Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 26.1.2018 22:07:2165513.Automobily a jiné vehikly
Zdravím všechny, uvažuju o koupi multikáry na stavbu a chtěl bych se zeptat, jestli má někdo zkušenost s přihlášením podobného vehiklu na noveho majitele se ZTP. Jestli je to vůbec možné.
Daleko lepší než kurvit auto s károu si objednám 5 ti tunu
[gepin]
(26.1.2018 22:07:21)
sám si 25 koupím až nějakou kloudnou seženu, utekla mi za 30 tisíc
[Klouzec]
(26.1.2018 20:43:02)
Jedná se skutečně o M 25 sklopku. Rychlost těch 50 km pro moje potřeby dostačuje. Na rozvoz hlíny po vesnici případně 10 km do piskovny to bude stačit.
[bubeník]
(26.1.2018 20:23:13)
pětadvacítka jede padesát, daleko lepší než kurvit auto s károu, nehledě že z káry nesklopíš dvě tuny
[Klouzec]
(26.1.2018 19:51:06)
K prvnímu prispevku sem myslel ,že 30 q je blbost na dodávku
[gepin]
(26.1.2018 18:31:04)
Ps kdyz potrebuju pisek či sterk nebudu si nic kurvit a necham si to dovyzt na 5 ti tune
[gepin]
(26.1.2018 17:39:50)
Já myslel dodavku valník a ten pode mnou ,ze mu dovezla dodavka 30 tun je kravina.V uhelnych skladech sou min.nakladaky sklopky 5 tuny.Hlavne dodavka nejezdi 30 km/h a ma dýzlový vícevalec ,ktery je mnohem lepší .Nevim teda jestli chce kupovat multikaru m 25 .Ja osobne bych si nedokazal predstavit jet s multikarou pro srevo,to semsi koupil prives a taham za osobakem vykon 74 kw
[gepin]
(26.1.2018 17:38:05)
Ono je to tak. Potřebuju ji hlavně na převoz hlíny a jiných bordelů na skládku a dovoz materiálu z pískovny, která je tamtéž. S vozíkem mě do pískovny pro materiál nepustí a i na odvoz hliny ze stavby je to praktičtější. Na mém hodně úzkém pozemku je její šířka moc šikovná.
[bubeník]
(25.1.2018 23:05:41)
Jak pise klouzek vyhoda te multiny je zeto i vyklopis.
[Sukin]
(25.1.2018 22:19:19)
Jedna taková dodávka mě přivezla třicet metráku uhlí a sklopila.
[petr]
(25.1.2018 21:18:23)
pepinozo ty jsi nepřítel multikár :D copak do dodáfky nebo na vozejček navalíš tři tuničky a sklopíš je
[Klouzec]
(25.1.2018 20:29:05)
Nevím jestli je to dobrá volba ,když
Se dá pořídit za stejné peníze buď dodávka nebo přívěs
[gepin]
(25.1.2018 20:10:19)
Tak ověřeno na magistrátu,kategorie N1 jde zapsat na ZTP bez ekodaně.
[bubeník]
(25.1.2018 13:09:35)
Děkuji za info. Momentálně to staci zapsat na tchana co ma ZTP. Po stavbě se uvidí co s multinou bude.
[bubeník]
(25.1.2018 10:27:58)
Souhlas s Maspem - nevidím důvod, proč by to nešlo. Ale již několik let neplatí, že při přihlášení vozidla na osobu se ZTP je vozidlo osvobozeno od ekodaně i při příštím převodu! Takže na toho ZTP to musí zůstat psané pořád.
[Ota]
(25.1.2018 8:54:24)
úplně nejlépe se to dozvíš na svém registru, ale opět pokud nejsou v zákoně vyjmenovány kategorie kde ZTP zprošťují a kde ne, tak bych řekl, že zproštěno.
[maspe]
(24.1.2018 23:20:20)
Jde tady spíš nez o holé vlastnictví o ekodaň při převodu a její odpuštění pro majitele ztp. Špatně položený dotaz, chyba na mojí straně.
[bubeník]
(24.1.2018 22:45:03)
Nevidím jediný důvod, proč by ZTP na sebe nemohl mít psanou multikaru. Může mít na sebe i jeřáb, bagr, aquapark. Prostě je majitelem věci - vozidla
[maspe]
(24.1.2018 22:21:28)
Příspěvků: 8, poslední: 26.1.2018 22:40:5965512.Informace
Ahoj panstvo,
mate nekdo tip na pistoli na strikani dutin a spodku? Kdyz mrknu do googla, tak jsou od cca 250 Kc do 3000. Nepotrebuju nic hogo fogo profi, kdyz to pouziuju 1x do roka, ale nestojim ani o lacinej smejd, s kterym se clovek pri praci akorat vzteka.
Predem diky.
K ucpávkám. Pokud někde v lékárně máš komunikativní lékárnici, tak ti dá lékový špunty přesně na pr.10. Když si tam u nich vyzvedáváš léky na předpis, tak to může být tvůj bonus za kšeft. Mají to za pár halířů, když připravují kapky a pod. (na rozdíl od prodejců autodílů 2-5Kč/ks). Jsou ale místa, kde můžeš využít nějaký menší technologický otvor a není dobré/možné tam vrtat 10. Pak se hadička 3-4mm hodí. Ten tlak zkusím měnit ve větším rozsahu- dával jsem podle návodu k pistolce.
[dadajan]
(26.1.2018 22:40:59)
A musí se naštelovat tlak co do pistole jde. tahle potřebuje spíš méně.
[ED250]
(26.1.2018 7:57:32)
Mám dutiny navrtané pr.10mm a použil jsem originální gumové ucpávky. pak se dostanu všude i s kratší a silnější hadičkou.
[ED250]
(26.1.2018 7:55:57)
Stejná zkušenost s hustějším materiálem u obyč pistolky= nestříká. Kolega -autoklempíř mi poradil, abych si nekupoval ty úplně nejlevnější právě kvůli výše uvedenému. Pořídil jsem si cca kolem 600,- Aircraft. Je to TROCHU lepší, ale s hadičkama stejně jako Borderer.Vosk nahřívám, případně ředím lakovým benzíńem, který se odpaří. Na slabší hadičky jsem si udělal redukce, trysky používám i ze sprejů na dutiny. Vypláchnutou plechovku používám pro přednástřik dutin odrezovačem. Důležité je to dělat ve slušném počasí. Ale pořád lepší než dělat celé auto sprejema.
[dadajan]
(25.1.2018 21:52:49)
ED250: Já se teda s touhle věcí pokoušel vystříkat dutiny u dvou aut a neúspěšně, protože ta hadička je moc tlustá, tvrdá a byl problém se dostat do všech dutin. Nehledě na to, že místo toho, aby to přisávalo srajdu z kartuše to foukalo do kartuše a nepřisávalo to nic. Donutil sem to přisávat až vyndáním trysky, ale to pak z toho lítalo strašně moc... Na nástřik tlumexu je to ideální, do dutin za mne k ničemu.
Hledal bych pistoli s přetlakem, tzn. se zespoda přišroubuje kartuše a je přes to ještě jeden obal nebo se vosk naleje do nádoby. Výsledkem je 5mm hadička dlouhá klidně 2,5 metru s malou tryskou, která rezistin dokonale rozpráší po celý dutině. Cenově ale netuším, tu co používam je ještě "Made in Czechoslovakia".
[Borderer]
(25.1.2018 20:19:48)
[ED250] - a co se na tu pistol dává za nádoba? Samo nemám problém si udělat redukce a napojist nějakou moji nádobu a pod,..ale já jestli se dá koupit nějaký origo kanystr :d
Dík
[Dolin]
(25.1.2018 13:32:56)
Příspěvků: 1, poslední: 11.6.2018 12:50:5465511.Srazy a sleziny
V dubnu pojedeme na 634 a 472 do Maroka.Možná pojede i jeden pérák 350.Byli jsme tam už dvakrát na velkých moto takže víme o co jde...vloni v květnu jsme byli na Sicílii (250/590,350/472 a 250 pérák) a dali jsme to bez poruchy.Byl to jeden z nejlepších výletů co jsem jel.Pokud by o to Maroko na Jawa a ČZ měl někdo zájem tak se ozvěte.Trajekt teď stojí 250€ a v dubnu to bude skoro za 500€!!!!
Šťastnou cestu...!
[Venca_n]
(11.6.2018 12:50:54)
Příspěvků: 1, poslední: 31.1.2018 17:29:2765510.Informace
Ahoj, chystám se vyměnit gufero náhonu tachometru na motoru 633. Dělal jsem to už několikrát, ale vždy docela boj. Moc se mě nechce sundávat víko spojky a pouzdro s ozubeným kolečkem náhonu.
Máte někdo nějaký zlepšovák-fintu jak to udělat ? Moc díky.
Normálně jde vydloubnout zvenku malým šroubovákem.
[Klouzec]
(31.1.2018 17:29:27)
Příspěvků: 8, poslední: 2.9.2018 20:05:0665509.Informace
Ahoj,předem se omluvám za autovej dotaz ale vím že je tu hodně šikovnejch lidí,můj problém je ten že mám VW Passat z roku 1994 a ted mi začal přes hřeben řízení utíkat servoolej na pravé straně.Zkoušel sem jakousi sračku z Autokelly ale nepomohla,chtěl sem oddělat klíňák co žene čerpadlo a používat auto bez posilovače ale známej mě od toho odrazoval že to je i na ůkor bezpečnosti,máte s tím nějakou zkušenost?
