Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 20.2.2018 7:29:2665614.Elektro
Zdravím, tak se mi podařilo zgeneralkovat motor, snad dobře,protože jsem to dělal poprvé a teď elektrika. Zapojil jsem podle schéma Jawa 175 356, a při vypnutým klicku a zapojeni baterky svítí kontrolka. Nemá někdo zkušenost co jsem asi popletl .Diky za postřehy.
Standa2: Tak to sem rád, že to pomohlo. Jinak výkon dynamy určuje rotor. Statory jsou záměnné. Lze provozovat dynamo s 45 W rotorem i se 75 W regulátorem, ale nesmíš pak překročit předepsanou wattáž žárovek a ani bys neměl jezdit s moc vybitou baterkou, jinak se rotor časem zničí přetížením.
[Ota]
(20.2.2018 7:29:26)
Ota jako vždy s radou nezklamal. Nabudit jsem několikrát propojením 51 a 61, a po nastartování kontrolka zhasla.Diky.
[Standa2]
(19.2.2018 17:44:21)
Oto díky, odpoledne zkusím nabudit a dam zprávu jak to dopadlo.Myslim ze stator jsem tam dal 45 W, ale to mi jen vrtá hlavou kdyby byl 75 w, ro by nedělalo problém, třeba nespalilo by to 45w regulátor nebo něco podobného.Toto mě zajímá spis teoretický, myslím ze tam je rotor správný.Diky za případně vysvětlení.V té druhé větě opravuji, ne stator, ale rotor jsem tam dal 45 w.
[Standa2]
(19.2.2018 8:58:42)
Při výměně rotoru netřeba dynamo nabuzovat. Nabuzuje se jenom stator. Pokud ti při zvyšování otáček kontrolka dobíjení nezhasíná, ale svítí spíš více, tak ji máš buď blbě zapojenou anebo máš právě dynamo nabuzené na opačnou polaritu, než je zapojená baterka.
[Ota]
(19.2.2018 7:41:43)
Tak teď jsem zase někde dal a zase trochu problém.Zkusil snad nabudit stator, nastartoval a kontrolka dobíjení nezhasla, spis možná svítidla mírně více.Regulator je jednocivkovy a snad by měl být v pořádku, koupil jsem jej po opravě v obchodě v Rožnově.Zkuste mi dat někdo ještě nějaké typy.Neco jsem našel v nějakých předešlých příspěvcích, ale ještě bych nějaké rady bral navíc.Diky.
[Standa2]
(18.2.2018 13:25:40)
A pokud se vymění rotor tak se budí nebo ne, podle předchozí odpovědi ne,ale radši mi to někdo potvrďte,díky.
[Standa2]
(17.2.2018 7:31:06)
budí se stator, tedy při výměně statoru se budí. Rotor se naopak odpojuje vyndáním uhlíku, aby nesváděl proud určený pro buzení statoru, protože jsou zapojeni paralelně..
[maspe]
(16.2.2018 22:54:58)
Přece jen využiji dotazu k elektrice,teoretický když mám dynamo, tedy rotor a stator a jsou zapojeny třeba na minus a vymenim jedno nebo druhé kdy se musí zase případně prebudit, je to důležité k stator nebo k rotoru. Díky za info,jak skladam a zprovoznuji tak na něco narazím a než bych pokazil tak se radši ptám.
[Standa2]
(16.2.2018 17:39:10)
Prozradím, blbě jsem se díval na schéma a místo na 54 jsem dal drát od kontrolky dal na 30 na spinacce. Blbost a nepozornost.
[Standa2]
(15.2.2018 16:50:28)
prezradis co si mal zle zapojene?
[jan]
(15.2.2018 15:29:59)
Už jsem vyřešil tak rusim dotaz.
[Standa2]
(15.2.2018 13:43:08)
Příspěvků: 22, poslední: 20.2.2018 16:03:1165613.Automobily a jiné vehikly
Někde mi teče chlazení u feldy, ale tak málo že to nejsem schopnej najít (cca 1,5l za půl roku). Motorovej prostor je tak zahnojenej, že stopy fridexu nenajdu (mejt to nebudu, eště by to zrezlo :). Do motoru, ani do oleje to nejde. Má smysl nějakej utěsňovací přípravek? Příp. jakej? Nezalepí to termostat?
taky bych neresil a dolejval, kdybych ovsem nezapominal dolejvat a nezjistil to vzdycky az podle toho ze mi to netopi :)
[Davy_]
(20.2.2018 16:03:11)
Vlezl bych pod auto s montážkou, zrcátkem a do chlazení bych žádný sračky nelil.
Růžovej fridex nechává stopy i na zahnojeným motoru.
Pořádně si prohlídni expanzku. Mne odešel ten přetlakovej nesmysl ve víčku a voda se odpařovala skrz něj (ale tak, že to nebylo prakticky poznat).
Případně mne se voda přibližně takhle ztrácí, protože je špatná hadice, která vede do reduktoru vodu. Růžovej humus vylejzá z opletu, kterej je v hadici zalitej. Neřešim, dolejvam.
[Borderer]
(20.2.2018 8:58:43)
Pokud se ti s tím chce crcat tak kup druhý víčko na chladič, zašroubuj do něj ventilek z duše, vypust vodu, nafoukni chladič tak na 1 bar a naředěným jarem v rozprašovači najdeš netěsnost poměrně spolehlivě.
[Hlade]
(19.2.2018 11:45:29)
K tem spekulacim kudy to tece: To auto dostalo ranu od nejakyho tlumice, nebo buh vi ceho, co odpadlo z kamionu na dalnici. Prdla ta trubka co jde spodem pod motorem. Menil jsem ji na parkovisti, nedokazal jsem s tim uz dojet na jamu a od ty doby to nekde sakne. Spoje uz jsem dotahoval, ale proste si nekde neco asi nesedlo. Nicmene muze to bejt i ta pumpa, jak pise Riddle. Mohla dostat na prdel jak to z Brna jelo do Prahy skoro bez vody.
[Davy_]
(19.2.2018 8:29:51)
Lil jsem do feldy sajrajt na utěsňování topení, je to na bázi vodního skla
[nunici]
(17.2.2018 14:47:04)
Topení se sice dá vyměnit snadno u většiny aut, to ale není důvod si ho vědomě zničit sračkou, co stejně problém jen odloží. Navíc drobný únik ani není problém.
[Deadman]
(16.2.2018 22:35:58)
Tady někdo neví,že radiátor topení se vyndává z motorovyho prostoru is ventilatorem.To neni novodoby auto,kde musis kuchat palubovku
[gepin]
(16.2.2018 0:20:26)
Topení, u feldy jednoduchá výměna.
[JK]
(16.2.2018 0:16:22)
Ridlle to trefil, měl jsem to taky tak a nejen na felicii, ten únik je zatím minimální a nic tam kromě vody a na zimu směsi nelej
[ventil]
(15.2.2018 23:27:09)
Existuje takovej reflexní žlutej fridex kterej signalizuje i v zasraným motoru kudy to kape, nebo podle kapek na zemi.
