Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 14, poslední: 31.1.2018 15:25:0965533.Informace
Zdravím a ptám se, nemá někdo tento filtr paliva nebo neví někdo jak správně patří, širší stranou nahoru nebo dolů? Šipka tam chybí.
http://img.mvdily.cz/commodityCatalogFuture/images/IMG_6706.JPG
nemám chromovaný, ale plasťák se sejtkem i bublinou, který občas propláchnu 354,353,559,475 jedou bez škytání
[ventil]
(30.1.2018 18:03:14)
Naposledy som mal palivový filter cez leto, krásny sklenený s chrómovanými koncami, rozoberateľný. Po 20km som ho vyhodil lebo furt to držalo bublinku vzduchu a nedotekalo ani z plnej nádrže 634. Motor neustále vynechával keď som viac pridal plyn. Nepomohlo ani filter pred montážou naplniť benzínom a "odvzdušniť ho". Filter mal sitko, nie papier. Takže ja radím, filter vyhodiť a vyčistiť nádrž :)
[Milos634]
(29.1.2018 16:26:53)
Stačí dostatečně jemné sítko na kohoutu a čistá nevyrezlá nádrž, neb dodatečný filtr není řešením příčiny, ale následku. Po sezoně (cca 5 tis. km) spíš pro dobrý pocit vytřu hadrem ze dna plovákovky nepatrnou vrstvičku jemného kalu v množství menším, než by se za nehet vešlo. Trysku jsem nečistil ani nepamatuju, když se nemá čím ucpat, tak se prostě neucpe.
[T. A. Jawettsson]
(29.1.2018 12:15:46)
proto jsem se naučil tak v patnácti dávat palivový filtry , on se stejně zasral kohoutek ale aspoň to nešlo do karbece
[Klouzec]
(29.1.2018 12:09:29)
Každý si zkrátka musí ten svůj karburátor na cestě rozebrat, nejlépe v dešti a v noci.
[spec]
(29.1.2018 11:59:26)
chlup: tak máš evidentně v pořádku nádrž, já teda jezdím jen 20 let a vždycky se mi všecko ucpalo, moje nejčastější závada na cestě ucpání, přicpání trysky bordelem, nedotékání benzínu díky bordelu nebo jiné okolnosti kolem benzínu, jenže dřív jsem sedl na cokoli co jelo a jako první ašel ihned lítat
[Klouzec]
(29.1.2018 11:46:10)
Tak jinak Klouzku, jezdím bez filtru 30 let, tak holt jednou za pět let vyčistím karbec no :)
[chlup]
(29.1.2018 11:12:25)
až vám to z tý smyčky chrstne do karbce tak se podivíte - mám s tím krásný zkušenosti :D nejlepší filtr je tenhle https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=4702 případnej bordel se usazuje a pak ho stačí jen propláchnout a jede dál, nebo ty dražší rozdělávací a co nemá čistou nádrž tak na to ho dávám, ale když mám čistou nebo vylitou nádrž tak nedávám, stačí síto na kohoutu.
[Klouzec]
(29.1.2018 11:03:48)
Dělám to stejně jako zetor.
[chlup]
(29.1.2018 8:41:46)
Poté, co se jsem 2x zůstal na cestě kvůli ucpanému filtru (2 různé typy), žádný filtr nepoužívám. Používám delší hadičku, na které mám smyčku. Bordel se zachytí ve smyčce.
[zetor]
(29.1.2018 7:06:13)
Já bych řekl, že přítok má být k užší straně a odtok k širší. Obecně co jsem měl třeba papírové filtry, dávaly se tak, aby se bordel zachycoval vně papíru a ne uvnitř.
[Jad]
(28.1.2018 17:47:07)
Příspěvků: 1, poslední: 30.1.2018 14:06:5265532.Veteráni
ahoj. prosim pekne date i nekdo číslo odstinu holubí šeď?
a jakou barvu použít pri renovaci? akrylát nechci.. premyslim, polyuretan nebo nitrokombinacni ale vubec netusim klady a zapory techto barev. prosim poučte :-) moc dik
Číslo odstínu v ČSN už nikoho z míchačů nezajímá. Ekvivalent v RAL či Pantone (stoprocentní) není, takže je nejlepší dojet za míchačema (stejně musíš, ať stříkáš akryl nebo polyuretan) a domluvit se. Nitrokombinace už není a syntetika je tak na zábradlí. Pokud nechceš lesk, řekni si o polomat. Nebo polyuretan, je mechanicky odolnější a nejsou to psí kule. A vezmi sebou kus plechu a domluv podle dodavatele barvy dle jeho vzorníku odstín. Asi nejrozumnější cesta. Optej se ho i na doporučený základ popř. plnič.
[Verdom]
(30.1.2018 14:06:52)
Příspěvků: 5, poslední: 29.1.2018 19:29:0465531.Barvy a lakování
parametry na nástřik nádrže Jawa 250 Babča
Žiadne pravidlo nie je a v podstate asi ani nebolo, každá čo mám v origo má iné miery -3cm, usudzujem, že striekali po pekný chróm.. fór 1 je farba, fór dva ako sa ti to páči, resp. pokiaľ je pekný chróm :-) na mojich mám nádrže aj na úzko aj na široko, podľa toho ako sa vepřekovi podarilo, záleží na vkuse...
[gargamel]
(29.1.2018 19:29:04)
Jako šířka pruhu?
[Kubas]
(28.1.2018 18:32:20)
červená, černá ...
[ventil]
(28.1.2018 17:23:07)
Příspěvků: 1, poslední: 28.1.2018 20:57:0865530.Informace
Před několika málo lety měl SESA na fichtlkramku nosič na dvousedadlového pionýra. Byl bytelný a uchycoval se za šrouby madla spolujezdce a horní šroub uchyceni tabulky SPZ, byl v bílé barvě. Najednou to zmizelo a nikde to nemůžu sehnat. Nevíte kdo to dělá a jestli je to ještě sehnatelné? Vyrábět to doma nebudu, nemám možnosti. Díky za info.
fuha,, fanda nosicu od sesa,, .-) ja mam doprodano a mam tu jen zbytek, maji v miste nekde rez a tak jsem je uz nechtel mit vystavene,,ale pokud je u vas dodatecne ho povrchove upavit,tak je k mani,,sesa
[sessa]
(28.1.2018 20:57:08)
Příspěvků: 1, poslední: 29.3.2018 20:11:2165529.Oleje, mazání ...
Dobrý den, rozebral jsem dvě čerpadla pal a ani v jednom nebyla třecí podložka pod šnekem, v katalogu ND položka č.3, nevíte náhodou někdo rozměry této podložky, nebo zdali šnek časem sežere futro a následně začne žrát i skříň pokud tam podložka nebude?
Tak v katalogu z roku 1970 třecí podložka je, ale v katalogu z roku 1972 už neni, u položky č.3 nic není, takže šnek si asi domeček nesežere. Zajímavé je, že jedno čerpadlo je min. z roku 1969 a podložka tam nebyla.
