Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 9.6.2017 14:36:5764622.všechno ostatní
Ahoj, chtěl jsem se zeptat kam má být připojena zadní trubička co drží dvoukomorové výfuky - nyní mám přes šroub do díry kam se dává madlo, ale nějak se mi to nezdá, namají být připojeny na horní šroub u tlumiče?
Na netu jsem obrázek z kterého bych to poznal nenašel, díky za odpověď.
ty to nazýváš trubičkou? Ten kus kolejnice? Já tam mám od nepaměti dvě splácnutý hliníkový trubky z železářství (tuším 10x1), nahoře jsem je namontoval krátkou M5 do technologický díry na horním úchytu tlumiče - 30 000 km a tisíce děkovných dopisů. Ušetřil jsem dvě kila železa. To musel v jawě kreslit někdo z vagónky :-)
[Kosťa]
(9.6.2017 14:36:57)
Já to mám na pružinách se zámky a celej držák šel do šrotu - je to lehčí a pěknější.
[Street Punk]
(8.6.2017 16:03:41)
Super, díky za info :)
[Miškin]
(8.6.2017 11:52:42)
Příspěvků: 31, poslední: 13.6.2017 14:49:2364621.všechno ostatní
Omlouvám se za nejawa dotaz, ale spousta z vás má také krom jawy i něco jiného. Co by jste poradili jednoduchého (asi karburátorového) na ježdění ve 4taktu? Výkon do 35kW a klasickeho vzezření motocyklu (naháč či chopper nic sportovního a kapotovaného). Jawy rozeberu, opravím a složím. Bral bych, aby se to dalo i u tohoto a nebyla to žádná složitá moderna. Prostě taková stylovka k Jawě vzezřením a jednoduchostí. ;)
Můžeš si koupit i novou 4t Jawu :)
[Mustang]
(13.6.2017 14:49:23)
Diky moc vsem za tipy. Je toho tolik ;) Ten HD by nemusel byt spatny a ani ta Anglie nevypada zle. Je pravda, ze vse je slozitejsi jak Jawa. Serizovani karburatorů,stelovani ventilove vule atd. To vse 2t jawa nema. A nevim, co z toho sam zvladnu a co radeji nechat na servise. Ale vse je vyzvou. ;)
[domino1973]
(11.6.2017 5:04:14)
jakykoliv dvouválcový šikmovoký pětikilo, najede to kotel a nic to nechce. Kupovat si rarytu na ježdění je ptákovina už jen z důvodů dílů. Né že by nebyly, ale dlouho se čeká nebo shání po celé evropě... Je blbý prosedět léto na prdeli kvůli dlouhé dodací lhutě např pružinky dekompresoru :-D na kawu jsem shaněl blbej plastík mezi kapoty... už vím proč dost zr-7s jej nemá a proč se hodně předelavají ze kapotky na naháče :c)
[krf]
(8.6.2017 18:02:28)
Mark Paris (to je takovej americkej Dočkal přes SOHC4)
https://www.amazon.com/CB750-book-Putting-Them-Back/dp/0557310237
doporučuje používat 40W50 olej s vyšším obsahem zddp, hodně lidí přísahá na Spectro včetně jednoho mazáka v Idahu co má najeto víc než 150 000 mil na origo motoru a přidávat olej do nádrže k benzínu jako náhradu olova, které tam už není.
Vejfuky 4x4 by se mi líbily, ale originály hnily před očima a sehnat se v slušným stavu se dnes dají jen za dlouhý peníze.
Co jsem si projel UK inzeráty tak bych šel třeba po 76 Superport protože netrpí na hlavu jako rok 78, má vzadu kotoučovou brzdu a pletený kola.
[70CB750]
(8.6.2017 17:12:14)
W650 jezdim ji stejnym stylem 7 let
[mais]
(8.6.2017 16:00:11)
Existuje nejaka pricetna modifikace jak snizit vykon tak aby to vydrzelo ?
U triumfa se kuprikladu vetsina problemu resi tim ze se tam prida poradny olejovy filtr z Commanda, pak jde zivotnost motoru rapidne nahoru.
Nicmene s tim designem souhlasim, F2 se svody four-into-one je divna, puvodni four-into-four byly o dost vic sexy
[Krizoň IV.]
(8.6.2017 15:59:28)
Krizon IV: problem s F2 SOHC4 je v tom, ze se Honda snazila s jednou vackou konkurovat vyrobcum co uz presli na 2 vacky. Takze F2 vacka je sportovnejsi, ventily vetsi, jiny pisty. V dusledku se to projevilo v tom, ze odchazeji voditka ventilu nekde mezi 25 000 - 30 000 mil. Taky kdyz jsem ten svuj motor rozebral, tak driky ventilu mely od vahadel vyklepane dulky, ale ja nevim kolik mel muj motor najeto; kazdopadne ventily mely solidni vakl ve voditkach a tak jsem to cely prestavel - novy voditka, ventily, vyriznout sedla, zabrousit. Jeste jsem menil - hmmm, retainers?? - to co vlastne drzi ventily v hlave. Mrkni semhle, ukazuje to rozdily mezi K a F2:
http://www.jawamania.cz/tree/images.aspx?rootid=253332&nodeid=268069
Na druhou stranu F2 prevodovka je robustnejsi a spojka je taky trochu vylepsena. Taky brzdy na Fku oproti puvodnim brzdam na K jsou nebe a dudy, F2 skutecne brzdi, puvodni K s jednou brzdoui vpredu jenom zpomaluje :)
Ale treba krouzky do F2 se shaneji dost blbe.
To ze F2 nikdo moc nechce bude ale podle mne tim jak to vypada, ne kazdymu se ten styl libi.
[70CB750]
(8.6.2017 15:48:23)
70CB750: S tou fourkou jsi me uz minule celkem nalomil ... Koukal jsem po anglii, co se da sehnat, a za kolik, a je tu celkem hromada F2ek za ceny od 2500 do 3500 liber. Starsi Kcka moc nejsou. Jak moc velky problem je F2 motor ? Je to duvod proc jsou tak levny, a nikdo je nechce ?
[Krizoň IV.]
(8.6.2017 15:23:14)
CB750 od roku 1970 do roku 1976, ty posledni dva roky uz nebyli tak slavny.
Je to jednoducha a nesmrtelna klasicka motorka.
Nebo nahatyho Winga, toho bych taky dal.
[70CB750]
(8.6.2017 14:29:12)
domino: 180cm bude tak akorat. Ja mam dva metry a je mi to spis mensi nez cokoli jinyho.
[Krizoň IV.]
(8.6.2017 14:00:35)
Když koukám na toho triumpha, vypadá moc pěkně. Ale asi dobre kvalitě a i značce odpovídá i cena. No uvidíme, díky za tipy. Taky nejsem extra čahoun (180cm/80kg) takže spíše něco středního.
[domino1973]
(8.6.2017 13:51:28)
chlup: Jeste je tu cela plejada rejzi z 70 a 80 let, a brambory z tehle doby. Vsechno to ma neco do sebe. Anglicani jsou oproti tomu dost high maintenance, jeste vic nez jawa, tam kde jawa zanedbanou udrzbu zkousne, anglican se rozsype. Ale je pravda ze ty jizdni vlastnosti pak budou zase nekde jinde nez jawa. Kazdopadne az se rozhoupes nad necim uvazovat, tak dej vedet (:
[Krizoň IV.]
(8.6.2017 13:31:45)
Krizoň IV - Já chci jednoduchou pěknou klasiku, naopak nechci nic oplastovýho a s přehršlí elektroniky. Takže Boneville s drátěnejma kolama. A cena, až se rozhodnu, že prodám při tomto vývoji cen 2-3 Jawy , který stejně neujezdím, tak na něj mám :)
Na nějaký endura jsem malej, choppery jsou těžký krámy, naháče se mi nelíbí a ležet na motorce rozhodně taky nechci. No a kochací rychlost trochu lepší než u Jawy mi stačí bohatě :)
[chlup]
(8.6.2017 13:23:19)
domino1973: triumfy cca od roku 1977 maji razeni vlevo. To same novejsi enfieldi - s petikvaltem se presunulo razeni doleva.
Za 150 tisic bys bonneville T140E mohl zvladnout sehnat, ale musis mit stesti na slusnej kus, uz ti nezbude rezerva na vetsi opravy.
Enfielda koupis za ty penize tezce bez problemu, tady v anglii jsou mirne jety EFI kousky pod 3 tisice liber. Ale je treba pocitat s tim ze kvalita vyroby je fakt mizerna, je to jawa nebo horsi. Kubajs by mohl vypravet o tom jak se mu na jeho Electra X rok 2006 vysypala klikovka.
Eventuelne za ty penize mas sanci koupit "novej bonneville 2000+" uz z Hinckley - ojetiny se za tyhle penize daji koupit.
[Krizoň IV.]
(8.6.2017 13:18:14)
Příspěvků: 2, poslední: 8.6.2017 15:55:0864620.všechno ostatní
Pěkný den všem,
jen se stručně zeptám. Mám v bedně dva páry válců na 350 (kývačka/panelka).
Jeden pár má na dosedací ploše ke karteru vymezovací kolíček, druhý ne. Jinak jsem vizuálně žádný rozdíl nenašel. Nevíte ke kterému stroji válce přiřadit? Děkuji
Aha, no nálitek tam mají oba páry, ale jeden kolíček nemá. Tak že by ho starší panelky neměli? Nebo naopak.
[Jarda.E]
(8.6.2017 15:55:08)
kolíček panel, dle toho co dopátrám z fotek. Jinak pokud to jsou skutečně kýv/pan, tak se liší žebrem nad výfukovou přírubou
[maspe]
(8.6.2017 11:20:53)
Příspěvků: 9, poslední: 8.6.2017 15:35:5164619.všechno ostatní
Mam problém, presvihnul sem jedny papíry v depositu o 12mesicu. řešil to uz někdo?
