Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 21.2.2018 16:56:2965634.Informace
Máte někdo zkušenosti s tímto přípravkem?
NAME:
5-15 %
Solvent naphtha
Other Components:
70-100 %
Hydrotreated neutral oil
Vzhledem ke složení uvedeném v bezpečnostním listu můžu říct, že mám s olejem a naftou dobré zkušenosti, ale za zlomek ceny. :-) :-)
[Pavel]
(21.2.2018 16:56:29)
Smes nafty a petroleje v libivem obalu za tezke penize.
[Sukin]
(21.2.2018 10:20:03)
Příspěvků: 7, poslední: 21.2.2018 13:56:0465633.Informace
Ahoj všem,
chtěl bych se vás zeptat, zda jste někdo řešil předělání kývačkového karteru na panelkový co se týče kontaktu neutrálu. Má cenu se o to snažir nebo je spolehlivost kývačkového řešení dostatečná, a proč to vlastně bylo výrobně změněno? Jen zjednodušení výroby?
Díky
Jednou se mi to přesně takhle ulomilo a řešil jsem to - po sezóně.
[grošák]
(21.2.2018 13:56:04)
OK. Podívám se na to. Představa ulomeného plíšku a půlení kvůli tomu event. i s poškozením převodovky se mi vůbec nelíbí...
[bobanito]
(21.2.2018 10:59:16)
díky za turborychlou odpověď !
ještě bych se zeptal, ta díra pro bakelitový kontakt kývačky je v místě
jako pro kontakt u panelky? nebo se musí "posunout" jinam....nemám to těď jak srovnat...do víkendu bez této informace nevydržím :-)
[bobanito]
(20.2.2018 12:57:18)
Ota: mala kejvacka 356 to ma trochu jinak, ale ze 4 motoru co jsem rozebral to mely 4 ulomeny. Nakonec jsem to vyresil sehnanim panelkovy kulisy z 450 a predelanim na panelkovy system.
[Krizoň IV.]
(20.2.2018 12:35:10)
Viz Krizoň. Důvodem změny bylo nepochybně zjednodušení výroby, když důvod pro tu velkou bakelitovou kontaktnici v motoru již pominul. Na druhou stranu nevidím důvod to jakkoliv přebastlovat na novější řešení. vždyť pravděpodobnost poruchy - tedy ulomení pružiny na kulise, která se tý kontaktnice dotýká, je prakticky nulová.
[Ota]
(20.2.2018 12:12:43)
Nepredelaval jsem to, vyresil jsem to predelanim panelkove kulisy na kejvackovou (navarit cep s pruzinou ze stary vyjety kulisy.
Obecne se to vyresit da, vyvlozkovanim karteru.
Panelkovy reseni je spolehlivejsi v tom smyslu ze kdyz odejde snimac, proste ho vymenis bez puleni motoru. U kejvy kdyz odejde pruzina, neudelas nic, musis pulit. Kejvackovy reseni vychazi z Peraka, ktery mel ty kontakty tri, a indikoval zarazenou rychlost. U kejvy to je zbytecne poruchovy s nulovym prinosem.
[Krizoň IV.]
(20.2.2018 11:33:15)
Příspěvků: 5, poslední: 23.2.2018 21:46:2865632.Veteráni
Ahoj kolegové, nemá někdo z vás zkušenosti s touhle replikou karburace na ČZ? http://shop.jawacz-dily.cz/jawa-c788/karburator-cz-125-150-c-novy-i3738/
díky.
Pavle pokud jde o 100% funkci a ne o originální vzhled, šel bych do nějakého Mikuni. Sice je drahý, ale Vomi ho testoval na 250 a byl nadšenej a to ho nemá ještě správně natryskovanej. Možná by šel vybrat nějaký s plochým šoupětem a bylo by to ještě o trochu lepší.
[grošák]
(23.2.2018 21:46:28)
Tak trochu jste mi potvrdili, co jsem i tušil. Díky. Sukin: já nevím, zda se dá sehnat něco funkčního, sháním to na starou dkw, v tomhle případě není originalita nad funkčnost - motorka je v denním provozu včetně zahraničních výletů, takže sáhnu po čemkoli, co bude spolehlivě vykrmovat.
[pavelEC300]
(22.2.2018 20:55:31)
Pokud by nekdo mel takto naprosto nefunkcni cinsky, tak bych ho na testy koupil. Za rozumnou cenu (cenu soupatka, jehly, trysky)
[Havlis]
(21.2.2018 10:27:48)
Jaký je důvod kupovat pochybnou repliku, když se dá ještě nezřídka narazit na pěkný zachovalý kousek?
[Sukin]
(20.2.2018 6:42:23)
čína prostě - někdy jde, někdy je potřeba přemlouvat
[monty]
(19.2.2018 21:40:15)
Příspěvků: 10, poslední: 20.2.2018 21:00:0165631.Veteráni
Našel jsem na netu tenhle inserát od nějakého pana překupmaistra https://motorky.bazos.cz/inzerat/85980740/CZ-125-rv1950-BEZ-DOKLADU.php a říkám si že tam vidím motor z téčka a ono je to odpružený, sám osobně takovou zetku mám , měla motor z téčka a čísla na štítku seděly byť jsem tam teda na kecy odporníků dal céčkovej, zajímalo by mne zdali se to třeba mohlo takhle dělat nějakej ,,mezityp,, máte někdo info ?
neni to jedno, bavíme se o motocyklu ne o prodejci, proti ketrémůž nic ze vší úctou
[Klouzec]
(20.2.2018 21:00:01)
No a na motorky jich tam má 5. Tak mě zajímalo, zda jde o vyhlášenou osobu. Protože jinak tam má ve zbývajících tak akorát bordel.
[00]
(20.2.2018 20:53:17)
Já nic takovýho nepsal, má tam asi dvacet inzerátů, je to prostě ,,nějaký,, překupník tečka
[Klouzec]
(20.2.2018 19:44:50)
Klouzec: Možná mimo téma, ale jak jsi na první dobrou poznal, že je to zlý překupník? Taky bych na to měl rád čmuch, tak prosím poraď jak na to.
[00]
(20.2.2018 18:37:15)
Něčeho podobného jsem před pár lety zbavil a byl to domaděl, i když po řemeslné stránce poměrně dobře zpracovaný - rám se zadním odpružením (možná převařený stylem předek z T, zadek z C), vpředu vidlice C, kastlíky z neodpruženého C, motor T a zřejmě ještě v pozdejší době na to někdo někdo naprasil podsedlový rám + sedlo z malé kývačky (podsedlák měl trochu jinou barvu než zbytek motorky). Štítek jsem si nechal, mám jej někde doma a pokud vyhrabu i fotky s číslem motoru, zkusím čísla porovnat.
[T. A. Jawettsson]
(20.2.2018 15:16:44)
Ota: napadlo me to, ale v dobe kdy byly motorky na pridel, a po nahradnich dilech by se zaprasilo ? Leda ze by vazla vyroba motoru, ale bylo dost ramu a Tecek na sklade ... tak zbastlili tohle. Ale je to divny.
[Krizoň IV.]
(20.2.2018 15:14:33)
Krizoň IV.: Třeba jim zbyla ve fabrice série téčkovejch motorů skladem a museli se jí nějak zbavit.
[Ota]
(20.2.2018 14:41:08)
Cili Ceckovej stitek, a sedi s Teckovym cislem motoru ? Zajimavy. Pak bych veril tomu ze to tak v originale bylo, ale skutecne me nenapada jediny duvod proc.
[Krizoň IV.]
(20.2.2018 12:36:52)
Konkrétně ta moje zetka je celá v origo stav, štítek céčkovej a ten motor jako na tý v inzerátu a vidím to už poněkolikátý tuhle variaci tak se na to ptám, ze zajímavosti.
