Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 4.9.2019 16:19:5867215.Informace
Ahoj
Koupil jsem nový chromovaný kryty zadních tlumičů. Jsou ale o 8 mm delší než ty původní, sice tam pasují ale ty půlměsíce co to drží pohromadě jsou o něco více vidět než ty původní -ty jsou celý utopený pod hranou krytu a téměř nejsou vidět.
Jinak vše je tam poskládaný jak to má bejt , sedne si to nebo ne ?
Otázka zní můžu to tam takhle dát nebo de o hubu.
prostě Turci a půlměsíce ;-)
[Jiřík]
(4.9.2019 16:19:58)
Příští dotaz: mám 2 nový pružiny, obě jsou kratší než původní a navíc je jedna delší o 8mm...zdar sam559
[sam559]
(2.9.2019 10:11:36)
Díky, už jsou objednaný.
[Cholerix]
(31.8.2019 19:40:25)
Dej nový pružny a bude to OK.
[hydrant]
(31.8.2019 18:54:39)
To asi není dobře.
Vidím problém v utahaných pružinách, ne v tureckých krytech. Vyřešil bych to montáží půlměsíců na druhou drážku.
[monty]
(31.8.2019 17:54:55)
Díky za odpověď.
Takže Turci. Mne jen překvapili ty půlměsíce. Co jsem však nenapsal je že díra pro průchod tělesa tlumiče je 34,5mm původní 37 mm a při složení šlo volně otáčet horním krytem.
A při kontrolním testování tlumiče před montáží mněli půlměsíce tendenci vypadávat ,tak jsem dostal lehkou paniku.
[Cholerix]
(31.8.2019 17:48:07)
turci. Montoval jsem to několikrát, a nebyl problém. Délka zmizí pod horním krytem,ale půlměsíce budou vidět pořád stejně.
Jediná jiná varianta je nachromovat originály,ale stojí to prostě víc peněz a námahy než na E-shopu odkliknout .........
[monty]
(31.8.2019 14:57:15)
Příspěvků: 4, poslední: 3.9.2019 12:13:3767214.Nejede nebo nestartuje
Potřeboval bych pomoct, můj pionýr při rozjezdu z místa na 1. převod se udusí, nejde ani protočit, není něco se spojkou ? Při pomoci odstrčení už šlape jak má, ale z místa vůbec. Pionýr kompletně nově udělaný, nový lamely, všechno až na plechy a rám nový.
A nemůže to být pouze tím, že je ten motor syrový?
[spec]
(3.9.2019 12:13:37)
toto isté som mal s kývačkou. Na stojane super. Pridal som, tak si aj dokola chcela zatancovať. Akonáhle som sadol na ňu: spojka, za jedna, plyn, rozbeh a bučala jak tá krava. Prešiel som meter-dva (chcela zahynúť) a po stlačení spojky krásne pridávala, som myslel, že si zo mňa robí prdel. Skontroluj si v karburátore hlavnú trysku, prečisti ju (silón alebo niečo čo neposúloží ten skalibrovaný otvor). Taktiež kanál v ktorom chodí ihla. Nemá asi dosť paliva nad 2/3 zdvihu šupátka, aspoň u mňa to bolo toto. Ak to nepomôže, skús dať na skúšku väčšiu hlavnú trysku. Pri čistení toho otvoru si všimni, či tam nie sú zelené usadeniny po mosadzi, všetko musí preč, ale s citom hlavne.
[Bibi]
(2.9.2019 14:30:07)
Nejde protočit motor? Zadřený asi není, když píšeš, že po roztlačení běží v pořádku. Nezapomeň, že u fichtla nakopávačka zabírá přes spojku, takže pokud jí zmáčkneš, motor nejde protočit. Ostatně i v manuálu se doporučuje nemačkat spojku před startem, jinak hrozí, že bude prokluzovat a motor nenaskočí. To by se spojkou nemělo nic společnýho. Pokud ovšem motor normálně běží na volnoběh, ale po zařazení rychlosti i se zmáčknutou spojkou chcípne, tak spojka unáší, což může být kromě špatnýho seřízení způsobeno i příliš silným obložením replikových lamel.
[Ota]
(1.9.2019 10:44:13)
Všechny lanka také nové
[Jawista]
(31.8.2019 14:23:14)
Příspěvků: 2, poslední: 7.9.2019 10:42:2267213.Tuning a přestavby
Ahoj a fajn den všem, prosím o radu, rád bych na Jawě 350 638 použil širší řidítka, tvar mi vyhovuje, ale jsou mi úzká v ramenou :-), neřišil jste to již někdo. Prosím o tip z čeho použít. Díky moc
Viz Ota: širší jsou, to jo... Jak je to se sehnatelností nevím, jak by se vyjímaly na osmičce.. bůhsuď.
[charlie.vlcak]
(7.9.2019 10:42:22)
Pokud vím, tak širší byly řídítka z hrazdou, co se dávaly na Trampa. Jak moc mají podobný tvar s těmi standardními, to netuším. Dneska je ale patrně bude obtížné sehnat.
[Ota]
(6.9.2019 11:57:39)
Příspěvků: 5, poslední: 2.9.2019 15:03:3867212.Informace
Jedete někdy - bývá to pěkné pokoukání.
Ten sněžný skútr je dost zajímavý.
[Jad]
(1.9.2019 21:54:03)
Ano, souhlasím a střídají to ob rok s Retro 6.denní.
[hydrant]
(31.8.2019 6:06:56)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2019 12:31:2867211.Informace
Ahoj, je tu někdo kdo by mi pomohl s přihlášením Jawy z rumunska? Nejlépe někdo, kdo takové dovozy dělá
A co je za problém? Pokud máš rumunský papíry, tak napiš do Jawy o výpis údajů na konkrténeí moto (VIN), zaplatíš to, zajedeš s výpisem a rumunskými doklady na STK, kde uděláš obyčejnou STK za 500Kč a pak příhlásit na úřadě za 500Kč. Aspoň takhle u nás to funguje a výpis z Jawy berou jako COC list.
[MALI]
(6.9.2019 12:31:28)
Příspěvků: 1, poslední: 3.9.2019 21:40:0367210.Informace
Zdravím, neví někdo rozměr gufera, nebo nějaký jiný způsob, jak utěsnit náhon bowdenu tachometru co jde z motoru? Teče mi to tam proudem a po objednání replikového těsnění a po jeho prohlédnutí a následném hození do koše zvažuji další varianty. Dával tam někdo gufero? Neví někdo jeho rozměr? Gumička je už bohužel vyvezená a motorku nemám u sebe. Díky! Jde o jednovejfukovou kejvu 45x.
Tam bude stejný blázinec co se dává u 638 na náhon otáčkoměru, ne? Je to takový divný váleček nevalného tvaru
[maspe]
(3.9.2019 21:40:03)
Příspěvků: 6, poslední: 31.8.2019 13:19:0867209.Veteráni
Páni a aby som neurazil..Dámy😊, viete mi poradit, co su toto za reumaplechy a na ake moto sa montuju?
Dik
Peter
Uf...ale ako sem vlozit obrazok???
Dik za rady 😊
Čady:Oni by ti lidi, včetně mě rádi pomohli s identifikací těch rehma plechů, ale kurňa podle čeho? Vyfoť je a fotku dej třeba na www.rajče.idnes.cz a sem dej odkaz a uvidíš ten fkot :-)
[panjawa]
(31.8.2019 13:19:08)
Dakujem za duchaplnu pomoc niektorych....skusim to cez facebook.
Dik
P
[Čady]
(31.8.2019 13:09:37)
Revmaplechy na 5 kvalt kalifa.
[Sukin]
(30.8.2019 21:13:06)
Toto sú reumaplechy, jaké svět ještě neviděl.
[Montgomeryx]
(30.8.2019 10:04:26)
Existuje i Jawamania na FB, pro lamovatější uživatele je vložení dotazu s fotkou, pokud mají účet na FB možná jednodušší a pár lidí dokáže poradit z těch co tam jsou členy taky. Kdo tam je a kdo ti a jak odpoví nevím, uvidíš. ;-)
[Verdom]
(29.8.2019 8:40:59)
Bohužel nevieme..
ale
Obrázok lze v malém formátu vložit do dat do profilu, nebo na nějaké úložiště a potom dát do dotazu odkaz.
[Klouzec]
(28.8.2019 18:32:53)
Příspěvků: 30, poslední: 7.9.2019 18:26:5967208.Veteráni
Pánové nevíte čím se nahrazuje baterka u 12 V Vape? Jawa 250 559.
Petan,tak nějak to předpokládám,dík za upřesnění.
[Pierre]
(7.9.2019 18:26:59)
Díky Petře za informaci. V tom kondenzátoru je baterie 11ks kondenzátorů 2G2, které jsou speciálně určeny jako v podstatě nouzový zdroj k odpálení airbagů, pokud by při havárce došlo k utržení baterie. Tak mně to bylo nějak divné, že by nebyly funkční a hned dva kusy.
[Milan(OHC)]
(6.9.2019 6:59:01)
Dík Milane, dokopal si mě k tomu, abych odhalil záhadu.
Nabil jsem 12V zdrojem kondenzátor a připojil žárovku 12V/4W.
Ta svítila 2s než zhasla. Druhý nový kondenzátor byl na tom líp tak o 0,5s. Tak jsem usoudil, že to v kondenzátoru nebude. Takže klakson z péráka ven, docela pakárna, když mám pod nádrží VAPE i s regulátorem a ke šroubu klaksonu se nedostanu jinak než sundat nádrž. Seřizovací šroub byl špatně nastavený, stačilo s klaksonem lehce klepnout a začal troubit. Otáčením předním a zadním šroubem je vidět i vzrůstající proud (1,9 až na max co mi dal zdroj 5A). Klakson troubí s kondenzátorem chraptivě, ale troubí i na volnoběh i se světly.
Pierre v klaksonu jsou izolační podložky pod levým šroubem (pravý je na to seřizování) a vevnitř na tento šroub je maticí chycené kabelové očko od cívky klaksonu. Pokud jsi tento šroubek preventivně utáhnul, mohlo se kabelové oko dotknout kostry. Klakson rozeber a uvidíš.
