Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 20.1.2017 16:04:1563911.Informace
Dobrý den,
Mám nabídku na Jawu 350/451 za 25.000,- je tahle cena dobrá i když moto nemá Tech.
Dá se někde sehnat tech. průkaz.
Děkuji za radu
Oldřich
Doklady došly.Před dvěma lety jsem koupil techničák na panelku za 9000 Kč včetně přepisu a koukali na mě jak na blázna.Teď budou počítám od 15000 kč víš,tak od toho se musíš odpíchnout http://www.iveteran.cz/inzerce
[Pucfol]
(20.1.2017 16:04:15)
Prodej Techníčáků, to jsme tady jako na trhu bo co? Sháněj v inzerci.
[ventil]
(20.1.2017 15:19:04)
Sukin: jj,to sou ty se zaplombovanou 5-tou rychlosti :D
[Gunsmith]
(20.1.2017 14:33:44)
no tušil jsem to :D
spíš jestli to nebude 350/472
[Klouzec]
(20.1.2017 12:48:59)
Klouzku, to je rarYta 3 kusová edice pro MV to je za ty peníze zadarmo.
[Sukin]
(20.1.2017 12:42:27)
No žádná jawa
350/451 neexistuje tak nevíme
[Klouzec]
(20.1.2017 12:39:54)
Příspěvků: 1, poslední: 24.1.2017 18:26:1463910.Informace
Zdar, chystam se slozit stadaka 11. Je to vsechno dost rezavy, ale ne zase nejak hloubkove. Nemate nekdo prehled o kvalite replik? Jedna se mi o rafky, naboje, riditka, sedlo, stojan, nosic. Jestli je lepsi vse znovu chromovat, nebo to koupit v replice. Ze to nebude originalni dil preziju, jde mi spis o kvalitu. Abych nekoupil treba hotovy kolo, ktery se hned rozpadne. Dik.
No jsou repliky a repliky.
Dával jsem decha taky do kupy. Ještě potřebuju sehnat origo sedlo a světlo, ale aby se s tím dalo vyjet na silnici jsem to osadil provizoriema.
http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/
Tak snad časem splaším. Díly jsem kupoval od Dvořáka.
http://www.stadion-tuning.cz/
Něco u Jelínka
https://www.motojelinek.cz/
Je to o tom, kolik jsi ochoten zaplatit. Čím lepší replika, tím dražší. Ale tragedie to není, snad krom čínského zapalování. To se mi válí někde v louce pod barákem. ;) Repas origa byl jedinou možnou variantou. :)
[Verdom]
(24.1.2017 18:26:14)
Příspěvků: 1, poslední: 20.1.2017 21:35:3563909.Informace
Má staďák spárovaný kartery?
Mám tu kombinaci původní rozlámanej motor má společný čísla na zadním horním držáku...ale další 3 pravý půlky a jedna levá už žádný čísla ani symboly nikde nemaj....tak jak to s tím je?...potřebuju z toho dát do kupy jeden motor =)
dík.
Co jsem měl kartery v ruce, tak párovost byla vždy značená zezadu na horním nebo spodním (nevím přesně) držáku. Mám tu jeden fungl novej levej karter (bohužel jen levej) ale jestli má označení nevím, musel bych se zítra podívat
[Marlboro]
(20.1.2017 21:35:35)
Příspěvků: 15, poslední: 24.1.2017 7:36:5463908.Veteráni
Ahoj všichni,
dělám na Jawě Duplex 250 z roku 1939. Za prvé bude na prodej i s Ogarem a za druhé už mi došli informace co a jak usadit a nemohu sehnat dílenskou příručku. Má někdo tuto Jawinku? Rád bych se s ním potkal a všechno na Jawě si zdokumentoval, abych jí mohl dodělat. Potřebuji předlohu.
Dále sháním dílenskou příručku na Ogara 350.
MotoOne: šup nahoru nebyl úmysl a tak jsi ho tam poslal ještě z druhýho účtu VLADAB ... Jediný co tě omlouvá je, že to děláš z lásky k vzácným exponátům a ne pro peníze ... :).
[jawa.velorex]
(24.1.2017 7:36:54)
MotoOne: kdyby se nezobrazil, těžko si ho odstřelíš, že...
[charlie.vlcak]
(22.1.2017 13:46:41)
Oto: šup nahoru nebyl úmysl, nechtěl se mi dotaz zobrazit tak jsem ho dal znovu.
Děkuji za informace Oto.😊
[MotoOne]
(21.1.2017 15:20:16)
Dělám to, protože je hezké mít doma vzácné exponáty a když mi je nabídnut ještě zajímavější, tak předchozí jde "do světa".
[MotoOne]
(21.1.2017 14:54:03)
Děkuji... muzeum je super nápad. Někde mají i různou literaturu. Jinak těm co se nelíbí co a jak, tak jim nikdo nic nenutí. 😊
[MotoOne]
(21.1.2017 14:51:25)
Zavánělo to celé od začátku...
[ventil]
(20.1.2017 21:08:00)
jawa.velorex: Aháá. Tak už je jasné odkud vítr vane. Už jsem viděl v hodně servisech/showroomech vystavené jawy po "renovaci" za nesmyslnou cenu. Budiž útěchou, že ve většině z nich jsou vystavené dodnes, protože jim na to každý sere :)
[Jer250]
(20.1.2017 16:52:17)
Nech vydělat nějaké muzeum a skoč si to třebas do Radovesnic nebo Pavlíkova nafotit. Mají je tam. ;) Mám z Duplexe motor a kola a tak jsem po zbytku šilhal taky, ale zda na dokompletaci dojde nevím. Ceny jsou už astronomické. :)
[Verdom]
(20.1.2017 13:32:15)
Jo někdo ukáže a nechá nafotit a za tejden má prádznou garáž :D
[Klouzec]
(20.1.2017 11:26:34)
Velká drzost tenhle dotaz, kolik zaplatíš tomu člověku co od něj chceš poradit, když to máš na kšeft? To zase bude další profi renovace...
[Sukin]
(20.1.2017 9:38:17)
Šup nahoru se nedělá. Tím, že si odstřelíš svůj dotaz, navíc značně specifický, tak nejspíš brzo zapadne, aniž by si ho měl šanci všimnout ten, kdo by na něj mohl sofistikovaně odpovědět.
Ale abych jen nekritizoval - pochybuju, že nějaká dílenská příručka na tyhle motorky existuje, nebo že jí seženeš. U ogara bych vycházel z knihy od J. Tůmy o opravách Jawy 250 a 350 pérák a 500 OHC, která je k dispozici ke stažení zde v technice. Snad se ten ogar zas tolik od péráka neliší. A pak hlavně vycházej z katalogů náhradních dílů, jsou-li tedy k mání.
No a pokud chceš ty motorky prodat, tak je spíš prodej v předrenovačním stavu nějakýmu fandovi, co s tím má zkušenosti a ví, co tam patří. Určitě je to lepší, než to nějak narychlo zbastlit s použitím různých nepatřičných dílů jen proto, abys na tom vyrejžoval co nejvíc peněz... Paradoxně tak může motorka i na ceně ztratit, pokud na ní uděláš nějaký necitlivý a nevratný neoriginální úpravy.
[Ota]
(20.1.2017 8:15:12)
Ahoj všichni,
dělám na Jawě Duplex 250 z roku 1939. Už mi došli informace co a jak usadit a nemohu sehnat dílenskou příručku. Má někdo tuto Jawinku? Rád bych se s ním potkal a všechno na Jawě si zdokumentoval, abych jí mohl dodělat. Potřebuji předlohu.
Dále sháním dílenskou příručku na Ogara 350.
[vladab]
(20.1.2017 6:02:40)
Ahoj všichni,
dělám na Jawě Duplex 250 z roku 1939. Už mi došli informace co a jak usadit a nemohu sehnat dílenskou příručku. Má někdo tuto Jawinku? Rád bych se s ním potkal a všechno na Jawě si zdokumentoval, abych jí mohl dodělat. Potřebuji předlohu.
Dále sháním dílenskou příručku na Ogara 350.
[MotoOne]
(19.1.2017 23:17:02)
Příspěvků: 36, poslední: 23.1.2017 12:16:0763907.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den,
jsem tu úplně nový a hned mám dotaz. Mám Jawu-ČZ 175/356 r.v. 1958 po dědovi a ještě ČZ 175/477,01 po tchánovi. všechno jsem si dělal doteď sám, ale přesto si netroufám na věci jako půlení motoru atd...zapalování částečně zvládám, ale nejsem v tom kdo ví jak kovaný, a proto bych rád věděl, kde je v okolí Týna nad Vltavou nějaký dobrý opravář na staré JAWY a ČZ, který mi v případě problému motorku zaručeně opraví a neřekne si za to ranec...máte někdo zkušenost?
Díky..
řekněme si co znamená pojem "generální oprava". Obnovení nebo náhrada všech částí technického celku tak, aby celek odpovídal továrně novému. Takže začneme výbrusem a klikovkou; pístní sada pro dvouválec - 1200, výbrus 500. Jedna ojnice stojí podle kvality 750-1200 kč, x2, plus středový ložisko a práce klikaře - celkem dejme tomu 2500, sada ložisek a gufer - 500. budu vyměňovat nějaký ožvejkaný šrouby, opravovat stržený závity, tmel - máme tu 5000 za materiál na základní část GO. Pak určo vyměním primár, možná lamely. A to v případě, že bude OK převodovka - obvykle ne a můžeme volit, jestli vyměníme kolečka, nebo budeme riskovat, že to bude vyskakovat. Převodovka se dá sehnat kolem litru (šoupaná, indeed). A když budu mluvit jen o práci a ne o shánění a přivážení materiálu, tak se to dá stihnout za 5 hodin, když mám přípravky - 2 hodiny rozborka, 3 hodiny sborka. Cena práce každýho servisu je přes 300 / hod. Takže pokud někdo chce OPRAVDU udělat dvouválec, předběžná cena je 7000 pro kámoše (bez práce) nebo 8000 pro cizího; můžeš být u rozborky a rozhodnout si sám, co chceš udělat a co ne, ale když tvoje "zlevňování" bude za hranicí, tak ti to zase složím a nazdar. Bejt živej ze servisu asi bych si to nemohl dovolit, ale myslím, že je lepší dělat dobrou práci a říct to dopředu, než to nějak poslintat a pak dá chlapec víc za odtah motorky domů než by dal rovnou za pořádnou opravu. Když si zrovna nenabije hubu, že...
