Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 42, poslední: 27.4.2023 15:25:4170650.všechno ostatní
Ahoj,
vím, že je to ještě neaktuální, daleko a nakonec to bude 5x jinak a jindy.
Ale Evropa plánuje zákaz prodeje spalovacích motorů po roce 35 s výjimkou motorů na e-paliva. tak si myslím, že asi pak natural 95 časem nebude, a bude jen ten e-benzin. co na to naše dvojtakty? asi v době vzniku dizajnovaný na benzin typu normál budou v pohodě??? co vy nato?
sam559: Polsko bylo natolik v klidu, že od roku 2009 vybírá místa a teď plánuje postavit první jaderný blok mezi lety 2026 až 2033 a chce pokračovat dál. S uhlím mají taky problémy, třeba propíraný Turów. Těžba fosilních paliv není žádný med a extrémně to ničí krajinu. Jádro ji sice ničí taky, ale poměrem získané energie z vytěženého množství je to stále nesrovnatelně lepší. Navíc pokud se podaří zpracovávat ještě i odpadní palivo, bude zase zdroj energie na dlouhou dobu.
[longr]
(7.4.2023 7:52:52)
Deadman:Končím debatu, protože netušíš rozdíl mezi GW a TWh, tj. rozdíl mezi výkonem a spotřebou, resp. výrobou. Měl by jsi ty nesmysly psát třeba na Novinky, tam je sledujících tvé úrovně dost a dost. O ČEPSu jsi se dozvěděl patrně prvně z tohoto vlákna...Longr: Pošukům na hranicích se věnovalo chvíli pár médií, pravda je taková, že je to jen naše neschopnost a za 25 let se tady nevybudoval ani 1 další reaktor. Za to si můžem sami, my nejsme kolonie ani německa ani rakouska.Ale třeba takový Poláci, národ skoro 38 mil obyvatel, nemá ani 1 jaderku, samý uhlí, plyn, ropa a jsou v klidu. Tak kde je chyba? Asi nelezou nikomu do řiti.zdar sam559
[sam559]
(6.4.2023 21:37:27)
Pokud totiž nepřijde nějaké nekomfortní nařízení, tak nikoho v podstatě nenutí snažit se investovat do podniku, který není potřeba, když je dost fosilů. Člověk ve své podstatě nechce změny něčeho, co nějak funguje. Nařízení to může změnit. Ta nařízení bývají bohužel dost blbě vymyšlená, ale úplně to bez nich nejde.
I když si Deadman dělá trochu prdel, tak těmi čísly, si myslím, moc mimo není. Jaderky se měly rozšířit už dávno, času bylo dost. To se ale nelíbilo aktivistům. Teď je dost pádný argument na to, se v tomhle případě třeba na ty rakouské aktivisty vysrat, v rámci ekologie :)
[longr]
(6.4.2023 18:31:08)
Dělám si z něj prdel, jinak to nejde.:-) Nicméně na základě reálných čísel. Za těmi 9 GW si stojím, dal jsem si tu práci dohledat národní spotřebu elektřiny a plynu a propočítal to.
Spotřeba elektřiny v ČR by měla být asi 9,5 GW. Instalovaného výkonu je sice více, ale ne vše furt běží a navíc elektřinu i vyvážíme. Z toho 4 GW pokrejou atomovky, 0,5 vodní. Na FVE a vítr můžeme zapomenout, ani jedno z toho nefunguje v prosinci a lednu. Takže zbývá 5 GW, kde uhlí potřebujeme nahradit stabilním zdrojem. A to je v naších podmínkách jen jádro.
Dle oficiálních statistik spotřeby plynu za leden 2021 to vycházelo na 18 GW plynu za hodinu bez plynové elektrárny. Z toho asi 70% je požito na vytápění. Ne všude se hodí tepelná čerpadla, ale dejme tomu polovina by šla tepelnými čerpadly nahradit. Dle zkušenosti uživatelů vychází průměrný topný faktor TČ asi 2,5 (tedy výrazně méně než uvádějí výrobci) takže na pokrytí 9 GW plynu tepelnými čerpadly je potřeba 3,5 až 4 GW elektrického výkonu (počítejme 4 pro rezervu na ještě horší účinnost). Takže výsledek je 9 GW nových reaktorů, co potřebujeme postavit. Pokud je tu někdo z ČEPSu, prosím ať moje čísla opraví.
Přidejme 1 GW na náhradu dosluhujících Dukovan, ať to máme hezkých kulatých 10 GW.
Tolik nových atomovek za těch 10 let přece snadno postavíme, o tom snad nikdo nepochybuje. :-)
[Deadman]
(6.4.2023 14:19:09)
longr:Jo, vím že plácá pátý přes devátý. :-)Radši jsem ale odpověděl "věcně", pro sebe i pro všechny, co si to přečtou a třeba to tak nesledujou, tak aby věděli..
K věci:Myslíš, že pokud máme k dispozici levný zdroje energie, máme je ze dne na den zahodit a věnovat se superdrahým, nevyzkoušeným a zatím totálně nedostatkovým technologiím?
Uhlí máme vlastní nebo kupujeme z Polska za dobrý peníze, TE jsou odsířený a z jejich komínů jde víceméně jen pára. Ta ekologizace stála dost peněz, ale ve výsledku máme levný zdroj elektřiny (kolik lidi platí za el. dneska, to je na jinou debatu-TE za to nemohou)
Postup EU: Dost blbou cestou je velice, velice slabé přirovnání. Zmatek a zmatek, co platí 1 rok, druhý neplatí. Vem si tlačenku u zdrojů vytápění-nejdřív dotace na automaty na uhlí+plyn, dotace na kotle na peletky, dřevo a dneska už se tlačí jen tepelka a biomasa. Uhlí je totálně off, dřevo to čeká taky, plyn nikdo nezaplatí a tepelka s dobrou účinností budou také vypnuta, protože maj nebezpečný plyny...o ceně el. en. ani nemluvím.Navíc díky dotacím jsou ceny kamen a kotlů astronomické a čekací lhůty dlouhé (sleduji např. Viaflames, za 2 roky 2x vyšší cena kotle). Jinak máš pravdu, paliva nemaj na poli co dělat.Pokud jde o e-paliva, tak tam je potřeba moře času, aby výsledná cena pro lidi byla nízká, jinak tady budou jezdit jen Porsche a Ferrari a obyč. lidi nebudou mít co žrát.zdar
[sam559]
(6.4.2023 11:48:23)
sam559: Deadman si z tebe dělá jen prdel :) Ne, zatím se neobejdeme bez fosilních paliv, ale něco se s tím dělat musí. A když budeme jen čumět, jak se dělají větší a větší lochny do země nebo vrtají další a další vrty a budeme se uklidňovat, že pro nás je ještě dost a ti po nás ať se s tím poperou, tak svět taky lepší nebude. Oceňuju snahu o diverzifikaci zdrojů, i když na to zrovna Evropa jde dost blbou cestou. Rozhodně mi ale přijde rozumnější spalovat syntetické palivo, než pěstovat palivo na poli místo jídla.
[longr]
(6.4.2023 10:11:45)
My se teď obejdeme bez uhlí? To myslíš vážně? Spotřeba plynu a tep. čerpadla, cože? ..
Nějaká fakta ohledně elektřiny:
50% spotřeby ČR vyrábí 26 uhelných - tepelných elektráren, (vysoká stabilita)
33% vyrábí JE Temelín a Dukovany, (velmi vysoká stabilita)
3% ze zemního plynu + 8%tepla jako bonus (stabilita)
8% z OZE= voda, vítr, slunce (vysoká nestabilita)
6% ostatní=přečerpávačky aj. (stabilita až nestabilita)
V západní Evropě je uhlí dávno slovo, co se neříká. EU navrhla, abychom ukončili těžbu a spalování uhlí do roku 38, ale fijalová vláda je ještě zelenější a potvrdila konec uhlí v roce 33. To je za 10 let. Bude tedy nutné nahradit výkon tep. el, což je teď cca 12 MW, což odpovídá šesti - ANO ŠESTI! Temelínům (ten má 2x1125MWe)! Připomínám, že náš průmysl nemá dneska dostatek kvalitních lidí, vláda nemá prachy, stavba JE obrovský a veledrahý projekt na roky.Už jednou vláda vybírala dodavatele, trvalo to 2 roky, výsledek 0.Na větrný turbíny nemáme podmínky, řeky jsou VE už zastavěný a soláry se budou taky omezovat, zejména jejich stavba na orné půdě. Dali by se montovat na všechny ty nové skladovací haly, ale tady chybí politické koule. Jakýkoliv velký stavební projekt může skončit jako horkovod Temelín - ČB: 3 roky zpoždění a korupce
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/horkovod-temelin-firma-podvody-odsouzena-soud.A220328_090339_budejovice-zpravy_khr
Pokud dojde k vypnutí stabilních zdrojů, staneme se závislými na dovozu (především cenově), před čímž varuje ČEPS. S rozvojem elektromobility a dalším zvyšováním spotřeby bude docházet k přetěžování sítě=k výpadkům.
Přeji pozitivní den! sam559
[sam559]
(6.4.2023 9:37:35)
Same, buď v klidu, dal jsem si tu práci dohledat statistiky a vypočítat, že se v naší zemi obejdeme i bez uhlí a většiny plynu. K náhradě fosilních elektráren a poloviny spotřeby plynu (tepelnými čerpadly) v ČR "stačí" postavit zhruba 9 reaktorů po 1 GW (nebo méně větších). To jistě nebude problém. :-)
[Deadman]
(5.4.2023 18:19:44)
Nenaznačuji, že by to bylo dobře. Naznačuji, že benzín za kilo ani za 200 by nebyl konec světa. Narozdíl třeba od úplného zákazu provozu spalovacích motorů, což by byl návrat o 100 let do doby, kdy individuální doprava téměř neexistovala.
[Deadman]
(5.4.2023 18:04:27)
Až začne docházet ropa, tak o tom budeme s jistotou dobře informováni, protože ropa rozhodně nejsou jenom paliva, ale taky hnojiva, barvy, oleje, plasty, pneumatiky, léčiva atd...Rusák, Saud nebo Američan mají plynu a ropy plný sklepy. Tohle násilný přeorientování Evropanů na Zelený úděl a Fit for 55 je čistej politickej byznys pro vybraný elity a planetu rozhodně od uhlíku a dusíku neočistí. Klimatická neutralita EU = chudý Čech bez auta a s elektřinou na příděl přežívající v nájemní špeluňce.