¨
[Petan69]
(5.9.2019 22:36:13)
No já to připojil na baterku a klaxon ,je slyšet jak trochu sepne a potichu hučí. Dle toho usuzuji ,že bude zkrat v něm.Po sundání klaxonu hučet přestane, kostří to tedy přes držák. Otázka je kde, co se uvnitř může zkratovat?Snad najdu jiný na zkoušku a posunu se dál. Elektřina, není zrovna moje parketa.
[Pierre]
(5.9.2019 12:19:42)
Petan69: A to ti klekly oba dva?! Divné. Jen to klidně pošli na reklamaci. Pierre také frflal a problém byl někde jinde.
[Milan(OHC)]
(5.9.2019 7:09:27)
Pierre - taky jsem si objednal kondíky. A zkušenost dost podobná.
Klaxon na prví našlápnutí "tak nějak houkal" Udělal jsem pěknej držák na kondík a bylo po houkání. Kondík jsem nepatně přibrousil u montážních otvorů, takže mám po záruce. 24 tisíc mikro nemám čím změřit.
[Petan69]
(4.9.2019 20:46:36)
Tak že opět jinak,zkrat je uvnitř klexonu.
[Pierre]
(4.9.2019 19:59:47)
Oto dík, ne zkrat to nevypadá, vše zkontrolováno.
[Pierre]
(4.9.2019 13:38:02)
Pokud nemáš někde zkrat, tak bude asi skutečně vadnej ten kondík a budeš ho muset reklamovat.
[Ota]
(4.9.2019 8:45:37)
Těžko říct. Používám obyč z elektra. Na 350 už 9 let a 10 tkm, na kalifu cca 4 a taky v poho.
[longr]
(4.9.2019 7:19:03)
Dnes přišel kondenzátor ,po namontování,perfektně fungovalo vše. Blinkry,světla ,klxon ostrý... Druhý start konec,motor běží, světla svítí slabě,klaxon nereaguje. Po připojení zkoušečky 12 V dobíjení funguje. Kde může být chyba? Je ten kondík takovej šmejd?
[Pierre]
(3.9.2019 19:24:13)
V Péráku mám VAPE bez baterky, houkačka nějakej zvuk vydává,klíček tam ani nemám, světla jsou furt zapnutý, vypínám tlačítkem na řídítkách.
Regulátor jsem dal do krabice na vercajk, a z baterkový mám velkou krabici na nářadí.
[monty]
(30.8.2019 21:07:28)
Mám vyzkoušené Exide AGM, z řady Factory sealed a nebo Motobatt. Ani jedna z nich nechcipla kvůli vibracím.
[Jeník]
(30.8.2019 7:22:19)
Prý se na kopnutí stačí vytvořit napětí, které rozepne relé. Ale já to nezkoušel...
[Banjokid]
(29.8.2019 21:38:55)
Nebude,páč kondenzátor není zdroj proudu jako aku a časem dojde k poklesu nakondenzovaného napětí.
[skodna]
(29.8.2019 20:18:38)
No tak první zájem bylo ovládat moto bošákem, proto relé. No a když tam nebude funkční baterka, tak to přepnu a nemusím odnikud vytahovat žádnej drát. Nicméně nikomu to nenutím :))
[chlup]
(28.8.2019 19:08:34)
chlup: To je přesně ono, jak to udělat složitě, když to jde jednoduše:-) Kdyby k tomu přepínači vedl z jedné strany modrý drát od Vape a z druhé drát na kostru, nemusí tam být žádné relé:-)
[Jad]
(28.8.2019 16:16:41)
Příspěvků: 6, poslední: 5.9.2019 19:20:1667206.Elektro
Ahoj,motorka přebíjí a už jsem z toho na palici.Vyměnil 3 regulátory,2 usměrnovače,komplet alternátor,uhlíky,spínačku,relé kontrolky dobíjení.Vyměnil jsem ukostřovací kabely snad od všeho a stále přebíjí.Poradíte ještě něco?
Ota: ještě přerušovač blinkrů a spínač zadní brzdy
[maspe]
(5.9.2019 19:20:16)
Jen poopravím krfa v tom, že na svorku D+ regulátoru jde napětí až po zapnutí klíčku (alternátor je natvrdo buzenej z baterky po zapnutí zapalování a nemá pomocnej usměrňovač pro napájení buzení, jako u auta) Právě na svorku D+ se dostává napětí dlouhou cestou přes svorkovnice pod nádrží, spínačku, chcípák a možná i něco dalšího, kde vlivem přechodových odporů napětí klesá o úbytky na těch přechoďácích. Motorka pak vlivem toho přebíjí, protože regulátor reguluje tak, aby na svorce D+ bylo cca. těch 14 V. Když změříš za chodu motoru napětí mezi svorkou D + na regulátoru a + pólem baterky, změříš tak vlastně úbytek napětí ve vedení. O tento úbytek ti pak motorka přebíjí. Takže musíš projít celou elektroistalaci a zredukovat v ní přechodovíé odpory, popř. ke svorce D+ na regulátoru natáhnout samostatnej drát rovnou od + pólu baterky přes spínací relátko, který sepne po zapnutí zapalování.
[Ota]
(1.9.2019 10:53:58)
svorka regulátoru gf je na buzení alternátoru a svorka d+ je opět + napětí akumulátoru, ale plné bez spínačky, tj vždy přítomno
[krf]
(29.8.2019 6:34:19)
vyměňovač jako v autoservisu :-)
když přebíjí, tak nebude závada v kontrolce, ve zdroji a usměrnění, ale v regulaci.
Regulátor dostává napětí ze sítě motocyklu, které "čte" proti kostře a podle toho posílá rotoru adekvátní proud do rotoru na buzení. Tj regulátor je bud vadný, nebo nečte ze sítě. Takže na regulátor musí jít po zapnutí klíčku na svorku 54 to samé napětí, co je na baterii a na svorce B- a obalu musí být kostra neboli - akumulátoru. Pokud tomu tak je a stále přebíjí, tak špatně reguluje
[krf]
(29.8.2019 6:31:33)
Doporučuju prověřit dobrý kontakt pojistky v pojistkovém pouzdře. Častý problém. Raději pojistku rovnou vyměnit a kontakty očistit. Ty starý pojistkový pouzdra a pojistky stojej za pendrek. Asi vůbec nejlepší je, předělat to na klasickou nožovou pojistku.
[Zahradník]
(27.8.2019 15:32:06)
Příspěvků: 32, poslední: 9.9.2019 23:46:3867205.Automobily a jiné vehikly
Nevyznáte se někdo v procesu schvalování způsobilosti pro provoz u dílů z druhovýroby? Konkrétně jistý prodejce nabízí litý kola, který nemaj KBA značku, ani jinou homologační značku, nic. Výrobce Čína, takže v podstatě jasnej případ. Ale ten výrobce k nim dává osvědčení vydaný MD ČR o schválení technické způsobilosti, kde jsou vyjmenovaný konkrétní typový řady a rozměry disků toho čínskýho výrobce. Co to osvědčení znamená? Je to jen nějaká administrativní záležitost, nebo ty disky musely projít nějakejma zkouškama? Napsal jsem dotaz v rámci informačního zákona na MD ČR, aby mi poslali všechno co souvisí s číslem jednacim toho osvědčení. Ale obávám se, že pokud tam budou nějaký protokoly ze zkoušek, tak mi je stejně nedaj, protože nejsou vytvořený za veřejný peníze.
Zahradník: proti tomuhle bohužel obrana moc není, o "zákazníky" nemají zájem, serou je ale ze zákona je mají, stejně jako stk kde se uměle udržuje podstav, a tohle je důsledek.
Mě je jedno jestli se na mě úředník/technik/fízl xichtí jak kyselá prdel, to přežiju a nějak mi to život nekomplikuje, ale abych na měsíc odstavil auto, nebo abych koupil nový auto u ofiko dealera s rámem za 20 litrů se všema papírama a po 18 letech přišel nějakej vocas na stk že to mám sundat jinak bububu? Kvůli něčí neschopnosti dělat svojí práci pořádně? Kdyby takhle pracovali doktoři tak umíraj lidi. Hrozně bych chtěl vidět to Kosťovo poučování úřednic a techniků, na motorkářích to zkoušeli ubrečenci, ponižovači, agresivní pokérovaný hovada, arogantní "znalci" zákonů... když na ně vyšel blbej úředník, poslal je do háje všechny. A to měli ofiko pokyn od MD. Jediný co fungovalo bylo v klidu trvat na postupu dle zákona, resp. případném písemném odůvodnění.
Pravda nicméně je, že kromě teda těch prodloužení stk jsou tohle dost ojedinělý excesy, třeba v Praze je registr vozidel sranda na 15 minut (to co dřív byl půlden, to je boží), naprostá většina úředníků je ok, živnosťák, socka, finančák super milé ženské, teď jsem měl ve firmě kontrolu ze socky, něco mi tam blbě vyplnila účetní tak bába sama vyplnila vzor a poslala mi to jak to má vypadat.. super.
[xTas]
(9.9.2019 23:46:38)
ok, já myslím že to +- důstojně ukončíme, už mě asi nebaví tu číst nějaký plácání o křiku a nadávání, který si vyvěštil nevím z čeho, nic takovýho jsem nikde nepsal, jakýkoliv emoce v jednání z principu nesnáším a nemám. Ostatně o slušnosti jsem nepsal snad nikde, jednání bylo pokaždý víceméně korektní, psal jsem o porušování zákona.
Nechápu, na základě čeho jsi dospěl k tý konstrukci sebe jako moudrýho hodnýho kmeta, profíka s pochopením a mě jako nějaký křičícího idealistickýho pitomce, na základě toho, že si (v klidu a slušně) nenechám srát na hlavu a trvám na dodržování zákona od strany, která to vyžaduje po mě a klidně je s tím pošlu do háje (opět v klidu a slušně). Ale budiž, pokud ti to udělá dobře na duši, klidně si u toho zůstaň, mě je to buřt.
