Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 26.7.2019 8:39:4867133.Informace
Zdravim. Aktualne jsme nasli v supliku velky technicak od meho peraka vyrazeny v roce 87. Je psany na zemreleho dedu. Lze to nejak zlegalizovat a nebo me veteranske znacky neminou?
Čo mám skúsenosť, tak nie. Moto musí byť zrušená v evidencii na Sk. Pri oživovaní ju totiž dopravný úrad musí vyhľadať vo svojej evidencii.
[passion]
(26.7.2019 8:39:48)
A kdbych třeba prodal vyřazenou sportku bratrancovi zo slovenska tak ji může přihlásit ?
[nunici]
(26.7.2019 8:08:03)
Jako, to jako fakt? Jako že i u nás půjde přihlásit zpět jednou vyřazené vozidlo z registru???? To by byla bomba!!!
[Uhlíř]
(25.7.2019 22:13:06)
Dekuji stahl jsem si to
[axetom]
(25.7.2019 21:43:55)
Pokud ti sedí TP a stroj, tak to vloni v létě šlo přes Německo. Přihlásili jsme takto v období 06-08/2018 najednou tři tady odhlášený nebo zrušený stroje. Jestli se od té doby něco změnilo to netuším. Trochu postup a náklady dávám na omezenou dobu do dat :)
[chlup]
(25.7.2019 18:24:24)
Pres nemecko to prihlasis, pokud mas stary zruseny TP tak s tim udajne neni problem.
[Krizoň IV.]
(25.7.2019 10:52:42)
Příspěvků: 19, poslední: 30.7.2019 7:02:0567132.Informace
Zdravím všechny příznivce jedné stopy a oznamuji vám,že čistě dívčí motogang nebude... Dnes ráno jsem totiž přivedla na svět motorkaře mužského pohlaví... Jmenuje se Jakub. 47 cm a 2.9 kg
Přijel na svět o trochu dřív....
Zdraví vás Amálka
Velká gratulace :-)
[Novis]
(30.7.2019 7:02:05)
...taky za mě gratulace!
[jaw250]
(29.7.2019 20:10:38)
Krizoň:-)
[Ota]
(28.7.2019 9:16:19)
Ota: Hakacko ? To jsem v kalendari skutecne nenasel (-:
[Krizoň IV.]
(27.7.2019 16:54:11)
Krizoň: Já mám pro jistotu jméno, který ani není v kalendáři:-)
[Ota]
(27.7.2019 9:00:38)
Gratuluji a ať se cvrčkovi daří.
[caryfuuk]
(26.7.2019 17:19:56)
Gratuluju, a ne ze toho chudaka odbydete jednim dortem a jednim darkem za obe vyroci s tim ze je "vetsi nez bys dostal normalne" (-:
[Krizoň IV.]
(26.7.2019 16:11:32)
Velká gratulace! Dobrá volba jména :D
[Kubajs]
(26.7.2019 9:45:00)
Děkuji všem za gratulace, ať už tady přez jwm nebo osobní.
Že bude mít svatek hned po narozeninách to jsem vůbec netušila,jméno Jakub bylo totiž vybráno už když jsem čekala první, zůstalo u druhého dítěte a až teď na potřetí našlo svého nositele...
CABAN: jestli už jsme všichni? No uvidíme, asi jsem fakt blázen, ale čekala jsem,že mi po třetím císaři další dítě jsednoznačně zakážou. Ale zaznělo něco v tom smyslu, že na to že je to rozpáraný potřetí,tak je to tam moc hezký a další těhotenství není vyloučeno. Tak mám teď zase o čem přemýšlet...
Mějte se všichni
[Amálka]
(26.7.2019 9:24:48)
Kubajs na druhou! :-)
Gratuluju Amálko! :-)
[No_-_name]
(26.7.2019 7:46:38)
Až vyroste, tak bude každej rok 2 dny za sebou v lihu:-) Ten má ale štěstí...zdar sam559
[sam559]
(25.7.2019 15:53:27)
Gratuluji. A dneska má Kuba svátek, tak vše nej! :)
[GeorgeB]
(25.7.2019 12:16:18)
Gratulace...
[agent]
(25.7.2019 12:04:55)
Tak už jste všichni ... komplet ? :-)
[CABAN]
(25.7.2019 11:35:30)
Též blahopřeji. MILUJME SE A MNOŽME SE .... :-)))
[CABAN]
(25.7.2019 11:34:16)
..gratuluji a at roste jak z piva .. ;o)
[Bubak]
(25.7.2019 10:28:13)
Taky gratuluju! Ať roste jako z vody a brzo osedlá 2 kola:-)
[Ota]
(25.7.2019 7:22:14)
Gratulace. Taky máme Kubíka!!
[Mustang]
(24.7.2019 23:17:14)
Sláva tobě, tátovi i segrám! Gratuluju, to dožene. Takže na Krucíku! ;-)
[charlie.vlcak]
(24.7.2019 21:30:28)
Příspěvků: 8, poslední: 27.7.2019 0:28:0967131.Veteráni
Zdar pani uz si neviem rady.Po rokoch som riesil seknute lozisko stredove na kluke a teraz to skladam dohromady. Ale jak to zlozim tak kluka ide neskutocne tazko, sotva ju rukami pretocim. Niekto odporuca najprv lozisko na kluku a tak zamrazit a nahdit karter, niekto zas lozisko do kartra a cele nahadzovat na kluku.
Neni problem v samotne klice? Muze byt rozcentrovana a pak se loziska kříží. Resil jsem to nedavno s klikou po repasi, bud ji spatne vycentrovali a nebo to nekomu spadlo. Klikou neslo po nasazeni do motoru pohnout. Zkontroloval bych to
[BooCheer]
(27.7.2019 0:28:09)
Pokud tam jdou loziska skutecne navolno do karteru, tak je samozrejme zalepit budes muset.
Ohrat lozisko, nasunout ho na kliku, az vychladne, tak na odmastit dosedaci plochy karteru a loziska, na lozisko nanest lepidlo, ohrat karter (aby ti do nej sednul stred) a slozit.
[Krizoň IV.]
(26.7.2019 19:06:35)
A jak mám složit motor, u kterého musím zalepit ložiska, když píšete nelepit?? Budu co nevidět dávat dohromady svůj první dvouvál, tak ať vím jak se něj připravit.
[Majkl250]
(26.7.2019 2:25:26)
O zamrazování kliky žádná dílenská příručka nepíše, vždy jen o nařívání bloku. Postup, kdy se napřed vloží ložisko do bloku a pak po dalším ohřátí se vloží klika, je popsán i v Dočkalovi, pokud se teda ještě někdo obtěžuje čtením takových archaismů, jako jsou papírový knihy... Chápu, že někdy po nahřátí bloku s ložiskem, to ložisko může vypadnout, pak nezbývá než ho navlíct na kliku a celý to vložit
[pračlověk]
(25.7.2019 22:31:54)
...pred pol rokom som skladal 360tku,a chcel som skusit co tu våčšina odporuča,čiže lozisko do kartru(...a kluku zamrazit).Ale je to CHUJ...INA!!!!stale sa to hrýzlo.Ked som to robil pred rokmi s tatom ,a ten trval na ,,ložisko na kluku a karter nahriat,tak vtedy to tam išlo ako po masle éňo ňúňo.Som sa teraz ofajal,a už NIKDY,,zamrazovať kluku"NIKDY!!!
[radusko00]
(25.7.2019 21:13:43)
Hlavně nelepit ložiska, protože to si pak nesedne
[grošák]
(24.7.2019 23:16:08)
Dik pustim sa vecer do toho
[Razor]
(24.7.2019 14:37:04)
Je třeba vhodnou trubkou lehce doklepnout vnitřní kroužky ložisek. I pak může jít klika trochu ztuha, ale pokud jde normálně bez násilí protočit a nikde evidentně nedře, tak si to po nastartování motoru a jeho prohřátí sedne.
[Ota]
(24.7.2019 12:33:44)
Příspěvků: 12, poslední: 25.7.2019 13:18:2967130.Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Chtěl jsem se zkusit poradit, jestli se někdo nesetkal s podobným problémem.
Mám sekačku SP 535, Mounfield, motor HONA 160 GCV. Pravidelně se mi stává, že sekačku nemůžu po odstávce nastartovat. Když to bylo po prvé, tak jsem přečetl net a bylo to jasné- Honda je citlivá na starý benzín. Vyčistil jsem karbec, dal nové palivo a jelo to. Cistil jsem ho ultrazvukem. Po sezoně jsem vždy všechen benzin vyjel, ale problém se opakuje již třetí sezonu. Nejhorší je, že mi to nyní dělá i při kratší odstávce mezi sečeními. Karburátor jsem čistil asi 3x-4x (pak je to chvilku v pořádku), ale pořád se mi to rozdělávat a čistit nechce. Tak nevím, v čem by mohla být chyba. Má ještě jednu podobnou sekačku se stejným motorem, a tam to chytá nadrc i po zimě naprosto bezproblémů.