Popřípadě s firmou která repasuje hřebeny? díík
Tak jsem to zkoušel odpojit a šlo strašně těžko točit volantem,a navíc řemen pro servo je i pro vodní pumpu,nakonec sem koupil řízení z vrakáče a ají s výměnou a novým olejem to stálo 3000
[Jenda.592]
(2.9.2018 20:05:06)
No co když oddělá klíňák a i vypustí kapalinu? Už tam přece žádný odpor nebude nebo bude minimální.
[spec]
(26.1.2018 10:48:12)
hlavne ak dáš dole len klinak budeš sa aj tak pretlačať z olejom v serve ak ho vypustíš nemal by byť problém
[julo]
(25.1.2018 20:47:08)
Zkus si při jízdě z kopce vypnout zapalování do první polohy, ne ale do zcela vyplé, aby se ti nezamkl volant a vyzkoušej si zatáčet. Je to jako řídit vejtřasku, dá se to, ale je to těžká posilovna. Ano, dělali se i verze bez posilovače (nevím jak Passat, ale začátkem 90. let to byla obvykle příplatková výbava) jenže ty měly lehčí převod - na zatočení kol se vícekrát otočilo volantem. I tak to s těžkým naftovým předohrabem nebylo snadné, ale člověk si normálně zvyknul.
Ještě to můžeš vyřešit po Rusku - pokud únik oleje není takový, abys musel dolejvat při každém tankování, nejedná se o závadu. :-)
[Deadman]
(25.1.2018 19:27:03)
Ok díky moc,uvažoval sem i o repasovaným řízení,někdo ho nabízí na aukru za 4800 jen bych nerád abych ho vyměnil a vysralo se něco dalšího,ale zase chápu že po 23 letech to má nárok.
Borderer:V etce opravná sada je,je to uplně dole v textu bez pozice,podle řízení bud na zf nebo trw ale už to tuším nešlo objednat.
Každopádně díky moc
[Jenda.592]
(25.1.2018 15:21:33)
To na tom parkovisku môžeš aj počas jazdy vypnúť motor, remeň nechaj. Bacha, ono to potom keď minieš podtlak v brzd. posilovači aj nebrzdí. Ale riadenie bude ako skala. Ako núdzovka pri odťahu a podobne to ide, na každodenné jazdenie to nie je.
[passion]
(25.1.2018 8:12:39)
Shodit řemen a zkus si to na parkovišti. :) Taková sranda to asi nebude, kor, jestli tam máš nějaké to TD. Pokud to teče kolem manžety, tak bohužel ETKA uvádí celou tu převodovku řízení, jako celek. :-/
[Borderer]
(24.1.2018 23:54:34)
Pokud se auto nedělalo s verzí bez posilovače, tak bych ho určitě nevypinal. Auta co jí měla jako doplňkovou výbavu bez něj řiditelná byla, ale třeba Mondeo, které jo mělo v roce 94 v základu skoro nešlo ani táhnout bez motoru, jaka síla byla v řízení. Vrakoviště jsi zkoušel?
[maspe]
(24.1.2018 22:19:13)
Příspěvků: 18, poslední: 26.1.2018 16:43:1165508.Informace
tak to je pěkný dárek ke 140 výročí narození pana Janečka
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/jawa-loni-vyrobila-1331-motocyklu-novemu-modelu-slouzi-za-za/r~04e4274cff6511e7984d0cc47ab5f122/?utm_source=centrumHP&utm_medium=financebox&utm_content=editor1&utm_term=position-1
to by se asi prapředci divili.
Něco si doma spatlat na hraní a pro radost, to je jedna věc.
Ale seriově VYRÁBĚT motocykly na světové úrovni? Ještě nedávno jsem slyšel, že s 1000 budou konkurovat Ducati.11x
No uvidíme na jaře na Výstavě.
[monty]
(26.1.2018 16:43:11)
Milos634: Bohužel jsem neměl čas prohlédnout video celé, jen tak jsem to proklikal. Každopádně je to machr. Ale vyrobit motor na hraní a do reálného provozu, kde navíc musí splňovat kdejaké normy, bude dost rozdíl.
[Jad]
(26.1.2018 11:17:17)
Videl som nadšencov ktorí dokázali doma v garáži vyrobiť zmenšené, funkčné spaľovacie modely motorov V12, V10, V8... niektoré aj s doma vyrobeným kompresorom. A v Jawe by nevedeli vyrobiť motor na motorku? Vedeli, skôr nechceli...
Odporúčam pozreť
https://www.youtube.com/watch?v=JWvFXdSsPgc
[Milos634]
(26.1.2018 10:53:29)
vybavení už tam nějaké mají
[maspe]
(26.1.2018 9:35:42)
V tom baráku na břehu Sázavy přece nejsou naprosto žádný podmínky pro vývoj nebo výrobu něčeho novýho nebo převratnýho!
Copak můžete dělat hi-tech na nějaké aspon průměrné úrovni ,když nemáte žádný kvalitní lidi, žádný předchozí projekty, na který by se dalo navázat ve vývoji, nemáte stroje ani technologie novější než 30 let?
S vybavením a lidma, který v Týnci mají, tak můžou maximálně vzít nějakou další čínu, vyměnit na tom nádrž a blatník,a napsat JAWA do techničáku. Případně na 30 let starej dvoutakt dát nádrž z 50 let starýho modelu,a říkat tomu RETRO.
Zázraky se dějí ve filmech,ale v technice musíte něco dělat, ne jen o tom kecat a hrabat dotace.18x
[monty]
(26.1.2018 8:14:08)
A možná přijde i kouzelník.. tak se těšte..
[Roadrunner]
(25.1.2018 16:56:49)
JAWA vystavuje na pražském MOTOCYKLU.
[elevator]
(25.1.2018 15:59:49)
Kuba z Neve - na brněnskej Motosalon?
[deyva]
(25.1.2018 10:36:28)
Endy: 31. února na sv. Dyndy. ;-)
[Westfan634]
(25.1.2018 6:16:31)
no to jsme všichni zvědaví, páč minule se něco "náhodou" dostalo ven, nějaké další dodo?
[ventil]
(24.1.2018 19:53:19)
Na jare ktereho roku? :-(
(Byl bych rad, aby nam vytreli zrak.)
[Endy]
(24.1.2018 19:48:48)
dePorsche: Já to taky viděl a je to docela líbivé, ostatní nechť se těší na jarní výstavu :)
[Kuba z Neve]
(24.1.2018 18:33:34)
>dePorsche: Nahoď detaily, jestli teda můžeš!
[Kubajs]
(24.1.2018 17:55:09)
No, zrovna dneska jsem tam pro něco byl pracovně. Žije to tam, připravují něco co se mě koncepcí strašně líbí, co je daleko reálnější než nesmyslný litr a co je daleko víc český než poladěný Shineray. Jednoznačně restart značky.
[dePorsche]
(24.1.2018 17:38:12)
Endy: Taky jsem myslel, že vyrábí i díly pro jiný fabriky. Když jsem kdysi dávno byl v jawě na dni otevřených dveří - tehdy byla žhavá novinka jawa 650 chopper, tak nám tam ukazovali, že vyrábí nějaký výfuky pro Rotaxe. Jestli to teda možná nebyl nějakej barterovej obchod výměnou za motory.
[Ota]
(24.1.2018 14:53:17)
Třeba je to restart...:-)). Na dnešním trhu uspějou jenom silní nebo mimořádně šikovní.
Na obchodním rejstříku je dostupná výročka 2016. Zajímavý čtení. Jsem překvapen, největší tržby má jawa z prodeje motocyklů a dílů. Myslel jsem, že jsou dodavatelem automotive - nejsou. Ale masivně investovali, přitom nemovitosti jsou ve vlastnictví JAWAUNION. A psali, že v 2017 měla začít výroba ověřovací série Jawa 1000...
[Endy]
(24.1.2018 14:40:13)
Příspěvků: 15, poslední: 7.2.2018 9:39:3665507.Veteráni
Chlapi poraďte.
Jaký odstín na vojenskou techniku ze 70-80 let podle RAL ? V prodejně barev mi doporučili RAL 6014 olivová zelená, ve vzorníku je ta barva úplně mimo, ale na malé plochy a opravy štětcem je dobrá i když trochu tmavší. Řeším ráfky, měly by být také zelené, takže chci základ v komaxu, aby to na nich drželo. Kamarád z práškové lakovny mi nabízí, že dodá cokoliv podle RAL ?
Minule jsem tu řešil výfuky, nakonec jsem zvolil galvanický pozink, uvídím, co s ním udělá teplo zejména na kolenech ?
Fotku s opravami laku na rámu a už s pozink výfuky mám v datech, je tam znát i ten rozdíl odstínů, nosič, ochr. rám pod motorem a opravy už jsou RAL 6014, ale ty ráfky by měly být přeci jen světlejší RAL blíže originálu- jaký ? Vím, že existuje nějaký military club, kde ty odstíny řeší, ale teď nemohu ty stránky najít.
Díky.
Luboš1: Vždyť to tady kluci už v odpovědích níže napsali.