Já si je tu možná nakonec trochu vychovám k respektování zákonů, ty jim budeš slušně a mile dokládat zbytečnosti co nemáš ale nevadí ti to, takže win-win, oba ze sebe můžeme mít dobrej pocit a pohoda
[xTas]
(9.9.2019 23:12:42)
nevím, asi chodíme na jiné úřady. Já se držím hesla "buď na lidi slušnej a oni budou slušný na tebe", a kladivo v podobě stížností vytahuju až když ostatní pokusy selžou. Což se nestává příliš často, když si dám troch práce a úředníkovi v klidu vysvětlím, že jeho náhled na věc není správný a kam se má podívat, aby si to ověřil. Pravda, jsem profesionál a vím to... Nevím třeba, xTasi, jak jsi přišel na to, že ti nadávám do idealistů - nic jako nadávka v tom nebylo ani náznakem, prostě charakteristika. Když chceme ideální svět, musíme začít u sebe a ne hned začít křičet na každýho, kdo má jinej názor, přestože jsem si třeba jistej, že mám pravdu. Nobody is perfect a procento pitomců je stejné na obou stranách úřední přepážky.
[Kosťa]
(5.9.2019 6:42:43)
xTas: Držím palce. Je fajn, když se někdo snaží chtít po úřednících, aby tady byli pro nás a ne my pro ně. Proč by slušný člověk měl před úředníkem stát jako by žádal o almužnu, málem se předem omlouvat a nejlíp ještě u toho v ruce žmoulat čepici.
Přistupujte jednotlivě! Neklepat! Máte lísteček?! Nemáte! Čáu,Frantó,jaksemáš,copotřebuješ,dejtosem,představsitamojemipeklakuřesrýžínadvadnyasyntendebiltosežralnaposezeníanaměaninez... Co mi sem lezete! Aha vy máte lístek. Jsme tu pro vás od 9 do 11 a od 1 do 2. Pro nemoc zavřeno. Agendu vyřizuje ta a ta. Ještě nepřišla z porady. Onatohomámdneskahodněnevímjestlisedostanetenařadukuwatojedneskazaseden
Čest těm, co fungují normálně.
[Zahradník]
(4.9.2019 15:59:56)
Inu, hrdina. Ve dvaceti jsem taky jezdil na koni proti větrnému mlýnu; dnes se srážce s blbcem snažím spíše vyhnout. Pravda, je to pohodlnější (stárnu) a - možná bohužel - i výrazně efektivnější. A taky se na to koukám i tak, že úředník tam sedí za čtvrtinu mého platu a zrovna jako já nemá rád když mu někdo nadává... ve finále si myslím že oba dosáhneme plus minus stejně; já potichu, ty s křikem. To podle vkusu každého soudruha.
[Kosťa]
(4.9.2019 14:11:05)
==> přeloženo: vykašlali se na to. To je každýho věc, ale pak si za ně nestěžuj na manii, lidi jako oni jsou příčina toho stavu v jakým to je, češi vždycky skvěle nadávali v hospodě u piva, ale zadek zvednou jen na hokej.
Nadáváš mi tu, že jsem idealista - v čem konkrétně? Zatáhnout ocas a dokládat nesmysly co nemusím je chlapácký, ale trvat na dodržování zákonů z obou stran je idealismus? Ano, žere to čas a peníze a může v tom člověk zahučet, ale furt to má reálnější šanci na úspěch a změnu.
Btw jistě si vzpomínáš na ty plamenné diskuze o STK když už to zmiňuješ, tak pro tvojí informaci, jedinej o kom vím z manie kdo se neposral, nenechal se odbýt a nejel jinam je Deadman, a taky si s nima samozřejmě vytřel zadek. Kdyby těch 1000 motoplaček co brečeli tady a na motorkářích našlo koule a když už na tom úřadě byli tak se nenechali odbýt, mohlo to mít úplně jinej průběh. Na to není potřeba žádnej právník, nebylo tam žádný riziko, žaloby apod, stačilo zahodit českou předposranost před vrchností - jen těch 1000 písemných odůvodnění který se normálně řeší za 5 min na přepážce by byly skvělá škola pro úředníky.
Pro tvojí informaci č. 2, když se ti zdá že o tom jen píšu, 2x mi vyhrožovali (pochopitelně nezákonně) odstavením vozidla a 2x jsem na to kývnul že tedy volám odtahovku, předávám právníkovi a škodu budu nárokovat. Najednou se 2x záhadně zjistilo, že je to vlastně ok a pokračoval jsem dál, jednou to byli fízlové, podruhý stk, obojí jsem tu někde psal.
Rám byl na prd, protože na stk jel servisák kterej tam toho vozí hodně a znaj se, tak se nechal poslat do pr**le, rám sundal jakože "aby to prošlo" a když jsem to začal řešit tak se zjistilo, že prostě auto prošlo legální technickou bez rámu, tj. žádný nezákonný vyhození, předpokládám že mu kamarádsky prostě řekli něco jako "sundej to, jinak to neprojde". Což je škoda, protože bylo připravený pěkný sejmutí pro toho technika. A jsme zase na začátku, podělal se a dělal něco co nemusel a neměl, zas ta stejná písnička. Když jsem tam nastoupil teď o půl roku později vybaven informacema, s tím že jdu znovu na stk která sice ještě rok a půl platí, ale že chci protokol s jejich odmítnutím abych to mohl řešit dál, světe div se - "no teď už to možné je, před tím půl rokem to možné nebylo". Nestálo to ani korunu, času teda hrozně, to uznávám.
Takže částečně máš vlastně pravdu že o tom jen píšu :-) protože ani v jednom případě nemám písemný vyhození, vždycky to najednou šlo.
Tož tak. Jeden rok se mi těch buzerací na mě sešlo moc a začal jsem se stavět na zadní. Není to vždycky jednoduchý, jsem třeba ještě obviněnej na magistrátu a tam to ty ku*vy radši nechají radši spadnout do prekluze než by mi museli napsat že se omlouvají a že jsou pitomci, tam to bohužel vypadá že škoda půjde nárokovat blbě resp. nepůjde, ale napsat stížnost a požádat si o informaci jak byl úředník dle 106 potrestanej zvládne kdokoliv
[xTas]
(4.9.2019 10:55:06)
jsi idealista. Znalce na posudek si brát nemusel, snadno jsme prokázali, že podpraporčík je blbec. Ale měsíc trvalo než se sešlo správní řízení, víš? a to bylo ještě celkem rychle. A normální člověk je potom rád, že už může jezdit, a nemá obvykle čas soudit se tři roky se státem, že mu jeho zaměstnanec způsobil škodu. Nakonec jsou náklady a ztráta času takové, že se ti to nevyplatí, a všechno nevysoudíš (zejména ztrátu času ne). Jestli opravdu aplikuješ tebou deklarovaný postup, jsi borec; ale, sory, spíš se mi zdá, že o tom jen mluvíš/píšeš a ještě jsi to neudělal. Tedy možná kromě věcí, které když nevyjdou, prd se stane - třeba jako prodloužení STK.
[Kosťa]
(4.9.2019 9:58:33)
já nevím, co k tomu víc napsat, pokud někdo nastaví řiť tak mu jí prostě ojedou. Nechal si ten zákazník udělat za trojku znalecký posudek že je to ok? Vzal si na ten měsíc náhradní vozidlo? Nárokoval obojí plus 2x odtah plus právníka + čas všech zúčasněných, ušlý zisk atd jako škodu kterou mu způsobil nesprávný úřední postup?
Pokud ne, tak mu to patří a nikdy se to nezlepší, protože brečením na manii se to nevyřeší a ten fízl to bude dělat v klidu dál. V tomhle blbým státě to sice fízl v klidu ustojí, protože naší beztrestní fízlové a úředníci nedostanou k náhradě ani ten 4,5 násobek platu co můžou, ale až budou nadřízení 2x do měsíce vysvětlovat proč platí náhradu škody tak je to začne taky srát a až v ten moment se to začne zlepšovat a začnou fungovat podle zákona
[xTas]
(3.9.2019 23:43:41)
...a to se ani neptám na druhovýrobu dílů na "Jawy".....praskající brzdové čelisti z druhovýroby.....celé konstrukce rámů (i když je uvedeno že pro výstavní účely žejo. Ale kdo Vám to řekne při prodeji/koupi :D)....páky brzd...tisícihrany na které nemůžete vyvinout sílu, protože se přetočí v uložení....
[Dolin]
(2.9.2019 15:08:02)
teoreticky máš pravdu. Jenže když úředník/policajt/technik rozhodne, že jsi mu to dostatečně zákonně nedoložil, je míček na tvé straně hřiště. Samolepka vypadá že jsi si ji vytiskl doma, dolož že je homologováno.... A protože už jednou rozhodl a zpravidla nechce uznat chybu, bývá to velmi problematické. Já jsem taky už vystupoval u správního řízení, kdy policajt znal částečně homologační předpis, ale jen částečně. Tak rozhodl, že Ministerstvo udělalo chybu a vydalo nesprávně techničák, odstavili zákazníkovi auto, a co - zákazník měl všechno dobře, my jsme měli všechno dobře, a zákazník měsíc nejezdil, protože policajt rozhodl.
[Kosťa]
(1.9.2019 6:31:14)
tady teda s Kosťou poprvé nesouhlasím, resp. mám jinou zkušenost. Pokud doložím to co zákon požaduje, není žádný důvod ani smysl dokazovat pravdu znovu a absolutně mě nezajímá, čemu úředník "věří", on tam není od toho aby věřil podle toho co zrovna ráno vyvěštil z lógru nebo mísy. Pak nastupuje písemné odůvodnění (což, pravda, většinou znamená místo okamžitého úkonu podat žádost a nechat proběhnout správní řízení), pak případně odvolání a v nejhorším případě soud, vhodný je to spojit s úhradou nákladů za zastoupení, nesprávný úřední postup apod. Ano, zdlouhavý to je.
U písemného odůvodnění to tak v 98% končí a záhadně to najednou jde, protože úředník má problém napsat protizákonné odůvodnění písemně - viz prodlužování stk na motorkách - stovky, možná tisíce lidí vyfakovali u přepážky ale neznám jedinýho, koho by vyfakovali písemně, a to jsem postup radil možná několika desítkám lidí i různě psal.
