Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 19.6.2017 11:51:5264092.Informace
Nemá prosím někdo odkaz na katalog dílů čz 472.6?Nějak nemůžu nic najít.
Viděl jsem ho jen v Rusku v ruštině
[wcelar]
(19.6.2017 11:51:52)
Příspěvků: 6, poslední: 27.2.2017 13:51:4064091.Srazy a sleziny
Ahoj,
uherský rok se pomalu naplnil a tak je nejvyšší čas uspořádat další tradiční únorovou vyjížďku BSM...
Sraz: sobota 25.2.2017 v 11h
Místo: čerpací stanice/wapka Avia, Slatina - https://mapy.cz/s/1qul3
Cíl: jako vždy někam na jih - Pálava...
K obědu se někde zastavíme, návrat do soumraku.
Tak teplé spodní prádlo na sebe a jedeeeem!
V případě zvlášť nepříznivého počasí se vyjížďka konat nemusí a odvolal bych akci zde v tomto dotazu.
fotky z vyjížďky 2008: https://goo.gl/photos/TkFBHQRueRPZaK346
aktuální událost na facebooku: https://www.facebook.com/events/566675026862241/
A fotky budou? Ať se aspoň mrknu kde jste byli.
[Daryth]
(27.2.2017 13:51:40)
To sháněl CErin , tuším, cigáro, ne? Doprdele... Za pár dnů je to rok..
[charlie.vlcak]
(24.2.2017 22:02:45)
Budu tam. V sobotu v 11:00. Čili zítra.
[Potok]
(24.2.2017 18:59:48)
Stavte se do kennylandu, mam tu tu novou 350 ohc tak se muzete svest i podivat. Od 11-13. Brnenska 534. Modrice
[Kenny]
(23.2.2017 23:31:30)
ty voe , na fotkách je ještě Cerin, jak staví auta jako přríslušník :-)
[dejvV]
(23.2.2017 22:38:03)
šupnahoru! účast není omezená
[agent]
(23.2.2017 21:54:47)
Příspěvků: 6, poslední: 24.2.2017 17:42:4464090.Tuning a přestavby
http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=9551
nechlubim se.. To by mě tady ani nenapadlo
Je bez značek
já to mám jen tak tady po dvoře (mám to tu všude daleko). Jen k bazénu, nebo altánu asi půl kiláku.
[klick]
(24.2.2017 17:42:44)
Jako do lesa dobrý, já jsem si udělal v podobným duchu emzetu, protože potřebuju SPZ, dneska někde jezdit bez značky je drahý. http://jpeg.cz/obrazek/g2qN
[Klouzec]
(24.2.2017 12:22:54)
Pěkná.Ještě přední blatník a je komplet( dopředu by to chtělo větší kolo)
[nunici]
(24.2.2017 9:04:53)
holdas: staci se mu podivat do profilu,neee?
[Gunsmith]
(23.2.2017 23:03:26)
ty voe, já myslel že jsi koupil BMW HP bez značek, což prakticky není možné :-)
[dejvV]
(23.2.2017 21:27:00)
Pýcha předchází pád, dej alespoň funkční odkaz...
[holdas]
(23.2.2017 21:11:08)
Příspěvků: 3, poslední: 24.2.2017 8:18:4764089.Informace
Zdravíčko, neví někdo jaká má být spára na pístních kroužkách?
Děkuji to mi stačí :-)
[snecicek]
(24.2.2017 8:18:47)
No zrovna u 638/639/640 to v příručce není, ale je to přesně jak píše kolega pode mnou. Já měl vůli 1,3 mm a jelo furt stejně, akurát musel být trochu vyšší volnoběh.
[Alitron]
(23.2.2017 20:30:47)
Dočkal ví, dílenská příručka taky. Min. 0,2 mm, max. 0,8 mm u nového kroužku.
[Ota]
(23.2.2017 15:14:26)
Příspěvků: 6, poslední: 23.2.2017 9:58:0464088.Informace
Zdravíčko, dneska jsem dotáhl Mustafa, rok výroby 1980 - tj. 223.200. Akorát pán u přepážky vůbec nějak moc nevěděl asi, jak a co vyplnit při přepisu a vytváření plachtovýho TP... Takže mám Značka: Jawa, Obchodní označení - Jawa 50-23 Mustang, Typ: -nic- Motor: Jawa 23 a gumy 2.27 :-).
Máte to tak taky na Mustafech nebo to uplně zmršil? Dá se to nějak uvést do pořádku případně? Podle mě tam měl být aspoň ten typ 223.200 - což je i na štítku. Já vůl jsem nečekal, že na úřadě vůbec nebudou vědět. Jo a dali mi i plachtu no :-(.
Jo, už jsem to našel... 220.100 a 223.200 mají mít 2,5x16 předek a 2,75x16 zadek.
[deyva]
(23.2.2017 9:58:04)
Tak teďka jsem volal na náš městský úřad... Ty gumy prý mám jít na technickou, na stk mi do poznámky mají napsat že je špatný rozměr pneumatik a na úřadě mi to opraví. Že to tam teďka řeší každej týden pomalu :-D. Paní se divila, že se to najednou až teď vyrojilo takových případů. Tak jsem jí říkal že to bude tou příručkou pro STK a focením asi. Tak třeba by šlo i do poznámky napsat že typ motocyklu má být 223.200 a že to v TP chybí že by to tam dopsali i s těma gumama :-)
[deyva]
(23.2.2017 9:50:19)
A správně tam mají být 2.50 a 2.75? Na té poslední verzi mustafa?
[deyva]
(23.2.2017 9:35:16)
Spíš by mě zajímalo, co tomu řeknou na STK, že v TP není typ a na štítku uvidí v té kolonce nějaké číslo... Ty gumy 2.27 rozhodně nechat opravit.
[Jad]
(23.2.2017 9:31:30)
Pajka, díky. Takže až na ten rozměr pneu to až tak strašně asi nedopadlo nakonec :-). Když tam mám teda všude 23 (což je zkrácený 223.200). Na ty pneu se zkusím zeptat na úřadě.
[deyva]
(23.2.2017 8:58:07)
S plachtou už nic neuděláš. Rozměr pneumatik zkus reklamovat. V původních předtištěných knížečkách TP totiž byla tisková chyba, kterou sice 49 let všichni ignorovali, ale dnes díky tomu můžeš mít v STK problémy.
Typ 50-23 neřeš, v systému jinou možnost nemají. Dlouhé typové značení je interní podnikové, na štítky se celé začalo razit až po roce 1975 (taky to není pravidlo). Zkrácené značení bez dvojky na začátku bylo obchodní. 223.100 je ekvivalent 23A, 223.200 je ekvivalent typ 23.
Jen pro informaci, toto zkracování typového značení souvisí se všemi motocykly Považských strojáren (od roku 1957), vyjma typů 550 a 555, které byly brány jako licenční výrobky Jawy a měly tudíž značení svoje. Tedy typy: 201, 205, 220, 221, 223, 228, 207, 210, atp.
[Pajka]
(23.2.2017 7:26:40)
Příspěvků: 22, poslední: 28.2.2017 2:00:3164087.Elektro
Ahoj, chtel bych se zeptat co vše potřebuji na zprovoznění led.
Ledku mám 3w s max napětím 4v mužu ji připojit na sít co má 6v stane se něco ?
nebo jak to vyrešit četl jsem něco o odporech nebo rezistorech.
Mais: diky za pochvalu.
[Doly_cz]
(28.2.2017 2:00:31)
Doly_cz: velká pochvala: Pozor, nikdy nekupujte žárovky Ice White, nebo s označením 5800 a více Lumenů. Tyto žárovky vyruší červenou barvu světla a světlo pak svítí téměř bíle!
doporučovat ledku do zadních obrysovek či do brzdovky bych si rozhodně nedovolil bez bližších testů - sice už se led světlům nevěnuju nějaký ten pátek, ale nějaký typ mi po silnicích jezdí a z toho co o problematice tuším (rozumí tomu fakt málo lidí na světě), tak bych takto negeneralizoval
[mais]
(27.2.2017 21:45:05)
staci dat elektronicky prerusovac a aj ziarovky budu nadherne svietit, na bimetale su prechodove odpory a ubytky napatia.
