Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 27, poslední: 8.9.2018 6:55:2866324.Informace
nevím,jestli jsou ve VAPE tak nenažraní, nebo prostě výroba zdražila,ale novej ceník není nic hezkýho na čtení
https://eshop.vape.cz/k15-soupravy-zapalovani
El Fag: špatně pochopeno... aby všichni zruční šli do škodovky, ne že tam všichni dělají... na pásech jsou obyčejný lidi, ale na údržby taky lidi nemají... dělat el, MaR a robotiku je něco jinýho než drbat plechy, ale ani na jedno nemaj dostatek lidí ;-) a ještě devastují platové hladiny po celé republice
[krf]
(8.9.2018 6:55:28)
To krf - zrucni zamestnanci ve skodovce? No ano, nejzrucnejsi slovaci a polaci (ve skodovce cca 15 000 cizincu a znacne problémy v MB, pro zkvalitneni práce policie policie v MB pribrala slovenske a polske policajty aby se s výtržníky mohla domluvit).Zamestnanci ve vyrobe - jeden cely vikend v mesici volny,dalsi víkendy zčásti pracovni(3 sousede kolem chalupy jsou skodovaci).Diky nedostatku lidi kolem MB muzu v 67 okamzite nastoupit do práce, peníze se hodi vždy.
[El Fag]
(4.9.2018 20:42:36)
Ten kamarád s autoservisem ale musí být ještě debilní.
[venca43]
(4.9.2018 16:30:14)
Jj, díky. Cena stejná, použití lepší.
[vwkäfer]
(4.9.2018 8:55:44)
Kupujte ho jako já přes kamarádovo autoservis a alespoń vám třeba nebude počítat DPH a budete skoro na starej ceně :)
vwalker- kupuju už pouze dvouválcové SZ 13-2, pak ho použiješ na jedno i dvouválec .
[chlup]
(4.9.2018 8:37:12)
Před 10ti lety jsem platil za opískování motorky s lak 8tis, holt ceny všeho šly nahoru. Včetně naší práce, dost vážně pochybuju že by tu někdo kdo něco umí dělal za peníze jako měl 10let zpět....spíš mě děsí to, že spoustu na můj vkus běžných věcí nebo prací dneska za peníze vpodstatě nepořídíš, protože rozdíl v dostupné pracovní síle je naprosto propastný a potkat někoho kdo chce dělat dobře svoji práci se začíná rovnat výhře v loterii.
[Garfield]
(4.9.2018 8:33:42)
Na Jawu 250 panelku by tedy bylo nejlepší SZ 13-1, pokud bych chtěl 12V?
[vwkäfer]
(4.9.2018 8:32:26)
prozřetelně jsem si koupil jedno Vape 12V jednovál a někde ho mám ve skříni na horší časy
[Klouzec]
(3.9.2018 23:11:34)
v 2000/2001 stálo 6V Vape 3500 Kč. Nevím kolik si na tom přihodil Riegger, na internet se tehdá chodilo do knihovny :-)
[xTas]
(3.9.2018 22:27:56)
zaměstnanci chtějí peníze, výrobce zdražuje..... normální trend pár let...... nebo chcete, aby všichni zruční šli do škodovky nebo do kanclů a nastalo hovno?? i blbá cena rohlíku je v prdeli...
[krf]
(3.9.2018 21:32:12)
To je prostě vrcholná část ekonomického cyklu. Lidé zapoměli na těžkou část cyklu a bez obav utrácejí jako by to takhle mělo být už furt. Firmy si vybírají kšefty, investují do rozvoje, schopných zaměstnanců je málo, tak platy neúměrně rostou. To vše je potřeba zaplatit, tak ceny rostou. A lidé bez rozmyslu platí. Dokonce i ojetiny jsou značně drahé.
Současnou inflaci a ekonomickou náladu si dobře pamatuji, jako bych se vzbudil v roce 2006. Otázka je, kdy příjde rok 2008. Ekonomický cyklus je zákonitost. Propad ekonomiky a následná korekce cen příjde, to je jistota. Otázka je jen kdy a jak velké to tentokrát bude. Doufám, že nebudeme čekat dlouho, Sierra i CB450 už definitivně dosluhují a za současné ceny kupovat náhrady nechci.
[Deadman]
(3.9.2018 20:25:24)
El Fag
máš pravdu.Ale k životu nepotřebuješ plno dalších věcí ...
[nunici]
(3.9.2018 18:42:30)
Sorry, to není zdrazovani, to je proste inflace, v tomhle pripade nezajimava protože VAPE k zivotu nepotrebujes......
[El Fag]
(3.9.2018 17:56:03)
Naposled jsem lezl pod pravé víko motoru v roce 2011 kdy jsem se plácl přes kapsu a koupil Vape do všech ČZ, co provozuji. Jednu sadu jsem vzal do rezervy. Byla to nejlepší investice do ježdění na veteránech, neb se z nich zase stal užitkový stroj. Svítí, troubí, nabíjí telefon, nepotřebují baterku. Celodenní svícení není problém. Žárovky dostupné na každé pumpě. Podle mě výrobce udělal záslužný počin. Dynamo bych na běžné ježdění už nechtěl, a že jsem s nabíjením problémy neměl.
[JirD]
(3.9.2018 13:42:21)
Přesně tak, i kdyby to vape mělo stát 10 000,- furt levnější varianta než žrát antidepresiva z novejch 6V žárovek a kladívek, v noci nevidět a telefon si nedobít.
[00]
(3.9.2018 13:25:17)
KrizoňIV Máš pravdu, 1. neumím počítat a 2. jsem bral přes nějakého distributora za trošičku lepší ceny , takže rozdíl oproti dnešní ceníkovce dokonce přes 40 %.
Jedno mám i u mladého simsona a tam se zvlášť projevuje životnost baterky vzhledem k tomu jak s tím kluci blbnou
[nunici]
(3.9.2018 13:22:56)
KrizoňIV: souhlas, kondíky, cívky, kladívka jsou/budou problém, jak jsem psal mám vape 2x i když 6V a užívám si jich. S baterkou ale stejně jezdím, protože ji mám pro stroje s klasikou. S Vape zapomeneš a jezdíš ...
[ventil]
(3.9.2018 12:38:46)
No jo, no... Ale zase se to koupí jednou a je to nafurt.
[Jad]
(3.9.2018 12:28:25)
Jenze ono to neni jenom o dynamu, ale i o tom kolik stoji baterka, kterou VAPE nepotrebuje, a kterych za 20 let provozu motorky koupis 3, 4 nebo i vic, o tom ze o baterku se 6clovek musi starat (zapocti cenu svojeho casu) o tom ze kvalitni 6V zarovky clovek nekoupi snadno a uz vubec ne levne, o tom ze kvalitni replikova kladivka, civky ani kondiky neexistuji a existovat nebudou ... a ve finale ti vyjde ze provozovat dynamo je prace ktera je hur placecna nez minimalni mzda.
[Krizoň IV.]
(3.9.2018 12:28:06)
Příspěvků: 6, poslední: 3.9.2018 20:46:0066323.Informace
Poradte mi,prosim, jak se sundava pist u tohoto motoru , pistni cep je z jedne strany plny a jak s jehlickami, urcite to nejde jednoduse jako kdyz je tam pouzdro tak se radeji ptam.Diky.
Nebo si uřízneš kus kulatiny o průměru čepu, ale o trochu volnější, aby prošla pístem, nebo i klidně zkrátíš nějaký starý pístní čep flexou, délku odhadneš na šířku ojničního oka, pak až ten čep zatlačíš, tak včas přestaneš, vložíš tam tento uďělátor, dotlačíš to, udělátor bude držet jehly a ty vesele sundáš píst.
