Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 20.2.2023 12:50:4070603.Elektro
Zdravím pánové,obracím se na vás s takovým možná banálním dotazem.Dávám do kupy Jawu 250,kapečku i elektriku a narazil jsem na dynamu na rozbitej držák uhlíků..koupil jsem novej,nicméně na tělěse starýho držáku je šroubek,pod nímž drželo očko samotnýho uhlíku+drátek z vinutí statoru.Na novým držáku žáden takovej šroubek neexistuje,jak bych měl v tomto případě řešit spojení těchto dvou drátů,na čem je upevnit..děkuji za postřehy a připomínky
V původním držáku není tento spoj realizován jen závitem v bakelitu, do toho držáku je přímo při výrobě zalitá mosazná vložka, ve které je pak teprve závit...
Tedy by to chtělo buď udělat stejně, vložku zalít epoxidem, nebo řešit spojení šroubkem mimo držák. Další a to často opomíjený problém těchto nových držáku jsou tvrdé pružiny. Následkem čehož se rychle obrušují jak uhlíky, tak komutátor.
[edward]
(20.2.2023 12:50:40)
Problém to není, jen se ti spoj nesmí dostat na kostru.
[longr]
(18.2.2023 21:34:13)
No dobra a kdybych to spojil na přímo,jak tady píše kolega..to by byl problém?dík
[Ujec]
(18.2.2023 12:02:53)
Tohle je replika, ta nebude z bakelitu.
[Krizoň IV.]
(17.2.2023 19:58:53)
na řezání závitu do bakelitu opatrně.
[longr]
(17.2.2023 18:50:53)
Podle starého držáku odměřit polohu, v novém držáku vyvrtat otvor a vyřezat závit.
[Zdeněk]
(17.2.2023 15:31:20)
Ahoj,za mě drát uhlíku spojit s vinutim napřímo,kde je psáno,že to musí být někde upevněno nebo uchyceno.
[kwak]
(17.2.2023 5:44:11)
Příspěvků: 1, poslední: 17.2.2023 8:09:1570602.Informace
zdravim potřeboval bych koupit rafek 19palcu 40 děr někteří prodejci piši puvod čr otazka jestli jim to muzu verit? mate nejaky overeny zdroj nebo primo vyrobce? hledal sem kloudu ale stranky sem nenasel .
Diky z info
Free
Příspěvků: 11, poslední: 18.2.2023 8:24:2270601.Veteráni
Zdravim pánové,chci se zas optat na dobíjení u 250/559.Nakonec jsem použil relé magneton pal 6v 50w,zapojil dle návodu a stále nedobíjí,kontrolka nezhasíná.Zapojeno:vin statoru bez odp.cívky-M,vin statoru s uhlíkem-D,drát z moto jenž šel na 61-D,drát z moto jež šel na 51-B..Ještě pododknu,že relé magneton vzadu bez odporové cívky..popište prosím kde jest chyba,dík velmi.
El Fag: pravdu díš. Jednou se mi stalo, že dynamo (nějaká přestavba přestavby v přestavbě) generovalo, ale nedobíjelo. Napětí bylo dobře, ale polarita ne.
[maspe]
(18.2.2023 8:24:22)
Jawa_forever ,máš pravdu, jedna věc je měření(i tou žárovkovou zkoušečkou) a druhá věc je interpretace zjištěných veličin a úkazů.Pokud interpretovat nedokážeš je sebelepší i sebejednodušší měřák k ničemu.Navíc je dobré znát i omezení jednotlivých měřáků(zapalování x digitál,co znamená střední - stejnosměrná hodnota,skutečná a změřená efektivní hodnota).Pokud hledáš vadu podle toho, co jiný člověk měří a výsledky ti sděluje, tak je to většinou dobrodružství.
[El Fag]
(16.2.2023 18:42:24)
Jako elektrikář slaboproudař s určitým, pro spolužáky okamžitě jasným zaměřením musím sdělit, že měření žárovkovou zkoušečkou je jednoduché pro nás.
Pro nezasvěceného člověka je žárovková zkoušečka naprosto k ničemu.
Multimetr je lepší, ale pořád musí člověk vědět, co dělá.
[Jawa_forever]
(16.2.2023 14:19:31)
Tak doporučuju pořídit multimetr, sejde se i mimo motorky.
[Kalasnikov Č175]
(15.2.2023 22:40:30)
Kuci tu nejde o to,že bych na cokoli neměl..VAPE nepotřebuji jelikož moto v normálním provozu nepoužívám,na to tady mám jiné stroje.Každopádně toto určitě prubnu..relé jsem samo sebou kostřil..konkrétně pod drát ukostření baterie..dík
[ujec]
(15.2.2023 20:58:40)
Jawa_forever když nemá na měřák tak nebude mít ani na VAPE.
Ujec -nejdřív zkus jestli je funkční samotné dynamo.Vinutí statoru bez odpor cívky spoj s kostrou, na vinutí spojené s uhlíkem připoj žárovku proti kostře,relé odpoj.Po nastartování a zvýšení otáček se žárovka musí rozsvítit, při větším zvýšení otáček se přepálí. Pokud se nerozsvítí, zkus mezi sebou zaměnit vývody statoru.Pokud se nerozsvítí ani v jednom případě je něco vadné, bez měřáku nezjistíš. Nepíšeš, jestli jsi měl ukostřené regulační relé - pro jistotu na kostru motoru.
[El Fag]
(15.2.2023 18:12:37)
Jestli na tom chceš jezdit, tak bych tam dal VAPE.
[Jawa_forever]
(15.2.2023 15:58:27)
Mnohdy nestačí vyměnit pouze relé, ale je třeba vyměnit rotor, nebo i stator dynama. Doporučil bych knihu od Dočkala, kde jsou popsány všechny měření na odhalení nefunkčnosti jednotlivých dílů. Pokud si na to netroufáš, sundat celé dynamo, včetně rotoru a předat odborníkovi!
[Uďa]
(15.2.2023 15:09:52)
ujec: Žárovkou? Nicméně bez voltmetru pak stejně nemáš šanci zjistit, jestli to dobíjí správně.
[Ota]
(15.2.2023 12:19:09)
hm,to já právě nevím..nemám přístroje či měřáky..jak to zjistit či je tam napětí
[ujec]
(15.2.2023 11:43:50)
regulační odpor pro stator někde být musí - buď na statoru nebo na regulátoru. Svorka M musí mít někde na zem připojený odpor. Ovšem to je až otázka regulace. Ve výchozím stavu je M ukostřené, takže chybějící odpor v nízkých otáčkách, než začne regulátor regulovat, nevadí. Ale dobíjet by to začít mělo - jestli nespíná první stupeň - spojení D a B tak asi dynamo nedává dost, nebo nedává vůbec. Je při nastartovaném motoru nějaké napětí na uhlíkách?
[maspe]
(15.2.2023 11:06:14)
Příspěvků: 1, poslední: 13.2.2023 23:07:1270600.Elektro
Dva elektro dotazy
1) Zapojení kontrolek blinkrů (http://www.motoservis-jakuba.cz/wp-content/uploads/Jawa-350-634-s-blinkry1.gif) Chápu to správně, že dojde k ukostření kontrolky vždy přes kostru druhého blikače. Druhá varianta totiž co mě napadá že obvodem kontrolky pošlu napětí do druhého blikače. Jsou to jedné dvě domněnky vzhledem ke schématu,
2) Mám přerušovač s třemi konektory. Jasný je pro mě konektor "z" a co ty další dva? Propojit mezi sebou nebo stačí zapojit jen jeden?
Díky
Chápeš to správně. Kontrolka blikačů je napojena na levou a pravou větev blinkrů a kostří se přes vlákno neblikající větve. Jak jsou označeny svorky na přerušovači? "Z" by mělo být od přepínače na řídítkách, další (nejspíš označeno +) bude spínané + ze spínačky svorky 15/54. Pokud to bude blikat, tak třetí nezapojuj. Bude to nejspíš extra výstup na kontrolku, aby nemusela být napojena mezi levou a pravou větev. Pokud máš přerušovač elektronickej, tak třetí kontakt bude nejspíš kostra
[Marlboro]
(13.2.2023 23:07:12)
Příspěvků: 14, poslední: 25.2.2023 7:34:3070599.Informace
Dobrý den všem,
po dlouhé době se věnuji své Jawě a bohužel...
Do Poradny to asi úplně nepatří, ale nevím kam jinam s tím... třeba mi někdo poradí.
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=218734&nodeid=276994
HLEDÁ SE !!! Ukradená motorka Jawa 350!
