Příspěvků: 24, poslední: 3.9.2019 13:14:2767202.Informace
Ahoj, koukněte na první krátký test Indiána.
Hier - https://www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/jawa/jawa-300-uz-aby-tu-byla-42278.html
Verdom: někde jsem četl, že pokud se chceš v Indii aspoň někam posunout nebo dostat pryč tak se musíš stát buď IT nebo doktorem. S IT už mám zkušenost, až uvidim doktora z Indie tak se budu snažit utéct i kdybych měl ujíždět na nemocničním lůžku i s kapačkama :-)
[Garfield]
(3.9.2019 13:14:27)
U Indů je důležité to, zda je někdo při práci kontroluje a zda pokud to není cajk, je klepne přes prsty.
Moje zkušenost s nima je ta, že na začátku se snaží, pak začnou vojeb.. kvalitu i materiál až do té doby,
než se jim to pošle zpátky. Pak zase chvíli fungují se stejným cyklem.
Proto jsou někdy kusy použitelný (bereme speciální kontaktový sestavy do průmyslových vidlic, nějaký polosestavy k rozvaděčům atd.)
a někdy je kvalita běs a nefunguje to. Díky tomu, že zmetky nedostanou zaplacený a podle smlouvy začnou platit penále, to je dnes lepší a cyklus delší. B-)
Ono i replikové díly na Jawu z Indie, co prodává třeba Moto Ústí.
Ty nejsou stejný s originálem ani jeden, leda tak podobný. A vůbec to nikoho netankuje, že to nesedí a nefunguje a ještě že fungují reklamace a nebo si pohraj a pasuj. Třeba Enfield vyrábí v Chennai a pokud tam jezdíš do práce na střeše autobusu, https://timesofindia.indiatimes.com/city/chennai/Chennai-buses-most-crowded-in-the-country/articleshow/51505707.cms asi se hned tak něčeho nelekneš. ;-)
[Verdom]
(3.9.2019 6:24:58)
Ale traktory stavej dobry.
[70CB750]
(31.8.2019 0:52:09)
Dlouho jsem se odhodlával sem napsat. Aktualne spolupracuju s vývojaři z Mahindry a uprimne je to naprostá tragedie. Neveřím tomu, že motorka i když z jine divize bude kvalitni. Taiwan respektive Čína je o úroveň výše. Říkám otevřeně, kdo za toto dá avizovaných 150 tis. Je šílenec.
[Sukin]
(30.8.2019 21:26:12)
...tak ze Jawu od prevratu vedou/vlastni vice-mene kreteni vime dlouho... ..i ta pracka na dotace tam vesele jede. Budu se pakovat, ale o tom, ze by JAwa mela kooperovat s nejakym solidnejsim asijskym vyrobcem motorek jsem tady psal uz pred vic jak 15ti lety .... ..podilet se na designu a pronajmout licenci na znacku.... ... ty cinske zgarby se mi nikdy moc nelibily... ..Mates i z toho dokazal udelat koukatelnou motorku. Ted ty veci od Mahindry jsou zase trochu jinej level.... ... o kontrole kvality bych jako (krome jineho) certifikovanej QM auditor (automotive) mohl vypravet cely dny.. :D:D ... jen v Jawe o tom asi jste neslyseli.... ..na dotace to neni potreba.
[Bubak]
(27.8.2019 16:06:12)
Havlis: To neni spatnej napad, jako stavebnici "postav si svyho retarda" v aukci od koruny bych to snad i vzal (:
[Krizoň IV.]
(27.8.2019 13:44:29)
Tak kdyz neco delam, tak to taky musi podlehat kontrole. To je chyba toho kdo svazky zadaval do vyroby a jeste vetsi chyba toho, kdo za takovy sracky zaplatil.
Pokud chteji nejaky damage control, tak to nahazim do bedny a prodam jako stavebnici za to za co se to dokaze prodat.
At si to doveze slozeny s tim, ze papiry na postavenou motorku dostane
Stejne to vetsina lidi koupi jen do musea. To neni na jezdeni
[Havlis]
(27.8.2019 12:33:11)
Blade: prdlajz, chyba, na kterou si můžeš fyzicky šáhnout, zreprodukovat v laboratorních podmínkách, případně i jen taková, kterou je zákazník chopen konkrétně popsat, se opravuje daleko lépe, než vymýšlet, kde všude by se mohl problém vyskytnout a poslepu jej tam hledat...
[JZ]
(27.8.2019 11:11:33)
Krizoň IV.: tahat novou elektriku na prodaném stroji je "jednodušší a levnější" než zkouknout a proměřit každý svazek z 200ks serie před zamontováním ?
