Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 25.4.2023 13:17:4970672.Informace
Zdravím pánové, potřeboval bych poradit, jaký má být přesně na tomto typu hlavní stojan. Jestli ten s nálitkem, nebo ten s přišroubovanou ocelovou packou.
Ještě by mě zajímalo, jak je to s kvalitou replik, díky.
Surový odlitky takovejhle tvarů se blbě upínaj a je přesně danej postup, kde se bere špona jako první a kde naposled. Ve výrobě se používaj přípravky, který zaručí pozici a tuhost upnutí = kolmost, souosost otvorů a ploch ve výsledku práce. Plochy kolem děr jsou nejdřív frézovaný, až pak se vrtá. Aby se ti nestalo, že dáš 3l za polotovar a motorka Ti pak bude stát nakloněná...Ono, nalupat odlitky je relativně snadné, ale alfa a omega je právě opracování. Tím chci říct, že menší riziko může být vzít starší vyčochtanej stojan a ten vyvložkovat (otvory pro čep) a vyvařit (packy na zemi).zdar sam559
[sam559]
(25.4.2023 13:17:49)
opracovat = vyvrtat díru.
Chce to teda velký stroj, a ideálně prodloužený vrták,aby byly díry souosý. Ale zase to není uložení klikovky, když tam bude desetinka vůle, nic se nestane.
[monty]
(22.4.2023 8:43:21)
Na partdecku mají neopracovaný originální odlitek, ale za dardu peněz.
[kriz]
(21.4.2023 22:36:48)
Jo jo, to je přesně co jsem potřeboval. Díky.
[M.L.]
(21.4.2023 9:33:03)
Příspěvků: 12, poslední: 26.4.2023 8:56:1170671.Informace
Ahoj. Vím že to sem asi úplně nepatří,ale vím že sem chodí spousta lidí s různými koníčky. Dávám dohromady starou hasičskou stříkačku a potřeboval bych zjistit z čeho je motor. Na štítku jsem nic kloudného nenašel, ale podle zaslepené díry na startér to tipuju na nějaké staré auto. Tipoval jsem nějaké Aero,ale to je jen podobné. Co vím tak je výkon čerpadla 800 litrů za minutu a že je to dvoutaktní dvouválec vodou chlazený. Aktuálně na to potřebuji vyrobit pístní kroužky a hliníkové labyrinty které jsou úplně vymlácené. Rád bych to zprovoznil ale nemám se od čeho odpichnout. Díky za každý tip. Aleš. Tady odkaz https://hribeci2.rajce.idnes.cz/Strikacka/
Zkus diskuzi na pozary.cz
Občas těm renovují staré mašiny, které se ještě používají, ale občas tam byly vidět i vyloženě veteránské kousky...
[gerbil]
(26.4.2023 8:56:11)
Už se ke mě pár informací dostalo. Budu dál pátrat. Zatím to vypadá na toho Vystrčila. Uvidím jak to dopadne. Nevíte o někom kdo by dělal na zakázku pístní kroužky a hliníkové labyrinty?
[Aleš353]
(21.4.2023 8:49:37)
Zkusil bych se zeptat dříve narozených hasičů odkud stříkačka pochází. Problém bývá, že pro ně je všechno Stratílek i PS 12.
[xbobo]
(21.4.2023 8:10:12)
Před nástupem bolševika u nás fungovalo spoustu soukromníků, malých dílen, které vyráběli často v kusových seriích a tedy co kus, to originál. A tím nemyslím jenom výrobce stříkaček, to byly motorky, auta, jízdní kola atd..Hodně se jich v minulosti vyhodilo do šrotu, stejně jako koňský stříkačky apod. Je tedy klidně možný, že ten tvůj kus je v ČR poslední..
[sam559]
(20.4.2023 11:07:32)
Je to rok tuším 42. Ale z poválečnou PS8 to nemá nic společného. Maximálně výkon čerpadla. Tu jsem měl rozdělanou vloni a už na ni bylo dost těžké sehnat některé specifické díly. Hledal jsem různě po netu a žádnou podobnou jsem nenašel. Má to dvojitou nádrž. V jedné části je benzín s olejem a v druhé menší části je voda na chlazení.
[Aleš353]
(20.4.2023 6:41:39)
Kolega dělá repase a opravy těchhle hebel ,soustruh sice přímo na dílně nemá ale je dost problém s dílama.Něco shání po burzách, něco mu dělají na 3D tiskárně, něco profi renovátoři co se živí vyloženě kusovou výrobou.
Motor většinou dvoutaktní dvouválec chlazený přímo čerpanou vodou
[nunici]
(18.4.2023 15:31:10)
Jedná se o Lutinskou stříkačku s rokem výroby do 1945, díky německému štítku - válečné výrobě. Dá se předpokládat, že jde o předchůdce poválečného a rozšířeného typu PS8, který ale má obráceně sání a výfuk, takže nějaký vývoj tam byl.
Shodnost motorových dílů např. s motory Aero nedokážu posoudit..pochybuji ale, že by pumpaři dělali celý motor sami o nuly, odlitky uměli, ale že by navrhovali i střeva...každopádně ani na Aero už běžně v krámu nic neseženeš a třeba písty se prodávají jako neobrobené polotovary - vrtání a vůle si uděláš, jaký chceš. To samý labyrinty, ty si můžeš nechat vytočit u šikovnýho soustružníka. Každopádně repas takovýhohle motoru je čistá strojařina s posuvkou, frézkou a soustruhem za zády. Držím pěsti a doporučuji minimálně dálkovou spolupráci s borci typu Motoservis Petra. V některých publikovaných projektech na YT předvedli až obdivuhodnou trpělivost (a kvalitu díla)...
Edit: J. Vysrtčil a syn dělali jak koňský, tak později motorový stříkačky a auta. A ti mohli dělat i komplet motory pro další firmy.zdar sam559
[sam559]
(18.4.2023 15:16:21)
Také jsem hledal a našel jsem něco o výrobci motorů. Jedná se o firmu J.Vystrčil a syn, která vyráběla hasičské stříkačky. O pumpě tu psal "longr"
[Uďa]
(18.4.2023 12:06:50)
Tak to je krásnej projekt. Máš nějakou představu, jak je to starý?
[70CB750]
(18.4.2023 11:58:30)
Příspěvků: 4, poslední: 25.4.2023 7:11:0370670.Informace
Ahoj
Našel jsem, že v Plzni by měl klikovky (J639) včetně výbrusu dělat pan Bareš. Máte někdo zkušenosti a recenzi na jeho práci? přece jenom by to pro mě bylo snazší než posílat p Padalíkovi
Díky
Pan Bareš mi dal kontakt na pána do Dobřan, což je zatim nejlepší alternativa. Díky za reakce
[Akamu]
(25.4.2023 7:11:03)
Bareše bolí záda, ale když ho budeš hodně prosit tak to dá. Zajeď si do Holýšova k p. Stachovi, maximální spokojenost.