Zdar, na mé ČZ 477 vyrobené začátkem roku 1970 ta třecí podložka pod šnekem také není a pravděpodobně ani nikdy nebyla - podle všeho jsem první, kdo to čerpadlo kdy rozebíral. Žádné abnormální opotřebení tam přitom není vidět, přitom jen já sám jsem na tohle čerpadlo najezdil přes 30 tis km a kolik na něm najelo těch několik předchozích majitelů už asi nikdo nezjistí..tož tak.
[T. A. Jawettsson]
(29.3.2018 20:11:21)
Příspěvků: 17, poslední: 28.1.2018 20:59:2965528.Veteráni
ahoj, mám jawu 250/353 r.v.1957, chtěl bych se zeptat kde sehnat ventilek do předních tlumiču do díry v oblasti masky,dírka se zavitem 6 mm. Díky
a proč tam tu kuličku nenechat?
[klick]
(28.1.2018 20:59:29)
ale vždyt to někdo můžete za 8,- začít dělat.
Hezky šestihran, postavit se k soustruhu,nožík nabrousit, vrtáčky,za minutku je kousek hotovej, pak skočit do zinkovny, takový šušně udělaj za děkuju, kuličky vytáhnete z propisky, a zamačkávat to budete večer u televize,místo háčkování.
Z 8,- bude 21% DPH, dva kousky jen do obálky za 13,- poštovnýho.13x
Výroba replik je zlatej důl!
[monty]
(28.1.2018 18:21:46)
pak se nedivme jaké jsou ceny dílů obecně
[ventil]
(28.1.2018 14:44:50)
No a jak asi dělali ty originály.Že by je točili na gramofonu nebo třeba řetízkovým kolotoči?í
Origináky co prodával dřív byly uplně,ale uplně stejný.Akorát pozink byl zašlej.
[krokec]
(28.1.2018 13:36:46)
Maji je tam uz opravdu neskutecne dlouho, byly tam uz nekdy 2012 nebo kdy, v dobe kdy se vpohdoe daly koupit komplet pekny savle i s ventilkama za sedum stovek. Neverim ze by se tou dobou mrdali s nasekanim replik.
Proste nekde koupili za par kacek bednu v mototechne, a je jim sumak jak dlouho se budou prodavat, uz davno to maji zaplaceny
[Krizoň IV.]
(28.1.2018 13:34:26)
mě ty z toho jawamarketu přijdou jako vytočený na soustruhu, zmačklá špička a pozinkovaný, myslíte že to je origo ze starých zásob ?
[Klouzec]
(28.1.2018 12:52:35)
LK: Nejsou levny, ale jsou jediny kdo je ma, nekdy nekde se jim povedlo koupit v mototechne krabici. A o tom to je. Kdo chce original, zaplati, kdo na to kasle, zbastli neco z nize zmineneho. Az tyhle dojdou, tak se najdou lidi co zaplati i vic, nebo proste koupi cele trubky za X tisic jenom aby sehnali ty ventilky.
[Krizoň IV.]
(28.1.2018 9:05:23)
Krizoň: Jasně, že nevím, jinak bych poradil hned. Jen mi ta cena přijde za takovou "blbost" extrémní.
[LK]
(28.1.2018 6:44:15)
nejsou levný plus pošta a budeš urgoval dodání, raději maznice
[ventil]
(27.1.2018 23:25:19)
Ano (bydlím 10km od nich), proto jsem používal mazničky bez kuličky, pak upravenou měděnou brzdovou trubičku s kuličkou za pár halířů, která funguje bez problémů a naposledy repliky od Montyho. A úplně tak originál asi vše nebude, protože kousek od nich ve zdatné strojní dílně (kam občas také zajdu)jsem viděl různé jawí polotovary.
[dadajan]
(27.1.2018 23:23:12)
Lk: Pokud vis o jinem obchode kde prodavaji originaly, nahod link ...
[Krizoň IV.]
(27.1.2018 23:12:34)
ta cena z odkazu je vážně myšlená vážně??!! :D
[LK]
(27.1.2018 22:41:41)
Monty je má také. Jinak třeba brzdová trubička, vytočit pár závitů,přimáčknout kleštěma, vložit kuličku 2-3mm za ní trochu zmáčknout při uštípnutí.
[dadajan]
(27.1.2018 21:16:08)
Správně, tam jsem ho viděl a teď nenašel
[ventil]
(27.1.2018 21:15:13)
u jednoho prodejce jsem je ještě viděl ale nemůžu to dohledat, dej tam mazničku bez kuličky.
[ventil]
(27.1.2018 20:26:34)
Příspěvků: 10, poslední: 29.1.2018 8:57:2265527.všechno ostatní
Ahoj, chtěl bych poprosit o pomoc s identifikaci karburátoru, který jsem sundal ze třindy. Měl jsem za to, že tyhle jikovy měly mimo HT a VT i pomocnou trysku. A na tomhle není. VT jsem identifikoval jako 35, HT je nečitelná. Jsou tam trysky M4 jako na kývačkách. Jde o to, že mi motorka nechce startovat a když nastartuje, tak nemá vůbec sílu na rozjezd (chudý). Když se to roztočí, tak pak uz od středních jede. Chtěl jsem ho natryskovat a nastavit dle prirucky, ale zarazilo me, ze to je asi jiny typ karbece. Diky
http://vomi-jawa.rajce.idnes.cz/25.1.2018_-_Karburator_Jawa_350_638/
Ma to stejne telo jako 2829 CE, ale uplne ti tam chyby pomocna tryska. Bude to na neco malyho a 4T jak pise Monty.
Pomocna ma byt 72 a s 95 HT by ti to melo delat HT (bez pomocne) 160 - 170. Jinak to porat bude extremne chudy. Kdyz mu das takhle velkou HT, tak by ti to melo zacit jet.
Asi bych se na ten karb ale uplne vysral a dal starsi jawacky nebo bing, delortho, mikuni.
[Havlis]
(29.1.2018 8:57:22)
Dírka pro pomocnou trysku tam samozřejmě neni. A vrtání do karburátoru neni jen tak, takze jeste nejisty výsledek. Každopádně dám standardní. Tenhle je k hovnu, protože na čtyrtaktni ČZ bych čekal dlouho. Možná ho někdy zkusím pretransformovat
[Vomi]
(28.1.2018 21:03:01)
Todle je karbec, který byl na ČZ 175 čtyřtakt. Po bazarech se toho válely bedny, třeba ve Volyni jsem to kupoval.
[monty]
(28.1.2018 18:23:22)
Snad by šel karburátor upravit , to znamená vyřezat nový závit M6 pro pomocnou trysku, pokud je vyvrtaný a průchodný její kanálek do difuzoru ( což bych se ale hodně divil). Dále bych převrtal i závit pro hlavní trysku na M6 a poté ho natryskoval na standartních 92/72/40
[kyvmont]
(28.1.2018 13:15:17)
Vždyť v tom prostředním komínku vůbec není závit na trysku.