For Bubaaak
Tak bohužel, mám asi novější verzi motoru (CC), kde uvedená součástka chybí. Otvor na hranolek je sice patrný, ale už ho tam nemám...
[Marconi]
(25.7.2019 13:18:29)
GCV 190 mám dvě. Zkušenost je taková, že při dodržení údržby fungují bez problémů a stáří i kvalita benzínu je jim absolutně ukradená.
- musí fungovat systém samočinného sytiče, viz video.
- systém táhel a pružinek zvenku na karburátoru musí být suchý a čistý. Jak ho někdo v dobré víře promaže, zalepí se prachem. Odmastit čističem brzd a vyfoukat.
- vzduchový filtr měnit dle předpisu výrobce. Myslím, že je to jednou ročně, nebo po 30 motohodinách spolu s olejem? Kdo se na výměnu vykašle a filtr jen vyklepe a vyfouká, na jaře nenastartuje. Na pohled vypadá jako nový, tak proč ho měnit, že? Jenže,sekačka lehce fluše směs z karbu přímo na papír filtru a ten se zalepí jemným prachem.
- před zimní odstávkou zavřít kohoutek na palivové hadičce, nechat motor spotřebovat benzín z karburátoru a doplnit nádržku do plna.
- před zimní odstávkou nestříkat do válce zbytečně moc oleje. Na jaře je od toho ušmudlaná svíčka a pak opravdu nestartuje ani dobře seřízená sekačka. Zvlášť pokud tam někdo z lenosti stříkne lepkavý Konkor ve spreji.
- aditivum... vyhozené prachy.
- Verva od Benziny. Používám spíše jako ochranu všech těsnění v motoru před účinky methanolu, než kvůli lepšímu startování. Jednu zimu jsem startoval i na loňský N95 z ONA a také chytla.
[Wiku]
(25.7.2019 7:39:46)
S benzínem je to pravda Honda nemá ráda starý benziny lej do toho aditivum. Další věc je seřídit sytič je to ta klapka v karburátoru tak aby při startu byla zavřená.
[ambassador]
(24.7.2019 21:11:15)
For Bubaaak
Hned jak dojedu domů z práce, tak na to mrknu. Díky moc za radu.
[Marconi]
(24.7.2019 16:40:04)
Zdarec, tyhle motory cupák nemaj. Doporučuju bez rozebírání čehokoliv: zapni benál a naklop sekajdu na pravou stranu, prostě to ulej. Pak tahej.Vyzkoušej dobu a úhel náklonu, aby to bylo akoráte. A používej Vervu 100 od Benzíny, ta vyřeší hodně problémů sezonních strojů. zdar sam559
[sam559]
(24.7.2019 14:38:19)
Nebo nedavat E95 ale 100
[Milo]
(24.7.2019 14:33:38)
P.s.: ručnú gumenú pumpičku paliva to má a funguje?
[passion]
(24.7.2019 14:09:34)
Dávam striekačkou trochu benzínu priamo na molitán vzduchového filtra. Je to náhrada sytiča - obohatenie zmesi za studena. Sekačka tak chytá po krátkej či dlhej odstávke na jedno potiahnutie.
[passion]
(24.7.2019 14:06:54)
Stačí sundat filtr a vstříknout trochu benzinu do difusoru ( při otevřené klapce)
[ED250]
(24.7.2019 13:33:43)
Ahoj. Ano tento postup z dob svého mládí jsem již využil a funguje to. Každopádně to není řešení mého problému ;o)
[Marconi]
(24.7.2019 13:21:29)
Co zkusit stříknout trochu benzínu přímo do válce? Pokud to chytne, třeba si to pak už směs nasaje.
[Ota]
(24.7.2019 12:35:13)
Příspěvků: 20, poslední: 25.7.2019 15:41:2767129.Informace
zdarec potreboval bych opravit aspon provizorne strzeny zavit na hlave u ctyrtaktu hlava je hlinikova doporucite mne nejake lepidlo co odola teplotam a pujde to snim zalepit? diky
vlozku tam ted delat nechci az pripadne v zimne je to velky zavit na matici vyfukoveho kolene
Free
chlup: na tom odkazu co jsem posilal je presny graf. Pri 100 stupnich je pevnost nekde kolem 10%, 100% pevnost to ma pri 25 stupnich.
A 100 stupnu je sakra daleko od tech 300+ stupnu co ma vyfukove koleno u hlavy.
[Krizoň IV.]
(25.7.2019 14:58:56)
sukin cuz diky objimku vyrobim
[Free]
(25.7.2019 9:34:17)
Zdar, objímku na koleno a přitáhnout k motoru pomocí dlouhé měkké pružiny, nebo rádlovaného drátu. Takhle jsem kdysi odjel celej závodní víkend s Hondou. A po sezoně udělat ocelovou vložku s opačným závitem.
[Sukin]
(25.7.2019 6:51:02)
cuz jo je to na commando samozdrejmne sunat hlavu a udelat tam vlozku jde ale to znamena ze sem letos dojezdil nez bych to udelal tak bude konec sezony.
dneska sem to skusil tou azbestovou snurou a silikonem dorvat na krev ale vibrace nortoniho dvouvalu sou neuprosny kdo na tom nejel netusi jak se cela motorka klepe.... ikdyz je v silenblokach tady vznika ten problem ze koleno je s celym motorem napevno pres tu strzenou matici a cely to je pres silenblok k ramu.....
Longr: dalsi pokus bude stim kamnarskym tmelem treba to dopadne.
vsem diky za info a namety
jinak anglani delaj helicoil stoji to necely 2tis a k tomu posta tam a zpet
plus souhlasim stim ze jak se roztahne hlinik tak ta vlozka se pak bude povolovat.
osobne bych to asi resil vlozkou s levim zavitem z mosazi nebo naky vysokopevnostni slitiny hliniku jako je certal a podobne.
[free]
(24.7.2019 21:04:04)
Free: A na co to vlastne mas, na to commando ?
Na triumfu se resi predelani vyfuku z push-in trubky na vlozku, ktera se zasroubuje, vycniva vem, a pak se vyfuk stahuje akorat kolem ty vlozky externi matici. Ma to vyhodu v mnohem delsi zivotnosti, protoze do ty hlavy uz pak proste nesroubujes, a timpadem to nemuze strhnout.
Neda se neco podobnyho spachat i na commandu ? Samozrejme to obnasi novy vyfukovy svody ...
[Krizoň IV.]
(24.7.2019 10:51:21)
Funguje i kamnářský tmel, zkoušel jsem i smíchaný s motorovým silikonem. Tím to opatlat, našroubovat, s citem utáhnout a nechat vyzrát. Pokud je tam aspoň zbyteček nebo náznak nějakého závitu, do kterého se to může zachytit, tak se to udrží.
[longr]
(24.7.2019 10:31:03)
Jenik: Protoze helicoily a podobne nefungujou na rozpaleny hlinikovy hlave, hlinik se pri tyhle teplote roztahne o dost vic nez ten helicoil, a nedrzi to.
Navic se nebavime o M6 zavitu, ale o zavitu vyfukoveho kolena, to bude nejaka M40 nebo neco takovyho. Jenom ty zavitniky k tomu budou stat silenost.
Chlup: Cerveny motorovy silikon ma udavanou teplotni odolnost nekam k 300 stupnum, a to porad jeste neni teplota kde se rozpadne. Proto se vyztuzuje azbestovou snurou, samotnej silikon to ze zavitu vyfuku pomerne rychle vyklepe a vyfouka.
Tohle lepidlo ma dost jasne udavanou 100% pevnost nekde kolem 25 stupnu.
Je to proste UPLNE jinej material. To ze ti to pres tu diru v koleni nefoukalo skutecne neimplikuje to ze to drzelo to lepidlo.
[Krizoň IV.]
(24.7.2019 10:02:35)
A co tedy kamnářský tmel + kamnářské těsnění/těsnící šňůra na výfuky - provázek?
[JZ]
(24.7.2019 9:28:35)
Proč ne Helicoil, v-coil a podobné funkční opravy závitů? Sada není zase tak moc drahá a než řešit tyhle tekutý kovy, které nemusí při té vysokoteplotní aplikaci fungovat?
Např. M6 se dá sehnat kolem pětistovky...
[Jeník]
(24.7.2019 8:37:33)
Viz Ota, takže když by to měl vydržet červenej silikon, tak proč ne dvousložkový lepidlo napatlaný na strženej závit pod maticí, ta hmota lepidla odsud nikam nevyteče, spíš bych si typnul, že to pak půjde i blbě rozebrat. Krizoň bav se dobře, já to mám prubnutý, nevím co už jsi s tímto lepidlem kdy zalepil ty ?
