Příspěvků: 33, poslední: 31.1.2018 9:24:4165517.Informace
Zdravím,
měl bych pro vás taktéž jeden plechovkovej.
Objevilo se mi u feldy bouchání z motoru, ze kterého vůbec nejsem moudrej,může se hydroštel kousnout v takový poloze, že sotva otevře ventil?
V pondělí sem měnil olej, pak jsem nastartoval, vše ok, nechal sem to brblat, nic neteklo, chcípl sem to, složil sem to. Oleje na měrce přes půlku, nalil sem tam cca 3 litry, Shell HX7 10W40 - leju ho už takřka 100 tisíc km.
Druhý den ráno jsem to nastartoval a od startu divný bouchání, rytmický a při "bouchnutí" motor evidentně vynechal a pěkně sebou škubnul. Po nějakých 10 sekundách, kdy už sem skákal kolem otevřený kapoty to přestalo a jel sem z Prahy domů, kde auto stálo cca 24 hodin. Už se to neopakovalo, za tepla si motor ševelel. Ale dnes nastartuju, dobrý, vyrazim, ujedu půl kilometru a zase to bouchání, který po cca 200 metrech přestalo. V obou případech to odeznívalo postupně....Může se takhle projevovat kousnutej hydroštel? Bohužel sem nebyl absolutně schopnej identifikovat, odkud zvuk vychází. Ještě sem teda koukal, že fouklo těsnění u rozdělovače a teče z tama olej, ale to s tím asi nemá nic společného.
Za jakejkoliv poznatek, diky. :)
Borderer: Viz Pajka, fakt na tom není žádná věda. Celej postup jsou asi tři odstavce v servisním manuálu a víc není potřeba.
[Hlade]
(31.1.2018 9:16:32)
Ty vole... Jeden z nejjednodušších motorů. Prostě si nastuduj, jak se to dělá a s běžným nářadím a trochou trpělivosti to uděláš. Ten motor je z poloviny kovářská práce, nehledej v tom kosmickou vědu.
[Pajka]
(31.1.2018 7:07:21)
No tak vyndáš chladič a obě řemenice máš krásně přímo před očima. ... nojo vlastně tohle nemá motor normálně ale je strčenej někam stranou do blatníku. No tak použiješ zrcátko z motorky, tím se dá koukat na nepřístupná místa dobře.
[Deadman]
(30.1.2018 20:36:23)
Dneska sem na to koukal a radši na to kašlu, rysky tam nemám, pouze u kliky jsou dvě rysky "2V a 4V" a vidět je tam fakt napytel... Udělám všecko okolo a na ty hydra to pošlu do servisu, až zjistim, kde dělá někdo, komu by se dalo věřit. :-D
[Borderer]
(30.1.2018 20:23:42)
Značka na klice je blbě vidět, je tam málo místa, je lepší strčit šroubovák do válce dírou na svíci. Nahoře je na deklu ryska která má bejt proti důlku na řemenici, ta je vidět dobře.
[Hlade]
(29.1.2018 23:06:12)
jistě i na spodku by si to musel naznačit , to je zákonitý a nepootočit ničým než tou vačkou
[Klouzec]
(29.1.2018 21:23:03)
Leda by si ty tečky udělal i na řemenici na klikovce. Uvolněnej řemen se snadno posune a ničeho si nevšimne. Bez kontroly po složení pak může při prvním nastartování naohýbat ventily. Osobně bych si zjistil jak se u toho pozná horní úvrať prvního válce (mohlo by to mít značky na řemenici a bloku) a jak je tato poloha označená na vačkách.