[spec]
(28.1.2018 13:10:19)
Marlboro: Má normálně 28mm
[Vomi]
(28.1.2018 12:47:49)
Marlboro: ten můj má standartních 28 mm.
[Bakoun]
(28.1.2018 12:37:32)
už jen to označení 2924 značí, že by měl mít menší difuzor, takže na 638 to nebude. Schválně ten difuzor změř, kolik bude mít. Taky to vypadá, že na něm byla příruba, aby šel osadit na motory, kde byly používané starší typy karburátorů. Dokázal bych si představit, že ho někdo zkoušel provozovat na nějaký 125 typu 488,476 atd.
[Marlboro]
(28.1.2018 12:27:35)
Kdysi jsem tenhle karbec koupil za pár šupů na burze. Nepodařilo se mi ho kloudně seštelovat, tak letěl do skříně. Ale docela by mě zajímalo z čeho je.
[Bakoun]
(27.1.2018 23:59:54)
Podle mě toto není karburátor určen na JAWA 350/638, ale na jiný stroj, třeba pracovní. Bez clonky se používal karburátor s číslem 2838 hl. tryska 92 a s clonkou 2855 hl. tryska 100, pomocná 72 a další 40. Snad si to dobře pamatuji, to ti, ale tady napíší kluci. Musíš sehnat jiný karburátor.
[kriz]
(27.1.2018 20:53:04)
Příspěvků: 11, poslední: 28.1.2018 10:02:1665526.Informace
Přátelé, máte někdo zmapovanou výrobu posledních Panelek? Běžně se na netu píše, že všechny výše uvedené typy Panelek se dělaly až do roku 1974, ale jisté důvěryhodné zdroje (např. Motomagazin.cz) naznačují, že tomu tak nebylo. Logicky by v r.69 typ 592 nahradil zastaralý 559/04, osobně jsem neviděl 559ku mladší než r. 68. Model 360 se dle jistých indicií přestal vyrábět rovněž v roce 69 a do roku 74 se do panelkových rámů se 16" koly montovaly pouze dvestepadesatky. O Sportkach si nic netroufam tvrdit, to nemám až tak zmapované. Víte někdo přesně, jak to bylo? Nebo máte někdo model 559/04 nebo 360 že sedmdesátých let a můžete tuto hypotézu vyvrátit?
Kubas: Nasel jsem fotky seriovych cisel tech mych panelek. 559ka je 293 tisic, 360ka je 432 tisic. Podle tonyho informace jsou obe skutecne vyrobene par mesicu pred koncem vyroby.
[Krizoň IV.]
(28.1.2018 10:02:16)
Můžu tuto hypotézu vyvrátit. Mám vojandu typ 350/360 z r.73 s původním TP.
Má doutníky těsněné na O kroužek a šroubovací boky na nádrži. Některý dokonce měly i plastový kryty zadních tlumičů. Převzaté foto pro názornost mám v datech.
[chlup]
(27.1.2018 23:19:46)
Tony, zajímavé a hodnotné informace, odkud to máš? Máš přístup k nějakému Jawa archivu?
[Me2T]
(27.1.2018 20:47:18)
Typ 559 ukončen v červenci 1974, fabrika uvádí jako poslední číslo 302424. Typ 592 ukončen v dubnu 1974 v.č. 013963. Typ 360 ukončen v červenci 1974 v.č. 446603. Typ 590 ukončen v září 1973 v.č. 018632.Od ledna 1974 souběžně běží výroba 634 (ta najela už na podzim 1973-zřejmě ověř.série).
[tony]
(27.1.2018 19:55:19)
Muze, ale ostatni jawy co mi v anglii prosly rukama byly prihlaseny do roka od vyroby. Neverim ze 559ka tam cekala na sklade 5 let.
[Krizoň IV.]
(27.1.2018 15:25:00)
Ono vyrobeno a přihlášeno může ale klamat.
[Kubas]
(27.1.2018 14:07:42)
Rozhodne se delaly. Mam z anglie dovezenou 350/360 prihlasenou v roce 75, posledni model s blinkry, a 559 naprosto puvodni, nezbastlenou, s kulatou nadrzi se sroubovanymi boky, bez blinkru se syticem, prihlasenou v roce 74
[Krizoň IV.]
(27.1.2018 12:16:31)
Tak model 350/360 se vyráběl až do roku 1973, 250/592 ještě o rok déle.
360 po modernizaci v r. 1969 dostala stejně jako 592 mělký přední blatník, blinkry, a nádrž se šroubovacími chromovanými boky.
Původně měla mít i hranatou califáckou nádrž jako 592 a s ní se měla přetypovat na typ 363, k čemuž nakonec ale nedošlo.
A dle dobového článku v SM při prezentaci 592 se 559/04 vyráběly nadále pouze na export. (zřejmě do SSSR)
[Westfan634]
(27.1.2018 11:33:15)
Zkus se podívat třeba na stránky SESA, tam jsou všechny motorky moc pěkné popsané včetně historie.
[Standa2]
(27.1.2018 7:48:16)
Zkus se podívat třeba na stránky SESA, tam jsou všechny motorky moc pěkné popsané včetně historie.
[Standa2]
(27.1.2018 7:44:23)
Příspěvků: 6, poslední: 28.1.2018 17:17:3565525.všechno ostatní
Ahoj,sehnal jsem nové trubky s tvrdochromem.Jsou ale jiné,než co jsem doteď viděl.Vždycky měly dole dva zápichy a v každém jedna malá dírka.Ty co mám prý origo Jawa mají jeden široký zápich a v něm jeden větší otvor.Mám k nim i jednu tlumící táhlo-sestavu a ta je také jiná. Navíc je uchycená na šroub M8.Vždy to bylo chycené za šroub M10. Dá se někde sehnat ta novější sestava,abych měl obě stejné?Nevím zda by správně fungovala nová trubka se starou sestavou.Díky Ručníček
Vetšina ma u 638 vyzkoušený motorový 10w40
[gepin]
(28.1.2018 17:17:35)
Přesně tak, mám nový trubky a starý pístnice. Olej si napamatuju, ale nějakej běžnej motorák 10W40, 15W40 nebo tak
[Marlboro]
(28.1.2018 12:31:52)
Olej si dáš, jaký ti vyhovuje. Jestli to chceš mekčí nebo tvrdší. Osobně jezdím tlumičový olej SAE 15.
[Bakoun]
(27.1.2018 12:27:07)
Přikládám foto zde https://sotopouch.rajce.idnes.cz/vidlice_Jawa_640/ našel jsem na prodej nové pístnice(táhlo sestavy) staršího typu,těch mám ale dost,potřebuji tu novější na foto vpravo. Jinak abych ji správně uchytil v kluzáku,budu muset ten závit M8 zvětšit na M10. Jiné řešení mně zatím nenapadá.
