Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 5.3.2017 20:02:2464135.Informace
Chci pozměnit vložky výfuků, tak, že budou na závitové tyči, každá část tlumení bude dotažena matkou a první část, kde je uchycena závitová tyč, bude vytvořena ze dvou podložek a mezerou mezi nimi. Chci docílit toho, aby se při jízdě celkový tlumič výfuku z jednotlivých vložek nepovoloval a držel stále pohromadě, nevibroval, neklepal a správně tlumil, i když bude jeho první část od válce jiná. Prototyp mám na fotkách, jaký na to máte názor? Dík. http://tr71.rajce.idnes.cz/Vlozky_vyfuku/#1.jpg
Rád bych se dozvěděl něco konstruktivního k tématu. Stav mozkové aktivity jednotlivců, kteří neodpovídají k tématu mě nezajímá, to si nechte pro své blízké a ke svým požadavkům si založte svůj dotaz, jež potřebujete zodpovědět. Budu vám vděčný. ( nunici a spol. )
Povolování tlumiče řeším kontramatkou na konci. Klingeritový kroužky dávám po dvou. Pořád to drží pohromadě, nevibruje a nepovoluje se to taky.
Tvoje řešení s množstvím matek bude zcela jistě držet vše pohromadě, jeho nevýhody však vyplynou při prvním rozebírání tlumiče.
[pračlověk]
(5.3.2017 20:02:24)
Jo, to je ono, ocelovy krouzky kteryma nahradis puvodni, a co maji jenom o fous mensi prumer nez klingeritovy tesneni.
[Krizoň IV.]
(5.3.2017 11:29:44)
Ty Paliho kroužky jsou kde k vidění? To jsou ty, co těsně kopírují obvod těsnění? Nevím o co, se jedná. Dík.
[Pettr335]
(5.3.2017 11:12:56)
Pokud průřez pro průchod spalin ve štěrbině té tvé nové příruby alespoň zhruba odpovídá průřezu těch 4 děr v původní přírubě, mělo by to fungovat. Ale souhlasím s Krizoněm - Poliho kroužky jsou podle mě jednodušší a již v praxi odzkoušené řešení. S moderními oleji se ti to nejspíš nestane, ale pokud ta závitová tyč časem zakarbonuje, nebude sranda to rozebrat.
[Ota]
(5.3.2017 10:54:05)
Jo, mohlo by to fungovat. Místa pro profuk se zdá dost. Jestli ti to změní projev motoru nebo ne, to ti od oka asi nikdo neřekne, to se musí vyzkoušet.
[longr]
(5.3.2017 6:49:02)
No jo - Nový Jičín!
[Pettr335]
(4.3.2017 23:39:37)
V pátek jsem s doktorem řešil konstrukci ramenního kloubu, sháním nějakého šikovného obráběče pro výrobu prototypu který snese větší zátěž než TEP Ostravsko
[nunici]
(4.3.2017 23:11:31)
Muj nazor na to je ... proc delat takhle zbesile neco co uz je davno vymyslene ? Tlumice vyfuku resi poliho krouzky - nevyklepavaji se, drzi, tesni.
[Krizoň IV.]
(4.3.2017 22:53:31)
Příspěvků: 2, poslední: 8.3.2017 17:54:5964134.Barvy a lakování
Zdarec. Máte nekdo neco na motorce chromovano nastrikem ?
Jak se to chová casem ?
Viděl jsem video jednoho renovátora a protože to vychvaloval do nebes tak té dekoraci asi nevěřím.
[ventil]
(8.3.2017 17:54:59)
Zkoušelo to víc lidí a nebylo to nic moc. Na pohled pěkné, ale výdrž malá. Pouze jako dekorace, nemá to ani odolnost laku. Chrom se používal nejen proto, že je pěkný, ale proto, že je tvrdý a odolný. Takže se neoloupaly ráfky při přezouvání, neošoupala nádrž od kolen atd. To tenhle pseudochrom nemá šanci vydržet.
[longr]
(8.3.2017 15:34:08)
Příspěvků: 8, poslední: 29.4.2017 13:03:3564133.Informace
A)
Mám 2 ČeZety 487. Jedna má dynamo a kliku ze staré 487 se 2 vyvažovacími otvory. Druhá má zapalování Ducati a 4 vyvažovací otvory. Obě motorky mají upravená sedla pro sání 2 dírama po vzoru 477. Otryskování stejné, předstih také (bezkontakt jsem kontroloval stroboskopem). Klika a převodovka u obou strojů jde krásně lehce. Oba motory jsou v pěkném stavu. Ale ta s dynamem a starou klikou jede jako střela a ta druhá je líná mrcha. Přehazoval jsem mezi sebou válce i karburátory, ale nic se nezměnilo. Jiskry oba stroje hází krásné. A zapalování nepřehodím kvůli jinému čepu.
Je možné, že by ta příčina mohla být v jiném vyvážení té kliky nebo prostě jen ty jedny kartery jedou líp? Ale jak už jsem psal, klika i převodovka se točí krásně.
Ještě bych mohl přehodit motory mezi stroje, ale to se mi úplně nechce. Nebo ještě přehodit kliky, to by se taky ukázalo.
B) Všimnul jsem si, že 477 měly 2 díry v každém setrváku. Kliky určené pro 487.5 s Ducati 4 díry. A pro 487 na dynamo jsem viděl verze s 2 i 4 dírama. Je možné, že ty dvoudírové verze se dávaly na staré verze 487 po 487.3 (ta jedna klika je z 487.3) a ty se 4 dírama pro 487.4 a 457.5? Může mi to někdo potvrdit nebo vyvrátit?
Více méně máš pravdu.Mám to taky tak.Sehnal jsem novou 4 děrovou kliku.Myslím ,že byla originál do 180.Nevim už proč jsem jí měnil.Myslím,že ta stará házela. Motor v podstatě nevibruje.Nedrnčí je tichej.Ale nejede...Nejde točit.Motorku mam stejnou asi 10 let.Výbrus ani nic jinýho jsem nedělal.Myslím,že ty díry navíc jsou tam kuli tomu,že píst do 180 je těžší.Ojnice je taky těžká.Stará 477 má lehkou ojnici i lehčí píst a jde točit o hodně líp.Sice drnčí,ale nevibruje.Katastrofa je,když se do setrvačníků ze 477 dá dnešní těžká aftermarketová ojnice i s novym pístem... To je pohřeb pro ten motor...a pro jízdu
[wcelar]
(29.4.2017 13:03:35)
Každopádně díky všem za rady
[Bakoun]
(7.3.2017 23:07:49)
Mustang: Stav motorů i jejich vnitřnosti znám, věci jako namazaný řetěz apod. je samozřejmost, bez toho bych dotaz nezakládal. A testovací kopec a rychlost v určitých úsecích mi celkem jasně ukazují, že nejde jen o pocit.
rikša: písty to nebude. Navíc jsem prohazoval válce s písty mezi sebou a bez výsledku.
Jak už jsem psal, přehodím motory. Uvidím, jestli je to motorem a pak kliky, jestli se to postěhuje. Tím aspoň uvidím, jestli je na vině ta klika nebo kartery. Pak dám vědět, třeba se to někomu bude hodit.
[Bakoun]
(7.3.2017 23:04:38)
Pro porovnávání je třeba dosáhnout stejných vstupů. Nepíšeš vůbec nic o tom kolik má který motor nalítáno. Pokud chceš opravdu porovnávat, ideální je na obou udělat generálky motorů, zajet a pak měřit (zde opět třeba mít srovnatelné vstupy, tzn. dobře seřízené karburátory, napnutý a namazaný řetěz, dofoukaná kola, ložiska v kolech v cajku, nepřibrzďující brzdy) a pak měřit na stejném úseku s GPSkou a stopkama. Zbytek je jen o pocitech. Dokud nemá člověk relevantní měření, nemá vůbec cenu nad tím diskutovat.
[Mustang]
(7.3.2017 17:37:58)
Problém bude v klikovém mechanizmu. Předloni jsem řešil podobný problém na kejva 350, po výbrusu se tomu moc nechtělo. Dali mě tam písty těžší než puvodní, po odlehčení pístů motor znatelně ožil.
[rikša]
(7.3.2017 16:53:13)
pavelEC300:
Není to exaktní, ale jistě poznáš, když jedna motorka jede a druhá nejede, jak by měla.
To vyvážení kliky asi nebude kvůli jinému rotoru, protože tyhle se 4 dírama byly i pro Ducati rotor i pro dynamo. Spíš z hlediska vibrací, prostě ty novější 180ky (4 díry v setrváku) vibrujou míň než starší 175 (2 díry v setrváku).