[Klouzec]
(20.2.2018 11:47:03)
Ma ta tvoje Zetka stitek z Tecka, nebo stitek z Cecka ?
Obecne znamy fakt je ze se vyrabely Cecka s novym motorem, a neodpruzenym zadkem. Proto by me hodne prekvapilo kdyby strakonice vyprodukovaly opacnou serii, se starsim motorem, a to v dobe kdy uz vyroba Cecka nejakou dobu bezela.
Varianta domacih uprevy je o dost pravdepodobnejsi, at uz vymenou ramu za Ceckovy (ram nema cislo, pouze stitek, pokud se nepletu), nebo pouzitim motoru z Tecka (Ceckovej odesel, Teckovej byl po ruce)
[Krizoň IV.]
(20.2.2018 10:34:51)
Příspěvků: 2, poslední: 19.2.2018 7:22:2765630.Informace
Zdravím, mám takovej problem...pri nastavovani predstihu levyho valce se dostávam na minimalni hodnotu cca 4mm od horni uvrate. Nedarí se mi nastavit predepsanych 3mm, jelikoz jsem pri nataceni základové desky 1B uz uplne na kraji. Vyrezy v základove desce me jednoduse dale nepustí. Co delam spatne ? I nastaveni odtrhu levyho valce je na hrane, pevné raminko je zatlacene na maximum abych dosahl predepsanych 0,3 suvne. Napadli me opotrebovane pertinaxove cudliky na raminkach, ale jsou stejne vysky jako u nových. Preventivne jsem vymenil vacku za novou. Zadna zmena. Ešte me napadl vyoseny rotor s vačkou ? Jak poznám vyoseny rotor ? Zkousel jsem to merit uchylkomerem na stojany motorky ale celé se to kyve a je to takto nemeritelne.
Buď je to tím, jak píše Krf - kolíček na klice určující polohu rotoru by při HÚ pístu měl směřovat nahoru, anebo to nastavuješ nějak špatně. Pokud je předstih zcela rozladěn, zkus nejdřív natočit destičku s kontakty zhruba do poloviny rozsahu otáčení a teprve v této poloze začít seřizovat odtrh. Seřízení odtrhu ovlivňuje i seřízení předstihu.
[Ota]
(19.2.2018 7:22:27)
drážku v desce můžeš propilovat, ale taky je možný, že máš blbě slisovanou klikovku tj není přesně po 180°. řešením by bylo nasadit vačku jak potřebuješ, po dotažení šroubem se nehne, to se bát nemusíš
[krf]
(19.2.2018 6:11:01)
Příspěvků: 1, poslední: 7.3.2018 18:07:0365629.Informace
Zdar chlapy,
protože se blíží doba kdy bych rád prodal repliku válce 350/575 chtěl bych se zeptat na cenu:
a) originálu(jak se asi tak pohybuje).
b) mojí velmi povedené repliky s niresistovou vložkou s možností vrtání až 82mm(píst z jawy 380, vnější rozm.vložky 88mm.
Díky za vaše odpovědi.
cenu originálu seženeš těžko, na trhu jsou výjimečně. Normální obchodní postup je spočítat výrobní cenu, odhadnout rozpočet režie, odhadnout kvalitu (kolik bude reklamací), připočítat přiměřený zisk - a máš to. Pak trh ukáže, za kolik je to ochoten koupit....
[Kosťa]
(7.3.2018 18:07:03)
Příspěvků: 25, poslední: 24.2.2018 8:22:3865628.všechno ostatní
Čau...dneska se mi podařil docela dobrý kup.koupil jsem Jawu 350/634-6...za 22tis....sice celou rozebranou ale kompletní...co si o tom myslíte...byla to dobrá cena nebo né...
Krizoň IV. Díky já myslel že se někam sroubují..díky moc.
[zdenda84]
(24.2.2018 8:22:38)
Dole na kastliku je packa s dirou na silenblok, a packu opres zevnitr o ram.
[Krizoň IV.]
(23.2.2018 21:30:38)
Zatím je na řadě broušení..je toho dosti... jediné co jsem dnes na rychlo zkoumal,bylo uchycení kastlíku...a nejak mi to neštimuje.nahore na rámu to chápu..a dole na kastlíku je taky packa na šroub..ale kam se co šroubuje jsem ještě nenašel.. nevíte jak se co kam šroubuje...jen podotýkám že jsem to jen na rychlo zkoumal.... odpovědi typu když to neumíš tak se do toho neser nejsem zvědavý 😀
[zdenda84]
(23.2.2018 20:33:40)
V roce 2008 jsem koupil papíry na ČZ 175/450 za 500,- Pávika za 2 tis. Dneska nereálný. Proto si chci jen užívat/jezdit a neležet pořád na netu a něco shánět za nesmyslný peníze.
[Jin]
(22.2.2018 15:26:14)
JaD: před cca 15 lety jsem byl rád, že jsem za erko v ucházejícím stavu dostal desítku. Dneska se tluču do hlavy.
[ladis]
(21.2.2018 20:19:10)
No jo, tak to je. Když jsem sháněl první motorku, byly 350 kývačky za 3000, auta Embéčka taky tak... Před pár roky když jsem se zbavoval Škodovek 120, taky jsem si říkal, že by bylo lepší je prodat za 30 let. Jenže kam to dát?
[Jad]
(20.2.2018 12:34:59)
Já jsem zas 634 dostal zadarmo od kámoše z vrakáče, kam jí kdosi odvezl na ekologickou likvidaci. Byla polorozebraná a kompletní asi z 90 % (chybělo přední kolo, světlo, budíky a pár dalších drobností). Pak jsem sehnal zdarma i doklady. Pravda, bylo to cca. před 11 lety, kdy po těhle motorkách ještě nebyl hlad...
[Ota]
(20.2.2018 12:18:10)
Ceny jsou tam kde jsou. Taky jsme koupili 634 "zlatou" s platným TP..a v krásném stavu...stála 48000.-. Drahé? Ano je to drahé.
Pravda....byly k tomu dva PAVy žejo :D
[Dolin]
(20.2.2018 11:29:07)
Za me je to na dnesni pomery cena dobra. Poptavka po jawach je tady v republice obrovska. A kdyz se ti neco povede koupit za dobry peniz tak vetsinou ze znamosti nebot na tom bazosi je to tragedie. Preju at co nejdriv jezdi a dela radost.
[Kuba J.]
(19.2.2018 20:33:49)
...upsss chyba, dal jsem to do špatného chlívečku, omluva....
[Mira76]
(18.2.2018 21:35:07)
Zdar chlapy,
protože se blíží doba kdy bych rád prodal repliku válce 350/575 chtěl bych se zeptat na cenu:
a) originálu(jak se asi tak pohybuje).
b) mojí velmi povedené repliky s niresistovou vložkou s možností vrtání až 82mm(píst z jawy 380, vnější rozm.vložky 88mm.
Díky za vaše odpovědi.
[Mira76]
(18.2.2018 21:34:17)
Je to skutecne 634-6 ? Oilmaster, cerpadlo, viko, nadrzka ? Pokud ano, tak je to super cena.
Obecne, 634ka s papiry za 22 je dneska dobra cena. Nezalezi na tom kolik ma kdo chytrejch kecu o tom jak koupil levnejs, kdyz se na to podivas objektivne, tak dily a doklady za tech 22 tisic rozprodas vzdycky. Takze se s tim moc nenervuj a uzivej si renovaci nebo restauraci.
[Krizoň IV.]
(18.2.2018 21:24:18)
Hoši nevím proč mu to pomlouváte když to má stejně na repásii, mě osobně třeba vůbec nezáleží na kráse viz moje 634 https://jpeg.cz/obrazek/EYsaO , odřený, ošoupaný, divnej lak, no a co, stk to projde, má to vape, udělanej motor, brzdy, nový guma, tak co víc řešit, nemusím se bát že mi to někdo odře a ukradne když se to neleskne, jste moc vědecký...