[Klouzec]
(15.2.2018 22:48:01)
Nedoporučuji žádný takový přípravek používat, obvykle sníží účinnost topení. Pokud stačí dolejt jednou za 2 měsíce, vůbec bych to neřešil.
[Deadman]
(15.2.2018 22:18:02)
Nejlepší zkušenost mám s tekutým utesnovacem od Sonaxu z Auto Kelly v ceně cca 250 Kč za balení. Naopak nejmizerneji mi fungovaly sypké utesnovace.
[Me2T]
(15.2.2018 19:30:41)
Zkuste se podivat na nalitek u remenice vodni pumpy.Je tam mala dirka, ktera odvadi pripadny prusak z prostoru za guferem a pred loziskem. Vzdy se mi tam udelala kapka, ktera uschla. Brala mi podobne mnozstvi vody a vodni pumpa ne a ne odejit. Cca tri roky. Jednalo se o 1.3ku feldu.
[Riddle]
(15.2.2018 19:07:58)
Někdo mi říkal,že pomůže i vodní sklo(Kostrosol),ale nevím co je na tom pravdy
[Michi]
(15.2.2018 18:54:46)
neřešil bych to.... firdex koncentrák stojí 80kč, namícháš z toho 3 litry na -25 asi a tak máš na rok dolejvání za cenu smažáku
[krf]
(15.2.2018 17:31:25)
Dik za rady. Za mejch mladejch let se davalo vajicko, ale Octavie a Spartaky taky mely poradnej chladic, ne jak ty dnesni tintitka :)
[Davy_]
(15.2.2018 12:48:43)
Čoud: U nás se sypala melta co vim. To je podobný kekel. :) Mám zbytek v garáži, nalil jsem toho tenkrát půlku. Pokud vzpomenu, písnu taky co to bylo. ;)
[Verdom]
(15.2.2018 12:30:26)
My tam lili lógr z kafe (do Wartburga), ale dnešní doba nabízí asi lepší možnosti.
[Čoud]
(15.2.2018 12:23:52)
Příspěvků: 3, poslední: 21.2.2018 7:50:0665612.Veteráni
Dá se někde najít jaké odstíny se dělaly na JAWA 350/634 po celou dobu její výroby?
Viděl bych to na to, pozadat někoho kdo to umí vytisknout, určitě ve svém okolí někoho najdeš.
[Standa2]
(21.2.2018 7:50:06)
Mohu dotaz? Nejsem znalý práce s PC, jak tu příručku od Sesy stáhnu? Jd emi jen prohlížení. Děkuji
[Dolin]
(20.2.2018 11:49:48)
Příspěvků: 10, poslední: 16.2.2018 14:43:2165611.Elektro
Zdravim chlapy, chci na jawku dát komlet novou elektroinstalaci a nevím si rady!! Jakou koupit? Jelikož se jedná o typ 634 rám a motor 12v 638 . Jsem stýhle motorky docela zmatenej , vůbec nevim jaké díly vlastně obědnávat.Např. vidlice-634 nebo 638? ATD. Za každé rady díky . Míra
Aby ses neposral!!! Tak 638 ty ses nikdy nepřepsal
[Huddy]
(16.2.2018 14:43:21)
Gunsmith: Jedinej kdo vidi 368 jses ty ... (:
[Krizoň IV.]
(16.2.2018 13:53:39)
huddy: jawa 368???? :)
[Gunsmith]
(16.2.2018 10:35:54)
Zdravim westfan634 fotku jsem přidal , jestli můžu ostaní foto bych tě poslal na email. Díky
[Huddy]
(16.2.2018 7:07:05)
Prosím pošli mi.na.tebe tel.vyfotím vše a pošlu mms. Díky moc
[Huddy]
(15.2.2018 14:32:03)
Prosím pošli mi.na.tebe tel.vyfotím vše a pošlu mms. Díky moc
[Huddy]
(15.2.2018 13:33:28)
Díky za rady,nafotim a dám to sem, u těch vidlí se mne jedná o náhradní díly(manžety,silenbloky k uchycení lampy nebo třeba přední blatník.
[Huddy]
(15.2.2018 13:20:48)
Ještě kontrolní dotaz: Jaké tam máš zapalování? Původní alternátor skladívky, relátkem a usměrňovačem pod kastlíkem, nebo malé Vape MZ-04, nebo už velké Vape SZ13-2?
[Westfan634]
(15.2.2018 10:52:14)
Jestli máš čistokrevnou 638-5 jako já, tak normálně objednej elektriku na 638, je to prostě už 638, akorát v podvozku Konopnice, čili 634-7-02.
No a jestli chceš dávat i nové vidlice, tak taky samozřejmě 638, čtyřkové už nové asi dost těžko seženeš, nehledě k tomu, že osmičkové jsou stejně lepší.
Chtělo by to, kdybys nahodil fotku tvé motorky, aby bylo vidět co a jak.
[Westfan634]
(15.2.2018 10:47:11)
instalace 638, pokud ji seženeš.
Přední vidlice 638, ale k obědu nevím jestli ti bude chutnat. Bude to chtít nějaký řízný dip.
[maspe]
(14.2.2018 20:25:50)
Příspěvků: 12, poslední: 18.2.2018 9:39:4465610.Veteráni
Zdar, neví někdo jaká nádrž patří na jawa 250/559 rok 1964 a na jawa 250 559 rok 1968 ?
tak ještě jednou díky. Na tý panelce se díky bouračkám vystřídaly všechny nádrže co byly zrovna v servisu po ruce. Takže co bylo origo si už nikdo nepamatoval. Byla na ní jak nádrž z 592 tak ta se šroubovanými chromy. Tak mám jasno co mám sehnat. Ještě kdyby jste mi doporučili někoho kdo to dělá. CHrom a celkově oprava. Mám tam jednu nádrž co byla použita na traktůrku ale myslím, že by šla opravit.
[Jarda0022]
(18.2.2018 9:39:44)
holdas: Vsak ja jsem vlastne rad za to ze jsi me dokopal to (nechat) zmerit a mit v tom pro jednou jasno (:
[Krizoň IV.]
(17.2.2018 22:03:53)
Krizoni, proč myslíš, že jsem se Tě na to ptal?! Ty rozměry jsou stejný! A že něco pochytím z doslechu, to není berná mince!
Nunici, Krizoň si nevšimnul, že mám a kývačve meněný rám za panelkový a nádrž opravdu pasuje...
[holdas]
(17.2.2018 20:54:32)
tak jo, s tou nadrzi jsem kecal. vyhnal jsem jirika aby to premeril, a panelka ma skutecne ten jekl na vysku, cili sirka nadrze je stejne jako na kejvacce. Nadrze s koleckem na kejvu rok 60+ a panelku by mely byt stejne. Coz je zaroven odpoved pro Jardu022 - shanis nadrz s logem Jawa s koleckem.
[Krizoň IV.]
(17.2.2018 19:12:37)
Križoň:kývačka aj panelka má rovnako široký jokl ale panelka ho má vyšší.tieto nádrže sa používali na libeňákoch aj kombajnoch len mali iné držiaky,takže sa museli vyrábať ešte pred 60tym rokom.