Ty 2 motorky jsou víceméně identické. Výfuky, sání, karburátory, válce, písty jsem různě prohazoval mezi stroji navzájem. Spasování karterů x válcu bude mít vliv zanedbatelný, tam je rozhodující vyústění do válců. Kola se točí volně, vliv sekundáru a dalších pasivních odporů můžu taky vyloučit. Minimálně na to mty motorky budou zhruba stejně. Vjíždím do ulice s vyúnutým motorem a dojedu do +- stejných míst.
Takže to zatím vidím na "nejedoucí" kartery. S tou klikou to byla jen úvaha.
Každopádně jsem rozhodnutý prohodit ty motory mezi sebou. Pokud se postěhuje "závada" s motorem, tak prohodím kliky mezi sebou v karterech.
[Bakoun]
(6.3.2017 16:18:15)
To co psal Pavel mě taky napadlo, jako hypotéza, jestli "živost" motoru (tj.chuť jít do otáček) neovlivňuje rozdílná váha rotorů. Nikdy jsem to ale nevážil, tak jsem nic nepsal, jestli to Pavel potvrzuje (tu rozdílnou hmotnost dynamo vs Vape), tak by na tom něco mohlo bejt... Velikost rotující hmoty je významný prvek, notabene u 487, která má kliku relativně lehoučkou (např.v porovnání s klikou kývačky 250 je snad poloviční, byď max výkon ty motorky mají stejný..:-). 487 je navíc poměrně točivá a "dole" moc točivého momentu nemá.
Jak jsou na tom ty motorky co se týče výkonu, tj. když už se na ty otáčky dostanou - jek se např. chovají co se týče vyjetí nějakého testovacího kopce?
Jasný ale je, že těch vlivů tam bude víc, viz třeba Pionýry - všechny stejné, ale každý jede trochu jinak...:-)
[Peterson]
(6.3.2017 13:00:31)
Celé tohle pokusnictví je úplně o ničem, protože jakákoli exaktnost je zcela off, už jen "jede jako střela" vs. "líná mrcha" je terminologie, podle které těžko něco hodnotit. Nereaguji ovšem proto, abych tě urazil, tak nic ve zlém, ale ztrácíš čas, protože tímhle k ničemu nedospěješ - je tam příliš mnoho proměnných.
Z technického hlediska samotné vyvážení klikovky (balanc) má minimální (súíš zcela zanedbatelný) vliv, protože vibrace generované na úkor užitečného výkonu nikdy nepřesáhnou chybu měření. Co ale rozhodně nemůžeš při pouhém přehazování válců a karbů nikdy odbourat, je vliv filtru sání, stavu výfuku, ztráty v podvozku a sekundárním převodu (dost významné!), spasování karterů (přefuků) na válec a nakonec možná i hmotnosti jednotlivých strojů a aerodynamiku.
Proč jsem si ale tvého příspěvku všimnul, byla moje loňská zkušenost s vážením rotorů systémů VAPE, 6V dynamo a 12V alt PAL. Přesná čísla už si nevzpomenu, ale myslím, že mezi 6V rotorem dynama a rotorem VAPE byl skoro dvojnásobný rozdíl v hmotnosti v neprospěch VAPE. Cirka takových 30 dkg na čepu kliky už může reakce motoru značně ovlivňovat - zvlášť v poměru k hmotnosti kliky samotné, tedy určitě víc u 175 čz než třeba u j350. Možná proto máš z výroby jiné odlehčení setrváků.
Rozdíl mezi rotorem alternátoru PAL a rotorem VAPE je minimální. To jen pro info.
[pavelEC300]
(6.3.2017 12:33:44)
Příspěvků: 24, poslední: 6.3.2017 15:53:0464131.Informace
Netuší někdo, co se stalo se Savou? Ještě než začne sezóna, musím přezout a objevilo se nemilé zjištění, že nikde nemůžu najít Savu MC07 ani Avon RoadRunner...Pročítal sem to zpět a právě tam každý chválil ME 22 na zadku a MC07 na předku... jak se chová ta ME22 vepředu? Případně nějaký jiný nápad současné výroby? Mitas atp. nechci.
Diky, Borderer.
edit: https://www.pneuleader.cz/motocyklove-pneumatiky/mitas/mc-7/90-90-18-51r-561541 ...Mitas MC7?? Netuší někdo, jak je to s kvalitou, jestli teda Mitas Savu pohltil?
edit 2: Ještě mne vrtá v hlavě, jak je to vlastně s vyvažováním kola, když je vepředu kotouč a ještě plovoucí? Nebude to dělat bordel podle toho, jak se tam bude kotouč mrcasit?
Má vape jeste z vyroby ana svicky nesahnuto 4 roky ,takze to bude asi ono
[Gepin]
(6.3.2017 15:53:04)
Jedině, že by byla ohlá vidlička (ta ale na 638 spíš praskne) nebo nějak podobně vykurvené její ovládání. Kromě toho by to cukání bylo značně mechanicky slyšet. Mě cukal vždy jen volný řetěz na sjetém pastorku. Pokud se to neprojevuje vůbec nijak zvukově, jen jakoby vynechává motor, hledal bych chybu v zapalování. Stačí, když se časem zvětší mezera mezi elektrodama svíček a chová se to podivně.
[Deadman]
(5.3.2017 23:30:21)
Ono je taky mozny,aby vyskakovaly kvalty u 638 prevodovky?
[Gepin]
(5.3.2017 21:57:31)
Borderer: Těžko říct. Zkontroluj elektriku, konektory prostříkni kontoxem. Pokud to nepomůže, zaměř se na čistotu karburátoru a celé palivové cesty.
[Ota]
(5.3.2017 13:00:00)
Já jsme měl jak na předku tak i na zadku ME22 a musím říct, že to bylo v pohodě.
[k2j89]
(5.3.2017 11:53:04)
Spojka je v pořádku. S tou sem zápasil na podzim. Bylo potřeba zarovnat zuby na spojkovým koši. Teď když ji postavím proti zdi a pustím spojku, okamžitě zdechne nebo začne gumovat. Tohle je vyloženě cukani, jak kdyby mne někdo zezadu držel a trhnul proti směru jízdy. Někdy víc, někdy míň a značně nepravidelně.
[Borderer]
(5.3.2017 10:44:33)
A co spojka ? vyměnil jsi i olej převodovej po zimě. neprokluzuje ti poloautomat ? Stojíš na místě se zmáčknutou spojkou a dáš tomu plnej plyn nemá snahu jet dopředu ?
[dejvV]
(5.3.2017 10:34:50)
A je nějaká šance to zjistit u garáže? Trochu se bojím vyrazit dal od baráku a nejbližší slušný kopec, kde se to dá rozjet je docela daleko. :-/ jinak co se týče převodovky, při řazení z vytocene dvojky na trojku, tak občas trojka vyskočí a hledám ji tam mezi kvaltama.
[Borderer]
(4.3.2017 21:20:47)
Pokud ti to dělá jen na čtverku a začalo to do kopce, pak to může být vyskakující (a zase zpět zaskakující kvalt). Ověřil bych si to.
[pračlověk]
(4.3.2017 20:13:05)
Jo, to mne nenapadlo zkoušet...určitě to cukalo na čtyřku a jednou, když sem měl zařazenou trojku. Ale většinou když sem měl na konci obce z nějakých 40ti na dvojku snahu to rozjet, tak to začalo cukat zase až s vyšší rychlostí na čtyřku.
[Borderer]
(4.3.2017 19:26:50)
A cukalo to na všechny kvalty, nebo jen na jeden?
[pračlověk]
(4.3.2017 18:56:48)
Něco podobného se mě taky stalo, taky mám vape. Zničeho nic prostě na plný plyn vynechávala. Když sem kontroloval fajfky, tak sem měl povolené obě ty našroubované násady na svíčkách, dotahl sem a cukání zmizelo.
[spec]
(4.3.2017 18:26:41)
Diky, kluci... objednal sem nakonec dozadu ME22 3.5 a na předek Mitas MC7 3.25... Uvidíme jak se to projeví a přinejhorším ji vyměnim.
A když už tady otravuju, nacpu si sem ještě totální OT.... Dneska sem udělal první projížďku po zimě, sice krásných 160km, ale posledních 30 km bída a málem sem nedojel. Chtěl sem ke konci jízdy vyhnat pavouky z vejfuků a vypálit je. Jel sem do kopce asi 5km na plnej plyn (cca 100 - 110kmh). Ke konci motorka začala vynechávat a pak už natvrdo škubala. Myslel sem si, že nestíhá dotejkat benzín, ale po ubrání to nepřestalo...dělalo to i lehce na volnoběhem a když sem v tý cukatůře přidal plyn, tak motor zabral normálně, nedusil se, ale cukal. Mám pocit, že se to částečně srovnalo, když motor bublal na volnoběh při jízdě z kopce a začalo to zase, když sem po něm něco chtěl.... U klasiky bych to tipoval na kondík, ale u plnohodnotného VAPE?