Je to moje blbost, nesocvaklo mi,že sem tam daval dvoje papiry,taky kdo si to ma všechno pamatovat.s rim, že u jedněch se jen neomezene prodluzoval a ty druhy jsou bohuzel uz v novym systému na 12 mesicu a teď koukám, ze sem si je mel vyzbednout uz pred rokem a ani se neptejte co to je za noty,dal bych si za to facku.
[Mates] > pullitr?
[Sim]
(8.6.2017 15:35:51)
ok.díky.tak to jsem v klidu:)
[PavelZRX]
(8.6.2017 13:48:39)
v prvni rade pojem depozit novej zakon nezna. Vozidlo je vyrazeno z provozu. Vyradit z provozu lze na neomezenou dobu. Pouze pokud je vyrazeno dyl jak 12 po sobe jdoucich mesicu, tak je tam povinnost bez zbytecneho prodleni nahlasit umisteni a ucel vyuziti vozidla. To se udela jednorazove a dal uz se o to neni nutny starat.
[Davy_]
(8.6.2017 12:40:13)
Mám moto v depozitu od léta 2011 a v létě 2015 jsem byl nahlásit kde se moto nachází a v jakém je stavu(bylo to nutné dle zákona,jinak by to vyřadili).Od té doby jsem s tím nic nedělal.
A jak je to dnes?? musím hlásit každý rok kde moto je nebo to prodlužovat?Díky
[PavelZRX]
(8.6.2017 12:05:22)
Já dostal za 18 měsíců auta v depozitu 1000kč pokutu. Prostě jsem to vložil, a za rok a půl pokuta
[Kubas]
(8.6.2017 10:22:08)
mates: na jak dlouho to můžeš prodloužit?
[Bakoun]
(8.6.2017 9:54:45)
hodina a půl věčnýho tůt. tůt . tůt byla ukončena:)) a dovolal sem se kam sem potřeboval:)) papíry OK , jen bude směšná pokuta a prodloužení depositu
[Mates]
(8.6.2017 9:39:27)
Monty závidím ti , že se lze dovolat:))) ted sem zkoušel obvolat všechny čísla DI v Praze a nikde to neberou:))
[Mates]
(8.6.2017 9:00:36)
Já myslím, že dostaneš 100 CZK pokutu a vyřízeno.Ale asi bude lepší tam zajít a zeptat se? Nebo jen zavolat?
U nás na lontě se na ÚŘAD telefonovat dá,a normálně se tam se mnou slušně baví.
[monty]
(8.6.2017 6:50:45)
Příspěvků: 5, poslední: 8.6.2017 19:05:0964618.Informace
My všichni co sem rádi chodíme,
i když už třeba jinou mašinu máme,
pořád vzpomínáme na modrej dým,
navždy máme v srdci Jawky stín.
A zase vlasatej já :)
[Zbýňa]
(8.6.2017 19:05:09)
CErin, Kuba z Neve, a vzadu Matyho dřevák. To už je dávno..
[Daryth]
(8.6.2017 18:57:49)
Pokud nechci smrady čuchat,musím v jawý partě vždycky spěchat a první místo hned vybojovat! A ten co je poslední,smrdí jako vetešník.
[Pucfol]
(8.6.2017 9:41:36)
Příspěvků: 2, poslední: 13.6.2017 17:16:4564617.všechno ostatní
Dobrý den, nevěděl by někdo, proč neustále (po zahřátí) zvoní pravý válec u 634 ? Můžu zodpovědně prohlásit, že už bylo vyloučeno prakticky všechno (od seřízení karburace, instalace Vape, jiný benzin i olej, odstranění trubky z airboxu). Díky za rady
taky vyloučeno - po kompletní GO klikovky a výbrusu úplně totéž. Mám podezření, že úplně dobře nelícují kartery, není to nesmysl ? Díky
[czadek]
(13.6.2017 17:16:45)
Vůle na uložení pístního čepu?
[Ota]
(8.6.2017 8:04:57)
Příspěvků: 26, poslední: 10.6.2017 19:39:2364616.Veteráni
Dobrý den, mám problém s vibracema při 80Km/hod na Jawě 350/360.
Motor je po celkové GO.
Při prvním startování jsem si všiml, že hází rotor od VAPE změřeno 0,25mm.
Asi po ujetých 300 km jsem demontoval celé zapalování a změřil házivost pravého čepu na kterém je rotor. Hodinky ukazují při otáčení na konci konusu 0,2mm.
Při zahýbání celou klikou je vůle 0,01 - ložiska jsou v pořádku.
Soudím že ten čep byl opravovaný tvrdochromem a brusič to blbě upnul a teď to hází dvě desetiny.
Ja tato házivost v normě, když házivost celé kliky může být do 0,03?
Díky za odpovědi Petr
A čepy se tvrdochromují a brousí, pokud nejsou dostupné nové, třeba u OHC.
[longr]
(10.6.2017 19:39:23)
Ojnice na čep s jehlama nahoře se nerepasuje, nahoře i dole je to broušeno přímo na rozměr a při GO se to vymění. Ale staré ojnice měly dole zalisované oko pro válečky a horní bronz se taky měnil.
[longr]
(10.6.2017 9:27:56)
Petan69: Nepoužívej v dorazu F5 nebo refreš okna, znova ti to odešle poslední příspěvek.
[Hlade]
(9.6.2017 10:40:42)
ten příspěvek o řádek níž se nějako znovu okopíroval
[Petan69]
(9.6.2017 8:21:28)
Ota - Rotor je na jednom magnetu lehce oleštěný.
Kuba - mě to taky překvapilo, že se ty čepy opravují. V tu cvíli co byla klika opravená jsem byl rád, že tam není žádná replika. I ojnice měl ze starých zásob, prý toho tenkrát dovezli z Jawy plnej vozík za autem.
Repasují se i ojnice? A nebo už nezbývá nic jinýho než koupit nějakýho Turka...
[Petan69]
(9.6.2017 8:14:18)
Havlis - motor vibruje v určitých otáčkách a je jedno jestli je tam 1, 2, 3, 4 nebo neutrál. Po vrknutí plynem popojede na stojánku třeba o 5cm
[Petan69]
(9.6.2017 7:30:00)
Podle mě na ojnici se nemá co repasovat, takže se dávají taky nový.
Nahoře jsou oka nyní podstatně větší na jehlový ložiska dole nikdy žádný pouzdra nebyly. Takže když to vezmu pouze z hlediska nauky o materiálu co jsme se učili v prváku na výšce. Musel by někdo napřed ojnicu popustit aby byla měkká, pak vyvrtat spodní oko (případně i horní), pak znovu zakalit a cementovat, následně obě oka brousit, pak vybírat správný ložiska vzhledem k novými čepu (ten musí být vždy nový), následně ještě ojnicu proměřit a případně srovnat. takže obrovsky pracné - to by GO klikovky ba 350 byla dnes za 10 nebo i víc! A co jsem si nechával dělat klikovky tak vždy byly nový jak ojnice s ložisky, tak čepy - pokud byly vadný. Takže z každé klikovky Vám zbydou setrváky, možná krajní čepy a vše ostatní je nové.
[HonzaBK]
(9.6.2017 7:21:36)
Mezi 75-90 delaji vybrace nevyvazene 18" kola, ze se na tom neda jet.
Pokud vybruje motor vybruje stejne jak na 1. Tak na 2. a to vzdy pri stejnych otackach. Takze prozkoumej zda jsou vybrace zavisle na otackach nebo rychlosti
[Havlis]
(9.6.2017 6:55:08)
Sim: Vůli nemá proto že jsou ložiska našponovaný k jedný straně tou vyosenou klikou.
[Hlade]
(9.6.2017 6:11:14)
Když jste u těch ojnic, repasují se i s jehlovým ložiskem nahoře?
[Majkl250]
(8.6.2017 19:47:21)
Me trochu zarazila zminka "Při zahýbání celou klikou je vůle 0,01 - ložiska jsou v pořádku." ... vzdyt ceckovy loziska na kliku maj ve studenym stavu radove desetinu vuli samy o sobe.
Jako nic to nemeni na faktu, ze klika samotna by hazet nemela, ale takhle bez vule by byt nemela zrovna tak.
[Sim]
(8.6.2017 15:42:19)
I ojnice se repasují. Lze vyměnit horní i spodní nalisované pouzdro v oku ojnice.
[Ota]
(8.6.2017 11:16:44)
Ota - Rotor je na jednom magnetu lehce oleštěný.
Kuba - mě to taky překvapilo, že se ty čepy opravují. V tu cvíli co byla klika opravená jsem byl rád, že tam není žádná replika. I ojnice měl ze starých zásob, prý toho tenkrát dovezli z Jawy plnej vozík za autem.
Repasují se i ojnice? A nebo už nezbývá nic jinýho než koupit nějakýho Turka...
[Petan69]
(8.6.2017 9:16:44)
Vibrace to určitě způsobit může. navíc by ti kvůli tomu šmajdání mohl rotor škrtat o stator, čímž by došlo k jejich poškození. Jinak povolená házivost čepů kliky je skutečně jen 0,02 - 0,03 mm.
[Ota]
(8.6.2017 7:46:01)
já to teda taky slyšim prvně že by se čepy do kejvačky chromovaly a brousily..Dyť novej stojí 250 ,-.....
[Kuba z Neve]
(8.6.2017 7:42:01)
to slyším poprvé že se čepy klikovek tvrdochromují a brousí, co mám vyměněný čepy na klikovkách od p. Padalíka, tak všechny nový!!
[HonzaBK]
(8.6.2017 7:34:02)
Petan69: Rozvibrovat motorku to určitě může, při průměru vapáckýho rotoru to je nevývaha jak hrom.
[Hlade]
(8.6.2017 6:02:42)
Tuto kliku jsem už jednou reklamoval a to těsně před montáží, protože byla vůle na čepu pro ložisko. Pan LOHR přelisoval kliku a myslím že dal opravovaný čep, který prý měl v zásobách.