[Klouzec]
(18.2.2018 21:01:17)
Teď už cenu neřeš. Koupil jsi ji? Koupil. Fajn, tak teď je důležité aby jsi ji složil dohromady a dělala ti potom jenom radost.
[Westfan634]
(18.2.2018 20:43:04)
To zdenda84,já jí taky celou dělám.Novy lak, motor,chromý atd.Tak ať se ti daří.Zase bude oživena další 634.
[elstrem]
(18.2.2018 20:39:42)
....a dál chytrolíni
[zdenda84]
(18.2.2018 20:30:08)
Rozebranou 634 za 22t bych se moc nechlubil. Koupil sis kasičku na peníze o tom žádná.Kompletní to nebude, to je obvyklá řeč každého prodejce. Dát to do spolehlivého provozního stavu tj. komplet GO motoru, nové pneu, podvozek a jseš tam za dalších 20. Komplet renovace aby se tím dalo opravdu pochlubit vyjde na 3x tolik.
[elevator]
(18.2.2018 20:03:00)
A k čemu takový názor je? Pochopil bych kdyby ses ptal před koupí, ale po???
[Nick]
(18.2.2018 19:49:53)
Díky. Právě jsem zjistil tržní cenu složení motorky - 1500 :D
[grošák]
(18.2.2018 19:48:27)
Já bych ji stejně rozebral, jelikož bych ji celou delal..
Nový lak na rámu.atd...
[zdenda84]
(18.2.2018 19:40:44)
Příspěvků: 3, poslední: 18.2.2018 18:37:1065627.Oleje, mazání ...
Zdravím . chci dělat vidle na mztě . jaký olej v jakým poměru použít . aby byla tuhost tak akorát .
Klasika SAE30 nebo M6A
[Klouzec]
(18.2.2018 18:37:10)
OK. A co si mám představit pod jednostupňový motorak? 10 w 40 ?
[kokakola]
(18.2.2018 15:15:03)
Dávám 150cm3 a 80cm3 buď motoráku jednostupňovýho - ty vidle mi přijdou tak akorát potom, nebo 80cm3 hydraulický olej předepsaný HLP 68 - pak je to měkčí, ale rozdíl takřka neznatelnej, mám čtyry emzety a u každý jsem dělal vidle.
[Klouzec]
(18.2.2018 13:33:39)
Příspěvků: 12, poslední: 23.2.2018 22:47:1465626.Veteráni
Ahoj, zrovna vyplňuju zádost o testaci historického vozidla. Našel by se někdo, kdo by mi poslal kopii TP na JAWA 634-7? Samozřejmě může začernit čísla motoru a rámu atd. Jde mi jen o ostatní údaje, které by se mi hodili.
Díky
Martin
To bol odkaz pre Standa2.
[pantoci]
(23.2.2018 22:47:14)
To bol odkaz pre Standa2
[pantoci]
(23.2.2018 22:46:02)
Prečo by ťa mal omedzovať?Správna otázka.Jasom musel vysoliť skoro 300 ečiek za prihlasenie mojej 639 ktorá,už bola prihlásená.Ato len preto že nemala vyrazené komplet VIN.
[pantoci]
(23.2.2018 22:41:02)
do hovna je třeba vrtat... on by si tu kompetenci určitě někdo rád usurpoval např. financové když dělají i do jiných aktivit, dál DI spolu s nějakým krajským dopravním centrem, prostě ti co váží a kontrolují technický stav, "kolečka" postaru s nimi a to nejen u hranic
[ventil]
(23.2.2018 17:30:22)
Otázkou možná je kdo by to povolení po mě požadoval, hranici přejezdu bez kontroly, zpaťky většinou taky bez kontroly, tak kdo .?Rakusakum je to asi jedno, pokud splnujete předpisy.
[Standa2]
(23.2.2018 16:50:27)
a co si to napsat do vyhledávače, zbytečně se tady bude fabulovat, nicméně jezdím na příhraniční akce a srazy, kde vyjíždíme do ciziny a papír neřeším. Pokud by došlo v cizině například ke krádeži nějaké ceněné předválky možná by to někdo začal řešit, ale u nějaké tuctové kývačky ???
[ventil]
(23.2.2018 13:40:23)
A to platí jen na stará vozidla na Véčkach nebo pro všechny?
[Jirka N.]
(23.2.2018 12:20:51)
Ano platí to i dnes, žádná novinka.
[ventil]
(22.2.2018 19:29:01)
Standa2: Něco podobnýho platí už teď. Správně bys sis před výjezdem starého vozidla (jak moc starého netuším) měl obstarat jakési povolení od Národního technického muzea. Důvodem je snaha zamezit tomu, abys vozidlo v zahraničí prodal.
[Ota]
(22.2.2018 11:57:28)
Kolega byl na školení k testaci a od roku 2020 by se měla veterány stát vozidla starší 40 let a vozidla nad 50 roku by měla být národní bohatství a výjezdu do zahraničí by mělo být povolení.To jen tak k úvaze Oty k tomu staří vozidla. A můj názor nevím proč mě stát chce omezovat nějakým povolením k výjezdu když na nákup ani renovaci mi nic nedal.
[Standa2]
(22.2.2018 7:53:32)
jestli je dlouhý, zelený, duplikát, nebo knížka je jedno, protože má asi problém s technickými daty pro vyplnění protokolu k testaci HV. Že by ty údaje nikde nebyly?
[ventil]
(20.2.2018 7:52:10)
Můžu ti svůj TP nascanovat, ale mám k dispozici už pouze duplikát - dlouhej zelenej papír, jestli ti to nevadí. Jinak to už jde i tahle "nová" Jawa dát na veteránský značky? Je fakt, že už musí bejt víc jak 35 let stará, což je dost...
[Ota]
(20.2.2018 7:34:38)
Příspěvků: 25, poslední: 22.2.2018 20:54:2765625.Informace
Dneska jsem strýčkovi v Českém Brodě instaloval kotvu ABUS, ale při zatloukání kuliček do šroubů jsem si všiml divného kruhového ohraničení kolem dokola díry na imbus viz http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20180217_152026.jpg . Tak jsem se začal bát, jestli mi nepraskla/neutrhla se hlava na šroubu. Nevím jestli to bylo už před na tom jednom šroubu (na ostatních to není), před montáží jsem si toho nevšiml. Dotahoval jsem to ráčnou přes imbus a snažil jsem se dotáhnout co nejvíc nafest (v návodu píšou minimálně 25 NM), ale zase násílím jsem to nerval. Co si o tom myslíte? Je to utržená hlava šroubu?
Myslíte že to dokola prasklo dotahováním nebo že to je na tom šroubu už z výroby?
Pobavili jste panove :-D Nastesti pouzivam Calc v EN :-D A kdyz jsem jeste pouzival Excel, tak byly i funkce v EN ;-) Jinak jako pracovnik IT firmy to vidim... Neco az tak nevadi, ale ceho moc, toho prilis.
[deyva]
(22.2.2018 20:54:27)
Havlis: tak za tohle jsem chtěl někomu ukroutit koule už několikrát....
[Hlade]
(21.2.2018 14:26:28)
V IT je vůbec počeštění většinou k vzteku, o Excelu ani nemluvě. VLOOKUP vs. SVYHLEDAT apod.
[Bakoun]
(21.2.2018 11:20:38)
Bakoun: Šérovat nolič a jeste zadarmo, aby me vyhodili, az se to nauci ... to je jasny problem i kdyz mluvime stejnym jazykem.
Zachovat kulturu, zvyky - ano to je bez debat.