[Borderer]
(4.3.2017 18:01:00)
Jezdil jsem ME22 na obou kolech a jsou srovnatelný se Savou. ME22 v předepsaným rozměru 3,25" na předek a 3,5" na zadek jsou ve skutečnosti širší (cca 3,5" pro předek a lehce přes 4" na zadku)
[Marlboro]
(4.3.2017 16:48:21)
Použij originální rozměr 3,5". Ta guma je v tomto rozměru mohutnější, než Mitaska.
[Ota]
(4.3.2017 13:12:26)
A tu ME 22 jezdíte vzadu v rozměru 3.50? Doteď sem měl Tu AVONku v 110/90, tak přemýšlím, kterého rozměru se držet. V TP mám na zadek 3.5, 110/90, 120/80, 4.00.
[Borderer]
(4.3.2017 12:25:02)
Taky mám na 634 na obou dvou kolech Metzeller ME 22 a nemůžu si na tuto kombinaci stěžovat. Nevidím v chování gum rozdíl oproti kombinaci ME 22 na zadku a MC 7 na předku na 640.
[Ota]
(4.3.2017 11:48:23)
Já teď na 640 nazul Mitas MC7 a H15 a zatim se to jeví jako solidní svezení
[Kuba z Neve]
(4.3.2017 11:34:44)
Vepredu i vzadu ME22 a super. Najeto urcite pres 10 tisic a vzorek porad vpohode, az je mi to divny.
[Krizoň IV.]
(4.3.2017 10:51:44)
Příspěvků: 10, poslední: 6.3.2018 14:56:2264130.Informace
Zdarec, mám na Vás dotaz.
Prosím Vás kluci, kde se dá sehnat jedna nosná trubka na přední tlumiče v tvrdochromu. Mám jednu odřenou a ta teče a tak ji potřebuji vyměnit. Nebo kde mi tu odřenou opraví.
Díky za rady.
PS: nebo se mam na ty CR tlumice vykaslat a koupit ty nove co nyni montuje Jawa? Jak ty jsou na tom s zivotnosti? Je mi jasne, ze musim krome tlumicu koupit take kotouc, trmen, horni bryle, podkovu a blatnik, ale pokud to bude mit nejakou zivotnost, tak proc bych do toho neinvestoval. Sice to je nejakych 16 tisic, ale co nadelam. Motorku mam na jezdeni, neni to veteram.
Ahoj. Trochu se tady svezu na vlákně. Našel jsem tyto trubky na 640. Co si o tom, pokud něco, myslíte? :) Má s tim někdo zkušenosti? Píšou výroba Turecko, tak nevim....
[kyslikkyslik]
(6.3.2018 13:33:04)
SESA: a nedělaly se na MZ i vidlice s trubkami o průměru 35mm ?
[jc]
(5.3.2017 7:46:12)
prave ze tam zadny nejde,,, na brzdic si musite udelat adapter (nastavec) aby to fungovalo,, ale jinak ty kluzaky MZ jsou delany na jinou osku. udaje pro Mz klzáky: vnitřní díra pro osu na stranu kde je bzdič je 17mm, druha strana 24,50mm Spodní díra pro smontování M10
[SESA]
(4.3.2017 19:41:58)
SESA-na jakej je to brzdič?
[Sojka]
(4.3.2017 19:05:42)
Lebo ty sifoni komplety orig jsou o neco malo kratsi a tak se delaji horni nastavecky a dovnitr se neco strka ale co, to uz nemuzu vzpomenout,,takze kdo miluje jawu na kost a nebo planuji cestu kolem sveta,, tak MZ ja jasna volba :-)
[SESA]
(4.3.2017 14:17:09)
jinak prijdou do kramu vidlice komplet pro 640 made in Breznice vcetne kluzaky ale tentokrat to vyrobyli pro SIFONA,, ty budou drazsi samo sebou, pujdou uplne bez problemu namontovat na stavajici horni nosnik ale uz takova muzika to nebude,, pac tlumit to mude jako org 640
[SESA]
(4.3.2017 14:13:08)
predem avizuji vsem drakum co chteji mit svoji JAWu LUXUS, ze az tohle bude vcudu http://www.fichtlkramek.cz/nahled/122.html ,,tak uz to nikdo nezboucha,, a pritom jen ty samotne trubky jsou luxus na tlumeni a kdyz bude mit nikdo hodne sikovne ruce,,tak s tima kluzakama mz je to bombonek
[SESA]
(4.3.2017 12:42:21)
maspe: a celej pár by si tam neměl? stačí trubky.
[Kuba z Neve]
(4.3.2017 11:35:16)
Kouknu, jestli na skladě není jedna samotná. Jedny vidle se rozebíraly a jedna trubka tam je, jen nevim v jakém stavu.
[maspe]
(4.3.2017 0:19:08)
Příspěvků: 2, poslední: 3.3.2017 18:09:1364129.Informace
Po rozpůlení motoru mě obě ložiska zůstaly viset na čepech kliky, co s tím, případně vezme to p. Padalík takhle na GO? Nemám na to žádnej stahovák.
JJ, díkec.
[Elda]
(3.3.2017 18:09:13)
Jo, padalikovi se bezne posila klika i s loziskama, on to pri generalce stahne pod lisem a loziska ti prilozi k hotovy klice (:
[Krizoň IV.]
(3.3.2017 18:05:14)
Příspěvků: 21, poslední: 7.3.2017 17:58:2764128.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, jaro se nám blíží a tím i přezutí pneu na autě. Mám Mondeo 2009, které je vybavené přímím měřením tlaku v pneu, v ten rok to nebyla povinná výbava, ale na autě je to namontované, je v toto případě nutné, aby byl sytém na STK funkční, nebo to doplňková výbava a může být nefunkční?
Jde nějak zjistit v jaké kondici jsou baterie? Jde snímače nějak vyzkoušet bez montáže na auto? Loni fungovali.
Dát 4000 Kč za neoriginální sadu ventilků se mi nechce, zvlášť když kvalitní guma stojí 2000 Kč/Ks a člověk neví jak dlouho tomu vydrží baterie.
Kosta: pri renovaci jsem to hodne resil i s pametniky a vysledek je tento...mimochodem ve vsi jsme meli veschmy cz s oranzovou brzdou a ceskymi stitky
[mais]
(7.3.2017 17:58:27)
na letáky se fotily prototypy a předsérie, těch odchylek najdeš víc. Ale hádat se nebudu...
[Kosťa]
(7.3.2017 16:00:59)
Kosťa: a ještě detail - křidýlkatá škodovka je od roku 1961!! - jedna z prvních mi stojí v garáži
[mais]
(7.3.2017 6:57:58)
Kosta koukam ns letak skoda felicia 1962 predni bile blinkry..asi chyba matrixu ne? Letak octavia 1963 predni bile blinkry dalsi chyba matrixu? Andrt schema zapojeni blinkr jde do spodni zarovky model 1961 asi vlci mlha ne? Horni oranzova pres pozici 110 brzda plati od motoru 500001 fel a 620391oct ale jak myslis...
[mais]
(6.3.2017 21:31:10)
Čondra: to protoze mas starsi verzi systemu kdyz to jeste bylo dobrovolna vybava. Ta novejsi co debilove v EU rekli, ze je povinna, tak uz takhle nejde... curaci.
[Labakov]
(6.3.2017 10:09:39)
To jsem to se svym renckem (Megane III) celkem vyhral... Jedno cidlo 500kč a auto si umi samo nacist cidla ktera zrovna v kolech jsou. A muzu prehazovat predek/zadek a vzdy to tlaky zobrazi spravne
[čondra]
(6.3.2017 7:12:35)
Wiku: to by nefungovalo. Ten bezmek v kole je vysílač a podběhu je přijímač, pro každé kolo je jeden vysílač a jeden přijímač. On by to nebyl, až takový problem, kdyby to mělo normálně výměnou baterii, jenže to by se prodávali baterky po 50Kč a ne celí bazmek za 1000...
[auuu]
(5.3.2017 23:27:58)
btw, pro přesnost - červené/bílé blikny jsou tolerovány do data imatrikulace 1.7.1972 (viz závada číslo 4.4.3.1.6). Do tohoto data výroby můžou být třeba i potkávací světla žlutá (4.1.4.1.5). Brzdovka musí být červená, co je zajímavé, že metodika připouští až do roku 2002 nehomologovanou svítilnu; takže by se to asi dalo uhádat i na tu žlutou, pokud bude mít technik dobrou náladu. Koneckonců žlutá je taky odstín červené, ne? a pokud může být nehomologovaná, tak nejsou stanovené ani fotometrické vlastnosti...