Free - Rotor mám s kolíčkem, ale tam chyba není měřil jsem to hodinkama, hází ten špaček.
Ota - reklamovat jí budu, jen jsem chtěl vědět jakými tolerancemi se mohu ohánět.
Hlade - podle mého nechal nachromovat a při brošení na kulato přehlíd že konec kuželu má hranku. Tu hranku jsem odstranil už při GO
Závěr je takovej že ten opravovanej špaček je zmetek.
A ještě otázka může tato házivost při rychlosti 80km/hod při zařazené čtyřce rozvibrovat motorku? Vibrace jsou i při jiných zařazených rychlostech a vždy asi při stejných otáčkách.
[Petan69]
(7.6.2017 20:40:51)
Tak to jo sem zil v domeni ze se cepy davaj nove.
[Free]
(7.6.2017 20:17:49)
jednou jsem takhle házivej čep opravil dobře mířenou ranou. Netuším, proč se to na klice po GO tehdy stalo,ale zkusil jsem to opravit, a motor (s dynamem) najezdil už několik tisíc km bez problémů.
[monty]
(7.6.2017 20:06:51)
Příspěvků: 1, poslední: 11.6.2017 0:02:3664615.Informace
Ahoj, dají se někde sehnat opravné pístní čepy (větší průměr), jak jsou popsány např. v Dočkalovi? Vím, že písty se dají sehnat (označení Y), ale čepy jsem snad ještě neviděl. Já konkrétně sháním 18 mm.
Případně, z jakého materiálu mám nechat udělat takový čep?
Díky
Čepy občas mají různou toleranci. Už se mi stalo, že jeden čep do ložiska nešel, ale jiný jo. Lítá ti v pístu? Jestli není lepší dát jiný píst?
[longr]
(11.6.2017 0:02:36)
Příspěvků: 33, poslední: 20.11.2024 23:22:1264614.Informace
Taky vám panelka lépe jede za vlhkého chladného počasí, a dokonce i lépe brzdí?
Čím to může být?
Blbá směs? ubrat nebo přidat bohatost?
A lepší brždění ve vlhku se projevuje i u auta, ale né tak výrazně.
Jak zlepšit brzdy i za sucha? A potřebuju lepší brzdové lanko přední, aktuální je jak z čínskýho pavouku.
Samé otázky, ale dík za smysluplné odpovědi.
Nabízíme rychlé a bezpecné pujcky.
Naše pujcky jsou dostupné všem bez rozdílu. Kdokoli v naléhavé financní nouzi nás muže kontaktovat a získat pujcku ihned za dobrých podmínek. Naše pujcky jsou jednoduché a rychlé. Kontaktujte nás a získejte pujcku, kterou potrebujete. Garantujeme rychlé a profesionální jednání. Pro více informací o této pujcce nás prosím kontaktujte na: E-mail: Rollerdominika@gmail.com
Whatsapp: +420607347208
Nabízíme rychlé a bezpecné pujcky.
Naše pujcky jsou dostupné všem bez rozdílu. Kdokoli v naléhavé financní nouzi nás muže kontaktovat a získat pujcku ihned za dobrých podmínek. Naše pujcky jsou jednoduché a rychlé. Kontaktujte nás a získejte pujcku, kterou potrebujete. Garantujeme rychlé a profesionální jednání. Pro více informací o této pujcce nás prosím kontaktujte na: E-mail: Rollerdominika@gmail.com
Whatsapp: +420607347208
Nabízíme rychlé a bezpecné pujcky.
Naše pujcky jsou dostupné všem bez rozdílu. Kdokoli v naléhavé financní nouzi nás muže kontaktovat a získat pujcku ihned za dobrých podmínek. Naše pujcky jsou jednoduché a rychlé. Kontaktujte nás a získejte pujcku, kterou potrebujete. Garantujeme rychlé a profesionální jednání. Pro více informací o této pujcce nás prosím kontaktujte na: E-mail: Rollerdominika@gmail.com
Whatsapp: +420607347208
Nabízíme rychlé a bezpecné pujcky.
Naše pujcky jsou dostupné všem bez rozdílu. Kdokoli v naléhavé financní nouzi nás muže kontaktovat a získat pujcku ihned za dobrých podmínek. Naše pujcky jsou jednoduché a rychlé. Kontaktujte nás a získejte pujcku, kterou potrebujete. Garantujeme rychlé a profesionální jednání. Pro více informací o této pujcce nás prosím kontaktujte na: E-mail: Rollerdominika@gmail.com
Whatsapp: +420607347208
[Roller Dominika]
(20.11.2024 23:22:12)
Půjčky s garancí na směnku i pro problémové klienty. Půjčka od soukromé osoby bez podvodu a bez poplatku za sjednání půjčky. Férové jednání a rychlé vyřízení. Veškeré informace o půjčce od soukromé osoby naleznete na emailové adrese: rotterjan8@gmail.com
[Rotter Jan]
(6.11.2024 9:16:02)
NABÍZÍM RYCHLÉ ONLINE PŮJČKY
Dobrý den, hledáte legálního a spolehlivého věřitele? Potřebujete půjčku? Potřebujete naléhavou finanční pomoc? Potřebujete naléhavou půjčku na splacení svých dluhů? Nebo potřebujete kapitálový úvěr ke zlepšení svého podnikání? Půjčku můžete získat od 20 000 Kč do 60 000 000 Kč s nízkou úrokovou sazbou 2%. Pokud máte zájem o půjčku, kontaktujte mě pro více informací prostřednictvím EMAILU: LUCIEKREJCOVA843@GMAIL.COM
NABÍZÍM RYCHLÉ ONLINE PŮJČKY
Dobrý den, hledáte legálního a spolehlivého věřitele? Potřebujete půjčku? Potřebujete naléhavou finanční pomoc? Potřebujete naléhavou půjčku na splacení svých dluhů? Nebo potřebujete kapitálový úvěr ke zlepšení svého podnikání? Půjčku můžete získat od 20 000 Kč do 60 000 000 Kč s nízkou úrokovou sazbou 2%. Pokud máte zájem o půjčku, kontaktujte mě pro více informací prostřednictvím EMAILU: LUCIEKREJCOVA843@GMAIL.COM
[LUCIE]
(3.11.2024 22:14:56)
NABÍZÍM JAKÝKOLI TYP PŮJČKY
Dobrý den, potřebujete půjčku? Pro váš dům? Vaše podnikání? Nákup auta? Kolo? Založení vlastního podnikání? Vaše osobní potřeby? Vaše dluhy? Nabízím půjčky od 20 000 Kč do 80 000 000 Kč s úrokovou sazbou 2%. Doba trvání úvěru je 1 - 30 let (12 - 360 měsíců). Pro více informací mě prosím kontaktujte prostřednictvím e-mailu: EVARYCHTARIKOVA442@GMAIL.COM nebo WHATSAPP: +420732742869
NABÍZÍM JAKÝKOLI TYP PŮJČKY
Dobrý den, potřebujete půjčku? Pro váš dům? Vaše podnikání? Nákup auta? Kolo? Založení vlastního podnikání? Vaše osobní potřeby? Vaše dluhy? Nabízím půjčky od 20 000 Kč do 80 000 000 Kč s úrokovou sazbou 2%. Doba trvání úvěru je 1 - 30 let (12 - 360 měsíců). Pro více informací mě prosím kontaktujte prostřednictvím e-mailu: EVARYCHTARIKOVA442@GMAIL.COM nebo WHATSAPP: +420732742869
[EVA]
(1.11.2024 10:45:10)
tušil jsem že se bude jednat o kopec na malou svatou. Ono víc "referenčních" úseků na R4 není. Ale ten pojem jsem neznal. Děkuji za doplnění
[maspe]
(8.6.2017 14:46:19)
4) vystup z Male Ameriky do stoly vedouci ze Soviho dolu k vapence :)
[Davy_]
(8.6.2017 12:42:09)
što e to "andělské schody"?
[maspe]
(8.6.2017 11:15:21)
Jer250: ne, motor je v nejlepší kondici, najeto 9tkm od výbrusu - kopec "andělské schody" na R4 dělá 100km/h vsedě dle cyklotacho (plně zahřátý). Možná jsem se blbě vyjádřil, po úplném zahřátí nejde o značný pokles výkonu, ale poznat to za teplého počasí prostě trochu je.
Našel jsem vhodné měřidlo - mám multimetr s termočlánkem K (od -40 do +260°C) s logováním naměřených hodnot, až budu mít na podobný blbosti čas, tak to změřím, dám sem pak výsledky před / po a hned budeme mít jasno.
[T. A. Jawettsson]
(7.6.2017 22:26:42)
Po odstávce za vlhka mírně orezne plocha bubnu a v kombinaci s vlhkým obložením to brzdí líp. U dnešních mašin se to tolik nepozná a u aut to setře posilovač. Ale u fiata mi po odstávce chvíli trvá, než brzdy odbrzdím, aby neflokovaly. Mimochodem, i u žen je to za vlhka lepši, jak za sucha...
[longr]
(7.6.2017 22:23:19)
Mně můj Simson po dešti brzdí pomalu jak kdyby tam byl kotouč.
Nevím, čím to, asi jak to obložení navlhne (stačí, když prší a já to mám odstavené pod přístřeškem a rozbil bych si tlamu :-)
[bartoň]
(7.6.2017 19:27:46)
T.A.Jawettson: nebude to spíše tím, že píst se vůči válci vymezí rychleji? A až se ten litinový kus kovu začne také roztahovat, tak dochází právě ke snížení výkonu? Dedukoval bych to spíše na vylítaný motor než na problém s přehřátím airboxu.
[Jer250]
(7.6.2017 19:14:57)
Oltcit taky jezdil nejlíp za vlhka chladna. Motorky mi jedou nejlíp po dešti. U OHC jsem musel dodělat pod parohy pertinaxové podložky, jinak mi škytalo v křižovatkách. Teď je klid. U 350 nemám podložku a po zastavení po delší jízdě pak bublá benzín hadičkou.