Dojdi do nejbližší lakovny nebo obchodu kde míchají barvy a tam ti podle vzorníku nebo dílu který tam doneseš, namíchají barvy pro stříkání pistolí třeba kýbl. K tomu dostaneš i potřebné množství tužidla a můžeš vesele lakovat.
[Westfan634]
(27.1.2018 7:32:08)
Ahoj, můžu se zde přicpat se svým dotazem. Rád bych svojí Jawinu taky nalakoval na vojensko a líbí se mi ta Ral 6014. Ale když tak koukám po e-shopech tak barvy v Ral se prodávají jen ve spreji a já bych potřeboval normálně kyblík a lakovat vzduchovou stříkací pistolí. Nevíte kde seženu. Něco sem našel ale pouze lesk. Díky.
[Luboš1]
(26.1.2018 21:28:46)
Ota - No protože tu barvu potřebuju už jenom na ráfky a ty bych chtěl dát do komaxu, ten drží jak beton, ale dělá se jen podle RAL. Když to bude vypadat blbě, tak ten povrch lehce líznu smirkem 2000 a přestříknu tím správným lakem, který už bych si ale nechal namíchat podle originálu jak píšete. Původně jsem taky šel do prodejny , aby mi to namíchali na ty opravy na rámu, ale nechal jsem se odbýt tím, že mi řekli - namícháme vám 1 dl odstín RAL 6014, ten je tomu nejblíž a já na to kývl. Původní ráfky jsou právě s odřenou khaki a ještě celý přepatlaný stříbřenkou včetně drátů :( Díky všem, dám sem pak fotky, jak to dopadlo :)
[chlup]
(25.1.2018 8:18:47)
chlup: Možná fotka klame, ale při pohledu na ty tvoje fotky se mi zdá 6003 daleko bližší původní barvě (byť je o něco světlejší), než ta 6014, která je naopak mnohem tmavší. Ale pravdu má Perry. Proč si nenechat namíchat barvu dle původního odstínu, když máš díly v původní barvě k dispozici.
[Ota]
(24.1.2018 14:59:29)
Originál odstín čs je 5450 polomat. Ve firemní prodejně B-L v Hostivaři jsem ho kupoval v loňském roce. http://www.bal.cz/prodejni-mista/bald-praha-sterboholska-560/ V jejich poradně se tam k tomu několikrát vyjadřují. Nemá smysl řešit detailní originalitu čs vojenské motorky a pak to nalakovat barvou, která je přibližná.
[Perry]
(24.1.2018 13:41:21)
Chlapi beru zpět, odstín RAL 6003 je víc mimo než RAL 6014. Je to vidět, když si oba vzory položíte na originální díl. V datech mám fotky vzorníku s originálním dílem, foceno bez blesku i s bleskem. Třeba se to někomu bude taky hodit :) Ta tmavě natřená část je právě taky 6014.
Kuba J. - Nádrž mám v naprosto suprovém původním stavu, stačilo smýt pomocí P07 a ředidla tu stříbřenku, foto v datech, nádrž dám samozřejmě zpět na moto :)
[chlup]
(24.1.2018 13:28:04)
Centropen: No s tím ČSN to není zas až tak velká hitparáda. Podle toho už ti zdaleka všude nenamíchají.
[Ota]
(24.1.2018 7:18:04)
RAL + ČSN je samozřejmost všude.
[Centropen]
(24.1.2018 6:46:06)
Pepine RAL ti namíchají v naprosto každý lakovně.
[Kuba z Neve]
(23.1.2018 22:29:00)
Ral v micharne barev neznají ,dají vám do ruKy vzorník a vyber si.Na barvy se uvádí jiný čisla
[gepin]
(23.1.2018 20:47:35)
nikdy nebude žádný RAL odstín odpovídat české KHAKI barvě. Bud to bude jen podobný,nebo si musíš nechat namíchat barvu podle nějakýho původního dílu. Případně koupit od militaristů specialistů přesný odstín.
[monty]
(23.1.2018 18:52:48)
RAL 6003 mám doma celou plechovku a můžu ti říct že to není ten odstín co potřebuješ, zkoušel jsem jí na svém vojákovi a je to dost daleko od originálu. V profilu se můžeš podívat.....blatníky, nádrž, kastlíky a plechy origo barva zbytek je namíchanej akrylát s "patinovou úpravou". Jen tak mimochodem, copak zamýšlíš s tou nádrží? Chtěl bych na svou s chromovými boky.
[Kuba J.]
(23.1.2018 18:24:40)
Ota - díky moc. Já jsem našel jenom toto : http://auradesign.eu/camo_p_cs.htm ,
ale tam číslo podle RAL nenajdu, tak zvolím tu z tvého odkazu, ta se mi zdá být podle vzorníku taky nejblíž originálu.
[chlup]
(23.1.2018 13:44:36)
Příspěvků: 18, poslední: 26.1.2018 10:09:0065506.všechno ostatní
Ahoj,mám dotaz,jak skládáte za tepla motor typu 638 s jehlama na předloze? Za studena si vymažu ložisko vazelinou aby mi držely. Pokud ale chci karter nahrát v trouběa a nasadit volně,vazelina se mi rozteče a jehly vysypou. Napadlo mně vylisovat jehl.ložisko z karteru a nasadit na předlohu, pak nasazovat ohřátý blok. To ale nefunguje. Ložisko je tenké a okamžitě se ohřeje od bloku a kousne. Díky za rady.Ručníček
Tak složeno,nahřál jsem klasicky pravý blok v troubě,jehly vymazané vazelinou,ložisko na klice,(ne v bloku) a padlo to tam samo. Ta vazelina se fakt neroztíká,drží i pri 150 st.,Díky za rady,Ručníček
[Ručníček]
(26.1.2018 10:09:00)
krizoň: Máš pravdu. Jak su nachcípané, tak už blbnu. samozřejmě je to tak, jak říkáš.
[slachta90]
(23.1.2018 20:30:36)
nikdy jsem nad tím nepřemýšelel :-D mám zásoby vazelíny LV-2 a vždy jsem jehly nalepil jehle do vazelíny a díru vytemoval vazelínou a ohřál na vařiči do smažení flusance :-D šlo to vždy
[krf]
(23.1.2018 20:27:54)
Slachta90: A prevodovku s vidlickama naskladas do kulisy jak ??
Motor se zaklapi pravou pulkou protoze kulisu mas napevno v leve, a prevodovku musis vyskladat do leve.
[Krizoň IV.]
(23.1.2018 20:04:48)
Já nahřeju pravou půlku, nasadím kliku, počkám až vychladne a naskládám jehličky na vazelíně do uzavřeného ložiska. pak si naskládám jehličky do levé půlky, zajistím ruličkou z tvrdšího papíru a zahřeju. předloha si ten papír vytlačí a sedne rovnou na jehličky.
[slachta90]
(23.1.2018 19:30:40)
Nahřívání horkovzdušnou stačí ato nahřívat okolí ložiska krouživými pohyby,tj nemířit na ložisko který by krásne zmodralo
[G]
(23.1.2018 15:34:25)
Kartery 638 jsem musel nahřívat docela dost - až na nich zasyčí nasliněnej prst. Kartery z péráka stačily ohřát míň - byly na dotek horké. Teplotu nijak přesně neměřím - není to raketoplán. Ale v knize od J. Tůmy o opravách péráka se mluví o nahřátí na cca. 80°C.
Jinak potvrzuju, že ty jehlový ložisky předlohy šly montovat pěkně blbě. I po pořádném ohřátí karterů jsem je musel vyloženě do skříně narážet.
[Ota]
(23.1.2018 15:13:13)
Ja zohrievam vždy aspoň na 120°C na starej dvojplatničke. Teplotu merám čidlom z multimetra alebo infra-teplomerom. Ten ale lesklé kovy merá blbo, ukazuje menej.
[Milos634]
(23.1.2018 14:52:40)
Jj,taky mně to s tou horkovzduškou napadlo,nahřát to jen lokálně. Musím si udělat test,do kolika stupňů ta vazelina drží,docela mně to zajímá. Ještě se chci zeptat,na kolik stupňů ohříváte bloky v troubě,tak aby jim to neuškodilo? Když jsem předloni skládal 634 tak jsem ještě nahříval v kuchyni a s blokem jsem musel běžet do garáže :-),takže ikdyž to mám cca 20m,trochu mi ochladl (léto). Napoprvé 120 stupňů a bylo to málo. Karter nedosedl,kousl se v půlce. Tak jsem musel ještě přidat.Teď už mám troubu hned u ponku. Velké ložiska jsou v poho,ale ta malá jehlová potvora šla fakt dost ztuha ven (kladivem přes vyrážeč) ikdyž jsem nahřál na 160 a zpátky jsem ho měl z mražáku a zkoušel jsem ho tam vložit prstem bez jehel a ani náhodou. Okamžitě se nahřívalo a kouslo hned na začátku. Takže jsem ten druhý mnou popisovaný způsob hned zavrhl.
Ručník
[Ručníček]
(23.1.2018 14:38:05)
Nenahrejvej kartery v troube, ale ohrej horkovzduskou akorat tu pulku kam jde celo a lozisko. Pak se ti vazelina neroztece.
[Krizoň IV.]
(23.1.2018 12:40:16)
Použil jsem klasickou vazelínu LA2. Ložiska s klecí jednou použil na předlohu Milánek a rozsypaly se mu.