Pravděpodobně z 12.2. na 13.2.2023 mi byla ukradena motorka JAWA 350/354 ze zamčené garáže u Turnova.
Jako poznávací znaky (které e méně vykytují) lze zmínit hnědé sedlo a dočervena rukojeti na řídítkách a gumu řadící páky. Je vybavena i nosičem a tažným pro PAV.
Prosím, pokud byste měli nějaké informace o této motorce, tak budu rád, když se mi ozvete na 734 524 642 nebo na linku 158. Děkuji.
Pokud mi poradíte, kam to mám případně dát... (nebo nejlépe pokud jste jí někde neviděli :) ), tak to uvítám. Asi teď nemám chuť, čas dělat další renovaci a když vidím ty ceny i za staré, tak ani nezbývají peníze. Navíc po nahlášení krádeže se můžu rozloučit i s TP, který tímto bude asi "ztracen" ... pokud se za pár let někde "nenajde" alespoň rám, že?
Blahopřeju k rychlému nálezu. Měl jsi velké štěstí, že to byl zloděj-blbec. Snad bude motorka kromě bláta bez nějakých škod. Když to sbalí svině profíci, tak je to buď obratem rozebráno na díly a trvá dýl, než se to po částech pustí do oběhu, nebo to čórujou na zakázku a to už se obvykle neobjeví vůbec.
[longr]
(25.2.2023 7:34:30)
Jad: Motorku kradl v pondělí kolem 7 ráno a v úterý kolem půl 8 mi volali dva lidé (co viděli info o krádeži na FB v místní skupině), že někoho na té motorce viděli ve městě jet, tak jsme to po cestě do práce otočil a jel hledat a volal samo na 158 ... po nějaké době jsme ho našel v polích odkud nebylo moc možností jak odjet... tak jsme čekal na PČR... a čekal... a čekal.... a pak dokonce i přijeli. Mezitím se v malém lesíku (v poli) schoval a nejdříve tak byla nalezena pohozená motorka. Jinak ano evidentně byl pomalejší a asi i na něčem frčel.
[jcicin]
(24.2.2023 19:04:37)
Jad - já našel spát spolužáka(silně podroušeného)vkleče s hlavou v míse WC, na internátu.Tak jsme se na něj všichni podívali a pak spláchli....
[El Fag]
(18.2.2023 12:00:44)
maspe: To je vlastně docela možné. Což mi dalo vzpomenout na neblahý zážitek z mládí, kdy jsem jel na kole z diskotéky z vedlejší dědiny přes louku domů, ve značně podroušeném stavu. Samozřejmě jsem uprostřed té louky upadl přes nejaký krtinec a zůstal tam spát pod tím kolem:-) Vzbudil mě až druhý den v poledne pán, co tam byl venčit psa:-)
[Jad]
(17.2.2023 22:31:23)
No_-_name: nebo celou dobu ležel pod ní.
[maspe]
(17.2.2023 21:36:37)
tak to tedy velká gratulace
a zároveň popíchnutí, že to chce lepší zámky, protože příště přijde jinej, mladší, co se nezakecá :-D
[Michal]
(15.2.2023 18:42:12)
Tak super ze se nasla.
[Jenda.592]
(15.2.2023 16:49:35)
Jad: bejvaj pomalejší, podle toho to tipuju na rodiče v sourozeneckém vztahu :-)
[No_-_name]
(15.2.2023 16:31:34)
Důležité že se našla, nejsou zmařeny doklady a je jakž takž vcelku. Jen mi tedy vrtá hlavou, že motorka se najde za dva dny v lesíku a poblíž se pořád vyskytuje i pachatel. Byl asi nějaký pomalejší:-)
[Jad]
(15.2.2023 16:17:33)
Tak to je opravdu klika, že se rychle našla.
[Ota]
(15.2.2023 12:23:40)
Snad ti to ten idiot moc nepoškodil? Na místě bych ho zbil a pochcal 😂
[Kubas]
(15.2.2023 9:44:33)
Aktualizace: Už se našla!
Jak píše Kuba z Neve, tak zafungovalo široké sdílení na FB a dnes ráno se začali ozývat lidé, že jí viděli jet městem (a na prázdných kolech nejel rychle). Tak po několika tipech a pátrání se mi podařilo motorku najít v lesík v polích i s "jezcem". Krom tipů od lidí pomohl na širokém prostranství polí a remízek v údolí typický dým, který e za našimi stroji line a nějakou dobu vydrží ve vzduchu. Takže Motorka se našla a po chvíli zadrželi i "jezdce" kterému ještě budu muset prokázat, že jí i ukradl a nejen že ji třeba našel v lese (nicméně prý se již přiznal).
Takže aktuální stav je http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=218734&nodeid=276996
No nebyl to profi zloděj, který kdyby jí naložil do dodávky tak ji nikdy neuvidím, ale spíše jednodušší zloděj (amatér nepíšu, protože má více trestů než mám prstů na obou rukách a jedné noze :) ) ikdyž možná že označení amatér má své opodstatnění, prototže to že někdo něco dělá dlouho a nebo mockrát neznamená že je v oboru profík...
No to je jedno, hlavně že se našla.
[jcicin]
(14.2.2023 22:44:56)
Rozjed masivní kampaň na Facebooku, už několikrát se to vyplatilo
[Kuba z Neve]
(14.2.2023 21:19:08)
Příspěvků: 10, poslední: 23.2.2023 9:47:3670598.Informace
Ahoj,
rád bych se pustil do renovace "čtyřky", která má napadený rám tuningem. Potřebuji proto sehnat rám ve slušném stavu. Narazil jsem ale na problém, nevím jak rozeznat rám na 634-7-02 od starších modelů 634. Zkoušel jsem vyhledávat v příspěvcích, ale na nic kloudného jsem nenarazil. Dokázal by mi někdo poradit jak poznat rám který hledám?
Díky.
maspe: Máš recht, v obojím.
[longr]
(23.2.2023 9:47:36)
na zábradí kytičky nikdá nebyly. Jen na hliníkových hrncích. A když jsem viděl jak tam razí, tak radši ať mají raznici na vrátnici na půjčení
[maspe]
(17.2.2023 21:35:54)
maspe: a mohli by na zábradlí i razit kytičky, číslo si každý přizpůsobí sám :D
[longr]
(15.2.2023 10:01:14)
Krizoň- kdyby v jawe chtěli něco dělat, tak je dávno vyrábí. Umí retro rám, uměli by i 634
[maspe]
(14.2.2023 22:01:06)
MarS: Pokud ten ram neni bourany a krivy, tak je porad jednodussi ten co mas nechat opravit, nez shanet jiny v 100% stavu. 634 ramy nejsou, a pokud se v jawe nenajdou pripravky na vyrobu tak ani nebudou.
[Krizoň IV.]
(14.2.2023 10:37:28)
pračlověk: Celá podsedlovka je překopaná, je přihnutá nahoru a zkrácená, takže chybí úchyty zadního blatníku a navíc je tam přivařená nějaká výztuž.
[MarS]
(14.2.2023 9:29:33)
Tieto rámy majú aj oko na bočný stojan
[Milos634]
(13.2.2023 11:57:34)
O jaké napadení se jedná? Pokud to jsou pouze přizvednuté trubky rámu pod sedlem, tak to se dá zase srovnat zpět, případně přivařit zpět držáky zadního blatníku.
[pračlověk]
(13.2.2023 11:48:40)
Je to úplně jednoduché. 634-7-02 má úzký spodní dolní úchyt motoru (stejný jako u 638 - 640) - je tam zkrátka navařené takové účko. Starší rám toto nemá - motor je uchycen dlouhým svorníkem skrze rám, na který se přidělávají i stupačky.
[Ota]
(13.2.2023 10:21:41)
Příspěvků: 7, poslední: 14.2.2023 20:50:5570597.všechno ostatní
Ogaři, kolik síly je potřeba na slisování/nalisování ložiska na poloosu? Odešlo mi gufero.
Pamatuju v pragovce se ložiska lisovala na pákovém lisu ale spiš přemýšlím o hydraulickém Číně tak 12 tun.
Máte s tím někdo zkušenosti?
Mám skoro stejný v jiné barvě akorát 20t panenku, nebylo to o moc dražší než 12t. Plně postačující pro domácí použití. Dvourychlostní pumpa na profi lisu je lepší ale platit se mi ji kvůli pár použitím ročně nechtělo.