Ale panove tohle: http://www.piuha.fi/excel-function-name-translation/index.php?page=cestina-english.html
narazim predevsim na tohle a i to slovo jazykos... je citove zabarveny predevsim diky tomuhle!
Tohle kdo prelozil, toho rovnou basebolkou do hlavy! Zadny "dobry den", rovnou naprah a rana!
Tecky v nazvech funkci, treba neco prelozeny neni, neco je zase uplne desive.
[Havlis]
(21.2.2018 11:03:52)
Ota: rozhodně souhlas. Pak se ovšem nabízí otázka, co takoví Rakušané, když ani vlastní jazyk nemají? (zato dialektů přehršle, vídeňák rozumí chlapíkovi z jihu Štýrska podobně blbě jako pražák brňákovi hovořícímu hantecem).
Bakoun: z přehršle amerikanisnů (zvlášť když je používá člověk, který o podstatě věci nemá ani ponětí, typicky rychlokvašený "manager") je mi taky nevolno. Na druhou stranu se nebráním počeštěným slovům, která se již za desetiletí či ještě delší dobu stihla zakořenit, a tak běžně měřím šuplérou, používám vercajk a občas něco posichruju vázacím drátem; stejně tak posílám smsky a soubory ukládám na harddisk :)
[T. A. Jawettsson]
(21.2.2018 9:58:20)
Jazyk je živá organická záležitost, neustále se vyvíjí a obměňuje. Nová slova do něj vstupují (přejímají se atd.) a zase jiná se přestávají používat... Je to přirozený proces, s kterým z venku uměle nikdo nic neudělá (žádný "jazykosráč".. :-). Myslím, že národní jazyky jen tak nezaniknou, národy vedle sebe a spolu existují staletí a nestalo se tak... Že se česky nedomluvíme... copak je takovej problém se naučit pár slovíček anglicky? (tuším, že pro základní komunikaci stačí nějakých 3000 slov). Mimochodem přejímání slov... děje se tak napříč, angličani mají dost slov z francouzštiny a obráceně, snad víc než v češtině jsem pozoroval v přejatých slov v ruštině - používají např. "buterbrot" pro chleba s máslem, "štráf" jako pokuta (z německého Strafe), "buchgáltěr" jako účetní (taky z němčiny) atd. Překvapilo mě, že takový nacionalisti, jako rusové, s přejímáním slov nemají problém a nepociťují to nějak jako zanikání vlastní kultury, na kterou jsou maximálně hrdí... Ostatně přijmutím slova se slovo stává vlastním - např. dneska nikdo neuvažuje, že je např. televize, citron, vesta, flaška, šroub atd. cizí slova, jsou to prostě slova česká, to je sichr! Omlouvám se za offtopic...
[Peterson]
(21.2.2018 9:58:00)
Vlastní jazyk je jeden ze základních předpokladů národní identity. Jestli někdy zanikne čeština, tak to už dávno nebude žádná Česká republika, žádný český národ ani nic, na co bychom měli být hrdí. To se podle mě nikdy nestane. A jestli ano, tak toho už se naštěstí nedožiju:-)
[Ota]
(21.2.2018 7:37:47)
Já jsem asi ten jazykosráč. Když po nás chtěl šéf, abychom „šérovali naši noulidž“, tak se mi chtělo zvracet. Anglicky celkem umím, ale to neznamená, že musím znásilňovat naši řeč. Na 2. stranu chápu, že ne vše je k dispozici v češtině a má český ekvivalent. Ale všeho s mírou.
[Bakoun]
(21.2.2018 0:38:32)
Amerikanismy, Germanismy zaplat panbuh za ne. Kdyz se clovek ocitne v zahranici a potrebuje pomoct ... se slovem "nářadí" je v prdeli a pak si vzpomene na dedu ten vzdycky rikal "verkcajk" - Werkzeug, Šupléra - Schublehre, nejakej Šraubcojk - Schrauber, Sichrhajcka ... Vyslovnost je pomerne stejna a hned je to vyreseny.
Stejne se to jednou prolne a budeme mluvit vsichni stejne, jen ty cesky jazykosraci tudle agonii prodluzujou! (=>>>
Kdyz si brouzdam po youtubu jak nekdo nekde tuni 2T stejne musim znat nazvy kanalu ... sani einlaas, intake, inlaat, inntak.
S cestinou se nic nedozvis a nikam nedostanes (mysleno obrazne z hledika dostupnosti vedomosti)
[Havlis]
(20.2.2018 18:47:40)
Eine Eržika, einmal - einhundert
Eine Eržika, zweeinmal - zweihundert
Eine Eržika, dreinmal, dreihundert
...
Eržika is aber Nummer, Eržika je ale číslo
[Bakoun]
(20.2.2018 16:11:47)
Děkuji kolegovi Petersonovi za vysvětlení a entšuldiguji čili omlouvám se za zmatení; halt příště budu germanismy i čechismy volit uvážlivěji :)
[T. A. Jawettsson]
(20.2.2018 15:36:11)
Ehm, tak to mi nedošlo :D V tom případě děkuji za jazykozpytné okénko numero cvaj. :D
[Hlade]
(20.2.2018 11:20:04)
Tak i zde na manii sleduji vzestupnou tendenci germanismů, i čechismů :)
[daveho]
(20.2.2018 7:06:24)
Kolega Jawettsson pouzil slovo sichr ve vete jako prislovce, tj. ve vyznamu "urcite", "jiste", "na beton", ... nikoliv jako podstatne jmeno, tj. "pojistka", "jistota" atp. :-)
[Peterson]
(20.2.2018 6:50:07)
Prohorovka: Buď v klidu, bude to nějakej otlak z výroby.
T. A. Jawettsson: Díky za lingvistické okénko ale nějak nevysvětluje co by to tam mělo jako jistit ;)
[Hlade]
(20.2.2018 6:05:37)
Prohorovka: sicher = jistě. Tímto se omlouvám za výskyt germanismů v některých mých příspěvcích..zřejmě za to může skutečnost, že sám veliký otec Janeček koupil koncem 20. let minulého století licenci zrovna od německé firmy :)
[T. A. Jawettsson]
(19.2.2018 13:33:11)
T.A.Jawettson: Sichr? A co to kolečko má sichrovat?
Jinak moc všem děkuji za postřehy.
[Prohz prace]
(19.2.2018 11:57:28)
To kolečko je tam sichr už z výroby, už jsem to viděl na x novejch šroubech. Rozhodně nejde o žádnou vadu.
[T. A. Jawettsson]
(19.2.2018 7:51:54)
Podle mě má Krf pravdu. Kdybys ten šroub přetáhl, tak buď ožvejkáš ten šestihran (protočí se ti v něm klíč) anebo ho ukroutíš a strhneš mu hlavu. Není jedinej důvod, aby se nějak ukroutila hlava po obvodě, když je to z jednoho kusu železa.
[Ota]
(19.2.2018 7:28:08)
Příspěvků: 2, poslední: 21.3.2018 19:49:4665624.Barvy a lakování
Ahoj všem, v odkazu posílám fotky samolepek, ale vůbec nevím kam jí nalepit. Trochu mě mate ta díra v blatníku. Jediný co mě napadá tak že ten černej blatník jestli nemá vzpěru jako na Califu, proto je tam ta díra cca 8mm. Měla by být na předním blatníku
Já budu lepit tu bílou
Dík Petr
http://petan125.rajce.idnes.cz/samolepka/#
Tak to mě nenapadlo, ale je to možný - proč né.
Ještě má někdo nějakej nápad?
[Petan69]
(21.3.2018 19:49:46)
Podle mě to je přední blatník, ale spodní strana, ta co směřuje k motoru.