[Ručníček]
(27.1.2018 11:10:50)
Měnil jsem před lety taky trubky vidle za novější, zřejmě ty co popisuješ (nepamatuju si čím se lišily přesně, ale dole byly jiný, než starý) a pístnice jsem nechával starý se závitem M10 a pasovaly normálně. Jediný co jsem u pístnic dělal bylo, že jsem vyměnil ten silonovej kroužek za novej (nic jinýho s nima stejně udělat nejde). http://www.mps-moto.cz/uploads/2010-08-17-09-23-09-2001c3.pdf Trubky mám 3. provedení, pístnice 1. nebo 2. provedení na šroub M10, Kluzáky jeden 1. provedení a druhý 3. provedení - vespod kluzáku zvětšena díra aby prošel šroub M10 místo původního M8 a odbroušeny vnější nálitky pro šrouby blatníku aby na první pohled vypadaly oba kluzáky stejně. Později jsem odbrousil ještě švy z přední a zadní strany kluzáků, ale to už jsou všechno jen vizuální úpravy
[Marlboro]
(27.1.2018 11:03:02)
Příspěvků: 7, poslední: 30.1.2018 18:35:3165524.Veteráni
Zdravím viděl jsem tuto jawu california a chtěl bych se zeptat jestli tento model californie měl motor bez olejového čerpadla a panelkové válce s hlavama. Nějak jse mi to nezdá jestli to není nějaká skládanka, prý to byl vývozní model do Švýcar, přední blatník, nádrž, světlo a zadní blatník to má v chromu s červeným pruhem. Předem díky všem zkušeným znalcům Califa za odpovědi. Zde je fotka : https://mrosta.rajce.idnes.cz/Jawa_350/#california350.jpg
napis panu bartosovi z motomagazinu se kalifama celkem dost zabejva urcite ti odpovi
k ty 250 bych tipl ze jen vybrali vyfuky a snizily hlavu a otryskovali karb. a tim ziskali jednoho ponika navic aby mohli pro vyvoz machrovat jak je to nabusenej stroj :-)
[Free]
(30.1.2018 18:35:31)
To co pise Kraft do papiru k prihlaseni nema nic spolecneho s parametry ktera ta motorka na export mela. Akorat tam kopiruje cisla ktera byla v typovem schvaleni MD, tak aby to slo prihlasit na ceskou homologaci. V dokladech k moji otevreny hlucny 350ce mam taky psano jenom 18k, a pritom a motorka zjevne jede o dost lip nez obyc panelka.
[Krizoň IV.]
(29.1.2018 14:54:11)
Kdyz jsem mel pujcenou knizku o Californianech, koukal jsem na to, a 250ky nijak zvednuty vykon nemely. Proste obyc panelky.
[Krizoň IV.]
(29.1.2018 14:50:27)
Mám z Jawy výpis z technických údajů na califa 250/590 III, r.v.:73. Oficiální vyjádření k verzi pro Anglii je 15k(koní) při 4750 ot. za minutu.
Ale tohle je jen na papíře, kolik z toho vytáhly reálně, kdo ví. Časem asi zkusím hodit califa na brzdu, ale to ho nejdřív musím dodělat.
Jiřík
[Jirka77]
(29.1.2018 14:37:08)
Trochu se přicpu k dotazu. Zajímají mě kaliforniany v kubatuře 250 ccm. Ani na níže uvedených sránkách, ani v Dočkalovi, kde se píše jen o tom, že motory měly zvýšený výkon, se nedočtu, jaký ten výkon skutečně byl. Neví někdo, jaký maximální výkon dokázala fabrika v alespoň malosériových modelech dostat z jednoválcových 250? Teď neberu v úvahu model 353/07 Supersport s motorem z libeňáka, s výkonem 17 - 20 k.
[Ota]
(29.1.2018 13:42:09)
No model 361/05 je varianta odvozená od klasický sportky na 19" s panelkovým motorem typ 360 u sportek značeným jako 361. Olejové čerpadlo měl až model 362 a ten má jiné skříně, válce i hlavy. Jestli je toto originál nebo skládanka to nevím, ale není to typ 362, takže bez olej. čerpadla je správně a motor je taky správně.
[chlup]
(29.1.2018 8:50:57)
Příspěvků: 12, poslední: 3.2.2018 17:16:2665523.Barvy a lakování
zdar chystam sa lakovat jawa 50/21 polyuretanom zaklad+vrch farby uz mam doma/chemolak/vrch-6003-8850-/zaklad šedy-/chcem poradit ak ste striekali mozem pouzit pistol 1.7mm kompresor bude stacit 24lvzdusnik ci radsej 50l???dakujem vam za kazdu radu
Technicky benzín je "slabý" na odmasťovanie pred lakovaním. Silikon ti to neodmastí a potom sa robia mastné kruhy. Kup napriklad Antisil alebo niečo podobne určene na odmasťovanie pred lakovaním.
[Milos634]
(30.1.2018 21:12:30)
oki kupim pistol tryska 1.7mm aj na zaklad aj na vrch.odmastovat mozem technicky benzin-odmastnovac skusenost???oni mi ho doporucili v predajni.dik
[michalidesku]
(29.1.2018 17:02:01)
Ja používam 1.7mm trysku. 1.4mm dávam na ich PU priehľadný lak. Aj si to viac riedim, lepšie sa mi s tým robí. Vyskúšaj si to na nejakom plechu.
[Milos634]
(28.1.2018 19:49:02)
gepin-no oni pisu v tech liste zaklad 1.8 a aj na vrchnu je 1.8 tak ci bude ok ak by som pouzil 1.7mm???
[michalidesku]
(28.1.2018 16:43:11)
já potřebuju právě správně uvolněné zápěstí a správný rozmach
[nunici]
(27.1.2018 19:41:41)
Základ či plnič tryska 1.7 a vrchni 1.3 tryska
[gepin]
(27.1.2018 17:35:34)
hochu víš jaká je to tréma dělat něco střízlivej, kor při lakování potřebuješ mít pevnou ruku :D
[Klouzec]
(27.1.2018 15:18:01)
Klouzku jak tě tu tak čtu spíše by mě překvapilo kdybys lakoval stízlivý..ale na některé věci se tay posilňuju
[nunici]
(27.1.2018 15:05:46)
tohle jsem lakoval s malým kompresorem bezolejákem venku na kozičkách s 30 let starou pistolí a vožralej :D http://jpeg.cz/obrazek/DF70s takže jde všechno když se chce a kde neni vůle tam není cesta
[Klouzec]
(27.1.2018 13:37:29)
Trysku ti neporadím. Vzdušník čím větší, tím lepší, ale záleží i na výkonu kompresoru aby to stačil dofukovat.