[jano]
(25.2.2017 12:22:01)
To je normálně s prominutím motorkářská menstruace - vymyslet si doma led blinkry - už jsem to tu vysvětloval asi 10x proč je to hovadina a další se najde. A zase přijde s náhradou žárovky v blinkru jakousi led žárovkou..tak naposled je to hovadina - protože led žárovka má jiný rozptyl světla tedy se světlo sklem blinkru jinak láme, ano samozřejmě auto nadšen uvidí, že to bliká a je to vidět, nicméně nemusí to být dobře vidět v mezních podmínkách - difuzní světlo, mlhy, úhly, sluneční protisvětlo atd.. pokud máte někdo potřebu mít na motorce led blínkry, tak vemte kulaťáky a jděte si koupit kvalitní zhomologované blinkry (asiat vám narve s chutí e v kroužku na cokoli - pač často při kopírování neví, co to je)
[mais]
(25.2.2017 9:34:10)
Monty - já myslím, že simson bude mít BA15s patici v blinkrech jak Jawa atd... Ba9s bývá v tachecu a kontrolkách.
[deyva]
(23.2.2017 14:30:22)
Blinkry se nedělaj jednou diodou. To co sis našel je dobrý do světla na kolo, ale ne do blinkru. Tam se těch diod dává víc a směrujou se tam aby pokryly potřebnej vyzařovací úhel. No a druhá věc je že když ti jedna exne, tak to furt nějak svítí. Regulace proudu odporem při zdrojový soustavě který kolísá napětí o víc jak 10% je blbost. To bude fungovat hodně blbě. To chce stabilizátor proudu, nějakej low-drop regulátor napětí a do výstupu mu dát výkonovej odpor. A pokud tomu co píšu nerozumíš, tak poslechni Otu a kup si homologovaný blinkry ;)
[Davy_]
(23.2.2017 10:06:22)
už jen proto,že u uvedené LED je jasně napsáno "zákaz používání v provozu na veřejných komunikacích" by ses na to měl vyprdnout, opravdu hrozí co píše Ota.
[xxx]
(23.2.2017 9:34:55)
Zapomeň na to! Bude to mizerně svítit, protože LEDka na rozdíl od žárovky vyzařuje svit pouze v omezeným úhlu, navíc světlo LED diod se může průchodem barevným krytem blinkru stát ještě hůře viditelným. No a v případě nehody způsobené kvůli tomu, že někdo přehlídne tvůj blinkr se vystavuješ riziku, že budeš viníkem nehody uznán ty a pojišťovna nebude nic platit, protože jsi použil neschválenou úpravu na vozidle a vozidlo tak nebylo způsobilé k provozu na pozemních komunikacích. Pokud mermomocí toužíš po LED blinkrech, tak si kup už hotový homologovaný blinkry, ale ty nebudou po 50,- Kč/ks.
[Ota]
(23.2.2017 7:48:48)
A nemohli by jste nekdo hodit odkaz ? nějak se v tom nevyznám :/
[Doophie]
(22.2.2017 22:41:38)
Bimetalový přerušovač blinkrů ti nebude fungovat. Potřebuješ elektronický. Udělat to, aby to svítilo dostatečně do všech směrů kam to svítit má není úplně jednoduchý. Žárovka je téměř všesměrový zdroj světla. Tato dioda má vyzařovací úhel 120°. To je na diodu dobrá hodnota, ale pro blinkr málo.
[Honza (Js)]
(22.2.2017 22:40:22)
monty : ta žarovka by svitila pěkne mizerně jelikož simson nemá v blinkru parabolu od které by se to mohlo odražet takže by svitila pouze jedna ledka. a to je dost slabý si myslím.
[Doophie]
(22.2.2017 22:34:27)
Musíš počítat s nejhorší variantou. Z katalogovýho listu diody jsem vyčetl napětí 3,3V až 4V a proud 750mA. V síti může být i 7,5V. Na diodě při tom může být 3,3V. Na rezistor pak zbývá 4,2V. Odpor rezistoru R=U/I=4,2V/0,75A=5,6 Ohm. Výkon rezistoru minimálně P=U*I=4,2V*0,75A=3,15W.
[Honza (Js)]
(22.2.2017 22:32:02)
Nestačil by před to dát odpor 2,67 ?
[Doophie]
(22.2.2017 22:21:22)
Příspěvků: 5, poslední: 28.2.2017 20:57:5864086.Tuning a přestavby
Jen pro zajímavost. Jeli jste někdo s jawou na okruhu v Brně nebo Mostě?
Já kdysi zajel v Brně na svojí 350.639 tyto ostudné časy (měřil jsem digitálním tachákem), údaje jsem teď po letech našel na papírku:
23.7.1997 - Brno volné jízdy
čas 25:05 – 5 kol ujetých (i se zavádějícím)
prům.rychl.78,9 km (dle tacháku od výjezdu po zastavení)
nejlepší průměr na kolo (?) 4:06
28.9.1999 - Brno volné jízdy
najeto 21,40km
prům.ryhlost 88,73
doba: 14,30 minut
max.rychlost 122,4
4 kola měřené
celkem ujeto 6 kol
nejlepšíprůměr na kolo - nevím
Nikdo tam 90km/h nejede. Jinak to bylo všechno na 2 a 3 kvalt, 4 na cílovce se ani nedala rozjet ato jsem do ní najížděl 90sátkou. Po těch pár kolech skoro hořely brzdy a zadní buben byl skoro na zadřítí, ani se nedalo špicí chytit jak pálily. Jo a nemít tlumič řízení tak v .zatáčce bych letěl.
[Street Punk]
(28.2.2017 20:57:58)
nunici: :DDD tak to jsem s dněprem v pohodě... jinak by mi asi poslali flastr :D
[pavelEC300]
(28.2.2017 14:14:35)
díval jsem se na stránky brněnského autodromu - píšou tam něco o maximální rychlosti na okruhu 90 km/h
[nunici]
(27.2.2017 22:26:16)
Já byl minulý rok s KTMkou v Mýtě, tenhle rok se chystám s ČZ. Časy pro zajímavost taky poznamenám. Brno mi pro tyhle stroje přijde moc dlouhý.
[Bakoun]
(27.2.2017 15:28:16)
To není tak špatný... :D V roce 2003 jsem s Dněprem MT11 se sajdou, přítelkyní a psem zajel Brno kolem osmi minut...
[pavelEC300]
(26.2.2017 5:52:48)
Příspěvků: 2, poslední: 22.2.2017 16:06:0464085.Veteráni
Nevíte kam přijde zaháknout pružina bočního stojanu?
Pokud máš repliku, v pacce stojánku chybí osička, na kterou se to věší. Na rímu je pak pod packou pumpičky dírka. Ještě jsem to taky nedořešil.
[longr]
(22.2.2017 9:24:43)
Příspěvků: 8, poslední: 23.2.2017 9:13:1864084.Veteráni
Dobrý den, prosím poraďte mi. Bohužel jsem někde vlivem přeprav motocyklu ( hromada krabic ) někde přišel o originální záchyt brzdné reakce. Nyní bych jej potřeboval sehnat. Díval jsem se na internet, že všehovšudy se dají sehnat dva typy. Obecně pro 16´´ a 18´´-19´´ kola - ovšem v obojích případech jsou označené jako že jsou pro 250 a 350 Jawy. Nejsem si tedy moc jistý zda bych mohl tu 19´´ verzi použít. Máte prosím někdo zkušenost s tímto problémem? Nebo je jediná šance někde sehnat originál?
Díky
A u jawky sportky rozdíl opravdu je? Myslím na rozdíl od klasické panelky na 16", která má klasický dvoudílný záchyt. Někde v eshopu jsem viděl rozdělení pro sport a klasiku, tak jestli není pro sportky např. delší apod. díky
[zelyvel]
(23.2.2017 0:57:21)
Holdas: Máš ji moc pěknou, už bych měl taky poskládanou 475 kdyby mě hoštapleři na Slovensku nezadržovali měsíce díly na pozink a chrom a nemůžu to z nich vyrazit.
[ventil]
(22.2.2017 14:21:01)
holdas - no přesně, já na 455 měl taky to H a vyměnil jsem ho při renovaci za ten delší spolehlivější origo s rozpěrkou ani jsem nic neupravoval.
[chlup]
(22.2.2017 14:12:44)
O 2mm užší - oprava
[ventil]
(22.2.2017 12:05:37)
Mám 470 + 475 a záchyty jsou stejné, akorát rozpěrka je na každé jiná, nevím proč, jedna je tvaru H a druhá má radius v tom háčku a je cca o 2 užší
[ventil]
(22.2.2017 10:27:41)
Ahoj
No záchyt reakce u ČZ je stejný pro 16" i 19" kola, bubny jsou stejné.