[Jumbo]
(17.2.2018 15:33:43)
Mám kývačku s měněným panelkovým rámem, sedí mi tam kývačková i pamelková nádrž
[nunici]
(17.2.2018 14:57:01)
díky všem. Ale jak poznám panelkovou nádrž od kývačkové ?
[Jarda0022]
(17.2.2018 2:13:58)
Holdas: to co mas na fotce je nahradni dil, vyrobeny po rozluce v roce 60. Obcas se na to narazi, ale v serii se to nemontovalo. Stejnou nadrz jsem si sehnal na malou kejvacku - dira pro ampermetr, ale logo CZ s kridlem, stejne jako na 45x.
Do roku 58 se montovala nadrz se spinackou a logem Jawa/CZ. v roce 59 se montovala bosarna v masce, nadrz bez ampermetru, s logem Jawa/CZ. Na tuhle nadrz se narazi celkem malo, ale existuje, mam tri kusy (: V roce 60 se preslo na novejsi motor, lity do kokil, a nadrz s Jawa koleckem, po rozluce Jawy s CZ a konci "narodni rady". Mam kejvu 59 ktera tomu odpovida, a jirik ma kejvu 60 ktera tomu taky odpovida.
Co se rozmeru nadrze tyce, to mam z doslechu, nikdy jsem to nemeril, cili ruku do ohne za to nedam. Zadni drzaky nadrze by mely mit o ten 1cm sirsi roztec, aby sedly na sirsi jekl. Podle tohohle tvrzeni by ta westfanovo by mela mit zjevne ohnuty nebo prevareny drzaky, tak aby sla napasovat na sirsi jekl.
[Krizoň IV.]
(15.2.2018 20:19:50)
Westafan: do roku 1959, v roce 1960 uz byla s krouzkem. Tomu majiteli zmer nadrz, kejvackova ma jine rozmery ne panelkova, kvuli jinemu rozmeru jeklu pod nadrzi. To je neokecatelny dukaz ze ta nadrz na panelku nikdy nepatrila.
[Krizoň IV.]
(15.2.2018 13:06:18)
A hlavně už s logem Jawa s kroužkem, nikoliv ještě s malým logem ČZ, které se montovalo na kývačky do roku 1960.
Předpokládám, že to samozřejmě víš, ale znám jednoho majitele panelky 559-02 z roku 1963 který ji tam má a stále zarputile odmítá mé tvrzení, že tam ta banda z hlediska originality nepatří. :-D
[Westfan634]
(15.2.2018 11:12:49)
V obou pripadech kulata pochromovana, s logem jawa, bez sroubovacich boku.
[Krizoň IV.]
(14.2.2018 17:21:12)
Příspěvků: 1, poslední: 13.3.2018 9:20:2965609.všechno ostatní
Zdarec pánové,chci se zeptat někoho kdo má na panelce kulatý filtr v tom velkém filtrboxu (né z posledních kývaček) jakou má vložka délku.Už jsem koupil dvě,ale obě jsou moc dlouhé (120;116mm)a nesedí mě dobře horní víko.Rozdíl v boxech je vidět u typu 559 a 592 na stránkách SESA.592 je ovál na vrchu otevřen a 559 kulatý se zavřeným vrchem. http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_250_typ_559/katalog/panelka
Díky
Nesetkal se stím nikdo??
[fialka]
(13.3.2018 9:20:29)
Příspěvků: 4, poslední: 22.2.2018 9:33:2065608.Informace
https://www.novinky.cz/krimi/463390-zlodeji-si-tipovali-majitele-motorek-pres-inzeraty-pak-jim-stroje-ukradli.html
kdysi jsem měl taky něco vystaveno na motorkářích a muselo to pryč, různí nýmandi posílali nabídky ač jsem nic neprodával, když byli odmítnuti přicházely výhrůžky a nadávky a že to i tady někteří zmetci monitorují si taky nemusíme vymlouvat
[ventil]
(15.2.2018 23:34:20)
Že by konec jawamanie? Každý ,kdo dá teď dotaz,inzerát,nebo jen teoretizuje ,je potencionální oběť zloděje.Hledáš světlo,dynamo kolo,(cokoliv) na to či ono? Už se vlastně chlubíš co máš doma nasysleno. Za chvíli bude i pitomý pionýr důvod,proč se nechlubit.
A když už si chytíš svého zloděje,tak mu zas nesmíš moc ublížit,i když tě ohrožuje železnou trubkou.A kdybys ho náhodou zmáknul a vyfotil a dal na net,tak máš hochu zase smůlu,protože i zločinec má svoje práva.
Zase jsem sklouznul do politiky a o tom tenhle server není,omlouvám se.
[Pucfol]
(15.2.2018 19:10:57)
nahovno je, že krosky se nikde nevedou a málokdo ví a má poznačen vin svý blátotlačky... a na díly jak to jde, snad lepší a výdělečnější jak prodávat celej fungující stroj... s veteránama to samý, rám zahodim a zbytek ND
[krf]
(14.2.2018 16:24:58)
Příspěvků: 4, poslední: 15.2.2018 6:27:2565607.Automobily a jiné vehikly
Zdar borci. Dávám do kupy japonský prskolet, narazil sem na problém, který nechápu. Na chladiči je ventil, ten je přetlakový. Pokud začne voda vřít, tak ventilem projde do nádobky. Potud všecko chápu. Ale v návodě od aut i motorek se píše, že voda se má doplňovat pouze do nádobky aby byla mezi ryskama min a max. Pokud ale bude chybět voda v chladiči, jak se tam z té nádobky dostane???? Jediné spojení je tou hadičkou!! Přes ten přetlakový ventil se zpátky nedostane a když jo, tak stejně v nádobce ta hadička končí u víčka, i kdyby se v hadičce z chladiče vytvořil podtlak, bude to sát jen vzduch. Jak to teda funguje?
Tak hadička vede do víčka. Zjistil sem, že ve víčku má být trubička ke dnu nádobky. Tak ten ventil na chladiči je asi vážně obousměrný. Dík za rady.
[spec]
(15.2.2018 6:27:25)
Na většině rejží je ten ventil obousměrnej a vršek víčka těsní na tvrdo. Tedy do toho malinkého prostoru pod víčkem to jak ufukuje, tak to z něj přisává. Hadička z toho odfukovacího prostoru vede do spodku vyrovnávací nádržky (nebo je uvnitř trubička na dno) která je beztlaková. Hadička mezi víčkem a nádržkou tedy musí být těsná, aby to fungovalo. Když vypneš motor, po chvíli je od víčka slyšet, jak si to tama během chladnutí přisává. Divil bych se, kdybys měl něco jiného.