[Kosťa]
(5.3.2017 22:20:43)
JAWO, podle mně máš smůlu. Oranžová brzdovka byla sice od nova, ale pokud vím, bylo to na export do NDR, kde prostě brzdovky svítily oranžově; tehdy holt globalizace předpisů nebyla vyvinutá. Taky wartburgy 311 měly originál (pro NDR) oranžové brzdovky a pro ČR červené. Jenže to nikdo neřešil. A Maisi, je mi líto, ale křidýlkatý škodovky ,tedy rok výroby po 1963, měly oranžové blikny. A stejně tak i "bezkřidýlkaté" oktávky od roku 1959. Poslední co tu z fabriky mělo bílý blikny vepředu a červený vzadu byly Spartaky, tedy max 1958 (a do 1959 kabriolety 450, feldy na spartackém podvozku). POkud jsi to někde našel jinak, je to možná zapojení pro NDR (viz výše), ale ne tak pro ČSSR.
[Kosťa]
(5.3.2017 22:10:06)
Ocelový jekl, zavařit čela, navrtat čtyři otvory a vsadit ventilky. Nafouknout na předepsaný tlak, hodit na dno kufru a zapomenout že ta věc existuje.
[Wiku]
(5.3.2017 22:02:08)
s těma ventilkama pruďte úředníky!!!! a neustále a neustále...je to jejich zhovadilost, že je to požadováno - v reálu se to řešívalo přes snímače kol ABS, ale to legislativcům přišlo pomalé, tak si někdo proloboval tuhle kokotinu...
[mais]
(5.3.2017 20:54:36)
xTas: mam to na Megane (III r. 2015) a je to jedina vec ktera me na tom sere - umi to jen jednu sadu kol, pak se musi naparovat pres diagnostiku. A pritom jine verze umi 2 sady. A to me jeste bez problemu prodali v autorizaku druhou sadu i s ventilkama a ze no problem. Hovno leda, ale evidentne z toho byli prekvapeni taky, drivejsi verze umely 2 sady. Jeste ze original Renault stoji jen 500kc/ks a autorizak se k tomu stavi tak, ze parovani dela na pockani a zdarma.
Takze pro ostatni - Renault TPMS: Kovove ventilky: umi jen jednu sadu. Gumove ventilky: umi 2 sady kol.
[Labakov]
(5.3.2017 19:56:03)
tak pak napiš jak jsi dopadl, to mě zajímá. Tuhle píčovinu má máma u novýho bmaxe, dvě sady kol takže se koupila další sada ventilků za čtyřku, a pořád se to sere, v servisu to slavně nastavěj, ujede se 100 kiláků a hlásí to chybu komunikace - a tak pořád dokola. Takže se na to sere, a prostě to při startu řve a během jízdy svítí kontrolka.
Ale zajímá mě, jestli to bude závada B nebo C - předpokládám že kontrolka nebo nějaký varování na displeji tam bude, k čemu by se tam dávaly když by informace o tlaku hlásily na lampárnu? Ale možná to půjde vypnout, pokud to tam je jako volitelná výbava
[xTas]
(5.3.2017 19:40:24)
JAWA-ceZetak: u určitých roků výroby je to správně:
např. křidýlkatá Octavia origo zapojení - přední blinkr má blikat bíle, zadní červeně, oranžová je brzdové světlo
Kosťa: problém je, že místo odborníků je na stk víc odporníků, co se tím jenom živí a o ministerstvu darmo mluvit...
[mais]
(5.3.2017 14:34:30)
taky se na něco zeptám když kosťa začal s těmy červenými blinkry... mám čz476 a ta má origo z výroby oranžové brzdové světlo.. je to rok 1974 ... na technické měl kecy.. tak do kterého roku mohly být brzdovky oranžové na motorce když je to tak od novoty?
[JAWA-ceZetak]
(5.3.2017 11:45:53)
ne všechna povinná výbava je v TP (neboli ORV část II). Jde hlavně o to, jak moc se bude zajímat technik o to, jestli tvoje auto tvého data imatrikulace má v povinné výbavě TPMS nebo kterýkoli jiný bazmek. Klasické pro veteránisty je diskuze, dokdy mohly být na autech v ČSSR zadní blinkry červené barvy, hlavně kvůli Spartaku; btw, správná odpověď je 1976,a když to nevíš a technike nepodívá o příručky, vyhodí tě. A stejně to výhledově bude s TPMS.
[Kosťa]
(4.3.2017 23:11:53)
V TP o tom není zmínka, ale to není ani o ESP a podobně. No zkusím o hodit na auto před přezutím jestli se načtou a pak uvidím.
[auuu]
(4.3.2017 17:54:53)
tak je to mitsubishi ASX :)
[daveho]
(4.3.2017 12:31:47)
Jo tak tohle je tak bezvadná věc na autech,to opravdu nevymyslíš.Kolega má rozdíl 0,1v jedný pneu a neustále mu to pípá-mitsubishi AHR(nebo tak nějak).Normálně zavolej na technickou kam pojedeš a uvidíš.
[daveho]
(4.3.2017 12:30:51)
Souhlas s tím, co napsal maspe, prvně koukni do TP
[Marlboro]
(4.3.2017 8:45:03)
Příspěvků: 2, poslední: 8.3.2017 12:51:1964126.Informace
Nazdar lidi. V neděli ráno vyrážím autem na výstavu motosalon. Chtěl bych tam přijet na otevíračku. Počítám že prohlídka nám vezme tak 2-3h a pak zase domů. Nejspíš pojedu ve dvou takže ještě 2-3 místa jsou volná. Kdyby někdo chtěl klidně ho vezmu. Příspěvek na benzín nechci.
Díky Kennymu za prezentaci nové Jawky 350.
[Daryth]
(8.3.2017 12:51:19)
Příspěvků: 45, poslední: 8.3.2017 14:36:4364125.všechno ostatní
Ogaři, máte někdo zkušenost s CZ brokovnicemi? K nám se vozí jako CZ-USA ale pokud vím tak je dělaj Turci (Huglu).
Měl jsem jednu v ruce - Mallard - a líbila se a i se s ní fajn střílelo, ale co tady čtu jak turci vyráběj náhradní díly na Jawu tak nevím.
Daryth: jeste doplneni...ono k recenzim na ruznych forech: je to stejne jako tady - kazdej kdo ma do zadku diru si mysli jakej neni odbornik, ale vetsinou vec, o ktere diskutuje ani nevidel, natoz mel v ruce....:))))))
[fvp]
(8.3.2017 14:36:43)
Daryth: myslim to fakt vazne... CZ zbrane (i kdyz u me vetsinou pistole) jsou naprosto skvele....ale vyvozky CZ-USA jsou na tom proste o kousek lepe....Zbrojovka ma v USA velmi dobrou povest, take overeno v praxi...:)
[fvp]
(8.3.2017 14:33:58)
fvp: Tu kvalitu CZ u nás myslíš vážně? Žádné zkušenosti s tím nemám a budu rád za každou referenci z první ruky. Co jsem četl porůznu na fórech tak ta kvalita pro náš trh nic-moc (spíš nic, než moc).
[Daryth]
(8.3.2017 12:55:44)
Tak dík. Jak jsem psal, ta Mallardka se mi líbila a hezky sedla do ruky.
[70CB750]
(7.3.2017 15:36:15)
Zpet k tematu: Turecke vyroby se fakt neboj...a uz vubec ne, kdyz budes kupovat, z naseho pohledu exportni, CZ-USA. Zbrojovacke zbrane jsou skvele (i ty od externich dodavatelu), navic ty exportni (CZ-USA) jsou na tom jeste lepe. U zbrani pro americky trh je kontrola kvality mnohem prisnejsi. Sam mam nejake kousky urcene pro export a je v nich velky rozdil oproti tuzemskemu provedeni (coz samo o sobe je velmi kvalitni).....:)
[fvp]
(7.3.2017 15:29:13)
Syn dostal poznámku - donesl do školy " motýlka". Odepsal jsem učitelce že za našich mladých let se nosily i krátké vzduchovky
[nunici]
(7.3.2017 13:35:33)
Co v polepsovne, v base :)
Jen tech delobuchu co jsem se navyrabel.
[70CB750]
(7.3.2017 12:46:02)
Jak píše Ota, skobičáky a pak ještě samostříly z verzatilky, gumy a kolíku na prádlo, co střílely špejle s jehlou na konci. Být naše ZŠ ve státě New York, nejméně polovina školy je okamžitě v polepšovně za nedovolené ozbrojování:-)
[Jad]
(7.3.2017 11:53:48)
Deadman: Já bych zakázal hlavně letadla - viz útoky na USA 11. 9. 2001, vloni taky nějakej pilot úmyslně narazil s letadlem plným lidí do hory, ab spáchal sebevraždu - vždyť to mohl klidně poslat někam do velkýho města...