[chlup]
(24.7.2019 8:27:19)
Nešlo by to provizorně napatlat červeným silikonem a natočit tam nějakej azbestovej provázek, aby se strženej závit chytil? Červenej motorovej silikon ty teploty vydrží - sám jím těsním spoj výfukové koleno - válec na jawě.
[Ota]
(24.7.2019 7:43:48)
a co tam našroubovat tu závitovou vložku - teď si nevzpomenu jak se to správně jmenuje (vypadá jak pružina)
[HonzaBK]
(24.7.2019 7:27:08)
chlup: "teplota na výfukovým potrubí bude vyšší" timhle jsi me fakt pobavil (:
Teplota na vystupu z valce je se pohybuje nekde kolem 400 stupnu, to je skutecne o neco malo vyssi (:
Koleno z panelky bych rekl ze drzelo spis protoze se zaneslo karbonem, nez ze by to drzelo to lepidlo.
[Krizoň IV.]
(23.7.2019 22:42:57)
No já bych to lepidlo prubnul. Je jasný , že teplota na výfukovým potrubí bude vyšší, než na tom mém vývodu k otáčkoměru, ale kdysi jsem s tím lepidlem zalepil za použití záplaty z klingeritu prorezlou dírku na kolenu panelky (zevnitř) tak 10 cm od válce a pár měsíců jsem s tím jezdil, než jsem sehnal jiný koleno a vydrželo to.
[chlup]
(23.7.2019 22:02:28)
tak to ste mne nepotesily to sem asi dojezdil letos
[free]
(23.7.2019 20:50:46)
napsal jsi si to sám, je to o té vložce.. lepidlo na vysokou teplotu určitě je, ale obávám se, že cena bude astronomická a požadavek na technologickou kázeň podobný - navíc hliník...
[mais]
(23.7.2019 19:12:30)
Příspěvků: 2, poslední: 24.7.2019 17:02:2667128.Informace
Ahoj, nevíte kde nechat opravit závity v hlavě na mopedu Jawetta ? Mám v háji oba dva.
Pejšek je tutovka. Dělá moc pěknou práci a je s ním domluva.
[Milan(OHC)]
(24.7.2019 17:02:26)
Zkus http://www.autopejsek.cz/ , před lety opravili mi závit v hlavě na kývačku k úplné spokojenosti a na počkání po předchozí domluvě.
[pmr]
(23.7.2019 8:34:28)
Příspěvků: 1, poslední: 1.8.2019 9:38:2167127.Tuning a přestavby
Zdravím, máte někdo na 634 boční nosiče(žebříky, něco vkoumanějšího, vzhlednějšího než ty staré co jsou občas k vidění? Pro inspiraci, rád bych si to povařil z nerezi.
Nemyslím držáky kufrů. Nemám rád kufry, vozím jen lodní vaky a rád bych je na cesty kurtoval radši na boky než za sebe, navrchu mi to vadí.
Me tohle na 639ce resi tazny na PAVa. Sehnal jsem kdesi par latkovych nepromok brasen Givi, a po prehozeni pres sedlo se krasen opiraji o tazne na PAVa a nelezou do kol / tlumicu.
[Krizoň IV.]
(1.8.2019 9:38:21)
Příspěvků: 4, poslední: 26.7.2019 15:49:2767126.Barvy a lakování
Zdravim delam si podklad na pareza, rozhodl jsem se do toho pustit sam. Dotaz se tyka brouseni plnice. Brousim 600 pod vodou a na nekterych mistech kam se tezko dostanu je jakoby “pomeranc” na dotek je to hladke ale kdyz kouknu pod uhlem na slunci tak to je videt. Musi to byt uplne dokonale hladke nebo to je v poradku a lak to zalije?
Když se tam nedostanu blokem - to jsem zapomněl napsat, kde to je vidět tam nikdy neber šmirgl jen prstama, vždycky blokem, ty prsty jsou pak vidět - tak přeložím papír a jen to tak trochu ošolíchnu. Tam pak už je to o tom, jak moc se s tím chceš srát. Třeba bandu zespoda jsem nebrousil vůbec. -
[Prokop]
(26.7.2019 15:49:27)
A jak to resite v mistech ktera nejsou moc videt napr. pod blatniky? Brousi se to také nebo se to necha jen v plnici.
[resmike]
(25.7.2019 21:17:35)
Prestrikej si plnic cernou acetonkou a zacni brousit. Tam kde ti cerna zustane, je treba ubrat. Pak zas plnic, cernou acetonku a brousit az do zblbnuti.
Kdyz jsem delal bandu na cervenou Hondu, tak jsem ten proces opakoval snad patnactkrat.
[Prokop]
(23.7.2019 13:05:45)
Lak kopíruje povrch, tedy i pomeranč. Jak si připravíš podklad, takový bude lak. Na viditelných plochách si dej záležet. Příprava na lak je dřina. Hrubost 600 je OK.
[Jawař 500]
(22.7.2019 21:46:54)
Příspěvků: 20, poslední: 28.5.2021 9:28:2067125.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, mám dotaz ohledně převodovky na MZ 250, při rychlejším řazení nahoru, když nenechám úplně spadnou otáčky tak škrtají zuby, prostě takové to "křupnutí". Olej mám mogul 80W-90. Napadlo mě zkusit tam dát nějaký aditivum do převodovek, nebo takový podobný sajrajty co mají údajně zlepšit odolnost koleček atd...Nemáte s tím někdo zkušenost?
Mám ještě Mz 150 a tam to řadí naprosto hladce bez problémů a bez chroupání i v případě že po městě střílim kvalty jak pilot :-D
Díky za případné tipy
-MOGUL 80W - převodový. Mám objednán ten Motul TransOil 10W-40, tak napíšu. Kamarád ho v JAWĚ zkoušel a nic - žádný pozorovatelný rozdíl. Někde jsem četl, že MZ 150 a 250/1 je sakra rozdíl, 150 je živá/točivá, skvěle řadí. 250 naopak silná odspodu a nerada vysoké otáčky. Někde na webu se píše i o její údajně poddimenzované převodovce oproti 150-ce, takže při nešetrném zacházení a vytáčení/honění na 250/1 odejde dřív. 1 SIMSONISTA/automechanik mi radil(ví že kluci ty MZty honily jak prasata a bez servisu co to jen šlo..) jezdit kolem 3,5 tis.ot a prý vydrží a bude fajn spotřeba. Občas si vzpomenu..
Čím ji mám déle, tím víc se mi zdá, že vibruje víc a víc už od 4,5 tis.ot a 5 tis. je skoro peklo, tak jí už tak moc nenakládám a když, tak jen na chvilky. Při řazení v nižších otáčkách nepozoruju žádné rány (odborná literatura k MZ hovoří o zpětných odrazech řadícího ústrojí), ale v točkách při honem řazení bohužel občas jevy co být nemají. Bohužel díly do převodovek už dlouho jsou jen druhovýroba, tak i motor po GO nemusí být použitím druhovýr.dílů jak má (problém nekvalitní druhovýroby je znám).
[em74]
(28.5.2021 9:28:20)
Ahoj. Mám MZ 251 r.v.1989, najeto 32 tis.km bez GO (já najel 8 tis.km)
Řazení - zpočátku mi vadilo jen problém najít neutrál, později mi zkušenější poradily hledat jej pokud možno ještě v pohybu. Jinak jsem problémy s řazením nemíval, chovajíc se jak v autoškole (neb jsem motorku pořídil po ní a nechtěl nějak rychle řadit). Jinak čím déle ji mám, tím víc se snažím taky řadit šetrně, nespěchat a dát pauzu min.1,5s po zmáčknutí spojky (přiznávám ve městě při rozjezdu v koloně z křižovatek to úplně nedodržuju). Ač mám volnoběh správně seřízen (kamarád zkušený JAWAŘ ve finále loni doladil nastavení karb.dle zvuku), tak je u MZ 251 problém (u mojí rozhodně), že otáčky po zmáčknutí spojky (tu mi taky nastavoval..ale jen jemné doladění) padají moc pomalu, že s tím ani on jako JAWAŘ (má několik JAW) nebyl spokojen, prý asi někde přisává pod guferem (od r.1989 org.nepůlený motor - no výkon už nemá, tlaky taky ne jak nový).
Největší tlak řadit rychle je při vytočení 4ky a snaze zařadit 5ku dost rychle, aby motorka neztratila ny rychlosti 5 nebo 10 km/h, neb 5ka je při orig.21zub sekundáru rel.těžká při nižších rychlostech, popř. při jízdě do mír.stoupání/proti větru apod., prostě nechci kvůli vibracím točit 4ku nad 4,5-5 tis. ot. a řadit 5ku takto brzo je na hraně dostatku tahu po jejím zařazení (při zvýšených odporech - protivítr/lehké stoupání apod.).
