Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 20.6.2017 18:04:5764662.Veteráni
Chtěl bych se zeptat, jestli je kryt řetězu z modelové řady malých kývaček 355/356 shodný s některým dalším modelem motocyklů ČZ. Nejak se mi nedaří sehnat žádný slušný kousek. Nebo nedělá ho náhodou někdo v replice?
trubky jsou rozdelany, za tri tydny budoudraci
[SESA]
(20.6.2017 18:04:57)
Trubky+uložení jsem dal na 475 z jawy, sestava je o něco širší, pokud jsi pintlich stačí to zúžit a upravit.
[ventil]
(18.6.2017 13:58:44)
Nevím o tom.
[monty]
(17.6.2017 11:02:57)
Monty: a dělají se trubky stupaček + uložení trubek na rám k ČZ řady 45x ?
[jawačezet]
(17.6.2017 10:56:13)
V inzerátech se vyskytují, koukej a čekej.
[kriz]
(16.6.2017 22:18:12)
Není schodný s ničím- Lze použít kryt z řady 450, pasuje, ale je trošku jiný. A schání se stejně blbě a draze. Repliky zatím nejsou, nebo o nich aspon nevím.
[monty]
(16.6.2017 17:16:10)
Příspěvků: 44, poslední: 20.6.2017 12:56:1764661.Informace
Za dírou bílého muže,
schován v chládku dolu opálů hledáš pozitiva,
tady ti totiž políbit může,
jejich příspěvek na cestu - vratná láhev od piva.
Vzhůru nohama je tu všechno kolem,
holky tu nosí ségrovky v nose a i v uchu,
a olej se přece vpouští výfukem,
Pionýrský hřbitov ve skutečnosti hřbitov duchů.
jj, Samuel je pitelnej. Ale kamaradi typicky davaj Miller Light a nebo Coors a to piju jen kdyz nic jinyho nemam.
Kdyz si chci koupit par flaskovejch tak bud Urquel, ten je tu k dostani a nebo Guinness ale hlavne piju vino; bud svoje vlastni a nebo australsky.
[70CB750]
(20.6.2017 12:56:17)
jj nejvlasatější skín široko daleko :-D , poslední dobou už ale taky vyměkl...
[jaw250]
(19.6.2017 20:35:10)
70CB750: asi jo, určitě tam budou i dobrý mini pivovary, já myslím takovou tu klasickou marketovku nebo co mají v hospodách. Celkem pitelnej byl Samuel Adams, a pak tam kluci občas přinesli dost dobrej Foster, ale to snad bylo australský či co.
Charlie: sakra to sme měli nechat skinovi udělat další triko - krucemburk 2017, hovado srazu :-D
[xTas]
(19.6.2017 19:50:50)
70CB750: Do you know what is the difference between American beer and having sex on the boat ? None, both is fucking close to water ... (:
[Krizoň IV.]
(19.6.2017 16:39:27)
tak se mu říkalo odjakživa, nejspíš dávno před krucišem. Na Kruciš to má ani ne půlku toho co ty. Každopádně kruciš bez skina už by nebyl kruciš :-D
[xTas]
(19.6.2017 15:33:53)
jj jsme staří, protože už máme na co vzpomínat :-) každopádně Skín jako maskot srazu nemá/neměl chybu, kdoví, kde je mu konec :-D
[jaw250]
(19.6.2017 14:51:54)
Já dycky premejslel,proc mu rikate skine.Jinak bydli kousek od Krucu ja to mam cca 25 km
[gepin npk]
(19.6.2017 13:58:45)
Ota: v usa jsem byl dost zklamanej, v tý itálii měli 3 druhy piva a všechno chcanky, německo/rakousko většinou celkem jde. Docela mě ale překvapuje, že v tý anglii stojí za prd
jaw250: jo, tehdy jsme ho tam chtěli seřezat protože tam přijel na jawě, a mysleli jsme že tam dělá bordel někdo od nás. Než vyšlo najevo, že to je Skin, kterej krom toho že je místní je prostě Skin, takže ho nikdo neřeší a je hájenej :d ale to už je nějakej pátek
[xTas]
(19.6.2017 13:16:21)
[Westfan634]: Moje děti řikaj Krizoňovi Strejda Hagrid :D
[Kubajs]
(19.6.2017 13:02:51)
xTas: Např. v Německu nebo v Polsku jsem si na kvalitu piva nemohl stěžovat, v Polsku ani na cenu ne:-)
[Ota]
(19.6.2017 12:33:31)
Vzduchem tehdy lítal Skín a motorem letu byl Ďábel, ne? :-) Každopádně dlužno dodat, že za půl hodiny spolu seděli u stolu a vykecávali jako největší kámoši :-D
[jaw250]
(19.6.2017 11:18:59)
super že obsluha stíhá, to jak tam byla fronta až ven na schody, holčina vždycky natočila jedno pivo a pak ho nesla ke stolu držíc půllitr oběma rukama, to si budu pamatovat dlouho :-)
Jinak soucítím Krizoňem, překvapilo mě že i ten nejhorší českej patok je zpravidla o několik tříd lepší než cokoliv z nabídky v zahraničních putykách. A i cenovej nepoměr, v horských střediskách v itálii mají hnusný rádobypivo za 3.50 euro, ale za 6 flašku dobrýho poměrně kvalitního vína
[xTas]
(19.6.2017 10:42:28)
Marlboro: Jo, jedu na Maďarce, budeš mít možnost ji okouknout osobně, i když krásná jako Konopnice zatím není, to až (doufám) příští rok. :-)
[Westfan634]
(19.6.2017 9:46:34)
Kubajs: Ušatýho mám doma tupláka a na to už dávno nemám formu :o). Pamatuju se, že se mi z tohodle skla docela dobře chlastalo, tak bych ho chtěl.
[Daryth]
(19.6.2017 7:44:02)
70CB750: Jakože čím míň o tom vím, tím větší mám nadhled? Nic moc...
Pokud se pamatuju, akorát před deseti lety se jeden trochu proletěl hospodou, ale to byla privátní věc mezi ním a hospodským a tím to taky bylo vyřízený.
Ten oddíl je mýho úplně v pohodě.
[charlie.vlcak]
(19.6.2017 7:16:53)
Haha, jak to čtu, tak bych se na krucíku asi musel porvat.
Zřejmě slušnej oddíl.
[70CB750]
(19.6.2017 1:40:08)
Akorát Kačka letos netočí, protože je tu s námi na dovolené, tak chlastá...:-)
[charlie.vlcak]
(19.6.2017 0:15:24)
Obsluha se snaží a stíhá... A stíhala i u o dračích lodích, což byl proti jawamanii máček.
[charlie.vlcak]
(19.6.2017 0:13:05)
Příspěvků: 14, poslední: 18.6.2017 17:30:2564660.Veteráni
Zdar lidi, mám problém už téměř finišuji se svojí 638. Ale naskytl se další problém, řeším jak mají být původně podsvícené budíky. Mám tam díry na objímku vše pasuje, pouze když zespodu dám tu plastovou podložku co zakrývá celý budík tak mi dírou neprojdou konektory. Jak to má být správně řešené? Mám to poskládané budík v tubusu pak držák budíků, chromovaný kryt a na něm pomocí matice budíku přišroubovaná plastová kryt. Jen ty díry jsou malé a nevejdou se tam konektory pro napájení žárovek, teda pokud to má být původně 2 kabely na patici plus mínus. Popř. pokud to nemá být napájené pouze plusem a mínus dán na držák budíků?
Milos634: Mám to udělaný úplně stejně. Takhle to vylo řešený z továrny na 639, tak jsem to aplikoval i na 634, když jsem tahal novou kabeláž, neznaje detaily původního provedení.
[Ota]
(18.6.2017 17:30:25)
Aha, tak to nic. 634 vím jak je připevněná. Mám problém, ale sehnat silentblok na 638. Respektive část už mám vyrobenou a zajímalo by mě jak vypadá přesně originál.
[Ogar]
(17.6.2017 23:46:23)
Ogar: ja mám 634, tam je vzadu inak nádrž ako 638
[Milos634]
(17.6.2017 22:54:40)
Ogar: možno mám, musím pohľadať. Chceš fotku ako je pripevnená nádrž vzadu pri sedadle, cez tie 2 silentbloky?