Akorát lze tuším použit starší typ takový ten H odlitek, který ale byl časem nahrazen tím velkým, u kterého nehrozí přetočení a poškození kyvky při zaseknutí paken do brzdovýho bubnu. Fotku toho ze sportky typ ČZ 470 nechám dočasně u sebe v datech.
[chlup]
(22.2.2017 9:08:04)
Příspěvků: 1, poslední: 21.2.2017 22:21:0064083.Informace
Ahoj, mám karburátor jikov CX 3712 a nikde nemůžu dohledat do čeho se montuje. Nevíte to někdo?
Motor jikov terra vari
[gargamel]
(21.2.2017 22:21:00)
Příspěvků: 106, poslední: 22.7.2017 12:39:3064082.Informace
Hezky potichu a nenápadně zařazeno do nabídky. http://jawa.eu/jawa-350-style
Modro is an application is an unlimited TV video streaming app for Android users. A great alternative to apps like Hotstar and Netflix
<a href="http://modro.online/">http://modro.online/</a>
[nikhil]
(22.7.2017 12:39:30)
Kulich: hezké čtení, vedle triumpha jsem si uvědomil, že vzhledem 634 opravdu není můj šálek kávy a rozhodně nepřibude do garáže, ale zase proč ne, předobraz od Hodny hezký a ten Mash by asi taký víc odpovídal mému vkusu, nicméně na takové to domácí žvýkání pardon ježdění, to nějak sloužit bude, pokud budou nd a servis
[mais]
(27.2.2017 21:56:22)
já mám na mysli spíš BN302 :-)
btw, ty fotky křivě spasovaný jawy mají i na oficiálním webu .. jestli někdo máte prsty dlouhý až do týnce, at´ ty fotky vymění .. takhle to prostě nejde, není to profesionální
[sc1971]
(24.2.2017 17:31:55)
sc1971, Máš pravdu ta Benelli je opravdu super , je to sice jen 250 ale výkonově téměř shodná s OHC . Jenže to není Jawa . I když OHC vlastně taky není Jawa ale Shineray.
[kyvmont]
(24.2.2017 10:42:58)
Nelíbí se mi, jak je to křivě spasovaný. Z pohledu zezadu, částečně i zepředu. Podívejte se na fotky na motorkářích.. blbý, no.. Benelli je proti tomu naprostej luxus za podobný peníze.
[sc1971]
(23.2.2017 22:18:27)
souhlas, pokud chce někdo dobrou kyvku at si tam dá v trampa.Rám je na motor jawky dobrý, a myslím si že by udržel i čínskou 350tku.
[mira]
(23.2.2017 21:29:38)
Hele, když pořád tak spekulujete, jak to jawa dělá dobře, nebo blbě, co si sesnout a vlastní motorku si naprojektovat, zkonstruovat a postavit? Docela by mě zajímalo, co by tu z koho vypadlo :)
[mais]
(23.2.2017 18:27:14)
Jenže vracet se k tomu 634-640 rámu je vlastně hloupost. Neoplatí se to. Kyvka naprd, celé uložení a kyvka by musela být nová. Podsedlovky by se musely vyztužit. Řízení by šlo sice překopat snadno na kuželíky (když to jde udělat bez problému doma pouhou záměnou za patřičnou sestavu), ale je pravda, že ten rám je celkově trochu měkký. A než upravovat celý rám, je lépe použít ten originál. A stejně výfuky. Je to prostě nejlevnější kompromis ceny a "českosti" nebo "jawosti".
[longr]
(23.2.2017 18:02:52)
Ota: Ja bych ho zase az tak super uzasne nevidel. Vem si kolik ramu je ohnutejch po relativne lehcim drzkopadu. Ale taky to muze byt tim ze 638 a novejsi ramy se delaly z blata a 634 z poctivy oceli.
Celkem me prekvapilo ze kdyz buchtic rovnal jirikovo 634ram (zvedla podsedlovka, tuning pyco) tak to fakt musel brat velkou trubkou a nakonec to odriznul a privaril rovne, zatimco moji 639 (propadla podsedlovka) normalne narovnal prakticky v ruce.
Takze mam za to ze neni ram jako ram. Ale jo, vychazet by se z toho asi dalo, akorat by se muselo predelat ulozeni kyvky a krk rizeni.
[Krizoň IV.]
(23.2.2017 15:23:25)
Krizoň IV.: Podle mě je moc měkká jen ta kyvka. Zrovna u 634 byl v dobových testech rám hodnocen velmi kladně s tím, že by do něj mohla směle jít poctivá 500 nebo i lehčí 750. Takže bych to neviděl tak černě. No a tenhle motor Shineray má parametry srovnatelný s třindou. Výkon lehce vyšší, krouťák naopak o trochu nižší.
[Ota]
(23.2.2017 14:55:40)
mira: neni to o vaze motoru, ale o kroutaku a sile jakou ten motor vyvine. Rotax 500 mel mizernych 32 koni a kdyz zabral tak dokazal 638 ram i s kyvkou ohnout jenom tou silou co putovala na zadni kolo. Ten ram je mizernej, kyvka je strasna, ulozeni kyvky je mizerny. Na 634 motor sbidou staci, na moderni motor ani nahodou.
[Krizoň IV.]
(23.2.2017 14:39:26)
to bych neřekl, že je tak úplný shit, myslíš že originál rám z číny bude o tolik moc pevnější než původní z 634.A váha motoru číny4T 350 nebude o tolik moc vyšší než u litinové 634.
[mira]
(23.2.2017 14:34:53)
verdom: urcite by to slo, ale skoncilo by to stejne jako Jawa 500R. Ram konopnice je shit, bude se to vlnit jak had, a nebude mit sanci to projit homologaci.
Na vyvoj pevnyho ramu se slusnou kyvkou, do ktereho by se vesel solidni 4 takt motor a zaroven se dal pouzit pro retro look prachy jawa nema, na to nechat nabouchat retro kastliky a blatniky tak aby sedly na shineray taky prachy nejsou ... to si nevyberes.
[Krizoň IV.]
(23.2.2017 12:10:12)
Abs je jen na prednim kole,ten snimac na rozete bude nejspis pro tacho.
[cafe racer]
(23.2.2017 10:45:29)
ale miro, prece nebudes na OHC bastlit vyfuky jako z dvoutaktu, mej rozum. Generace jawaru snili o ctyrtaktnich vyfukach...
[Zippich]
(23.2.2017 10:37:24)
Jenže výfuky z 634 nejsou homologované co do hluku a nesplňují parametry pro čtyřtakt. Musel by se vyvinout a vyrobit nový výfuk, jen aby tak vypadal. A to se nevyplatí.
[longr]
(23.2.2017 9:17:35)
Příspěvků: 2, poslední: 26.2.2017 17:45:3164081.Informace
Nazdar chlapi, kdy by se dala sehnat podložka pružiny zadního tlumiče? Ovšem ne ta plochá, ale taková ta profilovaná... Díky.
Ještě jsem zapomněl, že se jedná o tlumiče na klasickou malou kývačku.
Ahoj, podložky jsem si vyráběl nové, ještě mi tu nějaké zbyli. Případně se ozvi.
[jawačezet]
(26.2.2017 17:45:31)
Nevím o tom, že by ji někdo dělal v replice. Jedině originál. Tlumiče na malou a velkou kývačku jsou stejné, takže podložku vyhrabej z nějakého starého tlumiče nebo sežeň na burze.
[longr]
(22.2.2017 9:26:48)
Příspěvků: 6, poslední: 23.2.2017 18:59:4464080.Informace
Ahoj, potřebuju trošku poradit ,než udělám nějakou blbost. Mám platn�� doklady(viz profil). Můžu na ně postavit rovnou péráka ? stk není platná, motorku nefotili. Nebo je lepší půlbuben/kývačka a požádat o změnu rámu v jawě? jenže pak budu mít péráka s motorem z kývačky, protože jestli tomu dobře rozumím ,už nejde udělat druhá přestavba. Co by jste udělali vy? Nebo kývačku na noty a péráka na véčka? Jak mě s ní jednou vyfotí,tak už to nevrátím... díky
Zdeněk: ano, já tvrdím, že pokud by prohlášení z Jawy bylo ve znění: povolujeme přestavbu výměnou rámu 353-xxxxxx za yyyyyy, přičemž se mění následující parametry v technickém průkazu takto: ...přední kolo z 16x3.0 na 19x3.0... Tak by se to dalo udělat v rámci jedné přestavby. Otázkou, je jestli to Jawa takto vypíše.