[k2j89]
(21.3.2018 13:28:37)
Příspěvků: 73, poslední: 24.2.2018 19:59:1865623.Elektro
Zdarec, narazil jsem na tento bezkontakt:
https://motocykle.bazos.sk/inzerat/82649927/Typ-101-Bezkontakt-JAWA-dynamoalternator-a-CZ-dynamostart.php
Tak teď uvažuji nad Vapem, nebo zkusit toto?
No mě právě připadá, že tak jak jsou ty žárovky udělány tak by měly nahradit klasickou žárovku. Ledky mívají už rozptyl i 60 ° a jsou do všech směrů. Ale asi jsi to zkoušel. Nevím, já kupovat nebudu do ničeho by mi to nepasovalo.
[Jarda0022]
(24.2.2018 19:59:18)
Tyhle LED zarovky jsou naprosto na .... Aby to bylo videt, musi byt blinkr od zacatku konstruovany na provoz s LEDkou. V okamizku kdy se na puvodni paraboly cpe smerova LED zarovka bez rozptylky, tak to sice hezky blika, ale je to videt jenom z urciteho uhlu, a z hlediska bezpecnosti na silnici je to sebevrazedny.
[Krizoň IV.]
(24.2.2018 19:17:28)
Jarda: Asi jo, rano mi to nejak nesedelo, to cislo bylo sileny. Kdyz jsem si nasel primo vzorec pro vyjadreni faradu ve wattech, voltech a sekundach, tak to sedi na to tvoje cifro.
Mozna se nad tim zamyslim, na califu bych se rad baterky zbavil uplne, tam na ni proste neni misto, radsi budu vozit dusi a naradi, nez baterku.
LED blinkry nejsou alternativa, zprasit vzhled LED blinkry v zadnem pripade nepripada v uvahu, a nabastlit LEDky do puvodni patice tak aby se zachovala viditelnost je podle me nerealne.
[Krizoň IV.]
(23.2.2018 21:09:11)
ted si všímám, že o pavu už jsi psal.
[Jarda0022]
(23.2.2018 16:43:35)
Krizoň -> no, řekl bych že v tom máš trošičku nepořádek. 20 F kondenzátor by se nevešel do páva. No a ze 40 W je při 12 V proud 3,3 A. Ten potřebujeme po dobu sepnutí blinkru ( 0,35 s) Q= I*t = 3,3 A * 0,35 s = 1,155 C . A z toho kapacita
Q = U * C => C = Q/U = 1,155 C / 12 V = 0,09625 F. Kdyby to bylo na 1s tak by byl zhruba 3* větší. Ale předpoklad je ten, že ten kondenzátor by ty blinkry měl táhnout sám. Přeci jen alternátor pořád bude něco dodávat. Když jsem tímto způsobem dělal přerušovač ( obvod byl napájen přes žárovky a při sepnutým blinkru byl bez napětí tak jsem ho dal dvakrát větší a běhalo to parádně. Ale na takhle kravskej kondík bych se stejně vyprdl a radši bych šel do LED blinkrů. LED žárovky koupíš na ebay za pár peněz, nebo si to přímo sletovat do patice starý žárovky.
[Jarda0022]
(23.2.2018 16:43:12)
Jarda: VAPE dava na volnobezne otacky nejakych 40-50watt. Na webu VAPE je graf. Cili chybi nejakych 30 - 40W vykonu po dobu pul vteriny.
kondenzator o kapacite 1F doda jeden watt vykonu po dobu jedne vteriny (1V pri proudu 1A)
My potrebujem dodat nejakych 18-20F (35 az 40W po dobu pul vteriny)
Kondik co jsi linkoval ma kapacitu 0.1F Cili by jich bylo potreba takovych 180 az 200 kousku, pri cene 1200 kacek za jeden jsme nekde na 200 tisicich az ctvrt mega, nepocitaje nuntos vozit to v PAVu.
Pokud jsem se nekde seknul v cislech, prosim o opravu (:
[Krizoň IV.]
(23.2.2018 8:12:12)
Kondenzátor to překlene na určitou dobu, tady požadujem 0,33 s. Pokud se za další 0,33 s nabije tak by to mělo fungovat. Ale s ohledem na cenu kondenzátoru 100 G to asi nemá cenu řešit, když jsou za to asi 4 baterky a místa to zabere taky stejně. Takže rozcestník bude LED blinkry nebo baterie. Předpokládám, že vape na volnoběh nabíjí. Musel bych změřit při jaké zátěži začne klesat napětí.
[Jarda0022]
(22.2.2018 23:14:44)
Kondenzátor je tam jen kvůli elektronice, nic neuživí. 12V VAPE troubí s 6V klaksonem bez baterky. Klakson opravdu troubí (narozdíl od mňoukání na 6V) ale zas ne tolik aby ho to spálilo. Blinkry s žárovkama ani omylem. Bez blinkrů není pro baterku žádný důvod. Na STK jim nikdy nevadilo, že to potřebuji nakopnout aby to svítilo.
[Deadman]
(22.2.2018 22:56:04)
No ono když tam nic není, tak to uplně nevoní ani tomu regulátoru. Kondenzátor by to podle mě dohnat měl. Jde o to, aby nebyl větší než baterka. Jinak bych si pomohl klidně LED žárovkama. Ale to je na tobě, pokud uživíš baterii, je to asi lepší.
[Jarda0022]
(22.2.2018 22:46:15)
místo baterie jsem používal ten jejich doporučený kondenzátor k Vape bez většího efektu. Teď jezdím s baterkou, tu jsem si na stk stejně půjčoval, když jsem ještě jezdil jen jeden stroj a teď si 2 baterky držím i pro X dalších motorek, mám na nich 2x Vape, proto mi nevadí že je na 6V a žárovek mám dost.
[ventil]
(22.2.2018 19:41:01)
Jarda: Zadnej. Kondenzator ti nedozene chybejicich 30 - 40W vykonu na volnobeh po dobu 1 - 2 vteriny kdy ti sviti blinkry. Ten by mozna pomohl kdybych celou sestavu zkriplil pouzitim bimetal prerusovace, blinkru 15W nebo jenom 10W, a jeste vypinal hlavni svetlo na krizovatce. Coz je pro moje ucely jeste min pouzitelne reseni nez baterka.
[Krizoň IV.]
(22.2.2018 8:08:24)
Krizoň -> a co jsi tam dal za kondenzátor ?
[Jarda0022]
(21.2.2018 23:11:17)
petan69 - jj, to je ono, musely se tam cvaknout ještě kontakty na 30, viz ten odkaz, ale nic zásadního,
[pajiks]
(21.2.2018 22:00:29)
jarda0022, jad - bastlil jsem kvůli vape bošárnu, aby vytáhnutí klíčku nahrazovalo chcípák, návod jsem měl beztak odtud z jvm, teď to rychle nemůžu najít - žádnej mikrospínač naspodku - jen mechanicky úprava spodní části a přidělání kontaktu na přivedení kostry - ze spínací kontaktu špičky klíče udělat rozpínací (při zasunutí). nějakej pátek už to tak mám, zatím bez problému. Byla to otázka tak půl hodiny a jednoho šroubku .. a pravda jedný už do původního stavu neuveditelný spínačky :-)
[pajiks]
(21.2.2018 15:48:36)
Jarda: Ja ted resil blinkry na 634, 12V vape, prerusovac z feldy, ani se to nehne.
VAPE proste nema silu na volnobeh, potrebujes nejakejch 90W (35 + 21 + 21 + 2 + 2 ztraty) a to VAPE na volnobeh neda.
[Krizoň IV.]
(20.2.2018 22:17:13)
Myslím že ak vape nemá baterku, nefunguje klakson, v takom prípade som na jednej kývačke využil tlačidlo klaksonu.