[Deadman]
(14.2.2018 20:51:52)
-do expanzky dole-
[krf]
(14.2.2018 17:03:21)
si je to jen odfuk, aby to necamralo na safalt.... ja mam na italce ventil, kterej pustí vysokej přetlak, podtlakem natáhne, ale hadičku mám do expanzky a druhej konec je u vrchu chladiče, takže se to přes to i odvzdušnuje
[krf]
(14.2.2018 17:01:39)
Příspěvků: 7, poslední: 20.2.2018 18:53:4665606.Barvy a lakování
Zdravím přátelé,mám dotaz,jaké barevné verze se vyváželi do anglie,jedná se o jawa 350 pérák.Dik za odpovědi Petr
Deda byl u cernych baronu, takze to musim mit peraka v cerny )=>>>
[Havlis]
(20.2.2018 18:53:46)
LubošPardubice: Tak to nebyl originál. I 250 se dělaly v holubí šedi, ale naopak úplně na začátku výroby.
[Ota]
(19.2.2018 7:46:36)
peraka 250 jsem videl v origo šedý ogaracký. byl z 50 let.
[LubošPardubice]
(17.2.2018 13:34:54)
Hóóódně ojediněleje jsem občas na srazu černého viděl a musím říct že se mi ti líbilo a mezi tou klasikou jaksi vyčníval. Kolují fámy ? že si je nechávali přestříkat černí baroni ?? jako protest proti komančům :-). Řešilo se to i na veteranforu ALE jak to bylo doopravdy - kdo ví -
[skvarek]
(15.2.2018 18:32:31)
O cernym peraku jsem nikdy neslysel, ale vim ze se delaly cerveny CZ 150C, aby se v zahranici prizivila na slave peraka. A taky jsem zahlidnul origo exportni cernou 175/356ku.
[Krizoň IV.]
(15.2.2018 0:19:35)
Delal se nekdy i cerny perak a zlate linky?
[Havlis]
(14.2.2018 21:17:11)
červená
[monty]
(13.2.2018 19:55:10)
Příspěvků: 15, poslední: 12.11.2020 15:33:2465605.Barvy a lakování
Ahoj - (snad) už v brzké době mně čeká olakovat nádrž po chromu a zatím jsem to nedělal :-). Hledám nějaký rozumy (i tady) a dost se to různí - zajímal by mně váš názor (spíš zkušenost) jestli jako první po zdrsnění dát spec. barvu na chrom a nebo to není nutné ?? Co jsem sondoval tak názory jsou tak půl na půl a ta základovka vesměs dvousložková :-( ? Pak ještě jeden dotaz - když už je nádrž olakovaná a dělají se linky tak přechod barva - chrom vznikne ostrá hrana. Jak se tomu vyvarovat a nebo si s tím poradit aby pak pod linkou ta hrana nebyla tak ostrá a viditelná ?? Dík za (věcné) rady -
Ahojte, rád bych navázal na debatu dotazem. Řeším stříkání chromové nádrže a ráfků a dělám pokusy na vnitřku ráfku. Jako první vrstvu na zdrsněný chrom jsem použil od BODY reaktivní základ 960 dvousložkový a na to dvousložkovou akrylátovou barvu. Na tomto základu drží barva hůř než barva přímo na zdrsněném chromu. Zvolil jsem špatný základ? Na nezdrsněném chromu základ nedrží vůbec.
Jakou barvou (zlatá) potom linkovat?
Díky za rady.
[Honzin]
(12.11.2020 15:33:24)
Díky všem za inspiraci a až příjde čas tak se s tím v rámci možností a dostupnosti nějak poperu :-) -
[skvarek]
(15.2.2018 18:23:11)
Srry, koukám, že jaké plniče jste mu napsali. Takže jak jsem psal. Nepoužívám, ale každého věc. ;)
[Verdom]
(14.2.2018 8:33:38)
Jinak sprej na nádrž bych rozhodně nepoužil. Ostatně asi na nic. ;)
Něco jiného je sprej 2K barvy, který ti namíchají a zavřou do pixly s tím, že za pár dní je po něm. Sice je to taky samé ředidlo, ale dá se. Se zbytkem zkušenost taková, že to stejká, nekreje, nedrží a smeješ to benzínem i lihem.
[Verdom]
(14.2.2018 8:24:53)
Já olepim, zdrsnim a perchloretylenem odmastim. (víceméně jak kluci dole) Pak (protože nechci tlustou vrstvu barvy, dělá to zbytečný schod) se vyhýbám plničům i 2K základovce, které jinak celkem chválím a lehce to fouknu formexem na barevné kovy. A na něj 2K akryl. Pokud je třeba brousit, tak klidně plnič, ale nedávám ho rovnou na chrom, jednou jsem to zkoušel (nebylo to na nádrž) a i na zdrsněným a odmaštěným chromu mi od Body moc nedržel a loupal se. Proto pokud plnič, tak mu napište jaký.
[Verdom]
(14.2.2018 8:21:15)
Díky za vaše postřehy a návody - (radusko00) pokud si vzpomeneš tak se mrkni na to jak se jmenoval ten sprej JEN aby byl dostupný i u nás.
[skvarek]
(14.2.2018 8:18:47)
Osobne používam postup: olepiť, prebrúsiť 320-400, vrstva galvinolu (zostáva trvale lepivý) na to 2k plnič, prebrúsiť, ak je treba jemne dogitovať, vrchná.
[gargamel]
(14.2.2018 6:47:18)
Kolik stál chrom nádrže? Můj osobní názor je, že pokud chrom na nádrži stál randál, asi bych se spreji vyhl a nechal to stříknout někde profi. Jak se říká, člověk není tak bohatý, aby mohl šetřit na špatných místech... Rozhodně bych totiž nechtěl sundavat nepovedenej lak zrovna na týhle části motorky.
[00]
(13.2.2018 23:00:07)
v spreji som kupil daku impregnaciu tu v Nemecku(...stalo to 12Eur,zajtra mozem napisat jak sa to volalo,panko v lakovni mi to odporucil,je to presne na chromovy podklad)).Orysoval sm si pokial chcem mat farbu,olepil to a tusim 800smirglom zdrsnit,ale fakt len trochu,a striekol som jemny film s tym sprejom.Potom plnic,tiez v spreji,vygitovat nerovnosti,prebrusit,opet plnic,tusim 2Xeste.No a povrchovku.A ten prestup pod linkov fakt strhni,ja som si to akosi neuvedomil,a doj..al som to,tu hranu tam vydno,a riadne.
[radusko00]
(13.2.2018 22:56:11)
Ta první vrstva na chrom - je něco dobrýho ve spreji ?? Budu dělat JEN nádrž a věci na stříkání nemám :-(. Díky -
[skvarek]
(13.2.2018 21:15:42)
1. odmastit
2. oblepit a zakrýt boky
3. zdrsnit 600 smirkem
4. odmastit
5. stříknout základem Epolex nebo dobrým dvousložkovým plničem
6. stříknout vrchem
7. linkovat
Na jedné nádrži jsem linkoval bez sražení hrany žiletkou, na druhé se sražením a rozdíl vcelku žádný.