Bůh ví proč úředníci, fízlové i technici různě vysíraj lidi a posílaj je do háje, nechápu proč, ale jakmile viděj že se člověk nedá a nedejbože by z toho mohla vypadnout nějaká náhrada škody nebo jiná hrozba, najednou začnou fungovat jak mají a podle zákona.
[xTas]
(30.8.2019 22:02:50)
legrace je kolem toho dost, jen pozor - povinnost něco doložit máte VY, nikoli úředník. Když tomu nebude věřit, musíte VY dokázat, že je to pravda, popřípadě k tomu donutit toho, kdo vám to prodal. Moje kamarádka má v pasu rakouské razítko "nežádoucí", protože jí rakouskej policajt nevěřil, že vejfuk na její yamaze je homologovanej. Přitom byl dokonce koupenej v yamaze a měl i značku, akorát blbě umístěnou, takže ji při kontrole nenašli, a ona neměla chuť se s nima následně soudit.
[Kosťa]
(30.8.2019 20:29:03)
Asi oběhnu auta, zkouknu co by kde mohlo bejt problematickýho, vemu si v práci samolepicí folii a natisknu pár schvalovacích značek :) I když možná na mlhovce u Octavie Super by to mohlo vypadat trochu trapně. :)
[Davy_]
(30.8.2019 9:45:20)
Označení může být na obalu... No to mě podrž. Dohadujte se pak s někým, že na krabici to bylo
[Jeník]
(30.8.2019 7:24:21)
já vím, v rámu okna nejsou matice na uchycení. Ale diskuze na STK to neodvrátí :-) popravdě, mám clony v regálu, ale nebudu řešit vrtání do rámu okna.
[Kosťa]
(29.8.2019 14:56:02)
Kosto neni byla az s lamino strechou najdi dobove fotky napr. 1961 nebo v knizce od Tucka
[Mais]
(29.8.2019 14:34:50)
Kosťa: jo, tomu rozumím moc dobře, mě zkoušeli vysírat za starej rám, že není zapsanej v TP a nemá E. Mě třeba u těch nášlapů z MD poslali, že pokud se celkový přesah vejde do 100mm, nemusí být zapsáno v TP (jestli tím teda myslíš to schválení). Ale je to k posrání, na takovouhle kravinu máš padesát našich předpisů a vyhlášek, EU 1230/2012, ES 661/2009, 2007/46/ES... Zlatý doby, kdy se kontrolovaly ostrý hrany a jestli to není nebezpečný.
Davy: jo, to je prdel. Já to právě posílal, protože jak je vidět, někde to ani vůbec bejt nemusí a může být na obalu. kartě nebo v návodu. lol
[xTas]
(29.8.2019 12:45:48)
xTas> To umístění a provedení označení je zřejmě upravený v konkrétnim rozhodnutí o schválení tech. způsobilosti. Podle jednoho rozhodnutí, který se mi podařilo stáhnout, to dopisuje úředník do formuláře. V tom co mam je napsáno, že kód ATEST 8SD XXXX musí být na obalu a na jednotlivejch diskách nesmyvatelnym způsobem. Což je docela prdel, protože to by klidně mohla bejt kvalitní samolepka, jak píše Kosťa, a eště by mohla bejt na vnitřní ploše disku pod gumou. Protože na rozdíl od KBA kódu, evropský homologace atp. tam vůbec neni napsáno, že označení musí bejt čitelný na kolech namontovanejch na auto. A už vůbec se tam neřeší, že by to měla bejt normalizovaná značka ve čtverečku. Takže jsem docela zvědavej co mi z toho mdčr přijde. Pak s tim zkusim ještě konfrontovat Auto Kelly, jestli mi řeknou jak to značení dělaj/nedělaj.
[Davy_]
(29.8.2019 8:58:58)
xTas: to je správně, nicméně pozor: "seznam" dílů, na které se vztahuje homologace (="podléhají schválení") se liší podle roku výroby. Jak jistě porozumíš, čím novější vozidlo, tím víc legislativy se na něj vztahuje, a tedy tím dílů podléhajících schválení. A přestože jsem v tomto oboru profesionál, není to lehký dohledat. Například pokud nášlap (o kterém se píše že schválení nepodléhá) zvětší šířku vozidla, podle mne schválení podléhá... třeba já se starou Felicií (kabrio) vedu každej druhej rok diskuzi o tom, jestli na mé vozidlo je povinná sluneční clona či nikoli. Na kabrioletu je to bohužel na fotkách vidět. Byla povinná pro "vozy vyrobené po 1.1.1958; já mám vyrobené 12/1958 a přihlášené 2/1959, je to vždy plodná a dlouhá diskuze.
[Kosťa]
(29.8.2019 6:19:12)
nevím jestli ti to pomůže, ale z nedávný doby kdy mě zkoušeli vysírat dementi na stk za rám na autě (který jsem poslal do pr**le a po pár měsících je utřel tak, že mi to museli dát :d ) mám nějaký materiály mimo jiné zaslaný od MD, a ohledně značek tam je tohle:
Postup v případě povinně schválené výbavy
V případě výbavy, která podléhá schválení, je vycházeno ze seznamu schvalované výbavy podle přílohy č. 12 (A) vyhlášky č. 341/2014 Sb., v případě, že je schválení vyžadováno, kontrolní technik se zaměří na kontrolu označení:
• mezinárodní schvalovací značky
• národní schvalovací značky (např. ČR – ATEST 8SD – xxxx, SRN – ABE xxxx apod.) nebo
• označení výrobce (značkové výbavy)
Označení se vyžaduje pouze u těch dílů, které podléhají schválení jako je např. čelní rám, ale již ne u bočních rámů tzv. „nášlapů“ či držáku doplňkových světel, přestože se vizuálně mohou svým provedením (chromové trubky) budit dojem ochranného rámu. V případě, kdy značení na vlastním výrobku není možné, je vyhláškou č. 341/2014 Sb. připuštěno, že může být schvalovací číslo umístěno na obalu, kartě nebo v návodu, v tomto případě se nepřítomnost schvalovací značky nepovažuje za závadu (neplatí pro ES schválení a EHK schválení).
Třeba ti ty čísla vyhlášek a příloh k něčemu budou, jmenuje se to instrukce pro stk (s různým číslem, je jich několik) a tutově to půjde někde stáhnout / zobrazit
[xTas]
(28.8.2019 22:44:12)
Příspěvků: 9, poslední: 31.8.2019 19:23:3567204.Elektro
Ahoj, mám Jawu 250/ 353 kývačku ,spínačka v nádrži a chci namontovat Vape, můžete dát foto jak a kde mate upevněn regulátor a další a jezdíte s baterkou nebo bez? Díky
Regulator mam na pravym kastliku ze strany airboxu. Baterku mam klasicky olovenou, ale porad se musi dolejvat. Urcite pri prvni vhodny konstalaci prejdu na baterku z UPS.
[Vladimír]
(27.8.2019 13:02:50)
Na ČZ sportce baterku nemám, jen Vape kondík, jezdím víceméně okolo komína. Chcípání tlačítkem klaksonu. Při STK na 4 roky je potřeba jen přepojit 1 drát a sehnat baterku. V druhé výletní ČZ s PAVem mám 12V 9Ah gelovou baterku z UPS. Kupuji jí za 50 Kč už jako použitou a vydrží bez problému celou sezónu. Pak jí za 50 Kč prodám do příbramských kovohutí a na jaře koupím jinou. Výhoda je v bezproblémovém nabíjení telefonu (nebo powerbanky) při delších cestách. Rozpínací relé sepne i skoro mrtvá baterka a VAPE jí relativně rychle oživí do použitelného stavu. Rozhodně 12V. žárovky BA20d na 12V jsou levné a snadno k sehnání, nehledě na to, že motorka i dobře svítí a neprojevují se znatelně různé nedokonalosti elektroinstalace, jako při 6V. Za mě je Vape i při dnešních cenách věc, která umožňuje splnit požadavky dnešního provozu i starým prašivkám (i Jawám). Další předností je stabilita nastavní předstihu. Prakticky zmizel důvod sundavat pravé víko motoru ...
[JirD]
(26.8.2019 22:32:16)
Jezdím Vape v 639. Baterku si půjčuju jen na technickou, jinak jezdím bez. Kondenzátor s kapacitou tuším 4700 uF na napětí 35V jsem si koupil v obchodě s elektrosoučástkama. Připájel dva dráty s očky na koncích, zafoukl do smršťovací bužírky a připojil místo baterky. Klakson fachčí v pohodě. Původní přerušovač blinkrů moc nechtěl blikat na volnoběhu, tak jsem dal přerušovač z feldy a bliká v pohodě. Volnoběh mám cca 1500 otáček a i se zapnutým světlem blinkry na volnoběhu viditelně blikají, ikdyž je to takové mdlé. Chcípání se dá udělat přidáním kontaktu do klasické bošárny. Už jsem takhle předělával nejmíň dvě. Pokud není bošárna, stačí někde mrsknout "skrytý" vypínač. V uvozovkách skrytý proto, že stačí, aby moc nerušil třeba vzhled motorky, ale aby přitom šel snadno nahmátnout. Když už Vape, doporučil bych i na starší mašiny použít 12V. Lze sehnat výkonnější žárovky a líp si člověk posvítí.
[Zahradník]
(26.8.2019 11:13:39)
Mal som 6V Vape, jazdil som so starou vymlátenou baterkou, ktorá držala napätie tak hodku po odstavení, a bez problémov, akurát v noci sa nedalo nejak dlho svietiť bez bežiaceho motora. Odkrútilo si nejakých 25 - 30000 km. Tento rok som zakúpil 12V, kúpil aj novú baterku, vymenil všetko na elektriku okrem klaksónu zo 6 na 12V, čiže žiarovky :D a lepšie svieti, lepšie trúbi a jazdím bez starostí ďalej. Regulátor, aj rozpínacie relé mám v kastlíku pri baterke, relátko je ovládané pôvodnou spínačkou. Akurát ampérmeter mi ukazuje naopak, teda odber do + , ale to je fajn, aspoň viem, či mi nepošla žiarovka v prednom svetle
[Zetema]
(25.8.2019 17:33:28)
Koupil bych taky 12 V a rovnou dvouválcové SZ-13 tuším, kdybys časem přešel na 350, tak to jenol přehodíš. Regulátor u baterka, jezdím s totálně KO baterkou, kterých má krabici. Vypínač spínačky dávám pod nádrž těsně za přední trubku rámu, kam dosáhnu levou rukou i v rukavici a rozpínací relé do masky světla.