Ale souhlasím s tebou v 1 věci. rok 35 je sakra daleko a všechno bude doufám jinak. Do tý doby se vymění ještě hodně lidí v ev. komisi i parlamentu a pokud bude mít naše vláda ještě trochu pravomocí na svém území a pokud se tam dostanou zkušený a inteligentní lidi hájící národní zájmy, zájmy lidí...a sakra, jsme v p.deli..:-)zdar sam559
[sam559]
(5.4.2023 13:13:27)
je snadné tvářit se, že fosilní paliva tu budou na věky pro všechny, problém neexistuje a že jakákoli snaha o ušetření fosilních zdrojů je omezováním svobody. Netvrdím, že je to příjemné a rozumně provedené, ale nějak jsme si zvykli na větší a větší komfort, kterého se nám pochopitelně dobrovolně vzdát nechce. Dnes si můžeme z průměrné mzdy koupit dvakrát tolik paliva, než v roce 1989. Ojetou fábku r. v. 2002 jsem si v r. 2015 koupil za necelé dva platy a slouží. Přítelkyně loni koupila fábku r. v. 2007 zas v přepočtu na moje prachy za dva platy a taky jezdí. Když jsme řešili, kdo bude mít auto a kam pojede, vyřešili jsme to prostě druhým autem. Nemáme superby, ale fábie, ale i tak to přece je sakra pohodlí. Spousta věcí je i dnes stále o desítky procent levnější, než tehdy. Poměrově nejvíce od té doby zdražily energie (nečekaně právě kvůli fosilní složce), voda, služby.
Já jsem zvědav, jak žhavé to s tím rokem 2035 skutečně bude.
[longr]
(5.4.2023 10:58:02)
Deadman: Nevím, jak ty, ale já 95% km najedu do a z práce a tam se jaksi nelze rozhodovat pojedu x nepojedu.Prostě musíš za jakoukoliv cenu paliva. Jo, zbytek jsou výlety s dětma, dovolená a práce kolem baráku a lesa a tam můžu říct, je to zbytnost. Místo výletu na hrad budem doma a dřevo si z lesa můžu odnést na zádech nebo kolečkem...Omezování svobodné mobility cenami a dostupností aut, cenami paliv, ekovýpalným, zakazováním vjezdu, provozu starých aut atd. je omezováním osobní svobody a šikanou z nesmyslných politicko-ideologických důvodů! Aneb vzhůru do minulosti! pěkný den, sam559
[sam559]
(5.4.2023 8:50:00)
Benzín stojí už 20 let nominálně zhruba stejně, až na krátkodobé odchylky. Zatímco platy vzrostly na asi trojnásobek. Proto dnes jezdí autem každý všude. Benzín by dnes musel stát kilo, aby byl stejně drahý jako tehdy. A kdyby tolik stál, jezdilo se furt, hustota dopravy by klesla jen mírně.
Při benzínu za 240 by člověk už musel počítat, kolik toho najezdí a přemýšlet jestli někam pojede autem. Ale jezdilo by se také.
[Deadman]
(4.4.2023 21:03:22)
poněvadž maj ty ekologický benzínový :-)
já s 3literm, ovšem v naftě, jsem levý pruh stále neopustil...
ale to jsme tu OT
[Michal]
(4.4.2023 20:52:23)
Michal: Tady je důležitý, aby v tomhle ohledu byla nějaká jistota a pak do toho začnou firmy reálně investovat. Jak do výroby, tak do výzkumu. Stačí se podívat, co to udělalo s vývojem baterií. Za posledních 10-15 let Xnásobně klesla cena, zatímco se Xnásobně zvedla kapacita. A jak nedávná realita ukázala, tak 60kč/litr mělo za výsledek jediný - SUV lítající po dálnici 160kmh+ jeli najednou v proudu s ostatními 120.
[Borderer]
(4.4.2023 9:10:58)
Avgas se bude dělat ještě hodně dlouho. Jen se pak k němu dostat. Určitě to budou chtít zakázat.
[-]
(4.4.2023 8:00:49)
vyšel SM Technika
v článku Budoucnost spalovacích motorů, se za redakčním mezititulkem "Energetická sebevražda" skrývá číslo o produkci e-paliva v továrně Porsche v jižním Chile
cituji " momentálně vychází asi na 240,-Kč/litr a o mnoho levnější nejsou ani jiná podobná paliva" konec citace
[Michal]
(3.4.2023 20:37:42)
Prakticky by to nemělo dělat nic. Budou to stejné řetězce uhlíku a vodíku, jen vyrobené opačným postupem. Tedy místo zkracování uhlovodíkových řetězců z ropy se budou řetězce skládat z čistých surovin. Vzhledem k tomu, že uhlík budou získávat z CO2, má to být "uhlíkově neutrální". Nevím tedy, kde mají započítánu energii na výrobu vodíku, ale ono zpracování ropy a čištění produktů od síry apod. žere obrovské množství energie, tak uvidíme.
[longr]
(3.4.2023 12:00:05)
Ale to jsem nechtěl, aby se to zvrtlo v politiku a řeči kolem.
mně šlo fakt o to co se starou jawou udělá nový palivo, technicky.
jestli to bude rozpouštět gumový díly, nebo přidírat, nebo jestli nebude mít výkon ...
jinak díky.
M
[Marek2003]
(3.4.2023 11:15:34)
Příspěvků: 17, poslední: 20.4.2023 18:44:5770649.všechno ostatní
Ahoj, prosím, jak je to ohledně mopeda a ČKP? Babetta bez registrační značky, ale povinný ručení za ní platím, tj. v databázi pojišťoven je. Když povinné ručení teď ukončím/zruším (neboť na této Babettě nejezdím), nepůjde po mě ČKP? Myslím, že ne - ale "myslet" je "ho*no vědět"... Nevíte někdo? :-) Děkuji.
Panelka 250 u Kooperativy, pojištěna před dvěma týdny - 72,- Kč.
[charlie.vlcak]
(20.4.2023 18:44:57)
Kooperativa panelka 350 - 109 Kč/rok. Kývačka 250 u Čpp - 212 Kč/rok. Příští rok přetáhnu kejvu ke Kooperativě
[Majkl250]
(7.4.2023 9:59:49)
Jednou za cas mi vzdy cena pojisteni prijde vysoka, kontaktuju pojistovnu, s cenou nejde hybat, protoze inflace, vetsi naklady, bla bla bla... Tak smlouvu zrusim, udelam si novou, vyhodnejsi a to kolikrat i u te same pojistovny, ktera mi tvrdila, ze to nejde.
[Bakoun]
(2.4.2023 21:38:46)
Zdražuje se úplně všechno... co se týče pov. ručení, tak pokaždé oproti předchozímu roku si pojišťovny něco přihodí. Pojištění řeším přes internet, a on se vždycky někdo telefonicky ozve. Mám jednoho takovýho pojišťováka a když už cena u JAWY se blíží ke 200 - 250,- Nechám ho to přepočítat na 150,-. A jde to! Na dodávce jsem teď vyšetřil 750,- na osobáku taky tak nějak, velkou motorku jsem taky nechal přepočítat, k tomu nějaká Jawka a jsem tam za +- 3000,- Stálo mě to dohromady tak hodinu času a trojka doma.
[Petan69]
(2.4.2023 10:13:31)
čpp souhlasí
naposledy jsem pojišťoval panelku a dle všeho je to koruna za kubík :-)
[Michal]
(31.3.2023 19:57:21)
Tři půlky 1969 v čpp 140kč ročně.
[Sliz]
(31.3.2023 13:13:54)
Petan69
Panelka 250, v kooperativě roční pojistka 263 Kč.
[Cholerix]
(30.3.2023 22:48:02)
Na pobočce. Můžeš zkusit porovnat s nějakou tou jejich kalkulačkou online.
[Peterson]
(30.3.2023 18:52:57)
Velkou jsem teď poslední době nepojišťoval. Ale zrovna teď aktuálně jsem pojistil jinou babettu, než tu odloženou - cena 209 Kč/rok. Její rok výroby není ten "veteránský", tj. plná cena.
[Peterson]
(30.3.2023 18:51:38)
Ahoj, kolik vyjde takové pojištění na pobočce na velkou Jawu nebo ČZ ?
[Petan69]
(30.3.2023 7:52:12)
Jinak pobočku ČPP v Jihlavě můžu doporučit. Ochotná paní, moped pojistí bez problému, při výročí umí přepočítat na nižší cenu, vždy vše bez problému.
[Peterson]
(29.3.2023 20:56:21)
Kolegové, děkuji moc za info! :-)
[Peterson]
(29.3.2023 20:54:13)
Záleží, na koho se natrefí na pobočce. V Brně chodím do pobočky ČPP na Kounicově, je tam příjemný pán, taky veteránista a nadšenec. Ochotný, nic není problém. Zatímco v jiné pobočce tehdy seděla nějaká začátečnice a pojistka na babetu jí furt vyskakovala asi na deset litrů. Sice jí bylo jasné, že tam má chybu, ale nebyla schopná odhalit, kde, takže mě sama poslala jinam :D Řeším tam i přepojištění auta kvůli zlevnění. Pán nedělá žádné hemzy, rád připraví výpověď staré smlouvy, se vším poradí a ještě pokecáme, když je čas.
[longr]
(29.3.2023 9:51:02)
Je tak, není registrováno, od ČKP není vymáháno.
Než fyzicky na přepážkách, většího zmatku se obvykle dočkám při online pojištění. Jak bylo řečeno: nesedí jim to do tabulek, a proto pak po uzavření pojistky chtějí dodat číslo SPZ a ofocený TP (zapsaná změna majitele). Zkoušel jsem jim to obvykle písemně sesmolit, že je to moped a nemá tak povinnost SPZ nosit, TP taktéž nemaje; poslední dok a půl už na to ani nereaguji. A taky to funguje.
Takže: ČKP nic a pojištění buď řešit osobně na pobočce, nebo je nechat se vykoupat ve vlastní šťávě.
[Stíví]
(29.3.2023 7:28:05)
U mopedů je vůbec problém, dohodnout se s panima na přepážce v pojišťovně. Nemá to SPZ ani techničák, tak jim to nesedí do předepsaných kolonek v počítači... A přesvědčit je, že chci teď zrušit pojistku, když se na tom nejezdí a nemůžu dát značky do depozitu (protože to žádné nemá), bývá velký boj. ČKP mě kvůli mopedu nikdy ještě neotravovala.
[Jad]
(29.3.2023 0:20:28)
Ovšem musíš ji zrušit ve správný čas, podle podmínek výpovědi.
[longr]
(28.3.2023 19:36:24)
Ne, pokud to není registrované, vymáhat to nikdo nebude. Pojistku zrušíš a až budeš chtít jezdit, zase pojistíš.
