Příspěvků: 14, poslední: 1.2.2023 17:34:5270584.Elektro
Ahoj, mám nabíječku Extol 417300. Když nabíjím baterku kyselinovou 6V z motorky,tak to po pár minutách ukáže,že je úplně nabitá.Měřil jsem ji před nabíjením baterku měřákem a měla 6,20V.
Dělají to všechny tyhle nabíječky ?
Při připojení na baterku z auta vzniká slabé jiskření.
https://www.extol.cz/autonabijecka-6stupnova-s-lcd-rizena-mikroprocesorem-6-12v-38a
Když ta nabíječka ukáže , že je baterie plně nabíta,tak nabíječka ukazuje 6,8V a je přepnutá do udržovacího nabíjení.
Nabíječka klasická ještě co mám je DUK1 Brno Tišnov a je to jen na dobíjení. Není tam možnost regulace proudu.
[DavidČZ]
(1.2.2023 17:34:52)
Na nabíjení kladických baterek ve špatném stavu, je nejlepší z dostupných nabíječek klasické trafo. Klasická nabíječka je speciálně navržené trafo jako velmi měkký zdroj proudu. Popíšu 6V verzi. Pro 12V platí analogicky. Napětí naprázdno je cca 11V. To pomáhá probudit i silně sulfatovaný akumulátor. Trafo je usměrněno jen jednocestně jednou diodou. Bere teda jen jedny půlvlny. Tím je dosaženo pulzního nabíjení. Kontrolka nabíječky ale bere proud pořád, takže je tam dosaženo i pulzního vybíjení. To na odstranění sulfatace pomáhá. Jakmile se baterka chytne, napětí poklesne, protože měkké trafo víc nedá. Jediný problém je, že nabíječka nemá obvody, které by poznaly, że se opravdu baterka chyla a teprve pak by se aktivovalo omezení max nabíjecího napětí. U obyčejné baterky a obyčejné trafo nabíječky jde automatické ukončení nabíjení ošulit spínacími hodinami. Baterka tak nebude plynovat zbytečně dlouho.
[-]
(1.2.2023 11:19:12)
Uda - v případě motorových vozidel se jedná o paralelní chod baterky s generátorem, podle zapnutých spotřebičů a výkonu generátoru(otáček motoru) se prou odebírá zbaterky(nenastartovaný motor), z baterky a generátoru(malé otáčky), z generátoru a současné dobíjení baterky(provozní otáčky a částečně vybitá baterka), z generátoru a udržovací dobíjení baterky(provozní otáčky, odběr spotřebičů menší než výkon generátoru, baterka delší jízdou nabitá odebírá jen malý proud).Relé po sepnutí připojí dynamo paralelně k baterce a regulace je proporcionální(regulační kontakt kmitá a úměrně napětí na civce se mění šířka napětových impulsů přiváděných k budícímu vinutí, vzhledem k velké indukčnosti budícího vinutí je budící proud proud nepřerušovaný a kolísá kolem nějaké střední hodnoty, která je regulovaná v závislosti na otáčkách ,zatížení a napětím v síti, regulátor u buzenáho alternátoru pracuje úplně stejně, jen místo kontaktu je tam tranzistor, místo zpětného kontaktu usměrnovač - zamezuje i průtok proudu z baterky do vinutí alternátoru a proudové omezení je realizováno reaktancí vinutí.
Prznění baterky nastalo v současná době v honbě za chimérou exhalací CO2, kdy dobíjení je vypínáno při akceleraci, pokud se řídící jednotka rozhodne že baterie je dost nabitá atd a dobíjení povolí při brzdění nebo když reálná kapacita poklesne pod stanovenou hodnotu, k tomu systém start -stop a počet cyklů dramaticky naroste.Holt šetřit se musí at to stojí co chce a zatížení vzniklé krátkou životností baterky se nepočítá.
[El Fag]
(31.1.2023 21:57:35)
Môžem sa opýtať, čím sú podložené tieto nové poznatky? Plný vybíjací cyklus olovenej batérie je vybitie na 1,75V/článok a opätovné nabitie. V tomto režime má štartovacia batéria životnosť cca 200 cyklov. Čím sú vybíjacie cykly plytšie, tým je životnosť vyššia. Pri 20% vybíjaní je to viac, ako 1000 cyklov. Pri pulznom nabíjaní je striedavo niekoľko pulzov kladných a jeden záporný. Ten napomáha odplyňovaniu elektród. Pulzy sú tak krátke, že keby ich batéria považovala za nabíjacie cykly, do pol hodiny nabíjania by bolo po nej....
