JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158399

Online: 1309
Přihlášených: 4
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Velikost, typ, tvar jehly ???

[mr.Mic](12.4.2015 9:22:18)

Příspěvků: 20, poslední: 25.4.2015 13:35:4460131.Informace

V datech mám fotku - 4 jehly a každá je jiná. Která je správná???

Třetí zleva vídám nejčastěji a je u špičky "nejtlustší". Odhaduju, že ta napravo je starej originál, ostatní jsou repliky (typuju podle odhranění špičky). A ta první kratší? Dobová úprava, nebo je do úplně jinýho karbece?

řeším to, protože na mé 634 mám ve středních otáčkách (cca do 3000 ot.) díru, kdy se motor doslova dusí a pocukává (za studena je to nejhorší). Nad 3000 motorka vystřelí jak splašená. Poloha otevření plynu na toto chování nemá vliv. Ještě mě napadla hlavní tryska - mám tam 96, ale jelikož mám otevřenou verzi, má tam bejt 115. Na mé předchozí 634 jsem to ale měl stejně a motorka jezdila perfektně...

Tak vyřešeno - vyměnil jsem tělo karburátoru (trysky, jehla i nastavení jsem udělal stejně) a funguje to jak má. Chyba byla někde v těle karburátoru... [mr.Mic] (25.4.2015 13:35:44)

Presne toto čo popisuješ robila aj moja 634 a vada bola v malej voľnobežnej tryske. Bola tam 50 a keď som ju vymenil za 55 tak má krásny plynulý záťah od spodku. Ty ale píšeš ze má 55. Ak sa ti dá skús si požičať iný karburátor a vyskúšať ten. [Milos634] (12.4.2015 22:17:48)

Co myslíte [mr.Mic] (12.4.2015 21:41:34)

Takže - trysky 96/55, jehla originál - třetí zářez shora, karbec vyčištěn a seřízen (nejlepší běh volnoběhu) a důkladně vyzkoušeno jízdou.

Výsledek je následující: do čtvrtiny plynu cuká a nechce se jí (cca do 2500 - 3000 ot.), od čtvrtiny plynu se z volnoběhu sice poměrně pomalu, ale "hladce" sbírá, od 3000 už jede jako z praku a ochotně se řídí polohou plynu. Svíčky na volnoběh suchý a tmavě hnědý, ale ne černý, na plnej plyn světle cihlový (zřejmě malá hlavní tryska, vím o tom)...

Napadají mě 3 věci: špatná tryska volnoběhu (poškození na ní ovšem nevidím a nemám druhou na výměnu, náhradní mám jen 50), a nebo slabá jiskra - VN kabely či fajfky (mám správně seřízený Vape a nový svíčky 15) a nebo teda malá hlavní tryska, ale tady váhám... [mr.Mic] (12.4.2015 17:11:56)

Když jsou otočený písty jede to uplně strašně sprdele a ve 3 tisících to vystřelí jak raketa. [Fakýr] (12.4.2015 16:39:28)

Ona i ta hladinka se dá přenastavit, teda spíš jen zvýšit, jelikož plovák se nechá přitížit. Třebas navlékání matiček na jehlu. Ale u origo čtverky karbu je lepší na to vůbec nesahat.

Spíš: neteče do něj? Nečvachtá v něm, když sa s ním zatřepe? [Stíví] (12.4.2015 14:19:35)

aha, tak to je pro 638 [k2j89] (12.4.2015 13:12:49)

nastavení hladiny plovákovky v karburátoru je myslím v technice [k2j89] (12.4.2015 13:04:42)

Volnoběžnou mám 55, ale zkusím vyměnit za jinou. Šroub volnoběhu mám nastavenej na nejvyšší a pravidelný volnoběžný otáčky (cca o 2 otáčky povoleno), taky ho zkusím vyměnit. Jehlu tam dám tu úplně napravo. A co se plovákovky týče - zdá se mi, že při přeplavování před studeným startem trvá dýl (než jsem pozoroval u jiných Jaw), než benzín přeteče ven. Kouknu na to a případně vyměním víčko či plovák... [mr.Mic] (12.4.2015 12:21:37)

jehlu tam dej jakoukoliv, krom té první zleva, rozdíl nepoznáš. Hladina se nastavit nedá, je daná jehlou, která je v plováku napevno. Spíš zkontroluj, jestli ti plováková jehla těsní, nebo neteče do plováku jak už napsal jawarmaniak. Podle mě máš moc bohatou směs na volnoběh a přechodovej režim - utaženej nebo nevhodnej šroub bohatosti volnoběhu, velká volnoběžná tryska, samovolně se přeplavující plovákovka. [Marlboro] (12.4.2015 11:41:53)

[jawarmaniak]: Taky mě to napadlo. Jak se hladina měří, jaká je správná a jde vůbec nastavit (případně jak) na tomto karburátoru? Nikde jsem to nenašel... [mr.Mic] (12.4.2015 11:34:53)

mr.Mic: Do 3000 se to může dusit i kvůli vysoké hladině v plovákovce - zkontroluj plovák a jehlový ventil. [jawarmaniak] (12.4.2015 11:01:40)

Od leva: prvý je bastl. Druhý je replika z tureckého karbu. U třetího nevím, čtvrtý je origo. [Stíví] (12.4.2015 10:54:09)

Ano. Jehly se špičkou jsou většinou ze starších karbeců (TŘ, M, HC, HM a H - ta ale nemá drážky, ale otvory pro pojistku). SBDb má vždy ploché zakončení. [jawarmaniak] (12.4.2015 10:46:10)

[jawarmaniak]: to je originál, co tam má bejt?
A co ty ostatní jehly? [mr.Mic] (12.4.2015 10:38:56)

[Fakýr]: To netuším. To by způsobovalo to, že by se to do 3000 dusilo? [mr.Mic] (12.4.2015 10:37:54)

Nemáš obráceně písty? [Fakýr] (12.4.2015 10:24:08)

http://www.jpeg.cz/images/2015/04/12/MxVgU.jpg [jawarmaniak] (12.4.2015 10:13:10)

Je to klasika 2926SBDb, označení otryskování 2801, ale mám otevřenou verzi... [mr.Mic] (12.4.2015 9:59:06)

CO TAM MÁŠ ZA KARBURÁTOR???? Věšteckou kouli nevedu. [jawarmaniak] (12.4.2015 9:46:16)