[longr]
(28.3.2023 19:35:48)
Příspěvků: 10, poslední: 31.3.2023 14:46:1370648.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Na podvozku sajtky jsem objevil prasklinu. Je to na stojině co drží kejvačku: http://www.jawamania.info/Files/moto/272537/KIMG5226.jpg
Prasklina: http://www.jawamania.info/Files/moto/272537/KIMG5225.jpg
Detail: http://www.jawamania.info/Files/moto/272537/KIMG5227.jpg
Ta stojina je konstrukční ocel, 38mm průměr, tloušťka stěný 6mm. Připadá mi, že by to praskat nemělo. Je to kolem dokola, ve stejné rovině - což mne trochu mate. Co jsem viděl originál Velorex tak tam je ta stojina jen kus ohnutýho plechu.
Děkuii ti, náčelníku, že jsi se mne zastal :)
Ale konečně jsem se dokopal a koupil si kvalitní svářecí helmu, taky už prd vidím a z tý mojí starý už skoro vůbec ne.
[70CB750]
(31.3.2023 14:46:13)
Na sváry se vyprdni, je to sice trošku lepení, ale máš tam těch svárů dost. Není to horší, než sváry na indojawě a ty taky jezdí.
[longr]
(31.3.2023 10:36:40)
Prohrabal jsem se fotkama a našel tohle:
http://www.jawamania.info/Files/moto/272537/KIMG3777.jpg
Takže jsem už úplně blbej, že jsem si to nepamatoval a zbytečně se plašil. Ten šlic je tam už z výroby. Materiálu věřím, je to DOM tubing od amerického prodejce hutního materiálu. To, že to skoro určitě vozí z Číny nebo z Indie je jiná věc a s tím nic nenadělám.
Ale celý jsem to rozebral, namazal čep kejvačky a natřel co bylo odřený. A ani moje prasácký svary nikde - viditelně - nepraskaj.
[70CB750]
(30.3.2023 15:21:58)
Jednou už jsem na kusu šrotové trubky viděl identickou věc, taky mi to šrotovalo hlavou. Buď co píše longr a nebo to tak může být i přímo z hutě, když se koukneš na videa jak se trubky vyrábí, rotačně rovnají, předávájí z linky na linku pomocí kleští... prostor pro to aby se tam v případě poruchy vydřela drážka tam je.
[Kalasnikov Č175]
(29.3.2023 14:57:31)
Nějak se mi nezdá, že by to byla prasklina. Spíš to vypadá, jako nějaký pozůstatek po obrábění - škrtnutí nožem nebo kleštinou apod. Vzhledem k tomu, že je to bastlení, může ta trubka být zbytek z něčeho a klidně to tam mohlo být, jen to teď vylezlo.
[longr]
(29.3.2023 13:15:59)
Taková prasklina je více než podezřelá. Takhle rovný lom by ukazoval na nějaký hodně křehký materiál, jehož použití pro tuhle aplikaci by nedávalo smysl. No, já osobně bych to sundal, bruskou zkusil dle jisker odhanout uhlíkovost materiálu a pokud to bude standard, tak bych to udělal jako Monty. Pokud to bude nějaký tvrdoň, tak bych použil radši novou konstrukční trubku.
[Vomi]
(28.3.2023 16:51:47)
Monty: Já spíš myslel přidat žebro na přední stranu. Trubka je v základně nalisovaná, takže by se dala vyvložkovat.
Sam: Ano, přestavět by bylo nejlepší, ale nechci mít sajtku dlouho odstavenou.
[70CB750]
(28.3.2023 11:49:53)
Tohle spíš vypadá, že tě chtěl někdo zabít...řezací strunou. Aby praskla trubka sama odsebe takhle pěkně, to je mi divný. Každopádně pokud by jsi chtěl být extra poctivej, tak celou tu raketu uděláš (necháš udělat od někoho, kdo umí se svářečkou) znova, protože sváry dole i nahoře jsou fakt hnus. Svařovat tu trubku nedoporučuju, trubka je namáhána na ohyb a může to prasknout opět, vedle svaru. Je to nosná část!zdar sam559
[sam559]
(28.3.2023 9:56:01)
Na prasklinu to vyzerá až moc pekne a súmerne
[Milos634]
(27.3.2023 19:23:23)
Strčil bych dovnitř menší trubku, vybrousil V kolem dokola v místě praskliny, zavařil(líp než ten svar na prvním obrázku!) ,obrousil, natřel ,a hotovo.
[monty]
(27.3.2023 19:20:51)
Příspěvků: 10, poslední: 26.3.2023 23:41:2870647.Informace
Ahoj mám menší problém...potřebuji novou kulisu řazení Jawa 175/356 r.v.58 ...
Objednal jsem ale přišla nejspíše jiná...nemá už ten kolik na neutrál, a asi má jinak drážky na vidličky...ale jinou jsem nikde neviděl...poradí někdo v čem je háček?
Jo,převodovka se složí stejně. U kulisy je důležitá vzdálenost drážky od osy otáčení. U nové kulisy je vhodné složit převodovku nanečisto a zkontrolovat vůle a jestli vidličky netlačí na kolečka.
[pračlověk]
(26.3.2023 23:41:28)
Neni na druhe strane. Na tom koliku na originalu ti chybi pruzinka, ktera dosahovala cca tam nekam kde je na nove kulise ten plech ve tvaru L.
Slozis to uplne stejne, akorat ti to bude jednicku radit dolu, a 2 3 4 nahoru.
[Krizoň IV.]
(26.3.2023 23:39:49)
jj to jsem si všiml že jsou otočený...takže když namontuji neměl by být problém?
Packa na neutrál je na druhé straně což je tedy předpokládám důsledek toho že je jednička opačně...jinak převodovka se složí stejně? A také jsem koukal že je kulisa oproti původní o něco větší...??
Takovou jako jsem tam měl jsem novou nikde nenašel...
[Simmir]
(26.3.2023 23:15:58)
Jak pise praclovek, budes tam mit jednicku dolu, fungovat to bude.
Ten kolik sam o sobe na razeni neutralu nestaci, ma na nem byt pruzinka, ktera se ovsem lame. Osobne jsem nikdy nevidel 356 motor kde by prezila, narozdil od 353/4 motoru totiz nejezdi po svorkovnici ,ale macka cudl.
[Krizoň IV.]
(26.3.2023 21:33:51)
Když se podíváš, tak vodící drážky pro vidličky vypadají, že jsou zrcadlově otočený, takže pokud u staré kulisy byla jednička nahoru, tady bude dolů.
[pračlověk]
(26.3.2023 20:58:47)
Asi už :-)
[Simmir]
(26.3.2023 20:17:36)
Nebo hod fotku na rajce a sem odkaz. Jinak kulisa na CZ bez problemu funguje i s tim L zobackem - do karteru proste zasroubujes spinac neutralu z panelky, a vyreseno. Sam to tak mam v motoru rok 56.
[Krizoň IV.]
(26.3.2023 19:23:07)
fotku do slozky data v profilu. Kulisy mám. Nevidel sem v burze ze shanis.
[Mates]
(26.3.2023 19:13:44)
Jenže nevím jak mám vložit fotku k dotazu :-)
[Simmir]
(26.3.2023 18:22:18)
Příspěvků: 11, poslední: 28.3.2023 19:46:0470645.Informace
Ahoj, koupil jsem doklady na auto, našel majitelku a chtěl bych je přepsat. Ona má ale strach, aby ji nepřišla pokuta za neplacenou pojistku. Pokud to není placené např od 80 či 90tých let, tak žádná pokuta nehrozí ne? Děkuji za rady.
Já se slušně zeptal a bylo mi slušně zodpovězeno ...(teda až poté co po mě paní za přepářkou chtěla podruhé zaplatit poplatek za přepis u jiného vozidla)
[nunici]
(28.3.2023 19:46:04)
Láďo zaregistruj se nebo mě napiš já ti poradím jak to jde zjistit ještě jinak, ale nechcu to sem psát veřejně. Nevím jestli zrovna tak to půjde u vás (odkud jsi) ale na některých úřadech to jde.
[HonzaBK]
(28.3.2023 7:09:34)
Ve chvíli, kdy se ÚŘAD vymlouvá, tak můžete podat žádost písemně, doporučeným dopisem, a oni se do 30 dnů musí písemně vyjádřit.
A zdůvodnit svoje rozhodnutí.
[monty]
(27.3.2023 22:37:54)
Můžou vyžadovat "právní zájem" - takže třeba ukázat kupní smlouvu . Ale je to dvousečný, když bude vedený jako "odcizeno" ,tak budete mít problémy s PČR.
[monty]
(27.3.2023 22:35:45)
Ještě mám 1 dotaz. Jsou na úřadě povini vám říct zda jsou doklady v evidenci, když nejsem zapsaný jako majitel?
[Láďa]
(27.3.2023 21:11:32)
Rok zpět maximum.
Takže za pincka když moc, tak 365x4=1460,- CZK
[monty]
(26.3.2023 11:48:40)
Odpovědi bych hledal tady https://www.ckp.cz/prispevky-ii/seznam Pod bodem 4 je odkaz na sazebník, u motocyklu do 50ccm to je 4Kč/den. Jak daleko zpětně se to platí je třeba ještě dohledat viz bod 5 a dál vyhláška ministerstva financí č. 205/1999 Sb.
[jelenl]
(26.3.2023 9:04:33)
A druhá zásada je- když už něco vymáhají, tak podle zákona jen rok zpětně. Takže u Pinonýra to nebude nikdy extra raketa.
[monty]
(25.3.2023 13:51:13)
určitě? když mám doklady (už velkž formát) na pionýra a pojištění nebylo placeno nekdy od 2004 možná dřív... zajímat se tedy o jejich oživení?
[JAWA-ceZetak]
(24.3.2023 22:34:29)
jj taky jsem to tak měl a nikdo nic nechtěl, protože to vozidlo nebylo nikdy podle nového zákona pojištěno.
[HonzaBK]
(24.3.2023 9:47:20)
Přesně tak to je.
Prostě se v databázi pojištovny objeví nový vozidlo,
úplně stejně jako dovoz .
[monty]
(23.3.2023 21:17:13)
Příspěvků: 8, poslední: 27.3.2023 16:11:1970643.Informace
Ahojte,
budu muset vyhledove resit prepis fichtla z otce na me. Mam original technicak - takovou tu malou knizecku - nic vic. SPZ malovanou.