No a za chvíli po sérii zákazů všeho se vrátíme ke koním a ke kyjům na obranu a lovení kořisti...
Knoxville: Díky za odkaz na petici, podepíšu jí, i když se značně pesimistickým očekáváním, že ta petice něco zmůže...
[Ota]
(7.3.2017 11:07:27)
A co teprve předměty vážící tunu a více, pohybující se značnou rychlostí. Řídit to může kdokoliv, kdo se dostane za volant s jakýmkoliv úmyslem. A považte, oni se s tím běžně pohybují na veřejnosti! To je šokující! Takové veřejné ohrožení! Pro dobro a bezpečí obyvatel EU je potřeba všechny tyto nebezpečné předměty zakázat, pokud možno zabavit a ideálně ekologicky zlikvidovat. :-)
[Deadman]
(7.3.2017 9:37:35)
Zbraní je cokoliv čím je možné způsobit útok účinějším nebo tak nějak zní formulka v zákoně :-) Takže já bych zakázal vše co lze vzít do ruky :-)
[Garfield]
(7.3.2017 9:16:13)
co jsem se díval, tak dnešní praky umí střílet i šípy a stojí pár set korun :-) to není jako kdysi, když jsme si dělali prak z větve a on se při prvním natažení zlomil :-D Nicméně tím neobhajuju veškeré dementní zákazy, zbraň je i kámen....
[jaw250]
(7.3.2017 8:36:20)
Jad: Viz Jaw250. Prostě to zakážou zákonem či jiným nařízením. Protože takovej kluk s prakem je enormně nebezpečnej. I když jsme jako kluci blbli se skobičákem, tak ten docela nebezpečnej byl...
[Ota]
(7.3.2017 8:15:50)
Jad: stejně tak, jako se dá zakázat nůž s čepelí delší, než X centimetrů...
[jaw250]
(6.3.2017 18:53:50)
To zakázali větvím stromů růst do vidlice a prodávat gumu do trenek? :-) Nebo jak se dá jinak zakázat prak?:-)
[Jad]
(6.3.2017 17:31:51)
Jak správně říká Deadman - liší se to od státu.
Si nedělám prdel, ale stát New York třeba zakázal praky.
[70CB750]
(6.3.2017 12:56:36)
Když už Deadman nakousl ono ZATÍM, je tady několik lidí kterých se to bezprostředně týká, tak udělám svoje minimum. Pravděpodobně už každý takový do problematiky nějak zasvěcený byl, ale kdyby náhodou.
http://www.gunban.cz/
[Knoxville]
(6.3.2017 0:44:09)
U nás v ČR se zbraně nakupují ZATÍM bezproblémově, většina Evropy nám závidí. A obyvatelé dvou nejkomunističtějších států USA možná taky.
Ano, je s tím papírování, ale stačí splnit zákonné podmínky a můžete si koupit snad cokoliv, co nestřílí dávkou. Nabídka a dostupnost je omezena hlavně malým trhem.
[Deadman]
(5.3.2017 23:41:14)
Ať se klidně vytahuje, zrovna tu možnost nákupu zbraní mu upřímně závidím :-) navíc si rád přečtu, jak to funguje jinde, nejenom v podělané Evropě, kde chtějí sockomanči zakázat pomalu i dlouhé nehty, aby člověk nemohl nikoho poškrábat...omylem samozřejmě a pokud to zachrání alespoň 1 život z 3/4 miliardy obyvatel Evropy, tak to prostě MÁ smysl!!! :-D
[jaw250]
(5.3.2017 12:12:09)
Tyvole kdo se vytahuje? Si zkus žít dvacet let v cizí zemi, cokoliv dáváš co bys doma nedal je kurefsky slabá náhražka za to co nemáš.
Ale blbům se to vysvětlit nedá.
[70CB750]
(4.3.2017 23:48:33)
Příspěvků: 14, poslední: 6.3.2017 8:24:3864124.Informace
tak kdo pokori vystavu draci,, lebo to bude mit letos stavu,, lebo kenny veme juldu fuldu v Holesovich a Hlasny bude v Letnanech vcetne paviku, takze po minulem roce pustu, diky dobrodruhum, jawa zas zije na vystave 2017 :-) A hlavne se bude na co divat
V Sobotu jsem se tam taky mihnul, dokonce potkal Garfa po 150ti letech.
Kennyho uprava jawy 350 aka 400 4t se mi dost libila.
To je presne to o co jsme pred 10ti lety zebrali, kdyz jsme z nouze tunili ty nase 638 motory a pritom slinili nad nejakym 400ccm 4T. Fakt se mi to libi.
Jestli si to koupim? Uprimne musim rict, ze si to bohuzel nekoupim, pro me je uz pozde. V garazi uz jsou jine motorky )=.>
[Havlis]
(6.3.2017 8:24:38)
Mě po dlouhé době i výstava něco nabídla :-) Konečně někdo začal dělat motorky v kubatuře co považuju za rozumnou na ježdění kolem komína a dokonce to i rozumně vypadá. V moderním vzhledu malé BMW a v retro Jawa+SWM. Kennyho úprava nové 350 se mi vyloženě líbila. O tom, že výstava je vždy kulturní událost, kde člověk stále potká známé tváře ani radši nemluvím :-)
[Garfield]
(5.3.2017 13:04:04)
ls2 byly v letňanech ale hjc jsem tam neviděl. Možná v nějakém krámku od eshopů, ale ty jsem neprocházel... ls2 má přímo svůj stánek.
[zelyvel]
(4.3.2017 19:23:21)
Kde mají helmy HJC a LS2? Kdyby mě ruplo v bedně a vyrazil jsem...díky:)
[mais]
(4.3.2017 14:00:22)
dnes odpoledne Letnany, docela volno, snad všechny motorky, dost věcí a atd, celkově spokojenost. Nejvíce mě zaujaly Triumphy 12tky bober, Truxton, Boneville, moc pěkná motorka na celý život, nový Bonevil 900 jen za 260tis, 1200ccm za 330tis, to mě přišlo jako levné. Pak se mě líbil Kenny, kam až to dotáhnul, má vlastní stánek na výstavě a zaměstnance, paráda ! Příjemný jsou stánky s expressem, mají pořádný páky Gaggia, La Cimbali, apod. nejhezčí hostesky měli CMN :-)
[dejvV]
(3.3.2017 21:17:39)
Ty nový JAWY, pár staveb, plochodrážní motorky a jeden Libeňák jsou v Holešovicích. Byl jsem tam už dnes. Jinak je tam dost prázdno na to že jsme odjížděli po 21 hodině. Snad se to během zítřka ještě zaplní.
Jestli bude mít někdo zájem stavte se VENKU u té ohrady co jezděj trial.
Mé jméno je Peťan budu tam v SO a NE
[Petan69]
(2.3.2017 23:35:00)
a to sem sem chtel malemu sesovy koupit paterak a poradny rukavice, lebo zacia pomalicku drazdit cinskou plecku,, no co, jednou prijdu domu a zena mi pustila miny plecku prez vrata, ze prej prekvapeni pro maleho sesu :-(
[SESA]
(2.3.2017 17:50:33)
maspe,, ja to mel v planu ze pokorime jako vzdy holesovice,, ale popravde kdybych nekecal,nejsem rad ze malej ma sesa anginu :-) ale to ze venku o vikendu bude luxus pocasi a ja budu moct konecne na zahradu a relaxovat od toho zeleza s ceho uz mam jen ples a vytahane ruce:-)pockam si na footky,
[SESA]
(2.3.2017 17:47:58)
SESA: stav se, v Hol budem celé tři dny blbnout venku na Gymkhaně
[maspe]
(2.3.2017 15:51:12)
kurna ze bych to prohodil,, v holesovich by meli byt stavby, bastli a holky nahore bez u lakyrniku :-)
[SESA]
(2.3.2017 13:05:55)
V holešovicích budou jen vietnamci a klobásy...
[Sukin]
(2.3.2017 13:02:31)
Jojo, Kenny je na Motosalon 2017 v Letňanech.
[deyva]
(2.3.2017 12:17:53)
Já mám za to, že Kenny je v Letňanench.