[Kosťa]
(23.1.2017 12:16:07)
Ke spojce - pokud jsi aspoň ze zvědavosti spojku rozdělal jako jak je na tom obložení a seskládal promazané tak už jen seřídit na automatu. Je kosa a jen projížďka okolo komína taky ten motor a i olej moc neprohřeje - nech laborování na větší teplo :). Ať se daří -
[skvarek]
(23.1.2017 7:04:48)
Tak dneska jsem i přes tu zimu ČZ 477 projel a je tam oproti mojí JAWĚ-ČZ 175 z roku 1958 vidět, že přece jen soudruzi pokrok udělali, pocitově se mi na ní jede líp a mám z ní dojem takový spolehlivější motorky..i když je to možná jen nadšení z nově rozchozenýho stroje...ale jeden problém jsem zase objevil, a to je prokluzování spojky..budu to muset poladit, snad to nebude nějaký oříšek...no a nakonec seřídit to zapalování taky ještě budu muset, ale to dám...celkově ale mám z tý 477 velice dobrý dojem z poctivý motorky :-)
[Chilliluk]
(22.1.2017 22:39:42)
Gratuluji k odhodlání i k opravě.
[ventil]
(22.1.2017 7:56:24)
sam559: Díky za nabídku, dneska jsem na tý ČZ dělal a zjistil jsem, že byly u dynama přehozený dva drátky, zapojoval jsem to podle nějakýho špatnýho schématu a když jsem pak na internetu našel jiný schéma, tak jsem na to přišel..jen co motorka hodila jiskru, dal jsem tam krapet benzínu a zkusil našlápnout a chytla jako kdybych byla nastartovaná včera, ani jsem nemusel seřizovat, i když zatím jsem neprojížděl (moc velká zima). Vypadá to ale, že bude šlapat jako hodinky, takže zatím nic akutního už nepotřebuju, i když kontakt na tebe bych rád měl, kdyby něco v budoucnu..můj mail je luk.olsak@seznam.cz, tak mi případně napiš, budu rád, když budu znát někoho, kdo mi může poradit :-)
[Chilliluk]
(21.1.2017 20:54:45)
Přesně, co Klouzec. S těmi díly v motoru, to je pravda. Lidi přinesou motor na generálku a řeknou udělejte to levně nebo co nejlevnější. Motor rychlosti drží, tu tam nechte, klika je dobrá, tak udělejte jen výbrus. Rovnou jim řekne, buď celé nebo nic. Řekne jim, motor si odneste a přineste mi jen válec na výbrus, vyndavat vám ho nebudu. Když mu tam nechají celý motor a udělá jen výbrus a složí válec na motor, tak se mu už stalo, že se jim rozsypala převodovka nebo klika nebo spojka, a pak všude vykládali, že to dělá na hovno, a už nikde neřekli, že jim dělal jen výbrus válce.
[kriz]
(21.1.2017 18:37:09)
Já tě samozřejmě jen popichoval, hledám někoho kdo rozumí emzetám a má stahováky.
[Klouzec]
(21.1.2017 18:23:16)
Klouzec: s tou nevděčností jsi to vystihl úplně přesně :-) Jinak abys mě pochopil přesně, díly si samozřejmě nechám do koruny zaplatit, něco od práce taky, ale většinou jen symbolicky, protože kdybych si řekl 200 na hodinu tak se lidi nedoplatěj. Němce bohužel nedělám resp. kompletní motory, takže si to budeš muset dokur.. sám :-)
[Marlboro]
(21.1.2017 17:21:15)
Plně souhlasím s křížem, je vidět že se v tom vyzná ale zapomněli jste dodat že to je taky dost nevděčná práce, spoustu lidí si to představuje jak hurvínek válku, například kecy nech tam starou převodovku ta je ještě dobrá na co kupovat jinou a za týden mu bude vyskakovat trojka a pomluví toho kdo to opravoval, to samý kvalita replik atd... zadře nějakej šmejdskej píst, nebo tam ze svý blbosti dá 1:80 ,,plnou syntetiku,, protože kluci říkali, no a pak je za šulína zase ten kdo to repasoval.
Jinak k těm cenám vemte si že mytí motoru do čista + mycí přípravky cca 3 hodiny práce, pak uložení ložisek, spasování převodovky to může trvat klidně 2 hodiny než přeměříš úhelníkem jestli je všecko rovný, vymezíš každej kvalt a neutrál na volný vidličky, no pak to skládáš, hodinka dvě tři záleží na typu motoru, teď něco nemáš sháníš to jak blbej, jedeš pro to někam... takže když ráno v 8 začneš v 15 skončíš a řekneš si 250,-kč/hod tak to je ještě dost levný a lidi si myslej že to máš za hodinu složený do stavu A1.
Malboro je evidentně velkej dobrák a lidumil, toho bych rád využil potřeboval bych repasovat motor na MZ150 když ne za peníze to by bylo fajn :D
[Klouzec]
(21.1.2017 13:03:44)
Ještě ke GO motoru. Kdo dělá GO motorů, tak chce přivést jen motor, protože vyndavat motor ještě z motorky, tak to by už se zákazník dost při placení škubal. Nejlepší je dovést motor na GO umytý, protože mytí motoru před GO platíš také. GO jednoválce ti řeknou do 9000,- Kč a dvouválce do 13000,- Kč. Pozor, to je jen kvůli tomu, že když se řekne zákazníkovi kolem 6000,- Kč a pak se tam musí vevnitř vyměnit pomalu všechno a vyjde to na 8000,- Kč, tak zákazník potom řekne, když vy jste říkal kolem 6000,- Kč a nedokáže pochopit, že se měnil třeba celý vnitřek. Mám kamaráda, co dělá GO motorů a lidi ho tak, už za ty léta vyškolili, že jim řekne maximální cenu, co by to mohlo, i když nemusí, aby pak na něj neštěkali. Pokud se jim to nezdá, tak je pošle pryč. Jak píší kluci, když si to nebudeš dělat sám, tak zaplatíš. A když si to budeš dělat sám, pochopíš, co to obnáší a budeš mluvit jinak.
[kriz]
(21.1.2017 8:45:43)
Pust se do toho sám. Rozpůlit a spůlit motor podle knížky od Dočkala (ke stažení zde na webu) dokáže každý komu byl vydán občanský průkaz. Případné otázky vyřešíš zde v poradně a aspoň budeš motoru věřit. Já velmi nerad jezdím na něčem nebo v něčem, co jsem do šroubku nerozebral.
[Wiku]
(21.1.2017 0:36:43)
kriz: To sedí do puntíku,,, Takovejch případů, kdy byla potřeba oprava jen jedna konkrétní věci jsem tu měl spoustu, ale snad nikdy u toho nezůstalo. Člověk s tím stráví hromadu času, vlastní věci oddaluje, a nejlepší by bylo, aby to bylo za děkuju.
Proto jsem si pro sebe nastavil orientační ceník a přes to vlak nejede. Oprava za hubičku se už koná pouze hodně dobrým známým a lidem, u kterých vím, že se mi protislužbou odvděčí.
[LK]
(20.1.2017 21:48:23)
Motorky opravuju hlavně proto, že mě to baví, pokud bych to dělal pro peníze, obávám se, že by mě to bavit přestalo :-)Nicméně musím souhlasit s tím, co napsal kolega kriz. Někdy je to pro dobrotu na žebrotu. Nejhorší jsou lidi, který by chtěli všechno zadarmo, ale kdyby to samé měli udělat sami, zadarmo to dělat nebudou.
[Marlboro]
(20.1.2017 21:17:10)
Pánové tyto věci znám. To je jenom tohle. Pak to doveze a zjistíte než to dorozebere, že je tam na nutnou opravu pomalu všechno. To mě jeden dobrý kamarád přivezl na opravu motorku ČZ 250/455, že mu jen nedobíjí a skončilo to GO motoru a výměnou skříní, protože se rozsypala převodovka a skříně značně poškodila. A hlavně, co jsem mu řekl cenu za díly GO, tak se na mě osočil, že si za to může koupit celou motorku. Práce byla snad za 500,- Kč. To bylo před 15 lety. Teď mi další přivezl JAWA 350/634, že co vyměnil spojkové lanko, tak mu pořád prokluzuje spojka. Nechal jsem se ukecat. Dopadlo to tak, že na kuželu kliky prokluzovalo primární kolečko. A to mi pořád tvrdí, že do výměny spojkového lanky to normálně jezdilo. Tyto motorky jsou odjeté, většinou bez údržby zhuntované a jezdilo se dokud to jezdilo. Pak to lidi odstavili. Někdo to koupí nebo dostane a pak jenom tohle potřebuje opravit. Kdo je chytrolín, tak ať si to zkusí opravit sám a uvidí, co s tím ztráví času, že by to nikomu jinému ani kamarádovi nedělal. To se jen vyjadřuji k tomu: Motorku zaručeně opraví a neřekne si ranec.". Bez rance si s tím nikdo hrát nebude, jen velice nadšený fanda, který má na to čas.
[kriz]
(20.1.2017 20:21:19)
Krizoň: Dej si inzerát do burzy :P
[longr]
(20.1.2017 19:59:24)
maspe: Kvalitni anglickou viagru muzu sehnat a dodat za bezkonkurecni ceny (-:
[Krizoň IV.]
(20.1.2017 14:18:28)
sam559: pokud nechceme mít web plný nabídek na viagru, a zároveň aby byl otevřený neregistrovaným, tak bohužel, jako fakt.