[jawa.velorex]
(27.1.2018 7:33:32)
Příspěvků: 9, poslední: 28.1.2018 10:57:4265522.Veteráni
ahoj. nejaky typ na nekoho kdo mi nalepí nové oblození na pakny z péraka? mozno východní čechy.. dik
u havla to neni pravda sem tam nechaval delat nekolikrat na kejvu ti je da vymenou ale kdyz reknes ze chces svoje tak si pro ne za 14dni prijedes a jak sem psal na peraka jsem mu dal svoje rekl ze nechci piskovat a za 14 dni mne je dal neopiskovany a mel sem je poznaceny takze byly moje
[Free]
(28.1.2018 10:57:42)
Pardubice - u zámečku. Rodinný dům, dílna ve dvoře. Dělá vše okolo obložení.
[.]
(28.1.2018 8:14:16)
Havel je da vymenou.. ty svoje uz nikdy neuvidim. na nej kaslu. ok. zkusim renovak.
[LubošPardubice]
(27.1.2018 21:20:50)
Renovak v Kostelci. Pripdne naproti Zvu v hk ty to vozi jednou tydne do renovaku.
[Sukin]
(27.1.2018 18:36:29)
Nech si nalepit měkké obložení, aspoň to bude dobře brzdit.12x
[mira76]
(27.1.2018 16:30:34)
nebo dat havlovi on to nekam posila akotat sem mu rikal aby je nepiskovali
[Free]
(27.1.2018 14:29:24)
Lípa nad Orlicí
[holdas]
(27.1.2018 10:17:19)
Zeptej se někde v autodilech kde posílaj lepit na auta mě poslali nalepit i na moto-myslim ze si to od nich sváží a rozváží Renovak Kostelec nad Orlicí
[Milo]
(27.1.2018 10:14:22)
Škoda Milan s.r.o., Tálín. Dá se to tam poslat poštou, tak nevadí, že jsou to jižní čechy a ne východní. Zavolej tam a domluv se co a jak.
[jawa.velorex]
(27.1.2018 7:30:54)
Příspěvků: 1, poslední: 31.1.2018 12:40:1965521.všechno ostatní
Dobry den koupil jsem Jawu 250 353 z rv 1960 cislo motoru stitku sedi s TP ale nikde jsem nenasel cislo ramu skrabal jsem barvu pod sedackou i na krcku z leve i prave strany potrebuji udelat evidencku a stk.poradi mi nekdo jak na to?popripade kde to presne vyrazit a jake raznice dekuji
Pro tvůj r. v. platí, že výr. číslo ja vyražené na pravé staně (po směru jízdy) plechu krku řízení v místě, kde do něj vstupuje spodní rámová trubka.
[Me2T]
(31.1.2018 12:40:19)
Příspěvků: 1, poslední: 27.1.2018 7:48:0965520.Informace
Dobry den koupil jsem Jawu 250 353 z rv 1960 cislo motoru stitku sedi s TP ale nikde jsem nenasel cislo ramu skrabal jsem barvu pod sedackou i na krcku z leve i prave strany potrebuji udelat evidencku a stk.poradi mi nekdo jak na to?popripade kde to presne vyrazit a jake raznice dekuji
Stránky jawarmaniak odlišné díly je napsáno v kterém roce se razilo pod sedlem a kde a kdy a kde na krku od kterého roku.
[Standa2]
(27.1.2018 7:48:09)
Příspěvků: 8, poslední: 29.1.2018 11:03:4365519.Tuning a přestavby
Máte někdo zkušenost s přímým filtrem na jawě.Myslím ty co se prodávají v shopech od 250kč.Jak to jede.Musí to mít jiné seřízení směsi?Musí se menit trysky?Jedu do Maroka a raději bych si vzal sebou pár přímých filtrů a po pár dnech ho vždy vyměnil.Ta původní plastová krabice už sotva drží pohromadě....
Není ona náhodou větší část Maroka písečná poušť? Už jen z tohoto důvodu bych přímý filtr nebral ani náhodou, jak píší níže, je přes to vidět, takže odfiltruje leda tak smrkový šišky či matice M10, o ucpávání kvůli "flusání" směsi zpět ani nemluvě. Do ovzduší plného mikroskopických zrníček písku jedině originál airbox s papírovou vložkou. S přímým filtrem bych se obával přílišného opotřebení motoru.
[T. A. Jawettsson]
(29.1.2018 11:03:43)
Chvilku jsem s tim jezdil, ale hned se to zasere. Jawa plive benal s olejem zpet a do 1000km je to skoro nepruchozi.
Ani u dragsteru se mi to neosvetcilo a to jsem mel velky K&N. Rozvod pistem je proste problem v nizkych ot. to vzdycky bude plivat zpet do sani.
Nakonec jsem skoncil s mrizkou/tahokovem od repraku a to na dragstery fungovalo dobre.
Pro bezne jezdeni jakykoliv airbox se dvema komarama a papirovym filtrem je ok.
Aby ta mlha co to fluse zpet nedokaszala dolitnout na filtr.
[Havlis]
(29.1.2018 9:07:05)
Jezdil jsem s tím chvíli na 250 s otevřeným sáním, nemůžu si stěžovat a docela se to i vešlo pod kryt karburátoru jen se mi v půlce sezony rozpadl
[nunici]
(28.1.2018 8:43:38)
přímák jsem taky měl a jen že jsem to s motorkou koupil.... šel rychle pryč a motorka začala líp jezdit a přestala bučet
[krf]
(27.1.2018 15:08:12)
souhlas taky sem tu srajdu koupil a po chvuli to vubec nejelo procisil sem ho zas to jelo ale jan na chvuli urcite nechat puvodni
[Free]
(27.1.2018 14:30:44)
Nejlepší je nechat to origo, nebo tam nějak napasovat ten plechovej filtrbox na výměnný vložky jako má calyf.
[Klouzec]
(27.1.2018 14:08:20)
Tyhle přímáky za 300 Kč jsou strašný sráče, je přes to vidět. Takže jak to může filtrovat. Hučí to, debilně se to šteluje. Nebrat! Spíš bych sehanl jiný airbox nebo to nahradil aspoň molitanovým s napuštěným olejem. Když si vezmeš 2, tak jeden pak můžeš vyprat. Ale bez airboxu ti tam půjde o dost víc bordelu.
[Bakoun]
(27.1.2018 12:30:27)
papíráku se žádnej čínskej sráč nevyrovná. Nehledě na to, že to bude dělat kravál, tak se ten přímák hned zasere. Před lety sme jeli Bosnou prašnou šotolinu, kámoš tenhle přímák má a po 300 km už mu to nejelo, protože to nemělo vzduch a musel to prolejvat benzínem aby ho vyčistil.
[Kuba z Neve]
(27.1.2018 8:42:13)
Příspěvků: 1, poslední: 2.2.2018 21:03:5865518.Tuning a přestavby
Potreboval bych poradit, zda nekdo nevite kde sehnat malou 90 stupnu frezku, aby se vesla do valce.
Mam dremela i s tim 90stupnu nastavcem, ale je to desive velky a dost dobre se nevejdu ani do valce vrtani jawy.
