Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 2.3.2018 11:16:2665432.Informace
Zdravim. Jiz delsi dobu nedokazu sehnat rozumny zadni blatnik na Cecko. Zvazuji tuto repliku : http://www.mvdily.cz/blatnik-zadni-cz-125-150-c
Ma nekdo zkusenosti s timto blatnikem? Pripadne jejich replikovy na peraka : http://www.mvdily.cz/blatnik-zadni-perak-typ-komunista Sednou blatniky na ram, jde to dobre spasovat? Jak se tvari na replikovy blatnik pri veteranske testaci, pojde? Diky za info.
jestli pudeš na tu testaci se surovým blatníkem tak ti jí asi moc nedaj, ale pokud to bude nalakovaný tak to nikdo nepozná ani jedna kejvačka! počítej s tím že se to bude muset spasovat na rám, připilovat dírky , přihnout atd.
[Klouzec]
(2.3.2018 11:16:26)
Příspěvků: 6, poslední: 8.1.2018 0:07:0065431.Veteráni
Zdarec.
Skládáme tohle přibližovadlo....
1 - Nemáte někdo detailní foto uchycení zadních blinkrů. Jsou asi jiné jako 477 a 487.
2 - Jak máte a jaký tam máte přechod mezi karbec/sání? Mě tam nějak nepasuje ani jedna guma...mám tam ale takový plastový nástavec.
Děkuji
PF 2018
Děkuji
Sedlo mám, blinkry dám starší typ zatím, držáky na 485 nemám ty vajcové mám jen 487, no co už,..seženeme časem snad,....zadní světlo mám taky jen 487 s velkou lampou doma,...a tu gumu sem upravil.
Pomohlo!
[Dolin]
(8.1.2018 0:07:00)
Ta motorka je víceméně 487 s 455 motorem. Určitě držáky blinkrů jsou stejné. Sedlo je taky stejné. Guma je jiná, atypická.
[Bakoun]
(5.1.2018 0:15:57)
1 - nevím jak to má 487, co jsem se teď díval na fotky na netu, vypadá to stejně. Nafotím.
2 - guma tam patří delší než na 487. Co vím, z ničeho nepasuje a je prakticky nesehnatelná :-( Pro zajímavost - znám člověka, který bednu těchto "gum" nařezal (zkrátil) tak, aby pasovaly právě na 487, protože jinak mu jsou přece k ničemu... :-(
3 - nafotím.
[Šimon]
(4.1.2018 21:05:01)
sedačku bych tipoval 487
[maspe]
(4.1.2018 19:55:01)
Jo a ještě foto spodku sedla. Jaký tam má být typ sedačky.
Děkuji
[Dolin]
(4.1.2018 15:37:33)
Příspěvků: 7, poslední: 5.1.2018 15:40:0965429.všechno ostatní
Dobrý den páni.
Budu muset měnit blinkry na panelce.
Tyčky mám v perfektním stavu, gumy a sklíčka jsou ucházející a ještě použitelný.
Ale vnitřní plechy s objímkou pro žárovku jsou rezatý a loupou se.
Napadlo mne je renovovat ale když jsem spočítal nakolik mě přijde odrezování, pozink nebo barva a zrcátka. To mě přijde jednodušší koupit nový.
Chci je nový ale samotný plechy nejsou , dají se vůbec sehnat ?
Kupovat kvůli tomu kompletní blinkry i s tyčkou je pro mne zbytečný luxus.
Ale narazil jsem na :
PP.L.SZABÓ spol.sr.o.
Blinkr / Na kapotáž /
Kodové označení zboží : 08- 9440.20
Výrobce Jawa
Typ 250
Máte někdo zkušenosti s těmito blinkry ? Chtěl bych je použít. Budou pasovat do držáků na panelku nebo ne.
Nebo je tam nějaký zádrhel.
Díky za radu.
Pánové díky za rady.
Už jsem to stříkl barvou a nalepil zrcadlovku samolepicí folií.
[Cholerix]
(5.1.2018 15:40:09)
koukal jsem, že tkmoto vyrábí repliky, tak se můžeš zkusit poptat, jestli by ti neudělali/neprodali jen vnitřek.
[Marlboro]
(5.1.2018 11:02:26)
Low cost řešení může být i přelepení vyrezlých míst zrcátka chromovou páskou (ne stříbrnou, ale chromovou), u blinkru to není zase takové drama.
[Peterson]
(5.1.2018 9:35:12)
Já nechal ty vnitřky komplet pochromovat (bez leštění) a dopadlo to dobře, svítí super. Cena díky tomu, že to v podstatě jen namáčeli, byla v řádu stokorun za komplet (v r. 2015)
[grošák]
(4.1.2018 19:17:32)
Jo. Sim to jsou oni.
Já jen jestli budou pasovat na panelácký tyčky.
Jde mi o to aby seděli díry na šroubky a měli stejný ty vnitřky s objímkou.
Protože jsem prolez více eshopu a nikde jinde než tady jsem je neviděl.
[Cholerix]
(4.1.2018 17:00:10)
Cau, ja kdysi kupoval kompletni blinkry na 592 (i s tyckama), tusim ze to bylo pres Montyho, ale uz fakt nevim (ono to bude asi vic jak 10 let zpatky). Sice jsem mel taky olezly jen vnitrky, ale nakonec jsem je vzal cely, protoze vedle tech novych byly ty moje puvodni sklicka uz vyrazne osleply (a po podrobnejsim zkoumani se ukazalo, ze tam byla i spousta mikroprasklin).
I kdyz to bylo dobre remeslne udelane, nakonec montaz uplne bez problemu nebyla - na tech tyckach byly uchyty otocene o 90°. Jestli to bylo udelane spatne, nebo to bylo primarne urceny na neco jinyho, nevim. Ja je nakonech pripevnil jinak (pres silentblok vedle zadni lampy), takze mi to nevadilo. Mam je tam dotedka a zadny problem s nimi nemam.
Jestli ty co popisujes jsou od stejnyho vyrobce, netusim. http://www.plszabo.cz/eshop/blinkr-kapotaz-p-74927.html
Nicmene jedna poznamka - pokud je orezla objimka, je to blby, tam se to musi udelat bud poctive, nebo vymenit. Ale kdyz je v haji jen zrcatko, dobre poslouzi lzicka vhodne velikosti a tvaru ;-)
[Sim]
(4.1.2018 9:57:45)
Příspěvků: 10, poslední: 8.1.2018 9:40:5365428.Informace
Zdravím , prosím mohl by mi někdo doporučit e-shop kde objednat kvalitní sekundární převod na kývačku 250/353-04? Tedy přední ozubené kolo zřejmě 19zubů (ještě jsem se nedíval kolik jich tam je), zadní rozetu 47z a řetěz. Je to na motorky na kterých se cestuje ve dvou a se zavazadly tak aby to bylo kvalitní. Máte s nějakým e-shopem dobré zkušenosti? Z obrázků se těžko pozná co je to zač. díky za info.
Přicpu se. Jaky řetězový kolo doporučujete na 354 kývačku?
[Vesnican]
(8.1.2018 9:06:28)
Na všech 350 mám řetěz ČZ 420 CROSS. Teď už se snad jmenuje trochu jinak, ale je to ten zlatý, co o něm píše Kriz. Vydržel mi na 640 vždy cca. 15 tis. km.
[Ota]
(7.1.2018 13:14:18)
Co se týče sekundárního řetězového kolečka na výstupu z převodovky, doporučuju u 12k verzí motoru 250/353 dát právě 18z.
S 19z je to hrozně líné a nemá sílu, se 17z je to krásně živé ale zase už moc kecá tachometr, což mi osobně vadí. S 18z se na tom dá slušně pojezdit i ve dvou (160kg).
Obecně na motorky dávám vždy sekundární kolečko o jeden zub menší, než je v originále, u menších kubatur (50 ccm) klidně i o 2 zuby méně. Zlepší se tím znatelně dynamické vlasnosti, motorka je živá a zábavná, kopce zvládá s lehkostí. Maximálka přitom neklesá, nebo pokud, tak jenom neznatelně, přitom se však zvýší průměrná rychlost a mnohdy mi i touto úpravou spadla spotřeba.
[Me2T]
(6.1.2018 10:00:32)
Na půllitrokývačce mám 428 o ring a super. Na kalifu mám favorit a prd najeto, ale už si sedl a šponoval jsem. Na třípade mám favorit cca 3 tkm a už jsem taky šponoval cca 3x.