Existuje vubec nejaky postup, jak si zachovat origo malou SPZ a idealne i technicak? Co jsem slysel, jakmile je SPZ malovana, tak ji seberou - neda se vyresit si nechat nekde vyrazit svou a na DI se tvarit, ze to je origo? Rad bych se vyvaroval te plachte. Co se tyce technicaku, na 350 se mi podarilo origo velky TP zachovat, ale tady asi bude problem, kdyz je to vlastne VTP a ORV v jednom…
Mate nejake napady, zkusenosti?
HonzaBK: A to mas overeno, tenhle postup ? Prijit na urad s tim ze chces na sebe prehlasit pincka, ale nemas od nej doklady, jenom kopii ktera z pravniho hlediska nema zadnou hodnotu ? Vystavit duplikat od papiru ktere v systemu nejsou, a ani (nejspis) nejsou psane na tebe ?
[Krizoň IV.]
(27.3.2023 16:11:19)
Krizoň IV. - kdyby sis přečetl můj příspěvek, tak je tam něco napsáno co udělat před"ztracením"" Tak pro méně chápavé. S tou ofocenou kopii přijdeš na registrační místo, že chceš vystavit duplikát, a právě proto že byla jen ta knížečka, tu jsi vozil sebou a proto jsi si ji pro jistotu ofotil kdysi kdybys ju náhodou utratil tak aby jsi měl aspoň něco.
[HonzaBK]
(27.3.2023 7:18:19)
Řešil jsem to v rámci dědictví. Knížečku jsem "ztratil", byl mě na papír od notáře vystaven nový TP pro EK s tím, že v něm bylo uvedeno, že ORV nebylo vydáno. Do malované SPZ byla úředníkem doplněna "0" z důvodu duplicity. Nulu jsem domaloval na XY01234 před EK a potom jsem na registru dostal ORV. V registru hlavně chyběly nějaké údaje a byly tam nesmysly, ale úředník vše doplnil a tvrdil, že žádná karta vozidla už neexistuje. Pro případ problémů jsem měl nachystanou aspoň kopii knížečky se kterou jsem si byl už dříve ověřit zda jsou doklady živé.
[Banak]
(24.3.2023 17:15:57)
Chlup: kdyz ten odkaz posles poradne, tak vyjedou vsechny varianty vcetne ocelovy dle originalu, osobně nedoporucuju ty hlinikovy, protoze vibracema praskaj a uz par zákazníků si nechalo delat novou ocelovou kvuli problemum na STK, protoze tyhle tvary nebyly nikdy z hliniku.
[Mates]
(24.3.2023 16:27:40)
Skvely rady, ale fichtl ma jenom tu malou knizku, takze v pripade ze byla knizka "ztracena" tak mas realne fichtla bez papiru. Tyhle maly knizky se pri digitalizaci neprevadely, takze v systemu ho nemaji, a mam za to ze se s tim ze ti tu knizecku pri prepisu seberou neda nic nadelat. Leda me napada pockat az se to bude resit v ramci dedickeho rizeni, a pak by snad mozna mohl stacit papir od notare, a TP by nemusel byt potreba.
[Krizoň IV.]
(24.3.2023 15:22:16)
Asi před dvěmi týdny jsem kupoval 350 s původní značkou a původním tp.
Na úřadě mi obojí nechali, i když v tp už nebylo místo na další TK (bylo to napsané i v protokolu z STK, který byl použit místo evidenčky)
Vždy záleží na koho narazíš. Povinnost odebrat starý tp bude až od ledna.
Pokud ale chceš mít jistotu, tak je vždy lepší původní doklad “ztratit”…
[559ka]
(24.3.2023 11:01:08)
od 1.1.2024 se velký TP ruší, takže ti ho odeberou a je úplně jedno jaky to TP je. Takže jedině si ho ofotit a dát jim fotokopii a tento "ztratit". SPZ někd enechávají někde ne.
[HonzaBK]
(24.3.2023 9:48:58)
Příspěvků: 15, poslední: 13.4.2023 19:40:3470642.Veteráni
Prosím Vás, máte někdo zkušenost s tímto?
http://www.motoveterandily.cz/pant-schranky--kastliku--jawa-a-cz/
Známý mě oslovil, zda bych mu neopravil prasklý pant a zda má objednat tuto repliku... Máte s tím někdo zkušenost? Nejsou to vyhozené peníze? Díky moc.
longr: Myslíš jako zdejší "Doktor"? :-)
[No_-_name]
(13.4.2023 19:40:34)
Jo, už to jde. Kvůli takovému příjmení si jistý autor vybral pseudonym Březina :)
[longr]
(13.4.2023 10:43:46)
Prohorovka: ta stránka normálně funguje, asi nějaká chyba v matrixu... každopádně číslo je asi 605739730 (a má vtipné příjmení :-) )
[No_-_name]
(13.4.2023 8:01:51)
Prosím Vás a neměl by někdo kontakt na toho člověka z Facebooku, co dělá ty drahé a přesné panty? Zkoušel jsem otevřít odkaz, ale píše mi to, že stránka neexistuje... Napsal by mi sem prosím na něj někdo jméno, kontakt, telefon, web... Cokoliv? Předem moc děkuju
[Prohorovka]
(1.4.2023 22:20:54)
Praclovek: Nejvyjde, protoze kastliky nejsou. Proste nejsou. Klidne dam tri tisice za top nevyzrany bateriovy kastlik na kejvacku se zameckem, ale proste neni.
Tyhle nahradni dily pro vymenu pantu, policky na baterku atd... jsou i za ty penize co stoji jedina sance jak dneska dat dohromady kastlik tak aby vypadal jako original.
[Krizoň IV.]
(28.3.2023 14:33:23)
A nevyjde teda nejlíp koupit jinej kastlík někde na burze?
[pračlověk]
(28.3.2023 8:08:18)
4 kila za jeden pant je dost. To už zní výrazně líp těch 600 za pár pantů z Facebooku. Za bůra to nikdo dělat nebude. Já bych to pro sebe ojebal klavírákem, kdybych to chtěl do detailů, možná si ho vyklepu z kousku plechu. Kdyby to bylo na zakázku do stavu jako origo, koupím ty z facebooku.
[longr]
(27.3.2023 12:37:30)
Panty řeším z nábytku z 50let. Jsou kvalitní, nerezové. A ze dveří od skříně nadělám pantů co libo. A zdarma.
[lahvac]
(23.3.2023 7:06:39)
Jak bylo zmíněno, lze tam doprasit nějaký jiný pant, problém je když se mění jen jedna polovina pantu (např. jen na kastlíku), rozměrově stejný pant jako origo těžko seženeš někde v železářství. Nicméně při troše šikovnosti si lze pant vyrobit svépomocí z kusu plechu (tak jsem to vyřešil já). Ten pant z mvdily vypadá spíš na péráka. Pokud by si chtěl něco echt, tak jeden borec vyrábí panty jako jsou origo, jen cena je trochu jinde no. https://www.facebook.com/groups/337513993073446/user/100003352441906
[kuba]
(22.3.2023 18:03:27)
Vždycky jsem zašel na sběrný dvůr, tam je starých skříní dost.
[monty]
(21.3.2023 18:14:34)
sam559: má to každé slušné železářství, možná neslušné (tuším, že jsem zahlédl pianové závěsy v OBI :-) )
[No_-_name]
(21.3.2023 12:13:24)
Kubass: Ne, 399...:-)a ještě ten "pant" nemá ani čep, takže to jsou 2 výlisky za 4 kila.
Teď vážně: lépe viz longr, ale může být problém s objednávkou malého rozsahu. Chce to tam zavolat.
[sam559]
(21.3.2023 12:05:11)
Za to chce 400???
[Kubas]
(21.3.2023 11:52:27)
Vypadá to jako slušnej kus železa. Samozřejmě záleží jak to má bejt autentický, dalo by se sehnat něco hodně podobnýho např v M.A.T, hornbach, obi apod. Nebo pianovej pant ze starýho nábytku (bejvaj mosazný či z čeho) a malý nejtky. To by bylo levnější
[Akamu]
(21.3.2023 6:45:29)
Příspěvků: 13, poslední: 22.3.2023 19:36:3470641.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den všem, chtěl bych se zeptat, zda má nějaký negativní vliv na auto (Hyundai Elantra 1,6 r.v. 2004), pokud z něj vyndám baterii a odstavím ho takto bez baterie v garáži. Myslím, jestli pak nebude při znovuzprovoznění problém s elektrikou, relatkami, řídícími jednotkami, imobilizérem...? Díky moc
HonzaBK - tento problém bol iba u 307 čo som počul, aj to veľmi vzácne. Ale vyskystuje sa.
[Milos634]
(22.3.2023 19:36:34)
Neměl by s tím být žádný problém.
Sám mám takhle v garáži BMW E36 rv 1996 a bez baterky byla několikrát, nejdýl v kuse 3 roky - po připojení naskočila na první otočení.
Imobilizér, dálkáč apod. bych se vůbec nebál, pokud jednotka není vadná, tak nic nezapomene. Max ti odejdou baterky v klíči, pokud máš dálku - je to vhodné vyměnit včas aby třeba nevytekly.
Jediný problém který jsem zaznamenal byl s alarmem - u Bawora má origo siréna vestavěnou záložní, jakousi 'suchou' baterii, a systém si hlídá její stav (kolísání / větší podpětí vyhodnotí jako pokus o zásah do alarmu a začně vřískat) takže jsem za jízdy začal z ničeho nic 2x houkat :)
Ale to pořešila cca 6 hodin připojená baterka v nezamčeném autě, ta záložní v siréně se nejspíš dobila a od té doby klid, vše ok.
[RaiderCZ]
(22.3.2023 10:13:36)
Já měl u fábky problém s imobilizérem, ale kvůli nekvalitě cínu. Bezolovnatý cín popraská a na patici kontaktnice na budíkách pak nebyl kontakt. Auto nešlo nastartovat. Přeletoval jsem kontakty a bylo po problému.
[longr]
(22.3.2023 9:02:18)
Nevím jak 307 ale vzhleem k tomu, že je to skoro stejné jak Xsara, tak co si pamatuju u mé Xsary HDI rok 2000, tak při dlouhodobé odstávce se má přesunout v pojistkové skříňce takový bazmek co vypadá jako pojistka z jedné polohy do druhé - jsou tam tři vývody.
Předpokládám, že by to tak mohlo být i u jiných aut stejného koncernu cca +- stejných let. O tom, že by jednotka zapomněla imobilizér apod. jsem ještě neslyšel. Mám doma pár jednotek, část jsme použili po několika letech v jiným autě a vždy bez problémů. A na vrakovištích jich jsou tisíce, co se po několika letech znovu namontují a fungují.