[longr]
(7.6.2017 16:24:44)
Milos634: Je v tom eter, kterej se od motoru ohrejva, odparuje, a prisava do smesi.
[Krizoň IV.]
(7.6.2017 14:04:35)
Verdom - to čo má okolo hláv a v tých fľašiach ??
[Milos634]
(7.6.2017 13:58:01)
T.A. ajo vlastne, ja nad prasivkou vubec ani neuvazoval ... (: Hlinik se teoreticky asi ohrat a rozpalit muze, tam bych byl ochoten verit ze to na neco vliv mit bude ...
[Krizoň IV.]
(7.6.2017 13:51:55)
chlapci co tak zkusit se podívat termokamerou ? např. před jízdou a pak každých dalších 5 kilometrů?
[nunici]
(7.6.2017 13:33:44)
Verdom: mám v úmyslu jen "mírný pokorok v mezích zákona", tohle už je moc :)
[T. A. Jawettsson]
(7.6.2017 13:30:50)
Příspěvků: 6, poslední: 7.6.2017 13:55:4864613.Automobily a jiné vehikly
Sorry za offtopic,
K teme: mal som zle zjazdene predne pneu a auto tahalo do strany, tak som dal spraviť geometriu. Vysledok bol ze "niektore hodnoty su mimo tolerancie napr. kvoli opotrebeniu pneu, problemom s ovladanim a bezpečnosti"
Teraz chcem meniť za nove pneu. Mam robiť zasa geometriu pri novej sade? Pan v pneuservise povedal, ze ked bola geometria prednedavnom robena tak netreba. No podla mna to bude nastavene na zle zjazdene pneu, a teda pri novych by to robilo zlobu. Vaš nazor? Vdaka
Pokud uz u neceho pri prezouvani pneu zkontrolovat geometrii, tak je to rafek a ne cele auto :-D
[Sim]
(7.6.2017 13:55:48)
Dik ;-) vymenim teda len gumy a neriesim :) ked to bude dalej nerovnomerne nicit dezen tak viem ze chyba bude inde.
Este raz dik ;-)
[LarrySVK]
(7.6.2017 11:09:46)
Gumy na nastavení geometrie vliv nemají. Nastavuje se pozice kol jako celku.
[Ota]
(7.6.2017 10:26:23)
Na aute boli pred geometriou robene tlmice...vraj nic ine netrebalo,lebo nevykazovalo velke opotrebenie. (Az na nejaku cast riadenia pri pravom kolese, ktore je v horsom stave ale stale pouzitelne, nove ma hodnotu polovice auta tak som to neriesil)
Po geometrii auto lepsie drzi priamy smer, ale su tam gumy (zjazdene na vonkajsej strane) ktore chcem teda menit. A neviem ci sa ma robit znova geo alebo nie. Ci maju vplyv gumy na nastavenie geo alebo nie.
[LarrySVK]
(7.6.2017 7:52:40)
No, otázka je, co znamenají ty "problémy s ovládáním a bezpečností" - ono dělat geometrii na vylágrovaném podvozku je celkem zbytečný - nastavit to jde jenom plus minus autobus a nikdy to nebude ani přibližně přesný kulivá vůlím v zavěšení. Nejdřív dát do kupy podvozek, pak teprve má smysl dělat geometrii, jinak to jsou vyhozený prachy, auto bude táhnout kam se mu zachce a gumy se budou sjíždět dál.
[ladis]
(6.6.2017 22:35:00)
Nevím, ale geometrie přední nápravy se odměřují některé hodnoty od disků kol a ne od pneu. Hlavně jestli nastavili správné hodnoty nebo jen dělali diagnostiku. Pro jistotu bych to nechal udělat znovu.
[holdas]
(6.6.2017 18:27:56)
Příspěvků: 13, poslední: 7.6.2017 20:33:0764612.Informace
Venku lítaj hromy, blesky,
toho se bojí leda sexuál-městský,
Jawař s rukama umazanýma,
to je pravý hrdina!
Hyacint umře stejně na grilu, tak je to jedno, ne ? :-)
[dejvV]
(7.6.2017 20:33:07)
Fejku co to děláš? Pyčo učím Hyacinta chlastat víno :-)
[xTas]
(7.6.2017 16:29:50)
Hyacint přežil všechna zvěrstva jawamaniaků, pak ho někdo ukradl a sežral...alespoň měl o starost méně s nakládáním do pivní marinády :-)
[jaw250]
(7.6.2017 13:36:24)
Jenze oni davali Hyacintovi PÍT!
[Havlis]
(7.6.2017 12:28:55)
jo a víte vůbec, že je letos půlkulaté výročí krucíku - 15. let ...?
[jaw250]
(7.6.2017 8:41:17)
ou jé
[xTas]
(6.6.2017 23:53:14)
No ty kokso, vlasatej já :) To už je let.
[Zbýňa]
(6.6.2017 22:39:08)
krf: Kdepak, tohle je ještě před boomem pana Hromádky a jeho harmoniky. Ročník na fotce byl Létající Skin, tenkrát jen po hospodě, později to vylepšil na outdoor... :o)))
[charlie.vlcak]
(6.6.2017 21:33:48)
charlie.vlcak: dám ti stovku,když budeš deset minut držet hubu... ok...
[krf]
(6.6.2017 21:08:16)
Ten kdo jezdí na Jawě,má furt ruce zasrané...
[Pucfol]
(6.6.2017 20:46:56)
V autě jedou měšťáci
co zapomněli na práci.
Buzerovat důchodce
šahat často po vodce.
To je fuška řehole
jako trávit fazole.
[krf]
(6.6.2017 18:43:24)
Příspěvků: 20, poslední: 7.6.2017 8:53:4864611.Veteráni
Ahojte,nemeli jste ted v posledni dobe nekdo na hlave " moderni kokos ". Jedna se mi i kvalitu zpracovani, vhled a samoze i bezpecnost. Nejaky sklolaminatovy repliky jseu veskrze bez homologace a i kdyz bych na hlave neco mel, rad bych aby aspon mozne minimum splnovala. Integralka co se tyce nehody je asi top, vzhled je na vetosu ale vcelu des. Hadry jsem jeste neresil, zajizdel jsem cely lonsky rok v mojich endurohadrech a integralce, ale jak bych to rekl, nejak to spolu nekorespondovalo :-D Mam 350 kyvacku. Otec za svojich casu mel klasickou otevreneou 3/4 helmu, ale ta uz ma vsechno kozeny potrhany, tak hledam vhodnou nahradu. Bryle doboveho vzhledu jsem moc nenasel. Kor aby se pres to dalo opravdu rozume koukat. Jinak je mi to na nic.
Nasel jsem jen neco takoveho:
https://www.motomach3.cz/hx-89-retro-helma-120763.html
http://www.lazerky.cz/lazer-mambo-z-line-5-2
https://www.motocyklovedily.cz/produkt/6713129-10-9-easy-bila/
ja jsem dlouho jezdil v brejlich, ktery jsem nasel v jedny Octavii. Rek bych ze byly stejne stary jak to auto. Jen lehce zatmaveny, plastovy, puvodne stribrnej povrch, ale uz se oloupal. Klasicky slunecni brejle, ale sedely na ksichte tak ze za ne nefoukalo. Ackoliv mam letecky s lomenejma sklama, tak tyhle jsem mel radsi. Bohuzel jsem je ztratil. Mam je na drzce na uvodni fotce tady http://davidovo.hys.cz/ . Ta helma co tam mam je celkem dobra. Cca 16 let stara, znacka Patrol, nevim co to je, nejakej noname. Homologace tam nejaka je. Klapacky Caberg jsem za tu dobu znicil dve, tahle furt sedi, nic se nepare, nedroli.
[Davy_]
(6.6.2017 21:37:39)
na ty brýle bacha - mám nějaké od Louise a jsou spíš za trest - je lepší připlatit a vybrat si to, co člověk chce
komplet retroškopek: https://www.amazon.com/Leather-Motorcycle-Goggles-Vintage-Helmets/dp/B00DQQLX38
nicméně co se týče helmy - byť mám retrověci rád v kabrioletu jsem schopen jezdit s koženou kuklou a bílou šalou, tak na motorku lezu ve vyklápěčce:
1) ze zdravotních důvodů a pro bezpečnost jízdy potřebuju mít sluneční clonu (v autě můžu snadno nahazovat a sundavat sluneční brýle
2) je to bambilionkrát pohodlnější
[mais]
(6.6.2017 17:28:57)
Když už jsme u těch helem,je někde možé koupit plexisklo na helmu MT?Helma je tak 10 let stará a kvalitní,nechce se mi jí vyhodit jen pro prasklá plexisklo.
[Pierre]
(6.6.2017 16:30:50)
Jezdil jsem v bily helme "Spaceballs" a brejlich styl Red Baron, ale blembak mel tendenci se posouvat po hlave kdyz jsem jel rychle. Pak jsem 4 roky jezdil vyklopnou, ta byla fajn ale hlucna.
Pred mesicem jsem koupil Shoei GT-Air (byla zlevnena protoze ji meli vystavenou) a to je nebe a dudy, myslim ze s levnejma helmama koncim.
Osobne bych se na vzhled vyprd a chranil se co nejlip.
[70CB750]
(6.6.2017 15:04:05)
Mám taky Biltwell Bonanza a je vpohodě. Vozím jí podle nálady se štítkem i bez a se slunečními brýlemi. Zatím dva roky docela slušného provozu a drží. Jen mě štve, že nemá vyjímatelnou vložku.