[Kalasnikov Č175]
(14.2.2023 20:50:55)
Nějaký repas bych neřešil. Když se posere v záruce, tak reklamace. V hobby použití je to skoro na věky, při profi použití by se měl zaplatit nový hever dřív, než se starý posere. Kdo by se s tím repasoval, to není šavle na jawě :)
[longr]
(14.2.2023 16:09:02)
Mám 20T Redats. Je to trochu DODO (dodělej doma) ale nic strašnýho.
https://www.profigaraz.cz/hydraulicke-lisy/hydraulicky-lis-20t-h-320-redats/
Výkonu až až, asi jak píšou kluci, stačilo by méně, ale za ty kačky... Pokud budeš kupovat Čínu, tak je na zvážení jestli s pístnicí nebo heverem. Oboje stojí za prd, ale u heveru se dá lehčeji udělat repas nebo koupit jiný. U pístnice je to složitější.
[Verdom]
(14.2.2023 13:03:19)
Děkuji zdvořile.
[70CB750]
(13.2.2023 10:51:03)
12 tun bohatě postačí. Obvykle se i se zarostlým ložiskem v těhlici/náboji dostaneš při rozlisování na 8-10 tun max, více nikdá potřeba nebylo. To už spíš pak praskne těhlice/náboj samotná/ý. A když nepůjde, tak autogenem přihřeješ.
[Stíví]
(13.2.2023 8:50:51)
12 tun z Číny stačí. Dělal jsem to na něm. Lis dá i klikovky včetně Japonských.
[ED250]
(13.2.2023 7:51:27)
Příspěvků: 5, poslední: 12.2.2023 11:56:5270596.všechno ostatní
Ahoj.Po dotažení svorníku kyvné vidlice se
při pohybu kyvky pohybuje i samotný
svorník.Je to normální,nebo má svorník stát na místě?
Samozřejmě se to potom protáčí v tom kolínku.
Je to JAWA, zdvih na konci je snad 6 cm, a protočí se to čepu snad 10 stupnu uhlových. A je to namazaní v tom místě.
[monty]
(12.2.2023 11:56:52)
Longr: ano, takhle to mají řešené i Hondy SOHC ze sedmdesátých let.
[70CB750]
(12.2.2023 9:13:17)
Já mám pocit, že se to má stáhnout tak, aby to dosedlo až na čep (ten se netočí), a pootáčí se jen kyvka. Těsní to přes okroužky.
[longr]
(12.2.2023 7:06:15)
Grošák:Ano,přesně ten díl jsem myslel.Znamená to tedy ,že při pohybu kyvné vidlice se otáčí i kulové zakončení svorníku v mazacím kolínku?
[Petr]
(11.2.2023 22:05:16)
Příspěvků: 3, poslední: 21.5.2023 18:22:5170595.Informace
Zdravím na Partdeck. Objednal jsem u vás kotouč od Goldfrenu na Březnické vidle. Vypadá to, že tam ta kvalita bude. Dovezl jsem si ještě jednu 640 tak to na ní dám. Mám od vás už celý ten novější předek a spokojenost. Díky. Děláte to dobře a fandím vám.👍
https://smitth.rajce.idnes.cz/Jawa_350_640/album
Mám najeto prvních 800km. Kotouč si sedal necelých 200km. Kvalita oproti jiným kotoučům co jsou na trhu je znatelně nadprůměrná. Možná, bych uvítal měkčí směs destiček. Dojezdy do křižovatek bez pazvuků a skřípání, při delším brždění z kopce se zahřívá bez větší ztráty brzdné síly. Jsem spokojen. Ještě doplním že původní třmen musel dostat nově pístky i když původní se tvářili jako ok.
Přidal jsem na rajče video. Stav kotouče po 2tis km. Rozhodl jsem se tam ponechat destičky AD, protože to brzdí velmi dobře. Nikdy mě originál kotouč od Jawy takhle nebrzdil.
[lahvac]
(21.5.2023 18:22:51)
(Bakoun) Ahoj. Četl jsem tvoje starší příspěvky na JM. Vyzkouším ty S3. Nevím jestli je mají na Partdecku, ale tuším že Sesa je měl v nabídce. At se daří.
[lahvac]
(30.4.2023 16:45:29)
Příspěvků: 12, poslední: 14.2.2023 8:31:0370594.Tuning a přestavby
čus,
potřeboval bych inspiraci kde uchytit nosič na 639. Potřebuju aby to něco uneslo a v terénu to s topcasem neupadlo :D Zároveň to musí zustat dvousedlový. nemáte někdo fotky jak to vyřešit? Mě napadá jen jedna vzpěra od zadního madla a druhá od držáku zadních stupaček...Díky
Kdysi jsem na 9 narouboval nosič givi z nějaký rejže. Bylo to poměrně neinvazivní řešení. Bylo to chycený k hornímu šroubu tlumičů a pak přes pásovinu k matce, která byla navařena do podsedlový trubky. Vodorovná část nosiče se v celé délce opírala o podsedlovou trubku. Vezl jsem na tom v kufru i pytel brambor, takže to něco uneslo.
Pak jsem zkoušel variantu co je tady v technice naohybaná trubka zastrčená do podsedlových trubek. I ta funguje a je také neinvazivní. 9 už nemám, ale nosiče zůstaly v garáži. Bohužel fotky nemám.
[Servajs]
(14.2.2023 8:31:03)
Grosak: moje zkusenost je takova, ze to poznat neni. Kyvku mam teda na bronzu. Naopak jsem mel pocit ze se vlneni zmirnilo, ale to muze byt placebo. Precejen je cela ta sranda dost daleko od uchyceni kyvky.
[mickael]
(10.2.2023 18:43:09)
A není to pak moc vysoko? Když na to pak někdo jebne těžkej kufr, tak to zamává i s těžištěm a s tou měkkou kyvkou to nebude v zatáčkách žádná hitparáda, nebo ne?
[grošák]
(10.2.2023 9:21:40)
... vyrobil podkovu na kterou jsem chytil "madlo". Zkusím najít fotky
[maspe]
(10.2.2023 8:44:55)
Já měl variaci na 640kovy s tím, že jsem pod krovku
[maspe]
(10.2.2023 8:43:49)
Mickael-> teda to vypadá profi :)
[Akamu]
(10.2.2023 6:34:09)
grošák: ta koule je tam prave k tomuto ucelu, resp. k manipulaci s motorkou na miste misto puvodniho madla a jde to skvele. Vrazeni do nohy bych se nebal, vycniva jen par cm a ma hodne velky radius. Ono si to napred stejne lehne na vyfuky a pripadne na predni padak.
[mickael]
(9.2.2023 18:16:36)
Mickael: To vypadá moc pěkně. Neviděl jsem nic podobně elegantního. Jde to s tou koulí dobře stavět na stojánek? Uvažoval jsem, že použiju podobné řešení, ale z hlediska bezpečnosti by se to teoreticky dalo při pádu vrazit do nohy, takže jí tam radši nemám.
[grošák]
(9.2.2023 18:07:58)
Muzes se inspirovat i mym resenim, ja na to rouboval Wingrack, ale to uz je jedno co na to nakonec nasadis. Body na kterych to drzi jsou tri, trubka od stupacky, vzpera od madel a pak puvodni dira na blinkry. Do podsedlovych trubek jsou vevarene dalsi trubky a na ne zespoda navarena pasovina. Vic reknou fotky, mam to v galerii na motorkarich:
https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=98266&act=fotogalerie
[mickael]
(9.2.2023 17:55:40)
Inspiroval jsem se fotkama od Milánka: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=142562&nodeid=2382
Akorát on měl převařenou celou zadní část rámu. U mě se akorát dovařily držáky na úchyt zadního madla, do kterého nosič zapadá stejně, jak originál u 640. Ty zadní úchyty (trubky, který vedou ze zadní boční části nosiče) vedou rovnou do konců podsedlových trubek, do kterých se narazila výztužná trubka tak dozadu, co to jen šlo. Pak se ještě vevařily opět po vzoru 640 výztužný trojúhelníky mezi držák zadního tlumiče a podsedlovou trubku. Mám k tý konstrukci přidělaný i držáky bočních kufrů a nikdy nic se mi neohnulo ani se 3 naloženejma kuframa.