[Mustang]
(2.3.2017 11:02:27)
u nas je stop stav, malej sesa ma anginu:-)
[SESA]
(2.3.2017 10:24:38)
Příspěvků: 1, poslední: 7.3.2017 8:38:2764123.Informace
tak prvni stovky KM na novych celo nerezovych koncovkach primo od kafiho&Tiny co projizdy momentalne v CHILLE krajinou >> jedeme už přes 600km na nových laufech! :) Jsou super, mají krásný zvuk. Moto jde líp do otáček, od 4tis ot. trochu větší zátah. Spotřeba bych řekl stejná..jedeme 5,5-6l. jako předtim, když jsme jeli bez větru. Nemáme problém držet 90-100kmh po rovině a do kopce jak kdy...takze bych draci, ze TKM odvedlo super praci,,,,,,
dalsi postrech dalsiho draku >>> Info o koncovkách. Bylo nutné je rozebrat a přetěsnit silikonem. Nalisované konce nebyly zcela těsné a nepatrně profukovaly. Když už byly rozebrané, všechno sem přeměřil a zjistil že jsou cca o 8 % průchodnější než originály. Protože sem byl zvyklí jezdit s otevřenýma, lehce sem ohnul střední přepážku a přidal 8 děr prům. 4mm do poslední části. Nakonec bylo nutné upravit držák koncovky. Respektive posunout díru o cca 8mm nahoru aby se setkala s koncovkou. Ke konci týdne je chci začít zajíždět. Zřejmě pak udělám nějakou podrobnější recenzi na motorkáře. Pokud budeš mít zájem tak pak mrkni na můj profil. http://www.motorkari.cz/profil/?uid=178749
[SESA]
(7.3.2017 8:38:27)
Příspěvků: 6, poslední: 2.3.2017 20:26:5964122.Barvy a lakování
Zdar, nemáte někdo nákres šíře lakované části nádrže na panelku 350/354-06?
Díky
email: jurkalubomir@seznam.cz
[panelka]
(2.3.2017 20:26:59)
Hoď mi sem nebo do vzkazů mailovou adresu. Mám to v kompu tak ti to můžu poslat. Je to teda oměřený z 250/353-04 z originálního laku.
[Aleš353]
(2.3.2017 9:13:10)
Ahoj, jednou jsem si to kreslil a někde uložil, když to najdu, tak ti to sem vložím
[k2j89]
(2.3.2017 8:17:10)
Příspěvků: 25, poslední: 7.3.2017 9:27:5264121.Oleje, mazání ...
Ahoj,
jaký je vhodný plast lahve pro skladování benzínu s olejem? Na výběr mám PE, PP nebo HDPE.
Normální kanystr 5l už je pro moje účely velký, rád bych 1 nebo 2l plastovou lahev, ideálně průsvitnou.
Díky.
tak jsem koukal na tu lahev v práci, jak jsem psal v příspěvku níže a je to HDPE
[Marlboro]
(7.3.2017 9:27:52)
Na každém šprochu pravdy trochu :o) Mne se po cca půl roce zmléčnila PETka s benzínoolejem. Ne sice do neprůsvitna, průhledná však byl již s obtížemi. Byl v ní klasický N95. A co se týče statické el., po tom půl roce poskakování v Pávovi se nevzňala. Ale i tak k doporučení není.
[Stíví]
(3.3.2017 19:54:25)
Není asi pet jako pet, měl jsem dlouho benzin na mytí v pevné petce od Chorvatského piva bez známek degradace
[ventil]
(3.3.2017 18:12:43)
Agente ideální bude plastová flaša od nitro ředidla co prodávají v avimě :) až ho doplácám klidně ti ju dám.
[Fakýr]
(3.3.2017 17:45:10)
Pokud jsem mel benzin ve flasce od oleje, po nejaky dobe se to nafouklo a z puvodne hranaty flasky bylo cosi, co tvarem pripominalo polstar a delalo to vsecko mozny, jen to nepasovalo do drzaku, kde jsem leta ve stejny flasce mel olej. Nevim, jestli je to vlastnostma benzinu jako takoveho, nebo to reaguje s necim z te flasky, ale proste ji to nafouklo. Zatim pokazdy.
Co se PET lahvi tyka, vcelku doby zkusenosti jsem mel tema od rumunskyho piva, jsou tmavy a jsou podstatne silnejsi, nez to, v cem se u nas bezne prodavaji limonady (tuhosti jsou srovnatelny s tim, co se kdysi zkouselo jako vratny petlahve). Ovsem bubak v podobe staticky elektriky je tu stale, takze jsem to pouzival jako davkovac (bo pri manipulaci s velkym kanystrem bryndam kolem) pri praci v garazi, ale jako zeleznou zasobu bych si to vozit s sebou trvale asi nelajznul.
V cenduro shopech jsou k videni 1-2 litrovy kanystry primo na benzin urceny primo na palivo, v podstate je to to, co odkazuje deyva. Je otazkou, jak se to lisi od tech nafukovacich od oleje.
Nebo jsem pak jeste videl prodavat nadrze k lodnim motorum ... viz treba http://www.boat007.cz/lode-cluny/pridavne-nadrze.html - uz nevim kdo, ale tusim ze nekdo z m.cz si to porizoval na cenduro na nosic kdyz jezdil nejaky presuny v divocine bez pump.
[Sim]
(3.3.2017 17:37:21)
Nevím teda jaké ty určité podmínky jsou ale v petkách mám starší s olejem benzín aspoň 3 roky a absolutně bez problému ?? Vylito ze zasraných nádrží a používám na hrubé odmaštění.
[skvarek]
(3.3.2017 10:14:54)
Manželka (chemička) mě velmi významně varovala před PETkami - prý je benzin s biosračkami může za určitých podmínek prožrat.
[JZ]
(3.3.2017 9:33:03)
Ta pixla od jumexu co píše Riddle vypadá celkem dobře. To by mohlo něco vydržet. ;)
[Verdom]
(3.3.2017 6:32:16)
Alebo flaška od oleja, na každom plaste je vyznačený druh; PP, PE, PE-HD, PVC....
[gargamel]
(3.3.2017 0:22:00)
Buď to plech alebo HD-PE, v PETke je možnosť samozápalu zo statického výboja ;-) litrovka od liehu, tech benzínu a pod.. prípadne plechovka
[gargamel]
(3.3.2017 0:20:28)
Mám benzín v 1/2 litrové PETce jako železnou zásobu nejmíň 10let a vypadá v pohodě.
[rikša]
(2.3.2017 21:36:34)
Zdravím,
používám již asi dva roky plechové 1l lahve od džusu JUMEX.
Plech je odolný a dokonce i originál těsnění v plechovém vicku vydrží snad všechny ředidla co jsem do plechovek kdy nalil.
Používám je na rozlití z 10l balení. Když jedu s mopedem mám jednu v batohu. Dají se sehnat v hypermarketech Globus, Tesco,...
[Riddle]
(2.3.2017 20:44:48)
mám naturál s m6a v petflašce jako startovací injektůru pro wartburg a je to už tam pár zim a vždy na to nastartuju a petka ani víčko nevypadá unaveně
[krf]
(2.3.2017 18:00:54)
velmi se mi osvědčila hliníková láhev co dával shell "V-Power". Litrovka.
[Kosťa]
(2.3.2017 15:54:38)
Takže rozumím-li tomu správně, u těch bílejch kanystříků od směsi do ostřikovačů nehrozí ten problém se statickou elektřinou jako u PETek?
[Peterson]
(2.3.2017 15:46:56)
buď láhev od oleje, případně jak píše Verdom od směsi do ostřikovačů, technickýho lihu, destilky nebo octa - zkrátka mléčně bílej silnej plast. V práci nám v podobnejch širokohrdlejch litrovkách hodí speciální ředidlo do tiskáren, můžu se v sobotu podívat co to je za plast. Kolega to kdysi zkoušel dokonce hodit do ohně a trvalo celkem dlouho než lahev prohořela :-)
[Marlboro]
(2.3.2017 15:43:36)
Jde o to, proč to chci skladovat v litrovce. To je jako neskladovat nic a lepší to nalejt to do nádrže. ;) Pokud to chci jako pixlu do nějakýho držáku na motorku jako pojistnou zásobu, pak bych asi vybral nějakou pixlu od oleje nebo od destilky, aby až jí někde zahodim, jí snadno koupil a nahradil a nemusel předělávat držák. A tady i ty PETky jsou v poho. Kdyžtak se zabalí do hadru, aby se neprovrzaja vibracema.
[Verdom]
(2.3.2017 13:05:37)
Používám litrové lahve od oleje na míchání, ale déle než měsíc to v nich neskladuju.
[Sukin]
(2.3.2017 13:03:44)
Příspěvků: 9, poslední: 2.3.2017 17:15:3964120.Tuning a přestavby
Ahoj, Jeník má na svých stránkách kotouč z Jawy 650, ale zaujalo mě, že je plovoucí. Nikde jinde jsem na plovoucí nenarazil. Dá se pevný kotouč upravit na plovoucí tím, že provrtám ty stávající díry na průměr vložek pro plovoucí?
je to jawa. Vono si to sedne.
