlinik. je 50 let stará, akorát byla znovu nabarvená...
Ostatní: díky za info
ta značka z etovaru je přesně podle originálu? rozměry, zkosení, zaoblení atd?
[H.R.]
(17.2.2017 15:23:26)
to je stara plechova ? nebo hlinik? hlinik ti nikdo neopravi.... jestli je to plech muzu to zkusit
[LubošPardubice]
(16.2.2017 17:33:48)
Al nemá být jasně, je problém mít hliníkovou na plechové podložce?
[ventil]
(16.2.2017 17:19:38)
Před nedávnem tu byl odkaz na výrobu replik starých SPZ, ale když jsem se díval, byly pouze z hliníku. To na STK zřejmě neprojde, nevíte, kdo by je dělal z ocelového plechu?
[tkvk]
(16.2.2017 17:08:59)
Zkus najít opravnu chladičů. Ti jsou na jemnou práci a mimo jiné letují i mosazí.
[dadajan]
(15.2.2017 21:22:13)
Spíš než klempíře bych se obrátil na svářeče. Mám spravované dvě SPZ. první byla zavařena GTAW, u druhé se ale plech kroutil, tak je letovaná mosazí. Bohužel, nikoho v tvém okolí ale neznám.
[pmr]
(15.2.2017 21:02:49)
Příspěvků: 2, poslední: 15.2.2017 18:09:3364038.Tuning a přestavby
Ahoj,
bylo toho už mnoho psáno o tom, že se dá nasadit na pravou stranu kliky (pod altíkem) válečkové ložisko ale mě by konkrétně zajímalo jaké ložisko tam přijde? Jedná se mi o mou Jawu 350/639. Originál říká 3205 C3 dvojřadé kuličkové.
Děkuji za odpověďi, Procko.
nemůžu než souhlasit s tím, co napsal níže maspe. Navíc rozměrově stejný válečkový ložisko se snad ani nedělá.
[Marlboro]
(15.2.2017 18:09:33)
válečky se používají především u jednoválců, kdy pak skládání je pohoda a u dvouválců leda pro vyšší únostnost. U 638 mi to přijde zbytečné, jelikož u půlení si nepomůžeš kvůli čelu a to dvouřadé má únosnost dostatečnou, že dříve spíš umře střed na klice.
[maspe]
(15.2.2017 17:06:34)
Příspěvků: 1, poslední: 9.5.2017 9:09:0164037.Veteráni
Zdravím:CHlapi,nemá někdo doma odhlášený papíry na jawu 250 sport.
mam origo stitek z odhlaseny 250/590 (a vlastne i ram s origo cislem bez kyvky). Nepomuze?
[Zdeněk]
(9.5.2017 9:09:01)
Příspěvků: 18, poslední: 17.2.2017 9:22:0764036.Informace
Zdravíčko, neví někdo jak nejjednodušeji rozpůlit motor jawa 350/640? Sundal jsem už víka, spojku, primární kolo, altík, válce. Zbyly mi jen bloky motorů. Pak mám ještě dotaz ohledně válců. Jejich základní průměr + průměr pístů. Na eshopu jsem našel válec 58mm a píst 58mm, což je blbost, nějaká vůle tam musí být. Děkuji
V katalogu je např. na levém karteru 63311312 1 příložka levá. Já jí tam při demontáži neměl. Jak je to možné?
[snecicek]
(17.2.2017 9:22:07)
V dílenský příručce není úplně všechno. Nenašel jsem vůbec složení převodovky, podložky atd.
[snecicek]
(17.2.2017 9:20:09)
Katalog ND (kdyby tam nebylo vše, tak by byl jaksi na nic), dílenská příručka, Dočkal. Nic lepšího není.
[Ota]
(17.2.2017 7:53:46)
Mě spíš jde o to, jak vše správně složit. Nějaký průřez motoru by se hodil. Nejlepší mi přijde katalog náhradních dílů, ale nevím jestli je tam opravdu vše.
[snecicek]
(17.2.2017 6:46:05)
Dá se někde najít, jak správně složit motor? Nebo je katalog náhradních dílů kompletní a můžu to dělat podle něho?
[snecicek]
(17.2.2017 6:14:06)
Sorry už jsem to našel v příručce "Po vyražení zadní centráže z levé strany motorové skříně" a já si furt říkal co to je :D
[snecicek]
(16.2.2017 13:36:05)
Mě to šlo stáhnout úplně luxusně a jemně, nikde se nic neseklo. Stahování karteru šlo plynule. A v dílenský příručce jsem nic takového nečetl.