[Ota]
(9.2.2023 12:52:24)
Příspěvků: 5, poslední: 31.3.2023 21:10:1370593.Veteráni
Dobrý den chtěl bych se zeptat jaký je rozdil v bubnu na Panelku se zapuštěným nebo nezapuštěným štítem a zda musí být i dva druhy bubnů tedy? Děkuji
Buben se zebry ven začali dávat myslím 1965 nebo 1966,kyvacka skončila 1962, takže kyvacka jasné zapuštěna zebra, panelka podle roku výroby
[kosta]
(31.3.2023 21:10:13)
Děkuji za odpověď
[Simmir]
(12.2.2023 8:24:34)
Zapuštěný štít myslím jen první panelky, pak už štít s lemem ven. Hezčí je podle mě ten se štítem dovnitř, praktičtější (je jich víc) je štít s lemem ven.
[grošák]
(9.2.2023 21:47:20)
Jasný … a na jaký typ motocyklu byl který ?
[Simmir]
(9.2.2023 20:30:38)
ano, jsou dva druhy bubnů.
[monty]
(8.2.2023 22:23:33)
Příspěvků: 19, poslední: 12.2.2023 8:51:5670592.Informace
Ahoj,
měl bych dotaz na ty, co používají na Jawe 250/350 krycí plechy motoru s revma plechy a plexisklem. Máte je namontovane i přes léto? Uchladí se s nimi motor? Mám problémy se zadíráním motoru. Když je teplo a tahám jí za plyn, motor se kousne. Jakmile je chladněji, mašina letí jako vítr i když ji nakládám co stoletý p pneumatiky snesou. Karburaci, směs, zapalování jsem už vyladil.
Pánové, směs jsem tu řešil rok zpátky. Nevidím jediný důvod se v tom pitvat znovu. Nicméně, nejsem si ted 100% jistý ... původní tryska 80, nyní 115. Jehla nahoře. Svíčka spíš černá, olejem přemazané, benzín Verva 100. Krom toho že to konečně začalo pořádně jet, nenastala změna. Zadře se v úplně stejný okamžik. Takže jak píši, jestli se s plechy v létě opravdu uchladí, válce musí dolů.
[Vašátor]
(12.2.2023 8:51:56)
Čo tak vyhodiť sviečku a spraviť fotku? To by dosť napovedalo
Ako píšu ostatní, správna zmes je na 2T kľúčová!
[Boco]
(11.2.2023 22:25:57)
Tak napiš, jakou trysku tam máš a nepiš, že to máš vyřešené. Ono to na chudší směs jezdí hezky, dokud po tom nic moc nechceš. Ale motor i bez přidření dostává na prdel.
[longr]
(11.2.2023 20:01:14)
jak máš "SMĚS VYŘEŠENÉ" ?- to jsi přečetl někde v knížce, co tam patří a takovou trysku tam strčil? Když se JAWA zadírá,tak to většinou je chudou směsí.Věděli to už naši dědové před 70 rokama...... Ale budiž.
[monty]
(11.2.2023 9:30:31)
Řeší se tu vyřešené. Směs a předstih naladěný. Netřeba se v tom rýpat. A stoletý pneumatiky? Vzhledem k tomu, kolik a na čem mám najeto, se nebojím že bych skončil ve škarpě. "Zimní výbavu" jsem na motorce jeste neměl, ale vím, že s ní hodně lidí jezdí i v létě. Takže mě zajímalo, jak to mají s chlazením. Pro me tedy výsledek mého dotazu jasný. Sundat válce, prohlédnout, změřit, minimálně přehonovat, dát nové kroužky, sundat píst, pohrát si s ním ... udělat to 100%. Nejsem z tech, co dělají věci polovičatě. Honitba se smirkem po válci není nic pro mě. Na vysvětlení, o minulosti motorky vím jen to, že dlouho nejezdila a stála kvůli snad nespolehlivosti. Ovšem oba předchozí majitelé jsou již mrtví. A ano, onu zimní výbavu mam kompletní, včetně blinkrů a všeho co k tomu patří. Proto bych to nerad sundával. Díky za postřehy a Jawe zdar!
[Vašátor]
(10.2.2023 21:50:07)
Vše podstatné tu asi řečeno.
Seznam karbů a velikosti doporučených trysek najdeš třeba u maniaka:
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
Jen pro orientaci,
obecně je lepší začít větší tryskou a pokud bude svíčka černá
a motor tarokovat ve vyšších otáčkách, zkusit menší.
Až to v otáčkách poletí nebude vadnout v kopci a svíčka bude cihlově hnědá, je to tak nějak ono. Poměr oleje s benzínem hraje taky roli, ale toho se tu napsalo mrak. A o typu oleje to samé.
Jinak revmaplechy jsem na léto někdy nechal a pokud je motor zaběhnutý,
nikdy se to nehryzlo a to ani s PAvem ve dvou, ale díky tomu, že to je dole za pár minut, sundával jsem je na léto. Ty stoletý pneu co píšeš ještě zvaž, probrat se v zatáčce v příkopu nic moc. A co gufera? Netahá si to falešný luft? Ten ochudí směs taky.
[Verdom]
(10.2.2023 7:35:38)
Tak mi to nedalo a po komentech Krizoně a Pavla jsem si přečetl, co píšeš o trysce. Pokud máš airbox s drátěnkou, tak je tryska větší, než pro papírovou vložku. Menší odpor sání = potřeba větší trysky. Nejsem si jistý, ale bude to možná dokonce 102. 105 byla pro otevřené sání, sítko.
[longr]
(9.2.2023 19:20:18)
Vašátor: kroužky necinkají, to slyšíš detonační spalování a od něj je k záděru, případně k díře v pístu už jen kousek. A detonační spalování znamená jediné - že tvé sdělení "karburaci, směs, zapalování jsem už vyladil" je spíše přáním nežli sktečností.
Takže za prvé - VAPE nebo kladívka? Velký předstih umí motor přehřát tak, že se hryzne. A VAPE nasazené podle návodu bez seřízení předstihu je většinou dost mimo toleranci.
Za druhé - bude to chudý na HT, v zimě doporučuji zvednout i jehlu.
Jestli už se to hryzlo vícekrát, pak viz hoši přede mnou.
[pavelEC300]
(9.2.2023 15:39:57)
Kde jsi vzal tu mensi trysku ? Original ? Nebo z druhovyroby ? Druhovyroba je obecne nepresny shit, uplne klidne muzes mit moc malou hlavni trysku a proto to pridirat.
[Krizoň IV.]
(9.2.2023 14:39:34)
Když si vezmu, že se uchladil skútr čezeta bez větráku, při mazání M6A nebo starým M2T (sice blbě, ale uchaldil), tak bych se nebál, protože u skútra je ten motor hodně blbě ofukovaný. Podobně i nanuk. Kdyby člověk měl obavy o chlazení, stačí vyndat mřížku z revmáků.
[longr]
(9.2.2023 12:10:00)
Revmaplechy tvoří spolu s plexisklem a bočními plechy i ochranu proti dešti, samotného mě překvapilo, jak je účinná. Problém může nastat, pokud vás bude předjíždět kamion nebo autobus, to dokáže se strojem zamávat. V létě jsem problémy s přehříváním nepozoroval.
[pračlověk]
(9.2.2023 10:35:08)
Plexi, revmáče a kdo je sehnal, měl i zadní kryty kolem kola a kolem motoru..toto vše patří do tzv. zimní výbavy motocyklisty. Úkolem zakrytování bylo zvýšit komfort pilota i spolujezdce a snížit rychlost chladnutí motoru+zvýšit prac. teplotu(ta mřížka způsobuje ztráty proudění vzduchu). Hodně to bylo na kejvačkách, protože v těch letech bylo aut ještě málo a na motorce se jezdilo celý rok.
Proč tedy jezdit s revmaplechy i v létě? Aby Ti na nohy nelítaly mouchy a s rizikem jejich zničení při pádu? Když navíc můžou způsobovat přidírání? Nevidím v používání revmáčů (v létě) zkrátka žádný pozitivum, vždyť na demontáž potřebuješ cca 10 min...zdar sam559
[sam559]
(9.2.2023 9:12:40)
sundej válce, bude to chycený.. pilník a jedem :-)
[No_-_name]
(9.2.2023 7:48:16)
Jak tam je ve válci namazané prasátko, tak je jasné, že se to bude kousat. Až to vyřešíš, tak by to mělo být v pohodě.