[HonzaBK]
(22.3.2023 7:15:24)
Pri Peugeote 307 sa vedel objaviť problém že sa vymazala BSI jednotka a nešlo naštartovať lebo zabudla aj imobilizér :)
[Milos634]
(21.3.2023 19:33:57)
Konkrétní zkušenosti s tímhle nemám ale pokud to není extra nové tak se vymažou jenom prkotiny, stahování oken potřebuje někdy "naučit" kde jsou dorazy, a motor má vyšší volnoběh a hůř jede než si ho jednotka zase osahá a zjistí kdo je kdo.
[Kalasnikov Č175]
(21.3.2023 15:59:16)
Grošák
Na tom něco bude.
Ty naše 2T stroje by alespoň mohli jezdit na kořalku.
Pak jen vyřešit mazání ,ale zase se to prodraží.
[Cholerix]
(21.3.2023 15:40:43)
Až TO prijde, tak pár set litrů Vervy ve sklepě se postará spíš o barák nad tím :/
[grošák]
(21.3.2023 15:04:20)
Každej prepper ví, že kdo je připraven, není překvapen. Plná nádrž v autě, několik 200l sudů plnejch ve sklepě nebo stodole, vše Verva 100, případně Verva diesel. Na nějakou dobu nezávislost. Něco mít, lepší než nic.sam559
[sam559]
(21.3.2023 12:40:32)
K čemu ti bude auto, když do něj nebudeš mít co nalít? Benzín na příděl a na auto se můžeš jen dívat...
[pračlověk]
(21.3.2023 11:49:47)
Věřím, že nebudeš mít problém. Tyhle starší vrány nejsou tak choulostivý.
Jinak vidím, že se taky připravuješ na nejhorší, až TO přijde, abys měl alespoň čím jezdit pro jídlo. Jednoduchá stará kára v garáži, hm, to se bude hodit:-)PS: Dej Hyundaie na špalky, gumy nebudou...zdar sam559
[sam559]
(21.3.2023 11:22:01)
Měli jsme takhle odstavený tři roky VW POLO r.v. 2005. Auto bylo odstaveno kvůli tomu, že vůbec nejelo a svítila chyba motoru a nebylo potřeba. Po těch letech když se do něj dala baterka žádnou chybu nehlásilo. Takže se muselo potrápit aby chyby načetlo a mohlo se opravit. Jinak se žádný nový problém neobjevil. Řídící jednotka, najeté km, alarm. imobilizér bez problému. A po opravě auto jezdí 3 roky bez problému
[Milan74]
(20.3.2023 20:48:30)
Jak je to s novějšími auty nevím, ale jestli máš k autu manuál ten ti to řekne.
[Cholerix]
(20.3.2023 18:41:33)
Příspěvků: 11, poslední: 13.4.2023 8:25:5770640.Nejede nebo nestartuje
Nazdar, asi 100 km po přetěsnění motoru a výměně ložisek podřazuji do křižovatky najednou rachot a tady výsledek.
https://i.postimg.cc/3NVhSgGH/IMG-20230319-154425.jpg
https://i.postimg.cc/ryPqwLPY/IMG-20230319-154452.jpg
Má někdo nějaký tip co případně zkontrolovat, samozřejmě vyměním toto plus protikolo ale není mi jasná příčina. Četl jsem tady, že se to stává když spadne řetěz a dojde k zablokování výstupu.
Řetěz drobet volnější byl ale nespadl, kolo se nezablokovalo a nenašel jsem žádné nové poškození ani pod víkem ani v krytu řetězu.
Vůle předlohy vymezená, jo mám trochu ožvýkaný ten šnek na konci předlohy co žene náhon tachometru ale to snad ne, normálně se to točí možná víc pulzuje ručička.
Určitě se nekousl náhon. Když porovnáš průměr kola s ulomeným zubem a průměr šneku, je jasné, že by se spíše oholil šnek.
[-]
(13.4.2023 8:25:57)
longr: jako kousne se hlavní hřídel solidně, nevím no radší dám 500 navíc za nový náhon.
Je to známá věc? Jako jo díry nejsou oválné ze srandy. Ale musím na svou obranu dodat, že ani montážní příručka ani Dočkal k tomu neříkají ani slova. (kromě "namontujte náhon tachometru")
[Kalasnikov Č175]
(10.4.2023 11:19:52)
Kvůli šneku se ti zub určitě nevylomil. Jinak to je známá věc, že zuby u náhonu se nedávají natěsno, ale s určitou vůlí. Proto jsou v náhonu vejčité díry, aby se dala udělat mezizubová vůle.
[longr]
(9.4.2023 16:58:14)
MV: nebyl problém čekal jsem, že mi někdo řekne něco k té struktuře lomu tak mě to nenapadlo.
Ohlá vidlička není, vůle na kulise nic hrozného, vymezená dobře.
No nakonec jsem koupil komplet novou převodovku dokud jsou k dostání (po umytí byly drobné vady na každém druhém kole). Složím vyzkouším bez klikového ložiska, všechno funguje, složím komplet, namontuju šnek náhonu tacha a ejhle když ho natlačím na těsno ke šneku předlohy, tak se po půl otáčce hryzne hřídel. V ruce se to točí jak náhon tak předloha volně i při silném bočním tlaku ale dohromady se musí povolit šrouby a nechat je ať si najdou nějaké ekvilibrium.
Šnek je dost vykloktaný, rozebrat nejde ale jak říkám v ruce se točí volně i při bočním tlaku. Takže taky možný důvod ulomeného zubu. Že se to v poloze kde to jde v nízkých otáčkách volně se to ve vysokých hryzlo.
Třeba to někomu pomůže, jdu někde objednat ještě ten šnek.
[Kalasnikov Č175]
(9.4.2023 9:47:22)
Nějak ti tam padly dva kvalty najednou. Jeden neodřadil úplně a druhý už zaskakoval. Ohlá vidlička. Volný vykvedlaný motýlek, hodně špatně vymezená převodovka. Může to být kde co.
[-]
(24.3.2023 11:22:22)
Kalasnikov: Škoda, že uverejníš nedokonalú fotografiu. Ak to bola len špina, to bol taký problém očistiť, aby sme mali lepšiu pozíciu na hodnotenie?
[MV]
(21.3.2023 20:54:06)
Na fotkách žádný pitting není, fakt jenom špína. To co tam je v patě zubu tam před 100 km nebylo=následek pahýlu.
No je to jedno, šlo mi o to aby tam nebyla jiná příčina a po výměně dvou kol se to neopakovalo.
[Kalasnikov Č175]
(21.3.2023 16:03:16)
To kolečko tam uz davno nemelo byt. Tomu vykousani se rika pitting. Jinymi slovy, je v prdeli uz hodne dlouho
[#rem]
(20.3.2023 13:41:13)
MV: to je jenom bordel, vyrezlé není, ostatní zuby vypadají normálně. (Až na poškození od poškozeného protikola které se poškodilo od toho vylomeného zubu :-)
[Kalasnikov Č175]
(20.3.2023 12:30:26)
Vada materiálu. Jeden místní člen řešil úplně to samé.
[Jin]
(19.3.2023 22:01:03)
Podľa môjho názoru sa jednalo o vadu materiálu. Na fotografii vidieť aj iné zuby, na ktorých vidieť poškodenie (pravdepodobne) koróziou. Bolo len otázkou času, že sa niektorý zub ulomí pri väčšom zaťažení (to sa stalo tým podradením). Predpokladám, že po výmene ložísk si vyskúšal prevodovku a nezadrhávala. Ak by boli ložiská "vzpriečené - nedoklepané", netočili by sa hriadele ľahko. Kolegovia ma istotne doplnia.
[MV]
(19.3.2023 21:20:09)
Příspěvků: 6, poslední: 27.3.2023 19:52:0870639.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
tak sem si k Jawě pořídil Transalpa, abych jezdil a neopravoval. :-D ...no, trvalo to přesně dva roky.
A k dotazu, nemá někdo tip na motorárnu, ideálně Severní Čechy, kam by se daly dát hlavy na repas? Cena asi nehraje roli, jde mi hlavně o kvalitu a serióznost.
Diky, Borderer.
No tak to bylo na sroubeni od trubky rozvodu oleje. Byl to ten starej model. Novejsi uz maj rozvod oleje do hlav vnitrkem.
[čondra]
(27.3.2023 19:52:08)
Bohuzel, nerozepisu. Uz si to poradne nepamatuju a ani jsem si ji nevsimnul kdyz jsem to mel rozhozene. Zkusim Milanka esi si nevzpomene
[čondra]
(27.3.2023 19:48:15)
čondra: Rozepíšeš se víc? Kde byla prasklina, jak se to projevovalo?
Nenašli jsme nic co by mohlo způsobovat náhlou spotřebu oleje mimo volný nátrubek vedoucí skrz hlavu od pair systému a trhlinu v guferu - u tý sem neměl jistotu, že byla skrz.
[Borderer]
(27.3.2023 13:00:33)
Tak co to bylo? Na jednom motoru co jsem z transalpa delal byla rupla hlava a trochu to blilo...
[čondra]
(26.3.2023 21:11:27)
To s Hladem zjistíme o víkendu. :)
Zatím tipujem prasklý pístní kroužek, přidřený válec nebo pružinka na guferu. Nebo cokoliv, co má za důsledek enormní spotřebu oleje bez subjektivního vlivu na startovatelnost motoru a (ne)výkonost. Stále jezdil, nevynechával, startoval, nepřehříval se, ale zadní válec je voblitej od nespálenýho oleje.
[Borderer]
(23.3.2023 14:39:25)
Neporadím, ale co se stalo?
[70CB750]
(23.3.2023 1:18:59)
Příspěvků: 1, poslední: 29.4.2024 14:51:2270637.Tento web
Přátelé, chodí nás sem pravidelně určitě pár desítek a nepravidelně hromada dalších. Když se podíváte na 20 posledních přispívatelů na provoz, tak je to za 4 roky zpět dost bídné. Velmi si vážím toho, že zde neotravují vyskakující okna reklam na kdeco. I spamových nabídek půjček apod. je zanedbatelně. Rád se podívám co řeší figury s podobnou zálibou jako já, vrátím se k něčemu zaparkovanému ve svých "oblíbených" nebo si najdu něco starého co potřebuji. A nebo se zeptám. Za těch 9 let jsem zde získal i trvalé osobní kontakty. Diskuze sice už asi před rokem vyprchala, ale i tak sem chodíme. Když pošlu někomu dotaz-"vzkaz" , tak se prakticky vždy dočkám odpovědi. Jsme si v tom postižení podobni! Poslat mobilem pár korun nezabere tolik času a ve srovnání s cenou třeba jednoho piva nebo čehokoliv jiného je to celkem prospěšná investice. Přehled nejdete kliknutím na "Návštěvnost". Pro jistotu sem kopíruji platební údaje. Moc děkuji SPRÁVCI webu a všem rádcům a dotazujícím i prostým návštěvníkům.