Neco jako http://www.ccspecialtytool.com/ ,ale abych to koupil v EU.
Příspěvků: 33, poslední: 31.1.2018 9:24:4165517.Informace
Zdravím,
měl bych pro vás taktéž jeden plechovkovej.
Objevilo se mi u feldy bouchání z motoru, ze kterého vůbec nejsem moudrej,může se hydroštel kousnout v takový poloze, že sotva otevře ventil?
V pondělí sem měnil olej, pak jsem nastartoval, vše ok, nechal sem to brblat, nic neteklo, chcípl sem to, složil sem to. Oleje na měrce přes půlku, nalil sem tam cca 3 litry, Shell HX7 10W40 - leju ho už takřka 100 tisíc km.
Druhý den ráno jsem to nastartoval a od startu divný bouchání, rytmický a při "bouchnutí" motor evidentně vynechal a pěkně sebou škubnul. Po nějakých 10 sekundách, kdy už sem skákal kolem otevřený kapoty to přestalo a jel sem z Prahy domů, kde auto stálo cca 24 hodin. Už se to neopakovalo, za tepla si motor ševelel. Ale dnes nastartuju, dobrý, vyrazim, ujedu půl kilometru a zase to bouchání, který po cca 200 metrech přestalo. V obou případech to odeznívalo postupně....Může se takhle projevovat kousnutej hydroštel? Bohužel sem nebyl absolutně schopnej identifikovat, odkud zvuk vychází. Ještě sem teda koukal, že fouklo těsnění u rozdělovače a teče z tama olej, ale to s tím asi nemá nic společného.
Za jakejkoliv poznatek, diky. :)
Borderer: Viz Pajka, fakt na tom není žádná věda. Celej postup jsou asi tři odstavce v servisním manuálu a víc není potřeba.
[Hlade]
(31.1.2018 9:16:32)
Ty vole... Jeden z nejjednodušších motorů. Prostě si nastuduj, jak se to dělá a s běžným nářadím a trochou trpělivosti to uděláš. Ten motor je z poloviny kovářská práce, nehledej v tom kosmickou vědu.
[Pajka]
(31.1.2018 7:07:21)
No tak vyndáš chladič a obě řemenice máš krásně přímo před očima. ... nojo vlastně tohle nemá motor normálně ale je strčenej někam stranou do blatníku. No tak použiješ zrcátko z motorky, tím se dá koukat na nepřístupná místa dobře.
[Deadman]
(30.1.2018 20:36:23)
Dneska sem na to koukal a radši na to kašlu, rysky tam nemám, pouze u kliky jsou dvě rysky "2V a 4V" a vidět je tam fakt napytel... Udělám všecko okolo a na ty hydra to pošlu do servisu, až zjistim, kde dělá někdo, komu by se dalo věřit. :-D
[Borderer]
(30.1.2018 20:23:42)
Značka na klice je blbě vidět, je tam málo místa, je lepší strčit šroubovák do válce dírou na svíci. Nahoře je na deklu ryska která má bejt proti důlku na řemenici, ta je vidět dobře.
[Hlade]
(29.1.2018 23:06:12)
jistě i na spodku by si to musel naznačit , to je zákonitý a nepootočit ničým než tou vačkou
[Klouzec]
(29.1.2018 21:23:03)
Leda by si ty tečky udělal i na řemenici na klikovce. Uvolněnej řemen se snadno posune a ničeho si nevšimne. Bez kontroly po složení pak může při prvním nastartování naohýbat ventily. Osobně bych si zjistil jak se u toho pozná horní úvrať prvního válce (mohlo by to mít značky na řemenici a bloku) a jak je tato poloha označená na vačkách.
[Deadman]
(29.1.2018 20:17:39)
když si uděláš bílou technickou fixou dvě tečky na řemenu a jednu na zubu kola tak to nerozhodíš, když teda nepootočíš se spodkem, ale osobně se držím pravidla ,, funguje to, tak se do toho neser,, felicie mi cvaká jak šicí stroj a nacvaká dalších 100t
[Klouzec]
(29.1.2018 18:17:04)
Je vůbec nějaká možnost výměny zdvihátek bez rozhození rozvodů? To sem zatím sám nedělal a bojím se toho. :-D
[Borderer]
(29.1.2018 11:37:41)
Motory AEE si víc nechají líbit podtáčení. I když to reálně ke snížení spotřeby nevede (hodně lidem to ale nevysvětlíte). Životnost je dobrá do doby, než ten motor jednou uvaříte. To se pak máznou nízké písty na litinu a začne to chlastat olej. V Trabantu je to ale dobrý motor.
[Pajka]
(29.1.2018 4:41:46)
Vem si metr tenké trubky, třeba palivové. Jeden kus si strč do ucha, druhej přikládej na různá místa hlavy a bloku. Takto krásně určím, kterej ventil mi jak moc cvaká a i který píst má větší vůli. Pak půjdeš na jisto. Sto let stará metoda funguje skvěle i dnes.
[Deadman]
(28.1.2018 21:30:13)
Nerad bych se pouštěl do sporu 1.3 vs 1.6. Oba motory mají své plus i své minus. Já si zvolil druhou možnost a mam k tomu svoje důvody. :-) Jinak to bude opravdu hydroštel a prostě náhoda, jak se zastavila vačka. Dneska sem nastartoval a ticho, ujel sem 10km, auto stálo tři hodiny, pak sem to nastartoval a mlátilo to jak splašený. Hned jak bude čas, otestuju vstřiky a podle Hladeho zkusím ty zdvihátka.
[Borderer]
(28.1.2018 21:05:29)
krfe tak chrastí to protože lidi serou na výměnu rozvodů, řeknou si dyť je to řetězem a to se nemění (něco jako u fábií 3 válcových, jenže to už většinou dochrastí úplně ), jel jsem fungl novou felicií najeto 30 tisíc a ta jen šeptala
[Klouzec]
(28.1.2018 12:57:29)
ptákur: se spotřerbou 1,6 jsem rozhodně spokojený nebyl, ani olej ani benzin, ale bylo to služební takže to bylo jedno :-D nejtrvanlivější motorizaci na felinu vidím na 4bod 1,3MPI pěkne to jede, má níž posazený krouták oproti bmm nebo karburaci z fa akorát to chrastí, což ostatně i první fábie.
[krf]
(28.1.2018 6:49:08)
gepin: no, napsat že 1.6 je problémový motor... :-D Oproti těm moderním sračkám je naprosto jednoduchej a spolehlivej. Ano 1.3 původem z 60.let je úplně "blbuvzdorná" ale taky to jede mnohem hůř a žere stejně jak ta 1.6
[ptákur]
(27.1.2018 23:10:17)
hydrošhity
[krf]
(27.1.2018 6:13:39)
To nic on si neuvedomuje ,ze manie je česká....