[Velorex]
(20.2.2018 22:13:25)
Příspěvků: 4, poslední: 22.2.2018 7:56:0365622.všechno ostatní
Ahoj, víte někdo jak poznám že jsou už sjeté lamely na spojce. Když jsem projížděl koupenou 634 tak spojka zabírala až nahoře (mohlo to být i seřízením těžko říci, teď už ji mám celou rozdělanou), takže je možné že spojka je po smrti. Jak mají být lamely široké? A ještě otázky k řetězu, jak poznám že už je vytahaný. Když jsem sundal víko spojky, tak byl řetěz volný dost, o spodek karteru ale neškrtal. Vzpomínám si, že když jsem kdysi měnil na mé první 634 řetěz, tak jsem byl překvapený, že i nový řetěz byl dost volný.
Přidám s k tématu, a kyvacka 175 356 má jakou minimální tloušťku, nedaří se mi to najít a třeba to někdo ví.Diky.
[Standa2]
(22.2.2018 7:56:03)
Příručka k ČZ 350/472, která ma stejnou spojku jako 634, udává novou lamelu 3,8 mm a minimum 3 mm.
[Bakoun]
(19.2.2018 23:53:04)
Celková tloušťka všech 5 ks třecích lamel má být dle dílenské příručky 18,25 - 19 mm.
[Ota]
(18.2.2018 15:57:33)
Mám dojem, že předepsaná šířka lamely je nějak kolem 3,5 mm. Ale prakticky, pokud se jedná o ferodové lamely, tak jestli nejsou sjeté na plech, fungovat budou. Ten řetěz, pokud není nový, bude vytažený skoro jistě:-) Ale zase, když nemlátí o karter, výměna nutná není. Důležité je zkontrolovat, jestli na vnějším koši nejsou vymačkané drážky od lamel a kdyžtak zapilovat do roviny.
[Jad]
(17.2.2018 18:31:33)
Příspěvků: 6, poslední: 21.2.2018 15:47:1165621.Nejede nebo nestartuje
zdárec vejde se kejvačka bez motoru do auta do kufru?..mám dacii logana mcv ...vezl to tam někdo..?..
Čau,kejvačku jsme vezli ve starý stopětce , normálně za sedačkama . Sundali jsme vidlici a vešla se .
[Venca 361]
(21.2.2018 15:47:11)
Ne, sklopená jen zadní sedadla a motorka do úhlopříčky. Byl to Logan MCV z roku 2007, nový je možná menší.
[holdas]
(18.2.2018 13:02:36)
holdas- a jak si to tam strčil...bylo to až na přední sedačce?
[bašta vašta]
(17.2.2018 20:52:05)
V Loganu MCV jsem vezl kompelní kývačku a v pohodě se tam vlezla.
[holdas]
(17.2.2018 20:41:16)
Příspěvků: 11, poslední: 25.3.2018 20:48:0565620.všechno ostatní
Zdravím, při montáží spodního dílu masky u malé kývačky nastal problém, neboť vůbec nepasuje ke spodním brýlím. Při skládání nastávají dvě situace: 1) když pod ty válečky v horních brýlích nedám podložky(tj. tak jak to má být), tak mezi maskou (i s gumou) a spodními brýlemi je cca 5 mm mezera a jsou vyhnuty směrem dopředu a za 2) když pod válečky v horních brýlích dám podložky (viz. foto), tak sice mezera se zmenší, ale směřují stále dopředu, tj, nelícuji s brýlemi. Už si s tím nevím rady . Vidlice, brýle atd byly tehdy rozdělány a znova složeny, včetně ložiska řízení. Při demontáží před několika lety si nepamatuji jestli to tahle bylo či ne. Vyřešil jste někdo úspěšně tento problém? Díky.
Zdravím, takže problém úspěšně vyřešen. Koupil jsem česká ložiska řízení, ale po výměně dále problém přetrvával, takže tím to nebylo. Nutno přiznat, že kvalita ložisek už jen vzhledově je jinde, takže jsem je tam samozřejmě nechal. Nakonec jsme to vyřešil podobně jak je psáno v prvním příspěvku. Do masky jsem dal asi 100 mm dlouhou závitovou tyč, pořádně přitáhl matkami a lehce dvěma prsty přihnul směrem dozadu. Jen lehce a o kousek. Tím pádem se mi maska po dotažení k brýlím sklonila do správné polohy. Výškovou mezeru jsem vyřešil přidáním tenké podložky mezi váleček v horních brýlích a masku. To přihnutí vůbec nejde poznat ani vidět. Nyní maska sedí přesně, tak jak má.
[Marosa]
(25.3.2018 20:48:05)
Zdravím, takže problém úspěšně vyřešen. Koupil jsem česká ložiska řízení, ale po výměně dále problém přetrvával, takže tím to nebylo. Nutno přiznat, že kvalita ložisek už jen vzhledově je jinde, takže jsem je tam samozřejmě nechal. Nakonec jsme to vyřešil podobně jak je psáno v prvním příspěvku. Do masky jsem dal asi 100 mm dlouhou závitovou tyč, pořádně přitáhl matkami a lehce dvěma prsty přihnul směrem dozadu. Jen lehce a o kousek. Tím pádem se mi maska po dotažení k brýlím sklonila do správné polohy. Výškovou mezeru jsem vyřešil přidáním tenké podložky mezi váleček v horních brýlích a masku. To přihnutí vůbec nejde poznat ani vidět. Nyní maska sedí přesně, tak jak má.
[Marosa]
(25.3.2018 20:35:50)
Já kupoval misky i s kuličkama na Panelku, u Novýho v Plzni.
Nevím od koho je má ale sedli jak mísa na prdel.
[Cholerix]
(21.2.2018 12:08:19)
monty, ja mam misky 100% od tebe, kupovany nekdy na podzim 2013. Ale trvalo mi tri roky nez jsem je vubec namontoval, a porad jeste nemam 100% overeno ze to je miskama ... A rozhodne to nic nevypovida o miskach prodavanych ted.
[Krizoň IV.]
(21.2.2018 9:27:47)
Ok, dobře. Je možný že jsem cca v roce 2014 koupil ty turecký, už nevím. Seženu český, vyměním a dám vědět, jestli to tedy pomohlo. Díky
[Marosa]
(20.2.2018 21:21:43)
turecká replika ! Naše jsou správně vysoký
[monty]
(20.2.2018 19:17:46)
replika ložiska dělá cca 4mm navíc, taky bojuju s krkem na 473
[ventil]
(20.2.2018 12:27:29)
Mam na 356 to samy. Resil jsem to, nakonec podeziram lozisko, ale zatim jsem se nedostal k vymene. Nicmene to moje je nejaka super pochybna stara serie od montyho z blata, pochybuju ze bys tam mel to samy co ja. Pokud to vyresis vymenou loziska, urcite dej vedet.
[Krizoň IV.]
(19.2.2018 15:19:14)
fotky jedině do profilu nahrát...
[krf]
(19.2.2018 6:08:32)
Jo, ložiska řízení jsou nový. To by mě nenapadlo, že by to tímto mohlo být.. Takže jediná cesta trošičku natvarovat úchyt masky tak, aby to pasovalo? Hodil bych sem fotky, ale nevím jak (jestli to vůbec jde tedy :D)
[Marosa]
(18.2.2018 14:24:02)
sem měl neco podobného a dělalo to replikové ložiskoi řízení. nakonec jsem dal místo jednoho šroubu řídítek závitovou tyč a doladil to ohnutím na krásu :-D je to prasarna, ale není to vidět, rarYtní veterániska nejsem
[krf]
(18.2.2018 8:33:06)
Příspěvků: 6, poslední: 19.2.2018 18:42:1865619.Informace
Ahoj chlapi. Doskladal jsem ted 350 peraka, ve kterem jsem pouzil puvodni spinacku hlubokou s civkama a bakelitovym vikem. Vse je zapojeno jak ma, ale ampermetr mi ukazuje obracene. I kdyz mam vse + na kostru, tak pri zapnuti jde raficka do +. Nehlede k tomu, ze po nastartovani se raficka do - nepreklopi, jako ze by to bylo cely naruby. Nekde jsem cetl,ze je peracka spinacka nebo ampermert obracene, ale moc jsem to nepochopil. Nevite, jak z toho ven? Prehodit polaritu na celym systemu? Nekde draty? Diky za rady.