[chlup]
(24.8.2019 22:11:03)
Regulátor pod sedlem na baterkové krabici viz Monty.Jezdím s baterkou,dnes už bych kupoval 12 V . .Neoriginál řešení chcípání druhou spínačkou.
[nunici]
(24.8.2019 20:38:27)
regulátor dávám do krabice k baterce. Nebo, pokud chcete ušetřit místo, tak z vnější strany krabice, vedle airboxu.
[monty]
(24.8.2019 19:16:49)
Příspěvků: 32, poslední: 3.9.2019 14:27:4067203.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím, potřeboval bych rychloradu k výše zmíněnému motoru. Dnes jsem ujel cca 50km klidným tempem a z hlavy pravého válce se při dotáčení motoru na volnoběh začal ozývat klepavej zvuk. Sem tam se ozve na volnoběh, v otáčkách ne. Neni o pravidelné. Jsou to tlumené rány, které mi přijdou jako kov na kov a bojím se zadřené vačky a návratu domů.
Ale motorka jede normálně, kontrolka oleje zhasne už při startování a první otočení motoru, oleje je dost a měněný včas. Jaka je sance, ze by to mohly být detonace?
Chápu, že nemáte křišťálovou kouli, ale nějaké tipy? S 4t motory mám zkušenosti takřka nula.
Lehce zdeformovana membrana nemusi vadit. Vetsinou se deformuji ty z levnejsiho materialu nebo druhovyrobni.
[rem]
(3.9.2019 14:27:40)
První poznatky ohledně "omezovače" jsou:
- trysky v karburátoru sedí na otevřenou verzi
- jehla třetí zářez (uprostřed), číslo jehly 5DH9
- membrány jsou opravdu OK, pouze jedna je lehce zdeformovaná, fotku zkusím nahrát do dat
- šoupata chodí volně
- vratné pružiny? no, jsou tam, nemají na sobě číslo, délka +/- stejná
- jedna cívka i s kabelem je mimo toleranci 16-30K ohm (naměřil jsem 57k ohm s kabelem, samotná cívka má 18K ohm).
- snímače zapalování dle odporu v normě.
Problém se zvukem motoru, zlatého bludišťáka vyhrávají xTas a Libor-TR. Obě vačice mají axiální vakl a je to 100% ten zvuk. Viz video: https://www.facebook.com/Borderer/videos/2665375090139554/
[Borderer]
(1.9.2019 14:42:54)
Kurva, blbý opravy na telefonu, snad vám to dojde . :D
[Borderer]
(31.8.2019 16:32:48)
To ještě za tepla. Dnes jsem to ještě projel a zaměřil se na zo, co bylo psáno níže. Dělá to nakonec na všecky kvalty a když zkusím přidat sytič, situace se ještě zhorší.
Na číně sem zkusil následující: na 3 A 4 kvalit sem při 4000ot dál plnej plyn a pozoroval, co se děje. Motorka začla postupně zrychlovat a při nějakých 5,5k rpm začala vynechává. Jelikož na 3 i 4 pořád trochu zrychlovala, držel sem ji dál. Na 6,5k rpm se to skoro probralo a na 7k rmp motorka jela normálně. V osmi tisících přišel kopanec a do nějakých 10k rpm sem myslel, že mi to urce ruce (brát s nadhledem, sem zvyklej na jawu :D )
A k prvnímu problému, v otáčkách to opravdu nedělá, rozvod chrasti jako dřív a tlak oleje je dobrý.
Takže tak, zítra začnu rozborku.
[Borderer]
(31.8.2019 16:32:06)
to je divný. Dělá to na všechny kvalty stejně ve stejných otáčkách? To odškrcení je zajímavá informace, některý motorky suzuki prasilo (=omezovalo) ještě tak, že nastavili špatný časování, u staršího GS na to je taková kulatá destička jako na jawě, nevím teda jak u tebe mám dojem že Veverka měla to novější. Osobně bych teda tipoval karbec resp. membrány, ale pokud to někdo předtím samodomo odškrcoval, stálo by to za prověření
[xTas]
(31.8.2019 13:41:51)
Kdyztak se ozvi, s technickou anglictinou muzu pomoct. Jinak na predstih bych si tipnul, že tam máš nějaký odstředivý advancer.
[70CB750]
(30.8.2019 20:04:17)
Kdyztak se ozvi, s technickou anglictinou muzu pomoct. Jinak na predstih bych si tipnul, že tam máš nějaký odstředivý advancer.
[70CB750]
(30.8.2019 17:36:58)
Hele, správný postup pri odstranovani restrikci vykonu je vzit VIN a zjistit jak je danej bajk uskrcenej.
Muze se to udelat jinejma vackama (napr. nektery xrv 750, nebo dr-z400E vs 400S). Muze to byt i uplne jinym karburatorem. V tohodle bajku bych doufal, ze v uvahu pripadaji pouze restriktory v sani, jiny soupe v karbecu, jinej jetting vcetne jehly, jina pruzina nad membranou, nebo jiny zapalovani. To, ze nekdo vynda restriktor a da tam vetsi hlavni trysku, neznamena, ze to odskrtil. Zvlast usmevny je pak kdyz nekdo "zvetsi dirky v ty trubicce co drzi hlavni trysku".
Karbecovej bajk se neladi na otacky motoru, ale na miru otoceni plynovy rukojeti.
Zacni tim, ze zkontrolujes trysky, vzdusniky a hlavne jehlu. Na ni by mel byt napsan typ. Nestaci jehlu zvedat, je treba mit spravny typ.
Musis si o tom neco precist a nenaucis se to hned. Navic v Cechach se nikomu nebude chtit ti ten bajk odladit na brzde, protoze ten kdo to umi, ladi zavodni motorky. Ty ostatni maximalne natocej prubeh vykonu a kroutaku a prodaj to zakaznikovi jako vsemocnej glejt.
Zkratka: over, ze mas spravny vacky (asi jo). Over, ze mas spravny zapalovani (snad jo). A zkus vzit karburaci z jinyho stroje, kterej maka. Nebo jesli jsi linej po nocich cist dokumentaci, riskni to a objednej si z webu celej Jet Kit pro tvuj bajk. Tam uvidis, ze pri vyberu je potreba uvest, jestli mas puvodni koncovku (asi ano), jestli mas puvodni svody (asi ano), jestli mas original filtr a ne KN (asi origo). Dej to tam a jed to projet.
[rem]
(30.8.2019 16:03:23)
xTas: Poloha kohoutku nemá vliv. Jezdil jsem celkem dlouho na PRI, když sem přepínal na rezervu (zvyklej z Jawy). :-D
[Borderer]
(30.8.2019 14:09:04)
jestli to ma klasickej suzuki kohout tak to zkus jeste prepnout z ON na PRI pripadne naopak, proste zkusit podtlakovej i otevrenej rezim, uz jsem zazil ze to uprostred nejelo a byla to nejaka kravina s hadickou. Nebo minimalne jestli se to chova stejne
[xTas]
(30.8.2019 13:56:41)
Libor-TR: Při rozborce karburátorů byly kompletně kontrolovaný, hladina odpovídala, tak se s ní nehýbalo. Seřídily se podtlaky.
Zároveň se jedná o odškrcenou verzi. Jehla a trysky odpovídají odškrcené, otvory v šoupátkách jsou zalepený epoxidem.
Ale je pravda, že mne nenapadlo zkontrolovat vůli šoupat a jestli se nemůžou příčit. Jak by to šlo vyzkoušet/obejít? Zkusit prudce přidat plyn třeba kolem 8 tisíc otáček?
Třebíč mám docela z ruky, ale co sem podle Heynesse pochopil, mění se předstih dle otáček. Taky jsem se tam včera dočetl, že se v podstatě dá všecko nějak proměřit, ale zatím se tím snažím prokousat, technická angličtina není můj šálek kávy. :-X
[Borderer]
(30.8.2019 12:46:43)
Co si pamatuju, tak mezi 5.500 a 6.000ot byla u tohodle stroje trochu díra ve výkonu, skoro jako všechny karburátorový japonci, když přechází z režimu "jehla" do režimu "hlavní tryska", ale nic co by omezovalo v jízdě.
Fakt si myslím, že bude problém v karburaci. Podle toho, že se při opatrným postupným přidávání je občas schopná rozjet do plnejch a při razantním přidání ne, si myslím, že problém bude ve zvedání šoupátek. Pokud je změna podtlaku nad/pod membránou malá(opatrný přidávání), tak to šoupata vytáhne. Pokud je změna razantní (prudký přidání, tahání z nízkejch otáček na hodně otevřený klapky) tak to šoupata nezvedne korektně. Pokud jsou membrány skutečně ok, tak bych kouknul ještě jestli šoupata chodí dobře. Jsou plastový a časem se vydřou. Je možný, že při pomalým postupným zvedání vyjedou nahoru dobře, ale při prudkým pohybu se "vzpříčej".
Další bod - nezmiňuješ nikde, že byla kontrolovaná hladina, pouze trysky podle manuálu.
Ohledně zapalování - ta motorka nemá TPS, takže buď s předstihem nehýbe vůbec nebo jen podle otáček (myslím, že A je správně). Fakt nevím, co by na zapalování mohlo tohle způsobit. Maximálně bych zkusil půjčit osvědčenou CDI a prohodit. Jsem od Třebíče, kdyžtak můžu půjčit, pokud jsi poblíž.
Zkus to s tím sytičem, jak radil 70CB750. Pokud to pomůže, tak to bude buď malá hlavní tryska nebo nízká hladina. Vzhledem k tomu, že je schopná se za určitejch okolností rozjet, tak to podle mě tryskou nebude, ale jen nepatrně nižší hladinou - při postupným přidání bude schopná si benzín nasát i přes nižší hladinu protože to udrží povrchový napětí kapaliny. Při razantním přechodu se to utrhne a proto motor nemá benzín.