[edward]
(24.4.2023 20:41:21)
Kliky a výbrusy dělával pan Herda ve Strakonicích, ale nevím, jestli ještě funguje. Není to sice přímo Plzeň, ale pořád blíž jak do Hovoran...
[Jad]
(19.4.2023 9:59:36)
Tak dvouválce nedělá, výbrus v poho. Pryč s tím
[Akamu]
(19.4.2023 6:15:42)
Příspěvků: 2, poslední: 20.4.2023 20:51:5170669.všechno ostatní
...zdravím,googlim jak blázen,ale porád neviem aký karbec na 350/360?
Mám tam origo,funguje,bezproblémovo...no a teraz idem k veci...!
Bude rozdiel až tak markantný medzi dákim Mikuni a origo Jikovom?pred časom som kdesi čítal,že je to dosť poznať.Tak sa pýtam tých,čo to fyzicky vymenily,a sú s tým stotožnený!
Ak héj,tak aký presne zohnať,asi podla čísla dákeho sérioveho!
D8k ,ak dakto odpovie.Hezký den.
mikuni pokud mas original a ne repliku opravdu funguje krasne ale jestli mas nevychozenej original tak to neres
[Free]
(20.4.2023 20:51:51)
Příspěvků: 3, poslední: 21.4.2023 5:52:2670668.Informace
Chlapi chci se zeptat jestli se dá nějak poznat typ motoru 250 panelky. Mám panelku z roku 1963 a motor měl kliku na dvou ložiskách. Sehnal jsem jiný motor z panelky po GO a jde mi o to jestli nějak poznám jestli je klika na dvou nebo už na třech ložiskách
Díky. Na karteru je 25-559-11-511, takže by mělo být trojložisko. Důvěra nevím ale než jsem natíral válec tak jsem ho měl sundaný a byl po výbrusu i píst byl s kroužky nový. Tak doufám a věřím.
[italian]
(16.4.2023 20:42:18)
Sundat dekl a podívat se. Pod primárním kolečkem bude buď gufero, nebo ložisko. Jestli tam bude gufero, tak je klika ve dvou ložiscích.
Jestliže je ale důvěra v GO tak vysoká, že se nechce sundávat dekl, tak se liší číslo odlitků. Na levém karteru je z vnitřní strany u karburátoru číslo. To je u trojložiska a dvojložiska odlišné.
Trojložisko - 25-559-11-511
Dvojložisko - 25-559-11-211
[559ka]
(16.4.2023 19:19:46)
Příspěvků: 3, poslední: 18.4.2023 21:45:3270667.Informace
Dobrý den, vite někdo jak poznat z čísla motoru rok výroby a kolikátý vyrobeny motor
To je?
Děkuji Karel h
Co kdybys sem dal kus svýho čísla (ne celý), kdo bude mít podobný, může se mrknout a třeba ti pomůže
[pračlověk]
(18.4.2023 21:45:32)
Za šup nahoru tě asi nikdo nepochválí, zvlášť když na tuto otázku asi nebude odpovědi.
Zkusil bych se podívat do tp, jestli není, tak jedině porovnat s výrobními čísly jiných motorek, u kterých je rok výroby znám...
[Otakar]
(18.4.2023 21:39:06)
První tři čísla typ, pak pořadí výroby
[Josef]
(18.4.2023 20:58:01)
Příspěvků: 12, poslední: 26.4.2023 16:29:0070666.všechno ostatní
Mám tu špatný závit v hliníkovým karteru. Svářeč, co umí všechno (podle jeho slov) mi řekl, že to není problém zavařit. Zavařil to a po odfrézování "bakule" vzniklé zavařením se objevila původní díra. Jak se to má správně udělat? Bylo by vhodnější, kdyby díra pro zavaření byla kuželová? Nebo je to jedno a záleží pouze na zručnosti?
Musím uznat, že ty závitový vložky a pružinky jsou skvělé. Oprava závitu je s nimi snadná. Nechápu, proč jsem to nepoužil dříve.
[pračlověk]
(26.4.2023 16:29:00)
No vida, a to se tomu borcovi říká "Doyl", protože jako profesionál, co zmákne všechno.
Měl jsem tam rovnou dát závitovou vložku a bylo by po ptákách.
[pračlověk]
(18.4.2023 14:33:15)
Proto se hliník TIGem vaří na hodně proudu, aby se rychle začala natavovat co nejmenší lázeň, a střídavinou, aby to rozbíjelo tu vrstvičku oxidů. Jakmile se vychytá technika a použije správný přídavný materiál, tak jde leccos, ale zrovna díry pro šrouby jsou fakt blbé, na to nadává každý svářeč.
[longr]
(18.4.2023 11:36:18)
Další problém při svařování hliníku a dalších slitin je jeho bleskurychlá oxidace. I když je povrch dokonale odmaštěn, vyčišten, obroušen dochází vlivem atmosfery k pokrytí povrchu velmi slabou, ale velmi odolnou vrstvou oxidů, která má velmi vysoký bod tavení. Proto se při svařování takovýchto povrchů dlouho nic neděje a najednou to všechno teče...Zkrátka svařování hliníku je vyšší dívčí a chce to mraky zkušeností, pořádnou svářečku atd. a zavařovat slepý díry je skutečně kumšt.
V tvém případě, jak už zaznělo, bych díru v karteru převložkoval, převrtal na větší závit nebo vyvrtal a zalepil novou závit. vložku.zdar sam559
[sam559]
(18.4.2023 8:23:46)
Hodně proudu, hodně tepla a kártr se zkroutí jak vrtule. Vybobčil bych se na vaření a opravil to mechanicky, buď vložkou nebo atyp. šroubem s větším závitem. Převrtat a řezat závit musíte tak jako tak, jen to nebude zkroucené.
[Tomáš S.]
(14.4.2023 18:07:52)
Jak píšou kluci, zavařování je u karterů jednak díky jejich složení a i nasáklému oleji problém. U otvoru to bude probublávat, muselo by se to buď proříznout z boku nebo dole alespoň provrtat, aby se to dalo plnit taveninou, ale i tak úspěch nezaručen a pevnost jakbysmet, to raději zmíněný Helicoil případně samořeznou vložku: https://www.askmt.com/eshop-zavitova-vlozka-ensat-302-m10x18-samorezna-zn-376-639 a je po problému a pevnost lepší jak origo.
[Verdom]
(14.4.2023 6:18:08)
Až třetí svářeč mi dokázal zavařit stržený závit v hlavě. Chce to pořádnou mašinu hodně proudu a hlavně hodně tepla, předehřev a taky dostatek místa aby se tam vešel s hořákem.
[Petan69]
(13.4.2023 23:12:04)
M 6 jsem předělával na M7 a drží
[nunici]
(13.4.2023 20:55:57)
Helicoil. Mastnou díru jen tak nezavaříš
[Kubas]
(13.4.2023 19:38:44)
Jaký je to závit? M6, M8? Pokud je možnost, dej vložku. Pokud ne, tak vyvrtat, připadně vyvrtat a z boku proříznout, odmastit a zavařit. Pokud je hliník nasáklý olejem, tak se to odmastit skoro nedá. Dutiny se vyvařují blbě. Počítám, že když ví, co a jak, tak taky ví, že na křemíkové slitiny hliníku je potřeba správný přídavný materiál/elektroda.