[bartoň]
(3.9.2018 19:46:25)
V zásadě ano, ale kolíček vytlačováku musí zapadnout do duté části čepu (ty by měly být montovány plným koncem dovnitř). Současně se vytlačovák lépe nasazuje tak, aby šroub byl vně motoru. Tudíž lepší je čep vytlačovat dovnitř motoru. Nezapomeň si předem pořádně ucpat hadrem klikovou skříň, ať ti tam nespadne nějaká jehlička!
[Ota]
(2.9.2018 20:35:40)
Je jedno na kterou stranu se to lisuje ?
[Standa2]
(2.9.2018 19:12:58)
Chce to pístní čep vytlačovat pomocí pomocného čepu, který zůstane po vylisování čepu v oku ojnice a zabrání tak vypadnutí jehel. Tuším, že tam pasuje nějakej ořech z malý goly, já mám originální přípravek, kdy ten pomocnej čep je takový trubička z pertinaxu.
[Ota]
(2.9.2018 19:05:48)
Jde to úplně normálně, sundáš pístní kroužky, odstraníš segrovky a pístní čep vylisuješ specielním přípravkem, pokud je tam klec tak ok, pokud volný jehly tak se ti trochu rozsypou ale při GO je to jedno, při opravě musíš opatrně, čep nevysunovat úplně z pístu ale nechat ho těsně za okem ojnice a do karteru hadr.
[Klouzec]
(2.9.2018 18:12:16)
Příspěvků: 5, poslední: 5.9.2018 11:03:5166322.Veteráni
Zdar, po sérii 3 píchnutí během 2 dnů je zadní Mitaska kaput a po pročtení různých názorů na netu je obě hodlám nahradit novými Heidenau včetně duší odtud. Velikost je 16x3,25. Rozhoduji se mezi vzorkem K33 a K36 (K33 začal Heidenau nedávno dělat i v téhle velikosti). Vaše doporučení? Jinak kdyby byl zájem, za víceméně symbolickou cenu přenechám Mitasku H05 z předního kola, najeto 15000km, stáří 12 let, slušný stav, vzorek má tak kolem 70%.
Mam K36 na 350 Kejve. Najeto na ni tak 8tis. Ubytek vzorku jsem uprimne nemeril, nevidim nejakej drastickej ubytek, tak me to ani nenapadlo. Vybiral jsem ji proto, protoze se mi oproti jinejm zdala ze je takova “kulatejsi” , vic podobna normalnim pneu na motorku a ne gumam na sajdu typu Mitas. Co se tyce jizdnich vlastnosti, jsem schopnej v malejch zakrutach stihat kluky na vetsich motorkach bez pocitu ze by limitem byla zrovna guma, jak jsem tomu mel na Mitaskach. Docela dost jsem najel i v mokru, sebebensi problem nebyl. Primy srovnani s K33 ale bohuzel nemam.
[Vládík]
(5.9.2018 11:03:51)
Mitas jo, ale v žádném případě ne řadu H, to je fakt směs na Hovno.
[Deadman]
(4.9.2018 23:14:04)
Velorex: spíš mi jde o ten rozdíl mezi těma dvěma Heidenau vzorky :) O rozdílech mezi Mitasem a Heidenau jsem slyšel už tolik, že mne to přesvědčilo. Mitasky po několika veselých zážitcích fakt už nee :)
Kuba: dík za info, asi to proberu ještě přímo v tovární prodejně, mám jí kousek. Ta K36 se mi aspoň dle fotek tolik nelíbí vzhledově, ale zase pokud lepí víc, tak bych to možná překousnul. Zase nechci na tom závodit, klidnější turistická jízda, jde spíš o pocit tepla a jistoty :D
[ladis]
(3.9.2018 13:24:22)
Rozdiel medzi MITAS / HEIDENAU zbadáš okamžite na frézovanej ceste. Mitas ide podľa rýh po fréze... zľava-doprava... HEIDE ide tam kam chceš ty a frézovaný povrch si nevšíma.
[Velorex]
(3.9.2018 12:54:12)
K36 sem nazouval před měsícem kámošovi na 360. Nová má 9 mm vzorku, najeli sme vejlet asi 2000 km, ubyl necelý milimetr.
K33 mám na sportce od léta, zatím najeto asi 5000 km, vzorek neubývá.
Obě gumy sou kulatý, jízdní vlastnosti daleko před Mitaskama H-xx. Jel sem s tim i dost na vodě a fungujou pěkně.
[Kuba z Neve]
(2.9.2018 22:32:01)
Příspěvků: 3, poslední: 1.9.2018 22:37:0966321.Veteráni
Ahoj. nemate někdo kontakt na firmu, člověka.. který sváří kartery? potřebuju navarit podkovu (pérák) na kejvu.. a opravit uložení vodící tyčky vidliček. diky moc
Jestli náhodou míváš třeba někdy cestu do Brna, tak solidně mi svařil kartery na Jawu Pavlíček v Bosonohách. Pár známých si na něj ale stěžovalo zkrz nedodržení domluvených dodacích lhůt...
[Jad]
(1.9.2018 22:37:09)
Nebo třeba Vomi, ten je ale ze z Plzně :)
[grošák]
(1.9.2018 21:49:20)
Příspěvků: 1, poslední: 23.9.2018 9:52:0766320.Informace
Zdravím, může mi někdo poradit, jaký typ řetězu je na Jawa 250 sport, r.v. 1969??
jakýkoliv 1/2x5/16 cca 130 článků? neboli typ 428...
můžu říct, že řetěz ČZ 428 vydržel mnohonásobně déle, než řada favorit 428
[krf]
(23.9.2018 9:52:07)
Příspěvků: 10, poslední: 4.9.2018 13:49:3766319.Co se nehodí do burzy
Zdar uz par let se jaweni moc nevenuji . Tak dotaz kde se ted pohybují ceny jaw ? Konkretne 350/361 ? Na dokladech ? Napadla me vymena za pekny detsky kočárek + nejaky slušný doplatek. Ale jak pisu nějak sem z jawazceny vypadl. Tak nevím kolik si říct .
Kocure - ta tvoje motorka Panelka 360 s dokladama má reálnou cenu kolem 40,možná 50 by někdo dal, pokud to jede.........
[monty]
(4.9.2018 13:49:37)
Rozdíl mezi 360 a 361 je v ceně opravdu veliký...
[00]
(4.9.2018 9:05:59)
Jak pisu motorkam uz nerozumim ted delam do něčeho jineho. Jinak v tp to ma napsano ram 360 a motor alternativa 354 to ze je tam cerpadlo a pajsl z 634 nebudem resit ne ?
[kocourluk]
(4.9.2018 2:40:09)
No dobře už jsem to trochu ucesall ale je to ona jen olejovaaa nádrž je v kasliku na nosiči a uz je dvoulitrova. A kolo neni z babety ale je to klasický jawa rafek a jeste k tomu chromovaný nerez jen ta guma je takova jina no.
[kocourluk]
(4.9.2018 2:35:56)
Nabízím za kocourovu speciální 350ccm 30 tisíc a dostane čestný místo v museu jakožto uznalému členu jwm s poctou!