[longr]
(5.1.2018 21:30:45)
Nějak jsem to přehnal.
[kriz]
(5.1.2018 20:12:47)
Tak to, aby jsi měl i kvalitní řetěz, bez toho ti jsou kvalitní kola k ničemu. Řetěz trpí nejvíce. A jak ti píší kluci, na ježdění ve dvou se zavazadly určitě nejvíce 18 z. kolo. Podle mě je největší problém s brzdami kvůli lanku s bowdenem, který je stočen pod motorem. Kdyby tam bylo táhlo, tak není problém. Na mé ČZ 350/472.6 jsem měl obyčejný řetěz se 126 čl., co se tam dává. Velice často jsem ho musel připošponávat, až byl vytahaný a na rozetě byl volný a to jsem měl 8400 km najeto a už byl hotový. Zavolal jsem známému, co dělá obchodního zástupce ČZ řetězy Strakonice, ať mi doporučí řetěz, co tam vydrží. Řekl jsem mu, že řetěz běhá v krytu řetězu, a on že se zeptá ve vývoji chlapů, co pamatují éru výroby motocyklů v ČZ. Doporučil mi řetěz typ 428, na krabičce je napsáno 428 Professional, Motocyklový řetěz 1/2"x5/16" o 12,7x7,75 mm. Vnější rozměry jsou o trochu větší než u původního, protože má silnější destičky, jinak vnitřní rozměry jsou stejné, ale na funkci to nemá vliv. Je to řetěz bez O a X kroužků, není zlatý a je v barvě obyčejného řetězu, ten je prý dostačující. S kroužkama by byl ještě širší, nevešel by se tam a měl by větší odpor a u tohohle malého výkonu motoru by to bylo znát. Jediná podmínka byla, že ho musím informovat, jak jsem spokojen s kvalitou řetězu po dobu užívání. Dával jsem ho na motorku v dubnu 2017, do podzimu 2017 jsem najel 1600 km a došponovával jsem ho jen jednou po prvním nasazení. Jestli ho budu došponovávat před sezónou 2018 to uvidím, jak na tom bude. Původní řetěz, co tam má správně být jsem došponovával každou chvíli, až mě to štvalo, proto jsem sehnal tento. I když mám najeto na něm jen 1600 km jsem spokojen, Na další ČZ 350 koupím také tento, i když je výrazně dražší než ten, co tam má být. Ani ho nečistím spreyem, protože běhá v krytu na řetěz a není potřeba. Mazat ho mám spreyem po 700 km. Ptal jsem se i na zlatý, ale ten je prý na ČZ 350 s krytem na řetěz zbytečný.
[kriz]
(5.1.2018 20:12:10)
Jako 19z ke Kolínu pro dva o součtové hmotnosti lehce nad metrák v poho. Do kopců a s váhou nad 120kg souhlas, těch 18 zubů a nebo i klidně 17 zubů by bylo lepší, aby to šlo točit. Pojede to pomaleji, ale zase na vyšší kvalt. Nicméně lítání na Jáwě ve dvou není jen o síle motoru, ale i i o tom, že to celkem nebrzdí a tak moc nerozjíždět ;)
[Verdom]
(4.1.2018 11:58:29)
Nechtel jsem to odstrelovat, ale 19z je na 250ku kejvu ve dvou docela dost. Sice to v originale na 353/03 bylo, ale jede to spis po rovince a v jednom. Na cestovani ve dvou bych urcite dal 18z
[Krizoň IV.]
(4.1.2018 10:44:59)
Dobrá zkušenost MontyJawa a Fichtlkrámek.
Horší zkušenost MotoÚstí (ale k reklamacím se postaví většinou "čelem" ;) )
Jezím taky dost ve dvou, ale ve dvou je dost obecný pojem.
Ono 80+60kg je asi něco jiného jak 110kg+80kg. ;) Na to kejva už moc nemusí mít. ;)
[Verdom]
(4.1.2018 9:25:03)
Příspěvků: 52, poslední: 10.1.2018 22:42:5165427.všechno ostatní
Zdravim vas,prosim vas nahodil som do panelky 360 novucicke vape12V,predzapal som nastavil 3mm s indikatorom,rotor nastavil tiez ,do regulatoru tiez 2 čierne kable zapojene,v inducke konektor s3ma kablami tiez.Modry sa kostry nedotyka,no motorka ani za ,,pána"naskocit.Dokonca aj ked strieknem StartHilfe do karbecu tak neodvrkne.2Xsa stalo ze urobila sekundove Brmm.Baterku nemam,no aak treba skusim tam zapojit s traktora12V,ale ku comu ju pripojim(...az to dako nezprznim.....čo dalej????
při vape by se měly svíčky nastavit z 0.7 na 0.3-0.4mm
nevim ale proč, někde jsem to četl
[klick]
(10.1.2018 22:42:51)
Ňáká blbost,a pak to hledej.
Klasická ukázka Marfyho zákona . Když se něco může posrat tak se to posere.
[Cholerix]
(5.1.2018 13:37:54)
Ať jezdí. A smrt šotkům! :)
[longr]
(5.1.2018 12:37:31)
...tak diky za vase rady,Dnes som to roztlacil,a motorka jede jak BÈJK.Asi tam fakt kdesi sedel ten ,,prolhanej šotek".
[radusko00]
(4.1.2018 16:29:39)
A co byla BIOnafta ... to pak z vyfuku šla "vůně" jako když smažíš hranolky ...
[jawa.velorex]
(4.1.2018 10:26:53)
Kdysi se zkoušelo s auty jezdit na řepkáč i ve vývoji, spíš pro zajímavost. Směs řepkáče s trochou nafty a benzinu fungovala :)
[longr]
(4.1.2018 10:11:33)
longr: Před 20 lety jsem u Avie v krutých mrazech přidával benzín do nafty. Takže to bylo první semiGDI ... :)
[jawa.velorex]
(4.1.2018 10:02:17)
jawa.velorex: Brácha startuje PFko po dlouhém stání pomocí plynu do zapalovače. Takže je to vlastně první PFko na LPG :D
[longr]
(4.1.2018 9:25:07)
Předstih nastavuj tak, že si pootáčíš za rotor vape, u kontaktního pak desítkou ořechem za šroub vačky. Já si dojedu pístem nahoru, tak, abych byl v horní úvrati, dotknu se šroubem, pak pošlu píst zpět kousek dolů, napočítám patřičné otáčky šroubu (u stoupání x1 je to ganz einfach), dojedu pístem zpátky na dotyk a vesele si šteluju kladiva nebo snímač. Výhodou šroubu je, že se ti to nehne, píst opřeš a neprotočí se.
[longr]
(4.1.2018 9:23:49)
Proč to nezkusíš s tím startovacím sprejem. Zjistíš jestli je chyba v elektrice nebo v přísunu paliva. Prolejváš to benzínem, pak se tu zase řeší, že je to totálně uchcaný. Svíčka zapaluje aerosol benzínu, protože ze samotným benzínem si moc nerozumí. To by pak nemusel existovat karburátor a benzín by tekl do válce hadičkou přiškcovanou nějakým ventilem.
Na diagnostiku sprejem nedám dopustit. Pokud nešlo cokoliv nastarovat( pila, sekačka, motorka ...), vyloučil jsem s ním chybu v elektrice, když po použití spreje motor naskočil.
[jawa.velorex]
(4.1.2018 9:15:17)
Předstih nastavuješ blbě. Startpákou nelze dosáhnout toho, aby ti šel píst proti směru otáčení...
[Jin]
(4.1.2018 8:20:38)
Se mě zdá, že to bude totálně zachcaný benzínem. Vytoč svíčky, zastav benzín u nádrže a pod poným plynem to hodně prošlap. Někollikrát. Pak svíčky pořadně vysuš, nejlépe nad sporákem a teplé je našroubuj zpět. Pak lehce přeplav karburátor a po dvou šlápnutích by měla chytit. Nebo ju rovnou roztlač. Předpoklad je mít alespoň trochu dobrej předstih t.j. PŘED HORNÍ ÚVRATÍ a v základu nastavený a dobře poskládaný karburátor. Úplně nejlepší by bylo, dát rotor zapalka na klínek, to je si myslím základ +/-přdsrihu. Pak až chytí, si můžeš hrát z předstihem a karbecem do detajlu. A nebo to vše svěřit někomu jinýmu, a je to otázka hodiny, aby bylo vše jak má.