A jawa650 dotace dostala i s cizím motorem Rotax.
[blade]
(27.8.2019 10:57:36)
Jinak, ja se nezastavam Jawy obecne, jejich pristup k zakaznikum je proste otresny. Tyhle boty s elektrikou proste mela Jawa resit bez ohledu na to jaky maji interni problemy.
Ale po bitve je kazdy generalem, najit pricinu problemu POTOM co se problem projevi je sakra jednodussi a levnejsi nez to vymyslet tak aby se problem vubec neobjevil. To je to co se snazim rict, ze vubec neni sranda vyvinout motorku tak aby se tam tyhle problemy neprojevily, pak ji vyrobit, a to vsechno za pricetny penize. Ne v roce 2020.
[Krizoň IV.]
(27.8.2019 9:51:38)
Verdom: A co kdyz proste v Jawe nechali vyrobit X desitek svazku kdyz sportard zacinal, vzhledem k nulove kontrole kvality je zaplatili, ted je maji skladem, a musi je pouzit ? Protoze potom co se ze sportarda stal ztratovej pruser nedostanou schvalenou uz ani korunu na vyvoj nebo opravu chyb, nebo nedejboze svolavacku ?
Jenom jedno z moznych vysvetleni. Realita je takova ze "proste se snazit" stoji penize, na zaplaceni cloveka co tomu rozumi kdyz se to navrhuje, na cas pri dukladnem testovani, na odepsani slepych cest a svolavaci akce kdyz se neco co se nepovedlo zjisti az behem vyroby.
Tim se Jawy nechci zastavat, ale Krafta vlastne celkem chapu. S absoutni stopkou od majitelu na jakekoli investice nebo vyvoj ktery nema garantovanou navratnost toho skutecne moc nevylepsis nebo neopravis.
[Krizoň IV.]
(27.8.2019 8:14:10)
To je opravdu ostuda...Díly, který v lepším provedení nestojí 20Kč, ale 30Kč a zabijou dojem z celýho stroje. Ale nejenom elektrika, ta nádrž - co to je dopr. za svary? Zdeformovaný plechy atd...Nebo to kupujou odněkud z Nigérie, kde to lepí ve slamu? zdar sam559
[sam559]
(27.8.2019 8:06:17)
Monty: Jako Hrnouse jim seslalo samo nebe. Nebýt jeho, tak toho pořád nejezdí strašně moc. Vžyť na srazu (myslím, že byli někde v Rokytnici) jich ráno víc jak třičtvrtě vůbec nenastartovalo. To je strašný.
[Verdom]
(27.8.2019 7:14:55)
Krizoň: O problémech sportarda ví, ale neřešili je strašně dlouho. Viděls zblízka elektriku na něm? Tři dráty do fastonu a polovina drátků mimo. Faston z bláta nekrytej a vyžíhanej díky přechoďáku tak, že je spoj nefunkční. Baterka jak ke skůtříku. Silové vedení dlouhý a slabý tak, že úbytky na něm nedovolí ani nastartovat. A to všechno zákazníky znepojízdní a přitom to nestojí skoro nic navíc, aby to bylo jak má. Tak jaká drahá sranda. Šlendrián to je. A vyrazit z nich nějaké díly, tak to je taky něco. Prostě kdyby tam byl někdo, kdo by chtěl, šlo by toho myslím daleko víc než předvádějí a bez nějakého drastického navýšení ceny. A nemuseli by pak mít ani tu reputaci co píšeš a shořet na tom, že se to lidi budou bát koupit.
[Verdom]
(27.8.2019 6:31:58)
Verdom: Jenze pokud chces konkurovat cinanym s retro motorkou, musis to rozject jako Triumph. Pri maloseriovy vyrobe v cechach te takova stylova motorka vyjde kus na 300 - 400 tisic. Na zapad to nevyvezes, tam Jawa davno nikoho nezajima, v Indii si za ty penize budou klepat na hlavu. A kolik myslis ze by se toho prodalo v cechach ? za 300 tisic, s reputaci jakou Jawa ma ?
Kdyby na to sly dostat dotace, na vyrobu motorky s dovezenym motorem, nepochybuju ze by si na ne Jawa sahla. Ale nejspis to neslo, takze by tenhle retro model musel peknejma par desitkama milionu zadotovat majitel, a potom co se Jawa osklive spalila se sportardem, se nedivim ze se mu do toho nechce.