[holdas]
(13.2.2018 20:25:21)
Při stříkání plniče nanesu 2 až 4 vrstvy podle povrchu abych zalil rýhy... Poslední vrstvu plniče si obarvím přidáním pár kapek barvy. Při broušení vidím kde jsem brousil a kde ještě né
[Petan69]
(13.2.2018 20:15:53)
Petan - co je myšleno první vrstvou dvousložkový PLNIČ ? Díky -
[skvarek]
(13.2.2018 20:12:29)
Můj postup - nikomu ho nenutím
Olepit, krycí páskou, zdrsnit 500 až 800, chrom je docela tvrdej, hluboký rýhy nenaděláš. Dvousložkový plnič, tmel, plnič, obrousit 1000 pod vodou, pokud někde prosvítá chrom nebo tmel, tak znovu plnič a obrousit. Pak přijde to nejlepší, pěkně to nalet aby někde nebyl pomeranč, nebo naopak aby ti to nesteklo. Vše se ale dá zachránit. 2000 šmirgl a brusná pasta od 3M ve spolupráci s leštičkou se blíží práci profi lakýrníka.
Ostrou hranu po odtržení krycí pásky jsem odškrábnul čepelí z lámacího nože. Abych nepoškodil chrom nalepil jsem znovu lepenku, ale s mezerou asi 2mm od nalakovaného pruhu. Chce to opatrně!
[Petan69]
(13.2.2018 19:48:47)
Příspěvků: 24, poslední: 16.2.2018 19:03:4465604.Elektro
Zdar chlapi jsem zde opět.
Mám pár dotazů.
1. Jaký svíčkový kabel a fajfku byste doporučili
na panelku s Vape SZ13-1.
Vybírat je z čeho ale nevím co je
nejvhodnější.
2. Budu do krytu řetězu dávat nový gumy ale nevím
jestli je lepší nýty jen rozklepat nebo je
můžu trhnout nýtovačkama - obávám se abych ne
zmáčkl kryt. Co myslíte rozklepat nebo
trhnout ?
3. Olej do motoru - nalil jsem tam skoro 900ml
než začal vytékat kontrolním šroubkem - je to
standardní množství nebo je to moc - motor
ještě neběžel.
4. Žárovky v blinkrech.
Při 12V můžu zachovat daných 15w - nehrozí že
ty 12V budou pálit plastový sklíčka blinkrů ?
Velikos baněk na pohled stejný.
Díky za odpověď
Sebesilnější zapalování si neporadí s tím, když se fajfka nebo svíčka provozem zničí. A čistě na základě zkušenosti se tohle stávalo častěji s odrušenýma svíčkama, nebo konkrétně s touto fajfkou. Nikomu to nenutím, jen říkám, co jsem vypozoroval za 20 let provozu těchhle strojů.
[Jad]
(16.2.2018 19:03:44)
Výměna fajfky občas pomůže, to nikomu neberu, ale tím neodstraníte příčinu problému. Kvalitní zapalovací systém s dostatečným výkonem si poradí s každou fajfkou nebo svíčkou libovolného výrobce. Když byůa motorka nová, vyrobená třeba v 90-tých letech musela mít odrušení podle předpisu a přesto jezdila.
[Tomáš S]
(16.2.2018 18:44:29)
Tomáš S: Není to tak, problém v té fajfce opravdu je. Hlavně se vždy odrbe ten hrot, co tvoří kontakt se svíčkou. Po oholení konce VN kabelu a namotání drátu přímo na svíčku to vždy jelo normálně dál. A jak píše krf, jakékoliv odrušovací odpory, ať už ve fajfkách, nebo ve svíčkách, jsou vždy jen zdrojem problémů. Od té doby, co jsem to z motorek všechno vyházel a nahradil neodrušenými, je už spoustu let klid.
[Jad]
(16.2.2018 12:11:28)
ty plecháče se dávali spíš do aut, aby se zlepšilo rádio :-) taky se mi probila. cokoliv odrušeného do motorky nedávám, když jedu rádio mě nezajímá :-D
[krf]
(16.2.2018 6:28:13)
Oplechovaná (stíněná) fajfka je pro lepší odrušení. Stíněni ale mírně sníží výkon zapalování. Pokud "zlobí", není problém ve fajfce, ale ve vydechlé cívce, která je za hranicí použitelnosti. Když máte nové vape s dostatečnou rezervou výkonu (zapalovacího), tak bych v tom neviděl problém.
[Tomáš S]
(15.2.2018 20:50:11)
Svatá pravda, co říká Ota o těch oplechovaných fajfkách. Sám to mám několikanásobně vyzkoušeno, když jsem je na motorce chtěl mít jen z toho důvodu, že se mi líbily. Jednou za čas jsem vždy kupoval nové furt dokola, abych došel poznání, že to nikam nevede. A vždy to jako napotvoru odejde, zrovna když člověk potřebuje někam dál jet:-)
[Jad]
(15.2.2018 16:33:38)
Cholerix: Ta teslácká odrušená fajfka s oplechováním je blbá - začne probíjet. I když to oplechování sundáš, tak dnešní teslácké fajfky nemají odpružený ten kontaktní kolíček, ale mají ho natvrdo. Takže po opakovaném nandávání a sundávání fajfky se obrousí a fajfka má špatný kontakt na svíčku. Tu fajfku od NGK fakt doporučuju, i když je dražší.
[Ota]
(15.2.2018 12:41:26)
Ten rozdíl mezi 559 a 592 může být jen překlep či tiskařský šotek. Třeba u ČZ 477 je předepsán do převodovky rovný litr oleje, ovšem po kontrolní otvor se vejde sotva 0,9l. Postav motorku na hlavní stojan na vodorovné ploše, a pomalu lij olej, dokud nezačně vytékat otvorem. Pak šroubek utáhni a po pár minutách zas vyšroubuj a uvidíš, zda je třeba ještě dolít, zpravidla ne. Předepsané množství oleje v převodovce (narozdíl od tlumičů) bych zas tak neprožíval, prostě po kontrolní otvor a hotovo.
[T. A. Jawettsson]
(15.2.2018 12:26:05)
Díky za rady.
Budu se jimi řídit.
Do převodovky použiju Tirol Gear GX 80W-90
minerál
Do benzínu Motul 2T 100 minerál snad je to dobrá volba. Kupoval sem u Novýho v Plzni na jeho doporučení prý ho lidi hodně berou.
Svíčkový kabel použiju měděný a fajfku buď novou NGK LB 05F nebo původní hliníkovou Teslu.
S tím množstvím jsem si nebyl jistej neboť Sesa moto.cz uvádí obsah převodovky u 250 / 559 = 0.8L
250 / 592 = 0.5L
Nakonec sem tam těch 0.8 L dostal než začal kontrolním šroubkem vytékat.
Co mě ale mate je ten rozdíl v údajích obsahu převodovky u 559 a 592 vždyť jsou to konstrukčně identickě motory a pokud tam nějaký rozdíl je neudělá to rozdíl v obsahu 0.3 L nebo se pletu ?
A nebo má Sesa chybu v údajích.