[maspe]
(20.1.2017 11:50:25)
Zdarec pálivej kluku, jsem od Týna kousek a snad bych našel i trochu času se tomu pověnovat. Potřebuju vědět, co chceš konkrétně udělat. Pár motorů jsem udělal, baví mě to.Dej sem kontakt, ozvu se. PS: To ověřování, že ,,nejsem robot,, po pár vteřinách - jako vážně???
[sam559]
(20.1.2017 6:47:03)
Ondrero: jo, stava se z toho regulerni veteran. Doby kdy se renovovalo nakoupenim neznicenych dilu jsou pryc, dneska jses rad za to ze sezenes opravitelny dil.
[Krizoň IV.]
(19.1.2017 22:15:29)
Příspěvků: 41, poslední: 23.1.2017 21:27:0663906.Informace
Zdar, predem se omlouvam za dotaz netykajici se jawy, ale je to v podstate podobne jednoduche jako jawa. Mam problem, mam feldu 1.3 50 kw z roku 1995, netopi mi topeni, ani trochu a ani po ohrati motoru. Muze to byt spatnym termostatem? Ale rucicka teploty ukazuje normalne.. Pak mam dalsi problem, ze mi felda cca 5 min po nastartovani pri jizde jakoby nejede v nizkych otackach, musim jet ve vysokych, protoze jinak po seslapnuti spojky ztrati otacky, skoro chcipne a strili do vyfuku taky obcas.
maspe: když mi nezamrzne reduktor, když ma chladici kapalina -20°C... tak je voda 30°C+ mokrej sen... je to o chladící směsi a bodu kapalnění p-b a že auto smrdí, jem si zvykl... smrdí celej rok bez katu :-D ano, startuji v letošních mrazech na lpg...
[krf]
(23.1.2017 21:27:06)
Co se týče topení, nebude to zarostlým radiátorem, ale často se u feldy ropadne přepážka v přírubě radiátoru - viz na odkazované stránce http://jmjm.cz/detailwm.php?791-termostat/112
voda se pak ani nedostane do radiátru ale jen proteče přírubou zpět do okruhu. V tom případě by ale měla aspoň trochu topit při vyších otáčkách (kolem 3500)
Klapka by měla jít zkontrolovat celkem snadno - v motorovém prostou, na levé straně topení (ve směru jízdy) jsou 2 táhla, jedno ovládá klapku na uzavírání topení, druhé klapku teplého vzduchu
[Papi]
(23.1.2017 8:08:06)
jaw250: čistě hypoteticky při nízké teplotě přepnutí a velkém odběru plynu by mohl reduktor zamrznout. Ono když je na vodě 30°C tak rozumný člověk tomu nešlape tak, aby to zamrznout mohlo. Tak jsem to myslel.
[maspe]
(22.1.2017 21:46:43)
maspe: co myslíš tím rozumně? Pokud je chlazení v pořádku, tak to snad ani nejde, jelikož reduktor je napojen na "malý" oběh, stejně jako topení, ne? Nicméně jak jsem psal už níže-nezamrzlo mi to ani když jsem měl termostat, co propouštěl a neohřálo se to ani na 70C. Je teda fakt, že mám nemrzku namíchanou 1:1, takže do cca -36C.
[jaw250]
(22.1.2017 15:22:27)
já měl taky z prahy 40, pak jsme stáhli na 35 a následně na 30. Ono když se s tím jede rozumně, tak to při téhle teplotě už zamrznout nemůže.
[maspe]
(22.1.2017 10:14:10)
jaw250: toto mam z Hl propanu Praha
[wiku]
(21.1.2017 22:54:54)
Wiku: od HL propanu (Ostrava) přestavbu mám a mám to nastaveno na 30 stupňů...že by změnili přístup?
[jaw250]
(21.1.2017 21:58:06)
auuu: mas recht, když se rozmrazuje zamrzlej reduktor tak z toho valí plyn do sani
[krf]
(21.1.2017 9:56:00)
Já mám i postupné připínání válců, ale s nízkou prodlevou. Ale jen když je hodně pod nulou a motor není v zátahu, to prostě mírně cukne a zasmrdí. Nevím, jestli je to střelením do sání, ale počítám, že jedině tak by to mohlo zasmrdět. Že než se to přepne, tak se směs krátce ochudí a střelí to. Stejně ale budu měnit filtry, tak to nebudu dělat sám ale zajedu za známým, co mi to montoval a nechám si to rovnou poštelovat. Díky za tip :)
[longr]
(21.1.2017 8:24:52)
Když jsem měl favorita s ručním přepínám tak pokud to zamrzl reduktor musela se odpojit hadice ke směšovači. Jak se to neodpojila, motor začal zahřívat a rozmrzat reduktor, tak se to udusilo. Ale to je už hodně let zpátky.
[auuu]
(21.1.2017 2:47:31)
Dle informací z HL propanu se standardně nastavuje přepínání minimálně 40°C. Kuckání a smradu by se dalo také vyhnout postupným přepínáním po válcích s časovou prodlevou mezi jednotlivými válci. Ikdyž to není řešení problému, ale protiopatření.
[Wiku]
(21.1.2017 0:41:22)
longr: to mi přijde celkem zvláštní. Já mám s tímhle na motorově srovnatelném autě namotáno přes 60 tkm za cca 2 roky a přepnutí není nikdy znát.
[maspe]
(20.1.2017 21:31:21)
mám 1,3MPi 50kW, podtlak("inteligentní", nemůžu ručně nic, jen přepínat plyn/benzin) a při přepínání na LPG mi nic nikam nestřílí ani nesmrdí- to tady bylo kolem -17C a já měl navíc vadný termostat(pořád otevřeno, takže to s bídou dosahovalo 70C po 5km a topení fungovalo napůl).
Nicméně jsem viděl, že lidi motají reduktor do izolace na trubky nebo před to staví celé kovové deflektory (jmjm.cz)
[jaw250]
(20.1.2017 20:32:08)
Já mám taky 30°C a když je zima a auto není zrovna v zátahu, tak to chilku zasmrdí, když to při přepnutí střelí do sání. Jinak to jezdí fajn. Už na tom mám 40 tis. a v pohodě.
[longr]
(20.1.2017 12:39:50)
longr: já mám nastaveno připínání na 30°C na reguktoru a nemám problém.
[maspe]
(20.1.2017 11:51:24)
Já mám teda zrovna přepínání ruční...
[agent]
(20.1.2017 11:20:12)
longr: Možná by neškodilo nechat zvýšit nastavení teploty motoru při teré to automaticky přepíná.
[Wiku]
(20.1.2017 11:16:40)
Ideálně je rozehřát to dobře na benzín. A každopádně mít namíchanou hustou chladící směs, jak píše ED. Navíc benzín "na sytič" za studena lépe rozpouští usazující se bordel v sání.
Já mám fábii se sekvencí a pokud je velká zima, nechávám to na benzín rozehřát dýl. Jinak mi pak při autopřepnutí na plyn zakolísá a zasmrdí.
Na plyn to sice jede dobře i hned po autopřepnutí, ale vyhnu se tomu smradu.
[longr]
(20.1.2017 9:58:59)
A co s takovým zamrzlým LPG? Stačí přepnout na benzin a pojedu dál? Dostala se ke mě mpi na plyn, jezdím s tím zatím týden a tyhle specifika ještě neznám...
[agent]
(20.1.2017 9:20:06)
Jasně. Na plyn je hned špunt. :-) Trvale jezdím se směsí na třicet pod nulou. Dnes ráno bylo na západě dvacítka. Ta medová patnáctwéčtyřicítka dost brzdila starter, ale chytla dvacetiletá fileta hned.
[ED250]
(19.1.2017 21:33:37)
Příspěvků: 4, poslední: 20.1.2017 8:29:0163905.Informace
Chtěl bych se zeptat, jaká má být vůle otvorů horních brýlí a ramene tlumiče. Jednoduše, zda jdou horní brýle na tlumiče nasunout volně, nebo se mají nasunout pomocí síly - poklepem.
Pettr335: Jak širší? Není to z nějaký jiný motorky? Není ta šavle taky jinak dlouhá, když z ní víc vyčnívá pružina? Např. jawy a čezety měly právě rozdíly v délce u jednotlivých částí vidlice (teď si nevzpomenu, jestli nosný trubky nebo kluzáku), i když průměr by měl bejt stejnej. Bejt tebou to celý rozeberu a pořádně zkontroluju. Je možný, že máš jednu šavli z jawy a druhou ze zetky.
[Ota]
(20.1.2017 8:29:01)
Mám totiž jedno rameno širší. Na jedno rameno to jde nasadit ztuha, středním poklepem. Ve druhém je malá vůle. Asi měněný tlumič. V tom tlumiči, kde je větší průměr mi taky o 1 cm vyčnívá pružina. Pružina jsou stejně dlouhé.
[Pettr335]
(19.1.2017 15:13:34)
Plusminus volne - narozdil od starsich tlumicu nemaji 632/8/9/40 nahore samosvorny kuzel, a nejaka vule tam byt muze.
[Krizoň IV.]
(18.1.2017 16:47:07)
Měli by jít bez použiti násilí. osobně to dělám tak že to namáznu vazelínou spodní nasadím dokud to jde lehce, stáhnu spodní svorník na dotek, dám zátku bez pružiny dotáhnu, abych měl jistotu, že je nahoře pak dotáhnu svorník na tvrdo vytáhnu zátku a montuji s pružinou.
[auuu]
(18.1.2017 16:42:03)
Příspěvků: 29, poslední: 20.1.2017 16:31:3763904.Informace
Ahoj všem, kolega má pěkného původního Jawa 23 mustanga r.v. 1982. Na stroji je správně namontována vpředu pneu 2,5 x 16 a vzadu 2,75 x 16. K motorce je již nový velký skládací TP a v něm je bohužel nesprávně uvedeno obě kola 2,75. , což ale měly starší modely J50 a ne poslední modely. Neřešil již jste někdo toto oficiálně? Tzn. změna zápisu ve velkém TP. Výpis z technických podmínek asi v Povážských strojírnách těžko někdo vydá? A další věc, na evidenční kontrole se divili kde je vyraženo číslo rámu, které zase víme, že nikdy vyraženo nebylo a je pouze na štítku. Nemáte toto také někdo oficiálně zapsáno? Předem díky moc a kolama dolů :-)
.