[Víťa_634]
(6.6.2017 13:27:37)
Doted jsem jezdil lacinou orevrenou MTR od Louise, k tomu brejle Rusty Piston z bikers crown, a dobry, odjezdil jsem v tom dve sezony. Da se s tim ject i 120 po dalnici, celkem vpohode. Nicmene peklo je jakmile zaprsi, a nedejboze abys za jizdy dostal cmelaka nebo chrousta. Ted jsem presel na vyklapecku, vzhled je sice fajn, ale zdravi mas jenom jedno. Jetku si necham ciste do mesta, do rychlosti 70kmh maximalne.
[Krizoň IV.]
(6.6.2017 12:48:59)
V Louisu, pobočce Drážďany, bylo celkem z čeho vybírat nebo jejich web pro inspiraci.Ale otevřená přilba je tak do rychlosti 80 a tak na hodinu hučení. Asi nechám stranou "retro" a upřednostním bezpečnost a pohodlí uzavřenou.
[dadajan]
(6.6.2017 12:36:06)
Ta HJC je taky moc pekna. Mrknu jestli ji maji nekde okolo. Jak moc dobre/spate do ni jsou nacpat klasicke nozickove bryle? ma to na fest kolem usi?
[milanosor]
(6.6.2017 11:49:47)
Camlik: Tu Biltwell Bonanza jsi bral pres net? Moc jsem toho v CR nenasel. Musim to vyzkouset na palici
[milanosor]
(6.6.2017 8:51:59)
Jako brýle dobového vzhledu je ideální koupit takový repliky leteckejch brejlí. Nejlíp s lomenýma sklama. Vypadaj dobře, jsou pohodlný a je v nich dobře vidět. Kdysi jsem je kupoval v Německu buď u Louise nebo v Hein Gericke. Ale jistě je seženeš i u nás.
[Ota]
(6.6.2017 7:56:46)
Doporučuju Biltwell Bonanza. Sice má jen DOT, ale nemůžu si ji vynachválit.
[camlik]
(6.6.2017 7:50:51)
Já bych šel do Laseru - je to osvědčená značka, nebudou prodávat uplnej šmejd.
[monty]
(6.6.2017 7:16:40)
Příspěvků: 10, poslední: 9.6.2017 11:16:1164610.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, velice se omlouvam, ale nevim, kde jinde bych se mohl poradit. Jsem priznivce kyvacek, ale ted se mi do ruk dostal nahodou skutr Peugeot speedfight2, ze nejde nastartovat. vytocil sem svicku, ze zkusim jiskru a z valce lital olej, sundal sem hlavu a valec a cely klikovy prostor ja uplne plnej oleje. Nic o tom nevim a moc by mi pomohlo, kdybyste me nekdo mohl nasmerovat na co kouknout. dekuji
A jde tam dost benzínu, není přívod někde přicpaný, nebo jestli to má podtlakový kohout pak to zase může sát falešný vzduch okolo té podtlakové hadičky co je mezi karburací a klikovou skříní. Svíčku jste asi měnil, ale 1x zaolejovaná a může být po ní...
[Petan69]
(9.6.2017 11:16:11)
uz ozivnul, sice po 20 metrech jizdy se zadusi az chcipne, pak se zase rozjede a takhle to dela porad dokola, ale pokrok nastal, ze to vubec bezi. Jo a imobilizer to ma. tak zase az bude chvilka, se s tim budu trapit
[ondra354]
(8.6.2017 8:36:36)
Nemá ten speedfight imobilizer?Některý to měly-pak hodně štěstí s tou pakárnou.Začni nejdřív tou jiskrou .Jestli to někdo startoval bez ní,tak se nediv humusu.Zkus jiný klíček-máš li.Převodovka je až vzadu na konci variatoru-odtud ten olej určitě není.
[daveho]
(7.6.2017 23:10:24)
Mám Betu Ark 50, kde je mazání z nádržky a taky po více než 3 měsících motor hodně čudí po nastartování. Neřeším to. Po pár km to čoudit přestane. A alespoň to na začátku pořádně maže :-D
[Ondrero]
(7.6.2017 5:09:42)
Benzín se vypařil a zůstal jen olej.
[Pucfol]
(6.6.2017 20:49:25)
melo by to byt dvoutakt vodou chlazeny ,jako vymenit olej v prevodovce a i chlazeni kazdopadne zjistit tesnost prevodkvky
[Gepin]
(6.6.2017 16:33:20)
ten skutr stal 10 let, jezdila na nem zenska, a jednou ho chtela nastartovat a nic, tak od te doby nejel. tak je mozne ze to steklo z te nadrzky dolu, zkusim koupit baterku, slozit to a hledat proc nehazi jiskru a pak uvidim
[ondra354]
(6.6.2017 13:52:41)
Někdo ho na delší dobu odstavil a důkladně promazal,nic víc.
[Pucfol]
(6.6.2017 13:32:41)
Pokud je to dvoutakt, tak se do klikovky olej dostává odněkud, odkud nemá. Nejdříve bych zkontroloval, jestli těsní jehlovej ventil v karbu a kohoutek v nádrži (pokud to nemá palivový čerpadlo), jinak se může stát, že benzín teče furt a při jistý poloze pístu zaplní klikovku. Po čase se může odpařit a zbyde jen olej. Pokud to má oilmaster, tak opět zkontrolovat zpětný ventilky na hadičce před vyústěním mazání do motoru, popř. někde na výstupu z čerpadla. Jinak se taky může stát, že když motor není v chodu, proteče olej (zvlášť řídká syntetika)samospádem z nádržky přes čerpadlo až do motoru. Převodovku to předpokládám nemá, takže převoďák se asi do klikový skříně dostat nemůže netěsnostmi v karteru.
[Ota]
(6.6.2017 12:38:10)
koukni na to, kde v tom motoru je prvoplánově olej (převody či tak) a pak hledej kudy se dostává tam kam nemá.
[maspe]
(6.6.2017 9:11:35)
Příspěvků: 6, poslední: 6.6.2017 18:52:5164609.Informace
Ahoj, všiml jsem si na své čz 475, která má stejný způsob přenosu síly na zadní kolo jako velké i malé kývačky, tedy skrz unašeč/tisícihran, že mám mezi rozetou a kolem celkem vůli. Na konci kola je vůle samozřejmě znatelnější. Jaká vůle je normální, respektive kolik mají třeba nové díly? Je mi jasné, že ideálně co nejmenší, ale jaká vůle je ještě v normě. Nerad bych koupil nové díly a zjistil, že se vlastně skoro nic nezměnilo. Díky
pokud není evidentně poškozený/vymačkaný ten mnohohran, tak bych to asi neřešil... jinak na své sportce jsem měl unašeč na bubnu i v rozetě ve stavu, že chyběly 3/4 zubů, pak už to na výměnu opravdu je :D
[LK]
(6.6.2017 18:52:51)
Ona je tam mírná vůle vždy. Prostě je to starší typ uložení, ne nadarmo to pak pro panelku předělali.
[longr]
(6.6.2017 16:04:31)
Sundej rozetu a najdi si to vymačkané místo, asi tam nic nebude. Vařil jsem novou rozetu a měnil ložisko, na drážkách jsem neviděl žádné stopy opotřebení a nezdá se mi že by to bylo bláto. Nějaká vůle asi musí být už kvůli nasazování kola a nepamatuji že by to někdo řešil.
[ventil]
(6.6.2017 16:01:08)
Unasec volny neni, je to na pevno. Spis to vypada na hodne omackane zuby na rozete a mozna ze prave i trochu na unaseci v kole. Z hlavy to tipnu na mozna vuli 1-2 mm, nemam to pred sebou. Na 19ce kole to urcite bude vic znat, ale i tak me zajima, kde je jeste norma.. Diky
[zelyvel]
(6.6.2017 15:34:21)
Teď jsem dodělal 475, vůli mám stejnou jak na 353, 354 a na 19" kole se ti asi zdá větší. S lehce povolenými nýty na unašeči jsem se jednou setkal a stačilo kladivo a kovadlina. Nový unašeč na kolo doma je, nicméně jsem na cestách tak ho nemůžu odzkoušet.
[ventil]
(6.6.2017 13:54:27)
Příčinou jsou povolené nýty unašeče tisícihranu v bubnu. Budou tam už oválné díry. Tisícihran sám o sobě má minimální vůli.
Sehnat lepší buben s unašečem na ČZ4-- , nebo opravit zvětšením děr a většími nýty.
[holdas]
(6.6.2017 11:52:51)
Příspěvků: 7, poslední: 7.6.2017 14:55:2064608.Informace
Sluníčko se venku směje,
v sedle mašiny dobře mě je,
u srdíčka to pěkně hřeje,
ekoterorista v modrém dýmu kleje.
krf: "absolutní rým", například v jeho básni "naše staré hodiny, bijí čtyři hodiny" :-)
[Peterson]
(7.6.2017 8:28:43)
krf: Bač bač jucharé! :-)
[No_-_name]
(7.6.2017 8:12:50)
No_-_name: drábátko ti zasáhnu do textu...
na Krucíku Muf lidi sere,
s opicí svou lidi sere,
po ránu však lidi sere,
do rybníka zostra bleje a tím lidi sere
Aneb jak říkal Jára Da cimrman, český protějšek Leonarda Da Vinciho, že dokonalý rým lze vytvořit pouze opakováním téhož slova...
[krf]
(6.6.2017 21:14:14)
Kdo maže ten jede,jede,na ostatní sere,sere...a komu se to nelíbí,ať mi vejfuk políbí...a tak dál
[Pucfol]
(6.6.2017 20:56:46)
Doplnění:
na Krucíku Muf už leje,
s opicí svou krýgl meje,
po ránu však nedobře je,
do rybníka zostra bleje.
[No_-_name]
(6.6.2017 20:19:32)
zase o den blíž!
[Jiřík]
(6.6.2017 7:49:38)
Příspěvků: 18, poslední: 8.6.2017 7:04:4864607.Barvy a lakování
Před pár týdny jsem se tu ptal na odrezování nádrže. Věc se má tak - nádrž mi prosakuje asi u zadního úchytu. Rozhodl jsem se tedy pro epoxidovou barvu. Nádrž jsem odmastil perchloretylenem, odrezil kyselinou citronovou, pak byla celkem pěkná, ale rozhodl jsem se to ještě vylepšit bezoplachovým odrezovačem. Po něm mi to vždy tak do půl hodiny znova chytne lišku.