[longr]
(8.2.2023 21:36:05)
Kluci děkuji za postřehy. Je to tedy tak, že i s plechy se motor musí uchladit. To jsem potřeboval vědět. Ta motorka asi 15 let nejela. Ja ji zprovoznil, přetryskoval karb (typ pro velký filtr, ovšem s drátěnkou, čili malá hlavní tryska). Jediný kam jsem ještě nekoukal, je právě stav válce a pístu. A než to rozhodím, zajímalo mě právě to chlazení. Jinak, když jedu do 80km/h, tak v pohodě. Pak ji dám plný plyn a po kilometru zacinkaji kroužky, zmacknu spojku a motor stojí. Dám jí 3 minuty a jedu dál. Jak jedu svižněji, je cítit že se hřeje a ztrácí sílu. Když je chladno, letí jak o život :). Motor tam byl změněný za panelkový, boční kryty origo kejva, číslo nemá originální, takže asi jako náhradní díl původně bez čísla. Holt budou muset válce dolů..
[Vašátor]
(8.2.2023 21:26:52)
Válec jsi měl dole? Prasátka zaleštěná, píst zdrsněný? Kdo dělal výbrus? Na pionýru jsme měli těsný výbrus a nějaký divný píst. Furt se to zadíralo. Sehnal jsem jiný válec, nechal udělat nový výbrus a od té doby bez problémů. Ten válec s pístem ještě mám schovaný.
[longr]
(8.2.2023 20:55:52)
To v létě musí dost topit do rozkroku, ne? Když v zimě tam jde teplej vzduch, tak v létě to samý musí být na opekání, nebo ne? :)
[grošák]
(8.2.2023 20:47:51)
Dost záleží na tom, jek máš vyuhlovanou ojnici a také jak moc tomu nakládáš. Pokud nebudeš chuděrku starou hnát celou dobu 90-100 a nebudeš ji podtáčet do kopců, neměla by se ti kousnout ani v těch největších vedrech. Já s babičkou kývačkou jezdím 70-80 cestovní rychlost a byl jsem v létě 2010 ve Francii, vedra okolo 35°C a motorka o ničem nevěděla. Ale měl jsem jen plexi. Jinak ty plechy okolo motoru spíše pomáhají lepšímu proudění vzduchu okolo válce .
[Uďa]
(8.2.2023 20:37:50)
Moje 350 s plechy se uchladí i v létě v pohodě, ale je pravda že jezdím spíše na pohodu, horší je to ale s chlazením u mě :-)
[rikša]
(8.2.2023 20:24:55)
Příspěvků: 10, poslední: 8.2.2023 20:17:0270591.Informace
Ahojte, dá sa nejako vyskúšať či je čerpadlo funkčné ak je stále namontované v motore? Motor je nefunkčny. Dík za pomoc.
Kubas: Na tom cerpadle se toho ma celkem dost co rozbit. Ta vec co zapada do kliky se muze ulomit, regulacni tycka muze byt vydrena tak ze ji o-krouzek neutesni, a celkove pokud to cerpadlo nekdo provozoval nasucho muze byt vydrene do sracek.
Rozebrat, repasnout, pretesnit, zkusit jak bezi, nechat tyden stat a uvidis zda proteka. Nic jineho se s tim nevymysli.
[Krizoň IV.]
(8.2.2023 20:17:02)
Na tom čerpadle se nemá co rozbít. Vyměnit gufero u šneku a okroužek a musí fungovat
[Kubas]
(8.2.2023 17:45:47)
Tak co sundat víko spojky, udělat mezikus do vrtačky, který zapadne do čerpadla?
[grošák]
(7.2.2023 21:13:36)
Motor tej 350 Calify sa netočí.
[Maty123]
(7.2.2023 18:35:47)
Pre upresnenie ide o čerpadlo z Californian 350/362 Oilmaster IV.
[Maty123]
(7.2.2023 18:32:54)
Přes šroub zapalování se dá motor vrtačkou i nastartovat. Vyzkoušeno na 350, která za nic nechtěla chytit. Nakonec za to mohly totálně ucpané výfuky karbonem.
[a]
(7.2.2023 18:26:40)
Tak pokud je motor nefunkční, ale točí se, tak by šlo do kuželu zápalka namontovat šroub M6 a točit vrtačkou celým motorem. Jen to chce s citem, ať ten šroub člověk nestrhne...
[grošák]
(7.2.2023 17:01:52)
Záleží, jaký čerpadlo. Starý motorpalácký čerpadla měly ruční čerpací kolečko, jehož pomocí se čerpadlo odvzdušňovalo. Takže nastavit kladkou plnou dodávku oleje, točit kolečkem a sledovat v hadičkách, zda nasává olej a zda ho čerpá dále do karburátoru. No a pokud je to čerpadlo Mikuni, Princo apod., tak asi jedině vymontovat ho z motoru, nějak opatrně upnout do svěráku, opět nastavit kladku na maximální dodávku oleje a točit pomocí vrtačky jeho hřídelkou a sledovat, zda čerpá olej. Možná, než upínat čerpadlo do svěráku, by bylo jednodušší a bezpečnější sundat celý spojkový víko i s čerpadlem.
[Ota]
(7.2.2023 15:47:02)
Příspěvků: 13, poslední: 14.2.2023 10:14:4770590.všechno ostatní
Dobrý den všem,
předem se omlouvám za mimojawácký dotaz, ale alespoň se to týká dvoutaktu :)
Chtěl bych se zeptat jestli někdo z vás nemá zkušenost s dvoutaktním motorem Phantom 85cc pro motokolo.
Budu rád za jakékoliv postřehy a zkušenosti s provozem, spolehlivostí, případně klidně i návrhy co je třeba lepší (v rámci motorů pro motokola prosím, Pionýry mám a nedám na ně dopustit).
Zatím jsem vysledoval že první dvě verze údajně trpěly na praskání kroužků, v3 už ok, zbytek motoru taky.
>>> Pierre To máš pravdu, je fakt že úplně bez helmy bych asi jezdil jenom nějaké místní přesuny po vesnici, na delší trasu už bych třeba cyklohelmu určitě vzal. Jezdim s ní běžně i na normálním kole.
Jenom se chci vyhnout nutnosti tahat sebou velkou vyklápěčku, která navíc tak 5x převyšuje cenu celého motokola :)
S tou kůží mě to nenapadlo, uvažoval jsem jenom nějakou tvrdší gumu co se používá jako podklad v autech a podobně. Vyzkouším, díky za tip.
[RaiderCZ]
(14.2.2023 10:14:47)
ReiderCZ Ten blembák bych nepodceňoval. Je to sice otrava,já sebou seknul na Babebettě i na elektrokole. Byla to pěkná rána, přímo do helmy. Následky bych bez ní nechtěl domýšlet. Ale jak myslíš.Co se týče podložení úchytů motoru motokola,dobře funguje kůže.
[Pierre]
(13.2.2023 15:37:34)
RaiderCZ - aj keď to vyzerá byť hnusne vyvŕtané, tak nejako musí byť ošetrený povrch valca. Keby to bol čistý hliník, to by sa hneď zadrelo.
[Milos634]
(11.2.2023 14:26:18)
>>> Milos634 jo tohle zmiňují v popisu, ale jestli se tomu dá věřit nebo ne, toť otázka. Papír a popis v eshopu snese všechno.
>>> Otakar díky moc za info. Docela mě překvapilo, že to vibruje ještě víc než starý fichtl, tak nějak jsem čekal že to nobude nic hrozného, přece jen novější motor a tak... Každopádně bych ten motor uchytil k rámu přes nějaké kousky gumového pásu nebo tak něco vloženého do objímek. Viděl jsem fotky že favoriťácký rám to dokázalo přerazit, ale nebylo poznat co v tom bylo za motor a jak s tím kdo zacházel.
>>> Pierre U mopedu je průšvih nutnost mít na tom helmu, stejně jak na Babettě, a navíc ještě povinné ručení. Tim motokolem bych se blembáku a placení vyhnul.
Elektrokolo se mi nelíbí z jediného důvodu - baterka i když s nim nebudu jezdit prostě degraduje, a za nějaký čas půjde nevyhnutelně do háje. Ten motor při dobrém zacházení a péči by mohl vydržet o dost déle....
[RaiderCZ]
(10.2.2023 10:57:58)
RaiderCZ. Jako postrk do krámu a hospody používám elektrokolo z bazoše za 8000.Mohu jen doporučit.
[Pierre]
(8.2.2023 16:40:53)
Strašnej vibrátor. Každou chvíli je třeba něco doladit. Doporučil bych raději nějaký moped.
[Pierre]
(8.2.2023 15:51:41)
Hlučnost bych řekl že to vyjde dost nastejno.
Co se vibrací týče, tak je potřeba si uvědomit že na kole je sedlo napevno spojeno s trubkou, která drží motor. A jako bonus je rám kola většinou ze značně slabších trubek, než u motorky. Vibrace jsou tedy znát. V porovnání s 250 to jsou značně silnější vibrace jak do řidítek tak i do sedla.