[Klouzec]
(2.9.2018 10:56:57)
A to čerpadlo oleje s flaškou od mogulu TS místo nádržky na revmaplechách, to byl taky mazec :)
[grošák]
(1.9.2018 21:47:49)
Pamatuju si ze si mel 16 kola a predni pneu z babety coz se jen tak nevidí
[gepin]
(1.9.2018 18:53:35)
nevidět to a střílet cenu? Jinak asi jen o touze a hamižnosti viz. dole.
[ventil]
(1.9.2018 17:15:54)
Kocure -a ty máš sportku 361??????? Vždy jsi měl Panelku 360 na kolech 16" ......
[monty]
(1.9.2018 16:12:18)
Moc se v 350 neviznám ale střelim od oka ale na papírech tak 70 tis. a vejš dle stavu, taky záleží na touze kupce vlastnit a hamižnosti prodejce.
[Cholerix]
(1.9.2018 12:43:31)
Příspěvků: 4, poslední: 1.9.2018 21:04:0766318.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, prosím o radu. Mám Jawu 350/640 Style, r.v. 2012, ale z rodinných důvodů mám doposud najeto jen asi 4000 km a věnoval se jí minimálně. Nedávno jsem jel k benzině a motorka nechtěla vůbec jet, ztrácela výkon, nešla do otáček, dusila se. Zkusil jsem sundat oba tlumiče výfuků a přijde mi, že je to o poznání lepší. Je možný, aby motorka s takhle malým nájezdem měla problém se zakarbonovaným výfukovým potrubím? Jak to co možná nejefektivněji vyčistit?
Podívej se do krabice filtru sání, jestli to něco nevcuclo. Typicky to bývá hadřík uložený v podsedlovce (a třeba i igelit...)
[pračlověk]
(1.9.2018 19:38:12)
Jakým olejem mažeš a v jakým poměru. Vejfuky máš kliký nebo dvoukomorový? Neměl jsi v tom spíš jen starej benzín, když tak málo jezdíš?
[Ota]
(1.9.2018 14:05:40)
kouknout na čistotou karburátoru a sání. Tím bych začal
[maspe]
(1.9.2018 13:25:01)
Příspěvků: 1, poslední: 1.9.2018 13:25:1466317.Nejede nebo nestartuje
Ahoj Jawáci, prosím o radu. Mám Jawu 350/640 Style, r.v. 2012, ale z rodinných důvodů mám doposud najeto jen asi 4000 km a věnoval se jí minimálně. Nedávno jsem jel k benzině a motorka nechtěla vůbec jet, ztrácela výkon, nešla do otáček, dusila se. Zkusil jsem sundat oba tlumiče výfuků a přijde mi, že je to o poznání lepší. Je možný, aby motorka s takhle malým nájezdem měla problém se zakarbonovaným výfukovým potrubím? Jak to co možná nejefektivněji vyčistit?
Příspěvků: 1, poslední: 31.8.2018 21:51:1666316.Informace
Prosím o radu,jaký nosič zadního kufru na jawa 350/638.
Příspěvků: 4, poslední: 5.9.2018 10:09:0366315.Informace
Prosím o radu kde sehnat nosič na zadní kufr jawa 350/638 děkuji.
Vzal jsem ten z 640, protoze mam ty puvodni kufry a ze starych madel jsem navaril horni uchyt. Funguje to bobre
[Havlis]
(5.9.2018 10:09:03)
Nebo tady v technice máš návod i s vyztužením zadní části.
[PB]
(31.8.2018 17:21:22)
Na Jawu 638 ani 639 se nosiče seriově nevyráběly. Jediná možnost je si ho udělat sám, nebo to zadat zámečníkovy. Nebo hlídat inzeráty a burzy.
[PB]
(31.8.2018 17:05:27)
Příspěvků: 2, poslední: 2.9.2018 0:17:0166314.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit dávám dokupy motor z konopnice Jawa 634 tento motor má přebroušené sání v karterech na 29 mm (v minulosti byl osazen větším karburátorem zřejmě za účelem většího výkonu) Když ho teď chci dát do původního stavu a osadím origo karburátorem 26mm nebude to nějak blbnout, nebo to vůbec nebude mít vliv? Máte to někdo vyzkoušené? Díky.
Z díry 26 mm (karbec) na 29 mm to nebude dělat takovou neplechu jako být to obráceně. V klidu bych tam dal origo karbec. Pochybuju, že u sériového motoru to bude mít nějaký vliv.
[Bakoun]
(2.9.2018 0:17:01)
Vyzkoušej to a uvidíš. Nikdo do tvýho motoru nevidí, aby věděl, jaký úpravy tam byly provedený. Pochybuju, že by někdo jen zvětšil sání, určitě sáhnul i do kanálů. Pokud máš ten větší karbec, tak bych ho tam nechal. Alespoň to dobře pojede, pokud ta úprava motoru byla odladěná.
[Ota]
(1.9.2018 14:35:43)
Příspěvků: 21, poslední: 6.9.2018 12:23:0366313.Elektro
Prosím o radu, koupil jsem motocyklový alternátor DENSO. Mělo by se jednat o 12 V provedení, třífázové, buzení s největší pravděpodobností remanentním magnetizmem. Po roztočení (cca 1200/ot) napojím na jediné dva výstupy voltmetr a altik dává max 3 V.Zkoušel jsem do okruhu zapojit i zátěž (žárovku i baterku) a nic se nezměnilo. Poradíte jak zjistit funkčnost alternátoru?? Díky moc.
Fakt se v tom nevyznám, ale zaráží mě, že altik nijak nepřebíjí. I po roztočení dává cca 14V/3000. Myslel jsem, že pokud by byl bez regulátoru, pouze s usměrňovačem, dával by do baterky podstatně víc (cca 16 - 18 V) a baterka by vřela, nebo ne? Díky všem.
[PesiJ]
(6.9.2018 12:23:03)
El fag: regulátor v něm původně je. Na externí jsem to musel předělávat.
[cPetan]
(6.9.2018 7:13:58)
V alternatoru je jen usmernovac, není v nem regulator. Na motorce to budes muset zapojit tak, ze silovy vyvod pripojis primo na + baterkyalternator ukostris(nejlepe přes cca 4mm2 licnu pod stejny sroubek jako kostra baterky).Dále si musíš sehnat regulator (stejny jako na J 350/640 nebo na S 105/120)DF regulator spojis s vyvodem buzeni alternatoru, kostru regulatoru B- spojis s kostrou motorky,na D+ privedes + přes spinacku, stejne jako zde http://www.jawamania.info/Files/tech/223823/sch%c3%a9ma.JPG
Mnoho stesti.
[El Fag]
(5.9.2018 20:33:51)
Nevím jestli tato informace něčemu pomůže, ale na motorce ze které ten altík je není kontrolka dobíjení.
[cPetan]
(5.9.2018 8:40:17)
El Fagu díky. Dle Tvé rady jsem altik proměřil a zjistil jsem následující. Napětí na vodiči buzení, s vřazenou žárovkou a připojenou baterií, měl oproti kostře v klidu 2,8 V a po roztočení 3V. Odpor na vodiči buzení oproti kostře: zapojení - kontakt měřáku na kostru ukazoval 30 Ohm a po překřížení, tedy + na kostru jsem naměřil 500 Ohm. Odpor mezi buzením a silovým + výstupem jsem naměřil + na + 100 Ohm a po překřížení, tedy - na + jsem naměřil 150 Ohm. Ještě upřesňuji, ty prvotně udávané 3 V jsem naměřil mezi silovým + a vodičem buzení a jen po roztočení. Jo a 4W žárovka vřazená na buzení svítí stále stejně,ať se točí nebo ne. Dle Tvého, měla by po roztočení zhasnout?
