Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 23.10.2019 23:35:0467255.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit, chtěl bych udělat servis/generálku na motorce Jawa 350/639 přes zimu. Prostě celková generálka motorky. Nevíte někdo o nějakém servisu kolem Olomouce, třeba i jinde. Děkuji za info.
Ahoj! Jsem z Měrotína u Litovle a dělám GO motorů. Napiš mi na l.opletal"zavináč"seznam.cz co si představuješ pod pojmem generálka motorky?
[Uďa]
(23.10.2019 23:35:04)
Příspěvků: 1, poslední: 17.9.2019 18:42:5567254.Elektro
Zdravím
potřeboval bych poradit, mám na pionýru vape a ted asi po 3 letech mi začaly odcházet žárovky, zkusil jsem dát dozadu i 12v 5w sufidku a taky odešla. Zkusil jsem to změřit kdy se zapnutýma světlama 15w + 5w při zvýšeném volnoběhu je napětí 6,5V, když trochu víc přidám vyletí až na 16V a při dalším zvýšení otáček spadne na 4,5V a světlo pohasne. Při měření jsem si sáhnul na přívod k žárovce a jak jsem se druhou rukou držel kostry dostal jsem ránu jak od indučky. Poradí někdo kde je chyba
Mizernej kontakt na přívodních drátech k žárovce
[Hlade]
(17.9.2019 18:42:55)
Příspěvků: 1, poslední: 30.1.2020 11:53:0767253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Příspěvků: 6, poslední: 29.9.2019 18:25:4867252.Informace
Kluci prosím. Je tady někdo z okolí Č. Budejic s J634? Potřeboval bych si změřit pár věcí aby bylo možný dát můj rám dokupy. Chtěl bych změřit trubky a držáčky za zadním tlumičem. Kreténi z toho dělali tuning a já to musím spravovat. Přijedu, nafotím, změřím a zmizím. Předem dík za pomoc.
Ahoj. Rad jsem pomohl.
[honzi]
(29.9.2019 18:25:48)
Děkuji všem za ochotu. Už to mám změřený, hezký výlet do Č. Krumlova a rozměry jsou na světě. Ještě jednou díky [honzi] :)
[Kudry666]
(29.9.2019 17:24:42)
Tenhle víkend to nedám.
[grošák]
(18.9.2019 23:50:00)
Díky. Nejvíc by mi sedělo o víkendu to změřit. Sednu na moto a dojdu změřit. Nemám auto, jenom motorky. Je to možný? Času se přizpůsobím a vzdálenosti taky :)
[Kudry666]
(18.9.2019 21:37:22)
Ahoj.
Jawu 634 rok výroby 77 mám v Českém Krumlově.Tak jestli chceš????
[honzi]
(18.9.2019 18:38:09)
Mám jeden rám navic, můžu Ti ho půjčit a měřit to v klidu přes zimu. Ale jsem v Plzni.
[grošák]
(17.9.2019 22:33:20)
Příspěvků: 16, poslední: 20.9.2019 13:26:1067251.Informace
Ahoj chlapi, měl bych dotaz. Mám Nádrž na ČZ (kulatý motor) a chtěl bych ji na 1-2 roky uskladnit, než motorku poskládám. Nádrž nebyla uvnitř nijak špatná nebo chycená rzí, tak jsem ji vylil olejem a řádně protáčel, aby se chytil všude po stěnách. Nicméně po roce co jsem do ni kouknul, tak jsem se zhrozil začíná mít někde "lišku". Máte nějaké doporučení, jak s ní co nejšetrněji naložit a na čas zakonzervovat? Ještě mě napadlo tam nalít až po okraj Vervu 100 s olejem, ale i ta Verva má nějaké přísady a nevím co by to za dva roky udělalo. Navíc myslím, že skladovatelnost toho benzínu je tak 3měsíce, tak jestli by potom začal tahat vlhkost a vodu tak je to opět špatně :-( Nějak nevím co s tím nejlíp udělat... Za rady, předem díky
Nic proti kaučuku, ale nechtělo se mi dávat pálku za kaučuk, když epoxidku využiju i jinak. Příprava se nesmí odfláknout ani u kaučuku. Epoxidovou barvu lze odstranit (naleptat) třeba barvožerem, některými ředidly (nebo dnes již zakázaným dichlormetanem), blbě, ale lze. A existují i firmy, které to umí, dokonce bez poškození vnějšího laku. Dávám vrstvu epoxidového základu a na to vrstvu epoxidového vrchu, bílá barva. Zatím se nic neloupe, na dvou to mám už 6 let a paráda. Letos jsme doma dělali další tři nádrže a zatím taky drží. Výhodou je, že se člověk nemusí po zimě vracet k mašině s obavami, ale stačí pustit kohoutek, šlápnout a jet.
[longr]
(20.9.2019 13:26:10)
longr: Může se jezdit bez filtru, dokud se epoxid nezačne drolit vinou vibrací, to už spíš kaučuk, ovšem pokud se špatně připraví podklad, je ta nádrž na vyhození.
[bidlo]
(20.9.2019 12:39:55)
Mně by se moc nechtělo skladovat nádrž s dvanácti kily oleje nebo pak vymývat rezistin (ikdyž obojí je po dobu uložení spolehlivě funkční). To si s tím už radši trošku pohraju a pak už jen vytáhnu hotovou věc, která je pak lépe pasivovaná i do budoucna. Přesto ale doporučuju nádrž po odrezení vylít epoxidovou barvou. Je tam hezky vidět a může se jezdit bez filtru.
[longr]
(19.9.2019 16:07:09)
To m6a se může za 35kč litr nalejt do kamen, ale ten olej to zakonzervuje zaručeně..
[Klouzec]
(18.9.2019 20:35:23)
A nakonec se dá to m6a nalít do převodovky a zbytek vyjezdit, až bude motorka poskládaná.
[Jad]
(18.9.2019 15:12:02)
To vás nenapadlo místo špekulací koupit ten nejlevnější olej třeba m6a stáčenej a tu nádrž nalít až po okraj olejem?
[Klouzec]
(18.9.2019 14:54:30)
Z toho zase děláte nádrž do raketoplánu, vycák bych to rezistinem, prípadně vyšplouch rozředěným, nechal odvětrat, aby ztuhnul, zavřel bych to, zalepil dirku na víčku a s.al bych na to, v momentě potřeby nádže, bych rezistin vyplách acetonem.
[Chuck Norris]
(18.9.2019 11:47:04)
Základ je mít to v suchu. Tedy aspoň vevnitř a těsně zavřít. Pro klid duše tam lze hodit trochu silikagelu, který ale musí být suchý-vypečený. Po chromování to nebývá dobře vymyté od lázně. Takže vypláchnout, vyštěrchat případné zaschlé loužičky oplachu po lázni, vyštěrchat Workem, nechat vyschnout za suchého dne a pak těsně zašpuntovat. Silikáč je jen bonus.
[longr]
(17.9.2019 7:37:30)
Verdom: Hele, asi by se dalo, ale dve hodiny s tim co tri minuty michat, to se na to fakt muzu ... A co jsem s tim experimentoval tak se liska udelala fakt za 20 minut. Vpodstate to nesmi uschnout pokud neni nadrz plna.
[Krizoň IV.]
(16.9.2019 14:02:43)
Krizoň: No naplněná plná nádrž je určite bezva, to jako nemá konkurenci, ale pokud to uvnitř zavřu a místo kohoutu dám šroub s teflonpáskou a víčko nádrže mám taky postarší, dá se to i s menším množstvím. Jen to chce často mixovat. A taky záleží na typu odrezovače možná.
[Verdom]
(16.9.2019 13:53:50)
pmr: Zkousel jsem to litrem odrezovace, problem je ze behem ty pul hodinky kdyz se odrezovala jedna strana nadrze se mi na druhy pulce udelalala liska.