[JZ]
(23.2.2017 18:59:44)
JZ: zmena rozmeru kol muze a nemusi byt prestavba. Aby to nebyla "plnotucna" prestavba musi ti projit zapis podle odstavce 7, ale to u kyvacky nejde, to mam overene. Jednak ti na to Kraft neda potvrzeni, snazil jsem se ho uz davno ukecat a nenechal se :-) Navic u nas na magistratu na to technici maji dokonce nejake tabulky (!) Jde to pouze a jenom u panelkovych dokladu 559, 592 protoze existoval odvozeny typ 590 nebo u 360 proti 361, 362. Mozna, snad by prosla i 354.06.
Tedy do kyvacky 18" a 19" alternativne nezapises, do panelky to (za urcitych okolnosti) jde.
[Zdeněk]
(23.2.2017 8:52:27)
Podle mych zkusenosti, dnes uz zadne prestavby. Driv jsem byl ortodoxnim zastancem mit vsechno na bilych znackach, ale postupem casu jsem nazor zmenil. Ted tvrdim ze je to blbost. Mas doklady na 353 r.55? Tak je prodej, nebo si porid pulbubaka a postav to na ty noty. Perak? Sup s nim na Vcka. Prestavby jsou uz dneska pruda na DI, na STK, navic zariznes tak jakoukoliv dalsi zmenu v budoucnu... Ztracis historickou hodnotu (a financni samozdrejme). Vim ze pro penize to treba nedelas ;-) ale je to argument a byla by to skoda.
[Zdeněk]
(23.2.2017 8:45:21)
Krizoň: Myslel jsem dokompletovat standardní 353, aby v případě, že Tě vyhodí s přestavbou měl Huri alespoň něco pojízného s platnými doklady. A potom bych se pustil do přestavby:
Změna rozměru kol není, pokud vím, podle zákon přestavbou, pokud se tím nemění povolené zatížení. Tj. jedna přestavba je výměna rámu (za jiný typ) + s tím související změna údajů v TP - do pérákového rámu je blbost dávat 16ky kola. Ale máš pravdu, že bohužel motor musí zůstat typu 353, což bych ale v případě použití dvoupáky neviděl jako nějakou tragedii.
[JZ]
(22.2.2017 16:44:04)
JZ: Neprestavbova vymena ramu neni mozna - ram je jineho typu, a i kdyby, tak prestavba na peraka znamena vymena motoru, a zmena rozmeru kol, to jsou dve prestavby. Tahle cesta je dneska proste uz zavrena. Jedine prihlasit pres zahranici.
[Krizoň IV.]
(22.2.2017 16:15:50)
Optimální postup je nepřestavbová oficiální výměna rámu na kývačce (rám jako náhradní díl) a pak se pokusit o přestavbu na péráka.
[JZ]
(22.2.2017 13:16:22)
Příspěvků: 16, poslední: 5.3.2017 8:00:0464079.Tuning a přestavby
Máte někdo zkušenost s výměnou válců, mám ty hliníkáče z libeňáka. Strčit tam jdou, ale jen po výfuky, pak překáží žebra.
řešil bych to takto:
- žebra z kartru odfrézovat
- kliku mám původní 360
- písty nevím, četl jsem, že by tam měli jít 634, stejně nemám.
- převodovku nemám, ale asi bych tam dal 634
- spojku buď původní nebo taky 634
je mi jasný, že z toho libeň nebude, ale mám to do švéda a chci spíš jezdit než se chvástat dokonalým veteránem, který to stejně není.
Je to takto ř
A ještě jeden dotaz. S554 má jedničku nahorů nebo dolů?
[bart]
(5.3.2017 8:00:04)
Za mna... pokial sa nebude sahat do kanalov, tak klasiku 2926SBDb... otryskovat podla toho aky filter pouzijes... inspirovat sa 634...
[Brano]
(24.2.2017 22:19:12)
Tak jsem se utvrdil v tom,že do jednohupa to předělávat nebudu :). A pokud rozměry 634 a libeňáckých válců cca sedí, mělo by jet jako z praku a zároveň to bude vypadat pěkně autenticky. No a třeba se mi ještě někdy s pořizením origo S554 poštěstí.
Poslední dotaz, co tam mám tedy dát za karbec, když to budu mít klasickou kliku?
[bart]
(24.2.2017 20:23:01)
Braňo:odvez sa na jednohupe a dvojhupe a pochopíš že som doporučil dvojhupa nie kvôli vibráciám.
[jumbo]
(24.2.2017 9:23:35)
Jumbo, tvrdis, ze jednohup S554 vibruje rovnako, resp. nevibruje pocitovo viac ako trebars 360? v celom rozsahu otacok? ... som rad, ze v dalsom texte potvrdzujes moj nazor, kedze ma len hlinikove valce a zvysok 360/634 na bezne vozenie (zrejme) nech si necha kluku 180st.
[Brano]
(24.2.2017 8:57:48)
Braňo:načo potrebujem vedieť ako je vyvážený jednohup,keď mám všetko pôvodné-tým nech sa zaoberajú tí,čo stavajú jednohupa z klasiky aby nemuseli písať ako strašne jednohup vibruje.Rozdiel 1,5mm na výfuku nie je zanedbatelné-určite vieš aký to má vplyv na charakteristiku.S554 má karburátor 2928.Braňo na rozdiel o teba ja nemám problém si porovnať ako vibruje 250,350 a S-motory. bart:na vozenie si urob dvojhupa.Jednohup bol postavený do ťažkého blatistého terénu.
[jumbo]
(24.2.2017 8:35:04)
jumbo, ... mal si este doplnit ze vibruje asi ako panelka 250, teda nic moc ..., dalej vies ake mal jednohup vyvazenie? kolko % s posuvnych hmot? Ved pise ze ma k dispoziciu seriovu kluku...
Zdenek v com je casovanie az tak odlisne pre jednohup? Ved pisem ze kanale to ma ako 634... jedine ten vyfuk je o nieco nizsi... opakujem, ze to chce dat do kartrov 360.... teda treba razantne zvacsit v kartre saci kanal... chce investovat do karbesu 30/32? tieto sa v dobrom stave bezne nepovaluju po povalach... Pokial viem, tak vyrobca riesil jednohup teda kluku 360stupnov kvoli charakteristike dvojvalca 180st. v blate... chce s tym jazdit po terene, alebo po cestach? To si musi zodpovedat majitel... je zaujimave, ze vzdialena paralela je aj YAMAHA R1 Big Bang... v tomto pripade ma motorka lepsie casy pri rovnakom vykone, ako R1 so standardnou klukou... zdovodnuje sa to, ze zapali idu tesne po sebe, tak pneu ma cas na "regeneraciu" adhezie,... ale to asi nebude pripad 19k na asfalte...
[Brano]
(23.2.2017 22:06:52)
Zdeněk: Jaký je rozdíl mezi hlavama z kalifa a 634 ohledně provedení spalovacího prostoru? Vždyť kalif má papírově stejný výkon (22 k) jako hlučné provedení 634.
[Ota]
(23.2.2017 15:01:58)
Jednohup nevibruje o nič viac ako panelka alebo kývačka.Samozrejme origo a nie poskladaný z klasiky a novodobými piestami a plnými čapmi.
[jumbo]
(23.2.2017 13:17:15)
no podle me to je blbost pouzit libenske valce pro klasickou kliku. Tam je jednoznacne casovani uzpusobene k tomu, aby to fungovalo jako jednohup. Vykonostni charakteristika je smerovana k max. tociveho momentu v co nejnissich otackach.