[skodna]
(4.1.2018 7:27:22)
V tomto případě než to ďas do toho sběru zkus ať se na to mrkne někdo kdo tomu rozumí, možná to bude nejrychlejší a nejsnadnější než něco zbytečně znicis.Mozna to bude blbustka které si odborník nebo ten co s tím má zkušenost všimne.
[Standa2]
(4.1.2018 6:10:31)
...nooo,tak v tom so to robil zle!!!teraz som do klukovky nasroboval srob,ten som zakontroval matkou,a potocil 3mm spet.Ale zasa to len odvrklo a nic.Aj som tam striekol benzim cez karburator,ale ziadna odozva,proste nic.Tak neviem asi to rano roztiahnem za stvorkolkou.
[radusko00]
(3.1.2018 23:33:54)
Nerozumiem ako nastavuješ predstih..? Dáš hornú úvrať a potom otáčaš nakopávačkou kým nezíde piest dole o 3mm? Ale veď to máš 3mm ZA hornou úvraťou a nie PRED
[Milos634]
(3.1.2018 23:02:45)
...tak som to skusal roztlacit,nejde,len drni.Skusal som tam aj strieknut cez karbec so striekackou a hadickou,neodpali.Predstih nastavuj tak,ze pravy valec dam do hornej uvrate,potom potacam startpakou kym nepada 3mm spet,a potom nastavim rotor 2mm prez vystupok+0,45mm mezeramedzi.S lavym valcom nerobim nic.Tak dufam ze to robim spravne.Ak to nenaskoci tak ...PO NEJ POSKÁČEM A ZAVEZIEM DO ZBERU.
[radusko00]
(3.1.2018 22:52:10)
Pokud je chladno a vlhko, je lépe nestartovat. Jinak by se měl motor zahřát na provozní teplotu, jinak spíš trpí.
[longr]
(3.1.2018 22:36:58)
Startovat v zimě není moc dobrý .To už bych radši motor znovu promazal a prošlápl
[gepin]
(3.1.2018 22:16:51)
Na 250 s VAPE zazimována zběžně,občas protočená na silvestra nechtěla chytit.pomohlo stříknout benzín přs filtr a karburátor
[nunici]
(3.1.2018 19:44:25)
Ve válci není co zapálit ,když to neblafe a hází jiskru
[gepin]
(3.1.2018 18:50:12)
Příspěvků: 13, poslední: 3.1.2018 11:24:2265426.Informace
Ahojte, dovolim si ozivit takto moj starsi dotaz, ktory som doplnil fotkami. Dakujem, Marek
http://jawamania.cz/poradna/detail.aspx?questionid=65329
marek_d - maznica na kyvke bola jedna v strede, ale zaslepil som ju šróbom. To by som musel celú kyvku natlačiť vazelínou aby sa dostala na kraj ku púzdram. Kyvku radšej raz za 1-2 roky rozoberem a nanovo namažem. Je to robota na chvíľu. Drážky som nerobil. Púzdra sú zo spekaného pórovitého bronzu ktorý je napustený olejom. Tie púzdra samé by mali byť "bezúdržbove".
[Milos634]
(3.1.2018 11:24:22)
velmi pekne dakujem vsetkym za vysvetlenie, specialne Milosovi. Mam este posledne dve otazky
1, pri Milosovom rieseni ma / nema zmysel pridat maznicu, a drazky do vnutorneho priemeru vonkajsieho puzdra?
2, ihlove loziska nie su stasne riesenie? (hadam, ze odolnost puzdier je lepsia)
vdaka
[marek_d]
(3.1.2018 10:03:09)
Ty misky tam nejsou kvůli vymezení pohybu, ale aby tam držel těsnící kroužek. Ten slouží k tomu, aby se nedostávala dovnitř voda a mazivo ven.
[Jad]
(3.1.2018 1:14:46)
marek_d - na takto upravenú kyvku som dal naspäť tie misky s tesnením čo tam boli. Jediný axialny posun to bude mať taký, koľko ti bude presahovať vnútorný krúžok, niekoľko desatín mm, aby sa po stiahnutí medzi rám mohla točiť, v tom výkrese je 0.3m
[Milos634]
(2.1.2018 21:58:12)
Ano. Dava mi to zmysel. Radsej vlozim medziclanok takto. Prisposobim bronz a nebudem musiet odoberat material s kyvky. A ako je to zabezpecene proti axialnemu posunu? Treba tam aj mysky s tesneniami? Alebo to cele napasivat tak aby sa kyvka nemala kam posunut?
[marek_d]
(2.1.2018 21:42:10)
marek_d: Milos634 to má udělaný dobře - bronzový futra nalisovaný do kyvky, přestružený na míru aby do nich šly suvně ocelový pouzdra. Mezi ocelovými pouzdry je rozpěrka. Ocelový pouzdra mají malý přesah směrem k rámu a jsou sevřený rámem a stažený svorníkem. Ocelový pouzdra "stojí", bronzový po nich po nich "kloužou" . Milos634 udělal vlastně "jen" to, že původní metaloplast nahradil bronzem a přizpůsobil tomu ocelová futra. Po technický stránce je vše jako předtím, jen změnil materiály za lepší
[Marlboro]
(2.1.2018 21:27:51)
teda bez ohladu na to, ako to mam ja, tak spravne riesie je nasledovne. Cap sluzi na stiahnutie a nie ma rotaciu. Na cape je prva vrstva, ktora je prostrednictvom rozperky a stiahnutim capu zapreta do ramu. A az na nej sa toci dalsia vrstva. Bud je to priamo kyvka ale este iny material medzui. Spravne? Ak ano. Tak posunu kyvky po ose capu brania len mysky a tesnennia primerane stiahnute capom?
[marek_d]
(2.1.2018 20:05:22)
Ja pridám pár fotiek ako som to robil ja, podľa toho výkresu čo tu spomínajú. Kúpil som hotové púzdra (nevedel som zohnať bronz) väčšieho vhodného rozmeru a dal vonkajší rozmer stočiť na sústruhu s presahom aby som ich nalisoval do kyvky. Neni som strojár, presah som strelil +0.05 až 0.1. Diera v kyvke nebola pekne kruhová.
http://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20170429_130211_edit.jpg
- nalisoval som bronzové púzdra, išli tak akurát
- vnútorný rozmer púzdra som nechal menší aby som si to doma mohol už sám opracovať
- nastaviteľným výstružníkom som uberal po desatinkách kým to nemalo rozmer aký som chcel ja
- na koniec vložené ložiskové krúžky, točia sa ale vystružil som na 0.00000 mm vakel do strany
- vnútorná rozperná trubička zbrúsená tak, aby sa dala vložiť do kyvky
- vnútorná rozperná tručička podložená tak, aby ložiskové krúžky trčali von o nejakú desatinu
Na týchto ložiskových krúžkoch ktoré trčia o desatinku von z kyvky sa točí kyvka. Rám je pevne stiahnutý s týmito kúžkami a kyvka sa otáča po bronze.
[Milos634]
(2.1.2018 18:50:53)
tohle ti fungovat nebude, jak píše Jad - pouzdra jsou sevřený rámem a kyvka se na nich otáčí, nebo jsou v kyvce napevno a otáčí se na čepu, ale v tom případě dřou bokem o rám - obojí je špatně. Chybí ti tam "mezičlánek" mezi kyvkou a pouzdrem - vezmi si příklad z původního řešení s metaloplasty - ty nahraď ocelovou vložkou (musíš vyvložkovat kyvku) a k tomu přizpůsob bronzový pouzdra
[Marlboro]
(2.1.2018 17:50:52)
Pokud se to namontované a s řádně utaženým čepem hýbe tak jak říkáš, znamená to, že jsou pouzdra v kyvce tak napevno, že se spíš při pohybu překonává tření pouzdro - rám. Takhle to nemůže volně chodit nikdy. Vylepšení je k dispozici celá řada, jako nejschůdnější mě napadá toto vyhodit a namontovat originál, nebo pokud trváš na bronzu, do kyvky nalisovat nějaké ocelové vložky a pouzdra podle nich přesoustružit, ať to chodí volně a zároveň bez vůle.