Firmy, co to fakt umí, jako třeba pan Hlavačka apod., si za to nebojí slušně říct.
[longr]
(13.4.2023 15:41:37)
Nemám praktickou zkušenost, ale mám za to, že by se měla díra otevřít podélně z boku a pak to z boku zavařit. Já to vždy řešil vložkou.
[Honza (Js)]
(13.4.2023 11:25:37)
Svár v karteru bude pórovitej, takže když už závit uděláš, stejně ho dřív nebo pozdějio strhneš. dal bych tam ocelovou závitovou vložku.
[Kuba z Neve]
(13.4.2023 10:50:57)
Příspěvků: 4, poslední: 19.9.2023 16:21:2970665.Veteráni
Zdravím. Mám dotaz ohledně zadního blatníku na Jawu Panelku 250. Koupil jsem před zimou na burze zachovalý zadní blatník, údajně pasující na kývačku i panelku. Vzhledově tak vypadal tak jsem ho uložil a až dnes ho zkoušel na motorku. A ejhle nepasuje, uchycení na rámu je cca o 15-20 mm širší. Jinak tvarově by seděl. Nevíte z čeho může být?
Chlapi chci se zeptat jestli je problém když dám na panelku 250/559 zadní blatník z kývačky. Měli by být stejný, na panelku jsem nesehnal ale můžu mít pěkný z kývačky(zase lepší než turek)
[italian]
(19.9.2023 16:21:29)
První poznávací znamení je, že na malou má blatník typicky kulatý lem blatniku a na velkou má placatý.
[maspe]
(14.4.2023 8:17:03)
Tak musím shánět dál. Díky
[italian]
(12.4.2023 22:54:15)
Tak máš blatník z MALÉ Jawy nebo ČZ . Prostě ze 125/175. Ty jsou užší,a je jich v nabídce víc.
[monty]
(12.4.2023 22:33:52)
Příspěvků: 11, poslední: 17.4.2023 20:34:2470663.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, potřebuju poradit - při rozborce jsem zjistil vůli cca 1mm viz obrázky. Zkoušel jsem sehnat někoho kdy by to vystružil a dal tam třeba futro, ale všichni mi řekli že je málo materiálu. Teď je otázka co s tím, nějaké lepení?
Budu rád za každou radu, nechce se mi kvůli tomu motorka odstavit, jinak je ok.
https://postimg.cc/gallery/r8SCgPc
jak pise Jad taky by to slo, mozna jeste jednodussi
[Free]
(17.4.2023 20:34:24)
jak psal longr bych to udelal stim ze pouzro bych udelal z duralu a nelisoval ho tam jen zalepil pak bych tam vsuvne dal tu hridel a tu bych zajistil lepidlem a ploskou a cervikem zalepenym podle mne nejmin pracny nezli vyrabet naky atip cepy dat je cementovat brousit atd pak musis i upravit vahadlo atd.....
pouzdro bude mit stenu min0,6 jestli ma vakl 1mm musi to vzit vic aby to srovnal
[Free]
(17.4.2023 20:33:01)
A co na to jít opačně - díru jen srovnat do kulata, nalisovat pouzdro s menší vnitřní dírou a podle ní upravit konec čepu?
[Jad]
(17.4.2023 14:59:24)
Free: Myslíš RRKovo? Já se fakt obávám, že tam je málo místa na vložku. Leda tak na něco typu Speedi sleeve, a to na takový rozměr a délku asi nebude, navíc na takové uložení není dělané. A tak slabé pouzdro z hliníku, duralu nebo třeba bronzi, asi nikdo neudělá. Zalisovat ho tam nepůjde. Možná by šlo zalepit a zalisovat tam špalek a pak to vystrouhat přesně s tolerancí na zalisování čepu.
[longr]
(17.4.2023 13:19:12)
K pavlickovi bych to nedaval mam osobni spatnou skusenost pul roku kecu a nakonec nic.
podle mne by se to muselo prestruzit nebo spis presne spindli projet aby se ta vytahana dira srovnala pak do toho udelat futyrko a pak to cely zalepit
ta hridelka se neotaci takze by slo to i nakym spusobem pojistit treba cervikem proti pootoceni je zajimavy ze tam je takova vule a neni to zadreny .
mohl by to udelat jak opravujou otvory pro loziska jen sem zapomnel jmeno nekdo urcite napise
[Free]
(16.4.2023 20:48:20)
U Pavlíčka v Bosonohách si s tím asi budou umět poradit, jen je to někdy na delší dobu. Je třeba počítat s tím, že cyklus "zavolejte si za týden v 5 hodin ráno" se bude několikrát opakovat:-)
[Jad]
(16.4.2023 0:47:35)
Díky, zkusím se tam ozvat a uvidíme.
[Tom]
(14.4.2023 17:01:20)
No a existuje někdo kdo by si s tím poradil? Nikomu se do toho nechce.
[Tom]
(14.4.2023 14:49:49)
s tím je samozřejmě spojeno i přestružení futra vahadla.
[longr]
(14.4.2023 8:35:44)
Strojařsky správně by bylo nechat vyrobit nový, plusový čep a díry přestružit s patřičnou tolerancí pro zalisování. Případně nechat natvrdochromovat a přebrousit nakulato, ale milimetr už je dost.
[longr]
(14.4.2023 8:34:04)
Příspěvků: 3, poslední: 13.4.2023 21:51:4970662.Elektro
Zdravím. Mám 175/356. Koupil jsem ukrajinské vape. Ale aby to házelo jiskru, jen když je zapojený klíček v bošárně, musí se dopojit rozpínací relé, keré není součástí dodávky. Neměl byste někdo schéma, jak ho napojit. Našel jsem na Youtube jen video s montáží, kde už to relé měl napojené, ale neříkal jak ho napojit.
Děkuji za radu.
Vřele doporučuji místo relé použít vypínač. Pak to pojede i bez baterie. Baterii používám, ale nemusím.
[Jawa_forever]
(13.4.2023 21:51:49)
Pokud je to klasika že zapalování je drat, který se pro chcipani kostří, tak rele bude mít jeden konec civky na 15/54, druhý na kostru, kontakty zapojené tak, aby byly v klidu bez napětí spojeny - ten drat od zapalka a kostra. Šmitec
[maspe]
(11.4.2023 20:49:06)
Příspěvků: 7, poslední: 17.4.2023 6:49:5870661.Informace
Zveme všechny příznivce na letošní jarní VeteránTechnu, která se bude konat již tuto sobotu v pavilonu Z a jeho okolí. Vzhledem k probíhajícím stavebním pracím je zcela nový příjezd na tuto akci a to převážně branou č. 4.