Jawa 50, typy 20, 21, 23 a 23a
Návod na obsluhu, 5. vydání, 1971:
Kolesa - vpredu i vzadu rovnaké, vzajomne vymenitelné
rozmery pneumatic - 2,75 x 16"
Jawa 50, typ 220.100, 223.200
Návod na obsluhu, 9. vydání, nedatováno
Rozmery pneumatík: 2,50 x 16" - predná, 2,75 x 16" - zadná
Vzájomná vymenítelnosť kolies len bez pneumatik.
...v průběhu výroby došlo ke změně...
[Pedro]
(20.1.2017 16:31:37)
Není ve výsledku lepší, koupit novou přední gumu?
[auuu]
(20.1.2017 13:44:32)
Mustang r.v. 1978, v puvodnim technicaku 2,27x16 oboje, prepsano do noveho rozkladaciho jako 2,75x16 obe kola.
[vwkafer]
(20.1.2017 6:17:50)
Též přidávám něco dat do statistik. Vše jsou údaje z původních knížek, skládačkám nevěřím - tam je možné vše:-) Rozměr 2,6 není překlep, ale kupodivu s tím ouřadové neměli problém jako s 2,27 u dvacítky. Od kdy se dává ráfek 1,6?
Jawa 555, 1961:
rozmer ráfkov 1,50Ax2, rozmer obruče prednej 2,5x16, rozmer obruče zadnej 2,6x16, max. 60km/h
Jawa 555, 1962:
rozmer ráfkov 1,50Ax2, rozmer obruče prednej 2,5x16, rozmer obruče zadnej 2,6x16, max. 50km/h
Jawa 20, 1967:
rozmer ráfkov 1,50Ax2, rozmer obručí 2,75x16, max. 65km/h
[jc3]
(19.1.2017 22:15:42)
Jo, je to 2,50 ten vodicí dezén Barum Gottwaldov M10 (stejný dezén jak Mitas H04). Díval jsem se teď a je na ní číslo 19295726 (zřejmě výrobní), jiný kod jsem tam nenašel.
[Peterson]
(19.1.2017 16:55:18)
Petreson:
Mustangy r.v. 1981 měly vpředu 2,50/16 H04, vzadu 2,75/16 H06.
[Venca_n]
(19.1.2017 16:37:59)
Peterson: Mely uz tenkrat barumky udavany rok vyroby ? asi ne, co ? Ale nejaky barumky s kodem jsem videl ... Zkus hodit oko zda to tam nenajdes, mohlo by to odpovede na otazku zda je prezuta nebo ne.
[Krizoň IV.]
(19.1.2017 15:57:16)
Koukám teď na sken původní knížečky/techničáku na Mustanga rok 1981. Bod5.: rozmer ráfkov 1,50 A x 2, obruče: rozmer obručí 2,27-16"
Přitom ale na předku mám obutou starou Barumku 2,50x16 - domnívám se, že je původní. Jestliže nebyla měněná, to to potvrzuje to co říká Venca, že koncem výroby začali montovat na předek 2,50. V původní knížečce se to ale neuvádí, asi to výrobce tehdy tak nehrotil...
[Peterson]
(19.1.2017 15:32:48)
Pionýr 20ka rok 1980 ( udaje ve velkým tp )
Predek 2,5x16
Zadek 2,75x16
[Jefo]
(19.1.2017 12:58:36)
Pajka: S tvrzením, že tam patří 2,75 bych byl opatrnej, když ten pionýr vyjel z mototechny s pneu 2,50 vepředu.
[Honza (Js)]
(19.1.2017 11:13:28)
Honzo, tak jsi to rozsekl až ty. Jednoduše kromě prvních kusů mají všechny pionýry (20, 21, 23) v techničáku překlep a patří tam pneu 2,75.
[Pajka]
(19.1.2017 11:00:48)
Pajka: Bezpečně ti můžu potvrdit a klidně i ofotit překlep 2,27 i z roku 1980.
[Honza (Js)]
(19.1.2017 10:53:36)
Sice tuto (celkem nesmyslnou) diskuzi nerozseknu, ale moje poznatky jsou:
* Jawa 550, 555:
- pneumatiky 2,50x16" pro obě kola
* Jawa 05:
- pneumatiky 2,75x16" pro obě kola
* Jawa 20, 21 (první kusy, cca do roku 1969):
- pneumatiky 2,75x16" pro obě kola
* Jawa 20, 21, 23 (s doplněním schválení typu 23 ze dne 28.2.1968)
- pneumatiky 2,27x16" - jde ale o tiskový PŘEKLEP!!
- bezpečně můžu říct, že překlep se vyskytoval ještě v roce 1976.
K pionýrovi z roku 1979 mám opět skládaný TP, kde už je 2x 2,75x16". Je ale dost možné, že poslední kusy měly už zapsaný opět rozměr 2,5 pro přední kolo. Originální techničáky z této doby ale bohužel nevlastním, ani nemám ofocené.
[Pajka]
(19.1.2017 10:38:40)
krf:
Napsals tohle:
"2,50 mám na pionýru též, jak fyzicky tak papírově. r.v. 68, tp plachta ".
To je ovšem jen ouřednickej chlív.
R.v. 1968 = 2,75 na obou kolech, nic jinýho.
[Venca_n]
(19.1.2017 8:42:22)
Ruda:
Vzorek H04 na zadním kole v Mototechně být nemohl.
Montoval se pouze na přední kolo.
[Venca_n]
(19.1.2017 8:40:32)
2,50 mám na pionýru též, jak fyzicky tak papírově. r.v. 68, tp plachta
[krf]
(19.1.2017 6:42:42)
Doplním Vencu_n, mám jako první majitel Mustanga r.v. 1978 v ceně 4370 Kčs a tam v originále je vepředu 2,50 a vzadu 2,75 (H04 + H06). Nevím, jaké pneu byly u levnější verze z tohoto roku za 4180 Kčs. Vím jen jedno, že v mototechně když tam stál, tak měl obě pneu vzorkem stejné (tuším H04) ale rozměry, to už nedám.
[Ruda]
(18.1.2017 21:24:53)
V oběžníku pro STK 1.1.2017 je taky informace, že pionýry nemusí mít výrobní číslo vyraženo na rámu. Problémy by s tím už tedy být neměly a když narazíte na blba, tak je to jeho neznalost. Je to totiž černé na bílém. Získat od MD vyjádření ale trvalo to rok a půl!
[Pajka]
(18.1.2017 18:42:11)
Klouzec:
Tak, a to tvý "Jawa 05 vyrobeno dle TP 5.4. 1965" jsi vzal kde?
V origo TP...?
[Venca_n]
(18.1.2017 18:33:11)
Koukám co Pionýr to originál !
[Klouzec]
(18.1.2017 18:12:56)
Příspěvků: 13, poslední: 21.2.2017 13:04:3163903.Informace
Dobrý den, potřebuji vyměnit pístní, ale nevim jak poznat jejich rozměr (velikost). Prosím o radu děkuji...
A jaká mezera (vůle) má být na pístním kroužku, když ho vložím do válce? Někde jsem slyšel že 0,6mm?
[snecicek]
(21.2.2017 13:04:31)
Netvrdím, že všechny stroje jsou po 0,25mm. Psal jsemt o pro 350/640, ale nechtělo se mi hledat přesný průměr vrtání, tak jsem to uvedla na příkladu z malorážek 50ccm.
[Wiku]
(19.1.2017 13:56:51)
a poslední příspěvek... mám to na 350/640-1 :-) sorry za tapetování, vždycky až to pošlu, tak si na něco ještě vzpomenu :-D
[deyva]
(19.1.2017 13:29:14)
A bral jsem nový na ten druhej výbrus 58,50 x 2,0mm (jen kroužky, výbrus jsem zatím nedělal)
[deyva]
(19.1.2017 13:28:14)
Pokud se nepletu a našel jsem správně:
Originál -58,00 mm
1.výbrus-58,25 mm
2.výbrus-58,50 mm
3.výbrus-58,75 mm
4.výbrus-59,00 mm
5.výbrus-59,25 mm
6.výbrus-59,50 mm
8.výbrus-60,00 mm
[deyva]
(19.1.2017 13:24:18)
Triumph T140 to taky ma taky po dvaceti setinach palce - tj neco malo pres 0.5mm
[Krizoň IV.]
(19.1.2017 11:29:30)
a dvoutaktní japonci to maj běžně po 0,5 mm
[Kuba z Neve]
(19.1.2017 10:47:20)
Wiku: ne u vsech stroju to je 0,25mm. U nekterych se dela vybrus po 0,2mm. To jen pro zajimavost.
[Bakoun]
(19.1.2017 10:41:26)
Změř průměr válce těsně pod hlavou, v místě kde nechodí pístní kroužky. Nutno před měřením očistit nános karbonu. V návodu k obsluze nebo katalogu dílů si najdi základní vrtání tvího stroje, které odpovídá 0. výbrusu. Každých 0,25mm průměru válce navíc je jeden výbrus. Např vrtání 38,00 je 0. výrbus. Vrtání 38,75 je 3. výbrus.
[Wiku]
(18.1.2017 9:12:14)
Dnes rozeberu a podívám se. Ale myslím, že jsem dělal první výbrus já před pár lety. A nedá se změřit např. Mezera v zámku? Když vložím kroužek do válce?
[snecicek]
(18.1.2017 8:06:06)
Záleží na tom, kolikátej má motor výbrusovej stupeň. Navrchu na pístu, někdy pod nánosem karbonu, je vyraženo číslo značící výbrusovej stupeň motoru.