[Milos634]
(17.6.2017 22:48:56)
Super tohle mi hodně pomohlo díky. Milouši a neměl bys ještě fotku zadního držáku nádrže?
[Ogar]
(17.6.2017 22:21:36)
Milos634: Souhlasím s Tebou. Ostatně tohle řešení už bylo provedené u prvních 638 přímo z továrny, alespoň já to tak mám u své 638-5.
U Konopnice jsem to osvětlení budíků měl ještě řešené objímkou jen s jedním konektorem, kdy kostra byla řešená přes objímku do kovového tělesa budíku, což způsobovalo, že jsem to věčně musel čistit šmirglem, aby to dobře vodilo, jinak osvětlení různě vynechávalo a poblikávalo.
Ukostřit to kabelem je daleko spolehlivější. :-)
[Westfan634]
(17.6.2017 17:47:00)
Ok zítra kouknu a dám vědět.
[Ogar]
(16.6.2017 21:52:29)
co si já pamatuju, tak u verze s chromovanými mezikroužky spodní kryt přidržuje pouze převlečná matice na bowdenu bez podložky. Máš určitě správný horní plastový tubusy? Pro pozdější verzi bez chromovanýho kroužku byly trošku jiný - delší a bez drážky pro kroužek, což může dělat v součtu cca 5 mm navíc
[Marlboro]
(16.6.2017 17:53:26)
Ok díky za info. Jsem si to myslel. Jinak ještě jeden problém. Když dosahují matici tu plastovou krytku tak se hodně deformuje, protože potřebuji delší závit pro natočení a dotažení Lanka a pak je celá taková odřená od té velké matice. Neměla by tam být podložka? Protože samotný budík má tu samou matici a pak podložku a v mém případě i v katalogu je to řešeno tak že tam jsou defakto 2 matice. Jedná zajišťuje vnitřek tachometru proti pohybu a ta druhá zajišťuje celý komplet v držáku i se všemi kryty.
[Ogar]
(16.6.2017 17:10:51)
B) je správně. Původně tam byla společná zem, a tím pádem jen jeden konektor vedoucí kolmo/středem objímky. Ukostřeno to bylo přes centrální matku budíku na konzole budíků. Pokuid tam chceš dostat objímky se samostatnou zemí, budeš muset pro pohodlnost montáže zvětšit otvory ve spodním plastu, a nebo bude stačit vypilovat otvor jen pro boční(zmnící) kontakt. A nebo si sehnat jednovývodové bjímky a máš vystaráno.
[skodna]
(16.6.2017 16:52:41)
Vsechny plastovy kryty co jsem videl mely diru zvetsenou. Dokonce mam pocit ze tam v originale nebyla BA9 ale BA9, se spolecnou zemi, a proto se to prebastlovalo na BA9 se samostatnou zemi.
[Krizoň IV.]
(16.6.2017 15:36:08)
Příspěvků: 8, poslední: 18.6.2017 17:31:3864659.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, na starší kolena jsem zrepasoval kompletně šrot výše uvedené Jawy. Na motoru jsem udělal výbrus, nové hlavy, vyměnil gufera, primár řetěz a pár drobností. Klika a převody se spojkou zůstaly původní.Byl tam již Tajvan karburátor z Jawy, u kterého nedržel sytič jelikož je prasklá aretace. Svíčky jsou nové, nová cívka Vape Z04, nová elektrika, nové výfuky ale potvůrka nechce startovat za studena. Už si nevím rady jiskru to hází, ale když vyndám svíčky tak mě připadají suché.
Derby-Senda: Dělám to úplně stejně a funguje to spolehlivě.
merlinek: Podle mě ten sytič nemáš úplně otevřenej vlivem tý špatný aretace páčky.
[Ota]
(18.6.2017 17:31:38)
Já jsem vždy startoval tak že jsem to 2-3x prošlápl se sytičem s vypnutým zapalováním pak chytla na hned.
[Derby-Senda]
(17.6.2017 16:32:47)
na HT 92 clonku prořízni, s clonou se dává HT 100, nicméně to by nemělo mít na starty vliv. Důležitý je aby sytič při startu syčel, jak napsal Ota níže. Zkusil bych jinej karb, kterej je 100% funkční. tyhle taiwanský karby stojej a prd, buď původní Jikov, nebo repliku s nápisem Jawa
[Marlboro]
(16.6.2017 17:57:48)
roztlačit to jde, karburátor jsem měl rozdělaný, hladina dobrá, osazeno 92,72,40, za karburátorem clonka, teplá chytá na ťuknutí, mám najeto po složení asi 30 km, olej dávám 1:30 Motul ts 510, nevím zda nedávám hodně, už ukapává u napojení výfuku, k sytiči scháním ten praklý aretační pružící plíšek, zatím při startu při otevření sitiče podkládám páčku. Svíčky jsou nové 15 určené pro tento motor. Ještě jsem někde vyčetl, že pokud je clonka má být tryska o vel. 100, ale názorů je hodně. Prosím o vaše zkušenosti.
[Pajda]
(16.6.2017 13:22:22)
A ten sytič jsi opravil? Pokud je zapnutej, musí motorka při prošlapování vydávat takovej syčivej zvuk (alespoň u originálního karburátoru Jikov).
[Ota]
(15.6.2017 22:27:55)
sice si občas připadám jako blbec ale narozdíl od karbu s přeplavováním musím 638 se sytičem taky pořádně prošlápnout než se uráčí nastartovat
[nunici]
(15.6.2017 22:23:19)
tajvan karburátor asi nekarburátoruje :-D svíčky smrdí benzínem? v karburaci je aspon nějaká rozumná hladina? roztlačit to jde?
[krf]
(15.6.2017 22:10:28)
Stříkni tam injekcí benzín,když nechytí ,je problém jinde.
[Pucfol]
(15.6.2017 22:10:28)
Příspěvků: 15, poslední: 19.6.2017 19:17:0764658.všechno ostatní
Ahoj,
jen tak ze zvědavosti. Kytuju Páva a přemýšlým, zda se pustit i do krajů po obvodu, kde jsou plechy bodované a naohýbáním jakoby zvrásčené. Nikde jsem neviděl Páva v původním stavu, ale nechce se mi věřit, že by se s tím tenkrát někdo kytoval.
No jo, zkouším si vytvořit alibi, nechce se mi do toho. Ta boudička je už takhle dobitá a sedim u toho věčnost.
Jak moc vymazlené máte svoje Pávíky?
Hezký den
charlie: tak zakázaný to není, ale aby ti to třeba někdo nezáviděl a nechtěl ti tam nějaký "přiznaný" udělat :-) Sám víš, že v sobotu večer je možný všechno :-D
[Marlboro]
(19.6.2017 19:17:07)
Verdom: ja som zohnal iba túto samostatnú korbu a všetko ostatné sú nové veci (rám, veko, koleso...). Stále to mám ale lacnejšie, ako tie vraky za miliardu € čo predávaju špekulanti :)
[Milos634]
(19.6.2017 12:51:28)
Milos634: Koukám taky pěkná vyžranina. V tom mým bydlely čtvrt století v rohu stodoly pod senem myši. Ale za pětikilo nebyl drahej. :)
[Verdom]
(19.6.2017 10:02:55)
Prostě jsem, pane vébé, jen vybrousil a dokytoval ty zrezlý místa... Že to bylo nakonec 100 procent původni korbičky, takže po plechu nezůstala ani stopa, to je věc jiná... :-D
[charlie.vlcak]
(19.6.2017 7:35:29)
Marlboro: Kde je zakázaný nemít sváry? :-D
[charlie.vlcak]
(19.6.2017 7:29:51)
charlie: to bych neříkal moc nahlas :-)
[Marlboro]
(18.6.2017 23:30:47)
Já mám laminátovýho a žádný sváry tam nemám.
[charlie.vlcak]
(18.6.2017 17:30:51)
Myslím si že aj po zagitovaní by tam nemalo čo pracovať, praskať. Je to len plechová krabica položená na ráme :D
[Milos634]
(17.6.2017 21:03:28)
Ten můj byl už přebastlenej od minulýho majitele, a spíš než kytem to řešil asi tunou barvy :D. Alespoň nestačil moc zreznout.
Tu spáru mezi plechama bych asi nechal určitě, už kvůli možnému pracování materiálu, ale on by chtěl celý ten zvrásčený lem po obvodu.