[Jad]
(2.1.2018 17:09:29)
Fakty: puzdra sa hybu spolu s kyvkou, teda voci ramu a zaroven voci capu. To je aktualny stav. To, ze to nefunguje dobre, viem. Mas nejaky napad na vylepsenie? Vdaka
[marek_d]
(2.1.2018 16:34:20)
Však se stačí trochu zamyslet… Když se tahle sestava stáhne čepem do rámu, budou pouzdra vzájemně s čepem napevno a k pohybu bude docházet mezi pouzdrem a okem kyvky. Pokud není povrch té díry v kyvce do hladka opracován (to z fotky vidět není) a píšeš, že se tam musí pouzdra naklepnout, tak to asi moc dobře fungovat nebude, maznice nemaznice.
[Jad]
(2.1.2018 16:24:55)
Příspěvků: 6, poslední: 2.1.2018 17:40:0265425.Veteráni
Zdravím, nedavno som skladal motor, a na viku spojky sa spravili take brutalne zarezy od spojkoveho kosa. Pri nastartovanom motore to bolo normalne pocut ako to dre.
Kos bol utiahnuty dobre tam nebol problem, premeriaval som to a nejake zasadne rozdiely tam neboli oproti inym spojkovym kosom.
Co si myslite ze je problem?
dakujem
U Pionýra to dělaj vytahaný ty kolíky , chce to buď novej ten talíř s kolíkama, nebo zezadu roznejtovat a převařit.
[Klouzec]
(2.1.2018 17:40:02)
ano bolo tam tesnenie, a inac jedna sa o pioniera
pod kosom nemam ziadnu podlozku tam je to oprete o hriadel z prevodovky
a pozrem ci to je v rovine este
[moto21]
(2.1.2018 17:11:32)
Dělalo mi to OIL víko na čtyřce. Trochu sem zabrousil zevnitř kartery, trochu ty vodící tyčky spojkového koše a je to OK.
Ale dělalo to jen při vymáčklé spojce.
Pod víkem mám i to origo gumoněco těsnění.
JIřík
[Jirka77]
(2.1.2018 15:03:44)
A ozubení na kole a koši máš v rovině? Nemáš silnější podložku pod košem?
[longr]
(2.1.2018 14:05:07)
Zažil jsem, že při smontování spojky zpět dal majitel o jednu dvojici lamel navíc. Nestalo se ti to na ČZ 471? V originále tam je o jednu lamelu míň.
[Jin]
(2.1.2018 13:15:07)
Bylo pod víkem papírový těsnění ?
[Klouzec]
(2.1.2018 11:48:47)
Příspěvků: 1, poslední: 1.1.2018 17:32:1965424.Informace
Zdar,sháním na přední prachovky ty původní kulatý objímky. Někde jsem je našel na eshopu a teď, když je potřebuji, tak je nemůžu najít.Nevidelste je někde. Nebo tři jsem našel originál a jednu kdyby někdo měl na prodej. Děkuji
Příspěvků: 47, poslední: 5.1.2018 0:41:1365423.Veteráni
Zdravím:Může mi někdo říct,kolik oleje se dává do předních a zadních tlumičů.A jaký olej je nejlepší.Předem děkuji.
Jo, přesné speciálky. Přesný znamená samozřejmě s vůlí. Nejsem strojař a prd si pamatuju, co je to za toleranci, když je tam cca 0,15 mm. Nejsem takový puntičkář, abych to měl na setiny, když bych ho tam nedostal. Ale mám rád, když tam je pasem a z pořádného matroše. Pro klid duše. Každý máme nějakou úchylku :)
[longr]
(5.1.2018 0:41:13)
no vidíš že si rozumíme o tekutosti, jen ti tři nevím co, to pobrali z jiného konce :D
a stím šroubem... teď jsem to našel. Monty napsal pokud chci šroub, kde má část bez závitu 8mm, tak jdu do speciální prodejny. Ty jsi napsal, že jsi to ani nezmiňoval a používáš jen speciálky! :D
Takže tak, měj se pěkně!
[jawar559]
(5.1.2018 0:29:48)
Oleji sice říkáme teoreticky špatně, jenže když vezmu nějakou 0W30 a pak 20W50, co leju do půllitra, tak vidím, že ten druhý je "hustší". A s kolegou z práce máme stejná auta, ale jemu to už trochu žralo olej, má to víc let a víc najeto. Tak jsem mu doporučil "hustší" 10W místo 5W. A už to nežere. Takže ve výsledku záleží na tom, že použijeme ten správný olej a že si rozumíme, než jestli je to fyzikálně-tribologicky punktlich. A když se koukám, jak vypadá tohle vlákno a že bude pěkně nepřehledné, raději skončíme a necháme si to zas na jindy :) zakladateli vlákna i ostatním se omlouvám :)
[longr]
(5.1.2018 0:26:40)
Já jsem Petersona, Jada a Sima nijak nesral :D Kdo ví co to je zač :D
[jawar559]
(5.1.2018 0:17:25)
Ano, přesný šroub... Ale tvrdil jsi, že má přesně 8,00mm. Prostě speciálka...
Tak obrábět po vesnicku jde všechno o tom jsem přesvědčen... Nikoho nešpehuji jen využívám dostupných informací :D Proč se ptám na ten šroub? Protože jsi mi neodpověděl... Dřevo si užíííí, každý má svojí práci a starosti přece. Takže tak...
[jawar559]
(5.1.2018 0:16:33)
To mě nezajímá, kdo se kde přihlašuje, nechtělo by se mi to zjišťovat. Diskuse mě baví, klidně se i pohádám. Nediv se, že tě chtěli pérovat, když je štenkruješ :)
[longr]
(5.1.2018 0:15:48)
S tou hustotou máš částečně pravdu. Hustota přímo souvisí s viskozitou. Je dokonce i v jednom ze dvou vzorců pro výpočet (jednoho z druhů viskozity) viskozity pokud si dobře vzpomínám. 99 % lidí označuje olej jako hustý nebo řidký... Je to špatně. Tekutost je schopnost látky téct, neboli částice tekutých látek se mohou vůči sobě relativně snadno pohybovat. Mezi tekuté látky patří kapaliny nebo plyny. Míru tekutosti vyjadřuje veličina viskozita! Hustota - kolik je látky třeba na mm2. Je to blbost ale jde s tím nasrat pár lidí :D
Takže JAD, Peterson a Sim celkem klesli, když vidím, že se chytli prvního zoufalého pokusu, jak někoho zpucovat! Navíc se zde přihlašovali každou chvilku a čekali kdo se do mě pustí jako další... :D Já to tady beru jako diskuzní kroužek, pokud něco někdo tvrdí, tak ať si to obhájí, pak řeknu, ano Franto máš pravdu, jsem vůl :D Ale většinou něco odpoví na způsob první odpovědi...
[jawar559]
(5.1.2018 0:11:17)
A pozoruhodné je, jak se vyžíváš ve špehování lidí, co s tebou diskutují a mají jiný názor. Pro mne to vypovídá mnohé. Pokud to pro tebe je argumentem do diskuse o něčem úplně jiném, pak by mě zajímalo, k čemu ti to bude. Mimochodem právě jsem byl pro topivo a starám se, abyh měl v baráku teplo. To nejspíš z netu nevyčteš. A píšu to na mobilu a datluju, tak mi to trvá. Jen kdyby tě to zajímalo.
[longr]
(5.1.2018 0:09:17)
Netvrdil jsem, že mám přesné šrouby 8,0 mm. Zajdi si někam a dostuduj si, co znamená přesný šroub. Že je materiál měkký, poznám, když ho obrábím.
[longr]
(5.1.2018 0:02:15)
A ještě jsem neslyšel, aby někdo řekl: "Proč do ta
ak starého auta leješ olej s tak nízkou viskozitou. Nalej tam něco s vyšší viskozitou, jinak ti čerpadlo nedá tlak a motor ti ho taky bude víc žrát." Řekne spíš: "Proč tam leješ tu ředinu? Dej něco hustšího....." Protože viskozita a hustota spolu úzce souvisí. Nejsem fyzik ani tribolog, ale přesto si troufám tvrdit, že hustota je použitelný termín, když jsme jen tady na zaprděné jawamánii, kde všichni víme hovno :)
[longr]
(4.1.2018 23:57:25)
Takže díky, že jsi tu tvoji odpověď psal celých 28 minut... Vážím si toho.