[Cholerix]
(14.2.2018 22:10:53)
Já ten neduh připisoval tomu oleji protože před tím na PP to nedělalo ale zas se spojka unášela - to ale bylo pružinama. Když se rozjíždím v klidu a plynule tak pohoda a řazení taky bez problémů. Součástky spojky jsou v pořádku - aspoň teda naposledy co jsem do to lezl :-). Tomu prvnímu zařazení se snažím pomoct tím že mašinu trochu postrčím - je to lepší.
[skvarek]
(14.2.2018 20:23:48)
Mám taky u všech Jaw a ČZ ferodo spojky, liju do převodovky co je zrovna po ruce (PP80, 90, 80W90) a žádné extra rozdíly jsem nikdy nepozoroval. Při prvním zařazení po nastartování to škubne s každým olejem, pak už funguje vždy vše normálně. Jedině snad, že PP80 z motoru víc teče různýma netěsnostma:-)
[Jad]
(14.2.2018 10:53:12)
Skvarek: Ja mam vsude 80W90 (koupil jsme velkej barel za 600 kacek) a zadna spojka mi necuka ani neprokluzuje. Vsechny spojky mam ferodo, a vsechny spojky i poloautomaty mam v TOP stavu. Pokud ma nejaka spojka problem s 80W90, je to dane tou spojkou, nikoli olejem. Spousta lidi se problem spojky snazi dohnat olejem, zda je to sprvna cesta, neresit pricinu ale pouze nasledek, to at si kazdy rozvazi sam ...
[Krizoň IV.]
(14.2.2018 9:35:23)
K oleji - mám ferodo a naposledy jsem taky dával Mogul trans 80W90 a při pružnějším rozjezdu spojka pocukává což na předchozí pépéčko nedělalo. Před tím ale spojka v zátěží prokluzovala a tak jsem dal nové pružiny + i ten olej a tak se buď s tím smířím (jinak v pohodě - jen ten rozjezd) a nebo zase otestuju to pp.
[skvarek]
(13.2.2018 21:33:05)
já myslím, že ty naše kosmické stroje zvládnou oba
[ventil]
(13.2.2018 20:12:34)
Mám to tak, jak píšete oba. V každý motorce něco jinýho. Já jen jestli ferodo nevyžaduje ty speciální oleje pro spojky.
[Petan69]
(13.2.2018 20:09:13)
ve všech 6 pojízdných motorech z 8 po opravdové go mám pp80 tak si vyber, 2 mají ferodo
[ventil]
(13.2.2018 19:46:50)
Petan69: Mogul trans 80W90. Vykasli se na jakykoli uvahy o PP90 protoze "to tak bylo". 80W90 v zime neunasi a v lete neprokluzuje.
[Krizoň IV.]
(13.2.2018 19:10:10)
Když přerušovač s bimetalem, tak originál co se dří používal.
Takovej ten s červenýni nápisy Made in Czechoslovakia PAL a na příslušnou Watáž podle žárovek
Novodobý bimetalový si přerušují jak chtěj, zpočátku rychle a pak zpomalují.
Já se ještě připojím k dotazu s olejem.
Mám ferodo spojku, jaký olej PP90? A nebo něco co se dnes leje do převodovek kde je spojka v olejové lázni.
[Petan69]
(13.2.2018 19:00:52)
1) klasiku fialový kabel s mědeným jádrem uvbnitř, uhlíkový jsem taky jezdil, ale tohto lepší, fajfku krátkou jakoukoliv, ani když prší tak to jede
2) rozklepat
3) po šroub je klasika, nehledej v tom vědu, to dokáže dobře nalít i podnapilý rus
4) podle watáže přerušovače směrovek, při blikání ta žárovka moc nepálí, ale zas u úctou k baterii :-))) dáš-li přerošovač z feliny, budeš aspoň blikat furt stejně
[krf]
(13.2.2018 16:43:20)
Příspěvků: 2, poslední: 14.2.2018 10:05:1265603.Co se nehodí do burzy
Zdar chlapi..
Na kolik bych měl ocenit živé papíry včetně rámu s kyvkou a karterama? Nějak jsem to přestal sledovat a sešlo se mi to takhle dohromady jako kit..
Rám jsem viděl za 10, papíry za 19
[Kubas]
(14.2.2018 10:05:12)
Těžko říct, před 3-4 roky jsem koupil zrasovaný ale kompletní 2 Bizony s papírama. Cena byla 30.000 a ten druhej asi za 31.000,-
O víkendu se prodával na Aukru 250 Bizon zhruba ve stejném stavu s papírama za 80.000,-
Myslím že 30 dostaneš bez problému, po Bizonech je hlad a nic na ně nikde neni
[Petan69]
(13.2.2018 23:47:21)
Příspěvků: 5, poslední: 18.3.2018 20:59:4765602.Veteráni
Pánové jaké se vlastně všechny dělali odstíny 350 panelky s 16- koly krom červené a černé. Vím, že byla i šedomodrá a road king, ale to mělo všechno větší kola nebo?
Měla by být i světle červená a modré byly taky dva odstíny. Kdysi jsem měl orig. světle modrou a setkal jsem se i s orig. tmavě modrou. Barev mohlo být určitě spousta, lakovali se i podle požadavků odběratelů jako např. síť obchodních domů Neckerman pro ně se dělaly mimo jiné i celé bílé.
[354]
(18.3.2018 20:59:47)
[maspe] modré panelky a bez linek? To jakože celomodrý? M2l bys nějakou fotku?
[klick]
(20.2.2018 21:17:47)
už se mi do ruky dostaly dvě vývozní modré bez linek. Obě byly přelakované přes původní červenou export anglie.
[maspe]
(16.2.2018 23:02:48)
Tzn. 16 kola pouze červená černá a bílá.
[Sukin]
(15.2.2018 12:10:59)
road king jen sportky a v podobných barvách malé kývačky... modro a černošedé jen kývačky..
panelky pak byly i bílé
[klick]
(13.2.2018 20:56:35)
Příspěvků: 1, poslední: 15.2.2018 18:00:5365601.Srazy a sleziny
Ahoj,
tento týden bude opět schůze, tentokráte na netypickém místě a v netypickém termínu.
čas: čtvrtek, od 18:00
místo: BatBar Brno, Juliánovské náměstí - http://batbar.cz/ . Příjezd na zastávky Podlomní 55+75, Krásného 8+10, Škroupova 44+84... Večerní rozjezd minutu od hospody.
Zahajujeme...
[agent]
(15.2.2018 18:00:53)
Příspěvků: 1, poslední: 2.3.2018 11:13:0665600.Veteráni
Sháním originál páčku dekompresoru na Jawu 250 speciál r.v.39, byla mi nabídnuta páčka z ČZ98. Víte zda je shodná a bude mi pasovat? Díky za odpověď.
Příspěvků: 31, poslední: 14.2.2018 10:59:4765599.Tento web
TAk se mi dostal do rukou motor 638 . Zjistil jsem , že pod alternátorem je karter poškozen , vypadá to jako by snad někdy v minulosti rotor poškodil nálitek ložiska a hrana nálitku je poškozena. Drážka pro segerovku je zničená . Guero se vejde v pohodě, zbytek drážky jsem proškrábl, ale závlačka už tam drží jen symbolicky. Nejsem si jistý, když gufero nebude pojištěno pojistkou, zda nebude vylézat. I když při demontáži tam žádní pojistka nebyla.