Podrobnosti na https://www.veterantechna.cz/jarni-veterantechna-brno-15-4-2023/
Sledujte dopravní značení a pro jistotu se ještě podívejte před odjezdem na burzu, na tyto informace, protože situace v okolí výstaviště se mění ze dne na den.
Jan Šustáček, hlavní pořadatel.
Začalo být na Moravě nějak přeburzováno. Drahotuše jsou teď co měsíc, z minulých let vím, že na první burze je plno a pak to o hodně slábne. Bohuňovice taky si přidaly termíny a do toho Prostějov, Leskovec, Březolupy, Nivnice...
[Banak]
(17.4.2023 6:49:58)
V Drahotuších jsem byl vyjmečně trochu později.nevím čím to je, ale zrovna to co aktuálně sháním dlouhodobě není...ceny některých prodejců nekomentuju
[nunici]
(16.4.2023 20:16:57)
Report Drahotuše: vždy dobrá burza, ale pořadatelsky opět nezvládnutá. Vím že za bláto samozřejmě nemohou, ale při vjezdu do areálu tam nebyl ani jeden pořadatel!!! Uličky zacpané autama co bruslily po blátě, nikdo nic neřídil, no chaos a děs. Ještě že to do oběda trochu oschlo.
[Banak]
(16.4.2023 13:23:28)
prodejců bylo dost, to že se někteří prodejci kteří měli své místo zaplaceno rozhodli nepřijet, bohužel neovlivníme. Počasí nakonec taky vyšlo vzhledem k tomu jak bylo v předchozí dny (jen chvíli mírně mrholilo). Bohužel ta kapela nevyšla, taky vzhledem ke špatné akustice pavilonu Z, ale chybama se šlověk učí. Budeme se těšit ma Vaši návštěvu na podzimní burzu 21.10.2023.
[HonzaBK]
(16.4.2023 6:02:53)
Tentokrát proti organizaci nic nemám, počasí hnus a lidí málo. Zítra hurá na Drahotuše kde bude asi o trochu víc veteše jak automoto šrotu
[Banak]
(15.4.2023 15:22:57)
Proč tam byla v Zetku ta kapela? Mohli to trošku ztlumit, bylo to dost nahlas jako na pouti... Lidí méně ale o to více šrotu, který bude příště ještě rezavější, protože do všeho napršelo.
[pračlověk]
(15.4.2023 14:37:17)
popostrčím nahoru
[j]
(11.4.2023 20:28:43)
Příspěvků: 4, poslední: 16.4.2023 20:49:3670660.Veteráni
Prosím , jak patří pružina do zadních kluzáků - hustší závity nahoru nebo dolů ? Díky !
Jakub: Právě z důvodu, který zmiňuje pračlověk.
[longr]
(16.4.2023 20:49:36)
Treba u biga se davaji ventilove pruziny hustejsim vinutim smerem k hlave. Nevim proc.
[Jakub]
(15.4.2023 17:02:24)
Tam, kde je vinutí hustější, je víc hmoty a tím vyšší hmotnost. Proto je vhodnější dát hustší nakonec nahoru, aby neodpružené hmoty byly co nejmenší. To je teorie, pochybuju, že to někdo pozná.
[pračlověk]
(11.4.2023 15:29:15)
Známej se na tohle ptal technika od IKON shocks a technik mu odpověděl, že na tom hovno visí. Že může klidně dát jednu stranu tak a druhou opačně.
Ale pérák to asi měl nějak z výroby a tak bych se držel toho.
[70CB750]
(10.4.2023 23:12:22)
Příspěvků: 13, poslední: 17.8.2023 18:27:2070658.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, mám Jawu 50/20, a mám problém se spojkou, spojka vůbec nefunguje, zkoušel jsem ji seřídit, vyměnil jsem lamely a spojkový koš, u stareho koše byly hodně volné kolíky, když mám sundany kryt a zmáčknutí paáčku spojky tak vidím jak lamely chodí, ale spojka se nerozepne. Čím by to mohlo být? Děkuji.
Tak dík za reakci, takhle víme čím to bylo, zpětná vazba je důležitá, myslel jsem že jsi to nepochopil a nedal, mýlil jsem se a to je dobře. Ty za rady bez postrceni normálne nedekujes?
[El Fag]
(16.4.2023 22:31:31)
To El Fag díky za radu takové chytracke kecy si nechej pro sebe bohužel každý není takový vseved jako ty a SW si přehraje ve své hlavě.
Ostatním děkuji za rady problém byl s velkou tloušťkou nových lamel,
[Smydys843]
(16.4.2023 13:23:43)
Člověk, který se ptá, jestli má být uprostřed koše ten 4cm kolík se nad funkcí asi moc nezamýšlí a zdejší rady jdou asi trochu mimo.Nejraději by asi slyšel odpověd ve stylu přehraj tomu SW, ten správný najdeš na stránkách xyz.Fungování HW už je moc.
[El Fag]
(15.4.2023 10:29:46)
Nedostatečný zdvih v kombinaci s novými lamelami s (nejspíš) o trochu větší tloušťkou, než by měla být. Pokud zdvih nepůjde zvětšit přenastavením regulačního šroubu délky zdvihací tyčky, závity pružin dosednou na sebe dřív, než se sevření lamel dostatečně uvolní. Nebo rozevření lamel nepustí víc šířka primárního řetězu. Nestejný odpor pružin, způsobující šikmý zdvih lamel (na jedné straně zdvih malý a lamely brousí o sebe)... To vše ještě v možné kombinaci s nezaběhnutým, trochu nerovným či "chlupatým" povrchem nového obložení. Tato spojka je prachjednoduché až primitivní strojní zařízení a stačí se trochu zamyslet, jak to má fungovat... Mačkat spojku a pozorovat. Zázraky se obvykle nedějou.
[.]
(15.4.2023 6:06:51)
Lamely byly po delším stání slepené, ty jsem ale vyměnil za nove
[Smydys843]
(13.4.2023 23:17:24)
Není to slepené olejem po delším stání?
[Prohorovka]
(12.4.2023 13:18:42)
Kolík uprostřed koše je tyčka, která se o vypínací spojkový talíř a prochází naskrz motorem. Povol úplně lanko, nastav spojkový šroub na zapalovacím víku tak, aby měl nějakou minimální vůli a pak teprve nastav lanko spojky. Pokud máš spojkové lamely zubama k sobě, musí to chodit.
[jc3]
(11.4.2023 19:46:11)
Ještě dotaz když mám spojkový koš, tak kromě těch 5 kolíků s pružinami mám ještě uprostřed toho koše 1 kolik cca 3-4 cm ten má být? Díval jsem se na různé videa a nikde jsem ho neviděl, nejlépe bych sem dal fotku, ale nevím jak.
[Smydys843]
(11.4.2023 16:10:14)
Jc3 lamely mám tou vystouplou stranou ven na obou stranách,na těch lamelach je trochu širší ten korek, ale to tak má být, ten problém byl i s těma špatnýma lamelami, ono to delší dobu stalo a slepily se lamely, já jsem je odlepil, ale část toho korku se urvala tak jsem dal nové
[Smydys843]
(11.4.2023 15:18:11)
Máš lamely ve správném pořadí? Zubama k sobě, aby se mohly v řetězu rozevírat? Nejsou nové lamely výrazně širší než staré?