Na jeden zátah jsem nejdále jel 20km a nebylo to nic hrozného. Rozhodně to ale přehlédnout nešlo.
Řidítka a sedlo se prostě klepou. Je to tedy za mě větší vibrátor než fichtl, či 250.
[Otakar]
(8.2.2023 15:35:16)
Valec vyzerá byť potiahnutý nicasilom alebo niečím podobným. Je to vidieť na ďalšej fotke vo výfuku
[Milos634]
(8.2.2023 14:40:10)
Díky všem za odpovědi.
Jasně, je to čína, takže zázraky od toho vážně nečekám. Spíš mi šlo o to aby se celý kit nerozpadnul za dva tři měsíce. I když to chci hlavně spíš na hraní a pro zábavu, tak bych rád aby to aspoň pár tisíc ujelo.
Facebook bohužel nemám ani účet, ani rád :)
Jinak ten vnitřní povrch válce mě taky zarazil, pomalu to vypadá že výbrus a zajíždění se dělá u toho motoru najednou :D
Ale po pravdě, když jsem měnil válec a píst u motorovky z Mountfieldu (za origo koupený tamtéž), tak to nevypadalo o moc líp.... Funguje ale doteď a v pohodě.
>>> Otakar: to s vibracemi a hlučností mě zajímá - můžeš to porovnat třeba s Babettou nebo Pionýrem? Chtěl jsem to motokolo právě proto že je to malé, na rozdíl od malé motorky se to dá lehce někam zahodit do kouta, a čekal jsem že to nebude ani tak moc hlučné... Takový postrk do krámu a na pivo, když je potřeba a lenost.
[RaiderCZ]
(8.2.2023 13:21:10)
Sice nemám zkušenosti s tímto motorem, ale nějakou dobu jsem provozoval motokolo s 50ccm motorem.
Pouze chci konstatovat že doporučuji si prvně nějaké motokolo vyzkoušet. Já jsem s ním spokojen moc nebyl. Jízda sice přijatelná, ale spojka měla jenom polohu zapnuto, vypnuto. Plynulý rozjezd byl tedy nemyslytelný (ikdyž síla na to byla). To byl spolu s vibracemi ten největší nedostatek. Také byla potřeba do prutšího kopce přišlapávat, to mi ale v porovnání se špatnou spojkou vůbec nevadilo.
Pro srandu ale doporučuju! :)
[Otakar]
(7.2.2023 15:46:38)
Z toho odkazu a fotky válce mi přijde, že ten válec nemá vložku ani nicasil....navíc vnitřní povrch luxusní, hmmm, Číňan umí!....:-)zdar sam559
[sam559]
(7.2.2023 9:03:44)
na FB je poměrně živá skupina ohledně těchto přídavných čínských motorů. Zkušenosti, úpravy apod.
[elevator]
(6.2.2023 13:21:48)
Příspěvků: 5, poslední: 9.2.2023 21:56:3770589.Veteráni
Ahoj, pár dílů z laminátu jsem občas někde zahlédnul, třeba třídílné podsedlové plechy. Nevím kdo to kdy dělal a jestli je to stále aktuální. Nicméně pokud se zapojí sidecar, tak mi přijde docela vhodné mít tam kryty zadního kola (obzvláště když se vezou děti). Původní, plechové, pokud se někde objeví, tak stojí nesmysl... Dotaz zní, dělá je někdo v laminátu? Byl by kontakt?
Udělat doma nějaké samodomo tvarované,.....?
[Dolin]
(7.2.2023 15:03:51)
Jako pravdou je, že ten pocit si nesu od té doby co jsem se svezl v Tůmovi na Péráku a tam člověk sedí opravdu vedle kola. U kývačky je to jinak, určitě dost lepší. Díky za radu, budu to dál sledovat.
Kdyby je někdo měl na prodej, klidně dejte vědět.
[jelenl]
(4.2.2023 21:20:47)
Jako že by mohlo dítě sáhnout do zadního kola? To asi ne, kolo je dost daleko, navíc se musíš dost vyklonit, nikdy by mě nenapadlo, že to někoho může napadnout.
[pračlověk]
(4.2.2023 12:32:43)
nesmysl? Na Aukru skončí většinou 1500,- oba kusy. Kolik by měl stát laminát?
[monty]
(4.2.2023 10:05:21)
Příspěvků: 6, poslední: 3.2.2023 21:51:0670588.Informace
Pánové a znalci,obracím se na vás s prosbou o radu či odkaz kde se nechají sehnat nejlépe origo nebo české nákolenice na 350/638.Ve všech shopech jsou pouze plastová nade in taiwan.Nemáte prosím někdo radu?Děkuji
Diky, jsem na ně úspěšně zapomněl. Na motorce je tankvesta a je to Vomiho motorka, tak mě ro tak nepálilo :)
[grošák]
(3.2.2023 21:51:06)
Tak pak dej vědět jestli to budeš chtít doladit. A ty tvoje původní mám stále u sebe :-)
[No_-_name]
(3.2.2023 16:48:49)
Prototyp je vyzkoušený a sedí, chce to pár designových změn - doplnit zaoblení, aby seděl dokonale. Problémem je vhodný materiál. Jako technologii výroby prototypu jsme použili práškový 3D tisk a je to odolné, ale moc tvrdé - nepohodlné.
[grošák]
(3.2.2023 13:56:20)
Já jsem tenkrát dělal 3D model pro Grošáka, chtěli to nějak tisknout nebo jinak vyrábět, ale netuším, jak to dopadlo.
[No_-_name]
(3.2.2023 10:18:15)
Pozor, kdysi byly v nabídce asijské, které byly o 1 cm delší.
[Honza]
(3.2.2023 8:47:58)
Nedaji. V eshopech je nesezenes proste protoze je nikdo nedela. Sledovat inzerci, jezdit po burzach, a az nekde objevis komplet nadrz i s nakolenicema, zaplatit cenu kterou si prodejce rekne.
[Krizoň IV.]
(3.2.2023 8:26:12)
Příspěvků: 3, poslední: 4.2.2023 17:40:2870587.Informace
Ahoj. Vyzná se někdo v druhovýrobě převodovek? Narazil jsem na díly s vyraženým M v kroužku. Jsou české, nebo nějaká jiná země?
Díky.
M znáči Turek a turek ot prodává i do Motomaxu nebyl jsme spokojeny s tureckou převodovkou Pro vlastní potřeby na dilně se vyrábime sami svoje
[jawac]
(4.2.2023 17:40:28)
Příspěvků: 13, poslední: 8.2.2023 20:51:0170586.Elektro
Po letech začala prosvěcovat kontrolka dálkového světla při zapnutých potkávacích světlech. Kde může být problém?
Tak to bude v přepínači, rozeber ho a zkontroluj ho, pak už jedině kablík od přepínače k žárovce, že by se ve svorkovnici dotýkal koncem jiného vodiče.
[grošák]
(8.2.2023 20:51:01)
Ukostreni
[maspe]
(8.2.2023 7:57:58)
Pak může být špatná žárovka a ukotvení světla a palubky
[maspe]
(8.2.2023 7:57:39)
Jakzmínil Ota, tak při použití jednotlivých měděných konektorů PŘÍMO NA ŽÁROVKU nez patice je výsledek stejný - prosvěcuje to stejně, celý svazek kabelů měnit nehodlám. U patice žárovky závada není. Díky za snahu při řešení.
[JardaZ.]
(7.2.2023 19:32:11)
Výhoda té keramické patice je, že má uvnitř fastony a ne nějaké srandaplíšky. U té jawapatice sem poznal, že je zle, když sem za jízdy ucítil, že se něco pálí. :D
[spec]
(7.2.2023 10:32:33)
keramická neni zrovna ideál. Můžeš mít štěstí, ale už sem viděl že se dokáže rozpálit a natavit i věci okolo. A taky se vypalujou kontakty.
Koukni na jawatech, elektro - konektory. Maj patici co by mohla bejt řešení navždy
[Akamu]
(5.2.2023 18:36:07)
Zkusím ještě řešení vzor Ota, protože i když jsem napřímo uzemnil kontakt od žárovky při použití autové keramické patice, tak to stále prosvěcuje.
[JardaZ.]