Ta laminátová replika může být dobrá věc :D .
[Jarda.E]
(17.6.2017 8:58:59)
Ja mel pava pod origo barvou pres ty bodovy svary tmelenyho.
[huhu]
(16.6.2017 18:13:39)
Ono možná na začátku, když ho v Letňanech začali to kytovali. Ale jezeďáci v semilských Kovozávodech už tuto operaci vypustili. ;) Bo když kytuješ, musíš i brousit. A proto se tehdá kytovalo minimálně.
[Verdom]
(16.6.2017 11:26:09)
Neviem či je to pravda, ale ja som počul že Pav bol v mieste kde sa spájali plechy gitovaný aby vyzeral ako celok. Ja som to tiež tak spravil.
Ja som ale zohnal totálne dieravú korbu, takže gitovania som mal dosť :) už musím dať iba vrchnú farbu
http://milos634.rajce.idnes.cz/PAv_40/
[Milos634]
(16.6.2017 10:24:29)
Příspěvků: 19, poslední: 19.6.2017 22:09:3364657.Informace
Tak jsme byl dnes vyhozen z STK, protože mně na "nové" (4 roky) JAWĚ 660 Motard nesedí typ motoru s techničákem. Nějakej RETARD v Týnci to neumí ani opsat.14x
Nic hroznýho - napíšu si do Týnce, vydaj mně papír(snad zadarmo?) pak na Úřad, pak znovu na STK. Den v prdeli, asi 100 km ježdění, pytel starostí a to všechno kvůli něčí neschopnosti.
Tak jsem si jen chtěl postěžovat.
Jo a nejlepší je řešit typ motocyklu když je v kolonce v TP k 559 napsáno "TYP 250" :D
Ale jako Dněpr OK, ale stejně je to i u Jawa-CZ 125/351 nebo 150/352 nebo 125/355 nebo 175/356 kde také není typ,...
[Dolin]
(19.6.2017 22:09:33)
Technikovi na STK vždy vysvětlím, že v Kijevě typ motoru nikdy neměli potřebu označovat, protože za 70 let vyráběli jen dva typy a ten rozdíl mezi SV a OHV je vidět na kilometr.
[Deadman]
(19.6.2017 9:03:29)
vaše problémy bych chtěl mít. Dněpr pojem typ motoru vůbec nezná, to je teprv namet na diskuzi s technikem :)
[Davy_]
(19.6.2017 8:46:11)
Dolin: jenže to je přesně důvod, proč nám dělají najednou všude takové problémy se všema starýma krámama a vede byrokracie - to co píšeš je vůči značce neobvyklé, ale co jsem slyšel, tak jedno výrobní číslo, několik majitelů a několik strojů je běžné...a samozřejmě je to problém...
[mais]
(18.6.2017 22:29:50)
Tak techničáky a Jawa a CZ, to je kapitola sama pro sebe!!! To asi dělal snad diletant, protože at už ve fabrice nebo na úřadě, to je úplná katastrofa co tam je v těch kolonkách napsané!
Mám stejný případ jako Peterson jen u 590 sport z roku 1963,....všude je v TP 590 a na motorce je 559 (rám a motor) a na štítku 590!!!! Přitom šestimístná čísla sedí...a TP je psaný rukou a vydaný 9/1955...všechno z 353 je přeškrtané rukou :D
A největší pecka....v pátek mě paní na DI řekla při přepisu motorky kteru mám doma 7let a 3x už byla na STK a na evidenčce při koupi,..že prej,..stejná motorka se stejnou SPZ je provozována ještě jinde v ČR!!!
[Dolin]
(18.6.2017 20:43:29)
Ta osoba tam dělala už koncem roku 1973... V origo techničáku typ motoru 633-4, na motoru vyraženo 633-3 (přitom to 6místné číslo za tim sedí, motor je původní)... ;-)
[Peterson]
(18.6.2017 19:32:50)
Přesně toto jsem musel řešit u podstatně starší motorky. 639 z roku 1991. vypada to že dotyčná osoba tam ještě pořád dělá :D. Jinak tež jsem psal do Tynce o vyjádření, ktery jsem potřeboval pro DI. Chyba uředníka mě stála 500,-
[Radek.H]
(17.6.2017 17:30:18)
Labakov: No ona to v podstatě stejně ruční kusová výroba je. ;-)
[Westfan634]
(17.6.2017 8:49:13)
Mais-to je jako když na poště nechtěli potvrdit plnou moc, když tam nebyl vyplněn zmocnitel. Ono právní vzdělání má dnes kde kdo.
[maspe]
(17.6.2017 8:01:29)
maspe: na druhou stranu je v čr naprostý absurdistán, vrátili mi žádost o zápis na katastru protože tam byla formulace něco na něčem a oni požadují něco s něčím.. smlouvu předtím kontroloval právník a nepřišel na to až úředník..
[mais]
(17.6.2017 7:30:28)
to bude tím, že to byla jedna z prvních. Ještě nevěděli, co tam mají psát.Po těch letech.
[maspe]
(16.6.2017 21:16:22)
no tak v tom mnozstvi motorek co vyrabi se prece muze stat ze dojde k chybe. Jo kdyby to byla rucni kusova vyroba, tak by to urcite nekdo zkontroloval:-DDD
[Labakov]
(16.6.2017 10:35:12)
monty: Zavolej a zeptej se jestli si přijedou opravit, nebo jim máš vystavit fakturu za provedenou jejich zkurvenou práci. normálně bych jim poslal fakturu. taky se s tvojí motorkou nesrali...
[dejvV]
(16.6.2017 7:42:15)
sláva té týnecké železárně!
[krf]
(15.6.2017 21:41:17)
jsem zvědav, jak to bude s mým autem - v techničáku pneu v palcích na autě nosnostní a obvodový ekvivalent v mm...daný rozměr už se nedělá, tak jestli náhodou nebudu jezdit na STK s letitýma diagonálkama, abych to doma zase vyměnil za gumy..
[mais]
(15.6.2017 20:58:30)
Kontrolovat, kontrolovat. Jsem taky vyškolený z chybného zápisu a překlep v TP u čísla motoru mě našli až po několika stk, naštěstí to před lety na tehdejším DI opravili bez řečí.
[ventil]
(15.6.2017 20:20:52)
Soucítím s tebou. Nějaký člověk ti vlastní chybou způsobil problémy. "A když jsem si na měření emisí pohlídal, aby mi nějaký retard nepoškodil auto, nezpůsobil mi problémy, tak mě tady někteří málem zlynčovali.
[Pettr335]
(15.6.2017 20:17:47)
Ať žije hurvínkov.
[70CB750]
(15.6.2017 20:02:58)
Tak to je docela síla a zároveň je to dost smutný.
[Ota]
(15.6.2017 19:18:40)
Příspěvků: 13, poslední: 16.6.2017 22:09:1864656.Informace
Tichý oceán,
spolehlivost nakopávaní tady uměj ocenit,
to dodá elán,
tady totiž uměj i vápencový zuby vycenit.
Do xichtu ti tady sypou pytle much,
když chceš cenám a dešti ujíždět,
domorodci milující civilizace ruch,
neporadí jak malý klokany nezajíždět.
Oprava: Indický oceán,
Daryth: Naopak! Jsi nejlepší, že tě to napadlo a já smekám.
Ale pivo mi dlužíš od predloni, za cara Mikuláše II., to si pamatuju přesně :-D
Ale to nic, Mates taky.... :-D
[charlie.vlcak]
(16.6.2017 22:09:18)
charlie.vlcak: Njn. Jsem holt hloupej a než mi něco dojde tak to trvá. Sypu si popel na svou lysou hlavu. :o(
[Daryth]
(16.6.2017 21:34:35)
Taky tam budu, ale pěšky. Mám to asi 1km.
[plukass]
(16.6.2017 14:52:48)
jaw250: Dračí lodě jsou dobrý. Jawamanie je proti tomu privátní rodinná sešlost. Hospoda má několik výčepu a další stánky se táhnou až na konec pláže.
No nic. Zapřahám, startuju, vyrážím. Další report až z místa.