[Deadman]
(29.1.2018 20:17:39)
když si uděláš bílou technickou fixou dvě tečky na řemenu a jednu na zubu kola tak to nerozhodíš, když teda nepootočíš se spodkem, ale osobně se držím pravidla ,, funguje to, tak se do toho neser,, felicie mi cvaká jak šicí stroj a nacvaká dalších 100t
[Klouzec]
(29.1.2018 18:17:04)
Je vůbec nějaká možnost výměny zdvihátek bez rozhození rozvodů? To sem zatím sám nedělal a bojím se toho. :-D
[Borderer]
(29.1.2018 11:37:41)
Motory AEE si víc nechají líbit podtáčení. I když to reálně ke snížení spotřeby nevede (hodně lidem to ale nevysvětlíte). Životnost je dobrá do doby, než ten motor jednou uvaříte. To se pak máznou nízké písty na litinu a začne to chlastat olej. V Trabantu je to ale dobrý motor.
[Pajka]
(29.1.2018 4:41:46)
Vem si metr tenké trubky, třeba palivové. Jeden kus si strč do ucha, druhej přikládej na různá místa hlavy a bloku. Takto krásně určím, kterej ventil mi jak moc cvaká a i který píst má větší vůli. Pak půjdeš na jisto. Sto let stará metoda funguje skvěle i dnes.
[Deadman]
(28.1.2018 21:30:13)
Nerad bych se pouštěl do sporu 1.3 vs 1.6. Oba motory mají své plus i své minus. Já si zvolil druhou možnost a mam k tomu svoje důvody. :-) Jinak to bude opravdu hydroštel a prostě náhoda, jak se zastavila vačka. Dneska sem nastartoval a ticho, ujel sem 10km, auto stálo tři hodiny, pak sem to nastartoval a mlátilo to jak splašený. Hned jak bude čas, otestuju vstřiky a podle Hladeho zkusím ty zdvihátka.
[Borderer]
(28.1.2018 21:05:29)
krfe tak chrastí to protože lidi serou na výměnu rozvodů, řeknou si dyť je to řetězem a to se nemění (něco jako u fábií 3 válcových, jenže to už většinou dochrastí úplně ), jel jsem fungl novou felicií najeto 30 tisíc a ta jen šeptala
[Klouzec]
(28.1.2018 12:57:29)
ptákur: se spotřerbou 1,6 jsem rozhodně spokojený nebyl, ani olej ani benzin, ale bylo to služební takže to bylo jedno :-D nejtrvanlivější motorizaci na felinu vidím na 4bod 1,3MPI pěkne to jede, má níž posazený krouták oproti bmm nebo karburaci z fa akorát to chrastí, což ostatně i první fábie.
[krf]
(28.1.2018 6:49:08)
gepin: no, napsat že 1.6 je problémový motor... :-D Oproti těm moderním sračkám je naprosto jednoduchej a spolehlivej. Ano 1.3 původem z 60.let je úplně "blbuvzdorná" ale taky to jede mnohem hůř a žere stejně jak ta 1.6
[ptákur]
(27.1.2018 23:10:17)
hydrošhity
[krf]
(27.1.2018 6:13:39)
To nic on si neuvedomuje ,ze manie je česká....
[gepin]
(26.1.2018 22:08:51)
to nejsou hydroštely ale slangově ,,hydroštily,, :D
[Klouzec]
(26.1.2018 18:33:32)
70CB750: ano, správně to jsou hydraulická zdvihátka ventilu, lidově hydroštely, v angličtině jak píšeš.
[jaw250]
(26.1.2018 18:16:36)
1.6 je problemovy motor,nejlepší je 1.3 mpi a 1.9 d
[gepin]
(26.1.2018 17:13:07)
To mas docela pech ,to je už druhej motor
[gepin]
(26.1.2018 15:27:56)
Bohužel nejsem schopnej přesně identifikovat, odkud to šlo. :-/ Jinak teda třmen vyndam a objedu místní nástrojárny, jestli mi to neudělaj na stojanovce. Aspoň se projedu na Jawě. :-D
[Borderer]
(26.1.2018 15:17:45)
Borderer: Hydroštely překontolovat podle servisní příručky (dřevěnej klín a spároměrky) vačka je v pohodě.