A šup nahoru se nedělá. V případě potřeby lze použít editace dotazu.
[Ota]
(18.1.2017 7:30:48)
Jedná se o Jawu 350/640-1.
[snecicek]
(18.1.2017 7:17:01)
Příspěvků: 19, poslední: 18.1.2017 17:08:4463902.Informace
Zdravím motopřátelé,
jen malý dotaz, mám Jawu 250/353 a když je na stojánku obě kola jsou na zemi je to tak správně? nemá být předek lehce nad zemí? popř. čím to je?
A ještě jeden dotaz když chci natáhnout novou elektriku vyplatí se koupit už ten připravený svazek kabelů?
Díky moc!
je to tím stojánkem má celkem dost obroušený nohy na podložce už je to vpohodě...zkusím nastavit...
[Milekk]
(18.1.2017 17:08:44)
Já jsem trubku v rámu ubrousil až na rám a pak ška vyklepnout. Místo ní mi táta poctivě zavařil přesnou novou trubku. Tu je ideální přestrouhnout výstružníkem, pak dobře namazat A00 a je to zas na 50 let. Stojánek dole nadvařit a začistit do ztracena. Ppokud by ti trochu patvar nevadil, nechej packy o chloupek větší, líp to stojí a dýl to vydrží.
Elektriku tahám z drátů, přijde mi to snazší, než dopasovávat.
[longr]
(18.1.2017 16:26:16)
Dovařit ubroušené packy na originálu, s hotovou elektrikou jsem neměl problém nikdy ale původní dodavatel skončil, jak vypadá právě koupená uvidím o víkendu
[ventil]
(18.1.2017 15:17:13)
U Verdoma v datech máš supr schemata i s barvama a VAPE a délku si na každé barvě odhadněš +30- 50 cm. Stojí to pár korun. Motorka má 2m. Nejdelší je zadní světlo ke spínačce , když si k tomu natáhneš pro jistotu zem k baterce nebo třeba až dopředu.Navíc u VAPE máš svazek od motoru k baterce i "cívce" připravený od nich a na 12V máš poloviční prúřez. Ten Agrozet mi prodal autokabely FLY po 2,5m/barvu bez problémů.
[dadajan]
(18.1.2017 13:25:09)
Omlouvám se za přisrání k dotaz, ale když se tady řeší ta elektrika, tak kolik metrů od každého kabelu je vhodné koupit na natahání elektriky u panelky s Vape?
[Westfan634]
(18.1.2017 12:52:47)
zase otazka,kde koupit kvalitni stojan?se zarukou.
ja koupil na burze,kde se dusovali jak je to kvalitni vyrobek,a stacilo motorku 2x, slovy dvakrat postavit na stojan a upadla mu noha.tak jsem zase vratil starej.za me navarit a opravit stavajici,jak zde bylo popsano,prestruzit atd.
[Gunsmith]
(18.1.2017 12:43:15)
Maspe, dadajan: Takový svazky jsou ovšem na nic a je pak lepší si to natáhnout sám. Alespoň se to člověk naučí.
[Ota]
(18.1.2017 12:41:28)
Vše je otázkou tvých možností. Pokud máš strojní vybavení, navař nohy, přestruž na abnormální čep a ten si vysoustruž. No a nebo to kup nové. S těmi kabely souhlas s dadajanem. Některé svazky jsou hanebné a kejva není na kabeláž nic náročného, abys to nedal podle schémat sám. Pokud máš kladívka a chtěl bys třebas Vape, zvaž to ještě před taháním drátů. ;) Nějaká schémata s vape jsou sesmolený u mě v datech a ty na kladívka najdeš na netu nebo tady v technice.
[Verdom]
(18.1.2017 11:45:01)
Ted se tedy nabizi otazka co je lepsi jestli zkusit vymenit cep a nastavit stojanek nebo koupit novy? V miste diry ramu mam uz vlozku pro cep a nevim jak to pomuze....
[Milekk]
(18.1.2017 11:11:35)
Kupovaný svazek si pořádně prohlédní předem. Já jsem si koupil jednou a naposled- dost hrozné- sletované konce dohromady, opatlané od tavidla, tvrdé bužírky http://dadajan1.rajce.idnes.cz/150C/#koupenkabel.jpg Teď si to raději natahuji z kabelů - koupit autokabely FLY v barvách (např Agrozet v Českých Budějovicích-e shop+pobočky, prodávají i po metrech za slušné ceny)
[dadajan]
(18.1.2017 10:41:45)
Je to spis ta kombinace viz nize stojanek trochu ubrouseny a vymlety cep....
[Milekk]
(18.1.2017 10:04:34)
Moje kejva delala to samy, byla to kombinace obrouseneho stojanu a vymleteho ulozeni cepu v ramu. Po vyvareni ramu a instalaci ulozenkoveho stojanku drzi predni kolo krasne ve vzduchu. Zkontroluj jak vypada stojanek, pokud je OK, muze to byt krivy ram, jak pise mates.
[Krizoň IV.]
(18.1.2017 8:53:35)
nemuže ta motoka bejt bouraná na předek?
[Mates]
(18.1.2017 8:39:42)
Myslim si ze to je spis odrbanym stojankem, protoze pneu je standartni Mitas 3,25...a u toho svazku uvidim...
[Milekk]
(18.1.2017 8:00:23)
Ota: některé hotové svazky mají konektory jen sypané, takže je potřeba je nakrimpovat či naletovat.
[maspe]
(18.1.2017 7:57:52)
Viz Jirka. To, že jsou obě kola na zemi, může též způsobit montáž pneumatiky s vyšším profilem, než má předepsaný rozměr pneu. No a k těm drátům. Když si to nataháš sám, alespoň se pak v tý elektrice vyznáš. Ale pokud zrovna elektrice moc nehovíš a nemáš potřebné nářadí, zejména krimpovací kleště, je koupě kvalitního hotového svazku řešením.
[Ota]
(18.1.2017 7:34:29)
Správně to není. Buď má ten stojan obroušený nožky, nebo je vytlačenej, nebo obojí. Kolo by mělo být trochu ve vzduchu, protože jinak na menší nerovnosti motorka nebude stát. Kdysi dávno jsem to řešil prkýnkem, který jsem vozil v Pavu.
Pokud si na natažení nové elektroinstalace netroufáš, pak ti koupenej svazek pomůže. Pokud si to ale natáhneš sám z koupenejch drátů, tak uvidíš, že na tom vlastně nic není.
[Jirka]
(18.1.2017 4:15:47)
Příspěvků: 14, poslední: 24.1.2017 7:26:2663901.Informace
http://montyjawa.rajce.idnes.cz/JAWA_1956#JAWA1956.jpg viděli jste todle někdo? může to bejt nějakej prototyp z Jawy?
grošák: Mám detektivní nadání ... Oko vidí, oko není p.ča ... :) Ostatní napsal Daliss.
[Jirka N.]
(19.1.2017 7:37:42)
... a houkačka je blbě otočená dolů.
[.]
(19.1.2017 5:34:22)
Grošák- však na té fotce je fotografuv podpis. Nesmíš koukat jen na tu buchtu 😉
[Daliss]
(18.1.2017 19:43:14)
Jirka N.: jak si na toho fotografa přišel?! Monty tady hodí do placu fotku, co na první pohled vypadá jako několik desítek let starej propagační leták a Ty jen tak... hm to je tenhle týpek? :D
[grošák]
(18.1.2017 19:37:17)
Koukam na dalsi fotky, a jednoznacne bych radsi kontaktoval tu buchtu (-:
[Krizoň IV.]
(18.1.2017 15:43:16)
No, možná je to homemade složenina.
Ale možná taky PZO Motokov prodal v 50. letech nějaké kývačkových motory plus další komponenty zahraničnímu odběrateli, který je vestavěl do vlastního rámu a toto může být výsledek - třeba jen v malé sérii několik desítek či stovek kusů. Dělo se to bězně u mopedů (lotyšská Riga, brazilská Leonette..), snad i pionýrů (Polsko), ale i u dospělých motorek (namátkou švédský Monark).
Nejlepší bude zkontaktovat tu buchtu, co u motorky pózuje a zeptat se jí :)
[T. A. Jawettsson]
(18.1.2017 15:13:27)
Mně to přijde jako kafáček, myslím, že to bude samodomo stavba, docela pěkná. Ale mohlo by to skutečně celkem pěkně jezdit.
[longr]
(18.1.2017 15:05:54)
nechtěl jsem to házet nahoru, ale přijde mi to, jako složenost ze tří různých motorek a trochu lidové tvořivosti. Nicméně by se to mohlo vlnit méně jak kejvadlo.
[maspe]
(18.1.2017 14:38:37)
Nezda se mi to jako prototyp. Kdyz pripustim ze by jawa v 56 testovala nejaky pokrocilejsi ram britskeho stylu, nesedi mi na tom ty zadni plechove drzaky motoru. Tohle mi proste na 50 leta nesedi - tenkrat by to bylo chyceno primo na trubky, nebo pres prisroubovany drzak. Plechy co tam jsou jsou vlastne jenom dekoracni. Motor na nich nedrzi. Kdyz by to byl original, cekal bych i prototypovy motor, vzadu s sirokym uchycenim.
[Krizoň IV.]
(18.1.2017 14:31:59)
Je to bastlík, přestavba nebo jak chceš.
[Sukin]
(18.1.2017 13:49:45)
Taky bych řekl, že je to spíš domácí kočkopes než prototyp. Sice na ně dávali obdélníkové SPZ, ale z nápisem ZKOUŠKA ( na obr. uprostřed http://www.feudal.cz/auction/files/spz.jpg ), ale tahle je jiná a asi by tam nedávali sekyru s r.v. a kubatůrou. Zvláštní je ta zadní část rámu, ale jinak je to jak v písničce od Honzy Vyčítala Cadilac :).
[Jirka N.]