[Libor-TR]
(30.8.2019 10:08:35)
Kdyz se zacne dusit v tech 5500 zkusil jsi dat trochu sytic? Pokud to pomuze, tak je to skutecne karburator - proste v dany moment dava malo paliva.
Neco podobnyho resim u K3F - na petku ji nevytocim nad 5600 (to je cca 130km/h ale mela by delat bez problemu 160+) kdybych se porsal. Zkousel jsem na karburatorech:
Zvetsit diry v ty trubicce co drzi hlavni trysku
Odvest odvetrani karburatoru pod sedlo - mimo proudici vzduch
Zvysit hladinu paliva v karburatorech
Zvednuti jehly se ukazalo jako krok zpatky
To vsechno byly rady od chlapu co s SOHC4 zavodili ale zatim nic nevedlo k vyraznemu zlepseni.
[70CB750]
(30.8.2019 1:28:55)
Libor-TR: Membrány jsou právě 100% OK. Krásně měkký a nepotrhaný.
[Borderer]
(29.8.2019 16:52:59)
k dalšímu dotazu ohledně maximálky - důkladně bych zkontroloval membrány v karbecích.
[Libor-TR]
(29.8.2019 15:37:40)
Snad se tomu o víkendu podívám na zoubek.
Ještě bych měl dotaz k týhle motorce.
Řešil jsem to už i tady, ale ta samá motorka už přes 10 let jede jen do 110km/h, pak začne vynechávat, hádat se. Lze to překonat pouze tak, že velice pomaličku přidávám plyn, pak se rozjede i na maximální rychlost. Což je ovšem problém při předjíždění i blbýho kamionu. Do nějakých 5,5 tisíc otáček jede dobře a jako kdyby přišel omezovač. Občas se chytí a vystřelí dopředu, většinou ale nikoliv. Karburace byly několikrát rozebrány, naposledy prošly i UZ čističkou, natryskovány dle manuálu. Místní uživatel Hlade mne ale pak nahlodal zapalováním. Co by to mohlo způsobovat?
Motorka to dělá celou dobu, co na ni jezdila Veverka a potom já - cca 35 tisíc km stejný projev, beze změny:
- startuje na drc
- nevynechává
- pravidelný volnoběh
- teplota motoru, okolí nemá žádný vliv
- se starým benzínem se tento projev zhoršil
- když se chytí (1:10), jede plynule, bez vynechávání až k 10 000 ot.
- výměna svíček, kabelů beze změny
Všechno co mne napadá má souvislost s teplotou nebo nechápu, proč jede pěkně plynule a najednou jako kdyby tam byl omezovač.
[Borderer]
(29.8.2019 12:57:41)
Sim: Řetěz si daleko spíš upraví průchod, než by se obrousil a rupnul. Viděl jsem to párkrát na rozvodech řadových šestiválců.
[Prokop]
(29.8.2019 12:12:32)
Covece, tak tohle sem zvedavej, co se z toho vyklube.
Na Piwe totiž taky něco občas klepe … v vesmes na volnobeh nebo v podobných otáčkách, ale tohle garantovat nemuzu, bo se zvysenim otáček to spis zanikne v ostatním ramusu, nez ze by to primo ustalo. Kazdopadne něco spojeny s axialnim posuvem cehosi to bude - na bocnim stojanu to klepe castejc, jak na centrálu.
Vacky sem mel dole vloni, zadnou divočinu jsem tam nenasel. Rozvodak je při 150tkm sice puvodni, ale napinak ma porad ještě kam jit a jim mackany voditko taky.
Pocitove to jde spis ze spodni casti motoru a spodek jsem zatím otevrenej nemel, takze furt spekuluju, co by to mohlo byt. Napada me vyvazovaci hridel a trochu me desi představa, co by se stalo, kdyby o něco skrtal retizek, co ho pohani az by to nevydrzel a rupnul při jizde :-/
[Sim]
(29.8.2019 7:27:47)
no pokud to nedělá studený a dělá teplý a ne pořád tak to nebude většina vážnejch nebo fatálních závad, tam je to naopak, tj. něco uvolněný (altík tohle umí) apod.
Nicméně skoro bych se vsadil, že to bude vůle vačky do stran jak píše Libor-TR, krom toho že na to tyhle motory trpěly, tak se to přesně takhle projevuje - ne studený, ne v otáčkách, vpodstatě jen na zahřátým motoru když se vačka mrcasí okolo volnověhu nebo lehce zvýšenýho. Tradičně se to řešilo hustším olejem, zpravidla stačilo vzít první 15W40/15W50 co byl po ruce
[xTas]
(29.8.2019 1:51:37)
Davy_: Neměnil a jestli to dělal Deadman přede mnou nemám tušení. Poslední servis jsme dělali spolu a říkal, že je "volnější, ale OK".
Libor-TR: Diky, zapíšu si a zkontroluju!
70CB750: Podívám se, snad nebudou.
[Borderer]
(27.8.2019 13:13:37)
Příspěvků: 24, poslední: 3.9.2019 13:14:2767202.Informace
Ahoj, koukněte na první krátký test Indiána.
Hier - https://www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/jawa/jawa-300-uz-aby-tu-byla-42278.html
Verdom: někde jsem četl, že pokud se chceš v Indii aspoň někam posunout nebo dostat pryč tak se musíš stát buď IT nebo doktorem. S IT už mám zkušenost, až uvidim doktora z Indie tak se budu snažit utéct i kdybych měl ujíždět na nemocničním lůžku i s kapačkama :-)
[Garfield]
(3.9.2019 13:14:27)
U Indů je důležité to, zda je někdo při práci kontroluje a zda pokud to není cajk, je klepne přes prsty.
Moje zkušenost s nima je ta, že na začátku se snaží, pak začnou vojeb.. kvalitu i materiál až do té doby,
než se jim to pošle zpátky. Pak zase chvíli fungují se stejným cyklem.
Proto jsou někdy kusy použitelný (bereme speciální kontaktový sestavy do průmyslových vidlic, nějaký polosestavy k rozvaděčům atd.)
a někdy je kvalita běs a nefunguje to. Díky tomu, že zmetky nedostanou zaplacený a podle smlouvy začnou platit penále, to je dnes lepší a cyklus delší. B-)
Ono i replikové díly na Jawu z Indie, co prodává třeba Moto Ústí.
Ty nejsou stejný s originálem ani jeden, leda tak podobný. A vůbec to nikoho netankuje, že to nesedí a nefunguje a ještě že fungují reklamace a nebo si pohraj a pasuj. Třeba Enfield vyrábí v Chennai a pokud tam jezdíš do práce na střeše autobusu, https://timesofindia.indiatimes.com/city/chennai/Chennai-buses-most-crowded-in-the-country/articleshow/51505707.cms asi se hned tak něčeho nelekneš. ;-)
[Verdom]
(3.9.2019 6:24:58)
Ale traktory stavej dobry.
[70CB750]
(31.8.2019 0:52:09)
Dlouho jsem se odhodlával sem napsat. Aktualne spolupracuju s vývojaři z Mahindry a uprimne je to naprostá tragedie. Neveřím tomu, že motorka i když z jine divize bude kvalitni. Taiwan respektive Čína je o úroveň výše. Říkám otevřeně, kdo za toto dá avizovaných 150 tis. Je šílenec.
[Sukin]
(30.8.2019 21:26:12)
...tak ze Jawu od prevratu vedou/vlastni vice-mene kreteni vime dlouho... ..i ta pracka na dotace tam vesele jede. Budu se pakovat, ale o tom, ze by JAwa mela kooperovat s nejakym solidnejsim asijskym vyrobcem motorek jsem tady psal uz pred vic jak 15ti lety .... ..podilet se na designu a pronajmout licenci na znacku.... ... ty cinske zgarby se mi nikdy moc nelibily... ..Mates i z toho dokazal udelat koukatelnou motorku. Ted ty veci od Mahindry jsou zase trochu jinej level.... ... o kontrole kvality bych jako (krome jineho) certifikovanej QM auditor (automotive) mohl vypravet cely dny.. :D:D ... jen v Jawe o tom asi jste neslyseli.... ..na dotace to neni potreba.
[Bubak]
(27.8.2019 16:06:12)
Havlis: To neni spatnej napad, jako stavebnici "postav si svyho retarda" v aukci od koruny bych to snad i vzal (:
[Krizoň IV.]
(27.8.2019 13:44:29)
Tak kdyz neco delam, tak to taky musi podlehat kontrole. To je chyba toho kdo svazky zadaval do vyroby a jeste vetsi chyba toho, kdo za takovy sracky zaplatil.
Pokud chteji nejaky damage control, tak to nahazim do bedny a prodam jako stavebnici za to za co se to dokaze prodat.
At si to doveze slozeny s tim, ze papiry na postavenou motorku dostane
Stejne to vetsina lidi koupi jen do musea. To neni na jezdeni
[Havlis]
(27.8.2019 12:33:11)
Blade: prdlajz, chyba, na kterou si můžeš fyzicky šáhnout, zreprodukovat v laboratorních podmínkách, případně i jen taková, kterou je zákazník chopen konkrétně popsat, se opravuje daleko lépe, než vymýšlet, kde všude by se mohl problém vyskytnout a poslepu jej tam hledat...
[JZ]
(27.8.2019 11:11:33)
Krizoň IV.: tahat novou elektriku na prodaném stroji je "jednodušší a levnější" než zkouknout a proměřit každý svazek z 200ks serie před zamontováním ?
A jawa650 dotace dostala i s cizím motorem Rotax.
[blade]
(27.8.2019 10:57:36)
Jinak, ja se nezastavam Jawy obecne, jejich pristup k zakaznikum je proste otresny. Tyhle boty s elektrikou proste mela Jawa resit bez ohledu na to jaky maji interni problemy.
Ale po bitve je kazdy generalem, najit pricinu problemu POTOM co se problem projevi je sakra jednodussi a levnejsi nez to vymyslet tak aby se problem vubec neobjevil. To je to co se snazim rict, ze vubec neni sranda vyvinout motorku tak aby se tam tyhle problemy neprojevily, pak ji vyrobit, a to vsechno za pricetny penize. Ne v roce 2020.
[Krizoň IV.]