1. tvrdil jsi, že na zadní šrouby máš přesné šrouby 8,00mm... Takže mě to vážně uspokojilo, že jsi tvrdil blbost :D
2. Co píšeš o kluzácích a materiálu je pěkné ale není to nic nového a s tím se počítá. Píšeš, že ten materiál asi nebude nic moc, můžeš mi říct z jakého zdroje máš tuto informaci? Že dostává vidlice rány i do stran je jasné, do oleje se sice uvolňují malé části ale to asi nebude mít takový vliv, to by spíš odnesla pístnice (moje úvaha) navíc ty částice jsou v oleji, který prochází kolem futer - měkčí materiál, takže by to jako první odnesly pouzdra... Pár desítek tisíc kilometrů ještě nic neznamená, pokud majitel dodržoval pravidla z příručky jak se o co starat - jak píšeš. Další věc je nabouraná vidlice ale toto poškození nevzniklo vinou pouzder, pístnice nebo oleje, takže toto sem nepatří. Jo ještě ty spodky gufer. Myslíš jako trubku vidlice? Pokud je vyrezlá, tak to asi nebude problém kluzáků. Kluzáky mají nahoře vodící pouzdro. Je zajímavé, že ani u jedné vidlice se kluzák o toho pouzdro neopíral, průměr měly staré i nové stejný...
Jak jsem psal už níže, nic nového ale děkuji za debatu. :D
[jawar559]
(4.1.2018 23:56:44)
Vidíš, já už na to úplně zapomněl. Měl jsem ale k ruce jen obyč šupleru. Takže ti bude muset stačit 7,8-7,9. Šrouby jdou do děr hodně pasem. Doufám, že tě to uspokojilo.
Jak asi víš, i měkčí materiál dlouhodobě dokáže vybrousit tvrdší. Třeba o nějaký dotaz výš, plastem opláštěný bowden vydře hliník. Píst ze slitiny hliníku (nejen kroužky) vydře litinu. Pouzdra kyvky oleští čep. A v tlumičích jsou síly nejen v ose tlumiče, ale i do stran. Do oleje se uvolňuje otěr z pouzder a půsbí jako brusivo. Ony ty spodky nejsou materiálově bůhvíco. Takže pokud má mašina najeto pár desítek tisíc, z toho třeba nějakou dobu bez údržby, s málem oleje apod., na tlumičích se to podepíše a ne jen na futrech, ale i na spodcích a pístkách, stejně tak i v místě "gufer", kde je občas znát, jak se k tomu kdysi kdo choval. Když jsem dělal půllitrokývačku, jedny vidle i se spodky jsem musel vyhodit. Byly bourané a šavle přihnuté, futra pobroušené na brusce, aby se nějak vlezly. Ani jiné, dobré trubky s novými pouzdry nechodily hladce a drhly. Jiné spodky z bedny byly ok. Měl jsem štěstí, že jsem si to spasoval ještě před chromem. Takže tak.
[longr]
(4.1.2018 23:38:46)
viskozita je tekutost, takže né hustá ale méně tekutý, jak by napsal mais :D
pro Jada :D tu vaši hustotu jsem ale pochopil :D
longr - když se nad tím zamyslíš, tak ty futra jsou měkčí něž ocel trubek vidlice nebo kluzáků, takže pokud je tam vůle, tak jsou v háji futra, vidlice by tak třískala, že by nebylo možné na té motorce jezdit a člověk by ty futra vyměnil, byl by to extrém, aby byly kluzáky poničeny... Ještě bych se tě chtěl zeptat jak ty vyběhané kluzáky změříš? :)
longr - kdy mi změříš ty tvoje ´speciálky´ co používáš na zadní tlumiče (šrouby)? čekám na to skoro dva měsíce...
Sim - :D dobrý!
ještě někdo něco? :D
[jawar559]
(4.1.2018 20:43:09)
[jawar559] > jojo, presne tak, jsme tu na manii, takze se tu resi hustsi nebo ridsi olej a prakticky vsichni si pod tim predstavime to samy.
No jo no, nejsou to novinky ani blesk, tam se resi "potrebuju novou tycku, co se s ni meri olej, ta stara uz nedosahne na hladinu, nevite kde ji sehnat?"
[Sim]
(4.1.2018 19:30:55)
Jawar559 do příspěvků naháže smajlíky, ale stejně nedokáže pochopit, že i kluzáky se vyběhávají. A nevyběhávají se souměrně, stejně jako válec nebo šachta v karbecu mají ovalitu. A stejně tak válec většinou nezachráníš jen novým pístem, ani karbec jen novým šoupětem. Jenže kluzáky nepřebrousíš. Takže dáš nové futra a tu vylítanost můžeš doladit hustší směsí oleje, stejně jako modelářský motor se těsní hustým ricinem.
[longr]
(4.1.2018 19:29:44)
To mi pripomina: "Zrezavi, spravne. Ale co hlavne? No koroduje, vy tupci!" :-D :-D
Nemarte energii snahou o diskusi s jawar559, je to zcela zbytecne...
[Peterson]
(4.1.2018 19:21:48)
Nikdy by mě nenapadlo, že by někomu mohlo dělat potíže pochopit, co je míněno výrazem "hustší olej". Pro vysvětlenou tedy: řídký olej = olej nízké viskozity, hustý olej = olej vysoké viskozity:-) Snad toto není zbytečná odpověď, co by stála lidi peníze:-)
[Jad]
(4.1.2018 15:51:45)
Oto nic nového :D ale díky, že se každý snaží odpovědět chytře na otázku tak, aby vůbec neodpověděl :D bohužel někdy zdejší odpovědi zbytečné lidi stojí peníze a čas, protože každý za každou cenu chce prosadit svůj názor, i když je třeba špatný :D
Longr - vytřískané kluzáky? Vážně, na co jsou tam ty futra?
T.A.Jawettsson - řešíme přední vidlici :D z pěti zadních tlumičů byl použitelný pro repas jen jeden...vyrezlé pístnice, podložky KO a o gumových dílech se asi nemusíme bavit.
hustší olej? děláte si srandu? řešíte tu viskozitu a průtok pístnicemi a říkáte oleji hustý? Prostě jawamania...
[jawar559]
(4.1.2018 15:04:40)
než najedu 15tis. na všech dohromady
[ventil]
(4.1.2018 12:35:49)
Souhlas s Otou. Loni v zimě jsem měnil olej v zadních tlumičích ČZ (dělám to každých 15tis. km) a po rozložení tlumiče na prvočinitele je na některých částech tlumiče, které mají vliv na útlum (dosedací plochy planžet v pístku a pístek samotný), patrné opotřebení. Při příští výměně už to bude chtít o něco hustší olej. U přední vidlice to nebude jinak.
[T. A. Jawettsson]
(4.1.2018 8:32:52)
Příspěvků: 6, poslední: 1.1.2018 12:38:1265422.všechno ostatní
Www.jawamania.info/Files/users/272334/PART_1514739770589.jpeg
Přátelé, kamarádi do nového roku Vám přeji, ať už v jedné, nebo ve dvou stopách. Dobrý výhled na cestu i nadhled, dostatečnou zásobu energie a kvalitni maziva. Projíždějte zatáčky v ideální stopě a hlavně ať není potřeba povinná výbava. Vše nej.
Aneb, pochlubte se jawíma pfkama.
Všem všechno nejlepší do novýho roku !
[Klouzec]
(1.1.2018 12:38:12)
Šup šup nahoru. A jedem
[Marek2003]
(31.12.2017 18:14:04)
Příspěvků: 5, poslední: 4.1.2018 19:33:1965421.Informace
Zdar chlapi, když se mění pouzdra jde to přímo na motorce nebo se musí vidlice úplně vymontovat z motorky.Diky a všem hodně zdraví .
Ono ale vyndání šavlí není tak hrozné. Práce tak na 20 min. i se sundáním kola a blatníku.
[longr]
(4.1.2018 19:33:19)
to sice drzi, ale musel by je stahnout az dolu a myslim ze neprojdou pres drzaky blatniku na kluzacich.
[Krizoň IV.]
(31.12.2017 23:19:28)
ano to je vlastně pravda i když čz nohavice drží na šroubech
[ventil]
(31.12.2017 22:23:21)
Nemyslim ze by to slo nejak snadno. K maticim kluzaku se nedostane dokud tam ma horni kryty pruzin, a ty nesunda dokud ma trubky v brejlich.