[snecicek]
(16.2.2017 13:30:32)
Mě se motor bez předchozího vyražení kolíku rozpůlit nepodařilo. Ten kolík dalo i dost práce vyrazit, držel tam jak helvétská víra (právě proto jsem se to pokoušel rozpůlit bez jeho vyražení, ale na kolíku to prostě viselo).
[Ota]
(16.2.2017 13:07:23)
tomaso: spis bych to videl na "kdo mi zavari zlomeny karter" (:
[Krizoň IV.]
(16.2.2017 12:46:20)
No když myslíš, že to půjde snadněji rozebrat, když tam necháš jeden ze spojovacích prvků, tak tě u toho necháme.
Budeme se těšit na dotaz "jak mám srovnat ohnutý karter"
[tomaso]
(16.2.2017 11:36:55)
tak samozřejmě jde, ale je zbytečný aby ti kartery při půlení/skládání visely na něčem na čem viset nemusej. Pak jsou akorát všechny dojebaný od šroubováků, majzlíků a podobně
[Marlboro]
(16.2.2017 10:13:38)
A na co ho vydávat? Rozpůlit to jde i bez toho, abych ho viděl.
[snecicek]
(16.2.2017 9:59:06)
Co je to centrážní kolík?
[snecicek]
(16.2.2017 5:51:36)
ještě je dobré vyndat všechny šrouby a sundat vačku poloautomatu.
[maspe]
(15.2.2017 20:47:21)
Longr:A nebo se to může zadírat,pokud dáš do válce vybroušenýho na toleranční třídu A píst s toleranční třídou C. Už jsem se stím setkal.
Snecicek:Každopádně toleranční třídu nepodceňovat. A k tomu půlení si stáhni zde v technice dílenskou příručku. Nezapomeň před půlením vyrazit ze zadní části skříně centrážní kolík!
[Ota]
(15.2.2017 14:34:05)
Pokud už máš motor "očištěný" od sundatelných věcí, udělej si přípravek z plechu a pěti šroubů na dělení karterů. Inspirovat se můžeš obrázky na netu. http://hejtmosoft.wz.cz/technika/motor350/index.php Třeba tady máš postup.
Vrtání je 58, písty jsou pro vrtání 58. Tolerance tam samozřejmě jsou, ale přes eshop těžko trefíš přesnou toleranční třídu pro tvůj válec. Ideální je brousit válec pro píst. Když měníš jen písty, je nejlepší připasovat, který kousek s jakou tolerancí ti tam nejlíp sedne.
Ale pojede to i na ten z eshopu, jen to může být hlučnější.
[longr]
(15.2.2017 12:49:00)
Příspěvků: 2, poslední: 15.2.2017 16:06:3364035.Informace
Zdravím. Po letech si skládám panelku se sytičem a zjistil jsem, že mi chybí díl číslo 5 z obrázku http://www.veteranforum.cz/photos/2011/1101192457.jpg
Přijde mi, že by se to snad dalo udělat. Nemá někdo nějaký lepší obrázek, nedejbože nějak okótovaný :) podle kterého by to šlo? Díky moc
zkusím. děkuji.
[soused]
(15.2.2017 16:06:33)
Příspěvků: 9, poslední: 16.2.2017 16:07:4664034.Informace
Nejde mi sundat startovací segment s pružinou, na čem to drží? Na těch 3 šroubech pod tím? Sundal jsem spojku i vačku z druhé strany ale zbytek nechce ven a Dočkala jsem přitom vůbec nepochopil. Prosím pro lamy.
OK, díky.
[Elda]
(16.2.2017 16:07:46)
Ne, nemusíš.
[Ota]
(16.2.2017 13:08:24)
Tak už je to vše venku i s těma kaťatama :) A nic se naštěstí nikam neztratilo, mám 4 pružinky i ty čertíky. Kulisu řazení ale kvůli klice nemusím demontovat že?
[Elda]
(15.2.2017 18:35:12)
Oprava, hřídel vačky ne šoupátka.
[Elda]
(15.2.2017 11:21:27)
Dík, já to stejně budu půlit a posílat kliku Padalíkovi. Takže já odšroubuju ty tři šrouby pod tím, k tomu dolnímu schovanému se asi dostanu když pootočím tím segmentem proti pružině že? A pak už půjde vysunout i hřídel šoupátka co bylo na druhé straně?