[jc3]
(11.4.2023 13:08:23)
Má to snahu jet se zařazenou rychlosti (cítím odpor) , když to zvednu na zvedáku dám tam rychlost a proslápnu startovací páku tak se točí zadní kolo ikdyž mám zmacknutou spojku.
[Smydys843]
(11.4.2023 11:55:56)
Když na to sedneš s vypnutým motorem, zařadíš rychlost a se zmačknutou páčkou spojky zkoušíš motocykl tlačit, co se děje?
[pračlověk]
(11.4.2023 11:48:06)
Příspěvků: 27, poslední: 25.4.2023 16:04:4970657.Elektro
Ahoj tak dnes první nastartování. A ouha klasika - nedobíjí. Jeden voltmetr ukazuje nesmysly (hodnoty nad 18V, lítají do divokých výšin i v záporných hodnotách). Druhý voltmetr ukazuje poklidněji (dle mého realitu) a hodnoty se pohybují mezi 4 - 5V při přidání hodnoty klesají klidně i pod 3V. (nejsem profík přes el. - vše je měřeno na baterce při vypnutých světlech). Po vypnutí motoru a klíčku se hodnoty vracejí nad 6,2V
Jak poznám že je v háji relé a jak poznám že je chyba na dynamu? CO kde amatérsky změřit, abych zjistil kde je problém? Pokud jde o základní nastavení regulátoru tak jsem se snažil nastavit mezery mezi kontakty, tak jak udává manuál (tomu jsem celkem porozuměl) ale i tak bylo třeba kontakty abnormálně přihnout (řekl bych že na kotvě chybí jakýsi nýt, který je v manuálu zmíněný, na druhou stranu jsem měl možnost vidět funkční relé sice 12V na staré felicii a tam jsem nýty na kontaktu kotva-cívka taky neviděl). Uff takže to mi bourá teorii, že chybí nýt. Ale otázka je stejná jaký postup pro amatéra najít trabl? Díky
drbik: Tak jak jsi pochodil? Jinak na první dobrou, pokud se zvyšováním otáček napětí na baterce klesá, to skutečně vypadá na opačně nabuzené dynamo.
[Ota]
(25.4.2023 16:04:49)
Při dlouhodobé odstávce dynama se může stát, že remanentní magnetismus zeslábne natolik, že se dynamo nabudí podle orientace vůči zemskému magnetickému poli. Pak to může být klidně obráceně, než dřív. Vlastní zkušenost s dynamem z tanku na svářečce. Po ca 8 letech se nechtělo chytit a trvalo mu to ca 2 minuty. Remanentní magnetismus zeslábl natolik, že zemský asi zrovna šel proti a bylo to na hraně. Pokud je na motorce funkční kontrolka dobíjení, riziko nehrozí. To málo proudu, co přes ni teče, spolehlivě stačí. Pokud kontrolka není, je pro jistotu lepší po velmi dlouhé odstávce před prvním nastartováním krátce stisknout kotvu relátka při připojené nabité baterce. Dynamo si vzpomene. Netřeba ani vytahovat, či odpojovat uhlík.
[-]
(13.4.2023 11:58:17)
[maspe] Tak zbytkový magnetismus, pravda. Díky za vysvětlení, pač poloha bez baterky mi vůbec nenapadla :-)
[Michi]
(12.4.2023 17:10:36)
Pokud jsi abnormálně přihýbal kontakty tak to na motoru neseřídíš.
Kontrola samotného dynama bez regulace - odpojíš drát který vede na svorku M regulátoru a ukostříš ho.Mezi svorku D a kostru připojíš klidný voltmetr.NBastartuješ a budeš zvolna přidávat plyn, na voltmetru se musí nad cca 1000ot objevit napětí kolem 1V které při dalším zvyšování otáček vyskočí někam k 5V a při dalším zvyšování prudce stoupá klidně až k 20V(!!HROZÍ SPALENI BUZENI !!), pokud to funguje připoj navíc mezi D a kostru nějakou žárovku(třeba halogenku 12V/ při zvýšených otáčkách se musí rozsvítit a neměla by viditelně blikat.Pokud to tak je dynamo je OK.
V klidovém stavu by měla být svorka M relátka spojená s kostrou - měřákem musíš naměřit 0 ohmů(reálně méně než 0,5 ohmu).Pokud to tak je, dynamo by mělo najet po nastartování na nějaký napětí.
Pokud je dynamo OK a svorka M má proti kostře v klidu 0 ohm, připoj drát od buzení dynama k M a měřák připoj mezi D a kostru, po nastartování a měnění otáček uvidíš kolik dává přímo dynamo s regulátorem(předtím ale odpoj přívod co vedl na D-nezkratnout o kostru - je pořád pod napětím). Z toho co naměříš pak můžem něco usuzovat dál.
[El Fag]
(11.4.2023 23:16:21)
Souhlas s Honzou. Jinak by nemohla fungovat poloha bez baterky. Dynamo nepotřebuje buzení k funkci
[maspe]
(11.4.2023 20:44:51)
Kontrolka není pro buzení potřeba. Na rozběh dynama stačí remanentní magnetismus. Po rozběhu dynama je budící proud bere z dynama. Na motorkách s ampérmetrem nemá ampérmetr s buzením nic společného.
[Honza (Js)]
(11.4.2023 12:51:16)
Dělej, jak umíš, když se hrabeš do relátka kalibrovaným kladivem, těžko radit. Doporučuji totéž, co (monty). Šáhnout do kešeně a koupit si to nový. Nejlépe to odvézt někomu, kdo ví o elektrice trochu víc, než že se z ní nesmí za jízdy vyskakovat. Tak se dá někdy docela ušetřit. Tak s chutí do toho!
[OREL]
(11.4.2023 0:25:52)
[Michal]: je to tak. dříve se budily dynama přes ampérmetr, potom kontrolkou
[Michi]
(10.4.2023 23:39:30)
[drbik] kontrolka je připojená z jedné strany 15/54 kou ze spínačky, a z druhé strany na D/61, která vede skrz proudové vinutí regleru, až k budícímu vinutí dynama a k uhlíku. Kontrolka zhasne při dobíjení, pokud má na obou pólech stejnou polaritu( podle toho co máš ukostřeno) Ve tvém případě to bude plus z obou stran. pokud motor nejede, a sepneš klíček, tak kontroplka má minus pól v cestě svorky D/61. Nemáš někde v cestě D/61 studeňák?
[Michi]
(10.4.2023 23:38:10)
matně si vzpomínám, že u všech dynam teče budící proud dynama přes kontrolku
takže když kontrolka nekontrolkuje, dynamo není nabuzené a nedobíjí
ale třeba se mi to plete...