[Krizoň IV.]
(31.12.2017 21:12:37)
asi to půjde a jestli si chceš zbytečně komplikovat život proč ne. Dělal jsem za dva roky 5 párů a srát se s tím na motorce, no nevím když už máš spousty dílů dole.
[ventil]
(31.12.2017 13:52:41)
Příspěvků: 1, poslední: 30.3.2018 22:21:0465420.Informace
Zdravím :-) chtěl bych poprosit někoho, kdo má možnost zvážit, kolik gramů má originální ojnice Jawa 250 Panelka a kolik gramů má CKR ojnice určená pro Panelku 250?
Předem děkuji a přeji vše nej do nového roku :-)
ojnice CKR 4895,5g
ojnice orig 5678,1g
[Klouzec]
(30.3.2018 22:21:04)
Příspěvků: 9, poslední: 4.7.2018 12:49:4265419.Informace
Jaký přesně má význam http://www.motoren.sk/shop/detail/5214
Zdravím chci se zeptat nemá tahle clona přijít i na spodní ložisko?,když jdsem rozebíral tu svoji trindu tak na tom rizeni byla nahoře i taková prachovka(gumový kroužek) nevíte kde se to da koupit?
[Mr.Miras]
(4.7.2018 12:49:42)
Taky je dost dobře možný, že v pozdějších letech výroby od montáže tý clony upustili z důvodu snižování výrobních nákladů.
[Ota]
(2.1.2018 8:49:19)
Já to viděl prvně, když jsem před týdnem dělal krk na 634 z roku 74
[Kuba z Neve]
(31.12.2017 18:13:57)
Asi to novinka nebude, je aj v katalógu na 634 z roku 77 na sesa-moto.cz. Clona má číslo 31
[Milos634]
(31.12.2017 16:11:09)
Hmm, tak o tom slyším poprvé. To je nějaká novinka.
[Ota]
(31.12.2017 13:55:50)
taky jsem jí na 638 původně neměl, asi jí začali dělat až později. Funkci už popsal Jeník- vymezuje prostor mezi vnitřním průměrem velký misky a vnějším průměrem trubky brejlí, tvoří jakousi "ohrádku" do který vyskládáš kuličky
[Marlboro]
(31.12.2017 11:50:37)
Patří do rámu pod horní misku - usnadnuje montáž, zabranuje propadnuti kuliček horního loziska do krku pri prostrkovani trubky dolních brejli skrz krk.
Jinou funkci nema.
[Jeník]
(31.12.2017 10:33:41)
Netuším. Mám přitom 634,639 a 640 a ani na jedný z nich to není. A nevybavuju si, že by to bylo v katalozích ND.
[Ota]
(31.12.2017 9:54:24)
Příspěvků: 12, poslední: 22.1.2024 15:12:3065418.Informace
Mají tyto motory kontrolku neutrálu a kde by měla být kontrolní žárovka. Na jednom motoru ji mám a na druhem ne, ale není mi jasne kde by byly ta kontrolka zařazeni neutrálu.na světle jsou přece jen dvě kntrolky, dobíjení a dálkové světlo.Diky za rady.
Abych přidal do mrtvé diskuze pro budoucí generace.
477.0 (hranatá bez posilube); 477.1 (hranatá s posilube); 477.3 (.1 s kulatou nádrží) a a 477.4 (.3 bez posilube pro USA) kontrolku neměli, do motoru se ale spínač nabastlit dá velmi jednoduše.
Kontrolka byla jen v provedení 477.2 (vývozní plnohodnotná Harlejka do USA)
[kn_c3]
(22.1.2024 15:12:30)
T.A. Jawettson: Tak to sedí, já mám 477 z r. 1970 ještě s tachometrem v tělese světla.
[Westfan634]
(2.1.2018 9:08:46)
Já mám zase motor 487 a ten kontrolku neutrálu nemá je to záhada. :-)
[krumpy]
(1.1.2018 16:28:09)
Elda: ne
[maspe]
(1.1.2018 12:37:22)
Hmm, tak to mám buď nějaký mezityp nebo bastl protože amp mám. A starší 353 mají nějaké další kontrolky krom neutrálu na ampu?
[Elda]
(1.1.2018 12:22:29)
353/04 uz nema ampermetr, ma bosarnu v masce, a v tachometru ma dve kontrolky - dobijeni a neutral. Zadna indikace dalkovych svetel neni.
[Krizoň IV.]
(1.1.2018 10:23:42)
Sorry že se tady přifařím. Má 353/04 ještě nějaké kontrolky kromě neutrálu na ampu, třeba kontrolku dálkových světel?
[Elda]
(1.1.2018 10:05:12)
Na motoru je číslo 477 4. Xxxxxxxx a určitě není přerazene.
[Standa2]
(1.1.2018 9:04:37)
A co ty vývozní typy? Tam mohla být kontrolka. Ona ta hliníková maska z 487 má označení 477...
[Bakoun]
(1.1.2018 2:53:37)
Nebo to tam někdo dodělal, nálitek tam je.
[Bakoun]
(1.1.2018 2:49:36)
Na 477 nikdy kontrolka neutrálu nebyla, nemáš ten druhý motor náhodou 487? Ty už kontrolku neutrálu měly.
[Westfan634]
(1.1.2018 0:09:32)
Příspěvků: 6, poslední: 2.1.2018 20:17:3665417.Informace
Ahoj všem, potřebuji sehnat motor 354 (resp kartery) pro svoji druhou 354/06. Předchozí majitel flexou a raznicemi poladil motor 360 na 354. Já bych rád na stroji měl origo 354. Dotaz zní, zda jde motor straších 354 s otevřeným sáním předělat na novější provedení s uzavřeným. Jestli bude sedět k podsedadlovým plechům mé 354/06. Pokud zde někdo ví od jakého výrobního čísla jsou kartery pro 354/06 bylo by to super.
Díky a milijoun kilometr bez nehody v roce 2018.
bobanito: SZ jsou i zde, akorát se to jmenuje vzkazy. :-)
[Westfan634]
(2.1.2018 20:17:36)
kocourluk: poslal jsem ti email..SZ jsou soukromé zprávy na jiném webu...pardon
[bobanito]
(1.1.2018 8:23:43)
koucourluk: chci. co za to do SZ
[bobanito]
(31.12.2017 15:08:15)
Mam tu jeden motor navic nechces?
[kocourluk]
(31.12.2017 2:30:38)
Podsedlaky 250/350 se lisi sirkou, panelka/kejvacka se lisi tvarem diry pro zamecek, sirky vybrani pro jekl, a uchycenim pumpicky.
Sani na motor vliv nema, kartery jsou stejne.
[Krizoň IV.]
(30.12.2017 22:08:54)
u podsedláků je jen rozdíl 250 x 350 aby seděly
[ventil]
(30.12.2017 21:21:07)
Příspěvků: 2, poslední: 9.1.2018 13:10:3365416.Tuning a přestavby
Jezdí z vás někdo na Jawě 350/634(632) nebo ČZ 175/477(487) dvoukomoráče z Jawy 350/640? Docela by mě zajímalo, jak se to chová, zkušenosti, spotřeba, maximální otáčky apod.
S tím kónusem to není blbý nápad. Hodně se to strkalo do mustang výfůků na pionýráckých závodech v originál kategorii.
[Bakoun]
(9.1.2018 13:10:33)
Onderka na dragsterech jezdi se 471 a vyfuky z RD 350 ty stare doutniky.
Ma sice vyfukovy kanal silne vis nez origo, takze toci taky vic, ale je to kurva rozdil! Radil jsem mu at je prodlouzi nazacatku o par cm, ale neivim zda to udelal a okolik.
Tyto stare laufy na prvni LC 4L0 nebo 31K, jsou na otacky od 7 - 9000ot.
Co se tyce jawackych dvoukomor je zpetny konus nesmyslne blicko. Jsou strasne kratky na jawy traktor 5500ot. Zpetny konus udela akorat diru v kroutaku a aby zafungoval muselo by to tocit tak 9 - 10 tis. Zpetny konus je bliz jak u RDcka (haleluja konstrukteri v jawe). Jediny proc jsou dvoukomory trosku lepsi je, ze nabezny konus je ostrejsi a zrovna to vyjde. Skoro zajimavejsi by bylo strcit zpetny konus do rovnych laufu a dat ho co nejdal.