Věřím, že jsem vás neurazil, jen bych byl nerad kdybychom se neměli kam podívat jak na Jawu nebo Zetku.
Citace z tohoto webu:
"Přispět můžete na účet:
Číslo účtu: 180336758/0600
IBAN: CZ61 0600 0000 0001 8033 6758
Konstantní symbol: 0308
Variabilní symbol: měsíc a rok dohromady (např.: 092007)."
Dobrý den, hledáte finanční pomoc za rozumných podmínek a potřebujete mít prostředky na svém bankovním účtu do 24 hodin? Jste zaměstnáni nebo podnikáte, ale vaše banka vaši žádost zamítla? Máte nepříjemný záznam v registru dluhů, kterého se jen tak nezbavíte? V každém případě vám mohu s vaším příjmem půjčit, kolik chcete. Požádejte o skvělé nebankovní finance s výhodnými podmínkami. Napište mi na email: ales.janales@gmail.com
[Aleš Jan]
(29.4.2024 14:51:22)
Příspěvků: 21, poslední: 29.3.2023 9:56:5370636.Informace
Nazdar lidi.
Přemejšlím, že sví jawce koupím nový pneu. Co si pamatuju z 20let starých diskusí je, že Mitas vydrží na věky a Sava se hned ojede. Předpokádám, že dnes už jsou výrobci dál. Dnes už preferuju dobrou přilnavost (i za mokra!), před výdrží. Kdo máte jaký zkušenosti s dnešní produkcí? Jo, a preferoval bych jednoho výrobce obou pneu. Zatím jsem pro své rozměry 3x19 a 3,5x16 našel jen Mitas, Continental a Heidenau (ten se mi zdá nejvíc). Díky za odpovědi
Mitasky H06 jsou jedním z důvodů, proč jezdím na moto někdy jak posraný. Ta guma je dobrá, jen když je nová a je sucho. Jinak se na ní dá jen za tepla, kdy se zahřeje a jakštakš drží. Výhoda je, že když se píchne, dá se na ní polehku kus opatrně dojet, bo je tvrdá jak šutr. Vzhledem k tomu, že jezdím málo, je jedno, jaká guma tam tvrdne, ale pokud někdo chce jezdit, tak to chce rozhodně něco lepšího, než H06.
[longr]
(29.3.2023 9:56:53)
mitas H-06 mám na sajdě už od roku 2007 furt ty samý. Jsou plastový, neubývaj a sajda je stejně neřiditelná, nebrzdí, a ani s ní nejezdím, takže to je vlastně jedno.
[maspe]
(27.3.2023 21:22:06)
Mám z Partdecku K33 a super.
Mitas v poslední době strašná bída.
Na léto a teplo dejme tomu, třída E viz Deadman taky ok,
ale zmiják mi na verglu do zimy a deště klouzal po třech letech jak umělohmotnej.
[Verdom]
(20.3.2023 13:49:21)
Díky za názory. Objednal jsem Heidenau K33 a K34. Díky.
[Daryth]
(19.3.2023 14:00:03)
Rozhodně zapomeň na Mitas a jeho starou kvalitu, dneska sou to házející šunty.
My vyzkoušeli ledacos a skončili sme na Heidenau a nejezdíme kolem komína, máme nájezdy každej v partě přes 10 ročně. Ideální poměr/kvalita/cena
[Kuba z Neve]
(19.3.2023 11:14:27)
Hodně lidí přísahá na B45 ale já mám dobrou zkušenost se Shinko 712. Shinko je údajně následovník Yokohamy, vyrábí se v Jižní Koreji.
[70CB750]
(18.3.2023 20:10:46)
Deadman - Dunlop K82 som kupoval pred rokom a vidím že sú stále v ponuke
[Milos634]
(18.3.2023 17:54:52)
Sava byla dobrá ikdyž se rychle ojížděla, když se ještě vyráběla ve Slovinsku. Pak ji koupil Mitas, výrobu přesunul sem a začal to dělat ze své cestovní směsi, která za mokra a chladu klouže ale vydrží několikanásobně. Na motorku na hovno. Původní Mitasky řady H byly sebevražebné, fakt jen pro veteránisty. Řada C od Mitasu byla vždy výborná, jejich konec je velká ztráta. V řadě E se našly dobré gumy na cestu kolem světa, když člověk chtěl maximální životnost, dobrou funkci na asfaltu i šotolině a nevadilo mu, že za mokra moc nedrží.
Nicméně Mitas končí, nějakou lisovanou tmu z Indie snad nikdo z nás dobrovolně kupovat nebude.
Heidenau jsou dobré, mají jak měkké přilnavé gumy, tak středně tvrdé s dlouhou životností, které ale za mokra furt drží lépe než E od Mitasu. Jsou trochu dražší, protože i v této divoké době vyrábějí v Německu.
Na Jawě mi jako guma klasického vzhledu funguje i Dunlop K82 (jestli se ještě vyrábí), cena byla vyšší - výroba Francie.
Continental TKC-80 (vyroba Korea) je dobrá guma na cestovní enduro, které nejezdí jen po asfaltu. Na Jawu mi nedává smysl.
[Deadman]
(18.3.2023 14:52:14)
Za mě Mitas k Jawě prostě pasuje. Loni jsem na zkoušku jezdil ME22 a je tam podstatně nižší nájezd. A vzhledově mě to taky neladilo. Letos mám nazuto opět H06. GS taky jezdím na E07 nebo E09 a jezdí na nich lidé po celé Evropě. Hodně cestovatelů si je oblíbila. Na internetu píšou, že přesouvají výrobu. Tak se k nám třeba Mitasky dostanou pod jinou značkou.
[lahvac]
(18.3.2023 4:13:46)
Mitas pro maximální nájezd, opatrně mokrý kostky a tramvajových koleje jsou konečná. Hrozný že končí.
Heidenau dobrej střed při použití na silnici.
Continental TKC80 dobrý na silnici v v terénu, ale dost hážou. V 16" se nedělají.
[grošák]
(17.3.2023 23:56:49)
Za sebe také mohu jedině doporučit Heidenau. :)
[Čezet-rider]
(17.3.2023 22:44:53)
Zkoušel jsem.
Mitas jednoznačně nejhorší.
Sava na mokru pozor.
Heidenau velmi dobré zvlášt verze RSW.
Dunlop průměr, nezklamou.
Conti na mokru opatrně.
Pirelli hodně dobré.
Metzeler dobré.
Anlas průměr, dohání to cena.
Michelin dobré.
Avon dobré, delší dobu se zajížděli.
Moje použítí asphalt.
Záleží jak staré gumy jsou, skladování prodejcem, tlak v pneu.
Taky samozřejmě můžeš koupit zmetky.
[Jakub PB]
(17.3.2023 22:17:34)
Me22 byly uzasny gumy, jen se vzadu strasne rychle sjely.
[Bakoun]
(17.3.2023 21:33:50)
Ony zejmena novy mitasky uz nejsou, nejaky mesic nebo dva nazpatek jsem cetl ze Mitas vyroba motopneu konci.
[Krizoň IV.]
(17.3.2023 21:33:28)
Ja som mal na 634 Metzeler ME22, ale teraz som to prezul na niečo čo vyzerá trochu "dobovo" a viac pasuje k motorke. Teraz mám Dunlop K82, je super. Možno sa robí aj v tvojich rozmeroch.
[Milos634]
(17.3.2023 21:29:50)
Mam vetsinou Heidenau, ale i novy Mitasky uz nejsou ty kamenny sutry, co nedrzi. Zrejme to bude souviset s nakupem SAVY.
[Bakoun]
(17.3.2023 21:10:27)
Za mne Heidenau. Po přezutí kejvačky z Mitasek najednou úplně jiná motorka, se kterou si můžu dovolit mnohem víc. Mitas na suchu ještě ušel, ale za mokra potvrzuju, že hrůza, děs běs. Conti neznám.
[ladis]
(17.3.2023 20:40:04)
Ja mam Mitas H01 na Peraku, kúpené cca 2016. Za sucha sú v pohode ale na vode katastrofa! Iné posúdiť neviem. Ďalsia sada už nebude Mitas, ceny už sú aj tak vysoké a porovnateľné s ostatnými.
[Boco]
(17.3.2023 20:06:48)
Jawa a Mitas patří k sobě! Jezdil jsem na motorkách hodně gum, ale na Jawě mě nejvíc seděl Mitas a klidně si na nich dovolím to co na prémiových gumách. Jo a že by na motorkářích nějak výrazně chválili Hidenau jsem si opravdu nevšimnul. Spíš je to půl na půl!
[Uďa]
(17.3.2023 19:56:04)
Příspěvků: 1, poslední: 22.3.2023 9:50:0970635.Informace
Zdravím mám dotaz kde se nachází číslo na kostře Jawa 150-352 rok 1955 Josef
Pokud nebude na krku řízení, tak sezkuste podívat pod sedlo.
[xbobo]
(22.3.2023 9:50:09)
Příspěvků: 14, poslední: 18.3.2023 13:50:4470634.Elektro
Zdravim.
Nevěděl by jste někdo kde sehnat bezúdržbovou co nejmenší 12V/12Ah baterii, kterou je možné instalovat v poloze ležmo, případně zda nemáte s nějakou takovou baterií zkušenost?
Díky
Má to dekompresor, takže big je v nároku na baterku mnohem menší zlo, než se může na první úsudek zdát. Když je zbytek v cajku, nahodí ho i baterka, co má za sebou dvanáct let. Takže bych se menší baterie zase tak nebál. Problém jsou zimní nebo pak jarní starty po dlouhé odstávce.
[pavelEC300]
(18.3.2023 13:50:44)
Ja mam na bigu 750 12v14Ah 190A startuju v pohode.Stejne to nemuzes tocit jak skodovku.Bacha na volnobezku a startovaci soukoli.
[Jakub]
(17.3.2023 22:42:04)
Je to brutálně velkej jednoválec, osobně bych se bál dát tam něco menšího, aby to utočil. Zkušenosti ale nemám.
[grošák]
(17.3.2023 17:21:56)
Na Biga je 12V/12Ah a 210A :-o myslíte že když bych vzal něco s menšíma Ampérama že by to bylo v pohodě?