[charlie.vlcak]
(16.6.2017 14:08:59)
Daryth: Škoda. Mohlo nás to napadnout dřív... Oprava: Mohlo tě to.... ;-)
[charlie.vlcak]
(16.6.2017 14:02:55)
Nazdar lidi. Přišla mi smutná správa. Pavel to na Krucík nestihne. Je dost časově zasekanej a nemá čas ani udělat na Dingovy STK. Možná by to mohlo vyjí příští rok. Každopádně v to budu doufat.
[Daryth]
(16.6.2017 8:20:27)
Takový vrtulník tam už nebude, v Jihlavě už létají jiné.
[Jiřík]
(16.6.2017 7:12:41)
Ty jo, tam je lidí...si vzpomínám jak kdysi Deadman psal, že se kemp bez mánie skoro neobejde...očividně hodně naivní představa :-)
[jaw250]
(16.6.2017 6:47:53)
Gepin: Taky netvrdím, že je z pozejtří...
[charlie.vlcak]
(15.6.2017 21:49:11)
to je stara fotka dračí lode letos budou az ted v sobotu
[gepin npk]
(15.6.2017 21:33:50)
Jo jo. Takový nával je tady jednou za rok když jsou Dračí lodě. Loni tam byl i ten vrtulník.
[plukass]
(15.6.2017 20:06:34)
Příspěvků: 1, poslední: 15.6.2017 16:54:5664655.Informace
Ahoj, vyznáte se někdo v zapalovacích svíčkách? Našel sem v garáži ještě původní nové zapalovací svíčky Pal Super 14-8-R , Pal Super 14-7-R do kterých motocyklů Jawa tyto svíčky výrobce předepisuje? Ps. mám konopnici a rád bych je do ní použil.
14-8-R odpovídá dnešnímu Brisku NR15C (odrušená), 14-7-R je NR17C. Ty 14-8-R můžeš do konopnice použít, ale pokud máš odrušený fajky, dal bych neodrušený, když už je odrušená svíčka
[Marlboro]
(15.6.2017 16:54:56)
Příspěvků: 16, poslední: 19.6.2017 11:11:0164654.Veteráni
Ahoj, nemáte někdo zkušenosti s tímhle skútrem? Jak se s tím jezdí, za kolik se to nechá pořídit, jak složité jsou opravy a údržba.... Díky.
taky jsem to bral z půlky za klišé, než jsem musel na C4 měnit přední žárovku.. žabožrout byl evidentně milovník stavění lodiček v láhvi - asi to jde vyměnit bez odstrojení, pokud máte 5 rukou, prsty minimálně 20cm dlouhý ale max. 3mm tlustý. A to to bylo ve dne na benzínce, představa že to dělám někde u krajnice v noci a svítím si telefonem, tak to to radši 100 kiláků domů odcouvám a budu si svítit zpátečkou :-)
Od tý doby od žabožroutů jedině sýr a víno, a mám klid :d
[xTas]
(19.6.2017 11:11:01)
Mais: Tak to bylo. Spotřeba i emise se radši uvedly větší, protože počítali s opotřebením za 30 let provozu. Dnes se počítá s šesti lety "férového" provozu a pak s tím šup za hranice...
[Pajka]
(18.6.2017 9:13:35)
Deadman: řekl bych, že BMW je skvěle promyšlené - je to exkluzivní značka pro první zákazníky (co mají na opici a banány), skvěle si užijí vlastnosti a za šest let s novou generací si kupují další BMW...co je s autem dál nikoho nezajímá..
Když sednu do 40 letého MB, taky tam nejsou žádné blbosti, dodnes vše skvěle funguje a auto se parametry (dynamika, brzdy atd) nemůže ani dneska stydět a dokonce ani spotřeba není tak tragická..rozhodně je nižší, než deklaruje výrobce (předpokládám, že tedy i emise jsou lepší, než deklaroval výrobce)
[mais]
(17.6.2017 22:09:57)
Když mluvíte o konstrukci zcela ignorující potřebu oprav, BMW taky není zrovna promyšlené.
Například, pokud portřebujete vyměnit plechový kryt předního brzdového kotouče, nejde přetáhnout přes náboj kotouče. Je potřeba sundat ložisko kola - to je jeden kus náboj s ložiskem a jeho domečkem na 4 šroubech. Jenže jeden ten šroub není přístupný asi o centimetr, v cestě je tlumič. Takže stáhnout celé to tělo z tlumiče dolů. Jenže tolik dolů tě nepustí ramena, takže odšroubovat ramena od nápravnice. Vyměnit ten blbej plechovej kryt tedy trvá půl dne.
A tak je to na tom autě se vším, protože každý díl je uchycen tak, aby jeho demontáži bezdůvodně překážel nějaký jiný díl. A to bezdůvodně je myšleno, že skoro vždy by stačilo, aby nějaký šroub byl o 2 centimetry jinde, nebo aby nějaký odlitek měl o 2 centimetry jiný tvar a už by to šlo.
Alespoň že všechny žárovky a podobný spotřebák je přístupný snadno a většinou jde vyměnit bez nářadí.
Musím se poklonit konstruktérům Sierry, tam jsem při výměně 80% dílů nemusel sundávat vůbec nic jiného.
[Deadman]
(17.6.2017 21:27:18)
Potvrzuju Pajku, na našem P106 se výměna žárovky předního blinku jmenuje demontáž předního nárazníku..i janak je to zajímavý, naproti tomu Francouzský Rumun Sandero se rozebírá jedna báseň - je to jen mít doma hvězdičky a sem tam nějakou zvláštnost, nicméně to zdaleka není peklo ala Land Rover...tenhle systém odsud, další odjinud, dohromady nějak poskládáno a servisovat peklo...třeba motor má dvě řídící jednotka - při načítání diagnostiky lábuš...
[mais]
(17.6.2017 17:48:53)
Není to tak. Abys třeba mohl rozebrat předek, musíš buď přestříhnout celý svazek elektroinstalace nebo rozříznout masku pod světlem. Tady je to těžce nedomyšlené a obejít se to nedá. Na Renaultu jsem kvůli výměně světla musel sundat kola, vnitřní podběhy, částečně odšroubovat blatníky a až pak jsem mohl sundat nárazník, za kterým byl poslední šroub držící světlo (naprosto zbytečný). Když se to montuje na automatizované lince (nebo na pásu v případě motorky), je to fuk. Jakmile ale máš něco opravovat, je to k vzteku.
[Pajka]
(16.6.2017 19:08:21)
Tušil jsem že za tím bude nějaký osobní neúspěch při opravě :-) stávají se horší věci a zase Tě to technicky zdokonalí. To je určitě i otázka toho maneta
[kastanyi]
(16.6.2017 16:00:20)
Dobrá jo, ale na opravy je to peklo. Ani očko nenasadíš!!!! Do pi*éééééé!!!!
[Pajka]
(16.6.2017 15:22:21)
To přirovnání k FR autům mě pobavilo. Pokud to chceš jako něco zajímavého pro zábavu,což chápu, tak S100 je asi zajímavější. FR auta mi přijdou stejně dobrá jako jiná evropská či jiná ;-)
[kastanyi]
(16.6.2017 14:53:25)
Ono u Povážských strojíren ta kvalita nebyla vždy stejná. Ten náš kousek údržbu měl, ale byla to nedomyšlená motorka. Praskal ten obdélníkový rám, klika měla ložiska jak na fichtlu, na ten motor hodně poddimenzovaný a že by větrák to stíhal ve dvou uchladit se zrovna říct nedá. Když bych už do Maneta šel, tak do té S 125. Ta byla v mnoha ohledech lepší jak ta S100 na kterou se ptáš.
[Verdom]
(16.6.2017 12:31:02)
No, s tím sr*ním bych byl opatrnější, záleží na údržbě. Moje 125 jezdila ve dvou lidech za 2,5 litru, poruchy žádný.
Dřívější typy měly jinak řešený odpružení a tlumení zadní vidlice - zvlášť pružiny a tlumič kmitů jen na jedné straně, to pak změnili. Konstrukce motoru je zcela jiná než u jiných strojů (té doby) - postupová převodovka, takže motor se točí obráceně, levý závit na klice, zcela jiný automat řazení, spojka obrácené konstrukce, než známe z Jaw atd. Stroj nemá nakopávačku, takže při slabší baterce se musí roztlačit. Starší typy nemají také centrálbní stojan, což je velká nevýhoda.