[Ota]
(23.1.2018 12:29:36)
Já mám válečkové ložiska v obou karterech, kuličky jen na středu. Nejdřív nasadím kroužky na kliku a potom to skoro studený seskládám. Naposled stačilo kartery nahřát tak, že se daly držet v ruce. Nahřívám jenom část kolem čela a tu stačí nahřát jen trochu, asi proto, že má velký obvod, narozdíl od díry pro ložisko.
[spec]
(23.1.2018 9:15:33)
Přicpu se otázkou k použití válečkového ložiska u 638 - váleček k primáru místo ložiska 6305 a pak zaklopit pravou půlku i s vloženou klikou? Nebo váleček do pravého karteru místo dvouřadého ložiska + vyrobit vymezovací podložku (dvouřadé ložisko je širší)? Pokud dám váleček do levého karteru, tak to podle mě ztrácí smysl - klika si tam obvykle sedne bez potíží díky své váze, ale v případě potřeby zásahu v převodovky to práci příliš neulehčí...
[jc3]
(23.1.2018 8:47:25)
myslím že molyka je na vyšší teploty. Jednou se mi stalo, že při nahřívání si jedna jehlička lehla a při složení se to netočilo. Tak rozpůlit a znova. Na druhý pokus vše v pohodě. Jinak se i dělají tato ložiska s klecí, přímou zkušenost ale nemám.
[maspe]
(23.1.2018 8:37:36)
Chce to vazelínu do vyšších teplot...
[jc3]
(23.1.2018 8:15:13)
Taky jsem měl obavy, že se vazelína rozteče a jehličky vypadají, leč nestalo se tak. Nesmíš vazelínou šetřit a pořádně s ní ložisko vyplnit.
[Ota]
(23.1.2018 7:27:02)
V karterech sem použil válečkové ložiska, takže mě stačilo nahřát jen část karteru kolem středového čela. To se dá udělat horkovzduškou.
[spec]
(23.1.2018 6:27:33)
Druhý tebou popisovaný způsob je správně. Nikdy se mi to nekouslo.
[ED250]
(23.1.2018 5:58:35)
Příspěvků: 28, poslední: 26.1.2018 23:53:4965505.Informace
ma nekdo skusenost nyni s prevodem co jsou nova pravidla ? budu prodavat. staci mne udelat evidencku od kupujiciho mit plnou moc na prevod? stim a zelenou kartou na urad? a pak mu papiry poslat aby si je prihlasil?
diky
Free
formuloval bych to v případě sporu tak že se doklady ztratily při odeslání poštou, ale obecně kdo by si nepřepsal nějakou jawu by byl sám proti sobě protože by přišel o noty který mají dost cenu, potíž by byla spíš když prodáš rejži osmnáctiletej klučík si to nepřepíše, nepojistí a pak to omotá o autobus s japonskýma turistama
[Klouzec]
(26.1.2018 23:53:49)
Havlis: Ma to drobnej problem. To ze si do smlouvy napises neco co jde proti zakonu neznamena ze to plati, ale to ze ses k tomu jeste priznal a podepsal. TP nemuzes chtit zpatky, ani ho prodat zvlast. Muzes akorat odstoupit od smlouvy, chtit zpatk motorku, a vratit kupni cenu, minus naklady cos s tim mel. Pokud kupce motork nevrati, zbyva ti jedine obcanskopravni spor. To ze si vyzadas doklady s tim ze jsi je "ztratil" a pritom ma kupce v ruce kupni smlouvu je dost odrzku ...
[Krizoň IV.]
(26.1.2018 21:48:16)
gepin: Otevri bazos a podivej se kolik stoji papiry "s ramen" na bazosi )=> na Jawu. Vsechno ma svoji cenu...
[Havlis]
(26.1.2018 8:38:00)
Havlis a k čemu bude tobě mít živý papíry bez motorky ?Dát je do depozitu a platit za depozit když zrušit papíry nelze
[gepin]
(25.1.2018 20:06:55)
Pokud prodavam penize na ruku a za to dam papiry a plnou moc psanou s platnosti 6 mesicu. Ve smlouve je pak napsano, ze kdyz se neprepise do 6ti mesicu ztraci narok na TP a to pak nalezi zase puvodnimu majiteli. Pokud si to do 6 mesicu nezaridi, plna moc neplati a ja si dojdu na urad a nahlasim ztratu. V tu chvili ma kupujici hodne velkou smulu ma motorku bez papiru )=>>.
[Havlis]
(25.1.2018 14:28:55)
Klouzec: jen 2,5 roku....
Tomáš S: https://www.mesec.cz/clanky/konec-poloprevodu-urad-vas-klidne-pripravi-o-auto/
Bakoun: některým "ženám za pultem" vadí, když zelená karta není zelená. Takže bez barevné tiskárny je problém.
Jumbo: v CZ stačí evidenčka. Ale převod a následné vyzvednutí, po úspěšné TK v místě uložení značek - tedy v místě prodejce.
HonzaBK: to může platit jen v případě, že než odjede kupující s motorkou a ORV, tak bude hotová EK, jinak to nevychází.
[maspe]
(24.1.2018 23:25:45)
Tomáši S: ty vole, hochu tys asi hodně zaspal dobu :D
[Klouzec]
(24.1.2018 21:55:16)
Trochu to upřesním. Na samotnou odhlášku stačí jen velký TP. Ouřada tam napíše na koho se vozidlo převádí (polopřevod). ORV a RZ zůstávají. Pak už je jen na novém majiteli udělat si EK, pojistku a přihlášku na sebe a dostat nové ORV, případně za příplatek novou RZ.
[Tomáš S]
(24.1.2018 21:34:19)
A ako je to s prepisom ak STK je neplatná a ŠPZ je v depozite?
[Jumbo]
(24.1.2018 19:46:13)
Brát si dovolenou na potenicální koupi není ideálním řešením. Kdo chce vybrat z několika nabídek by takto promrhal celou roční dovolenou. Já to řeším tak, že když prodávám, tak časově omezuji plnou moc a to motivuje kupujícího si to rychle oběhat. Před případnými problémy po prodeji chrání kupní smlouva.
[elevator]
(24.1.2018 13:13:30)
Holt je ideální, aby si člověk vzal na koupi vozidla dovolenou. Stejně by si jí pravděpodobně musel vzít tak jako tak, aby vyřídil přepis. Tak proč to neudělat hned v den koupě spolu s prodávajícím / kupujícím
[Ota]
(24.1.2018 12:46:24)
Jak píše HonzaBK, akorát se ztrátou OTP je to o stovku dražší.
[Jad]
(24.1.2018 9:53:39)
gepin: sjednání povinného ručení přes net je otázka pěti minut a zelenou kartu vytiskneš.
[Bakoun]
(24.1.2018 9:14:17)
Taky bych doporučoval vše v jeden den, nebo nedávat TP z ruky a dát novému majiteli jen ORV. Monty samozřejmě bez ORV přepis provedou, když řekneš že jsi ho ztratil. Totéž pokud si chci nechat starej techničák (sešitek) u pincka nebo sešit u auta tak ho ofotím a na úřad jdu s ofoceným s tím že jsem originál ztratil.
[HonzaBK]
(24.1.2018 8:29:30)
gepin: pojistka prodejem nezaniká, zaniká zpravidla až nahlášením a doložením změny vlastníka pojišťovně.
Tomáš S: Pro eviednční kontrolu TP, ORV a motorka musí být v jeden okamžik na STK. Takže pokud by měl kupující dělat evidenčku, tak musí mít komplet papíry.
[maspe]
(23.1.2018 22:55:10)
předloni jsem jel na nákup jawy kdesi ke Kopřivnici a hledal jsem registr, měli úřední hodiny jak před 30 lety jen pondělí a středa a bylo úterý dopoledne, opravdu *apadákov, čest práci.
[ventil]
(23.1.2018 21:52:24)
Jasný kupec přijede po 17 hod nebo o víkendu a pojistku si udělá kde hm?To samý převod ,ne každý den sou na dopravce do 17 hod a jinak na převod musí být povinný na kupujiciho,prodejem vždy pojistka na prodejce zanikla.Povinne ruceni je na jméno pro provoz vozidla ,který bude užívat majitel
[gepin]
(23.1.2018 20:36:26)
To asi težko, bez ORV ti motorku nepřevedou.
[monty]
(23.1.2018 20:23:01)
Dnes jsem na sebe přepisoval moto. TP, ORV, pojistka, EK ne starší než 30 dní, plná moc od původního majitele a za půl hoďky hotovo a o 1300,- jsem lehčí.
Pokud chce mít prodávající jistotu, že se toho zbaví, ať si nechá velký TP a provede odhlášku sám. Kupující navalí prachy a vezme si moto i s ORV a RZ. TP s odhláškou se mu pak pošle. Evidenčku si kupec udělá sám.
[Tomáš S]
(23.1.2018 20:10:00)
Hoši když se udělá stk platí to 30 dní a přepsat motorka se dá na pojistku psanou na kohokoliv, takže přepis je otázka chvilky nedávno jsem prodával pincka velice slušnej pán přijel z prahy a za 30 min to bylo všechno vyřízený, kdyby byl každej tak solidní...