[xoffroad]
(17.3.2023 13:57:29)
Petan69: Věřím. Kamarád zas přísahá na ty Scorpiony ale mně to jednou stačilo.
[70CB750]
(17.3.2023 13:41:35)
[70CB750] Čau, ona Motobatt u vás a u nás bude asi rozdíl, já moc dobrý zkušenosti asi s 5ti kusy nemám.
[Petan69]
(17.3.2023 12:37:45)
Jednoznacne li-fe-po baterku, vybrat nejmensi co zvladne vyzadovane proudy.
[Krizoň IV.]
(17.3.2023 11:46:39)
Mám to do přestavby DR750Big, takže startér je nutností (kdyby byla nakopávačka tak to neřešim :-)) a samozřejmě potřebuju co nejmenší rozměr :-/
[xoffroad]
(17.3.2023 10:00:52)
Použivám baterky motobatt. Mají čtyři kontakty a až na tu barvu fakt skvělý. Měl jsem jednu Scorpion nebo tak nějak a nevydržela tak dlouho jako Motobatt. Jezdím celoročně.
[70CB750]
(17.3.2023 9:54:18)
já mám v Kawě menší bakterii kvůli jinému centrálnímu tlumiči s nádobkou. Je to nějaká čína Skyrich (a co dnes není) a je boží, točí jak zběsilá a přes zimu na ní házím bobek :-)
[No_-_name]
(17.3.2023 9:48:55)
Ja bych sel do lifepo baterie. Nepsal jsi do jake motorky to mas a jestli potrebujes napajet i starter. Ja dal do Cagivy Planet kam puvodne patri koncencni 9ah baterie misto toho lifepo 1.6Ah a nejen ze nic nevazi a nezabira skoro zadny misto, ale funguje naprosto spolehlive a se starterem toci jako nic.
[mickael]
(16.3.2023 21:19:55)
To že baterka bude ležet zužuje výběr na gelové a ty AGM, které jsou naplněné už z výroby. AGM aktivované při prodeji nelze položit.
Při omezeném rozměru bych se neřídil ani tak kapacitou jako spíš potřebným startovacím proudem, který musí baterka dodat.
[Tomáš S.]
(16.3.2023 20:47:53)
Příspěvků: 9, poslední: 16.3.2023 14:14:5870632.Veteráni
Ahoj,
nevíte zda a jak jde zalisovat volné ozubené kolo spojkového koše? Nechce se mi jen projistotu kupovat koš z jednoho kusu ala https://www.stadion-tuning.cz/Docasne-vyprodano-Spojkovy-kos-nitridovany-d1138.htm
A ještě chci kupovat nové lamely, korek jsem dávno vyřadil a nevím zda je lepší gumokorek nebo ferodo (olej používám https://www.motokramek.cz/trans-special-medium-15-40)
Díky
P.
Položit na plechovku s vodou tak, aby ozubené kolečko bylo ve vodě a smrknout tři bodíky.
Ten koš zinkovaný včetně ozubení kolečka na který je tu odkaz, tak to je teda úlet :-)
[-]
(16.3.2023 14:14:58)
Zakápnout TIGem by to jít mohlo. Zásadní otázka je, jak je zušlechtěná ta část kolečka. Třeba volnější čepy řadící vidličky u Jawy zakápnout jdou, a to i COčkem nebo tenkou elektrodou. U kolečka bych se bál, aby to nepraskalo.
[longr]
(15.3.2023 9:55:01)
Měl jsem ferodo lamelu, nechal jsem si obložení nalepit v opravně brzd. A fungovalo to perfektně. Jinak koukám v odkazech, co všechno se dneska na ty kozí dechy vyrábí, to je paráda. Já když na tom jezdil naposled někdy před 15 lety, nebylo vůbec nic a muselo se jen bastlit.
[Jad]
(15.3.2023 9:20:28)
Verdom: já jsem to svařil a zatím to funguje :-) Pořádnej proud, krátkej pulz, ať to zbytečně neohřeješ a je to.
[No_-_name]
(15.3.2023 7:38:24)
Je to podobně, jako s brzdama. Ty směsi na paknách nebo deskách jsou třeba sintrované, ale každý výrobce má svoji směs. Některá brzdí, ale bere kotouč, u jiné ubývá deska, ale kotouč se neojíždí.
[longr]
(14.3.2023 16:03:58)
Nejsem znalec, ale přijde mi, že ferodo je prostě gumokorek s tvrdší směsí. A ten měkčí noname matroš na dílech z Turecka nebo Indie je jen jiná směs. Podobně jako na těsnění je taky gumokorek, ale zase ta guma musí mít jiné vlastnosti.
[longr]
(14.3.2023 16:01:05)
longr: ja si teda pod pojmem gumokorem predstavuju neco jineho nez je ferodo. Jednu dobu jsem mel na „zavodnim“ pionyrovi problem s prokluzem spojky. Ferodo lamely klouzaly, korek neklouzal, ale brzo se znicil. Nechal jsem si od jednoho ladice nalepit prave ten gumokorek a ten funguje. Ale v origo motoru ferodo fungovalo.
[Bakoun]
(14.3.2023 13:46:37)
Nevím nevím, jestli se to podaří zastudena utemovat tak, aby to spolehlivě drželo.
K lamelám, já mám ve spojce myslím Ferodo (Ferodo je taky gumokorek) a funguje dobře. Olej mám 80W90 a funguje to s ním, tak počítám, že s tím tvým to půjde v pohodě..
[longr]
(14.3.2023 10:24:05)
Příspěvků: 20, poslední: 18.3.2023 16:58:2870631.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, koupil jsem nové topení do Favorita - čínu.
Na vstupu je vidět dovnitř a v trubkách je utopené něco, co připomíná plastovou spirálu - viz. obr. https://postimg.cc/sQhxBb6C
Je to tam pro usměrnění/omezení toku kapaliny, nebo je to nějaká utopená ucpávka a patří to ven?
A ještě mi vrtá hlavou, proč se prodávají 2 různé ventily topení ale radiátor je univerzální? Tam nevidím jinej důvod, než že by byl jiný ovládací panel (třeba opačný chod lanka na otevření).
Dík.
sam559: mám, teda na kartery s papírem mezi. A dobrý. To stejné i na gumu pod víko ventilů na Feldě, kde to i s tmelem pořád teklo. Od té doby pak klid, víko ventilů na papír taky v pohodě, sucho. Ozkoušeno i do výstupního ojetého gufera na převodovce k poloosám jako nouzovka - přestalo to tudma téct a vydrželo to týdenní ježdění, než se gufero vyměnilo za nové. Sháněl jsme právě něco jako vazelínu na těsnění a tohlecto má k tomu nejblíž - je to konzistencí jako právě ta vazelína a těsní to. Zvládá i neodmaštěné plochy. Na spoj kov-kov bez papíru ozkoušeno nemám, předpokládám ale, že by to mohlo těsnit taky, když to nebude muset udržet nějaký tlak. Přec je to pořád tekuté narozdíl od tmelu, který zgumovatí do pevného skupenství. Tip na Curil jsem dostal od Broukařů, ty s ním mají už pár let zkušeností a hojně ho používají: https://www.flat4.org/forum/
[Stíví]
(18.3.2023 16:58:28)
Mrknul jsem na ten Curil T2 (od Elringu) a má zajímavou specifikaci. Je to snad na všechno, i na vejfuky..Co tak sleduju, tak tyhle nevytvrditelný tmely jsou dneska hit. Máte to někdo vyzkoušený na kartery - s nebo bez papíru?? Nebo nějaký jiný stáleměkký tmel? zdar sam559
[sam559]
(17.3.2023 9:56:07)
Mates: Však ona felda už to tak přesně má - regulace teplého vzduchu klapkou, přívod vody do výměníku topení nastálo. U fazola to škodovkáři už tak chtěli, ale né už tak dodavatel. A tak bylo dle dodavatele topení. Výhoda té regulace na straně vody je jen jedna: v létě si zbytečně nepřihříváš housing topení od výměníku. Jinak je to samej průšvih, kor u fazola, kde to prostě dle nadimenzování těsnění & domečku okolo teče.
Na jaře vyzkouším ta těsnění potřít Curilem T2, mohl by snad i pomoct. V poslední době ho mám v oblibě k těsnění ledasčeho, zatím nezklamal. Podělím se pak o zkušenosti, jestli to tady nebyl krok stranou.
[Stíví]
(15.3.2023 19:21:19)
Borderer: Ono totiž za tím Made in EU se skrývá Made in Poland, tudíž se není čemu divit.
[Jad]
(15.3.2023 10:17:03)
Mates> BMW mělo regulaci topení "kohoutem" (elektrickým solenoidem) na přívodní hadici až do roku 2016 (některé modely to opustily dřív). Fungovat to může dobře, záleží na provedení.
[Deadman]
(15.3.2023 9:29:04)
sam559: Zklamu tě, ta "EU" výroba radiátorů na feldu je ještě větší shit, než čínská VIKA. Osobně vyzkoušeno. I Nissens "made in Slovakia" za trojnásobek ceny byl co do hustoty voštin a kvality zpracování úplně stejnej. Jedinej rozdíl byl v tom, že v balení byl kus pěnovýho těsnění kolem dokola.
[Borderer]
(15.3.2023 9:06:38)
Mates: Protože to takhle s regulací vody bylo dřív u aut běžný, a když vývojáři Favoritu chtěli v socialistickém hospodářství moderní topení, jak ho mají dnešní auta (jak popisuješ ty), dodavatel (Autobrzdy Jablonec, závod Rakovník) Boleslav jednoduše vyjebal - máme jen tohle, ber nebo nech ležet... Tehdy to prostě takhle bývalo, konstruktéři stavěli stroje z toho, co plánovité hospodářství mělo, ne z toho, co by si přáli.
[pavelEC300]
(15.3.2023 7:36:11)
Jo fagot a exploze topeni na zimnim Kruciku.... jinak mi řekněte proc nikoho ve skodovce nenapadlo udelat topeni stále a jen zaklopkou provádět vzduch bud pres topení, nebo mimo.
[Mates]
(14.3.2023 22:00:02)
Mám 88°. Ještě W.Germany. Tam zatím myslím problém není.
[agent]
(10.3.2023 19:00:26)
tak to je asi 80° a 88°
[Akamu]
(10.3.2023 6:25:26)
A jakej máš termostat. Daj se sehnat dva, jeden asi na 91° a druhej snad na 88?