(27.8.2019 9:51:38)
Verdom: A co kdyz proste v Jawe nechali vyrobit X desitek svazku kdyz sportard zacinal, vzhledem k nulove kontrole kvality je zaplatili, ted je maji skladem, a musi je pouzit ? Protoze potom co se ze sportarda stal ztratovej pruser nedostanou schvalenou uz ani korunu na vyvoj nebo opravu chyb, nebo nedejboze svolavacku ?
Jenom jedno z moznych vysvetleni. Realita je takova ze "proste se snazit" stoji penize, na zaplaceni cloveka co tomu rozumi kdyz se to navrhuje, na cas pri dukladnem testovani, na odepsani slepych cest a svolavaci akce kdyz se neco co se nepovedlo zjisti az behem vyroby.
Tim se Jawy nechci zastavat, ale Krafta vlastne celkem chapu. S absoutni stopkou od majitelu na jakekoli investice nebo vyvoj ktery nema garantovanou navratnost toho skutecne moc nevylepsis nebo neopravis.
[Krizoň IV.]
(27.8.2019 8:14:10)
To je opravdu ostuda...Díly, který v lepším provedení nestojí 20Kč, ale 30Kč a zabijou dojem z celýho stroje. Ale nejenom elektrika, ta nádrž - co to je dopr. za svary? Zdeformovaný plechy atd...Nebo to kupujou odněkud z Nigérie, kde to lepí ve slamu? zdar sam559
[sam559]
(27.8.2019 8:06:17)
Monty: Jako Hrnouse jim seslalo samo nebe. Nebýt jeho, tak toho pořád nejezdí strašně moc. Vžyť na srazu (myslím, že byli někde v Rokytnici) jich ráno víc jak třičtvrtě vůbec nenastartovalo. To je strašný.
[Verdom]
(27.8.2019 7:14:55)
Krizoň: O problémech sportarda ví, ale neřešili je strašně dlouho. Viděls zblízka elektriku na něm? Tři dráty do fastonu a polovina drátků mimo. Faston z bláta nekrytej a vyžíhanej díky přechoďáku tak, že je spoj nefunkční. Baterka jak ke skůtříku. Silové vedení dlouhý a slabý tak, že úbytky na něm nedovolí ani nastartovat. A to všechno zákazníky znepojízdní a přitom to nestojí skoro nic navíc, aby to bylo jak má. Tak jaká drahá sranda. Šlendrián to je. A vyrazit z nich nějaké díly, tak to je taky něco. Prostě kdyby tam byl někdo, kdo by chtěl, šlo by toho myslím daleko víc než předvádějí a bez nějakého drastického navýšení ceny. A nemuseli by pak mít ani tu reputaci co píšeš a shořet na tom, že se to lidi budou bát koupit.
[Verdom]
(27.8.2019 6:31:58)
Verdom: Jenze pokud chces konkurovat cinanym s retro motorkou, musis to rozject jako Triumph. Pri maloseriovy vyrobe v cechach te takova stylova motorka vyjde kus na 300 - 400 tisic. Na zapad to nevyvezes, tam Jawa davno nikoho nezajima, v Indii si za ty penize budou klepat na hlavu. A kolik myslis ze by se toho prodalo v cechach ? za 300 tisic, s reputaci jakou Jawa ma ?
Kdyby na to sly dostat dotace, na vyrobu motorky s dovezenym motorem, nepochybuju ze by si na ne Jawa sahla. Ale nejspis to neslo, takze by tenhle retro model musel peknejma par desitkama milionu zadotovat majitel, a potom co se Jawa osklive spalila se sportardem, se nedivim ze se mu do toho nechce.
Ostatne Sportard presne ukazuje jak je vyvoj a vyroba motorky draha sranda. Vazne si nekdo mysli ze Jawa toho chudaka bastarda nedodelala schvalne, ze si rekli "to staci, vic to nema smysl resit" ? Nebo ze o tech problemech sportarda nevi, protoze jim to nikdo nerekl ?
[Krizoň IV.]
(26.8.2019 22:38:46)
Krizoň IV: Jako já neříkám, že by dotace pokryly rozběh výroby, ale úplně málo to taky nebylo. Na to, že to už od začátku byla hovadina. Už se to tu probíralo: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=51184 Nemá smysl pitvat. A rozjet to tak jako Triumph, tak to to zase bereš odezdi ke zdi. Já měl na mysli ty dva werky z Indie a Chiny. To samé (nebo v podstatě by stačil jeden) splácat asi mohli nebo se o to místo hovadin jako litr a dvanáctistovka alespoň pokusit. A homologace sice není levná, předpokladem je veškeré ISO při výrobě, ale to už i tak mají, výpočty a testy ověřená konstrukce a motor, který má šanci uspět v emisích. (ten kupují, kupovali a museli by koupit) A pokud dostane homologaci k seriovce český nesmysl Midalu 2500 tak proč ne Jawa. Stejnak musí Inda zhomologovat a s tím co v něm je to nebude legrace. A pokud má homologaci 660, která má elektriku nahov... padají tomu padací rámy, co chvíli to nenastartuje a každý rám je jinej, tak to asi nebude tak strašný jí získat.
[Verdom]
(26.8.2019 22:01:57)
Verdom: To co jim priteklo za kacky na dotacich je drobny nepodstatny plivnuti ve srovnani s tim co stoji postavit a rozject skutecne moderni tovarnu. Podivej se na Triumph, coz je asi tak posledni zapadni motocyklova znacka ktera vznikla a prosadila se. Zacali v 80 letech, kdy jim jeste neslapaly po krku nesmyslny emisni limity, a konstrukce motorek byla vyrazne jednodussi. I tak trvalo skoro 20 let nez se investice majiteli vratila, a mezitim do tovarny nasypal podle jeho slov 70 az 100 milionu liber. Coz by po zapocteni inflace bylo neco kolem 10 miliard korun dneska.
Jinou sanci nez kupovat hotovy stroje a premalovat na nich logo a kapotaz Jawa nema, uvahy o tom jak by se za par milionu dala vyvinout motorka standardu roku 2020 a vyrabet jsou nesmyslny.
[Krizoň IV.]
(26.8.2019 17:54:04)
Příspěvků: 2, poslední: 25.8.2019 22:41:4967201.Informace
Ahoj
Nevíte někdo rozměr o kroužku pro okénko brzdový nádržky jawa 640?
Díky Akamu
ok, díky
[Akamu]
(25.8.2019 22:41:49)
O kroužek je 14x2. Kouknul jsem do starších příspěvků a je to dotaz 66559.
[Aleš353]
(23.8.2019 22:15:16)
Příspěvků: 12, poslední: 4.9.2019 22:08:1167200.Oleje, mazání ...
Zdar, prišiel som si po radu pretože ma momentálne nenapadá ideál riešenie...ide o to že som dal pieskovať rám na Hondu XR600...čo čert nechcel, pieskovacie medium sa mi dostalo do olejovej nádrže v ráme(aj napriek X upozornení že treba dávať pozor na zátky čo som tam dal). Motor bude po GO tak teraz neviem či zháňať druhý rám alebo to skúsiť nejak vyčistiť...nenapadá vás spôsob ako na to ? Obyčajný výplach benzínom alebo naftou neviem či pomôže chcelo by to tlakom vymyť...ďalšia vec je že benzín sa bojím použiť aby to počas práce nevzblklo zo statickej el....myslíte že môžem použiť naftu ? Otázka je či neviete poradiť nejaké čerpadlo čo by som dal do bandasky s naftou alebo olejom ? a normálne to vypláchol tlakom...prípadne nejaké iné riešenie ? Rám je ocelový tak vodu neviem či použiť...wapku...to by asi zhrdzavelo v momente či ?Tu je link schémy mazania...skrátka olej cirkuluje z motora hore do rámu a naspäť.. https://bikestuffdotco.files.wordpress.com/2013/09/photos-2660.jpg
vďaka za každý nápad
Hosi ako to že ten motorček ostrekovača z felicie nejde keď ho priamo zapojím na baterku...ale keď ho napojím na kábliky ostrekovača v aute a stlačím páčku pod volantom (normálne ostrek skla) tak ide...to mi hlava nebere čo robím zle ? Ota: ohybnosť je dosť podstatná v tomto prípade :)
[Duso]
(4.9.2019 22:08:11)
Duso: Mám starší variantu takového udělátka - periskop na tyčce síly teleskopické antény od rádia dlouhé asi půl metru. Akorát není ohebný:-)
[Ota]
(1.9.2019 10:56:43)
Ota: ok diky...inak našiel som super vec na internete - endoskopická kamera na kábli s usb priamo do smartfonu s androidom...dá sa to kúpiť za cca 10€ -300kč vyzerá to ako parádna vec na takéto prípady...
[Duso]
(23.8.2019 17:28:28)
Duso: Čerpadlo zapoj napřímo na baterku, jak myslíš, že je to v autě? Jen nepřehoď polaritu. A pokud bude uvnitř dost benzínu, ne jen výpary, tak se jisker bát nemusíš. Není problém ani zapálit plnou nádrž u motorky:-)
[Ota]
(23.8.2019 8:15:08)
vďaka za rady, takže benzín, jo dáva to logiku...Velorex tuším mám ešte doma aj motorček z feldy to sa mi pozdáva...otázka ako ho zapojit.bude stačiť priamo na baterku či treba dáky odpor ? Skúsim najskôr asi aj tak len výplach ale pre pokoj v duši by bolo fajn to čerpadlo...Alebo potiahnem kábliky z auta...len aby to iskru nehodilo to by bol prúser :D
[Duso]
(22.8.2019 19:00:43)
Já bych to řešil takto:
nalít 1-2 deci benzinu (podle objemu nádržky), ucpat díry, pořádně protřepat, nemíchat, vylít do sklenice, počkat, až se případná zrnka usadí, opatrně slít, doplnit do původního množství a zopakovat. A to tak douho, dokud alespoň dvakrát po sobě nebude vypuštěný benzin bez znečištění. Olej ani naftu bych nepoužíval, mají vyšší viskozitu, takže jich bude podstatně více zůstávat v případných záhybech a na stěnách.