[Klouzec]
(23.1.2018 19:14:54)
Příspěvků: 14, poslední: 24.1.2018 20:20:5365504.Informace
Ahoj, pomáhám kamarádovi s interiérem garáže a on se rozhodl, že si tam na zajištění motorky přidělá kotvu ABUS WBA 100. Máte někdo zkušenosti s instalací? Chtěl by tam šrouby tyhle kotvy ještě pojistit tzv. chemickou kotvou, a můj dotaz je jakou chemickou kotvou konkrétně použít a hlavně jakým stylem? Napatlat tim hmoždinky nebo i ty šrouby v závitu? Máte někdo zkušenosti? Díky
Já mám vrata zajištěný tak ,zeje otevřeš jen zevnitř,tj je tam závora ananí zámek.Takže když mi odvrtá fabku a bude chtít otevřít vrata ,tak stim ani nehne.A hlavně garáž je v rušný části města ,kde je za rohem obchod,pošta,holičství a hospody
[gepin]
(24.1.2018 20:20:53)
V paneláku jsem řešil jak ve sklepě ochránit kola a tak jsem na zeď přišrouboval toto- http://www.zamky-moto.cz/x-safety-box po dotáhnutí se odtrhne hlava šroubu a pokud vydrží panel tak to nikdo nesundá. Nejslabší článek zabezpečení je pak řetěz.
[Pepík]
(24.1.2018 14:36:38)
Používám tyto kotvy https://www.kovopolotovary.cz/fischer-vl-300t-hs-chemicka-kotva-300-ml-i-pro-zimni-pouziti-chemicka-malta-vinylesterova-d12229.htm
Díra pro svorník (šroub)by měla být o 4 mm větší než je svorník
Vyčištění díry od prachu je důležité, ideální je kompresor, díra by se měla vyčistit speciálním kulatým kartáčkem, ale stačí foukací pistolí podrápat boky díry. Díru naplnit od spodu asi do 3/4 a otáčivým pohybem "našroubovat" svorník.
Doporučuji všechno vyvrtat a pak najednou všechno zalepit. Podle teploty okolí a betonu máš na to cca tak 2-5 minut. Záleží jestli použiješ letní nebo zimní chemii. To co tady píšu je v návodu u chemický kotvy. Pro urychlení vytvrzení můžeš použít horkovzdušnou pistoli.
Nevím jak to má být přišroubované, ale našrouboval bych matice na svorníky a ze zhora je zavař. Kotvě to nic neudělá.
[Petan69]
(23.1.2018 22:26:48)
krf - nebyls u mě v garáži?Než vyttrisuju motorku...to zní dobře
[nunici]
(23.1.2018 21:42:16)
Oceľové oko do betónu som chcel aj ja pôvodne dať, ale nakoniec som privaril 6006 ku dvom vinkľom https://tinyurl.com/yaqeyew6 do betónu dal 4x M8 závitove tyče na chemickú kotvu, privaril ich ku tým vinkľom, dal poriadnu reťaz a pustil nasraného dobermana :D
[Milos634]
(23.1.2018 21:28:17)
akuflexa je mocná, sice to je kafemlejnek oproti kabelovým, ale řeže taky všechno.... na stížení krádeže, když příjde lup s pákovkama a kladivem, stačí M12 na chemii do betonu a na to ocelový oko a tím protáhnout zámek. co beru jako základ je mít na garáži dobrej zámek, gsm alarm, motorku bez klíčů a žádná flexa v garáži a čímvíc bordelu, tím hůř se tetrisuje ven :-D
[krf]
(23.1.2018 20:26:11)
Výhodu mají těžké motocykly s uzamykatelným řízením a zabudovaným alarmem ,kde nestačí ani odpojení baterie.Výhodou je garáž v domě. Řadová garáž na odlehlém místě je k ničemu ,i s alarmem.
[Pucfol]
(23.1.2018 19:23:08)
Aku flexe vskutku nic neodolá, na YT je několik videí, kde maník nějaký super řetěz od Abusu řeže flexou a nečiní mu to žádné zvláštní potíže. Když už nic jiného, tak lze alespoň vhodnou volbou délky řetězu a umístěním kotvy to přeříznutí flexou podstatně ztížit - zbytečně dlouhý řetěz volně ležící na betonové podlaze přišlápnutý botou se jistě řeže mnohem snáz než krátký řetěz od kotvy propletený stojánkem a uvázaný pod motorem za trubku rámu. Takové řešení s sebou sice nese jistý diskomfort pro majitele motorky, ale zloději krádež podstatně ztíží.
[T. A. Jawettsson]
(23.1.2018 13:10:05)
Taky o něčem takovém uvažuju, ale stojí to dost peněz a když zloděj přijde s aku rozbrušovačkou, tak prostě přeřízne řetěz a odchází. Proč by se mordoval s nějakou kotvou?
[Knoxville]
(23.1.2018 12:56:45)
Ve videu je to vidět, přišroubuje inbusama a do nich potom zatluče količku, chytré.
[spec]
(23.1.2018 11:41:21)
Jen tak ze zvedavosti koukam na tu kotvu, a nejak nechapu, co mi brani v tom behem 30 vterin tu kotvu proste z podlahy odsrtoubovat ? Nejak tam nevidim zadny mechanismus ktery by tomu zabranoval ...
[Krizoň IV.]
(23.1.2018 11:34:25)
Ahoj,
ano, instaloval jsem hned 3x. Naprosto zasadni pro vysledek je unosnost, resp. pevnost podlahy / zdi, kam bude namontovana.
Prilozene ocelove hmozdinky jsou opravdu robustni, nevidim zadny prinos (a ani smysl) pouziti chemicke kotvy.
Osobne jsem instaloval do (zelezo)betonu.
[Jeník]
(23.1.2018 10:16:02)
Příspěvků: 9, poslední: 26.1.2018 8:41:1365503.Informace
Zdravim, dávám dohromady 471 z roku 75 a potřeboval bych vědět, jaký řidítka tam maj bejt, jestli holý bez navařenejch držáků na páčky a hliníkový objímky s přepínačema nebo klasika vařený držáky a plechový přepínače jako u jawy? Díky.
Holý řídítka k mašině mám, ale jestli jsou to ty správný nevím, zdaj se mi nějaký vysoký a hledal jsem je na porovnání u nějakýho prodejce, ale nenašel, můžete mi je někdo oměřit? díky.
[Freedy]
(24.1.2018 7:06:39)
Tyhle riditka jsem prodaval pred 2 roky i s hlinikovimi objimkami, byl o to boj na to ze jsem nasadil cenu dost vysoko.
[Sukin]
(23.1.2018 20:59:35)
Řídítka holý,ale sehnat ty hliníkový držáky páček,přepínačů, zrcátek a hlavně pravé s objímkou plynu - to je kumšt.
[dadajan]
(23.1.2018 15:40:37)
Měl jsem doma 3 vraky 250/471 a všechny měly holý řidítka.
[Bakoun]
(22.1.2018 20:57:36)
Příspěvků: 34, poslední: 24.1.2018 22:53:3665502.všechno ostatní
Zdravím pánové vymýšlím nějaké přibližovadlo na ježdění do lesa ke včelám. Musí to být schopné provozu na komunikacích, kus jezdím po silnici.
Nejlevnější pořizovačkou je felda nebo něco podobného, ale tam jsou zase každoroční náklady , je to holt auto. Koukal jsem na nějaké pracovní čtyřkolky, nebo tříkolka piaggio s boudou, ta se mi asi líbí nejvíce, ale zase vysoká pořizovačka. Nebo klasika zetka rikša, ta nestojí moc a je to vetroš. Jak by jste to řešili vy?
Dynamo se hodí do kopřiv a dá se tam altík z fanouše, to je to nejmenší. Origo tam přijde baterka 110ah, startuje to ale i na 45ah. A motor z RS 09 je úplně jinej než M22.
[Klouzec]
(24.1.2018 22:53:36)
Nj ale koupíš stroj s vylítaným motorem,kterýmu se pak chce startovat pouze za tepla a s 150 AH baterkou.To sou zkušenosti s dvouválcem ze stejný fabriky a hlavně pokud tam je dynamo ,tak ho chce vyhodit a následuje tahání nový elektriky
[gepin]
(24.1.2018 21:12:48)
Ta multikara se mi libi v tom ze bych ji vyuzil i na stavbe na presun nejakych mensich hmot. A hlavne zadna stk a podobne buzerace. Aktualne taky jezdim osobakem ale auto je pomlacene od vetvi vecne od blata atd.
[Sukin]
(24.1.2018 20:39:03)
Ta multikára vyjede všecko se šípama, přijeďte někdo s felinkou a zkusíme to , zapadnete v první loužičce :D Jako správnej jezedák felicii mám taky a tudle jsem s ní zapadl na louce - ani tak nezapadl jako že rozbahněná travička a mydli mydli konec, ende, šlus, tak jsem tam dojel s multikárem. Hodně jsem se najezdil autem na dřevo, jo když je sucho tak se dá, se škodárnou co jsem toho navozil máte pravdu, ale jak je mokro, nebo bahno tak končíte, kor s naloženou károu kde je klidně deset metráků mokrýho. Je fakt že tazatel pokud chce jen jezdit ke včelám bez nákladu, tak nevyužije ten potenciál, je fakt že ty multikrávy jsou silniční stroje, jezdívalo to většinou v areálu firem atd. ale místo hadovek ráfky z nivy a 16 šípy z toho udělají dobrej truck!
[Klouzec]
(24.1.2018 12:13:06)
dotaz byl na ježdění ke fčelám v lese a na to je multicar mimo a stejně jako transportní vozidlo po lese, ani pro písek bych s ním nejel. Na oboje stačí stará felda a vlek. Mám dokonce včelaře na pozemku 500m v terénu a osobák mu stačí.