Takže taky občas na ni spěchávám a většinou se podaří...ale pokud si pamatuju při vytočení k 5 tis., nebo víc, při snaze po vyspojkování ji tam hned kopnout - dochází k onomu nehezkému zvuku z převodovky a to u mě dokonce i na nižší kvalty, ale né vždy. Proto ji tak moc netočím a řadím tak kolem / do 4,5 tis. ot., vím je to 2-takt měl by se točit.
Kdysi při jízdě s kamarádek -JAWA 640, spíš jsem ho pořád honil ač on prý nespěchal.., v kopcích jsem točil asi 3ku nad 5 tis.ot/min, kopnu 4ku a řacha! Taky mi dokonce asi 2x tehdy vypadl vytáčený kvalt (4 ka nebo 3ka..nejsem si jist),od té doby se mi to nestalo. Kupuju MOGUL 8
[em74]
(28.5.2021 9:13:17)
On je mezi eMZetima převodovkama taky rozdíl, že jedna (myslím že 150) má primár řetězem a ta druhá (myim že 250) přes ozubený kola... To má na řazení taky vliv....
[Bubak]
(26.7.2019 16:24:10)
Chápu i když moc ne tedy, ale každopádně je řeč o MZ ETZ 251 a ta má předepsaný SAE 80, jak jsem psal níž, zkoušel jsem tam Shell SAE 80, pak nějakej tuším Motul Gear nebo tak něco, pak klasiku PP80, a chodí to jako blázen, taky jsem si myslel že ta 250 řadí na hovno krz olej, tak jsem zkusil a řadí to furt stejně - spojka nová a motorka má 15 tis orig, když řadím s úctou ke stáří stroje tak je to v pohodě, ETZ 150 na to tak náchylná neni tam to cvaká samo.
[Klouzec]
(25.7.2019 22:06:17)
Klouzec zasa nepochopil... ja netvrdím že radím bežne bez spojky, ale v prípade poruchy vypínania spojky, viem s tým normálne ísť a núdzovo dojsť domov.
[Milos634]
(25.7.2019 21:44:37)
Miloši634: jasný řadit bez spojky v autě to ukazuje že jsem blbec a ty jsi nejlepší :D
[Klouzec]
(25.7.2019 21:35:16)
..muj prispevek, co tu nektere "experty" evidentne dojal k slzam, samozrejme souvisi s tim, ze v te motorce mas olej, ktery tam ma byt. eMZety jsem mel, ale uz si nevzpomenu, co jsem daval za prevodak - nikdy jsem ale nemel s razenim problem.... ..ani v nejmensim...
[Bubak]
(25.7.2019 10:38:48)
Souhlas s Milosom634, olej pro mokré spojky je opravdu nečekaně znát. I ta nejvyladěnější spojka jde s tímto olejem úplně jinak. Doporučuju.
[Vomi]
(25.7.2019 7:03:42)
Je to olejom. Mudrlantom čo tvrdia že sa "treba naučiť radiť" by som doprial moju spojku z 634. Ladil som ju dosť dlho aj radiť viem (dokonca aj na aute bez spojky, bez toho aby zachrčali zuby). Pomohol až olej určený na mokré spojky.
[Milos634]
(24.7.2019 19:37:21)
..syndrom line nohy - naucit se radit poradne.. :D
[Bubak]
(24.7.2019 12:41:31)
Leda pendrek, když je spojka dobrá a dobře seřízená chodí to na cokoliv, v jedný emzetě mám PP80, v druhý Shell SAE 80, do jedný jsem dával Motul transoil... Vždy záleží na stavu spojky a navíc u ETZ 250 která má ten debilní koš na klice, je to umění.
[Klouzec]
(23.7.2019 0:50:41)
Milos634: dík za tip na olej, zkusím. Předtím než jsem tam dal ten 80w-90 mogul tak tam byl pěknej sajrajt a byla ho tam tak půlka než má bejt, tak se to alespoň tímhle vypláchne a zkusím pak ten motul jestli se to trošku zlepší
[Dráždič sršní]
(22.7.2019 23:05:48)
Vyskúšaj iný olej, bude furt unášať spojka. Riešil som to isté na mojej 350/634 a kamoš na MZ 150 zasa nedokázal nájsť neutrál. Riešenie sa volá Motul TransOil 10W-40 (vyhovuje prevodovkám čo požadujú prevodový olej SAE 80). Po výmene za tento olej paráda...
[Milos634]
(22.7.2019 22:46:11)
Mais: no technika jízdy to být může, ale prostě když chci zařadit rychle, tak to nejde a jiná technika než čekat až spadnou otáčky a +- se vyrovnají s otáčkami co má následující kvalt asi není anebo jo?
StreetPunk: Myslíš proto aby rychleji padaly otáčky? To mě taky napadlo, ale zase se mi moc nelíbí když to potom na volnoběh sotva kejchá, to pro ten motor taky není úplně ideální ne?
[Dráždič sršní]
(22.7.2019 21:53:20)
Dráždič sršní:
add převodovka - nauč se řadit, není to nic těžkého, byly doby, kdy to uměl každý - říká se tomu technika jízdy
add opičí kapky máte grafy z brzdy? existuje kvalitní a nekvalitní pohonná hmota, v tom to celé je, sebelepší opičí kapky neudělají ze shit eurořepko tekutiny kvalitní palivo. Pokud je kvalitní palivo, tak to opičíma kapkama nevylepšíš, protože na to stejně nemáš nastavenej motor - musel by jsi si ho ještě dál ladit, ale kdyby tohle jsi to uměl, tak se neptáš na řazení. jediný opičí kapky, co mají smysl je v zimě, aby nezamrzala nafta...
[mais]
(22.7.2019 18:34:33)
Klouzec: To mi někdo taky už říkal že má 250 poměrně nahovno převodovku, tak to asi tak bude :-/ To je teda bída, motor jede jak kráva a převodovka to docela zabíjí když musím čekat až spadnou otáčky aby to nechroupalo...
Venca_n: No ty sračky na kšeft právě myslím :D Většina asi stojí za houby, to je pravda, ale všecky rozhodně ne. Třeba takový Vif Benzin aditiv a nebo Protec do nafty funguje, to mám já i kamarádi co to používají ověřené... Ale s ničím jiným co by fungovalo zkušenost nemám
[Dráždič sršní]
(22.7.2019 15:45:33)
Žádný "aditivum do převodovek" který může "zlepšit odolnost koleček" neexistuje.
Existujou různý sračky na kšeft, aby neználci a naivkové vysolili prachy.
Stejně jako přísady do paliva a motorovýho oleje - všchno jen podvod...
[Venca_n]
(22.7.2019 15:29:24)
Jinak nějaký aditivum bych tam nelil. To může bejt spíš na škodu. Maximálně přímo převodový olej speciálně určený pro motory s mokrou spojkou.
[Ota]
(22.7.2019 13:26:26)
To je vlastnost těhle 250 ty nemají rády nešetrné řazení, 150 je úplně něco jinýho.. Jediná možnost je dát si na to pozor a řadit hezky.
[Klouzec]
(22.7.2019 12:35:07)
Příspěvků: 11, poslední: 25.7.2019 19:03:5467124.Informace
cuz praskla mne oska kola na nortonovi. budu si delat novou jakou tridu ocely byste zvolili? puvodni oska nema zadnou dodatecnou upravu jde do ni zajet pilnikem v pohode. chtel bych to udelat stejne
prodavaj repliky z nerezu ale na tom netrvam ani nezavrhuju.diky
Free
cuz ivane udelal sem to z 14220 a necham ji jeste asi nanitridovat kazdopadne diky za rady a namety
[free]
(25.7.2019 19:03:54)
Tome,za me 15142.6,maji ji bezne vsude kde prodavaji uslechtile oceli a nemusis ji uz pak tepelne zuslechtovat,jenom povrchovku.Ja si z ni vyrabim taky osy do kol.
[cafe racer]
(23.7.2019 17:10:18)
Osy jsme vždy soustružili z 11 600 nebo 14 220. Obojí ponechané v surovém stavu. Vymačkání se nekoná. Proti korozi je našmudlám vazelínou A0, když si vzpomenu.
[Wiku]
(23.7.2019 7:48:35)
Street punk: neprotaci, tvrzene je to proti vymackani, možná bych to taly udělal jen z něčeho lepšího s zušlechtění bypustil. Když se to udělá blbě je víc škody než užitku.
[Sukin]
(22.7.2019 21:34:42)
A já myslel, že se ložisko na osce neprotáčí - přece je sevřené z boku a točí se kuličky a vnější obvod ložiska (ne vnitřní kroužek po osce).
[Street Punk]
(22.7.2019 20:37:28)
to stou nitridackou mne taky napadlo
mam tady k dispozici 14220.3
nejradsi bych to kvuli uspore casu jen obrobil a max nanitridoval
nerez delaj repliky nejsem toho priznivcem ale mam ji na jednom stroji taky ale nemam na tom moc najeto tak nemuzu soudit
kazdopadne diky za tipy
[free]
(22.7.2019 20:15:46)
Rejpání pilníkem není moc směroplatné. Může to být zušlechtěné na pevnost, ne na tvrdost. Pak to pilník trochu bere.