Chtelo by to pripevnit do neceho co s tou nadrzi bude neustale otacet (michacka) coz pro me nebylo unosny, proto cesta s 15l odrezovace az po okraj.
[Krizoň IV.]
(16.9.2019 13:30:31)
Hlavně to skladovat někde v suchu. Měl jsem po stěhování asi rok věci v garáži, kde bylo poměrně vlhko, a orezlo tam kdeco. I např díly z převodovek, co byly celou dobu mastné.
[Jad]
(16.9.2019 12:24:46)
Taky, pokud nejde nádrž na chrom, jí odmastím a s nějakýma M8 šroubama mechanicky s jarem vyštěrchám. Vyplácnu hadicí hrubý bordel a pro dožrání a pasivaci použiju litr odrezovače (s taninem a fosfor. kys.), který přelejvám a nejdéle druhý den vyleju a nádrž profouknu horkovzduškou a následně vyfouknutím kompresorem nebo vysátím par vysavačem vysuším a naleju benzín (vervu) s mot. olejem. Pro uskladnění půl litru toho i toho a nebyl problé. Foto jedné bývalé orezliny u mě v datech: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=233973&nodeid=273693
[Verdom]
(16.9.2019 12:04:18)
jelen: a proč to neudělat co nejjednodušeji. povrch pasivovat odrezovačem a nemusí ho být 15 litrů. Po vyschnutí vystříkat konkorem a uložit na suché místo. jednou za půl roku zkontrolovat, případně obnovit olejový film. Přes 20 let jsem měl nádrž na půdě rodinného domu. Před uložením byla pasivována odrezovačem domácí výroby a bez olejového filmu. Teď už přes 10 spokojeně slouží na motorce.
[pmr]
(16.9.2019 11:28:56)
Ja koupil 15 litru bezoplach odrezovace, a svoje nadrze odmastim (plechovka acetonu) pak je naplnim az po hrdlo odrezovacem, necham to tam hodinu - dva, pak odrezovac slejum a nadrz CITLIVE vysusim horkovzduskou.
Po tomhle osetreni to odolava i lihovemu benzinu, a narozdil od vyliti kaucukem lze nadrz zavarit, v pripade ze by praskla u drzaku.
Jinak, bejt tebou tak to neresim, proste nadrz uloz doma v suchu, a az ji budes montovat, tak ji necim odrez. Mam zkusenosti ze nadrze po chromu bez vyplachnuti nadrze chytaji lisku jen co se na ne krive podivas.
[Krizoň IV.]
(15.9.2019 21:28:31)
Příspěvků: 13, poslední: 23.9.2019 23:16:5867250.Informace
Zdravím, myslíte že je reálné na motoru v rámu vylisovat za strany primáru venkovní ložisko a labyrint na klice? S tím že by to druhé ložisko (u kliky) zůstalo. Samozřejmě tam je klika. Mám na labyrintu z jedné strany gufero a asi se při skládání motoru strhl břit a způsobuje to vrzání (skřípání). Tak mě napadlo to zkusit vytáhnout od spojky bez půlení. Nezkoušel jste to někdo? Nebo je to volovina...?
Ještě dodám že to byl motor který byl všema možnýma způsobama napadený velmi nebezpečným kutilem s flexou :D a po dvou sezonách šel stroj do šrotu, z motoru šly použít jen vnitřnosti a zničené rozřezané kartery šly do hliníku. Jen aby se tu nezhroutil nějaký ochránce veteránů. Na pěkném motoru na motorce bych to takto určitě neprasil
[BooCheer]
(23.9.2019 23:16:58)
Jde to ale je to takový chirurgický zákrok :D Pamatuju si že jsem jednou měl kutilem vytvořený traktůrek kde byl ten motor zabudovaný takovým způsobem že abych ho dostal ven musel bych pul traktoru flexou rozřezat což se mě zrovna dvakrát nechtělo. A shodou okolností když to původní majitel tvořil tak na kliku do labyrintu vyfrézoval díru a dal tam gufero. Toto gufero se pak časem sjelo až se motor začal zalívat olejem víc a víc a jednoho dne už nejel vůbec. Tak jsem přemýšlel jak na to vyzrát abych to nemusel celé rozřezávat a pak svařovat. udělal jsem to následovně. Vzal jsem trubku která měla vnitřní průměr jako čep klikovky, trubku jsem přivařil k ložisku, na tu trubku pak z boků dvě železné pasky za které jsem chytl stahovák a za ohřívání uložení jsem ložisko celkem pohodlně vytáhl. Do labyrintu jsem udělal 4 díry a prodlouženým závitníkem M6 udělal do dír závity, pak jsem vzal kus železné plotýnky kde jsem udělal ty samé otvory a jednu středovou pro šroub stahováku. Tu železnou plotýnku jsem přišrouboval k labyrintu a za ohřívání uložení jsem stahovákem labyrint vysunul ven. Poté jsem opět nahříl uložení ložisek a nový labyrint tam zapadl samovolně bez násilí. Tím samým způsobem jsem tam dal nové ložisko jen jsem nahříl plynem i vnitřní kroužek ložiska a taky to tam zapadlo jak po másle... V takových případech bych i řekl že je teoreticky možné kompletně přeložiskovat kliku bez půlení ale dělat to v motorce kde je poměrně snadné motor vyndat tak bych se na to asi vykašlal a motor rozlouskl :D
[BooCheer]
(23.9.2019 23:03:17)
Jako nouzovka možná, vím, že je opruz moto odstrojovat a tahat motor ven, ale vyplatí se to. A kdo si dá napravo válečky, zjistí, že půlení je hra. Koupit nový labyrint a šup ho tam. Když se dávají gufera, musí se břity i hřídel hodně máznout, jinak se můžou podřít. Čep je dlouhý a gufero stírá...
[longr]
(17.9.2019 7:44:07)
Jad a to jako budeš lisovat přes šponu na tvrdo ?
[Klouzec]
(16.9.2019 21:23:23)
Zpátky by se to ložisko nemuselo mlátit palicí. Však na konci hřídele je závit, tak by se dal vymyslet nějaký přípravek pro nalisování ložiska. Ale souhlasím, že jeho výroba by zabrala asi víc času, než půlení motoru:-)
[Jad]
(16.9.2019 12:32:20)
Křižoň: soused z lakomosti tuto úpravu na soustruhu dělal furt, normálně do mrtvýho starýho labyrintu vytočíš díru na malý gufero z jedný strany, myslím že takhle to má nějaká čezeta taky, výhoda řekl bych veškerá žádná, pak to půlit jako tazatel a tzv si nadělat do bot..
[Klouzec]
(16.9.2019 10:02:14)
Kuba z Neve: To me zajima, nemas k tomu nekde fotky ? Co to ma za vyhody ?
[Krizoň IV.]
(16.9.2019 9:27:29)
Ložisko jsem si (včetně klece) zkusil vytáhnout. Spíše ze zvědavosti, stejnak se to půlilo, ale jde to. https://verdom.rajce.idnes.cz/Vsehochut/#20131124_161243.jpg Pokud je labyrint a funkční, na co gufero? Do labyrintu vyvrtat díry a říznout šestku závit na šroub a vytáhnout to za něj by asi taky šlo, ale spousta bordelu a mrcasení s tím. Taky jsem asi pro to to lousknout venku, jak píše Kuba.
[Verdom]
(16.9.2019 9:16:26)
Ota on necpal gufero vedle labyrintu, ale do labyrintu se udělá přesnej zápich na gufírko, který je pak zároveň s labyrintem. už sem to v motorech nekolikrát viděl.