[Kosťa]
(2.3.2017 17:15:39)
Bakoun: tak o tom nic nevím, ale klasickej pevnej kotouč na plovoucí určitě neupravíš :-) To co popisuje Gepin (i když je to mimo téma) už jsem řešil i kolegovi úpravou rozpěrek - moc těsný díry v kotouči v kombinaci s jawí "přesností" způsobila, že kotouč prostě neplaval, nebo jen velmi ztuha. Takže pro Gepina bud nechat stočit rozpěrky na menší průměr, nebo zvětšit díry v kotouči. Zatím jsem kupoval na 350 kotouč 2x, jednou zřejmě ještě origo (někdy 2008) v TK moto, a teď draží nerezovej od Jakuby a oba plavali a plavou v pohodě, upravovat jsem nic nemusel. Novej má zatím najeto prdlačku, tak uvidíme co provede
[Marlboro]
(2.3.2017 15:59:29)
o 640 vím, jde mi o velkej. Popravdě si dovedu představit otevřenou díru.
[Kosťa]
(2.3.2017 9:57:31)
Marlboro: viděl jsem 2 druhy pevných kotoučů na 640. Ten klasický plný a tvarově stejný jako plovoucí, ale je pevný. Tam je masa dost. Má ho kolega na 640ce, byl tam už od pořízení mašiny.
[Bakoun]
(2.3.2017 8:52:06)
takže když převrtáme (pravda, je to matroš jaxviňa, nebude to easy) díry v pevném kotouči na průměr příložek z 640, bude to fungovat?
[Kosťa]
(2.3.2017 6:55:59)
To ste ještě neviděly udajne muj plovouci kotouč co neplave :-D
[Gepin]
(1.3.2017 22:35:16)
Původně ho uživatel odtud Milánek konstruoval jako plovoucí. Nic se nezvětšovalo. Naopak se zmenšovaly otvory pro ty, co to chtěly na pevno.
[ED250]
(1.3.2017 21:40:18)
To co má Jeník, není kotouč z 650, ale je to kotouč od Martina (ED250), který je konstruován jako plovoucí. Čistě teoreticky, pokud je kolem dost materiálu, tak by pevný na plovoucí zvětšením děr upravit jít měl, pokud si zajistíš vhodnou technologii obrábění.
[Marlboro]
(1.3.2017 17:25:02)
Příspěvků: 14, poslední: 3.3.2017 20:29:0264119.Veteráni
Dokážete někdo z těchto nekvalitních fotek poznat, co je to za motor? Je to pérák?
http://gordis.rajce.idnes.cz/Dilna#motor2.jpg
http://gordis.rajce.idnes.cz/Dilna#motor1.jpg
jo ty jsem prodal předminulý chotusicion za 1999,- velmi tzv pjekné
[Klouzec]
(3.3.2017 20:29:02)
Potřebuju s hranatou,a nejlíp s přepážkama.
[PavelZRX]
(3.3.2017 20:05:32)
novější kejvačka kulatá dosedačka
[Klouzec]
(3.3.2017 19:03:35)
Standardně se dělá snad u všech českejch dvoutaktů 8 výbrusů. S na zakázku odlitými písty lze i víc, ale u kejvačky, která má dost tenkou stěnu válce ve spodní části to možná nepude.
[Ota]
(3.3.2017 18:25:02)
a na jaký typ/rok je máš?
[PavelZRX]
(3.3.2017 15:18:46)
válce na 354 - 1499,-
[Klouzec]
(3.3.2017 14:27:40)
Díky za info.mám motor se čtvrtým výbrusem..a v Dočkalovi max.4tak jsem rád že nemusím shánět válec:) a nemá někdo na 354?
[PavelZRX]
(3.3.2017 12:10:21)
hochu mám tu jeden válec kterej byl KO a má snad 6-7 výbrus od Padalíka, kdyby tě to zajímalo přesně tak zavolej Padalíkovi ale myslím že 7-8max
[Klouzec]
(3.3.2017 12:04:46)
Omlovám se za můj dotaz.. kolik se dělá max.výbrusu na tento motor 353?? díky
[PavelZRX]
(3.3.2017 10:36:14)
Tobě stačí jedna fotka části když se na motor dívám z pozice sedícího jezdce tak vpravo vzadu ,,nad řetězovým kolečkem,, jestli to má rypák se závitem na kryt řetězu.
[Klouzec]
(2.3.2017 11:30:37)
Gut, díky, zkusím sehnat víc fotek.
[Jiřík]
(2.3.2017 5:34:38)
Dvoutaktní s rezavými válci.
[Pettr335]
(1.3.2017 20:13:24)
Může být, ale max. Komunista. Určo ne FJ nebo Z.
[PesiJ]
(1.3.2017 11:45:35)
Tak dvě páky to má, víka bez nápisu to má, karburátor na objímku to má, hlavu s malým žebrem to má, ale nálitek na kryt řetězu nevidíme! Takže to může bejt Pérák nebo Kejklačka.
[Klouzec]
(1.3.2017 11:31:00)
Příspěvků: 57, poslední: 2.3.2017 9:50:4764118.Srazy a sleziny
Tak kdo jedete v sobotu, těšíte se nebo to vidíte skepticky ? Poslední burzy s kvalitou zboží nestály za moc, bude/nebude to lepší, co si o tom myslíte ? Já jsem na to zvědav!
Jedu. Dám si klobásu, možná pivko, projdu si to, zjistím že tam zase není nic pro mne, koupím nějakou zbytečnost, když už tu jsem, zanadávám si, pomluvím a pojedu domu jako vždy. Ach jo. A příště pojedu znovu. Ale proč?
[Pepík]
(2.3.2017 9:50:47)
jo hoši, nechci vám brát iluze, ale takhle to funguje asi úplně všude-nejen v IT a konstruktéřině :-)
[jaw250]
(2.3.2017 7:46:23)
Pajka: jo tuhle větu říkám dost často, jakmile začnou narůstat vzdušný zámky...
[mais]
(1.3.2017 21:21:39)
mais: Tak to je. Líbila se mi definice projektového manažera. To je totiž člověk, podle kterého devět žen za jeden měsíc porodí dítě...
[Pajka]
(1.3.2017 21:06:27)
Pajka: na druhou stranu vinit toho nešťastníka, co je podepsanej na výkrese bývá ošidné - zažil jsem firmu, která měla od kvalitářů interní předpisy, které byly podobně scestné a konstruktér pokud se jimi neřídil (stokrát věděl, že je to blbost), tak byl okamžitě finančně sankcionován.... ono obecně začínají ve společnosti chybět lidé, kteří nejen něco umí, ale zároveň mají selský rozum a dávají si věci do souvislostí - naopak přibývá lidí, kteří generují naprosto zbytečné činnosti, kterými opodstatňují svoji existenci a zcestnými požadavky vytíží x dalších lidí
[mais]
(1.3.2017 20:57:22)
Jedu tam, mám tam dohodnutý věci na soutěžní motor jawy (prodávám) a vidlici na Omegu (kupuju). Na burze bude největší úlovek kafe a klubása, o zbytku si nedělám iluze. A kejvačka je taky veterán, akorát mě už prostě nepřitahuje.
[dePorsche]
(1.3.2017 20:11:04)
Po ca 20 lete praxi v technice se ridim radou starych praktiku a to nejlepsi ke dil, ktery nepouzijes
[mais]
(1.3.2017 18:06:49)
Souhlas s Vesnicanem. V posledni dobe mam taky stesti na firmy, ktery nemaje tucha co vyrabi sou schopny udelat nektery veci uplne jinak nez je na vykrese/v modelu a budou se hadat, ze "tahle tolerance je prece zbytecna". Nez ale nejakej problem posledni doby bych to videl jako letity konflikt vyroba vs. Konstrukter. O tom, ze se najdou pitomci jak na jedny, tak na druhy strane nepochybuju :)
[Vládík]
(1.3.2017 17:57:53)
To já zase znám rozhodně více než 10 lidí co umí svářet soustružit něco nakreslit vyrobit a vymyslet atd a dost z nich je kolem 30, takže to nevidím až tak zle jako vy..... Pravda je, že na druhou stranu znám lidi co nemí nic rukama ani hlavou a hlavně se jim nic nechce, ale ty byli v každé době.
[Sukin]
(1.3.2017 15:44:45)
Já mám zase rád všechny ty chytráky, kteří všemu rozumí a tvrdí jak je polovina konstrukčních prvků k ničemu jenom kvůli tomu, že neví k čemu jsou, nebo naznají souvislosti. Asi se řídí pravidlem, že když tomu nerozumí, nebo to neumějí vyrobit, tak to budou aspoň pomlouvat a nadávat na konstruktéry. A teď do mě!