Já mel na mysli,ze kdyz vylitne gufero u 638 pravo bude zrejme furt blafat levý válec ,jako kdyz prestane jeden pálit
[gepin]
(14.2.2018 10:59:47)
Prohorovka, každá 353 má labyrint, mám taktéž jednu z posledních 353 a segerovka tam je.
[holdas]
(13.2.2018 19:40:14)
Teď si nevybavím, jak moc dobře se k tomu dá dostat, ale nestačilo by ze dvou stran za guferem vyvrtat do karteru dirku a zaklepnout tam kolíčky?
[Jad]
(13.2.2018 16:42:38)
Ma pouziti lepidla typu Loctite smysl, kdyz se pouzije na styku guma-kov? Ta chemikalie reaguje pouze kovy, a to jeste ne se vsemi stejne. Mate to nekdo vyzkouseny, jak se to chova na styku guma-kov? Grafy pevnosti pro kovy jsou v tchnickem listu. I kdyz se Loctite dostane na zavit vicka nadobky a necha zatvrdnout, pak jde vzdy bez problemu otevrit.
[Jirka]
(13.2.2018 16:18:57)
Věděl by někdo, jak to opravit? šlo by např. nechat vyvložkovat celou díru vložkou s drážkou?
[Prohorovka]
(13.2.2018 16:15:09)
Vesnican: To je ošklivá závada:-(
[Ota]
(13.2.2018 12:17:55)
A jste si jistí, že se ta segerovka na gufero objevila u typu 353? Mám typ 353-04 rok 1961, poslední model 353, a segerovku tam nemám, motor původní. Nesouvisí to až se změnou těsnění u levého ložiska, tj kde jsou labirynty tam není segerovka pod dynamem (nehrozí tolik přetlakování) a kde je zleva taky gufero tak má být segerovka na pravé straně? Není to až od dvouložiskové 559/02? A neplive to gufero u zapalka ven když se labirynt nahradí guferama?
[Prohz prace]
(13.2.2018 11:15:37)
Ta nezajištěná gufera u padesátek - není to taky tím, že jsou prostě menší a tím pádem působí tlak na menší plochu?
[Jad]
(13.2.2018 10:54:35)
Vesnican: Přesně tohle už na mě taky jednou kouklo. Až na to že gufero bylo zase zpět na místě kde má bejt...
[Hlade]
(13.2.2018 10:53:22)
já u 590 mám tu drážku taky uplně zkurvenou, gufero jsem nelepil, jen tam naklepnul a najel s tim 30000 km....
[Kuba z Neve]
(13.2.2018 7:45:23)
[Ota] > me kdyz kdysi vylitlo, k pouziti uz nebylo - uz si to nepamatuju presne, takze nevim, jestli ho semlel rotor dynama, nebo jestli tam bylo nejaky jiny poskozeni, ale vim, ze kdyz jsem ho tam jen nabouchnul zpatky, foukalo to.
[Sim]
(13.2.2018 7:17:50)
Krizoň IV.: Proč náhradní gufero? Pokud vystřelí ven tlakem z klikovky, tak by se nemělo poškodit. Vzhledem k tomu, jak těžko tam šlo narazit, tak předpokládám, že vydrží.
[Ota]
(12.2.2018 22:45:38)
Gepin: aby se ti smes prefoukla nad pist a vyplachla spalenou smes, musi jit pod tlakem. Natlakuje se tim jak na ni zeshora tlaci pist. V okamziku kdy ti vyleti gufero, tak ti smes utece pod loziskem a nad pist se nedostane nic. Proto pisu ze by melo byt zajistene segerovkou, protoze je pod tlakem. Ostatne fakt ze u peraka to puvodne nebylo, a pak to pridali hovori za vse. U 50ccm verim tomu ze proste tlaky nejsou takove aby to gufero vystrelilo ven.
Zda bude zalepeni drzet, do tehle uvah se poustet nehodlam ... ja osobne bych to neriskoval, ale drzet to muze. Zalezi zda je clovek ochoten vozit nahradni gufero a naradi pro stazeni rotoru, kdyb neco.
[Krizoň IV.]
(12.2.2018 21:30:16)
když vylítne gufero tak to přestane jít úplně a už to nenastartuješ
[Klouzec]
(12.2.2018 21:10:02)
Kdyz vylitne pravý,tak jen přisaje vzduch tzv faleš a vyletí otáčky nahoru jinak se nic nedeje ne?
[gepin]
(12.2.2018 20:19:47)
na jednom motoru jsme segrovku taky nedali a motor při nakopávání škytnul a gufero vylítlo k rotoru dynama :-D
[krf]
(12.2.2018 16:45:54)
Vesnican: Jen aby ti pak o ten návarek neškrtal rotor dynama.
[Ota]
(12.2.2018 15:47:15)
Já na 353 taky segerovku nemám. Tak to kdyžtak nechám navařit a nechám tam udělat drážku na segerovku
[Vesnican]
(12.2.2018 13:24:34)
Příspěvků: 4, poslední: 14.2.2018 14:43:5665598.Elektro
Dneska jsem natahoval novou elektriku a u předního světla my chybí ze zadu ta pruchodka na dráty elektriky.Nevite,kde se dá sehnat, případně čím jí nahradit.
Aha, tak to se omlouvám za mystifikaci. Já tam totiž nemám žádnou:-)
[Jad]
(14.2.2018 14:43:56)
Jad: Jenze tam nepatri klasicka placata pruchodka, ale dlouha potvora s kuzelem, ktera zaroven vymezuje kabely tak aby se hned za svetlem nezalomily, a mozna je to tam i proto aby to svetla netekla voda.
[Krizoň IV.]
(14.2.2018 13:59:08)
Tohle jsem resil pred rokem, nakonec jsem ukecal Maspeho ze mi tu pruchodku nasel. Jawa by ji teoreticky mela porad vyrabet a montovat, ale nikde jsem ji ke koupi nenasel. Reseni je koupit nekde hrnec svetla i s pruchodkou. Potom co jsem tohle zjistil jsem na burze vzal kompletni 634 svetlo i s parabolou a rameckem za stovku.
[Krizoň IV.]
(14.2.2018 9:37:20)
Příspěvků: 13, poslední: 13.2.2018 21:11:3265597.Srazy a sleziny
Ahoj.Nevíte,kde by mi na severní Moravě,ideálně v okolí Ovslušně nalinkoval péráka?
Linkuje pán z Nošovic u Frýdku Místku, kontakt:+420 728 367 807.
[Bendis]
(13.2.2018 21:11:32)
to je jedinná paní co umí linkovat v republice? Pardon dotaz byl na Ostravu. Kua napíšu kde hledat linkovače a ještě to chcete nasrat na zlatý podnos? Kontakt tam máš tak se na mě v....