(18.1.2017 13:17:14)
Mě to spíš připadá jako nějaká home made stavba, už třeba absence kastlíků, nebo ta oddělená sedadla, když v roce 1956 už Jawa montovala na kývačky kytary, svědčí spíš o nějaké úpravě ve stylu US motorky ala 50. léta.
O výfucích nebo předním blatníku bůhvíodkud ani nemluvím.
[Westfan634]
(18.1.2017 12:50:01)
Příspěvků: 9, poslední: 25.10.2020 0:20:1963900.Informace
Ahoj,
fotky ze zimního Krucíku :
http://dejvv.rajce.idnes.cz/
https://goo.gl/photos/EUUcMSi3ZuRtLUab9
Díky všem co dorazili ! Počasí vyšlo parádní zimní, zima nebyla zas kdovíjaká. Ale hlavně ohen, tak ten byl parádní ! Konečně ohen od kterého bylo nutnou odstoupit, aby se člověk neusmažil zaživa :-)
Přátelé, všiml jsem si takového nešvaru, vy co přijedete autem (nevadí že přijedete autem, pokud tedy alespoň někdo přijede na motocyklu :-), tak na příště byste mohli vzít nějaké židličky na sezení, trochu suchého dřeva, apod. Zkrátka nestát u ohně s jednou rukou v kapse a v druhé... :-)
Díky, příští rok zase, doufejme že vyjde zas počasí. Nechumeli, nejedeme !
dejv.
PS: Jak dojeli ty dva co vyráželi zpět večer ? A jak se jmenuje ten kluk co si krájel chleba mačetou ?
VÍTEJTE: PŮJČKA MEZI VÁŽNÝMI A NEJLEPŠÍMI JEDNOTLIVCI ONLINE. Nabídka půjčky mezi jednotlivci rychle Rychlá půjčka k ukončení vašich starostí za méně než 72 hodin Máte banku zakázán a všechny vaše pokusy v jiných a jiných finančních institucích zatím nedaly nic kvůli vašemu špatnému úvěru nebo jiným, takže žádné další starosti kontaktujte mě a za méně než 72 hodin s rozumnou sazbou 2% ročně a v době splatnosti, která vám vyhovuje, vám poskytuji půjčku, která vám zachrání život. Kontaktujte mě prosím e-mailem:
accessloan122@gmail.com
Maria Leydi
[LOAN OFFER]
(25.10.2020 0:20:19)
Daryth: no abyses neunáhlil. Na fotku se to zachytit nepodařilo, ale lopata byla plná sněhu a nachystaná na právě odjíždějícího Vrtulníkáře, kterému skončila za krkem :)
[agent]
(23.1.2017 9:37:47)
agent: Ty jo, muf s lopatou. To si asi dám na pozadí monitoru.. :oD
[Daryth]
(23.1.2017 7:46:51)
To jste se s tím focením moc nerozšoupli =)...ale já nemám co kecat když jsem se válel doma v teple =D...
[malejmisa]
(19.1.2017 20:11:56)
Honza (Js): protože jsem tě vůbec neznal.
[dejvV]
(18.1.2017 15:33:12)
Ste se pochlapili :)
[70CB750]
(18.1.2017 14:47:29)
Chleba jsem si mačetou krájel já. Na co potřebuješ moje jméno?
[Honza (Js)]
(18.1.2017 14:01:31)
Příspěvků: 14, poslední: 18.1.2017 21:00:1663899.Informace
fuha draci neni to moje parketa a tak jdu za znalcema, jdou na urala ceske trysky? jaky m6 nebo m4? a nebo to ma specilni zavit?
To je vše teorie, chce se to zeptat těch, co ten karburátor na tom motoru opravdu mají. Na Uralech jsem to u nás neviděl, ostatně Uralů 650 bylo donedávna v ČR velmi málo. Zato na Dněpry 650 si to tady lidi montovali, protože všechny origo Dněpří karburátory stály za hovno a rozumně fungující náhrada K-68 je na trhu až posledních pár let. Kvůli specialitě dvou hlavních trysek na Jikovech 2829 na ně nejdou aplikovat poznatky z normálních karburátorů, ať už ruských, nebo Mikuni montovaných origo na poslední ročníky Uralu 650 ani Keihiny na Uralech 750.
Dněpr a Ural nemají s Jawou 350 nic společného. Od modernějších 4T se taky výrazně liší. Naměřené podtlaky a reakce se velmi podobají OHV motorům BMW R65, R80, R100.
[Deadman]
(18.1.2017 21:00:16)
Právě to se snažím říct, celý rozdíl je způsoben dvoutakt/čtyřtakt.
[Sukin]
(18.1.2017 18:49:53)
Hmm, to je fakt. Navíc při sání do relativně velkého klikového prostoru bude asi v sacím traktu nižší podtlak, než při sání přímo do válce. Ale tohle by bezpečně dokázal vysvětlit patrně jen někdo, kdo se blíže zabývá konstrukcí spalovacích motorů.
[Ota]
(18.1.2017 16:19:48)
Ota: Taky velký rozdíl udělá to, že Jawa saje jen chvilku před horní úvratí a čtyřtakt saje jeden celí takt.
[Honza (Js)]
(18.1.2017 14:55:21)
OTA: Právěže u třiapůle saje jen jeden válec teoreticky, prakticky to musí naplnit oba, navíc je to dvoutakt, točí cca 5200 na maximální výkon. Ten Ural je čtyřtakt každý válec má svůj karbutáor, nevím tedy kolik točí na max. , ale odhaduju tak 4- 5 tis. Musíš brát základní věc a to je ta, že na Jawě je potřeba válec za stejný čas napnit dvakrát.
[Sukin]
(18.1.2017 13:08:30)
Sukin: Jasný, že ty motory jsou konstrukcí velmi odlišný, ale teoreticky by tam podobnost bejt měla. U třiapůle saje jen jeden válec, takže 175, 4T motor může mít asi o něco chudší směs, ale že by o tolik? Otáčky těchle dvou motorů budou podle mě podobné.
[Ota]
(18.1.2017 12:44:37)
Ten karburator co se daval na rusy nejni stejnej. Jednou jsem ho omylem koupil misto osmickovyho. Je to stejnej odlitek, ale aby se dal pouzit na jawu, tak jsem tam musel neco predelat, tusim nejakej kanalek nebyl vrtanej. Ale kterej a proc si uz nepamatuju.
[Davy_]
(18.1.2017 8:17:20)
OTA: musíš brát v potaz, že je to narozdíl od Jawy čtyřtakt a jaké točí otáčky.
[Sukin]
(18.1.2017 7:43:28)
Jasně, to je klasickej karbec, co se montuje na jawáckej motor 638. Takže trysky tam budou pasovat z něj. Nicméně ohledně správnosti otryskování neporadím. Ale přijde mi zvláštní, že válec o zhruba dvojnásobném objemu, než má válec z jawy, by měl mít o tolik menší trysky.
[Ota]
(18.1.2017 7:38:31)
tohle sem nasel ale jestli ty hodnoty trysek jsou ok?
[SESA]
(18.1.2017 6:07:09)
Jikov 2829 CE, není to úplně stejný karabec jak na 638?
[auuu]
(17.1.2017 23:50:46)
Jaký Ural, přesněji jaké karburátory? Ty novější máj trysky se závitem M5 a teoreticky by tam mohly jít trysky s novějších Jikovů. O starších ruských karburátorech nic nevím. Číslování ruských trysek je průtokové, ruské 160 údajně odpovídá české 110, ruské 190 pak české 120. Nemám tu informaci ale ověřenou praktickým pokusem.
[Deadman]
(17.1.2017 20:01:07)
Příspěvků: 18, poslední: 21.1.2017 23:24:5263898.Informace
Panove. Koupil jsem na bazosi kolo s kotoucem na Jawu ( 18" ) ale raf je hlinikovej.. Nevite z ceho to presne je.? Ja mel za to ze Jawa pouzivala vsude ocelovej raf a ne hlinik.
Deluji
Děkuji a ne Deluji :)
Jefo: Původní hliníkové ráfky, co se dávaly v ČZ Strakonice, tak měly nápisy: MZ 2,15Bx18" a MZ 1,85Bx18", zvenku. Dále každý ráfek má zevnitř číslo, které znamená, že je určen na bubny JAWA. Motocrosové ráfky, co dávaly na ČZ, tak ty mají zvenka jen nápis: MZ 2,15x18" a tento stejný nápis mají, jak půlbubnová kola na ČZ 250/513, tak na celonábojová kola ČZ 125/516. Přitom ráfky na tyto typy mají vyvrtání děr každé jiné, takže navzájem nepasují. Měl jsem doma ráfky na MZ kupované před 2 lety v Německu s nápisem: MZ 2,15x18" a ty mně na jawácké bubny nepasovaly. Za prvé mají průměr děr jako mají ocelové ráfky. Originály na ČZ mají průměr větší, jako motocrosové ráfky, ale jen na šíři ráfku 2,15. Za druhé, když jsem je namontoval na jawácký buben, tak se dráty vylamovaly ven, a to proto, jak jsem zjistil, tak MZ buben je asi o 15 mm užsí. Přesně pasují na jawácké bubny jen ráfky, které mají zvenku nápis: MZ 2,15Bx18" nebo MZ 1,85Bx18" a ty v NDR vyráběly jen pro ČZ Strakonice. Tyto původní ráfky jsem sháněl 2 roky a jsem šťastný, jak blecha, že jsem je sehnal. A to se mně podařilo sehnat nové nikdy nepoužité, jen hliník je časem zašlý, takže potřebují vyleštit.
[kriz]
(21.1.2017 23:24:52)
spousta ráfků těhle rozměrů jsou motokrosový a maj druho udíru na haltr. Tak si třeba někdo potřeboval udělat druhou díru na haltr...
[Kosťa]
(18.1.2017 19:55:16)
Jefo: tím spíš bych za tím nehledal tovární výrobu, jeda by vesničan nedokázal najít díru na ventilek a chtěl vyrobit jinou.