[josi]
(31.1.2023 20:03:23)
To OREL: není to náhodou kec s těmi cykly? Vždyť přece relátko v motorce také nabíjí mechanické relé pulzně! Nebo se pletu?
[Uďa]
(31.1.2023 17:29:25)
To [longr]: dnešní nabíječky jsou vyrobeny tak, aby jim majitel nemohl ublížit. Nevadí jím přepólování, zkraty či odpojení zátěže. Mají svoji diagnostiku, poznají napětí baterie. Je-li napětí mimo toleranční pole, nabíjení se nespustí. Ještě nepatrně doplním [El Fag]a: podle nových poznatků pulzní nabíjení zkracuje životnost akumulátoru, neb akumulátor to bere jako nabíjecí cykly.
[OREL]
(31.1.2023 16:07:01)
Je to jak píše EI FAG, dnešní mikroprocesorové nabíječky jsou na nabíjení vybitých akumulátorů k prdu, na tenhle účel mám obyčejné trafo.
[Sukin]
(31.1.2023 12:35:09)
Kolega v práci jednou ráno donesl vybitou baterku ze svého auta, kdy mu přes noc svítilo vnitřní světýlko. Aby ji chytla inteligentní nabíječka, musel jsem ji nejprve hodit na kabely ke svému nastartovanému autu, chvilku to držet na zvýšených otáčkách (stačily asi 3 min) a pak to ta nabíječka v pohodě vzala. Celý den se to nabíjelo, odpoledne v pohodě nastartoval a odjel, s radou, aby to vzal trochu oklikou, ať se to ještě dobije. Baterka to v pohodě zvládla a sloužila dál.
[longr]
(31.1.2023 10:31:51)
Naštěstí mám doma ještě starou nabíječku. Tak to dobíjím tím.
[DavidČZ]
(31.1.2023 8:47:35)
Dnešní výrobci nabíječek předpokládají, že uživatel je polodebil, který neví co si s baterkou počít.Nabíječka proto nabíjí tak , aby nemohlo dojít k přebíjení, vývinu plynů a případnému poškození.To má za důsledek, že s nimi lze nabíjet jen baterky v relativně dobrém stavu a plné nabití trvá značně dlouho,baterky s mírně zvýšeným vnitřním odporem nelze prakticky nabít vůbec.Pokud baterku nabíjíš jednorázově, je nejlépe nabíjet ji zhruba konstantním proudem.Máš baterku 6V/14Ah která je otevírací, takže otevřít a připojit k nabíječce(zdroji) který do ní bude dávat cca 1A, nabíjet až bude ze všech článků slyšitelně šumět(poslouchá se trubičkou jedním koncem zastrčenou do ucha a druhým koncem přiblíženým k otvoru článku), na baterce při tom naměříš klidně 8V,pak nabíjení ukončíš, necháš den odležet a pak na ní musíš naměřit víc než 6,3V. Na nových nabíječkách evidentně chybí režim nabíjení konstantním proudem s nastavitelným napětím vypnutí.
Přišel zamnou soused, že nemůže nastartovat dodávku(baterka 12V/65Ah) a při tom ji mělpřes noc na inteligentní nabíječce(baterku v autě),při startování baterka padala na 8V.Přinesl jsem svoji domácí výrobu, přepnul na 10A bez omezení napětí a za 15minut už jsme nastartovali.
Inteligentní nabíječky jsou vhodné jen pro baterky v dobrém stavu.
[El Fag]
(30.1.2023 22:19:29)
Jak říká "kalašnikov", automaty si s 6V baterkama moc nerozumí! Svoje 6V baterky raději nabíjím tzv. postaru, mám malou nabíječku se stálým proudem 0,5A a tím to nabíjím. Jen si musím hlídat dobu nabíjení.
[Uďa]
(30.1.2023 20:44:33)
Baterka je stará necelý rok.Značka Banner B38-6A.
[DavidČZ]
(30.1.2023 13:49:04)
6,2 V je už dost vybitá. Měla by mít přes 6,3 V. Jak stará ta baterka je? Některé inteligentní nabíječky se tváří, že za nabitou považují už třeba 6,25V. Změř, kolik voltů ti nabíječka do baterky sype a kolik tam dává, když je jakože nabitý (náběh, dobíjecí napětí, udržovačka - někdy to bývají pulzy, tak se nediv, že to třeba po vteřinách skáče).
Nakonec změř nabitou baterku třeba půl hodiny po nabití.
[longr]
(30.1.2023 13:37:00)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,188 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 22.11.2024 20:05:12