Výhodou nuceného chlazení je, že se motor chladí i při pomalé jízdě na nižší rychlostní stupeň do kopce - nikdy se mi nepřehřál. Kamarád měl 100, než mu stroj ukradli a byl taky moc spokojenej.
Náhradní díly pouze na burze ze starých, rozebraných strojů.
[pračlověk]
(16.6.2017 12:13:50)
Měli jsme maneta doma. Nejelo to, sr*lo se to, nic na to nebylo a jízdní vlastnosti divný. Nakonec se prodal. Nějak jsme k němu "nepřilnuli" Jelo to sice líp jak fichtl, ale s papírama na fichtla se na tom jet nedalo a když se udělaly v 17. papíry na motorku, tak se pořídilo cokoli od 175 výš, co jelo o dost líp.
[Verdom]
(16.6.2017 7:55:21)
skůtr manet = slovenská pomsta ! :-)
[dejvV]
(16.6.2017 7:44:10)
Přezdívalo se tomu "Slovenská pomsta českému dělníkovi". Je to kompletně konstrukční dílo Považských strojáren a z běžné soudobé produkce na to nepasuje vlastně vůbec nic. Stejně jako prase se to vymyká tehdejšímu světovému pojetí "skútru". Je to prostě divná motorka. Oproti ČZ to má možná trochu lepší jízdní vlastnosti, ale zároveň nižší výkon. Možná je to i pohodlnější, pro větší postavy (a chodidla) platí ale přesný opak. Z konstrukčního hlediska je to pěkná práce, jde ale vidět, že je to spichnuté horkou jehlou konstruktéry, kteří do té doby moc motorek nevyvinuli. Špatný přístup při opravách (asi jako u francouzského auta) dovršuje špatná dostupnost dílů.
Jinak je to ale celkem dost zajímavá a spolehlivá motorka...
[Pajka]
(16.6.2017 7:11:23)
Vlastním 125 ccm, renovace do šroubku před cca 10 lety. Divný posaz, vysoko sedlo, úzká řidítka, větší bota než 43 se nevejde k řadičce, blbý přístup či dostupnost pro demontáž u většiny běžných komponent, na rozdíl od moto (Čezeta nevím?), na levé lýtko funí horký vzduch od ventilátoru, špatný výběr pneumatik 3.00 - 14 (VeeRubber před lety jediné), pokud chcete renovovat, tak horší dostupnost ND, některé nesehnatelné, sklon zadního plechu k rezonancím a praskání
70-75 km/h běžná trvalá rychlost (já 85 kg), chytá na drc, díky ventilátoru se neuhřeje ani ve vedru, měkké a pohodlné pérování, spolehlivost velmi dobrá - aspoň u mého stroje.
[náhodný_host]
(16.6.2017 5:41:46)
Ty jakožto velkej se na to moc neposkládáš, při jízdě na tom máš divně vytočený nohy, měl jsem 125ccm a ta jela svižně ( 70 z kopce ) svítilo to, blikalo, starter, opravy a údržba kamenem u cesty jako každá jawa, pořizovací cena nevím, ten svůj v pěkným původním stavu s STK a dvouma motorama plně funkční jsem prodal za dvacet někam k Mělníku a to vzteky kdy mě na tom málem sejmul autem, mám radši čz 501 na tu se vejdu líp.
[Klouzec]
(15.6.2017 19:46:46)
Příspěvků: 4, poslední: 26.6.2017 7:53:3664653.Elektro
Ahoj. Potrebuju radu jak nastavit predstih na 640. Zapalovani mam IMF SOFT. Nemam propojovaci kabel k noteboku. Tak jestli to pujde. Zapalovani je sundane taky z 640. Dekuji.
Dekuji za odpovedi. Tenhle tyden se do toho pustim.
[lahvac]
(26.6.2017 7:53:36)
Problém je, pokud tam někdo nastavil vyšší korekci úhlu nastavení v PC. Nepamatuju si, kolik se dá až nastavit, ale může to hrát roli. Nejlepší je, když si koupíš redukci USB-RS232 a stáhneš si Ignition control. Prográmek je jednoduchý a i se základní křivkou pro 350 ti to pojede.
[longr]
(17.6.2017 7:55:39)
Ne.Bez propojovacího kabelu to nepůjde.Pokud máš u notebooku seriovej port,kabel koupíš v prodejně PC.Je třeba dát pozor na to,jestli je třeba kříženej nebo ne (to v tenhle moment nevím.Standard je křížem,ale jsou zařízení kde se to nedá použít).Případně můžeš poslat mail na IMFsoft.Ke správnýmu fungování je třeba mít správně nastavenou clonku (úhel),jinak nesouhlasí hodnoty předstihu nastavený v programu.
Byla by i možnost koupit adaptér USB to serial.Podrobnosti poradí IMFsoft.
[Leopold Makumba]
(16.6.2017 22:30:14)
koukat do návodu k použití jsi zkoušel?
[maspe]
(16.6.2017 21:17:32)
Příspěvků: 10, poslední: 22.7.2017 13:42:3264652.Elektro
Ahoj. Potřeboval bych radu ohledně dobíjení na 639, kde mám malý VAPE a při jízdě mi občas problikává kontrolka dobíjení, občas se třeba i na 5s rozsvítí a pak zhasne, přijde mi, že to dělá spíš ve vyšších otáčkách, na volnoběh nic. Prolezl jsem zběžně kabely a našel trochu povolené kontakty na baterce. Dotáhnul jsem je a myslel, že bude klid, ale není. Zítra chci mrknout na altík, ale mám u motorky sajdu, tak se tam moc asi nedostanu. Napadlo mě spíš jestli se takhle neprojevuje nějaká typická závada (relé, usměrňovač apod.) Předem děkuji za rady.
Tak jsem tu opět. Včera jsem měnil pastorek, náhon tacho a pružinky, které drží řadící kulisu. Po vyjetí opět problikávalo dobíjení, ale jen ve vyšších otáčkách a občas když jsem přeřadil. Kouknul jsem na kabely, ty jsou OK, uhlíky jak nový. Spínací relé tu má jakou funkci? Je stejný jako klasický relé třeba na přídavný světla? Jedno jsem tam zkusil dát (12V svorky stejný označení) a problém zmizel. Jen po nastartování kontrolka chvíli svítí a jak se rozjedu tak zhasne a už pak nebliká ani nesvítí. Chtěl jsem změřit jestli dobíjí, ale voltmetr mi ukazuje kraviny (asi neodrušený fajfky), tak to budu muset ještě ve volný chvíli přehodit a změřit.
[MALI]
(22.7.2017 13:42:32)
Nebo je také dobré předělat si usměrňovač na provedení se dvěma diodovými můstky dle návodu zde v technice. :-)
[Westfan634]
(16.6.2017 10:02:28)
U toho usměrňovače je jen důležitý zkontrolovat, aby v něm byly dobrý kontakty. Pokud se vyhřejou, musí se znovu pořádně proletovat. Jinak je bezproblémovej. No a s regulátory snad taky není problém.
[Ota]
(15.6.2017 22:31:12)
Díky za rady! Dneska jsem to všechno prolezl a když jsem vyndaval spínačku, tak jsem jí vyndal bez 30ky drátu, kterej tam zřejmě visel na pár vláknech. Projel jsem to a zatím to vypadá, že je po problému. Určitě si ale pořídim náhradní relé a diodovej můstek, abych měl na cesty.
[MALI]
(15.6.2017 21:40:47)
buď to rozpínací relátko jak píší níže nebo jsou jen krátký uhlíky a odskakujou
[Marlboro]
(15.6.2017 16:48:56)
Měj tohle dělal sjetý jeden uhlík. Tam se v pohodě dostaneš i když máš sajdu.
[Aleš353]
(15.6.2017 13:59:03)
Může to být relátkem, ale určitě nic nezkazíš, pokud projdeš kontakty mezi altíkem a usměrňovačem, prostříkneš je kontaktolem a zkontroluješ, jestli nejsou vyhřátý. Každopádně si změř voltmetrem, jestli ti to dobíjí nebo ne.
[Ota]
(15.6.2017 12:25:02)
Stejně se mi projevovala závada relátka. Nejdřív kontrolka problikávala, po delším čase už jen svítila. Stačilo vyměnit za nové. Pozor! to relátko je na 6V.