[maspe]
(18.1.2017 14:40:47)
maspe: mam takovej dojem ale ze ta vetsi dira je tam vyvrtana... neni v ose a je spis ovalna nez kulata..tudiz to tipuji na nejakyho vesnicana s rucni vrtackoua tupým vrtákem :D
[Jefo]
(18.1.2017 10:00:05)
tipuju, že tam je fláknutej ráfek z nějakého endura nebo crossu, který šel zrovna kolem.
[maspe]
(18.1.2017 7:59:16)
Danek.od: měl jsem doma ČZ 180/487.3 a viděl několi 487.4 a všechnby měly chromovaný ráfky.
[Bakoun]
(18.1.2017 0:01:23)
Co vim tak se dávaly hliník 18" na čízy 180 a když jsem se teď díval na fotky, podobá se to Akrontům ... ty by ale měly mít z boku vyražený nápis a rozměry..
[Danek.od]
(17.1.2017 17:57:26)
Ota: Ono zase takova fura kompatibilnich rafku neni, vicemene vsechny co by to mohly byt uz byly zmineny.
[Krizoň IV.]
(17.1.2017 16:49:49)
Taky to kolo už mohl někdo v průběhu let přeplést na bůhvíjaký kompatibilní ráfek.
[Ota]
(17.1.2017 16:45:03)
Kupoval jsem ráfku 1,85x18 z MZ a žádné nápisy na sobě nemají.
[Bakoun]
(17.1.2017 15:34:45)
pasujou tam Awiny, to je ráfek MZ, já jezdím Takasago Excel - pasuje taky :-)
[Kosťa]
(17.1.2017 15:15:36)
Propana.. pisu z mobilu sorry za preklepy
[Jefo]
(17.1.2017 12:59:57)
Na rafu sem nenasel nic akorat dve dirt vedle sebe.. jedna mensi pro ventilek a druha vetsi jakoby zachyt penu proti protoceni jak to maj motocross
[Jefo]
(17.1.2017 12:59:30)
Ze prej to je z cz180..
[Jefo]
(17.1.2017 12:58:08)
Joo, preklep, 471 a 472, samozrejme, zadna 271 a 272. Co se toho zda to slo z MZ tyce, nemuzu potvrdit ani vyvratit, mozne to samozrejme je.
[Krizoň IV.]
(17.1.2017 11:55:50)
Na exportní čz 472 se dávaly ráfky právě ze zmíněné MZ, přímo to na nich je vyraženo
[Kubas]
(17.1.2017 11:52:03)
Existovaly hlinikove rafky CZ na exportni 271 a 272, muze to byt z toho. Jinak se daji sehnat tusim 18" rafky MZ a neco delaji i italove. Je na tom nekde neco vyrazene, nebo uplne bez jakehokoli popisu ?
[Krizoň IV.]
(17.1.2017 11:40:38)
Příspěvků: 18, poslední: 21.1.2017 20:23:2263897.Veteráni
Zdravím přátelé, může mi někdo poradit, kde lze zakoupit chromovaný kroužek do motoru ČZ175/450 resp. asi se jedná o stejný kroužek jako pro JAWA350, všude jsem našel pouze litinu a nechce se mi věřit, že by se nedělal... Díky
No já jen chtěl říct, že kdyby všechny stroje fungovaly jako tenhle moped, byla by to paráda:-)
[Jad]
(21.1.2017 20:23:22)
nechci to zlehčovat, možná je to OK, ale indický moped opravdu nebudu brát za vzor svých ladičských snah :-)
[Kosťa]
(21.1.2017 13:45:11)
Kosťa: Tvrdochrom ve válcích není jen záležitost domácího tuningu, nebo řešení z nouze, ale dělá se to i sériově. Mám Indický moped, kde je válec celý z hliníkové slitiny a pracovní plocha s naneseným tvrdochromem. Pístní kroužky jsou litinové, na pohled bez povrchové úpravy.
[Jad]
(20.1.2017 19:23:52)
hmm... no, koukal jsem na nikasil. Asi by to šlo, ale na dvouválec včetně pístů tak osm tisíc plus... uvidíme. Tvrdochrom samotnej se mi úplně nezdá. odloupne se to v maximálce a já se budu učit létat :-)
[Kosťa]
(20.1.2017 8:28:16)
Kosťa, kolem desetiny mm, přesně si nepamatuji, o kolik se podbrušuvalo. Nanášely se minimálně 2 desetiny, potom se brousilo na hotový poslední, v té době 3. výbrus a já to elektrolyticky zdrsnil.
[holdas]
(19.1.2017 13:20:24)
holdas: jakou sílu vrstvy chromu jsi dal?
[Kosťa]
(19.1.2017 7:23:13)
Tak tak, dávat tvrdochrom do litiny je hloupost. Právě proto se používají litinové kroužky, aby válec tolik netrpěl. I tak je výrazný rozdíl mezi otěrem pístem a kroužky, viz neojetá hrana pod hlavou válce, kam nezasahují kroužky.
[longr]
(18.1.2017 9:25:05)
Podobný problém jsem řešil před 30 lety, Stadion S11, vyběhaný výbrus. Dělal jsem v galvanice, měl přístup do nástrojárny. Vylisovala se vložka válce, podbrousila pod poslední výbrus, vytvrdochomoval se vnitřek válce, vybrousil se na poslední výbrus a zdrsnil se tvrdochrom pro zlepšení držení olejového filmu. Dodnes to funguje, měnil jsem 3x pístní kroužky.
Z podstaty je blbost mít chromované kroužky a litinový válec, větší opotřebení by bylo na válci. Já šel cestou naopak a funguje to na výbornou.
[holdas]
(17.1.2017 20:06:28)
jako tuning stačejí ocelové kroužky, chrom netřeba
[krf]
(17.1.2017 19:46:49)
Kamos to mel kdysi v 175/450 ale houmcross, motor se ochotneji vytacel ale jak se dal tomu náklad tak se to pridiralo jako prase i pri 1:25 vic sme uz nechteli davat pac z toho byla uz dymovnice. S litinovýma to jelo v pohode bez pridreny i pri 1:40 takze tak..
Jo a krouzky byly neznameho puvodu akorát se musel vypilovat zamek na kazdym..
[Jefo]
(17.1.2017 15:12:16)
já nevím kdo to sem přinesl, kdosi tu nedávno psal že to jelo nejlíp na chromovaný kroužky... nebylo to v souvislosti s pístem MZ pro panelku?
[Kosťa]
(17.1.2017 13:54:26)
Není lepší rychleji ubývající litinový kroužek, než aby ubývala litinová vložka?
[Wiku]
(17.1.2017 13:51:46)
Milos634: Předpokládám, že kvůli opotřebení. Chrom s litinou je nejlepší třecí dvojice.
[Kolemdoucí]
(17.1.2017 13:47:28)
A prečo vlastne chceš chromované? Nejaké špeciálne použitie?
[Milos634]
(17.1.2017 11:48:02)
pomoc je jednoduchá: najdi si stejný rozměr kroužku, do 4taktů se dělají, a vypiluj zámek.
[Kosťa]
(17.1.2017 11:01:00)
Nebyl jsem si jistý, zda se ty chromovaný kroužky nedělají, protože ten chrom nevydrží otěr přes hrany okýnkek ve vložce válce nebo je to prostě výrobně složitý na malý průměr kroužku nebo co já vím... :-)
[jelenl]
(17.1.2017 10:01:29)
mrkni na poláky firma almot...chromový kroužky dodávaj k jejich pístům běžně do do litinovejch vložek...
[buchtic]
(16.1.2017 21:43:47)
Nedělal.
Protože chromovaný kroužky jsou do nicasilu. Do litinových vložek patří litinový kroužky.
[monty]
(16.1.2017 21:40:27)
Příspěvků: 8, poslední: 17.1.2017 15:54:5963896.všechno ostatní
Zdravím,chci se zeptat jestli se dá nějak zachránit hlava kývačky,která má dosekaný spalovací prostor nebo to nechat tak?.Nejspíš to dosekal uštíplí kousek pístu nebo kroužek.Díry jsou tak 0.5mm hluboké.
Ok,díky moc pánové,trochu to zapucuju a lusknu ju tam.
Verdom:dík za radu,přes ty data se mi to nějak nedaří:-(
[fialka]
(17.1.2017 15:54:59)
Mám něco podobného na své kývačce a jezdí s takto poďobanou hlavou bez problému! Nesmí být dosekaná v místě dosedací plochy, to by pak netěsnila!
[Uďa]
(17.1.2017 11:07:31)
fotky do profilu do dat, nebo na rajče
[maspe]
(17.1.2017 10:52:21)
Ota:taky si myslím ,že je to od kroužku a stejně jak říkáš ,asi by šlo jen o to usazování karbonu.Jak se k ní dostanu dám foto.
Ještě k fotkám.Dají se dát i přímo sem nebo to musím uložit na rajče?
[Fialka]
(17.1.2017 10:18:08)
Teoreticky se v těch důlkách může ve zvýšené míře usazovat karbon, kterej by pak žhnul a způsoboval samozápaly. Ale při používání moderních olejů s nízkou tvorbou karbonových úsad toto riziko dle mé zkušenosti nehrozí.
[Ota]
(17.1.2017 10:08:46)
Jestli je hlava taková jakoby poďobaná, tak je to podle mě od prasklýho pístního kroužku. Taky mám jednu takovou hlavu na motoru 638 a ničemu to nevadí. Kdysi jsem jí preventivně vyměnil, ale subjektivně jsem žádnou změnu v chování motoru nezaznamenal. Tak jsem jí později s klidným svědomím použil na jiný 638 motor náhradou za hlavu se strženým závitem pro svíčku.
[Ota]
(17.1.2017 7:47:43)
Foto by asi řeklo víc, ale nemělo by to mít extra velký vliv. Trochu to lízni, ať tam nejsou nějaké hroty a groty a uvidíš.