Pokud chces tuning pro rychlost na silnici, tak 634 valce (usetris si praci se stefty) + kalifi hlavy (pro labuzniky z dvouvalcove CZ250) + bezkontakt + karburator + lepsi vyfuky a s minimem prace dostanes nejlepsi pomer vynalozeneho usili / vysledek
[Zdeněk]
(23.2.2017 13:02:24)
Predpokladam ze to bude na jazdenie aj po normalnych cestach, tak do jednohupu by som nesiel hlavne kvoli vibraciam, ale aj kvoli tomu, aby to malo tych 20-22k (standardne jednohup myslim 19k) , tak by to chcelo karburator o priemere okolo 30-32mm a k tomu bude musiet zvacsit aj saci kanal v bloku, co samozrejme problem nie je. ... len pre info, co som meral kanale na mojich libenackych valcoch a porovnaval s valcom 634, tak casovanie sania a preplachu+ velkosti kanalov su +- identicke so 634, jedine vyfukovy kanal je na 554 (moje) nizsi oproti 634 o nejakych 1,5mm...
[Brano]
(23.2.2017 12:24:47)
Tak on jednohup není podmínkou. Podle mě to pojede líp i jako klasika.
[longr]
(22.2.2017 9:10:39)
No já myslím, že pro toho, kdo dělá kliky je jedno, jestli ti to udělá jako jednohup nebo klasiku.Padalík by s tím neměl mít problém.Na klice, co jsem vyndal ze švéda jsou navíc duralový zátky v otvorech v setrvákách. Primár je stejnej jako ze 634, tedy dvojitej. Takže jako komplet se to dá přendat.U 250 je taky dvojitej, ale tam je jiný primární kolo.Karburátor je jasnej, potřebuješ něco velkýho k nakrmení obou válců naráz. A ještě mám takovej dojem, že je jiná převodovka, ale to nevím přesně. Myslím si, že je tam 11 zubová předloha s 25 zubovým kolem neutrálu a ne 12 zubová s 24 zubovým kolem neutrálu jako v sérii.Zapalování tam bylo normální s jedním kladívkem (554).O tom, že by tam bylo něco speciálního nevím. Na 579 už je něco jinýho. Mám tu jeden motor v podstatě šrotového charakteru z S554 a nevím, jestli z něj postavit znovu jednohupa a nebo klasiku. Chtěl bych to časem do libeňáka. Chci tam naroubovat tu převodovku od SESY z Fichtlkrámku a samozřejmě dvojitý primár a kulisu s jedničkou dolů, ale zatím je to ve stadiu příprav.
[clixclax]
(22.2.2017 9:02:24)
díky moc za info. Přesazení těch šteftů jsem se po pravdě na první dobrou ani nevšíml, je to o málo. Řešitelné to je.
Co se týká toho jednohupu, jsem si vědom, ale ne jist, že je to to co bych chtěl. Když už, tak co by obnášelo přesadit kliku,kde to dělají? Jaký je rozdíl u toho primáru, je tam jiný poměr?
Karbec shodou okolností mám (2928H) stejně jako zapalování do švéda.
Samozřejmě by se dal někde sehnat S554,ale současná nabídka spíše šrotů za cenu 20tis+ se mi moc nezdá...což se dá asi pochopit :)
[bart]
(22.2.2017 7:51:01)
No a sved 350/S554 je jednohup...takze oproti serii 360 je to jinde - klika,karbec, primar...
[clixclax]
(21.2.2017 20:58:08)
Libenak ma inak rozmiestnene stefty (ma ich iba 2+2), v bloku 360 tieto povodne diery so zavitom zaslepit zasrobovanim hlinikovou vlozkou so zavitom M10 nadoraz a vyustenie dier do hlbky cca 7mm zavarit, nasledne vyvrtat nove diery a narezat nove zavity, prefrezovat dosadaciu rovinu. Ostatne vsetko pasuje, len potrebujes aj libenacke hlavy pochopitelne...
Kanale preplachovacie pasuju, trochu ich treba zlicovat, saci kanal dtto, 634 piesty taktiez...
Spojka so 634 a teda dvojradova retaz - bude treba trochu odbrusit naliatky na sroby M8 (spodny a vrchny nad a pod spojkou), ktorymi sa pripevnuje spojkovy dekel ku kartru... O montazi 634 prevodovky do 360 toho tu bolo popisaneho uz viackrat, takze s drobnou upravou vyvodoveho koliecka to pojde...
[Brano]
(20.2.2017 15:01:07)
Příspěvků: 13, poslední: 26.2.2017 10:32:1664078.Informace
Nikdy jsem se o kubaturu pod 175 ccm nezajímal, Pionýr mně úplně minul.
Až teď je k mámí Pařez - J 550.
Motorka je komplet na první pohled, stála asi třicet let ve sklepě, papíry nejsou.
Otázka zní - co za ni?
Klouzku, já chci pohádku o Staďáku s upadlým výfukem hned!!!
[Westfan634]
(26.2.2017 10:32:16)
Já jsem jel na 555 po amatérské repasi, krásně opravený a vyvařený vnitřní podblatníček. Jak si tak jedu, kochám se krajinou, říkám si, jak to pěkně jede. Dojedu domů a koukám, co chce přitáhout. No a podblatníček nebyl. Nevím, jak je to možné, ale vytratil se jako tichošlápek.
[longr]
(21.2.2017 15:00:13)
Vážění povím vám pohádku, jednoho krásného sobotního odpoledne jsem jednou jel na pařezu 550 rv 1956 na veterán sraz z Jihlavy do Havl Brodu tak cca před 10 roky, samozřejmě zadem no jel jsem to asi 3 hodiny :D, no a při příjezdu do Brodu mi přestal jet, po chvíli laborování s levostranným karburátorem jsem zjistil že se zacpal výfuk, tak jsem ho musel povolit no a celou cestu zpět jsem jel defakto bez výfuku slyšel jsem jen ohlušující ,,ňáááááá,, no a to byla poslední jízda na něm, takže už 10 let stojí v koutě :D Jo a koupil jsem ho z inzerátu v novinách, bylo tam prodám domácí husy a prodám pařez, tak jsem tam jel do Polné a bylo tam už asi 20 zájemců a každý že dá 1500-2500 já řekl že dám 5 tisíc, pak mi za týden pán zavolal a ochotně mi ho prodal že nikdo nenabízí víc, sundavali jsme ho z půdy takový kůlny, jmenoval se Másílko :D Když budete hodný tak vám příště povím pohádku jak jsem jel na Stadionu do Růžený na sraz a přestal mi startovat a ztratil jsem cestou výfuk :D
[Klouzec]
(21.2.2017 14:22:44)
Viz Peterson, kormidlování padesátky klade na řidiče nejvyšší nároky. Neustále plný plyn, správná jízdní poloha, je třeba myslet stovky metrů dopředu, aby motor neztratil otáčky, nemluvě o udržení pozornosti... Mám ověřeno, že na vrchol Ještědu s metrákem živé váhy bohatě stačí 2,2k:-)
[jc3]
(21.2.2017 13:52:59)
Hele, kolik lidí, tolik chutí. Z praktického hlediska je to stejně na hovno, jako kývačka... obojí je koníček a zábava. Můžeš to mít z nostalgie, jako součást sbírky, i na to ježdění, jak kdo... Já se počítám mezi trapiče malých kubatur a docela mě to baví, musíš si jen hlavě přeštelovat, co je "normální cestovní rychlost", nespěchat a kochat se za jízdy krajinou (je na to dost času :D), třeba můžeš sledovat jestli zrovna v lese rostou houby... :-)
[Peterson]
(21.2.2017 12:46:26)
Verdom> já bych spíš řekl masochismus. Ale já sem holt zhýčkaný moderním strojem. A hlavně, v dnešní době to je děsně "moderní" :-)
[Daliss]
(21.2.2017 12:11:24)
Pořád se najdou exoti, co na takovém stroji projedou půl světa :-D i na tom stadionu. Ale jinak souhlas Verdomem
[Daliss]
(21.2.2017 11:30:46)
Souhlas s Verdomem: pařez ti stejně nakonec bude stát někde na výstavu, portože zjistíš, že jezdit na tom někam je úplně o ničem.