[spec]
(15.6.2017 10:55:31)
Příspěvků: 14, poslední: 19.6.2017 7:15:5464651.Barvy a lakování
Zdravím,
jakou používáte barvu na válec, aby byl černý a lesklý ? Donedávna jsem používal barvu na krby a válec byl matný. Díky.
Ta barva na tabule je matná a tuším dokonce olejovka :). Je fakt že v době své slávy se s tím stříkalo na autě i mašině kde co když se to ředilo nitrem - povrch krásně matný ale prach s toho dostat děs :). Měl jsem s tím kdysi udělanou střechu na Škoda 100 - takový ty kapky kdy to imitovalo koženkovou střechu :) - holt móda. Na válec jsem použil (po opískování) černej lesklej Color spray (dostupný v práci) a je to tam 6 let - neloupe se a lesk to má.
[skvarek]
(19.6.2017 7:15:54)
Vím, že dříve se tu hojně doporučovala na nátěr válce barva na školní tabule.
[Ota]
(18.6.2017 21:31:00)
Já na všechno už léta používám černou barvu na motory od MOTIPU.
Má to takovou zvláštní konzistenci, ale po vypálení teplem to pěkně ztvrdne.
Otestovano na kolenou na Rejži, na výfukových svodech a turbu u auta.
[Ondrero]
(16.6.2017 22:56:01)
sam559: podle mě se válce lakovaly před obrobením funkčních ploch, alespoň podle fungl nového válce na ČZ 487 co mám doma - dosedací plochy ke karterům a k hlavě jsou čistě obrobeny a přitom barva dosahuje až k hranám těchto ploch s jednolitým ostrým přechodem, kterého sotva mohlo být dosaženo jinak než obráběním až po lakování. Stejný postup zmiňuje i p. Hošťálek v knížce o mopedech v kapitole "litinový válec".
[T. A. Jawettsson]
(16.6.2017 9:05:13)
Máčením určitě nee, barvení je poslední operace a určitě by se v seriovce nikdo nesral se zaslepováním děr nebo čištěním... Stříkali to pistolema, to vysvětluje tu lišku hluboko v žebrech. Kapky jsou na těch žebrech tu a tam vidět, trochu jim to teklo. Jinak na válce používám po opískování hned vrchní černou syntetiku, trochu víc naředěnou a 2 nátěry. Výsledkem je lesklý trvanlivý povrch. Jo prach na tom je vidět dobře, no..
[sam559]
(16.6.2017 7:51:16)
Otázka je, jaký by měl být výsledek. Měl jsem na zetce dva válce v komaxitu - jeden byl i po letech naprosto ok (umřel na vyskočenou segerovku a byl to už osmý výbrus, takže šel do šmelcu), na druhém se po čase začaly dělat jemné bublinky (zřejmě nějaký technologický šlendrián). Jinak origo povrchová úprava válců (tedy alespoň na hranaté zetky) byla černou nepříliš lesklou barvou nanášenou zřejmě máčením, takže barva místy na okrajích žeber tvoří kapky a naopak v hloubce mezi žebry jsou snad všechny válce co mi prošly rukama zrzavé jak liška, asi to holt dělali ve spěchu :)
Krizoň IV.: relativně tlustá vrstva komaxitu skutečně ničemu nevadí, ověřeno v mém případě desetitisíci kilometrů.
[T. A. Jawettsson]
(16.6.2017 7:19:15)
LK: taky dávám syntetiku
[Zbýňa]
(15.6.2017 20:20:21)
Ještě doplním, že jsem to polejval airbrush-kou, kterou lze nanést fakt tenkou vrstvu.
[LK]
(15.6.2017 16:59:16)
Poslední dva válce (čz 450) jsem po opískování poprášil hodně naředěnou antikorozní základovkou, na to jsem dal slabou vrstvu obyč syntetiky a výsledek je zatím nejpovedenější ze všecho co jsem zkoušel... Aktuálně už mám další válce (původně natřené hnusnou silikonovou vypalovačkou) opět na pískování a opět je dám do syntetiky.
Ale je fakt, že na tom jednom válci mám zatím najeto jen cca 500km, takže to ještě nemám stoprocentně ověřeno, ale zatím se to jeví beze změny.
[LK]
(15.6.2017 16:56:38)
chlup: Vim ze jsou stroje co se s tim uchladi, ale prije mi to jako zrudnost. Dat misto tenoucky vrstvy barvy co dobre vyzaruje teplo tlustou vrstvu plastu mi prijde jako obludnost, ktera rozhodne chlazeni nepomuze.
Nicmene co pouzit za barvu neporadim, osobne to vzdycky necham opiskovat a natrit rovnou u Padalika, a hotovo.
[Krizoň IV.]
(15.6.2017 16:50:57)
Lesklý černý komaxit. Mám takto válce na 350 už asi 15 let let a pořád celkem i lesknou, když se otřou od prachu. :) Fotku dávám do dat.
[chlup]
(15.6.2017 13:13:37)
Lesklú som aj ja hľadal, ale nenašiel som vhodnú. Nakoniec som dal z plechovky matnú vypaľovaciu. So sprejom mám zlú skúsenosť. 150km po dialnici v daždi a farba zliezla dole.
Treba slabú vrstvu a potom ju vypáliť. Vypaľoval som valce na dvojplatničke a meral ich teplotu. Na motorke nedosiahne takú teplotu.
[Milos634]
(15.6.2017 11:34:29)
Vypalovací barvu ve spreji. Základ je malá vrstva.
[Sukin]
(15.6.2017 10:43:17)
Příspěvků: 1, poslední: 15.6.2017 18:14:5164650.Informace
Indický oceán,
Když slejvákem pokropí tě,
Z mašiny udělej stan,
Opravdu zralého ovoce zkus chutě.
Srovnat zadní osu po ránu,
jak to přece dávno znáš,
u stromových velikánů,
a na Potužníka vzpomínáš.
Příspěvků: 1, poslední: 14.6.2017 15:05:5264649.Informace
Ahoj, při úklidu garáže jsem našel holý těleso karburátoru s označením pouze číslem 2801 a mě by zajímalo o který karburátor se přesněji jedná ? V tabulkách podle toho čísla sem našel dvě možnosti buď Jikov 2926 SBDb 2801 nebo Jikov SBDM 2801 (pro oilmaster) Jaký je rozdíl v tělese karburátoru mezi těmato dvěma karburátory ? Díky.
Zadny. SBD karburatory se stejnym primerem difuzoru se lisi pouze natryskovanim, teleso karbu je stejne. Oilmaster karb ma na horni hrane zariznuou malou drazku v ktere drzi vicko oilmasteru, aby se neprotacelo. Drazka se nicmene da udelat i do obyc karbu a pak rozdil nepoznas.
[Krizoň IV.]
(14.6.2017 15:05:52)
Příspěvků: 21, poslední: 18.6.2017 10:41:3864648.Veteráni
Nemáte někdo zkušenosti s chemickým čištěním hliníku? Jak se to dělá a zda se to dá udělat v domácích podmínkách? Viděl jsem na netu tuto firmua dost se mi to líbí. Jen bych potřeboval jen pár drobností tak se mi to nechce posílat a hlavně na to 2 měsíce čekat
http://www.chemickelesteni.cz
Včera jsem se zasmál na burze v Drahotuších, jeden dědek předvádí zázrak s ustřiženým kouskem rouna á 10,-kč za 3cm. V kovomatu stálo pár korum asi za 0,5m. Čistící zázrak předváděl i v Březolupech a Nivnici.
[ventil]
(18.6.2017 10:41:38)
Mosazný kartáč má měkké štětiny, pomosazený ocelák je tvrdý jak sviňa. Dělají to proto, že to hezky vypadá a nerezne.
[longr]
(17.6.2017 8:02:13)
LK: máš to pěkný, dělám to taky tak. Ojel jsem jemnou vatou jednu komplet celou patinovku a prokoukla. Brusnou vatu jsem koupil v obyčejném kovomatu a vidím, že spoustě lidí došlo jak to dělat jednoduše a doma. Ocelák tvářící se jako mosaz a mosazný kartáč mám taky, rozdíl pozná i učeň.
[ventil]
(15.6.2017 17:55:01)
Nevím, jakého povrchu chceš dosáhnout, ale já se svojí představě nejvíc přiblížil brusnejma rounama jaký maj na motoustí...