[PesiJ]
(5.9.2018 7:46:07)
Ja jsem predpokladal, ze altik ma v sobe pomocny usmernovac který po nabuzeni zivi buzeni(stejne jako je klasicka koncepce napr felda atd).Ta zarovka sviti porad stejne at se alt toci nebo stoji?Zmer napeti na budicim vyvodu(s baterkou a pripojenou zarovkou) proti kostre v klidu a po roztoceni. Zkus zmerit odpor VOLNEHO (nepripojeneho) budiciho vyvodu proti kostre, mer to jednou s prekrizenymi a jednou s neprekrizenymi privody meraku.Je divny, ze jsi psal ze bez baterky bylo na jednom i druhem vyvodu proti kostre cca 3V - coz by svecilo o tom ze k budicimu vyvodu je pripojeny pomocny usmernovac. Ale mozna jsi to meril primo mezi temi dvěma vyvody a pak je otázka zda je mezi budicim vyvodem a uhliky regulator(v tom pripade nameris velky odpor ) nebo je vyvod pripojen rovnou na uhliky(nameris odpor tak do 20 ohmu)), ve druhem pripade budes muset pouzit externi regulator a zapojit to napr podle 350/640.
[El Fag]
(3.9.2018 18:23:30)
Hádám: protože tam nemáš vložený regulátor/relé, který by zajistil buzení z indukovaného proudu a zhasil žárovičku (připojil těch interních 14V na vodič buzení).
[JZ]
(3.9.2018 14:57:31)
Altik odzkoušen dle návodu El Faga. Po roztočení dobíjí cca 14,5 V, potud asi v pořádku, ale 4 W žárovka vřazená do vedení k buzení nezhasla. Nevíte kde se stala chyba?
[PesiJ]
(3.9.2018 13:19:02)
Díky moc všem za radu. Zítra vyzkouším a dám vědět.Jen pro info, ty otáčky jsem podhodnotil. Hnací el. motor má 2800 otáček a to by snad mohlo stačit
[PesiJ]
(1.9.2018 22:07:09)
Vyzkoušej to, jak píše El Fag, jen ještě nezapomeň plášť altíku ukostřit na - pól baterie.
[Ota]
(1.9.2018 14:14:55)
Náhodou tyhle altíky nejsou žádná stará koncepce mají v sobě regulátor přímo na držáku uhlíků a vzadu usměrňovač formou diodového bloku. Je to lepší než altík v oleji a výkonnější! 120 otáček bude ale málo páč to je to samý co máš v autě a už i tam bych řekl že je to zpřevodovaný aspoň 1:5 do rychla aby to vůbec na volnoběh dobíjelo a ten je cca 500 otáček. Já na bandasce mám po prvním majiteli nabastlenej čínskej regulátor ze škody 120 a taky to funguje.
[Fakýr]
(1.9.2018 14:01:48)
Odhad - jeden vyvod bude silovy a druhy bude vstup buzeni(přes kontrolku dobijeni)po zapnuti spinacky.Kostra bude -. Vezmi 12V AKU a přes zarovku cca 12V/2W pripoj + od baterky napred k jednomu a pak druhemu vyvodu, tam kde bude zarovka svitit je vstup regulace, ten který nesviti je silovy vystup.Vstup regulace pripoj přes zarovku k +, druhy vystu p primo k + a roztoc to, zarovka by mela zhasnout a na baterce bys mal namerit kolem 14V, pokud bude tech 1200 ot dost.
[El Fag]
(1.9.2018 10:57:56)
Najdi si schéma, myslím že jeden kontakt je buzení, docela jsem se s ním natrápil
[cPetan]
(31.8.2018 16:12:12)
120otáček je málo, to je tak leda dobrý kliku polního telefonu :-D
magnet magnetuje? resp za kus železa se unese ve vzduchu? vinutí je nepřerušeno a má odpoir v desítkách ohmů? potom to musí fungovat
[krf]
(31.8.2018 16:11:21)
Budeš to muset otevřít a hledat kde to ještě - jestli vůbec - dává 12V.
[70CB750]
(31.8.2018 15:00:35)
Prosím o radu,kde sehnat zadní nosič kufru na jawa 350/638??Díky.
[kadan]
(31.8.2018 14:56:33)
a safra, tak tenhle přístroj je jiná liga. Má to v sobě usměrňovač, uhlík, vinutej rotor a regulátor. Kterákoli z těch věcí může být špatná.
[pračlověk]
(31.8.2018 13:36:44)
třífázový a má dva jediné výstupy?
jestli fakt nemá přívody na budicí vinutí, tak bude magnet odmagnetovanej.
Patří vůbec ten stator s rotorem k sobě?
[pračlověk]
(31.8.2018 12:07:20)
Příspěvků: 9, poslední: 3.9.2018 6:41:4766312.Nejede nebo nestartuje
čus, řešim momentálně skůtrovou rikšu čz 505. Na vraku byla komplet vykradená elektrika, takže něčim potřebuju nahradit křižák na startování vpřed/vzad. Stator i vačku mám couvací, to jediný tam zbylo.
Našel sem takovýto návod https://www.velorexy.cz/pic3.php?folder_id=2639&name=./upload/garage/user_122/machine_1387/folder_2639/1362991050254.jpg&sirka=640&vyska=643 ale z toho nejsem vůbec moudrej, proč jsou tam 4 startovací relé. Měl by někdo nápad jak to vyřešit a co použít aby to fungovalo?
6000,- za origo křižák nedám. Díky
Dvě AEV 0409 nic neřeší. Pro změnu směru chodu dynamostartéru potřebuješ měnit polaritu startovacího vinutí. K tomu slouží ta čtyři relé, která jsou zapojena do můstku a vinutí je zapojeno do diagonály můstku. V podstatě by to šlo s jednou AEV 0409 a k tomu ta čtyři relé.
Jinak AEV mělo v záměru modul, který v sobě soustředil "křižák, přepínání přerušovačů zapalování a regulátor. Dalo se to namontovat na místo stávajícího mechanického křížového přepínač. Ovládání to mělo elektrické tzn. přepínač pro vpřed/vzad a spínání buď tlačítkem nebo z "50" skříňky. A právě to ovládání bylo trnem v oku, protože nám jeden z "ortodoxních" neustále tvrdil, že to nepřipadá v úvahu a musí to mít mechanické ovládání jako originál včetně naprosto přesné zástavby. Vzhledem k tomu, že se to tímto dostalo do jiné pozice-mechanicky složitější s nutností výroby řady dílců, byl projekt zastavený.
[Milan(OHC)]
(3.9.2018 6:41:47)
no já ho našel před pár lety ve šrotu,tak to tedu koukám na ty ceny....
[daveho]
(2.9.2018 21:32:53)
Dave: ono nejde o to kolik stojí, ale nejsou a když už ho někdo má na prodej tak si ho nechá zaplatit, to by musela být vyloženě haluz u nějakýho dědáčka v kůlně někde na zapadlé vsi.
[rikša]
(2.9.2018 20:50:51)
no a sehnat někde křížový přepínač jetý?To jako dneska stojí použitý spínač 6tisíc?
[daveho]
(2.9.2018 20:40:00)
já teda myslel origo relé. mechanický.
[monty]
(2.9.2018 7:58:03)
4 relé tam jsou protože potřebuješ spínat vždy + a - a na opačné konce vinutí dynamostartéru.