[Verdom]
(16.1.2017 21:57:52)
Příspěvků: 1, poslední: 29.4.2017 19:19:0863895.Informace
Zdravím,potřeboval bych poradit, jakou velikostí jsou raženy čísla na štítku na mustanga rok 1974. Štitek tam patří asi tenhle, že?
http://www.jawadily.cz/typovy-stitek--mustang,4836.html
zdravím. mohl by mi někdo říci na co jsou u čepu kyvné vidlice, (koupil jsem komplet sadu) ty dva kousky nějaké textilie a kam se montují? jde o 634ku r.v.74 Díky
[choze]
(29.4.2017 19:19:08)
Příspěvků: 6, poslední: 19.1.2017 13:47:5463894.Tento web
Ahoj, sundavam neorigo metlu z masiny a metla se malinko vpiji do origo laku. Aceton nechavam pusobit i kratsi dobu, ale i tak to dostava lehky nadech. Nemate nejaky tip na slusnou lestenku, kterou bych to pak mohl dofinisovat k dokonalosti? Dekuji moc, Maar
Ahoj, díky moc. Zkoušel jsem už i obě Tempa a ani ty moc nepomohly. Mrknu na nějaké další abrazivní leštěnky a před tím zkusím ředidlo. Myslím, že jsem to již zkoušel, ale nešlo to, tak jsem použil aceton. Dám tomu ještě šanci :) i když už teď ten přední blatník nebude 100%. Dík Mar
To je nějaké divné. Používám vždy aceton a není problém. Po základním umytí nánosů barvy (je potřeba extra hodně měnit hadry za čisté a stála utírat čistou hadrou, nikoliv furt dokola žolit lak špinavou). Pak vezmu čistou hadru, čistý aceton a úplně nakonec utřu tímto čistým. Pak Tempo a není problém. Kdysi jsem se m už dával motorky po "renovaci" acetonem. Tedy ty co šly,..někdy je to nirobarva a tam je to v rici už,..tedy s acetonem v ruce.
[Dolin]
(19.1.2017 13:47:54)
a to nitroředidlo - je dobrý namočit celou hadru a chvíli to přilepit na čištěný místo aby to nasáklo a až pak to dávat dolů. a další věc - hodně často měnit hadru abys to stíral pořád čistou pokud možno a nerozpatlával to jenom
[deyva]
(19.1.2017 13:42:55)
ano ano, nitroředidlo... dle rady jednoho člena zde jsem svojí nádrž stříklou sprejem (předchozím(i) majítelem) setřel nitroředidlem krásně na původní barvu a pár teček kitu. I z polepu Jawa 350 ten červenej sprej šel pěkne a potsky zůstaly celý - ale tam se nesmí na těch nálepkách tlačit a jen lehoučce stírat ale opravdu lehce.
[deyva]
(19.1.2017 13:41:00)
Ahoj, díky moc. Zkoušel jsem už i obě Tempa a ani ty moc nepomohly. Mrknu na nějaké další abrazivní leštěnky a před tím zkusím ředidlo. Myslím, že jsem to již zkoušel, ale nešlo to, tak jsem použil aceton. Dám tomu ještě šanci :) i když už teď ten přední blatník nebude 100%. Dík Mar
[Maarek]
(17.1.2017 12:47:47)
Zahoď aceton a zkus to nitroředidlem nebo obyčejným ředidlem, aceton je moc agresivní a ten nádech jak ty říkáš tam zůstane, takhle mi debilní fotr polil krásnou 353 acetonem a jsou tam fleky napořád! Metalíza jde dobře dolů i ředidlem. Jinak záleží na stavu laku někdy je lepší to jen vzít voskem, někdy je potřeba to vytempovat když je lak hodně zašlej, ale tempo je řekl bych hrubý, takže jakákoliv kvalitní autoleštěnka s voskem.
[Klouzec]
(17.1.2017 11:28:11)
Příspěvků: 4, poslední: 18.1.2017 18:53:5363893.Veteráni
Dělá někdo na benešovsku lepení novýho obložení na spojky, na veterána? Mám kontakty jen na Liberecko...
Sojka: a co v Praze? Fate je prestehovany do Zdib, coz uz neni Praha. Ale fungujou porad, muzu potvrdit, ted jsem tam nechaval pakny delat, 250 kacek za par. Zdrazili, mrchy.
[Krizoň IV.]
(18.1.2017 18:53:53)
Tady v okolí o ničem nevim, pošli to do Ferodo Tálín, pan Škoda.
[Kuba z Neve]
(16.1.2017 21:40:53)
Příspěvků: 10, poslední: 18.1.2017 11:13:0663892.Informace
zdarec,potreboval bych vedet o jakou jde motorku podle vyrobniho čísla.mel by to byt pionýr,číslo je 961 294.a jeste dotaz,moto je v registru ale tak 20 let se neplatilo povinne.bude problem kdyz se me podari ho prihlasit na me,noveho majitele?diky
je to za 5 bodů ale vozidlo musí být nebezpečné, nebrzdit atd.
[Kalasnikov Č175]
(18.1.2017 11:13:06)
Hlavně bez dokladů přece neudělá STK a jízda bez platný STK je 7 bodů ?
[Klouzec]
(18.1.2017 11:07:57)
Teda pomýšlet na to, nechat se od policajtů zastavit s motorkou bez vyřešených papírů, to je hodně zajímavá sebevražedná technika. Pokud se ti nepovede dohledat majitele, normálně to vyřešit a dohlásit, je pěkně drahý risk na to sedat na silnici.
[longr]
(18.1.2017 9:37:17)
Na úřadě může mít stejný výrobní číslo třeba nějaká ávie to už tady taky bylo a osobně jsem se u toho dost zapotil když mi to baba říkala.
Nicméně pokud jsi to koupil jako bez dokladů já bych se v tom nešťoural, někdo mohl někomu prodat doklady ten dotyčnej má ty noty na svým pionýru a nic nezmůžeš jen někoho pěkně nasereš. Pokud nemáš origo štítek tak nic nezkoušej protože štítek je na pionýru oficiální idenitfikátor, bude to klasifikovaný jako podvod a budeš mít akorát velký a drahý problémy!
Jediná cesta je přes někoho známýho z magistrátu zjistit adresu na koho je to psaný a nenásilnou cestou toho dotyčnýho kontaktovat - to jsem jednou dělal u čz 125/453 která byla 30 let psaná na dědu kterej se ještě k tomu přestěhoval, nechal jsem si zjistit adresu, dědu jsem našel a dobrovolně mi dal plnou moc k přepisu, ani si ze začátku nevzpomněl že nějakou motorku měl. Jinak měl bych na prodej platný noty na tuším J20 který jsou psaný u Velkýho Meziříčí a jsou živý a adresu jsem zjišťoval a sedí, cena 1000kč
[Klouzec]
(17.1.2017 18:03:22)
uz jsem na to prisel,spravim to,pojistim a necham se zastavit od policie a pak by to melo jit:-)ale chtelo by to znameho policajta jinak by to mohlo byt drahy.cislo jsem overoval proto ze ten od koho jsem to kupoval rikal ze to na urade vedou jako jinou motorku ale to se nastesti nepotvrdilo.
[host9000]
(17.1.2017 17:53:07)
Pise jasne ze beze stitku, takze to ze to ted vypada jako 21 neznamena ze to puvodne nebyla 20ka, a muze to byt v dokladech.
Prepsal bys to, ale musel bys jit hroubou cestou, zaloba na urceni vlastnictvi by mela rict ze je to tvoje, a pak to DI prepise. Ale je to drahy, a overkill.
Urad ti papiroveho majitele nesdeli ani na zaklade pisemne zadosti, v ktere prohlasis ze jses majitel a mas na tom pravni zajem ? Per huba ti to rict nemuzou, kazdy pristup do registru se zaloguje, ale pokud budou mit papirove podlozenou tvoji zadost, rict by ti to meli.
[Krizoň IV.]
(17.1.2017 17:00:31)
Tak když víš že jde o Jawu 21 proč se teda ptáš ?
To nepřepíšeš pokud nemáš někde známost kdo ti sdělí na koho je to psaný a kde bydlí, ten dotyčnej se taky mohl přestěhovat. Taky někdo mohl prodat jen noty kdysi. Já osobně bych do toho nešťoural a bral bych to tak jak jsi to koupil bez dokladů.
[Klouzec]
(17.1.2017 16:54:53)
A co říct na úřadě, že vozidlo s touto SPZ ti např. odřelo vjezdový vrata a tak potřebuješ kontakt na majitele, abys s ním vypořádal náhradu škody? Za pokus to stojí, i když tě možná pošlou na policii, abys to řešil přes ně jako dopravní nehodu, a tam by sis už takhle neměl vymýšlet.
[Ota]
(17.1.2017 16:54:08)
nemas pravdu,koupil jsem jawa 21 bez papiru,bez stitku ale s malovanou spz.tak jsem se toho chytl a zkousim dohledat doklady.uz vim ze papiry jsou v registru ale psane na nekoho jineho nez od koho jsem to koupil.na urade me nemuzou sdelit na koho je to psane kvuli ochrane osobnich udaju.je to zatim slepa ulice.resil jste to nekdo??
[host9000]
(17.1.2017 15:42:57)
Myslíš že asi máme věštěcký koule a řekneme ti jo to je jawa 20 z února 1972 modrá... to asi neklapne ! Prostě máš nějaký noty který by jsi chtěl přihlásit a nevíš co připravit na STK, je to jednoduchý s ověřenou plnou mocí a kupní smlouvou dojdeš na magistrát , tam si vymyslíš pohádku že to motocykl je rozdělaný a upravený a chtěl by jsi ho renovovat a tam ti podle karty vozidla pokud jí teda dohledaj řeknou typ vozidla. Pokud se karta vozidla nedochovala nebo to nemaj v PC tak ti neřeknou nic a uděláš si dle potřeby 20,21,23 dle starý knížky.
Problém po přihášení nebude žádnej protože čkp už nevymáhá za neprovozovaný vraky.
[Klouzec]
(17.1.2017 11:23:16)