[Sukin]
(21.2.2017 8:56:01)
U malorážek typu stadion, pařez atd je i problém (pokud na tom budeš chtít lítat) že to jede dnes stejně jako tehdy, jen jsme my o nějaké to kilo krásnější a pokud to nepoladíš nějakým tuningem, tak v kopcích rychle ztrácí dech a je to trápení s tím ujííí, ijooo. ;) Navíc s dnešní legislativou, kdy papíry na to děláš až od 16 a stojí osmičku, tím radost neuděláš ani dětem, bo ty si raději pořídí stopětadvácu skůtra, až si udělají řidičák na auto, který je vyjde na stejné peníze nebo levněji jak na malou motorku. ;) Takže co za to? Ohodnoť si ho sám podle toho, co s ním budeš dělat, jak vypadá a kolik budeš do něj ochoten vrazit. Pro mě cizí pařez bez techničáku nemá vyšší cenu jak pětilitr. Vím, že ceny jsou jinde a proto ho asi mít v garáži nebudu. ;)
[Verdom]
(21.2.2017 6:36:03)
To je věc, která záleží na mnoha okolnostech. Navíc stav toho fichtla je jeden z nejdůležitějších parametrů, protože třeba půpvodní lak udělá na ceně dost velkou částku.
Pokud je to situace, že jsi na něj někde náhodou narazil a majitel by byl svolnej k prodeji, tak bych se sním snažil domluvit, kolik si asi tak představuje a když se to vejde do max částky, kterou jseš ochotnej do toho obětovat, tak je tvůj. Ty vyšponovaný ceny si dohledáš na jakémkoli inzertním portálu, když z toho něco málo umázneš, tak jseš na +- ceně, za kterou to reálně chodí.
Třeba budeš mít podobný štěstí jako známej (mimochodem do tý doby se o to vůbec nezajímal), kterej si přivezl docela pěknou 550 ve slonový kosti za flašku rumu :)
[LK]
(20.2.2017 18:09:10)
Souhlasím s (Klouzek) - popřemýšlej k čemu ti ten pařez bude ? Tak jak je jen jako dekorace - nebo ho zgenarálkovat (počítej že to bude ranec) a postavit na Véčka ? Sehnat v dnešní době jakýkoliv papíry je dost problém a ceny už závratné - i když 550ka je pěknej strojek stojí to za to ?? Možná bych se k tomu stavěl jinak v případě že by šlo o nějakou srdcovku - jako že jsi to zdědil po otci apd. pak bych asi nelitoval a šel do toho. Je to na tobě -
[skvarek]
(20.2.2017 17:22:35)
Se podívej na Bazoš za co se prodávaj podobný sráče a zjistíš že když ho koupíš do 10 tisíc bude to dobrej kup.
[Klouzec]
(20.2.2017 11:15:27)
Příspěvků: 37, poslední: 24.2.2017 12:00:5864077.Informace
Zdravíčko, dělám GO motoru a hledám kvalitní ložiska. Na Levém bloku motoru na klice je ložisko 6305 a na pravém 3205 C3, to je podle katalogu náhradních dílů. Nemělo by být na obou stranách s tolerancí C3? A ještě co se týče výrobce ložisek. V katalogu je FAG nebo INA, nebude lepší SKF?
Ono jde o to, co je napsaný od výrobce v katalogu náhradních dílů, a všichni tam dávají něco jiného. To mě docela zaráží. 3205 C3 je pouze na pravé straně klikovky.
[snecicek]
(24.2.2017 11:54:16)
Ložiska C3 se dávají právě proto, že mají větší vůli a dokážou se líp poprat s případným mírným osovým nesesazením, než si to sedne. Osobně si myslím, že dát je tam je dobré a je to spíše výhoda navíc když nejsou nijak dražší.
[longr]
(23.2.2017 15:20:20)
snecicek: Blbost to není. U všech starších modelů předepisováno ložisko C3 bylo. A jaký je konstrukční rozdíl mezi motorem 638 a staršími v oblasti uložení kliky v levé skříni? A jaký je rozdíl mezi pracovními podmínkami ložiska levého, pravého či středového? Dej si tam, co chceš. Ale když se ti to náhodou zadře, tak si pak nestěžuj, že jsme tě nevarovali:-) I když nejspíš se nestane nic. Já jsem např. u svého motoru 638 našel to dvouřadý ložisko s vůlí C3 v převodovce a na klice bez vůle. Pravděpodobně to prohodili již na montáži ve fabrice a taky to jezdilo. Ale náhoda je blbec.
[Ota]
(23.2.2017 15:09:47)
Akorát nechápu, proč na levou stranu kliky, dáváte C3, když v katalogu náhradních dílů takové ložisko není. Podle mě je to blbost...
[snecicek]
(23.2.2017 12:29:08)
do 350 jsem měl směs... na středy fag, na klice nsk, na převodovce skf a dvouřadý zkl .-) taky to jezdilo
[krf]
(22.2.2017 17:34:49)
tak 3205c3 vjaponske kvalite NACHI stoji 360kc,, oproti skf 1220kc :-) a fag s plastovou klaeci za 825,,vidim to na plnou palbu v nachi
[SESA]
(22.2.2017 8:52:14)
Tak včera jsem vyndal ložiska z druhé (pravé) strany skříně, a ty dvě dvouřadý, obzvlášť to na klice chrastí a to dost. Taky jsem si všiml, že hřídelka s kolečkem na sekundáru docela drhlo. Jako by to bylo moc na těsno.
[snecicek]
(22.2.2017 5:48:52)
snecicek, jeste bych pockal,zjistuji co to kostuje 3205c3 u faga a nachi ale jak rika suchac,kdyz dobre mazes,tak je jedno co to bude,,dle me, hlavne at to neni falzo,,takze loziska kupujte tak kde na zdi uvidite vramecku SKF autorizovany prodejce,, jinak se vystavujete falzu
[SESA]
(21.2.2017 12:16:43)
Dobrá, SKF dám pouze na levou stranu, ty dvě stojí 300kč. Na druhou dám nějaký ZKL nebo ZVL. To bude muset stačit.
[snecicek]
(21.2.2017 11:17:00)
K tym plastovym klietkam... vo svojej Jawe OHC už cca 15000km mi spolahlivo beha na kluke valcekove lozisko s plastovou klietkou... SKF Explorer...
... k tym loziskam na Jawu 350... mozete dat akekolvek lozisko na kluku, pokial mate krive kartre, prip. nevycentrovanu kluku, tak vam to nepomoze... o com pisem? Ja si vzdy pred montazou nasadim skusobne do kartrov namiesto kluky, presne "skusobne"loziska 2x 62x30x16 + do stredu 72x30x19 (nie C3)a presny trn/ tazenka 30h9... a taktiez trn 25h9+loziska, namiesto prevodovky a po zosrobovani kartrov si kontrolujem, ci sa mi ten trn volne a hlavne lahko pohybuje ... su tam 3 loziska, takze sa tam prejavi aj minimalna nesuosovost napriklad po zabrusovani dosadacej roviny, po zvarani atd... odstranit tuto nesuosovost znamena mnohokrat vela zabavy... niekedy sa to ani neda...
[Brano]
(21.2.2017 10:40:47)
Teplota motoru může být i přes 100°C, když mašinu ženu, pak i na karterech slina odskočí. Někde jsem četl, že teplota u 2T vzducháčové klikové skříně může v extrému sahat i ke 150°C. Ovšem povrch a ložiska se účinně chladí směsí, takže za jízdy tam může být třeba 120°C, přičemž gufera budou na těch cca 100°C.
[longr]
(21.2.2017 9:44:33)
Jen pro zajímavost, když jsme byl na vejšce( to už tedy pár roků je), nakoupili se různá ložiska včetně čínských a v tribologické laboratoři se zkoušela jejich trvanlivost. Všechny vyhověli včetně čínský, u nich byli pouze měřeny větší vůle a vyšší hlučnost (už na začátku).
[Sukin]
(21.2.2017 9:01:14)
Když jsem kdysi nechával dělat svůj motor 638, na radu jednoho baworáčníka jsem dával ložiska NACHI. Jak to nakonec dopadlo nevím, chvilku to jezdil Maspe a teď ta klika tuším běhá u Charlieho. Na cenu už si ale vůbec nevzpomínám, nicméně moc jsem to neřešil, páč jsem si ten motor "dělal pro sebe"
[Kubajs]
(21.2.2017 8:36:16)
ja uz sem tohle chtel taky roztrelit a porad se nemuzu rozhodnout pro jednu znacku,,, faga na stred kliky tusim davala jawa a faga jsou levnejsi o 20kc nez skf
[SESA]
(21.2.2017 8:15:27)
Tuším že matesovi se ta plastová klec v ložisku rozpadla. Já bych to neriskoval. osobně jsem do 638 motoru dával dvouřadý ložiska ZKL kvůli ceně, na střed kliky SKF (placebo efekt kvůli výdrži) a na levou stranu kliky i převodovky FAG -(lepší cena než SKF).