Materiál např.: 11 600, 11 700 a udělat to na hotovo.
Nebo něco kalitelného, např.: 12 050, 13 240, 14 260, 15 142 atd. Zušlechtit a pak opracovat na čisto.
Nebo moderně nějakou nitridačku, např.: 15 142, udělat na hotovo a nitridovat.
Nerez nebrat.
[Tomáš S]
(22.7.2019 19:59:52)
skousel sem do ni rejpnout pilnikem a je mneka. i pod loziskama.
mohl bych pouzit nejakou lepsi tridu a vypustit tu cementaci?
co nerez? anglani ji delaj v replice z nerezu....
[free]
(22.7.2019 17:10:16)
A navrhuju 12024.
[Sukin]
(22.7.2019 13:11:08)
Podle mého odhadu bude originál tř. 12 pod ložiska cementováno. Pokud to cementování vypustíš, bude podle mě jediný výsledek, že se dříve osa vymačká.
[Sukin]
(22.7.2019 13:08:45)
Např. osky na 500OHC se dělaly z 13240.6(zápustkový výkovek) zlepšený na pevnost 80-95kg/mm²
[Milan(OHC)]
(22.7.2019 12:38:21)
Příspěvků: 3, poslední: 22.7.2019 8:56:0167123.Elektro
Ahoj, měl bych dotaz ohledně dobíjení na 350/638 s alternátorem PAL. Pročítal jsem si nějaké staré dotazy včetně návodu El Faga (dotaz 15000), ale na můj dotaz jsem odpověď nenašel nebo jsem to možná pochopil špatně, takže se radši zeptám konkrétně. Při volnoběhu cca 1100-1200 ot./min mi svítí kontrolka dobíjení (je jedno jestli se světly nebo bez). Dle El Faga jsem proměřil hodnoty napětí na baterce na prázdno, s vytočeným motorem bez světel a s vytočeným motorem se světly. Hodnoty napětí mi sedí, až na napětí baterky na prázdno - má mít 12,6V, ta moje má 12,25V. Baterka určitě není v optimální kondici, každopádně startuje to dobře, světla svítí, bliká to bez problémů. Když je motorka na volnoběhu, je rozsvíceno a blikám, tak mi napětí na baterce kolísá 10,5-11V. To už mi přijde dost málo, měl jsem za to, že by napětí na baterce nemělo klesnout pod 12v. Dotaz tedy zní, jaké napětí bych měl naměřit na baterce při volnoběhu při rozsvícených světlech? Je možné, že to je jen baterkou a nová by to vyřešila? Bohužel nemám žádnou baterku v kondici (ostatní moto mají velké VAPE a tam dojíždím právě takové načaté baterky) a kupovat novou jen tak se mi nechce. Předem díky za rady.
Nebo je a baterka jenom vybitá. Pak jí ale musíš urychleně nabít, nebo se poškodí. Jinak kontrolka dobíjení by ti svítit neměla. Ta není závislá na baterce - její relátko je napájeno z uzlu alternátoru (svorka 86), na které je zhruba poloviční napětí oproti napětí mezi jednotlivými fázemi. Relátko proto bývá zpravidla na 6 V. Zkontroluj ho, jestli je v pořádku.
[Ota]
(22.7.2019 8:56:01)
Odpověděl sis sám, baterka po smrti.
[Hlade]
(22.7.2019 7:42:56)
to je normalni vlastnost alternatoru. muze trochu pomoci vymena regulatoru za ´moderni´ elektronicky ale tak jako tak, aby korektne dobijel, musi mit urcite otacky.. takze suma sumarum, funguje to korektne.
[Mr.Magor]
(21.7.2019 19:35:52)
Příspěvků: 2, poslední: 21.7.2019 15:58:2767122.Veteráni
Bohužel už nevím přesně tip. Jde o to jaký pól ukostřit ? Po výměně baterky se baterka vybíjí. Je tam magneto se snímačem z venku. Baterka nová.
Paráda, dík za informaci.
[Pierre]
(21.7.2019 15:58:27)
Příspěvků: 18, poslední: 26.7.2019 12:58:3067121.Informace
Borci, poraďte mi prosím fintu zkušených. Potřebuji vyměnit v motorce na stojanu pružinky automatu řazení, nevrací se mi páka nahoru. Dnes jsem si to zkusil nanečisto v jiném motoru na stole a samozřejmě mi vystřelili kolíčky do převodovky. Vzal jsem teda motor do teplých a zatřešením vypadly ven. Spojkový koš vyndavat nechci, takže je k tomu přístup jako k penězům. Jak kolíčky zajistit pro demontáž? Pro montáž zpět jsem omotal kolíčky izolační páskou, hřídel nasunul a izolacku přestřihl a vyndal, kolíčky zaskočily kam měly, toho bych se už tolik nebál.
Předem díky.
Sorry už jsem na to přišel ... Už nejsu lama ;-).
[JirD]
(26.7.2019 12:58:30)
Díky všem, dal jsem se do toho. Jak teda dostat dolů spojkový koš bez stahování primárního kola? Řetěz mě nepustí a do stran není kam? Jde o kulatý motor ČZ. Ptám se jako lama, ale aspoň lámou budu jen chvilku :-). Díky.
[JirD]
(26.7.2019 12:50:55)
Mám pocit, že se mi povedla sundat spojka i s novým primárním řetězem, sice to byl zápas ale povedlo se :-)
[Montgomeryx]
(24.7.2019 8:19:44)
Nebo se to už obrousilo samo :D
[Klouzec]
(24.7.2019 0:52:01)
No já to odbroušené nemám a sundat jde.. takže asi na výměnu.
[Vomi]
(23.7.2019 23:48:28)
Vomi: Ne nutne, na 638 motoru staci odbrousit par milimetru z toho nalitku o ktery se retez kousne, a pak jde normalne sundat pres primarni kolecko bez nutnosti primar stahovat.
Ja to tak mam udelany na obou motorech, a nejsem sam.
[Krizoň IV.]
(23.7.2019 18:01:48)
Tak to už asi 3x tu výměnu promeškal :D S dobrým řetězem to nejde.
[Klouzec]
(23.7.2019 15:59:52)
To se tedy nabízí otázka: Pokud mina 638 jde sejmout spojka "kývačko-panelkovým" způsobem bez demontáže primárního kolečka, tak je řetěz asi na výměnu, že?
[Vomi]
(23.7.2019 15:28:33)
Když je dostatečně vytahaný řetěz, tak to jde
[pračlověk]
(22.7.2019 15:42:04)
Jde to i bez stažení primárního kola.
[Montgomeryx]
(22.7.2019 10:16:04)
Ota: ano.
[maspe]
(22.7.2019 9:57:10)
maspe: V čem je to u motoru 638 horší? Že musí stáhnout primární řetězový kolo? Beztak je vhodné spojit výměnu těch pružinek s výměnou primárního řetězu.
[Ota]
(22.7.2019 8:59:16)
Pokud to není motor 638
[maspe]
(21.7.2019 15:34:34)
Doporučuju si ten spojkový koš sundat, je to pak opravdu brnkačka. Požívám kus plechovky, ale jde to celkem dobře i kusem PET flašky viz níže. Když už máš víko dole tak je sundání spojky práce na 2 minuty
[Vomi]
(20.7.2019 11:58:16)
Bez sundání spojkovýho koše to půjde dost blbě. Po jeho sundání je to pomocí níže zmiňované planžety brnkačka.
[Ota]
(20.7.2019 9:24:36)
Já močím proti větru, takže to dělám tak že si primitivně naštouchám šroubovákem do těch dvou děr mezi automatem hadr, no a pak dvouma malejma šroubováčkama si to zmáčknu a vysunu ven, montáž obráceně - zmáčknu nasadím středící kolík mezi pružiny a zasunu, a když náhodou vyskočej tak nejdou do skříně. Pružinky se dobře dělaj špičatejma kleštěma a to prosím i při čelové svítilně v noci klidně po osmi pivech...
[Klouzec]
(19.7.2019 20:50:02)
Vkládá se pod ně kus slabého plechu, špachtle, ustřižený kus petflašky apod. Při montáži to samé.
[Jad]
(19.7.2019 19:42:05)
Příspěvků: 1, poslední: 21.7.2019 10:29:0367120.Informace
Pánové, mám menší problém s chinou, je to yuki 125 sport, vyměnil jsem budíky, předělal elektriku, jen mám problém, na otáčkoměru, je připojit k DCI, dal jsem na cívku, nefunguje, tady, většinou víte vše, čili kam by jste to zapojili?
DCI? Asi mysleno CDI, ne? Pak zalezi, jestli mas zapko napajeny z baterky (DC CDI) a nebo z civek (AC CDI). Zalezi, jaky signal potrebuje ten otackomer, vestici kouli nemam.