Bordel po nastartování to dělá když jsou hydroštěly už horší a vytejká z nich olej. Po nastartování chvilku trvá než se natlačej. Proč to udělá za chodu netuším. Nemohlo to bejt odjinud?
Ten zalomenej šroub. Sundej ten třmen a vezmi to někam na slušnou vrtačku a opatrně odvrtej. Svářečku určitě ne.
[Hlade]
(26.1.2018 13:56:00)
ta vačka už to má asi za sebou
[Klouzec]
(26.1.2018 13:28:50)
Jen abych se ujistil, hydroštel je hydraulic tappet/lifter, ano?
[70CB750]
(26.1.2018 13:27:18)
Jinak ne, oleje je dost, šestnáctka má menší vanu a plánovaná životnost auta jsou tři, když STK dá, tak 5 let.
[Borderer]
(26.1.2018 12:56:27)
Já jsem je neměnil, auto jsem kupoval na 165t km, takže budou původní. Měl sem dole ventildekl a vypadá to takto: https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26992181_1799588776718194_2114482641520446868_n.jpg?oh=ece0be940f940c165678e04b20ca2ea9&oe=5AF3AC0D Karbon sice je, ale na takový nájezd je to podle mne OK. Vačice oleštěná, bez vrypů.
Nicméně jsem objevil problém, dekl předemnou dotahovalo nějaký prase (já tam zatím nelezl), těsnění jak šutr, tak se to asi někdo pokoušel dotěsnit... Jak se toho zbavit? Je to cca milimetr pod úrovní, napadá mne svářečka, ale je dobrý to zkoušet, když to drží vačku a je to vrtaný na setiny? https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/27164878_1799588783384860_1206733111654376975_o.jpg?oh=8a943047c8ff7509b9e41a058c9cb378&oe=5ADAA8A8
[Borderer]
(26.1.2018 12:54:40)
Jestli jsou ještě původní, tak už jsou na výměnu. Můžeš sundat vačici, pomačkat a zjistit, kterej teče. No ze zkušenosti vím, že se jeden utiší a uslyšíš jinej... Takže vyměnit všechny, jak říkám, už na to mají km. Na škoda-díly stojí 140Kč-kus. Ale záleží, v jakým jí máš stavu a jak dlouho jí chceš ještě mít. PS: I kdybys měl filtr bez zp. klapky, na hydroštely to nemá vliv. Ty už zpětný kuličkový ventil mají v sobě...zdar sam250
[sam250]
(26.1.2018 12:28:38)
nejsou 3 litry oleje trošku málo ?
[Klouzec]
(26.1.2018 11:58:52)
Nevím jak u VW Filcky, ale hydroštel v normálním motoru nemá ani zdaleka tak velký rozsah chodu, aby pobral celý zdvih vačky a neotevřel ventil. To by ostatně motor auto před natlakováním oleje nešlo vůbec nastartovat. Kdo má zkušenost s nekvalitními olejovými filtry, kde nefunguje zpětný ventil, takže mu všechen olej přes noc vyteče zpět do vany, ví jak běží motor s prázdnými hydroštely.
Napadá mě opačný problém, že by hydroštel nebo něco v té oblasti zabránilo úplnému dovření ventilu, což by způsobilo vynechání válce a možná blafnutí do sání.
[Deadman]
(26.1.2018 10:53:04)
Auto má najeto 275 tisíc km a hydroštely jsou určitě původní. Olej pak měním po 8 tisících kilometrech. Na hlavně víčkem trochu karbonu vidět je, takovej "ostrůvek", ale nijak se nezvětšuje, jinak je to čistý. Zkusím shodit ventildekl a podívat se důkladně.
[Borderer]
(26.1.2018 8:13:41)
Může to bejt hydroštel, ale né kousnutej, ale prázdnej... Kolik má auto najeto? Byly hydroštely někdy měněný? Po kolika km měníš olej? Máš na halvě karbon?
[sam250]
(26.1.2018 7:36:46)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 2:25:14