[ventil]
(24.1.2018 9:12:05)
jezdil jsem pro dřevo formanem,dost záleží na šoférovi soused kroutil hlavou že by tam nejel ani traktorem-Trochu přemýšlet kdy vyjet a kudy jet ...traktorovou kolejí sedne na břicho i Niva
[nunici]
(24.1.2018 6:45:33)
sem se mohl podívat na ten odkaz :-D ten vzduchem chlazenej jednosic je katastrofa, ale i tak znám jednoho, co tady s ní brouzdá ulicí a jak metací vůz courá se nad novým ránem :-D
[krf]
(24.1.2018 6:19:21)
ventil: je to křáp a ještě super když zabrzdíš a sklopí se s tebou kabina :-D
[krf]
(24.1.2018 5:51:38)
Zeptej se montyho jestli ti nechce prodat Rokon.
[70CB750]
(24.1.2018 0:46:10)
to stejně odpadne i s multikárem, kdo s tím geplem z NDR nejel neví
[ventil]
(23.1.2018 23:10:32)
Nejseš, pořád je to nízký, 120 byla na hraně. Aro, Gaz, UAZ, Niva, možná Panda 4x4
[holdas]
(23.1.2018 22:19:17)
no a přijde bahýnko nebo travička a končíš
[Klouzec]
(23.1.2018 22:12:47)
holdas: na feldu stačí hodit vyšší kola, s patřičným vzorkem vpředu a jsi už úplně jinde, náklady 00nic
[ventil]
(23.1.2018 21:58:19)
Abych doplnil nepotrebuji vysoko svetlou vysku jezdim sice do lesa ale po doocela slusne ceste. Ta multikara vypada dost dobre ted jeste nejakou v jakz takz stavu sehnat.
[Sukin]
(23.1.2018 21:03:29)
Felda se do lesa vůbec nehodí, má nízký podvozek.
[holdas]
(23.1.2018 20:48:22)
roční náklady na felicii jsou minimální, pokud se ti do ní vleze haraburdí a dojede tam, není co řešit
[krf]
(23.1.2018 20:18:49)
Kardan by byl nejvíc v klidu, zkrátka bys nesměl jet víc jak těch 30, vono to na plnej kotel stejně přes 30 nikdy nejde, mám tam funkční tacho z babety. Mám tady dva motory který by stály za repasi jen nevím kdo by to za rozumnou cenu udělal.
[Klouzec]
(23.1.2018 20:05:08)
JJ, s přidavačem jsem se docela vyřádil. Tuhle mulču zase tak neřeším, je pracovní s ohnutym rámem. Další je ve fázi renovace a tam už mám připravenej motor po opravě. Hodili by se mi nějaké díly do uzávěrky, moje náprava je nekompletní. Motor z barkase mebo trabanta bych moc nedoporučoval, nevím co by vyšším otáčkám řekl kardan a spotřeba je taky jinde. Dávali se tam taky 2 válcový slávie při GO, a nebo pasuje na převodovku 4válec z RS09, dokonce se i vejde pod kapotu.
[JK]
(23.1.2018 19:53:08)
a já myslel že tam byl origo...jinak jsem jezdil i s klasikou naftou ale s tím trabi je to divočejší
[nunici]
(23.1.2018 19:53:02)
Příspěvků: 4, poslední: 23.1.2018 7:34:5165501.Veteráni
Zdravím:Nemohl byste mi někdo říct,který karbec mohu použít na jawu.Mám tato čísla 29-26 SBD 11b, 29-24 SBD 12 a 29-26 SBD 2770 a nebo na které jawy tyto čísla jsou.Předem děkuji.
Pitomý automatický opravy: "otryskování"
[Ota]
(23.1.2018 7:34:51)
Nicméně patrně můžeš použít jakýkoliv karbec s průměrem difusoru 26 mm, z těch, co máš (pokud samozřejmě není např. speciálně upravenej do různejch pracovních strojů se zátěžovým regulátorem). To očíslování na konci obvykle udává jen otryskávání karbu, které není problém změnit.
[Ota]
(23.1.2018 7:34:15)
Karbec je tam 2926 SBD - 16b. Hlavna tryska je 96, volnobezna je 50. Poloha ihly v zábehu je 3 od vrchu, skrutka bohatosti povolit na 1/4 - 1/2 otačky. Po zábehu ihla 2. zárez skrutku povolit na 1 otáčku. To sú tabuľkové hodnoty, treba doladiť podla motora.
[MV]
(22.1.2018 20:50:41)
29-26 bez sytiče patří na sportovku, otryskovat se musí individuálně dle motoru, 29-24 je 350ccm nebo 175ccm.
[Klouzec]
(22.1.2018 14:55:46)
Příspěvků: 7, poslední: 23.1.2018 21:52:5165500.Informace
Ahoj, vracím se sem po mnoha letech. Před dvěma týdny jsem nostalgicky pořídil 634 a chtěl bych ji zrenovovat. Jen nevím jak poznat co je to za typ. Ve velkým techničáku mám psáno. V kolonce 1 Tovární značka, typ: Jawa 350, 634-8-16. V kolonce 3 motor mám 634-6.
Díky za rady
motor 634-6 muze sedet, to je 84db verze pro CSSR.
Jinak vypada az prekvapive nezbastlene. Barva by mela byt cervena signalni, akorat na nadrz a kastliky. Praporky svetla cerny.
[Krizoň IV.]
(23.1.2018 21:52:51)
Takže typ 634-8-16 zřejmě sedí. Co ten motor 634-6 je to tak v pořádku? Jinak měl by to jak píšete být tedy typ s chromovanýma bočnicema na nádrži a chromovanýma blatníkama. Časem budu asi na vás valit další dotazy. Ale to má ještě čas.
Dík za info o šedivém krytu řetězu. Škoda že nemá být černý, šedivý se mi nelíbí. - to že chyběl jsem věděl, nejsem začátečník, před 13 lety jsem měl 634 předělanou na 640. Takže spíš tápu v takových těch věcech co se týče originality.
[drbik]
(23.1.2018 18:41:07)
634-8-16 uz je ten typ s konopnicovym prednim blatnikem, to sedi.
Chybi ti tam kryt retezu - mel by byt sedivy, gumove nohavice, a kolem kolecka primaru kovove dily. Ale kdyz das novejsi plastove, prd se stane.
Riditka prepinace a rychlopal vypadaji spravne, melo by to mit spolecny brzdovy spinac pod sedlem.
[Krizoň IV.]
(23.1.2018 14:55:40)
Napiš ještě rok výroby. Podle nových blinkrů, gumových manžetách na vidlici a uchycení předního blatníku by to měl bejt rok 1979 -1980. Takhle na první pohled mě praští do očí jen pozměněné uchycení zadní svítilny (ten plech je nějak ohnutej nahoru a chybí tam trubková výztuha od zadních držáků bočních madel), samodomo madlo za sedlem, přizvednuté výfuky, chybně umístěný klaxon (má být pod světlem) a chybějící bočnice nádrže - ty velké chromované. Motorka by měla vypadat např. takto: http://www.metalmoto.cz/fotoalbum/jawa-350-634/jawa-350-634-8/
[Ota]
(23.1.2018 12:47:59)
Jo, 634-8 je jednobudik. Nafot to, hod to na rajce, a my ti reknem co vsechno je spatne (:
[Krizoň IV.]
(22.1.2018 9:04:12)
Příspěvků: 12, poslední: 24.1.2018 20:27:1865499.Informace
Mám doma několik labyrintů (takový hliníkový bazmek na klice vedle středového ložiska) a středů z dvouválců od Jawy a ČZ. Co mi ale nejde do hlavy je umístění díry pro kolíček v labyrintu vůči kolíčku a díře na čele. Když nasadím čelo na labyrint, tak ten mazací kanálek z čela je úplně mimo mazací kanálek v labyrintu. Mám to tak u všech klik. Je to tak normální? Jak se tam pak dostává olej k ložisku a proč je tam pak teda ten kolíček?
Takhle by musel být kolíček, aby to vycházelo.
https://ibb.co/c8g7tb
Takže díval som sa na staré duté čelo zo 634 a tiež má kolík hore. Po vložení malého labyrintu má mazaciu drážku vodorovne dozadu, vodorovne smerom ku karburátoru... Myslím si ale že tam aj tak nejde o žiadne stekanie oleja. Kedysi mi [krf] napísal toto:
žádné stejknání (to při té teplote a rychlosti proudění ani nejde), to je fáma jak noha, mastná směs se tlačí v době přefuku přes ložisko do přefukovýho kanálu a pak jde nahoru do válce. ja sem si nechával vždy otvor v labirintu zvětšit a dbal na správné usazení a průchodnost celeho kanálu, pak nektere zahraniční labirinty nesedí plnou svetlostí kanálku [krf] (5.5.2014 21:43:48)
[Milos634]
(24.1.2018 20:16:12)
Já ten kolík mám na dutým čele jak je na fotce od Miloše, na plným čele ho mám naprotilehlé straně a ani s jednou možností to nesedí ten kanálek
[Majkl250]
(24.1.2018 15:40:00)
Majkl: kdysi jsem skladal motor po GO, kolicek byl mimo, nevenoval jsem tomu pozornost, najel jsem na tom asi 5000 km, pak jsem si kliku nechaval upravit a klikar rikal, ze to lozisko bylo uz dost jety. U dalsiho motoru jsem kolicek vytahnul, poznacil si spravnou pozici a dal celo. Pochybuju, ze se to lozisko v tom stredu pootoci.