Kazdopadne na tyhle ludre otackomer netreba, dlouhy letaj sem jezdil na Suzuki DR125 bez nej - tam stejne musis drzet porad plnej a nakladat tomu :-D
[Wondrisak]
(21.7.2019 10:29:03)
Příspěvků: 15, poslední: 23.7.2019 9:06:1167119.Co se nehodí do burzy
Zdravím,
chystám si k prodeji kompletně přestavěnou ČZ 180/487.4 z roku 1992. Motorka prošla kompletní renovací a velkým množstvím úprav pro větší komfort a lepší vzhled. Moto nevyužívám, a tak bych ji rád poslal dál, ať dělá radost někomu jinému. Nejlépe zájemci, který si s ní ještě trošku pohraje a posune někam dál.
Soupis nejvýznamnějších úprav: bezkontaktní zapalování VAPE 12V, olejové čerpadlo Mikuni, klasické zapalování na klíček (nikoliv boschák), nově překopaná elektrika, přímý filtr, laděný dvoukomorový výfuk TK MOTO, přední kotoučová brzda s racingovými destičkami Goldfren, KTM doplňky (maska, blatník, originální barva), zápisy alternativních enduro pneumatik v TP (předek 21 palců, zadek až 4,10x18), zvýšená světlá výška (nové tlumiče a jejich postavení), nově přečalouněné sedlo, kompletní nalakování celé moto. Všechny prvky jsou homologovány, není žádný problém s STK. Moto je moderní replikou typu ČZ 180 Roland. Soupis kompletních úprav je mnohem větší.
Fotky jsem hodil na rajče: https://sumss.rajce.idnes.cz/CZ_180_487_prodej
Cena je na trhu samozřejmě, ale kolik by jste očekávali?
Díky moc
T.
díky za všechny relevantní odpovědi k tématu
[Sumss]
(23.7.2019 9:06:11)
A kliky mezi 477 a 487 nejsou mezi sebou jednoduše záměnné. I když spousta prodejců mezi tím nerozlišuje.
[Bakoun]
(22.7.2019 13:22:47)
477 jsem měl rozdělanou hodně dávno. Ale 487 má mazání pravého ložiska směsí, na levé straně jsou 2 ložiska, jedno mazané směsí a druhé olejem z převodovky. Mezi nima je hliník. mezikus a gufero. Taky je rozdíl mezi typem mezi 175/487.0 a pozdějšími (180/487.3+) a to právě ve třetím výbrusu a klice. Starší typ kliky má 2 vyvažovací otvory, pozdější (právě pro ten větší výbrus) 4. Další změna je u některých verzí 487.4 a 487.5, kde je nalevo drážka pro Mikuni čerpadlo. A verze s Ducati zapalkem má čep klik. hřídele s perem místo s kolíčkem + je pak na pravé straně jiný držák gufera zároveň s držákem statoru Ducati zapalování.
[Bakoun]
(22.7.2019 13:21:15)
jelenl: Motor 487 se od motoru 477 liší docela dost. Jeden z nich (tuším 487) (nejsem čezetář, takže nevím přesně který motor přesně má kterou z popsaných 2 variant kontrukce) má konstrukci stejnou, jako javácký motory, tj. uložení kliky takové, že ložiska jsou z vnější strany zakryta gufery, ložiska se mažou směsí z motoru. Druhý typ (tuším 477) motoru má gufera uvnitř pod ložisky i z venčí a ložiska se mažou soustavou mazacích kanálků z převodovky. Jinak i 487, což je novější varianta motoru, měla v zakladní verzi objem 175 ccm. Později (až někdy v 90. letech), se z důvodu zpřísnění emisních norem, které platilo pouze do určitého objemu motoru, se začaly do motorek montovat motory se třetím výbrusem, což odpovídalo zvětšenému objemu na 180 ccm.
[Ota]
(22.7.2019 9:10:19)
Čistě ze zvědavosti, je ten motor ČZ180/487 totožnej s ČZ175/477 a liší se jen větším základním vrtáním válce 58,5mm oproti 58mm nebo se mi to jen zdá? Jsou tam nějaké jiné / větší rozdíly? Díky za odpověď
[jelenl]
(22.7.2019 8:27:22)
Tak to je obecne problem custom a tuning pohybovadel. Nasypou se do toho sileny prachy, za ktery je to absolutne neprodejny, a jezdi se s tim na srazy. Hobby jako kazdy druhy.
[Krizoň IV.]
(19.7.2019 21:54:18)
Je zajímavý, že veškerý tyhle úpravy a vylepšení zvyšují cenu motocyklu pouze v očích majitelů
[pračlověk]
(19.7.2019 20:58:16)
Pekna prace ta motorka i kdys se na ni divam tak si rikam ze s prdele ksicht udelat nejde..jinak nnaprosto nesmyslne utraceny penize cas a namaha, ale k dotazu...kazdy zbozi ma svyho kupce...myslim ze za dvacet se nekdo najde
[Jawař]
(19.7.2019 15:59:37)
Hele tohle je těžký. Na veterána to je překopaný a na ježdění zase nahovno motor, to si radši zájemce za ty peníze koupí DT125
Tipuju tak +-20.000 ale nevim no
[Kubas]
(19.7.2019 13:48:38)
Mě se to líbí, vzal bych si to na ježdění okolo komína. Abych nemusel huntovat leštěnky :D
Psal jsem mail.
[Ondrero]
(19.7.2019 8:48:05)
Ten rádoby KTM vzhled málokdo ocení, moc nekoresponduje tonekoresponduje s tím motorem. A pokud bych to chtěl dát do originálu, tak to nějaký peníze sežere (chybějící airbox, zrcátko, origo prachovky, 18" kolo, přední blatník, blinkry, světlo, tachometr, řidítka, zadní tlumiče, kryt řetězu... taky mi tam přijde divně vysoko ta páka zadní brzdy) . Obecně tyhle jednoválcový ČZ moc v kurzu nejsou. Osobně bych cenu viděl mezi 15k - 20k (tržní cena za 487.5 - chybějící díly do orignálu + část ceny za VAPE).
[Bakoun]
(18.7.2019 23:59:39)
mustang: Kotoučovka tam byla montována seriove, Pokud vim, tak v TP neni nikde kolonka na typ brzd. Jinak diky za info, sam vim, spise sonduju odhad ceny. Ty fakta co uvadis, jsou mi jasne. Nedelam to na kseft, jen ji chci poslat dal. Diky
[Sumss]
(18.7.2019 21:44:14)
Je zapsaná kotoučovka v TP?
[Mustang]
(18.7.2019 21:29:45)
Ahoj. Obvykle je pravidlo, že skupující nezaplatí ani kompletní cenu dílů, natož práci, kor když 487.5 je pořád na trhu. Já osobně bych si raději koupil originál v horším stavu a do renovace investoval sám, než kupoval zajíce v pytli. Účetní říkala pravdivou větu- od lidí čekej vždy jen to nejhorší, v ideálním případě budeš příjemně překvapen. Na trhu je spousta nepoctivců, proto se nediv tomuto názoru. Očekávej tržní cenu. Možná i méně podle fotek. Osobně bych radši investoval do origo 487.5tky. Chápu, že tě to stálo hodně peněz, zase na druhou stranu chápej ty, že pro sběratele originálů to nemá až takovou hodnotu a pro lidi, co chtějí enduro na normální ježdění to bude drahé a sáhnout radši po mnohem mladší ojetině.
[Mustang]
(18.7.2019 21:09:54)
no- já teda nevím,ale u nás (a to je HODNÁ STK) bych letěl s tímdle jak namydlenej blesk už od vrat. Bez krytu řetězu a druhýho zrcátka.
[monty]
(18.7.2019 20:59:58)
Příspěvků: 6, poslední: 22.7.2019 8:39:2367118.Informace
Ahojte. Nemohli byste mně poradit nějakou prodejnu motodílů na Jawy poblíž Velké nad Veličkou? Díky předem.
Tak ochotných děvčat ve Zlíně se musįm taky zastat, to jsi ještě nebyl u nerudnýho dědka ve dnes už zrušené prodejně Motousti v Praze. A v Uh.Brodě o žádné prodejně na Jawy ani u hvězdárny nevím, Koníček má repliky replik a u Trávníčka vzít na Jawu tak olej do paliva a to je vše.
[ventil]
(22.7.2019 8:39:23)
Marconi - kolik typů motorek skládáš ? Myslím že nejsem úplný blb, i když nenakupuju podle katalogu, ale musím se děvčat zastat docela mě překvapily že z mého popisu nejen pochopily co chci ale i věděly kde to najít. Trochu mi to připomělo holky u nás ale tam mě znají takže mě vypustí mezi regály a u kasy splknem.
Jinak je to na výběru . sice jsem jiný region,nejbližší kamenný obchod mám 15 kiláků ale stejně mi tam toho polovinu objednávají,ale zase s majitelem proberem možnost ,příčiny a následky...