[Michal]
(10.4.2023 21:00:27)
Až nabudis dynamo a nedobijelo by to, tak změř co děje za chodu na uhlikach. Napětí by mělo kopírovat otáčky a mít správnou polaritu
[maspe]
(10.4.2023 20:11:16)
Polaritu baterky neovlivní žádný schema,ale to, jak bylo todle konkrétní dynamo zapojený někdy dřív. Prostě tam dej nabitou baterku, a nabud dynamo.
Tím nelze nic zkazit.
[monty]
(10.4.2023 15:47:36)
Monty: konkrétně u mě to je zapojeno přesně dle schématu. Elektriku jsem tahal nově a mám ukostřen minus pól.
Díky moc za všechny rady. Zkusím nejdříve nabuzení, pak proměřím rotor a stator dle návodu co dal Čeze-rider. Pokud bude vše OK, tak pak přejdu na výměnu relé.
Ať tam budu dávat relé jakékoliv, tak musím vyloučit vadný rotoro či stator. VAPE - nejsem odpůrce ale prostě ho tam teĎ v tuto chvíli nechci - třeba někdy názor změním, ale teď ne.
Ještě pořád mě vrtá v hlavě ta kontrolka - dle schématu její funkci ovlivňuje pouze napětí na svorce D na dynamu. Nebo se pletu?
[drbik]
(10.4.2023 13:15:58)
Vysrat se na dvoucívku v momentě kdy nejde mechanicky seřídit, a nahradit AEV nebo VAPE dle požadavků daného uživatele.
Osobní skušenost mechanické seřízení jsem provedl včetně "váh" předpětí pružin a stejně to nefungovalo. "Elektrické" seřízení je mimo schopnosti kohokoliv mimo profi elektrotechnika.
[Kalasnikov Č175]
(10.4.2023 11:15:02)
No jo, schema hezký.A co to vypovídá o konkrétní motorce? Jo, na 634 by mělo být minus na kostře.Ale přesně takhle se chová přepolovaná baterka. Dělej si to jak chceš,mně to netrápí až tak moc.........
To rozštelovaný relé bude nejlepší vzít,zahodit a za 600,- koupit nový (ne turecký!)
A úplně na konci zjistíš, že nejlepší je vytáhnout z kapsy 7000,- , a koupit celý VAPE, nejlíp 12V, a zapomenout na takový starosti.
https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=1175
[monty]
(10.4.2023 10:37:48)
drbik: S originál zapalovaní a relátkem to jde provozovat jak + tak - na kostře musí se nabudit jak to chceš viz longr. To co na zapalovaní a schématu je to co tam bylo z fabriky. Mohl to kdykoliv kdokoliv změnit. Zapoj baterku jak chceš a nabuď dynamo.
[auuu neprihlasn]
(10.4.2023 0:55:14)
Máš OBRÁCENĚ baterku. Proto při zvýšení otáček KLESÁ napětí.
Baterku nabít, připojit obráceně než je ted,a nabudit dynamo.
Takže vyndat jeden uhlík, a cca 20 vteřin podržet sepnutý relé dobíjení.
[monty]
(9.4.2023 20:59:35)
Nýty na kotvy se přestaly dávat taky jsem ho na číze nikdy neměl.
Kontrolka nesvítí (při správném zapojení) pokud je sepnutá levá cívka.(měla by sepnout lehce nad volnoběhem když dynamo začne vyrábět)
[Kalasnikov Č175]
(9.4.2023 20:34:56)
Jo a jestli ti nesvítí ani kontrolka dobíjení, tak je krpa ještě jinde.
[longr]
(9.4.2023 20:03:19)
Příspěvků: 10, poslední: 10.4.2023 23:43:4970656.Veteráni
Má někdo zkušenosti se soudobou výrobou LED žárovek jako náhradu žárovky v Jawa Kývačka/Panelka ? Výdrž, svítivost ? Přece jen nějaká doba uběhala, tak si myslím, že by to už mohlo fungovat, nebo ne ? (polaritu na kostře vyřeším přepólováním) díky za případné rady
To je pořád o zajíce v pytli. Čísla ti nic neřeknou. Kupovat než najdeš to pravý. Já ani nevím, jakou v motve už mám,ale je z Amazonu, s malým, aktivním chladičem vzadu, a fakt to svítí líp, ale značku ti nepovím, dostal jsem ji darem.
[Michi]
(10.4.2023 23:43:49)
Tie lumeny a watty sú totálny nezmysel pri všetkých LED z číny. Miešajú dokopy lumen, lux, candela... Ani nad tým neuvažujte.
Dlho som hľadal a skúšal do spiatočky auta poriadku LED, všetko sú to šmejdy. Prípadne ak niektorá aj svietil silnejšie, tak sa spáli lebo sa nedá uchladiť, taký výkon na tak malej ploche.
Alebo ďalší extrém je že svieti silno asi 10 sekúnd a potom postupne cielene znižuje výkon...vyhodené peniaze
[Milos634]
(10.4.2023 14:04:01)
pračlověk: OK, jen já bych potřeboval aby fungovala od 6V a patici Ba20d... Jsem holt náročnej :-)
[edward]
(10.4.2023 13:28:44)
Tak to je extrém. Klasická žárovka Ba20d 35W má světelný tok cca 800lm a tohle téměř 10x tolik pro stejném výkonu, takže nic moc při snaze ušetřit pár Wattů při slabém jawím dynamu. Tohle musí vypálit zrak všem okolo 😀
[pračlověk]
(10.4.2023 13:03:57)
Vypadá to lákavě, někdo by to měl vyzkoušet ve stylu Járy Cimrmana, průkopníka slepých cest. Zdá se mi, že LEDky nebudou umístěny ve stejném místě jako vlákna u klasické žárovky, takže, to buď nebude svítit řádně na cestu, nebo to bude oslňovat. Velký plus je rozsah napětí a možnost obou polarit.
S homologací žárovky to bude jako s výfuky: nemusí to dlouho vadit do doby, než se něco stane...
[pračlověk]
(10.4.2023 12:15:16)
Doba je dal, ale LEDka v klasicky parabole porad sviti naprd.
[Bakoun]
(9.4.2023 22:00:25)
Doba sice uběhla, ale situace je pořád stejná s tím rozdílem, že LED žárovky jsou povoleny jen do těch světlometů, které ktomu byly určeny již při vyrobě. Tyto světlomety jsou jen na několika málo vozech.
Do světlometů, kde byly žárovky nejsou LED náhrady určeny. Jdou tam sice namontovat, ale nejsou homologovány. Už samotné řešení přepínání mezi dálkovým a potkávacím světlem napovídá, že to není jaksi ono - při potkávacích světlech se pouze sníží světelný tok, "žárovka" stále svítí v celé ploše.
Rady s 12V VAPE a halogen žárovkou slyšet asi nechceš.
[pračlověk]
(9.4.2023 20:57:53)
Příspěvků: 1, poslední: 9.4.2023 11:51:3570655.Veteráni
Zdravím.