Osobně než vymešlet jak s tim vyjebat, bych to rozpůlil. Je to práce na odpoledne se vším všudy
[Kuba z Neve]
(16.9.2019 7:57:22)
Ložisko vytáhnout lze. Rozbije se klec a mezi kuličky se vrazí takový pacičky s háčky, za který se to pomocí vylisovacího přípravku vytáhne. Anebo se na ložisko navaří proti sobě dva šrouby, za který se to taky pomocí vylisovacího přípravku vytáhne. Ale labyrint bez rozpůlení určitě nevyndáš, leda bys ho rozvrtal, ale pak nedostaneš ven všechny ty špony, který se dostanou do druhýho ložiska. Jak se ti podařilo nacpat gufero vedle labyrintu? Na to tam snad ani není místo, ne?
[Ota]
(16.9.2019 7:02:19)
Tak jak to popisujes mi to prijde jako totalni bastl. Gufero na labyrintu ??? coze ? Mas tam bud labyrint, nebo dve gufera proti sobe. Dve gufera maji presne tu nevyhodu co se ti stalo - nejsou nesmrtelny, a pak je bez puleni nevymenis.
Nevymejslej blbosti a rozpul to, jednovalec mas za chvilku.
[Krizoň IV.]
(15.9.2019 21:04:45)
A pak se to tam namlátí palicí ? Je to totální blbost, musíš to rozpůlit a dát tam kvalitní labyrint.
[Klouzec]
(15.9.2019 20:56:35)
jde to, existuje na to i tovární přípravek, ale nechce se mně hledat obrázky.....
[monty]
(15.9.2019 18:17:31)
Příspěvků: 3, poslední: 18.9.2019 20:24:1067249.všechno ostatní
Ahoj, dávám dohromady 250/559 panelku a chybí mně v karburátoru pružinka, skrz kterou má procházet lanko sytiče a tlačí pístek sytiče dolů. Nemáte někdo tuto pružinku doma vymontovanou kvůli oměření? Nebo typ kde by se to dalo sehnat? Předem děkuji za rady.
Moc díky. Email jsem ti poslal.
[Klon]
(18.9.2019 20:24:10)
Ahoj, mám oměřené díly toho sytiče (matka, pístek, pružinka) + výkres. Ozvi se mi na mil co mám v profilu, pošlu...
[Peterson]
(18.9.2019 7:52:31)
Příspěvků: 1, poslední: 8.10.2019 12:49:1167248.Informace
Pro ty, co nemají Fb. Nalezeno u Národního technického muzea.
Jste „jawař“ a chcete si i se svým strojem dostat na televizní obrazovky❓Pak hledáme právě vás 🎥 Národní technické muzeum připravuje výstavu Fenomén Jawa. Pro připravovaný TV spot hledáme nadšence, majitele motocyklů Jawa různých typů a stáří, kteří by se se svými stroji zúčastnili jeho natáčení. Ti ve skupinové scéně ztvární dav fanoušků čekající na otevření muzea. Natáčení proběhne v pondělí 7. října v dopoledních hodinách v prostorách muzea na pražské Letné. Pro účastníky bude připravena komentovaná prohlídka motocyklové sbírky s jejím kurátorem Arnoštem Nezmeškalem a čestnou vstupenku pro příští návštěvu NTM. Registrace pro zájemce na emailu: adam.dusek@ntm.cz
Národní technické muzeum
Už je po akci. Bylo to docela zajímavé:-)
[Ota]
(8.10.2019 12:49:11)
Příspěvků: 14, poslední: 26.4.2020 19:45:5567247.Elektro
Ahoj,
vzhledem k šíři členské základny zde poprosím o pomoc s Manetem.
Dostal se ke mně zjevně dlouhá léta odstavený Manet 01/A, 1963. Po zprovoznění nezhasínala kontrolka dobíjení. Důvodem bylo to, že byly uklepané/utržené kabely (od odporu a od dynama) na svorce M regulačního relé. Po jejich připojení problém s kontrolkou zmizel, objevil se ale jiný.
Je problém s přechodem z otáček motoru ve kterých Manet nedobíjí, do otáček, ve kterých kontrolka zhasne a dobíjí.
Dobrý den, chtěl bych se zeptat někoho kdo se vyzná v elektrice na tomto manetu. Nemám tedy úplně tuhle motorku ale motor z ní v motorkáře. A potřeboval bych poradit jak má přesně být zapojena elektrika, tím je myšleno jen aby jel motor bez světel. I když ani nevím jestli jsou komponenty přesně z maneta, protože spínací skříňka tam je z Felicie, nevím ani jestli je originální relé a indukční cívka. Pokud někdo dokáže poradit budu rád. Zatím děkuji
[Pavel]
(26.4.2020 19:45:55)
Jo, není zač, pokud budeš chtít řešit další problémky na manetku (tedy pokud budou),tak tady je na mne kontakt - kohout_miroslav@centrum.cz a tel. 605 786 107.
Před dvěma roky jsme jeli z Nového Boru na 9ti Tatranech na Slovensko do Povážské Bystrice do bývalé továrny kde se vyráběli Maneti, Tatrani a ostatní - babety, pincky atd....Bez větších problémů jsme pak dorazilo až do Těrchové k plechovému Jánošíkovi a pak zpátky domů. Celkem nějakých 1 150 km jen s malými poruchami.
[Mirek]
(20.9.2019 20:11:42)
Mirku diky, slovo zasvecence který na tom skutecne jezdi a zna prakticke problémy tady chybelo - ano, falesny vzduch by to mohl mit ale pokud je clovek v otázce Maneta teoretik tak samozrejme prakticke problémy nezna.Diky.
[El Fag]
(19.9.2019 12:22:40)
Na Manetech a Tatranech jezdím víc jak 25 let. pokud manetek dlouho nejezdil je třeba udělat spoustu věcí před jízdou. nabíjení u Maneta i Tatrana začíná při cca 2250 ot/min. tak se domnívám, že relátkem to nebude. kontrola karburátoru - pokud má sytič, nemusí zavírat a tudíž je moc paliva a dusí se. za další kolínko karburátoru - svou dva druhy - 1. odlévaný vcelku - není problém, 2. ze dvou půlek k sobě nýtovaný - nýty se časem teplem uvolní a kolínko se rozevře a nasává falešný vzduch a motor se dusí při přidání plynu i jízdě - sklepat nýty a spáry překrýt silikonem na motory. pokud je v pořádku - pak to mohou být i gufera na klice (většinou pod dynamostartérem).
[mirek]
(18.9.2019 20:37:09)
Pokud je původní regulátor po smrti, dá se nahradit regulátorem AEV 0409, který je původně určený pro skútry ČZ. Musí se jen udělat propojka mezi svorkami "S" a "D+/61" protože dynamostartér na Manetu má společný vývod pro S a D(silný vodič). Slabší vodič je buzení DF/M.
[Milan(OHC)]
(17.9.2019 9:40:52)
Další otázka je, zda se opravdu nejedna o shodu okolnosti.Popisovany prubeh chovani odpovida "dire" karburatoru v prechodovem rezimu, coz by se dalo odstranit zvednutim jehly v soupatku nebo pritazenim(zasroubovanim)sroubku bohatosti -oboji vede k obohaceni smesi v prechodu.
Nejmene energie u dynamostartzeru ma zapolovani při startu(napeti padne klidne k 9V i při dobrych baterkách),pokud při startovani chyti další pokles nehrozi, pokud není v zapojeni nebo funkci fatalni chyba.Mozna ze problémy nejsou zpusobeny zhasinanim kontrolky ale otáčkami kterym zhasinani odpovida.
[El Fag]
(16.9.2019 12:11:46)
Diky za rady. Jsem ted dva tydny mimo. Az to pujde, zkusim si s tim rele pohrat. . Ano, startuju starterem, a mam dve baterie zpojene seriove.
[Reginald]
(16.9.2019 10:00:35)
Startujes startérem, nebo jinak? Pokud startuješ startérem, stator se nabudi při startovani a jiné nabuzovani nemá smysl.