Rozumna vzdalenost zpetneho konusu mi prijde jako na tomto videu https://www.youtube.com/watch?v=abzBESNPFFc
[Havlis]
(8.1.2018 18:50:17)
Příspěvků: 2, poslední: 6.1.2018 10:05:0665415.Veteráni
Hezké předsilvestrovske odpoledne všem. Chtěl bych se vás zeptat, zda jsou už na trhu nová ložiska do krku řízení shodná rozměrově s originálem, nebo jestli jsou pořád o něco silnější misky a tudíž pak u kejvacky nedosedá spodní díl krytu svetlometu přesně na brejle a je tam ošklivá mezera. Ložisko chci měnit a vaham zda koupit nové nebo namontovat použité co mám doma... Díky za postřehy.
Díky a máte někdo zkušenosti s ložisky z Etovaru, od MotoJelínka nebo od Sesy? Jsou to ty samé jak od Montyho? Nebo je více výrobců?
[Me2T]
(6.1.2018 10:05:06)
Co já vím, tak třeba ty od Montyho seděly dobře (aspoň teda mně), jsou podle originálu. Jinak jestli už máš ty blbé misky a nechceš je vracet, dají se zbrousit podle starých. Ideálně na magnetce.
[longr]
(30.12.2017 21:20:27)
Příspěvků: 1, poslední: 11.6.2018 12:49:1265414.všechno ostatní
Zdravim mistri.
Nasel by se tu nekdo okoli Breclav kdo by mne udelal :
Jedna se o na detskou ctyrkolu 110.4T
Serizeni ventilu, karbecu,asi i rozvody
Nevyplatí se to.
[Venca_n]
(11.6.2018 12:49:12)
Příspěvků: 31, poslední: 6.1.2018 10:06:4365413.Veteráni
Jak správně vypadá 354 vyrobená červenec/1957? Má mít rybiny nebo již už doutníky a sání s filtrem pod plechy, úzké dvojsedlo atd...
Koupil jsem ji již zmodernizovanou věcmi z panelky a rád bych ji dal do původního stavu odpovídajícímu roku výroby - originál. Díky za radu.
Červenec 57 za mě jednoznačně rybiny, otevřené sání, spínačka v nádrži a hrubě odlité bloky motoru.
[Me2T]
(6.1.2018 10:06:43)
Kdybych našel parametry taky bych je nechal stočit v pdužinárně, celkem by mě zajímalo podle čeho to tam sekají. Oproti jawě se mi zdají ty nové tak nějak "vláčné".
[ventil]
(5.1.2018 22:12:31)
Tak dík za info... Možná zkusím rovnou toho Bystroně, když seženu nějaky parametry těch pružin...
[LK]
(4.1.2018 23:02:38)
je to možné, když jsem se jich ptal na burzách tvrdili že je mají, v v eshopu statut není a je skladem se střídal tak jsem je objednal a nějaký měsíc čekal, na 475 po renovaci ty unavený dodatečně vymëním, nedá se na nich jezdit. Do renovované 473 půjdou cca za měsíc. Další dva páry jsou na skladě pro čekatelky renovace.
[ventil]
(4.1.2018 12:15:44)
Ventil - mám dojem že Rožnovákům to dělá Bystroň v Podlesí
[nunici]
(4.1.2018 11:52:55)
v Rožnově ale jsou na objednávku
[ventil]
(4.1.2018 7:34:48)
ventil: kde jsi sehnal nový pružiny na 45x, resp. 47x? Taky by se mi několik párů hodilo...
[LK]
(3.1.2018 20:55:05)
to znám taky, po letech trápení se s jawami dělám čezety sport 47x všech tří kubatur a jednoho de luxa, které mají různě křivé šavle. Všechny 4 mají buď prasklé nebo silně unavené pružiny. Nějaké trubky jsem sehnal, nové pružiny taky a musím se smát laboracím s viskozitou oleje o pár dotazů výše jak to tady někteří prožívají ...
co se týče plechařiny taky souhlasím s tebou, záleží na tom co vlasně tazatel má za výchozí stav a to my tady neposoudíme a když vidím mix kýchačky a panelky v inzerci na motorkářích.cz s dodatkem po pečlivé renovaci je to k zblití.
[ventil]
(3.1.2018 17:16:58)
ventil: Jo, presne to jsem si rekl kdyz jsem daval dokupy tu 356. Ty kuzely jsem tam nechtel, tak jsem si rekl ze na rok 56 dam pruziny prvniho typu. Tenkrat jsem pres rok po burzach oblejzal trubky, a nakonec jsem zkoupil 6 tlumicu s pruzinou vevnitr, nez se mi povedlo dat dohromady jeden TOP par.
Sice vim ze to neni podle originalu, ale netrapi me to.
Co se panelky / kejvacky tyce ... ono to je nejednoznacny. Treba masku bude shanet o dost hur nez na kejvacku, kastliky zase hur sezene kejvackovy ...
[Krizoň IV.]
(3.1.2018 14:34:21)
ať složí do podoby kývačky co se týče vzhledu a funkce, zrovna trvat na origo trubkách je zbytečné. Já bych si z toho udělal panelku když už má nějakou přestavbu v TP. Koupil jsem podokapovou panelku ve které byl na oko strčený motor 354 a naštěstí překupník měl původní torzo rámu a aspoň použitelný chobot jinak nic. Nikdy bych se znova do takové renovace která šla na véčka asi už nepustil.
[ventil]
(3.1.2018 14:30:21)
Spousta lidí dodnes nepamatuje přesně, co jejich motorka zažila. Jeden známý taky trval na originalitě své motorky, že ji má po tátovi, prý nikdy nebyla bouraná a neviděla servis. No a nakonec se ukázalo, že už si to jen táta nepamatoval a že se na ní něco dělat muselo. Při rozdělávce kývačky 58 při repasi předních tlumičů vykoukla duralová futra.
[longr]
(3.1.2018 13:44:36)
PavelZRX: Ono s tema savlema je to dost nejednoznacny. Na moji 356 z roku 56 uz byly ty kuzelovy potvory. A vzhledem k tomu jak malo se tech kuzelovejch savli vyskytuje, nechce se mi verit tomu ze se bezne montovaly skoro tri roky (od roku 56 do roku 58).
On existuje jeste ctvrty (ve skutecnosti dva a pulty) typ, o kterem se nikde (u jawarmaniaka) nepise. Konstrukcne to vychazi z dilu z prvniho tlumice, ale pruzina uz je venku a nejde to kombinovat s dily skutecne "tretiho" typu (jiny prumer, trubky se sekaji, je to zamenne pouze jako celek)
Kazdopadne ta moje poznamka byla minena hlavne jako ze tam nepatri panelkove tlumice ani ten typ s vnitrni pruzinou. To ze by tam tazatel cpal kuzely mi ani neprislo na mysl, takovej masochismus postoupit dobrovolne .. Nicmene kdyby preci jenom ano, klidne mu jedny kuzelovy trubky prodam (:
[Krizoň IV.]
(3.1.2018 13:41:27)
PavelZRX: já bych to shrnul. V 57" dávali v rámci ověřovací serie díly, které byly ve výrobě až za 2-3 roky později. Zdar novým legendám.
[ventil]
(2.1.2018 20:41:27)
Krizoň: Předni tlumiče uz třetího typu ? - na roku 57 dost pravděpodobně může být provedení druhé(kužel na dně kluzáku,žádné táhlo).Takovou mám na 353(rok58).Na 353 rok 59 mám provedení třetí.
[PavelZRX]
(2.1.2018 20:06:00)
jak nejspíš? bavíme se snad o roku 57 a že byly ty fabky v roce 59 nebo až 60 je mimo dotaz. I výpovědní hodnota katalogů podle ročníků může být sporná.
[ventil]
(2.1.2018 17:14:48)
S tim kastlikem na sroubovak ma ventil nejspsi pravdu. Koukal jsem do exportniho katalogu rok 56 a tam porad jeste je. V roce 59 uz nicmene FABky u velkejch kejvacek byly.
[Krizoň IV.]