Pak tomu teda moc nerozumím ?? V nadpisu máš pérák a tak se vycházelo že i zapalování je klasika pérák - když tam teda máš z kývačky pak okostření + je v pořádku (jak je značeno na rotoru ?) Pokud tedy vše i EAVéčko máš s plusem na kostru tak ti teda jde JEN o to že ampermetr ukazuje obráceně - chápu to dobře ? Nejjednoduší mně teda přijde zkřížit ty vývody (nemusíš kupovat druhé aev) a nebo v tom odkazu Tonda (čaryfuk) popisuje jak se to dá otočit přímo v ampermetru - ať se daří
[skvarek]
(19.2.2018 18:42:18)
Diky, ten clanek znam. Dokonce jsem u kejvy delal i to prehazovani kontaltu ve spinacce. Ale z nedostatku informaci jsem zil v tom, ze perak je klasicky + na kostru. Nicmene, mam tam zapalko z kejvy s regulatorem AEV. Koupim si s opacnou polaritou a prebudim dynamo. Diky
[Skoba]
(18.2.2018 14:53:44)
Pérák má mínus na kostru. Doporučuju to zapojit skutečně s mínusem na kostru. Někde jsem kdysi četl dobovej článek, že péráky nelze provozovat s opačnou polaritou. U jejich dobíjecích relátek totiž nebyly kontakty ze stejného materiálu a při provozování s opačnou polaritou by se rychle opalovaly. Kejvačkovým regulátorům je už jednou, s jakou polaritou se provozují.
[Ota]
(17.2.2018 18:54:03)
Podívej se prvně co máš psané jako ukostření na statoru - pokud máš originál pérácké zapalování tak jak už psal monty by jsi měl mít na kostru mínus. Pak jsou možnosti - smířit se s tím :-) když o tom víš že to ukazuje obráceně tak tě to tak nebude znervozňovat - nabudit obráceně dynamo a nebo packy o které se opírají kontakty ampermetru zaizolovat a na ně udělat do kříže propojku :-). Na veteranforu je o tom pokec i fotky jak se s tím někdo popasoval - ať se daří
[skvarek]
(17.2.2018 18:27:11)
Jenže Pérák má MINUS na kostru.
Takže otoč baterku, vyndej jeden uhlík, a podrž sepnutý relé (cca 10 vteřin) - tím nabudíš dynamo na obrácenou polaritu, a mohlo by to bejt dobrý.
[monty]
(17.2.2018 17:06:49)
Příspěvků: 5, poslední: 20.2.2018 14:48:3665618.Tuning a přestavby
Zdravím. Chceme se pochlubit. Řešili jsme s kamarádem problém, jak upravit klasický rám 472.6 tak, jak byly už z výroby upraveny některé vývozní rámy pro osazení zadních padáků.
Tyto rámy mají navíc trubkovou vzpěru propojující konce rámu v mezeře mezi blatníkem a sedlem a pak má další dva body, kam se kotví ty zadní padáky. Zároveň jsme si nechali vyrobit nosič, který jsme tam chtěli napasovat tak, aby tam šlo osadit i ty padáky. Po osazení nosiče jsme ještě dovyztužili stávající konce rámu, které se při větším zatížení na konci pod sedlem prohýbaly, u některých typů Jaw se snad i ohýbaly. Nakonec se to povedlo vše spasovat tak, že zvenčí nic vidět není. Fotky jsou na rajčeti, kdyby se chtěl někdo také inspirovat :) Sehnali jsme i kompletní přední padáky, ty půjdou na rám osadit bez úprav.
http://jawamirda.rajce.idnes.cz/CZ_350_472.6_padaky_a_nosic/
Díky. Tak mám nějaké samodomo padáky.
[Jin]
(20.2.2018 14:48:36)
V datech mám foto celé sady.
[chlup]
(19.2.2018 21:37:21)
Pěkná práce ! Nemáš fotku i těch předních padáků?
[Jin]
(19.2.2018 14:27:05)
No ať máš padáky nebo ne, tak pokud tam nemá být (nechci) spodní vzpěra od stupačky, tak to jinak bez nějakého dalšího zásahu do rámu nejde. Dát ten nosič před tlumič jen pod matici tlumiče - pak by ten nosič přesahoval šířkou přes sedlo a to by asi vypadalo mnohem hůř a blbě by se kotvil vzadu na ty packy, co zároveň drží blatník a blinkry, takhle ty nosný trubky skoro nejsou vidět. Jo a z druhé strany by to vlastně ani nešlo, tam jsou panty sedla a nosná trubka nosiče je pod nima podvlečná, jinak by to sedlo nešlo odklápět.
[chlup]
(19.2.2018 12:35:11)
Pěkný, konečně aspoň vidím, jak jsou ty zadní padáky uchycený. Jen se mi nelíbí, že ty držáky nosiče vychází pod tlumič pérování. Ale chápu, že to asi jinak vymyslet nepůjde při použití zadních padáků.
[Bakoun]
(19.2.2018 11:13:40)
Příspěvků: 25, poslední: 22.2.2018 11:39:0065617.Informace
draci nechci tahat nejakou kachnu ale zacina motosezona 2018 a jawa zacla palit dily o 25% draz a tak nejdriv nez zacnete remcat,tak vse smerujte do Tynce :-( nevim proc jawa zdrazila za 15 mesicu uz trikrat ale nekdo toho litra musi nejspis doplatit :-)
Jawa zdražila?? Holt ceny veteránů rostou všude :)))
[dePorsche]
(22.2.2018 11:39:00)
JAWA zdražila náhradní díly na motocykly,které vyrábí!!!!! To nemá s veterány nic společného.
[Virgil]
(21.2.2018 13:13:10)
Havlis: docela by ses divil, jak jdou nahoru i blbý motokrosy z devadesátek, ale tech 2t rejží silničních zas tolik jako jawiček není a když tak je to domrdaný uživatelem po vzoru jawy :-D
[krf]
(20.2.2018 17:24:08)
Havlis: Jestli je taková predikce správná, v podstatě je to jenom dobře. RDčko by se stalo mým dostupným snem. :-D
[Borderer-skola]
(20.2.2018 8:36:47)
To je úplně jednoduchý. Lidi, co na tom jezdili jako mladí dnes většinou mají peníze a z nostalgie si to kupují zpátky. Navíc to nabralo i na prestiži. Po revoluci se toho každý zbavoval třeba za flašku. Jak píše Havlis- už to překročilo únosnou mez, kdy člověk koupí mnohdy za míň peněz víc muziky, pokud netrvá na české značce. a to platí nejen u motorek, ale i u aut. Lidé začínají chtít nesmysly nejen za starou Felicii, ale už i na 120,125 a 130 z 80. let. Takový rapid nebo Garde už je kurevsky drahý. A už i Favorit málo jetý bez koroze v původním stavu stojí ranec. A začínají jít nahoru už i novodobé Felicie...
[Mustang]
(19.2.2018 13:15:24)
Pokud delas ve firme reditele a dostanes rocni premie ze si za ne koupis jednu starou Jawu, tak ty prachy das a neresis. )=>>
Furt je to lip investovane jak v bance, ve sporeni, v dluhopisech, akciich ...