(5.2.2023 17:44:47)
Nový "jawácký" patice žárovky jsou častou příčinou, protože mají ocelový kontakty, který se časem vyhřejou a ztratěj pružnost a mají špatný kontakt se žárovkou. Původní patice, ač vzhledově stejné, měly kontakty z mosazi a ty fungují spolehlivě. Řešením je dát tam nějakou jinou patici, např. z auta, anebo na konce drátů nalisovat fastony a ty přímo nasadit na jednotlivý kontakty žárovky.
[Ota]
(3.2.2023 10:45:14)
Muže to dělat patice.
Zkusil bych odpojit od patice žárovky drát napajení dálkového světla.
[PB]
(2.2.2023 21:39:17)
jednoduše, prostě všechno skrz vlákno žárovky neteče do země, ale část proudu teče přes chladné dálkové vlákno a kontrolku dálky do země. Stačí špatný dotyk na konektoru žárovky, nalomený drát, nebo chyba přechodový odpor v žárovce. Hlavně je třeba to řešit včas, nebo se ti pak speče konektor nebo něco podobného.
[maspe]
(2.2.2023 21:37:33)
Alw Tramp s Vape má vše kolem hlavního světla v plastu a kostra na spodek horních brýlí jako klasické 640 s kontaktním zapalováním tu není. Konektorové zásuvky pod budíky a pod nádrží jsou OK.
[JardaZ.]
(2.2.2023 20:25:36)
Špatně ukostřená žárovka H4 hlavního světlometu. Buď je špatný kontakt v patici, nebo špatně ukostřený drát od patice.
[-]
(1.2.2023 20:51:49)
Příspěvků: 19, poslední: 4.2.2023 15:34:3070585.Informace
Ahojte, akú výplň malo sedlo na OHC-ecko 15/02?
Obe sedlá čo sú v inzercii majú - klasika dve farby - vrch čierny boky sivé.
Jedno sedlo má ale v predu dieru a cez ňu je vidieť takzvanú "filcovú výplň"
Druhé sedlo má výplň molitan/pena - klasika ako na panelke.
Ktorá výplň je pôvodná? Či filcové sa používali na skorších modeloch 15/01 a 15/02 a ku koncu už prešli na "molitan" ako má panelka?
Dík za pomoc s info.
Ota: existuje takový extra tvrdý molitan, který nesesedá, ono je to teda takový mišunk bůhvíčeho - bílý matroš s barevnými kousky něčeho. Je to dost tlusté, mohlo by se to z toho dát vytesat a navrch pro změkčení vrstvičku nějaké žluté klasiky. Zajeď se podívat na Pankrác, tam je malá prodejnička, ale dokonale zásobená, jsou velmi ochotní a umí poradit, případně dokáží i vysochat něco na míru. https://molitany.cz
[ladis]
(4.2.2023 15:34:30)
Ota- ono je taky možný že to původní s něčím reaguje. Asi dva roky po tom co jsem znova potahl původní 50 let starý gumo něco jsem přesně našel sedlo ve stavu hnusnej tekutej lepivej sajrajt. Jestli to třeba zreagovalo se změkčovadlem z koženky, nevím.
[maspe]
(3.2.2023 20:09:49)
Originál sedlo se úplně rozkyslo na jedné mašině, co jsem oživoval po bleskové povodni. Sedlo bylo nacuclé a voda z toho nešla dostat ven. Postupně během několika dní se slehlo a rozbředlo.
[longr]
(3.2.2023 12:36:51)
ladis: Je mi jasný, že stárnutí materiálu je problém. Svůj příspěvek jsem myslel tak, že původní materiál - tedy latexová guma, je optimálním řešením, samozřejmě z novovýroby. Ovšem nevím, zda se vyrábí i dnes nebo je nutno hledat jiné materiály. Obyčejný molitan není dobré řešení. Ten degraduje poměrně rychle a prosedne se, začne se drobit,...
[Ota]
(3.2.2023 10:49:12)
Jj od té černe hmoty co tece ze sedla mam zprasenounpodlahu v garaži a umyt to nejde
[Sukin]
(2.2.2023 21:45:57)
Ota: fungoval bezvadně, ale jen do té doby, než byl překročen poločas rozpadu. Už jsem viděl pár sedel, kde se ta pěna rozložila takovým způsobem, že to opravdu vyteklo ven, přesně jak píše Krizoň nebo Zbýňa. V sedle z toho zbyl jen lepkavý mazlavý humus, jako kdyby tam někdo nastříkal montážní pěnu, která nezaschla. Fakt nechutnost, kterou opravdu nechceš.
[ladis]
(2.2.2023 18:39:24)
Maty123: Třeba Rekovi nebo Tomáš Jirčík. Nevím, odkud to berou. Rozhodně nedoporučuju turecké výplně, nesedí tvarem a kvalita taky nic moc.
[longr]
(2.2.2023 10:00:47)
Pró jedno sedlo jsem jádro lepil z vrstev podložení pod koberec, takové té hmoty lisované z barevnÿch kousků. Přímo pod prdel jsem udělal výřez, do něj molitan a přelepil to zase to podložkou. Měkčí oblast pro kostrč. Lepil jsem to sprejem 3M 77. Nakonec jsem to obrousil a natáh na to koupenej potah.
[70CB750]
(2.2.2023 0:55:01)
longr: "Dřív se dělaly sedla přímo vstřikované do formy, dneska to dobří čalouníci mají podobně.:
Nepočul som o tom žeby čaluníci , ktorí renovujú sedadlá na jawy maly stroje a formy na výrobu nových "molitanov". Vieš odporučiť nejakú firmu v ČR/SR čo to tak robí?
[Maty123]
(2.2.2023 0:36:28)
Jad: nevidím dôvod meniť zachovalú pôvodnú výplň. Myslím, že je rozumné držať na motorke čo najviac originálnych dielov.
[Maty123]
(2.2.2023 0:33:57)
Jad: Proč? Původní materiál, tzv. mechová guma, což je nějaká latexová pěna, fungoval bezvadně.
[Ota]
(1.2.2023 22:57:34)
Každopádně při rekonstrukci sedla je rozumné použít nějaký současný mateiál, jak píše longr. Trvat na původním řešení je sebemrskačství..něco na úrovni toho místo matrace si nacpat slamník, nebo místo ponožek si motat onuce.
[Jad]
(1.2.2023 22:16:24)
Já to zažil se starejma přeskáčema. Vypadaly celkem normálně, ale zaklap jsem přesku a rozpadly se jako rozbitá sklenička. Normálně se drobily na dotek.
[70CB750]
(1.2.2023 19:10:04)
Krizoň: Podobně se chová starší typ volantu v Trabantu. Vydržel čtyřicet let používání a pak z něj začne vytékat černohnědá tekutina a zbytek rozpraská a rozpadne se.
[Zbýňa]
(1.2.2023 19:01:18)
Tenhle cernej material ma uzasnou vlastnost, drzi desitky a desitky let, a pak se najednou ze dne na den roztece do podivny cerny louze. Naprosto nechapu co to zpusobuje, ale slysel jsem to a pak se mi to u sedla z 356 stalo. Je mozne ze se to stalo s tim OHC sedlem a nekdo to necim docpal.
[Krizoň IV.]
(1.2.2023 17:08:04)
Originál výplň u kývaček a OHC bývala vždy pěnová a na to rovnou koženka/kůže. Co z toho leze na fotce, to netuším. Možná někdo kdysi sedlo dovycpával a znovu nandal starý potah, kdoví. Ony ty původní sedla občas slehly, někdy to vykousaly myši...
[longr]
(1.2.2023 15:28:49)
Nejlepší výplň sedla je asi durén (spešl "molitan"). Dá se vybrat i podle hmotnosti jezdce. Dřív se dělaly sedla přímo vstřikované do formy, dneska to dobří čalouníci mají podobně. Berou prefabrikáty, které patřičně upraví, takže to fakt kopíruje původní tvar. Běžný čalouník to musí celé řezat z kostky a tvar pak nemusí sedět.
Na durénové jádro se pak natáhne vrstva "vatelínu", aby potah po durénu trochu klouzal a nelepil se.
[longr]
(1.2.2023 9:52:48)
Rozebíral jsem originální sedlo a dával nový potah. U 02 komorová tmavá směs, něco jako molitan.
[ED250]
(1.2.2023 7:31:00)
Příspěvků: 14, poslední: 1.2.2023 17:34:5270584.Elektro
Ahoj, mám nabíječku Extol 417300. Když nabíjím baterku kyselinovou 6V z motorky,tak to po pár minutách ukáže,že je úplně nabitá.Měřil jsem ji před nabíjením baterku měřákem a měla 6,20V.
Dělají to všechny tyhle nabíječky ?