[Bakoun]
(24.1.2018 14:52:42)
Je nutný to převrtávat, nebo je to jen pro dobrý pocit? Právě dělám třipade, tož mě to zajímá.
[Majkl250]
(24.1.2018 12:45:45)
MV: Je rozdíl v čele na kývačku a na panelku/634. Kývačkové je uchyceno dvěma šrouby (jeden z čela, druhý zpod karburátoru), panelkové a výš není uchyceno, ale jenom aretováno čepem ve správné poloze, šroub z čela je výš a prochází mezikusem pod válci. První panelky měli ještě to kývačkové, ale nevím ve kterém roce došlo ke změně. Vypozoroval jsem ale, že když číslo motoru je 360-xx tak je to starší provedení, a motory 360-0-xx jsou novější provedení.
[Bubaaak]
(23.1.2018 11:04:30)
Podla ponuky u predajcu, je rovnake čelo a aj rovnaký labyrint na kyvacku, panelku a 634. Avsak mozem potvrdit z vlastnej skusenosti, že "uchytenie" čela o karter sa meni podla typu motora. Aj priehlbina pre skrutku uchytenia čela je niekde len zpredu motora a niekde je ešte ďalšia skrutka pod karburátorom.Nie je panelka ako panelka...
[MV]
(22.1.2018 21:24:49)
když sem podruhý založiskoval střed na 638, tak sem toto prověřil a musel jsem kolíček převrtávat, kanály neseděli
[krf]
(22.1.2018 6:21:01)
To nevím. Můžu jen upřesnit, že u mě šlo o první typ 634 (číslo motoru začíná 633) a čelo bylo původní. Už si bohužel nepamatuju pozici kolíčku, ale mám pocit, že byl jinde než na fotce z odkazu. Nejspíš uprostřed toho oblouku.
[Jad]
(22.1.2018 0:00:04)
Je rozdíl toho labyrintu mezi 350 panelkama/kývačkama a 634?
[Bakoun]
(21.1.2018 23:18:18)
Taky jsem se s tím setkal. Když jsem motor rozdělával, seděl kolíček, díra a mazací kanálky hezky na sebe. Když jsem pak dostal kliku po repasi s novým labyrintem, bylo to totálně mimo. Z možností vyvrtat díru v čele a přesadit kolík, nebo vyvrtat novo díru v labyrintu, opatrně a co možná zakryté, aby nenalítaly do ložiska piliny, jsem nakonec zvolil to druhé.
[Jad]
(21.1.2018 20:13:24)
Příspěvků: 1, poslední: 21.1.2018 19:53:4565498.Veteráni
Dnes byl u mě kolega na výměnu lamel v čz502, na první pohled gumokorek "ferodo", ale ta klec kde je to nalitý je z hliníku, spíše asi z duralu nebo něčeho takovýho. O poznání lehčí než ty co jsem vyndal ale určitě nemagnetický. Nevím teda kde to vzal, nikde žádný logo ani nápis. Viděl jste to už někdo, máte s tím zkušenosti?? Příjde mě to jako krajně nevhodný materiál, i originální železný se časem zaklepou o koš.
To jeden čas prodávali turci.
Nikdy jsem to neviděl špatný, i japonský motorky mají lamely z hliníku. Dal bych to do motoru a v klidu spal.
[monty]
(21.1.2018 19:53:45)
Příspěvků: 20, poslední: 30.1.2018 22:27:1465497.Veteráni
Vážení a milí.
Dnes jsem se zřejmě poprvé pořádně podíval do papírů Bizona, kterého vlastním. Nejezdil, protože jsem jej koupil jako krabicovku, ale teď nastal čas jej dát do provozu. Nu a papíry jsou na 350 ccm, číslo rámu sedí, motor co má být k němu je 623 - takže předpokládám 250 ccm a v papírech je provedena oficiální změna (někdy v roce 93) z původního motoru 633 na motor 632. Klasická otázka: jak se to vůbec může stát?
Rakasza_
Opět zdravím všechny. Stále pátrám, co to všechno má znamenat. To "Krizoň IV.! - ale jasně, dám i víc, budu se to snažit dotáhnout za každou cenu. Reakce na "montyho" - opravdu je v TP jako první číslo motoru uvedeno číslo 634 -0xxxxx. Mám to před sebou. Změna v roce 93 je na motor číslo 632-1xxxxxxxx. A ano, četl jsem, že v tom měli bordel, že motor 632 je nástupce 633 ... ale jinde jsem četl, že bizoni jsou díky kolébkovému rámu specifičtí, motory 623 a 633 mají oka nahoře na karterech - jako výjimka, takže prostá záměna nebyla možná. Takže se asi musely se odlívat kartery s oky nahoře a ty dostávat typová předčíslí jak to koho napadlo. Jinak fakt nevím. Mimochodem, kdo má motor 633 na prodej? :-)
[Rakasza_]
(30.1.2018 22:27:14)
Dolin: Mě kdysi dávno na STK u auta zjistili, že je v TP špatně zapsán typ motoru (původně je to auto dovezený z ciziny). Tu chybu zapsali do protokolu a na DI mi to pak normálně zdarma změnili. Ale už je to pár let.
[Ota]
(25.1.2018 12:54:47)
POkud Ti sedí to další číslo za tím 632/623 - jakože jestli je v TP uvedeno 632-123654 a na motoru je 623-123654 tak bych zajel na evidenčku, technikovi řekl že je špatně ZAPSÁN V TP typ motoru,..ne že ti napíše že nesedí typ motoru, na Di tě vyhodí že je to nezajímá,.....musí tam být napsáno "V TP ŠPATNĚ ZAPSÁN TYP MOTORU" a s lejstrem od evidence si to šel opravit na DI,..ale popravdě to je stejné cenově jako napsat p.Kraftovi.
Já tak řeším to že tam jedna pi..kola napsla že moje 634 má výkon 174,kW!! a pojišťovna chtěla 8000,- za pojistku!
[Dolin]
(25.1.2018 11:48:36)
Třeba to opraví i sami zdarma na úřadě. Musíš žádat o opravu administrativní chyby. Je zcela zřejmý, že se jedná o přesmyčku, kdy místo 623 napsali 632.
[Ota]
(24.1.2018 12:51:28)
Rakasza: do bizona das ciste a jenom motor z bizona. Zadny jiny nez 633 ty oka na uchyceni pod ram nemel. To je vazne takovy problem dat petistovku Kraftovi a nechat to v technicaku opravit ?
[Krizoň IV.]
(23.1.2018 20:11:44)
Na STK můžete argumentovat čím chcete. Ale pokud typ motoru nesedí s techničákem, tak Vám prostě STK ani Evidenčku nedají- copak se kvůli takové pičovině někdo nechá vyhodit?
Prostě bud přepsat v techničáku na Úřadě, na základě potvrzení z Jawy, nebo přerazit na motoru.
Motor z 634 do Bizona dát nejde, nebylo by ho za co přišroubovat.
[monty]
(23.1.2018 18:59:29)
Tak jsem moc rád za diskuzi, která se tu rozjela. Každá informace k bizonovi se hodí, že. ALE potřeboval bych spíš informaci, zda je možno bez úprav do rámu bizona nainstalovat motor typ 632 (snad šlo o motory do prvních J350/634); pokud vím, motory pro bizony se lišily (krom jiného, samozřejmě) horními oky a nevím, zda motor 632 je má. A nebo je pravda, že se "slečna upsala", jak píše Monty a mohu tím argumentovat na technické a DI, protože tam tenhle motor fyzicky není možné dát. (Tedy vím, že kutil dokáže i nemožné, ale ... )
[Rakasza_]
(23.1.2018 18:50:42)
Havlis: takže ty chceš jít cestou setrvačníků z 250 a hliníkových válců? S těma přefukama budeš mít pravdu. Protože 250 jde roztočit víc než převrtaná 315 ccm. Navíc se tam ubráním vložky ještě otupí časování přefuků. A motor ještě víc ztraktorovatí.
[Bakoun]
(23.1.2018 15:25:44)
Ota: nevim, prefuky 350 jsou nahovno uz o peraka )=>>
Zvetseni objemu, moc nepomaha, protoze to jeste vic omezi prefuky. Zdvih u jawy je tak velky, ze max rychlost pistu je 20,4@6000, 27,2@8000, 30,6@9000.
Rdcko ma 24@8500 (vzduchac a lite pisty), 25,5@9000
29.6@10500 - zde jsem videl rozlamane lite Namury, kovane Wiseco OK
33,9@12000 - zde jsem videl rozlamane kovane Wiseca.
Z toho bych udelal zaver, ze ty nase jezedacke Jawa pisty by bylo dobre provozovat tak do 23m/s a to je tak 6800. Toz to nic moc ...
Takze jedine zmensit zdvih! Jsou to jen uvahy, ale kdyby sla udelat jednoduse klika na 638 (protoze je hlinikovy a litina se neuchladi) se zdvihem 58, tak by pak rychlost pistu byla 23@7600. Ale diky mensimu zdvihu by casovani bylo kurva do otacekek a mozna bych to i s malym zdvihem rozlamal )=>>
[Havlis]
(23.1.2018 13:19:53)
Pajka, bakoun: Aha, to jsem nevěděl.