Výsledek je zde: http://www.rajce.net/f1114796269
[LK]
(15.6.2017 17:05:01)
Dávat takový peníze za to, že v ám to omelou železnejma kuličkama?
[Kubas]
(15.6.2017 12:46:55)
Jak říka kamarád. Na leštění je nejlepší ocelová vlna, rouno a lidský sádlo. O něj příjdeš, když se do toho pustíš. ;)
[Verdom]
(15.6.2017 10:15:32)
Přesně tak, když čtu to složení, tak bych to doma teda nezkoušel, kam to potom vylejt? Radši zůstanu u odmašťovačů wapky a ruční práce.
[Sukin]
(15.6.2017 10:03:16)
U koncentrované kyseliny fosforečné (H3PO4) je to 85%.
Jinak další možnosti z netu pro odvážné.
Za sebe jen asi tolik. Mám se moc rád na to to zkoušet. ;)
LEŠTĚNÍ KOVŮ CHEMICKÝM A ELETROLYTICKÝM ZPŮSOBEM V LÁZNÍCH
Kovy lze leštit také chemickým způsobem, a to pouhým ponořením do speciálních lázní bez použití elektrického proudu. V menším měřítku se pro tyto lázně použijí laboratorní skleněné nebo porcelánové kádinky nebo vaničky. Větší vany se zhotovují ze speciálních ocelí(např. AKV - extra S)
58. Leštící lázeň
* 920 g kyseliny fosforečné koncentrované
* 60 g kyseliny dusičné koncentrované
* 20 g dusičnanu sodného
* 1 g síranu nebo dusičnanu měďnatého
* 0,1 g smáčedla(Syntapon CP nebo Neokal)
Pracovní teplota lázně je 90 až 100 stupňů Celsia.
Při leštění, které probíhá asi 1/2 až 4 minuty, se vyvíjí značné množství dusivých a jedovatých výparů. Proto je nutné připojit k vanámučinné odsávací zařízení nebo provádět leštění v digestoři.
Velmi dokonale se kovové součásti leští elektrolytickým způsobem ve speciální lázni pomocí elektrického proudu. Používá se stejnosměrný proud a leštěné předměty se zavěšují do lázně jako anody.
59. Leštění oceli, železa a jeho slitin
Do skleněné, kameninové nebo porcelánové nádoby se připraví tato lázeň:
* 300 ml kyseliny sírov koncentrované
* 600 ml kyseliny fosforečné koncentrované
* 100 ml vody
Teplota lázně se udržuje na 70 stupních Celsia, hustota proudu na 60 až 70 A/dm2 při stejnosměrném napětí max. 15V. Leštění trvá 1 až 5 minut. Vyleštěné součásti se po vyjmutí z lázně opláchnou tekoucí vodou, ponoří se do 10% roztoku uhličitanu sodného a znovu se opláchnou tekoucí vodou. Nakonec se osuší proudem teplého vzduchu. Katody jsou z olova nebo z titanového pásu.
60. Univerzální leštící lázeň
V této lázni se kromě ocelových a železných předmětů mohou leštit i předměty chromové, kadmiové, olověné, kobaltové, hliníkové apod.
Lázeň se připraví tak, že se 185 ml kyseliny chloristé za stálého míchání a chlazení po částech přilévá do 765 ml anhydridu kyseliny octové. Teplota nesmí přestoupit 30 stupňů Celsia; hotová lázeň se nechá 24 hodin stát.
Nejvyšší pracovní teplota lázně je 30 stupňu Celsia, hustota proudu je 4,5 až 12 A/dm2 při napětí 50V. Leštění je ukončeno po 10 až 12 minutách. V čerstvé lázni se doporučuje vyleštit předem několik předmětů z hliníku; po částečném nasycení roztoku hliníkem je možné již spolehlivě leštit ostatní kovy.
61. Leštící lázeň pro nerezavějící oceli
Velmi osvědčená lázeň pro leštění součástí z nerezavějící oceli má toto složení:
* 370 ml kyseliny fosforečné koncentrované
* 560 ml glycerinu
* 70 ml vody
Pracovní teplota lázně je 100 až 120 stupňů Celsia, hustota proudu je 80 až 160 A/dm2. Povrch se vyleští během 5 až 10 minut. Katody jsou z nerezové oceli, maximální stejnosměrné napětí je do 15V.
62. Leštící lázeň pro měď a její slitiny
* 1000 ml vody
* 10 g kyseliny sírové koncentrované
* 12,5 g kyseliny octové
* 12,5 g oxidu chromového
* 37,5 g dvojchromanu sodného
Pracovní teplota lázně je 60 až 75 stupňů Celsia, hustota proudu je 25 až 50 A/dm2. Katody jsou z nerezové oceli nebo titanového pásu, krátkodobě lze použít i olověné nebo železné.
[Verdom]
(15.6.2017 10:03:08)
Leopold: Jedná se o koncentrované kyseliny. U různých kyselin se tímto pojmem označují různě vysoké koncentrace. Maximální koncentrace kyseliny chlorovodíkové je 40% chlorovodíku v 1 dm3, víc chlorovodíku se ve vodě za běžných teplot nerozpustí. U H2SO4 je to 96-98%, u HNO3 asi 68%. Je to celkem smrtící koktejl. ;)
[Verdom]
(15.6.2017 9:51:47)
[Verdom]>složení roztoku vypadá zajímavě,ale kolikaprocentní kyseliny se mají použít?
[Leopold Makumba]
(15.6.2017 9:08:21)
Chemicky leštěný hliník je asi nejblíže originálu.
Není to lesk (pokud se to potom nevezme na leštičku) a i velmi poškozený povrch se očistí. Nevýhodou je cena a to, že to nejde dělat doma s ohledem na výpary, složení a teplotu lázně žíraviny. Resp. asi jde, ale tady je lepší nechat někoho vydělat. ;) Jinak co se týče složení, tak jedno z možných:
lestici roztok:
kyselina fosforecna – 6,5 hmotnostnich dilu
kyselina sirova – 2,5 hm. d.
kyselina dusicna – 1 hm. dil
dusicnan mednaty – 1,2 gramu na litr
teplota (95-105)°C
doba ponoru: cca 15-20 sekund, dle typu vyrobku
Po aplikaci nutno opakovane dukladne opakovane oplachnout.
Rozhodne bych ale doporucil to delat ve spolupraci s nekym, kdo na to ma zarizeni a je z oboru chemie.
z webu http://povrchovauprava.cz/
[Verdom]
(15.6.2017 6:05:38)
pro doplnění nabídky : http://www.cistenihliniku.cz/
osobně a dle zkušenosti se mi víc líbí práce od Aleše Krejčího viz výše....všechny plochy pro ložiska perfektně zašpuntované...co nemá být není zkurvené, a výsledek není tak lesklý a vypadá a nepřirozený.
Používám to na zčernalé odlitky ze kterých bych to jinak nedostal.
Nikoho neprotěžuji, pouze to každý z těchto dvou pánů dělá trošku jinak.
[malejmisa]
(14.6.2017 21:30:06)
Nechal jsem si od nich vyleštit kryt karburátoru, který byl opravdu hodně "olezlý" a výsledkem je povrch srovnatelný s povrchem karterů, které nikdy nijak leštěné nebyly. Takže za mě spokojenost, samozřejmě neručím, že to vždy dopadne takto...
[Tomas]
(14.6.2017 21:15:50)
Docela by mě zajímal ten váš mosaznej kartáč. Co jsem si koupil mosaznej kartáč tak byli štětiny ostré jak u oceláku a do hliníku to dělalo škrábance.
[Rassel]
(14.6.2017 20:19:00)
Rouno a ruce používám roky, někdy prostě nějaký ten šrám při renovaci přiznávám, ta chemie bude na první pohled po nějaké konzervaci určitě chvíli pěkná, ale když vidím ty super vyleštěné kývačky a péroše ala psí gule na motorkářích je to k zblití.
[ventil]
(14.6.2017 19:39:00)
Pokud je to výjimečně :) jawadotaz a chceš to využít na díly z motorky tak můžu jen potvrdit co už kluci pode mnou (obzvlášť když píšeš že to jsou drobnosti) a trošku se nad tím zapotit ručně :). Já používám tzv. brusné rouno - ať se daří
[skvarek]
(14.6.2017 17:42:43)
Já taky všechno pucuju ručně, mám rád takovou tu zašlost-nelesk.