[maspe]
(1.9.2018 13:23:18)
Příspěvků: 14, poslední: 1.9.2018 18:29:4266311.Informace
Zdar vespolek mam kejvu 250 typ 353 r.v 1958 karburátor je Jikov SBD 2926 11b dle tabulek je HT 96 a VT 50 berme ale v úvahu, že tento karburátor se používal jako náhrada v pozdější době kde byl na těchto motorech už asi filtr box a doutníky.Otázka zní budou trysky stejné když na mém stroji mám filtr drátěnku a rybyny ? Máte někdo zkušenost díky za info.
MV: mažu 1:25 ,bronz oko tak s olejem nešetřím,ale nechci tu rozdmýchávat diskusi o olejích těch tu je dost :) cervenej mogul
[ambassador]
(1.9.2018 18:29:42)
MV: Zas to nepřeháněj. 250 kývačka má mít 19 z řetězový kolečko. Menší než 18 z bych tam na provoz bez sajdy určitě nedával.
[Ota]
(1.9.2018 14:22:53)
Ja by som skúsil dať iné "teplejšie" sviečky. Ak sú tam teraz N15, daj N17, aby dosiahli samočistiacu teplotu a spaľovali karbon vid link: http://www.sossoukyjov.cz/data/File/VY_32_INOVACE_6b06.pdf .
Zároveň by som dal menšie kolo na sekundár. Ak je 17 zubov, daj 16 zubové. A kolko dávaš oleja (aký pomer)?
[MV]
(31.8.2018 19:11:59)
Co jsem nedávno měl karbec v ruce z kejvačky o rok starší, než tvoje, tak byla hlavní tryska tuším 101 nebo 102, vt 50
[bartoň]
(31.8.2018 18:02:12)
S tou černou barvou svíčky... Zkus zkontrolovat, jestli ti to někde nepřisává olej z převodovky. To je potom svíce černá ať máš směs bohatou nebo chudou.
[čz175/450]
(31.8.2018 10:37:31)
Tom_72: Nemi to lepsi. Replikovy trysky jsou dost casto smejdy, krive vrtany, s dirou ktera naprosto neodpovida znaceni a kolikrat neni kulata. Konkretne mluvim o tryskach z Moto Usti ktere jsem tam pred lety koupil. Puvodni trysky jsou lepsi. Slusny trysky se koupit daji (konkretne vim ze etovar si je vrta sam, rucne a presne) ale ne vzdy jsou dostupne vsechny trysky ve vsech velikostech.
[Krizoň IV.]
(31.8.2018 10:00:12)
zkus dát menší řetězový kolečko
[Klouzec]
(30.8.2018 21:16:16)
Proč řeším trysky... motorka startuje vcelku normálně přechody v pohodě,100 km/h taky dá,ale svíčka stále černá ať se snažím jak chci předstih ladění karbu ...stále černá, jediný problém je že se jí nechce v nízkých otáčkách když jedeme 3 stejný kejvy do prudšího kopce já to musím točit jak fichtla chvili za dvě chvíli za tři, kdežto zbytek peletonu si to sype na trojáka vím že faktorů které na to mohou mít vliv je víc ale je mi divná ta černá svíčka.Puvodni HT nemá už ani značení.Budu testovat.:)
[ambassador]
(30.8.2018 19:40:44)
starý ožižlaný s nečitelným značením je třeba zahodit
[Klouzec]
(30.8.2018 19:09:26)
Když jsme u těch trysek, používáte měrku trysek? Myslím třeba na roztřídění hromádky starých trysek. Nebo je lepší starý vyhodit a koupit nový?
[Tom_72]
(30.8.2018 17:55:23)
Ok diky za informace,koupim vice trysek a budu zkoušet.
[ambassador]
(30.8.2018 13:32:20)
Vzhledem k tomu, že rozšířením difuzoru v něm snížíš rychlost proudění vzduchu, tak se zvýší jeho tlak. Proto budeš muset použít větší hlavní trysku, abys při ostatních parametrech nezměněných dostal stejně bohatou směs (proudící vzduch o vyšším tlaku bude méně agresivně nasávat benzin z emulzní trubice). Ale o kolik přesně je dobrou otázkou. Nicméně Jawarmaniak uvádí pro 354/03 (asi nejpodobnější tomu, co máš)
2926TŘ-01 HT/VT: 105/60. Výfuky u dvoutaktu budou mít také nějaký vliv, ale začal bych na tryskách 105/60 a laboroval, jak radí Klouzec... Něco se dá dohnat zářezem a tvarem jehly, šroubem vzduchu, volnoběžnou polohou šoupěte...
[JZ]
(30.8.2018 13:05:31)
Ty tabulkový hodnoty seděly, když to bylo nový. Ten karbec je 50 let jetej, takže to chce prostě zkoušet...
[Kuba z Neve]
(30.8.2018 12:42:30)
Tenhle dotaz s tryskama je tady za poslední dobu už po několikátý když si projedeš starší dotazy. Odpověď zní musíš to zkusit, je dobrý mít třeba deset trysek po ruce a motor musíš vyladit na nejvhodnější číslo trysky, podle tahu, chování a barvy svíček, volnoběžná ti bude +- sedět to vždy doladíš.
[Klouzec]
(30.8.2018 11:06:31)
Příspěvků: 9, poslední: 3.9.2018 11:31:2866309.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem,
mám problém se svou jawou 354. Vytáhl jsem jí po dědovi ze stodoli, udělal veteránská čísla a vydal se na cesty. Zatím jsem nedělal žádné GO motoru, to plánuji na zimu, teď bych chtěl ještě pojezdit. S ničím není problém, kromě spojky. Strašně klouzala tak jsem dal nové ferodo lamely, pružiny a samozřejmě lanko. Nicméně to bylo k ničemu, spojka nejde vyštelovat a pořád klouže. Motorka nejde víc jak 60 a strašně se trápí jak t otáčkách klouže. Kamošova 250/353 mi trhá ruce v loktech když se rozjíždím :)
Pár informací:
1) První lamela (nejvíc uvnitř) mi zapadává za střed spojkového koše, je tam mezera.
2) Střed spojkového koše má na sobě vyběhané drážky, to by asi být nemělo že?
3) Plechové lamely jsou původní a zdají se být rovné
4) Pokud dám kvalt, držím spojku a točím zadním kolem tak se mi zdá, že se spojka netočí v ose, ale jako kdyby měla "osmičku"
5) pod pružinami podložky nějaké jsou, nevím jen jestli tam mají být origo.
Díky všem
http://jyxo.info/uploads/34/34a1caf0e46a59282e3752142e7a327713ef9a4e.jpg
http://jyxo.info/uploads/CC/cc1db43713dc1517599b98f944e9d3e74e2b456e.jpg
http://jyxo.info/pg/image/ea349094e018b15e2efdea83a272645117145d15.jpg
http://jyxo.info/uploads/34/34a1caf0e46a59282e3752142e7a327713ef9a4e.jpg
http://jyxo.info/uploads/CC/cc1db43713dc1517599b98f944e9d3e74e2b456e.jpg
http://jyxo.info/pg/image/ea349094e018b15e2efdea83a272645117145d15.jpg
Ahoj,
posílám menší update. Po rozebrání jsem zjistil, že podložka tam je. Nicméně ten váleček co následuje (rozpěrka). Je příliš dlouhý. Unašeč tak nejde zasunout do drážek na hřídeli a mezi ním a košem vzniká mezera do které ta lamela zapadává. Deda tvrdí, že to nikdy neměnil, ale od doby co na ní jezdil uběhlo už půl století, tak to možná zapomněl :)
Dnes koupím jiný a vyzkouším.