[El Fag]
(15.9.2019 21:58:57)
Vstup/vystup dynamostarteru jsou pod jednou svorkou a baterka se k nemu pripojuje bud stykacem startovani nebo regulátorem dobijeni. Pokud rele dobijeni sepne drive nez napeti na dynamostarteru dosahne 12,6V kontrolka dobijeni sice zhasne(ve skutecnosti jen indikuje ze rele seplo) ale proud muze tect z baterky do starteru a to muze způsobit dost velky pokles a popsane problémy. Pripojit merak a merit napeti na baterce při popsanych problemech(při ruznych otáčkách). Dukladne zkontrolovat spravnost zapojeni a pripadne si nechat seřídit regulator.
[El Fag]
(15.9.2019 11:31:58)
Ty mas Maneta s dvěma bateriemi, dynamostarterem a regulacni rele je kombinovane se stykacem starteru?
[El Fag]
(15.9.2019 9:42:56)
Jsou kabely připojeny správně?
Není baterie přepólovaná - je správně zapojena kostra? Jestli to bylo dlouho odstavené a nejelo, doporučuji zkontrolovat správné propojení drátů k regulátoru, potom připojit baterii. Zda + či - na kostru je v podstatě jedno. Poté provést polarizaci a obnovení remanentního magnetismu, který mohl časem zeslábnout.
Proto normálně zastrčit klíček do spínačky, až se rozsvítí kontrolka, poté na odkrytovaném relé a stojícím motoru ručně přitlačit kotvičku regulačního relé a hned ji zase odtrhnout/vrátit zpět (bude mít snahu se elektricky lepit, tedy pustit ji nestačí). Potom nastartovat a pozorovat chování relé, zda moto dobíjí.
To viz výše zde bylo již x-krát popsáno.
[.]
(15.9.2019 7:04:04)
Zavada se zacala projevovat az po pripojeni rele k dobijecimu okruhu.
[Reginald]
(14.9.2019 14:27:27)
Soustředil bych se na nastavení karburátoru.
[PB]
(14.9.2019 10:56:53)
Je problém s přechodem z otáček motoru ve kterých Manet nedobíjí, do otáček, ve kterých kontrolka zhasne a dobíjí. Začne se dusit.
Po nastartování kontrolka svítí. Po lehkém přidání plynu zhasne, ovšem další přidávání plynu vede pouze k tomu, že se motor začne dusit a je potřeba ubrat plyn aby nezhasl. Po úplném uvolnění plynu se opět kontrolka rozsvítí. Přibližně jeden z deseti pokusů vede k tomu, že se mi bod, ve kterém motor chcípá, podaří překonat, motor jde do otáček a chová se normálně a baterie jsou dobíjeny. Po úplném uvolnění plynu a poklesu otáček na úroveň volnoběhu se kontrolka dobíjení rozsvítí. Pokud ihned po jejím rozsvícení přidám přidám plyn, je vše v pořádku a jde vytočit normálně do otáček. Pokud jej však nechám chvíli na volnoběžných otáčkách, problém se opakuje, motor nejde do otáček a dusí se.
Závada bude nejspíš v samotném relé, ale co jí způsobuje a jak ji odstranit?
[Reginald]
(14.9.2019 9:58:03)
Příspěvků: 7, poslední: 19.9.2019 13:42:3167246.Informace
Ahoj, potřebuji udělat výbrus válce na Jawě 250, ale mám na válci jedno chladící žebro ulomené (ulomnený kousek nemám) existuje nějaká brusírna válců která je schopna zároveň dovařit ulomený žebro? Nechával jste to někdo někdy dělat? Co jsem tak četl tak na výbrusy je snad nejlepší Padalík ale jestli i dovařuje ulomené žebra to netuším. jestli vám to někde dovařovali dejte mi prosím na brusírnu kontakt. Děkuji.
Výbrusy a kliky dělal ještě Herda ve Strakonicích, nevím jestli pořád.
[Jad]
(19.9.2019 13:42:31)
Brousi jeste nekdo jiny nez Padalik? Nemam na mysli sberace zakazek.
[Endy]
(19.9.2019 12:38:55)
Kdysi dávno jsem si nechával renovovat v TK moto válec na péráka - výbrus, opískování, navaření ulomeného žebra (ulomený kus jsem měl k dispozici) a nalakování. S kvalitou práce jsem byl spokojen. Ale netuším, jestli dneska dělají ještě takovýhle zakázky, nebo jedou jen výrobu replikovejch dílů.
[Ota]
(16.9.2019 14:56:26)
Tak pro to ta kvalita.
[Pierre]
(16.9.2019 13:22:48)
Možná by stálo za to napsat, kde to chceš dělat. Mám dobrou zkušenost s Říhovou v Benešově .
[Pierre]
(15.9.2019 12:56:42)
Padalík
[monty]
(13.9.2019 20:57:54)
Příspěvků: 4, poslední: 14.9.2019 10:14:4767245.Informace
Zdravím. Kolega dává do kupy ČZ 125 r.v.1948 a nemá tušení od čeho se odpíchnout.
Potřeboval by vědět jaký typ má a vůbec. Nemáte někdo odkaz na nějaké stránky s info o čz? Já dělám jawy a o čz nemám ani potuchu.
Velice děkuji. To je přesně co potřebuje. No fotku nemám, nenapadlo mě to v tu chvíli vyfotit.
[krumpy]
(14.9.2019 10:14:47)
Co to třeba vyfotit?
[Kubas]
(13.9.2019 20:54:55)
Příspěvků: 39, poslední: 26.9.2019 10:52:4167244.Tento web
Jak jsem se dověděl tak Jawa nemá k dispozici čerpadlo pro oilmaster .Trochu jsem se koukal a zjistil jsem že pohledově by šlo nahradit oilejovým čerpadlem typ Pricol používaných na skůtrech. Je mi jasné že kladka nejspíše nebude originál.
podle fotky je čerpadlo totožné s mikuni ale nevím jestli se ty čerpadla nemohou lišit vnitřkem. Řeším jestli shánět použité Mikuni s rizikem že nebude fungovat (co když bylo celá léta odpojené točilo se na sucho a ted nebude mít patřičný výkon , nebo poteče). A nebo koupit náhradu , která je na skutr o znatelně menším objemu s vyššími otáčkami motoru. Má někdo nějakou zkušenost.
Mikuni na hranatou Jawu a na ČZ 180 stejné nejsou. Čerpadlo na ČZ má opačně vstup a výstup oproti starým Mikuni čerpadlům pro Jawu. Jestliže jsou obě čerpadla pro levou stranu kliky, pak musí být uvnitř minimálně opačný převod - pracovní část se musí točit obráceně. Jestli je tam něco jinak i vzhledem k dávkování oleje, to zatím netuším.
[agent]
(26.9.2019 10:52:41)
tipuji že ano, i vzhledem k tomu, že to řada lidí používá už léta na 350. Ale dokud se to nezměří, tak to nevím jistě.
[Maxwell]
(23.9.2019 23:03:09)
Maxwell .Znamená to tedy , že mikuni pro 175 CZ je stejné jako mikuni pro jawa 350, jen má jinou kladku?
[kyvmont]
(23.9.2019 13:32:53)
Byl bych v klidu.. dle grafů dává starý Mikuni tak o 40% víc než Pricol. Takže ikdyž máš malou kladničku ze 180ky a používáš kvalitní olej, tak by to mělo být OK, v nejhorším bude dávat řekněme o pár procent méně než Pricoly.
[Maxwell]
(23.9.2019 0:59:03)
Do svých dat jsem uložil foto mého čerpadla mikuni pro ČZ, namontované do J350-639. Trochu jste mě zviklali, přes zimu si připravím náhradní motor:-).