Jinak pokud má motor tlakové oběžné mazání s plnoprůtokovým filtrem, tak jedno zrníčko písku není pro motor konečná - ano nějakou drobnou škodu na stěnách válců může udělat, ale brzy bude zachyceno ve filtru a k lágrům se jen tak nedostane. Nicméně samozřejmě je lepší je dostat všechny ven. Mimochodem, když koupíš "nový" rám, kdo Ti zaručí, že do olejové nádrže také nenapadal nějaký bordel?
[JZ]
(22.8.2019 16:32:58)
Mimochodem - kdyby ti tam po proplachování zůstalo trochu nafty, tak by to nevadilo, nafta je vlastně řídký olej... Benzín ale na proplachování bude asi vhodnější...
[Peterson]
(22.8.2019 14:20:48)
Na ocelovom rame staticka elektrina nebude. To by benzin buchal aj v klasickej nadrzi. Vyplachni to benzinom na obech pouzi cerpadlo z ostrekovacov auta. Maju dost dobry tlak. Na vstup si ale daj benzinovy filter na hadicku. Mozno by som pouzil aj trysku z ostrekovacov z kapoty.
[Velorex]
(22.8.2019 14:07:33)
dik za názory no problém je v tom že v ráme je len sitko nie filter...čiže jemné čiastočky nezachytí a tie by sa dostali priamo do klukovej skrine a narobili by paseku...olejový filter je len za čerpadlom smerom keď ho tlačí zase hore do rámu čiže nemôže tam ostať ani smietka. Ťažko povedať množstvo...cez jeden otvor preimer asi 5mm tam trochu "fúkol", čiže v tej vrchnej časti rámu kde je nalievací otvor je čo to na stenách nalepené...skúsim asi tú naftu, neviem nejakým čerpadlom ju skúsiť dať do pohybu a hadičkou zo stien zmyť tie zrnká...ak nezaberie obyč výplach...horšie je že to je aj ťažko skontrolovať lebo sú tam záhyby. Pozriem ten perchlorethylen čo je to zač...ale nafta by nemala vadiť ak by niečo ostalo na stenách nie ?
[Duso]
(22.8.2019 12:08:23)
vypláchnout naftou a zbytek pochytá filtr
[Kubas]
(22.8.2019 10:40:28)
Nejprve bych to zkusil ze všech děr důkladně vyfoukat kompresorem. Jak tam naleješ olej, tak se písek přilepí a už to ven nedostaneš. Vodu bych určitě k výplachu nepoužíval, když tak už nějakou těkavou látku, která nezpůsobuje korozi a snadno vyprchá. Pokud se bojíš vznícení, použij např. perchlorethylen. Ten je nehořlavý.
[Ota]
(22.8.2019 8:13:21)
Kolik se tam toho dostalo? Sypes to z toho po kilech nebo vypadlo par zrnicek? Pokud jen par zrnek, nechal bych to na olejovem filtru a max ho zpocatku vymenit po par km.
Pokud je tam toho hodne, co pouzit nejaky ridky olej a probublavat kompresorem?
[Wondrisak]
(22.8.2019 7:34:16)
Příspěvků: 1, poslední: 21.8.2019 22:24:5567199.všechno ostatní
Zdravím, má smysl měnit pouze kroužky, nebo to chce i píst, popř.udelat výbrus?
To záleží, v jakém je to stavu. Jestli je píst bez rýh, drží v něm pístní čep, válec nemá vyjetý schůdek a nové kroužky mají ve válci předepsanou vůli, tak stačí vyměnit jen kroužky.
[Jad]
(21.8.2019 22:24:55)
Příspěvků: 3, poslední: 22.8.2019 11:45:0767198.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Je tu nějaký znalý babeťák který sedlá dvourychlostku s dellorto karbecem? Nikdy jsem s tímto karburátorem neměl tu čest až ted poprvé kdy dělám pánovi GO motoru a tento karbec si k tomu dodal. Je tam dělaný výbrus prostě komplet GO. Poměr oleje 1:25, svíčka n 17 C. Babetta se extrémně přehřívá. i když to lechtám jen na čtvrt plynu tak po 4 km v motoru začne klepat, začne chytat samozápaly a má tendence se kousnout. Zajížděl jsem hodně těchto motorů na jikovu a nikdy s tím nebyl problém. Nastavil jsem to bohatší pro záběh a mohl jsem jet v kuse klidně i 100 km svižnějším tempem bez pauzy a pohoda. Je v tom Dellortu tryska 57. V jikovu bývá 63. Jaké trysky jezdíme v dellortu? neni možné že se italové třeba sekli a dali tam menší trysku tu 57? Díky
Tak bude problém jinde, dal bych tam nový florkaučukový simerinky a překontroloval bych těsnost, svíčka je 17 ? Hlava zalapovaná ?
[Klouzec]
(22.8.2019 11:45:07)
ten poměr je jen zkušebně. Dal jsem tomu 1:35, pak jsem zvýšil na 1:30 a pak na 1:25, jen na zkoušku jestli to tomu motoru nějak pomůže aby to líp mazalo ale nema to na to vliv :D Jinak difuzor to má 12mm takže klasika
[BooCheer]
(21.8.2019 22:32:23)
Já když byly ty hice koupil na svojí 210 z nudy delortho, přesně ten samej případ, mám tam fungl výbrus, no moc se to tomu motoru nelíbilo do kopce se to začlo hřát tak jsem 2x radši tlačil, no a až se ochladilo najel jsem několik dalších km a dobrý, svíčka pěkná, mám tam vejfuk z koráda a trochu poladěný kanály takže to jede furt za dva kopec nekopec ale karbec ok. Nekoupil pán jinej karbec ? Třeba s menším difusorem, myslím že jsou 3 průměry difuséru. A 1:25 na babetu už je smrt, to už ten stroj přemazanej..
[Klouzec]
(21.8.2019 22:17:53)
Příspěvků: 6, poslední: 25.8.2019 11:17:4467197.Informace
Zdravím, nemáte někdo tip kde rozumně sehnat ráfek 21" s 40 dírama na dráty?
Našel jsem jenou v USA a poštovné+clo vychází dost vražedně...
A co p. Klouda v Plaňanech? Ten taky dělá (nebo alespoň dříve dělal) ráfky.
[Ota]
(23.8.2019 8:16:17)
Tak bohužel, nedokážou to..
[tony]
(22.8.2019 18:16:51)
Ok, díky, zkusím poptat.
[tony]
(21.8.2019 23:06:47)
pokud stačí plecháč, tak by to asi vyrobil Petr Koštál , www.ceskerafky.cz za běžnou cenu něco přes 2000,- v chromu
[monty]
(21.8.2019 17:19:12)
Příspěvků: 8, poslední: 22.8.2019 14:17:5467196.všechno ostatní
Mám tachometer na Jawe 350/634 a po rozbehnutí kmitá ručička až k 60km, potom sa ustáli, ale stále kmitá až do 80km za hodinu keď sa ukľudní. Počítadlo sa tiež zasekáva. Vie mi niekto poradiť ako sa dá závada odstrániť? Ďakujem
Ty vnitřnosti (díly počítadla, části převodů) jsou stejné ve všech ČS tachometrech odnepaměti až po stodvacítky. Ve starších jsou části převodů kovové. Není nutno tedy hned demontovat/ničit několik třeba vzácnějších tachometrů jen pro výzisk ND. Na díly stačí cokoliv běžného třeba z auta ze smeťáku, vrakáče atd.
[host]
(22.8.2019 5:40:09)
Chcel som sa vyhnúť rozoberaniu tachometra. Z toho rámika mám husiu kožu. Ešte že mám 3ks, snáď zložím jeden funkčný. Ďakujem za rady
[Andrej]
(21.8.2019 16:47:28)
Nick: Myslím, že taky budeš mít opotřebenej ten šnek. Nějakým excentrem jde seřídit vzájemná vůle mezi šnekem a kolečkem k pohonu počítadla, který do něj zapadá. Šnek se může mírně pohybovat ve směru svý osy. Pokud na něj zatlačíš náhonem, vůle se změní a soukolí vypadne ze záběru. V lepším případě to půjde doseřídit, v horším je to na repas. Divil jsem se, že se v mým tachu ten bronzovaj nebo mosaznej šnek tak semlel, že všude okolo byly špony z materiálu.
[Ota]
(21.8.2019 15:28:40)
A doléhá ti náhon na čtyřhran uvnitř budíku?Zkusil jsi možný průkluz náhonu v motoru?Ty dnešní náhony jsou na prd,mají i pod 2,5 mm šířku prolisu,a zabírají těsně hranami,které se rychle opotřebují,náhon se začne protáčet a pak tachometr buď kmitá nebo chvíli funguje a chvíli ne i s počítadlem.Šnek co zmiňuje Ota umí taky pěknou neplechu,ale to by ti šlo alespoň počítadlo.
Nick: můžeš mít ruplé ozubené kolečko,bývá z plastu a prasklina není vidět.Také mě to tenkrát stálo času,než jsem prasklinu objevil. Kovové převody vydrží déle.
[Michi]
(21.8.2019 15:26:46)
Ota> u mechanickeho tachometru mám jiný problém. Rychlost ukazuje s přesností 5 km/h, ale nenacita počítadlo. Když sem se na tacho dival, ozubeni pro pocitadlo vypadá v pořádku a bez poškození. Když sem zkoušel zasunout sroubovacek a zatočit, počítadlo nacitalo. Po opětovném namontováni do stroje ne. A teď kde je chyba...
[Nick]
(21.8.2019 13:51:04)
Pokud nejde počítadlo, nebo nespolehlivě, tak je semletej takovej šnek uvnitř budíku, kterej pohání počítadlo. Způsobuje to i kmitání ručičky. Až se semele úplně, počítadlo se zcela zastaví a kmitání ručičky zmizí. Taky už jsem si tím prošel. Je nutný repas budíku.
[Ota]
(21.8.2019 8:19:00)
Bud jiny tachometr, nebo jiny nahon. Muze to byt oboji. Zkusit jiny nahon je rychlejsi a levnejsi, pokud ani kvalitni nahon po promazani nepomuze, tak pak jedine repas tachometru nebo vymena.
[Krizoň IV.]
(20.8.2019 17:44:05)