Ostatne Sportard presne ukazuje jak je vyvoj a vyroba motorky draha sranda. Vazne si nekdo mysli ze Jawa toho chudaka bastarda nedodelala schvalne, ze si rekli "to staci, vic to nema smysl resit" ? Nebo ze o tech problemech sportarda nevi, protoze jim to nikdo nerekl ?
[Krizoň IV.]
(26.8.2019 22:38:46)
Krizoň IV: Jako já neříkám, že by dotace pokryly rozběh výroby, ale úplně málo to taky nebylo. Na to, že to už od začátku byla hovadina. Už se to tu probíralo: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=51184 Nemá smysl pitvat. A rozjet to tak jako Triumph, tak to to zase bereš odezdi ke zdi. Já měl na mysli ty dva werky z Indie a Chiny. To samé (nebo v podstatě by stačil jeden) splácat asi mohli nebo se o to místo hovadin jako litr a dvanáctistovka alespoň pokusit. A homologace sice není levná, předpokladem je veškeré ISO při výrobě, ale to už i tak mají, výpočty a testy ověřená konstrukce a motor, který má šanci uspět v emisích. (ten kupují, kupovali a museli by koupit) A pokud dostane homologaci k seriovce český nesmysl Midalu 2500 tak proč ne Jawa. Stejnak musí Inda zhomologovat a s tím co v něm je to nebude legrace. A pokud má homologaci 660, která má elektriku nahov... padají tomu padací rámy, co chvíli to nenastartuje a každý rám je jinej, tak to asi nebude tak strašný jí získat.
[Verdom]
(26.8.2019 22:01:57)
Verdom: To co jim priteklo za kacky na dotacich je drobny nepodstatny plivnuti ve srovnani s tim co stoji postavit a rozject skutecne moderni tovarnu. Podivej se na Triumph, coz je asi tak posledni zapadni motocyklova znacka ktera vznikla a prosadila se. Zacali v 80 letech, kdy jim jeste neslapaly po krku nesmyslny emisni limity, a konstrukce motorek byla vyrazne jednodussi. I tak trvalo skoro 20 let nez se investice majiteli vratila, a mezitim do tovarny nasypal podle jeho slov 70 az 100 milionu liber. Coz by po zapocteni inflace bylo neco kolem 10 miliard korun dneska.
Jinou sanci nez kupovat hotovy stroje a premalovat na nich logo a kapotaz Jawa nema, uvahy o tom jak by se za par milionu dala vyvinout motorka standardu roku 2020 a vyrabet jsou nesmyslny.
[Krizoň IV.]
(26.8.2019 17:54:04)
Havlis: Neblbni, víš co jim přiteklo v dotacích za kačky. Takovouhle motorku by museli vyrábět a prodávat. Zatímco litra by od nich asi nikdo nechtěl a měli by klid. Ta IndoJawa na pohled špatná není i ShineraJawa z Chiny je povedená. Že by to tu nešlo vyvinout a vyrobit se mi nezdá. Chytit to někdo, kdo by měl zájem a vizi, šlo by to, jen ze začátku asi za trochu jiný kačky, případně s nákupem agregátu či komponent od subdodavatelů a ne jen přelepením loga a výměnou pár dílů na cizí motorce. Spousta firem začala v garáži, tady už Jawa má tradici a mnohem lepší zázemí. Pokud srdcař Jawař má radost, že tady, v kolébce Janečka, máme Jawu z Indie nebo z Číny, tak to mi příjde jako mít radost z toho, že mu soused bezvadně opr... (uspokojil) manželku a on to měl bez práce. Ale nějak se začít musí, tak třeba se to zvrtne a z Týnce vyjede nějaká půl až třičtvrtělitrovka. S výkonem do 35kW aby i študáci s A2 skupinou nebyli mimo. Která bude mít zajištěný záruční a pozáruční servis a přísun dílů po dobu alespoň deseti let. Jejda, to jsem se zase zasnil. ;-)
[Verdom]
(26.8.2019 8:23:45)
[Montgomeryx] Tak ta Jawa 500 se mi fakt libi. Todle mela Jawa oprasit pred 10ti lety a vysrat se na bajny litr.
[Havlis]
(23.8.2019 11:49:47)
Tak vsechny Jawy sou zzenstily, pac to je pro postavu tak 160 cm. Mne se vic libi ta 350 OHC, ma to i lepsi motor, premyslel jsem o ni, ale prave kvuli mrnavosti jsem ji nakonec nevzal.
[Wondrisak]
(23.8.2019 9:54:48)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.4.2024 14:36:30