[Endy]
(22.9.2019 20:00:04)
není zač, děláme co můžeme. JAWA 350 je Mikuni. Nerozdělávali jsme to, ale střeva jiný budou, protože to dělá ty parametry.
Na 350 je potřeba vyloženě Čerpadlo, nikoli čerpadýlko z malorážky. Potřebuješ velkej průtok na relativně malý otáčky. Můžeš tam dát ze 125, ale musel bys ho zpřevodovat, to při 8000 tisících má třeba dobrej průtok, ale ty to potřebuješ na 2500. Jenže to pak pojede furt na hranici výkonu a nevíš jak to bude s jeho trvanlivostí. O přípojných rozměrech a převodu jako mezikusu nemluvě, je to drahý a nikdo návrh a výrobu nezaplatí.... zas taková užitná hodnota tím Oilmasterem bohužel není.
[Maxwell]
(21.9.2019 1:13:32)
ještě jedna doplňujjící - "jawa 350" znamená čerpadlo Pricol, nebo Mikuni? někdo tady psal že původní Mikuni krmilo víc
[Kosťa]
(20.9.2019 15:20:13)
Skvele dekuju Maxwellovi za perfektni graf. Zde se ukazuje, ze cerpadlo pro Jawku
ma pri maximalnim otevreni pomerne velky prutok na jednu otacku oproti ostatnim cerpadlum. Coz vyrazuje ostatni cerpadylka z malorazek, ktere davaji pri max otevreni vyrazne min.
[Havlis]
(20.9.2019 10:58:42)
Maxwell: díky za info. Škoda, že se tomu motoru v Jawě už vůbec nevěnují. Když jsem viděl na výkresu bloku na razítku datum 1981, tak mě fascinuje, že se pořád beze změny vyrábí a pořád je o něj zájem... Kdyby třeba udělali pětikvalt, kterej by tam šel beze změny bloku...
[Peterson]
(20.9.2019 10:58:08)
Maxwell, díky za graf, ještě by mě zajímalo jak dávkuje při 5000 otáčkách.
[kyvmont]
(20.9.2019 9:31:39)
:-) neříkám z padesátky, nespadnul jsem včera z jahody. Na druhou stranu když si vzpomenu kolik oleje a benzinu žrala moje dvacka Cagiva, to bylo s jawou více než srovnatelné, co se týče poměru; oleje skoro stejně a benzinu míň... akorát bohužel točila 2x tolik. Koneckonců její karburátor mi krmí třindu velmi úspěšně. No jsem rád že se tím někdo zabývá seriózněji a těším se na výsledek. Hele, když jste to testovali, udělal jsi rozborku, čím se liší střeva? Já kdybych to kreslil, tak první nápad jak ze stejného čerpadla (=velká výroba) udělat mnoho podtypů s jinou dodávkou, že bych to předimenzoval a pak měnil výstupní průřez...
[Kosťa]
(20.9.2019 7:04:24)
Peterson: s číňama i Jawou ... otestovali nám je. Číňani nám dodaly vzorky náhrad ale ani ty neprošly, ikdyž se jednalo o "kopie". Už jsem tomu dal fakt dost hodin. Chtěl bych si teď udělat v Praze malou testovací lavici. Ale je to fakt problém. Všecky pumpy jsou na malorážky a dávají nedostatečný objem. Obvykle se točí i na druhou stranu. Nebo jsou naprosto nevhodný přípojný rozměry. O kladničce ani nemluvě... to je to nejmenší. V Jawě o to zájem není.
Dvoutakty je již víceméně nazýváno "stará výroba". A obecně prodej OHCček jako budoucnost.
[Maxwell]
(19.9.2019 22:38:04)
Maxwell: na tom hledání náhrady Pricolu jste spolupracovali s Jawou? Na té nedávné akci (90. výročí) tam o tom ukončení výroby čerpadla a hledání náhrady byla řeč...
[Peterson]
(19.9.2019 22:22:28)
no jen jsem definoval vstupní parametry... opravdu nic složitýho. Jsem převodovkář a tam to uplně jiná liga...
Konstrukce určitě nebyla, ale parametry měla JAWA jiný. Přikládám foto z posledního měření, číńani nám dodali svoji repliku Pricolu resp Mikuni. Na pohled uplně stejný čerpadla. A výsledky si projdi sám... abys viděl. PS: až tam dáš to čerpadlo z padesátky tak mi pak napiš za jak dlouho si zadřel, opravdu by mě to zajímalo...
https://uloz.to/file/eK9cwJyN7MmZ/cerpadla-jawa-partdeck-cz-jpg
[Maxwell]
(19.9.2019 20:50:20)
Maxwelli, myslím že z toho děláš vědu. Ano, nebude tam pasovat JAKÉKOLI čerpadlo, ale fakt nevěřím, že Jawa měla nějakou unikátní konstrukci. Specielně pro jawský motor, který na mazací poměr fakt není nijak citlivý a dá si dost líbit; na rozdíl třeba od moderních dvoutaktních padesátek. Třeba to co nabízí proskutry.cz pro Minarelli mi přijde velmi nadějné; proto se ptám na nějaké značení, aby se to dalo ověřit. Mimochodem, to že já jsem na svém rezervním Mikuni žádné značení nenašel (kromě čísla na kladce), mne v tomto názoru utvrzuje; kdyby to bylo co motor to superspeciál odladěné dávkování, tak by si Mikuni dalo sakra pozor aby nemohlo dojít ve skladu k záměně a nějaký part number by na to určitě razili/nalévali.
[Kosťa]
(19.9.2019 18:23:38)
Jo a ještě krom toho máš konstrukční otázky, umístění na motoru (levo,pravo), přípojný rozměry, maximální možné rozměry v motoru atd atd... proto je mraky čerpadel a různý označení. Nelze udělat jedno čerpadlo a dodávat x různých kladniček a říct, že problém je vyřešenej.
[Maxwell]
(19.9.2019 15:31:12)
Máš jiný otáčky, jinou charakteristiku, dva válce a jiný objem. Potřebuješ jiné čerpadlo. Obvzláště když je to 350. Kolik se dnes seriově dělá 2T motorek o vyšším objemu než 125ccm? Všechny dávají málo kapaliny na otáčku. Pricol pouze vzal před lety MIKUNI a udělal repliku, když to Japonci ukončili.
[Maxwell]
(19.9.2019 15:25:17)
Kosťa: Jsem téhož názoru.
[Ota]
(19.9.2019 9:09:56)
Cim se lisi pricol pro italske malorazky a skutry od jawskeho? Podle mne hlavne tou kladkou.... Nechce se mi verit ze by nekdo delal vyvoj a industrializaci extra cerpadla pro tech par jawich kousku.
[Kosťa]
(19.9.2019 4:46:54)
kyvmont: čerpadlo z ČZ se točí stejně... protože je taky na levém víku a klikovky mají stejný směr otáčení. Má pouze menší kladničku... tedy dává méně. Resp dle grafů MIKUNI dávaly cca o 30% víc než Pricoly. Neměřili jsme to, ale odhadem se s Mikuni a malou kladničkou na 350 dostaneš na úroveň mazání Pricolem resp. možná lehce méně.
[Maxwell]
(18.9.2019 23:41:43)
Příspěvků: 36, poslední: 20.9.2019 22:14:5767243.všechno ostatní
Sorry za offtopic ale musím si zanadávat. Jelikož jsem vyvařoval páté dveře na Felicii, musel jsem vyndat sklo, tak jsem koupil nový těsnění. Dneska už se prodává jenom čína, teda na přední sklo se dá sehnat i lepší, ale na zadní jsem nenašel. A četl jsem, že Vika se dá taky použít, no tak jsem ho tedy koupil. Dneska jsem ho nasazoval, a to těsnění - světe div se - je delší než obvod skla, takže nepoužitelný. Neskutečný. Věčná škoda, že už to mám nějakej pátek doma koupený, jinak bych na něm asi uškrtil prodavače. Ještě že jsem nevyhodil to starý těsnění a dalo se použít. Zvracel bych.