Havlis: Myslíš, že se ti podaří ten motor dostat do pořádnejch otáček?
[Ota]
(23.1.2018 7:44:36)
Jedina cesta jak svisit rozume vykon je zmensih zdvih tim i objem a to je ta cesta. :-)
[Havlis]
(22.1.2018 20:57:55)
Ota:hlavy z 350 maji u prevrtavky na 350 pisty moc velky spalovak. A vysledny objem je diky mensimu zdvihu (58 misto 65 mm)kolem 310 ccm. Havlis ale chce jit jinou cestou :)
[bakoun]
(22.1.2018 18:16:23)
Ota: Ne, hlavy 350 mají zase příliš malou kompresi. Na převrtanou 250 se musí upravit hlavy původní.
[Pajka]
(22.1.2018 17:46:41)
Havlis: Pokud vím, 250 se převrtávaly na písty z 350, čímž vzniknul takřka čtvercovej motor. Jen se musely dát i hlavy z 350, jinak by byla moc velká komprese.
[Ota]
(22.1.2018 16:47:02)
Mám jednoho bizona před kompletní opravou, papírově všechno sedí na 623 (250ccm) jen jsou tam válce a klika z 633 (350 ccm). Kousek jsem na tom vraku i jel, abych odzkoušel převodovku jestli něco nevyskakuje...
Byl jem z toho trochu zklamanej že je v tom schovaná třipade. Kámoš řikal ať to tak nechám, byla to dobová úprava a k lepšímu.
[Petan69]
(22.1.2018 16:20:43)
dej mi vědět, co bys chtěl změřit
[Bakoun]
(22.1.2018 15:05:08)
Havlis: klika z 250 bizona/ČZ 250/471 jde do 634 uplne v pohode. Je to uplne stejna klika, jen to ma mensi zdvih. A s tou otazkou ohledne valcu z 634 bych to mohl testnout, jak to bude vychazet. Mam doma jednu 250, tak na ni muzu nahodit 350/634 valce, jak to bude vychazet.
[Bakoun]
(22.1.2018 14:58:30)
632 to je vlastne 634 motor a tech je vsude 3 prdele, takze vlastne bud rad )=>>
Jeste otazka mimo:
Jde z 634 motoru udelat 250tku tak, ze by se dala klika z bisona 250 a valce 634 by se stocili od spoda, aby vysel ten mensi zdvih?
Vlastne staci aby sla z 250 bizona klika do karteru 634? Pak by se dal udelat motor co konecne trosku toci, ale asi bude trosku problem tu lutinu uchladit.
Nedalo by se nahodou pouzit setrvaky z kliky 250 bizona a narvat do nich cepy z 640, abych mel v 640 kliku s mensim zdvihem?
[Havlis]
(22.1.2018 9:04:17)
Sací kanál netřeba zvětšovat. I 250 má sání kolem 26 mm.
[Bakoun]
(21.1.2018 19:23:52)
někdo vyměnil motor za jiný, a slečna za přepážkou přehodila 2 a 3 mezi sebou.
Bud motor přerazit podle TP, nebo napsat panu Kraftovi do JAWY, a za 500,- by mohl povolit montáž mootru typu 623 do motocyklu typu 633.
Motor 250 lze na 350 předělat,ale musíte vyměnit válce ,klikovku a karburátor, hlavy stačí protočit a zvětšit objem spalováku. A ideálně ještě zvětšit sací kanál na 26 mm,podle karbu.
[monty]
(21.1.2018 18:48:45)
Příspěvků: 8, poslední: 25.1.2018 7:49:5265496.Elektro
Ahojte,
neviete mi poradiť do ktorého roku sa používali opradené bowdeny a káble? Niekde som to dávno čítal a zaboha to neviem nájsť.. Díky.
Roman
Ota: Jo když si chtěl krátký lanko a oni měli dlouhý, tak sis ho vzal. Ale to je lepší případ, v horším si chtěl lanko a měli jen řetěz, nebo žárovky. No tak si koupil, co měli (chlápek ve frontě za tebou přišel pro řetěz, ale ty jsi byl první, že jo...), i když si to teď zrovna nepotřeboval a čekal si, že to třeba někdy v budoucnu s někým vyměníš...právě za to lanko... Jo to byly časy...:-)
[sam250]
(25.1.2018 7:49:52)
Jistota, že mnou níže popsaný stav je z výroby samozřejmě neexistuje. Ale vzhledem k tomu, že stupeň sešlosti bowdenů i elektroinstalace koresponduje s celkovým stavem toho kterého stroje a že všechny vyjmenované stroje mají plyn "šnekopal", u kterého lanko vydrží věky (což se týká i lanek řazení na mopedech) se skutečně domnívám, že to tak vyjelo z fabriky.
[T. A. Jawettsson]
(24.1.2018 13:36:52)
sam250: Pravdu díš. Můj strejda, kterej na jawách hodně jezdil v 60. letech, kdy měl motorku jak doma soukromou tak i v práci jako služební vozidlo, mi vyprávěl, jak byl kolikrát problém s náhradními díly, že se muselo i objet několik mototechen a samozřejmě se bralo všechno, co tam pasovalo a splnilo svůj účel.
[Ota]
(24.1.2018 12:56:38)
Hoši, mě se líbí, jak si myslíte, že když máte na patinovce 63 let starý nějakou věc (nemusí to být jen lanka..), tak že to je určitě origo...:-) Musíte si uvědomit, že s těma motorkama se jezdilo mnohem víc, často celoročně a ty věci se měnili třeba po pár letech a dávalo se tam, co bylo po ruce. Když měla zapadnutá Mototechna náhodou ještě starý typ, dal se tam starý typ. Když měl chlápek v roce 1980 nasyslenej lakovanej typ, dal tam starej...Já mám taky zásobu starej nepoužitejch a až mi někdy na panele 1964 nějaký odejde, dám tam tohle. Takže pokud nejsem první majitel mašiny, co jí kupoval v Mototechně, zajížděl, pečoval o ní a pečlivě si zapisoval, co do ní dal, tak vím PRD. zdar sam250
[sam250]
(24.1.2018 7:22:19)
Bowdeny mám tiež na 550 z 58 opradené ale kabeláž bola plastová. Skôr som myslel na veľké moto, pérák, pulbuben 150, 150c atp... Na 352 z 55 roku mám bowdeny plastové a kabeláž tiež tak som z toho jelen :-)
Kabeláž PVC tipujem tesne po vojne, VN kabel a bowdeny plast cca okolo roku 1955-60.
[gargamel]
(23.1.2018 21:59:27)
Zdravím - JAWA50/555-1961, všechny bowdeny a vn kabel opředené,el. instalace v PVC.
[Milan(OHC)]
(21.1.2018 21:51:12)
Opředené bowdeny jsem měl i na J20 z roku 67 na přední brzdě a plynu. Štít s vnějším táhlem se montoval tuším od 64 a délkově pasuje zcela přesně, takže podle mně se opletené bowdeny vyskytovaly ještě v polovině 60. let.
[jc3]
(21.1.2018 21:25:51)
To "niekde" bylo zřejmě na motomagazínu http://www.motomagazin.cz/index.php/tisk.php?id=329 . Podle článku sice ke změně technologie výroby došlo už v roce 1953, ale zřejmě mašiny na výrobu opředených bowdenů byly v chodu ještě nějaký čas poté - na mé J550 z roku 58 byly všechny bowdeny opředené; na S11 z roku 59 mám část opředených a část plastových; na obou Jawettách z roku 60 co mám už jsou všechny bowdeny plastové, ale náhony tachometru opředené. Na všech vyjmenovaných strojích byla elektroinstalace s PVC isolací, kromě té S11 z roku 59, kde je ten jediný drát z motoru ke světlu opředený. Na obou Jawettách mám opředený VN kabel zapalování. Z uvedeného by se dalo soudit, že opředené bowdeny definitivně zmizely na přelomu 50. a 60. let, ale ruku do ohně za to nedám.
[T. A. Jawettsson]
(21.1.2018 16:59:59)
Příspěvků: 1, poslední: 30.3.2018 22:22:4365495.Informace
Zdar. Máte někdo vice informácií o tehle motorce krom toho co je na netu?
Napr zde : http://jawarmaniak.4fan.cz/motorky/soutezni_specialy/terenni/957.jpg
to príjde jako dve odlišný motorky. Jedna ma spinacku na nádrži, rybyni a mala kola a druhá ma nádrž beze spínačky, doutniky a velká kola .
s tím se jezdila šestinedělní
[Klouzec]
(30.3.2018 22:22:43)
Příspěvků: 1, poslední: 2.3.2018 11:12:1765494.Srazy a sleziny
V dubnu pojedeme na 634 a 472 do Maroka.Možná pojede i jeden pérák 350.Byli jsme tam už dvakrát na velkých moto takže víme o co jde...vloni v květnu jsme byli na Sicílii (250/590,350/472 a 250 pérák) a dali jsme to bez poruchy.Byl to jeden z nejlepších výletů co jsem jel.Pokud by o to Maroko na Jawa a ČZ měl někdo zájem tak se ozvěte.Trajekt teď stojí 250€ a v dubnu to bude skoro za 500€!!!!