[gepin]
(26.1.2018 22:08:51)
to nejsou hydroštely ale slangově ,,hydroštily,, :D
[Klouzec]
(26.1.2018 18:33:32)
70CB750: ano, správně to jsou hydraulická zdvihátka ventilu, lidově hydroštely, v angličtině jak píšeš.
[jaw250]
(26.1.2018 18:16:36)
Příspěvků: 6, poslední: 28.1.2018 18:42:3165516.Veteráni
Zdravím Vás kolegovia.
Keď je piestny čap uzavretý len na jednom konci. Na ktorú stranu treba orientovať (dať) plné čelo čapu na Jawe 350? Smerom do motora alebo smerom von z motora. Vopred vďaka za Vaše info.
Kolegovia, vsetkym Vám dakujem za Vase vysvetlenia. Prajem Vam vela krasnych zazitkov na Vasich milacikoch.
[MV]
(28.1.2018 18:42:31)
každopádně když je plným dovnitř, tak je jednodušší montáž, protože přípravek na natlačování má dobré vedení a operuje se s natlačovákem vedle motoru.
[maspe]
(28.1.2018 15:40:50)
Ak sa nemýlim tak plnou stranou ide ku stredu motora, kde zasahuje do prepúšťacieho kanálu. Otáča sa tam plnou stranou asi aby sa zmes nejako nazachytávala, nevírila v čape. Druhá strana zasahuje do výfukového kanálu. Tam je to asi jedno.
[Milos634]
(28.1.2018 0:54:03)
Kriz: Vdaka za reakciu.
Praclovek: Suhlas, aj mna by to zaujimalo. Len kolegovia akosi mlcia...
[MV]
(26.1.2018 20:18:32)
Ještě by se tedy hodilo sdělit, proč uzavřenou stranou zrovna ke středu.
[pračlověk]
(26.1.2018 1:06:47)
Pístní čep uzavřenou stranou dát ke středu motoru.
[kriz]
(25.1.2018 22:00:15)
Příspěvků: 24, poslední: 27.1.2018 12:34:4565515.Veteráni
Jedna motodílna nabízí možnost vyrobit hliníkové repliky držáků na ČZ 350/472.6
Máme dva typy těch držáků, ale nevíme jestli jsou na stejné moto nebo na různé typy ČZ. Liší se dírkou pod otvorem na blinkry a nálitkem zevnitř u otvorů pro šrouby držících hlavní světlo - viz fotky v datech. Věděl byste někdo, jestli ty držáky jsou na stejný typ moto nebo na různé typy podle těch rozdílů.
Byl by o ně zájem a o které ?
Já je nebudu prodávat, pouze zapůjčím originály k výrobě a výrobce je pak bude prodávat sám.
Na fotkách patří k sobě vždy ty dva pod sebou.
Můj rám z 88. byl taky jen lakovaný, lak vypadal původní. A držáky světel mám všechny lakované. V 94. se ve Strakonicích dělaly jen ČZ 180/487.4 a 487.5 (resp. 125/488*), ne?
[Bakoun]
(27.1.2018 12:34:45)
Tak raději v základu než napiču komaxit. Bohužel jsem koupil nosič pro otcova peraka v komaxitu
[Kubas]
(27.1.2018 9:42:17)
Co mám ČZ 350 z roku 1986 a 1989, tak tam rám v komaxitu nebyl a nemám.
[kriz]
(27.1.2018 8:11:02)
já to pamatuju přímo z fabriky - v roce 1994 jsme tam byl, a rámy a všechno černý na seriový motorky se komaxitovalo.
[monty]
(26.1.2018 20:37:31)
Monty: To se schválně zeptám, jestli ty držáky byly v komaxitu.
[kriz]
(26.1.2018 20:25:14)
Proč jsou držáky na 472 v komaxitu?No protože tak byly i originál!
A nosič na péráka napatlanej olejem? Dovedeš si představit, jak se to napiču bude lakovat? Jak mastnota bude pořád vylízat? Hlavně z dvojité vzpěry?
Nosiče ted základuju červeným základem-a zase poslouchám, že to není červený.........
[monty]
(26.1.2018 16:40:25)
Kubas -http://jawamirda.rajce.idnes.cz/Odstraneni_komaxitu_z_hlinikovych_hlav_-_Jawa_perak/
Plesha - Není problém nechat ty padáky vyrobit, protože je mám kompletní a výrobce by také byl, jenomže kdo mi za tu sadu jen předních padáků dá 2 tis., aby se vyplatilo s tím zase strávit 2 dny sháněním a ježděním 2x cca 500 km ? Nechal jsem takto vyrobit nosiče na 472, naohýbaný a nabodovaný polotovar jsem prodával po 1500,-(náklady 1250,- bez vlastního času) a to za ty starosti, čas a naježděné km nestálo.
Fotky polotovarů a hotového nosiče v komaxu mám v datech, jsou tam i ty padáky.
[chlup]
(26.1.2018 12:58:00)
Kubas: myslím, že jsi na to kápl - ono to pak chce mít mnohem sofistikovanější skladování a konzervaci a stejně to bude chytat lišku.
[maspe]
(26.1.2018 9:29:50)
Nejjednodušší je nedát tam nic. Ale chápu poptávku, kdy renovátoři (skládači) chtěji hotový díl. Na druhou stranu proč neudělat 1/2 komaxit a 1/2 bez laku.
[elevator]
(26.1.2018 9:29:27)
Protože komaxit je nejjednodušší, co tam dát.
[kriz]
(26.1.2018 8:37:44)
[monty]
Mohu se zeptat, proč musí být každá replika zprzněna komaxitem? Nejenže to navyšuje cenu dílu, ale u mnohých ještě přidělá starost se sundáním komaxitu když nesedí odstín. Třeba nosič na péráka. Co mám jako s tím komaxitem dělat? Proč to nemůže bejt surový a namazaný olejem?
[Kubas]
(26.1.2018 8:18:58)
Tyto hliníkové držáky se neobrábí, je to jen odlitek. Ty držáky jsou popraskané jen od pády motorky, jinak neprasknou. Po pádu motorky praskne jakýkoliv hliníkový odlitek, který se tam dá, i zesílený. Vydrží jen plechový, který se zdeformuje, ale je celý.
[kriz]
(25.1.2018 21:56:02)
Pokud to bude obrobený/odlitý ze správného materiálu, tak vydrží hodně. Ty svařovaný mám doma a moc se to zavařit nepovedlo. Sice to asi drží, ale než bych to vybrousil do původního stavu ... radši sem to koupil.
[grošák]
(25.1.2018 21:31:30)
1400 Kč je dobrá cena!
[Bakoun]
(25.1.2018 21:03:13)
Repliky držáků světla, odlitky, k nepoznání od originálu, mám hotový . Prodávali jsme je na burze v Chotusicích před Vánocema, jen jsem to zatím nedal na Eshop.
Cena je 1400,- za oba kusy, v černým komaxitu.
