Příspěvků: 8, poslední: 25.1.2018 7:49:5265496.Elektro
Ahojte,
neviete mi poradiť do ktorého roku sa používali opradené bowdeny a káble? Niekde som to dávno čítal a zaboha to neviem nájsť.. Díky.
Roman
Ota: Jo když si chtěl krátký lanko a oni měli dlouhý, tak sis ho vzal. Ale to je lepší případ, v horším si chtěl lanko a měli jen řetěz, nebo žárovky. No tak si koupil, co měli (chlápek ve frontě za tebou přišel pro řetěz, ale ty jsi byl první, že jo...), i když si to teď zrovna nepotřeboval a čekal si, že to třeba někdy v budoucnu s někým vyměníš...právě za to lanko... Jo to byly časy...:-)
[sam250]
(25.1.2018 7:49:52)
Jistota, že mnou níže popsaný stav je z výroby samozřejmě neexistuje. Ale vzhledem k tomu, že stupeň sešlosti bowdenů i elektroinstalace koresponduje s celkovým stavem toho kterého stroje a že všechny vyjmenované stroje mají plyn "šnekopal", u kterého lanko vydrží věky (což se týká i lanek řazení na mopedech) se skutečně domnívám, že to tak vyjelo z fabriky.
[T. A. Jawettsson]
(24.1.2018 13:36:52)
sam250: Pravdu díš. Můj strejda, kterej na jawách hodně jezdil v 60. letech, kdy měl motorku jak doma soukromou tak i v práci jako služební vozidlo, mi vyprávěl, jak byl kolikrát problém s náhradními díly, že se muselo i objet několik mototechen a samozřejmě se bralo všechno, co tam pasovalo a splnilo svůj účel.
[Ota]
(24.1.2018 12:56:38)
Hoši, mě se líbí, jak si myslíte, že když máte na patinovce 63 let starý nějakou věc (nemusí to být jen lanka..), tak že to je určitě origo...:-) Musíte si uvědomit, že s těma motorkama se jezdilo mnohem víc, často celoročně a ty věci se měnili třeba po pár letech a dávalo se tam, co bylo po ruce. Když měla zapadnutá Mototechna náhodou ještě starý typ, dal se tam starý typ. Když měl chlápek v roce 1980 nasyslenej lakovanej typ, dal tam starej...Já mám taky zásobu starej nepoužitejch a až mi někdy na panele 1964 nějaký odejde, dám tam tohle. Takže pokud nejsem první majitel mašiny, co jí kupoval v Mototechně, zajížděl, pečoval o ní a pečlivě si zapisoval, co do ní dal, tak vím PRD. zdar sam250
[sam250]
(24.1.2018 7:22:19)
Bowdeny mám tiež na 550 z 58 opradené ale kabeláž bola plastová. Skôr som myslel na veľké moto, pérák, pulbuben 150, 150c atp... Na 352 z 55 roku mám bowdeny plastové a kabeláž tiež tak som z toho jelen :-)
Kabeláž PVC tipujem tesne po vojne, VN kabel a bowdeny plast cca okolo roku 1955-60.
[gargamel]
(23.1.2018 21:59:27)
Zdravím - JAWA50/555-1961, všechny bowdeny a vn kabel opředené,el. instalace v PVC.
[Milan(OHC)]
(21.1.2018 21:51:12)
Opředené bowdeny jsem měl i na J20 z roku 67 na přední brzdě a plynu. Štít s vnějším táhlem se montoval tuším od 64 a délkově pasuje zcela přesně, takže podle mně se opletené bowdeny vyskytovaly ještě v polovině 60. let.
[jc3]
(21.1.2018 21:25:51)
To "niekde" bylo zřejmě na motomagazínu http://www.motomagazin.cz/index.php/tisk.php?id=329 . Podle článku sice ke změně technologie výroby došlo už v roce 1953, ale zřejmě mašiny na výrobu opředených bowdenů byly v chodu ještě nějaký čas poté - na mé J550 z roku 58 byly všechny bowdeny opředené; na S11 z roku 59 mám část opředených a část plastových; na obou Jawettách z roku 60 co mám už jsou všechny bowdeny plastové, ale náhony tachometru opředené. Na všech vyjmenovaných strojích byla elektroinstalace s PVC isolací, kromě té S11 z roku 59, kde je ten jediný drát z motoru ke světlu opředený. Na obou Jawettách mám opředený VN kabel zapalování. Z uvedeného by se dalo soudit, že opředené bowdeny definitivně zmizely na přelomu 50. a 60. let, ale ruku do ohně za to nedám.
[T. A. Jawettsson]
(21.1.2018 16:59:59)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.4.2024 14:36:30