[Vesnican]
(1.3.2017 15:09:16)
Neházím. Gratuluju k dobré volbě. Budou tě vyvažovat zlatem. K tvému popisu nemám co dodat. Nástrojař a řemeslník může dělat CNC seřizovače, obráceně to nefunguje. A bohužel snad téměř všichni co si za nima troufnu jít s něčím atypickým, bez modelu 3D, bez tolerancí, bez výpočtu co přesně za materiál mají zvolit, aby se na to koukli a buď mě zjebali co sem si to vymyslel nebo to vyprdli bez keců - všechno pár borců, většinou 50+. A když pošlu méně schopného kamaráda, co navíc potřebuje něco vymyslet, aby něco pasovalo tam co to původně nepasovalo, mezikus, tady ubrat tady vložku... viděli jste Pasažéry? to je vono. Hlavního hrdinu probudí automat mezigalaktické lodi proto, že je to údržbář a umí i něco jiného než vyměnit kus za kus.
[Kosťa]
(1.3.2017 14:25:08)
Ondrero: Nám přišla od zákazníka dokumentace svařovaných konstrukcí, které měly na všech površích předepsanou drsnost Ra 3,2. Trvali na tom!
[Pajka]
(1.3.2017 14:18:30)
Jaw250: no to je zvláštní,nostalgie?? My měli Š120S,děsný auto! Překvapí mě jestli to někdy mít hodnotu.
[PavelZRX]
(1.3.2017 14:18:12)
Konstruktéři taky vymíraj geometrickou řadou....
Kolikrát co nám přijde na výkresech, to bych brečel.
Jak může dělat konstruktéra někdo kdo v životě neviděl jak se obrábí.
Maximálně ve škole nebo na videu.
Hlavně, že umí jako pán v Solid worksu. Ale že všude sere nesmyslné tolerance a zaoblení, aby to bylo hezký.
Zaoblení myslím 3D tvary kde to není vůbec nutný.
Závity do hloubek které nedávají smysl.
A co se týče CNC.....
Seřizovač kterého jsem dělal v sériové výrobě může dělat každej blbec.
Upravit korekce, položit přípravek na kolíky, vyměnit plátky....
Rozjet výrobu a jebat opičáky jak mají dávat kusy do stroje.
Nic pro mě.
Teď dělám kusovu výrobu na CNC 3 osé frézce. Semtam na vyvrtávačce. Semtam na horizontce a soustruhu.
Upravuju turbodmychydla do aut,upravuju brzdy, výbrusy válců na auta a motorky, rovnání hlav a další mňamky.
Na 30 letýho zobáka myslím dobrý.
Takže bych lidi co makaj na CNC neházel do jednoho pytle.....
[Ondrero]
(1.3.2017 14:02:10)
...ale ono to tak dopadne, já např. 105ky a 120ky nesnášel, hnusné tvarem, zadní unavené péra-75% z nich vypadalo jak motorový člun při plavbě po vlnách, ty šílené zvuky při zavírání dveří mi naháněly husinu...a teď? Když ji potkám v provozu, tak vzpomínám, když někde narazím na popis renovace, tak to studuju od A do Z a každou fotku prohlídnu 2x :-D
[jaw250]
(1.3.2017 13:50:03)
Klouzec: Zase tak strašný to není, jen člověk musí vynechat internet a plechy na Mko bohužel nevedu.
[Borderer]
(1.3.2017 13:43:47)
a hele, novelizace prognózy: do 10 let bude unikát šáde hundertzwanzich. Nebo aspoň jeho slabší klony - garde a rapid.
[Kosťa]
(1.3.2017 13:25:33)
nepoužitý díly na škodovky došly, nedávno mi nabízel chlap prahy prej 500 za kus, blatníky neseženeš, no hrůza
možná bych vyměnil nějaký užovkový blatníky přední za emkový, jelikož užárnu mám jen jednu GLS a ta asi pude, nemám miesto
[Klouzec]
(1.3.2017 13:03:41)
Příspěvků: 1, poslední: 4.3.2017 14:34:1564117.všechno ostatní
Nemáte někdo zkušenost nebo radu s aktuální akční nabídkou kladkostroje 1t a "ostřičky" v Lidlu? http://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?id=1072 Díky
ostřičku máme - ostříme s tím doma vrtáky pro běžné ztupení a funguje, na přesné vrtání nevím, ty v ní neostříme
[mais]
(4.3.2017 14:34:15)
Příspěvků: 9, poslední: 2.3.2017 15:30:4464116.Informace
Zdravim,
resim plynovou rukojet na exportni 634. Pouziva stejne hlinikove drzaky pacek a prepinac jako mely exportni Cezety (dily znacene 477).
Drzaky pacek i krytky prepinacu jsem sehnal, ale zjistuju ze poradne netusim co do toho patri za rukojet plynu. Pochopil jsem ze to neni ani klasicka panelkosportkova, ani bizonacka, ani ctyrkova, ale nejaka uplne jina.
Mate to nekdo doma ? Mohl by mi to nekdo poradne nafotit, at vim co vlastne shanet ? Eventuelne da se to vyrobit z nejake bezne dostupne rukojeti ? A samozrejme, kdyby to mel nekdo navic za pricetnou cenu, mel bych zajem.
Ten plíšek je sice pěkná věc, ale v praxi to nefunguje, jak se tu psalo. u Simála to chodí dobře, ale taky nemá tolik kg. Vyprdnul jsem se na to a dal tam zátku a udělal díru do řidítek. Je to jistota.
[Jin]
(2.3.2017 15:30:44)
Ja som riešil tento problém pred časom na mojej 476, nakoniec som prevrtal riaditka (aj tak išli na nový chrom) a dal tam rychlopal a špunt so šróbom, ten pôvodný patent sa mi nepáčil a ako čítam tak som sa ani moc nemýlil.
[gargamel]
(1.3.2017 21:40:29)
přesně to se mi stalo několikrát i u nové 471 za mlada . Te´d to mám oběhané u jiné 471 a také už mi to 2x vypadlo. Dám taky špunt. Jen se asi budou muset navrtat řídítka. Myslím, že tam není díra na šroub. Dobrý nápad.
[dadajan]
(28.2.2017 23:04:25)
Přeskočí to přes ten plech - je to opřený jen o to brzdící perko, a když třeba při stavění na stojan za rukojet zatáhneš, strhneš to dolů. Špunt je jistota.
[monty]
(28.2.2017 23:00:54)
Monty, dik za nazor. Kde presne se to rozpadne, kdyz to zustane v ruce ? Upadne ten rantl ? nebo to preskoci pres ten plechovej tentonence se sroubkem v objimce ?
[Krizoň IV.]
(28.2.2017 22:28:37)
Toto řešení je totálně debilní, několikrát mně tato rukojet zustala v ruce.
Vždycky jsem to řešil obyčejnou rukojetí z Pionýra(bez toho rantlu) a špuntem na konci řídítek. Je to sice prohřešek proti veteránství,ale až kvůli tomu debilnímu patentu vyválíš krásnou motorku, vzpomeneš si.
[monty]
(28.2.2017 20:18:42)
Kdyby se mu chtělo dělat 2 ks, tak bych se přidal. Mám to na 471 a dost mizerný ten rant a příliš už za ten šroubek nedrží. Koukám na burzách a zetím jsem neměl štěstí.
[dadajan]
(28.2.2017 16:33:37)
super, diky za odkaz, to jsem presne potreboval. Pokud to spravne chapu tak tvar je stejny s panelkosportkovym, a lisi se to akorat rantlem. To by teoreticky melo jit vyrobit, na soustruhu stocit trubku, nechat rantl, a pribodovat zachyt lanka z rychlopalu. Za to me pan B. bude zboznovat, az s tim za nim prijdu (-:
[Krizoň IV.]
(28.2.2017 15:56:42)
Příspěvků: 1, poslední: 1.3.2017 19:20:0464115.Informace
Zdravím, mám v plánu kupovat výfuky na 634ku ty starší "doutníky".
Chtěl bych se zeptat jaké máte zkušenosti s těmito výrobci? Cenově jsem koukal že od Buyaka jsou o cca 1000Kč dražší ale to mě zas tak nevadí, zajímá mě hlavně kvalita a zvuk. Díky.
za sesu,,ten litr na vic je tam videt,, vyfukyky SR jsou robustnejsi ( vahove jsou tezsi, je to silnejsim plechem) chromove je detalneji dotazen k dokonalosti, zvuk neposoudim,, kdo je puntickar az na kost, tak jedine SR,, kdo jede pohodu a je narocny tak Hadravek, kdo se nechce deptat vyslednou cenou masiny,,tak turek je super volba > cekacka kdy z nejsou: SR ma diry v dodavkach, Hadravek je v ramci prumeru stiha dodavat, turek je vzdy k mani, vsichny pro tento rok zvedali o neco ceny :-(
[SESA]
(1.3.2017 19:20:04)