Bylo mi zde poraděno, abych to po odrezovači vyfoukal rychle horkovzduškou, aby to nestihlo zrezavět. To mi bohužel nějak nešlo, asi jsem na to neměl koule to příliš zahřívat, vzhledem k hořlavinám. Sehnal jsem tedy odrezovač s taninem viz: http://www.worko.cz/clanek/odrezovac-s-taninem-stabilizace-koroze-118
Vypláchl jsem to s ním a nechal to větrat asi 4 dny. Potom byly v nádrži ale stále rezavé fleky + černé fleky, které ale pouštěly černou (to mě překvapuje, píčou přece, že po tomto odrezovači vznikne ideální povrch na barvení, jak se ten povrch ale může barvit, když špiní?) Přišlo mi tedy, že se tento odrezovač neosvědčil, takže jsem znova sáhl po kyselině citronový a znova to tím vymořil, bohužel to ale znova chytlo lišku. V zoufalství a unaven jsem tedy dneska vzal odrezovač s fosforečnou, vypláchl to a pak jsem tam chlemstnul asi dva litry vody s trochou hydroxidu sodného. Zatím se zdá, že je to ok a nerezne to. Otázka je, dá se to teď konečně vylejt tím epoxidem? Prý ten louh nevytvoří uplně ideální povrch pro nátěry :-/ Pomozte mi prosím z mého zoufalství :-))
Písek nikdy neodstraní rez z nádrže tak jako kyselina.
A nový benzín s hromadou biosložky a navázané vody nikdy nebude jako mix před lety. Proto nádrže reznou. A to i ty, po hrdlo naplněný.
To vylití barvou je děsná drbačka a kdyby to nebylo s ním lepší, asi by se to nedělalo. ;) Ale pokud se odflákne příprava podkladu nebo neodsaje co je navíc, není nic horšího, než pláty a drtky barvy loupající se uvnitř, to zase jako souhlas. ;)
[Verdom]
(8.6.2017 7:04:48)
Nádrž je nejlepší vařit mosazí.Nádrž se umyje jarovou vodou,do otvoru po kohoutu se navede hadička s CO2 a během vaření se nechá plyn protékat nádrží . Lepení a barvě v nádrži bych moc nevěřil.Po zavaření mosazí naplním nádrž pískem betoňákem a trochu vody a pořádně protřepu (aspoň 15 min.)Sítko na benzín do karburátoru ani nedávám.
[Pucfol]
(7.6.2017 14:17:57)
Holdas: S HCl je to potřeba pořádně odneutralizovat a propláchnout. O chloridech vím, ale proplachem by se měly ve valné míře zlikvidovat a následnou reakcí a proplachem zmíněným Perdixem by měl být pokoj. Každopádně zatím u ničeho problém nebyl. To odsání všeho navíc stříkačkou s naroubovaným brčkem a pootáčení při tvrdnutí beru taky jako velmi důležité. Dříve byly třebas u zetek nádrže zevnitř cínované. Jak to dělali nevím, ale některé vydržely pokovené dodnes.
[Verdom]
(7.6.2017 11:23:28)
Verdom, ta HCl není dobré řešení, v kapilárách mohou zůstat chloridy a podkorodovat nátěr. Taktéž když kápneš HCl na chrom, stáhne se chromová vrstva. Nejlepší je kyselina fosforečná, působí rychleji než citronka.
S tím vytvrzením máš pravdu, proto píšu minimálně 2 dny v teple, na slunci máš i 40°C a teplo vytvrzení urychluje. Hlavně taky nenechat stéci do silné vrstvy, ten zbytek je nutno bezpodmínečně odsát.
[holdas]
(7.6.2017 10:37:26)
Holdas: No návod dobrý, dělám to dost podobně, jen se mi nikde nepodařilo sehnat ty zmiňované přípravky Pragokor, takže používám po odstranění koroze (používám HCl, jelikož fosforečnou která je lepší u nás taky nikdo nemá) ten Perdix a pár nádrží už mám za sebou a zatím vše v pohodě. Jinak určitě při vylévání nechat vytvrdnout před další vrstvou. Klidně tři dny v teple a neuspěchat to. Viděl jsem i nakrabatěninu, kdy základovka se "trhla" od podkladu tím, že nebyla dostatečně vytvrdlá.
[Verdom]
(7.6.2017 8:07:25)
Já jsem před výplachem odrezovačem použil aceton, vytáhne vodu a nádrž nerezne.
[longr]
(6.6.2017 15:51:31)
Vypláchnout vodou a potom použít ten stabilizátor koroze. Udělej to až po zavaření, aby neblafly lihové výpary.
[holdas]
(6.6.2017 15:47:16)
Ok, takže za předpokladu, že seženu někoho, kdo mi to zaletuje, jak ošetřit ten povrch po louhu, aby se dal vylít barvou?
Jinak pokud máte někdo slušnou 638 nádrž k prodeji, mám zájem. Na internetu jsem našel jenom dvě šíleně předražený.
[Montgomeryx]
(6.6.2017 14:52:33)
Ja som to po osetreni bezoplachovym odhrdzovacom preplachol riedidlom na epoxid (tusim s6300). Ten to pekne odmastil a par min na to som uz daval epoxid. Zatial 3.rok a drzi...klop klop. :) naco cakat kym to chyti zasa lisku..
[LarrySVK]
(6.6.2017 13:26:21)
Kdybys byl z Moravy buď od Brna nebo Ostravy, klidně bych ti to zaletoval, zvlášť když už to máš vyčištěné. Není to vůbec problém, když se k tomu přistupuje s rozumem. Letovali jsme už několik nádrží a nebouchla ani jedna. To, že není prasklinu vidět, neznamená, že se nemůže zvětšit. Bude někde pod plechem nebo za svárem, případně ve sváru. Chtělo by to zaletovat, zovu odrezit a pak teprve vylít.
[longr]
(6.6.2017 9:48:55)
Jako nádrž, která je odrezená a po výparech ani vidu ani slechu není pro vaření takovým rizikem jako nádrž po benzínu. Ta se porůznu plnila vodou a natáčela, aby voda neochlazovala svár a podobně. Ale tady je to jako vařit cokoli z plechu. Někdo to dává elektrodou (viz dotaz 64598 níže) to bych chtěl sice vidět ;), ale COčko má dnes kdekdo. No a pokud nevíš, kde to teče, napoj to zavřený na kompresor a vem to smetákem s jarovou vodou. Uvidíš bublinu. Nebo to ponoř do nějaký vody a koukej kde to bublá. Pokud to teče, bubliny by měly být vidět.
[Verdom]
(6.6.2017 8:16:06)
No jo, jenže kdo to udělá? :-) Ani jsem tam žádnou prasklinu nenašel, ani zvenku, ani zevnitř při pohledu s baterkou.
Každej když slyší, že se jedná o nádrž, tak od toho dává ruce pryč....
Nebo znáte někoho ochotného na Karlovarsku?
[Montgomeryx]
(6.6.2017 7:44:51)
Jako pokud nádrž u zadního úchytu teče, určitě to je pořeba nějak řešit. Vylitá nádrž čímkoli je na opravy horší a barva to možná zalepí, ale časem to vibracema povolí a bude téct znova. Zavařit před ošetřením zevnitř COčkem nebo zapájet mosazí či stříbrem je asi nejlepší řešení.
[Verdom]
(6.6.2017 7:34:57)
Byl jsem upozorněn, že bez zaletování mi nádrž bude u zadního úchytu praskat a poteče to dál. Tak teď nevím vůbec, co s tím mám dělat, protože na letování jsem se ptal kdekoho už loni a nikdo to nechce dělat.
[Montgomeryx]
(6.6.2017 7:24:54)
Není lepší takovou práci zadat profíkům, kteří jsou na to vybavení,a vědí, jak na to?
[monty]
(6.6.2017 7:11:54)
On odrezovač na zkorodovaném povrchu vyreaguje a objeví se tam takový šedý prach. Ale na naprosto čistém kovu obsažená voda dělá paseku. Před epoxidem to (asi spíše pro dobrý pocit) ještě odmašťuju a proplachuju nitrem. Ale tady na fén bacha, nechal bych to odvětrat samo. Ty výpary nic moc. Mohlo by to při profuku fénem bouchnout. ;) Pro odsávání z nádrže mám stříkačku s brčkem, jelikož to povětšinou vše co je navíc nejde vylít a hlavně v případě barvy hrozí silná vrstva, která by dělala paseku.
[Verdom]
(6.6.2017 7:05:45)
Příspěvků: 14, poslední: 7.6.2017 7:59:2064606.Informace
Zdar draci.
Můžete mi prosím poradit jaký je rozměr špic (výpletu na jawu 350/634), máte někdo zkušenosti s výpletem chrom, netez, pozink? Co se vyplatí? Poměr cena – výkon(líbivost). Potažmo nevíte kde na obě kola za rozumnou cenu sehnat i s niplama? A ještě jeden dotaz – nevrací se mi nakopávačka při nakopávání (jen v první třetině pohybu páky ano) asi bude prasklá pružina (ještě jsem to nerozdělával). Jde vyměnit pružina bez půlení nebo smolík??? A poslední dotaz je tady někdo Šumperk, Olomouc a okolí kdo by mě naučil třeba za flašku seřizování spojky? Něják se často hádáme… Popř. pokud to vyjde tak na Krucíku.
deyva - pošli jim jeden zadní a jeden přední i s niplema a oni ti podle toho vyberou ty správný dráty sami. Je tam ochotná paní na telefonu.
Mám nerezy na dvou čízách 16" a žádný dosud nepraskl, ráfky nové.
Vyplétám si to sám a centrujou mi to za 100-150,- v cykloservisu.