(2.1.2018 16:08:00)
V TP je změna motoru: přiděleno jiné číslo. Na nové bloky bylo vyraženo přidělené číslo bez typu 354,nebo 360. STK to prošlo zatím bez problému. Myslím že když udělám výmaz a vrátím tam původní 354 po Go tak to snad projde. V dokladech jsou takto zapsány pouze změny čísel(typ je 350),
takže by to po uvedení do originálu nemělo být jako složenina - snad...
[Standa]
(2.1.2018 13:34:11)
kastlík na fab je v r. 57 špatně, jestli máš v platném TP psaný panelkový motor na stk bude problém s kývačkovým. Podle dokladů to bude i tak složenina a jestIi máš motor a rám panelkový udělal bych si ji. Posedláky na otevřené budeš dlouho shánět za nemalý peníz stejně jako ostatní původní plechařinu ve slušném stavu, poměrně velké sousto na renovaci.
[ventil]
(2.1.2018 12:16:49)
Standa: takze totalni bastl. V roce 57 rozhodne neudelas chybu kdyz das otevrene sani, a rybiny. Rozhodne se bude shanet snaz nez sani s chobotem. NAdrz urcite se spinackou a ampermetrem, sedlo kytara. Kastliky na zamecky FAB, zadni svetlo plechove s velkym sklem. Predni tlumice uz tretiho typu - teleso tlumice chycene ke kluzaku, a tahlo skrz cely tlumic chycene do horni matky.
[Krizoň IV.]
(2.1.2018 10:32:23)
Je to předělané v roce 1981 dle TP úředně přidělené číslo rámu a výměna motoru za panelku... Má nádrž ze sportky s odjímatelnými boky, předek 634, výfuky kalifornie. Dostal jsem k ní i původní motor a sehnal jsem rám s okem pro side - vyměněný byl dole prasklý... 57 rok prý byl zlomovej.
Chtěl bych ji ale složit tak jak to bylo z výroby, měnit budu stejně vše. Díky za poznatky, v mém okolí z 57 roku původní stroj bohužel není.
[Standa]
(2.1.2018 10:20:49)
Příspěvků: 33, poslední: 7.1.2018 18:57:2165412.všechno ostatní
Zdravím všechny! Mám po půlení motoru. Mašina jede dobře, ale pod karburátorem jak je vybrání v bloku motoru se mi dělá louže oleje. A dokonce jsem to kontroloval i po dvou měsících, co motorka nejela a je to tam zase, což nechápu.
Olej je tmavý, po benzinu ani nesmrdí...
Ale je mi divné, že by z převodovky prosakoval nahoru... Kontroloval jsem i karbec a pod matkou hlavní trysky je sucho.
Díky za rady!!
Já to právě minulou zimu měl rozpůlený a dělat to znova... To se mi opravdu moc nechce, a nemám na to vůbec čas.Jsem rád, že to mám složený, a že to jede. Uvidíme, jak to bude fungovat, klika snad budě těsnit.
[G.digger]
(7.1.2018 18:57:21)
A co takhle to pres zimu udelat poradne, vyndat motor, rozpulit, a dat tam ten silikon ? Sice neverim tomu ze to jde z prevodovky, podle me to je proste odkap z karburatoru, ale pokud by skutecne kartery netesnily, mas solidni sanci ze netesni ani mezi klikou a prevodovkou, a micha se ti prevodovy olej s benzinem.
[Krizoň IV.]
(6.1.2018 9:10:22)
Ahoj chlapi! Tak jsem úplně odmontoval karbec, hadičku od nádrže dal bokem a olej tam je zase! Takže to musí být z převodovky. Sice nechápu, jak se natáhne až takhle nahoru, ale asi to tak bude. Takže si našel cestu mezi kartery.
Zkusím taky kouknout na ten odvzdušňovací otvor, případně zkusím něčím zatmelit. Není to asi hrozná závada, ale švte mě to tam...
[G.digger]
(5.1.2018 21:43:18)
Jo, jo. Propíchni to tenkým drátem anebo naopak silnější šicí jehlou.
[Ota]
(4.1.2018 20:00:29)
Proštouchni to obyč. Měkým drátem třebas měděným.
Že si prošel až do převodovky poznáš snadno,že na nic nenarazíš a drát tam kus zajede.
[Cholerix]
(4.1.2018 19:34:30)
Ota: dik za radu, objavil jsem ho...jak zjistim jestli je ucpany? Stačí tam strčiť neco tenkeho bez puleni motora ?
[Xfive]
(4.1.2018 18:47:23)
Xfive: odvzdušňovací otvor převodovky je uprostřed mezi oběma polovinami karteru vzadu u té vaničky pod karburátorem, někde zhruba na nejvýše umístěném místě motoru.
A nepoužívej refresh, jinak se ti vždy znovu odešle poslední příspěvek.
[Ota]
(4.1.2018 8:16:32)
longr:uz jsem to zaplacl opravarenskym tmelem na vyfuky a po cca 40 km je to zatim suche
[Xfive]
(3.1.2018 16:51:09)
longr:uz jsem to zaplacl opravarenskym tmelem na vyfuky a po cca 40 km je to zatim suche
[Xfive]
(3.1.2018 16:12:58)
longr:uz jsem to zaplacl ooravarenskym tmelem na vyfuku a po cca 40 km je to zatim suche.
[Xfive]
(3.1.2018 16:11:27)
Jirka77: jak jsem uz psal, nejdem zadnej expert...takže asi blba otázka: kde nájdu odvzdusnovaci diru prevodovky ?
[Xfive]
(3.1.2018 16:08:39)
Anebo se to tam protláčí z klikovky. Jak píše Jad, zkus k tomu čuchnout. Převoďák po čuchu poznáš. Netěsnost převodovky by mohl pobrat kvalitní tmel nebo lepidlo, ale únik z klikovky už to asi nevezme.
[longr]
(3.1.2018 13:48:12)
Xfive: A ubývá ti olej z převodovky? Čistě teoreticky by to mohlo trochu šplouchat z odvzdušňovacího otvoru převodovky, zvlášť tehdy, pokud bys tam dal o trochu víc oleje, než je předepsáno. Pokud je to tam vždy jen takhle trochu mastné a olej z převodovky dramaticky neubývá, tak bych to neřešil. Je to jawa a né raketoplán:-)
[Ota]
(3.1.2018 9:46:07)
Mas pruchozi odvzdusnovaci diru prevodovky?
[Jirka77]
(3.1.2018 8:22:25)
Xfive: Zajímavé:-) Ale asi jo, jde to nejspíš mezi kartery. Přesně tak, pro důkladné utěsnění je třeba motor rozpůlit. Dá se to odmastit a napatlat tmelem zvenku, ale to dlouho nevydrží... Takže buď se smířít s tím že olej trochu teče, nebo půlit.
[Jad]
(2.1.2018 20:33:48)
Tak sem dnes udelal pokus s kartonem pod karburatorem. Vysledek po cca 30 km jizdy je na fotkách: http://xfive.rajce.idnes.cz/Karter_olej/
Myslím že je zrejme ze olej je z karteru :( Musím na jejich utesneni rozpulit motor?
[Xfive]
(2.1.2018 18:12:04)
Viz Jad. Nezapomínejte, že dvoutaktní motor s rozvodem pístem prostě část směsi vrací zpět do sání. Tak mám i u 640, která má oddělené mazání po čase vždy zamaštěný karbec i prostor pod ním a netěsným oilmasterem to opravdu není. Prostě se ta mastnota odněkud vždy protlačí ven:-)
Alespoň vidíš, že správně mažeš, protože kdo maže, ten jede!
[Ota]
(2.1.2018 8:54:33)
A jestli se tam louže udělala potom, co motorka nejela, je to určitě olej, co zůstal po odpaření benzinu. Často bývá benzin "naplivaný" za jízdy v airboxu a při stání pak vykapává. Stačí sundat tu gumovou spojku mezi karbem a airboxem a hned bude jasno.
[Jad]
(2.1.2018 0:59:52)
Nedovedu si představit, že by se olej z převodovky protlačil takhle vrchem mezi kartery, to by tam musela být díra jak vrata. Jinak PP90 se dá poznat i po čuchu.
[Jad]
(2.1.2018 0:54:22)
Krizon IV : Aha, takže je klidne mozne ze ten tmel za 35 let povolil a začína mi ze skrine vyteka olej, ne ? A co s tim muzu delat? Musim pulit motor a nanovo utesnit tmelem ?
[Xfive]
(1.1.2018 23:10:50)