Už si to nepamatuju moc dobře, přece jenom sem fáčko měl pěknejch pár let zpátky. Každopádně na ten s nižší teplotou otvírání to netopí... (Nebo aspoň já to musel vyměnit na první generaci favorita) Teplota by měla bejt vyražená vevnitř na víčku který uzavírá proud vody
[Akamu]
(10.3.2023 6:22:02)
Já měnil tekoucí vodní pumpu a teď dělám topení. Kape kohout - mám nový cz výrobu. Auto i moc netopí (teplota vody je OK), tak chci zkusit jiný radiátor. Původní navenek nevypadá zle, zatím ho uschovám, ale dovnitř nevidím.
[agent]
(10.3.2023 2:35:59)
Mne se oba ty radiátory - ať už Fav, nebo Fel - proděravěly mezi přepážkami, na chlup stejně, jak má vyfocíno na těch JMJM stránkách. Takže v chladnu to topilo jen při stání na křižovatce. A u Fav teda aj tekl ve spoji domečku toho kohoutu. Což dělal od nepaměti, ba aj s novým domečkem a novými o-kroužky. To spíš beru jako vlastnost než vadu, konstrukčně je ten kohout bazmekt, proto už ho Fel nemá. Ale bastli si do Fáva komplet topení z Feldy jen kvůli tomu kohoutu.
Jinak k tomu výměníku výhrad nemám, užilo si to svoje.
[Stíví]
(9.3.2023 22:30:48)
Jojo, první Fáva vyjeli koncem roku 87 a to už je nějakej pátek. Co jsi měl s tím původním? Origo výrobce byl Autopal Nový Jičín, stejně jako u Feldy a to byly dobrý radiátory. Moje Felda je 99 a má skoro 170 a loni jsem měnil kapalinu, tak jsem se na topení jen mrknul a samotnej radiátor byl naprosto v cajku, jen jsem ho ze všech stran vypral vodou a vrátil zpět. Čekal jsem nějaký zanesení voštin prachem, ale prd, nebylo tam skoro nic. Pár pampelišek.Po 20 letech.
[sam559]
(9.3.2023 21:45:50)
Bohužel některé díly už jsou problém, přeci jen už se favorit skoro 30 let nedělá.
Já teprve začínám s údržbou do uspokojivého stavu "pro radost".
[agent]
(9.3.2023 21:25:18)
Řekl bych Ti, proč chceš sadomasochysticky řešit problémy s čínským šmejdem, ale mrknul jsem na škodadíly.cz, kde nakupuji já a opravdu , na Fávo už nemaj jinou, než čínskou variantu radiátoru. Na Feldu ještě nabízí zhruba 3x dražší jakousi EU výrobu. Jinak ty spirály tam určitě nejsou kvůli vodnímu kameni, to není jako u Zetoru 25, kde se na zimu vypouštěla voda...Favorit měl stopro předepsanou nemrzku, Fridex a ředit destilkou, takže vodní kámen nula. Tady je to spíš kvůli tomu, zpomalit průtok chladící kapaliny a poslat jí odstředivě na vnitřek trubky, aby se zvýšil tepelný výkon radiátoru-teplota topení.zdar sam559
[sam559]
(9.3.2023 21:07:07)
Stíví: dík za odkaz. Přes noc jsem si vzpomněl, že tu spirálu jsem asi viděl v čína-topení, které jsem před pár lety dával do feldy. Tady v původním radiátoru rok 90 není nic takového vidět.
U kohoutů nevidím žádný podstatný rozdíl, radiátor se vesměs píše, že je všude stejný - proto mi to vrtá hlavou. Já vidím jen rozdíl takový, že stará verze má přívod hadic asymetricky a časem se přes něj dodávala kovová výztuha. Novější vidím, že má přívod hadic symetricky a možná se tak míň kroutí a výztuha už není potřeba.
Jsem zvědav na funkčnost o-kroužků, které mají těsnit přechod mezi kohoutem a radiátorem. U orig. radiátoru jsou v drážce, nemohou se nikam pohnout. U číny radiátoru není o-kroužek jištěn na vnitřním průměru a teoreticky by se mohl zdeformovat, vypadnout do vody a začít kolovat okruhem.
[agent]
(9.3.2023 15:14:09)
Jo, tak to sorry. Už to chápu. Spirála je natažená celou armaturou. Při zahřívání a chládnutí se kroutí a nedovoluje bordelu usadit se.
[longr]
(9.3.2023 13:48:41)
Naopak, origo tam tu spirálu mělo. Je to proti usazování vodního šutru - tak zní oficiální vyjádření. Jinak pravda, byly dva druhy dle kohoutu, na to pozor. Liší se to před- a po-face verze (-92/93-). Jinak to VIKA topení je v pohodě, jezdil jsem ho na feldě (krom kohoutu topení stejný výměník), kde vydrželo nějaké 4 roky a 150 tis. km. A pak šlo auto do šrotu.
Spirály zde dole ve fotkách:
https://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-termostat-chlazeni.php
[Stíví]
(9.3.2023 13:37:55)
Pokud vím, originál tam nic takového neměl. A ještě si dej bacha, byly asi minimálně dva druhy topení, tak aby ti pasovalo na kohout.
[longr]
(9.3.2023 12:21:49)
Příspěvků: 6, poslední: 9.3.2023 20:44:0670630.Informace
Zdravím vás, pánové,
dělám teď na půlbubnovi 250/353 a otázka zní jak dostat pravý držák stupačky ven z trubky v rámu? Bohužel je tam stupačka z 350/354 a potřebuji ji vyměnit za kratší z 250. Zkoušel jsem nahřívat, zkusit protočit, promazávat, nic... Je to jak nalisované na přesah, případně přirezlé. Levý držák ven také nejde, abych si mohl pomoci z levé strany.
Díky za pomoc. :)
Když si tam dáš stupačku z 250, budeš mít pravou nohu víc přiraženou k motorce než levou, aby v Jawě ušetřili cca 3cm trubky. Je ten držák jinak rovný, neposvařovaný elektrodou, jen to tam pekelně drží? Můžeš ještě místo plechu stupačky dát velkou tlustou podložku, utáhnout maticí a zkusit to vymlátit, ale pravděpodobně to zdeformuješ tak, že Ti nezbyde než to celý uříznout, jak Ti již poradili.
[grošák]
(9.3.2023 20:44:06)
většina rámů má uložení stupaček nějak dojebaný, ulámaný převařovaný atp. Někdy je opravdu nejjednodušší to komplet odřezat a navařit nový.
[Marlboro]
(9.3.2023 9:50:04)
ještě me napadlo, odriznou jen 30mm, pak 20mm a znova těch 30 navarit zpět.
[Mates]
(9.3.2023 8:53:16)
nasroubovat matici a klicem to rozhejbat. . Když to neklapne, odriznout a navarit novej kříž.
[Mates]
(9.3.2023 8:47:17)
Dřív se dělávala "dobová úprava", přivaření, aby se to neviklalo. Někdo to vzal na pankáče kolem dokola, někdo jen dal bodík. Občas se dělala dírka do držáku a provařilo se k trubce.
[longr]
(8.3.2023 10:05:29)
Málo nahřáté
[Banak]
(8.3.2023 5:32:25)
Příspěvků: 8, poslední: 18.3.2023 7:38:2970628.Informace
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/cezeta-prase/r~cf2785c2b9a911ed93abac1f6b220ee8/r~eff16b38a09011ed8b4e0cc47ab5f122/
Verdom: není to třeba tak akutně prožívat - společnost a hlavně on-line svět jedou dva názory - půlka je naprosto proti a šílí, jakmile je někde jakejkoli negativní prd a druhá půlka to naprosto nesmyslně velebí - pravda je samozřejmě různě šedivá někde uprostřed. Jedinej velkej průser, co nastal je, že elektroauto je drahé a místo, aby se výrazně zlevnilo, tak došlo k tomu, na co jsem cca 6-7 let v oboru upozorňoval, že se cena spalováku tak zvedne, že bude vysoká cena BEV ospravedlněna.
[mais]
(18.3.2023 7:38:29)
Někde na netu jsem četl, že elektroprase či elektromoped splnili svůj účel. Byla vybrána státní dotace na neprodejný výrobek a kapsy se namastily. Bez komentáře.
[OREL]
(15.3.2023 22:51:49)
To, že to občas blafne, není nic divného. Máme kolem sebe tolik techniky s lithiem v baterkách, že by bylo divné, kdyby něco někde neblaflo. Lidem občas blafne telefon, noťas, kolobrnda, Tesla... Stejně si myslím, že jen v lithiu budoucnost není a baterky budou zanedlouho na úplně jiné bázi a budu i lehčí. Ovšem ještě to chvíli potrvá, a myslím, že o něco dýl, než si Evropa nalajnovala. Na druhou stranu, třeba to fakt popíchne vývoj. Funkční baterky už jsou, jen ty investice....
[longr]
(14.3.2023 10:15:32)
A jak se jezdec hezky ohřeje až mu ten elektrokrám blafne pod prdelí.
[70CB750]
(12.3.2023 2:56:53)
Jo, za cenu mopedixu můžeš mít tři elektro skútry o stejném dojezdu. Pokud to někdo se šlapkami myslí vážně, tak ať jde do bordelu nebo ať si koupí elektrokolo. Nevím, kolik šlapek dostane za stopětatřicet litrů v hampejzu, ale elektrokol může mít tak zhruba devět.
[longr]
(10.3.2023 12:09:12)
Mopedix je úžasný stroj, jeho cena skvělá! Je sice pravda, že s podobnou elektro výzbrojí (výkon elektromotoru, kapacita baterky) je možno koupit podobný silniční plž zhruba o 100 litrů levněji, zato ale bez šlapek.
[OREL]
(9.3.2023 19:01:28)
Ty ceny za elektroprase, zmíněné ke konci článku, mluví za vše. Stejná utopie jako elektro babetta Mopedix za 135 000.
[longr]
(9.3.2023 12:45:29)
Příspěvků: 2, poslední: 15.3.2023 19:26:1570627.Informace
Ahoj, sháním zámek dvířek pojistkovek na Prasátko, který momentálně není nikde skladem. Tak mě napadlo, co jsem tak koukal, není ten zámek stejný se zámkem s PAVa ? Který je běžně ke koupi.... Díky...
a ten původní vůbec nemáš nebo jen klíče ?
mě k tomu původnímu vyrobili nový klíč, už si nepamatuju, co to stálo, ale byl jsem v Nuslích, myslím, že u Richtra nebo jak se to jmenuje
[Michal]
(15.3.2023 19:26:15)
Zámky jsou podobné, asi by to šlo z pávíkového přebastlit. Ale co jsem koukal, tak zámeček dvířek občas skladem je.
[longr]
(14.3.2023 10:26:51)