[Ota]
(21.2.2017 7:52:36)
snecicek: tam je toplota tak do 100°C, to je pro většinu technických plastů v pohodě. Význam to má jen z hlediska hlučnosti - takže k ničemu, protože za jízdy to ve vyšších rychlostech dalece překonává aerodynamický hluk.
[Jer250]
(20.2.2017 23:21:51)
ono standardní provedení a C3 se lehce překrývají, tedy může mít neznačené stejnou vůli jako C3. Do všeho dávám ZKL, ZVL. Stejně nejdůležitější je to dobře mazat.
[maspe]
(20.2.2017 20:26:53)
potom jsou ty JAWY tak drahý když tam záměrně cpete ložiska za litr a ještě navíc s plastem. vyborný moderní ložisko, chachá...
[dejvV]
(20.2.2017 18:39:19)
JAWA 250/593 - Praga ED250 mají taktéž ložiska na klice s silonovém kroužku
[dejvV]
(20.2.2017 18:36:02)
Příspěvků: 5, poslední: 27.2.2017 20:01:4864076.Informace
Ahoj. Nedávno se tady řešil problém, jestli se montáží zaoblených výfuků z 634 (myšleno to jejich starší provedení)nějak nezhorší výkon motoru 638.
Namontoval jsem je na moji 638-5, přičemž bylo nutno prodloužit kolena a výsledek mile překvapil. :-)
Motorce to sluší mnohem víc, než s původními výfuky, má to i hezčí zvuk a po včerejší zkušební projížďce mi připadá, že to má i trochu lepší zátah od spodku.
Takže jestli někdo třeba uvažuje o podobné úpravě, mohu ji vřele doporučit.
Pokud by někoho zajímaly fotky, tak mrkněte sem:
http://westfan634.rajce.idnes.cz/Nastupkyne_Konopnice_-_Madarka638/
jsou na konci alba.
Příběh tvé Maďarky je taková pohádka o ošklivém káčátku . Věřím že už to nebude dlouho trvat a z káčátka bude krásná labuť . Podle mě jí ty zaoblené výfuky fakt sluší, a nemyslím že by měly na povezeníčko na Jawě nějaký zásadní vliv. Měl jsem je kdysi na bizonovi a měly úžasný zvuk. Když jsem se díval na rajče na ty tvoje fotky, tak jsem si říkal, že tohle je to co na Jawě milujeme a proč existuje Jawamania. Pokud bys v budoucnu ty výfuky měnil za funglovky dej mi vědět. Jinak přeji hodně zdaru a radosti z renovace Maďarky.
[kyvmont]
(27.2.2017 20:01:48)
Když se dá koňům žrat, musá taky srat. Nevím, jak mají oba tlumiče dlouhou "rezonanční komoru" nebo tu parodii na ni a jaká je přesně tlumivka 634, už jsem ji dlouho neměl v ruce. Ale kdyby to ztrácelo proti 638 nahoře, mohlo by stačit přivrtat dírku do trubky nebo dírky zvětšit. Chtělo by se to mrknout na rozdíly vložek pro hlučné a tiché provedení.
[longr]
(20.2.2017 13:14:41)
Míra: Já jsem to zkoušel jen po okreskách, max. jsem jel 100 a nezdálo se, že by to mělo nahoře nějakou tendenci vadnout. Každopádně až bude trochu teplejší počasí, tak to zkusím pořádně prohnat po dálnici a uvidíme.
Trysky mám HT95, PT72, VT40, clonka proříznutá.
Vzhledem k tomu, že jezdím na pohodu 70-80, tak naopak ten lepší zátah odspoda je v mém případě naopak výhoda. :-)
Gunsmith: díky za pochvalu, taky se mi to líbí mnohem víc než původní provedení, ostatně kvůli tomu jsem to dělal. :-)
S těmi výfuky na tebe budu pamatovat, jen levý je trochu křísnutý od řadičky, ale to jsi viděl na fotce.
[Westfan634]
(20.2.2017 10:01:28)
dalo se to čekat, ale na hoře otáček to muselo zase trochu uvadnout....co trysky, sedí?
[mira]
(20.2.2017 6:37:45)
Vypada to uzasne,fakt se mi ty starsi vyfuky na tom moc libi,az se jich budes zbavovat,tak mi dej vedet.palec nahoru,dobra prace
[Gunsmith]
(20.2.2017 0:11:29)
Příspěvků: 1, poslední: 19.4.2017 8:10:3264075.Informace
Ahoj,
mam doma starou integrálu Boeri Indy ze 70 let a rád bych jí používal,ale má už totálně rozsypaný vnitřek. Nemáte někdo typ kdo by to opravil nebo udělal nový vnitřek?
Díky.
Lze říci, že jakýkoli zručnější čalouník v okolí by to mohl zvládnout, ale záleží na tom, jak moc to je poškozené. Osobní zkušenost nemám, ale dělali kamarádovi nějaké opravy a bylo to ok i tady: http://www.easymoto.cz/nase-sluzby/
[Verdom]
(19.4.2017 8:10:32)
Příspěvků: 36, poslední: 24.2.2017 9:16:4664074.Informace
Zdravim motorkari mam jawu 350 638 porad te mi jaky ma byt na ni original karburator ma met napis jawa diky motorkar jarda mam na ni karburator bez napisu asi cina
já nemám pravdu, já mám otázku a prosbu o radu. Království za někoho kdo ví a umí! S Jikovem a jeho HT-VT-jet a výškou jehly jsem si v klidu pojezdil a postupně naladil tak, aby to šlapalo s mým potuněným motorem. V tomhle množství nastavování si to netroufnu a kupovat tolik sad trysek se mi úplně nechce. Jestli to dáš nějak dohromady, budiž ti sláva a přijedu to ošpiónit :-) good luck. Upřímně :-)
[Kosťa]
(24.2.2017 9:16:46)
Kosťa: samozřejmě nepočítám, né podle kalibrovaného sluchu :o) Ale jízdně rozdíl poznat bude, předpokládám, že při konstantním plynu v malém zatížení bude moto se 4T trubicí škubat, s 2T se projev škubatůry o něco potlačí. Pouze úvaha, na jaře dám vědít. S P-Jet je to jako s hlavní tryskou. Od určité velikosti větší pomůže jen neznatelně na maximální rychlosti (s rozdílem, jež by se dal považovat za chybu měření), za to s o mnoho větším apetitem. A to pak zvětšování dospěje k hranici, za kterou již bude pouze 4taktovat. Ale třeba se pletu a pravdu budeš mít ty :)
[Stíví]
(24.2.2017 7:55:00)
inu, Stíví, počítáš se k lidem, který podle ucha poznaj, jestli namontovaná emulzní trubice EB je dobrá a motor v oblasti 1500-2000 rpm koktá kvůli špatně zvolenému atomizéru? A ještě trochu jednodušeji - že motor běží dobře, ale při hlavní trysce o 5 menší a větší PowerJet by jel ještě líp? já ne a jestli o někom takovém víte, sem s ním, pojedu za ním kraj světa.
[Kosťa]
(24.2.2017 7:32:14)
Též přidám svojí trochu do pranice.
Kosťa: naladit to půjde, neb se dá odpíchnout od základního nastavení např. pro NSR (FD/FS), A 125 RS (BD/BS), Touareg 125 (RD), Cagiva Mito (RS) a tak dále. Víceméně jsou si kamponenty velmi podobné, ba dokonce stejné - plovák, jehly (X82 je rozměrově stejná s X52) atd., vyjímkou je karburátor na NSR, neboť je to tělo koncipováno mírně odlišně od BS/BD pro Aprilii a jiné jím osazené stroje. Mají mírně odlišné emulsní trubice, absolutně jiné emulsní trubice pro volnoběh (NSR BF3 je jiný, než trubice pro Aprilii, osobně zkoušeno, už jen tím, že do FD/FS nelze ta z Aprilie, navíc kalibrovaná, trubice ani zašroubovat). Jestli BF3 má také kalibrovaný vstupní otvor, bůh suď, pro 2T je pouze v jedné verzi, kdežto pro BS/BD jsou odstupňovány dle průtoku vstupního otvoru. Většína FD/FS verzí pak nemá velnoběžnou směšovací trubici vůbec! (viz katalog dílů). Dokonce se odlišné verze FD/FS karburátoru liší při použití/nepoužití emulsní trubky velikostí volnoběžné trysky: s 38, bez ní 50. Má domněnka je, že bez ní pracovala otevřená verze (Power Jet tryska 70), zavřená verze např. pro Německo (nejčastější původ NSeRek v Čechách) pak má emulsní trubici a VT 38 (Power Jet 55). Proto ta rozdílná sada níže na fotkách, obé je s přimhouřením oka správně, jen se setup liší ve volnoběžném okruhu.