Při připojení na baterku z auta vzniká slabé jiskření.
https://www.extol.cz/autonabijecka-6stupnova-s-lcd-rizena-mikroprocesorem-6-12v-38a
Když ta nabíječka ukáže , že je baterie plně nabíta,tak nabíječka ukazuje 6,8V a je přepnutá do udržovacího nabíjení.
Nabíječka klasická ještě co mám je DUK1 Brno Tišnov a je to jen na dobíjení. Není tam možnost regulace proudu.
[DavidČZ]
(1.2.2023 17:34:52)
Na nabíjení kladických baterek ve špatném stavu, je nejlepší z dostupných nabíječek klasické trafo. Klasická nabíječka je speciálně navržené trafo jako velmi měkký zdroj proudu. Popíšu 6V verzi. Pro 12V platí analogicky. Napětí naprázdno je cca 11V. To pomáhá probudit i silně sulfatovaný akumulátor. Trafo je usměrněno jen jednocestně jednou diodou. Bere teda jen jedny půlvlny. Tím je dosaženo pulzního nabíjení. Kontrolka nabíječky ale bere proud pořád, takže je tam dosaženo i pulzního vybíjení. To na odstranění sulfatace pomáhá. Jakmile se baterka chytne, napětí poklesne, protože měkké trafo víc nedá. Jediný problém je, že nabíječka nemá obvody, které by poznaly, że se opravdu baterka chyla a teprve pak by se aktivovalo omezení max nabíjecího napětí. U obyčejné baterky a obyčejné trafo nabíječky jde automatické ukončení nabíjení ošulit spínacími hodinami. Baterka tak nebude plynovat zbytečně dlouho.
[-]
(1.2.2023 11:19:12)
Uda - v případě motorových vozidel se jedná o paralelní chod baterky s generátorem, podle zapnutých spotřebičů a výkonu generátoru(otáček motoru) se prou odebírá zbaterky(nenastartovaný motor), z baterky a generátoru(malé otáčky), z generátoru a současné dobíjení baterky(provozní otáčky a částečně vybitá baterka), z generátoru a udržovací dobíjení baterky(provozní otáčky, odběr spotřebičů menší než výkon generátoru, baterka delší jízdou nabitá odebírá jen malý proud).Relé po sepnutí připojí dynamo paralelně k baterce a regulace je proporcionální(regulační kontakt kmitá a úměrně napětí na civce se mění šířka napětových impulsů přiváděných k budícímu vinutí, vzhledem k velké indukčnosti budícího vinutí je budící proud proud nepřerušovaný a kolísá kolem nějaké střední hodnoty, která je regulovaná v závislosti na otáčkách ,zatížení a napětím v síti, regulátor u buzenáho alternátoru pracuje úplně stejně, jen místo kontaktu je tam tranzistor, místo zpětného kontaktu usměrnovač - zamezuje i průtok proudu z baterky do vinutí alternátoru a proudové omezení je realizováno reaktancí vinutí.
Prznění baterky nastalo v současná době v honbě za chimérou exhalací CO2, kdy dobíjení je vypínáno při akceleraci, pokud se řídící jednotka rozhodne že baterie je dost nabitá atd a dobíjení povolí při brzdění nebo když reálná kapacita poklesne pod stanovenou hodnotu, k tomu systém start -stop a počet cyklů dramaticky naroste.Holt šetřit se musí at to stojí co chce a zatížení vzniklé krátkou životností baterky se nepočítá.
[El Fag]
(31.1.2023 21:57:35)
Môžem sa opýtať, čím sú podložené tieto nové poznatky? Plný vybíjací cyklus olovenej batérie je vybitie na 1,75V/článok a opätovné nabitie. V tomto režime má štartovacia batéria životnosť cca 200 cyklov. Čím sú vybíjacie cykly plytšie, tým je životnosť vyššia. Pri 20% vybíjaní je to viac, ako 1000 cyklov. Pri pulznom nabíjaní je striedavo niekoľko pulzov kladných a jeden záporný. Ten napomáha odplyňovaniu elektród. Pulzy sú tak krátke, že keby ich batéria považovala za nabíjacie cykly, do pol hodiny nabíjania by bolo po nej....
[josi]
(31.1.2023 20:03:23)
To OREL: není to náhodou kec s těmi cykly? Vždyť přece relátko v motorce také nabíjí mechanické relé pulzně! Nebo se pletu?
[Uďa]
(31.1.2023 17:29:25)
To [longr]: dnešní nabíječky jsou vyrobeny tak, aby jim majitel nemohl ublížit. Nevadí jím přepólování, zkraty či odpojení zátěže. Mají svoji diagnostiku, poznají napětí baterie. Je-li napětí mimo toleranční pole, nabíjení se nespustí. Ještě nepatrně doplním [El Fag]a: podle nových poznatků pulzní nabíjení zkracuje životnost akumulátoru, neb akumulátor to bere jako nabíjecí cykly.
[OREL]
(31.1.2023 16:07:01)
Je to jak píše EI FAG, dnešní mikroprocesorové nabíječky jsou na nabíjení vybitých akumulátorů k prdu, na tenhle účel mám obyčejné trafo.
[Sukin]
(31.1.2023 12:35:09)
Kolega v práci jednou ráno donesl vybitou baterku ze svého auta, kdy mu přes noc svítilo vnitřní světýlko. Aby ji chytla inteligentní nabíječka, musel jsem ji nejprve hodit na kabely ke svému nastartovanému autu, chvilku to držet na zvýšených otáčkách (stačily asi 3 min) a pak to ta nabíječka v pohodě vzala. Celý den se to nabíjelo, odpoledne v pohodě nastartoval a odjel, s radou, aby to vzal trochu oklikou, ať se to ještě dobije. Baterka to v pohodě zvládla a sloužila dál.
[longr]
(31.1.2023 10:31:51)
Naštěstí mám doma ještě starou nabíječku. Tak to dobíjím tím.
[DavidČZ]
(31.1.2023 8:47:35)
Dnešní výrobci nabíječek předpokládají, že uživatel je polodebil, který neví co si s baterkou počít.Nabíječka proto nabíjí tak , aby nemohlo dojít k přebíjení, vývinu plynů a případnému poškození.To má za důsledek, že s nimi lze nabíjet jen baterky v relativně dobrém stavu a plné nabití trvá značně dlouho,baterky s mírně zvýšeným vnitřním odporem nelze prakticky nabít vůbec.Pokud baterku nabíjíš jednorázově, je nejlépe nabíjet ji zhruba konstantním proudem.Máš baterku 6V/14Ah která je otevírací, takže otevřít a připojit k nabíječce(zdroji) který do ní bude dávat cca 1A, nabíjet až bude ze všech článků slyšitelně šumět(poslouchá se trubičkou jedním koncem zastrčenou do ucha a druhým koncem přiblíženým k otvoru článku), na baterce při tom naměříš klidně 8V,pak nabíjení ukončíš, necháš den odležet a pak na ní musíš naměřit víc než 6,3V. Na nových nabíječkách evidentně chybí režim nabíjení konstantním proudem s nastavitelným napětím vypnutí.
Přišel zamnou soused, že nemůže nastartovat dodávku(baterka 12V/65Ah) a při tom ji mělpřes noc na inteligentní nabíječce(baterku v autě),při startování baterka padala na 8V.Přinesl jsem svoji domácí výrobu, přepnul na 10A bez omezení napětí a za 15minut už jsme nastartovali.
Inteligentní nabíječky jsou vhodné jen pro baterky v dobrém stavu.
[El Fag]
(30.1.2023 22:19:29)
Jak říká "kalašnikov", automaty si s 6V baterkama moc nerozumí! Svoje 6V baterky raději nabíjím tzv. postaru, mám malou nabíječku se stálým proudem 0,5A a tím to nabíjím. Jen si musím hlídat dobu nabíjení.
[Uďa]
(30.1.2023 20:44:33)
Baterka je stará necelý rok.Značka Banner B38-6A.
[DavidČZ]
(30.1.2023 13:49:04)
6,2 V je už dost vybitá. Měla by mít přes 6,3 V. Jak stará ta baterka je? Některé inteligentní nabíječky se tváří, že za nabitou považují už třeba 6,25V. Změř, kolik voltů ti nabíječka do baterky sype a kolik tam dává, když je jakože nabitý (náběh, dobíjecí napětí, udržovačka - někdy to bývají pulzy, tak se nediv, že to třeba po vteřinách skáče).
Nakonec změř nabitou baterku třeba půl hodiny po nabití.
[longr]
(30.1.2023 13:37:00)