Takze dokud budou Jawacky fetisisti v podobe bohatych stale kupovat, Jawy dolu nepujdou. Sam se divim, ze ty jawy jeste nekdo kupuje, protoze v CR jsou uz ceny jaw vetsi jak jine 2T motorky v zahranici. Ale ne, oni ty Jawy stale nejaky "...." kupujou! )=>>
Uz se tesim az nastane cas, kdy za Jawu z 65 si poridim dve Japonsky 2T motorky z 70 - 76 )=>>.
[Havlis]
(19.2.2018 9:24:54)
O těch cenách, dnes často staré veterány, třeba i obyčejné kyvacky, nekupuji pouze milovníci starých strojů a srdcari co mají radost z každého vraku kterému vraťi život, ale tzv zbohatlíci co neví co s penezma a daji za stroje cokoliv a tím se pochopitelně ceny často posouvají do těch sfér kde jsou.Jednou mi jeden starý pan říkal, ze správný veteranista se pozná podle smíru pod nechtama a ne podle plné peněženky.
[Standa2]
(17.2.2018 20:10:31)
Ceny v Jawě nesleduji, asi to lze připsat ekonomické situaci, kdy vše včetně platů leze nahoru. Nicméně teď jsem si zase asi po 10 letech koupil 350/634 a neskutečně se ten trh za ty roky změnil. Přijde mi že to je na bazarech samej překupník. Tenkrát jsem nic takového nepozoroval.
[drbik]
(17.2.2018 16:23:26)
Ještě by mě zajímalo, jestli taky hodlají zdražit 350 OHC. 🙄
Jak už někteří z vás vědí, chci si ji na jaře koupit, tak jsem zvědav, kolik budu muset vypláznout. 😜 😝
[Westfan634]
(17.2.2018 13:05:51)
podle me ty karbece jsou vsehny taiwan :-) nejde odobrnik kdo mi otestuje dva neznackove karbece na jawa 638/40? lebo jeden s nich musi byt ok,,:-)
[sessa]
(17.2.2018 13:05:43)
Lahváč: Nedávno byl v inzerci na prodej Bizon za čtvrt mega a prodal se.
Koupil ho jistý podnikatel z Příbramska a ještě k tomu 634-6 jednobudík po renovaci za 85000,-
[Westfan634]
(17.2.2018 12:57:00)
Klouzec: Výborný je čínský replikový s nápisem Jawa, myslím, že ho snad dokonce v Týnci montují v prvovýrobě. Taiwan nebrat!
[Westfan634]
(17.2.2018 12:54:25)
rano jsem cetl inzerat 634 za 269tis. To uz je fakt narez.
[lahvac]
(17.2.2018 12:02:44)
co na to socky a překupníci
[ventil]
(17.2.2018 11:46:02)
OK- podle stejné logiky teda musíme s dílama na Péráka na trojnásobek ceny z roku 2010.
[monty]
(17.2.2018 11:22:02)
To, ze Jawa zdrazila se vubec nedivim. Kdyz se podivam do inzeratu a tam vidim prodavat 350/640 za 30-40 tisic, tak proc by Jawa mela prodavat dily na tak drahe motorka za par korun.
[Doly_cz]
(17.2.2018 10:37:19)
Ahoj. Ja jsem koupil karburator na 638 taivan za 800kc a je prakticky nepouzitelny.Nepodarilo se me seřídit hladinu. Pak jsem cely vikend laboroval s tryskama a předstihem. Vysledek spatnej. Sehnal jsem si na burze origo z 90 let a nemam problém. Trysky 100 a 72 se clonkou a jede nadherne.
[lahvac]
(17.2.2018 4:48:19)
kterej replikovej karburátor na motor typu 638 je teda použitelnej ?
[Klouzec]
(16.2.2018 23:48:26)
Díky. To je masakr.
[grošák]
(16.2.2018 23:42:22)
Příspěvků: 11, poslední: 18.2.2018 21:34:1265616.Informace
Heyký den, máte někdo zkušenosti s touhle firmou? A nevíte jestli stále i tento rok 2018 dělají motoveterány (sváření karterů, vložkování děr na ložiska, stáčení bubnů)? Na netu dělají velice dobrý dojem, tak bych rád věděl, jestli jsou opravdu tak perfektní. Díky
Tak tito borci mi vyvařovali kartery po vyvenčení ojnice u 633 bizona + vyvaření a soustružení díry pro ložisko kliky bizon má po opravě namrskáno cca 3000km a bez problému a pazvuků a hlavně to není ani poznat že něco takového proběhlo,za mě ok
[gruu]
(18.2.2018 21:34:12)
Dělali mi kartery na ČZ 175 Standard a pak ještě na kulatici a za mě taky dobrá dobrá práce.
[čz175/450]
(16.2.2018 18:17:22)
mně dělali motory 2, maximální spokojenost
[bobanito]
(16.2.2018 16:42:36)
RR kovo mi vložkovali otvor ložiska pod zapaľovaním ČZ 250/455.
Rýchlosť, kvalita, všetko super
[Andrej350]
(16.2.2018 10:30:21)
Mně právě dle dojmu a přečtených referencí taky přišli dobří, tak se jen ujišťuji, abch si názor potvrdil nebo případně byl upozorněn na nedostatky.
[Prohz prace]
(16.2.2018 10:29:17)
Zkušenost mám kladnou, oprava karteru californian dopadla ok, cena taky ok. Na dílně měli hooodne motorů, lidi jim to tam posílají
[Kubas]
(16.2.2018 10:20:00)
O RR kovo nejdeš reference i tady na Jawamanii, už se tu o nich mluvilo víckrát. Pokud si vzpomínám, tak reference vesměs dobré. Moje zkušenost také dobrá.
[Peterson]
(16.2.2018 10:11:44)
to je k ničemu, vždy to rozpoutalo jen vášně a emoce, protože každá renovační firma má kolem sebe jisté příznivce kteří negativní reference zpochybňují, likvidační výhrůžky jsem taky zaznamenal. Jde jim přeci o nemalý vývar.
[ventil]
(16.2.2018 9:40:36)
Kdyžtak napište své zkušenosti i s jinými firmami. R+R kovo mi přišlo dobrý, resp. nejlepší z diskutovaných.
[Prohz prace]
(16.2.2018 9:19:25)
už tady na ně odkaz jednou byl, podle netu dělají asi zajímavý věci a tuto firmu osobně neznám. Ale znám osobně jiný a nejen tuzemský, je hrůza jak se k zákazníkovi chovají a práce ??? Raději nekomentovat.
[ventil]
(16.2.2018 8:59:55)
Příspěvků: 2, poslední: 16.2.2018 12:58:3565615.Informace
Zdravím, vsiml jsem si ze po celé delce spojeni kartru motoru zespodu mi slzi olej. Začalo to az po renovacie, kdyz jsem komplet motor z vonku vylestil brusnymi a lesticimi kotouci. Mohl jsem tim porusit tesnost kartru ?
Viz Klouzec. Velmi často dolů stéká olej z prostoru pod pravým víkem, kde se jedná o směs oleje z řetězu, oleje, který proteče okolo spojkové tyčky a oleje z benzínu, který proteče z vaničky pod karburátorem, kam se dostane směs při přeplavování karbu a benzín se z ní odpaří. Dole pod motorem se to rozlévá a ty si můžeš myslet, že to teče mezi karterama. Olej z převodovky ti ubývá?
[Ota]
(16.2.2018 12:58:35)
Pokud ta renovácia byla jen vyleštění, tak je možný že jsi poškodil nějakou původní patlaninu a začlo to téct, pokud ta renovácia byla i s přetěsněním motoru a to proběhlo tak jak se nemá , tak jsi to taky asi poškodil a budeš to muset znovu půlit. Pokud ovšem neteče olej jinudy a nestéká dolu po karterech, zkontroluj to ještě.
[Klouzec]
(15.2.2018 22:54:29)