[longr]
(14.6.2017 17:21:06)
Pokud jsou to jen drobnosti, doporučuju to vyčistit hezky ručo fučo pomocí mosazného kartáče a jemné drátěnky, resp. ocelové vlny.
[Ota]
(14.6.2017 16:17:51)
Příspěvků: 2, poslední: 15.6.2017 18:16:0164647.Informace
Rudé je srdce Austrálie,
domorodci oháknutí jak pávy,
všechno kromě benzínu tu je,
potkáš tu i Indonésanku z Jawy.
Starou Hollandovu štreku děravou,
kam vede, ti dnes už skoro nikdo nepoví,
nakonec cestu vodními příkopy posetou,
dáváš klidně i s levou rukou ve křoví.
Omyl, předevčírem. A zejtra to bude předpředevčírem, protože zejtra bude předevčírem dnešní včera.
[charlie.vlcak]
(15.6.2017 18:16:01)
Příspěvků: 9, poslední: 16.6.2017 7:20:3064646.Informace
Běží Dingo savanou,
osamělí jako roadtrain jede,
s(S)uchý Dingo s rybyčkou,
dvoutaktní srdce v horku přede.
Občas potká pásovce,
nebo Ježuru australskou,
v zemi co nezná Vlasovce,
jede pouští téměř dakarskou.
Bakoun: kdepak, on pravdu dý
[Jiřík]
(16.6.2017 7:20:30)
charlie: pravdu díš!
[Bakoun]
(16.6.2017 6:52:40)
Zlatý adydy, zlatý dygyny....
[Banjokid]
(15.6.2017 18:36:58)
Dylyna, Dežo, dyk, Dýp Párpl, digytálky
[Bakoun]
(15.6.2017 13:41:03)
Myslivec myslí, že mydlář mydlí myš mejdlem. Hlemýžď se smýká po mýtině... odemykati, zamykati... máš tam někde samyci? ;)
[Verdom]
(15.6.2017 6:11:29)
rybyčka? češtin.... být bydlit obyvatel nábytek dobytek rybyčka
[krf]
(14.6.2017 21:48:36)
Snad nebude to na škodu,
když doplním verš otázkou.
Tak dorazi i Dingo s Pavlem?
Blikne na Krucíku odrazkou?
[domino1973]
(13.6.2017 9:36:30)
Příspěvků: 13, poslední: 16.6.2017 12:16:1564645.Informace
Nemáte info či bude akcia tohto roku alebo podobná akcia v tomto termíne (24.6.2017)?
Ota: To je ten Gomola co matlal různý knížky v dost mizerný kvalitě
[dePorsche]
(15.6.2017 22:16:35)
dePorsche: To je ten Gomola, co napsal tu knížku o Jawách?
[Ota]
(14.6.2017 7:29:23)
Trošku to upřesním, coby bývalý zaměstnanec IBS: Tahle firma neměla s Gomolou nic společného, tedy kromě toho že od něj před kdysi koupila práva na časopis Oldtimer. To že IBS i potom pomáhala mediálně s Festivalem byla už spíš věc dobré vůle. Článek na Novinkách je v této části novinářský blaf vycucaný z prstu, práce bez řádně ověřených podkladů.
[dePorsche]
(13.6.2017 20:31:17)
Dělat akci ve stejném termínu a regionu proč. Další podobná bude v Holešově, Jawasraz v Luhačovicích, Strání a před týdnem byla akce na Hostýně. Podívej se třeba na stránky VCC UH nebo jiných, mají tam co kdy je a nejen na Moravě.
[ventil]
(13.6.2017 19:30:11)
Krucemburk:-)
[Ota]
(13.6.2017 19:29:53)
A neviete mi povedať či v tom termíne 24.6 sa nekonajú podobné akcie na Morave ? Totiž od r.2003 navštevujem pravidelne Slavkov a mám vyhradený len tento dátum ak by ste o niečom vedeli tak prosím napíšte.Ďakujem
[TorpedoTV]
(13.6.2017 17:17:01)
Oprava: pred par tydny, ne dny :-)
[Šimon]
(13.6.2017 8:59:32)
Slavkov se letos nekona.
Clanek co zminoval Ota: https://www.novinky.cz/domaci/440208-slavny-oldtimer-festival-slavkov-asi-nebude-poradatele-hleda-policie.html
Pro zajimavost - pred par dny volal nekdo ze slavkovske radnice do redakce nejmenovaneho veteranskeho casopisu s pranim otisknout oznameni o nekonani teto akce. Hodne lidi tam pry jezdi "naslepo", tak at jich tam takto dorazi co nejmene. Redakce to ve vsi slusnosti a durazne odmitla - s oduvodnenim, ze s organizatorem nemeli nikdy nic spolecneho a ani do budoucna s nim (ci s jeho akcemi) nechteji byt jakkoli spojovani.
[Šimon]
(13.6.2017 8:56:20)
Četl jsem nějakej článek o tom, že hlavní organizátor akce se skrývá před policií, protože nenastoupil k výkonu trestu. A ani v jeho firmě, co to organizovala, snad nikdo není. Oficiálně to tedy pořádat nebude nejspíš nikdo. Nicméně město prý činí opatření, aby lidé, kteří tam přijedou naslepo, měli alespoň nějaké zázemí. Takže to nejspíš bude i nebude.
[Ota]
(13.6.2017 7:52:15)
Podle dostupných info na netu Slavkov nebude.
[ventil]
(13.6.2017 6:15:19)
Taky by mně ten Slavkov zajímal - zrovna včera se ke mně dostala (neověřená) informace že tam jsou nějaký problémy a že ASI nebude ? Může to někdo potvrdit a nebo vyvrátit - dík
[skvarek]
(13.6.2017 6:12:48)
Příspěvků: 1, poslední: 13.6.2017 7:06:5764644.Informace
Zdravím, potřebuju poradit kde je zakopaný pes ;-)
Na pérákovi špatně vystavovala spojka, rozebral jsem ji a zjistil přidřenou rozperku ve spojkovem koši. Problém je v tom, že primární řetěz byl celkem dost napnutý. Spojkový koš je starý se šrouby a primární kolo je označené 559. Netuším, jestli není problém v něm. Nicméně klika ani převodovka nehází.
Dík za rady
Ačkoliv kolo 559 je panelka tak počet zubů 22 by měl být shodný s pérákem. Rozpěrku přeměřit a dal bych novou - hlavní je aby řetěz šel v rovině. Pokud jsi řetízek kupoval nový tak na veteranforu jsou názory že je jednou napnutý a pak že zas moc volný :(. Asi kvalitní repliky ? To že spojka špatně vystavovala - tak tam bych hledal spíš jestli drážky v koši nejsou dosekané od lamel. Buď zarovnat a nebo sehnat lepší spojkový koš - ať se daří
[skvarek]
(13.6.2017 7:06:57)
Příspěvků: 6, poslední: 14.6.2017 8:50:3964643.Nejede nebo nestartuje
Chci se zeptat syn si pořídil choppera Yuky 125 cmm a neví si rady když nastartuje přes el.starter vse jde normálně a když po jízdě motorku chcipne praskne pojistka.Pokud by nam mohl někdo poradit nebo kolik cca vyjde oprava.Diky
necháte kvalt, zabrdíte až do zhasnutí motoru, tak pak lze nastartovat ? pokud ano, hledejte závadu ve chcípáku
[dejvV]
(14.6.2017 8:50:39)
To skutečně bude nějaká blbost buď ve chcípáku nebo ve spínačce (podle toho, co používáte ke zhasnutí motoru), kdy se krátkodobě ukostří něco, co se ukostřit nemá.
[Ota]
(13.6.2017 14:01:46)
Silnější pojistku, aby místo ní shořelo něco jiného? Rozhodně hledat a odstranit příčinu a ne následek.
[Jad]
(13.6.2017 11:02:33)
Zkuste jako první rozebrat chcípak a proměřit.Nekde tam je chyba.Starter by se projevil při startu.
[marek2.4]
(12.6.2017 23:04:41)
Silnější pojistku?
[Pucfol]
(12.6.2017 22:24:00)
Stovky Kč a výše...
[Venca_n]
(12.6.2017 21:30:39)