[ventil]
(11.2.2018 18:43:11)
Ventile, nedávno se řešila dědictví a ironicky jsi reagoval na můj příspěvek, že jsem se pochlubil a neporadil. Dnes jsi udělal totéž ty, tak se nevztekej.
Rozdíl je v tom, že paní co umí linkovat je jedna konkrétní kdežto mnou zmíněná notářka je v celé ČR zastoupena více než čtyřmi stovkami kolegů
[Kubas]
(11.2.2018 17:51:09)
nemáš zač.
[ventil]
(11.2.2018 15:20:58)
Proč bych měl děkovat? za co? Za to, že chci, ať má odpověď smysl? Si spadl z jahody?
Rozumím tomu, že když se tu objevuje stejný dotaz 3x do měsíce tak to leze na nervy. Ale když chce někdo doporučení na někoho kdo dobře linkuje, přijde mi normální dát přímý kontakt s případnou referencí. To bys mohl dát příště dat rovnou odkaz na google :-D. Neb zručný člověk z googlu najde takřka vše... I Chucka Norrise :- D
[Nick]
(11.2.2018 14:33:47)
podle dotazů některých trotlů, které se tady melou dokola shledávám, že je to o pohodlnosti a jasně jsem napsal kde hledat. Ne každý chce tuto jistě šikovnou paní tak neremcej a poděkuj.
[ventil]
(11.2.2018 13:47:07)
No vidíš, a ani to nebolelo :-P
Hledat umím, ale přijde mi logické, že když už napíšu že mi to někdo někde dělal, napíšu rovnou kdo... Protože pak ta odpověď má smysl a hodnotu...
[Nick]
(11.2.2018 13:40:22)
Pro ty co neumí hledat: paní Burešová, Kostelany (u KM), tel.776396853, volat pozdě odpoledne.
[ventil]
(11.2.2018 12:54:11)
to ti nestačí že jsem napsal kde hledat? a je tam víc linkařů.
[ventil]
(11.2.2018 12:42:31)
Ventil> a že bys tu dal rovnou kontakt? Kdyz už se tu chlubis jaké to máš hezké... :-O
[Nick]
(11.2.2018 12:33:14)
na veteranforu.cz jsem si našel šikovnou paní ze střední moravy a před hodinou jsem od ní dojel s díly na 473, opravdu krásná ruční práce a ne ty "syntetické" linkovačkou od renovátorů. Proto má asi zakázek plno podle dílů co měla na chodbě.
[ventil]
(11.2.2018 11:28:59)
Příspěvků: 6, poslední: 12.2.2018 7:19:1265596.Veteráni
Dobrý večer, chtěl bych se optat jakou měl povrchovou úpravu držák sedla na pérákovi 1953/250ccm? Nikl, chrom, barva...?
Klouzec: Co třecí tlumič sedla? I když tam počítám, že dlouhodobě nevydrží ani galvanické pokovení.
[Ota]
(12.2.2018 7:19:12)
dyť se nemá čím ošoupat, leda že by ti tudy procházela kočka
[Klouzec]
(11.2.2018 21:53:16)
Ději za informace. No ráfky mám chromované. A barvy (stříbřenky) jsem se obával, že se ošoupe :)
[Láďa74]
(11.2.2018 20:54:55)
A pokud by to bylo pokovený, tak se tehdy používalo kadmium, což vyčteš i z katalogu ND.
[Ota]
(11.2.2018 12:24:53)
Co jsem viděl na původním stroji tak držák sedla i plech byly ve stribrence. Stejná barva jako ráfky kol
[Kubas]
(11.2.2018 11:21:18)
Jestli myslíš tu vidličku na který je šroubnutý sedlo, tak tu jsem měl v ruce origo a vypadala stříbrná, možná je v katalogu ND napsáno smalt? ostaní doplní, ale nikl a chrom určitě ne.
[Klouzec]
(10.2.2018 22:55:56)
Příspěvků: 9, poslední: 11.2.2018 14:34:3065595.Informace
Jak poprvé skládá motor j 175 356 narazím na problémy kde bych potřeboval opět poradit.Na levé skříni uvnitř zastarovacim segmentem jsou ve skříni vyvrtany 4 dírky se zavitem 6 mm kde měl být dle katalogu prisroubovan hliníkových odlitky nazvaný ložisko s pouzdrem.Na motoru CZ 175 450 dírky nejsou, takže tam asi nic podobného není a to startovací a řadicí ústrojí je stejně. Tak se ptám je to tam k něčemu nebo třeba dírky zaplepit a složit to .Kdyz to funguje na 450 tak proč by to nefungovalo na 356 nebo k čemu to tam bylo.Navic tu hliníkovou věc ani nemám, motor skladam z torza,spíše se to snažím naučit. Tak díky za rady,snad jsem ten dotaz popsal pochopitelně.Ta hliníková věc co myslím je nakreslení v katalogu ND Jawa 356 v sekci nozni řazení pod položkou 7.Snad mi někdo poradíte.
Díky,konečně vím co mám sehnat,teď jsem to objevil i na stránkách jawarmaniak odlišné díly.
[Standa2]
(11.2.2018 14:34:30)
Tak jo,někde se po tom podívám.
[Standa2]
(11.2.2018 12:16:56)
Cela ta hlinikova vec i se segmentem a pruzinou je jeden celek. Da se to rozebrat, ale neni duvod. Nijak zasadne to neodchazi. Netusim jaka je cena 356 motoru dneska, ale kdyz jsem pred par lety skladal 356ku, tak jsem kompletni motory kupoval po 4 stovkach. Tenhle dil se proste porad musi dat sehnat na burze za 50 kacek, chce to prohrabat bedny s bordelem a urcite to sezenes.
[Krizoň IV.]
(11.2.2018 12:05:11)
No tak hlavně nemám tu prirubu jak jsem psal ze je v katalogu pod číslem 7 a tudíž jsem si říkal když to funguje v 450 tak proč se nezeptat zda někdo nemá zkušenost zda to funguje v 356.
[Standa2]
(11.2.2018 11:44:53)
Tezko rict, mohlo by byt, kartery se moc nemenily a viko taky ne. Nicmene ten segment na 356 je bezna tuctovka, neni duvod tam nedat co tam patri ...
[Krizoň IV.]
(11.2.2018 11:06:42)
A je to záměnné mezi 450 a 356?
[Standa2]
(11.2.2018 7:35:54)
Kejvacky mely startovaci segment prisroubovany k motoru, panelka to ma akorat nasunutyna hrideli. Kejvackovej system je lepsi, uz protoze muzes sundat viko aniz bys musel sundavat start paku. Nicmene panelkovej system je levnejsi na vyrobu, takze se zjednodusilo a zlevnilo. Ne vsechny inovace byly motivovany tim ze starej system nefungoval.
[Krizoň IV.]
(10.2.2018 23:20:28)
řazení a startování 356 a 450 je jiné. Jsou jiné obě hřídele i segment. Je to rozdíl - kývačka / panelka podobně jako u velkých.
[maspe]
(10.2.2018 21:55:00)