Všem děkuji
[Liverboy]
(3.9.2018 11:31:28)
Když přes oba koše přiložíš něco rovného jsou v rovině ? Pokud je středový dotaženej až na doraz tak obvodový má vůli a řetěz nejde v rovině ? To pak ukazuje na tu příložku která by měla ob. koš přizvednout. Sám ji nevyrobíš je z kaleného materiálu. Ta matka co dotahuje středový koš mi přijde dost vysoká - neopírá se o ni konec spoj. tyčky ? Pokud ano tak to chce nižší matku - ať se daří
[skvarek]
(30.8.2018 7:49:53)
Ahoj, a neklouže ti řetězové kolo na kuželi klikového hřídele? Zkus dotáhnout matici.
[Lajka]
(29.8.2018 21:58:48)
Kos je utazeny dost, spis to tipuju ze tam bude chybet ta podlozka. Bohuzel zitra ji nikde nekoupim, nevite nahodou jake to ma rozmery? Hlavne asi tlousku. Myslim tu prilozku. Jinak kos je dotazen dost.
[Liverboy]
(29.8.2018 20:00:34)
Na třetí fotce je lamela pod košem, tak to vypadá že máš povolenej koš a nebo tam něco v celé sestavě spojky chybí, zapadávat to rozhodně nemá. Další podložky se tam dávají když ubyde korku aby se dohnal patřičný přítlak, záleží na tom kdo ty nové lamely vyrobil, už jsem viděl nové nejeté a byli tenší jak ty co jsem vytáhl z motoru... A do GO motoru 354 bych byl se rozhodně nehrnul obzvláště jestli do něj ještě nikdo nelezl, písty ve stejné váhové kategorii nejsou, s ojnicemi je to podobné.
[rikša]
(29.8.2018 18:05:17)
Fotek jak máku :-) a moc toho vidět není. Podle 1ky a fotky - nemáš ten střed povolený ? Ta matka co to dotahuje mi přijde dost vysoko. Ty drážky není zas takový neštěstí - trochu to zalešti a podložky pod pružinami jsou dost široké - nemám je po ruce pro oměření a na fotce je nemáš a tak odhadem jsou 3 mm.
[skvarek]
(29.8.2018 16:31:30)
Příspěvků: 1, poslední: 3.9.2018 11:13:3366308.Veteráni
Zdravím, měl bych dotaz ohledně dvouřadé spojky do kulatého motoru jawa 350/354. Má význam dávat dvouřadou spojku z jawy 634 do motoru 350/354? Nerozhodí se tím nějak převody když kolečko na klice u dvouřadého motoru má 29 zubů a původní kolo má 27 zubů. mám možnost koupit původní kompletní spojku z motoru 634. Máte někdo tuto spojku ve svém motoru 350/354 a jaké máte s touto spojkou zkušenosti? Předem moc děkuji za odpovědi.
Zdravím, nikdo nemáte dvouřadý primární řetěz na svém starším motoru u jawy 350?
[jawa354]
(3.9.2018 11:13:33)
Příspěvků: 26, poslední: 1.9.2018 12:59:0466307.Oleje, mazání ...
Zdravím. Mám v poslední době značný problém s kvalitou benzínu. Nejezdím moc casto a řídím se starou dobrou radou, před uskladněním plná nádrž. Po cca. 18měsících jsem přišel k mojí Jawě 250Sport(1968), kterou jsem měl uskladněnou v garáži a kompletně celá palivová soustava je KO. Tedy kohout totálně neprůchodný, nádrž zrezlá a síto kohoutu(nové, na stroji max.24měsíců)je z 90% pryč (prostě zůstala jen plastová kostra).
Můj dotaz zní : pomůžu si když budu tankovat prémiová paliva bez Ethanolu?
Premiovym palivem si pomuzes. S benzinem a podilem lihu je to stejny jako s automobilkama a emisema, pocita se to na celou produkci. Nepocita se to tak, ze by v kazdym litru bylo x % lihu ale jsou stanoveny kvoty na celkovy objem produkce.
[_rem]
(1.9.2018 12:59:04)
Jinak mám 360 kohoutek kužel hadice silikon a do benalu davam ricin. Epoxid v nádrži to vzdal po par letech takze sitkoam nerez letovane cílem s tim zatím nic krom vybraci nehnulo. I na tohle mam ale fintu nerezova tycka rezervy na konci spojena s sítem . Lepe to drzi a netreba filtru pac oka na situ jsou menší nez dira volnoběhu .
[kocourluk]
(1.9.2018 4:47:22)
Nejsi sám kdo má problémy s benzinem . Smir se s tim ze jsme odpad Evropy a ze je tu misto benzinu sracka na entou. Tři roky starý benat měl problémy zapálil hromadu rosti natožpak hořet v motoru sekačky. Degradace Bio složek probdbiha před očima a olej separuje o sto šest. W
[kocourluk]
(1.9.2018 4:11:49)
tak jezdit je samozřejmě nejlepší prevence proti stártnutí, ale bohužel to není to jediný, bobtnají gumičky, žere to plastový díly.. kdo si vytáhne černýho petra tak s tím řeší dost problémů. Taky jsem vylil z nádrže benzín po 20 letech, smrdělo to jako ředidlo a moc se tomu nechtělo ani hořet, ale je otázka jestli by s E10 bylo vůbec z čeho to vylít :-)
[xTas]
(31.8.2018 19:57:16)
Klouzec: Já bych starý benzin bez lihu zas tak úplně nedémonizoval, taky se uměl pěkně zkazit. Někdy v roce 1997 jsem zprovozňoval dlouhé roky stojícího Stadiona, který měl karbec plný zeleného gelu, co z toho nešel pořádně dostat. A fichtla 05, který měl sice v nádrži tekutinu, ale barvou a zápachem připomínající spíš močůvku. Po vylití na chodník ovšem po zapálení hořela:-)
[Jad]
(31.8.2018 18:25:12)
xTas a Peterson : Všechna paliva obsahují biosložku? I benzíny AVGAS?
[fk]
(31.8.2018 16:46:33)
hoši montoval jsem teď 20 let odstavenou babetu, v nádrži původní benzín, tam kde byla hladina potud nevyrezlá a karburátor uvnitř jako nový, trysky a všecko naprosto čisté jen trochu oleje, bufera původní nesežraná, trochu jsem to počistil a tak a chytla na první otočení takže ta kvalita benzínu asi má smysl. https://jpeg.cz/obrazek/bZXl5
[Klouzec]
(31.8.2018 13:52:14)
požárníci a nachcaný nééé.
[ventil]
(31.8.2018 12:29:52)
Verva 100 diesel nejni, je jen Verva diesel a Verva 100. Hasiči museli bejt nachcaný... :-)zdar sam559
[sam559]
(31.8.2018 12:14:12)
Verva 100 je ok .. jen nesplést s verva 100 diesel :-D .. ono to je stejně modrý, znám i pár hasičskejch týmů , co si to nalili stříkačky s upraveným tazáckým motorem :-D ..