[Elda]
(15.2.2017 11:10:13)
U kývačky musíš vyšroubovat tři šrouby pod segmentem. Segment drží na ségrovku v hliníkovém odlitku.
[kriz]
(15.2.2017 8:49:24)
ano segment drží na tom hliníkovým odlitku, který je přišroubován 3 šrouby ke karteru. hřídelka prochází tím odlitkema z druhé strany je segrovka.
[HonzaBK]
(15.2.2017 8:49:08)
Ano, na těch třech šroubech.A ty drží ten hliníkový trojúhelník do kterého je startovací segment s pružinou nasunut a zajištěn ségrovkou. A vačku tam rychle vrat a zajisti, ta s tím nemá nic společného, akorát si při manipulaci s motorem posuneš ty kalhotky ( TO, v čem byla nastrčena řadící hřídel) a vyskáčou ti do převodovky čertíci s pružinkama a budeš půlit :-)
[clixclax]
(15.2.2017 8:47:29)
Pokud jsem to dobře pochopil tak jsi rozdělal spojkový automat na pravé straně u zapalovaní abys vytáhl STARTOVACÍ segment ? To s tím ale nesouvisí. Startovací segment je u spojky - levé víko. Po vypuštění oleje (nemusíš stačí motorku položit na pravou stranu) sundáš startovací páku - pak tu hřídel zamáčkneš a pootočíš doprava jako bys startoval. Sundáš víko spojky a tu hřídel zas pootočíš doleva a ona vyskočí a startovací segment už drží jen na té (bacha) natočené pružině a je venku :). Teda pokud jsem tě správně pochopil - ať se daří
[skvarek]
(15.2.2017 7:33:31)
Příspěvků: 20, poslední: 16.2.2017 14:26:1664033.Tuning a přestavby
Neměl by někdo výkres tohoto rámu? Mám možnost si ho vyrobit z nerezu, ale nemám kde oměřit. Díky.
http://shop.jawacz-dily.cz/jawa-c788/padaci-ram-jawa-sport-californian-i2920/
http://etovar.cz/cs/jawa-californian-a-sport/2057-padaci-ram-jawa-californian-starsi.html
Chápu ale osobně než bych něco takhle sháněl nakopnu svářečku zavřu se v garáži a jedu, rámcové rozměry se dají odladit z fotek a přesný tvar to stejně nikdy nebude, navíc předem si musím rozmyslet jestli na to třeba nebudu ještě něco věšet...Uznávám že to není ORYGYNAL ...
[nunici]
(16.2.2017 14:26:16)
Hoši neřešte kraviny, nechtít si to udělat nerezové, tak to rovnou koupim, dám do laku a nic neřešim ne.. mám možnost nerezu, ptám se na rozměry, at to mam co nejverohodnejsi.. bud je nekdo poskytne nebo ne.. samozrejme to nebudu kupovat, měrit, vracet, souhlas s tím už byla jen provokace :-) :-)
[pajas]
(15.2.2017 22:16:15)
Sem přesně čekal prskání na ten nákup z netu. Já osobně to nedělám. Já to nemám za potřebí. Ale tuhle praxi používáme u autodílů a kamenné prodejny kde máme kamaráda. Objedná pružinu, rameno a tlumič, ja si vemu rozměry a mužů valit třeba zvedací podložky o které je dost zájem. Jak jinak to mám dělat? Rozebirat kvuli pár průměrům nápravu?
[Ondrero]
(15.2.2017 20:27:45)
Kubas: ať jsi kdekoli, tak by jsi měl mít úctu k práci jiných a to, že je to třeba jejich jakési duševní vlastnictví a to je v normální společnosti ceněno a ne řešeno ojebat, obejít, dostat za pár očí a ještě se poplácat po ramenou, jak jsem skvělej...
navíc sorry, ale udělat takovýhle padací rám je úkol pro učně z druháku...teda aspoň v době, kdy lidi mysleli a něco uměli byl - trubku si změří - aby se trubka nedeformovala při ohybu, tak je na to standardizovanej rádius (překvapivě, když to chce z nerezi je jinej než na černým - takže by mu výkres rámu z černýho byl dost možná k prdu - každá lepší prodejna materiálu mu to řekne - bývá to i v produktovým listu), změřit rozteč šroubů držáku u motor nemůže být problém, obkreslit ten držák taky, objímku na rám snad taky každej zvládne = pro mě je to od začátku v pozici, něco chci nechci pro to nic udělat, chci s tím vyjebat
[mais]
(15.2.2017 20:04:21)
Kubas: Az uz jsem si o puvodnim dotazu i maisovo reakci myslel cokoli, tak jsem mlcel, ano, je to technicka poradna, budiz. Ale v okamizku kdy tu zacnou padat rady "tak to kup pres internet, omer, a do 14 dnu vrat" a reakce na to je "to je napad" tak se proste ozvat musim - sorry, to je prasarna maximalni.