Má niekto skúsenosti s výmenou starého regulátora dynama za novší typ UHER ? To čo som našiel na nete je dosť strohé a oklieštené, takže by som rád niečo konkrétnejšie.
Příspěvků: 2, poslední: 6.4.2023 10:33:0870654.všechno ostatní
Po rozdělání motoru 250-559 se objevil olej v dutině u předního úchytu. Jak se tam mohl dostat?
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=192110&nodeid=277032
Syndrom špatně utěsněného prostoru klikovky.
Teoreticky to mělo vliv na výkon, prakticky se to moc nepozná.
[559ka]
(6.4.2023 10:33:08)
normálně ho to ta nafoukalo, když byl motor ve spodní kompresi. Je to u 90% motorů co rozebírám.
[Kuba z Neve]
(6.4.2023 9:32:41)
Příspěvků: 15, poslední: 6.4.2023 20:35:5770653.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdarec. Omlouvám se za Japonský dotaz ale je mi známo že se tady kromě Jawy sedlá všechno možné, tak třeba má někdo zkušenosti a poradí :D Mám Horneta 600, rok 2005. Předchozí majitel tam dal širší hrazdové řiditka 80cm, které mi mimochodem vyhovují a nechtěl bych je měnit. A kvůli tomu je spojkové lanko při pravém rejdu naplé jako struna, ostatní lanka jsem provlekl trochu jinama tak jsem tam nahnal nějakou tu vůli. U spojky je to horší tam to nijak nejde, je délkově napřesno na ty origo úzké řiditka a není ho ani trochu navíc. Spojka už začíná blbnout protože se natahuje Bowden a dělá ze sebe pružinu :D Už se s tímto někdo setkal? Uplně ideálně bych problém vyřešil tím, že bych koupil lanko z nějaké jiné motorky které bude pasovat ale bude o něco delší, jenže absolutně nemám tušení z jakého stroje lanko by vyřešilo problém. Nikdo nikde u žádného lanka v eshopu neuvádí délku.
Venhill ty lanka rozlišuje na "STRAND" a "ROPE", google to překládá jako pramen a lano. Přímo na stránkách mají:
Wire 'STRAND' gives maximum strength with minimum stretch. Wire 'ROPE' gives strength with maximum flexibility.
Strand jsou lanka 1x19 a rope jsou 7x7, já sem se na goldwingu pokusil použít jemné lanko 6x6 nebo 6x7 a páčka chodila až k řídítku a spojka se nehla, goldwing má lanko dlouhé 170 cm.
[spec]
(6.4.2023 20:35:57)
Obdivuji firmu [monty] za diplomatickou odpověď. Mě se též nikdy znatelně nenatáhlo lanko od spojky či brzdy. Problém byl vždy v bowdenu. Ta potvora se dokázala smrsknout i o několik mm, nebo tu a tam zablokovala i lanko. Píše to dokonce v dotazu [BooCheer]. Dokonce popisuje, že se s tím kapku pral. Možná, že ten bowden o kousek natáhl, kdo ví. Doporučuji jednoduchou léčbu, delší bowden a odpovídající lanko.
[OREL]
(5.4.2023 23:59:27)
No jo, jáz nevědomosti koupil u nás v obchodě na kola lanko, namontoval a motorka funguje.
Asi to řešit nebudu......
[monty]
(5.4.2023 22:40:10)
Monty: Spec ma pravdu, brzdove lanko z kola je na tohle nevhodne, pri zatizeni pruzi. Sice vydrzi, ale pocita se s tim ze bude pruzit. Prehazovackove tohle nedela, ale to zase nesnese vyssi zatizeni. Brzdova lanka co nepruzi se delaji, ale jsou velmi omezene dostupna a draha. Lepsi je pouzit skutecne motolanko (venhill)
[Krizoň IV.]
(5.4.2023 13:14:32)
Ale jo, ono to přežije ale bude se natahovat a pružit, ikdyž u horneta je celkem krátké, táhlo spojky je skoro u nádrže.
[spec]
(4.4.2023 14:02:15)
Blbě jsem to napsal- bylo to lanko z kola, ale z BRZDY Z KOLA.
Když vydrží sílu na brzdě, tak přežívá i spojku.
[monty]
(4.4.2023 13:51:24)
Lanko na přehazovačku se bude na hornetu natahovat, ta síla v tahu je mnohem větší, v originále je tam 1x19. Na 639 sem si na spojku dal jemné lanko 6x6 1,5mm, pro sametový chod, u horneta tohle nelze, lanko 6x6 3mm příliš pruží, musí se použít 1x19.
[spec]
(4.4.2023 8:32:16)
Řěšil jsem to na indické Jawě300.
Udělal jsem soustružený nástavec 10 mm k řídítku,druhý 10 mm k opěrce bowdenu dole u motoru. A nový lanko do původního bowdenu z lanka na přehazovačku do jízdního kola.
Náklady hodina práce a 25,- za lanko.
[monty]
(3.4.2023 12:12:53)
Udělej si lanovod sám z komponentů Venhill.
[Jawa_forever]
(1.4.2023 19:01:08)
Asi tak XX- krát jsem toto řešil na různých motocyklech i jiných strojích. Obvykle mi dodal velmi kvalitní a dostatečně dlouhý kus bowdenu nějaký známý od vozáků, často jsem od něj dostal i samotný kus lanka, kde byla mnohdy i koncovka s kulatinou a závitem M6. Koncovky lze vyrobit doma, při dostatečně silné pájce není problém je i zaletovat.
Jiná doba...
[Venca_n]
(31.3.2023 16:07:05)
Co třeba koupit lanko delší a zkrátit a udělat na něm pecku? Takhle jsem řešil lanko plynu na čtyři karburátory.
[70CB750]
(30.3.2023 20:38:14)
Příspěvků: 16, poslední: 25.4.2023 15:32:0770652.Nejede nebo nestartuje
Prosím poraďte, motor mi jede v otáčkách relativně dobře, ale běží nepravidelně na volnoběh.
Před GO i po GO stejný stav, motor napárované kartery a středovou vložku, origo válce, vyzkoušeny 3 karburátory, předstih vyladěn k dokonalosti.
Zjistil jsem při kontrolní rozborce po GO, že je lehce zakarbonovaný prostor na karterech v místě mezi sacím a přefukovým kanálem. Tzn. že podle mě dochází ke zkratovému pulzování mezi těmito kanály v prostoru mezi vložkou válce a karterem. Při vyšších otáčkách je to v pohodě.
Takže se dostávám k otázce jak to vyřešit. Jestli to nějak zatěsnit tmelem, nebo existuje jiné řešení... U motokrosů se to prý řeší pomědění vložky válce před tím než se udělá výbrus, vrstvička mědi pak údajně funguje jako těsnění...
Nějaké zkušenosti?
Kdo by to řešil, tak odpověď motorářů je taková:
-nastříkat hrdlo dostatečnou vrstvou benzínu-vzdorné barvy
- nebo pomědit, poniklovat, pochromovat...