On kdyby se použil třeba tungový olej, tak ten schne rychle. My ale doma měli nějakou červenou vojenskou základovku se suříkem a ta držela na všem, i na pozinku a barevných kovech.
[longr]
(20.9.2019 22:14:57)
Pamatuju doby, kdy se suříková barva běžně používala. Základem byla fermež.
[kar]
(20.9.2019 15:47:56)
Jo, suříku by mělo být hodně, měl by v podstatě být pigmentem. Barva se nemusí natírat v tlusté vrstvě, jde o to, aby byla souvislá.
[longr]
(19.9.2019 15:43:35)
longr: Než slejvat vršek starý barvy, tak co použít bezbarvej lak? Jestli se teda v syntetice dělá. Fermež bych nezkoušel, ta je dobrá k napouštění dřeva a né na železo.
[Ota]
(16.9.2019 14:59:07)
Ideál je syntetika. Někde to dělali jen do fermeže. Já bych použil starou syntetiku nebo alkyd, slil bych jen vršek a sedlinu vyhodil. Do vršku bych v misce pečlivě vmasíroval a rozetřel suřík.
[longr]
(16.9.2019 7:42:32)
Mám doma pytlík suříku. Do jakého typu barvy je to nejlépe namíchat, abych si vyrobil "domácí suříkovou barvu"? Myslím tím typy barev syntetika, nitro, epoxid...
[Ota]
(16.9.2019 7:16:59)
V té řecké je suřík, tedy olovo. Řekové si nějak produpali výjimku, že na lodě je to nej nej a nic jiného nejde použít a EU jim to zatím baští. Ta od EDa je bez suříku, tedy oxidu olovnato-olovičitého, ale prý snad s nějakými solemi olova.
[longr]
(14.9.2019 20:56:07)
ED250: kdybys umel francouzsky, prectes si, ze v tom zadny olovo neni, takze to surikovka neni..
[Wondrisak]
(14.9.2019 13:05:53)
Používám jako zaklad zde doporucovany Hostagrund Blokator rzi - čirý PU nátěr. Kde jsem doposud vždy pohořel (třeba lemy dveří na Fordu) a natíral jsem každý rok, s Hostagrund už 3. rok beze změny. Za mě zázrak.
Na vrch používám (a to i dříve) Alkyton nebo Hammerite podle toho, co má blíže kýžený odstín.
[Jeník]
(14.9.2019 7:45:05)
Ja myslel, ze je to v EU zakazany. Jak to teda je?
[Davy_]
(13.9.2019 14:28:41)
A proto to taky nejlíp funguje přímo na holej kov bez odrezovače a všeho dalšího.
[Hlade]
(13.9.2019 12:22:16)
Je to založený na tom že oxidy olova (suřík) jsou s železem reaktivnější než kyslík. Ovšem díky tomu je i jedovatej....
[Hlade]
(13.9.2019 12:21:22)
Napíše někdo hlavní výhody tý suříkový barvy či princip? Nějak si neumím představit, že zrezlej plech obrousím, natřu odrezovačem, barvou a nikdy to už hnít nebude.
Zatím jsem pracoval pouze v kombinaci Brunox + epoxidovej základ, vrch (dvousložky) a stejně to pomohlo jen tam, kde byl přístup k plechu ze všech stran. Na prazích, lemech to vždycky vylezlo znovu.
[Borderer]
(13.9.2019 12:00:41)
Jad: jo, na motorce tu rez chci a naopak na Mazde se ji branim vsemi moznymi prostredky :-D
[Wondrisak]
(13.9.2019 10:48:05)
Lidi už nevědí, co by chtěli - tady se bojuje proti korozi, o pár dotazů níž zase další bádá, jak to udělat, aby mu zrezly plasty:-) Obojí je marná snaha:-)
[Jad]
(13.9.2019 10:31:30)
Jmenuje se to Neomin a dá se koupit třeba na Sbazaru.
[longr]
(13.9.2019 9:45:27)
Dadajan: Moje suříkovka se jmenuje Marine Minio.
[Montgomeryx]
(12.9.2019 22:32:05)
Longr: nesehnal by jsi nějaký detail (název, foto) té barvy z Řecka? Soused tam jede v pondělí na měsíc s obytňákem, tak bych ho zaúkoloval.
[dadajan]
(12.9.2019 21:48:06)
Příspěvků: 2, poslední: 11.9.2019 23:11:1567242.Informace
Zdravím na 590 řeším zvláštní problém..motorka chytá na první šlápnutí, krásné drží otáčky na volnoběh, a cestovní jízdou jede super..na 3/4 plynu ji výtočím ba všechny kvalty téměř na max, ale jak dám plný plyn vytočí se tak na 80% a pak tarokuje... dělalo před ultrazvukem jarbecu i po něm.. předstih dle tabulek, filtr vzduchu nový a karbec též dle tabulek..
Replikovy trysky maji rozptyl +-20 cisel od toho co je na nich vyrazene. Sezen si nekde par originalu, a podle nic porovnavej zda je replika mensi, vetsi, a jak cca by to mohlo ject.
[Krizoň IV.]
(11.9.2019 23:11:15)
dej menší trysku- tak o 5
[monty]
(11.9.2019 21:42:33)
Příspěvků: 7, poslední: 12.9.2019 8:17:0167241.Barvy a lakování
Zdravim, s nekterymi jsem to resil jinde, ale poptam se i zde - chci si vyzkouset praci s foliemi a premylsim, ze bych velkou cast motocyklu potahl rezavym vzorem. Resil jste nekdo neco takoveho, napr. airbrush, motorka ve "dreve" atp, budu rad za jakekoliv postrehy.
A jak postupovat? Stroj pristavit na STK a nechat si zapsat zavadu nesouhlasici barvy? Nebo to resit rovnou pres dopravku?
A jeste jedna vec - zkousel nekdo vyrobit rez v barve? Rozbrousit rezavy kov do bezbarveho laku, epoxidu?
No tu plastovou nadrz a "kastliky" na moderni mrdce bych asi musel solit hodne dlouho, aby to chytlo lisku :-D
[Wondris]
(12.9.2019 8:17:01)
mně se nejvíc osvědčil výjezd na Elefanty a zpět. Rez na všem je pak dokonalý!
[Kuba z Neve]
(12.9.2019 7:39:25)
od loňska byla závada "nesoulad barvy" zrušena. Může to dát do poznámek, ale není to závada. Jde o to, že po novu do registru vozidel jde zapsat jen jedna barva (v rozbalovacím menu jde vybrat jen jedna položka) a my jsme protestovali, že u vícebarevných vozidel přece nebudeme lítat s metrem a zjišťovat, jestli je to víc červený nebo víc bílý.
[Kosťa]
(12.9.2019 6:56:44)
...alebo vy o 1500lacnejšie😁😁😁
[radusko00]
(11.9.2019 21:54:21)
To máte jen o 10 dražší :D
[Klouzec]
(11.9.2019 21:42:38)
To my sme európskejší. Zmena farby = kontrola originality = cca 60€
[passion]
(11.9.2019 20:55:47)
Co se legislativy týče tak dnes barva neni vážná závada. Přepsání barvy lze bez ničeho za 50,-kčs na magistrátu.
[Klouzec]
(11.9.2019 17:52:09)
Příspěvků: 21, poslední: 13.9.2019 16:18:0767240.Informace
Čím namazat přilbu cassidu ze 70. let, aby koženka změkla a nechalo se to dát na hlavu?
Čezet-rider: díky za tip, vyzkouším...