[nunici]
(22.7.2019 6:45:50)
V Hodoníně toho moc nemají. Něco málo umí v Uh. Brodě u hvězdárny, v Kyjově a Mutěnicích. Nejlepší je tam zavolat a zeptat se, co sháníš. Dobrý výběr je ve Zlíně, ale vzhledem ke kvalitě a fundovanosti tamních prodavaček bych to já osobně moc nedoporučoval a spíše zajel až do té Kašavy.
[Marconi]
(22.7.2019 0:20:45)
Neznám, leda že by sis udělal vélet na valachy k Jelínkovi do gottwaldova nebo na Kašavu. Vlastně je asi nějaký shop v Hodoníně? To si snad najdeš sám.
[ventil]
(18.7.2019 18:46:11)
Příspěvků: 8, poslední: 24.7.2019 18:10:2367117.Automobily a jiné vehikly
Kluci, kdo máte Škodu 105/120/130, napsali byste mi 10 ks nejpotřebnějších náhradních dílů i s cenami, které považujete za dobré? Mám to pro známého, který se těmto vozům chce věnovat víc, hlavně distribuci ND... Díky za odpovědi.
krf má pravdu, výfuky - co dva roky na STK nový:-) Ať se to natřelo čímkoliv, vždycky stejně prohnil zevnitř.
[Jad]
(24.7.2019 18:10:23)
co si tak vybavuju, tak nejčastejší díly, co jsem kupoval byly pakny, desičky, prasátka, výfuky, termostaty, hadice a tůzný těsnění na svody, pumpu a karburaci. Sem tam to byly uhlíky, regulátory, pár spojkovejch a brzdovejch válců.
[krf]
(24.7.2019 12:03:08)
Petan69: Tak pokud zadní bubny už chroupaly, tak se není čemu divit. To by nevydrželo nic. Mková druhovýroba praskala i s minimální vůlí a někdy i bez vůle. :-D
[Borderer]
(19.7.2019 12:58:07)
Mě na 120 LS M-ku poloosy držely. Manželka měla 120 užovku a když jsme jí prodal kamarádce, tak jí po týdnu ulítlo kolo, ještě že se jí nic nestalo.
Na to chroupání zadních bubnů si dobře pamatuju :-)))
[Petan69]
(19.7.2019 12:32:09)
Petan69: Poloosy prasky na Mkách, kor když tam někdo dal tureckou druhovýrobu. Užovky dlouho držely i s milimetrovým vaklem na bubnu.
Pokud chce začít a neví o tom nic, tak je tohle blbej přístup. Po síti běhá hodně druhovýrobních věcí a většina z toho stojí za vyližprdel. Od čínských dílů, co se dělaj teďka (z nich stojí za řeč pouze chladič), přes tureckou druhovýrobu z počátku tisíciletí (praskající Mkové poloosy, ramena z tenčího plechu co se kroutěj) po českou druhovýrobu, která sice funguje, ale originálu se nevyrovná.
Některé díly však vyrábí původní výrobce doteď ve srovnatelné kvalitě (Rubena, Fragokov).
Tím že hodně věcí ubývá se objevují lidi, co vyráběj nějaký konkrétní díl - opravné plechy, pístky do brzdičů, čepy atd. Ať se poohlídne mezi lidma, co se o ty auta zajímaj a pak usoudí, jestli má vůbec šanci se chytit. Hodně práce, shánění. Fakt to není jak se soudobejma autama, že si zařídí místnost, nacpe ji olejema, autobateriema a nasmlouvá si přeprodejce typu elit, kelly atd.
[Borderer]
(19.7.2019 9:08:30)
Každá druhá vařila, tak termostat. A taky se na užovkách lámaly poloosy.
[Petan69]
(19.7.2019 7:59:43)
Dřív jsem jezdil škodárnama furt a všecko se dalo koupit, pamatuju si že před pár rokama co jsem s touhle sebehonírnou skončil po té co mi šádovka shnila se už hodně blbě sháněly specifický díly a ty polský repliky stojí za vyliž prdel, takže co nenasyslíš z origo dílů to nemáš. Furt jsem dělal brzdy, ty zadní samostavy, praskající trubky, prasátka, válce, já nevim furt něco. Ten spojkovej válec jsem kupoval dvakrát novej ten byl na rok. Motor, převodovka to drželo furt.
[Klouzec]
(18.7.2019 21:52:06)
Už je to nejaký čas, co jsem stodvacítkama jezdil. Ale obecně všechny potřebovaly náhradní díly brzdového systému (hlavní válec, hadice, trubky, prasátka, pakny...), řízení (čepy, manžety), z elektriky palce a víka rozdělovače, kabely - vesměs to jsou spotřební věci. A hlavně blatníky, plechy, svářečku, kila rezistinu a tlumexu:-)
[Jad]
(18.7.2019 21:01:55)
Příspěvků: 15, poslední: 20.7.2019 15:29:0767116.Informace
Zdar jak cip. Jen ze zvědavosti. Máte někdo a pokud ano tak kde a za kolik připojišťěnou svou motorku proti krádeži? Jsem to zkoušel u dvou pojišťoven a vypadlo jim že tak staré vrány (1976 ) nepojišťují. Napadl mne ještě GPS lokátor, ale na 6v systém jsem nic nenašel, jen na baterie a tam je mizerná výdrž. Jak to máte vyřešené ogaři? Dneska jsou hold ty mašinky o něco dražší než byly před 10ti lety a pořád jdou do ceny. Nerad bych o ni přišel a pokud by to bylo bez náhrady tak by mě to mooooc sralo!!
Díky za rady!
nefotit, nesdílet, nechlubit se, mít na různých místech. Nejlepší ochrana je, že o tom nikdo neví, zabezpečení objektu je samozřejmost. Na krátkodobé cesty, samozřejmě GPS lokátor s velkou výdrží a pokud možno nedávat příležitost ke krádeži . Pojištění na veterány mi nabízela podnikatelská pojišťovna, ale chtěli k tomu testaci a znalecký posudek, pak by udělali individuální cenu na základě jejich posouzení podkladů, ale byly to desetitisíce
[mais]
(20.7.2019 15:29:07)
Prakticky veterana pojistit standartni cestou nelze. Aspon nejakou jawu/cz. Pojistovny to ani delat nechtej, proto maji omezeni na vek pojisteneho vozidla, na ktere poskytnou napr havarijni pojisteni/ pojisteni proti kradezi. Jeden cas se na tento segment pojisteni zamerovala tzv. Servisni pojistovna. Ale jestli to funguje dnes netusim. Navic to byla docela smelina jednoho milionare ze Zlina....
[Jin]
(19.7.2019 19:19:24)
Ještě jsem neslyšel,že by ti něco nepojistili,ale zapomněl jsi nám sdělit,kolik jsi ochotný do pojistky investovat?Nikoho nezajímá tvůj veterán,ale hodnota motocyklu a jestli jsi ochoten platit za pojistné.Jinak je je skoro každý nový motocykl dražší než tvůj veterán.
Předpokládám,že jezdit do práce a na nákupy s tím nebudeš,vlastně to máš doma,sem tam veterán-sraz,kde si to pohlídáš,takže pokud nemáš pořádně zajištěnou garáž a nějaký alarm je lepší motorku prodat,nebo si ji dát do ložnice.
[Pucfol]
(19.7.2019 15:52:59)
Davy_: Ten lokator co jsem o nem mluvil je urceny na nalezeni kola, tam zadna baterka neni. Proste to nabijes a vydrzi to dva tydny sbirat pozici, a na vyzadani posle data pres SIMku.
V okamziku kdy se to do te motorky rozumne schova, tak je velka sance ze se lokator chytne v okamziku kdy to z te dodavky vyndaji. Tuplem kdyz to clovek zjisti relativne rychle, a hned zalarmuje policajty, aby vyrazili na misto jen co se to ozve.
Jasne, porad je tu risk ze obratem motorku rozeberou na dily, a pri demontazi ten lokator najdou.
Ale samozrejme to neco stoji, je otazka zda nekdo da koupi za tenhle system zabezpeceni 634ky zarizeni za 4 tisice, a bude platit dalsi litr rocne za provoz. Na druhou stranu je vyhoda ze v jawe porad dneska jeste zlodej takovejhle GPS lokator cekat asi moc nebude.
Tuplem kdyz ma clovek tech motorek plnou garaz, to by se sakra prodrazilo.
[Krizoň IV.]
(19.7.2019 13:13:56)
GPS lokator je k nicemu. Ty motorky se kradiou tak, ze prijede dodavka a ctyri typci ji nalozej dovnitr. Vevnitr se lokator nechyta. Jediny zabezpeceni je strcit motorku do dobre zajisteny garaze a nechat ji tam a na jezdeni si poridit neco obycejnejsiho.