Takže tak.
To "Pes" - vše je rovné, těsní, zapalko profi repas origo kladívka.
Trysky na US verzi mají být 118/50. Na to je moc bohaté. Na 105/60 to šlape relativně hezky na volnoběh a odspoda, ale vršek je zase tupější.
Takže jsem pátral a našel nětěsnost o které výše píšu.
V mezičase jsem tam dal zkusmo trochu tmelu a volnoběh je hned čistší chod.
[genx]
(25.4.2023 15:32:07)
genx: Karolovi z Motoseris Petra se spis dopises pres messenger nez dovolas.
[Bakoun]
(10.4.2023 0:36:24)
Dobre tedy priruba karburator je rovna a spoj karburator/blok tesni radne? Nejake trysky kolem doporucene hodnoty menit zkousel taky? Zapalko je co zac, nejaky repas nebo nove dily?
[Pes]
(9.4.2023 19:25:13)
Díky za rady. "Pes" se na papírové těsnění ptal a ostatní co jste mu na to níže odpovídali, tak jste usoudili, že tam papírové těsnění je.
Takže znovu, GO jsem si nedělal sám, všechno jsem zkontroloval, je to vše udělané dobře, papírové těsnění tam samozřejmě není. Je to sčíslované, středový mezikus vůli nemá. Válce jdou do bloku nasunout volně, vůle je minimální. Video od Motoservis Petra jsem viděl, a proto jsem to kontoloval a zjistit známky netěsnosti. Asi tam zavolám...
[genx]
(9.4.2023 18:34:39)
Dělám GO 350 a taky mám stejný problém. Chci aby měl motor pravidelný volnoběh, tak řeším jak to zatěsnit.
[Majkl250]
(7.4.2023 9:51:28)
A jak to budes znova skladat bez papiru, nezapomen i odplombovat petku.
[Pes]
(5.4.2023 20:40:06)
PAPÍR mezi půlky bloku se na 350 NEDÁVAJÍ NIKDY.
Ono to není nulanula nic, ale minimálně 0,4 mm, nebo taky 0,8mm. Sice v každé sadě těsnění je těsnění přidaný,ale prostě tam papír nesmíte nacpat, jedině po nějaké opravě dosadací plochy.
Jak tam asi lítá ta malá vložka mezi blokama a válcema? Je chudák obráběná společně s blokem( proto mají obě půlky bloku a tadle vložka stejný ČÍSLA) a ted přidáte nulanula nic (půl milimetru)?
Bloky 350 vždy jen na tmel. A nějaký mědění válců z venku jsem u Kývačky v životě neviděl, podle mně to je blbost prostě.
[monty]
(5.4.2023 10:06:53)
Pokud se použije silný papír, může se stát, že středový mezikus mezi válci bude málo sevřený. To se mi ale nezdá, to by musel být fakt tlustý a nesmačkavý papír. Teď jsem si teprve uvědomil, že jde o kalifa, tedy litinový válec. tam by to pomědit taky šlo, i bez výbrusu a rizika poškození hliníku v lázni, ale muselo by se zajistit napatlání vnitřku válce, aby se zabránilo pomědění.
[longr]
(5.4.2023 9:53:17)
Jak papír mezi kartery ovlivní těsnost labirintu? Labyrint těsní venkovní válcovou plochou snad, a ta se vložením papíru nezvětší, max se změní o nulanulanic šířka vybrání na labyrint.
[HonzaBK]
(5.4.2023 8:19:12)
Jestli je mezi bloky papírové těsnění, pak je to jasné. Pravděpodobně netěsní středový mezikus (labyrint). Jak tu zmiňoval [Milos634], tak u Motoservis Petra se řešil stejný problém.
[Čezet-rider]
(2.4.2023 13:08:04)
To je nejaky divny, davals mezi kartery naky tesneni z papiru? Jak ztuha sly valce natlacit do karteru? Zkousels menit i trysky, jak volnobeh tak hlavni? Ten motor i po go musi mit perfektni chod jak volnobeh tak ve vsech otackach i do uplnyho maxima, zadny nepravidelnosti nebo neco takovyho.
[Pes]
(2.4.2023 12:50:29)
Na FB je Motoservis Petra, kde dáva veľa videí z opráv motorov aj s vysvetlením. Riešil tam presne aj toto, netesnosť karter/vložka. Neviem už to video nájsť. Možno by bolo dobré sa tu opýtať ako to vyriešiť
facebook.com/motoservispetra.sk
[Milos634]
(1.4.2023 22:50:11)
Svíčky, kabely, kondíky, cívky samozřejmě vše prozkoušené. Tohle je skutečně podle stop na karteru (očouzení) netěsnost mezi karter/vložka. Dal jsem tam trochu tmelu ale pomohlo to tak napůl, tak zkusím něco najezdit a pak zase rozborka.
[genx]
(1.4.2023 19:14:27)
me tohle delala nejcasteji inducka. Špatný svíčky, probijejici VN kabel, nesedici uhlík, volbej drát ve spínačce, špatná jehla v karburatoru atd atd atd.
[Mates]
(31.3.2023 16:39:02)
Ja mam rovnaky problem a tiez ocenim skusenosti ako to riesit.
Silikon tam v ziadnom pripade davat nechcem, farba mi pride tiez ako riziko (ked sa odlupne pri montazi a vleti do priestoru kluky asi nebude idealne).
Pokovenie (pomedenie) mi pride ako najlepsie riesenie, ale otazka je ci sa to da spravit lokalne len na tej spodnej casti valcov zvonka (aby nebolo treba brusit valce). Este ma napadlo tam naniest vrstvu klzneho laku, ale to zase vyzaduje upnut valec do sustruhu napriklad aby sa ten lak naniesol rovnomerne.
[Boco]
(31.3.2023 11:40:51)
Jo, dá se to pomědit, ale musela by vložka ven. Jsou dvě varianty, co mě teď na prasáka napadají. Normálně to potřít slabou vrstvou silikonu a usadit tam. Ale až to budeš rozdělávat, budeš si nadávat :) Další variantou by bylo odmastit, natřít (epoxidová, polyuretanová barva nebo tekutý kov) a obrušovat tak dlouho, až to do karterů sedne těsně. Teplotu by to snést mělo, obyč stará syntetika (asi úkap při značení válců) tam vydržela v pohodě.
[longr]
(31.3.2023 10:45:15)
Příspěvků: 1, poslední: 16.6.2023 14:27:4770651.Informace
Zdar a silu, netusite někdo délky rozperek lozisek v kolech Maneta? Je to stejné jako na péráka? Nebo jestli někdo nemáte venku kola a zmerili byste, jak moc jsou utopený loziska (pochopitelně na straně bez segrovky). Vychází mi odhadem délky 60 a 78mm, ale s ohledem na to, že nemám zbytek stroje tak vařím z vody :-)
Pryč s tím, nechal jsem tam 60 a 78 a kolega nehlásil, že by štíty dřely.
[No_-_name]
(16.6.2023 14:27:47)