[pajiks]
(31.8.2018 11:10:22)
Zdarec, v průběhu příštího roku přijde povinnost prodávat benzíny né s pěti, ale až 10 procenty bisračky, u nafty to bude ještě víc. E10 tedy znamená rozmezí 0 až 10procent biohoven. Ano, bude se moct tankovat i pětiprocentní a premiová s ETBE, ale menší pumpy nebudou mít nikdy tolik stojanů a nádrží. Jednoduchým řešením je: ŽÁDNÝ LÍH a veškerý benzín do sezonních strojů, jako motorovky, sekačky, křoviňáky, starý auta s karbama, samozřejmě všechny naše motorky - tankovat jedině Vervu 100 od Benziny nebo jinou prémii s ETBE MÍSTO LIHU. Líh je neuvěřitelný svinstvo, váže vodu, poškozuje těsnění atd a čím víc ho je, tím větší problémy. Opravdu se vyplatí si připlatit a na nějaký zázračný přípravky nevěřím (kupovat levnější lihový benzín a pak ho draze vylepšovat VIFem je píč....). Takže za mě Verva a nemám sebemenší problém, u žádného motoru. zdar sam559
[sam559]
(31.8.2018 7:51:16)
jo cypoviny s PHM u cca 15+ provozovaných strojů od aut, motorek, sekaček, pil, traktorů a kŕováků fakt neřeším. Že bych přešel před důchodem ještě na elektriku?
[ventil]
(30.8.2018 21:20:38)
Pomůže když budeš stabilně jezdit a neřešit cypoviny. I na rok starý benál se dá jezdit. Vlastní zkušenost.
[petr]
(30.8.2018 21:00:11)
před 4 rokama jsem zgenerálkoval panelku 250, takže i palivovou soustavu, nejezdím s tím každý den, letos jsem vyjel jen na sraz a určitě mi zas do dalšího roku bude stát v garáži občas ji jen nastartuju, protože po lese radši honím enduro. No každopádně leju do toho vervu 100 stabilně a ještě jsem na to nešáhl a jelikož s problémama, který jsou zde popsaný nemám problém, tak do toho ani šahat nebudu, hadičku mám ještě z doby, kdy jawa je tam dávala. Takže asi na tom palivu něco bude. Protože s mým nájezdem tento rok, mám ještě benzín z roku minulýho, kdy jsem tankoval před zimou, včera jsem ji nastartoval bez problémů. Co znám svoje kámoše, tak na můj popud, kdy jsem přidřel pincka jen proto, že mi po roce obyč. 95 rozložila benzín a olej, řekl ať daj něco kvalitnějšího a ejhle problémy taky nemají a co vím, tak na to jezdí cca 20 strojů. To samý moje ostatní stroje a nářadí, co jsou 2T.
[Karlos559]
(30.8.2018 13:41:37)
Včera mě napadlo, že se mi benzín nekazí v autech a motorkách kde do něj dávám ten sajrajt na ochranu ventilovejch sedel. Může to mít souvislost?
[Davy_]
(30.8.2018 8:59:18)
Na 3,5 jezdím poslední roky enom Vervu se syntetikou a bez problémů. Ale ten metr pevnostní hadice si jdu zitra hned dokoupit, moc dobrej tuning.
[Street Punk]
(29.8.2018 20:16:19)
Frťan VIF adetiva celkem pomáhá taky.
Jinak ta verva je celkem v poho. Kde to jde, skladuju prázdné nádrže, ale u rejží a motek s čerpadlem je lepší plný a ten VIF to celkem podrží taky.
[Verdom]
(29.8.2018 18:44:44)
Záleží na benzínce, co zrovna dovezli a kdo to dovezl. Mně obvykle benzín problémy nedělá (jen mi teda natural proti stooktanu hnusně smrdí). Ale v pionýru stál benzín několik měsíců a taky bylo vše zalepené pryskyřicí, že jsem díry v kohoutku musel provrtat.
[longr]
(29.8.2018 16:49:11)
myslím, že bude hůře s tím benzínem do budoucna podíl bio poroste, no a taky s tím co některé nalákal, že bude líp? Já volím 25 let stejně, ne ty zjevy počínaje Veverkama a Ano konče a liskat je málo a pozdě.
[ventil]
(29.8.2018 16:38:16)
Příspěvků: 25, poslední: 1.9.2018 11:36:4366306.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
omlazuji svou Škodu 110 a prosím o radu. Mám vybroušené a vyvařené podběhy. Až je odmastím natřu to Body 989 s tužidlem. Na vrch bych dal vrchní barvu, spáry vymázl karosářským tmelem Dinitrol 410 UV a jako ochranu bitumen od firmy Presto.
Dotaz zní: Jakou vrchní barvu mám použít na to Body?
Myslíte, že uvedený postup je správně?
Pročetl jsem plno webů, prošel plno diskuzí ať zde v archivu nebo na škodě virt, ale jednoznačnou odpověď jsem nenašel.
Nemám v garáži kompresor, jdu cestou aplikací štětcem.....
Auto budu mít na takové letní žvýkání, takže maximálně v létě zmokne, jinak bude celoročně garážovaná.
Díky Toňas
Všem Vám moc děkuji za poskytnutí informací, plno věcí jsem si ujasnil.
:-)
[Toňas]
(1.9.2018 11:36:43)
dadajan: nejen neviditelného i běžného černého duběnkového. Tanin s dojmocným nebo trojmocným (?) železem vytváří černý komplex, který se používal jako barvivo v takovém inkoustu. A my ho dnes používáme jako pasivátor koroze :).
[JZ]
(30.8.2018 14:29:39)
Osobně na novém autě používám na opravy spodního nástřiku DINITROL 447 v šedé barvě. Nikomu ho necpu, ale zdá se mi, že drží dobře a dá se s ním celkem snadno pracovat i štětcem, dá se umýt a přelakovat.
[JZ]
(30.8.2018 13:59:34)
Srry za dvoják. Taninový mají v Hornbachu, ale to Worko je lepší a levnější. Na stránkách mají seznam prodejců. Musí se to pravdu "namočit" jak píšou, ne jen navhčit . Silně chycené i po 24 hod opakovat. Sekací koš na traktoru se základem epolex a vrchní dvousložkovým polyuretanej drží dokonale. Spodek 105ky taky, teď se chystám stejně na Funa. Výhodou je, že taninový nenechává kyselá jádra pro další korozi. Ve Worku mi dokonce říkali, že to někde používají pod práškové barvy, ale poptával jsem 2 práškové lakovny na opískované s taninem a nevzali to- htěli znovu pískovat.
[dadajan]
(30.8.2018 13:46:40)
Taninový nemůže být kyselý, tanin ( z duběnek) byl také základem " neviditelného inkoustu. Používám lecjaké, i míchané s Chelatonem, ale taninový Worko je podle mojich zkušeností nejlepší. A pak raději používám Epolex profi základ dvousložkový.
[dadajan]
(30.8.2018 13:35:03)
Taninový nemůže být kyselý, tanin ( z duběnek) byl také základem " neviditelného inkoustu. Používám lecjaké, i míchané s Chelatonem, ale taninový Worko je podle mojich zkušeností nejlepší. A pak raději používám Epolex profi základ dvousložkový.
[dadajan]
(30.8.2018 10:36:28)
Bakoun: Je to tak.
[Pajka]
(30.8.2018 10:22:44)
Na jednom webu jsem kdysi četl o ochutnávání odrezovávače, že pokud je hořký, je s taninem, pokud chutná po citrónech, tak není. Zkoušel to někdo z vás nebo je to blbost?
[Bakoun]
(30.8.2018 10:14:24)
Je možné, že Predix je taky na bázi taninu. Je to poznat podle zápachu (nesmí to smrdět kyselinou) a chuti (hořká). Ošetřený povrch fialoví a černá.