[Krizoň IV.]
(15.2.2017 19:19:34)
[Krizoň IV.] Nechápu tvoji reakci. Pajas píše do poradny, tak mu buďto poraď nebo mlč. I kdybych těch 2500 utratil a měl to doma, omerim mu to bez keců
[Kubas]
(15.2.2017 18:20:36)
proč by si to nemohl zbastlit jak se mu to líbí mě se třeba ten 1. odkaz nelíbí a kdybych si to dělal pro sebe nepotřebuju přesné výrobní rozměry - osadím úchyty a zbytek si doměřím a dopasuju
není toletadlo abych musel mít výrobní dokumentaci,je to jen kus naohýbané a posvařované trubky
(beru to tak že si můžu všechno naheftovat/doměřit/přihnout přímo na rámu)
[nunici]
(15.2.2017 14:56:11)
Marek 2003: Jasne, vyrobce to okopiroval, a to ho stalo nejakej cas a penize, sehnat original, omerit ho, a zadat do vyroby.
Kdyby tazatel udelal to same, sel na burzu, sehnal padak, a omeril si ho, nikdo mu nerekne ani popel. Ostatne i kdyby udelal to ze padak koupi, omeri, a pak ho zase na inzerat proda, tak proti tomu nikdo nic nema. Ale prijit s tim ze kdyz to nikdo neposkytuje zadarmo, tak si teda necham zaplatit (protoze prodejce ma naklady s tim ze to sezene, posle, a pak se mu to vrati) to mi prijde jako mirne receno prasarna.
[Krizoň IV.]
(15.2.2017 14:54:56)
Zdravím vespolek,
myslím že dnešní výrobce to také musel někde okopírovat. Původně toto vyráběla různá výrobní družstva. a psal že to nechce na kšeft. na jednu stranu se tu brblá na eu stk pojišťovny, poliše ... a pak když si někdo chce něco zbastlit sám pro sebe, tak se na něj takhle sesypete?
to mi hlava nebere.
[Marek2003]
(15.2.2017 14:38:21)
Takze ted uz rovnou chces aby ti prodejce zaplatil za to ze od nej neco zadarmo okopirujes ? To je skutecne pristup ke kteremu neni co dodat, tohle se fakt muze stat akorat v cechach.
[Krizoň IV.]
(15.2.2017 14:30:00)
To je nápad.
[pajas]
(15.2.2017 13:40:37)
Tak objednat, okopírovat a poslat do 14 dní zpátky :)
[Ondrero]
(15.2.2017 13:15:20)
Nemáte někdo fotku, jak to vypadá na motorce?
[clixclax]
(15.2.2017 8:51:01)
Samozřejmě, pokud se nic nenajde, udělám si to od oka podle sebe.
Lína huba, holý....
[pajas]
(14.2.2017 22:24:44)
osobně dávám přednost lidové tvořivosti trochu poměrově rozpočítat a udělat jak mi to nejlíp pasuje
[nunici]
(14.2.2017 22:18:46)
Aha zbytecny chtit myslet...chapu sorry
[mais]
(14.2.2017 22:18:42)
Chci to z nerezu, z toho mi to nikdo neudělá, mám možnost si to vyrobit sám, chci vyrobit jen jeden kus, žádný kšefty, tudíž se logicky zeptám, jestli už to nááhodou někdo doma nevyrobil. Jakože určitě jo. Tak jakýpak copak.
Klasickej 350kovej rám je už na první pohled jinak ohýbanej, tudíž si na něm oměřim tak akorát průměr trubky... šuplera kouzlit neumí.
[pajas]
(14.2.2017 22:12:00)
Hele a není to lehce neslušné to chtít někomu okopčit a ještě další požádat o to, aby ti laskavě dali dokumentaci? co si třeba říct naprosto jednoduše - vezmu 350 rám průměr, tloušťka trubky taky podle ní a zbytek si oměřit posuvné měřítko snad ovládáš ne?
[mais]
(14.2.2017 19:55:39)