Pokud bude potřeba dílů a nebudete chtět objenávat draze z http://www.stein-dinse.biz/Dellorto:::15.html kde mají teda všechno, tak tuzemští prodejci s nějakým dílem jsou i zde:
http://www.vmmotor.com/motokarove-motory/dell-orto/vyprodej.html
http://www.mskart.cz/new/cs/shop/nakupni-kosik-31
http://www.scootland.cz/eshop/palivova-soustava/
http://eshop.apriliatech.cz/259-sada-tesneni-karburatoru-dellorto-phbh.html
Nutno však řídit se katalogovým číslem. Upozorňuji, že číslo trysek není rozměrové (jako u Jikovu) ale průtokové. Zde případně přepočtová tabulka:
http://veterani.as-p.cz/pages/technicke-informace-potrebne-k-renovaci/karburatory-a-palivova-cerpadla/jikov-/srovnavaci-tabulka-oznaceni-jikov---solex/srovnavaci-tabulka-oznaceni-jikov---solex---tryska-hlavni-/
Na jaře budu též odlaďovat, podělím se o zkušenosti. Zatím mnoho zdaru ostatním odlvážlivcům, ať to teče!
[Stíví]
(22.2.2017 20:45:34)
no hlavně bych rád sehnal někoho, kdo umí seriózně naladit takovej karburátor. Těch stupňů volnosti mi přijde nějak moc na to aby se to dělalo od oka.
[Kosťa]
(22.2.2017 17:59:09)
Kosta: ty dvoutaktni emulzni trubice se cpou do lambrett a vesp se sanim rizenym valcem, to nejsou zadny vysokorychlostni stroje. Uvidime, az to dorazi, vyzkousim to, kdyz to nepujde naladit s AS nebo AV, koupim EB.
[Krizoň IV.]
(22.2.2017 14:41:55)
nejsem si jist jeslti pro naše pomaloběžné dvoutakty nebude lepší čtyřtaktová emulzní trubice...
[Kosťa]
(22.2.2017 13:57:07)
Jeste k tomu FD/FS Z toho co jsem nasel to skutecne pouziva atomiser/emulzni trubici typu EB ktera je urcena spis pro 4t nez 2t (Honda NSR 125 ma sani klapkou)
Pred chvili jsem vydrazil novy PHBH 28BD natryskovany na dvoutaktni valec pro lambrettu - pocitam ze to bude mit emulzni trubici AS nebo AV ktera je ciste dvoutaktni. Uvidim s cim to dorazi, nasazim do toho trysky podobne tomu co bylo otestovano na FD karbu, ale s dvoutaktni emulzni trubici, a dam nekdy v dubnu az budu v praze vedet vysledky.
[Krizoň IV.]
(21.2.2017 11:54:46)
zajímavé počtení, jestli jsem pochopil tak na 360 by byl lepší karburátor PACCO, mám totiž jeden starý JIKOV a šoupátko je dost vyběhané a chtěl bych ho nahradit něčím plnohodnotným, doporučujete mi tedy karburátor PACCO?
[k2j89]
(21.2.2017 10:36:13)
mihal: to druhe pismeno, D a S je pravolevostrannost. Co urcute prvni, netusim. Existuje FD i FS. Nekde jsem nasel ze by F mely byt pro ctyrtakty. nicmene v UK se pro 4 takty prodava BD/BS 4stroke, tak nevim. 2t a 4t se rozhodne se lisi tvarem sedla jehly. Obecne by ty karburatory nicmene mely byt stejne, lisit se hlavne vybavou, a teoreticky je mozne pretryskovat a predelat jakykoli karb na jakoukoli verzi - pokud teda clovek tusi co dela.
[Krizoň IV.]
(20.2.2017 22:32:06)
jc: jo to jsou stranky Libora, to je kamarad :-)
[Zdeněk]
(20.2.2017 22:08:48)
FD netusim co je zac, BD a BS se lisi tim na ktere strane maji serizovaci sroub ...
[Krizoň IV.]
(20.2.2017 21:26:10)
Dobre, phbh 28, ale ktory? FD? BS?
[mihal]
(20.2.2017 20:16:33)
to by melo byt ono, ale bacha, existujou mizerne cinske kopie, taky s napisem pacco, nekvalitni. Monty by mel snad vedet vic o tom jak je poznat.
[Krizoň IV.]
(20.2.2017 20:11:50)
pajas: Na 559 a podobne jsou celkem pozitivni ohlasy na original Pacco - jede to lip jak s jikovem. Asi by sel napasovat i nejaky skutecne moderni 26mm karb pres prirubu na montaz 638koveho jikovu, ale jak ho natryskovat, to nema zdani.
[Krizoň IV.]
(20.2.2017 19:48:33)
Taky mě to celkem zaujalo, zkoušel už někdo takový karbec na 559?
[pajas]
(20.2.2017 18:35:09)
Taky mě to celkem zaujalo, zkoušel už někdo takový karbec na 559?
[pajas]
(20.2.2017 18:27:05)
Příspěvků: 13, poslední: 20.2.2017 16:47:3764073.Informace
pánové, musím se pochlubit.. po dlouhém bádání se mi podařilo dohnat a upravit adaptéry na tuningové páčky od Rutanu jak na 605 Rotax (celkem jednoduché), tak na 350/640. No, je to pěkný :-)
To fakt tydle srágory nejsou jo ? Tak ty kastlíky jsem našel v bedně, první světlo s malým tachecem jsem měl 2ks z toho mi 1ks někdo ukradl, malý tacho do 160 mám taky. Potřebuju nádrž, blatníky, stejně to má vidli pro blatník na objímku a první čtvera měly se vzpěrama... asi ten krám prodám nebo vyměním a bude klid
[Klouzec]
(20.2.2017 16:47:37)
Klouzec: V chotuskach ? sehnat dily ? Jako treba origo bocni kastliky na trn na ramu, co patri na prvni ctyrku ? Zadni stupacky z bizona ? Zadni tlumice na pulmesice ? Obraceny predni drzaky svetla ? O samotnym svetle a malym tachecu uz ani nemluvim ... (:
[Krizoň IV.]
(20.2.2017 14:40:19)
raryta to je jako prase každopádně, nejhorší je že to nemám kam dát a bude do toho muset do března venku pršet, snad 3.3. seženu díly v chotusicích na dokompletaci
[Klouzec]
(19.2.2017 16:39:08)
trocha leštěnky a dal bych to na aukro jako prototyp 640 - rarytu!!!
[Kosťa]
(19.2.2017 16:17:03)
no a vovovovo vo tom to je, milý Ignáci - tedy k2j89. Na jamaze a béémvé to má každej, ale zkus číňana ukecat aby udělal adaptér na jakousi jawu. Taxem to holt udělal sám, a povedlo se. Jo, třinda pěkná, klouzku!
[Kosťa]
(19.2.2017 15:50:47)
Ty samé jsem koupil na alliexpresu a ani jsem je nemusel upravovat :-) Nemám je ovšem na Jawě :-)
[k2j89]
(19.2.2017 15:32:39)
no když se nepochválím sám, nikdo to za mně neudělá. To je jednou jasný. Ale mně šlo spíš o sdílení estetického zážitku ze zásadní technické evoluce motocyklu Jawa :-)
[Kosťa]
(19.2.2017 15:30:10)
neni nad to se sam pochvalit :)
[Gunsmith]
(19.2.2017 14:52:12)
no pááánečku, to ses dorééééj... jednou bych chtěl byt borec jako ty
[LubošPardubice]
(19.2.2017 14:37:27)
no na profilu mám třindu, rotaxe jsem ještě nenafotil :-)
[Kosťa]
(19.2.2017 13:43:47)
Nic proti chlubeni a machrovani, mozna je to jenom muj dojem, ale prijde mi ze machrovani bez toho abys ukazal fotky je tak trochu vonicom ... ? (-:
[Krizoň IV.]
(19.2.2017 13:21:05)