[chlup]
(7.6.2017 7:59:20)
chlup, díky :-) teďka ještě zjistit, jaký přesně na 640ku dopředu a jaký dozadu a můžu vesele objednat :-) Mám tam špice orezlý škaredý, tohle bude pecka. Díky moc
[deyva]
(6.6.2017 16:42:47)
O praskání nerezových drátů slyším poprvé. Na motorce je mám teprve krátce, ale co mám zkušenost z jízdního kola (favorit, se kterým jsem ale jezdil všude možně), tak tam vydržely nerez spíš víc, než obyčejné.
[Jad]
(6.6.2017 16:28:43)
Ono hlavně záleží na ráfku, pokud je deformovaný a kompenzuje se to utažením výpletu, jsou některé dráty přepnuté a prasknout mohou, stejně tak chromované, ty mohou být k praskání náchylnější, prochází kyselinami a galvanikou, může vzniknout vodíková křehkost. Pochybuji, že je odvodíkovávají.
[holdas]
(6.6.2017 16:08:11)
Spoustě lidí už nerez dráty porupaly. Mně zatím ani jeden. Mám je na dvou mašinách a paráda.
[longr]
(6.6.2017 15:53:56)
Nerezové špice používám u všech výpletů, jsou houževnatější a o hromadu levnější, než chromované a nepotřebují takovou péči jako chromované proti zrezavění.
[holdas]
(6.6.2017 15:51:54)
Jeden brněské renovátor (ten z modřic to tentokráte nebyl), mě vehementně rozmlouval nerezky, prý praskají. Po dvou letech mi zatím nic neprasklo. Asi potřeboval udat svůj materiál.
[ventil]
(6.6.2017 14:01:04)
Ceny mají luxusní: nerez 4x144 = 3,08 Kč/ks
niple M4/16mm = 3,63 Kč/ks
balné = 25,- Kč
přepravné = 100,- Kč
Ceny jsou uvedeny bez DPH
Díky!
[stspravce]
(6.6.2017 11:37:31)
Do Dat jsem dal fakturu, kde je cena asi pěti druhů drátů a niplí, placeno v 01/15, ale ceny se moc nezměnily, letos jsem kupoval nějaký niple a je to +- stejný.
Výplet jednoho kola na Jawa 19" v nerezu vyjde na 245 Kč,- tedy 6,81 Kč za jeden nerez drát + niklovaná niple.
Dá se to z tý faktury vyčíst, já tehdy objednával na ČZ kola 16", na Jawa kola 16" a 19" a možná i na 18", už si to nepamatuju.
[chlup]
(6.6.2017 10:49:59)
chlup > to je hustý... Ty nerezový bych na 640ku i na mustafa dal asi :-). Kolik tak vyjde výplet jednoho kola v nerezu prosím?
Díkes.
[deyva]
(6.6.2017 9:28:51)
Já jsem dal na 634 chromovaný dráty, protože mám verzi s chromovanejma blatníkama, tak aby do pěkně ladilo dohromady. Zinkový dráty po čase začnou reznout. Takže doporučuju buď nerez nebo chrom.
Ta pružina pod nakopávačkou jde vyměnit poměrně snadno i bez demontáže spojky. no a seřízení spojky je úplně triviální - podle manuálu to musíš zvládnout za 5 minut, možná za 10, když připočítám předchozí demontáž a opětnou montáž pravýho deklu motoru.:-)
[Ota]
(6.6.2017 8:04:35)
Šroubárna Marek,s.r.o.
provozovna Hvězdonice 6
257 24 Chocerady
tel. 737 511 407
provozní doba podnikové prodejny 8,00-14,00
www.sroubmarek.com
email: prodej@sroubmarek.com
Tady mají dráty a niple na všechny Jawy a ČZ, velice dobré ceny. Já přeplétám do nerezu nebo pozinku od nich a spokojenost.
[chlup]
(6.6.2017 7:33:13)
seřízení spojky je v manuálu.
Pružinu jde vyměnitv pohodě. Akorát lépe se to dělá se sundanou spojkou. Jinak ten segment kouše.
Dráty jsou 144mm
[maspe]
(5.6.2017 16:40:30)
Příspěvků: 27, poslední: 9.6.2017 8:51:4864605.Informace
Ahojte
zaujímal by ma váš názor rozmyslam o nejakom nenáročnom presuvadle do prace atď.:myslite že MZ150 nieje vhodnejšia na takýto učel ako napr. 488ka?
myslím že MZ ma lepšie odstupňovanú prevodovku a 5 rýchlosti ak sa nemýlim
pripadne ak vas napada nejaká nevýhoda oproti Čz-ke
dakujem
S ČŽ zkušenost nemám,ale na MZ ETZ150 jsem něco najezdil a nedal bych jí z ruky. Pro mě je největší plus pohodlí. Příjemně měkká, široké sedlo,možnost nastavení zadních pružin, v zatáčkách drží a neplave. Díky přednímu kotouči zachrání nevhodný odstup. Nikdy mě z ní neboleli záda. Z výroby trochu poddimenzovaná elentroinstalace ale stačí udržet v čistotě, hlavní vodiče vyměnit za silnější a proletovat konektory. Doporučuji výměnu za elektronický regulátor (400 Kč). No a čtvercový motor + 5kvaltů disponuje příjemnou akcelerací, při vhodném řazení utřou ostatní malorážky hubu. 150ccm nemá ráda dlouhé stoupání, ale to lze čekat. Příjemné svezení na MZtě.
[Jarda.E]
(9.6.2017 8:51:48)
Porid Vespu PK125 automatic (-:
Bohuzel to ale je cenove trochu nekde jinde nez MZ nebo CZ ...
[Krizoň IV.]
(7.6.2017 9:20:10)
Dakujem za názory tak na nejakom modernom 4T motore vôbec neuvažujem
nieje tam nič čo by ma oslovilo ak by som riešil nejaký skúter ,napríklad tak jedine Vespu možno somnov nebudete súhlasiť ale je tom len môj osobný
názor:)
[Matejj]
(7.6.2017 8:29:40)
zrovna tuhost rámu MZ bych neviděl jako nějakou výhru. Projedeš větší díru a už je rám zvlněnej.
[maspe]
(6.6.2017 19:47:01)
Srovnavat osminkovou zetku s koncepcne modernejsi motorkou jeste k tomu s vetsim objemem je proste pro tu strakonickou predem prohrana bitva. Pokud uz s necim MZ 150 srovnavat, tak s jednovalcovyma 250 CZ a Jawama panelkama. Tam uz to je porovnatelny, i kdyz je tak nejak vcelku jasny, jakej je vysledek.
Zivejsi motor, tuzsi ram, lepsi zprevodovani a ulozeni motoru na silentblokach znamena vesmes zivejsi a sportovnejsi potencial emzety. Pri jizde ve dvou nebo s baglama se ale karty srovnavaji, pri jizde ve dvou s baglama se v plny parade ukaze, ze na MZ vlastne neni moc bagly kam pridelat (na stranu druhou si pamatuju, ze se mi hodne libil system sklapecich bocnich nosicu na emzete). Proste s pribyvajici zatezi zacne hrat roli pasmo vyuzitelnyho vykonu, takze na MZ to znamena hlidat si otacky a vcas prerazovat, na tech nasich 250 to byla vetsi pohoda (ono taky beztak nebylo kam dal radit, i kdyby covek chtel :-D).
Kdyz bys to porovnaval s hranatyma cezetama, tam se to pak da porovnavat se 175 ... ale se 125 porad ne, to je jina kategorie.
Takze pokud to beres vylozene jako priblizovadlo a volis mezi temahle dvema, jdi do emzety. Aspon za predpokladu, ze sezenes nejakou v rozumnym stavu, jinak do toho zahucis pomerne dost. Ale fakt zustava otazkou, proc nejit do nejakyho nenarocnyho ctyrtaktu kubaruty kolem 250 ccm ...
[Sim]
(6.6.2017 14:27:54)
Můžu jen nabídnout srovnání MZ 250 a jawy 350/640, ale v podstatě to sedí i na srovnání MZ 150 a ČZ 125/175, jak bylo napsáno níže. Díky pětirychlostní převodovce byla MZ svižnější do kopců, kdy Jawě v serpentýnách vždycky trvalo, než se posbírala do otáček. Při normální cestovní rychlosti okolo 100 km/h byly obě dvě motorky víceméně srovnatelné, na dálnici je ovšem Jawka velice snadno pokořila na maximálku. Jawa je ve srovnání s MZ velkej pohodlnej cesťák, MZ menší, lehčí, obratnější. Tyto zkušenosti jsem nabyl kdysi na dovolené na Slovensku, kam jsem vyrazil s partou MZťáků. Jo a ještě MZťáci se v tom každou chvíli hrabali a něco málo ladili, kdežto já jsem na Jawku celou dovolenou nešáh, ale je fakt, že mám výjimečně povedený kus:-)
[Ota]
(6.6.2017 13:03:46)
U nás v dedine behajú tri MZ 150 a musím spomenúť že sú 9kw a 10,5kw verzie. Dajú sa rozoznať iba podľa čísla ktoré je vyrazené na valci, na prírube karburátoru.
150.1 - 10,5kw
150.2 - 9 kw
9kw lepšie ťahá od spodku, 10,5kw má posunutý výkon do otáčok. Mne sa MZ páči ako ľahšia obratná motorka, výkonovo tiež v pohode. Išiel som na dvoch MZ 150 skoro cez pol Slovenska keď som ich prevážal kamošom nedávno.
[Milos634]
(6.6.2017 12:13:06)
Krizoň IV.: akorát škoda že k nám se vozily jen 150 a 250. MZety byly jinak vyráběny v kubaturách od 125 do 500ccm.
[T. A. Jawettsson]
(6.6.2017 12:06:00)
No a kdyz uz jsme u toho tak tady v UK ted nedavno sla fakt nadherana ETZ 301 za 600 liber (18 tisic), s doklady, samozrejme ... (:
[Krizoň IV.]