[monty]
(25.1.2018 19:52:21)
472ky mám doma asi 4, dvě z nich to mají prasklé ovšem proč to nezkusit dát opravit svařením? Replika může prasknout zrovna tak ne?
[Kubas]
(25.1.2018 17:43:06)
Když jsme u té 472, tak mám ze 3D scanu přemodelovaný ve 3D datech držák páček a ten by to vyrobit taky chtělo - bo sou taky všechny popraskaný a naposled jsem ho nepoškozený kupoval za 1000 a ještě jsem byl rád...
[grošák]
(25.1.2018 16:20:35)
Příspěvků: 27, poslední: 7.2.2018 7:51:3665514.Veteráni
Zdravím Vás, nenašel jsem nikde odpověď... Mám jawu 250-353, půjde postavit na veteránské papíry když mám měněný rám na kterém je vyraženo N jako náhradní díl? Doufám že je to pochopitelné, děkuji za jakoukoliv odpověď
a vymyslíte že pokud bylo auto vyřazeno z polopřevodu nebo neprodloužen depozit tak nepůjde přihlásit na Véčka. Vždyť tady žádná ekolikvidace neproběhla, což doložím techničákem?? Máte už někdo s tímto zkušenosti?
[HonzaBK]
(7.2.2018 7:51:36)
Hlavní problém je ten, ze u nás jsou všechny předpisy nesmírně komplikované a často se v tom normální člověk ani nevyzná.vzdyt i tady často diskutujeme o věcech co by z prvního pohledu měly být jednoduché, ale je to nepřekonatelná překážka, třeba když chcete zjistit zda motorka je nebo není v evidenci je to někdy nepřekonatelný problém.
[Standa2]
(27.1.2018 7:58:21)
Ono je to složitější, vím takhle o 2 strojích kde majitel umřel a dědici prostě spoléhali na to že motorka je v depozitu ...
[nunici]
(27.1.2018 7:40:58)
Souhlasím s tím, ze ponechat stroj v poloprevodu a nepřihlásil jej byla od majitelů nejméně nezodpovědnost.A blbost která se mnohým hodně vymstila.
[Standa2]
(26.1.2018 20:17:39)
Klouzec: převod z RSV do RSHV (registr sportovních a historických vozidel) je novinka. Je to popsané v příručce pro testování, kterou vydal FKHV
Standa2: máš pravdu, ale to se týká vozidel vyřazenýchn ormálním způsobem. Veteránské značky neslouží k tomu, aby se každé vozidlo dostalo na silnici, Takže pokud byl majitel liknavý, měl vše na háku, tak teď má smůlu. To byl takový problém při koupi hmed na sebe přihlásit anebo dokončit polopřevod?
[pmr]
(26.1.2018 18:51:44)
Vždyť na vecka se většinou přihlašují motorky nebo i auta která už dávno nemají žádné papíry, jsou tedy mimo registr.A jde to bez nějakých problému.
[Standa2]
(26.1.2018 15:20:49)
pmr: to jak píšeš že se vyjme vozidlo z normálního registru a příhlásí se jako veterán, o tom jsem ještě neslyšel a neznám nikoho kdo to takto má, máš to nějak podložené ? Osobně mám normální bílý značky s testací kvuli ekopoplatku a pojistce.
[Klouzec]
(26.1.2018 13:27:58)
A ještě k pisateli, oko na rámu mají pouze starší ročníky kyvacek, novější jsou už bez oka na sajdu.
[Standa2]
(26.1.2018 9:24:18)
Standa2: N na rámu nevadí. A k druhému dotazu: Pokud je vozidlo zlikvidováno, tak neexistuje a co neexistuje, tak logicky nelze přihlásit. A proč přihlašovat auto z dnešní doby? Vždyť přihlášené je a odhlásit bez ekologické likvidace nelze. A pokud bude splňovat požadavky historického vozidla, tak takové vozidlo lze vyjmout ze silničního registru a zapsat do registru historických vozidel. Vyměníš RZ za veteránskou a místo STK budeš každé dva roky absolvovat klubovou a krajskou testaci.
[pmr]
(26.1.2018 7:37:42)
Ale úplně na začátek bych se zeptal proč by vlastně mělo vadit ze na rámu je N jako náhradní díl. Tak se to tehdy dělalo, mám na kyvacce motor, byl tehdy taky měněny a před číslem má N. A pokud tedy nejdou přihlásit ekologicky zlikvidována vozidla, tak to vlastně nepůjde teoretický někdy v budoucnu přihlásit žádné auto z dnešní doby, jsou v podstatě všechna ekologicky likvidována.
[Standa2]
(26.1.2018 5:44:05)
Jentak přerazit čísla by by byla asi blbost, protože i já jako laik poznám že tento rám není původní... například nemá oko na sajdu.
[highway]
(25.1.2018 21:26:58)
Hoši osobně neznám jedinou ekologicky zlikvidovanou kejvačku 353 :D
[Klouzec]
(25.1.2018 21:10:28)
Véčka - nejde na veteránský přihlásit vozidlo, které bylo vyřazeno likvidací (ekolikvidací) Má to logiku, protože de iure takový stroj nemůže existovat, ekolikvidace znamená že byl rozebraný, sešrotovaný. Prostě nemůže existovat v kupě.
[dePorsche]
(25.1.2018 21:04:40)
nejlépe bude zavolat si na registr HV
[ventil]
(25.1.2018 20:00:45)
Neverim tomu vzdyt se normalne na V prihlasuji stroje bez jedineho dokladu.
[Sukin]
(25.1.2018 19:48:20)
Nevím to tak jen tak přemýšlím, nezdá se mi, ze by bylo možné , aby motorky vyřazené při tom pólo převodu nesly přihlásit. Nemá to logiku v tom, ze většinou na vecka prihlasujeme pravé motorky kteere byly nějak už vyřazené z evidence.
[Standa2]
(25.1.2018 17:57:30)
To s tou nemožností přihlásit na V úředně vyřazené vozidla v roce 2015 myslíte vážně? Koupil jsem si takto vyřazeného pařízka a chcete mi říct, že ho na V nedostanu???? Co s tím?
[Petr J.]
(25.1.2018 10:39:55)
kolegu co je člen upozorním, aby zjistil aktuální změny, brzo snad budeme testovat třetí V.
[ventil]
(24.1.2018 22:24:06)
Pmr, pokud to úřad zrušil, protože motorka byla v poloprevodu a nešlo udělat tk/EK protože probíhala renovace, tak mi to přijde jako dobrá kudla do zad
[Maspe]
(24.1.2018 22:07:26)
pierre, ventile: tuhle info mám od předsedy naší KLTK. No a pokud byl někdo tak liknavý, že nehodlal dokončit převod tak úřad při čistce vozidlo vyřadil z evidence. Takže tohle nemá s veteránismem nic společného. Školení komisařů bude probíhat v únoru a tak se dozvíme snad něco víc.
[pmr]
(24.1.2018 21:14:08)