Jinak samozrejme GSM lokator na 6V neni problem. Budto neco koupis a predeles tomu zdrojovou cast, protoze vevnitr to jede nejspis na 3.3V. Nebo DC/DC konvertor a nebo na hulvata pomocnou malou 6V baterku, kterou na jizdu zapojis paralelne do site, relatkem od zapalovaciho okruhu.
[Davy_]
(19.7.2019 11:56:17)
Alarm je právě každému fuk. U nás na sídlišti každý týden v noci nějaké auto řve, to už nikoho nezajímá... Maximálně když to dlouho nepřestává, tak jsou lidi nasraní:-)
[Jad]
(19.7.2019 10:40:39)
Keď začne revať alarm z motorky, tak by si to rozmyslel aj zakuklenec s flexou
[jawak]
(19.7.2019 10:04:19)
A když má kuklu a akuflexu tak jseš v háji tak jako tak.
[Klouzec]
(18.7.2019 22:00:14)
Každé zabezpečenie sa dá prekonať, preto treba mať viac a rôznych. Ide o prekvapenie zlodeja, alebo sťaženie mu kradnutia natoľko, že sa mu to neoplatí. Napríklad kombinácia alarmu, kalenej reťaze a kamery...
[Milos634]
(18.7.2019 21:55:09)
Loni jsem tohle zjišťoval u několika pojišťoven a v podstatě nic takového neexistuje. Jediná cesta je snad jen havarijní pojistka.
[pmr]
(18.7.2019 21:49:58)
Krizoň: já svého času i našel pojišťovnu co se chlubila, že to dělá. Cca za 10% ceny stroje. Měla jeden problém-když jsi zadal název strejdovi Googlovi vylezly na tebe pouze reklamy a pak stížnosti zákazníků na neplacení :-) 10% ceny mi přijde rozumný kdyby to fungovalo.
Stejně tak určitě půjde pořídit i alarm s lokalizací a dozorem(z hlavy například Sherlog). Při ceně pár tisíc za zařízení, pár stovek měsíčně za dozor už je 12VAPE legrace....
[Garfield]
(18.7.2019 20:59:44)
Jedině koupit ten do auta nebo mota s externím napájením na baterii a mít na motorce zásuvku v který bude stále zapojena udržovačka tím se baterie nevybije a v případě krádeže to chvíli vydrží. Záleží kam to ale eventuelně ten zloděj poveze a za jak dlouho to rozdělá. Ty GPS trackery umí poslední polohu a umí hlásit když stroj opustí danej okruh.
[Klouzec]
(18.7.2019 20:38:55)
Reseni jsou, ale ne za par stovek. Nedavno jsem zkoumal GPS tracker do horskyho kola, ono totiz slusny kolo bez mrknuti oka preleze 100 tisic, a existujou trackery ktery vydrzi 14 dni na baterku.
Akorat to je o tom kolik jses ochoten investovat do zabezpeceni.
[Krizoň IV.]
(18.7.2019 20:21:08)
S pojištěním je problém....velký problém, až se ti povede nějaká civilizovaná all risk pojistka sehnat dej vědět. Pro jistotu - při pojištění obsahu garáže jsou motorový vozidla ve výjimkách. Takže dostaneš proplacený nářadí, veškerou techniku, ale babettu už ne. Takže nejlepší pojistka je jak říká ventil- nikde se zbytečně nechlubit co je doma a mít civilizovaně zabezpečenou garáž. Když je napojená na PCO tím líp.
[Garfield]
(18.7.2019 20:20:09)
Pokud tady ogaři veřejně uvedou zabezpečení bude do info pro nenechavce, kteří to určitě sledují i tady. Nechlubit se veřejně a nevodit do baráku kdejakého nýmanda. Podobné téma tady taky bylo.
[ventil]
(18.7.2019 18:39:23)
Příspěvků: 2, poslední: 18.7.2019 22:31:4867115.Informace
Ahoj všem, netušítě někdo jak dlouhé dráty použít na výplet 21"ráfku s panelkovým středem? řeším to kvůli dvouklíčové brzdě
super, díky
[tony]
(18.7.2019 22:31:48)
Příspěvků: 14, poslední: 19.7.2019 19:23:1867114.všechno ostatní
Ahoj, mám dost velkej problém v práci. Na šatně máme skříňky (sice uzamykatelný, ale jde se do nich v pohodě dostat, takže si je stejně skoro nikdo nezamyká). Od jistý doby - trvá už několik let - mi někdo plní holiny bordelem (ty mám na skříňce), pravidelně shazuje a pošlapává bundu (mám pověšenou z boku) a hlavně se mi poslední dobou začal hrabat uvnitř skříňky, plive mi tam a začínají se mi ztrácet věci. Myslel jsem si, že jenom nemám smysl pro humor, ale tady už končí veškerá sranda. Podezření hraničící s jistotou mám, byl jsem i za mistrem, bohužel v kapse nemám jedinej důkaz. Napadla mě instalace skryté kamery, pozice skříňky by k tomu byla vhodná. Vůbec se v tom nevyznám, ale třeba by tady někdo poradil... Dík.
Fotopas s gsm modulem. Lze si i pujcit. Jakmile neco vyfoti, okamzite odesila na uvedene cislo. A dotycnymu dat pekelne pres drzku a je to...
[Jin]
(19.7.2019 19:23:18)
Montgomeryx: Když... On čte denní tisk...
[charlie.vlcak]
(19.7.2019 12:17:36)
Já myslím, že se ti mstí samotný pan mistr Kroupa. Za to, že se každý ráno couráš přes vrátnici.
[Montgomeryx]
(19.7.2019 7:31:27)
Mám skříňku samostatně stojící, takže tam nikdo cizí vidět nebude. Ten člověk dělá na protisměně, takže bych potřeboval min 10 - 12 hod. záznamu.
Dát něco do skříňky není špatnej nápad, o tom jsem zatím neuvažoval, díky.
[hujer]
(18.7.2019 20:40:08)
A co použít nějakej starej mobil a dát do něj jen kartu s velkou pamětí. Nevím ale jak dlouho by to vydrželo.
[Petan69]
(18.7.2019 17:45:30)
Jad: Jsou i fotopasti co rovnou poslou MMS s fotkou a v pripade odcizeni posilaj GPS soutadnice... Pouzivam je na chalupe a spokojenost... Jen je to asi az prilis sofistikovany a drahy pro tyhle ucely... Nenapadny to vzhledem k velikosti asi taky uplne nebude...
[Vladimír]
(18.7.2019 15:36:22)
Jo, fotopast do skříňky to by asi šlo, jen by jí nesměl taky ukrást:-)
[Jad]
(18.7.2019 14:03:21)
Na tohle by ti mohla stačit i fotopast za pár korun. A normálně do skříňky. Oficiálně to do veřejného prostoru nedáš, ale ve skříňce ti můžou všichni akorát tak políbit.... Já takhle v kanclu kdysi použil starý kamery od vietnamce připojený k videorekordéru. A stačilo to aby si policie odvedla dotyčného, který na záznamu uklízel stravenky do svojí kapsy.
[Garfield]
(18.7.2019 13:51:11)
kamera md80, nebo v podstate jakakoliv kamera do auta s dostatecne velkou SD kartou, pokud je tam dost svetla. Pokud tam svetlo neni, tak budes potrebovat neco s IR prisvicenim.
[Davy_]
(18.7.2019 13:16:38)
Ježiši vy jste Dušínové ! Normálně bych se domluvil s někým kdo tomu rozumí a pučí ti to, dá se to do růžku a hotovo, myslíte jakože kuli holý prdeli bude někdo někoho žalovat když se na to jen s mistrem podívají a hned to smažou jak by asi takovej spor kdo prokazoval... A ten dotyčnej co škodí řekne hele já vás zažaluju za to že tady ničím věci a vy jste mě natočili ? Takhle kamošovi někdo v práci nasypal jed na krysy do kafe taky ho tam měli rádi až skončil ve špitálu, ale ani kriminálka na nic nepřišla. Vím že prachy si tam taky někdo pučoval ze škříňek. Proti takovým zákeřným hajzlům použít všechno dostupný!
[Klouzec]
(18.7.2019 13:09:46)
Do místnosti šatny to dát nemůžeš, to by ti neprošlo, protože se před skříňkama převlékají. Jedině dovnitř tvé skříňky, že když by ji někdo otevřel, viděl by jsi toho dotyčného.
[kriz]
(18.7.2019 12:57:54)
JAD - nikde to ukazovat nehodlám (max. mistrovi), potřebujeme mít jistotu, že to je on.
[hujer]
(18.7.2019 12:54:23)
Nevím, jak je to z hlediska legislativy, ochrany osobních údajů apod., co se sledovat smí a kde, aby ses nedostal sám do problémů. Ale pokud chceš mít jistotu jen pro sebe, abys případně nedal pár facek nevinnému, tak asi proč ne. Dneska je výběr různých kamer a fotopastí...
[Jad]
(18.7.2019 10:58:42)