[Peterson]
(13.9.2019 16:18:07)
Verdom: díky. Já potřebuju změkčit ztvrdlou gumovou zástěrku na hranatou Zetku, natírám to Regumem, ale účinek omezený, dám tomu delší dobu a uvidíme...
[Peterson]
(13.9.2019 7:38:16)
Peterson: U pryže a gumy je zpracování vulkanizací a jejich základ je chemicky trochu jiný (Vzorec:（C5H8）n) než u Polyvinilchloridu (Vzorec: (C2H3Cl)n) Tak těžko říct, co by to dělalo.
[Verdom]
(12.9.2019 15:45:55)
Verdom: ten Acetyl tributyl citrate, to zní zajímavě. Na PVC to funguje zřejmě dobře - nevíš jestli to funguje také na ztvrdlou gumu/pryž?
[Peterson]
(12.9.2019 13:39:15)
vwkafer: My už mu co se týče koženky poradili a teď se tlachalo o kůži, respektive úsni. Nicméně pokud by sehnal Acetyl tributyl citrate - C20H34O8 používaný na změkčování PVC používaného na koženku, tak za studena by se s tím něco dělat dalo. Nějaké info tady: http://alan7812.blogspot.com/2013/05/zmekcovani-pvc-zastudena-aneb-nova.html Osobní zkušenost nemám, Cassidy co jsem měl, tak už před dávnými lety odvezli popeláři.
[Verdom]
(12.9.2019 11:41:20)
Na kozenku asi nic primo nebude. Mazal jsem vzdycky kozenku na sedle indulonou nebo nejakym kremem na ruce a mel jsem subjektivni pocit, ze to vzdy zmeklo.
Krasna diskuse na tema 'Jak osetrit kuzi ', nicmene kriz se pta na kozenku.
[vwkäfer]
(12.9.2019 9:07:07)
Na lněný olej bacha. Jednak ho nesplést s fermeží, to pák je z bundy za týden brnění a zlomíš jí v loktech a čistý lněný olej pokud zežlukne, tak to taky moc nevoní. Na wiki píšou, že hadr v něm může sám chytnout, no to jsem nezažil, ale asi taky nic moc. https://cs.wikipedia.org/wiki/Ln%C4%9Bn%C3%BD_olej
[Verdom]
(12.9.2019 8:53:56)
Přípravků na kůži je spousta... To co se prodává jako "včelí vosk" je stejně směska i s různými oleji atd., je potřeba vybrat.
Jinak - kůže jde ošetřit i natřením čistým lněným olejem - doporučený způsob údržby na původním lístečku k nové VB motocyklové kožené bundě z Galy Prostějov (výroba 70.-80. léta).
[Peterson]
(12.9.2019 7:39:13)
Elaskon? Můj oblíbený výrobek. Je pravda, že po několikeré aplikaci na kožený výrobek z roku 1880 došlo k výraznému zlepšení a kůže se stala opět v rámci možností ohebnou, nicméně na koženou bundu, ve které hodlám jít mezi lidi, bych to nepoužil. Asi mám doma ještě ten starý typ. Při aplikaci zahřátého elaskonu dle návodu se mi nezdá, že by lepil, krásně se totiž do kůže vpije.
To, co jsem koupil jako tzv. "včelí vosk" na kůži, se ukázalo být více terpentýnem než voskem a taky to tak smrdělo.
[pračlověk]
(12.9.2019 5:15:37)
Nevim, jestli novy elaskon voni primo po vcelim vosku, ale rozhodne nesmrdi, pouzivam ho na kozenou bundu, akorat to chvili strasne lepi, tak to delam vzdy po sezone.
[Wondrisak]
(11.9.2019 17:49:50)
pavel.paja: Novej Elaskon hezky voní po včelím vosku.
[Ota]
(11.9.2019 16:44:55)
Vytvrdlé PVC pokud ohřeješ a natvaruješ, pamatuje si tvar. Tak to nahřej a nasaď. Jen bacha, aby sis neuvařil hlavu. ;-) Ted vážně, pokud z PVC zmizí změkčovadla, je konec, navíc není moc UV stabilní a tvrdne i kvůli tomu. Pokud to nepřepereš regumem a fénem do nějakého použitelného tvaru, je šance to už jedině přešít nebo vystavit na polici.
[Verdom]
(11.9.2019 13:53:23)
Přilba je zevnitř jako nová, ale koženka je hrozně tuhá, nerovná a ta nerovnost tlačí do hlavy.
[kriz]
(11.9.2019 12:27:04)
Dnešní koženky jsou většinou z polyuretanu nebo PVC. Dřívější byly asi jen PVC. V nouzi by asi šly použít nějaké přípravky třeba na linolea, ale dnes se na koženky vyrábí spousta ošetřujících přípravků, stačí pohledat. Zanedbanou a popraskanou koženku už ale nic moc nezachrání.
[longr]
(11.9.2019 11:51:14)
Některý Cassidy měly vnitřek z usně (starší), novější už koženka... Jestli je to useň, tak místo elaskonu radši něco na bázi včelího vosku, funguje a příjemně voní. Jestli je to koženka - plast, tak asi jedině zkusit regum, ale účinnost je omezená...
[Peterson]
(11.9.2019 8:57:48)
Jenom pozor na Elaskon - nevím, jak ten dnešní, ale ten, co jsem používal v 80. letech nechutně páchnul a nikdy nevyčichnul...
[pavel.paja]
(11.9.2019 8:46:20)
Srry, už to vidim. U koženky nic moc nepomůže, testoval jsem regum, ale nic moc.
[Verdom]
(11.9.2019 8:30:48)
Ale koženka není kůže, to je plast..
[Montgomeryx]
(11.9.2019 8:01:47)
Příspěvků: 5, poslední: 11.9.2019 22:51:3467239.Informace
Zdravim,
nemate prosim kontakt na nekoho v cezete, kdo dela "potvrzeni od vyrobce", nebo jak se tomu rika?proste takovy to lejstro,kde mi napisou napr: ze moto muze tahat Pava...
nebo to po CZ zdedila jawa? ale ani na srankach jawy se nemuzu niceho doklikat.
diky
[zelyvel]: Osobně jsem to nepodstoupil, ale mám kolegy, který to řešil. Není s tím žádný problém, potvrzení ti v ČZ vydají (pan Kepl a nebo paní Vlášková).
[Čezet-rider]
(11.9.2019 22:51:34)
a realizoval jste prosím někdo už záměnu motoru 450 za 455, vydává čz potvrzení jako jawa? díky
[zelyvel]
(11.9.2019 22:34:10)
Ano, paní Kateřina Vlášková. Letos na jaře mi ochotně pomohla.
[Peterson]
(11.9.2019 8:53:58)
katerina.vlaskova@czas.cz - alespoň před několika lety jsem vše ke spokojenosti vyřídil s touto dámou.
[Jad]
(10.9.2019 21:08:19)
Příspěvků: 1, poslední: 9.9.2019 22:42:5967238.Informace
Zdar hoši, dneska som zistil, ze sa mi rozeta dotyka kyvnej vidlice - pri otacani sa o nu derie. Mohol by mi niekto odfotit/poradit ako je riesene na Calife ulozenie rozety medzi loziskom rozety a kyvnou vidlicou?
Na panelke/kyvacke je tam kruh plech, ktory drzi kryty retaze a je na nom navareny valcek, ktory drzi rozetu odsadenu od kyvky.
Ja tam na Calife nemam nic. Pocitam zeby sa malo jednat o nejaky "valecek".
Dakujem pekne za info, popripade mail na mna: mitrik.miroslav@gmail.com
patří tam ta samá rozpěrka jako je nabodovaná na plechu rozety u kejvy.