Lidi se ale po odrezovačích s taninem (za socialismu "T-odrezovač") ptají, tak někteří výrobci (Colorlak) reagují tak, že tanin jednoduše přidají do obyčejného odrezovače a na etiketu napíšou: "EXTRA silný s TANINEM". Samozřejmě to nefunguje a je to jen marketing.
[Pajka]
(30.8.2018 9:09:40)
Pajka: Ten Perdix stopro tanin obsahoval a ten co mám doma, jej na sobě měl i napsaný, ale u nového materálového listu koukám tato informace zmizela. Darebáci. Pak to worko bude asi lepší vzít. Holý Tanin bereš kde? Ta směs s A00 musí být dobrý kekel, ale věřím, že funguje. :-) Ty asfalty a tlumexplasty a podobné zavírače taky nemusím. Lepší je dobrá skladba barvy a nad kolo sehnat nebo udělat nad kolo podběh z plastu, aby šutry a marast schytal on a nelítalo to nahorů do spojů s blatníkem, sloupků a nebo do všech děr a nepískovalo to barvu dolů.
[Verdom]
(30.8.2018 9:03:39)
Velorex: Dutiny můžeš vystříkat odrezovačem, ale jenom níže zmíněným. Hlavně ne běžně dostupným! Poté doporučuji směs Resistinu ML (vosk určený do dutin), vazelíny A00 a petroleje. Poměr cca 1:1:1 (vazelínu je dobré před mícháním trochu ohřát). Samotný vosk je suchý a časem popraská, díky A00 zůstane trvale lepkavý, ale nesmyje se. Petrolej roztok naředí, pomůže mastnotě vyvzlínat a časem se odpaří. Dají se koupit i kartuše na UBS pistoli se směsí na dutiny, někdo to chválí, ale stejně jde většinou o vosk jako takový, který seschne (vazelína v tom určitě nebude). Nevýhoda "mého" řešení je pár týdnů až měsíců ropného smradu v autě, čím vyšší venkovní teplota, tím je vysmrádnutí rychlejší.
Jinak jde vosky ředit třeba hydraulickým olejem. Nedoporučuji vyjeté oleje (obsahují síru a jiné nevhodné složky), ani konzervační olej Konkor - ten korozi částečně narušuje a tím umožňuje její pokračování. Korozi to chce zpasivovat a schovat pod vrstvu neprodyšné mastnoty.
[Pajka]
(30.8.2018 8:47:37)
Třeba i Colorlak vyrábí "Extra silný odrezovač s taninem" - je to ale jenom marketing, do kyseliny fosforečné je přidané barvivo. Tak na to bacha.
Kromě produktu od Worko funguje ještě Brunox, což je epoxidový základ s taninem. Jinak asi nic.
[Pajka]
(30.8.2018 8:39:01)
Toňas, sorry za skomolené meno
[Velorex]
(30.8.2018 8:25:37)
Trosku sa privtriem do dohto dotazu. Caka ma to iste co Tanasa. Co by ste doporucovali do dutin prahov? Stovku mam relativne v zdravom stave. Prezrata je len na vodicovej strane v rohu blatnik/podlaha-mala prasklina. Chcem to riesit laminatom. Ziadne zasahy zvarackou. Mozem tie dutiny vystriekat najpr odhrdzovacom? Diky
[Velorex]
(30.8.2018 8:16:15)
Já obroušený podvozek odmastím a ošetřím odrezovačem s taninem (vyrábí fa. Worko a.s. - všechny ostatní dostupné výrobky jsou podfuk). Co zůstane rezavé, přetřu taninem znova (dokud nezčerná).
Pak na to dávám dvě vrstvy zakázané suříkové základovky (vozí to nějaký pražák z Řecka). Pak přetmelím svary a spoje polyuretanovým tmelem (buď Würth K+D nebo Henkel Teroson RB1060), pak vrstvu epoxidového dvousložkového vrchu nebo polyuretanového (2k) vrchu.
Pak to stříkám syntetickým kaučukem HB Body 950 (popř. rizikovější místa elastičtějším Body 951 Autoflex). Celé je to pak nutné uzavřít dvousložkovou vrchní barvou (používám obvykle PU v barvě vozu).
Nic bitumenového (asfaltového) mi na auto nesmí! V dnešní době dávno překonaná věc, která sice trochu funguje, ale je peklo s tím cokoliv v budoucnu dělat. Na "opravu" mrtvoly třeba, na veterána ne. Výrobci věděli, proč to nepoužívali.
Další věc. Body 950/951 je doporučeno stříkat na nazákladované povrchy. Jako podklad je doporučený Body 989, ale v českém manuálu je doporučeno jednoduše stříkat na nazákladovaný povrch. Na to ale velký POZOR! Bodyčko je ředěné toluenem, který s chutí žere syntetické barvy (včetně oblíbeného Alkytonu, Synorexu, Formexu...). Proto dávám jako mezivrstvu dvousložkový lak.
Finální přelakování Bodyčka vrchní 2k barvou je v českém manuálu taky jenom doporučené, přitom pro zachování elastických vlastností a neprodyšnosti je to NUTNOST. Jinak totiž povrch zůstane savý a ztvrdne.
"Nejlepší" je, když někdo bodyčko nastříká na den oschlý alkyton a nechá to tak. Pak se diví, že mu to celé mírně popraská a za půl roku se oloupe.
Vím, je to víc kroků, ale veterána bych jinak nedělal.
[Pajka]
(30.8.2018 6:24:56)
Jad: To máš asi pravdu. Pokud není odrbaný i lem blatníku a to co je vidět, tak by štětka asi byla v pohodě.
[Verdom]
(30.8.2018 5:03:53)
Však se jedná o podběhy, spodek... Co byste tam chtěli stříkat na krásu? Tady je použití štětky na místě.
[Jad]
(29.8.2018 22:21:45)
Příspěvků: 9, poslední: 8.9.2018 7:16:2866305.Informace
Zdravím, můžu dát na jawa 354 otevřené sání karburátor 2926 SBDb 2653?
střilelo to jen na volnoběh
[poustmann]
(8.9.2018 7:16:28)
jehla 3 zářez od shora. Motor je po GO v záběhu!
[poustmann]
(7.9.2018 22:52:12)
Dal sem tam 2924sbd18b. HT 98 VT 55 ( na 50tku mě to střílelo do sání) šroub povolen o 1/2 otáčky. Může to tak být? Jawa 354 otevřené sání
[poustmann]
(7.9.2018 22:49:44)
Může, jen ho musíš patřičně natryskovat a vyzkoušet, jestli to s tím nastavením jede.
[longr]
(30.8.2018 7:29:07)
OK. Nahrada 2924sbd18b. Muže být i 2924sbd17b což je na čezetu 175???
[poustmann]
(29.8.2018 22:35:03)
Dát ho tam můžeš, ale musíš pak odladit natryskování. Motorka líp pojede v otáčkách, ale ztratí spodek. Tzn. pro kývačku s otevřeným sáním relativně nahouby.
[longr]
(29.8.2018 9:42:03)
Jo, preklep. Melo tam byr 2924 SBD. Dik (:
[Krizoň IV.]
(28.8.2018 22:50:46)
2926? Překlep?
[JZ]
(28.8.2018 22:33:37)
Ne, na kejvacky 350ky patri karburator s prumerem 24mm, tj 2926 SBD.
Navic pokud mas otevrene sani, zkontroluj si zda mas kryt karburatoru na SBD. Kryty karburatoru se lisi na 2924m a 2924sbd. Na kryt 2924tr se SBD napasovat da.
[Krizoň IV.]
(28.8.2018 22:20:31)