(6.6.2017 11:03:14)
Mi se teda MZ líbí více než JAWY či ČZty. Měl jsem MZ 150 a do dneška mě mrzí, že jsem jí prodal. To bych si ale zase nepořídil 350/639 :-D. MZ ETZ 251 to je jiné peklo. Největší výhoda MZ je 5-ti kvalt a uložený motor na silentbloku. Vibrace sice k jawě patří, ale příjemné to není.
[zety]
(6.6.2017 10:56:37)
Brácha má MZ 150. Je to pohodová mašina, jezdí hezky a s 15z kolečkem to na pětku v sóle s 78kg fičí za dobrých povětrnostních podmínek i 115. Je to úsporné a má to i zátah. Osobně se mi čízy líbí víc a kdybych si měl vybrat, asi bych vzal čz 180.
[longr]
(6.6.2017 10:01:11)
Přímé porovnání voteklýho simsona vs. ČZ 477, pilot emzety o cca 15kg hmotnější než pilot čízy: emzeta je o něco živější a díky pěti kvaltům má o trochu lepší zrychlení; ČZ měla - byť o prsa korejské gymnastky - navrch v disciplíně maximální rychlost (doloženo několika pokusy). Řeč je samozřejmě o MZ 150, 250 je trochu jiná liga :)
Jináč viz krf a Verdom, člověk si musí zachovat tvář ;)
Kdybych v dnešní době volil nějaké podobné posouvadlo, asi bych šel do ČZ 487.3 (nebo .4?) s hliníkovou kyvkou, silnější přední vidlicí a kotoučem vpředu. Na vyvážení motoru u těchto modelů už strakoničtí zapracovali a neklepe se to jak drahej pes, což se o 477 říct nedá.
[T. A. Jawettsson]
(6.6.2017 9:11:02)
Jako posouvadlo do práce a na nákupy jsem letos začal jezdit na Hondě 125 PCX. Žere to polovinu co Jawa. Oproti Jawě si toho před krámem nikdo nevšimne a díky dnešním cenám za ty naše paštiky nehrozí, že mi jí někdo hodí na valník a já pojedu domu s helmou a nákupem busem. ;) Jedna helma se vejde pod sedlo, druhá do kufru a nákup ke kolenům to tunelbagu. :) http://verdom.rajce.idnes.cz/PCX/#DSC_0372.jpg
S MZ250 jsem jezdil. Natřela to všem Jawám, co tu lítaly. Jen ve dvou do kopce na nové třindy lehce ztrácela. Inu objem nenahradíš. ;) Ale pokud se rozhoduješ mezi ČZ a MZ, tak za mě CZ. A proč? No asi prostě proto. Viz Krf. ;)
[Verdom]
(6.6.2017 8:42:27)
jeli jsme na pár jawinách 250 + 350 a kamoš na MZ 150. Ve dvou,s lehkou bagáží.Po rovinkách celkem v pohod v kopečkách i když jsme to nehnali prostě nestíhal. oproti 175 nemám zkušenosti předpokládám že pojede malinko líp
[nunici]
(6.6.2017 8:13:44)
MZtám říkáme radiátor s řidítkama, jezdí je tedy topenáři, ale jezdí výrazně líp než srovnatelný kubatury Jawa a ČZ. Na MZ 250 si s našima Jawkama 250-350 kámoš pohrává, ale pořád je to radiátor no ..., takže viz krf :)
[chlup]
(6.6.2017 7:40:50)
nateklej simson nééé, zase si člověk musí zachovat styl :-D
[krf]
(6.6.2017 6:16:29)
Jak tam máte řidičáky? Protože u nás v 16 řídit MZ 150 nemůžeš. A pak bych to spíš srovnával s 477/487. Ale ta MZ jede líp. 5 kvaltů je znát, motor je taky točivější. Tlumiče MZ 150 vs ČZ 180/487.3 jsou zhruba nastejno, brzdí to taky podobně. Tužší mi přijde ČZ. Ale už je to nějaký pátek, co jsem na MZ jezdil.
[Bakoun]
(5.6.2017 23:43:41)
Nehceš se stavit že bysme to porovnali a dali řeč ? Já si myslím že jsem na to moc těžkej na tu 150ccm, ale minulou neděli jsem na ní dal 300km v kuse.
[Klouzec]
(5.6.2017 22:19:14)
ČZ a MZ150 jede +- stejně? Ani omylem. Moje MZ150 je nachystaná, s plnou nádrží a přijme každou výzvu. Kubatury pod 250ccm nemají šanci.
[Tomáš S]
(5.6.2017 22:16:01)
Příspěvků: 6, poslední: 8.6.2017 12:37:2264604.Veteráni
Dobry den.
Znate nejaky figle jak dostat tlumice do brejli? Nejde mi zmacknout pruzina na tolik,abych je dostal do hornich brejli.
Dekuji za predani zkusenosti.
Diky chlapi za pomoc!
[kozdic]
(8.6.2017 12:37:22)
Máš tam nové pružiny? Sú chrómované a zo silnejšieho drôtu? :-) Mal som ten istý problém a nakoniec som tie pružiny dal preč. Veľmi zle sa mi montovala vidlica, a keď sa mi to podarilo, vidlica stále dorážala o spodný doraz. Keď som dal motorku dolu zo stojanu a sadol si na ňu, vidlica sa ani nepohla. na každej jame sekal doraz.
[Milos634]
(6.6.2017 9:50:46)
Pokud máš vidlice s pružinami krytými harmonikami, můžeš sundat kluzáky, vložit trubky do brejlí a pak kluzáky vrátit zpět. Dřív jsem to tak dělal, pak jsem si vyrobil ze starýho špuntu ten natahovák.
Ten natahovák projde dírou v horních brýlích, takže práce je mnohem rychlejší a pohodlnější.
[pračlověk]
(5.6.2017 20:22:14)
1) Koupit vytahovak
2) vyrobit vytahovak ze stare matice (odbrousit horejsek, navarit k ni Tcko
3) Shodit horni brejle, shodit praporky, vytahnout trubky co to jde rukou, pak je v dolnich brejlich stahnout sroubem, nasadit praporky, nasadit horni brejle, chytit matici, povolit spodni srouby, a cely to jemne doklepnout aby si to sedlo na vsechny tri body. Da se to, delal jsem to na jare, ale je to fakt pakarna.
[Krizoň IV.]
(5.6.2017 15:56:36)
ahoj, mne sa to podarilo nasledovne (asi ale bude existovat sofistikovanejsi sposob)
1, do spodnych brili natlct srobovak, aby sa otvorili
2, narazit vidlu a niecim podopret, aby sa nemohla vysunut spat
3, opat potlct po srobovaku
4, opat posunut vidlu (musis dat pozor, aby sa ti nezachytila o horne okuliare) a podopret
5, opakujes bod 3 a 4, kym sa Ti nepodari chytit zavit. Este vie pomoct speci naradie, take velke T-ecko, ktore sa da zhora do vilidce zasrobovat. Ten ma totiz dlhsi zavit, ako ten spunt, co tam patri
[marek_d]
(5.6.2017 15:31:44)
Příspěvků: 3, poslední: 6.6.2017 19:00:0564603.všechno ostatní
zdravičko,ak ma dakto dotknuty skusenost,nech poradí.Skladam motor 350/360,prevodovka sa toci,vôlu som vymedzil,neutral to hlási.Problem je v tom,že na automate mám vuž vydraté dražky(...aj hore aj dole,na plochách čo sa kĺžu kamence,čo posúvaju automat hore či spät nadol.Štvorka tam ide zaradit,ale už trochu tažšie(na viac krát musim tlacit saltpáku nadol).Mam aj druhy automat,ten mà tie plôšky neošúchané,ale má odlomený kusok vylisku(maly asi 3milimetrový kusok čo je presne medzi 2ma veľkými pružinámi čo su osadené v plechovych klietkach,a medzi nimi sa pohybuje ten trn na radiacej oske.No a neviem,či to bude dobre vyradovat rychlosti potom.Chcel som zavesit foto ,ale neviem.jak to sem ,,nacapit".Dakujem za radu:-):-)
Ono by taky neškodilo při zadávání nového dotazu přidat tlačítko typu- dotaz byl zadán, návrat do poradny.
Času by to moc nestálo a bylo by to hned přehlednější
[bartoň]
(6.6.2017 19:00:05)
Nesmíš bejt netrpělivej a musíš počkat, až ti někdo odpoví!
Pokud to chápu dobře, tak máš na řadící kulice olomenej kus materiálu mezi pružinama, který vracej řadicí páku do středový polohy? Pokud ten ulomenej kousek nezpůsobí, že by mohla některá z těch pružin vyskočit do převodovky, tak to asi ničemu nevadí. V opačném případě by to šlo asi dovařit anebo koupit novou kulisu.
[Ota]
(6.6.2017 13:29:14)
zdravičko,ak ma dakto dotknuty skusenost,nech poradí.Skladam motor 350/360,prevodovka sa toci,vôlu som vymedzil,neutral to hlási.Problem je v tom,že na automate mám vuž vydraté dražky(...aj hore aj dole,na plochách čo sa kĺžu kamence,čo posúvaju automat hore či spät nadol.Štvorka tam ide zaradit,ale už trochu tažšie(na viac krát musim tlacit saltpáku nadol).Mam aj druhy automat,ten mà tie plôšky neošúchané,ale má odlomený kusok vylisku(maly asi 3milimetrový kusok čo je presne medzi 2ma veľkými pružinámi čo su osadené v plechovych klietkach,a medzi nimi sa pohybuje ten trn na radiacej oske.No a neviem,či to bude dobre vyradovat rychlosti potom.Chcel som zavesit foto ,ale neviem.jak to sem ,,nacapit".Dakujem za radu:-):-)
[radusko00]
(6.6.2017 8:50:39)