[Kuba z Neve]
(9.9.2019 22:42:59)
Příspěvků: 5, poslední: 9.9.2019 20:00:3567237.Veteráni
Zdravím, můžete mi prosím doporučit někoho, kdo by uměl repasovat přední
tlumiče a zadní kluzáky na péráka? Tlumiče bych dodal opískované, jde mi o vymytí, vyražení pouzder, naražení nových a vystružení, odpíchnutí trubek a navaření nových. U zadních pak vyražení a nalisování nových pouzder, vystružení a smontování ( zadní kluzáky mám kompletní chromy, pružiny, drzák..)
Okok tohle nedokazu posoudit,ja u nich vetsinou objednavam ze sortiment maj fakt velkej a sfouknu to jakoby jednim postovnym.Ale hodil jsem to sem proto ze jsem vedel ze tuhle vec nabizi :)
[Jenda.592]
(9.9.2019 20:00:35)
JENDA.592: Z motoveterandily uz se mi nechce brat nic, prakticky celou dovolenou jsem cekal na vypleteni kola pro peraka ( kdy mi rikali cca 7-14 dni a nakonec po měsíci kdy jsem tam casto volala bude to zitrazitra... jsem objednavku zrusil. Kdyby pritom rekli, vyplejtac nema cas, bude to za mesic, bylo by to ok a dovolku bych si posunul... ale ne.
[axetom]
(9.9.2019 16:19:34)
Kuba z Neve: Děkuji, už jsem s ním domluven, ceny má super :-)
[axetom]
(9.9.2019 10:39:16)
Příspěvků: 11, poslední: 14.9.2019 21:23:0067236.Veteráni
Ahoj veteránisti.
Jawa 350 panelka. Zapaľovanie VAPE. Karburátor podľa predpisu. Voľnobeh ukážkový, akcelerácia ukážková. Takže trysky sú OK. Napriek tomu sa mi občas stáva, že motor pri jazde rýchlosťou cca 50km/h a na 4. začne vynechávať, tak na 2 sekundy. Akoby nedotekal benzín, resp. vypadla iskra na 2 sekundy, čím motor na 2 sekundy nepracuje. Benzín doteká, lebo stačí pridať plyn a motor ide excelentne za plynom. Výmenou karburátora závada odstránená. Čo sa upcháva na karburátore?
Ako som napísal prv, vymenil som karburátor a motor ide v pohode aj na 40-ku (po rovine). Viac krát odskúšané. Sviečky boli tehlovo hnedé, Zmes bola nastavená zrejme správne. Je mi jasné, že závada "nič-moc", ale išlo mi princíp. A chcel som si vypočuť názory skúsenejších. Ešte raz vďaka za Vaše príspevky. V každom prípade, Vaše odpovede budú osožné aj iným kolegom pri podobnom probléme. Nech sa darí.
[MV]
(14.9.2019 21:23:00)
To bych neřekl. Pak by spíš nešla za plynem než že by vynechávala skoro na volnoběh nebo v přechodu.
[longr]
(12.9.2019 12:25:46)
No a nemuze se sem tam ucpat necim tryska nebo kohoutek v nadrzi a motor udela pri jizde tu diru a chvilku vynecha.
[Standa2]
(12.9.2019 9:25:03)
No, rozhodne je divny, ze ti to dela 2s a pak prestane,to bych na zmenu parametru svicky netipoval.To spis to volny soupatko které se muze vibracemi premistovat.Kdybys mel ucpany prechodovy otvor, nejspis by to při urcite poloze soupatka vynechávalo podstatne delší dobu.Zvedni(spust)jehlu o 1zarez a uvidíš....
[El Fag]
(11.9.2019 12:49:29)
Jestliže se závada projevovala sporadicky, je možné hledat příčinu i v zapalování. Konkrétně teda svíčky. Mohou probíjet. Zvlášť, jestli je větší vzdálenost elektrod a když je chudá směs. Napětí nutné k přeskoku jiskry je v tom případě mnohem vyšší a svíčka, která není 100%OK probije. (probít může i něco jiného-fajka, cívka, kabel) Ve chvíli obohacení směsi (přidání plynu) je napětí na přeskok jiskry potřeba menší a jiskra opět spíše přeskočí mezi elektrodami, než někudy jinudy. Svíčka, která byla tepelně hodně namáhaná, také ztrácí izolační pevnost a může začít probíjet. Důvody tepelného přetížení svíček: nevhodná svíčka-tepelná hodnota, vysunuté jiskřiště, chudá směs vlivem malé trysky či nízko zavěšené jehly, příliš velký předstih. Jednou se mi stalo něco podobného. Mimochodem svíčky se mění nejen kvůli opalu elektrod. Ty se dají přihnout, ale kvůli tomu, že časem ztrácejí izolační pevnost a mohou začít probíjet. Vynechávání může naopak taky způsobovat vysoká bohatost směsi v daném režimu, kdy po delší jízdě v takovém režimu svíčka ztrácí samočistící schopnost a probije po vodivé vrstvě prouktů spalování na špičce izolátoru. Nemusí přitom vypadat zaolejovaná.
[Zahradník]
(11.9.2019 8:35:14)
Co: Zahradník, Plne súhlasím. Problém bol v tom, že mne sa závada prejavovala len sporadicky. Prešiel som aj 30 km v rôznych režimoch a motor nevynechával na 4-ke ani pri 40-ke. Potom sa závada prejavovala v priebehu3-5 km. Potom zasa bolo všetko OK a pod. Preto som mal podozrenie na upchávanie prechodového otvoru pred šupátkom. A vďaka za info.
[MV]
(10.9.2019 14:24:12)
Co se karburátoru týká, tak může být opotřebované šoupátko, vytlučená jehla a vytlučená šachta pro jehlu. Speciálně v tomhle režimu se ty vlivy nejvíc projevují. Čím hůř na tom karbec časem je, tím víc se rozšiřuje oblast, kdy to zlobí. Pokud je motor v pořádku, karburátor zcela v pořádku, dobře seřízený, a zapalování taky, tak motor 360 je hodný jako beránek a poslouchá i na 4 už téměř od volnoběhu.
[Zahradník]
(10.9.2019 11:20:56)
Ďakujem kolegovia za Vaše názory. Len tak mimochodom. Podradiť na trojku-to mi je jasné. Mne však išlo o princíp. Mal som na mysli upchatie tzv. prechodového otvoru na karburátore (malý otvor pod šupátkom). Išlo mi len o potvrdenie mojej domnienky. A Jawa 350/360 musí dať 50-ku (tachometrovú 60-ku)bez problémov. Zvlášť, keď na sekundári mám 15z koliečko a idem po rovine ako solo jazdec. A že sa nemýlim tej rýchlosti, potvrdzuje aj Dočkal v kapitole "Údržba, seřízení a opravy karburátoru". Citujem:"Sméšovací poměr pro běh naprázdno a pro oblast přechodustanovíme jízdni skouškou pri zařazení 4-ky ...u třistapadesátky pri rýchlosti 40-45 km/h". Motor má pracovať pravidelne bez sklonu k štyřdobému chodu a bez "díry" v prechodové oblasti.
[MV]
(9.9.2019 12:57:26)
Nejspíš špatně seřízený přechodový režim karburátoru, kdy se přestává uplatňovat volnoběžná tryska a začíná se uplatňovat tryska hlavní spolu s jehlou.
[Ota]
(9.9.2019 7:26:01)
Přesně.. :-)) Milane XJR je tak hodné, že potřebuje kvalt na víc. A o OHC ani nemluvě.. :-)
[ED250]
(8.9.2019 21:25:57)
Jet na 350 2-taktu 50 km/hod na čtverku? Co od toho čekáš? Ten motor se musí točit. To si můžu dovolit tak na půllitru nebo na pětku na XJR 1300. Prostě podřaď a neřeš hlouposti.
[Milan(OHC)]
(8.9.2019 18:59:33)